摘要：為了研究交通工程施工創(chuàng)新安全監(jiān)管工作中的相關(guān)措施。首先確定了交通工程施工安全監(jiān)管的重要性。通過對監(jiān)管歷程與監(jiān)管中的主要問題進行剖析，得出了創(chuàng)新交通工程施工安全監(jiān)管的措施，為同行提供建設(shè)性意見。

關(guān)鍵詞：交通工程；施工；創(chuàng)新；安全監(jiān)管

1引言

隨著社會的進步與經(jīng)濟的發(fā)展，我國在民生工程投入上不斷增多。其中交通網(wǎng)建設(shè)是極具代表性。交通路網(wǎng)作為保障民生促進經(jīng)濟發(fā)展的重要載體需要強有力的監(jiān)管。交通工程施工作為路網(wǎng)建設(shè)的首要階段其施工進度與質(zhì)量至關(guān)重要。而交通工程與常規(guī)建筑工程區(qū)別迥異，涉及到道路、橋梁、隧道、地基等多專業(yè)技術(shù)。當(dāng)前某些分包單位為趕工期、省成本在某些施工路段采用晝夜趕工，甚至豆腐渣工程手段進行違規(guī)操作，嚴重影響交通工程質(zhì)量。而施工人員素質(zhì)參差不齊，交通建設(shè)點多、線長、環(huán)境變化大也給工程質(zhì)量造成了一定影響。加之施工項目與監(jiān)管部門相距甚遠，監(jiān)管部門麻痹大意屬于管理也是工程質(zhì)量問題的關(guān)鍵。本文就以上問題在交通工程安全監(jiān)管方面展開討論為同行提供建設(shè)性意見。

2安全監(jiān)管在交通工程中的意義

工程安全監(jiān)管在工程不同階段具有不同的意義。在施工階段可以有效保障工區(qū)施工人員安全，施工設(shè)備完備性，施工流程標準。間接保障了施工質(zhì)量；在施工完畢后可以全方位對施工物料使用情況、資金流向進行清算，嚴防偷工減料，在檢查驗證工程進度后運用經(jīng)濟手段保障了施工質(zhì)量。當(dāng)前我國經(jīng)濟發(fā)展迅速，道路交通工程開工量和完工量都顯著增加。但是相關(guān)監(jiān)管部門有限，而道路交通工程往往是點多、面廣、跨區(qū)域施工。監(jiān)管部門往往因為路途遙遠、人手不足或者跨區(qū)分段職責(zé)不清等問題疏于監(jiān)管。這就導(dǎo)致了工程完成后使用壽命不高，維護成本偏大，甚至出現(xiàn)安全隱患。所以加強交通工程安全監(jiān)督管理，確保交通工程的質(zhì)量，全方位提高交通工程使用效率顯得愈發(fā)重要。

摘要：當(dāng)前交通工程施工中在物資設(shè)備管理方面還存在很多的漏洞和問題，需要提高思想認識并采取有效的措施進行解決。對交通工程施工中物資設(shè)備管理的重要性進行了概述，結(jié)合當(dāng)前在物資設(shè)備管理方面存在的問題提出了具體的解決措施，望能為日后相關(guān)工作提供借鑒。

關(guān)鍵詞：交通運輸；物資設(shè)備；精細化管理

隨著生活水平不斷提升，公眾對社會公共服務(wù)和基礎(chǔ)設(shè)施保障方面的要求越來越高，伴隨城鎮(zhèn)化進程有序推進，城市交通出行壓力也在不斷增加，交通工程建設(shè)方面，需要妥善處理好建設(shè)承載能力和市民期待之間的關(guān)系，只有不斷加強交通工程施工整體建設(shè)力度，夯實管理基礎(chǔ)，才能確保發(fā)揮應(yīng)有的功能。物資設(shè)備管理作為交通工程施工建設(shè)的重要組成部分，在管理過程中還需要結(jié)合具體的情況具體分析，采取有效的措施進行完善。

1加強交通工程施工中物資設(shè)備管理的重要意義

交通工程施工建設(shè)是一個復(fù)雜的系統(tǒng)工程，涉及到多個環(huán)節(jié)，每一個環(huán)節(jié)必須要加強精細化、規(guī)范化管理，這樣才能有效降低風(fēng)險和隱患的發(fā)生，提高整體建設(shè)質(zhì)量。物資設(shè)備是交通工程施工的重要支撐，在整體施工建設(shè)過程中發(fā)揮著不可替代的作用。加強物資設(shè)備管理對于交通施工企業(yè)發(fā)展具有重要的意義。交通施工企業(yè)工程施工范圍廣、施工建設(shè)周期長、點位多，每一個環(huán)節(jié)都需要應(yīng)用機械設(shè)備，才能更好地輔助施工，提高施工效率和施工質(zhì)量。所以加強物資設(shè)備管理，不斷引進新設(shè)備，將原有的陳舊設(shè)備進行更換，加強物資設(shè)備在運轉(zhuǎn)過程中規(guī)范化操作，嚴把采購關(guān)，做好配品配件管理，加強物資設(shè)備日常維護保養(yǎng)等，對于保障交通施工企業(yè)施工工序有序進行，避免影響施工進度等至關(guān)重要。如果不注重物資設(shè)備管理，造成供貨中斷等，不能滿足施工要求，將會產(chǎn)生很大的違約風(fēng)險[1]。交通工程施工是重要的民生基礎(chǔ)項目，所以施工進度緊，施工質(zhì)量要求高，加強物資設(shè)備管理，能夠不斷提升施工效率，加強人工和機械設(shè)備的配合，正確進行維護保養(yǎng)和使用，有助于提高作業(yè)效率和作業(yè)質(zhì)量，進而在可控的范圍內(nèi)實現(xiàn)更大的經(jīng)濟效益和社會效益。當(dāng)前市場競爭日益激烈，對于交通建設(shè)企業(yè)而言，加強工程施工質(zhì)量和效率管理，能夠不斷提高資源最優(yōu)化配置效率，進而幫助企業(yè)在市場競爭中獲得更多利益，有助于承攬更多的業(yè)務(wù)，擴大市場份額，提升綜合競爭水平，實現(xiàn)長遠發(fā)展。

2目前我國交通工程施工中物資設(shè)備管理基本情況及存在的問題分析

摘要：工程施工單位的檔案管理中，工程的技術(shù)檔案是其中比較重要的組成部分，是企業(yè)能夠獲取質(zhì)量管理體系認證的前提和基礎(chǔ)。工程技術(shù)檔案對于工程項目的管理有著極其重要的意義，但是當(dāng)前對于工程技術(shù)檔案的管理中存在很多的問題，這就要找出能夠?qū)κ┕て髽I(yè)的工程技術(shù)檔案進行有效管理的措施，這樣才能夠保證相關(guān)的工作能夠到位。

關(guān)鍵詞：工程技術(shù)檔案；交通施工企業(yè)；項目管理

工程單位檔案資源的核心和靈魂就是工程技術(shù)檔案，其能夠記錄工程項目的質(zhì)量控制、進度管理、延續(xù)和發(fā)展交通工程技術(shù)等原始數(shù)據(jù)，這是對交通線路進行建設(shè)、維護的重要依據(jù)，也是工程項目進行問責(zé)的主要憑證，其重要性不言而喻。但是當(dāng)前對其的管理工作還存在一些問題，需要找出合理有效的措施來進行改善。

1工程技術(shù)檔案與工程項目的管理

1.1交通施工企業(yè)工程技術(shù)檔案管理中存在的問題

交通工程項目中的對于質(zhì)量的把控過程主要施工過交通工程行業(yè)的相關(guān)資料來完成的，是工程項目進行驗收，實際運營的重要依據(jù)。雖然交通工程行業(yè)的資料檔案比較重要，但是在實際的施工過程中，很多的工程施工單位不注重項目管理的工作，只是簡單的進行整理，在收集工程資料時沒有按照相關(guān)的要求和標準來進行，這使得很多的資料不能清晰和客觀的反應(yīng)施工的真實情況在交付后出現(xiàn)很多問題但是沒有辦法問責(zé)。在對檔案的管理進行標準化的執(zhí)行時，存在的問題也比較多[1]。就一項工程來說，對其的要求不僅僅是穩(wěn)定、持續(xù)的發(fā)揮其功能性，使其安全可靠，其技術(shù)資料也應(yīng)該詳盡、完整和準確，這樣在出現(xiàn)問題時才能夠做到可追溯。當(dāng)前來說，工程的項目部人員主動和自愿的來從事資料管理的人員比較欠缺，使得工程資料的工作規(guī)范化一直得不到落實，很多項目部的管理人員對于工程資料的整理也不重視，其更加在意的是實際的施工情況[2]。并且，在實際的施工過程中，如果沒有相關(guān)部門來驗收，資料的管理工作就會被置之一旁，文件資料被胡亂的堆積，相關(guān)的檢查組來進行項目的檢驗時才開始進行資料和檔案的整理，加班加點，只想應(yīng)付了事。如果驗收的結(jié)果不符合相關(guān)的標準和要求，資料員往往會成為替罪羊，被追究責(zé)任，在這種情況下，很多人都將資料的相關(guān)工作當(dāng)成一份苦差事來做。另外還有一些單位雖然在平常比較注重資料的工作，但是平常資料的記錄和積累沒有到位，憑空捏造和造假的情況比較嚴重，使得資料的準確性和可靠性大大降低。

按照國家審計署的工作安排，長春特派辦將從今天開始，到明年1月份對我省縣際及農(nóng)村公路改造工程進行專項審計調(diào)查。今天這個會就是部署如何配合國家審計署駐長特派辦做好專項審計調(diào)查工作。省政府對此項工作非常重視，12月2、3日，先后召開兩次協(xié)調(diào)會，與這項工作相關(guān)的省發(fā)改委、財政廳、交通廳、審計廳等部門負責(zé)人同審計署駐長特派辦縣際和農(nóng)村公路改造工程審計組的同志見了面。會上，省政府提出了相關(guān)要求，確定此次縣際和農(nóng)村公路審計工作由省交通廳牽頭，審計廳、發(fā)改委、財政廳配合做好迎審工作，要求相關(guān)部門各派一名同志負責(zé)協(xié)調(diào)，并要求交通廳從牽頭部門角度召開部署會加以落實。實際上交通廳牽這個頭也勉為其難，但既然政府責(zé)成，我們義不容辭，決心在省政府領(lǐng)導(dǎo)下，在各相關(guān)部門的配合支持下，發(fā)揮好牽頭作用。

國家審計署的工作方案明確提出此次審計調(diào)查的目的是為了全面掌握縣鄉(xiāng)公路改造工程政策的執(zhí)行情況，以“體制、管理、效益“為中心，剖析縣鄉(xiāng)公路改造工程建設(shè)規(guī)劃和投資計劃，投資管理體制方面存在的問題，完善財政性建設(shè)資金預(yù)算管理，推進縣鄉(xiāng)公路建設(shè)養(yǎng)護體制的建立健全，提高縣鄉(xiāng)公路改造工程的投資效益，促進農(nóng)村公路建設(shè)的全面、可持續(xù)發(fā)展。這從某種意上講這是幫助我們查找工作中的不足，進一步完善和規(guī)范農(nóng)村路建設(shè)行為，確保農(nóng)村公路建設(shè)健康規(guī)范有序發(fā)展。因此，做為各級政府和相關(guān)部門要高度重視這次審計調(diào)查，切實加強領(lǐng)導(dǎo)，抽調(diào)專人認真負責(zé)地抓好配合工作。為此，就如何完成這項任務(wù)，講幾點具體落實意見。

一、按照審計調(diào)查工作內(nèi)容，做好自檢

按照審計署文件規(guī)定，這次審計調(diào)查的內(nèi)容，各地區(qū)、各市、州要做好自檢。自檢的內(nèi)容主要是20*年—20*年縣鄉(xiāng)公路改造工程，“通達”工程等農(nóng)村公路建設(shè)情況，具體內(nèi)容如下：

(一)關(guān)于縣鄉(xiāng)公路改造工程建設(shè)規(guī)劃和投資計劃方面

1、在縣鄉(xiāng)公路改造工程規(guī)劃的編制、執(zhí)行方面，重點自查規(guī)劃編制的依據(jù)、方法、程序等。具體包括規(guī)劃的編制是否經(jīng)過實地勘察、調(diào)查論證，是否符合農(nóng)村經(jīng)濟社會發(fā)展實際；列入規(guī)劃的項目是否符合有關(guān)規(guī)定，是否經(jīng)過嚴格認真的決策論證，項目審批是否合規(guī)，有無項目論證不深入、多計虛列項目、規(guī)劃編制不合理等現(xiàn)象；建設(shè)項目補助標準的制定是否區(qū)別不同對象，資金投向是否合理，項目概算編制內(nèi)容是否真實、合理，是否存在多列概算問題；規(guī)劃的審批、調(diào)整是否經(jīng)過有權(quán)部門審批同意，審批程序是否公開、透明，是否嚴格按照規(guī)劃實施，在規(guī)劃外另行審批項目的原因是否合理，調(diào)整項目的原因、程序，是否嚴格執(zhí)行基建程序，項目配套資金的來源是否確有保證。

各位領(lǐng)導(dǎo)、同志們：

今天，省交通廳在長春市召開現(xiàn)場會，是對長春市鄉(xiāng)村道路建設(shè)工作的有力推動和促進，也是對我們這項工作的鼓勵，對于我市來講，既是一次總結(jié)和交流經(jīng)驗會，又是對村村通油(水泥)路工程作再動員、再部署的會議。首先，我代表長春市委、市政府對參加現(xiàn)場會的省政府領(lǐng)導(dǎo)、省交通廳領(lǐng)導(dǎo)和兄弟市(州)政府、交通部門的領(lǐng)導(dǎo)同志們表示熱烈歡迎!向奮戰(zhàn)在農(nóng)村公路建設(shè)第一線的同志們和廣大筑路員工表示親切地慰問。

剛才，管鋒同志匯報了我市村村通工程啟動建設(shè)情況，請大家批評指正。矯正中省長還將作重要講話，我們一定要認真落實。

去年，省委、省政府提出到2010年基本實現(xiàn)村村通油路的目標后，省交通廳在吉林市召開了農(nóng)村公路建設(shè)現(xiàn)場會，之后，陸續(xù)出臺了有關(guān)配套政策，統(tǒng)一了規(guī)劃、標準。劉克志廳長高度重視我市交通工作，多次對村村通工程進行具體檢查、指導(dǎo)，在抗非典的關(guān)鍵時刻，省交通廳劉廳長、厲廳長親自到九臺卡倫鎮(zhèn)對村村通工程項目進行實地考察和檢查，對我們今年完成任務(wù)給予了很大的促進和支持。在省交通廳的關(guān)心、重視和大力支持下，我們立足本地實際，明確了未來幾年農(nóng)村公路建設(shè)的總體目標：在三年內(nèi)實現(xiàn)城區(qū)村村通油(水泥)路，爭取用五年時間，全市村村通油(水泥)路。今年是我市實施村村通工程的第一年，由于全市上下目標明確，思路清晰，措施得力，村村通工程已經(jīng)啟動，實現(xiàn)了良好的開端。按照這個趨勢發(fā)展下去，只要我們克難攻堅，苦干五年，提前實現(xiàn)全市村村通目標是完全可能的。當(dāng)然，這是一項十分艱巨的任務(wù)，還需要克服諸多困難，付出巨大的努力。下面，我講幾點意見。

首先還是要提高認識。近年來，我市緊緊抓住國家實施積極財政政策的重要機遇，把加大交通基礎(chǔ)設(shè)施投入作為優(yōu)化發(fā)展環(huán)境、拉動國民經(jīng)濟發(fā)展的重要措施來抓，全市交通事業(yè)快速發(fā)展，城鄉(xiāng)交通條件得到了很大改善。各縣(市)區(qū)之間和通往周邊城市的道路基本實現(xiàn)了高等級化，形成了以繞城高速公路為中心，對外輻射、四通八達的干線公路網(wǎng)。但全市4959公里的農(nóng)村公路中，硬質(zhì)化路面只有1257公里，還有3700多公里的鄉(xiāng)村公路沒有達到硬質(zhì)化要求，交通干線“主動脈”比較發(fā)達，鄉(xiāng)村公路“毛細血管”相對薄弱，嚴重影響了全市經(jīng)濟社會的運轉(zhuǎn)效率。實施村村通油路工程，調(diào)整城鄉(xiāng)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，實際上就是推動城鄉(xiāng)整體提速提效的暢通工程。據(jù)交通部門的統(tǒng)計，目前全市只有37%的行政村通了油路或水泥路。按這個比例粗略地估算，有將近300多萬的農(nóng)民不同程度存在出行難，上學(xué)難，就醫(yī)難的問題。農(nóng)村公路的通達程度和網(wǎng)化程度不高，城市先進文化也難以向農(nóng)村有效延伸，造成城鄉(xiāng)社會發(fā)展水平存在著很大斷層。通過實施村村通油路工程，關(guān)心300多萬農(nóng)民的切身利益，努力改善他們的生活條件，實際上就是踐行“三個代表”重要思想的一項民心工程。過去我們講“要想富，先修路”，“公路通，百業(yè)興”。把“富裕路”和“發(fā)展路”鋪到農(nóng)民群眾的家門口，各種生產(chǎn)要素就能有效流動，不僅可以順暢地把農(nóng)村的各種農(nóng)副產(chǎn)品運送出來，降低運輸成本，直接增加農(nóng)民收入，城市的資金、技術(shù)、產(chǎn)品也能順暢的流到全市20571萬平方公里的每個角落，實現(xiàn)城鄉(xiāng)互動，協(xié)調(diào)一體發(fā)展。從這個角度講，村村通油(水泥)路工程就是富民工程，是全面建設(shè)農(nóng)村小康社會的奠基工程。因此，全市各個方面對村村通工程要給予高度重視，下大力氣、用真功夫，苦干實干，切實把這件關(guān)系群眾切身利益、關(guān)系全市經(jīng)濟社會發(fā)展全局的事情辦好、辦實、辦出成效來。

其次，努力籌集建設(shè)資金。搞好村村通工程建設(shè)，關(guān)鍵是錢從哪里來。從今年開始，國家和省里都加大了對農(nóng)村公路建設(shè)的投入力度，我們爭取到了一批國債項目，省交通廳給予了我們很大支持，這兩部分算起來，大概有1.1億元，可是從今年的工程量上看，仍有近2億元的資金缺口。要彌補這個缺口，必須在多元化、多渠道籌資上下功夫，多琢磨來錢道。凡是國家和省里出臺的這方面的優(yōu)惠政策，市里將及時貫徹落實到位，不縮水、不截留。各縣(市)區(qū)政府也要借鑒外地的一些好的經(jīng)驗和作法，積極出臺一些配套的政策，全力支持農(nóng)村公路建設(shè)。有條件的縣(市)和鄉(xiāng)(鎮(zhèn))要爭取從財政拿出一部分資金補貼農(nóng)村公路建設(shè)，并在征地、拆遷、行政事業(yè)收費等方面給予優(yōu)惠，在權(quán)限范圍內(nèi)能減則減，能免則免，能緩則緩。從今年開始，市政府每年將安排不少于1000萬的資金，扶持五個縣（市）區(qū)的村村通項目。這樣，既可以從依靠公路開發(fā)獲得的土地增值和資源開發(fā)收益中提取一定比例的資金，也可以向受益的企業(yè)和工商戶募集資金，或者引導(dǎo)和鼓勵社會和民間資本投向農(nóng)村公路建設(shè)，通過投資主體多元化增加資金投入。農(nóng)村稅費改革以后，農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不能再采取民辦公助、民工建勤的辦法，但可以“一事一議”。我們要學(xué)會運用民主的辦法，發(fā)動群眾自愿投工投勞，解決農(nóng)村公路建設(shè)所需人力、運力，抵補部分建設(shè)資金，但要注意嚴格把握政策界限，防止和避免增加農(nóng)民負擔(dān)。現(xiàn)在，農(nóng)民對修路積極性很高。村村通工程是為民辦的實事，要在不增加農(nóng)民負擔(dān)的前提下，采取多種辦法，解決資金不足問題。各縣（市）區(qū)也可以貸款修路，用后幾年的財政來還，一是先讓農(nóng)民把路用上，二是借此改善投資環(huán)境。在籌資方面，雙陽區(qū)、九臺市等地都有一些行之有效的“高招”，雙陽區(qū)一些鄉(xiāng)鎮(zhèn)通過出地產(chǎn)材料、出車、出工，以及用荒山、樹木進行資產(chǎn)置換，籌集了將近400萬元。九臺市利用費改稅前可以調(diào)用民工、民車的契機，組織村民完成了所有待建村村通公路的路基墊層工作，這一項就節(jié)約了800多萬元。事實證明，只要開動腦筋，多想辦法，積極運作，我們完全可以籌集到足夠的建設(shè)資金。

今年以來，我局緊緊圍繞加強農(nóng)村交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)民生工程這一中心，周密部署，強化措施，狠抓落實，1—8月交通民生工程取得良好成效?，F(xiàn)將有關(guān)情況匯報如下：

一、公路建設(shè)步伐加快

1.縣鄉(xiāng)道工程建設(shè)全力推進。龍崗至公路完成結(jié)構(gòu)物拆除303立方；路基挖方73592立方；填方71100立方；涵洞563米；漿砌水溝300米；擋墻726立方；橋梁砼1630立方；清除老路砼35955平米，累計完成投資926萬元。丹陽至橫江公路完完成老路混凝土面板清除6050平米；路基挖方12300立方；填方19150立方；漿砌護坡820立方；涵洞131米；橋梁混凝土522立方，累計完成投資352萬元

2.橋梁建設(shè)工程全面加快。王泥塘橋完成橋面鋪裝及欄桿安裝，主體工程全面竣工，累計完成投資78萬元。溫坊大橋完成下部構(gòu)造，25片箱梁預(yù)制,14片箱梁吊裝，累計完成投資800萬元。長安橋完成下部構(gòu)造及梁片吊裝7片，累計完成投資50萬元，預(yù)計9月上旬竣工。廟子潭大橋正在辦理招標事宜，預(yù)計10月底開工建設(shè)。

3．通自然村建設(shè)再創(chuàng)新高.繼去年爭取上級計劃同比增長76％的基礎(chǔ)上，年內(nèi)爭取計劃100公里，同比增長20％。目前，已下發(fā)建設(shè)預(yù)備通知，其中完成路面澆筑25公里，實現(xiàn)投資1050萬元。

二、農(nóng)村公路管養(yǎng)實現(xiàn)突破

摘要：隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展和人們生活水平的提高，人們的生活距離逐漸拉近了，而生活距離的拉近就需要具有良好的交通作為最基本的條件，可以說隨著社會進程的不斷完善，交通情況也不斷地得到發(fā)展，由過去簡單單條交通發(fā)展到立體式的交通并且逐步實現(xiàn)了交通體系與交通管理自動化，為交通工程的現(xiàn)代化開辟了廣闊的前景。

關(guān)鍵詞：交通工程配套性科學(xué)技術(shù)視頻監(jiān)控

隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展和人們生活水平的提高，人們對于交通設(shè)施的要求也越來越強，這就要求我們加強交通工程的建設(shè)速度，把我國的交通工程建設(shè)成為高速、科學(xué)的現(xiàn)代化城市交通，我們要充分利用先進的科學(xué)技術(shù)手段把我國的交通工程設(shè)施建設(shè)成為交通體系與交通自動化管理的有機結(jié)合。

1交通工程的概念及特點

1.1交通工程的概念交通工程就是把人、車、路、環(huán)境及能源等與交通有關(guān)的幾個方面綜合在道路交通這一統(tǒng)一體中進行研究，以尋求道路通行能力最大、交通事故最少、運行速度最快、運輸費用最省、環(huán)境影響最小、能源消耗最低的交通系統(tǒng)規(guī)劃、建設(shè)與管理方案，從而達到安全、迅速、經(jīng)濟、方便、舒適、節(jié)能及低公害的目的工程建設(shè)。

1.2交通工程的特點

摘要：針對當(dāng)前交通工程管理中存在的工程管理體制不完善、管理人員素質(zhì)較低以及工程質(zhì)量監(jiān)管不到位等諸多問題，從創(chuàng)新交通工程管理模式、建立定期巡查落實制度、優(yōu)化管理隊伍以及規(guī)范交通工程質(zhì)量監(jiān)督制度等方面提出針對性的應(yīng)對策略，為相關(guān)人士提供有益借鑒。

關(guān)鍵詞：交通工程管理；管理體制；管理模式

公路以及交通建設(shè)在我國社會主義現(xiàn)代化建設(shè)中扮演著重要的角色，不僅關(guān)乎城市建設(shè)質(zhì)量，而且更關(guān)系到廣大人民群眾的生活質(zhì)量。作為公路建設(shè)的基礎(chǔ)管理環(huán)節(jié)，交通工程管理的質(zhì)量直接影響到公路建設(shè)。如何規(guī)避和解決當(dāng)前交通工程管理中存在的問題，確保交通工程以及公路建設(shè)的質(zhì)量成為行業(yè)的一個熱點課題。筆者結(jié)合工作經(jīng)驗在查閱相關(guān)文獻資料的基礎(chǔ)上，力求做出可行性的解決策略分析，為相關(guān)從業(yè)人員提供參考依據(jù)。

1我國交通工程管理的現(xiàn)狀

1.1工程管理體制

管理體制的缺陷是交通工程管理問題頻發(fā)的一個根本性因素，當(dāng)前我國的交通工程管理體制主要采用的是事業(yè)型的管理體制。這種模式的管理體制由于缺乏足夠的法律約束力，在對交通工程管理上自然沒有有效的約束，既不能有效預(yù)防問題的發(fā)生，也不能對已經(jīng)出現(xiàn)的管理問題進行及時的解決[1]。此外，由于管理體制不完善，也導(dǎo)致了在具體的管理細節(jié)上出現(xiàn)責(zé)任不明確，落實不到位的現(xiàn)象，這都直接影響了交通工程管理的正常運轉(zhuǎn)，交通工程質(zhì)量也沒有得到有力的保障。

摘要：近年來，交通工程建設(shè)中的質(zhì)量問題已經(jīng)成為相關(guān)部門關(guān)注的重點。為有效避免各類交通工程中出現(xiàn)質(zhì)量問題，國家的相關(guān)法律法規(guī)中明確規(guī)定了交通工程試驗檢測的標準與要求。我國各類交通工程建設(shè)與投入使用后，試驗檢測均是質(zhì)量控制的重要措施?？茖W(xué)的試驗檢測為工程質(zhì)量控制提供了可靠的參考，有利于保障交通工程發(fā)揮其經(jīng)濟與社會效益?；诖耍恼路治隽水?dāng)前的交通工程試驗檢測中存在的各種問題，并提出了試驗檢測中質(zhì)量控制的相關(guān)措施，有利于提高試驗檢測的總體水平。

關(guān)鍵詞：交通工程；試驗檢測；質(zhì)量控制

1交通工程試驗檢測工作的重要性

1.1有利于控制交通工程的施工材料質(zhì)量。交通工程項目中，原材料是試驗檢測的重點對象。由于交通工程中原材料具有種類多、數(shù)量大的特征，如果原材料質(zhì)量不合格，將會造成交通工程安全與質(zhì)量問題的出現(xiàn)。因此，施工材料的試驗檢測，能夠?qū)⒃摍z測結(jié)果作為判定施工材料使用是否符合規(guī)定的重要依據(jù)。根據(jù)試驗檢測結(jié)果，相關(guān)人員可以分析其材料使用是否達到了工程的基本標準與要求[1]。比如，在交通工程項目中，砂石等材料是必不可少的材料，其料源較多，試驗檢測的進行使得有關(guān)人員能夠在檢測基礎(chǔ)上進行各類材料的篩選，進而選擇質(zhì)量最佳的材料。在交通工程施工過程中，施工材料的選擇與質(zhì)量控制是施工前期就必須解決的問題，能夠保障后期工程項目的順利進行，達到節(jié)約工程成本、提高工程質(zhì)量的目的。因此，施工材料的試驗檢測為工程質(zhì)量、進度與安全管理提供了基本保障。1.2有利于建立合理的工程管理體系。在傳統(tǒng)的交通工程施工管理模式下，其試驗檢測往往是在所有的施工結(jié)束以后進行的，具有滯后性，難以及時發(fā)現(xiàn)工程各個施工環(huán)節(jié)存在的質(zhì)量缺陷。而工程建設(shè)過程中的試驗檢測屬于事前與事中控制，最大程度上減少了各個環(huán)節(jié)的質(zhì)量缺陷，有利于構(gòu)建科學(xué)、合理的工程管理體系[2]。在當(dāng)前建筑行業(yè)日益發(fā)展的過程中，施工與試驗檢測的同步進行將是當(dāng)前與未來發(fā)展的主流趨勢，實現(xiàn)了對各種質(zhì)量與安全問題的事前預(yù)防。1.3有利于推廣和使用新技術(shù)和新工藝近年來，交通工程項目逐步增多，在這些項目的實施過程中，試驗檢測有利于新工藝與新技術(shù)的推廣，有關(guān)人員可以充分結(jié)合工程現(xiàn)場的試驗檢測數(shù)據(jù)，有效評估各種新工藝與新技術(shù)的可行性，為新技術(shù)的推廣提供了可靠的支持。

2影響交通工程試驗檢測質(zhì)量的因素

2.1交通工程修建時的數(shù)據(jù)。交通工程試驗檢測過程中，試驗檢測質(zhì)量會受到諸多方面因素的影響，而修建時的數(shù)據(jù)是其中的一個重要數(shù)據(jù)。一般情況下，交通工程的數(shù)據(jù)管理都在試驗檢測開始之前，有關(guān)人員需充分掌握詳細的工程數(shù)據(jù)，詳細了解檢測路段、環(huán)節(jié)的具體情況。當(dāng)獲得完整、真實的數(shù)據(jù)以后，再對這些數(shù)據(jù)實施系統(tǒng)性的分析，能夠?qū)崿F(xiàn)交通工程的質(zhì)量評估。在數(shù)據(jù)真實性與可靠性的基礎(chǔ)上，有關(guān)檢測人員能夠明確檢測的項目，提前進行試驗檢測的總體規(guī)劃，有利于節(jié)約后期的檢測資源。如果在數(shù)據(jù)存在真實性不足的情況下，要加強對數(shù)據(jù)的審查[3]。比如，以公路工程的路基試驗檢測為例，主要需進行土工擊實試驗、承載比試驗、液塑限試驗與顆粒分析等。普通工程中，如果無法實現(xiàn)全部檢測，需進行重點項目的檢測，而隱蔽工程則需進行全面的試驗檢測。當(dāng)試驗檢測結(jié)束以后，相關(guān)人員還需要進行精密的計算，保障試驗檢測結(jié)果的精確性，提高檢測質(zhì)量。2.2材料質(zhì)量。交通工程項目中，材料質(zhì)量對工程質(zhì)量的影響最為直接，如果在工程施工質(zhì)量沒有明顯區(qū)別的情況下，材料質(zhì)量越好，交通工程的質(zhì)量就越高。一般情況下，材料質(zhì)量多由材料供應(yīng)商與廠商決定，在當(dāng)前的材料市場中，各個材料廠商之間的競爭日益激烈，各個材料廠商之間的競爭更多地表現(xiàn)在價格方面。交通工程項目中，施工企業(yè)常常會由于資金的問題，導(dǎo)致其在材料的選擇上難以選到理想的材料，劣質(zhì)材料的使用成為造成工程質(zhì)量問題的重要因素[4]。在交通工程的試驗檢測方面，為保障材料的質(zhì)量，檢測人員需首先確定材料的來源，并嚴格做好材料各個指標的檢測，如果其檢測結(jié)果難以達到材料使用的標準，應(yīng)嚴禁使用該材料，并將檢測通過與未通過的材料分開存放。2.3檢測人員要求。交通工程試驗檢測過程中，檢測人員的專業(yè)素質(zhì)直接影響試驗檢測的整體質(zhì)量。與其他的影響因素相比，試驗檢測人員的專業(yè)素質(zhì)屬于人為因素。在檢測過程中，如果檢測人員的專業(yè)素質(zhì)越高，越能夠保障檢測的規(guī)范性，提高試驗檢測的總體標準。因此，為了避免由試驗檢測人員所造成的檢測質(zhì)量問題，需保障參與檢測的人員都具備極高的專業(yè)素質(zhì)，不僅要有豐富的理論知識，還要有極強的操作實踐能力。

【摘要】當(dāng)前，我國交通工程質(zhì)量水平總體在不斷上升，規(guī)模也在不斷擴大。而混凝土施工技術(shù)屬于交通工程中應(yīng)用較多的技術(shù)類型，而混凝土質(zhì)量會對交通工程整體質(zhì)量產(chǎn)生影響，必須采取有效措施進行處理。論文闡述了交通工程中對混凝土質(zhì)量進行檢測的主要目的，分析了交通工程中混凝土質(zhì)量檢測工作中常用檢測技術(shù)，以及檢測要求和檢測后的處理措施。

【關(guān)鍵詞】交通工程；混凝土；質(zhì)量檢測；目的；技術(shù)

1引言

交通工程是在露天環(huán)境中進行施工，且施工環(huán)境較為復(fù)雜，容易受外界因素的影響?；炷磷鳛榻煌üこ探ㄔO(shè)期間不可或缺的重要材料，其應(yīng)用過程中同樣需要考慮各類因素對質(zhì)量的影響。交通工程跨度大，混凝土施工工序存在不少交叉。為保證交通工程混凝土質(zhì)量，需要綜合工程特點，控制混凝土配比，從技術(shù)、工藝、養(yǎng)護等多個環(huán)節(jié)進行有效管控，而在此過程中混凝土質(zhì)量檢測工作尤為重要，從取樣檢測開始就要重視，做好充分的檢測、檢驗工作，確保交通工程順利完工【1】。

2交通工程中對混凝土質(zhì)量進行檢測的主要目的

交通工程中對混凝土質(zhì)量進行全面檢測，以便獲取混凝土質(zhì)量評定、量化分析數(shù)據(jù)，確保施工過程中所使用的混凝土材料滿足相應(yīng)的標準規(guī)范要求。同時，針對混凝土質(zhì)量進行檢測，能夠?qū)煌üこ淘靸r進行合理控制，根據(jù)實際設(shè)計、施工需求對混凝土配比進行調(diào)整、優(yōu)化，以便節(jié)約交通工程建設(shè)成本。另外，針對混凝土質(zhì)量進行檢測還能提前對各類安全隱患問題進行預(yù)防，并為后續(xù)交通工程整體質(zhì)量評定提供相應(yīng)數(shù)據(jù)，從而滿足工程質(zhì)量驗收、評價環(huán)節(jié)的工作需求。