1快遞物流企業(yè)監(jiān)管面臨的現狀

1.1隱蔽性較強

販賣假煙被譽為“有的利潤，無販毒的風險”，因此很多不法分子開始研究企圖鉆法律的空子，想出各種各樣的辦法來販賣假煙，可謂是“上有政策，下有對策”，在郵寄的外包裝上、品名上下足功夫，從外形上突破思維定式，誤導專賣執(zhí)法人員的判斷。目前，販售人在生產、儲藏、運輸和銷售等程序形成了產業(yè)鏈?！爱a、供、銷”脈絡清晰，組織更加嚴密，分工更加明確，呈現“一條龍”的服務特點，因此，縣級煙草專賣局打擊涉煙違法犯罪工作面臨著要拼眼力、拼耐力、拼智力、拼技能的嚴峻考驗。

1.2收寄人空白

查獲非法郵寄的假冒卷煙，在寄遞階段，寄件人一般都使用的是假姓名、假的聯(lián)系方式，少寫、多寫電話號碼數字，或者直接不寫任何信息，寄件人的信息完全空白，另外，在收件人這邊，為了逃避法律，收件人這一欄有姓名但無聯(lián)系方式，面單上一般寫的是自提貨、到付款，對貨主無法進行深挖細掘和打擊查處，這就給專賣執(zhí)法人員的案件甄別方面帶來了很大的障礙。

1.3分批次寄遞

伴隨著世界經濟全球化的進程和我國加入WTO，我國物流業(yè)迎來了大發(fā)展的時代，成為朝陽產業(yè)顯示出勃勃的生機，并逐漸成為我國企業(yè)中最為經濟合理的綜合服務模式，呈現知識化、集約化、全球化、網絡化的發(fā)展趨勢。在物流業(yè)快速發(fā)展的進程中，由于美國次貸引發(fā)的經濟危機正在蔓延，物流市場競爭愈演愈烈。為此，創(chuàng)新物流服務的營銷管理，成為物流企業(yè)生存和發(fā)展的關鍵。

一、導入物流服務的營銷組合

營銷物流與物流營銷密不可分，從某種意義上講，沒有營銷就沒有物流。加強物流服務的營銷組合，才能有效地承接客戶的營銷物流的外包服務。導入營銷組合就是指物流企業(yè)要導入4Ps，即Product（產品）、Price（價格）、Place（地點）、Promotion（促銷），加強和改善營銷管理。

（一）物流服務的產品策略

物流業(yè)是服務性行業(yè)，其產品具有無形性、不可儲存性、差異性、生產與消費的不可分離性和可變性的特點，具體包括運輸、倉儲、裝卸搬運、包裝、流通加工配送、信息、物流解決方案等，甚至包括采購、銷售、結算、訂單處理、數據傳輸等諸多的服務項目。物流企業(yè)的服務產品策略要注意以下問題：如何設計、開發(fā)個性化的服務項目，根據物流市場需求和本企業(yè)資源，有所為有所不為；注重服務產品或產品包的質量，進行專業(yè)化經營，進行精細化服務；在學習、復制大型物流企業(yè)的服務模式和產品同時，要注意研究大公司服務的盲區(qū)，根據“長尾理論”去開拓“藍?！保瑢ふ倚碌姆漳Ｊ?、服務項目和服務產品；加強物流作業(yè)現場管理，增強“安全、快捷、優(yōu)質”，提高客戶的服務滿意度。

（二）物流服務的價格策略

在經濟全球化背景下，尤其是在我國“一帶一路”倡議深入推進過程中，國際加工與國際貿易的規(guī)模越來越大，為適應這一趨勢，以我國保稅物流園區(qū)、保稅物流中心、保稅倉庫、出口監(jiān)管倉庫、綜合保稅區(qū)為主要形態(tài)的保稅物流，其作用也越發(fā)凸顯。目前，在對保稅物流監(jiān)管的過程中還存在多頭管理、缺乏聯(lián)動機制，物流信息平臺發(fā)展緩慢、缺乏統(tǒng)一高效的監(jiān)管系統(tǒng)等問題，這在一定程度上制約了保稅物流的發(fā)展。因此，利用現代先進技術，創(chuàng)新保稅物流的監(jiān)管模式，提高保稅物流的監(jiān)管效能，促進保稅物流健康、安全、快捷地發(fā)展，成為當前保稅物流研究的熱點。區(qū)塊鏈技術由于可以通過信任機制自動按業(yè)務規(guī)則執(zhí)行約定的代碼化合約，而且具有防止數據篡改、信息可追溯、增強多邊信任等特點，能夠將貨物運輸流程清晰地記錄到物流鏈上，進而真實可靠地傳遞資金流、物流、信息流，對保稅物流監(jiān)管提供了新的思路和解決方案。

保稅物流及其監(jiān)管模式

保稅物流與一般物流不同。一般物流的要素包括采購、運輸、倉儲、配送、信息服務等，而保稅物流除了具有這些基本物流要素之外，還包括了海關監(jiān)管（含檢驗檢疫）、口岸、保稅、報關、報檢、退稅等多個關鍵要素。2007年，中國海關總署在《海關保稅加工及保稅物流改革實施方案》中認為，保稅物流是指將貨物在稅收保全（無稅）的狀態(tài)下，從供應地到需求地對貨物實施空間位移的過程。這些過程主要包括進口貨物在口岸、特殊監(jiān)管區(qū)域、保稅監(jiān)管場所、保稅加工場所之間，以及國內出口貨物進雙海軍1副教授田桂瑛1楊佳駿2、3（1、重慶人文科技學院重慶4015242、重慶理工大學重慶4000543、重慶直通物流有限公司重慶400030）基金項目：重慶市教委人文社科規(guī)劃重點項目“‘一帶一路’背景下重慶保稅物流AEO監(jiān)管模式研究”（16SKGH215）中圖分類號：F752文獻標識碼：A入特殊監(jiān)管區(qū)域、保稅監(jiān)管場所、保稅加工場所空間位移。這種空間位移，既包含有靜態(tài)的倉儲過程，又有動態(tài)的運輸過程；既有公路運輸、航空運輸、水路運輸，需要多種以上交通工具的相互銜接、轉運，又涉及到多個保稅場所之間的轉換。而保稅物流不僅是空間位移的轉換，而且還有諸如單證、通關、結匯等多種信息的傳遞、交換，監(jiān)管難度較大。保稅物流的監(jiān)管在很大程度上是對保稅貨物的監(jiān)管，而對保稅貨物的監(jiān)管主要有兩類監(jiān)管模式：一類是非物理圍網的監(jiān)管模式；另一類是物理圍網的監(jiān)管模式（海關特殊監(jiān)管區(qū)域）。前者包括了出口監(jiān)管倉庫、保稅倉庫、保稅物流中心A型；后者包括了保稅物流園區(qū)、保稅物流中心B型、保稅綜合區(qū)。目前，海關對保稅物流監(jiān)管主要集中在通關關口檢驗，例如對證明文件的驗核和檢查確認、對通過貨物的抽查檢驗。其對于整個保稅物流全過程監(jiān)管，缺乏科學化、便利化的有效手段，造成一定程度的相互脫節(jié)，很難實現聯(lián)動互補。如何有效對保稅物流監(jiān)管，近年來學界進行了相應研究。唐宇（2012）比較了國際國內保稅物流的監(jiān)管模式，提出要從運行機制、發(fā)展戰(zhàn)略等層面出發(fā)建立科學化的保稅物流監(jiān)管機制；姚舜（2018）研究了我國保稅物流體系演化機制，提出建立保稅物流體系內的綜合協(xié)調機制為主要內容的海關監(jiān)管模式；燕秋梅（2012）建議優(yōu)化保稅物流監(jiān)管流程，建立真正的“境內關外”的監(jiān)管模式；李洋（2016）提出利用現代信息系統(tǒng)技術實行聯(lián)網監(jiān)管，確保獲取準確的信息數據，增強海關的監(jiān)控力度。這些研究從理論和應用層面對保稅物流監(jiān)管提出了相應的要求與對策，但對于如何具體應用信息化、科學化手段和方法設計保稅物流監(jiān)管模式還鮮有研究。

區(qū)塊鏈技術與應用

區(qū)塊鏈技術首次出現于2008年化名“中本聰”的匿名人在密碼學郵件組發(fā)表的《比特幣：一種點對點電子現金系統(tǒng)》論文。它是一串使用密碼學方法相關聯(lián)產生數據塊的分布式賬本，是一種全新的信息技術形式，其核心特性是去中心化及共識機制，并使得記錄在鏈上的信息公開透明、安全可信。該技術通過運用數據加密、共識機制和激勵手段等方式，在無需信任的分布式系統(tǒng)中實現點對點的信息共享與協(xié)作，能有效解決當前物流行業(yè)中存在的信息不對稱、不透明、存儲不安全、難以確責等問題。（一）區(qū)塊鏈技術特點。區(qū)塊鏈技術從誕生到現在，經歷了三個發(fā)展階段，即技術起源、區(qū)塊鏈1.0、區(qū)塊鏈2.0，分別以P2P網絡技術、分布式賬本、智能合約技術為代表。其主要特點可歸納為五個方面：一是去中心化。整個運行系統(tǒng)采用的是分布式結構，每個節(jié)點是平等的，沒有特定的中心節(jié)點，各個節(jié)點之間擁有相同的權利和義務，其中的數據塊由整個系統(tǒng)共同維護，不會因為某個節(jié)點損壞或出現問題而影響整個系統(tǒng)的正常運行。二是數據可追溯。區(qū)塊鏈是按時間順序將信息數據區(qū)塊以鏈條方式組成的特定的數據庫結構，而每個信息數據區(qū)塊由區(qū)塊頭、區(qū)塊體兩個部分組成，區(qū)塊頭包含了數據生成時間、實際數據的哈希（hash）、上一區(qū)塊的哈希等當前區(qū)塊的多項特征值，區(qū)塊體則包含相關交易信息。密碼式的哈希函數可以很好地防止數據的更改和實現數據的可追溯性。三是安全透明。區(qū)塊鏈網絡采用非對稱加密算法，在加密過程中使用對應的一對唯一性密鑰（即公開密鑰和私有密鑰），結合引入的密鑰封裝機制和數據封裝機制，滿足安全性需求和所有權驗證需求。同時，區(qū)塊鏈除一些加密的私人信息外的所有數據都是開放性的，系統(tǒng)中的任何一方都可以通過公開的接口進行區(qū)塊鏈數據的查詢和開發(fā)應用。四是共識機制。區(qū)塊鏈系統(tǒng)中各個節(jié)點按照達成一致的規(guī)范和協(xié)議，可非常安全地在不同節(jié)點間自由交換信息數據資料。五是智能合約。智能合約可理解為部署在區(qū)塊鏈上，根據業(yè)務邏輯和約定的觸發(fā)條件，能自動判斷并執(zhí)行的程序。智能合約不需要中心機構監(jiān)督，就能自動執(zhí)行滿足條件的合約事項，提升了合約的公平和公正性。（二）區(qū)塊鏈技術應用。區(qū)塊鏈技術作為分布式數據存儲、點對點傳輸、共識機制、加密算法等技術的集成應用，已延伸到物聯(lián)網、智能制造、供應鏈管理、數字資產交易等多個領域，尤其在金融領域的應用最為突出。區(qū)塊鏈技術結合云計算、大數據、物聯(lián)網、加密技術和人工智能將深刻影響現代社會的發(fā)展。目前，一些物流企業(yè)也開始進行區(qū)塊鏈技術應用的研究，例如京東應用該技術對生鮮、奶粉等產品進行溯源追蹤；Turf公司在新加坡采用區(qū)塊鏈技術連接儲物柜信息追蹤貨物運輸狀況，采用分布式賬本平臺連接專用儲物柜，幫助消費者便捷追蹤包裹。

區(qū)塊鏈技術在保稅物流監(jiān)管中的應用設計

[摘要]樹立良好的信用形象，是我國物流業(yè)健康發(fā)展的重要保障。指出國內物流企業(yè)的失信現象越來越普遍、信用監(jiān)管壓力日益加大的現實，并從產業(yè)經濟的視角，分析了物流服務信用監(jiān)管中存在的產業(yè)組織、產業(yè)結構、產業(yè)空間分布和產業(yè)發(fā)展政策等方面的制約。根據這些制約因素，提出了完善物流服務監(jiān)管體系的對策建議。

[關鍵詞]物流服務；信用監(jiān)管；產業(yè)經濟

1引言

近幾年來，我國物流業(yè)發(fā)展迅速，2015年全社會物流總額高達220萬億元，與5年前相比增長了70%左右，5年的年均可比增幅達到8.7%。在物流業(yè)規(guī)?？傮w不斷擴張的同時，物流企業(yè)的失信現象也越來越普遍，合同違約、拖延服務、企業(yè)信息虛造等現象時有發(fā)生。物流行業(yè)的信用缺失，不僅有損我國物流業(yè)形象，降低產業(yè)發(fā)展效率，還會對國家整體信用造成一定負面影響。因此，構建有效的物流服務信用監(jiān)管機制勢在必行。文本用產業(yè)經濟的視角對我國物流服務信用監(jiān)管的情況進行分析，主要從產業(yè)組織、產業(yè)結構、產業(yè)空間分布和產業(yè)發(fā)展政策四個方面，探討當前我國物流服務信用監(jiān)管方面存在的各種制約，并基于這些制約提出優(yōu)化我國物流服務信用監(jiān)管體系，增強物流服務信用監(jiān)管水平的對策建議。

2產業(yè)經濟視角下物流服務信用監(jiān)管的制約分析

2.1產業(yè)組織的視角：“多重”屬性產業(yè)具有較強的信息不對稱性

物流最主要的新問題直接來自工商企業(yè)的經營，企業(yè)物流是物流探究和實踐最重要的領域之一。企業(yè)物流是指在企業(yè)生產經營過程中，物品從原材料供給，經過生產加工，到產成品和銷售，以及伴隨生產消費過程中所產生的廢棄物的回收,以及再利用的完整循環(huán)活動,包括供給物流、生產物流、銷售物流。企業(yè)物流經營就是企業(yè)為合理配置物流資源、有效提供物流服務、不斷創(chuàng)造物流價值、謀求良好經濟效益而理順各種關系的活動過程。

一、企業(yè)物流經營模式選擇的必要性

由于深受“重商流”、“輕物流”思想的影響，經營者對物流在企業(yè)中的功能和地位缺乏足夠熟悉和重視，沒有將物流看成優(yōu)化生產過程、強化市場經營的關鍵，而將物流活動置于附屬地位，被動地接受生產、銷售服務。

按照英國的探究表明，各種物流費用平均占貨價總額的14.8%；而美國的探究表明，各種商品的物流費用百分比，最低占10%，而最高可達32%；而中國的探究表明，一般商品物流成本占商品總成本50%～60%以上，水果、食品等商品的流通費用占商品總成本的60%～70%，玻璃、陶瓷的運輸破損率高達20%；物流過程占用的時間幾乎占整個生產經營流程的90%。據統(tǒng)計，發(fā)達國家的物流成本一般占GDP的10%左右，而中國的物流成本在15%～30%之間。

二、企業(yè)物流經營模式選擇

企業(yè)選擇什么樣的物流經營模式，主要取決于兩個因素摘要：其一是物流對企業(yè)成功的影響程度；其二是企業(yè)對物流的管理能力。據此，設計出三種決策方案摘要：物流自營方案、物流外包方案、物流聯(lián)盟方案。

一個企業(yè)要想取得持續(xù)性競爭優(yōu)勢,離不開市場營銷策略的正確運用,物流代表一個企業(yè)巨大的戰(zhàn)略潛力,它是企業(yè)獲得持續(xù)競爭優(yōu)勢的一個關鍵因素。物流所涉及的活動中很多都與市場營銷策略有關,而市場營銷活動的成功與否也與物流有著密切聯(lián)系,這些活動構成了營銷與物流兩個系統(tǒng)的相互聯(lián)系,只有把營銷和物流結合成一個共同的競爭戰(zhàn)略,實行一體化,企業(yè)才能實現自己的目的,提升自己的竟爭優(yōu)勢。

及產品、價格、渠道、促銷等營銷策略,使企業(yè)的產品能在市場上順利地銷售出去。市場營銷管理要求必須做好營銷調研、營銷環(huán)境分析、市場細分與目標市場選擇、產品開發(fā)、產品服務、價格制定、渠道決策、廣告宣傳、公關促銷等各個環(huán)節(jié)的管理工作,且各環(huán)節(jié)之間要進行有機的協(xié)調。

物流管理與市場營銷的含義物流管理是指物品從供應地向接收地的實體流動過程。根據實際需要,將采購、運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機結合。物流管理是為了以最低的物流成本達到用戶所滿意的服務水平,對物流進行的計劃、組織、協(xié)調與控制?，F代物流管理作為一種先進的組織方式和管理技術,是企業(yè)在降低物資消耗、提高勞動生產率以外的一個重要利潤源泉。

市場營銷是個人或組織對思想或主意、計策、貨物和勞務的構想、定價、促銷和分銷的計劃與執(zhí)行過程,以創(chuàng)造達到個人或組織的目標的交換。市場營銷是企業(yè)以滿足用戶和消費者的需要為中心來進行的一系列活動。根據用戶和消費者的需要,結合企業(yè)營銷環(huán)境的分析及企業(yè)本身的情況,來選擇企業(yè)的目標市場,并且制定適當的營銷計劃以物流管理與市場營銷的關系市場營銷對物流管理的影響充分了解市場營銷對物流管理產生的各種影響,有利于在營銷決策中考慮物流因素,將產、銷、物緊密結合起來。

產品策略與物流活動中的顧客服務關系密切。產品的生命周期一般要經過投人期、成長期、成熟期和衰退期。進人成熟期后,從表面來看,產品的規(guī)模不斷擴大,是銷售的鼎盛時期,但實際上產品生產者和銷售者的利潤都逐步下降。從市場營銷的角度來看,這時龐大的銷售額同時也意味著市場對該產品的需求已達到飽和,如果只生產該產品,生產者將開始逐步退出市場。此時企業(yè)必須立即向市場推出新的產品,或加寬、加深原有產品的系列,以抵消該種產品銷量下降而引起的利潤減少,成功的企業(yè)莫不如此。在策劃開發(fā)研制新產品時,必須要了解顧客的需求、開發(fā)何種新產品最具市場潛力,要大量搜集市場信息。

一個好的產品策略,絕不可能獨立于銷售和顧客服務活動之外。因為從事銷售和顧客服務的人員處在市場的前沿,對市場信息最為敏感,這就要求從事物流活動的人員,需要有意識地收集該產品及相關產品的需求意見,及時將信息反饋給市場營銷策劃部門,為制定產品策略提供可靠的依據。

一、電子商務與物流的關系

電子商務是一場商業(yè)領域的根本性革命，核心內容是商品交易，而商品交易會涉及到四個方面：商品所有權的轉移、貨幣的支付、有關信息的獲取與應用、商品本身的轉交，即商流、資金流、信息流、物流。在電子商務環(huán)境下，這四個部分都與傳統(tǒng)情況有所不同。商流、資金流與信息流這三種流的處理都可以通過計算機和網絡通信設備實現。物流，作為四流中最為特殊的一種，是指物質實體的流動過程，具體指運輸、儲存、配送、裝卸、保管、物流信息管理等各種活動。

對于大多數商品和服務來說，物流仍要經由物理方式傳輸，因此物流對電子商務的實現很重要。電子商務對物流的影響也極為巨大，物流未來的發(fā)展與電子商務的影響是密不可分的。

二、電子商務對物流的影響綜述

由于電子商務與物流間密切的關系，電子商務這場革命必然對物流產生極大的影響。這個影響是全方位的，從物流業(yè)的地位到物流組織模式、再到物流各作業(yè)、功能環(huán)節(jié)，都將在電子商務的影響下發(fā)生巨大的變化。

（一）物流業(yè)的地位大大提高。物流企業(yè)會越來越強化，是因為在電子商務環(huán)境里必須承擔更重要的任務：既要把虛擬商店的貨物送到用戶手中，而且還要從生產企業(yè)及時進貨入庫。物流公司既是生產企業(yè)的倉庫，又是用戶的實物供應者。物流業(yè)成為社會生產鏈條的領導者和協(xié)調者，為社會提供全方位的物流服務。電子商務把物流業(yè)提升到了前所未有的高度，為其提供了空前發(fā)展的機遇。

1.傳統(tǒng)建筑施工企業(yè)物流管理的弊端

目前施工企業(yè)物流管理大多停留在手工管理狀態(tài)，這種落后的管理方式必然導致了工作效率低，管理不規(guī)范，成本費用高，實時性、動態(tài)性差，難于控制，工作方式煩瑣。主要存在以下幾個方面的缺陷摘要：

物流管理息化低，甚至還停留在原始的手工操作的階段；對物資供給商聯(lián)合體的構件缺乏科學管理，短期競爭多于合作；物資采購是一個信息不對稱的博弈過程，非集約化，采購成本高；物資采購沒有和預算部、技術部、施工部緊密聯(lián)系，缺少必要的信息支持，和工程實際嚴重脫節(jié)；物資庫存、現場管理混亂，造成資源的浪費，建筑成本的增加。

因此，打破傳統(tǒng)建筑企業(yè)物流管理方式至關重要。隨著管理和技術的不斷提高，各種有效方式不斷涌現。本文提出了“建筑材料精準物流管理”模式，能夠解決傳統(tǒng)建筑企業(yè)物流管理的缺陷，并防范新的新問題的出現。

2.精準物流管理的基礎

2.1技術支持——建筑施工企業(yè)實現信息化

1物流企業(yè)數字化管理需求及開展思路

如何在利用先進的信息化技術輔助提高現代物流企業(yè)的發(fā)展，一直以來是處于起步階段的國內現代物流業(yè)迫切需要解決的問題。針對該熱點問題，本文將采用實證分析的方法，通過將數字化管理具體應用到實證分析對象來起到拋磚引玉的作用。本文將從數字管理需求分析及數字管理開展思路兩個方面展開分析研究。

1.1數字化管理需求

我國現代物流企業(yè)目前還處于起步階段。企業(yè)面對巨大的國內市場，通過有效的市場營銷與渠道開拓，均建立了各自的物流網絡體系（僅指實際存在的各地之間的物理通路）和物流運輸體系（僅指物流公司自身構建的物流運輸隊伍）。由于國內的現代物流企業(yè)成立時間不長，并且企業(yè)自身規(guī)模與實例均處于弱勢（與國外先進的物流企業(yè)相比）。因此，國內物流企業(yè)在如何動態(tài)實時管理上述二者（物流運輸體系和物流網絡體系）方面目前基本處于空白，從而造成了針對客戶承諾的物流服務質量與實際物流服務質量之間存在較大的差距。同時，物流服務的在線靈活調度、再分配機制也基本無法實現。這一系列問題，大大降低了物流企業(yè)深入發(fā)展的潛力，從而對中國物流企業(yè)如何面對激烈的市場競爭埋下了潛在的隱患。由此可見，盡快彌補數字化管理已經成為國內物流企業(yè)迫在眉睫的問題。

1.2數字化管理展開思路

面對如今迅猛的信息化發(fā)展技術，解決上述二者之間的動態(tài)管理已經成為可能。利用先進的數據庫技術與第三代移動通訊，基本可以解決上述問題。對物流運輸體系的每一個配送隊伍（即貨運司機、押貨人員等），均配置了一部通訊工具（第三代移動通信終端）。使用該終端即可接收由物流派送數據庫發(fā)送的各類與派送貨物和即將派送貨物有關的信息。在物流運輸體系中，對物流派送的工具（主要是汽車）安裝第三代移動通訊設備，即可實現物流派送公司遠程實時監(jiān)控物流派送體系中的交通工具和貨物的運輸情況等信息（包括物流貨物當前實時位置等信息）。

1物流企業(yè)財務預算管理的現實問題

1.1戰(zhàn)術預算管理與戰(zhàn)略預算管理的矛盾

物流企業(yè)財務預算系統(tǒng)由戰(zhàn)略財務預算與戰(zhàn)術財務預算構成。戰(zhàn)略財務預算目標的實現需以一系列戰(zhàn)術財務預算的達成為前提，戰(zhàn)術財務預算的設計則需在戰(zhàn)略財務預算框架下展開。其一，戰(zhàn)略財務預算與戰(zhàn)術財務預算的預算重心有差異。戰(zhàn)略預算控制目標等價于物流企業(yè)戰(zhàn)略目標，主要測度其在較長期間的運營能力和預算資源配置，一般是基于物流預期收入估算的方式來敲定具體預算項目的預算額；而戰(zhàn)術財務預算則偏重控制短期內物流企業(yè)達成目標所需財務資源量。一些物流企業(yè)為追求短期財務績效而將預算資源投入收益快的項目中，忽視有助于提升企業(yè)長期競爭力的必要的戰(zhàn)略預算資源投入，從而使得企業(yè)當期利益與遠期利益持有者為爭奪有限的預算資源而產生不可調和的矛盾。該矛盾體現為物流企業(yè)預算決策者和預算相關者之間因缺乏必要溝通而相互沖突，其根源在于部門間利益及部門與企業(yè)整體的割裂與對立，各部門主管基于本部門利益來制定本級預算，缺乏部門間及部門與企業(yè)整體間圍繞預算的利益協(xié)調機制。其二，戰(zhàn)略財務預算需要基于較長周期的物流企業(yè)財務運行規(guī)律來做出決策，而戰(zhàn)術財務預算則依據當期財務運行規(guī)律做決策。由于資產型物流企業(yè)前期投資需求巨大，資本投入周期與投資收益周期頻率不一致，若簡單依據短期財務預算視角來審視此類長周期投資項目的可行性則必遭否決。因此物流企業(yè)應當著眼于財務全局，協(xié)調戰(zhàn)略預算與戰(zhàn)術預算的現金流，實現企業(yè)長期與短期資本資源需求的有序調度。

1.2靜態(tài)預算管理與企業(yè)動態(tài)經營環(huán)境的沖突

傳統(tǒng)物流企業(yè)多根據企業(yè)前期資產負債表、損益表、現金流量表的預算數與核實數及本期相關數據的預測數來給定未來期間內的固定財務預算數。該傳統(tǒng)方法通過定期預算等方法編制的固定預算決議案要求在隨后的具體實施中相對穩(wěn)定不變，因此屬于靜態(tài)預算管理模式。該靜態(tài)預算編制方法適合于業(yè)務量變動幅度較小的物流企業(yè)，而多數業(yè)務市場化的物流企業(yè)的服務價格及成本隨市場行情波動，若簡單套用靜態(tài)預算模式，則將可能導致預算數額滯后于實際執(zhí)行數額，而靜態(tài)預算本身缺乏應對環(huán)境變化的彈性空間，自然難以有效考核和評價企業(yè)績效，故喪失預算應有之義。

1.3預算資金管理與資金時間價值的不協(xié)調