導(dǎo)語(yǔ)：煤炭企業(yè)內(nèi)燃機(jī)輔修探討一文來(lái)源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

隨著煤炭企業(yè)規(guī)模的不斷提升，對(duì)煤炭裝運(yùn)能力提出了更高的要求，需要不斷提高企業(yè)裝運(yùn)能力，其中提高機(jī)車牽引能力，可促使煤炭企業(yè)加快牽引動(dòng)力的轉(zhuǎn)型。目前，各煤炭企業(yè)基本以內(nèi)燃機(jī)車作為牽引動(dòng)力，部分企業(yè)已轉(zhuǎn)型為電力機(jī)車，裝運(yùn)效率大幅提升。單從機(jī)車運(yùn)用的角度看，對(duì)提高裝運(yùn)效率、降低運(yùn)輸成本發(fā)揮了重要作用。但因企業(yè)人員素質(zhì)和檢修能力的制約，在機(jī)車設(shè)備維修和故障判斷方面存在一定的困難，在一定程度上影響了正常運(yùn)輸組織，造成開車不能正點(diǎn)。除日常保養(yǎng)和簡(jiǎn)單檢修外，機(jī)車小輔修、中修和大修一般為委托第三方(鐵路檢修單位)檢修。外委檢修需辦理過(guò)軌審批手續(xù)，辦理時(shí)間長(zhǎng)。另外，過(guò)軌檢修時(shí)間不能保證，在一定程度上限制了成本下降空間和影響機(jī)車的正常運(yùn)用。因此，有必要在檢修和故障處理方面進(jìn)行研究和探討。

1機(jī)車修程分類

機(jī)車檢修修程分為大修、中修、小修、輔修4級(jí)，其中:大修是機(jī)車主要部件檢查修理，恢復(fù)機(jī)車基本性能;中修是機(jī)車主要部件檢查修理，恢復(fù)機(jī)車主要性能;小修是機(jī)車關(guān)鍵部件檢查修理，有針對(duì)性的恢復(fù)機(jī)車運(yùn)行可靠性。如檢修條件具備，可根據(jù)其狀態(tài)進(jìn)行修理;輔修是對(duì)機(jī)車全面檢查、保養(yǎng)清掃，做故障診斷，按狀態(tài)修理。中修、大修屬于專業(yè)檢修，需要較高的專業(yè)技術(shù)能力和檢修、檢測(cè)裝備，輔修和小修主要是通過(guò)檢查、保養(yǎng)、清掃和關(guān)鍵部件檢查修理，保證機(jī)車的可靠性。煤炭企業(yè)因機(jī)車臺(tái)數(shù)較少和專業(yè)技術(shù)員的限制，對(duì)機(jī)車的中修和大修基本上是委托鐵路專業(yè)單位進(jìn)行檢修，輔修和小修除了外委檢修外，一些單位也在探索自行檢修的途徑。

2外委檢修的優(yōu)缺點(diǎn)

2．1外委檢修優(yōu)點(diǎn)。(1)非鐵路企業(yè)內(nèi)燃機(jī)車是委托第三方進(jìn)行檢修，一般是依托周邊有資質(zhì)鐵路檢修單位，檢修單位專業(yè)性強(qiáng)、技術(shù)力量和裝備較強(qiáng)，配件種類齊全，檢修質(zhì)量能夠能到有效的保證。(2)保修周期內(nèi)，機(jī)車故障一般情況下也能夠通過(guò)售后得到快速處理，同時(shí)可以通過(guò)技術(shù)交流和溝通，帶動(dòng)使用單位檢修人員的檢修能力和水平的提高。(3)煤炭企業(yè)不用配備專業(yè)檢修人員，人工成本和設(shè)備投入大大減少。2．2．外委檢修缺點(diǎn)。(1)委托第三方進(jìn)行檢修，一般需辦理機(jī)車過(guò)軌手續(xù)。對(duì)機(jī)車上線運(yùn)行安全要求較高，需進(jìn)行輪檢(機(jī)車輪對(duì)檢測(cè))和現(xiàn)場(chǎng)看車，如中間某環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題，過(guò)軌手續(xù)時(shí)間會(huì)更長(zhǎng)，不能保證在檢修周期內(nèi)修車。(2)外委單位一般是在不影響鐵路系統(tǒng)業(yè)內(nèi)機(jī)車檢修任務(wù)的前提下，安排企業(yè)機(jī)車檢修，檢修時(shí)間得不到保證，延期問(wèn)題會(huì)時(shí)有發(fā)生。(3)外委維修單位對(duì)檢修礦方機(jī)車缺少激勵(lì)機(jī)制，檢修人員修車積極性不高，在一定程度上增加了修車時(shí)間和質(zhì)量的不確定性。2．3自行輔修可行性和條件分析。(1)輔修檢修內(nèi)容決定了自行輔修具備必要的條件。輔修的主要內(nèi)容是常用易損件的周期更換和主體設(shè)備的外觀查看及儀器檢測(cè)。相對(duì)來(lái)說(shuō)，基本以各部件保養(yǎng)為主，所以在人員和設(shè)備方面投入費(fèi)用較小。而自行小修設(shè)備投入較大，同時(shí)對(duì)人員專業(yè)技術(shù)方面的要求更高，企業(yè)運(yùn)用機(jī)車數(shù)達(dá)到一定規(guī)模時(shí)才會(huì)考慮。(2)自行輔修在檢修時(shí)間上可以根據(jù)運(yùn)輸計(jì)劃安排進(jìn)行自主調(diào)整，設(shè)備輔修時(shí)間能有可靠的保證。(3)沒(méi)有辦理過(guò)軌復(fù)雜的手續(xù)和時(shí)間影響，檢修的主動(dòng)權(quán)掌握在企業(yè)手中。(4)由于企業(yè)機(jī)車使用條件和作業(yè)形式不同，機(jī)車修程周期可根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行合理的調(diào)整。

3進(jìn)行自行輔修需注意的問(wèn)題

(1)制定輔修修程和檢修項(xiàng)目，可參照鐵路輔修范圍進(jìn)行確定。(2)建立內(nèi)燃機(jī)車檢修質(zhì)量控制體系，完善各項(xiàng)管理制度。(3)對(duì)自行輔修中需要的人員和配件和材料投入編制執(zhí)行預(yù)算。(4)合理進(jìn)行配件和材料儲(chǔ)備。(5)要購(gòu)置必要的檢修儀器和設(shè)備，對(duì)機(jī)車輔修提供必要的技術(shù)支持。(6)要不斷提高檢修人員的技術(shù)能力，同時(shí)利用外委小修的時(shí)機(jī)，對(duì)輔修個(gè)別無(wú)法處理的問(wèn)題進(jìn)行專項(xiàng)處理。(7)配件和材料供應(yīng)時(shí)間和質(zhì)量問(wèn)題也是要充分考慮的問(wèn)題，為機(jī)車檢修進(jìn)料度和質(zhì)量提供保證。內(nèi)燃機(jī)車在企業(yè)內(nèi)實(shí)施自行輔修的實(shí)現(xiàn)，不但提高了企業(yè)人員的檢修能力，也為提高機(jī)車日常保養(yǎng)能力和故障應(yīng)急處理的能力奠定了基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn):

［1］宋泳軍．內(nèi)燃機(jī)車保養(yǎng)檢修的探討［J］．科技與企業(yè)，2012，(10)．

作者:高明智 單位:華能扎賚諾爾煤業(yè)公司