導(dǎo)語：公路工程施工進(jìn)度管理的有效措施一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

摘要:公路作為社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的命脈，其對(duì)于改善國人交通出行條件、加快區(qū)域物流效率起到了積極作用，而公路工程的施工進(jìn)度管理也是保障公路早日造福于民的重要舉措。從公路工程的重要性分析入手，針對(duì)公路工程的施工準(zhǔn)備期、施工期、養(yǎng)護(hù)期等三個(gè)階段內(nèi)部分進(jìn)度管控的重要環(huán)節(jié)，提出了部分改進(jìn)措施。

關(guān)鍵詞:公路工程;施工進(jìn)度;管控措施

1引言

公路作為連接我國城鄉(xiāng)的重要交通設(shè)施，成為了我國鄉(xiāng)村發(fā)展的支柱和保障，每年無數(shù)產(chǎn)自各鄉(xiāng)村的優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品通過遍布全國的公路體系源源不斷地運(yùn)往銷售地，而在城市中生活的居民也可通過發(fā)達(dá)的公路路網(wǎng)前往山清水秀的鄉(xiāng)村領(lǐng)略優(yōu)美的自然風(fēng)光。公路工程建設(shè)不僅投資數(shù)量巨大，而且建設(shè)期間所面臨的困難遠(yuǎn)比市政道路多，由于公公路工程是造福一方百姓的民生工程，沿線的父老鄉(xiāng)親都日夜相盼，期待公路能早日通車以便能夠讓其享受到公路建設(shè)所帶來的福利，故必須通過各種技術(shù)手段加快公路工程的施工進(jìn)度。公路工程施工階段往往可分為施工準(zhǔn)備期、施工期、養(yǎng)護(hù)期等數(shù)個(gè)階段，而對(duì)施工進(jìn)度造成影響的因素也在不同的階段存在出差異性，故針對(duì)不同階段的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)指定相應(yīng)的改進(jìn)策略是加快整個(gè)工程施工進(jìn)度的必經(jīng)之路。

2施工準(zhǔn)備期進(jìn)度管理策略

2．1施工物資的保障

施工材料作為確保公路工程施工的重要保障其重要性早已不然而喻，但公路工程往往地處偏遠(yuǎn)地區(qū)，交通運(yùn)輸條件極其不利，許多原本在平原地區(qū)極易采購的施工材料如混凝土、鋼筋、砂石料等主要施工材料在山區(qū)產(chǎn)量較少且不宜運(yùn)輸。為此，在公路工程施工之前必須根據(jù)整個(gè)工程項(xiàng)目中各類材料的需求量提前進(jìn)行采購，例如混凝土等材料當(dāng)?shù)責(zé)o現(xiàn)有企業(yè)的，可采取臨時(shí)新建混凝土拌和場(chǎng)以供工程所需。在確定各類施工主材后便可擇地進(jìn)行施工材料的儲(chǔ)存，部分線路較長的公路工程也將所需材料按實(shí)際施工需求分段進(jìn)行倉儲(chǔ)，材料供應(yīng)商亦可直接將材料運(yùn)輸至施工單位指定的倉儲(chǔ)地點(diǎn)。鑒于部分工程施工場(chǎng)地有限，從而限制了現(xiàn)場(chǎng)大量儲(chǔ)存施工材料的能力，故施工開始前必須針對(duì)施工組織設(shè)計(jì)的各階段對(duì)于各項(xiàng)材料的需求量并結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)倉儲(chǔ)能力，擬定施工材料采購及倉儲(chǔ)技術(shù)，而在執(zhí)行過程中定期核對(duì)施工進(jìn)度和倉儲(chǔ)材料剩余情況，一旦發(fā)現(xiàn)施工進(jìn)度過快導(dǎo)致的施工材料短缺則須立即予以補(bǔ)貨。

2．2施工便道設(shè)計(jì)

公路工程中施工道路建設(shè)往往會(huì)占到整個(gè)工期的20%以上，尤其是在山區(qū)進(jìn)行施工時(shí)各類便道、臨時(shí)橋梁的建設(shè)是保障各類施工材料、施工機(jī)械、施工人員進(jìn)出場(chǎng)地的必備條件，加快臨時(shí)交通的建設(shè)也是對(duì)工程項(xiàng)目進(jìn)度進(jìn)行管控的重要舉措。其一，在施工便道線位選擇時(shí)必須選擇施工條件充分、線路簡潔、地質(zhì)條件優(yōu)越、地形地貌變化小的線位進(jìn)行設(shè)計(jì);其二，在施工便道設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)當(dāng)多采用預(yù)制的鋼結(jié)構(gòu)或混凝土結(jié)構(gòu)的構(gòu)件，在施工便道上直接鋪設(shè)上述預(yù)制構(gòu)件可大大降低施工難度和施工時(shí)間;其三，施工便道的設(shè)計(jì)還可結(jié)合工程永久性工程進(jìn)行設(shè)計(jì)，部分土石方及路基工程可同步實(shí)施。另外，在進(jìn)行施工便道設(shè)計(jì)時(shí)部分區(qū)域還需考慮大型工程車輛進(jìn)出和交匯需求，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)地形地貌情況合理設(shè)置車輛交匯地點(diǎn)和裝卸貨場(chǎng)地。

3施工期進(jìn)度管理策略

3．1合理安排施工工期

公路工程與市政道路工程不同，施工場(chǎng)地大多位于野外或鄉(xiāng)鎮(zhèn)，在施工過程中受到自然環(huán)境影響機(jī)率遠(yuǎn)大于市政道路工程，為了保證施工順利進(jìn)行必須根據(jù)每條公路所在地的氣候、地質(zhì)等環(huán)境條件合理安排工期。在我國北方地區(qū)冬季降雪和南方地區(qū)夏季降雨會(huì)使得施工道路通行不便，而且不利于混凝土、瀝青等施工材料的凝固，同時(shí)過高或過低的環(huán)境溫度還會(huì)使得施工人員的工作效率大幅下降。因此，在安排每一道施工工序時(shí)應(yīng)當(dāng)避開當(dāng)?shù)剌^為惡劣的氣候條件，如北方地區(qū)易將施工時(shí)間安排在春夏兩季，而南方地區(qū)則應(yīng)將施工時(shí)間安排在秋冬兩季。由于部分公路工程項(xiàng)目線路過長無法將整個(gè)工期都安排在最適宜季節(jié)進(jìn)行施工，為了保證施工順利進(jìn)行可采取部分應(yīng)急措施來應(yīng)對(duì)氣候條件的變化。例如，在南方地區(qū)為了應(yīng)對(duì)雨季的山洪，可在道路基層臨近地表徑流來向的區(qū)域內(nèi)開挖一條截水溝，從而阻擋附近山體或地勢(shì)較高處來的雨水，場(chǎng)地內(nèi)的雨水亦可通過地坪放坡組織有效排放，對(duì)于部分地勢(shì)低洼區(qū)域可臨時(shí)增設(shè)雨水泵站以強(qiáng)排的方式將低洼地內(nèi)的雨水排除。北方地區(qū)冬季低溫不利于混凝土及各類砂漿拌和，可采用隨用隨拌的方法延長材料凍結(jié)時(shí)間;基層攤鋪時(shí)可適當(dāng)摻入部分生石灰并利用其在熟化時(shí)所產(chǎn)生的熱量來保證基層內(nèi)水分不凍結(jié)。

3．2積極引進(jìn)先進(jìn)施工工藝

公路工程施工中各類土方、石方挖填、隧道橋梁施工等不僅工程量浩大，而且施工難度較大，如在施工過程中部分先進(jìn)的施工工藝取代傳統(tǒng)施工工藝將會(huì)大大加快部分施工工序的進(jìn)度及工程質(zhì)量。石方開挖在施工過程中通常采用爆破法、錘擊法等施工工藝，其施工效率較低且容易在施工過程中產(chǎn)生人員傷亡和環(huán)境破壞，靜態(tài)爆破法在施工時(shí)無需進(jìn)行爆破大大降低了施工風(fēng)險(xiǎn)和環(huán)境影響。靜態(tài)爆破法是將膨脹劑注入開挖的炮眼之中，并利用膨脹劑的水化反應(yīng)使得石方中的晶體產(chǎn)生形變，而在這晶體形變的過程中石料將被不斷擠壓并最終導(dǎo)致內(nèi)部出現(xiàn)裂縫。由于該方法避免了報(bào)告施工，從而簡化了施工過程中的爆破作業(yè)安全審查和爆炸物品安全監(jiān)管等環(huán)節(jié)，這也是施工工期進(jìn)一步得到縮短。在部分工程項(xiàng)目中由于施工場(chǎng)地條件限制較大，許多大型施工機(jī)械無法調(diào)入從而致使施工進(jìn)度進(jìn)展緩慢，近年來諸多大型公路工程建設(shè)期間施工單位通過對(duì)成本和時(shí)間的綜合考量不惜花費(fèi)重金租用大型載重直升機(jī)直接將大型施工機(jī)械吊入交通不便的施工場(chǎng)地內(nèi)開展作業(yè)。雖然租賃直升機(jī)的費(fèi)用較為昂貴，但由此而節(jié)省下的施工道路鋪設(shè)費(fèi)用和時(shí)間亦可彌補(bǔ)上述租賃費(fèi)用。

3．2嚴(yán)把工程質(zhì)量關(guān)

在公路工程施工過程中還經(jīng)常會(huì)遇到因?yàn)槭┕べ|(zhì)量不達(dá)標(biāo)而導(dǎo)致的返修，在這期間往往會(huì)浪費(fèi)大量寶貴的時(shí)間，故在施工的每一環(huán)節(jié)必須仔細(xì)的檢查，尤其是施工前對(duì)其所使用的材料進(jìn)行全面的檢查，部分混凝土、鋼筋等主材還必須進(jìn)行抽樣送檢。在施工中每一道工序都需按照相關(guān)規(guī)范要求進(jìn)行實(shí)施，如混凝土基層的振搗時(shí)間、碎石墊層的碾壓次數(shù)等。同時(shí)，定期對(duì)施工人員開展專業(yè)培訓(xùn)工作，使其能夠熟練地掌握各類施工機(jī)械的操作方法和某項(xiàng)施工工序的規(guī)范要求，從而在實(shí)際施工中能夠做到質(zhì)量與速度的“雙達(dá)標(biāo)”。

4養(yǎng)護(hù)期進(jìn)度管理策略

在部分公路工程施工段完成主體工程后需對(duì)其進(jìn)行精心的養(yǎng)護(hù)，從而保證施工成果能夠順利通過驗(yàn)收。例如夏季高溫機(jī)械在混凝土路面完成鋪攤后應(yīng)當(dāng)定期對(duì)其澆水降溫，以免混凝土在固化過程中所產(chǎn)生的熱量導(dǎo)致部分路面受熱不均而產(chǎn)生開裂;冬季溫度較低時(shí)可在剛鋪設(shè)完的混凝土路面上覆蓋稻草、保溫棉等保溫設(shè)備以免混凝土中的結(jié)晶水凍結(jié)而影響混凝土的固化;降雨期間應(yīng)當(dāng)在公路迎水坡一側(cè)開外足夠的排水明渠，以免積水浸泡道路路基而產(chǎn)生不均勻沉降。

5結(jié)語

公路工程作為拉近城鄉(xiāng)距離、減少城鎮(zhèn)與鄉(xiāng)村之間貧富差距，最終達(dá)到全面建成小康社會(huì)偉大目標(biāo)的重要舉措，其在社會(huì)和諧發(fā)展中起到了極其關(guān)鍵的作用。鑒于公路建設(shè)基本屬于國家公共投資，為了進(jìn)一步提高公共投資的收益效益，讓沿線國人能夠盡早地享受到便利的交通設(shè)施從而早日脫貧致富，加快公路工程建設(shè)進(jìn)度是十分必要的。通過工程技術(shù)人員的不斷努力，進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新和研發(fā)新型施工機(jī)械必能在確保施工質(zhì)量的前提下定可將施工進(jìn)度進(jìn)行提升。

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作者：王峰濤 單位：運(yùn)城市交通運(yùn)輸綜合行政執(zhí)法隊(duì)