導(dǎo)語(yǔ)：機(jī)場(chǎng)飛行保障設(shè)備數(shù)字化管理研究一文來(lái)源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢(xún)客服老師，歡迎參考。

摘要:近些年來(lái)，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，科學(xué)技術(shù)水平的提高，人們的生活質(zhì)量也發(fā)生了質(zhì)的改變，對(duì)生活的要求也是越來(lái)越高了，出行的方式也是多種多樣。飛機(jī)是重要的出行方式，能為人們的出行節(jié)省更多的時(shí)間，良好的機(jī)場(chǎng)監(jiān)管是保障飛機(jī)正常飛行的前提。本篇文章主要對(duì)機(jī)場(chǎng)飛行保障設(shè)備的管理現(xiàn)狀進(jìn)行了分析，并以信息化為核心構(gòu)建設(shè)備技術(shù)狀態(tài)管理體系結(jié)構(gòu)和體制，從而使機(jī)場(chǎng)飛行保障設(shè)備實(shí)現(xiàn)數(shù)字化以及可控化，從而有利于提高設(shè)備管理的工作效率。

關(guān)鍵詞:機(jī)場(chǎng)飛行保障設(shè)備;數(shù)字化管理;探究

對(duì)于技術(shù)狀態(tài)管理來(lái)說(shuō)，就是指在產(chǎn)品的使用期限內(nèi)，為了維持產(chǎn)品自身的特性所做的一定的管理活動(dòng)。機(jī)場(chǎng)飛行保障設(shè)備能夠?yàn)轱w機(jī)的正常飛行提供重要的情報(bào)，這種情報(bào)大多數(shù)都是經(jīng)過(guò)無(wú)線(xiàn)電設(shè)備獲取的。包括雷達(dá)以及通信等，因此，在日常的維護(hù)和運(yùn)行上的工作都會(huì)變的十分的困難。不僅如此，在使用數(shù)字化計(jì)算機(jī)技術(shù)時(shí)，要使設(shè)備實(shí)現(xiàn)智能化以及規(guī)范化的管理，可以通過(guò)對(duì)信息數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)分析和挖掘技術(shù)幫助管理者進(jìn)行決策，從而實(shí)現(xiàn)真正的預(yù)防性維護(hù)以及維修。

一、機(jī)場(chǎng)飛行保障設(shè)備的管理現(xiàn)狀

(1)就目前情況來(lái)看，飛行保障設(shè)備存在的相對(duì)分散，使得管理人員不能夠及時(shí)的對(duì)飛行保障設(shè)備的工作狀態(tài)進(jìn)行掌握，包括測(cè)試設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)以及設(shè)備備件的狀態(tài)等。(2)對(duì)于保障設(shè)備維護(hù)工作來(lái)說(shuō)，主要的工作任務(wù)就是填寫(xiě)維護(hù)卡以及質(zhì)量卡，工作上會(huì)出現(xiàn)一定的時(shí)間間隔，使得管理人員不能夠及時(shí)的掌握設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)以及設(shè)備維護(hù)保障工作的進(jìn)度，對(duì)于工作人員的規(guī)范化作業(yè)也不能夠做到有效的監(jiān)管。［1］(3)在日常的管理中，總是將設(shè)備的故障以及解決問(wèn)題的方式需要進(jìn)行記錄，但是由于故障單在填寫(xiě)上過(guò)于獨(dú)立，填寫(xiě)的內(nèi)容也是十分的有限，所以就會(huì)造成不利于設(shè)備故障的查找以及解決問(wèn)題經(jīng)驗(yàn)的積累，缺少了對(duì)數(shù)據(jù)的分析，解決問(wèn)題的經(jīng)驗(yàn)也就無(wú)法得到有效的傳承。(4)不能夠?qū)υO(shè)備性能指標(biāo)數(shù)據(jù)進(jìn)行合理的分析處理，日常的分析工作開(kāi)始變得沒(méi)有頭緒，對(duì)于日常設(shè)備進(jìn)行預(yù)防性的維護(hù)和保養(yǎng)不能夠做到準(zhǔn)確到位，對(duì)于設(shè)備的使用壽命也就無(wú)法進(jìn)行預(yù)測(cè)。［2］從以上的問(wèn)題可以看出，飛行保障設(shè)備在管理上還存在很多的問(wèn)題，需要及時(shí)找到解決問(wèn)題的方法，才能夠保障機(jī)場(chǎng)的正常運(yùn)行。為此，可以結(jié)合設(shè)備技術(shù)狀態(tài)管理的相關(guān)知識(shí)，促使飛行保障設(shè)備的管理系統(tǒng)變的信息化以及規(guī)范化，從而提高了飛行保障設(shè)備在管理上的科學(xué)合理，能夠充分的發(fā)揮出現(xiàn)代化管理的優(yōu)勢(shì)，從而保障機(jī)場(chǎng)的正常運(yùn)行，保證飛機(jī)的飛行安全。［3］

二、設(shè)備管理的系統(tǒng)構(gòu)架

(一)對(duì)于設(shè)備管理方案的構(gòu)架。在對(duì)設(shè)備管理制定方案的過(guò)程中，要從設(shè)備的實(shí)際應(yīng)用需求出發(fā)，堅(jiān)持設(shè)備管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)原則，構(gòu)建一個(gè)規(guī)范化的設(shè)備管理體系，分別從控制、標(biāo)記、審核以及記實(shí)四個(gè)方面將設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)、檔案以及設(shè)備的維護(hù)等進(jìn)行集成統(tǒng)一，從而能夠使設(shè)備的管理工作在實(shí)施的過(guò)程中變的更加的規(guī)范。對(duì)于飛行保障設(shè)備管理來(lái)說(shuō)，主要包括設(shè)備的臺(tái)賬、維護(hù)、維修管理以及系統(tǒng)的運(yùn)行管理。設(shè)備臺(tái)賬管理能夠保證設(shè)備技術(shù)狀態(tài)項(xiàng)的可追溯性，設(shè)備的維護(hù)、維修管理能夠使管理人員對(duì)設(shè)備技術(shù)狀態(tài)進(jìn)行管理，從而保證設(shè)備能夠良好的運(yùn)行。飛行保障設(shè)備在使用的過(guò)程中對(duì)于技術(shù)狀態(tài)的記實(shí)與審核已經(jīng)出現(xiàn)在設(shè)備的臺(tái)賬，維護(hù)以及維修的方方面面。在日常的使用過(guò)程中，會(huì)及時(shí)生成技術(shù)狀態(tài)的文件和報(bào)告，便于以后能夠以備追溯。如果在設(shè)備的維護(hù)和維修時(shí)，技術(shù)狀態(tài)發(fā)生了改變，那么就需要有高權(quán)限的管理者與責(zé)任人的審核才能進(jìn)行。［4］在機(jī)場(chǎng)飛行保障的管理上會(huì)有很多不同的工作，所以，管理上也會(huì)出現(xiàn)很大的差別，為了能夠提高機(jī)場(chǎng)飛行保障設(shè)備的工作能夠順利的進(jìn)行，所以不同崗位的設(shè)備管理者和技術(shù)人員應(yīng)該具備不同的系統(tǒng)使用權(quán)限。系統(tǒng)的運(yùn)行管理中會(huì)包含客戶(hù)的基本信息，運(yùn)用權(quán)限設(shè)置，能夠記錄客戶(hù)在系統(tǒng)操作中的詳細(xì)信息。(二)設(shè)備管理系統(tǒng)的應(yīng)用構(gòu)架。對(duì)于設(shè)備的管理系統(tǒng)來(lái)說(shuō)主要包括功能層、用戶(hù)層、數(shù)據(jù)層以及相應(yīng)的通信接口。用戶(hù)可以進(jìn)入不同的使用權(quán)限范圍，便于對(duì)設(shè)備的信息，解決問(wèn)題的方式進(jìn)行訪(fǎng)問(wèn)以及操作處理，也能夠進(jìn)行設(shè)備技術(shù)狀態(tài)變更的申請(qǐng)和審核。在進(jìn)行設(shè)備的管理時(shí)，可以運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將飛行保障設(shè)備的維修維護(hù)以及操作的信息進(jìn)行采集提取，并傳輸?shù)较鄳?yīng)的管理系統(tǒng)，便于對(duì)設(shè)備的狀態(tài)和信息進(jìn)行的分析和判別，從而實(shí)現(xiàn)設(shè)備狀態(tài)的集中化管理?？梢岳脗鞲衅鲗?duì)設(shè)備對(duì)象的信息進(jìn)行采集，也可以運(yùn)用條形碼的知識(shí)獲取相關(guān)的識(shí)別信息，從而引導(dǎo)對(duì)設(shè)備的維護(hù)以及維修。對(duì)于設(shè)備管理系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，可以運(yùn)用數(shù)據(jù)的分析以及挖掘的技術(shù)，對(duì)設(shè)備的狀態(tài)獲取相應(yīng)的信息，并對(duì)獲取的數(shù)據(jù)進(jìn)行整合分析，以此來(lái)了解設(shè)備性能的變化趨勢(shì)，最終給出合理的預(yù)防性建議，便于實(shí)現(xiàn)對(duì)設(shè)備操作以及設(shè)備的維修、維護(hù)工作的規(guī)范化管理，從而提高工作的效率，可以有效減少人為操作出現(xiàn)的錯(cuò)誤。

三、結(jié)語(yǔ)

綜上所述，就目前情況來(lái)看，機(jī)場(chǎng)飛行保障設(shè)備在管理上還存在著很多的問(wèn)題，為了減少問(wèn)題的產(chǎn)生，可以運(yùn)用數(shù)字化的管理模式，這樣不僅能夠?qū)崿F(xiàn)設(shè)備管理的信息化，還對(duì)設(shè)備的操作以及維修維護(hù)進(jìn)行了規(guī)范，從而提升了相關(guān)工作人員的技術(shù)能力，有效的減少了錯(cuò)誤的發(fā)生，提高了設(shè)備的管理效率。

參考文獻(xiàn):

［1］袁春娟，杜海浪．機(jī)場(chǎng)飛行保障設(shè)備的數(shù)字化管理［J］．科技經(jīng)濟(jì)導(dǎo)刊，2016(27)．

［2］董莉．機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)地下管線(xiàn)施工數(shù)字化管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)［D］．北京交通大學(xué)，2014．

［3］張獻(xiàn)民，張潤(rùn)峰，etal．基于三維GIS的機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)運(yùn)行數(shù)字化管理系統(tǒng)［J］．南京航空航天大學(xué)學(xué)報(bào)，2016，48(5):761-771．

［4］張潮，王本濤，周劍．機(jī)場(chǎng)場(chǎng)務(wù)保障安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指標(biāo)體系構(gòu)建［J］．交通企業(yè)管理，2014，29(4):59-61．

作者:潘一平 單位:杭州蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)有限公司