導(dǎo)語(yǔ)：鐵路設(shè)計(jì)風(fēng)險(xiǎn)管理研究一文來(lái)源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

1ECP模式的特點(diǎn)

（1）強(qiáng)調(diào)和充分發(fā)揮設(shè)計(jì)在整個(gè)工程建設(shè)中的主導(dǎo)作用。對(duì)設(shè)計(jì)在整個(gè)工程建設(shè)過(guò)程中的主導(dǎo)作用的強(qiáng)調(diào)和發(fā)揮，有利于工程項(xiàng)目建設(shè)整體方案的不斷優(yōu)化。（2）有效克服設(shè)計(jì)、采購(gòu)、施工相互制約和相互脫節(jié)的矛盾，有利于設(shè)計(jì)、采購(gòu)、施工各階段工作的合理銜接，有效的實(shí)現(xiàn)建設(shè)項(xiàng)目的進(jìn)度、成本和質(zhì)量控制符合建設(shè)工程承包合同約定，確保獲得較好的投資效益。（3）建設(shè)工程責(zé)任主體明確，有利于追究工程質(zhì)量責(zé)任和確定工程質(zhì)量責(zé)任的承擔(dān)人。但是凡事有利就有弊，這種管理模式存在著很大的風(fēng)險(xiǎn)。

2EPC風(fēng)險(xiǎn)管理項(xiàng)目以及措施

2.1合同管理不恰當(dāng)?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)。風(fēng)險(xiǎn)項(xiàng)：合同范圍如果管理不恰當(dāng)就會(huì)造成費(fèi)用的控制以及工期責(zé)任的風(fēng)險(xiǎn)。應(yīng)對(duì)措施：依照《合同法》、GB50500-2016《建設(shè)工程工程量清單計(jì)價(jià)規(guī)范》及簽訂的工程合同、補(bǔ)充協(xié)議等，我們可以采取如下措施：（1）監(jiān)督施工單位，隨施工的進(jìn)度進(jìn)行分段施工；（2）嚴(yán)格的執(zhí)行工程變更的程序；（3）將施工的范圍列出詳細(xì)的清單，對(duì)于工期產(chǎn)生的影響以及需要解決的時(shí)間同樣列出一張表格，主動(dòng)的配合施工的進(jìn)行。2.2施工過(guò)程中安全的風(fēng)險(xiǎn)。風(fēng)險(xiǎn)項(xiàng)：在接近既有線的位置進(jìn)行施工時(shí)，若管控的方式不恰當(dāng)，很容易造成交通事故，以及施工的工作人員造成傷亡的后果。措施：根據(jù)《安全生產(chǎn)法》、《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》以及地方、集團(tuán)公司、項(xiàng)目經(jīng)理部和監(jiān)理部等安全相關(guān)法律法規(guī)制度等，我們應(yīng)做到：（1）堅(jiān)持：“安全第一，預(yù)防為主”這一原則為方針，建立健全的安全責(zé)任體制，開(kāi)展一切的工作，都以安全為前提；（2）總承包項(xiàng)目部門執(zhí)行“安全的，全方位的，全過(guò)程”安全管理工作的方式，從方案的審查直到措施的落實(shí)，人員到位，以及現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控管理工作，和使用費(fèi)用等多個(gè)環(huán)節(jié)，逐一進(jìn)行管理和控制。2.3施工過(guò)程中質(zhì)量的風(fēng)險(xiǎn)。風(fēng)險(xiǎn)項(xiàng)：施工技術(shù)的不專業(yè)和管理的實(shí)力不強(qiáng)，沒(méi)有強(qiáng)烈的質(zhì)量意識(shí)，故很難控制好質(zhì)量。措施：根據(jù)《建筑法》、《合同法》、《建設(shè)工程質(zhì)量管理?xiàng)l例》、《鐵路建設(shè)工程質(zhì)量事故處理規(guī)定》及工程質(zhì)量相關(guān)規(guī)范、制度等，我們可以采取以下措施：（1）制定完善的質(zhì)量控制點(diǎn)，包括，樁基的施工，翻車機(jī)接口的定位，框構(gòu)橋施工以及涵洞測(cè)量放線，裝修以及防水，這些項(xiàng)目都應(yīng)嚴(yán)格的對(duì)質(zhì)量控制點(diǎn)進(jìn)行檢測(cè)和管理；（2）嚴(yán)格的執(zhí)行施工質(zhì)量流程控制，質(zhì)量管理工作應(yīng)從施工單位的管理體系進(jìn)行材料的審查和驗(yàn)收，將全過(guò)程進(jìn)行監(jiān)控。2.4施工過(guò)程中，工期的風(fēng)。險(xiǎn)風(fēng)險(xiǎn)項(xiàng)：造成工期的風(fēng)險(xiǎn)的風(fēng)險(xiǎn)項(xiàng)包括很多，氣候和濕地，以及既有線的施工等，這些因素都嚴(yán)重的影響著工期，導(dǎo)致工期不足，違反合同中時(shí)限規(guī)定的約定等風(fēng)險(xiǎn)，施工人員的質(zhì)量意識(shí)薄弱，管理的手段也不嚴(yán)謹(jǐn)，現(xiàn)場(chǎng)投入的技術(shù)，以及技術(shù)的管理人員手段的不精確，綜合素質(zhì)不高，都導(dǎo)致了風(fēng)險(xiǎn)。措施：依據(jù)《合同法》、工程合同及補(bǔ)充協(xié)議、工期進(jìn)度計(jì)劃等，我們應(yīng)重點(diǎn)做好以下工作：（1）利用合同和經(jīng)濟(jì)的手段進(jìn)行管理和控制；（2）抓住細(xì)節(jié)處，進(jìn)行落實(shí)，使每一環(huán)節(jié)的工作質(zhì)量都得到落實(shí)；（3）投入大量的精力控制施工的進(jìn)度，從技術(shù)，施工組織，以及外部關(guān)系的協(xié)調(diào)等這些方面，進(jìn)行有效的指導(dǎo)，和深度的掌控。2.5鐵路EPC的技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)和非技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)。2.5.1風(fēng)險(xiǎn)項(xiàng)目的分類。技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)包括施工的風(fēng)險(xiǎn)和設(shè)計(jì)的風(fēng)險(xiǎn)，在鐵路EPC的設(shè)計(jì)階段，該項(xiàng)目面臨著項(xiàng)目的定位和項(xiàng)目的真實(shí)需要不明確等現(xiàn)象，考察的不完全，地理?xiàng)l件不足，以及上級(jí)主管部門的因素，設(shè)計(jì)與采購(gòu)沒(méi)有協(xié)調(diào)好，設(shè)計(jì)的范圍沒(méi)有及時(shí)的調(diào)整，環(huán)保意識(shí)差等因素。在實(shí)踐中，項(xiàng)目的施工必須要結(jié)合項(xiàng)目的實(shí)際情況來(lái)進(jìn)行，認(rèn)真的做好施工項(xiàng)目方案，在鐵路的施工階段，施工隊(duì)伍的管理人員和技術(shù)人員的專業(yè)知識(shí)以及專業(yè)技能都成為了這個(gè)階段鐵路設(shè)計(jì)的風(fēng)險(xiǎn)項(xiàng)，施工操作者是否有操作的經(jīng)驗(yàn)和專業(yè)的操作技能野眼中的影響著施工的進(jìn)程，是一個(gè)非常嚴(yán)重的風(fēng)險(xiǎn)項(xiàng)。2.5.2非技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)。鐵路設(shè)計(jì)企業(yè)EPC項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理主要包括：“法律政策，自然環(huán)境，經(jīng)濟(jì)水平，組織協(xié)調(diào)”等，這些方面的風(fēng)險(xiǎn)。法律政策市場(chǎng)的因素，關(guān)于地方收費(fèi)等因素都會(huì)造成工期的損失，從而造成管理的風(fēng)險(xiǎn)。總承包企業(yè)應(yīng)當(dāng)提前掌握這些信息，并制定相應(yīng)的對(duì)策，若總承包企業(yè)對(duì)于這些沒(méi)有了解，會(huì)使鐵路工程的報(bào)價(jià)偏低，引起經(jīng)濟(jì)方面的風(fēng)險(xiǎn)，資金的投入不到位，會(huì)減少人力，物力，和材料，就會(huì)延誤工期。若工程的總承包企業(yè)與業(yè)主以及監(jiān)理方不協(xié)調(diào)統(tǒng)一，和設(shè)計(jì)部門，施工隊(duì)伍以及材料的供應(yīng)商之間不協(xié)調(diào)好就會(huì)造成組織協(xié)調(diào)的風(fēng)險(xiǎn)，進(jìn)而影響到此項(xiàng)目的工期以及工程造價(jià)。自然環(huán)境造成的風(fēng)險(xiǎn)是難以避免的，如雨雪天氣造成的困擾，施工的地理環(huán)境復(fù)雜造成的風(fēng)險(xiǎn)，惡劣的氣候造成的風(fēng)險(xiǎn)，施工的環(huán)境或者是其他的因素都可能造成風(fēng)險(xiǎn)，這些風(fēng)險(xiǎn)因素都是潛在的風(fēng)險(xiǎn)因素，這些都會(huì)影響到鐵路工程項(xiàng)目的建設(shè)。鐵路在承包項(xiàng)目之前，項(xiàng)目的管理人員應(yīng)該將本段所屬的諸多因素都考慮全面，并進(jìn)行實(shí)地考察，對(duì)各種潛在的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行動(dòng)態(tài)的識(shí)別，管理人員這種識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)的意識(shí)一定要不斷完善，并積累經(jīng)驗(yàn)，將風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的幾率降到最小。2.5.3如何管理風(fēng)險(xiǎn)項(xiàng)目。（1）制定一個(gè)完善的計(jì)劃是風(fēng)險(xiǎn)得以控制的前提，安全計(jì)劃，應(yīng)急計(jì)劃以及災(zāi)難計(jì)劃是設(shè)計(jì)計(jì)劃需要考慮的前提，也是計(jì)劃中重要的組成部分，企業(yè)設(shè)計(jì)部門與項(xiàng)目管理部門只有密切的配合，再能制定出風(fēng)險(xiǎn)控制計(jì)劃，計(jì)劃中，應(yīng)全面考慮到影響項(xiàng)目的各種可能的風(fēng)險(xiǎn)因素。（2）風(fēng)險(xiǎn)自留指的是計(jì)劃性的風(fēng)險(xiǎn)自留，鐵路設(shè)計(jì)的總承包項(xiàng)目中，有些風(fēng)險(xiǎn)是可以自己保留的，相關(guān)的項(xiàng)目管理人員在各階段業(yè)主的要求中，要進(jìn)行仔細(xì)的審查，將項(xiàng)目的范圍，以及其他的技術(shù)進(jìn)行詳細(xì)的了解，在實(shí)地考察的階段對(duì)于該施工地段進(jìn)行地理?xiàng)l件的勘測(cè)和地質(zhì)條件的勘測(cè)，以及大體氣候的預(yù)測(cè)等等，講這些審查清楚以后，企業(yè)再來(lái)決定是否自留，風(fēng)險(xiǎn)自留這種對(duì)策應(yīng)結(jié)合風(fēng)險(xiǎn)控制對(duì)策一起來(lái)使用，效果才會(huì)更加的明顯。對(duì)于自留的風(fēng)險(xiǎn)項(xiàng)目，應(yīng)考慮到預(yù)備費(fèi)和一些其他的費(fèi)用。（3）在實(shí)踐中應(yīng)用非常廣泛的一種措施是風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移這項(xiàng)措施，其主要方法是合同轉(zhuǎn)移法，鐵路的總承包項(xiàng)目在初期勘察的時(shí)候發(fā)現(xiàn)的重大風(fēng)險(xiǎn)項(xiàng)通常情況下是通過(guò)合同的條件進(jìn)行轉(zhuǎn)移，例如：不利的地理?xiàng)l件，不利的地質(zhì)條件，或者復(fù)雜的地下管線，業(yè)主提出的變更條件等，這些風(fēng)險(xiǎn)一旦變成現(xiàn)實(shí)，將嚴(yán)重的影響鐵路施工的工期，以及鐵路施工項(xiàng)目的成本。

3結(jié)束語(yǔ)

本文通過(guò)對(duì)鐵路設(shè)計(jì)企業(yè)EPC風(fēng)險(xiǎn)管理的研究，探討了現(xiàn)階段鐵路工程EPC項(xiàng)目下企業(yè)中存在的問(wèn)題，從設(shè)計(jì)的理念，步驟，工作量，工作關(guān)系，以及協(xié)調(diào)方式，文件管理和索賠等方面進(jìn)行了深入的分析，提出如何有效的進(jìn)行鐵路設(shè)計(jì)與管理，掌握重點(diǎn)的環(huán)節(jié)，企業(yè)需要舍棄“設(shè)計(jì)zzaa單位只是EPC總承包項(xiàng)目中的一個(gè)分包商”這種觀念，將鐵路設(shè)計(jì)在EPC總承包項(xiàng)目中的作用發(fā)揮到淋漓盡致，使鐵路工程EPC總承包項(xiàng)目的水平以及能力都能有大幅度的提高，本文的研究，對(duì)于鐵路設(shè)計(jì)企業(yè)EPC風(fēng)險(xiǎn)管理研究有著理論上的意義，和實(shí)踐的價(jià)值。

參考文獻(xiàn)

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[2]周玉輝.對(duì)海外EPC項(xiàng)目管理的研究[J].高速鐵路技術(shù),2015,5(06):85-90.

作者:王立生 單位:中鐵第五勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司