導(dǎo)語：現(xiàn)代安全管理模式在漁港管理的應(yīng)用一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

摘要：漁港安全問題一直都是人們關(guān)注的重點(diǎn)，隨著經(jīng)濟(jì)與科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)代的安全管理模式也在創(chuàng)新，人們也在不斷地提高漁港安全管理的水平，基于此，筆者對(duì)于現(xiàn)代安全管理模式在漁港管理中應(yīng)用進(jìn)行了分析，僅供參考。

關(guān)鍵詞：現(xiàn)代安全管理模式；漁港管理；分析應(yīng)用

1現(xiàn)代安全管理模式的相關(guān)概念

1.1現(xiàn)代安全管理的定義?，F(xiàn)代安全管理是以系統(tǒng)、信息、控制和行為科學(xué)等理論為依據(jù)，以人為本是現(xiàn)代安全管理的管理思想，合理利用安全體系工程等現(xiàn)代科學(xué)方式和方法，對(duì)安全生產(chǎn)進(jìn)行全面的、全過程的管理。1.2現(xiàn)代安全管理模式。現(xiàn)代安全管理模式一共有四個(gè)方面，分別是：1）事故型管理模式。主要以事故為主要管理對(duì)象。2）缺陷型管理模式。主要以事故的隱患為管理對(duì)象。3）風(fēng)險(xiǎn)型管理模式。主要以事故發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)為管理對(duì)象。4）安全目標(biāo)管理模式。主要以安全系統(tǒng)為主要管理對(duì)象。

2漁港管理的不足

2.1漁港安全設(shè)施不完善?，F(xiàn)在大部分漁港的安全設(shè)備、施工條件、環(huán)境等方面具有很多不完備的地方，甚至一些漁港的碼頭、防坡堤損壞、航標(biāo)燈、照明燈有不亮的、航道淤泥等嚴(yán)重影響安全的問題。這些問題會(huì)給漁船的運(yùn)作帶來很大的隱患，甚至?xí)斐扇藛T傷亡。2.2漁港管理。正常情況下，一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的漁港，應(yīng)該有常駐人員，但是很多的三級(jí)以下的漁港是沒有的[1]。并且也沒有固定的辦公地點(diǎn)，管理難度很大。而且漁港管理方面的專業(yè)人員也比較匱乏。

3現(xiàn)代安全管理模式在漁港管理中的應(yīng)用

3.1缺陷型管理模式的應(yīng)用。目前，漁港事故按照缺陷管理模式可以分為四種不同的類別：1）自然性災(zāi)害[2]。在出船的時(shí)候，難免會(huì)遇到臺(tái)風(fēng)甚至是強(qiáng)風(fēng)，有可能風(fēng)力遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了漁船可以承受的范圍，在這種情況下，極易發(fā)生事故。2）設(shè)計(jì)損失。經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，也帶動(dòng)了海洋產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，但是漁港的建設(shè)卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到海洋產(chǎn)業(yè)發(fā)展的要求。3）管理缺失。很多漁港內(nèi)部沒有應(yīng)急的逃生路線，而且也沒有專門的人員管理漁港的消防設(shè)施。4）漁民的安全意識(shí)較少。漁民大多數(shù)是沒有接受過教育的，因此有許多違規(guī)的操作頻頻發(fā)生，像是在漁船油箱處吸煙這種事情是常有的。根據(jù)上文對(duì)于缺陷型管理模式下出現(xiàn)的安全事故，漁港的安全管理應(yīng)該從以下幾個(gè)方面加以改正：1）加強(qiáng)對(duì)自然災(zāi)害的預(yù)警，利用現(xiàn)代技術(shù)，提前預(yù)知未來見天的災(zāi)害，對(duì)災(zāi)害前采取相應(yīng)的措施[3]。2）提高對(duì)漁港管理的資金投入，只有資金足夠才能吸引更多的專業(yè)型人才參與此行業(yè)。3）聘請(qǐng)專業(yè)的設(shè)計(jì)人員為漁港不完善的設(shè)計(jì)方面做調(diào)整，對(duì)不合理的地方及時(shí)改正，并且定期檢查維修相關(guān)設(shè)備。4）提高漁港管理人員的水平，定期培訓(xùn)漁場(chǎng)管理人員。5）提高漁民的安全意識(shí)，對(duì)漁民進(jìn)行安全教育以及道德的修養(yǎng)。3.2風(fēng)險(xiǎn)型管理管理模式的應(yīng)用。漁港具有很多的潛在風(fēng)險(xiǎn)，像港區(qū)內(nèi)的交通運(yùn)輸、漁港的水工建筑物、房屋設(shè)施等等是一般的危險(xiǎn)源，易燃易爆品、漁港的油庫等等是重大危險(xiǎn)源。漁港的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)可以劃分為：紅色等級(jí)，國(guó)家中心漁港；橙色等級(jí)，一級(jí)和二級(jí)漁港；黃色等級(jí)，三級(jí)漁港；藍(lán)色等級(jí)，三級(jí)以下的漁港。漁船的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)可以分為：紅色等級(jí)，10人以上船員，三無船舶；橙色等級(jí)，老舊漁船；黃色等級(jí)：安全適航能力不達(dá)標(biāo)的漁船；藍(lán)色等級(jí)，其他漁船。結(jié)合風(fēng)險(xiǎn)型管理模式，漁港安全管理應(yīng)該從以下方面進(jìn)行改進(jìn)：首先，開展安全管理調(diào)查研究，通過與從業(yè)人員、漁港管理人員分析漁港事故發(fā)生的緣由及其規(guī)律。其次，實(shí)施安全風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警，利用已有的技術(shù)盡可能準(zhǔn)確的獲取風(fēng)險(xiǎn)警報(bào)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)源，盡可能減少事故發(fā)生。最后，合理分配職責(zé)，將責(zé)任具體到每一個(gè)人，包括漁民、漁港管理人員等等。各個(gè)漁業(yè)執(zhí)法機(jī)構(gòu)要監(jiān)督各個(gè)漁港，進(jìn)行全方位的安全隱患排查，一旦發(fā)生事故，直接落實(shí)到個(gè)人的責(zé)任，按照事故的大小，做出相應(yīng)的懲罰甚至追究其法律責(zé)任。3.3安全目標(biāo)型管理模式的應(yīng)用。漁港的安全目標(biāo)是保證管理安全的硬性指標(biāo)。要以漁港內(nèi)發(fā)生的具體事故為依據(jù)，并且符合相關(guān)部門的規(guī)定，根據(jù)漁港自身制定相應(yīng)的安全目標(biāo)。要分清主次，知道什么是重要的，避免因小失大，造成重大的傷亡事故。使?jié)O港的安全目標(biāo)做到量化，目標(biāo)要明確，這樣才能激發(fā)管理人員的斗志，加強(qiáng)安全的管理。加強(qiáng)漁港各級(jí)管理人員對(duì)安全目標(biāo)管理的認(rèn)識(shí)程度，深入學(xué)習(xí)。

4結(jié)語

漁港的安全管理不是小事情，有時(shí)它關(guān)系到一個(gè)地區(qū)漁業(yè)收入，有時(shí)甚至?xí)P(guān)系到很多人的生命。人命關(guān)天的事情不能忽視，加強(qiáng)漁港的安全管理是發(fā)展?jié)O業(yè)的重中之重，利用現(xiàn)代的科學(xué)技術(shù)，將漁港安全管理與現(xiàn)代安全管理相結(jié)合，改善漁港的安全設(shè)施，加強(qiáng)漁港管理力度，提高漁民的素質(zhì)與安全意識(shí)，從而提高漁港的安全，以人的生命為重點(diǎn)，使人們放心出船，讓漁港的安全管理達(dá)到最佳的效果。

參考文獻(xiàn)：

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[4]王剛.淺談多功能漁港建設(shè)[J].河北漁業(yè)，2011(11)：39-43.

作者:李帥 單位:遼寧省農(nóng)產(chǎn)品出口服務(wù)中心