導(dǎo)語(yǔ)：公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)管理防治對(duì)策一文來(lái)源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

［摘要］隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)飛速的發(fā)展，公路網(wǎng)的建設(shè)的快速擴(kuò)張和發(fā)展，公路的養(yǎng)護(hù)和防治成為公路施工中的重要問題。本文將針對(duì)基礎(chǔ)公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)對(duì)現(xiàn)狀及技術(shù)管理進(jìn)行探究，進(jìn)而對(duì)公路的防治工作進(jìn)行探討，以供參考。

［關(guān)鍵詞］公路養(yǎng)護(hù)；技術(shù)管理；公路防治

隨著我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展腳步的加快，社會(huì)上車輛的保有量逐漸增多，車輛長(zhǎng)時(shí)間在公路面上運(yùn)行，這對(duì)公路的養(yǎng)護(hù)提出了極大地挑戰(zhàn)，為了確保車輛在路面行駛的安全、高效，路面部門要對(duì)路面的養(yǎng)護(hù)和病害防治做到更加高效、更加優(yōu)質(zhì)。高質(zhì)量的公路養(yǎng)護(hù)工作可以起到公路使用壽命延長(zhǎng)的作用，本文將從公路養(yǎng)護(hù)的技術(shù)和防治工作兩方面對(duì)公路工作進(jìn)行探討。

1公路施工養(yǎng)護(hù)技術(shù)管理方法

1.1構(gòu)建科學(xué)高效組織結(jié)構(gòu)

公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)是復(fù)雜的系統(tǒng)性工程項(xiàng)目，對(duì)于施工方及人員的技術(shù)水平和專業(yè)水平都要求比較高。因此施工方需要較強(qiáng)的技術(shù)水平和專業(yè)水平，同時(shí)，也需要具備對(duì)公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)管理系統(tǒng)的專業(yè)研究分析，編制完整的技術(shù)團(tuán)隊(duì)、工作機(jī)制和規(guī)章制度，從而組建一支優(yōu)秀的施工及管理團(tuán)隊(duì)。施工作業(yè)時(shí)必須參照《公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范》，按照制定的公路作業(yè)管理養(yǎng)護(hù)機(jī)制工作，明確從屬工作人員的責(zé)任，實(shí)時(shí)了解需養(yǎng)護(hù)路段的特性及施工方向、方法和專業(yè)性數(shù)據(jù)，了解各路段出現(xiàn)的路面病害和養(yǎng)護(hù)狀況，保證路段施工的高效和順暢開展。

1.2公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量管理

為了使公路養(yǎng)護(hù)工作質(zhì)量得到保證，在施工的過(guò)程中的養(yǎng)護(hù)工作管理就變得極為必要。在公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)過(guò)程中，需要落實(shí)“三檢”機(jī)制以及質(zhì)量保障的機(jī)制，從而保證施工的質(zhì)量，在過(guò)程中對(duì)結(jié)果變量控制。要求施工人員安全、高效施工，履行自身的職責(zé)，量化管理目標(biāo)。對(duì)于整體路面的養(yǎng)護(hù)方案，需在不同的養(yǎng)護(hù)環(huán)節(jié)對(duì)路面進(jìn)行養(yǎng)護(hù)效果的實(shí)驗(yàn)，以提高施工質(zhì)量，提高公路質(zhì)量。同時(shí)，對(duì)于養(yǎng)護(hù)路面的企業(yè)，需要考慮養(yǎng)護(hù)成本、養(yǎng)護(hù)需求以及維護(hù)周期，在眾多的方案中針對(duì)目標(biāo)養(yǎng)護(hù)路段的實(shí)際情況以及環(huán)境信息來(lái)選擇合適的養(yǎng)護(hù)方案，盡量選擇新型的路面養(yǎng)護(hù)材料及以先進(jìn)的路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)來(lái)施工，以此來(lái)降低未來(lái)養(yǎng)護(hù)工作中的持續(xù)性投入和維護(hù)周期的問題，并提高公路養(yǎng)護(hù)的質(zhì)量。

1.3公路養(yǎng)護(hù)施工安全管理方法

實(shí)際工作中，為了降低路面養(yǎng)護(hù)成本，部分施工的企業(yè)會(huì)分路段承包路面保潔工作，但是由于保潔人員的培訓(xùn)和安全意識(shí)不足，在處理保潔路面路肩和路基的環(huán)節(jié)，由于保潔人員的安全意識(shí)不強(qiáng)，橫穿機(jī)動(dòng)車道的行為時(shí)有發(fā)生，若機(jī)動(dòng)車駕駛者沒有注意到施工中的保潔人員，就會(huì)引發(fā)車禍。這就需要公路養(yǎng)護(hù)人員在分配工作任務(wù)的同時(shí)做好安全知識(shí)培訓(xùn)的工作，講明作業(yè)過(guò)程中的主要事項(xiàng)和安全防護(hù)工具的使用方式。另外就是在實(shí)際施工的過(guò)程中加強(qiáng)日常的監(jiān)管檢查工作，主要為日間、夜間以及應(yīng)急情況下的巡檢工作。養(yǎng)護(hù)過(guò)程中出現(xiàn)的緊急剎車、逆行以及隨意停車的情況，這些行為也會(huì)造成一定的安全隱患，也需要進(jìn)行安全意識(shí)的培訓(xùn)。公路養(yǎng)護(hù)的施工單位需要針對(duì)以上可能出現(xiàn)的安全管理情況，有針對(duì)性地制定規(guī)章制度、獎(jiǎng)懲機(jī)制，針對(duì)在施工過(guò)程中不按照施工作業(yè)規(guī)范執(zhí)行的人員，需要嚴(yán)懲，對(duì)于遵守規(guī)范的人員進(jìn)行嘉獎(jiǎng)，做到獎(jiǎng)懲有序。最后每日施工前需要開早會(huì)，做好今日工作內(nèi)容中的安全意識(shí)培訓(xùn)，講解施工內(nèi)容主要的要點(diǎn)，其次仍需要在施工路段懸掛、張貼、布建有關(guān)安全知識(shí)的宣傳告知，以讓安全施工的意識(shí)和技能留存在每一個(gè)施工者的心中。安全的路面養(yǎng)護(hù)施工，是一切工作的前提，有效地做好路面養(yǎng)護(hù)工作的安全管理工作，可以有效提升施工的進(jìn)度，減少不必要的問題。

1.4公路養(yǎng)護(hù)施工的進(jìn)度及管理方法

公路養(yǎng)護(hù)施工期間，管理人員應(yīng)合理、科學(xué)地分配工程進(jìn)度作業(yè)的工序，加強(qiáng)在每一道施工工序作業(yè)中的管理工作，嚴(yán)格遵守和使用工程施工作業(yè)進(jìn)度標(biāo)準(zhǔn)和安全施工作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，監(jiān)管施工的安全性并且對(duì)施工的進(jìn)度負(fù)責(zé)，把控施工節(jié)奏和施工進(jìn)度，對(duì)于進(jìn)度差異，需要做好溝通協(xié)調(diào)工作，以追求在安全施工的前提下更高、更快、更好地完成工程施工的進(jìn)度管理工作。針對(duì)施工過(guò)程中的管理方法，首先，應(yīng)分解交通結(jié)構(gòu)，將施工區(qū)域與交通通行區(qū)域做好合理分解，使之不重合，即施工所處的地點(diǎn)需要懸掛標(biāo)識(shí)，設(shè)置安全指示燈，分流車輛和行人，部分封閉施工路段，則需要封閉道路禁止通行，以免相互影響。道路養(yǎng)護(hù)作業(yè)常常需要占用道路施工，通常對(duì)于施工方法的分類是根據(jù)施工范圍界定的，大范圍施工，可以選用改道通行的施工方案，在施工時(shí)需要考慮到車輛通行和交通擁堵的問題，合理設(shè)置備用路線，并做好相關(guān)施工告知和路線講解。對(duì)于相對(duì)小范圍的施工，則需要在滿足道路通行的情況下，有序高效地完成施工，一般采用占用半幅道路的施工方案。這種方法需要考慮在特定道路和指定時(shí)段的車流量的問題，盡量選擇合理的施工時(shí)間，將可能造成的道路擁堵情況降到最低。

2公路施工常見的養(yǎng)護(hù)防治對(duì)策

2.1稀漿封層防治對(duì)策

對(duì)于稀漿封層的防治措施，在施工的過(guò)程中不會(huì)使用過(guò)多的瀝青材料，但是卻能很好地修復(fù)改善路面的現(xiàn)有狀況，可以及時(shí)消除路面老化、磨損的狀況，提升公路的使用壽命，增加公路路面的韌性。在處理過(guò)程中，需要按照一定的比例將骨料、水，以及填料、乳液進(jìn)行攪拌，復(fù)合稀漿融合料。在養(yǎng)護(hù)的過(guò)程中需要根據(jù)目標(biāo)路段路面的實(shí)際情況，考慮細(xì)封和中封的處理情況，設(shè)置5mm左右的細(xì)縫，可以提高養(yǎng)護(hù)的路段的維護(hù)經(jīng)濟(jì)性，并且可以增加目標(biāo)路段的路面防滑性和耐磨性，此外此技術(shù)手段在養(yǎng)護(hù)效率上比較高，正常操作下可以120m2/min的作業(yè)量，對(duì)于路面養(yǎng)護(hù)這種大范圍、大面積，要求作業(yè)時(shí)效的施工是比較適合的。但是使用該技術(shù)施工，必須做好一系列的配比實(shí)驗(yàn)和原材料準(zhǔn)備的工作。

2.2清罐縫防治對(duì)策

清灌縫的防治措施，主要是針對(duì)養(yǎng)護(hù)路面中出現(xiàn)的較小裂縫的常見手法，在使用此項(xiàng)技術(shù)施工時(shí)，需要將路面清理干凈，使用鼓風(fēng)設(shè)備將裂縫中的塵土和雜質(zhì)吹凈，然后使用加熱后的瀝青灌封，再使用膠皮刮子刮平縫口，并用養(yǎng)護(hù)細(xì)料鋪灑在施工位置，這樣在后續(xù)行車碾壓時(shí)，就可以使裂縫修復(fù)得更加牢固。對(duì)于較寬的縫隙，則需要在吹凈縫隙后，先填充瀝青砂或者是細(xì)粒式瀝青混合料，填充實(shí)后，再使用熱瀝青灌封，鋪裝養(yǎng)護(hù)細(xì)料，以用于鋪實(shí)牢固裂縫。在實(shí)際的路面養(yǎng)護(hù)工作中，不難發(fā)現(xiàn)，瀝青路面產(chǎn)生裂縫原因有很多，其主要由溫度、荷載、降沉、干縮等因素引起，如果可以通過(guò)在日常路面養(yǎng)護(hù)和檢查的過(guò)程中，對(duì)有可能產(chǎn)生瀝青路面裂縫的區(qū)域采用預(yù)防性的、有針對(duì)性地養(yǎng)護(hù)工作，就可以降低由于溫度和反射導(dǎo)致的路面開裂的情況，從而延長(zhǎng)路面壽命，減少維護(hù)次數(shù)和成本。

2.3纖維微表處封層防治對(duì)策

纖維微表處理技術(shù)是在原始的瀝青處理路面的方式上，在瀝青混合料里加入纖維微表，加入纖維微表代替原有的普通微表，可以大大改善瀝青膠的三維結(jié)構(gòu)，加入了纖維微表的瀝青混合物，相比于普通瀝青更加堅(jiān)韌，能有效降低路面磨損或由于重物重壓帶來(lái)的變形、開裂的情況。而且可以避免路面基層中出現(xiàn)膠團(tuán)、乏油問題。有效地延長(zhǎng)了路面使用壽命，提升路面行駛品質(zhì)。

3預(yù)防性養(yǎng)護(hù)應(yīng)用時(shí)機(jī)和適用性

3.1應(yīng)用時(shí)機(jī)

過(guò)早地采取路面養(yǎng)護(hù)手段，不僅不能產(chǎn)生良好的效果，也會(huì)降低此項(xiàng)養(yǎng)護(hù)工作經(jīng)濟(jì)性，造成浪費(fèi)。而過(guò)晚進(jìn)行路面養(yǎng)護(hù)工作，就會(huì)造成病害的發(fā)展，直至無(wú)法控制，導(dǎo)致養(yǎng)護(hù)工作的效果大打折扣，甚至導(dǎo)致養(yǎng)護(hù)工作變得毫無(wú)意義。因此，針對(duì)預(yù)防養(yǎng)護(hù)時(shí)機(jī)的把控也就變成了養(yǎng)護(hù)路面和防治的關(guān)鍵?，F(xiàn)階段我國(guó)國(guó)內(nèi)對(duì)于養(yǎng)護(hù)時(shí)機(jī)的判斷，多根據(jù)的是路面的磨損情況和衰減的規(guī)律，對(duì)處于破損臨界邊緣的路面進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，并以此項(xiàng)判斷作為預(yù)防養(yǎng)護(hù)時(shí)機(jī)的判斷標(biāo)準(zhǔn)。我國(guó)各地由于氣候、季節(jié)溫度特性以及地質(zhì)作用等多種因素影響，各地區(qū)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)地方標(biāo)準(zhǔn)中路況技術(shù)指標(biāo)的類型和范圍有明顯不同。其中常用的路面健康指數(shù)有PCI（路面狀況指數(shù)）、PSSI（路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度指數(shù)）、RQI（路面行駛質(zhì)量指數(shù)）、SSI（路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度系數(shù)）和SFC（橫向力系數(shù)）等等。目前最多地區(qū)使用的是PCI（路面狀況指數(shù)），這是對(duì)路面質(zhì)量最直觀的表現(xiàn)指數(shù)，也是作為對(duì)路面養(yǎng)護(hù)時(shí)機(jī)判斷的最主要依據(jù)。對(duì)于高強(qiáng)度、高運(yùn)輸要求的路面在判斷養(yǎng)護(hù)時(shí)機(jī)時(shí)參考PCI（路面狀況指數(shù)）的基礎(chǔ)上，還需要引入路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度指數(shù)（PSSI）參數(shù)作為路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度以及承載荷載量是否達(dá)標(biāo)的判斷依據(jù)，而對(duì)于高車速路面例如高速公路養(yǎng)護(hù)的過(guò)程中，就需要引入更多的參考系數(shù)作為判斷依據(jù)，以保證路面對(duì)于特殊要求的養(yǎng)護(hù)工作。在各地的養(yǎng)護(hù)時(shí)機(jī)判斷標(biāo)準(zhǔn)中，對(duì)不同等級(jí)的道路，所采用的判斷標(biāo)準(zhǔn)系數(shù)的大小也會(huì)存在差異。高等級(jí)的時(shí)機(jī)判斷的相關(guān)系數(shù)要求就比較高，而相對(duì)較低等級(jí)路面，考慮經(jīng)濟(jì)性成本問題和維護(hù)必要性的問題就會(huì)降低一些。

3.2適用條件和施工要求

現(xiàn)階段，各地方標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)的適用條件和施工要求的不明確，會(huì)導(dǎo)致路面在施工中可能會(huì)出現(xiàn)渾水摸魚、粗制濫造的現(xiàn)象，嚴(yán)重影響?zhàn)B護(hù)工作的效果，變相降低了路面壽命。針對(duì)于現(xiàn)階段指定的路況工作指標(biāo)應(yīng)用最多的為AADT預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)選擇。當(dāng)然有的地區(qū)則把更多的工況指標(biāo)引入其中，例如PCI、PSSI和AADT混合指標(biāo)作為關(guān)鍵，這種多參數(shù)指標(biāo)融合的方式，可以在一定的程度上更好地豐富使用條件的選擇，落實(shí)性更強(qiáng)。就具體措施而言，微表處、碎石封層、霧封層、稀漿封層和復(fù)合封層等預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施適用于中、小交通量的路面養(yǎng)護(hù)，薄層瀝青混合料罩面和超薄磨耗層等措施適用大交通量的路面養(yǎng)護(hù)。對(duì)于施工要求方面，絕大多數(shù)的優(yōu)質(zhì)施工要求是在干燥晴朗的氣候施工，溫度的下降和陰雨的氣候會(huì)影響施工的質(zhì)量，從而造成不利的影響。實(shí)際的施工要求和適用條件，需要總結(jié)各地方標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)驗(yàn)，對(duì)于碎石封層、霧封層、微表處、薄層瀝青混合料罩面和超薄磨耗層等多技術(shù)的應(yīng)用和選擇，應(yīng)參照實(shí)際工況和參數(shù)指標(biāo)進(jìn)行合理選擇，只有選用合適目標(biāo)路段的技術(shù)施工才會(huì)達(dá)到預(yù)期的養(yǎng)護(hù)效果。

4總結(jié)

對(duì)于當(dāng)下路面的養(yǎng)護(hù)工作，是道路建設(shè)工程的重要一環(huán)，其中涉及的道路后期養(yǎng)護(hù)成本和道路整體建設(shè)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)性問題尤為重要，路面養(yǎng)護(hù)隊(duì)在考慮施工過(guò)程中的經(jīng)濟(jì)性的問題時(shí)，更應(yīng)該把路面養(yǎng)護(hù)的質(zhì)量和效果作為工程考核的重要指標(biāo)，在過(guò)程中管控工程質(zhì)量，提高施工效率，選擇正確施工應(yīng)用時(shí)機(jī)，完成高質(zhì)量、高效率的路面養(yǎng)護(hù)工作，另外主管路面養(yǎng)護(hù)的政府部門也應(yīng)該制定出一整套針對(duì)路面養(yǎng)護(hù)的使用條件和施工要求的準(zhǔn)則和制度，在源頭控制路面養(yǎng)護(hù)及防策的質(zhì)量，延長(zhǎng)公路壽命，提升公路品質(zhì)。

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作者：胡艷紅 單位：甘肅省天水公路局清水公路段