系安全帶，是開車前的準備工作。開車之前，應該先和乘客確認一下要去的目的地。

當車上乘坐的是老、孕、病乘客時，應該穩(wěn)速行進，以保證他們的安全和舒適。而且在上下車的時候，如果可能的話，應該主動攙扶一下。

如果需要接打手機，必須先停車，以保證自己和其他乘客的安全。

不要總通過后視鏡“窺”后座的乘客，除非是你親密得不能再親密的人。否則，總會讓人感到不自然。

為保持車里新鮮的空氣，司機必須帶頭不在車里抽煙。

乘客下車的時候，要提醒他們拿好自己的東西。

勞務合同范本

勞務合作合同

甲方：

乙方：

簽訂地點

×××××××××公司（以下簡稱甲方）和×××××××××××公司（以下簡稱乙方）雙方經(jīng)友好協(xié)商，按照《中華人民共和國合同法》等的有關規(guī)定，就勞務合作一事達成一致，同意簽訂本合同。

司機崗位職責

第一條公司司機必須遵守《中華人民共和國道路交通管理條例》及有關交通安全管理的規(guī)章規(guī)則，遵守公司員工管理手冊，安全駕車。同時遵守本公司其他相關的規(guī)章制度。

第二條司機應愛惜公司車輛，平時要注意車輛的保養(yǎng)，經(jīng)常檢查車輛的主要機件。每月至少用半天時間對自己所開車輛進行檢修，確保車輛正常行駛。

第三條司機應每天抽適當時間擦洗自己所開車輛，以保持車輛的清潔(包括車內(nèi)、車外和引擎的清潔)。

第四條出車前，要例行檢查車輛的水、電、油及其他性能是否正常，發(fā)現(xiàn)不正常時，要立即加補或調(diào)整。出車回來，要檢查存油量，發(fā)現(xiàn)存油不足一格時，應立即加油，不得出車時才臨時去加油。

第五條司機發(fā)現(xiàn)所駕車輛有故障時要立即檢修。不會檢修的，應立即報告車隊長，并提出具體的維修意見(包括維修項目和大致需要的經(jīng)費等)。未經(jīng)批準，不許私自將車輛送廠維修，違者費用不予報銷。

第一條公司司機必須遵守《中華人民共和國道路交通管理條例》及有關交通安全管理的規(guī)章規(guī)則，遵守公司員工管理手冊，安全駕車。同時遵守本公司其他相關的規(guī)章制度。

第二條司機應愛惜公司車輛，平時要注意車輛的保養(yǎng)，經(jīng)常檢查車輛的主要機件。每月至少用半天時間對自己所開車輛進行檢修，確保車輛正常行駛。

第三條司機應每天抽適當時間擦洗自己所開車輛，以保持車輛的清潔(包括車內(nèi)、車外和引擎的清潔)。

第四條出車前，要例行檢查車輛的水、電、油及其他性能是否正常，發(fā)現(xiàn)不正常時，要立即加補或調(diào)整。出車回來，要檢查存油量，發(fā)現(xiàn)存油不足一格時，應立即加油，不得出車時才臨時去加油。

第五條司機發(fā)現(xiàn)所駕車輛有故障時要立即檢修。不會檢修的，應立即報告車隊長，并提出具體的維修意見(包括維修項目和大致需要的經(jīng)費等)。未經(jīng)批準，不許私自將車輛送廠維修，違者費用不予報銷。

第六條出車在外或出車歸來停放車輛，一定要注意選取停放地點和位置，不能在不準停車的路段或危險地段停車。司機離開車輛時，要鎖好保險鎖，防止車輛被盜。鑰匙及行駛證交給管理人員。不準私自用車。

司機聘用合同

甲方：

乙方：

甲乙雙方在自愿、平等的基礎上，協(xié)商一致，達成以下條款：

一、甲方聘請乙方為專職司機。

二、本合同自＿＿年＿＿月＿＿日起至＿＿年＿＿月＿＿日止，期限屆滿本合同自行終止，經(jīng)雙方同意，可以另簽勞動合同。

各位領導：

大家好！首先感謝組織上給我這次競聘的機會。下面，我分三個方面向組織和領導報告一下有關情況。首先，介紹一下我的基本情況：我叫，漢族，1983年7月出生，籍貫是。

一具有比較扎實的思想素質(zhì)。到公司工作二年來，我積極參加單位組織的理論學習和各項安全教育活動，不斷地加強世界觀、人生觀和價值觀的改造和品行修養(yǎng)的錘煉，

作為了一名司機，必須具有服從組織、服從需要的大局觀念；必須具有愛崗守責、無私奉獻的敬業(yè)精神；必須具有大公無私、真誠友善的道德情懷。

二是具備良好的專業(yè)技能。以前在其它部門工作時，我最深的體會是：員工不愛崗、沒有技術，那他在這個單位是肯定是干不下去。后來我進到司機班后，看到身邊的兩位老師傅，為了單位的建設，他們不怕辛苦，努力工作，都具有很強的工作技能或工作能力。經(jīng)歷的感悟和環(huán)境的熏陶，使我懂得了自己無論在哪個崗位，都必須有一種把工作當事業(yè)、把崗位當責任的敬業(yè)精神。從那時起，我更加注重學習請教。一方面，不斷學習業(yè)務知識和交通法規(guī)，熟悉本市道路和各鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路；另一方面，注重虛心向領導和老師傅請教，從而使自己的業(yè)務技能得到了進一步的提高，在電信從事司機工作近半年多來，我達到了安全行駛無違章和交通事故的標準，并總結(jié)了一些車輛維修保養(yǎng)的技能和經(jīng)驗，較好地完成了工作任務。實話實說，司機作為一個熟練性技能工種，我無論是在駕齡還是在實踐經(jīng)驗上，可能與我們單位的一些老同志相比都還存在的一定的差距。但我相信，憑著我長期養(yǎng)成的勤于學習、肯于請教、善于總結(jié)的習慣，我想我會逐漸成為一名優(yōu)秀司機的。

三是具過硬的工作作風。當了司機之后，我對待工作我都能做到積極主動、認真負責，任勞任怨。我不僅認真做好份內(nèi)的勤務工作，還力所能及地為單位其它領導、同事服務，只要叫到我，我從來不講條件不推托，都愉快的接受，積極認真地干好他們交待的工作。為了保障公司用車，不誤工作，我基本上做到了隨叫隨到；在作風紀律上更是嚴格要求自己，對領導工作上的事，我堅持做到不該問的不問，不該說的不說，不該知道的不打聽；切實樹好司機的形象。

尊敬的領導、同志們，大家好：

首先，對局黨委給我這次競爭上崗的機會表示感謝！下面，我將本人的基本情況介紹一下：

我叫，今年46歲，中共黨員,1975年8月下鄉(xiāng)到東陵區(qū)前進鄉(xiāng)大洼村，任革委會副主任、治保主任、民兵連長、青年點點長。1978年入伍，在中國人民解放軍鐵道兵十師做汽車修理工，當時作副排長。退伍后考入交通學校，獲得中專學歷。1988年市成立農(nóng)業(yè)辦公室，我被調(diào)入機關做司機工作，1992年市成立農(nóng)村工作委員會后，我又調(diào)入農(nóng)村工作委員會做司機10年，2002年合并到市農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展局繼續(xù)做司機工作至今。

參加工作以來，本人在局黨委的正確領導及同志們的支持幫助下，能夠認真學習馬列主義、思想、鄧小平理論，不斷改造個人的主觀世界，忠于職守、服從命令、勤奮工作，忠實地履行司機的職責，取得了一定的成績，組織上也給予了許多榮譽。從農(nóng)辦到農(nóng)委，再到農(nóng)發(fā)局一直為局領導服務。從開車至今安全行駛200萬多公里，連續(xù)四年被人事局評為先進工作者；94年95年被評為市委市政防訊工作先進個人；97年、98年被評為市扶貧工作先進個人。合并到市農(nóng)發(fā)局后，榮幸地被選舉為市農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展局第一次黨代會的黨代表。

各位領導，同志們，我的任職優(yōu)勢有如下三點：

一、政治上積極上進。本人在工作、學習、生活中能夠不斷加強政治理論的學習，始終與黨中央保持高度一致，做到了立場堅定、幟鮮明、積極進取、對司機工作保持著滿腔熱情。

尊敬的領導、同志們大家好：

對局黨委給我這次競爭上崗的機會表示感謝！下面，首先。將本人的基本情況介紹一下：

今年46歲，中共黨員,叫。1975年8月下鄉(xiāng)到區(qū)鄉(xiāng)村，任革委會副主任、治保主任、民兵連長、青年點點長。1978年入伍，中國人民解放軍鐵道兵十師做汽車修理工，當時作副排長。退伍后考入交通學校，獲得中專學歷。1988年市成立農(nóng)業(yè)辦公室，被調(diào)入機關做司機工作，1992年市成立農(nóng)村工作委員會后，又調(diào)入農(nóng)村工作委員會做司機10年，2002年合并到市農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展局繼續(xù)做司機工作至今。

本人在局黨委的正確領導及同志們支持幫助下，參加工作以來。能夠認真學習馬列主義、思想、鄧小平理論，不斷改造個人的主觀世界，忠于職守、服從命令、勤奮工作，忠實地履行司機的職責，取得了一定的成績，組織上也給予了許多榮譽。從農(nóng)辦到農(nóng)委，再到農(nóng)發(fā)局一直為局領導服務。從開車至今安全行駛200萬多公里，連續(xù)四年被人事局評為先進工作者；94年95年被評為市委市政防訊工作先進個人；97年、98年被評為市扶貧工作先進個人。合并到市農(nóng)發(fā)局后，榮幸地被選舉為市農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展局第一次黨代會的黨代表。

同志們?nèi)温殐?yōu)勢有如下三點：各位領導。

一、政治上積極上進。本人在工作、學習、生活中能夠不斷加強政治理論的學習。做到立場堅定、幟鮮明、積極進取、對司機工作保持著滿腔熱情。

路上的車流量越來越大，相應的問題也越來越多。干干凈凈的路面，忽然從車窗“飛出”一些垃圾、一口痰等等，這些常見而又令人討厭的行為應該堅決予以杜絕。在新加坡，如果發(fā)生類似的行為，看見這種行為的人記下車牌號，并提供有效證據(jù)就可以向有關部門檢舉，一經(jīng)證實確有不道德行為發(fā)生，司機就將受到一定的懲罰。我國目前還沒有這方面的規(guī)章制度，可以借鑒一下經(jīng)驗，通過法規(guī)來對司機的行為進行約束。

下雨時，車輛路過公共汽車站也不減速，濺得等車的人一身泥水，這對于等車的人而言是一件非常無辜且憤怒的事。如果司機能進行換位思考，站在等車人的角度想一下，這種情況發(fā)生的概率是不是就會變得很小呢？

在遵守了交通規(guī)則的同時，司機朋友還應該注意提高自身的素質(zhì)，從道德的角度來完善自己，盡量贏得人們的歡迎。

張景春：司機應該改變駕駛觀念，把遵守交規(guī)當做保護自己和他人生命財產(chǎn)的一種方式。

目前北京的機動車輛有250多萬輛，駕駛員高達300多萬，而且每天還以30萬的新司機往上遞增，這表明北京的交通面臨一個較為擁擠的狀況。在這種情況下，司機就應該認識到違規(guī)行為對秩序、安全系數(shù)、他人存在很大的影響，從而盡量減少自己的違規(guī)行為。位于2003年交管局與《北京晚報》聯(lián)合評出“十大違反交通法規(guī)行為”之首的是司機在車輛并線時不打蹦燈，讓跟隨其后車輛的司機措手不及，非常容易發(fā)生交通事故。再比如開車“加塞”，是對自覺遵守交通法規(guī)、排隊等候的司機利益的侵害。這種行為是嚴重的違法行為，必須遏制這種行為的發(fā)生。不停按喇叭也是人們非常討厭的行為之一，這已成為司機的習慣動作。很早以前，就有關于在市區(qū)不許隨意鳴笛的規(guī)定，但按喇叭的人特別多，證據(jù)不好取，所以管理起來非常困難。這種行為只能通過提高司機的道德素質(zhì)來避免。

良好的秩序是保證道路暢通的條件，司機的素質(zhì)不高、不守法對秩序只有破壞的作用。秩序被破壞，就出現(xiàn)了市區(qū)很常見的一個現(xiàn)象———堵車。解決這一老大難題，可以實行“交替放行”的方法，即一旦堵車，東西走一輛車，南北再走一輛，交替行駛。做到這一點，需要司機有很高的道德素質(zhì)。因此，提高道德素質(zhì)和守法意識勢在必行！

勞務合作合同

甲方：

乙方：

簽訂地點:

×××××××××公司（以下簡稱甲方）和×××××××××××公司（以下簡稱乙方）雙方經(jīng)友好協(xié)商，按照《中華人民共和國合同法》等的有關規(guī)定，就勞務合作一事達成一致，同意簽訂本合同。

第一條一般規(guī)定