導語：快遞與傳統(tǒng)物流企業(yè)差異研究一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

【摘要】隨著互聯(lián)網(wǎng)技術與應用的發(fā)展，快遞業(yè)近年迅速蓬勃發(fā)展起來。作為一種與互聯(lián)網(wǎng)技術有著密切關系的新的物流業(yè)形態(tài)，快遞業(yè)與傳統(tǒng)物流在許多方面有著顯著差異。其中兩類物流企業(yè)節(jié)點在城市內(nèi)的空間分布特征差異既是一個主要方面。研究發(fā)現(xiàn):與傳統(tǒng)物流企業(yè)相比，快遞企業(yè)物流節(jié)點有集中度更小、平衡性更好、熱點區(qū)域更多的特點。進一步原因探討發(fā)現(xiàn):服務對象、運輸工具、節(jié)點面積等內(nèi)部差異和對使用的交通工具的交通線路的布局、受人口和產(chǎn)業(yè)分布影響、對政府城市規(guī)劃的響應程度的外部差異是兩者空間布局差異的主要原因。

【關鍵詞】物流;快遞;空間分布

1引言

近些年，隨著互聯(lián)網(wǎng)技術的快速發(fā)展，基于互聯(lián)網(wǎng)的快遞業(yè)得到蓬勃發(fā)展。雖然快遞業(yè)相關研究較多，比如企業(yè)網(wǎng)點選址優(yōu)化等［1－2］，但是節(jié)點空間分布特征方面研究并未充分開展，且已開展研究多集中在全國與區(qū)域尺度［3－4］。在城市內(nèi)部，目前僅見林濤團隊分別對上海與南京的快遞節(jié)點的空間分布進行的探討［5－6］。而將“互聯(lián)網(wǎng)+”下的快遞與傳統(tǒng)物流業(yè)節(jié)點的分布進行比較的研究尚未有見。因此，從物流業(yè)整體變化的延續(xù)性考慮，在這個巨大的轉(zhuǎn)變時期，有必要比較、總結傳統(tǒng)物流與快遞業(yè)企業(yè)空間節(jié)點分布的差異性及辨析造成兩者差異的原因。

2傳統(tǒng)物流與快遞節(jié)點空間分布的差異

2．1空間分布集中度方面。在徐州市南北長30公里，東西寬25公里這個范圍將它均勻劃分為99個正方形網(wǎng)格。在99個網(wǎng)格中，傳統(tǒng)物流節(jié)點全部集中分布在18個網(wǎng)格中，而快遞物流企業(yè)節(jié)點則分布在49個網(wǎng)格中?？爝f物流節(jié)點所占網(wǎng)格數(shù)遠比傳統(tǒng)物流企業(yè)節(jié)的要多。這反映出快遞物流企業(yè)節(jié)點比傳統(tǒng)物流節(jié)點的分布具有更強的均衡性，而傳統(tǒng)物流企業(yè)節(jié)點分布則更為集中。2．2空間分布平衡性方面?？臻g節(jié)點的集中分布統(tǒng)計并不能反映節(jié)點整體在研究區(qū)域某一個方位的集中程度，而通過節(jié)點整體的質(zhì)心與研究區(qū)域幾何中心的比較卻可以清晰的說明之一情況。徐州市傳統(tǒng)物流企業(yè)節(jié)點質(zhì)心位于城市幾何中心北部偏東5．8公里處。這說明徐州市傳統(tǒng)物流企業(yè)節(jié)點不僅在空間集聚上表現(xiàn)明顯，在城市空間的整體坐落方位的平衡性方面也表現(xiàn)的過于偏于一個方向，即主要分布在城市北部。與傳統(tǒng)物流企業(yè)節(jié)點的空間分布相比，雖然快遞物流企業(yè)節(jié)點空間分布明顯更加稠密和均勻，但仍表現(xiàn)為一定的方位偏向特性。徐州市快遞物流企業(yè)節(jié)點主要分布在城市中北部。通過求取全市快遞物流企業(yè)節(jié)點質(zhì)心發(fā)現(xiàn)，快遞物流企業(yè)節(jié)點質(zhì)心位于城市幾何中心北部偏西2．4公里處。與傳統(tǒng)物流節(jié)點質(zhì)心對比，偏離的距離少了一半左右，即快遞物流企業(yè)節(jié)點質(zhì)心比傳統(tǒng)物流企業(yè)節(jié)點質(zhì)心偏離度更小，平衡性更好。2．3空間分布熱點區(qū)域方面。通過研究徐州市物流企業(yè)空間分布主要熱點區(qū)域的分布，發(fā)現(xiàn):雖然近些年隨著高速公路網(wǎng)的完善，物流園區(qū)的興盛，傳統(tǒng)物流企業(yè)節(jié)點熱點有逐漸增多的趨勢，但是傳統(tǒng)物流企業(yè)節(jié)點的空間分布特征仍然是熱點區(qū)域少而集中，且這些熱點多集中在以傳統(tǒng)水運和火車運輸方式的節(jié)點周圍。與傳統(tǒng)物流企業(yè)熱點區(qū)域主要圍繞傳統(tǒng)運輸工具節(jié)點不同，徐州市快遞物流企業(yè)節(jié)點高熱點區(qū)域主要集中在城市商業(yè)核心區(qū)域，即淮海路從西到東南北2公里范圍內(nèi)。次熱點區(qū)域主要包括人口稠密的住宅區(qū)域。總體上，徐州市快遞物流企業(yè)節(jié)點的熱度與城市區(qū)域的繁華程度高度一致，熱度隨著人口密度和繁華程度的降低而降低。

3傳統(tǒng)物流企業(yè)與快遞節(jié)點空間分布差異成因

從探究快遞業(yè)與傳統(tǒng)物流差異角度出發(fā)，通過分析總結，造成傳統(tǒng)物流與快遞物流節(jié)點空間分布差異的原因主要有以下三個方面。3．1服務對象的差異。在傳統(tǒng)物流業(yè)中，物流企業(yè)多服務于工礦企業(yè)和商貿(mào)公司，一般情況下物流企業(yè)只負責由原料企業(yè)向生產(chǎn)企業(yè)或生產(chǎn)企業(yè)到銷售企業(yè)的物流運輸，即傳統(tǒng)物流企業(yè)的服務對象主要以企業(yè)為主。這就造成傳統(tǒng)物流節(jié)點規(guī)模較大、節(jié)點集中分布、具有較強的集中度的特征。與傳統(tǒng)物流業(yè)相比，快遞業(yè)的貨運對象是單次需求小的個性消費品或現(xiàn)代生產(chǎn)所需的定制式的設備或生產(chǎn)材料。因此，快遞業(yè)的服務對象主要是個人消費者和從事高精細加工的高端制造業(yè)者。所以，節(jié)點多分布在設計、研發(fā)和居民區(qū)等三產(chǎn)部門區(qū)域附近。3．2運輸工具的差異。在物流行業(yè)，運輸工具的差異是傳統(tǒng)物流行業(yè)與現(xiàn)代快遞行業(yè)的重要區(qū)別特征之一。傳統(tǒng)物流業(yè)中，多采用水運、普通貨運火車、大型貨運汽車等交通工具。這些交通工具的物流節(jié)點多集中分布于城市邊緣區(qū)。而基于互聯(lián)網(wǎng)的快遞業(yè)中，對于小批量、規(guī)格標準差異大、時效要求高的貨運需求特點，城市間多采用航空、高速火車、中型貨運汽車等交通工具進行貨物調(diào)配;城市內(nèi)終端投遞多使用小型燃油或電動貨車進行投遞。這就要求城市內(nèi)快遞物流節(jié)點數(shù)量眾多且需要緊鄰投遞終點的居民區(qū)與公司。3．3服務人口和產(chǎn)業(yè)分布的差異。傳統(tǒng)物流企業(yè)節(jié)點與城市人口分布的關系通常分為兩種情況:為工業(yè)生產(chǎn)服務的物流節(jié)點和主要服務居民的物流節(jié)點。為工業(yè)生產(chǎn)服務的物流節(jié)點一般隨著服務的工業(yè)園區(qū)分布在城市邊緣。通常這些物流節(jié)點規(guī)模大、集中度高。服務居民的物流節(jié)點主要為方便居民生活服務，所以，需要靠近人口集中區(qū)，但一般規(guī)模中等［7］。“互聯(lián)網(wǎng)+”下的快遞物流節(jié)點服務對象主要是居民、科研機構和第三產(chǎn)業(yè)服務公司。中小型科研和第三產(chǎn)服務機構通常與居民區(qū)空間上相互融合多分布于城市中心區(qū)。因此，快遞物流節(jié)點也主要以數(shù)量眾多的形式廣泛分布在城市中心和中心到邊緣過渡地帶的人口稠密區(qū)。

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作者:楊奎奇 李鵬飛 單位:江蘇師范大學