導(dǎo)語(yǔ)：客運(yùn)線支架落梁技術(shù)芻議一文來(lái)源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

本文作者：向焰工作單位：中鐵二局

為確保梁端的雙頂單泵的同步性，在千斤頂使用前，應(yīng)進(jìn)行游標(biāo)千斤頂?shù)男：?，將摩阻相近?個(gè)千斤頂配對(duì)使用。測(cè)量準(zhǔn)備，選定控制點(diǎn)，做測(cè)量的控制測(cè)量，能滿足現(xiàn)場(chǎng)連續(xù)測(cè)量工作。3主要施工方法。a．提升梁體，鎖死頂部螺母。在頂梁準(zhǔn)備就緒后，向一端的2臺(tái)千斤頂緩慢供油，油壓表不應(yīng)大于5MPa/min，千斤頂將梁體稍稍頂離支架時(shí)，鎖死油閥及吊桿上螺母。提升箱梁時(shí)，先旋緊頂部螺母1，再開(kāi)啟油泵提升箱梁，稍稍提升后，隨即旋緊下面一層的螺母2。b．支座安裝。梁體提升后，拆除梁底現(xiàn)澆支架，隨即安裝支座。安裝時(shí)，應(yīng)進(jìn)行標(biāo)高和跨度測(cè)量，確保各支座均滿足施工規(guī)范要求，同時(shí)應(yīng)保證橋墩錨栓孔的定位準(zhǔn)確。c．梁體高差調(diào)整。落梁提升前檢查梁底平面、標(biāo)高以及吊桿長(zhǎng)度。先利用千斤頂預(yù)緊吊桿，再緩慢提升梁體。在落梁前再次復(fù)核梁體平面。在一端的梁體下落過(guò)程中不斷的調(diào)整下層螺母，向上旋轉(zhuǎn)，至該端梁體落量為40mm，即完成首次落梁。d．落梁。落梁采用兩端交替落梁的方式，在首次落梁高差調(diào)整完畢后，即可進(jìn)行正常落梁循環(huán)，為保證梁體在下落過(guò)程中的安全，在梁體下落時(shí)應(yīng)分若干步進(jìn)行，以40mm為一小步為宜，至該端下落40mm。e．倒頂。在按照上述方法落梁，至千斤頂用完一個(gè)行程后，需要對(duì)千斤頂?shù)鬼敚┕で皯?yīng)準(zhǔn)確測(cè)量千斤頂?shù)纳扉L(zhǎng)量及梁底標(biāo)高，并利用千斤頂調(diào)平梁體。調(diào)平后，旋緊下層螺母2，松開(kāi)上層螺母1，使千斤頂進(jìn)油伸長(zhǎng)活塞，并移動(dòng)上部墊梁，完成千斤頂?shù)牡鬼敼ぷ鳌．縱坡調(diào)整。因箱梁采用水平制梁，而線路最大縱坡約90cm，此類梁落梁時(shí)，先按上述步驟落梁，在支座距離墊石5cm時(shí)，對(duì)高墩一端的吊桿進(jìn)行鎖定，并設(shè)置反拉措施，隨即開(kāi)始對(duì)矮墩端進(jìn)行逐步落梁，直至完成梁體就位。

技術(shù)控制要點(diǎn)及措施

落梁支架施工前，應(yīng)仔細(xì)復(fù)核橫梁的標(biāo)高，以及在安裝千斤頂及墊梁時(shí)，應(yīng)用薄鋼板將其墊平;落梁施工時(shí)兩端高差應(yīng)控制在40mm以內(nèi)，以保證梁體不會(huì)出現(xiàn)劈裂或縱向偏移現(xiàn)象。

經(jīng)驗(yàn)與體會(huì)

成灌鐵路簡(jiǎn)支箱梁采用門(mén)式支架落梁是在特定的環(huán)境、特殊的設(shè)計(jì)和工期要求下，經(jīng)過(guò)多種技術(shù)方案比選確定的一種安全可靠、保證質(zhì)量和工期的施工技術(shù)方案。在今后類似的工程施工中，當(dāng)條件允許時(shí)，從經(jīng)濟(jì)及操作方便考慮，盡量在梁端設(shè)置倒換支撐實(shí)現(xiàn)落梁的方案;而當(dāng)不滿足空間無(wú)法滿足安裝倒換支撐時(shí)，采用門(mén)式支架落梁方案可行。