導(dǎo)語(yǔ)：交通工程試驗(yàn)檢測(cè)的質(zhì)量控制探討一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

摘要：近年來，交通工程建設(shè)中的質(zhì)量問題已經(jīng)成為相關(guān)部門關(guān)注的重點(diǎn)。為有效避免各類交通工程中出現(xiàn)質(zhì)量問題，國(guó)家的相關(guān)法律法規(guī)中明確規(guī)定了交通工程試驗(yàn)檢測(cè)的標(biāo)準(zhǔn)與要求。我國(guó)各類交通工程建設(shè)與投入使用后，試驗(yàn)檢測(cè)均是質(zhì)量控制的重要措施?？茖W(xué)的試驗(yàn)檢測(cè)為工程質(zhì)量控制提供了可靠的參考，有利于保障交通工程發(fā)揮其經(jīng)濟(jì)與社會(huì)效益?；诖耍恼路治隽水?dāng)前的交通工程試驗(yàn)檢測(cè)中存在的各種問題，并提出了試驗(yàn)檢測(cè)中質(zhì)量控制的相關(guān)措施，有利于提高試驗(yàn)檢測(cè)的總體水平。

關(guān)鍵詞：交通工程；試驗(yàn)檢測(cè)；質(zhì)量控制

1交通工程試驗(yàn)檢測(cè)工作的重要性

1.1有利于控制交通工程的施工材料質(zhì)量。交通工程項(xiàng)目中，原材料是試驗(yàn)檢測(cè)的重點(diǎn)對(duì)象。由于交通工程中原材料具有種類多、數(shù)量大的特征，如果原材料質(zhì)量不合格，將會(huì)造成交通工程安全與質(zhì)量問題的出現(xiàn)。因此，施工材料的試驗(yàn)檢測(cè)，能夠?qū)⒃摍z測(cè)結(jié)果作為判定施工材料使用是否符合規(guī)定的重要依據(jù)。根據(jù)試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果，相關(guān)人員可以分析其材料使用是否達(dá)到了工程的基本標(biāo)準(zhǔn)與要求[1]。比如，在交通工程項(xiàng)目中，砂石等材料是必不可少的材料，其料源較多，試驗(yàn)檢測(cè)的進(jìn)行使得有關(guān)人員能夠在檢測(cè)基礎(chǔ)上進(jìn)行各類材料的篩選，進(jìn)而選擇質(zhì)量最佳的材料。在交通工程施工過程中，施工材料的選擇與質(zhì)量控制是施工前期就必須解決的問題，能夠保障后期工程項(xiàng)目的順利進(jìn)行，達(dá)到節(jié)約工程成本、提高工程質(zhì)量的目的。因此，施工材料的試驗(yàn)檢測(cè)為工程質(zhì)量、進(jìn)度與安全管理提供了基本保障。1.2有利于建立合理的工程管理體系。在傳統(tǒng)的交通工程施工管理模式下，其試驗(yàn)檢測(cè)往往是在所有的施工結(jié)束以后進(jìn)行的，具有滯后性，難以及時(shí)發(fā)現(xiàn)工程各個(gè)施工環(huán)節(jié)存在的質(zhì)量缺陷。而工程建設(shè)過程中的試驗(yàn)檢測(cè)屬于事前與事中控制，最大程度上減少了各個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量缺陷，有利于構(gòu)建科學(xué)、合理的工程管理體系[2]。在當(dāng)前建筑行業(yè)日益發(fā)展的過程中，施工與試驗(yàn)檢測(cè)的同步進(jìn)行將是當(dāng)前與未來發(fā)展的主流趨勢(shì)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)各種質(zhì)量與安全問題的事前預(yù)防。1.3有利于推廣和使用新技術(shù)和新工藝近年來，交通工程項(xiàng)目逐步增多，在這些項(xiàng)目的實(shí)施過程中，試驗(yàn)檢測(cè)有利于新工藝與新技術(shù)的推廣，有關(guān)人員可以充分結(jié)合工程現(xiàn)場(chǎng)的試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)，有效評(píng)估各種新工藝與新技術(shù)的可行性，為新技術(shù)的推廣提供了可靠的支持。

2影響交通工程試驗(yàn)檢測(cè)質(zhì)量的因素

2.1交通工程修建時(shí)的數(shù)據(jù)。交通工程試驗(yàn)檢測(cè)過程中，試驗(yàn)檢測(cè)質(zhì)量會(huì)受到諸多方面因素的影響，而修建時(shí)的數(shù)據(jù)是其中的一個(gè)重要數(shù)據(jù)。一般情況下，交通工程的數(shù)據(jù)管理都在試驗(yàn)檢測(cè)開始之前，有關(guān)人員需充分掌握詳細(xì)的工程數(shù)據(jù)，詳細(xì)了解檢測(cè)路段、環(huán)節(jié)的具體情況。當(dāng)獲得完整、真實(shí)的數(shù)據(jù)以后，再對(duì)這些數(shù)據(jù)實(shí)施系統(tǒng)性的分析，能夠?qū)崿F(xiàn)交通工程的質(zhì)量評(píng)估。在數(shù)據(jù)真實(shí)性與可靠性的基礎(chǔ)上，有關(guān)檢測(cè)人員能夠明確檢測(cè)的項(xiàng)目，提前進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)的總體規(guī)劃，有利于節(jié)約后期的檢測(cè)資源。如果在數(shù)據(jù)存在真實(shí)性不足的情況下，要加強(qiáng)對(duì)數(shù)據(jù)的審查[3]。比如，以公路工程的路基試驗(yàn)檢測(cè)為例，主要需進(jìn)行土工擊實(shí)試驗(yàn)、承載比試驗(yàn)、液塑限試驗(yàn)與顆粒分析等。普通工程中，如果無(wú)法實(shí)現(xiàn)全部檢測(cè)，需進(jìn)行重點(diǎn)項(xiàng)目的檢測(cè)，而隱蔽工程則需進(jìn)行全面的試驗(yàn)檢測(cè)。當(dāng)試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)束以后，相關(guān)人員還需要進(jìn)行精密的計(jì)算，保障試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果的精確性，提高檢測(cè)質(zhì)量。2.2材料質(zhì)量。交通工程項(xiàng)目中，材料質(zhì)量對(duì)工程質(zhì)量的影響最為直接，如果在工程施工質(zhì)量沒有明顯區(qū)別的情況下，材料質(zhì)量越好，交通工程的質(zhì)量就越高。一般情況下，材料質(zhì)量多由材料供應(yīng)商與廠商決定，在當(dāng)前的材料市場(chǎng)中，各個(gè)材料廠商之間的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，各個(gè)材料廠商之間的競(jìng)爭(zhēng)更多地表現(xiàn)在價(jià)格方面。交通工程項(xiàng)目中，施工企業(yè)常常會(huì)由于資金的問題，導(dǎo)致其在材料的選擇上難以選到理想的材料，劣質(zhì)材料的使用成為造成工程質(zhì)量問題的重要因素[4]。在交通工程的試驗(yàn)檢測(cè)方面，為保障材料的質(zhì)量，檢測(cè)人員需首先確定材料的來源，并嚴(yán)格做好材料各個(gè)指標(biāo)的檢測(cè)，如果其檢測(cè)結(jié)果難以達(dá)到材料使用的標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)嚴(yán)禁使用該材料，并將檢測(cè)通過與未通過的材料分開存放。2.3檢測(cè)人員要求。交通工程試驗(yàn)檢測(cè)過程中，檢測(cè)人員的專業(yè)素質(zhì)直接影響試驗(yàn)檢測(cè)的整體質(zhì)量。與其他的影響因素相比，試驗(yàn)檢測(cè)人員的專業(yè)素質(zhì)屬于人為因素。在檢測(cè)過程中，如果檢測(cè)人員的專業(yè)素質(zhì)越高，越能夠保障檢測(cè)的規(guī)范性，提高試驗(yàn)檢測(cè)的總體標(biāo)準(zhǔn)。因此，為了避免由試驗(yàn)檢測(cè)人員所造成的檢測(cè)質(zhì)量問題，需保障參與檢測(cè)的人員都具備極高的專業(yè)素質(zhì)，不僅要有豐富的理論知識(shí)，還要有極強(qiáng)的操作實(shí)踐能力。

3交通工程試驗(yàn)檢測(cè)質(zhì)量控制的重要措施

3.1完善工程試驗(yàn)檢測(cè)管理體系建設(shè)。交通工程試驗(yàn)檢測(cè)過程中，要提高試驗(yàn)檢測(cè)的總體質(zhì)量，工程企業(yè)需結(jié)合試驗(yàn)檢測(cè)經(jīng)驗(yàn)，不斷建立完善的工程試驗(yàn)檢測(cè)管理體系，指導(dǎo)試驗(yàn)檢測(cè)工作的規(guī)范化進(jìn)行。在很多交通工程試驗(yàn)檢測(cè)中，很多工程企業(yè)針對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)管理體系不完善的問題，都是通過監(jiān)理來實(shí)施的，難以從根本上徹底解決各種問題。而試驗(yàn)檢測(cè)過程中，管理體系的構(gòu)建是提高檢測(cè)質(zhì)量的關(guān)鍵，該管理體系實(shí)現(xiàn)了對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)任務(wù)的細(xì)分，有利于嚴(yán)格落實(shí)責(zé)任制度，使得所有的部門、人員都能夠根據(jù)試驗(yàn)檢測(cè)管理體系的要求，開展更為規(guī)范的試驗(yàn)檢測(cè)，實(shí)現(xiàn)試驗(yàn)檢測(cè)各個(gè)階段的質(zhì)量管理與控制。3.2合理應(yīng)用檢測(cè)方法。當(dāng)前，很多交通工程的試驗(yàn)檢測(cè)工作難以有效進(jìn)行，其試驗(yàn)檢測(cè)的效果并不理想。這種情況下，很多時(shí)候是由于檢測(cè)人員在實(shí)際的試驗(yàn)檢測(cè)過程中，并未嚴(yán)格根據(jù)試驗(yàn)檢測(cè)對(duì)象的特點(diǎn)，來選擇最佳的試驗(yàn)檢測(cè)方法與技術(shù)，導(dǎo)致存在試驗(yàn)檢測(cè)方法與檢測(cè)對(duì)象的不適應(yīng)情況。因此，要提高試驗(yàn)檢測(cè)的整體質(zhì)量，檢測(cè)人員在實(shí)際的操作中，必須科學(xué)進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)方法的選擇，使得試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果能夠真實(shí)地反映交通工程的質(zhì)量問題，實(shí)現(xiàn)交通工程質(zhì)量的科學(xué)控制。此外，在試驗(yàn)檢測(cè)過程中，檢測(cè)人員還常常存在各種不當(dāng)操作行為，也會(huì)直接影響試驗(yàn)檢測(cè)的質(zhì)量。因此，在試驗(yàn)檢測(cè)質(zhì)量控制方面，試驗(yàn)檢測(cè)部門需結(jié)合交通工程的總體要求，針對(duì)不同環(huán)節(jié)的檢測(cè)對(duì)象，進(jìn)行檢測(cè)方法的有針對(duì)性選擇，保障檢測(cè)方法符合檢測(cè)的實(shí)際要求。3.3加強(qiáng)對(duì)材料質(zhì)量以及檢測(cè)設(shè)備的控制。交通工程試驗(yàn)檢測(cè)方面，材料、設(shè)備都是檢測(cè)的重點(diǎn)對(duì)象。如果經(jīng)由專業(yè)的試驗(yàn)檢測(cè)以后，發(fā)現(xiàn)材料存在不達(dá)標(biāo)的情況，試驗(yàn)檢測(cè)人員要立即將材料的質(zhì)量問題加以上報(bào)，使得工程施工企業(yè)能夠及時(shí)更換合格材料，避免劣質(zhì)材料的使用。在交通工程材料的選擇上，除了要考慮材料的質(zhì)量問題，還需要考慮材料的價(jià)格問題，在材料質(zhì)量合格的基礎(chǔ)上，選擇性價(jià)比最高的材料，實(shí)現(xiàn)工程成本的科學(xué)控制。交通工程材料的檢測(cè)上，不同材料的試驗(yàn)檢測(cè)內(nèi)容也存在差異，需嚴(yán)格根據(jù)材料的使用標(biāo)準(zhǔn)，開展更為嚴(yán)格、全面的材料質(zhì)量檢測(cè)。在交通工程項(xiàng)目中，工程設(shè)備是重要的工程要素，在試驗(yàn)檢測(cè)中，同樣需要加強(qiáng)對(duì)施工設(shè)備的檢測(cè)，對(duì)各種設(shè)備開展周期性的檢查與維護(hù)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)備存在的潛在故障，避免在工程建設(shè)過程中，設(shè)備故障所造成的安全與質(zhì)量問題。交通工程中所使用的設(shè)備很多都為高精度設(shè)備，即使是些微的偏差也可能對(duì)工程質(zhì)量產(chǎn)生嚴(yán)重的影響，因此，加強(qiáng)對(duì)設(shè)備的試驗(yàn)檢測(cè)，保障設(shè)備試驗(yàn)檢測(cè)的規(guī)范性、全面性，能夠保障施工設(shè)備的正常使用[5]。3.4對(duì)施工過程進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)質(zhì)量控制。交通工程項(xiàng)目中，試驗(yàn)檢測(cè)是貫穿工程全過程的工作，要提高試驗(yàn)檢測(cè)的整體質(zhì)量，試驗(yàn)檢測(cè)人員需要在試驗(yàn)檢測(cè)的過程中，對(duì)施工過程開展實(shí)時(shí)的試驗(yàn)檢測(cè)質(zhì)量工作，從細(xì)節(jié)上實(shí)施檢測(cè)質(zhì)量控制，將試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果的偏差控制在合理的范圍內(nèi)[6]。施工過程的實(shí)時(shí)檢測(cè)質(zhì)量控制能夠從根本上保障試驗(yàn)檢測(cè)的質(zhì)量與效率，使得在工程施工建設(shè)的每一個(gè)階段，都能夠進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)任務(wù)的詳細(xì)劃分，使得所有的檢測(cè)人員都能夠合理、合規(guī)地進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)工作，避免試驗(yàn)檢測(cè)漏洞所造成的工期延誤、質(zhì)量缺陷等問題。在正式的施工過程中，對(duì)每個(gè)施工階段、細(xì)節(jié)都需要開展試驗(yàn)檢測(cè)，發(fā)揮試驗(yàn)檢測(cè)在工程質(zhì)量控制方面的監(jiān)督作用。3.5重視試驗(yàn)檢測(cè)的監(jiān)督工作。在交通工程試驗(yàn)檢測(cè)中，國(guó)家相關(guān)部門有著明確的試驗(yàn)檢測(cè)規(guī)定與要求，但是從現(xiàn)實(shí)的情況來看，一些工程企業(yè)在試驗(yàn)檢測(cè)工作中，依舊存在消極懈怠等工作態(tài)度，甚至存在私自修改數(shù)據(jù)的情況。因此，為保障試驗(yàn)檢測(cè)的整體質(zhì)量，工程企業(yè)必須要加強(qiáng)對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)的監(jiān)督與管理，保障試驗(yàn)檢測(cè)工作的順利進(jìn)行，避免檢測(cè)數(shù)據(jù)與實(shí)際存在較大的偏差，否則，將會(huì)造成嚴(yán)重的工程質(zhì)量問題。試驗(yàn)檢測(cè)監(jiān)督工作需從以下方面來進(jìn)行：（1）在試驗(yàn)檢測(cè)開始之前，要?jiǎng)?chuàng)造良好的試驗(yàn)檢測(cè)環(huán)境，并選派專業(yè)素質(zhì)較高的試驗(yàn)檢測(cè)人員來進(jìn)行相應(yīng)的工作。（2）監(jiān)理單位要加強(qiáng)在試驗(yàn)檢測(cè)過程中的抽檢，嚴(yán)格加以審查。

4結(jié)束語(yǔ)

近年來，交通工程作為重要的基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，為保障工程的總體質(zhì)量，很多工程部門逐步意識(shí)到試驗(yàn)檢測(cè)工作的重要性。試驗(yàn)檢測(cè)質(zhì)量會(huì)受到檢測(cè)人員、管理制度等的影響。因此，要提高試驗(yàn)檢測(cè)的總體質(zhì)量，工程部門需加強(qiáng)試驗(yàn)檢測(cè)的全過程、全方位、多角度控制，保障試驗(yàn)檢測(cè)的規(guī)范進(jìn)行。

參考文獻(xiàn)：

[1]喻海波.公路交通工程試驗(yàn)檢測(cè)的質(zhì)量控制[J].住宅與房地產(chǎn),2018(24):270.

[2]程智清,林峰,羅春燕,等.公路工程試驗(yàn)檢測(cè)與工程質(zhì)量管理探析[J].交通企業(yè)管理,2016,31(4):49-52.

[3]崔軍鋒.交通工程試驗(yàn)室檢測(cè)的質(zhì)量控制研究[J].中國(guó)公路,2017(9):100-101.

[4]張林楊,黃宇,姚鵬飛.關(guān)于水泥混凝土路面試驗(yàn)檢測(cè)的探究[J].黑龍江交通科技,2015,38(3):48-49.

[5]謝志滿.淺談交通基本建設(shè)工程試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)報(bào)告圖譜結(jié)構(gòu)[J].中國(guó)信息化,2018(11):69-70.

[6]劉亞昌.公路工程管理中的試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)[J].交通標(biāo)準(zhǔn)化,2014,42(9):79-81.

作者:馮曉珊 單位:青海省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院有限公司