導語：新常態(tài)下現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略探討一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

摘要：隨著社會的發(fā)展以及經(jīng)濟水平的不斷提高，我國經(jīng)濟進入了新常態(tài)，這給各個行業(yè)的發(fā)展都帶了新的機遇和挑戰(zhàn)。在經(jīng)濟新常態(tài)下，我國現(xiàn)代物流行業(yè)的發(fā)展出現(xiàn)了一些問題，比如發(fā)展速度緩慢、勞動力成本上升等，這會對物流行業(yè)的未來發(fā)展造成嚴重影響。在新常態(tài)下，物流產(chǎn)業(yè)必須以質(zhì)量和效益為突破口進行產(chǎn)業(yè)的優(yōu)化轉(zhuǎn)型，這樣才能夠有效提高物流業(yè)的市場競爭力，本文將對新常態(tài)下我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略進行簡要分析和探討。

關鍵詞：新常態(tài);物流業(yè);發(fā)展戰(zhàn)略

經(jīng)濟新常態(tài)是國家主席習于2014年5月考察河南的過程中提出來的，經(jīng)濟新常態(tài)強調(diào)經(jīng)濟要向集約型、質(zhì)量型方向發(fā)展，對各個行業(yè)的發(fā)展都產(chǎn)生了極大的影響。由運輸業(yè)、倉儲業(yè)、通信業(yè)等多種行業(yè)共同構(gòu)成的現(xiàn)代物流業(yè)是我國的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，調(diào)整物流產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)變物流業(yè)的發(fā)展方式具有重要意義，因此在新常態(tài)下對現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略進行深入研究是非常有必要的。

1新常態(tài)的概念及新常態(tài)下物流業(yè)的現(xiàn)

1.1新常態(tài)概念。經(jīng)濟新常態(tài)這一概念是主席在2014年考察河南時提出來的，強調(diào)中國經(jīng)濟要適應新常態(tài)，要在戰(zhàn)略上保持平常心態(tài)。經(jīng)濟新常態(tài)指的就是在經(jīng)濟結(jié)構(gòu)對稱態(tài)這一基礎之上實現(xiàn)經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展以及經(jīng)濟的可持續(xù)穩(wěn)增長，其實質(zhì)就是用增長促進發(fā)展，用發(fā)展促進增長[1]。經(jīng)濟新常態(tài)的主要特征有：經(jīng)濟增長速度從高速增長轉(zhuǎn)為中高速增長，經(jīng)濟結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化升級以及經(jīng)濟發(fā)展動力要從要素驅(qū)動、投資驅(qū)動轉(zhuǎn)向服務業(yè)發(fā)展及創(chuàng)新驅(qū)動。我國經(jīng)濟在新常態(tài)下面臨的機遇有：人口城鎮(zhèn)化、經(jīng)濟服務化、發(fā)展低碳化、產(chǎn)業(yè)高端化、社會信息化以及經(jīng)營國際化。各行各業(yè)在發(fā)展經(jīng)濟的過程中應該正確認識新常態(tài)的機遇和挑戰(zhàn)、精心應對社會矛盾、大力提高勞動生產(chǎn)率、積極改革創(chuàng)新、創(chuàng)新利用人才紅利。物流業(yè)作為我國的基礎性產(chǎn)業(yè)，應該大力改革創(chuàng)新以實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。1.2新常態(tài)下物流業(yè)的現(xiàn)狀。在經(jīng)濟新常態(tài)下，我國現(xiàn)代物流業(yè)存在以下基本特征：(1)行業(yè)發(fā)展速度緩慢：近年來，隨著我國經(jīng)濟水平的提高以及人民生活質(zhì)量的提高，物流業(yè)發(fā)展得非常迅速，無論是社會物流總額還是相關的增加值都在不斷提升，但是隨著新常態(tài)的出現(xiàn)，物流業(yè)的發(fā)展速度也越來越緩慢。(2)物流成本不斷增高：成本決定著效益，物流成本決定著物流業(yè)的效益，也決定著物流業(yè)的發(fā)展。物流成本主要包括存貨、倉儲、運輸以及管理等各項成本，其中運輸成本是主要成本，占物流總成本的50%以上[2]。在經(jīng)濟新常態(tài)下，我國人工成本、食宿成本、油價等都在不斷攀升，這就導致物流成本持續(xù)增高，嚴重阻礙了物流業(yè)的發(fā)展。因此，物流業(yè)需要不斷解決成本問題，這樣才能夠有效提高收益。(3)物流專業(yè)化、社會化水平不斷提高：物流社會化指的是原來由企業(yè)內(nèi)部完成的一些物流過程通過合約的形式外部化，也就是說企業(yè)讓專業(yè)公司完成一些需要存儲和運輸?shù)倪^程，簡單來說就是物流服務呈現(xiàn)社會化，這是社會進一步分工發(fā)展的結(jié)果。物流社會化又可細分為物流基礎平臺的社會化、物流信息平臺的社會化、物流裝備及設施的社會化以及專業(yè)化物流服務的社會化。而物流社會化和專業(yè)化是相互依存的關系，只有物流服務更加專業(yè)才能夠提供社會化的服務。當前，我國現(xiàn)代物流業(yè)的社會化與專業(yè)化不斷提高，有利于促進其自身的發(fā)展。

2新常態(tài)下我國現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展趨勢

2.1區(qū)域化物流不斷發(fā)展。區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略指的是大力發(fā)展一定范圍內(nèi)的經(jīng)濟和社會，并讓先發(fā)展起來的地區(qū)帶動其他地區(qū)的發(fā)展，這樣不僅有利于實現(xiàn)經(jīng)濟和社會的發(fā)展目標，也有利于促進共同富裕的實現(xiàn)。在經(jīng)濟新常態(tài)下，為了維持經(jīng)濟發(fā)展，我國提出了京津冀一體化、絲綢之路等多個區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略措施，通過優(yōu)化區(qū)域的資源配置，促進區(qū)域經(jīng)濟、資源的協(xié)調(diào)發(fā)展，帶動了區(qū)域的經(jīng)濟增長以及社會發(fā)展[3]。實踐證明，區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略有利于促進我國國民經(jīng)濟的發(fā)展，也能夠為現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展提供動力。因此，在經(jīng)濟新常態(tài)下，物流業(yè)應該突破地域限制，通過搭建區(qū)域物流信息平臺、創(chuàng)建區(qū)域物流體系等多種方式大力發(fā)展區(qū)域化物流，從而提高資源的使用效率，促進現(xiàn)代物流業(yè)的轉(zhuǎn)型升級。2.2聯(lián)動多產(chǎn)業(yè)整合發(fā)展。區(qū)域化物流發(fā)展是現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級的創(chuàng)新驅(qū)動力，而聯(lián)動多產(chǎn)業(yè)整合發(fā)展是現(xiàn)代物流業(yè)實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的內(nèi)在動力。傳統(tǒng)物流業(yè)主要是由倉儲業(yè)和運輸業(yè)構(gòu)成的，而新常態(tài)下的物流業(yè)應該由多種產(chǎn)業(yè)構(gòu)成。當前，無論是互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)還是信息技術(shù)都發(fā)展得越來越快，在經(jīng)濟新常態(tài)下，現(xiàn)代物流業(yè)應該積極應用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，并將制造業(yè)、物流業(yè)、金融業(yè)等多種行業(yè)聯(lián)合在一起，實現(xiàn)“互聯(lián)網(wǎng)+”環(huán)境下的物流產(chǎn)業(yè)聯(lián)合。現(xiàn)代物流業(yè)有利于幫助制造業(yè)提高其自身的市場競爭力，并幫助其減輕倉庫儲存壓力，還能夠幫助其提高物流效率和物流質(zhì)量，這樣制造業(yè)既能夠有效降低經(jīng)營成本以及經(jīng)營壓力，還能夠樹立良好的企業(yè)形象。因此，當前有很多制造公司都將物流環(huán)節(jié)外包給專業(yè)的物。增強服務意識、提高服務質(zhì)量是提高物流業(yè)市場競爭力的重要手段。新常態(tài)強調(diào)經(jīng)濟要向質(zhì)量型發(fā)展，因此物流業(yè)只有不斷增強服務意識、提高服務質(zhì)量才能夠?qū)崿F(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。物流業(yè)提高服務質(zhì)量能夠提升客戶的體驗感以及滿意度，這樣可以提高物流企業(yè)的經(jīng)濟效益，實現(xiàn)物流企業(yè)和客戶的共贏。因此，物流業(yè)應該通過改變物流方式、提高物流效率等方式減少運輸時間，同時物流業(yè)也應該不斷提高運輸人員的綜合素質(zhì)，增強運輸人員的服務意識，讓運輸人員為客戶提供最滿意的服務。

3新常態(tài)下現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展策略

3.1加快區(qū)域發(fā)展。區(qū)域發(fā)展能夠帶動整體發(fā)展，因此現(xiàn)代物流業(yè)應該大力發(fā)展區(qū)域化物流，并搭建物流一體化服務平臺，以實現(xiàn)區(qū)域物流的協(xié)調(diào)發(fā)展。首先，現(xiàn)代物流業(yè)可以先大力發(fā)展節(jié)點城市的物流業(yè)，主要是區(qū)域性物流節(jié)點城市以及全國性物流節(jié)點城市，對節(jié)點城市的資源配置進行優(yōu)化，并讓節(jié)點城市帶動周邊城市的物流業(yè)，這樣不僅能夠?qū)崿F(xiàn)區(qū)域物流的發(fā)展還能夠促進全國物流業(yè)的發(fā)展。其次，相關部門需要給區(qū)域化物流業(yè)的發(fā)展提供政策保障，也就是說要通過一些優(yōu)惠政策讓物流業(yè)突破地域的限制。物流業(yè)還應該對區(qū)域之間的物流通道進行改善，加快區(qū)域之間的聯(lián)合；應該加大物流基礎設施的建設，從而推動物流資源實現(xiàn)互通。最后，物流業(yè)還應該利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)以及現(xiàn)代化信息技術(shù)搭建區(qū)域物流一體化平臺，讓區(qū)域內(nèi)的物流企業(yè)能夠共享信息。物流業(yè)還應該重點把握國家區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略，大力發(fā)展京津冀一體化、絲綢之路等戰(zhàn)略所涉及區(qū)域的物流業(yè)。3.2加快物流業(yè)的轉(zhuǎn)型升級。在經(jīng)濟新常態(tài)下，任何行業(yè)都應該按照國家的要求，調(diào)整自身結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)變自身的發(fā)展方式，并以市場為導向?qū)嵤┺D(zhuǎn)型升級。現(xiàn)代物流業(yè)應該對市場需求進行綜合分析，并通過產(chǎn)業(yè)聯(lián)動、企業(yè)聯(lián)合等多種方式實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級。國家應該為現(xiàn)代物流業(yè)提供一些政策支持，并培養(yǎng)一些大的物流企業(yè)，讓這些物流企業(yè)成為物流業(yè)的行業(yè)標桿，并帶動其他中小型物流企業(yè)的發(fā)展，也就是說要讓各個物流企業(yè)聯(lián)合起來，只有這樣才能夠促進物流業(yè)的整體發(fā)展。同時，物流企業(yè)應該通過自身的努力實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級。首先，物流企業(yè)應該注重企業(yè)文化的構(gòu)建和推廣，讓更多的人了解到現(xiàn)代物流。其次，物流企業(yè)應該積極打造自身的品牌文化，并樹立良好的企業(yè)形象。3.3國際物流發(fā)展戰(zhàn)略。隨著生產(chǎn)力的不斷提高以及信息技術(shù)的不斷發(fā)展，經(jīng)濟全球化應運而生，在經(jīng)濟全球化中，各國、各地區(qū)的經(jīng)濟相互影響、相互依存，因此物流業(yè)要想實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級就要對國際市場需求進行綜合分析，并實現(xiàn)自身的國際化發(fā)展。國內(nèi)知名的物流企業(yè)可以和國外的制造企業(yè)或者是商務企業(yè)進行合作，這樣不僅能促進各國商品在國際市場中的流通，還能促進物流業(yè)的國際化發(fā)展。3.4加強科技創(chuàng)新、培養(yǎng)專業(yè)人才。科學技術(shù)是第一生產(chǎn)力，只有大力發(fā)展科技才能促進整體經(jīng)濟的發(fā)展，無論任何行業(yè)想要持續(xù)發(fā)展都要進行科技創(chuàng)新。因此，現(xiàn)代物流業(yè)應該通過科技創(chuàng)新提高服務效率和服務質(zhì)量。首先，現(xiàn)代物流業(yè)需要實行精細化管理，將精細化管理貫徹落實到每一個環(huán)節(jié)當中，從而提高服務效率和質(zhì)量。其次，現(xiàn)代物流業(yè)應該積極應用“大智云移”，也就是說要積極利用大數(shù)據(jù)、智能化、云計算以及物聯(lián)網(wǎng)等科技搭建物流服務平臺，使物流行業(yè)向信息化、智能化、標準化方向發(fā)展。最后，現(xiàn)代物流業(yè)應該對新興的物流技術(shù)進行深入研究，以提高現(xiàn)代物流裝備水平。此外，現(xiàn)代物流業(yè)應該加大復合型人才的培養(yǎng)力度。物流企業(yè)應該積極引進人才，并通過一定的政策留住人才；還應該對原本的工作人員進行服務培訓和信息技術(shù)培訓，讓工作人員掌握更多的技術(shù)，提高自己的服務質(zhì)量，從而促進物流業(yè)的發(fā)展。

4結(jié)語

經(jīng)濟新常態(tài)對各行各業(yè)都提出了更高的要求，為此現(xiàn)代物流業(yè)只有積極轉(zhuǎn)型升級才能夠應對經(jīng)濟新常態(tài)的挑戰(zhàn)，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。當前，我國現(xiàn)代物流業(yè)還存在資源配置效率低、專業(yè)化水平較低、缺乏專業(yè)人才等問題，阻礙了物流業(yè)的發(fā)展。因此，現(xiàn)代物流業(yè)應該從多個方面解決問題，比如可以加快區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略、迎合升級轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略、培養(yǎng)復合型人才，通過這些方式能夠有效提升物流業(yè)的市場競爭力，促進物流業(yè)的持續(xù)發(fā)展。

參考文獻

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[3]劉冬梅.新常態(tài)下物流產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化的發(fā)展策略[J].商業(yè)經(jīng)濟研究,2016(14).

作者:唐瑋 單位:江蘇省南通市公共交通服務中心