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隨著21世紀(jì)的到來，由于科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展進(jìn)而推動(dòng)經(jīng)濟(jì)不斷向前進(jìn)步，人類的物質(zhì)需求越來越大。激烈的市場競爭導(dǎo)致企業(yè)不斷的改善技術(shù)和加強(qiáng)經(jīng)營管理，以節(jié)省企業(yè)的運(yùn)營成本以獲得更多的利潤，不斷增加企業(yè)的價(jià)值，使企業(yè)能再競爭激烈的市場環(huán)境下求得生存和發(fā)展，進(jìn)而在和其他企業(yè)的競爭中占得優(yōu)勢，獲得更大的市場份額，甚至擠垮或兼并其他企業(yè)，不斷做大做強(qiáng)企業(yè)。另一方面，由于交通運(yùn)輸的發(fā)展和市場省際、國際化的不斷加強(qiáng)，以及客戶對產(chǎn)品品質(zhì)的各種不同的要求，很多時(shí)候企業(yè)需要對產(chǎn)品進(jìn)行長距離的運(yùn)輸。因此，企業(yè)的運(yùn)輸物流成本無疑會(huì)不斷的增加。同時(shí)，有時(shí)候由于企業(yè)的產(chǎn)品對原材料質(zhì)量的要求比較高，企業(yè)往往要從別的省甚至從國外進(jìn)口優(yōu)質(zhì)原材料。因此，企業(yè)的運(yùn)輸物流成本無疑會(huì)不斷的增加。

一、運(yùn)輸物流成本

很多人認(rèn)為，節(jié)約原材料是企業(yè)的“第一利潤源泉”，減少人力資源成本是企業(yè)的“第二利潤源泉”，降低運(yùn)輸物流成本悄然的成了企業(yè)的“第三物流成本”。筆者根據(jù)有關(guān)資料分析，目前我國的產(chǎn)品從出廠經(jīng)過各個(gè)環(huán)節(jié)到達(dá)客戶或消費(fèi)者手中的流通費(fèi)占了商品價(jià)格的相當(dāng)一部分，大約在45%到50%左右。由此看來，如何采取措施降低企業(yè)運(yùn)輸物流成本顯然成為了一個(gè)所有企業(yè)都必須認(rèn)真研究和對待的問題。搞好物流管理不僅可以為企業(yè)帶來更多的利潤；另一方面還可以為企業(yè)帶來更多的客戶以及穩(wěn)定與企業(yè)業(yè)務(wù)往來密切的大客戶的關(guān)系，增強(qiáng)企業(yè)的競爭力。

1、我國企業(yè)運(yùn)輸物流成本需要改進(jìn)的幾個(gè)問題從我國目前的情況來看，我國的運(yùn)輸物流成本管理還存在不少的問題，比國外先進(jìn)的物流成本管理還相對落后，處于起步階段。

（1）企業(yè)會(huì)計(jì)處理中沒有具體的科目單獨(dú)和詳細(xì)的核算企業(yè)的運(yùn)輸物流成本，由此給企業(yè)對運(yùn)輸物流成本的預(yù)算和分析帶來很大的困難。我國企業(yè)把運(yùn)輸物流成本混合計(jì)入銷售費(fèi)用、管理費(fèi)用的科目，企業(yè)管理人員在預(yù)算和控制運(yùn)輸物流成本時(shí)無法得到詳細(xì)真實(shí)的數(shù)據(jù)，給企業(yè)的運(yùn)輸物流成本的控制帶來不便。

（2）由于信息技術(shù)比較落后，我國大多數(shù)企業(yè)的運(yùn)輸物流管理都靠企業(yè)管理人員手工進(jìn)行，先進(jìn)技術(shù)在企業(yè)運(yùn)輸物流成本核算和控制中運(yùn)用的很少，相比國外存在很大的差距。

（3）我國企業(yè)物流運(yùn)輸成本管理部門一般都是單獨(dú)研究、分析運(yùn)輸物流成本控制的有關(guān)問題，沒有與銷售、生產(chǎn)等部門共同協(xié)商探討，致使運(yùn)輸物流成本管理部門資料、信息單一，勢單力薄。

2、解決運(yùn)輸物流成本居高不下的幾點(diǎn)措施

（1）健全和完善我國的會(huì)計(jì)制度，我國的會(huì)計(jì)制度要與國際先進(jìn)的會(huì)計(jì)制度接軌，借鑒國際先進(jìn)的會(huì)計(jì)核算處理技術(shù)，對企業(yè)運(yùn)輸物流成本設(shè)置獨(dú)立的賬戶進(jìn)行記錄、核算。為企業(yè)運(yùn)輸物流成本管理部門人員提供更為詳細(xì)和真實(shí)的數(shù)據(jù)資料，幫助制定合理、有效的管理方案，為企業(yè)節(jié)省不必要的運(yùn)輸物流成本，增加企業(yè)利潤。

（2）國家加大對運(yùn)輸物流基礎(chǔ)設(shè)施的投入力度，爭取在一定的時(shí)間內(nèi)為企業(yè)打造一個(gè)快捷、全方位、省時(shí)、價(jià)格較低的運(yùn)輸物流交通網(wǎng)，切實(shí)幫助企業(yè)減少運(yùn)輸物流成本，增加企業(yè)利潤和競爭力。

（3）鼓勵(lì)企業(yè)科技創(chuàng)新，加大對科技型企業(yè)的投入，對于在運(yùn)輸物流管理中有重大突破的企業(yè)和個(gè)人給予國家獎(jiǎng)金，給予科技型企業(yè)相關(guān)優(yōu)惠政策，從宏觀上引導(dǎo)企業(yè)科技發(fā)明和創(chuàng)新并幫助企業(yè)把科技應(yīng)用到企業(yè)的運(yùn)輸物流體系，逐步實(shí)現(xiàn)我國企業(yè)運(yùn)輸物流管理的科學(xué)化、高效化。

（4）加強(qiáng)企業(yè)全體成員的意識，使其明白搞好企業(yè)運(yùn)輸物流管理、降低企業(yè)運(yùn)輸物流成本并不只是運(yùn)輸物流管理部門的分內(nèi)工作，而是企業(yè)所有成員的責(zé)任。運(yùn)輸物流管理部門可以定期動(dòng)員企業(yè)全體人員參加討論會(huì)，共同為企業(yè)運(yùn)輸物流管理出謀劃策。還可以采取意見箱的形式，有想法和創(chuàng)新的員工可以把自己的意見直接投寄給運(yùn)輸物流管理部門，運(yùn)輸物流管理部門要時(shí)時(shí)關(guān)注意見箱的動(dòng)態(tài)，對降低運(yùn)輸物流管理成本的意見應(yīng)予以肯定和采納，并對意見提出者給與一定的獎(jiǎng)勵(lì)。

二、運(yùn)輸物流定價(jià)

運(yùn)輸物流定價(jià)是運(yùn)輸物流企業(yè)另一個(gè)需要重點(diǎn)管理和研究的方面。定價(jià)的高低會(huì)直接影響企業(yè)的利潤，還會(huì)影響企業(yè)與客戶的關(guān)系和市場對企業(yè)產(chǎn)品的需求狀況，所以企業(yè)要很好的研究制定企業(yè)的運(yùn)輸物流定價(jià)，不能太高也不能太低。如果定價(jià)偏高，而生產(chǎn)同產(chǎn)品的其他企業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量符合客戶要求且運(yùn)輸物流定價(jià)相對較低，則客戶會(huì)選擇其他企業(yè)，如此則降低了本企業(yè)產(chǎn)品的市場需求，甚至導(dǎo)致產(chǎn)品積壓。如果定價(jià)過低，則會(huì)使企業(yè)蒙受損失。

1、影響運(yùn)輸物流定價(jià)的因素（1）內(nèi)部因素，包括企業(yè)的營銷目標(biāo)、營銷組合戰(zhàn)略、運(yùn)輸物流企業(yè)成本要素。（2）外部因素，包括市場競爭、市場需求狀況、國家相關(guān)政策方針等。

2、運(yùn)輸物流定價(jià)的原則（1）企業(yè)運(yùn)輸物流定價(jià)必須是在能保證企業(yè)生存和持續(xù)經(jīng)營的基礎(chǔ)之上。（2）企業(yè)要實(shí)時(shí)關(guān)注市場價(jià)格狀況，不能偏離市場均價(jià)過多。如果過高，企業(yè)會(huì)失去客戶，減少銷售；如果過低，則會(huì)直接影響企業(yè)利潤，使企業(yè)遭受不必要的損失。（3）企業(yè)應(yīng)合理定位自身所能提供的運(yùn)輸物流的質(zhì)量和能力。如果事先定價(jià)時(shí)對客戶承諾服務(wù)質(zhì)量，而實(shí)際中提供服務(wù)時(shí)卻達(dá)不到先前承諾的水平，會(huì)導(dǎo)致客戶對企業(yè)的不滿，從而使企業(yè)喪失信譽(yù)而丟失客戶。

3、運(yùn)輸物流定價(jià)的目標(biāo)（1）維持企業(yè)的生存和發(fā)展。這是運(yùn)輸物流定價(jià)的最低目標(biāo)，也是最基本的目標(biāo)。（2）實(shí)現(xiàn)企業(yè)價(jià)值最大化（或利潤最大化目標(biāo)）。這是企業(yè)運(yùn)輸物流定價(jià)的最高目標(biāo)和最終目標(biāo)。（3）保持或擴(kuò)大企業(yè)產(chǎn)品的市場份額。這是企業(yè)價(jià)值最大化目標(biāo)的分目標(biāo)和具體化。（4）應(yīng)付激烈的市場競爭。高效、合理的定價(jià)有助于企業(yè)在可激烈的市場競爭中占據(jù)優(yōu)勢地位。