1基本原理

普通電池是將電池內(nèi)部的化學(xué)能轉(zhuǎn)變成電能，而燃料電池是將電池外部的燃料（氫和氧）通過化學(xué)反應(yīng)，將其釋放的能量轉(zhuǎn)變成電能輸出。燃料電池外部的燃料存儲系統(tǒng)是一個活動裝置，可以方便地更換和補(bǔ)充燃料。

燃料電池的基本原理是水的電解的逆反應(yīng)。它由正極、負(fù)極和夾在正負(fù)極中間的電解質(zhì)組成。工作時向負(fù)極供給燃料（氫），向正極供給氧化劑（空氣），在電極上常使用催化劑（例如白金）來加速電化學(xué)反應(yīng)。氫在負(fù)極分解成正離子H＋和電子e。氫離子進(jìn)入電解液中，而電子則沿外部電路移向正極。用電的負(fù)載就接在外部電路中。在正極上，空氣中的氧同電解液中的氫離子吸收抵達(dá)正極上的電子形成水。

2燃料電池的種類及其特點

2.1質(zhì)子交換膜燃料電池(ProtonExchangeMembraneFuelCells—PEMFC)

該電池的電解質(zhì)為離子交換膜，薄膜的表面涂有可以加速反應(yīng)的催化劑（如白金），其兩側(cè)分別供應(yīng)氫氣及氧氣。由于PEM燃料電池的唯一液體是水，因此腐蝕問題很小，且操作溫度介于80℃～100℃之間，安全上的顧慮較低；其缺點是，作為催化劑的白金價格昂貴。PEMFC是輕型汽車和家庭應(yīng)用的理想電力能源，它可以替代充電電池。22堿性燃料電池(AlkalineFuelCells—AFC)

、引言

早在19世紀(jì)法國科幻小說鼻祖凡爾納的小說中，預(yù)想家們就預(yù)言，有朝一日社會將通過以氫為基礎(chǔ)的能源而被徹底改造。這種重量很輕的氣體是宇宙中最豐富的元素，它能夠從水中制成；它出奇地潔凈；燃燒時排放出基本上是新鮮的蒸汽。當(dāng)被輸人到產(chǎn)生電力的燃料電池中時，它提供空前的效率一這些電化學(xué)反應(yīng)堆從燃料中所攝取的有用能量高達(dá)內(nèi)燃機(jī)的兩倍。

當(dāng)人類步人21世紀(jì)，開始面臨著巨大的能源壓力。傳統(tǒng)的能源（主要是不可再生的化石燃料）正

日趨枯竭，過度依賴石油進(jìn)口引起地緣政治不穩(wěn)定而且化石燃料燃燒后排放的廢氣造成嚴(yán)重的空氣污染，甚至加速氣候變化，因此要實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)、社會的可持續(xù)發(fā)展，尋找新的替代能源迫在眉睫。氫能作

為最潔凈、高效的新能源，已經(jīng)引起全世界的廣泛關(guān)注。

燃料電池（FC）技術(shù)的突飛猛進(jìn)使得氫能的夢想在21世紀(jì)開始變成現(xiàn)實。近年來，以氫為動力的

1．總則

1．1為引導(dǎo)廢電池環(huán)境管理和處理處置、資源再生技術(shù)的發(fā)展，規(guī)范廢電池處理處置和資源再生行為，防止環(huán)境污染，促進(jìn)社會和經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展，根據(jù)《中華人民共和國固體廢物污染環(huán)境防治法》等有關(guān)法律、法規(guī)、政策和標(biāo)準(zhǔn)，制定本技術(shù)政策。本技術(shù)政策隨社會經(jīng)濟(jì)、技術(shù)水平的發(fā)展適時修訂。

1．2本技術(shù)政策所稱廢電池包括下述廢物：

已經(jīng)失去使用價值而被廢棄的各種一次電池（包括扣式電池）、可充電電池等；

已經(jīng)失去使用價值而被廢棄的鉛酸蓄電池以及其他蓄電池等；

已經(jīng)失去使用價值而被廢棄的各種用電器具的專用電池組及其中的單體電池；

1質(zhì)子交換膜燃料電池的結(jié)構(gòu)及原理

按照電解質(zhì)的不同可將燃料電池分為磷酸燃料電池、堿性燃料電池、固體氧化物燃料電池、熔融碳酸鹽燃料電池及質(zhì)子交換膜燃料電池（PEMFC）等五類。PEMFC單電池由質(zhì)子交換膜、氣體擴(kuò)散電極、雙極板等構(gòu)成，圖1是其結(jié)構(gòu)與工作原理示意圖。

PEMFC的基本工作過程如下：

（1）氫氣通過雙極板上的導(dǎo)氣通道到達(dá)電池的陽極，氫分子在催化劑的作用下解離形成氫離子和電子；

（2）氫離子以水合質(zhì)子H+（xH2O）的形式通過電解質(zhì)膜到達(dá)陰極，電子在陽極側(cè)積累；

（3）氧氣通過雙極板到達(dá)陰極后，氧分子在催化劑的作用下變成氧離子，陰、陽極間形成一個電勢差；

摘要：該文章從蓄電池的結(jié)構(gòu)、原理出發(fā)，及對蓄電池的性能指標(biāo)、對閥控式密封鉛酸蓄電池的運(yùn)行維護(hù)作一介紹，并將這一新技術(shù)廣泛地應(yīng)用于電力系統(tǒng)，以確保系統(tǒng)可靠穩(wěn)定的運(yùn)行。

關(guān)鍵詞：蓄電池；閥控式密封鉛酸蓄電池；活性物質(zhì)

蓄電池是直流系統(tǒng)中不可缺少的設(shè)備，這種電源廣泛應(yīng)用于變電站中。正常時直流系統(tǒng)中的蓄電池組處于浮充電備用狀態(tài)，當(dāng)交流電失電時，蓄電池迅速向事故性負(fù)荷提供能量。如各類直流泵、事故照明、交流不停電電源、事故停電、斷路器跳合閘等，同時也必須為事故停電時的控制、信號、自動裝置、保護(hù)裝置及通信等負(fù)荷提供電力。顯然在交流失電的事故狀態(tài)下，蓄電池應(yīng)作為變電站的備用能源。

1閥控密封式鉛酸蓄電池的運(yùn)行與維護(hù)

1.1閥控密封式鉛酸蓄電池與開口式鉛酸蓄電池的區(qū)別

其區(qū)別見表1。

摘要：針對蓄電池的特點，研究了蓄電池充放電過程中的極化現(xiàn)象，提出和分析了幾種充電方式，并展望了其發(fā)展前景。

關(guān)鍵詞：蓄電池；充電；極化

引言

鉛酸蓄電池由于其制造成本低，容量大，價格低廉而得到了廣泛的使用。但是，若使用不當(dāng)，其壽命將大大縮短。影響鉛酸蓄電池壽命的因素很多，而采用正確的充電方式，能有效延長蓄電池的使用壽命。

研究發(fā)現(xiàn)：電池充電過程對電池壽命影響最大，放電過程的影響較少。也就是說，絕大多數(shù)的蓄電池不是用壞的，而是“充壞”的。由此可見，一個好的充電器對蓄電池的使用壽命具有舉足輕重的作用。

1蓄電池充電理論基礎(chǔ)

摘要：動力電池系統(tǒng)是電動汽車三電系統(tǒng)中的核心部件，其性能優(yōu)劣直接影響整車的好壞。電池包的防水密封直接影響到電池系統(tǒng)的工作安全，乃至影響到電動汽車的使用安全，是電動汽車可靠行駛的重要保證。為了提高電池包的密封防水性能，對電池包的密封防水特性進(jìn)行深入分析顯得尤為重要。文章是研究一種應(yīng)用于電動汽車電池包的密封膠，對膠體的材質(zhì)、涂膠軌跡、膠的特性進(jìn)行分析，使膠體與電池箱充分結(jié)合，通過國標(biāo)要求的相關(guān)測試標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢測和驗證，歸納出一種合適的膠體和打膠方式。

關(guān)鍵詞：電動汽車；電池包；防水；密封膠

1概述

根據(jù)全球能源發(fā)展的布局，安全、節(jié)能和環(huán)保已經(jīng)成為當(dāng)前汽車工業(yè)發(fā)展的主要趨勢，新能源汽車成為當(dāng)今汽車領(lǐng)域研究的熱點。作為汽車交通工具，電動汽車也需要具備傳統(tǒng)車所具有的一切屬性，包含安全性和使用壽命等方面的要求。電池系統(tǒng)作為三電系統(tǒng)中最重要的部件之一，是保證整車安全的屏障。國家標(biāo)準(zhǔn)中已經(jīng)明確表示電池包要具備防護(hù)等級IP67的要求[2]，電池包不會因為進(jìn)水而導(dǎo)致安全事故的發(fā)生，進(jìn)而導(dǎo)致人員的傷亡。因此，電池包的密封防水格外重要，直接影響電池系統(tǒng)設(shè)計成功與否的關(guān)鍵。本文是研究一種應(yīng)用于電動汽車電池包的密封膠，對膠體的材質(zhì)、涂膠軌跡、膠的特性進(jìn)行分析，使膠體與電池箱充分結(jié)合，通過國標(biāo)要求的相關(guān)測試標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢測和驗證[1]，歸納出一種合適的膠體和打膠方式。

2電池包的密封結(jié)構(gòu)分析

電動汽車電池包的電池組電壓高達(dá)600V以上，乘用車平臺略低達(dá)到300V以上，電池箱體必須保證密封防水，防止進(jìn)水導(dǎo)致電路短路，而導(dǎo)致事故發(fā)生。電池箱體防護(hù)等級要達(dá)到IP67以上。電池包的防護(hù)等級和熱管理方式有關(guān)，目前電池包熱管理方式主要有自然冷卻、風(fēng)冷及液冷，自熱冷卻可以較好地保證密封性能，風(fēng)冷及液冷由于存在外界因素的干擾，密封性設(shè)計要求更高，風(fēng)冷是靠外置的強(qiáng)制風(fēng)冷來冷卻，除不能與大氣相通外，不允許在某處泄漏。液冷是靠外界的熱交換液體流動來達(dá)到加熱或者冷卻的目的。電池包的密封結(jié)構(gòu)主要由上蓋、下箱體、相關(guān)接插件和接觸密封墊所組成，此文主要闡述上蓋與下箱體之間的密封膠，是決定電池包密封效果的關(guān)鍵。

摘要:化學(xué)在高中階段的所有科目中屬于基礎(chǔ)類科目，在我們高中生的整個學(xué)習(xí)水平的提高上占著非常關(guān)鍵的地位。要想學(xué)好化學(xué)首先要有非常強(qiáng)的邏輯能力以及實踐能力，而很多學(xué)生在這兩個方面的能力明顯不足，導(dǎo)致不能學(xué)好化學(xué)基礎(chǔ)知識，在化學(xué)成績的提高上也是縷縷失敗。

關(guān)鍵詞:原電池概念;電解池;化學(xué);化學(xué)區(qū)別

從研究調(diào)查的結(jié)果來看，之所以很多同學(xué)的化學(xué)成績不理想是和學(xué)生本身掌握的知識體系不夠完整有密切的關(guān)系。就比如我們的很多同學(xué)會對化學(xué)中提到的原電池和電解池的概念相互混淆，不能很好的理解其含義。想要正確的區(qū)分開并完全掌握原電池以及電解池的概念和知識點，就必須利用虛擬的操作實驗等輔助理解，并且通過系統(tǒng)的學(xué)習(xí)對其正確的書寫方式、實際應(yīng)用等掌握熟練。

1原電池和電解池的具體分析以及探究

1．1原電池的理論基礎(chǔ)。原電池的運(yùn)作理論基礎(chǔ):其本質(zhì)上來說是一種典型的散發(fā)熱的還原氧化概念。原電池中電子發(fā)生轉(zhuǎn)移的根本原因是還原成分在負(fù)電極上失去了電子所導(dǎo)致的還原氧化，并不是因為氧化與還原成分的相互摩擦產(chǎn)生的。失去的電子由外部線路運(yùn)輸?shù)秸姌O上，在正電極上也氧化成分發(fā)生反應(yīng)，從而使還原成分和氧化成分直接的電子發(fā)生移動。但是正負(fù)電極間的液體含有離子成分仍然依照固有的方向進(jìn)行運(yùn)動和外部線路中電子依照固有方向運(yùn)動形成的電路形成閉合的狀態(tài)，使正負(fù)電極產(chǎn)生的電子一直規(guī)律的運(yùn)動，從而形成穩(wěn)定的電流，將化學(xué)能量成功的轉(zhuǎn)變?yōu)殡娏Α?．2原電池的基本構(gòu)造成分。原電池的基本構(gòu)造:第一，由兩類不一樣的移動性金屬材料或者是別的類型的導(dǎo)電材料比如氧化物類材料或者不是金屬的材料來組成電極所需材料;第二，正負(fù)電極的外部需要有連接線路進(jìn)行連接，以使電路呈現(xiàn)閉合的狀態(tài);第三，正負(fù)電極必須經(jīng)過電解質(zhì)液體的傳導(dǎo)。只有滿足了上面三個必要條件，可能夠組成原電池。1．3電解池的辨別和產(chǎn)生反應(yīng)的類別。電解池其根本工作原理是將電能量轉(zhuǎn)變?yōu)榛瘜W(xué)能量的設(shè)備。電解池也有兩級，分別是陰極和陽極。電解池在連接安裝時，應(yīng)將電源的正電極連接在電解池的陽極上面，會使電解質(zhì)液體里的陰離子失去電子產(chǎn)生氧化;將電源的負(fù)電極連接在電解池的陰極上面，會使電解質(zhì)液體中的陽離子失去電子產(chǎn)生還原。

2區(qū)分和認(rèn)知原電池和電解池的實際教學(xué)中出現(xiàn)的疑難要點

摘要：該文章從蓄電池的結(jié)構(gòu)、原理出發(fā)，及對蓄電池的性能指標(biāo)、對閥控式密封鉛酸蓄電池的運(yùn)行維護(hù)作一介紹，并將這一新技術(shù)廣泛地應(yīng)用于電力系統(tǒng)，以確保系統(tǒng)可靠穩(wěn)定的運(yùn)行。

關(guān)鍵詞：蓄電池；閥控式密封鉛酸蓄電池；活性物質(zhì)

蓄電池是直流系統(tǒng)中不可缺少的設(shè)備，這種電源廣泛應(yīng)用于變電站中。正常時直流系統(tǒng)中的蓄電池組處于浮充電備用狀態(tài)，當(dāng)交流電失電時，蓄電池迅速向事故性負(fù)荷提供能量。如各類直流泵、事故照明、交流不停電電源、事故停電、斷路器跳合閘等，同時也必須為事故停電時的控制、信號、自動裝置、保護(hù)裝置及通信等負(fù)荷提供電力。顯然在交流失電的事故狀態(tài)下，蓄電池應(yīng)作為變電站的備用能源。

1閥控密封式鉛酸蓄電池的運(yùn)行與維護(hù)

1.1閥控密封式鉛酸蓄電池與開口式鉛酸蓄電池的區(qū)別

其區(qū)別見表1。

摘要：該文章從蓄電池的結(jié)構(gòu)、原理出發(fā)，及對蓄電池的性能指標(biāo)、對閥控式密封鉛酸蓄電池的運(yùn)行維護(hù)作一介紹，并將這一新技術(shù)廣泛地應(yīng)用于電力系統(tǒng)，以確保系統(tǒng)可靠穩(wěn)定的運(yùn)行。

關(guān)鍵詞：蓄電池；閥控式密封鉛酸蓄電池；活性物質(zhì)

蓄電池是直流系統(tǒng)中不可缺少的設(shè)備，這種電源廣泛應(yīng)用于變電站中。正常時直流系統(tǒng)中的蓄電池組處于浮充電備用狀態(tài)，當(dāng)交流電失電時，蓄電池迅速向事故性負(fù)荷提供能量。如各類直流泵、事故照明、交流不停電電源、事故停電、斷路器跳合閘等，同時也必須為事故停電時的控制、信號、自動裝置、保護(hù)裝置及通信等負(fù)荷提供電力。顯然在交流失電的事故狀態(tài)下，蓄電池應(yīng)作為變電站的備用能源。

1閥控密封式鉛酸蓄電池的運(yùn)行與維護(hù)

1.1閥控密封式鉛酸蓄電池與開口式鉛酸蓄電池的區(qū)別

其區(qū)別見表1。