第一篇

1.故障診斷技術(shù)在我國(guó)的發(fā)展歷程

故障檢測(cè)及診斷技術(shù)是是一項(xiàng)國(guó)內(nèi)外倍受關(guān)注、且發(fā)展迅速的現(xiàn)代新興技術(shù)檢測(cè)手段，是以當(dāng)前較為先進(jìn)的計(jì)算機(jī)技術(shù)、傳感器技術(shù)，以及信號(hào)分析、處理技術(shù)等為基礎(chǔ)的一種綜合性技術(shù)應(yīng)用方法。其故障診斷技術(shù)實(shí)質(zhì)上就是通過(guò)對(duì)設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行相應(yīng)的定量檢測(cè)，對(duì)出現(xiàn)的故障進(jìn)行具體診斷，來(lái)對(duì)設(shè)備的實(shí)際運(yùn)行參數(shù)進(jìn)行有效掌握和了解，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)機(jī)電設(shè)備自身的安全性，以及穩(wěn)定性和工作持續(xù)性作出正確的預(yù)測(cè)，同時(shí)對(duì)其在運(yùn)行過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題、故障以及破壞程度等進(jìn)行相對(duì)科學(xué)、合理的評(píng)價(jià)和識(shí)別。并據(jù)此結(jié)果來(lái)采取相應(yīng)的解決對(duì)策和處理措施，也就是我們常說(shuō)的通過(guò)利用狀態(tài)檢測(cè)以及故障診斷等作業(yè)方法對(duì)設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行及時(shí)、準(zhǔn)確檢測(cè)，并依據(jù)檢測(cè)結(jié)果來(lái)明確設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)和預(yù)測(cè)設(shè)備運(yùn)行的未來(lái)狀況。故障檢測(cè)診斷技術(shù)最初出現(xiàn)是出于軍事的需要,主要運(yùn)用儀表檢測(cè)設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)參數(shù),隨即多功能、自動(dòng)化的檢測(cè)儀器不斷涌現(xiàn),各種新技術(shù)也不斷得以應(yīng)用,隨著航天技術(shù)、微電子技術(shù)、傳感器技術(shù)等的發(fā)展,機(jī)械設(shè)備故障診斷技術(shù)也日趨完善。在我國(guó)20世紀(jì)80年代初期，在該領(lǐng)域的的討論及研究開(kāi)始起步，應(yīng)以引進(jìn)、利用為主，逐步發(fā)展起來(lái)。近幾年，煤礦機(jī)電設(shè)備故障檢測(cè)診斷技術(shù)隨著我國(guó)科技的不斷進(jìn)步，以及相應(yīng)科研單位的進(jìn)一步研究也有了顯著提高，并隨著煤炭行業(yè)的不斷快速發(fā)展，故障檢測(cè)診斷技術(shù)不斷的被廣泛采用，并且在煤礦日常生產(chǎn)和管理過(guò)程中取得了顯著的成效。

2.采煤機(jī)工況檢測(cè)和故障診斷技術(shù)

采煤機(jī)故障檢測(cè)與診斷系統(tǒng)主要包括以下幾個(gè)方面：

2.1變頻器故障檢測(cè)系統(tǒng)

摘要：針對(duì)無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)資源受限的特點(diǎn)，研究了故障管理的相關(guān)內(nèi)容，主要對(duì)故障檢測(cè)的幾種常見(jiàn)方法進(jìn)行比較說(shuō)明，對(duì)于無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用具有一定的指導(dǎo)意義。

關(guān)鍵詞：無(wú)線傳感器資源受限故障管理故障檢測(cè)

無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)是由大量低成本且具有傳感、數(shù)據(jù)處理和無(wú)線通信能力的傳感器節(jié)點(diǎn)通過(guò)自組織方式形成的網(wǎng)絡(luò)[1]。它獨(dú)立于基站或移動(dòng)路由器等基礎(chǔ)通信設(shè)施，通過(guò)特定的分布式協(xié)議自組織起來(lái)形成網(wǎng)絡(luò)。它能夠協(xié)作地實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、感知和采集網(wǎng)絡(luò)分布區(qū)域內(nèi)的各種環(huán)境或監(jiān)測(cè)對(duì)象的信息，并對(duì)這些信息進(jìn)行處理，使需要這些信息的用戶(hù)在任何時(shí)間、任何地點(diǎn)和任何環(huán)境條件下（尤其是僅適合無(wú)線通信條件下）獲取大量詳實(shí)而可靠的信息。因此，這種網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)可以被廣泛地應(yīng)用于國(guó)防軍事、國(guó)家安全、環(huán)境監(jiān)測(cè)、交通管理、醫(yī)療衛(wèi)生、制造業(yè)、反恐抗災(zāi)等領(lǐng)域。

隨著無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用范圍的進(jìn)一步擴(kuò)展，常常被部署在極端環(huán)境來(lái)收集外部環(huán)境的數(shù)據(jù)。由于傳感器節(jié)點(diǎn)的電源、存儲(chǔ)和計(jì)算能力有限，并且應(yīng)用環(huán)境惡劣，使得傳感器節(jié)點(diǎn)比傳統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點(diǎn)更易于失效。在這些情況下維持高質(zhì)量的服務(wù)，并盡可能地降低能源消耗是很有挑戰(zhàn)性的，有效的故障管理對(duì)于達(dá)成這些目標(biāo)是有極大幫助的。因此，對(duì)無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)故障進(jìn)行管理是非常重要的。

一、無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)故障管理

當(dāng)網(wǎng)絡(luò)或系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，網(wǎng)絡(luò)故障管理便成為管理員首要用到的工具。因此，故障管理事實(shí)上是整個(gè)網(wǎng)絡(luò)管理的重中之重。

摘要:在工業(yè)逐漸發(fā)達(dá)的現(xiàn)今，各類(lèi)機(jī)電設(shè)備也在工業(yè)中頻繁的運(yùn)用，機(jī)電設(shè)備也隨著工業(yè)的不斷壯大，發(fā)展也更加先進(jìn)，在確保機(jī)電設(shè)備正常工作的同時(shí)，給予機(jī)電設(shè)備線路的維修及保護(hù)與相應(yīng)的改進(jìn)措施是十分必要的。闡述了機(jī)電設(shè)備電氣線路故障的檢修步驟、檢測(cè)方法以及機(jī)電設(shè)備電氣線路改進(jìn)措施，希望對(duì)相關(guān)人士的研究有所幫助。

關(guān)鍵詞:機(jī)電設(shè)備;電氣線路;故障檢測(cè);改進(jìn)措施

工業(yè)化不斷地進(jìn)步，機(jī)電設(shè)備對(duì)于工業(yè)化的進(jìn)程有著里程碑的意義，同樣也對(duì)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步有著巨大的價(jià)值，因此，要確保機(jī)電設(shè)備的良好運(yùn)行，就要從機(jī)電設(shè)備的維護(hù)著手，再將其故障的檢修步驟以及檢測(cè)方法加以明確，就檢測(cè)步驟來(lái)說(shuō)，需要熟悉各個(gè)關(guān)鍵步驟，就檢測(cè)方法來(lái)說(shuō)，包含電壓檢測(cè)法以及短接法，還應(yīng)該洞悉機(jī)電設(shè)備電氣線路改進(jìn)措施，進(jìn)而使得故障的次數(shù)減少，機(jī)電設(shè)備得以長(zhǎng)期性使用。

1機(jī)電設(shè)備電氣線路故障的檢修步驟

1)機(jī)電設(shè)備維修的工作人員需要對(duì)于機(jī)電設(shè)備的操作流程與安裝設(shè)置足夠的知曉，于故障發(fā)生時(shí)，可以進(jìn)行停止設(shè)備的工作，而且依據(jù)機(jī)電設(shè)備的安裝圖紙找到問(wèn)題出處，對(duì)機(jī)電設(shè)備電氣接線圖以及其工作原理的深入知曉，對(duì)某些機(jī)電設(shè)備里的易損部件的維修過(guò)程以及方式也需要知曉，以上則為機(jī)電設(shè)備維修的工作人員在具體工作中必須掌握的基本知識(shí)。2)在機(jī)電設(shè)備運(yùn)行中產(chǎn)生故障的時(shí)候，維修工作人員應(yīng)該立刻和設(shè)備的操作者加以聯(lián)系，維修工作人員需要知曉設(shè)備產(chǎn)生問(wèn)題前后間的具體運(yùn)行狀況以及產(chǎn)生的影響，知曉以上的內(nèi)容便可以縮減找尋故障問(wèn)題的時(shí)間，使維修的時(shí)效得以提升，機(jī)電設(shè)備得以正常運(yùn)行。3)具體知曉故障產(chǎn)生的狀況后，依據(jù)設(shè)備的電氣圖紙以及施工圖紙給予設(shè)備的故障點(diǎn)加以進(jìn)一步的探究，努力找出故障可能產(chǎn)生的地點(diǎn)以及故障點(diǎn)的位置。

2機(jī)電設(shè)備電氣線路斷路故障檢測(cè)方法

[摘要]發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車(chē)啟停系統(tǒng)及動(dòng)力系統(tǒng)中的核心部件，其一旦出現(xiàn)故障會(huì)給車(chē)輛使用造成巨大影響，在特殊情況下還可能引起安全事故，因此一旦發(fā)現(xiàn)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障就必須進(jìn)行檢測(cè)與維修工作。針對(duì)這一點(diǎn)本文將展開(kāi)相關(guān)分析，闡述汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)故障分類(lèi)、發(fā)動(dòng)機(jī)故障檢測(cè)方法、故障維修技術(shù)。

[關(guān)鍵詞]汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)；故障檢測(cè)；維修技術(shù)

現(xiàn)代汽車(chē)產(chǎn)品已經(jīng)非常普及，因此汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)故障問(wèn)題逐漸引起了人們的重視，發(fā)動(dòng)機(jī)故障檢測(cè)工作需要幫助汽車(chē)用戶(hù)去解決相關(guān)問(wèn)題。在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)故障檢測(cè)與維修工作當(dāng)中，工作人員必須先識(shí)別故障，確認(rèn)故障成因，再“對(duì)癥下藥”采用針對(duì)性的維修技術(shù)來(lái)恢復(fù)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)作，因此如何識(shí)別故障是該項(xiàng)工作開(kāi)展中的核心要點(diǎn)，也是相關(guān)工作人員應(yīng)當(dāng)具備的基本素質(zhì)，對(duì)工作中故常檢測(cè)方法及維修進(jìn)行分析具有一定現(xiàn)實(shí)意義。

1汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)故障

1.1發(fā)動(dòng)機(jī)啟停故障。發(fā)動(dòng)機(jī)作為汽車(chē)啟停系統(tǒng)中的核心組成部分，其一旦出現(xiàn)故障會(huì)導(dǎo)致汽車(chē)無(wú)法啟動(dòng)，影響用戶(hù)對(duì)汽車(chē)的正常使用，同時(shí)如果在行駛過(guò)程中出現(xiàn)此類(lèi)故障，汽車(chē)將無(wú)故停止，這時(shí)就可能造成安全事故[1]。而發(fā)動(dòng)機(jī)啟停系統(tǒng)故障的發(fā)生概率很高，原因在于此類(lèi)故障的成因較多，一包包括電源故障、電路故障、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)故障等，下文將對(duì)此類(lèi)故障的具體表現(xiàn)進(jìn)行分析。1.1.1電源故障。汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的電源為蓄電池，在啟停系統(tǒng)正常運(yùn)作中蓄電池需要向發(fā)動(dòng)機(jī)注入足夠的電能，由此可是發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)作，但如果汽車(chē)蓄電池電量不足或存在供電異?，F(xiàn)象，就會(huì)帶來(lái)電源故障，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法正常啟動(dòng)或者無(wú)故停止。1.1.2電路故障。電源供電依賴(lài)電路，因此當(dāng)電路存在故障則電源無(wú)法正常供給，造成發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)或無(wú)故停止。電路故障的常見(jiàn)表現(xiàn)為電路保險(xiǎn)絲被燒斷，這種現(xiàn)象經(jīng)常發(fā)生在汽車(chē)行駛過(guò)程當(dāng)中，具有較大的安全威脅，對(duì)此必須保持重視。1.1.3點(diǎn)火開(kāi)關(guān)故障。點(diǎn)火開(kāi)關(guān)故障一般不具備安全威脅性，但會(huì)直接導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)，即此類(lèi)故障通常發(fā)生在汽車(chē)尚未啟動(dòng)的情況下，用戶(hù)無(wú)法通過(guò)正常方式來(lái)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)?？梢?jiàn)當(dāng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)發(fā)生故障后，用戶(hù)是無(wú)法使用汽車(chē)的，因此要盡快處理此類(lèi)故障。1.2發(fā)動(dòng)機(jī)噪音故障。很多汽車(chē)用戶(hù)在駕駛汽車(chē)是都會(huì)聽(tīng)到一些異常的噪音，這些噪音中大部分都來(lái)源于發(fā)動(dòng)機(jī)，說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)存在噪音故障，即正常情況下發(fā)動(dòng)機(jī)所發(fā)出的聲音是很小的，不能歸納于噪音范疇，而如果發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)松動(dòng)、供油不足等情況時(shí)，就會(huì)與周邊零部件發(fā)生碰撞或出現(xiàn)異常振動(dòng)，由此產(chǎn)生噪音。噪音故障一旦出現(xiàn)汽車(chē)人員就必須引起重視，因?yàn)榇祟?lèi)故障在初期雖然不會(huì)造成太多影響，但長(zhǎng)期發(fā)展下會(huì)引發(fā)其他故障，因此當(dāng)發(fā)現(xiàn)噪音故障后必須第一時(shí)間進(jìn)行檢測(cè)與維修。1.3發(fā)動(dòng)機(jī)溫度異常故障。發(fā)動(dòng)機(jī)在啟動(dòng)狀態(tài)下自身溫度會(huì)逐漸上升，這是正?，F(xiàn)象，但發(fā)動(dòng)機(jī)在正常狀態(tài)下的溫度會(huì)始終保持在合理區(qū)間，如果超過(guò)該區(qū)間則說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)了溫度異常故障。溫度異常故障的成因很多，但多數(shù)情況下都是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)器件老化所導(dǎo)致的，如發(fā)動(dòng)機(jī)電力線路老化，內(nèi)部電阻增加，導(dǎo)致供電難度過(guò)大，使得發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高；發(fā)動(dòng)機(jī)齒輪組件生銹或老化，運(yùn)作時(shí)相互之間的摩擦力過(guò)高，隨之導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高。溫度異常故障一旦發(fā)生，代表發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)前狀態(tài)不正常，隨時(shí)可能停滯或損壞，具有較高的危險(xiǎn)性，因此必須保持重視。

2汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)故障檢測(cè)方法

一、煤炭機(jī)電設(shè)備故障分析

煤炭機(jī)電設(shè)備發(fā)生故障主要發(fā)生于三個(gè)階段，分別為:機(jī)電設(shè)備早期的運(yùn)行故障，運(yùn)行中期發(fā)生的偶發(fā)故障及運(yùn)行后期發(fā)生的磨損故障等。

(一)煤炭機(jī)電設(shè)備早期運(yùn)行故障

煤炭機(jī)電設(shè)備早期運(yùn)行故障主要發(fā)生在機(jī)電設(shè)備磨合時(shí)期，一般情況下不同類(lèi)型的機(jī)電設(shè)備所需要的磨合期是不同的，磨合時(shí)期發(fā)生故障的概率往往會(huì)隨著時(shí)間的推移不斷降低。該階段發(fā)生故障的主要原因來(lái)自三個(gè)方面:機(jī)電設(shè)備自身設(shè)計(jì)存在的缺陷、出廠時(shí)質(zhì)量不達(dá)標(biāo)及其使用的具體環(huán)境與機(jī)械自身不協(xié)調(diào)。

(二)機(jī)電設(shè)備運(yùn)行中期發(fā)生偶發(fā)故障

機(jī)電設(shè)備運(yùn)行中期一般情況下是其運(yùn)行效率最高的時(shí)期，該階段發(fā)生故障的概率往往是整個(gè)機(jī)電設(shè)備故障最低的時(shí)期，但是也會(huì)出現(xiàn)一定的偶發(fā)性故障，這些偶發(fā)性的故障往往沒(méi)有任何規(guī)律。探究該階段該發(fā)生故障的主要原因?yàn)槊禾繖C(jī)電設(shè)備在具體使用的過(guò)程中沒(méi)有按照相關(guān)的使用規(guī)程及使用不恰當(dāng)?shù)臋C(jī)電設(shè)備中期維護(hù)方式等，要想降低該階段的煤炭機(jī)電設(shè)備故障率，相關(guān)的人員應(yīng)當(dāng)從嚴(yán)把機(jī)電設(shè)備入廠時(shí)的整體質(zhì)量，嚴(yán)格按照相關(guān)的操作規(guī)范使用機(jī)電設(shè)備及全面的做好機(jī)電設(shè)備的定期保養(yǎng)和定期檢測(cè)工作。

[摘要]本文根據(jù)筆者自己長(zhǎng)期從事汽車(chē)維修教學(xué)工作的經(jīng)歷，對(duì)于汽車(chē)發(fā)生故障后如果不能及時(shí)診斷出故障原因和故障部位，就無(wú)法動(dòng)手修理；若盲目拆卸分解檢查，不僅費(fèi)工費(fèi)時(shí)，而且容易造成零件的損傷和損壞，致使維修工作效率降低和成本增加的狀況，簡(jiǎn)單論述了汽車(chē)一般常見(jiàn)故障的診斷方法，僅供汽車(chē)使用和維修工作人員參考。

[關(guān)鍵詞]汽車(chē)故障故障診斷

汽車(chē)在使用過(guò)程中，由于各種各樣的原因不可避免的要發(fā)生故障，使汽車(chē)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、操縱穩(wěn)定性、乘坐舒適性、使用安全性等發(fā)生變化。汽車(chē)故障有的是突發(fā)性的，有的是漸進(jìn)性的。當(dāng)汽車(chē)發(fā)生故障時(shí)，如能夠用經(jīng)驗(yàn)和科學(xué)知識(shí)準(zhǔn)確快速地診斷出故障原因和部位，找出損壞的零部件，及時(shí)修復(fù)或更換，排除故障，恢復(fù)汽車(chē)原有的性能，就能發(fā)揮汽車(chē)高效、便捷的交通作用。

一、故障成因

汽車(chē)在使用過(guò)程中不發(fā)生故障是相對(duì)的，而發(fā)生各種各樣的故障是必然的。汽車(chē)故障的形成原因主要有：

1.存在易損零件。汽車(chē)在設(shè)計(jì)中不可能做到所有零件都具有同等壽命，有些零件為易損零件。例如：空氣濾清器濾芯，火花塞，離合器摩擦片等使用壽命較短，均需定期更換，如沒(méi)有及時(shí)更換就會(huì)發(fā)生故障。

摘要：現(xiàn)代汽車(chē)的電氣設(shè)備、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)日趨復(fù)雜和精密，使汽車(chē)的性能更加完善，同時(shí)對(duì)電控發(fā)動(dòng)機(jī)的故障診斷及維修也提出了更高的要求。本文對(duì)電控發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)故障進(jìn)行了分析，并對(duì)常用的發(fā)動(dòng)機(jī)故障檢測(cè)方法進(jìn)行了探究。

關(guān)鍵詞：電控發(fā)動(dòng)機(jī)；常用故障；診斷檢測(cè)

電控發(fā)動(dòng)機(jī)由于具有控制功能齊全、控制精度高、動(dòng)態(tài)響應(yīng)快，能有效提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和排放性能等優(yōu)點(diǎn)而被廣泛使用于各類(lèi)檔次的車(chē)型。由于電控發(fā)動(dòng)機(jī)相對(duì)化油器式發(fā)動(dòng)機(jī)要復(fù)雜得多，因此在故障的檢測(cè)維修上也需要多種手段綜合運(yùn)用。

現(xiàn)代汽車(chē)的技術(shù)含量越來(lái)越高，電控系統(tǒng)都帶有故障自診斷功能，很多故障都能通過(guò)ECU的提示進(jìn)行排除，但仍有很多故障ECU是檢測(cè)不到的，或者ECU的提示與故障的實(shí)際成因有一定差異。因此，在故障排除過(guò)程中，傳統(tǒng)的排除故障思維方法仍有很重要借鑒作用，通常情況下，應(yīng)遵循先外后內(nèi)，先簡(jiǎn)后繁的方法綜合檢測(cè)。

一、運(yùn)用直觀檢測(cè)法診斷常態(tài)化、顯露性故障

直觀檢測(cè)法能夠快速有效的確定基本故障方向，使維修人員有針對(duì)性的試車(chē)，找出故障原因。主要包括：?jiǎn)枺私夤收铣霈F(xiàn)的情形、條件、如何發(fā)生及是否已檢修過(guò)等與故障有關(guān)的情況和信息，確立基本的故障檢測(cè)方向）；看（觀察線路是否有松脫斷裂；有無(wú)燒損引起的絕緣體起皺、破裂、電極燒蝕、熔化；火花塞有無(wú)積炭、積油、積灰等沉積物；油路是否漏油、進(jìn)氣管路有無(wú)破損漏氣等）以及了解電控發(fā)動(dòng)機(jī)的電控系統(tǒng)類(lèi)型、車(chē)型，在進(jìn)入更為細(xì)致的測(cè)試和診斷之前，消除一些一般性的故障原因；摸（用手摸一摸可疑線路插接器連接有無(wú)松動(dòng)；摸一摸火花塞的溫度、噴油器的振動(dòng)來(lái)判斷火花塞、噴油器是否工作；摸一摸線路連接處有無(wú)不正常的高溫以判斷該處是否接觸不良等）；聽(tīng)（聽(tīng)聽(tīng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)的聲音；有無(wú)爆燃、有無(wú)敲缸、有無(wú)失速、有無(wú)進(jìn)氣管或排氣管放炮等現(xiàn)象）將一些較為顯露的故障迅速地找出來(lái)。

摘要:汽車(chē)已經(jīng)成為民眾出行的剛性需求，而只有在汽車(chē)形式安全符合規(guī)定的基礎(chǔ)上，才可降低安全事故的發(fā)生幾率?；趯?duì)汽車(chē)行駛中行駛系統(tǒng)常見(jiàn)故障的分析和研究，本文總結(jié)了針對(duì)這類(lèi)常見(jiàn)故障的診斷與維修方法，以確保汽車(chē)行駛中故障行駛系統(tǒng)可以保障車(chē)輛系統(tǒng)安全運(yùn)行。

關(guān)鍵詞:汽車(chē)行駛系統(tǒng);故障檢測(cè);故障維修

汽車(chē)的行駛系統(tǒng)為最重要的系統(tǒng)，包括車(chē)架、方向盤(pán)系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)以及輪胎等，要求所有的構(gòu)件都要處于最為安全穩(wěn)定的運(yùn)行狀態(tài)下。此外在汽車(chē)行駛系統(tǒng)的運(yùn)行中，會(huì)由于一些客觀因素的存在，導(dǎo)致行駛系統(tǒng)可能出現(xiàn)運(yùn)行故障，引發(fā)安全故障和事故。

一、汽車(chē)行駛系統(tǒng)的常見(jiàn)故障和診斷方法

(一)行進(jìn)方向跑偏。行進(jìn)方向跑偏故障的表現(xiàn)形式為，車(chē)輛操作中不受外力作用的運(yùn)行狀態(tài)下，車(chē)輛會(huì)出現(xiàn)自動(dòng)轉(zhuǎn)向現(xiàn)象，導(dǎo)致車(chē)輛行進(jìn)中偏離車(chē)道，降低行駛的安全性，并且駕駛員要耗費(fèi)更多的精力應(yīng)用到偏移量的調(diào)整過(guò)程。這一想象的診斷方法為，車(chē)輛輪胎的尺寸不同，在兩側(cè)輪胎充氣度不同時(shí)，則會(huì)出現(xiàn)跑偏問(wèn)題。此外四個(gè)輪胎的定位參數(shù)不準(zhǔn)，后者前輪的軸承調(diào)整松緊度不同時(shí)，都會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛出現(xiàn)行駛中的跑偏。具體的檢測(cè)方法為，首先分析輪胎的充氣飽和度，同時(shí)觀察輪轂型號(hào)是否相同，發(fā)現(xiàn)尺寸不同時(shí)，則可確定車(chē)輛存在跑偏問(wèn)題，其次測(cè)量四個(gè)輪胎的定位參數(shù)，確定參數(shù)是否精確。最后測(cè)量軸承的運(yùn)行狀況，包括車(chē)輪的外傾角、車(chē)輪軸承松緊度等，尤其是對(duì)于軸承來(lái)說(shuō)，參數(shù)不同時(shí)必然會(huì)出現(xiàn)跑偏問(wèn)題。(二)減震器漏油。減震器要發(fā)揮應(yīng)有的減震作用，則要確保整個(gè)構(gòu)件不出現(xiàn)漏油問(wèn)題，尤其是對(duì)對(duì)于設(shè)備中的各類(lèi)構(gòu)件來(lái)說(shuō)，出現(xiàn)漏油問(wèn)題時(shí)，則整個(gè)設(shè)備基本無(wú)法作用。故障檢測(cè)中，若確定減震器的外殼溫度處于常溫狀態(tài)時(shí)，則說(shuō)明這一減震器中的各類(lèi)構(gòu)件基本可以正常作用，但是維修中通常已經(jīng)確定減震器存在運(yùn)行故障，所以要在加入潤(rùn)滑劑后落實(shí)檢查工作。此外也要分析設(shè)備是否存在內(nèi)部機(jī)構(gòu)卡滯、密封圈的磨損泄露等，并且通過(guò)對(duì)設(shè)備的外表面觀察，分析是否存在減震器的漏油故障。(三)輪胎漏氣爆裂。輪胎的漏氣和爆裂故障為最常見(jiàn)的故障類(lèi)型，而從造成的結(jié)果來(lái)看，對(duì)行車(chē)安全的造成的負(fù)面影響極大。就檢查方法上來(lái)看，輪胎漏氣或爆裂問(wèn)題的檢測(cè)方法相對(duì)簡(jiǎn)單，尤其是對(duì)于輪胎的爆裂問(wèn)題檢查難度最低，在這一過(guò)程中輪胎上會(huì)出現(xiàn)較大的漏洞。而對(duì)于緩慢漏氣過(guò)程來(lái)說(shuō)，通常具有一定的檢測(cè)難度，甚至容易和車(chē)輛的跑偏檢測(cè)過(guò)程的工作內(nèi)容混淆，最終的檢測(cè)項(xiàng)目存在缺陷。此外檢測(cè)的內(nèi)容也包括車(chē)架的變形、斷裂等故障，所以在具體的各類(lèi)檢測(cè)工作中，通常也需要落實(shí)對(duì)車(chē)架的檢測(cè)工作，防止在車(chē)輛形式中遺留安全隱患。

二、汽車(chē)行駛系統(tǒng)的常見(jiàn)故障維修方法

摘要：根據(jù)天饋駐波比故障的典型特征展開(kāi)教學(xué)設(shè)計(jì)的分析和研究，分析討論所涉及的知識(shí)點(diǎn)、教學(xué)目標(biāo)、工具使用和教學(xué)方法及實(shí)施策略。

關(guān)鍵詞：移動(dòng)通信；駐波比；故障；教學(xué)設(shè)計(jì)

移動(dòng)通信基站與維護(hù)課程是一門(mén)實(shí)踐性較強(qiáng)的專(zhuān)業(yè)核心課，在駐波比（VSWR）概念和應(yīng)用檢測(cè)方面的教學(xué)內(nèi)容如何能夠更好地促進(jìn)學(xué)生的理解和掌握是一個(gè)比較困難的問(wèn)題，需要在課程設(shè)計(jì)方面進(jìn)行深入的調(diào)研和設(shè)計(jì)，如何設(shè)計(jì)好這部分的內(nèi)容，從教學(xué)目標(biāo)、知識(shí)點(diǎn)、教學(xué)方法和教學(xué)工具手段等方面進(jìn)行討論。

一、教學(xué)的目標(biāo)

移動(dòng)通信基站建設(shè)與維護(hù)課程中關(guān)于天饋線駐波比故障檢測(cè)部分是移動(dòng)通信技術(shù)專(zhuān)業(yè)學(xué)生必須應(yīng)知應(yīng)會(huì)的基本專(zhuān)業(yè)技能，該部分內(nèi)容的學(xué)習(xí)需要理實(shí)結(jié)合，既要弄懂什么是駐波，駐波比這個(gè)指標(biāo)的具體概念，駐波比故障的現(xiàn)象與對(duì)這類(lèi)故障的檢測(cè)和排除。能夠正確使用Sitemaster設(shè)備，掌握設(shè)備的連接、操作和應(yīng)用。理解設(shè)備校準(zhǔn)的必要性，頻率域設(shè)置、距離域設(shè)置的流程和方法。能根據(jù)問(wèn)題現(xiàn)象對(duì)饋纜實(shí)施檢測(cè)，導(dǎo)致駐波比偏高的實(shí)際的問(wèn)題。在此部分的教學(xué)中還要培養(yǎng)學(xué)生的獨(dú)立思考能力，應(yīng)用科學(xué)手段解決問(wèn)題的能力。

二、知識(shí)點(diǎn)解析

摘要：文章深入研究了多種航空專(zhuān)用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，根據(jù)航空網(wǎng)絡(luò)特點(diǎn)和具體應(yīng)用的需求，分析總結(jié)了航空專(zhuān)用網(wǎng)絡(luò)中存在的多種故障模式，并針對(duì)各種故障模式提出了適用于航空網(wǎng)絡(luò)的切實(shí)可行的故障檢測(cè)方法。該方法目前已在多個(gè)型號(hào)飛機(jī)的機(jī)電、航電網(wǎng)絡(luò)上論證并實(shí)現(xiàn)，經(jīng)過(guò)了實(shí)驗(yàn)室和機(jī)上大量的功能測(cè)試和驗(yàn)證，可滿足具體型號(hào)的技術(shù)要求，能夠及時(shí)準(zhǔn)確的檢測(cè)出網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行過(guò)程中的已定義故障，具有良好的可用性和可靠性。

關(guān)鍵詞:航空網(wǎng)絡(luò)；故障檢測(cè)

隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的飛速發(fā)展，多種適用于航空電子的專(zhuān)用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)（如AFDX網(wǎng)絡(luò)、FC總線、1394總線、1553總線技術(shù)）也得到了大力發(fā)展。航空網(wǎng)絡(luò)技術(shù)具有連線少、資源能共享能力強(qiáng)、穩(wěn)定性好、適應(yīng)性強(qiáng)、易于維護(hù)和擴(kuò)展等優(yōu)點(diǎn)，能夠顯著提高了飛機(jī)的綜合性能。為了提高航空網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的穩(wěn)定性和可靠性，這就需要自主研發(fā)相應(yīng)的網(wǎng)絡(luò)故障檢測(cè)技術(shù)，用以保證整個(gè)機(jī)載網(wǎng)絡(luò)中各設(shè)備安全可靠的運(yùn)行。航電系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，各類(lèi)傳感器、終端設(shè)備和接口數(shù)量眾多，對(duì)網(wǎng)絡(luò)故障檢測(cè)技術(shù)的安全性、穩(wěn)定性和正確性的要求非常高，一般的網(wǎng)絡(luò)故障檢測(cè)技術(shù)無(wú)法滿足其需求。因此，應(yīng)該大力研究和發(fā)展航空專(zhuān)用網(wǎng)絡(luò)故障檢測(cè)技術(shù)。本文根據(jù)機(jī)載網(wǎng)絡(luò)的故障檢測(cè)要求，重點(diǎn)研究了多種拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)下的網(wǎng)絡(luò)故障模式，并針對(duì)故障模式提出了對(duì)應(yīng)的故障檢測(cè)方法。

1航空網(wǎng)絡(luò)故障檢測(cè)的需求

航空網(wǎng)絡(luò)故障檢測(cè)技術(shù)，不僅應(yīng)該在系統(tǒng)規(guī)定的條件下檢測(cè)出已定義的故障，還必須滿足其自身的特殊需求，即:1）實(shí)時(shí)性：故障檢測(cè)技術(shù)必須能夠高效監(jiān)視航空網(wǎng)絡(luò)中多個(gè)節(jié)點(diǎn)設(shè)備的狀態(tài)，必須能夠在規(guī)定的時(shí)間范圍內(nèi)檢測(cè)出已定義故障；2）可靠性：故障檢測(cè)技術(shù)本身必須是可靠的，能夠技術(shù)檢測(cè)出故障且不會(huì)誤報(bào)不存在的故障；3）低流量：盡管被監(jiān)視的網(wǎng)絡(luò)中各種設(shè)備數(shù)量眾多、位置分散，但故障檢測(cè)技術(shù)作為一種基礎(chǔ)服務(wù)引入網(wǎng)格環(huán)境中，要求其對(duì)整個(gè)網(wǎng)格通信性能影響到盡可能的小，所耗費(fèi)的資源盡可能低；4）靈活性：航空網(wǎng)絡(luò)中的故障檢測(cè)技術(shù)會(huì)用于網(wǎng)絡(luò)中各個(gè)不同的設(shè)備，要與不同類(lèi)型的應(yīng)用程序兼容，要求故障檢測(cè)技術(shù)能夠根據(jù)應(yīng)用程序類(lèi)型的不同和需求的不同，相應(yīng)調(diào)整檢測(cè)策略。

2航空網(wǎng)絡(luò)特點(diǎn)分析