導(dǎo)語：工程項(xiàng)目成本管理思路探討論文一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

關(guān)鍵詞：工程成本管理

摘要：本文從抓好預(yù)算收入管理、加強(qiáng)支出費(fèi)用管理、優(yōu)選低成本施工方案、簽訂對經(jīng)理部有利的采購合同及抓好工料機(jī)管理等五個(gè)方面闡述了工程項(xiàng)目成本管理的一些思路。

1前言

2002年，中港集團(tuán)決定開展“效益管理年”活動，效益是企業(yè)生存的基礎(chǔ)。企業(yè)的特征之一就是其直接目的或最終目的是追求利潤，所以必須注意成本控制，講究投入與產(chǎn)出的比較，在合法經(jīng)營的前提下，努力降低成本，實(shí)現(xiàn)利潤的最大化。因此如何結(jié)合每個(gè)工程的具體情況，狠抓項(xiàng)目的成本管理，降本增效，找出投入與產(chǎn)出的最佳結(jié)合點(diǎn)，把項(xiàng)目部作為成本中心來進(jìn)行管理，是一個(gè)值得研究的課題。本文僅結(jié)合平黎一級公路嘉善段第一合同段工程的實(shí)例，談?wù)勗诠こ添?xiàng)目成本管理方面的個(gè)人看法。平黎一級公路橫貫浙江省嘉善縣，南接滬杭高速公路，北接318國道。我公司承建的第一合同段工程，長813km，含大小橋梁11座，路基被河流分成了互不相連的10段，工期為13個(gè)月，1999年5月開工至2000年5月底竣工。1999年1月15日在本工程投標(biāo)時(shí)，本合同段共有5家單位參與競標(biāo)，六公司投標(biāo)報(bào)價(jià)4750萬元，比標(biāo)底5352萬元降低11125%，為低價(jià)中標(biāo)。所以在確保工程質(zhì)量、工期的前提下，如何制訂出最低成本的最優(yōu)施工方案，既要干好工程，又要保住成本，妥善處理好質(zhì)量和成本的關(guān)系是項(xiàng)目部的一項(xiàng)重要工作。當(dāng)時(shí)，項(xiàng)目部根據(jù)工程實(shí)際情況確定的目標(biāo)是：價(jià)格相同，質(zhì)量最優(yōu);質(zhì)量相同，價(jià)格最優(yōu)。

2精打細(xì)算抓好工程預(yù)算收入

管理項(xiàng)目經(jīng)理有兩項(xiàng)主要工作：一是管人，二是管價(jià)。管人是指調(diào)兵遣將，安排施工布局;管價(jià)就是指項(xiàng)目成本管理。抓成本管理，首先就要抓好工程預(yù)算收入管理。項(xiàng)目經(jīng)理要熟悉招標(biāo)文件，熟讀施工合同條款，這對抓好預(yù)算收入管理非常重要。所以建議施工企業(yè)在今后的工程中，項(xiàng)目經(jīng)理最好在投標(biāo)時(shí)就介入，從投標(biāo)開始，到中標(biāo)、簽約、履約直至整個(gè)合同工程完成，這樣能使項(xiàng)目經(jīng)理對整個(gè)施工項(xiàng)目及工程的整個(gè)過程有個(gè)全面的了解和掌握，這對項(xiàng)目經(jīng)理全面控制項(xiàng)目成本是非常有益的。在平黎一級公路施工過程中，我們采取了以下幾點(diǎn)做法：

211從對項(xiàng)目部有利角度來調(diào)整項(xiàng)目單價(jià)平黎一級公路工程于1999年5月工程正式開工前，招標(biāo)方要求項(xiàng)目部最后一次確定工程單價(jià)，雙方簽字確認(rèn)，以作為將來計(jì)量支付的單價(jià)依據(jù)。在確定最后單價(jià)前，經(jīng)理部做了兩項(xiàng)工作。一是根據(jù)現(xiàn)有施工圖，重新計(jì)算核實(shí)工程量，和投標(biāo)工程量作比較，哪些有增，哪些有減。比如，經(jīng)過核實(shí)計(jì)算，空心板梁砼方量增加約540m3左右。二是向業(yè)主、設(shè)計(jì)單位及當(dāng)?shù)厝罕娏私馇闆r，判斷哪些項(xiàng)目可能增減。比如經(jīng)過了解，圓管涵項(xiàng)目可能減少或取消，路基填土可能減少等。經(jīng)過調(diào)查計(jì)算，我們心里有了底，所以把圓管涵單價(jià)由562103元öm降為509188元öm，路基填土由15156元öm3降為415元öm3，多出的26萬元全部加在板梁砼上，該砼單價(jià)由536158元öm3升為589121元öm3。

212對工程變更項(xiàng)目盡量套定額報(bào)合理的高價(jià)工程中標(biāo)后，業(yè)主一般都要求施工單位提供“人工、材料、機(jī)械單價(jià)匯總表”(07表)及“綜合費(fèi)率計(jì)算表”(04表)。這兩張表一般作為以后工程變更計(jì)算價(jià)格的基礎(chǔ)。此時(shí)可適當(dāng)調(diào)高工、料、機(jī)單價(jià)，或按國家規(guī)定套較高水平的費(fèi)率。這樣確定的變更項(xiàng)目單價(jià)對項(xiàng)目部是較為有利的。

213熟讀標(biāo)書積累資料做好索賠工作平黎公路工程在施工過程中，遇到幾次比較大的情況。一是1999年6月至7月間，嘉善地區(qū)暴發(fā)特大洪水，造成路基被淹，砂石沖走，施工停滯。二是工程進(jìn)度款因業(yè)主籌款不及時(shí)，有遲付現(xiàn)象，造成工程局部停工及延期。針對以上事實(shí)，我們都及時(shí)收集了照片和相關(guān)憑據(jù)，然后依據(jù)合同有關(guān)條款，及時(shí)向業(yè)主和監(jiān)理工程師遞交了索賠報(bào)告，有力地維護(hù)了施工企業(yè)的合法利益。比如洪水損失索賠，我們經(jīng)過努力，保險(xiǎn)公司最終為項(xiàng)目部理賠了15萬元;工程延期索賠，通過多次協(xié)商，業(yè)主最終同意一次性補(bǔ)償項(xiàng)目部80萬元;延遲付款利息索賠，業(yè)主一次性補(bǔ)償項(xiàng)目部40萬元。這些都為企業(yè)多創(chuàng)了效益。

3深入挖潛加強(qiáng)支出費(fèi)用管理

311挖掘潛力控制管理費(fèi)支出對項(xiàng)目部來說，除去工、料、機(jī)費(fèi)用外，管理費(fèi)是一項(xiàng)很大的支出，其彈性往往也較大，有一定的潛力可挖。我們將管理費(fèi)分為主要的幾塊，如工資獎金、差旅費(fèi)、辦公費(fèi)、招待費(fèi)、折舊及修理費(fèi)等。針對這些費(fèi)用的開支，我們制訂了假期制度、出差制度、電話卡制度等等。如經(jīng)理部采取的職工電話卡制度，每月限額，超額自費(fèi)，這對控制管理費(fèi)的支出起到一定作用。抓成本關(guān)鍵在人，所以對人的成本意識教育非常重要。教育為主，物質(zhì)激勵為輔是很有效的辦法。經(jīng)?？吹巾?xiàng)目部有人用復(fù)印紙的反面對非重要材料進(jìn)行復(fù)印;汽車加油要貨比三家，汽車停車要盡量找免費(fèi)停車場等。這些現(xiàn)象說明成本意識正逐漸地深入人心。

312工地建設(shè)要盡量少花錢多辦事現(xiàn)在做工程都要求文明施工，搞文明工地建設(shè)，我們也盡量做到這一點(diǎn)。宣傳標(biāo)語是用電腦打出空心字，用紅墨水描出來的;宣傳企業(yè)的標(biāo)志牌是項(xiàng)目部人員買來油漆，用毛筆一筆一劃在鐵皮畫出來的。能自己做的盡量不到外面做，以減少項(xiàng)目部的成本支出。

313實(shí)行動態(tài)管理提倡一崗多能項(xiàng)目部要盡量精簡管理人員，致力于建立精干高效、運(yùn)轉(zhuǎn)協(xié)調(diào)的現(xiàn)場經(jīng)理部管理體系。根據(jù)工程的需要，我們對人員實(shí)行動態(tài)管理。如工程前期施工測量人手緊張，我們便在當(dāng)?shù)卣埩艘粋€(gè)臨時(shí)工幫忙，趕工過后，便馬上把臨時(shí)工辭退。再比如工程前期土石方運(yùn)輸車輛緊張，我們便從廈門調(diào)上來5部汽車，3個(gè)月后，根據(jù)工程實(shí)際情況，我們又將車輛及人員調(diào)劑回廈門。無疑，這些動態(tài)管理措施保證了該項(xiàng)目成本的合理支出。提倡一崗多能，是精簡項(xiàng)目部管理人員的很好辦法。項(xiàng)目部沒有專門的小車司機(jī)，沒有專門的打字員，這些工作全部是兼職;項(xiàng)目書記要兼管治安、安全、后勤工作，項(xiàng)目經(jīng)理、副經(jīng)理要兼職司機(jī);設(shè)一個(gè)行政人員，還要兼管電腦、復(fù)印、簡報(bào)、食堂，還要兼職出納員;在工程緊張時(shí)，測量工程師也要兼管一段路基工程

。項(xiàng)目部人員職責(zé)有分工，但活會一起干，碰到事情，不互相推諉扯皮，項(xiàng)目部的事就是大家的事，更是自己的事。這些做法，有效地減少了項(xiàng)目部的人數(shù)，也減少了開支。

4集思廣益優(yōu)選低成本施工方案選擇什么樣的施工方案和施工工藝，對工程造價(jià)的影響相當(dāng)大。平黎公路工程在制定施工方案時(shí)，主要做了以下幾方面的考慮：411盡量少修便橋便道減少臨時(shí)工程費(fèi)用支出該工程在編制投標(biāo)方案時(shí)，依據(jù)工期要求及路基被分成10段的情況，規(guī)劃設(shè)置了3座鋼便橋。在編制具體施工方案時(shí)，我們經(jīng)過仔細(xì)比較，對原方案進(jìn)行了優(yōu)化?？紤]其中一座便橋可以采取讓施工隊(duì)二次進(jìn)場，待半幅橋施工好通車后，再做另外半幅橋的方法，即可取消這座鋼便橋。僅此一項(xiàng)便節(jié)約鋼便橋租金、調(diào)遷費(fèi)、安拆費(fèi)等約7萬元。

另外，搭設(shè)施工便橋處的橋梁應(yīng)盡量先安排施工，以縮短便橋使用時(shí)間，節(jié)約租金。如平黎公路工程的九曲河便橋從1999年5月份開始使用至1999年12月份九曲河橋架通后，該便橋即被拆除。路基施工便道應(yīng)盡量修在路基范圍內(nèi)，便道在施工前期是便道，在施工后期經(jīng)過適當(dāng)處理就自然成了路基，這樣既可避免材料浪費(fèi)，又減少使用機(jī)械，是個(gè)雙贏的措施。平黎公路一合同段近8km長路基，在路基外的專門施工便道僅不到300m長，而且材料要盡量全部回收，其余均是在路基上修建便道或者臨時(shí)借用村道通行。另外，本工程在原方案中需要設(shè)置3臺變壓器，預(yù)算費(fèi)用約30萬元。后來在實(shí)際施工中，我們把變壓器全部取消，改為在村里借電或者使用移動發(fā)電機(jī)解決，節(jié)約了費(fèi)用。

412合理選擇預(yù)制場地大小做路橋工程基本上都要在現(xiàn)場設(shè)置臨時(shí)預(yù)制構(gòu)件場，預(yù)制場是臨時(shí)工程中很大的一項(xiàng)支出，設(shè)置是否合適，直接關(guān)系到工程成本大小。平黎公路一合同段工程有10～25m跨徑的預(yù)制板梁801片，施工時(shí)間10個(gè)月。我們根據(jù)板梁生產(chǎn)工期、施工周期、生產(chǎn)工藝、存放時(shí)間等要求，對預(yù)制場做了規(guī)劃。場地面積約1萬m2，板梁生產(chǎn)區(qū)3300m2，設(shè)置底模48個(gè)，堆梁區(qū)1300m2，最多堆梁約100片。其余5000多m2設(shè)置生活區(qū)、木工及鋼筋加工區(qū)、波紋管加工區(qū)、砼生產(chǎn)區(qū)、材料倉庫等，布置十分緊湊。堆梁區(qū)僅有100片梁的位置，顯得有點(diǎn)小，我們也設(shè)想了另外的應(yīng)急辦法，就是力爭使橋梁下部結(jié)構(gòu)施工和板梁生產(chǎn)順序配套，前后能銜接。萬一還不行，多出的板梁就運(yùn)到橋頭路基上臨時(shí)堆放。這樣做，減少了預(yù)制場地，節(jié)約了費(fèi)用。

413合理安排工序減少預(yù)制構(gòu)件模板現(xiàn)在做路橋工程，尤其是橋梁工程，對外觀質(zhì)量的要求相當(dāng)高，預(yù)制板梁基本上都要求使用鋼模板。平黎公路一合同工程板梁規(guī)格依據(jù)長短分，有10m、13m、16m、20m、25m共5種。如果每種規(guī)格都全部制作新的鋼模板，用鋼量約70t，造價(jià)約29萬元。為了節(jié)約費(fèi)用，我們采取了兩種做法：一是本工程的有些板梁模板，剛好和附近另一個(gè)工程的板梁模板相互通用，所以在施工前，我們就和該項(xiàng)目部積極協(xié)商，雙方都調(diào)整了施工順序，本工程的13m鋼模板一用完，馬上就運(yùn)到該項(xiàng)目投入使用。這對兩個(gè)項(xiàng)目部節(jié)約成本都有好處，因?yàn)橹匦沦徶?套13m鋼模及配套橡膠芯模需要11萬元。二是合理安排不同規(guī)格板梁的先后施工順序，爭取一種規(guī)格模板使用完經(jīng)過改造后，能用在另一種板梁上。比如我們先安排生產(chǎn)25m板梁，25m模板用完后，馬上改造成20m模板，裁下的廢料又可改成枕梁、搭板模板以及橋面鋪裝的側(cè)模板。2套25m模板改成20m模板使用后，效果很好，節(jié)約了新置20m模板費(fèi)用約3萬元。

5把握市場

簽訂開口或閉口材料采購合同做路橋工程，所用的材料種類較多，項(xiàng)目部的采購合同自然也就比較多。如何摸準(zhǔn)市場行情，進(jìn)行合同談判，簽訂對項(xiàng)目部最有利的合同，這對工程成本影響很大。我們在簽訂這些采購合同前，都進(jìn)行了較詳細(xì)的市場調(diào)查，查閱了當(dāng)?shù)夭牧蟽r(jià)格信息，結(jié)合國家經(jīng)濟(jì)形勢，分析了相關(guān)材料價(jià)格走勢。我們把采購的材料分為兩類，一類是價(jià)格可能上漲的材料，一類是價(jià)格可能下調(diào)的材料。對價(jià)格看漲的材料簽訂閉口合同，單價(jià)總價(jià)一次定死，使項(xiàng)目部的成本風(fēng)險(xiǎn)減為最低。如宕渣、砂、石材料等，我們簽訂了閉口合同。對價(jià)格看跌的材料簽訂開口合同，隨市場行情調(diào)價(jià)，以確保項(xiàng)目部的效益。如鋼筋、水泥、波紋管、錨具等，我們簽訂了開口合同。結(jié)果鋼筋價(jià)格從1999年初的2400元öt降為年底的2200元öt左右，525號散裝水泥從起初的308元öt降為305元öt，錨具與波紋管等材料也隨市場情況相應(yīng)下調(diào)價(jià)格，這無疑是降低了工程的成本。

6堵住漏洞

抓好工、料、機(jī)及對外結(jié)算管理平黎公路工程中工、料、機(jī)各項(xiàng)費(fèi)用占總價(jià)的比例分別為10%、69%和11%。要區(qū)分不同情況，分別制訂措施，嚴(yán)加管理。

611人工的管理對生產(chǎn)工人主要是民工班組要實(shí)行計(jì)件工資，按定額計(jì)算并比較市場行情價(jià)，確定合理的計(jì)件單價(jià)，一次包死，盡量避免按點(diǎn)工計(jì)價(jià)。如板梁砼生產(chǎn)，鋼模板制作等等，均可實(shí)行這種辦法。

612材料的管理材料的管理要把好兩關(guān)。一是把好進(jìn)價(jià)關(guān)，采購材料要做到價(jià)廉物美。二是把好用料關(guān)，材料要按定額控制使用，盡量避免超用。平黎公路一合同工程路基填宕渣約42萬m3，工期緊，填方量大。我們采取按圖紙斷面方包干的辦法，這樣不僅可以省去收方人員，也有效避免了人為的量方誤差，路基數(shù)量差值的風(fēng)險(xiǎn)等于由供料商承擔(dān)。對三材的采購采取公開招標(biāo)形式，選擇質(zhì)量好、價(jià)格便宜的材料簽訂采購合同。如鋼絞線、鋼筋、橡膠支座等，就由物資部門向社會公開招標(biāo)進(jìn)行采購，有效地利用了社會這個(gè)大市場，降低了工程成本。對其他材料要堅(jiān)持貨比三家，選擇質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的產(chǎn)品為工程建設(shè)服務(wù)。613設(shè)備實(shí)行動態(tài)管理平黎公路一合同工程8km長路基被河流分成10段，項(xiàng)目部根據(jù)工期要求和現(xiàn)場情況，將其劃分為4個(gè)施工段，每個(gè)施工段路基填方為8萬～10萬m3左右，工程量大體平衡。每段配備最基本的路基施工機(jī)械：1臺壓路機(jī)、1臺推土機(jī)、1臺裝載機(jī)、3～5輛自卸車。挖掘機(jī)1臺由全線統(tǒng)一調(diào)用?，F(xiàn)在高等級公路路基施工，一般都要求使用平地機(jī)，我公司在投標(biāo)時(shí)也做過承諾。但工程開工后，項(xiàng)目部考慮一開始就用平地機(jī)成本太高，所以就想辦法說服了監(jiān)理，在路基施工前期采用推土機(jī)和人工整平，施工路基最上層時(shí)再調(diào)進(jìn)平地機(jī)及50t壓路機(jī)等，大大節(jié)約了路基施工成本。614抓好分包工程的結(jié)算管理分包隊(duì)伍一般都

是通過公司招標(biāo)擇優(yōu)選擇的，結(jié)算單價(jià)按其投標(biāo)單價(jià)，但結(jié)算工程量時(shí)，項(xiàng)目部一定要經(jīng)過認(rèn)真核實(shí)，確保結(jié)算給分包單位的工程量小于或等于項(xiàng)目部和業(yè)主的計(jì)量工程量，以堵住工程效益流失的漏洞。

7結(jié)語

工程項(xiàng)目成本管理，對項(xiàng)目經(jīng)理部來說是大事，對施工企業(yè)來說就更是大事。企業(yè)要發(fā)展，靠的是積累。企業(yè)要積累，靠的就是效益。企業(yè)的每一個(gè)員工只要做個(gè)有心人，增強(qiáng)成本意識，廣開思路、精打細(xì)算、深入挖潛、開源節(jié)流，真正把工程當(dāng)做自己的事來干，就一定能夠達(dá)到降本增效的目的，為企業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)我們應(yīng)盡的力量。