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摘要：隨著“一帶一路”的發(fā)展以及人們對環(huán)保、安全意識不斷增強，離島型石化園區(qū)已成為沿海石化產(chǎn)業(yè)布局的新選擇。而與普通的石化工程項目相比較，離島型石化工程項目具有很大的特殊性，項目進度管控難度增大。本文通過闡述離島型石化項目的建設特點和各項風險因素，分析進度控制需要關注的重點事項，采用PDCA和大數(shù)據(jù)構建項目進度控制系統(tǒng)，對于國內發(fā)展此種類型的石化園區(qū)有一定的實踐意義。

關鍵詞：離島型石化；進度控制；項目管理；PDCA；大數(shù)據(jù)

隨著“一帶一路”的發(fā)展和“21世紀海上絲綢之路”化工產(chǎn)業(yè)鏈的建設，長三角、珠三角、環(huán)渤海地區(qū)依托臨海便于原油及產(chǎn)品運輸及產(chǎn)品靠近下游市場的地理優(yōu)勢，大力布局石化基地。另一方面，人們對環(huán)保、安全意識不斷增強，毗鄰居民區(qū)域建設石化項目變得越來越困難。依靠無人或少數(shù)人居住在海岸附近的島嶼，以填海造地的方式建設石化園區(qū)，有助于石化企規(guī)避事故對居民區(qū)的危害，減少石化園區(qū)立項新建所面臨的環(huán)境保護、安全、輿論等方面的諸多壓力，成為沿海地區(qū)進行石化產(chǎn)業(yè)布局的新選擇[1]。目前典型的離島型石化項目主要有新加坡的裕廊島石化園區(qū)、文萊大摩拉島石化園區(qū)，以及國內正在建設的舟山綠色石化項目。離島石化園區(qū)不同于傳統(tǒng)內陸工業(yè)項目的建設，鑒于園區(qū)地理位置的封閉性和海島的極端氣象條件，其對外交通、島內路網(wǎng)、水網(wǎng)、管網(wǎng)等基礎設施銜接，再加上填海沉降的建設難度和石化項目本身的固有復雜性，工程建設的難度必然提高。而項目進度這一綜合性指標則是系統(tǒng)地將項目任務、工期、資源、成本等要素結合起來，全面管控項目的實施進展，是工程建設控制的重要目標。本文結合參與的在建項目——以舟山綠色石化項目為例，對離島型石化園區(qū)的項目進度計劃、影響因素和管控措施進行分析，以利于豐富項目進度管理的應用研究，提高項目管理效率，為從事化工項目管理和建設工作的同行提供借鑒。

1.離島型石化項目的特點和影響進度的風險識別

離島型石化園區(qū)是指利用遠離大陸的巖基島嶼為支撐，通過填海造陸等方式構建的具有空間相對獨立性的石化園區(qū)。由于石化園區(qū)所依托的島嶼一般面積較小，沒有完善自持的生活、生產(chǎn)設施，因而與常見的內陸型石化園區(qū)、臨港石化園區(qū)相比，在設計、采購、物料運輸、施工方面都有很大的不同，項目進度管理的難度隨之提高。(1)項目所在地的地理位置封閉①離島型石化園區(qū)遠離居民聚集區(qū)，地理位置封閉，進出通道比較單一，導致人員和物資的進出效率低。在舟山綠色石化項目施工期間，園區(qū)內人員和物資主要通過島上碼頭運輸，對施工過程中的人力準備和材料、構配件、機具和設備等的物流提出了很高的要求。一方面需要施工單位做好詳細的人力機具計劃，提前開展人力動員和機具準備，另一方面也要求項目管理人員在制訂設備和物資的采購運輸計劃時，盡可能留有足夠的余量，避免影響施工進度。②離島型石化園區(qū)在人員管理上也不同于內陸或臨港項目，由于海島地理位置封閉，生活配套設施缺乏，項目管理及施工人員又連續(xù)在島，有時還需要趕工期加班，人員的情緒和心理易出問題，會增加項目施工的出錯率和安全事故的發(fā)生率，也會增加項目進度管控的不確定性。③封閉的海島地理位置有環(huán)境承載能力不足的先天劣勢，施工現(xiàn)場生活垃圾和建筑垃圾的存放與處理、污水收集與處理等施工期間的環(huán)保問題，以及員工職業(yè)健康等后勤保障如果不能妥善解決，也會影響項目進度。(2)特殊的海洋環(huán)境增加了施工的難度不可抗力的施工現(xiàn)場雨季影響，尤其是與海洋的洋流和強風海洋環(huán)境的惡劣氣象條件相互疊加，也是影響項目進度的多種風險之一。如作為海島港口城市的舟山，該地區(qū)年平均影響臺風3.7個，2018年受5次臺風侵擾，另外濃霧和連陰雨等惡劣天氣對生活生產(chǎn)影響也較大，2018年的年降水日數(shù)平均為149d，霧日數(shù)平均為50d。另外，海島特有的潮濕和鹽霧氣候，會加速園區(qū)設備的腐蝕和老化，一些施工物資和設備、管道都有嚴格的防腐要求，不僅是現(xiàn)場的安裝，還有保管存放都需要考慮到這一氣候特點。(3)工程經(jīng)驗不足，精細化管理難到位由于各海域的氣候及地理條件的差異性，以及工程建設技術的日趨更新，國外離島型石化園區(qū)的工程建設經(jīng)驗在國內的適用性有待進一步驗證；國內離島型石化園區(qū)的建設技術也不成熟，相關的工程建設經(jīng)驗幾乎沒有，工程管理工作只能以內陸和臨港同類項目作為參考。同時，離島型石化項目由于其地理、環(huán)境的不利因素，對工程質量、安全管理、文明施工、環(huán)境保護等多方面相比以往的石化項目都有更嚴格的要求。這些高標準往往是國內建設公司和安裝隊伍所忽視的。在施工過程中，采用過去的粗放型管理，很有可能導致停工甚至返工。(4)高水平管理與技術人才是瓶頸項目建設的最關鍵因素是“人”，能夠聯(lián)合作戰(zhàn)的高水平建設團隊是核心。隨著近年來化工項目陸續(xù)上馬，各地都亟需高水平的項目管理和技術人員，而離島型石化園區(qū)由于遠離大陸，生產(chǎn)生活條件艱苦，與周邊城市的石化園區(qū)相比，對人才的吸引力極為有限，“留人難”的問題凸顯，導致高水平的管理人員與技術人員數(shù)量跟不上項目建設的整體步伐。

2.離島型石化項目的進度控制重點

(1)項目進度計劃的合理編制和分項細化項目進度計劃作為指導項目實施的最基本依據(jù)和前提，它的合理性和準確性至關重要，關鍵在于項目的編制中是否能充分地考慮在海島建設的特殊性、與內陸和臨港項目的差異、各參建單位完成離島型項目的能力等因素。舟山綠色石化項目采用倒推法和關鍵路徑法建立項目進度計劃，進度控制人員在計劃制定過程中參考了內陸同類項目建設經(jīng)驗和工期，并結合海島的自身特點和可能存在的風險。整個進度計劃包括總體進度計劃和詳細進度計劃，其中項目總體進度計劃為項目的節(jié)點計劃和里程碑，詳細進度計劃為根據(jù)總體進度計劃WBS分解的設計、采購、土建和安裝各子項目進度控制節(jié)點。(2)項目管理架構和制度的制定管理制度影響著施工進度和質量、安全等多方面。矩陣式的組織架構在很多大型項目管理中采用，由于項目管理、施工管理、設計、采購等部門獨立并行，各職能部門之間溝通協(xié)調工作量大，出現(xiàn)問題后決策緩慢，由此會造成項目進度的滯后[2]。因此，在項目開始建設前，必須完成高效的管理架構和制度建設，確定各子項目的主導部門，在此基礎上探索一個涵蓋業(yè)主、監(jiān)理、承包商的以進度監(jiān)測和節(jié)點目標相結合的進度管控體系，確保對項目進度的控制和執(zhí)行情況反饋，提高項目執(zhí)行效率，使項目進度高效穩(wěn)定地進行。(3)施工人員和設備的控制鑒于離島型石化項目人員物資進出不便的特點，施工資源的調動周期和效率與內陸或臨港項目相比都有很大劣勢，因此尤為重要的是合理控制施工人員和設備的數(shù)量，需要業(yè)主和承包商根據(jù)進度計劃提前統(tǒng)計出各種施工資源，做到每個子項都有最合適的施工人員和設備，防止因施工資源數(shù)量過多而造成的成本壓力，或者工人和設備數(shù)量過少造成施工進度低于預期，不能及時完成子項，進度計劃整體滯后。(4)項目建設中風險的提前預估離島型石化項目建設存在很多不確定因素，而人、財、物等資源是有限甚至稀缺的。在項目具體實施過程中，進度管理人員需要即時分析當前項目運行情況、預測和判斷項目可能出現(xiàn)的風險。如設計深度不夠帶來的返工、現(xiàn)場管理力度不足、由于不可抗力的自然風險因素帶來的工期拖延等，對于具有潛在威脅的風險，應及時進行調查分析，評估該風險對整體項目的影響。

3.基于PDCA循環(huán)的項目進度控制

項目進度計劃編制后，在項目進度管理的具體實施過程中，基于PDCA循環(huán)原理，對項目進度計劃、計劃執(zhí)行情況實現(xiàn)全過程動態(tài)監(jiān)控，全面掌握項目建設情況，使項目進度在計劃控制下達到預期目標，滿足進度控制要求。在PDCA循環(huán)中，P指的是計劃，也就是確定項目進度的方針、目標、質量工作計劃等。而D指的是實施，就是根據(jù)存在的問題制定、設計方案，并貫徹執(zhí)行計劃。C指的是檢查。根據(jù)方案落實的實際效果進行檢查，查找問題。A指的是響應。也就是對檢查出來的情況進行響應，總結成敗經(jīng)驗教訓，為下個循環(huán)的執(zhí)行做準備。每一次循環(huán)中，以上四大職能活動相互聯(lián)系，共同構成項目進度計劃的跟蹤及反饋系統(tǒng)。如圖1所示：圖1基于PDCA循環(huán)的項目進度控制系統(tǒng)圖1反映項目進度管理在PDCA內部的運行方式，其有效途徑就是在項目進度計劃節(jié)點分級的基礎上，通過預警節(jié)點向具體責任人的提前推送，以及跟蹤節(jié)點完成情況和所需資源的數(shù)量，定期反饋節(jié)點狀態(tài)，優(yōu)化項目資源平衡，在PDCA的各個循環(huán)中持續(xù)糾偏，使整個項目進度管理系統(tǒng)不斷完善[3]。在計劃（P）階段，綜合項目實際情況和組織管理及人員的特點等各項要素，編制出合理的項目進度計劃節(jié)點和人力機具資源需求，分解工作責任，為后面項目的執(zhí)行做好準備。在實施（D）階段，預警節(jié)點推送至相關責任人，由責任人安排落實到具體的資源配置和作業(yè)技術活動中，并在開展過程中密切關注關鍵路徑的推進情況，尤其是人力、機具的支持力度。在檢查（C）階段主要是跟蹤項目進度的反饋，一是跟蹤進度計劃的行動方案是否違背進度目標；二是跟蹤完成結果是否達到進度目標的要求，以此對進度節(jié)點設置的合理性進行驗證，識別并且分析進度產(chǎn)生偏差的原因。在響應（A）階段，提出減少偏差的方案以管控項目整體進度，通過重新評估節(jié)點資源需求量，更新進度計劃，編制追趕計劃糾偏。同時通過預防改進，將問題反饋至相關管理人員，進而減少類似問題出現(xiàn)的可能性。

4.大數(shù)據(jù)在的項目進度控制中的應用

大數(shù)據(jù)作為信息化和智能化發(fā)展的產(chǎn)物，為許多行業(yè)帶來了新的挑戰(zhàn)與機遇，在工程建設領域具備非常大的優(yōu)勢和潛力。在大數(shù)據(jù)技術應用于工程建設的研究上，曾暉[4]通過建立大數(shù)據(jù)挖掘項目組，提出了基于數(shù)據(jù)挖掘的工期進度控制模型，馬國豐[5]等從系統(tǒng)分析設計的角度，識別項目風險因素并分析數(shù)據(jù)處理層的數(shù)據(jù)，對基于大數(shù)據(jù)的工程項目目標控制平臺進行探索。分析大數(shù)據(jù)技術在項目進度管理中的優(yōu)勢，主要在于能夠在現(xiàn)有信息的基礎上，完成與之存在密切關聯(lián)的信息的有效收集和再處理并為管理者提供便捷穩(wěn)定的參考服務，在一定程度上減輕了項目進度控制過程中的管理障礙。主要包括以下工作：一是對項目建設期間的基礎數(shù)據(jù)進行收集并完成其中有效數(shù)據(jù)的篩選、分類和整合，有效避免項目進度管理中的信息孤島問題，減少大量重復性的數(shù)據(jù)建設工作。二是通過信息技術加強職能部門間的關聯(lián)與協(xié)作。確保實時訪問和共享工程建設的數(shù)據(jù)，改進業(yè)主、監(jiān)理、承包商之間現(xiàn)場數(shù)據(jù)協(xié)作能力并促進工程施工管理的標準化。三是建立基于施工過程中所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)的決策分析系統(tǒng)，完成有效數(shù)據(jù)之間的關聯(lián)，提升項目進度管控水平。如使用大數(shù)據(jù)分析技術，并利用P6和Project等專業(yè)軟件，通過科學的數(shù)據(jù)分析制定決策并預測資源需求前景。提升大數(shù)據(jù)的輔助決策能力，也能提高項目的科學決策和分析能力[6]。當然，當前基于大數(shù)據(jù)分析的項目進度管理仍然是階段性的嘗試?；A數(shù)據(jù)收集和執(zhí)行鏈的差異會使數(shù)據(jù)信息的可靠性產(chǎn)生一定偏差，進而影響決策的準確性。作為一種新興技術，項目進度管控的大數(shù)據(jù)分析仍然需要長時間的研究和探索。

5.結語

離島型石化園區(qū)是我國沿海石化產(chǎn)業(yè)布局的新選擇，在經(jīng)濟、社會效益方面的優(yōu)勢十分明顯。但是這種類型的石化園區(qū)在我國還屬于新生事物，還沒有成熟的建設經(jīng)驗，在項目進度管控上有很多不利因素，需要做大量現(xiàn)場工作，對進度的管控工作也提出了比內陸或臨港石化項目更高的要求。因此，項目管理者必須采取有效的進度控制方法，通過建立合理的項目進度計劃、運用科學的管理技術，如利用PDCA循環(huán)方法和新興的大數(shù)據(jù)等信息化技術，全面、動態(tài)地對項目進度進行跟蹤、管理，方可有效的保證項目進度目標得以實現(xiàn)。

參考文獻

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[3]韓小康,牛佳,盧梅,等.項目進度計劃預警及跟蹤反饋體系構建[J].項目管理技術,2018(8):26-29.

[4]曾暉.大數(shù)據(jù)挖掘在工程項目管理中的應用[J].科技進步與對策,2014(11):46-48.

[5]馬國豐,江俊.基于大數(shù)據(jù)的工程項目目標控制平臺設計研究[J].科技管理研究,2018(18):209-214.

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作者:曹泱 單位:浙江石油化工有限公司