〔摘要〕醫(yī)療設(shè)備在醫(yī)院中使用較為頻繁，易出現(xiàn)各種故障，對診療工作帶來影響。文章主要介紹了幾種常見的設(shè)備故障類型，包括日常使用故障、設(shè)備老化磨損故障、電路故障及軟件系統(tǒng)故障，并針對不同的故障提出了幾種維修管理措施。

〔關(guān)鍵詞〕醫(yī)療設(shè)備;故障;維修管理

醫(yī)療設(shè)備是醫(yī)師在臨床診療過程中對患者使用的設(shè)備儀器，發(fā)揮重要的輔助作用。醫(yī)療設(shè)備在長期使用下易出現(xiàn)各種設(shè)備障礙，若未能及時對其進行維修保養(yǎng)與處理，則會直接影響診療工作與質(zhì)量，延誤患者診治時間。因此，應(yīng)對醫(yī)療設(shè)備常見故障進行分析，并采取相關(guān)維修管理策略，以保障醫(yī)療設(shè)備的正常運行。

1醫(yī)療設(shè)備常見的故障類型

1.1日常使用故障。當(dāng)操作人員使用不當(dāng)、不熟悉操作步驟時會產(chǎn)生設(shè)備日常使用故障。在非正規(guī)操作下可導(dǎo)致設(shè)備無法正常運行，難以得到最佳的應(yīng)用效果［1］。同時，醫(yī)院設(shè)備操作崗位培訓(xùn)力度不足時也會提高設(shè)備日常使用故障的發(fā)生率。1.2設(shè)備老化磨損故障。由于醫(yī)療工作的繁忙，大多設(shè)備都處于超負荷的運行狀態(tài)，伴隨而來的就是越來越嚴重的設(shè)備老化與磨損問題。若未能對其進行維護或更換，則會影響設(shè)備的正常運行。部分醫(yī)院因考慮到大型設(shè)備及配件相對昂貴，在設(shè)備發(fā)生磨損后未能及時更換，仍繼續(xù)使用，繼而增加設(shè)備及其配件的磨損程度。1.3設(shè)備電路故障。當(dāng)設(shè)備電路發(fā)生故障時會影響設(shè)備的正常運行，或?qū)е略O(shè)備停止運行。此類故障多由電路斷路所致，若兩個焊接點發(fā)生斷裂，則難以接通電流與信號;同時，地線連接發(fā)生斷裂時也會斷開信號與地線的連接，引發(fā)短路故障。若電路板絕緣板出現(xiàn)磨損或遭到破壞時就會引發(fā)打火等情況。1.4設(shè)備軟件系統(tǒng)故障。此類故障主要體現(xiàn)在無法進入設(shè)備運行程序、運行過慢或出現(xiàn)死機。雖能再次重啟設(shè)備，但可能丟失設(shè)備運行數(shù)據(jù)，甚至需要再次重裝運行軟件［2］。同時，若未能對設(shè)備控制系統(tǒng)主機進行清潔維護，沉積的灰塵會影響設(shè)備軟件的正常運行。

2醫(yī)療設(shè)備的維修管理

1機電設(shè)備的維修和故障的特征

1.1機電設(shè)備的特征

1.1.1煤礦企業(yè)的作業(yè)地點一般在水平面以下500以下，作業(yè)環(huán)境的濕度大，具有較強的腐蝕性，存在很多不確定的因素，具有非常大的危險性，因此，機電設(shè)備應(yīng)該有防爆的功能，保障工作人員的生命安全，只有這樣才能保障企業(yè)的效益。又因為在地下500的深度，機電設(shè)備的安裝和拆卸都會有很大的困難，致使機電設(shè)備的故障發(fā)生的幾率變的更大，同時也給設(shè)備的維修帶來很大的困難，對煤礦企業(yè)的發(fā)展造成了不利的影響。

1.1.2煤礦企業(yè)的發(fā)展需要多種型號的機電設(shè)備，且設(shè)備的規(guī)模都很龐大。因此，我們應(yīng)該采用更多高性能的機電設(shè)備，保證煤礦開采的效率，但是機電設(shè)備故障發(fā)生的概率也隨之增加了，因此，機電相關(guān)工作人員應(yīng)該根據(jù)煤礦開采的需要，合理采用高性能的機電設(shè)備，并且合理安排各個環(huán)節(jié)設(shè)備的安裝使用，保證煤礦工作正常進行。

1.2機電設(shè)備的維修特征

隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，煤礦企業(yè)的發(fā)展腳步也在不斷加快，但是還是存在很多制約其發(fā)展的因素：機電設(shè)備的性能、運行的狀態(tài)以及機械設(shè)備的質(zhì)量等因素都影響著煤礦企業(yè)的發(fā)展，我國煤礦企業(yè)的機電設(shè)備故障具有以下三個特性：（1）故障發(fā)生具有偶然性。機電設(shè)備的質(zhì)量、運行的狀態(tài)以及周圍的環(huán)境都會給設(shè)備帶來較大的影響，也是導(dǎo)致設(shè)備發(fā)生故障的原因。（2）故障發(fā)生具有多模式性。煤礦開采的過程需要多種機電設(shè)備的配合使用，它們之間的聯(lián)系是非常緊密的，一個設(shè)備如果發(fā)生故障很可能引起多個設(shè)備也發(fā)生故障。（3）故障發(fā)生具有多損失性。若機電設(shè)備發(fā)生故障將會給煤礦企業(yè)帶來很大的影響，不僅需要進行設(shè)備的維修，同時開采工作也需要停止，這對于煤礦企業(yè)來說不只要支付維修的費用，還要承受工程停止作業(yè)所帶來的損失。

1前言

硬盤是計算機的存儲設(shè)備,操作系統(tǒng)文件和數(shù)據(jù)文件都存儲在硬盤上。相對于計算機上的其他部件,硬盤的價值并不是很高,所以,一旦有了故障,大多數(shù)人都選擇直接更換。難道出現(xiàn)故障的硬盤就沒有維修價值嗎?其實不然,隨著計算機在生產(chǎn)、生活中的普及,出現(xiàn)故障的硬盤也越來越多,硬盤維修能提高設(shè)備的利用率,降低企業(yè)成本。更重要的是硬盤維修是挽救數(shù)據(jù)的必要手段。在討論硬盤維修之前,讓我們先對硬盤的結(jié)構(gòu)和工作原理進行一些了解。

2計算機硬盤的結(jié)構(gòu)和工作原理

本文主要討論的是傳統(tǒng)硬盤,目前傳統(tǒng)硬盤依然是主流。無論是IDE接口還是SCSI接口,指的是采用溫徹斯特結(jié)構(gòu)的硬盤,這些年來硬盤的發(fā)展和技術(shù)改進都是在這個框架下進行,所以各種硬盤之間雖然有著一定的區(qū)別,但是其物理和邏輯結(jié)構(gòu)還是基本相同的。

2.1硬盤的物理結(jié)構(gòu)從外觀上看,如圖1硬盤是由PCB控制電路板和封閉的盤體構(gòu)成,PCB控制電路板上有電源接口,數(shù)據(jù)傳輸接口,這兩個接口工作時和主板相連。PCB控制電路板上的主要芯片包括主控芯片和緩存芯片。打開硬盤外殼之后,我們就能夠看到神秘的內(nèi)部世界,如圖2,其核心部分包括盤體、主軸電機、讀寫磁頭、等主要部件。不過需要提醒大家的是,千萬不要隨意打開硬盤的外殼,這將100%地使整個硬盤報廢,因為硬盤的內(nèi)部盤面不能沾染上一滴灰塵,否則立即報廢。一般硬盤內(nèi)部結(jié)構(gòu)維修甚至需要在要求極為嚴格的超凈間中進行。

(1)盤體:硬盤的盤體由多個盤片組成,這些盤片重疊在一起放在一個密封的盒中,它們在主軸電機的帶動下以很高的速度旋轉(zhuǎn),其每分鐘轉(zhuǎn)速達3600,4500,5400,7200甚至以上。

摘要：為了加快新能源汽車的應(yīng)用與發(fā)展，對新能源汽車的故障問題進行分析以及對其關(guān)鍵的維修技術(shù)進行探討，成為相關(guān)工作重點。文章主要分析了新能源汽車經(jīng)常出現(xiàn)的故障問題，并針對新能源汽車維修關(guān)鍵技術(shù)進行了探討，希望能夠?qū)π履茉雌嚨膽?yīng)用與發(fā)展提供一定的幫助。

關(guān)鍵詞：新能源汽車；故障問題；維修關(guān)鍵技術(shù)

隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展和人民生活水平的提高，汽車保有量每年都在不斷的上升，燃油汽車造成的尾氣排放成為環(huán)境污染的主要源頭之一。當(dāng)前科學(xué)發(fā)展的觀念不斷普及，人們越來越意識到環(huán)境保護的重要性，對新能源的開發(fā)及利用成為未來發(fā)展的主要趨勢。新能源汽車是當(dāng)前科學(xué)技術(shù)發(fā)展與環(huán)保觀念深入的重要產(chǎn)物，它有效的解決了燃油汽車尾氣污染的問題，并開始被人們關(guān)注和接受。新能源汽車分為油電混合動力汽車和純電動汽車兩種，在實際工作中，還會出現(xiàn)一些故障問題影響其正常的使用，制約著新能源汽車的推廣和使用。因此，加快分析新能源汽車的故障問題，探討其維修關(guān)鍵技術(shù)，對新能源汽車的發(fā)展有非常重要的意義。

1新能源汽車中常出現(xiàn)的故障問題

1.1動力電池故障。新能源汽車中所應(yīng)用的新能源主要是電能，因此動力電池成為新能源汽車中動力電能傳輸?shù)闹饕ぞ?。汽車中的動力電池是高壓部件之一，由于需要長時間保持運行，是非常容易發(fā)生故障問題的，其中較為突出的故障問題就是電池故障、管理系統(tǒng)故障等。發(fā)生單體電池故障的原因一般是由于動力電池組中的單體電池的應(yīng)用環(huán)境具有差異性，影響了保護電池組的使用壽命，同時，單體電池在內(nèi)阻和容量等方面也不具有一致性，也有可能會引發(fā)單體電池故障。管理系統(tǒng)主要是對電池組的使用和安全進行監(jiān)控，當(dāng)管理系統(tǒng)發(fā)生故障時，就難以發(fā)揮對電池的監(jiān)控作用，導(dǎo)致電池的過充、過放或者過載等問題，使得電池的使用性能大大降低，從而發(fā)生電池故障。另外，新能源汽車主要是利用電池組進行發(fā)電，點火線圈經(jīng)常是在高溫環(huán)境下工作，這樣一來，高壓點火導(dǎo)線的絕緣層就極易軟化或老化損壞，導(dǎo)致高壓電漏電和短路。1.2電動機驅(qū)動系統(tǒng)故障。電動機驅(qū)動系統(tǒng)故障也是新能源汽車中較為常見的故障之一。電動機驅(qū)動系統(tǒng)是新能源汽車進行機械能和電能轉(zhuǎn)換的系統(tǒng)，其發(fā)生故障的影響因素較多，包括了電路系統(tǒng)故障、機械系統(tǒng)故障以及磁路系統(tǒng)故障等，任何一個系統(tǒng)發(fā)生故障，都會導(dǎo)致電動機驅(qū)動系統(tǒng)發(fā)生故障。一旦電動機驅(qū)動系統(tǒng)發(fā)生故障問題，就一定會影響到驅(qū)動系統(tǒng)運行狀態(tài)的安全性和穩(wěn)定性。由于電路、機械以及磁路等系統(tǒng)與電動機驅(qū)動系統(tǒng)的聯(lián)系較為緊密，若沒有有效的配合極其容易發(fā)生故障，而根據(jù)運行狀態(tài)以及運行環(huán)境的不同，其發(fā)生故障的狀態(tài)也不盡相同，這就極大的增加了電動機驅(qū)動系統(tǒng)故障的診斷的難度。從形式上來說，電動機驅(qū)動系統(tǒng)故障主要包括了電氣故障和機械故障兩種形式；從電氣故障原因上來說，電動機驅(qū)動系統(tǒng)故障成因主要有因為定子繞組故障以及轉(zhuǎn)子繞組故障而造成的電動機斷路或接觸不良的故障；從機械故障原因上來說，電動即驅(qū)動系統(tǒng)故障的出現(xiàn)主要是由于軸承、鐵芯以及轉(zhuǎn)軸等部件出現(xiàn)損傷。1.3變速器故障。新能源汽車較常出現(xiàn)的故障還有變速器故障。新能源汽車在使用過程中，是依靠變速器進行變速、倒車以及切換動力等操作的，方便汽車在行駛過程中應(yīng)對各種環(huán)境，滿足行駛需求和保證行駛安全。然而，在汽車實際的運行過程中，變速器的各個部件都處于長期的高負荷和高轉(zhuǎn)速的應(yīng)用環(huán)境當(dāng)中，檔位變換的次數(shù)也非常多，從而導(dǎo)致了變速器內(nèi)部齒輪和軸間因為相對運動變化而發(fā)生沖擊，使得其內(nèi)部零部件的出現(xiàn)嚴重的磨損情況，進而造成了變速器發(fā)生故障，威脅汽車行駛的安全性。

2新能源汽車維修關(guān)鍵技術(shù)

摘要：本文以船舶機械設(shè)備故障為例，對機械設(shè)備故障維修的必要性進行了探究，并結(jié)合當(dāng)下船舶機械設(shè)備常見的幾種故障類型，展開了故障維修分析，以期通過這些故障維修來保證船舶安全與質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：船舶機械設(shè)備；故障；維修措施

近年來，我國船舶航運事業(yè)得到了很好地發(fā)展，承擔(dān)了重要的運輸任務(wù)。在航運過程中，船舶作為重要的交通工具，其機械設(shè)備運行情況會給航運運輸帶來直接的影響，給人們安全交通出行帶來威脅。因此，對船舶機械設(shè)備故障與維修進行研究是非常有必要的，相關(guān)工作部門與人員需要提高自身在這方面的重視程度，根據(jù)具體的機械故障類型來采取有效的解決措施，以此來保證船舶正常運行。

1船舶機械設(shè)備故障維修管理必要性

對船舶機械設(shè)備故障進行維護與管理是非常有必要的，通過定期的維護與保養(yǎng)可以保證船舶機械設(shè)備各項功能正常性，從而有效避免機械故障問題出現(xiàn)，給船舶正常出行帶來影響。在維修與管理過程中，維修人員需要根據(jù)船舶整體的結(jié)構(gòu)來進行維護。跟其他交通運輸工具相比，船體結(jié)構(gòu)是比較復(fù)雜的，而且由于工作環(huán)境的問題，很多機械設(shè)備中鋼制結(jié)構(gòu)會出現(xiàn)氧化磨損與損耗的情況。長此以往，就會給船舶帶來巨大的損害。同時船舶還會遇到風(fēng)、暗流以及波涌的沖擊。這樣就會導(dǎo)致船體出現(xiàn)一定的變形損害，從而影響船舶正常運行。面對這些故障問題，做好故障檢測與維修是非常重要的，通過及時地檢測可以避免一些安全問題產(chǎn)生，給人們安全出行帶來了保障。[1]

2船舶機械設(shè)備常見的故障類型

1煤炭機電設(shè)備的主要故障及其出現(xiàn)的原因

由于煤礦施工環(huán)境的影響，加上外部因素的影響，機電設(shè)備在工作時容易受到?jīng)_擊，機電設(shè)備在地下環(huán)境工作時，因為操作不當(dāng)往往會出現(xiàn)各種故障。機電設(shè)備故障主要分為損壞型故障、退化型故障、失調(diào)型故障和松脫型故障。損壞型故障是指機電設(shè)備出現(xiàn)斷裂和變形等故障。退化型故障是機電設(shè)備因為長期得不到維修和保養(yǎng)，使得機電設(shè)備的性能開始退化和出現(xiàn)異常等問題。失調(diào)型故障是機電設(shè)備在安置或者設(shè)計時因為機電設(shè)備的內(nèi)部構(gòu)成沒有協(xié)調(diào)好而出現(xiàn)壓力過高或者壓力太低等現(xiàn)象。松脫型故障是機電設(shè)備的零件長期沒有使用，零件出現(xiàn)脫落、堵塞以及松動的現(xiàn)象，機電設(shè)備水氣導(dǎo)致的故障都是因為煤炭行業(yè)地下環(huán)境影響以及維護不及時形成的。機電設(shè)備在給煤炭行業(yè)帶來便利的同時也為煤炭行提供了技術(shù)支持。煤炭機電設(shè)備在工作過程中，總是會出現(xiàn)一些故障從而影響機電設(shè)備的運行質(zhì)量。具體原因如下：a)機電設(shè)備操作不當(dāng)。現(xiàn)代化的機電設(shè)備和傳統(tǒng)的機電設(shè)備不同，它的技術(shù)含量要遠遠高于以往簡單的機電設(shè)備，因此要掌握現(xiàn)代化的機電設(shè)備，就對操作員提出更高的要求，機電設(shè)備操作人員不僅要有較高的技術(shù)水平和知識水平，還要對機電設(shè)備有全面的掌握。如果機電設(shè)備的操作人員對機電設(shè)備并不熟悉而且沒有相關(guān)知識，那么在實際操作中就有可能因為不當(dāng)?shù)牟僮鞫鴮?dǎo)致設(shè)備運轉(zhuǎn)出現(xiàn)問題，給煤炭工作造成安全隱患；b)機電設(shè)備的使用環(huán)境也是影響機電設(shè)備出現(xiàn)故障的一個原因。機電設(shè)備的放置以及使用對環(huán)境的要求較高，高技術(shù)含量機電設(shè)備的操作閥應(yīng)該放置在位置較高，濕度和溫度以及通風(fēng)等都適宜的環(huán)境下，這些條件對機電設(shè)備是否能夠正常工作有著決定性的作用。如果對這些條件疏忽了，或者沒有嚴格按照要求放置機電設(shè)備，那么機電設(shè)備不僅不能起到應(yīng)有的作用，甚至?xí)l(fā)安全問題；c)沒有對機電設(shè)備進行維護和管理也容易使機電設(shè)備出現(xiàn)故障。很多人對機電設(shè)備都缺乏維護意識，認為機電設(shè)備使用時只要開機，使用后關(guān)閉電源就可以，對于日常機電設(shè)備沒有使用時要進行維護和保養(yǎng)并不在意，這樣就容易使得機電設(shè)備出現(xiàn)故障，而且長期沒有得到維護，還會減少機電設(shè)備的使用壽命，降低其工作質(zhì)量，甚至給煤炭企業(yè)帶來大的經(jīng)濟和安全損失。

2機電設(shè)備維修模型及關(guān)鍵技術(shù)

煤炭機電設(shè)備在運行過程中，機電設(shè)備本身就有很多參數(shù)，這些參數(shù)是設(shè)備運行狀態(tài)以及設(shè)備發(fā)生故障概率的直接反映[2]。通過對這些參數(shù)的理解可以了解設(shè)備運轉(zhuǎn)以及維護的情況。通過設(shè)備的頻數(shù)以及運行的時間可以發(fā)現(xiàn)設(shè)備的維修時間的趨勢，煤炭行業(yè)機電設(shè)備的維修模型屬于正態(tài)分布的數(shù)學(xué)模型，如圖1所示。關(guān)于機電設(shè)備故障的關(guān)鍵技術(shù)主要有智能診斷技術(shù)和數(shù)學(xué)模型判斷技術(shù)。智能診斷技術(shù)是使用計算機來計算設(shè)備運行的軌跡，從計算機的判斷來判斷機電設(shè)別的故障問題。這種診斷方法是煤炭行業(yè)進行故障檢測適應(yīng)較為普遍的方法。數(shù)學(xué)模型判斷則是把數(shù)學(xué)模型應(yīng)用到機電故障診斷中，根據(jù)機電設(shè)備產(chǎn)生的數(shù)據(jù)參數(shù)進行分析，對機電設(shè)備的數(shù)值進行運算來判斷設(shè)備故障發(fā)生的原因以及位置，為設(shè)備的檢修提供依據(jù)。

3解決機電設(shè)備故障的措施

為了充分發(fā)揮機電設(shè)備在煤炭行業(yè)中的使用，就要采用一套合適的預(yù)防故障發(fā)生方案以及措施。

摘要：新能源汽車的動力來源是非常規(guī)型車用燃料，它有更先進的技術(shù)原理，和傳統(tǒng)汽車相比，動力結(jié)構(gòu)系統(tǒng)也存在較大不同。當(dāng)新能源汽車發(fā)生故障時，其所需的診斷維修技術(shù)也和傳統(tǒng)汽車存在區(qū)別。新能源汽車在國內(nèi)的出現(xiàn)時間不長，有關(guān)故障診斷及維修經(jīng)驗有限，基于此，為提高新能源汽車的診斷維修水平，文章分析了新能源汽車的常見故障，探究了對應(yīng)的診斷維修技術(shù)和方法，以供參考。

關(guān)鍵詞：維修技術(shù)；故障診斷；新能源汽車

現(xiàn)階段，國內(nèi)的經(jīng)濟實力雖得到提升，但環(huán)境污染狀況卻較為嚴重。在大型城市中，汽車尾氣正是導(dǎo)致環(huán)境污染的主要原因，因此其對新能源汽車的研發(fā)推廣十分重要，甚至直接影響我國的環(huán)境保護事業(yè)發(fā)展，影響汽車行業(yè)的未來發(fā)展。但作為新型汽車，國內(nèi)在新能源汽車的故障診斷及維修上經(jīng)驗有限，為使新能源汽車的推廣應(yīng)用打好基礎(chǔ)，對其故障診斷及維修技術(shù)的探究便十分重要。

1新能源汽車的常見故障

1.1空調(diào)系統(tǒng)故障。在空調(diào)系統(tǒng)的故障中，制冷劑泄漏較常見，它會導(dǎo)致空調(diào)出現(xiàn)制冷失效的狀況。而對導(dǎo)致制冷劑泄漏的因素進行分析可知，密封膠老化是主要原因，它的老化會讓制冷劑出現(xiàn)壓力異常，進而導(dǎo)致制冷劑的泄漏。此外，若不重視對空調(diào)系統(tǒng)的及時檢修及維護，導(dǎo)致老化、損壞零部件未能及時更換，也會帶來空調(diào)系統(tǒng)的故障[1]。1.2電動機系統(tǒng)故障。在新能源汽車內(nèi)，驅(qū)動系統(tǒng)是一個重要構(gòu)成，電動機驅(qū)動能對電能進行有效轉(zhuǎn)化，使其成為汽車動能，因此若該系統(tǒng)存在故障，則會導(dǎo)致新能源汽車無法正常投入使用。在驅(qū)動系統(tǒng)的運轉(zhuǎn)中，它需要電磁系統(tǒng)、電路系統(tǒng)等的配合運作，而若上述系統(tǒng)配合存在問題，也會引發(fā)汽車故障。主要的電動機系統(tǒng)故障一般分為兩種，即機械故障與電氣故障，前者為驅(qū)動系統(tǒng)構(gòu)件帶來的故障，如軸承、鐵芯損壞等，后者為轉(zhuǎn)子繞組、定子繞組因接觸不良、短路等帶來的故障。1.3鋰電池故障。以純電動汽車為例，在其投入使用后的常見故障為電池故障。首先，在鋰電池組的應(yīng)用運行中，汽車點火線圈較易處在高溫狀態(tài)內(nèi)，而在汽車的長期使用后，高壓點火導(dǎo)線會存在絕緣層軟化或老化的狀況，進而帶來短路或漏電問題。其次，單個的鋰電池在向汽車供給動能時，會存在與其他鋰電池的性能差異問題，進而會引發(fā)鋰電池的充電不足、過度放電等問題。這一問題不僅影響鋰電池的使用壽命，而且會導(dǎo)致鋰電池組的故障，影響汽車的實際使用價值[2]。

2新能源汽車常見故障的診斷維修技術(shù)

摘要：在我國科學(xué)技術(shù)的不斷進步下，數(shù)控機床的精準(zhǔn)度和運行速度越來越高。數(shù)控機床是我國機械制造領(lǐng)域中一種高技術(shù)裝備，是實現(xiàn)我國制造業(yè)現(xiàn)代化發(fā)展的重要保障。但是，在實際作業(yè)的過程中，數(shù)控機床也經(jīng)常會出現(xiàn)各種不同的問題和故障，影響到數(shù)控機床的正常運轉(zhuǎn)。針對這些故障和問題，需要數(shù)控機床維修工作人員及時的找出故障的原因，采用針對性的維修方法和措施來保障數(shù)控機床的正常運轉(zhuǎn)?；诖耍疚膶?shù)控機床常見故障和維修措施進行了分析和討論。

關(guān)鍵詞：數(shù)控機床；常見故障；維修措施

數(shù)控機床在我國機械制造業(yè)發(fā)展過程中，是一項不可或缺的一項技術(shù)發(fā)明，被廣泛的應(yīng)用到現(xiàn)代工業(yè)領(lǐng)域的發(fā)展中。數(shù)控機床是一項高精尖的技術(shù)設(shè)備，數(shù)控機床的正常運行融合了多種先進的科學(xué)技術(shù)，如微電子技術(shù)、計算機技術(shù)、自動控制等高科技技術(shù)。所以數(shù)控機床運轉(zhuǎn)的過程中，無論哪一部分發(fā)生故障，都會導(dǎo)致整個數(shù)控機床的正常運轉(zhuǎn)，影響到工作效率。針對數(shù)控機床在運行過程中常見的一些故障進行分析，采用科學(xué)合理的技術(shù)來對故障進行快速的定位，采用針對性的解決方法和措施進行解決，保障數(shù)控機床的正常運轉(zhuǎn)，提高企業(yè)的生產(chǎn)質(zhì)量和生產(chǎn)效率。

1數(shù)控機床常見故障診斷方法和診斷原則

1.1數(shù)控機床常見故障診斷方法

數(shù)控機床在發(fā)生故障之后，快速地對故障發(fā)生的位置進行定位，并采用針對性的方法維修，保障數(shù)據(jù)機床的正常運轉(zhuǎn)，一般針對常見的故障診斷方法包括了以下幾種；第一，觀察分析法。主要是通過技術(shù)維修人員的感官來對數(shù)控機床的故障進行定位和查找，通過望聞問切的方式來對故障的發(fā)生進行排查和定位。第二，借助于一些檢測儀器來進行檢查。如可以通過電表儀器來對發(fā)生故障的位置進行定位。第三，報警和信號指示分析法。這種方法是當(dāng)前對數(shù)控機床常見故障進行診斷的一種常見方法。第四，接口狀態(tài)檢查法。主要是對PLC和CNC之間的正常連接情況進行檢查。第五，參數(shù)調(diào)整法。主要是借助于相關(guān)的參數(shù)來進行故障查找和調(diào)整，通過這種診斷方式來對故障進行排除，這種診斷技術(shù)對維修技術(shù)人員的專業(yè)水平和能力有著比較高的要求[1]。此外，除了上述幾種常見的故障診斷方法之外，還可以選擇備件置換法、交叉換位法、特殊處理法等多種不同的方法來進行故障診斷。這些診斷方法可以針對數(shù)控機床常見的故障全部進行排除，并找出故障的位置和原因，及時地采取針對性的維修方法，保障數(shù)控機床的正常運轉(zhuǎn)。

1煤礦機電設(shè)備主要故障

煤礦企業(yè)機電設(shè)備故障的判斷主要是要對其設(shè)備的構(gòu)造和運行過程中所出的狀態(tài)來判斷，不同的故障，其表現(xiàn)形式也存在著非常大的差異，但是從總體上來說有以下幾個方面。首先是設(shè)備運行參數(shù)突然出現(xiàn)了明顯的變化，或者是設(shè)備出現(xiàn)了非正常的振動，機械設(shè)備在運行的過程中聲音出現(xiàn)了非常明顯的異常?；蛘呤悄p過程中的一些殘留物出現(xiàn)了異常的增加?；蛘呤墙?jīng)過檢驗發(fā)現(xiàn)排氣成分出現(xiàn)了非常顯著的變化，或者是排氣的溫度過高，設(shè)備構(gòu)件出現(xiàn)裂縫或者是電流出現(xiàn)了非常顯著的變化等，這些問題都是比較常見的故障表現(xiàn)。

2煤礦機電設(shè)備故障的原因分析及維修

2.1煤礦機電設(shè)備故障原因分析

2.1.1磨合期的故障。如果設(shè)備在磨合期的時候出現(xiàn)了故障，很大一部分是因為設(shè)備自身在設(shè)計上存在著一定的問題，此外也有可能是在制造的過程中出現(xiàn)了一些問題。最后一種就是在操作的過程中，操作人員并沒有嚴格的按照其應(yīng)有的規(guī)范去操作，造成了故障。

2.1.2正常工作時的故障。設(shè)備在正常工作狀態(tài)下也可以看做時設(shè)備的最佳狀態(tài)。這一階段出現(xiàn)故障的幾率變化并不是非常大，已經(jīng)處在了一個相對穩(wěn)定的狀態(tài)，如果出現(xiàn)了一些非正常的現(xiàn)象，是偶然性的，這個階段一般情況下是不會出現(xiàn)故障的，同時其發(fā)生故障的概率也相對比較穩(wěn)定，這個時期所出現(xiàn)的故障大部分都是因為涉及不當(dāng)或者是使用方式不正確造成的，也可能是相關(guān)的技術(shù)人員沒有對設(shè)備進行定期的及時的維修，因此預(yù)防這一階段出現(xiàn)設(shè)備故障，就必須要從以下幾個方面入手：首先是提高設(shè)備本身的設(shè)計質(zhì)量。其次是在設(shè)備使用的過程中加強管理，促使技術(shù)人員規(guī)范的去操作設(shè)備，這樣就可以十分有效的將故障降低到最低水平。

摘要：一份關(guān)于飛機維修的報告指出，每當(dāng)民航飛機飛行一個小時，就需要對其進行五個小時的維修，由此可以看出維修對于民航飛行的重要性。文章在分析當(dāng)前民航飛機維修故障的基礎(chǔ)上，提出了應(yīng)構(gòu)建相應(yīng)的維修數(shù)據(jù)庫、解決燃油故障、雷達故障以及優(yōu)化維修器材的使用方式，希望對相應(yīng)工作者有所啟發(fā)。

關(guān)鍵詞：民航飛機；故障分析；質(zhì)量改進

在我國工業(yè)技術(shù)和經(jīng)濟水平支撐下，我國居民的出行方式擁有了更多的選擇。而在這之中，最為便捷和快速的就是民航飛機，并且隨著技術(shù)的進步，其安全性、便捷性、低成本性得到了進一步提升，據(jù)有關(guān)機構(gòu)統(tǒng)計，在2018年選擇民航出行的人次達到了6.1億次[1]。這急速上升的數(shù)據(jù)在促進民航事業(yè)發(fā)展的同時，也給其帶來了相應(yīng)的挑戰(zhàn)：由于飛行環(huán)節(jié)中各個因素的影響，飛行故障發(fā)生的概率越來越高，在一定程度上阻礙了民航事業(yè)的發(fā)展。因此探究民航飛機維修故障分析及質(zhì)量改進方法，具有一定的現(xiàn)實意義。

1目前民航飛機維修故障分析

1.1飛機自身的問題-結(jié)構(gòu)復(fù)雜。在當(dāng)前的航空領(lǐng)域中，為了保障乘客的安全和提升其乘坐的體驗，一些飛機在制作的過程中應(yīng)用了大量的高科技，極大地提升了對其維修難度。例如，當(dāng)前波音公司的737，該客機在飛行的過程中，不需要復(fù)雜的操作，僅需在其系統(tǒng)中，指令性的命令即可讓其完成整個飛行，駕駛員在其中僅擔(dān)任監(jiān)督的角色。這固然是好事，但是這些便捷性加大了系統(tǒng)的復(fù)雜性。如在波音747中，其光零件就有70萬個以上，各類系統(tǒng)總數(shù)達30個以上，并且這些系統(tǒng)和零件間，擁有十分緊密的關(guān)聯(lián)性，一旦其中某個零件或系統(tǒng)出現(xiàn)問題，那么會對整個系統(tǒng)帶來嚴重的影響，不僅加大了維修的成本，還加大了維修的難度。此外，由于當(dāng)前很多飛機的日均使用時間，都超過10個小時，在這樣的環(huán)境下，也加大了飛機故障發(fā)生的幾率[2]。1.2缺乏充足的維修器材儲備。對于民航飛機而言，其所有的零部件和系統(tǒng)都有可能出現(xiàn)問題，一旦出現(xiàn)問題，那么就需要對其進行更換[3]。而這就需要航空公司的維修部門，擁有相應(yīng)的零部件或系統(tǒng)儲備，以應(yīng)對各類突發(fā)事件。然而，由于飛機的零部件或系統(tǒng)儲備成本過高，這就使得很多航空公司的維修部門沒有進行相應(yīng)的儲備，若出現(xiàn)該基地沒有的維修器材，需要現(xiàn)場購買或臨時去調(diào)其它基地的設(shè)備，這會給飛機的正常飛行帶來嚴重影響。此外，由于一些故障問題不常見，對于一些使用頻率低而價格昂貴的維修工具，航空公司也不會儲備，若出現(xiàn)該類問題，只有到其它基地去借用。1.3維修人員的技能不夠?！安徽９ぷ鳌焙汀安还ぷ鳌眱煞N狀態(tài)，是較為常見的飛機故障。從飛機系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成中可以看出，其不是由大塊的模型構(gòu)成，而是由大量零散的零部件組成，有些零部件出現(xiàn)問題，由于其故障的隱蔽性較高，需要維修人員有高超的技術(shù)技能，才能完成對其故障的排查和維修。然而，實際情況是一名合格的維修人員，需要大量的培養(yǎng)時間，需要大量的實踐過程，才能較好的完成任務(wù)，這就使得實際情況中，很多航空公司的維修人員的技能，都難以較好的完成相應(yīng)的維修任務(wù)，盡管其擁有豐富的理論知識，但是在飛機故障面前，還需要實踐的支撐[4]。

2民航飛機維修質(zhì)量改進的策略