1物流在家具產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的作用及體現(xiàn)

隨著國際生產(chǎn)格局的調(diào)整，家具的“異地產(chǎn)銷”特征越來越明顯，高額的物流費用使企業(yè)利潤急劇下降，四川地區(qū)內(nèi)相繼出現(xiàn)部分企業(yè)因成本的增加而退出家具產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)象，曾經(jīng)被忽視的物流成為了家具行業(yè)新的利潤開發(fā)點。以四川省崇州市某實木家具企業(yè)為例，平均每套家具的毛利潤為家具銷售價格的8%，在200km半徑內(nèi)每套家具的銷售物流成本為5%-8%，在銷售家具中，物流成本控制的好與壞，會導(dǎo)致成本約3%的浮動，而這種浮動與利潤成此消彼長的關(guān)系，正是這3%的利潤點決定了企業(yè)的生存空間。目前，四川地區(qū)家具產(chǎn)業(yè)已經(jīng)有近70%產(chǎn)品是銷往省外和國外，企業(yè)在銷售上的物流成本空前增加。而勞動力成本的上漲，原材料價格的上漲，電力、土地等資源的緊缺使得企業(yè)已經(jīng)再難從生產(chǎn)上削減成本。不僅如此，在市場上激烈的競爭使得產(chǎn)品價格無法實現(xiàn)與成本同等的上漲力度，多數(shù)產(chǎn)品反而面臨降價的尷尬。物流成為家具業(yè)發(fā)展瓶頸主要體現(xiàn)在4個方面：（1）銷售半徑的擴大，市場的復(fù)雜化對物流有了更高要求。（2）產(chǎn)量的上升對家具業(yè)上游供應(yīng)鏈的物流環(huán)節(jié)挑戰(zhàn)加劇。（3）企業(yè)、地區(qū)家具產(chǎn)業(yè)規(guī)模的擴大，給區(qū)域內(nèi)物流運作帶來前所未有的壓力。（4）行業(yè)內(nèi)空前規(guī)模的物流活動是對企業(yè)、政府物流管理及運作能力的新挑戰(zhàn)?，F(xiàn)階段，物流成本是家具制造企業(yè)和銷售企業(yè)運作經(jīng)營的主要成本。以實木家具為例，物流占據(jù)了全部成本的30%-40%，而大多數(shù)家具行業(yè)的企業(yè)在物流運作模式上還沒有進行有效的設(shè)計，這導(dǎo)致了行業(yè)物流水平的相對下降，企業(yè)在選擇物流運作模式上思路單一，選擇單一。地區(qū)家具產(chǎn)業(yè)也缺少專業(yè)的家具物流運作模式。

2四川地區(qū)家具產(chǎn)業(yè)物流現(xiàn)狀及運作模式分析

以成都為例分析四川地區(qū)的家具產(chǎn)業(yè)物流運作現(xiàn)狀及模式。

2.1成都家具產(chǎn)業(yè)物流運作現(xiàn)狀

四川地處中國西部，在交通上古有“蜀道難”之說，雖然改革開放以來四川交通環(huán)境得到了很大改善，但是交通狀況仍然是制約四川發(fā)展的瓶頸。四川家具產(chǎn)業(yè)的物流狀況在中國五大家具產(chǎn)區(qū)中是最差的。四川家具產(chǎn)業(yè)70%的產(chǎn)品是銷往川外的，其中以中低端產(chǎn)品為主，這樣的產(chǎn)品承受不住高昂的物流成本。因此物流成本的控制在四川家具企業(yè)的運作中占據(jù)關(guān)鍵地位。以成都地區(qū)為例，目前擁有家具制造及配套企業(yè)約數(shù)千家，幾乎全是中小規(guī)模的民營企業(yè)，在物流投資上普遍缺少資金。以“全友”、“掌上明珠”、“雙虎”這三家本土知名企業(yè)來說，其在物流設(shè)施和管理上的投入也是相當欠缺的，公司內(nèi)部物流結(jié)構(gòu)簡單，絕大多數(shù)對外運輸?shù)漠a(chǎn)品都是成批自運。自營物流運輸模式在成都地區(qū)家具產(chǎn)業(yè)中占據(jù)絕對位置。外運產(chǎn)品一般采用半外包形式，境內(nèi)的部分都為自營模式，而這類外包企業(yè)一般是專業(yè)從事海運和出境鐵路運輸?shù)奈锪髌髽I(yè)，并非本土的專業(yè)物流公司。采用半外包形式的主要是部分大型出口企業(yè)，大多數(shù)的中小型企業(yè)都通過中轉(zhuǎn)商出口或者并無出口業(yè)務(wù)。因此，四川地區(qū)家具產(chǎn)業(yè)缺乏對專業(yè)物流外包企業(yè)的需求，這導(dǎo)致了本地區(qū)嚴重缺少專業(yè)的家具物流運輸服務(wù)商，家具物流整體水平相當落后，并且運輸模式十分單一。四川家具產(chǎn)業(yè)布局相對集中，主要分布在以成都為中心的周邊數(shù)個縣區(qū)。集中的布局本可產(chǎn)生良好的規(guī)模效益，但各個園區(qū)均存在配套產(chǎn)業(yè)不完善、物流基礎(chǔ)薄弱的問題，再加上物流管理水平的落后，使得本來就薄弱的物流力量更加分散。由于專業(yè)的家具物流運輸服務(wù)發(fā)展程度低，不能滿足企業(yè)的要求，企業(yè)只能靠自身投入大量資金自營物流（如圖1）。圖1四川地區(qū)專業(yè)家具物流發(fā)展緩慢的分析圖歸納成都地區(qū)家具產(chǎn)業(yè)目前物流運作的現(xiàn)狀：產(chǎn)量大，對專業(yè)的綜合物流需求大，物流市場不完善，難以滿足需求，以自營物流運作模式為主，以低水平、小規(guī)模外包為輔，運作模式單一，成本高，運力不足，標準化服務(wù)缺失。家具物流行業(yè)秩序混亂，發(fā)展乏力，物流運作模式嚴重制約著地區(qū)家具產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

［摘要］自主旅游時代，新媒體的傳播變革使得經(jīng)營主體本身在營銷推廣存在零散性和弱勢性的旅游精準扶貧方面面臨營銷推廣的緊迫性，文章試圖構(gòu)建以旅游精準扶貧村為對象的新媒體營銷運作模式，即以自主旅游新時代為市場導(dǎo)向，以旅游IP為引擎，構(gòu)建專用共享新媒體營銷平臺，實現(xiàn)旅游精準扶貧增量營銷的“旅游精準扶貧+IP+新媒體”的營銷運作模式，助推旅游精準扶貧應(yīng)對網(wǎng)絡(luò)時代消費側(cè)與供給側(cè)的變革。

［關(guān)鍵詞］旅游精準扶貧；新媒體營銷；運作模式

一、引言

自主旅游時代，全民網(wǎng)絡(luò)化、旅游市場散客化以及旅游個性化、深度化的體驗需求不斷升級，以互聯(lián)網(wǎng)和移動終端設(shè)備為代表的新媒體憑借高透明性、互動性和社交性的特點[1]，成為旅游業(yè)界宣傳推廣的主流媒體。旅游精準扶貧作為產(chǎn)業(yè)扶貧的典型代表，旅游者的參與與否決定了這一產(chǎn)業(yè)鏈的整體運行，然而其經(jīng)營主體本身營銷推廣的零散性和弱勢性，使得扶貧旅游的市場認知度僅局限在人際關(guān)系范圍內(nèi)，面對這種情況旅游精準扶貧的增量營銷推廣勢在必行。針對旅游精準扶貧的特殊產(chǎn)業(yè)環(huán)境和新媒體環(huán)境下的零售新需求，構(gòu)建旅游精準扶貧的新媒體營銷運作模式成為值得研究的問題。1967年，美國哥倫比亞廣播電視網(wǎng)（CBS）技術(shù)研究所所長戈爾德馬克（P.Goldmark）率先提出新媒體（NewMedia）的概念（李志元，2013）[2]。新媒體是基于Web2.0技術(shù)構(gòu)建的新型媒體，是繼報刊、廣播、電視等傳統(tǒng)媒體以后發(fā)展起來的新的媒體形態(tài)，是利用數(shù)字技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、移動技術(shù)，通過互聯(lián)網(wǎng)、無線通信網(wǎng)、衛(wèi)星等渠道以及電腦、手機、數(shù)字電視機等終端，向用戶提供信息和娛樂服務(wù)的傳播形態(tài)和媒體形態(tài)（王紅芳等，2015）[3]。隨著新媒體在旅游業(yè)營銷實踐中的廣泛應(yīng)用，有關(guān)旅游業(yè)新媒體的相關(guān)研究也不斷深化，主要是結(jié)合旅游目的地和旅游企業(yè)進行旅游營銷策略、旅游新媒體營銷手段兩個方面的研究，由于新媒體營銷存在資金、技術(shù)投入短缺，營銷推廣可持續(xù)時間較短，缺少效果評估等方面的問題（李忠學(xué)，2016）[4]，需要從內(nèi)容、媒體工具、平臺、技術(shù)、關(guān)系五個方面構(gòu)建旅游目的地新媒體集成營銷模式（舒伯陽等，2015）[5]，并根據(jù)基本原則、營銷主體、戰(zhàn)略制定、品牌接觸、信息聚合和效果評估六個方面的具體情況與要求制定新媒體整合營銷傳播方案（李曦，2014）[6]。旅游企業(yè)包括景區(qū)、酒店、旅行社等，應(yīng)綜合運用官方網(wǎng)站、電商平臺、旅游社交網(wǎng)站、社交媒體、網(wǎng)絡(luò)視頻、門戶網(wǎng)站、直播等多種類型的新媒體傳播手段，通過提高新媒體公信力、引導(dǎo)自媒體媒介交互性、實現(xiàn)傳統(tǒng)媒體營銷功能揚棄等應(yīng)對策略，實現(xiàn)旅游新媒體營銷由必由之路向高效之路的轉(zhuǎn)變（陳宇，2018）[7]。

二、新媒體背景下旅游信息的傳播者與受眾

（一）傳播者。在新媒體背景下，旅游信息的傳播者不再局限于大眾媒體，既可以政府、企業(yè)組織形式出現(xiàn)，也可以個人形式出現(xiàn)。各個傳播者根據(jù)自身不同的傳播目的選擇傳播媒介，組織傳播內(nèi)容，以大眾傳播、人際傳播、組織傳播、群體傳播等形式，將旅游的信息傳達至受眾。新媒體與傳統(tǒng)大眾媒體最大的差異是人人都是傳播者，一般的普通人也可以利用新媒體的優(yōu)勢隨時隨地發(fā)表自己對于旅游目的地的體驗與評價，因此在新媒體的平臺上，有大量旅游信息的原創(chuàng)內(nèi)容。（二）受眾。旅游營銷的受眾主要是旅游目的地信息的接收者。在新媒體背景下，隨著互聯(lián)網(wǎng)、手機等新媒體的登場，受眾已不再是旅游營銷推廣的被動接受者，他們可以通過多種渠道進行旅游信息的傳播，傳播者與受眾的力量趨于均衡。新媒體應(yīng)用于旅游營銷推廣的過程中，由于利用了網(wǎng)絡(luò)傳播即時性、實效性和互動性等特點，因此受眾能及時、方便快捷地掌握與旅游目的地相關(guān)的各類活動資訊信息。

摘要：經(jīng)濟社會發(fā)展促使人們的生活水平逐步提升，物質(zhì)需求獲得滿足后，那么就需要獲得精神方面享受，旅游自然而然成為了娛樂放松重要的選擇，在享受生活過程中，也能夠體味到旅游文化所給予的愉悅感受。旅游文化屬于營銷運作，有利于促使旅游產(chǎn)品文化價值加深，旅游者也能夠體味旅游產(chǎn)品所蘊含多層次價值。因此，需要從市場角度、文化角度以及產(chǎn)品角度獲取平衡點，構(gòu)建現(xiàn)代旅游文化營銷運作模式。本文對現(xiàn)代旅游文化的營銷特點作了分析，結(jié)合現(xiàn)代旅歐文化營銷現(xiàn)狀提出有效對策，為促進旅游文化市場健康發(fā)展打下良好的基礎(chǔ)。

關(guān)鍵詞：旅游文化；營銷運作模式；特點；現(xiàn)狀；對策

隨著物質(zhì)文化逐漸發(fā)展，中國發(fā)展更是突出，這就使得中國人并不只是關(guān)注物質(zhì)方面享受，更加關(guān)注精神享受。旅游市場市場化對中國人具有非常大吸引力。結(jié)合目前旅游產(chǎn)品發(fā)展趨勢，旅游產(chǎn)品逐漸向旅游文化方向發(fā)展，旅游產(chǎn)品方面也更加注重培養(yǎng)其文化特色，構(gòu)建獨特旅游文化品牌，促使越來越多旅游者漸漸加入到旅游中。本質(zhì)上說，旅游文化營銷是營銷方式，旅游行業(yè)經(jīng)營者借助特色化旅游自然，融入先進文化理念，對旅游行業(yè)發(fā)展以及提升旅游服務(wù)附加值的因素進行分析，盡可能滿足消費者在文化價值方面的需求，促進市場交換，給予消費者高度和諧文化體驗。結(jié)合現(xiàn)代旅游文化發(fā)展，旅游文化營銷屬于新興旅游產(chǎn)品營銷方式，對旅游市場具有非常深刻影響。結(jié)合旅游文化與市場營銷，開發(fā)旅游產(chǎn)品前瞻性，同時旅游視角也較為獨特，促進旅游行業(yè)想著現(xiàn)代化方向發(fā)展，構(gòu)建出較為特色旅游文化，進而促進旅游產(chǎn)品可持續(xù)發(fā)展。

一、現(xiàn)代旅游文化的營銷特點

（一）現(xiàn)代旅游文化營銷時代特點。任何的旅游產(chǎn)品所體現(xiàn)旅游文化都呈現(xiàn)出時代特點，旅游文化營銷屬于文化附加值，對于相同旅游資源，不同時代產(chǎn)生了不同文化意識，屬于客觀景色變化以及主觀意識變化結(jié)果。時代逐漸發(fā)展，旅游文化產(chǎn)業(yè)也呈現(xiàn)鮮明時代性特點。消費者旅游產(chǎn)品文化需求也呈現(xiàn)出持續(xù)變化狀態(tài)，不同時代的消費者所產(chǎn)生旅游文化也存在著非常大的差異，這也直接影響到現(xiàn)代旅游文化營銷，需要關(guān)注旅游文化時代特點。開展旅游文化營銷過程中，需要同時代文化、意識形態(tài)發(fā)展之間實現(xiàn)同步，構(gòu)建更加強大吸引力，為促進旅游市場發(fā)展提供影響力更強旅游產(chǎn)品。（二）現(xiàn)代旅游文化營銷引導(dǎo)特點。旅游文化營銷屬于營銷手段，目的在于引導(dǎo)旅游者旅游消費。旅游文化營銷需要具有強烈引導(dǎo)性。從目前來看，一些旅游產(chǎn)品的開發(fā)者與旅游市場參與者在經(jīng)營以及營銷中缺乏科學(xué)認識，往往將引導(dǎo)目的集中在經(jīng)濟效益方面，進而出現(xiàn)零團費、低價團等相關(guān)旅游產(chǎn)品，其最終目的就是引導(dǎo)消費者消費與購物等等。但是這種導(dǎo)向是錯誤的，容易造成旅游市場無法實現(xiàn)健康發(fā)展。理性化旅游產(chǎn)品需要尊重消費者消費需求，做好引導(dǎo)工作以及調(diào)整工作，做好消費者消費欲望培養(yǎng)工作與挖掘工作。旅游文化屬于無形資源，實際上，旅游產(chǎn)品成為重要的價值載體?？紤]到旅游文化營銷引導(dǎo)性，實現(xiàn)旅游市場可持續(xù)發(fā)展，做好旅游產(chǎn)品潛在性文化需求的挖掘工作以及培育工作。

二、現(xiàn)代旅游文化營銷運作現(xiàn)狀

我國金融資產(chǎn)管理公司運作模式探析

劉朋云1,王正超2（1．安徽財貿(mào)學(xué)院,安徽合肥210004;2．中國人民銀行南京分行,江蘇南京479002）

摘要:金融資產(chǎn)管理公司權(quán)力過大,易產(chǎn)生舞弊行為,商業(yè)銀行也會借機擴大債權(quán),應(yīng)確定剝離不良資產(chǎn)標準并保證資產(chǎn)處置公正和透明。以發(fā)行債券、向金融機構(gòu)借款、中央銀行再貸款、商業(yè)借款等方式籌集收購資金時應(yīng)注意其適用條件及額度。通過債轉(zhuǎn)股、咨詢、證券化、折價出售等手段提高不良資產(chǎn)回收率。通過制定法律、健全資產(chǎn)管理公司機制,提高資產(chǎn)處置效率。債轉(zhuǎn)股應(yīng)以企業(yè)產(chǎn)品對路、工藝先進、管理水平高、領(lǐng)導(dǎo)班子強、經(jīng)營機制符合現(xiàn)代企業(yè)制度要求為條件。要使資產(chǎn)證券化順利進行,需通過財政擔保、保險公司和其他銀行擔保、超額抵押、中央銀行再貸款等方式提高資產(chǎn)化債券的信用等級。

關(guān)鍵詞:金融資產(chǎn)管理公司;運作模式;債權(quán)轉(zhuǎn)股權(quán);資產(chǎn)證券化

文章編號:1003-4625（2000）02-0028-3中圖分類號:F832．4文獻標識碼:B

［收稿日期］1999-11-5［作者簡介］劉朋云（1969-）,女,安徽合肥人,講師,碩士。王正超（1965-）,男,安徽六安人,經(jīng)濟師,碩士。

摘要:金融資產(chǎn)管理公司權(quán)力過大,易產(chǎn)生舞弊行為,商業(yè)銀行也會借機擴大債權(quán),應(yīng)確定剝離不良資產(chǎn)標準并保證資產(chǎn)處置公正和透明。以發(fā)行債券、向金融機構(gòu)借款、中央銀行再貸款、商業(yè)借款等方式籌集收購資金時應(yīng)注意其適用條件及額度。通過債轉(zhuǎn)股、咨詢、證券化、折價出售等手段提高不良資產(chǎn)回收率。通過制定法律、健全資產(chǎn)管理公司機制,提高資產(chǎn)處置效率。債轉(zhuǎn)股應(yīng)以企業(yè)產(chǎn)品對路、工藝先進、管理水平高、領(lǐng)導(dǎo)班子強、經(jīng)營機制符合現(xiàn)代企業(yè)制度要求為條件。要使資產(chǎn)證券化順利進行,需通過財政擔保、保險公司和其他銀行擔保、超額抵押、中央銀行再貸款等方式提高資產(chǎn)化債券的信用等級。

為支持國有企業(yè)改革,防范和化解金融風(fēng)險,中國信達、長城、華融和東方等4家金融資產(chǎn)管理公司已先后正式成立。新成立的4家金融資產(chǎn)管理公司是具有獨立法人資格國有獨資金融企業(yè),其主要業(yè)務(wù)有四部分:一是債務(wù)追償和重組,資產(chǎn)置換、轉(zhuǎn)讓和銷售,企業(yè)重組,債權(quán)轉(zhuǎn)股權(quán)及階段性持股;二是投資咨詢和顧問,財務(wù)及法律事務(wù)咨詢和顧問,企業(yè)審計及破產(chǎn)清算,資產(chǎn)及項目評估;三是商業(yè)借款,向金融機構(gòu)借款,向中央銀行申請再貸款,發(fā)行債券;四是資產(chǎn)管理范圍內(nèi)的推薦上市和債券股票承銷,直接投資、資產(chǎn)證券化。

各國都成立了專門的機構(gòu)來重組銀行的不良資產(chǎn),主要基于兩方面考慮。一方面是銀行積累的不良資產(chǎn)規(guī)模很大,單靠銀行自身的盈利和正常的呆賬核銷已難以化解這些不良資產(chǎn);另一方面是由于分工經(jīng)營的限制,銀行盤活不良資產(chǎn)總是遇到種種限制和困難,資產(chǎn)管理公司所具有的特許的法律、政策優(yōu)惠和多種業(yè)務(wù)手段,有利于提高不良資產(chǎn)的回收率,從而在整體上提高資源的配置效率。

各國資產(chǎn)管理公司的主要使命是收購、管理、處置商業(yè)銀行剝離的不良資產(chǎn)。與國外相比,我國4家金融資產(chǎn)管理公司除了這一使命外,還同時肩負著推動國有企業(yè)改革的使命。即運用債權(quán)轉(zhuǎn)股權(quán)、資產(chǎn)證券化、資產(chǎn)置換、轉(zhuǎn)讓和銷售等市場化債權(quán)重組手段,實現(xiàn)對負債企業(yè)的重組,推動國有大中型企業(yè)優(yōu)化資本結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)變經(jīng)營機制,最終建立現(xiàn)代制度,達到脫困的目標。

一、當前金融資產(chǎn)管理公司運作的難點

（一）道德風(fēng)險問題。金融資產(chǎn)管理公司的成立,為商業(yè)銀行卸去了一個沉重的包袱,同時賦予資產(chǎn)管理公司本身處理不良資產(chǎn)很大權(quán)力。因此,很容易產(chǎn)生商業(yè)銀行借機擴大不良債權(quán)和資產(chǎn)管理公司本身徇私舞弊,造成國有資產(chǎn)流失的道德風(fēng)險。避免商業(yè)銀行借機擴大債權(quán),就必須確定從銀行中剝離不良資產(chǎn)的標準。

[摘要]伴隨著我國現(xiàn)代化經(jīng)濟建設(shè)發(fā)展工作規(guī)劃，對于跨境電子商務(wù)物流管理工作越來越重視，通過跨境電子商務(wù)物流建設(shè)，能夠?qū)⑽覈w的電子商務(wù)發(fā)展水平提升，轉(zhuǎn)變我國電子商務(wù)發(fā)展形式。鑒于此，針對我國跨境電子商務(wù)物流現(xiàn)狀及運作模式進行研究，以期能夠為我國跨境電子商務(wù)物流管理現(xiàn)狀分析及運作模式了解提供參考。

[關(guān)鍵詞]跨境電子商務(wù)；物流現(xiàn)狀；運作模式

在世界經(jīng)濟全球化發(fā)展背景下，跨境電子商務(wù)發(fā)展越來越受到重視，這種狀況下為了提升跨境電子商務(wù)運行質(zhì)量，應(yīng)該按照跨境電子商務(wù)運行管理中的要求，將物流管理以及運作模式完善，以此提升我國跨境電子商務(wù)物流管理質(zhì)量。本文針對我國跨境電子商務(wù)物流現(xiàn)狀及運作模式研究，其意義在于按照我國跨境電子商務(wù)物流現(xiàn)狀，將相應(yīng)的物流運作模式完善，以此提升我國跨境電子商務(wù)物流發(fā)展水平。

1我國跨境電子商務(wù)物流現(xiàn)狀

1.1難以滿足電子商務(wù)物流管理需求。在我國當前跨境電子商務(wù)物流運作管理中，由于對跨境物流管理工作規(guī)劃存在著一定的差異，使得整個跨境電子商務(wù)物流管理工作規(guī)劃效果得不到保障，很多電商在跨境業(yè)務(wù)發(fā)展中，其對應(yīng)的業(yè)務(wù)開展中的物流運作都很難得到滿足，這種狀況下，就造成了跨境電子商務(wù)物流管理工作規(guī)劃實施的質(zhì)量差異，影響和阻礙了我國跨境電子商務(wù)物流管理水平。作為跨境電子商務(wù)物流管理者，在當前形勢下的物流建設(shè)管理工作規(guī)劃中，應(yīng)該及時地將跨境電子商務(wù)物流管理工作細化，提升跨境電子商務(wù)物流管理運作水平，這樣才能保障在相應(yīng)管理運作要素的整合提升中，能夠帶動我國跨境電子商務(wù)物流管理質(zhì)量，提升跨境電子商務(wù)物流管理水平，滿足跨境電子商務(wù)發(fā)展工作規(guī)劃需求[1]。1.2物流管理運營成本較高?？缇畴娮由虅?wù)物流管理工作實施中，由于其整個管理工作實施中的成本運營管理費用較高，因此，在一定程度上影響和阻礙了跨境電子商務(wù)發(fā)展建設(shè)效果。在當前我國跨境電子商務(wù)物流管理工作實施中，采用的是傳統(tǒng)的跨境電子商務(wù)物流管理運作模式，在其整個管理工作實施中，需要建立專門的管理體系，以此滿足跨境電子商務(wù)物流管理工作規(guī)劃需求。但是這種形式下的跨境電子商務(wù)物流管理工作實施與規(guī)劃就會出現(xiàn)成本運營費用提升現(xiàn)象，影響了跨境電子商務(wù)物流管理工作。1.3物流管理體系不合理。由于跨境電子商務(wù)物流管理是建立在世界經(jīng)濟全球化背景下的工作規(guī)劃形式，因此，在這種背景下的管理工作實施中，就會造成跨境電子商務(wù)物流管理工作實施的體系建設(shè)欠缺，影響和阻礙了我國跨境電子商務(wù)物流管理工作規(guī)劃效果。通過對我國現(xiàn)有跨境電子商務(wù)物流管理工作研究發(fā)現(xiàn)，我國跨境電子商務(wù)物流管理工作實施中，對于物流管理體系的建設(shè)還存在著很多不合理現(xiàn)象，對于一些跨境電子商務(wù)物流管理的政策及防控措施建設(shè)還不健全[2]。

2我國跨境電子商務(wù)物流運作模式

一、電子商務(wù)物流的概述

現(xiàn)階段，電子商務(wù)行業(yè)處在飛速發(fā)展的黃金時期，有了電子商務(wù)后，大家可以在電商平臺上買到現(xiàn)實的物品，但是這一交易環(huán)節(jié)離不開對物流的應(yīng)用。從某種程度上講，電子商務(wù)的出現(xiàn)促使物流行業(yè)的發(fā)展和變革。電子商務(wù)是一種交易方式的創(chuàng)新，尤其是流通模式的創(chuàng)新，在電子商務(wù)的發(fā)展中，物流是處于非常關(guān)鍵的環(huán)節(jié)。如果沒有一個科學(xué)的、合適的、有效的物流系統(tǒng)，電子商務(wù)具有的優(yōu)越性就難以體現(xiàn)，電子商務(wù)也難以開展和發(fā)展。電子商務(wù)的發(fā)展促使我國的物流產(chǎn)業(yè)從傳統(tǒng)經(jīng)營模式向現(xiàn)代運作模式的變革，在物流行業(yè)的發(fā)展中具有重要的作用。

二、電子商務(wù)物流的運作模式

（一）自營物流模式。在電子商務(wù)中，企業(yè)自己經(jīng)營的物流單位，就是我們常說的自營物流。自營物流最早是出現(xiàn)在電子商務(wù)剛剛起步發(fā)展的階段，那時期做電子商務(wù)的企業(yè)規(guī)模不是很大，從事電子商務(wù)行業(yè)的企業(yè)一般就選擇運用自營物流的運作模式。企業(yè)自營物流模式就是從事電子商務(wù)的企業(yè)自己建構(gòu)物流配送體系，運作管理整個物流運營的過程。在這種環(huán)境背景下，很多企業(yè)也會從倉儲企業(yè)購買倉儲的服務(wù)，從運輸行業(yè)的企業(yè)購買運輸服務(wù)，但是這樣的服務(wù)都是僅限于一次或者一系列的分離的物流功能，而且是臨時性的純市場交易的服務(wù)。這些物流公司不會根據(jù)企業(yè)獨特的業(yè)務(wù)操作流程來進行獨特的物流服務(wù)，也就是說企業(yè)的電子商務(wù)價值鏈和采用的物流部服務(wù)是分離、松散的關(guān)系[1]。如果某些需要較高服務(wù)標準的客戶，那么從事電子商務(wù)的企業(yè)的物流成本就會增大，從而總的成本也會相應(yīng)提升。如果從事電子商業(yè)的企業(yè)自身具備的物流管理能力較好，就不用運用外購物流的運作模式，而是采用自營的物流運作模式。（二）物流聯(lián)盟的運作模式。物流聯(lián)盟的運作模式就是指銷售企業(yè)、生產(chǎn)制造企業(yè)、物流企業(yè)確定正式的合作協(xié)議，明確一種物流合作的關(guān)系，進行聯(lián)盟的企業(yè)匯集、交還或者運用統(tǒng)一的物流資源，從而可以獲取共同的利益，與此同時，合作的企業(yè)仍然是相對獨立的操作狀態(tài)。物流聯(lián)盟就是為了實現(xiàn)與獨自進行物流活動較高的效果，在企業(yè)間達成互信、風(fēng)險共擔、收益共享的物流合作伙伴關(guān)系。企業(yè)自身的經(jīng)營操作不互相產(chǎn)生影響，只是在物流運作上運用契約的方式達成優(yōu)勢互補、要素互相流動的中間組織。物流聯(lián)盟是動態(tài)的，企業(yè)聯(lián)盟是雙方或者多方是可以隨時調(diào)整或者協(xié)商的。電子商務(wù)的企業(yè)在選擇物流聯(lián)盟伙伴的時候，應(yīng)該關(guān)注提供物流服務(wù)的企業(yè)的種類和經(jīng)營的戰(zhàn)略，一般注意物流企業(yè)的服務(wù)范圍大小以及物流的工程整合情況兩個方面。物流服務(wù)范圍就是指物流業(yè)務(wù)的服務(wù)區(qū)域的廣度以及運送方式的多樣性。物流功能的整合情況就是指貨物的基本運輸功能在內(nèi)的運作管理、配送、流通等各方面功能。（三）第三方物流。第三方物流主要是指與買賣雙方除外的獨立運作的專業(yè)化的物流公司，達成長期的運用合同或者契約的方式承接其他電子商務(wù)企業(yè)的部分或者全部的物流功能，根據(jù)委托方企業(yè)的個性化物流需求，制定出符合委托方企業(yè)的物流方案，達成企業(yè)的產(chǎn)品或者勞務(wù)及時的向市場運作，在信息互通的環(huán)境中，達成優(yōu)勢互補，進而減少物流成本，保證企業(yè)的經(jīng)濟效益。它是獨立存在的，和“第一方”發(fā)貨人以及“第二方”收貨人處在水平位置上的第三方專業(yè)承接物流運作的一種特殊的物流形態(tài)。第三方物流企業(yè)是利用與第一方或第二方的合作協(xié)議來進行專業(yè)化的物流服務(wù)，它不參與商品的生產(chǎn)、交易，僅僅依靠協(xié)議約束、解夢為基礎(chǔ)的個性化的物流服務(wù)來進行運作的。服務(wù)內(nèi)容主要有：設(shè)計物流系統(tǒng)、貨物集運、選擇承運人、貨代人、海關(guān)、信息管理、倉儲、咨詢、運費支付以及談判環(huán)節(jié)。

三、結(jié)束語

綜上所述，現(xiàn)階段我國的物流行業(yè)的發(fā)展還存在著很多的問題，發(fā)展電子商務(wù)的過程中，物流行業(yè)仍然是不小的限制?；诖?，我們應(yīng)該大力發(fā)展我國的物流行業(yè)，進行電子商務(wù)的物流模式的創(chuàng)新和改革，提出綜合的物流運作解決方案，完善物流運作模式，進一步優(yōu)化和整合我國的物流資源，促進物流行業(yè)的快速發(fā)展。

國家廣電總局出臺的《廣播電視廣告播出管理辦法》(簡稱61號令)于2010年元旦起實施。61號令對電視臺播放商業(yè)廣告，特別是對電視劇中插播商業(yè)廣告的時間和頻次進行嚴格限制，必然影響到電視劇的廣告創(chuàng)收能力，也勢必對我國電視劇產(chǎn)業(yè)造成影響。如何調(diào)整電視劇產(chǎn)業(yè)運作模式并實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)的健康、可持續(xù)發(fā)展，已成為業(yè)界和學(xué)界共同關(guān)注的課題。從產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟學(xué)的角度來看，企業(yè)采用對產(chǎn)業(yè)鏈縱向合并的方式進行整合，可以提高其在市場中的地位，獲得影響價格的市場實力，從而收獲更多利潤。因此，本文以產(chǎn)業(yè)鏈為視角，從電視劇產(chǎn)業(yè)鏈的上游（生產(chǎn)制作）、中游（營銷）、下游（衍生產(chǎn)品開發(fā)）三方面，對我國內(nèi)地電視劇產(chǎn)業(yè)運作模式、相對成熟的美國電視劇產(chǎn)業(yè)運作模式以及文化地緣關(guān)系上與內(nèi)地接近的香港電視劇產(chǎn)業(yè)運作模式進行比較，以期為當前大陸電視劇產(chǎn)業(yè)運作模式的調(diào)整提供有益參考。鑒于香港電視廣播有限公司（以下簡稱TVB）對香港電視劇市場的高度壟斷，香港電視劇產(chǎn)業(yè)運作模式以TVB模式為例。

一、產(chǎn)業(yè)鏈上游———電視劇生產(chǎn)制作模式之比較

電視劇產(chǎn)業(yè)鏈的上游主要包括制播方式、內(nèi)容結(jié)構(gòu)、制作主體、產(chǎn)品版權(quán)四個方面（見表1）。

（一）制播方式比較

美劇的生產(chǎn)按照“情節(jié)設(shè)計———編劇匯成腳本———制片人和導(dǎo)演作前期籌備與拍攝———后期制作———發(fā)行播出”的工序進行。流水線式的生產(chǎn)流程配以靈活的邊拍邊播制和“收視率2.0淘汰制”有效地降低了投資者的市場風(fēng)險，也有利于電視劇形成品牌，為后續(xù)產(chǎn)品的生產(chǎn)與營銷打好基礎(chǔ)。

TVB也實行邊制邊播制，但與美劇不同的是他們還進行雙軌交替制作。節(jié)目制作分A、B兩條生產(chǎn)線分頭分段進行：A生產(chǎn)線制作完成后立即播出，并同步收集受眾的信息反饋，根據(jù)受眾反饋，節(jié)目部對B生產(chǎn)線的內(nèi)容進行修改完善，從而實現(xiàn)節(jié)目與受眾的互動。雙軌交替式制作模式的核心在于TVB龐大傳播平臺的所有通道都設(shè)置有收集觀眾反饋的系統(tǒng)，這個系統(tǒng)能快速收集包括各種收視數(shù)據(jù)、網(wǎng)絡(luò)評論、點擊率、觀眾建議等反饋信息。而我國內(nèi)地的電視劇普遍采用先制后播的模式。節(jié)目制作時無法依據(jù)觀眾的反饋來調(diào)整節(jié)目內(nèi)容，只能過份依賴創(chuàng)作者的經(jīng)驗，這無疑增加了投資者的市場風(fēng)險。

1互聯(lián)網(wǎng)金融的定義及起源

互聯(lián)網(wǎng)金融與傳統(tǒng)的金融模式并不完全相同，是一種將金融平臺或機構(gòu)與互聯(lián)網(wǎng)平臺進行連接，以此來實現(xiàn)資金的流通、支付等行為模式。但是實際上互聯(lián)網(wǎng)金融并不是簡單的字面意思，互聯(lián)網(wǎng)與金融機構(gòu)的簡單重合，而是一種為適應(yīng)新要求而產(chǎn)生的新型的交易方式。提及互聯(lián)網(wǎng)金融的發(fā)展，美國的科技發(fā)達程度在全球穩(wěn)居前排，并且世界上第一家運用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)進行服務(wù)的公司也是美國的電子股票信息公司。世界上第一家網(wǎng)上銀行——安全第一網(wǎng)上銀行，于1995年在美國誕生，這可以稱為互聯(lián)網(wǎng)金融領(lǐng)域的里程碑。在之后的幾年中，貝寶又在美國成立，為許多商家提供了網(wǎng)絡(luò)交易平臺。2009年，眾籌網(wǎng)站的開山鼻祖Kickstarter在美國上線，推動了美國互聯(lián)網(wǎng)金融的進一步發(fā)展。當將視線轉(zhuǎn)回到中國時，中國第一次提出互聯(lián)網(wǎng)金融概念是在2012年。盡管與歐美國家相比，中國的互聯(lián)網(wǎng)金融起步比較晚，但它的發(fā)展卻受到了空前的關(guān)注與支持。因此，在日常的生活中，互聯(lián)網(wǎng)金融的使用率正在逐步地提升。

2互聯(lián)網(wǎng)金融運作的模式

盡管互聯(lián)網(wǎng)金融在市場內(nèi)呈現(xiàn)的狀態(tài)種類繁多，但不論在國內(nèi)還是國外，總結(jié)的運作方式主要有以下三種：電商金融運作模式、眾籌模式、P2P平臺運營模式。對這三種模式的分析，本文將選取中國為例。2.1電商金融運作模式。電商金融運作模式即互聯(lián)網(wǎng)商務(wù)與金融業(yè)，由于各自有了新的發(fā)展需求而相結(jié)合的產(chǎn)物，各種金融產(chǎn)品可以以互聯(lián)網(wǎng)平臺為媒介而展開各種金融服務(wù)。在當今中國最具有影響力的應(yīng)該是阿里小貸和京東商城了。阿里小貸主要采用的是大數(shù)據(jù)模式，這種模式主要向個人或者企業(yè)提供金融服務(wù)，并且將數(shù)據(jù)信息應(yīng)用于客戶的信用審核，以此來幫助客戶解決融資難的問題，該平臺的數(shù)據(jù)主要來源于個人或者中小型企業(yè)，這種方法最大的好處就是確保各項管理工作的專業(yè)性，使數(shù)據(jù)更具有代表性。而京東商城的運營方式主要是供應(yīng)鏈經(jīng)營模式，通過由上到下的參與者來提供融資服務(wù)，以此來解決客戶的融資困難問題。該種方法的優(yōu)點是電商可以依托平臺，了解由上到下現(xiàn)金流的狀態(tài)以此來提供更好的服務(wù)，對平臺的管理起到了至關(guān)重要的作用?？傮w來說，雖然市場中出現(xiàn)的平臺存在著些許的差異，但是平臺的總體運營模式幾乎通過互聯(lián)網(wǎng)對數(shù)據(jù)進行收集、分析，從而為客戶提供最為有效的選擇指導(dǎo)。2.2P2P的運作模式。P2P(PeerToPeerLending)，可以稱為一種民間小額借貸模式，通過這種模式，小額資金聚集起來借給需要的人。在如今的發(fā)展中，該種運作模式主要有以下幾種類型：第一，純線上的運作模式。這種模式與傳統(tǒng)的P2P模式最為相似，在一定程度上可滿足市場細分的需求，但在該種模式下對實際操作過程中的技術(shù)要求很高，因此在實際生活中可操作的難度比較大。第二，債券轉(zhuǎn)讓的運作模式。這種模式的最大特點是在借款人和投資者之間存在中介，按照放貸、債權(quán)轉(zhuǎn)讓、資金回籠、重新放貸等循環(huán)式的借貸模式進行運轉(zhuǎn)，但是這種方式也存在著致命的缺點，相對于其他模式安全隱患比較大。第三，擔保模式的運營模式。簡單來說該模式需要借款人進行質(zhì)押，并且與其他模式相比這種模式需要運用一定的方法和手段。但并不是一個最優(yōu)的選擇，因為這種模式需要辦理的流程比較長，使其速度可能對比其他方式慢一些，對于擔保公司而言，承擔風(fēng)險的期限就更長。從而致使在這種模式下監(jiān)管顯得尤為重要。第四種是O2O的運營模式。這種模式的主要特點是平臺主要負責維護貸款網(wǎng)站和投資者開發(fā)，而借款人是由線下公司進行發(fā)展，也就是線下公司自行尋找，這種模式在2013年尤為引人關(guān)注。與此同時，P2B模式也在同一時期嶄露頭角，該種模式是個人向企業(yè)借款，但是在實際運營過程中，為了最大程度地降低風(fēng)險，公司的實際控制人通常對資金處理，企業(yè)實際控制人再把資金出借給企業(yè)，該種模式的特點是單筆借貸金額高，一般都會有擔保公司提供擔保再由企業(yè)提供反擔保。2.3眾籌金融的運作模式。Crowdfunding譯為大眾籌資或群眾籌資。在市場中主要有以下四種眾籌模式：第一，公益眾籌。這是一種建立在公益籌資基礎(chǔ)上的模式，該種籌資是微型公益平臺中一種重要的組成模式。這種眾籌方式具有門檻低、多樣性、大眾力量的特征。第二，匯報眾籌。簡單地理解就是一種先籌資后回報的一種模式，也可以看作一種有效的促進資金鏈縮短的方式。第三，產(chǎn)品眾籌。它是一種通過互聯(lián)網(wǎng)的方式面向公眾而形成的一種眾籌方式。第四，股權(quán)眾籌。通常該過程是使用公司的股本作為收入來吸引社會投資，有效地拓寬了中小企業(yè)的融資渠道。后面三種眾籌在市場中為少數(shù)，大部分眾籌還是公益眾籌的方式。

3互聯(lián)網(wǎng)金融的發(fā)展現(xiàn)狀

20世紀80年代，中國的金融電子時代到來。90年代開始，中國的網(wǎng)絡(luò)體系建設(shè)取得了較大的發(fā)展，這一時期政府對互聯(lián)網(wǎng)金融的重視程度不斷提高，因此也進一步推動了該模式的發(fā)展進程不斷加快。同時對本地清算系統(tǒng)、儲蓄通存通兌系統(tǒng)、對公業(yè)務(wù)系統(tǒng)等應(yīng)用系統(tǒng)的使用，也標志著網(wǎng)絡(luò)金融體系在逐漸完善。目前，中國的互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展具有以下特點：第一，使用者增加的速度在逐步提高，由以上阿里金融的例子可知，互聯(lián)網(wǎng)金融的主要使用者為中小型用戶，與大型企業(yè)相比，這部分客戶雖資金需求量小，但數(shù)目龐大，從傳統(tǒng)的金融模式來看，企業(yè)更愿意服務(wù)大型“客戶”，這時中小企業(yè)常常處于被忽視的地位，而互聯(lián)網(wǎng)金融恰好彌補這一缺失。第二，互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的品種不斷完善。近年來許多金融領(lǐng)域的企業(yè)看到了互聯(lián)網(wǎng)金融所帶來的利益，為了促進企業(yè)(行業(yè))的發(fā)展并且穩(wěn)定自己的市場地位，企業(yè)便會盡更大努力對互聯(lián)網(wǎng)金融產(chǎn)品進行開發(fā)并完善，來滿足不同客戶的需求。第三，降低交易成本。根據(jù)目前的市場數(shù)據(jù)可知，互聯(lián)網(wǎng)金融為市場帶來的不僅是種類繁多的產(chǎn)品，且更為重要的是降低了交易中所產(chǎn)生的成本費用，從而提高了服務(wù)的質(zhì)量與效率。第四，具有利基市場優(yōu)勢。由第一點可知互聯(lián)網(wǎng)金融下的市場不會因為客戶的大小而忽略客戶的需求，根據(jù)進一步的市場研究發(fā)現(xiàn)其更不會受到“帕累托法則”的影響，從而更容易獲得較好的口碑。雖然互聯(lián)網(wǎng)金融為市場發(fā)展提供了很多的動力，但在現(xiàn)實生活中這種模式也產(chǎn)生了很多問題。本文將列舉以下幾種：一是外部監(jiān)管制度不健全，監(jiān)管過于單一。由于互聯(lián)網(wǎng)金融具有融合、開放、創(chuàng)新等特點，與已經(jīng)存在的監(jiān)管體系完全不同，因此現(xiàn)有的監(jiān)管體系很難滿足互聯(lián)網(wǎng)金融的發(fā)展需求。并且，沒有制定專門的法律來監(jiān)管互聯(lián)網(wǎng)金融，監(jiān)管范圍也不能涵蓋互聯(lián)網(wǎng)金融的所有活動。二是大數(shù)據(jù)征信并不能完全代替?zhèn)鹘y(tǒng)的征信模式。雖然當下由于互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，征信分析有了較為明顯的提高，貸款的違約率也得到了明顯的降低，但是大數(shù)據(jù)模式并不適合所有的互聯(lián)網(wǎng)金融產(chǎn)品。三是行業(yè)的自律機制存在缺陷?；ヂ?lián)網(wǎng)金融給市場帶來了巨大的經(jīng)濟效益，但不可否認的是市場競爭、行業(yè)風(fēng)險以及消費者權(quán)益保護等問題得不到重視，仍舊為這類金融企業(yè)帶來了不利影響。

摘要：在比較汽車逆向物流運作模式基礎(chǔ)上，結(jié)合我國汽車逆向物流運作現(xiàn)實情況，從逆向供應(yīng)鏈視角提出了自營為主、輔以外包的逆向物流運作新模式。這種模式既充分利用了第三方物流服務(wù)商的廣泛服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，又使其對汽車銷售服務(wù)商起到監(jiān)督作用，改善了汽車制造企業(yè)與最終用戶信息不對稱的問題，具有較好的實用性。

關(guān)鍵詞：汽車逆向物流；運作模式；逆向供應(yīng)鏈

Abstract:Thispaperraisedself-operatedmodeofoperationsupportedbythelogisticsoutsourcingfromtheperspectiveofthesupplychainonthebasisofcomparingtheoperationmodesandstudyingthecurrentofautomobilereverselogistics.Thismodenotonlytakesfulladvantageofthewide-rangedservicenetworksofthehigh-qualitythird-partylogisticsprovidersbutalsomakesthemsupervisethesale&servicedistributorandimproveinformationasymmetryproblem.Thismodeispracticaltosomeextent.

Keywords:automobilereverselogistics;operationmode;reversesupplychain

目前，我國汽車產(chǎn)業(yè)的汽車正向物流已得到較好發(fā)展，各汽車制造商、第三方物流公司對汽車正向物流都比較關(guān)注。然而，隨著汽車消費市場的成熟、市場競爭的加劇、消費者地位的上升、全球環(huán)境保護意識的興起與環(huán)保法規(guī)的健全和資源利用的創(chuàng)新，逆向物流的經(jīng)濟價值日益凸顯，只注重汽車的正向物流是不夠的，汽車逆向物流必須得到應(yīng)有的重視。實施汽車逆向物流，不僅有利于提高企業(yè)物流服務(wù)水平，提升企業(yè)運營效率，降低企業(yè)生產(chǎn)成本，還有利于形成和加強企業(yè)競爭優(yōu)勢。同時，汽車逆向物流也是重新獲得報廢汽車及其零部件的使用價值、節(jié)約資源、保護環(huán)境、實施可持續(xù)發(fā)展的重要措施。

1汽車逆向物流的內(nèi)涵