導語：物流企業(yè)在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的作用一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

【摘要】文中從物流企業(yè)管理者視角出發(fā)，整合TOE框架和技術(shù)接受模型，在考慮物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)特征的同時引入個體創(chuàng)新性，通過結(jié)構(gòu)方程建模分析物流企業(yè)對物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的持續(xù)使用意愿影響因素。結(jié)果表明，物流企業(yè)對物聯(lián)網(wǎng)的持續(xù)使用意愿受感知有用性、技術(shù)有用性、技術(shù)兼容性、技術(shù)感知安全、個體創(chuàng)新性影響。

【關(guān)鍵詞】物聯(lián)網(wǎng)技術(shù);持續(xù)使用意愿;結(jié)構(gòu)方程模型

隨著新一代信息技術(shù)的快速發(fā)展，通過計算機、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)實現(xiàn)物流現(xiàn)代化操作是必然趨勢［1］。到2019年3月份為止，全國已有3．56萬輛快遞和郵政車輛、617萬輛貨運車輛使用GPS定位導航;聯(lián)網(wǎng)運作的物流機器人銷量增長2萬臺，同比增長50%;1萬臺無人機參與貨運與配送，同比增長40%;2018年無人駕駛貨車實行了上路測試，無人配送車逐步在特定區(qū)域經(jīng)常性運作。大量物流運輸設(shè)備運用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實現(xiàn)設(shè)備信息互聯(lián)互通;物流機器人通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實現(xiàn)自動定位、環(huán)境識別、人機交互;無人機、無人配送車利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)解決了物流最后一公里難題。盡管物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流行業(yè)發(fā)展利好，但高額的投入成本以及潛在的安全隱患等因素使得一些物流企業(yè)望而卻步，因此物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的使用范圍仍非常小。面對新一輪的技術(shù)革命，傳統(tǒng)物流企業(yè)思想保守，對智能技術(shù)重視度不夠［2］。目前，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)中的RFID在企業(yè)內(nèi)的應用仍局限在點或線的范圍內(nèi)［3］。實現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流行業(yè)的廣泛使用，識別影響企業(yè)物聯(lián)網(wǎng)使用意愿的因素十分重要。因此，本文結(jié)合前人研究，從物流企業(yè)高層主管的角度出發(fā)，整合TOE框架與TAM模型，引入個體創(chuàng)新因素，在技術(shù)維度對物流企業(yè)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的持續(xù)使用意愿的影響因素進行了研究。

1研究模型與假設(shè)

1．1感知有用性。感知有用性引自TAM模型，描述了用戶認為使用某信息技術(shù)能帶來多大程度的工作效率的提升，是外部變量與使用意愿之間的紐帶。趙英［4］等認為用戶對手機物聯(lián)網(wǎng)的感知有用性越高，其使用意愿越強。鄔文兵［5］等通過研究分析司機對共享物流平臺的持續(xù)使用意愿模型得出感知有用性有助于提升用戶的持續(xù)使用意愿。陶晶晶［6］以車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品為例，說明了感知有用性正向影響持續(xù)使用意愿。由此，提出如下假設(shè):H1感知有用性正向影響企業(yè)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)持續(xù)使用意愿1．2TOE框架。TOE框架指出組織是否采納新技術(shù)主要受技術(shù)、組織、環(huán)境因素影響。本文在TOE框架的基礎(chǔ)上結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的特征，從技術(shù)有用性、技術(shù)兼容性、技術(shù)感知安全、信息質(zhì)量方面闡述了技術(shù)維度對使用意愿的影響。1．2．1技術(shù)有用性。技術(shù)有用性指用戶認為物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)有提高企業(yè)運作效率、便于實時監(jiān)控等用途。Wang［7］等認為新產(chǎn)品因為有著更為有用的特性才能將原有的老產(chǎn)品替代。研究發(fā)現(xiàn)，技術(shù)有用性對海洋運輸企業(yè)的物聯(lián)網(wǎng)采納意愿具有正向影響［8］，技術(shù)有用性會根據(jù)人們隨技術(shù)價值認知水平的提升而影響用戶的感知有用性［9］。研究表明即時通訊服務的有用性是用戶感知有用性及使用意愿的直接影響因素［7］，技術(shù)有用性正向影響消費者對物聯(lián)網(wǎng)的感知有用性［10］。由此，提出如下假設(shè):H2技術(shù)有用性正向影響企業(yè)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)持續(xù)使用意愿H3技術(shù)有用性正向影響感知有用性。1．2．2技術(shù)兼容性。技術(shù)兼容性是指物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與企業(yè)現(xiàn)有信息技術(shù)及經(jīng)營戰(zhàn)略、業(yè)務流程匹配度。顏波［11］等指出物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)兼容性對企業(yè)采納使用意愿呈正向影響。技術(shù)兼容性一方面可以直接影響使用意愿，另一方面可以通過影響感知有用性間接影響使用意愿［12］。對于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)來說，其通信協(xié)議、數(shù)據(jù)格式及傳感設(shè)備與原有設(shè)備的兼容性是影響物聯(lián)網(wǎng)感知有用性的原因之一。由此，提出如下假設(shè):H4技術(shù)兼容性正向影響企業(yè)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)持續(xù)使用意愿H5技術(shù)兼容性正向影響感知有用性1．2．3技術(shù)感知安全。作為一種信息技術(shù)產(chǎn)品，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在帶來開放性、包容性的同時也不可避免地引入了安全性、匿名性等隱患［13］。研究表明物聯(lián)網(wǎng)安全性是阻礙企業(yè)物聯(lián)網(wǎng)使用意愿的主要原因之一。孫威研究證實物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)安全性正向影響消費者購買使用意愿［14］。對物流企業(yè)來說，物聯(lián)網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)延遲可能會引發(fā)無人駕駛車安全事故，所以，技術(shù)安全性是企業(yè)使用意愿的首要考慮因素。由此，提出如下假設(shè):H6技術(shù)感知安全正向影響企業(yè)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)持續(xù)使用意愿H7技術(shù)感知安全正向影響感知有用性1．2．4信息質(zhì)量。傳輸信息是物聯(lián)網(wǎng)的主要功能之一，而用戶對于一個信息技術(shù)的輸出數(shù)據(jù)滿意與否與信息質(zhì)量相關(guān)。信息質(zhì)量和互動對用戶參與意愿影響最強［15］，徐嘉徽［18］等研究發(fā)現(xiàn)信息質(zhì)量水平正向影響消費者信息采納意愿，高質(zhì)量的信息能夠提高用戶的使用意愿［18］。楊一翁基于信息系統(tǒng)成功模型，研究分析得出推薦信息質(zhì)量正向影響感知有用性［17］。由此，提出如下假設(shè):H8信息質(zhì)量正向影響企業(yè)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)持續(xù)使用意愿H9信息質(zhì)量正向影響感知有用性1．3個體創(chuàng)新性。個體創(chuàng)新性指個體對某項新技術(shù)的接受程度和應用積極性。一個企業(yè)是否采納某類新技術(shù)，高層管理者的決策起決定性作用，而高層決策意見受其的個體創(chuàng)新性影響，此處個體創(chuàng)新指高層管理者創(chuàng)新。新產(chǎn)品會對創(chuàng)新性高的用戶產(chǎn)生強烈吸引，驅(qū)使用戶采納使用，而創(chuàng)新抗拒性高的用戶對信息技術(shù)的接受度會變低［19］。Peruzzin［20］等指出個體創(chuàng)新特征在衡量用戶對新技術(shù)的接受意愿的影響是不可忽略的。同時，個體創(chuàng)新性越強，越容易感知到技術(shù)有用性。由此，提出如下假設(shè):H10個體創(chuàng)新性正向影響物流企業(yè)其物聯(lián)網(wǎng)持續(xù)使用意愿H11個體創(chuàng)新性正向影響感知有用性根據(jù)上述理論假設(shè)，構(gòu)建出物流企業(yè)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的影響因素模型，如圖1。

2研究設(shè)計與數(shù)據(jù)分析

2．1問卷設(shè)計。為確保問卷考察的有用性，本文結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)特征，修改了一些成熟問卷的量度，組建成本文的研究量度。研究模型涉及7個變量，包括技術(shù)有用性、技術(shù)兼容性、技術(shù)感知安全、信息質(zhì)量、感知有用性、個體創(chuàng)新性、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)持續(xù)使用意愿。具體量表見表1。2．2數(shù)據(jù)分析。2．2．1數(shù)據(jù)收集。本文根據(jù)設(shè)計的變量編制調(diào)查問卷，采用李克特5級量表。問卷通過電子郵件的方式向物流企業(yè)高層管理人員發(fā)放，同時向?qū)W校MBA班物流企業(yè)學員發(fā)放。共發(fā)出調(diào)查問卷450份，收到有效問卷419份，有效問卷率為93%。樣本年齡在25－45歲的占63%，教育水平在本科及以上的樣本占72%。2．2．2信度分析。首先利用SPSS對總體變量進行信度檢驗，得出Cronbach'sα為0．887，大于0．7，可認為模型的總體信度較好。同時，對模型7個變量進行信度檢驗，結(jié)果如表1所示，所有變量Cronbach'sα值都大于0．7，說明所設(shè)問題之間具有較好的內(nèi)部一致性，量表的信度較高。2．2．3效度分析。對樣本進行KMO檢驗和Bartlett的球形度檢驗，KMO值為0．862，大于最低標準0．5，且顯著性檢驗為0．000，小于0.01，說明樣本數(shù)據(jù)效度良好，適合做因子分析。從表1可以看出，各變量因子載荷量都在數(shù)值0．7以上、組合信度CR值均在0．8以上，平均方差抽取量AVE的值也均在0．6以上，說明量表具有較好的收斂效度。2．3模型評估。2．3．1擬合度檢驗。采用極大似然法對樣本數(shù)據(jù)與模型的擬合結(jié)果進行檢測，結(jié)果如表2所示。χ2/df為1．156，小于嚴格標準值2，RMSEA值為0．019，小于0．05的標準值，其它擬合指標NFI、CFI、GFI、IFI、AGFI都超過了0．90的標準，各項指標均達到預期效果，模型與數(shù)據(jù)的擬合度良好。2．3．2路徑檢驗由上述可知，模型信度效度均符合標準，在此基礎(chǔ)上運用AMOS軟件，構(gòu)建相應的結(jié)構(gòu)方程模型，如圖2所示。通過路徑分析檢驗相關(guān)路徑是否顯著。由路徑分析結(jié)果可知，感知有用性對物聯(lián)網(wǎng)持續(xù)使用意愿產(chǎn)生正向顯著影響(β=0．281，P＜0．001)，假設(shè)H1成立;技術(shù)有用性對物聯(lián)網(wǎng)持續(xù)使用意愿及感知有用性均有正向影響(β=0．369，P＜0．001;β=0．252，P＜0．001)，假設(shè)H2、H3成立;技術(shù)兼容性對物聯(lián)網(wǎng)使用意愿及感知有用性呈正向顯著影響(β=0．252，P＜0．001;β=0．242，P＜0．001)，假設(shè)H4、H5成立;技術(shù)感知安全對物聯(lián)網(wǎng)持續(xù)使用意愿的影響不顯著，對感知有用性呈正向顯著影響(β=0．119，P＜0．05)，所以假設(shè)H6不成立，假設(shè)H7成立;信息質(zhì)量對物聯(lián)網(wǎng)持續(xù)使用意愿及感知有用性的影響均不顯著，假設(shè)H8、H9均不成立;個體創(chuàng)新性對物聯(lián)網(wǎng)持續(xù)使用意愿及感知有用性呈正向顯著影響(β=0．309，P＜0.001;β=0．142，P＜0．05)，假設(shè)H10、H11成立。

3研究結(jié)論

本文基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀，結(jié)合TOE框架和技術(shù)接受理論，引入個體創(chuàng)新性，構(gòu)建了物流企業(yè)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)持續(xù)使用意愿影響因素模型，并采用問卷調(diào)查和結(jié)構(gòu)方程建模方法驗證了各變量間的相應關(guān)系。得出如下結(jié)論:①感知有用性對物聯(lián)網(wǎng)持續(xù)使用意愿具有顯著正向影響。這表明當物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)能夠滿足物流企業(yè)提高倉儲配送等需求，用戶感知到的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的有用性就越高，則持續(xù)使用意愿越強。通過加強對物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的宣傳力度，讓企業(yè)用戶了解物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的有用性，真切感受到物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)能給企業(yè)帶來的效率的提升來推廣物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。②技術(shù)有用性與持續(xù)使用意愿的路徑系數(shù)最大，證明技術(shù)有用性是持續(xù)使用意愿的關(guān)鍵影響因素。③技術(shù)兼容性正向影響感知有用性和持續(xù)使用意愿。為推廣物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，必須提高物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的兼容性，使物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)能夠適應不同的信息系統(tǒng)。④技術(shù)感知安全、信息質(zhì)量對持續(xù)使用意愿的影響不顯著，可能原因是我國物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)目前在物流企業(yè)中仍處于發(fā)展的初級階段，應用場景單一，覆蓋范圍小，所以，技術(shù)感知安全與信息質(zhì)量的影響作用還未體現(xiàn)。⑤個體創(chuàng)新性對感知有用性存在顯著影響，且其與持續(xù)使用意愿的路徑系數(shù)在所提供研究路徑中較高，達到0．309。說明創(chuàng)新性強的人更容易感知到新產(chǎn)品新技術(shù)的有用性，并且愿意嘗試新產(chǎn)品并對其持續(xù)使用。物流企業(yè)要加強創(chuàng)新型人才的引進，對管理者進行創(chuàng)新性培養(yǎng)，提高管理者的創(chuàng)新意識。

作者:董林 胡悅 單位:合肥工業(yè)大學