導(dǎo)語(yǔ)：如何才能寫(xiě)好一篇電池回收的問(wèn)題，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

【摘要】隨著電池工業(yè)的發(fā)展，廢舊電池的回收處理無(wú)論是從資源循環(huán)利用方面還是從保護(hù)環(huán)境及人類(lèi)健康方面來(lái)說(shuō)都有重要意義。開(kāi)發(fā)廢舊電池回收處理技術(shù)刻不容緩，需要加深對(duì)其研究和了解，從而使廢舊電池的回收處理系統(tǒng)化、規(guī)范化、科學(xué)化，從根本上解決廢舊電池污染環(huán)境的問(wèn)題。針對(duì)這一現(xiàn)象，文章從廢舊電池的危害和我國(guó)廢舊電池的回收狀況入手，分析了我國(guó)廢舊電池的回收處理面臨的主要問(wèn)題，并從政府、企業(yè)和個(gè)人的角度探討了可能的解決方案。

【關(guān)鍵詞】回收 廢舊電池 現(xiàn)狀 對(duì)策

1.廢舊電池的危害

廢舊電池?zé)o論是對(duì)人體本身還是對(duì)周邊的環(huán)境的污染都是不可估計(jì)的。無(wú)論是普通的干電 池，還是電子表中的紐扣電池， 里面都含有多種化學(xué)物質(zhì)。電池一旦廢棄， 它的危害是持久而巨大的，不論將廢電池深埋在地下， 還是在大氣中，廢電池中的重金屬都會(huì)隨滲液一起流出，造成對(duì)土壤、水的再污染。這種污染對(duì)人類(lèi)健康的危害極大。

2.我國(guó)廢舊電池回收中存在的問(wèn)題

2.1我國(guó)的法律體制不健全。長(zhǎng)期以來(lái)，由于我國(guó)缺乏廢電池回收的相關(guān)法律體制，使得生產(chǎn)者、使用者和管理者之間各自應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任仍不明確。其回收利用的過(guò)程必然會(huì)產(chǎn)生更為嚴(yán)重的環(huán)境問(wèn)題。一些不正規(guī)的小企業(yè)由于缺乏必要的技術(shù)支持和處理設(shè)備，不但很難有效回收利用， 反而還會(huì)造成更為嚴(yán)重的二次污染。

2.2我國(guó)的回收體系缺乏系統(tǒng)化。我國(guó)的廢舊電池回收網(wǎng)絡(luò)相當(dāng)分散，個(gè)體從業(yè)人員走街穿巷回收為主，還包括廢舊電池經(jīng)營(yíng)企業(yè)直接回收、生產(chǎn)廠家通過(guò)以舊換新回、環(huán)保部門(mén)從生活垃圾中回收等。目前廢舊電池的回收網(wǎng)絡(luò)基本上是組織、個(gè)人自發(fā)編織而成的，雖宣傳力度較大，但是個(gè)人的能力所限， 形成不了規(guī)模， 經(jīng)過(guò)幾年的努力，收集的數(shù)量也僅僅是銷(xiāo)售量的滄海一粟。

2.3企業(yè)的回收處理技術(shù)不夠完善，各種經(jīng)濟(jì)因素制約著廢舊電池處理產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。由于宣傳教育力度不夠， 居民對(duì)于廢舊電池的危害缺乏認(rèn)識(shí)， 環(huán)保意識(shí)淡薄， 不能積極主動(dòng) 的參與廢舊電池回收處理。人們?cè)谫?gòu)買(mǎi)電池時(shí)也 并不考慮其是否符合環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。很多設(shè)置的廢舊 電池回收箱， 被當(dāng)作垃圾箱， 形同虛設(shè)。

3.我國(guó)廢舊電池回收的合理化措施

3.1針對(duì)政府的措施。我國(guó)政府應(yīng)通過(guò)立法并制定實(shí)施細(xì)則，強(qiáng)制規(guī)定廢舊電池必須回收， 禁止隨意丟入生活垃圾中，對(duì)積極參與回收利用的科研單位和企業(yè)要給予政策和資金傾斜，確保投資者資本的增值和處理所得產(chǎn)品的優(yōu)先推廣。其次，國(guó)家應(yīng)建立有效的廢舊電池回收管理體系，明確管理廢電池回收利用的職能部門(mén)，制定回收再生利用實(shí)施細(xì)則，構(gòu)建一套完善有效的回收網(wǎng)絡(luò)體系。

3.2針對(duì)地方政府和行業(yè)協(xié)會(huì)的措施。針對(duì)地方政府和行業(yè)協(xié)會(huì)的措施各地政府可以根據(jù)地方的不同制定與其相適?？梢栽试S相應(yīng)的行業(yè)協(xié)會(huì)成立，進(jìn)行更為全面，更為專(zhuān)業(yè)的管理。這樣就可以對(duì)具體的措施進(jìn)行運(yùn)用到最好，可以將回收的意識(shí)更好的傳給群眾，同時(shí)也可以將企業(yè)的回收方式做得更完善。加大宣傳力度，充分利用媒體、科普活動(dòng)、強(qiáng)行標(biāo)識(shí)等多種形式，宣傳廢舊電池對(duì)人類(lèi)健康和自然環(huán)境的危害及回收利用的意義。動(dòng)員全社會(huì)的一切力量，使更多的人樹(shù)立 廢舊電池必須回收利用的觀念，從而自覺(jué)參與回收活動(dòng)。

3.3針對(duì)企業(yè)的措施。制造企業(yè)是產(chǎn)品的生產(chǎn)者，它在回收物流合理化中是一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，如果能解決好制造企業(yè)的問(wèn)題，就能促使回收物流的合理化。生產(chǎn)或制造商品企業(yè)的生產(chǎn)原料可采用原物 料、再生物料，制造過(guò)程中采用可再用的工具或器械，生產(chǎn)過(guò)程剩余的廢棄品或物料可以進(jìn)行適當(dāng)?shù)馁Y源回收，并在生產(chǎn)時(shí)就要注意到產(chǎn)品的回收問(wèn)題，盡量做到綠色生產(chǎn)， 從源頭上提高物品的回收活性。以立法的形式明確制造企業(yè)承擔(dān)廢舊家電回收利用的責(zé)任。與此同時(shí)，國(guó)內(nèi)的一些科研單位和企業(yè)也已經(jīng)研發(fā)出來(lái)相關(guān)的技術(shù)，如河南省新鄉(xiāng)電池廠已經(jīng)有科技人員設(shè)計(jì)出了廢舊電池回收再利用的成套技術(shù)和生產(chǎn)設(shè)備；遼寧省鞍山市開(kāi)發(fā)成功了廢舊電池回收再生資源及無(wú)害化處理工藝，這些技術(shù)完全可以互相借鑒，擇優(yōu)推廣。

3.4針對(duì)公眾的措施。應(yīng)增強(qiáng)家電用戶(hù)的環(huán)保意識(shí)，使其認(rèn)識(shí)到隨便丟棄廢舊電池的危害性。既造成環(huán)境污染，又造成資源的浪費(fèi)。消費(fèi)者從一定程度上影響著制造企業(yè)在原料選擇和制造方式中的取向，如果對(duì)消費(fèi)者的購(gòu)物意向能進(jìn)行合理引導(dǎo)， 也是為我國(guó)回收物流趨于合理化的有效途徑。為提高廢棄物的回收活性， 消費(fèi)者還可采用正確的廢棄物分類(lèi)，一方面可增 加資源的復(fù)生效率， 另一方面也可減少?gòu)U棄物對(duì) 于環(huán)境的污染。除此之外，公眾要加強(qiáng)自我的回收意識(shí)，要注意廢棄物的分類(lèi)，這樣便于廢棄物的再轉(zhuǎn)手處理，便于分類(lèi)和回收再利用。只要大家一起努力，肯定會(huì)將廢舊電池的回收處理的更好。這樣廢舊電池的污染就不會(huì)那么大了，我們的人體的傷害會(huì)變得很小再者環(huán)境也會(huì)受到保護(hù)。

3.5實(shí)現(xiàn)循環(huán)經(jīng)濟(jì)，打造資源節(jié)約型社會(huì)是歷史的必然選擇

首先，從保護(hù)環(huán)境角度講，即便到了一次性干電池都已實(shí)現(xiàn)無(wú)汞化，廢舊電池的循環(huán)再利用也必須堅(jiān)持做好。更何況目前電池?zé)o汞化進(jìn)程并不樂(lè)觀，規(guī)模較大的電池生產(chǎn)企業(yè)能做到低汞、無(wú)汞化，而大量小企業(yè)由于資金、技術(shù)、成本等原因，其生產(chǎn)的電池仍存在高汞現(xiàn)象。

其次，從節(jié)約資源的角度講，更要作好回收處理工作。有統(tǒng)計(jì)資料表明，我國(guó)每年用于生產(chǎn)干電池要消耗鋅12萬(wàn)t；二氧化錳20萬(wàn)；銅2萬(wàn)t；汞數(shù)十噸，還有相當(dāng)多的氯 化鋅、石墨、瀝青、不銹鋼等，這些資源需要經(jīng)過(guò)采礦、選礦、冶煉等過(guò)程獲得。大量一次性廢舊電池不回收，不但污染環(huán)境，還浪費(fèi)了寶貴的金屬資源，這些都是不可再生資源，這不符合科學(xué)發(fā)展觀要求。目前我國(guó)資源、能源短缺日趨嚴(yán)重，環(huán)境污染形勢(shì)日益嚴(yán)峻，搞好廢舊電池的回收處理，是落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，實(shí)現(xiàn)循環(huán)經(jīng)濟(jì)，打造Y源節(jié)約型社會(huì)的必然選擇。發(fā)達(dá)國(guó)家在廢舊電池回收利用方面已有很多成功經(jīng)驗(yàn)和模式可予借鑒。

參考文獻(xiàn)：

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[2]劉娟.小額跨境外貿(mào)電子商務(wù)的興起與發(fā)展問(wèn)題探討―后金融危機(jī)時(shí)代的電子商務(wù)及物流服務(wù)創(chuàng)新[J].對(duì)外經(jīng)貿(mào)實(shí)務(wù)，2012

篇2

新能源汽車(chē)的動(dòng)力電池性能會(huì)隨著使用次數(shù)的增加而衰減。隨著中國(guó)新能源汽車(chē)數(shù)量的增加，達(dá)到使用壽命的動(dòng)力電池組將會(huì)大量淘汰，動(dòng)力電池能否有效回收利用將直接影響新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。目前我國(guó)已經(jīng)開(kāi)始加強(qiáng)對(duì)動(dòng)力電池回收利用工作的技術(shù)指導(dǎo)和規(guī)范，通過(guò)建立上下游企業(yè)聯(lián)動(dòng)的動(dòng)力電池回收利用體系，防止走其他廢棄物治理走過(guò)的“先亂后治”的老路。不過(guò)雖然政策的大方向已明，但動(dòng)力電池回收利用的市場(chǎng)則比較遲緩。其中在回收技術(shù)水平和回收體系建設(shè)上，我國(guó)應(yīng)加快速度向國(guó)外企業(yè)學(xué)習(xí)。

動(dòng)力電池回收將成為重要問(wèn)題

發(fā)展新能源汽車(chē)是大勢(shì)所趨，中國(guó)各家汽車(chē)企業(yè)也紛紛進(jìn)軍新能源汽車(chē)領(lǐng)域。去年，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)量已躍居全球第一，全年汽車(chē)生產(chǎn)340471輛，銷(xiāo)售331092輛，同比分別增長(zhǎng)3.3倍和3.4倍，可以說(shuō)我國(guó)新能源電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)已迎來(lái)生產(chǎn)的高峰期。進(jìn)入2016年，行業(yè)相關(guān)人士也估計(jì)預(yù)計(jì)新能源汽車(chē)將會(huì)翻倍增長(zhǎng)，新能源汽車(chē)產(chǎn)量也會(huì)持續(xù)擴(kuò)大。

毫無(wú)疑問(wèn)，發(fā)展新能源汽車(chē)有很多優(yōu)點(diǎn)，大多數(shù)人一提到新能源汽車(chē)，總能說(shuō)出諸如節(jié)能、環(huán)保等一系列優(yōu)點(diǎn)，但是發(fā)展新能源汽車(chē)可能帶來(lái)的弊端，知道的卻寥寥無(wú)幾。從汽車(chē)的使用壽命來(lái)看，一個(gè)嚴(yán)肅的問(wèn)題已經(jīng)擺在了現(xiàn)實(shí)面前，那就是再過(guò)幾年，第一批在中國(guó)面世的新能源汽車(chē)電池即將面臨著更新?lián)Q代，那么淘汰下的廢舊電池如何安全處理將成為重要的問(wèn)題。

據(jù)悉，從新能源汽車(chē)的成本構(gòu)成來(lái)說(shuō)，價(jià)格為30萬(wàn)的新能源汽車(chē)的電池成本在10萬(wàn)元左右。雖然動(dòng)力鋰電池的使用壽命大概是20年，但是用于汽車(chē)，其壽命一般只有5-8年，因?yàn)樗娜萘克p到初始容量80%以下時(shí)，電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航里程就會(huì)明顯減少。其中磷酸鐵鋰材料電池性能剩余70%時(shí)，就需要退役，如果性能剩余50%則直接進(jìn)行拆解；三元鋰電池性能在70%時(shí)同樣需要退役。所以汽車(chē)動(dòng)力電池在5年左右就需要更換。

行業(yè)相關(guān)的數(shù)據(jù)則更給出這個(gè)不容忽視的現(xiàn)實(shí)。

據(jù)行業(yè)內(nèi)估計(jì)，2015年我國(guó)新能源汽車(chē)電池累計(jì)報(bào)廢量約為2―4萬(wàn)噸，該數(shù)字將以每年2萬(wàn)噸左右的數(shù)量遞增，到2020年，僅鋰電池年報(bào)廢量就將達(dá)到12―17萬(wàn)噸。這些電池如果不及時(shí)地進(jìn)行回收和處理，將會(huì)對(duì)環(huán)境造成二次污染。數(shù)據(jù)顯示，20克的手機(jī)電池可使1平方公里土地污染50年左右，那么幾噸重的電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池廢棄在自然環(huán)境中，勢(shì)必會(huì)對(duì)環(huán)境造成更大的污染。

與此同時(shí)，我國(guó)新能源汽車(chē)電池產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)能也在快速增加。其中2015年電池產(chǎn)業(yè)投資大概是1千億元，在建、核建的產(chǎn)能1800億瓦時(shí)。這么大的電池產(chǎn)能，五六年之后就進(jìn)入大規(guī)模淘汰期，誰(shuí)來(lái)回收？回收產(chǎn)業(yè)在哪里？都成為目前亟需解決的問(wèn)題。

而且作為“靜脈產(chǎn)業(yè)”的一種，我國(guó)對(duì)動(dòng)力電池的回收利用尚沒(méi)有成熟的經(jīng)驗(yàn)。根據(jù)國(guó)外的資料，電池回收的技術(shù)路線(xiàn)相當(dāng)復(fù)雜，比如在對(duì)廢鋰電池的處理上，首先要對(duì)其進(jìn)行預(yù)處理，包括放電、拆解、粉碎、分選；拆解之后的塑料以及鐵外殼可以回收；然后再對(duì)電極材料進(jìn)行堿浸出、酸浸出，多種程序之后然后再進(jìn)行萃取。這套程序工藝復(fù)雜，且成本較高，如何讓企業(yè)能夠進(jìn)入該行業(yè)并取得一定的利益也都成為潛在的問(wèn)題。

國(guó)家明確：不走“先亂后治”的老路

過(guò)去三十年來(lái)，中國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展實(shí)際走的還是“先污染后治理”的老路。中國(guó)以出口為導(dǎo)向的經(jīng)濟(jì)，除去鋼鐵、煤炭，水泥、造紙、化工、紡織、印刷、材料等等行業(yè)，基本全是污染大戶(hù)，這種遍地開(kāi)花式的污染態(tài)勢(shì)，已經(jīng)讓中國(guó)的土地在極短的時(shí)間內(nèi)承受了大量污染之殤。

新一屆的政府已經(jīng)明確，未來(lái)中國(guó)不走“先亂后治”的老路，因?yàn)閲?yán)重的空氣污染、水體和土壤污染已經(jīng)導(dǎo)致國(guó)家巨大的經(jīng)濟(jì)損失。所以我們看到最近兩年來(lái)，反腐敗之外，反污染成為考察官員的又一個(gè)重要抓手。

今年1月4日，被稱(chēng)為“環(huán)保欽差”的中央環(huán)保督察組正式亮相，首站選擇河北進(jìn)行督察。今年5月3日，中央環(huán)保督察組向河北省反饋了此前進(jìn)駐督察情況。其中“河北省對(duì)環(huán)境保護(hù)工作的重視程度和工作力度，與中央要求和群眾期待仍有較大差距”、“原省委領(lǐng)導(dǎo)對(duì)環(huán)境保護(hù)工作不是真重視，沒(méi)有真抓”……這些毫不留情的批評(píng)直指問(wèn)題要害。這是中央環(huán)保督察組的首次亮劍。通過(guò)嚴(yán)格落實(shí)環(huán)境保護(hù)主體責(zé)任，強(qiáng)化“黨政同責(zé)”和“一崗雙責(zé)”，破除環(huán)境治理積年頑疾，環(huán)保督察被寄予厚望。

對(duì)于新能源汽車(chē)的動(dòng)力電池的回收利用，國(guó)家也沒(méi)有懈怠。

2016年1月，工信部、發(fā)改委、環(huán)保部、商務(wù)部、質(zhì)檢總局五部委聯(lián)合下發(fā)《電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力蓄電池回收利用技術(shù)政策（2015年版）》（簡(jiǎn)稱(chēng)《技術(shù)政策》），這是在2015年9月出臺(tái)的征求意見(jiàn)稿基礎(chǔ)上，正式下發(fā)的關(guān)于新能源汽車(chē)動(dòng)力電池回收利用的指導(dǎo)性政策。盡管這一政策并非強(qiáng)制性政策，但五部委聯(lián)合下發(fā)還是足以說(shuō)明政府對(duì)于這一問(wèn)題的重視程度。科技部部長(zhǎng)萬(wàn)鋼也在1月23日舉辦的“中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)2016”上明確表示：“我們要高度關(guān)注一件事，要加快研究動(dòng)力電池的回收和再利用?！?/p>

發(fā)改委有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，《技術(shù)政策》出臺(tái)的主要目的，就是加強(qiáng)對(duì)動(dòng)力電池回收利用工作的技術(shù)指導(dǎo)和規(guī)范，明確動(dòng)力電池回收利用的責(zé)任主體，指導(dǎo)相關(guān)企業(yè)建立上下游企業(yè)聯(lián)動(dòng)的動(dòng)力電池回收利用體系，此舉有助于培育良好的再利用體系，防止走其他廢棄物治理走過(guò)的“先亂后治”的老路。

值得注意的是，為了構(gòu)建起電池回收再利用的可追溯體系新版，《技術(shù)政策》明確提出將建立動(dòng)力電池編碼制度。據(jù)悉，具體編碼工作由生產(chǎn)企業(yè)負(fù)責(zé)，國(guó)家汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化主管部門(mén)將盡快制定動(dòng)力電池產(chǎn)品編碼標(biāo)準(zhǔn)；動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)（含進(jìn)口商）要對(duì)所生產(chǎn)（或進(jìn)口）的所有動(dòng)力電池產(chǎn)品進(jìn)行編碼，并建立可追溯系統(tǒng)。

此外，為了提高新能源汽車(chē)廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用水平，工業(yè)和信息化部還制定了《新能源汽車(chē)廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》和《新能源汽車(chē)廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范公告管理暫行辦法》，自2016年3月1日起施行。

企業(yè)布局剛剛開(kāi)始

雖然政策的大方向已明，但動(dòng)力電池回收利用的市場(chǎng)的啟動(dòng)則相對(duì)緩慢。由于我國(guó)在電池再利用技術(shù)上還有一些障礙，特別是由于動(dòng)力電池重量體積大、材料種類(lèi)繁多、電池單體一致性差以及壽命預(yù)測(cè)評(píng)估復(fù)雜等特點(diǎn)，車(chē)用動(dòng)力電池不僅回收利用技術(shù)難度大，而且尚無(wú)創(chuàng)造回收利潤(rùn)的能力。所以整個(gè)回收產(chǎn)業(yè)現(xiàn)在還處于散、小、亂、差的程度。

總體而言，動(dòng)力電池回收在中國(guó)還是一塊“難啃的骨頭”，油水很少。如果沒(méi)有國(guó)家政策的牽頭、沒(méi)有補(bǔ)貼，那么一定難以形成氣候。很多人士估計(jì)，不排除在未來(lái)，國(guó)家會(huì)制定對(duì)這一特殊領(lǐng)域的補(bǔ)貼政策和支持性政策，另外國(guó)家也對(duì)回收技術(shù)研發(fā)準(zhǔn)備了大量的專(zhuān)項(xiàng)資金以吸引企業(yè)投資，所以一些公司開(kāi)始布局動(dòng)力電池回收利用的市場(chǎng)。

比如新三板公司鼎端裝備就在今年4月公告，稱(chēng)與清華大學(xué)核能與新能源技術(shù)研究院簽署“新能源汽車(chē)廢舊動(dòng)力蓄電池回收設(shè)備研制”合作與開(kāi)發(fā)協(xié)議。據(jù)悉，二者具體合作內(nèi)容為：新能源汽車(chē)動(dòng)力用鋰離子電池的回收設(shè)備的研制；新能源汽車(chē)動(dòng)力用金屬氫化物鎳電池的回收設(shè)備的研制；新能源汽車(chē)動(dòng)力用超級(jí)電容器的回收設(shè)備的研制。而合作期間清華大學(xué)核能與新能源技術(shù)研究院不得與第三方進(jìn)行同樣內(nèi)容的合作。

據(jù)了解，清華大學(xué)核能與新技術(shù)研究院徐盛明教授團(tuán)隊(duì)于2002年開(kāi)始從事鋰離子電池回收項(xiàng)目研究，多次承擔(dān)和參與國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目。經(jīng)過(guò)多年的不斷鉆研，在鋰離子電池回收領(lǐng)域積累了豐富的技術(shù)儲(chǔ)備。

在美上市的豪鵬國(guó)際集團(tuán)旗下子公司贛州市豪鵬科技有限公司的“廢舊鎳氫、鋰電池回收利用項(xiàng)目”則在不久前獲得了國(guó)家發(fā)改委2015年中央預(yù)算內(nèi)投資計(jì)劃節(jié)能循環(huán)經(jīng)濟(jì)和資源節(jié)約重大項(xiàng)目資金。此次專(zhuān)項(xiàng)資金的下達(dá)，是國(guó)家部委對(duì)贛州豪鵬在新能源汽車(chē)動(dòng)力電池回收及無(wú)害化處理領(lǐng)域的重大支持。

據(jù)悉，贛州豪鵬年處理10000噸各類(lèi)廢舊電池、電池極片等原料的廢舊電池回收利用項(xiàng)目已在江西省贛州市開(kāi)始實(shí)施，項(xiàng)目主要針對(duì)新能源汽車(chē)動(dòng)力電池和各類(lèi)電子產(chǎn)品的報(bào)廢電池，利用先進(jìn)的環(huán)保工藝和設(shè)備進(jìn)行無(wú)害化處理，目前已和國(guó)內(nèi)多家新能源汽車(chē)工廠建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，同時(shí)與上百家政府、企業(yè)單位簽署廢舊電池及廢棄電子產(chǎn)品定點(diǎn)回收處置協(xié)議，共同推進(jìn)廢舊電池綠色回收體系的建設(shè)。2015年，公司與中國(guó)科學(xué)院過(guò)程工程研究所簽署合作協(xié)議，開(kāi)始共同推進(jìn)新能源汽車(chē)動(dòng)力電池梯次利用及回收處理。

南都電源則在其2015年年報(bào)中表示，公司未來(lái)將逐步開(kāi)展鋰電、電子類(lèi)產(chǎn)品領(lǐng)域的回收業(yè)務(wù)，打造循環(huán)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)平臺(tái)，為公司向系統(tǒng)集成、運(yùn)營(yíng)服務(wù)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型奠定產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，進(jìn)一步提升產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)。

中國(guó)開(kāi)采“城市礦山”企業(yè)格林美也在年報(bào)別指出，公司將在原有優(yōu)勢(shì)的廢舊電池回收體系與報(bào)廢汽車(chē)回收處置體系基礎(chǔ)上，積極拓展動(dòng)力電池回收模式，開(kāi)展動(dòng)力電池梯級(jí)利用體系建設(shè)，與比亞迪公司合資設(shè)立儲(chǔ)能電站（湖北）有限公司，推動(dòng)構(gòu)建“材料再造---電池再造---新能源汽車(chē)制造---動(dòng)力電池回收利用”的新能源產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈與循環(huán)產(chǎn)業(yè)鏈。

福建著名的新能源電池生產(chǎn)企業(yè)寧德時(shí)代具備動(dòng)力和儲(chǔ)能電池領(lǐng)域完整的研發(fā)、制造能力，目前也在研究三元電池的回收利用工作。

另外，為鼓勵(lì)生產(chǎn)企業(yè)回收動(dòng)力電池，不少地方政府已開(kāi)始積極探索。比如上海政策顯示，車(chē)企回收動(dòng)力電池政府將補(bǔ)助每套1000元；深圳則建立動(dòng)力電池利用和回收體系，每賣(mài)一輛車(chē)廠商拿出600元、政府拿出300元，用于回收動(dòng)力電池，初步建立電池回收的機(jī)制。

從各個(gè)企業(yè)的發(fā)展動(dòng)向來(lái)看，中國(guó)處置廢舊動(dòng)力電池的關(guān)鍵還是突破技術(shù)瓶頸，找到一條既環(huán)保又經(jīng)濟(jì)的可行路徑。相關(guān)企業(yè)是否能夠成功，還在于能否通過(guò)開(kāi)發(fā)可行的商業(yè)模式，為今后大規(guī)模處置提供解決方案。

日本和德國(guó)的經(jīng)驗(yàn)可供參照

在廢舊動(dòng)力電池的回收上，日本和德國(guó)車(chē)企不僅成功實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力電池中的多次利用，還在全球建立了梯次回收產(chǎn)業(yè)鏈，值得國(guó)內(nèi)企業(yè)學(xué)習(xí)。

比如豐田（含雷克薩斯）自2000年起，到目前已經(jīng)在歐洲累計(jì)銷(xiāo)售了100多萬(wàn)輛混動(dòng)車(chē)，比目前我國(guó)的新能源汽車(chē)保有量還要大。2011年，豐田在本土啟動(dòng)回收鎳氫電池的項(xiàng)目。

豐田與住友金屬合作，借助后者世界一流的高純度提取技術(shù)，豐田實(shí)現(xiàn)了混合動(dòng)力車(chē)動(dòng)力電池中鎳的多次利用，該項(xiàng)業(yè)務(wù)可回收電池組中50%的鎳；同時(shí)，豐田化學(xué)工程和住友金屬礦山配置了每年可回收相當(dāng)于1萬(wàn)輛混合動(dòng)力車(chē)電池用量的專(zhuān)用生產(chǎn)線(xiàn)；而2012年，本田則與日本重化學(xué)工業(yè)公司合作配置了類(lèi)似的生產(chǎn)線(xiàn)，這條生產(chǎn)線(xiàn)可以回收超過(guò)80%的稀土金屬，用于制造新鎳氫電池?；厥针姵仉m然是責(zé)任所在，但日企主要依靠回收金屬（包括對(duì)日本來(lái)說(shuō)極為寶貴的稀土元素），作為回收產(chǎn)業(yè)驅(qū)動(dòng)力。

同時(shí)，為了延長(zhǎng)動(dòng)力電池的使用壽命，避免處理高峰的產(chǎn)能限制。豐田還推進(jìn)動(dòng)力電池梯次利用項(xiàng)目。2015年，豐田將凱美瑞混合動(dòng)力車(chē)的廢舊電池用于黃石國(guó)家公園設(shè)施儲(chǔ)能供電。日產(chǎn)也與住友合作利用電動(dòng)車(chē)聆風(fēng)的廢舊鋰電池開(kāi)發(fā)蓄電池系統(tǒng)，作為太陽(yáng)能發(fā)電的輔助儲(chǔ)能系統(tǒng)，用于在夜晚和光照不足天氣下的獨(dú)立供電。住友商事與日產(chǎn)合資成立的4REnergy公司，以電動(dòng)車(chē)EV廢舊鋰電池的商業(yè)再利用為目標(biāo)，其公司成立5年來(lái)，已經(jīng)成為商業(yè)上最成功的鋰電池回收企業(yè)。

德國(guó)戴姆勒早在2007年其第一代電動(dòng)版smart就已問(wèn)世。到了2015年6月已經(jīng)推出了第三代smart fortwo electric drive電動(dòng)版。由于動(dòng)力電池的梯次利用一方面可以實(shí)現(xiàn)節(jié)能，另一方面梯次利用得到普及還會(huì)極大地降低新能源汽車(chē)的成本。基于這一想法，德國(guó)戴姆勒就聯(lián)合多家相關(guān)背景的企業(yè)成立了合資公司，著手建立全世界最大的退役電池儲(chǔ)能電站，用于平衡整個(gè)德國(guó)的電網(wǎng)壓力。預(yù)期打造的儲(chǔ)能電站容量13兆瓦時(shí)，儲(chǔ)能裝置全部來(lái)自退役的smart電動(dòng)版的動(dòng)力電池。

篇3

核心問(wèn)題還是在鉛蓄電池下游產(chǎn)業(yè)鏈上。由于門(mén)檻低、技術(shù)含量較低，在利益的驅(qū)使下，個(gè)體戶(hù)反而成為廢舊鉛蓄電池回收的主力軍，這也成為整個(gè)行業(yè)中污染最大的環(huán)節(jié)。而在這個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈下游的小冶煉廠又由于冶煉過(guò)程中的污染成為眾矢之的。

中國(guó)電池工業(yè)協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)韓作和中國(guó)電池工業(yè)協(xié)會(huì)綜合業(yè)務(wù)工程師張昱告訴《中國(guó)經(jīng)濟(jì)和信息化》記者，鉛蓄電池回收的無(wú)序，是因?yàn)殂U成為了利益的載體。如何解決回收的無(wú)序難題，中國(guó)電池工業(yè)協(xié)會(huì)提出，只有通過(guò)建立鉛資源跟蹤系統(tǒng)才能從根源上處理好這個(gè)問(wèn)題。

CEI：鉛蓄電池回收行業(yè)本身是從個(gè)體戶(hù)發(fā)展而來(lái)，他們中有些發(fā)展成了今天的大型企業(yè)，但回收這個(gè)環(huán)節(jié)至今被個(gè)體戶(hù)繼續(xù)“壟斷”著，你如何看這個(gè)現(xiàn)象？

韓作樑：鉛蓄電池?zé)o序回收是因?yàn)樗莻€(gè)利益載體——跟地溝油似的，幾萬(wàn)個(gè)個(gè)體戶(hù)，政府和企業(yè)怎么跟他們競(jìng)爭(zhēng)？如何解決這個(gè)問(wèn)題我們呼吁了很長(zhǎng)時(shí)間，至今難以見(jiàn)效。無(wú)序的原因就是因?yàn)闆](méi)有一個(gè)部門(mén)來(lái)管這個(gè)事情，但卻也絕不是一個(gè)部門(mén)就能推動(dòng)的事情。

CEI：高價(jià)買(mǎi)回來(lái)的廢舊鉛蓄電池是不是會(huì)變相推動(dòng)新電池的價(jià)格？

韓作樑：新電池是買(mǎi)鉛，廢電池是賣(mài)鉛，兩個(gè)都是利益。所以回收價(jià)格越高，鉛的價(jià)格就越高。由于回收成本高，生產(chǎn)企業(yè)為了獲利，新產(chǎn)品賣(mài)的價(jià)格自然也要水漲船高。

CEI：如何打破個(gè)體戶(hù)“壟斷”鉛蓄電池回收這一環(huán)節(jié)？

韓作樑：我們現(xiàn)在正準(zhǔn)備向國(guó)家有關(guān)部委打報(bào)告，要實(shí)行更為有效的“以舊換新”措施來(lái)解決這個(gè)混亂的局面。

張旻昱：這個(gè)是我們協(xié)會(huì)正在做的一個(gè)課題，主要針對(duì)國(guó)內(nèi)鉛蓄電池解決方案的研究，提出來(lái)的技術(shù)路線(xiàn)有多種，目的是讓無(wú)序回收變有序，其中一種方案是“以舊換新”。

同時(shí)，我們提出了保證金補(bǔ)償制度。這個(gè)也是為了鼓勵(lì)“以舊換新”，跟“以舊換新”配套。就是說(shuō)，針對(duì)已有鉛蓄電池的消費(fèi)者就實(shí)施“以舊換新”策略，而針對(duì)新買(mǎi)消費(fèi)者，他們就得支付一定的保證金——主要是為了提高小商小販的違法成本，同時(shí)提高消費(fèi)者主動(dòng)將廢舊電池返還至有序回收體系的個(gè)人意愿。

CEI：歐美在處理鉛蓄電池回收方面的經(jīng)驗(yàn)可否借鑒？

張旻昱：小冶煉廠可以通過(guò)管理監(jiān)督取締掉，但是非法企業(yè)就難辦了。這一方面需要社會(huì)監(jiān)督，另一方面需要政府制定相關(guān)法律，就是要提高他們違法的成本。比如在德國(guó)等歐洲國(guó)家，只要發(fā)現(xiàn)你是非法冶煉的，就會(huì)處以高額罰金。這對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)是致命的打擊。

他們的罰款也不是留給政府，而是給那些做得好的企業(yè)以補(bǔ)貼。不僅如此，如果被處罰的企業(yè)還要繼續(xù)生產(chǎn)，就得正式登記，需要進(jìn)入行業(yè)登記系統(tǒng)。進(jìn)入登記系統(tǒng)后，所有的生產(chǎn)行為都受監(jiān)控，這種監(jiān)控甚至到了每公斤鉛的價(jià)格都能算出來(lái)，也知道鉛的流向和來(lái)源。

CEI：大企業(yè)的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)是比較健全的，那么回收與銷(xiāo)售是否可以對(duì)接？

張旻昱：相關(guān)政府部門(mén)都比較支持企業(yè)利用自有銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)形成整體回收體系，然后通過(guò)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，相當(dāng)于構(gòu)建一個(gè)大的聯(lián)合體，可以形成一個(gè)逆向物流回收體系。無(wú)論從經(jīng)濟(jì)和社會(huì)意義層面，還是從可操作性方面分析，回收廢舊蓄電池，從大企業(yè)的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)推回去形成一個(gè)逆向物流體系是最有可行性的。

CEI：消費(fèi)者是否也應(yīng)該自覺(jué)承擔(dān)起相應(yīng)的責(zé)任和義務(wù)？

韓作樑：消費(fèi)者必須承擔(dān)責(zé)任！改革開(kāi)放以來(lái)消費(fèi)者受益不受益？這個(gè)疑問(wèn)的答案是肯定的，既然消費(fèi)者是受益者就必須承擔(dān)責(zé)任。在國(guó)外，消費(fèi)者是必須把廢舊鉛蓄電池交給有資質(zhì)的回收站點(diǎn)。不僅要交，還要付錢(qián)。

當(dāng)然國(guó)家責(zé)任更重，環(huán)保既是公民的事，更是國(guó)家的事。你向企業(yè)和納稅人征稅了就必須承擔(dān)起相應(yīng)的責(zé)任。

CEI：信息化手段是否有助于解決這一難題？

張旻昱：當(dāng)然，對(duì)鉛蓄電池行業(yè)的企業(yè)可以通過(guò)建立注冊(cè)機(jī)制來(lái)統(tǒng)配管理。因?yàn)樯鐣?huì)各界均注重鉛使用和污染問(wèn)題，所以只要利用這個(gè)系統(tǒng)對(duì)鉛的流向進(jìn)行追蹤，即對(duì)每一噸鉛從哪兒來(lái)到哪兒去，進(jìn)行系統(tǒng)的跟蹤和核查。這個(gè)跟蹤是對(duì)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的跟蹤，從回收企業(yè)到冶煉廠，到鉛蓄電池生產(chǎn)企業(yè)，再到下游使用企業(yè)，甚至是消費(fèi)者。

在德國(guó)，生產(chǎn)企業(yè)的鉛資源有進(jìn)有出，相關(guān)部門(mén)通過(guò)鉛資源進(jìn)行加減來(lái)核對(duì)，進(jìn)貨和出貨一旦沒(méi)有對(duì)等，企業(yè)就會(huì)被列入重點(diǎn)監(jiān)控對(duì)象，如果查到問(wèn)題就會(huì)被處以高額罰金。

CEI：國(guó)內(nèi)也迫切需要建立一套行之有效的監(jiān)控系統(tǒng)？

張旻昱：解決問(wèn)題之前，是需要花一定時(shí)間弄清問(wèn)題的，大概需要一年左右的時(shí)間?，F(xiàn)在都知道回收有問(wèn)題，到底問(wèn)題出在哪里，什么人在干？到底是什么人在收鉛板，又是往什么冶煉廠送？政府光管小商小販沒(méi)用，全國(guó)那么多人怎么管得過(guò)來(lái)，就算立法了管也夠受的。

所以，現(xiàn)在最迫切需要的是一個(gè)流轉(zhuǎn)監(jiān)控體系，就是把電池生產(chǎn)企業(yè)、再生鉛企業(yè)，最好還能把回收企業(yè)納入到這個(gè)體系中，這樣就能讓所有的鉛的來(lái)龍去脈搞清楚。且先不說(shuō)哪家企業(yè)做得好，哪家做得不好。先找到哪家企業(yè)的鉛進(jìn)貨出貨是有問(wèn)題，至少得先知道哪個(gè)地方有非法回收的企業(yè)存在，然后才能去做。找到了具體的問(wèn)題癥結(jié)和關(guān)鍵所在，才能著手采取辦法去解決。

篇4

關(guān)鍵詞：制動(dòng)能量回收電動(dòng)汽車(chē)鎳氫電池Simulink模型

電動(dòng)汽車(chē)（EV）的研究是在環(huán)境保護(hù)問(wèn)題及能源問(wèn)題日益受到關(guān)注的情況下興起的。在EV性能提高并逐步邁向產(chǎn)業(yè)化的過(guò)程中，提高能量的儲(chǔ)備與利用率是迫切需要解決的兩個(gè)問(wèn)題。盡管蓄電池技術(shù)有了長(zhǎng)足進(jìn)步，但由于受安全性、經(jīng)濟(jì)性等因素的制約，近期不會(huì)有大的突破。因此如何提高EV能量利用率是一個(gè)非常關(guān)鍵的問(wèn)題。

制動(dòng)能量回收問(wèn)題對(duì)于提高EV的能量利用率具有重要意義。電動(dòng)汽車(chē)采用電制動(dòng)時(shí)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)運(yùn)行在發(fā)電狀態(tài)，將汽車(chē)的部分動(dòng)能回饋給蓄電池以對(duì)其充電，對(duì)延長(zhǎng)電動(dòng)汽車(chē)的行駛距離是至關(guān)重要的。國(guó)外有關(guān)研究表明，在存在較頻繁的制動(dòng)與起動(dòng)的城市工況運(yùn)行條件下，有效地回收制動(dòng)能量，可使電動(dòng)汽車(chē)的行駛距離延長(zhǎng)百分之十到百分之三十。

目前國(guó)內(nèi)關(guān)于制動(dòng)能量回收的研究還處在初級(jí)階段。制動(dòng)能量回收要綜合考慮汽車(chē)動(dòng)力學(xué)特性、電機(jī)發(fā)電特性、電池安全保證與充電特性等多方面的問(wèn)題。研制一種既具有實(shí)際效用、又符合司機(jī)操作習(xí)慣的系統(tǒng)是有一定難度的。本文對(duì)上述問(wèn)題作了一些積極的探索，并得出了一些有益的結(jié)論。

1制動(dòng)模式

電動(dòng)汽車(chē)制動(dòng)可分為以下三種模式，對(duì)不同情況應(yīng)采用不同的控制策略。

1.1急剎車(chē)

急剎車(chē)對(duì)應(yīng)于制動(dòng)加速度大于2m／s2的過(guò)程。出于安全性方面的考慮，急剎車(chē)應(yīng)以機(jī)械為主，電剎車(chē)同時(shí)作用。在急剎車(chē)時(shí)，可根據(jù)初始速度的不同，由車(chē)上ABS控制提供相應(yīng)的機(jī)械制動(dòng)力。

1.2中輕度剎車(chē)

中輕度剎車(chē)對(duì)應(yīng)于汽車(chē)在正常工況下的制動(dòng)過(guò)程，可分為減速過(guò)程與停止過(guò)程。電剎車(chē)負(fù)責(zé)減速過(guò)程，停止過(guò)程由機(jī)械剎車(chē)完成。兩種剎車(chē)的切換點(diǎn)由電機(jī)發(fā)電特性確定。

1.3汽車(chē)長(zhǎng)下坡時(shí)的剎車(chē)

汽車(chē)長(zhǎng)下坡一般發(fā)生在盤(pán)山公路下緩坡時(shí)。在制動(dòng)力要求不大時(shí)，可完全由電剎車(chē)提供。其充電特點(diǎn)表現(xiàn)為回饋電流較小但充電時(shí)間較長(zhǎng)。限制因素主要為電池的最大可充電時(shí)間。

由于電動(dòng)汽車(chē)主要工作在城市工況下，所以本文將研究重點(diǎn)放在中輕度電剎車(chē)上。

2制動(dòng)能量回收的約束條件

實(shí)用的能量回收系統(tǒng)應(yīng)滿(mǎn)足以下要求：

(1)滿(mǎn)足剎車(chē)的安全要求，符合駕駛員的剎車(chē)習(xí)慣。

剎車(chē)過(guò)程中，對(duì)安全的要求是第一位的。需要找到電剎車(chē)和機(jī)械剎車(chē)的最佳覆蓋區(qū)間，在確保安全的前提下，盡可能多地回收能量。具有能量回收系統(tǒng)的電動(dòng)汽車(chē)的剎車(chē)過(guò)程應(yīng)盡可能地與傳統(tǒng)的剎車(chē)過(guò)程近似，這將保證在實(shí)際應(yīng)用中，系統(tǒng)有吸引力，可以為大眾所接受。

（2）考慮驅(qū)動(dòng)電機(jī)的發(fā)電工作特性和輸出能力。

電動(dòng)汽車(chē)中常用的是永磁直流電機(jī)或感應(yīng)異步電機(jī)，應(yīng)針對(duì)不同的電機(jī)的發(fā)電效率特性，采取相應(yīng)的控制手段。

（3）確保電池組在充電過(guò)程中的安全，防止過(guò)充。

電動(dòng)汽車(chē)中常用的電池為鎳氫電池、鋰電池和鉛酸電池。充電時(shí)，避免因充電電流過(guò)大或充電時(shí)間過(guò)長(zhǎng)而損害電池。

由以上分析可得能量回收的約束條件：

（1）根據(jù)電池放電深度的不同，電池可接受的最大充電電流。

（2）電池可接受的最大充電時(shí)間。

（3）能量回收停止時(shí)電機(jī)的轉(zhuǎn)速及與此相對(duì)應(yīng)的充電電流值。

本項(xiàng)目原型車(chē)為XL型純電動(dòng)車(chē)，驅(qū)動(dòng)采用異步交流電機(jī)，額定功率為20kW，峰值功率為60kW，額定轉(zhuǎn)矩為53Nm，峰值轉(zhuǎn)矩為290Nm，持續(xù)輸出三倍額定轉(zhuǎn)矩時(shí)間不小于30s，額定轉(zhuǎn)速為3600r／min，最高轉(zhuǎn)速為9000r／min。蓄電池采用24節(jié)100Ah鎳氫電池，其瞬時(shí)充電電流可達(dá)1．5C（C為電池放電倍率），即150A。在充電電流為0．5C時(shí)，可持續(xù)安全充電。實(shí)驗(yàn)表明，在電機(jī)轉(zhuǎn)速為500r／min時(shí)，充電電流小于6A?？稍O(shè)此點(diǎn)為電剎車(chē)與機(jī)械剎車(chē)的切換點(diǎn)。

3制動(dòng)能量回收控制算法

3．1制動(dòng)過(guò)程分析

經(jīng)推導(dǎo)可得，一次剎車(chē)回收能量E＝K1K2K3（ΔW－FfS）。

特定剎車(chē)過(guò)程中，車(chē)體動(dòng)能衰減ΔW為定值。特定車(chē)型的機(jī)械傳動(dòng)效率K1和滾動(dòng)摩擦力Ff基本上是固定的。對(duì)蓄電池來(lái)說(shuō)，制動(dòng)能量回收對(duì)應(yīng)于短時(shí)間（不超過(guò)20s）、大電流（可達(dá)100A）充電，因此能量回收約束條件（2）可忽略，充電效率K3也可認(rèn)為恒定。對(duì)于電機(jī)來(lái)說(shuō)，在制動(dòng)過(guò)程中，其發(fā)電效率K2隨轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩的變化而變化。制動(dòng)距離S取決于制動(dòng)力的大小和制動(dòng)時(shí)間的長(zhǎng)短。

由以上分析可知，如果電池狀態(tài)（包括放電深度、初始充電電流強(qiáng)度）允許，回收能量只與發(fā)電機(jī)發(fā)電效率和剎車(chē)距離有關(guān)。在滿(mǎn)足制動(dòng)時(shí)間要求的前提下，通過(guò)調(diào)節(jié)電機(jī)制動(dòng)轉(zhuǎn)矩可以控制電機(jī)轉(zhuǎn)速。

3．2控制算法

控制策略可描述為：在滿(mǎn)足剎車(chē)要求的情況下（由中輕度剎車(chē)檔位決定），根據(jù)能量回收約束條件（1）和（3）的不同值，確定最優(yōu)制動(dòng)力，使回收的能量達(dá)到最大，即電流對(duì)時(shí)間的積分達(dá)到最大。為了與平常的剎車(chē)習(xí)慣相符合，令制動(dòng)力隨剎車(chē)時(shí)間呈線(xiàn)性增長(zhǎng)，即Fj＝Fo＋Kt。問(wèn)題轉(zhuǎn)換為尋找最優(yōu)的制動(dòng)力初值Fo和制動(dòng)力增長(zhǎng)系數(shù)K。

我國(guó)常用的轎車(chē)循環(huán)25工況規(guī)定，汽車(chē)最高速度不超過(guò)60km／h，加速度變化范圍為－1．5m／s2～1．5m／s2。為了體現(xiàn)城市工況下汽車(chē)制動(dòng)的典型性，同時(shí)保證安全性和平穩(wěn)性，考察如下制動(dòng)過(guò)程：電制動(dòng)初始速度為60km／h（對(duì)應(yīng)電機(jī)轉(zhuǎn)速為4500r／min），電制動(dòng)結(jié)束速度為5．4km／h（對(duì)應(yīng)電機(jī)轉(zhuǎn)速為500r／min），要求加速度的絕對(duì)值小于2m／s2，速度曲線(xiàn)盡量平滑。中度檔位剎車(chē)時(shí)規(guī)定制動(dòng)時(shí)間為8s～12s，輕度檔位剎車(chē)時(shí)規(guī)定制動(dòng)時(shí)間為12s～18s。下面只討論中度檔位剎車(chē)情況，輕度檔位剎車(chē)情況與之類(lèi)似。

鎳氫電池（100Ah）在常溫以0．5C放電時(shí)，電池單體電壓變化范圍為12～15V，但電池主要工作于平臺(tái)段，即12．2～13V。為討論問(wèn)題方便，認(rèn)為電池單體端電壓為12．5V，總電壓等于300V。據(jù)此假設(shè)，計(jì)算所得的充電電流誤差不超過(guò)6％。

電機(jī)在不同的轉(zhuǎn)速與轉(zhuǎn)矩運(yùn)行時(shí)，實(shí)測(cè)的效率曲線(xiàn)類(lèi)似指數(shù)函數(shù)。為了處理方便，可將效率曲線(xiàn)分三段線(xiàn)性擬合成如下函數(shù)（擬合誤差不超過(guò)5％，其中n為電機(jī)瞬時(shí)轉(zhuǎn)速）：

與此相對(duì)應(yīng)，可將制動(dòng)過(guò)程分成三個(gè)階段：

第一階段：電機(jī)轉(zhuǎn)速變化范圍為4500r／min～3600r／min，電機(jī)發(fā)電效率為0．9，要求制動(dòng)時(shí)間t1≤3s。

取制動(dòng)轉(zhuǎn)矩為60Nm，即F0＝1860N，K＝20，可得t1＝2．62s，平均加速度約為－1．29m／s2。計(jì)算可知，充電電流I單調(diào)減小，IMax＝It＝0＝75．75A。

第二階段：電機(jī)轉(zhuǎn)速變化范圍為3600r／min～1500r／min，電機(jī)的發(fā)電效率變化范圍為0．9～0．82，要求制動(dòng)時(shí)間t2≤5s。

此時(shí)問(wèn)題歸結(jié)為在約束條件下的最優(yōu)控制問(wèn)題。經(jīng)仿真計(jì)算可知，回收能量值隨F0、K的增加而單調(diào)增加，并且主要由F0決定。當(dāng)F0較小時(shí)，K的變化對(duì)制動(dòng)時(shí)間的影響較大。由于電機(jī)可運(yùn)行在三倍過(guò)載（140Nm）的情況下，可得最大制動(dòng)力為4300N。當(dāng)F0＝4300N、K＝30時(shí)，回收能量取最大值，為274．3（單位：安秒／As），平均加速度為－2．83m／s2。為了滿(mǎn)足剎車(chē)平穩(wěn)性的要求，取F0＝2300N、K＝50。制動(dòng)時(shí)間為4．71s，此時(shí)回收能量為262．8As，較最大值減少4．2％，而平均加速度為－1．68m／s2，僅為最大值的59．3％。此階段充電電流最大值為76．9A。為了準(zhǔn)確描述能量回收的效果；引入了一個(gè)新的單位“安秒／As”（即時(shí)間以秒為單位對(duì)電流的積分）來(lái)衡量能量的大小。

第三階段：電機(jī)轉(zhuǎn)速變化范圍為1500r／min～500r／min，電機(jī)的發(fā)電效率變化范圍為0．82～0．6，要求制動(dòng)時(shí)間t3≤2s。

仿照第二階段的分析方法可得，取F0＝3000N、K＝30時(shí)，制動(dòng)時(shí)間為1．88s，回收能量為42．1As，平均加速度為－2．01m／s2。此時(shí)回收能量較最大值減少2．3％，而平均加速度為最大值的74．1％，此階段充電電流最大值為35．9A。

4仿真模型及結(jié)果

根據(jù)汽車(chē)動(dòng)力學(xué)理論并結(jié)合其它相關(guān)方程可得仿真模型：

驅(qū)動(dòng)力合力：Ft＝Ff＋Fj＋Fi＋Fw

其中,Ft為作用于車(chē)輪上的驅(qū)動(dòng)力合力，F(xiàn)f為滾動(dòng)摩擦力，F(xiàn)j為加速阻力，F(xiàn)i為坡度阻力，F(xiàn)w為空氣阻力。在城市工況下，F(xiàn)i和Fw可忽略。

其中，車(chē)體質(zhì)量為M，瞬時(shí)車(chē)速為V，制動(dòng)初始車(chē)速為V0，電制動(dòng)結(jié)束時(shí)車(chē)速為V1，充電電流為I，電池端電壓為U。其它符號(hào)含義與前相同。

在Simulink環(huán)境下建立仿真模型，可得電機(jī)轉(zhuǎn)速曲線(xiàn)如圖1所示，充電電流曲線(xiàn)如圖2所示，回收能量曲線(xiàn)如圖3所示。

5制動(dòng)能量回收控制算法功效的評(píng)價(jià)

以初始速度為60km／h的電制動(dòng)典型過(guò)程為例，經(jīng)仿真計(jì)算可得，回收能量占車(chē)體總動(dòng)能的65．4％，其余的34．6％為機(jī)械剎車(chē)和電剎車(chē)過(guò)程中的損耗。以我國(guó)轎車(chē)25循環(huán)工況為例，考慮到摩擦阻力及各部分效率的問(wèn)題，回收能量占總耗能的23．3％。

實(shí)驗(yàn)證明，本文提出的制動(dòng)能量回收控制策略是簡(jiǎn)潔有效的。在典型城市工況下，配備能量回收系統(tǒng)的XL型純電動(dòng)轎車(chē)運(yùn)行可靠，可以延長(zhǎng)續(xù)駛里程10％以上。

6其它相關(guān)問(wèn)題的討論

鋰電池由于比能量高，也是EV常用的動(dòng)力源。實(shí)驗(yàn)證明國(guó)內(nèi)研制的鋰電池瞬時(shí)（20s）充電電流上限可達(dá)1C，對(duì)常用的80Ah鋰電池而言，其最大充電電流為80A左右。但是出于安全方面的考慮，如果把制動(dòng)能量回收系統(tǒng)用于鋰電池系統(tǒng)，需要嚴(yán)格的限流措施或?qū)㈦妱x車(chē)與機(jī)械剎車(chē)同時(shí)作用。

篇5

一、電池的危害及污染途徑

電池產(chǎn)品對(duì)環(huán)境的危害主要是酸、堿等電解質(zhì)溶液和重金屬的污染。不同類(lèi)型的電池污染物也不同。

一般來(lái)說(shuō)，電池中的有害物質(zhì)主要有Zn、Hg、Ni、Pb等重金屬，鉛蓄電池中的H2S04；各種堿性電池中的KOH和鋰電池中的IiPP6電解液等。Hg及其化合物，特別是有機(jī)汞化物，具有極強(qiáng)的生物毒性、較快的生物富集速率和較長(zhǎng)的腦器官生物半衰期。Cd易在動(dòng)植物體內(nèi)富集，影響動(dòng)植物的生長(zhǎng)，具有很強(qiáng)的毒性。Pb對(duì)人的胸、腎臟、生殖、心血管等器官和系統(tǒng)產(chǎn)生不良影響，表現(xiàn)為智力下降、腎損傷、不育及高血壓等。Zn，Ni的毒性相對(duì)較小，但超過(guò)一定濃度范圍時(shí)，會(huì)對(duì)人體產(chǎn)生不良影響和危害。廢舊電池中的酸、堿電解質(zhì)溶液會(huì)影響土壤水系的pH值，使土壤和水系酸性化或堿性化。電池的組成物質(zhì)在使用過(guò)程中，被封存在電池殼內(nèi)部，并不會(huì)對(duì)環(huán)境造成影響。但經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期機(jī)械磨損、腐蝕，使內(nèi)部重金屬、酸堿等泄漏出來(lái)進(jìn)入土壤或水源，就會(huì)通過(guò)各種途徑進(jìn)入人的食物鏈：

電池土壤微生物動(dòng)物循環(huán)

粉末農(nóng)作物食物人體神經(jīng)沉積發(fā)病

其他水源植物食品消化

生物從環(huán)境中攝取的重金屬可以經(jīng)過(guò)食物鏈的生物放大作用，逐漸在較高級(jí)的生物中成千上萬(wàn)地富積，然后經(jīng)過(guò)食物進(jìn)入人的身體，在某些器官中造成慢性中毒，日本曾出現(xiàn)過(guò)的水病就是汞中毒。

有關(guān)資料顯示：一節(jié)電池產(chǎn)生的有害物質(zhì)能污染60萬(wàn)升水，等于一個(gè)人一生的飲水量：一節(jié)爛在地里的一號(hào)電池能吞噬一平方米土地，并可造成永久性公害。據(jù)估計(jì)，全球每年約有320億節(jié)廢舊電池被丟棄，而中國(guó)每年要消耗這樣的電池70億只……其危害之大不能不令人觸目驚心！廢電池的回收勢(shì)在必行。

二、廢電池的回收利用

廢電池并不是僅給人類(lèi)帶來(lái)危害，它里面還蘊(yùn)含著很多資源。例如紐扣電池含有鋰、錳、銀等稀有金屬；鉛蓄電池中含有鉛；手機(jī)電池中含有鎘，這些物質(zhì)回收價(jià)值很高?，F(xiàn)已有工廠開(kāi)始進(jìn)行這方面的回收、提取工作。另外在普通干電池中還含有鋅、銅、錳粉等資源。有人算了一筆帳以全國(guó)每年生產(chǎn)100億只電池計(jì)算，全年消耗15.6萬(wàn)噸鋅，22.6萬(wàn)噸二氧化錳，2080噸銅，2.7萬(wàn)噸氯化鋅，7.9萬(wàn)噸氯化銨，4.3萬(wàn)噸碳棒。廢電池中的有色金屬是寶貴的自然資源，如果能將廢電池回收再利用，不僅可以減少我們對(duì)生存環(huán)境的破壞，也可以節(jié)約資源。

國(guó)際上通行的廢舊電池處理方式大致有三種：固化深埋、存放于廢礦井、回收利用。

1．固化深埋、存放于廢礦井

如法國(guó)一家工廠就從廢電池中提取鎳和鎘，再將鎳用于煉鋼，鎘則重新用于生產(chǎn)電池。其余的各類(lèi)廢電池

一般都運(yùn)往專(zhuān)門(mén)的有毒、有害垃圾填埋場(chǎng)，但這種做法不僅花費(fèi)太大而且還造成浪費(fèi)，因?yàn)槠渲猩杏胁簧倏勺髟系挠杏梦镔|(zhì)。

2．回收利用

（1）熱處理

瑞士有兩家專(zhuān)門(mén)加工利用舊電池的工廠，巴特列克公司采取的方法是將舊電池磨碎后送往爐內(nèi)加熱，這時(shí)可提取揮發(fā)出的汞，溫度更高時(shí)鋅也蒸發(fā)，它同樣是貴重金屬。鐵和錳熔合后成為煉鋼所需的錳鐵合金。該工廠一年可加工2000噸廢電池，可獲得780噸錳鐵合金，400噸鋅合金及3噸汞。另一家工廠則是直接從電池中提取鐵元素，并將氧化錳、氧化鋅、氧化銅和氧化鎳等金屬混合物作為金屬?gòu)U料直接出售。不過(guò)，熱處理的方法花費(fèi)較高，瑞士還規(guī)定向每位電池購(gòu)買(mǎi)者收取少量廢電池加工專(zhuān)用費(fèi)。

（2）"濕處理"

馬格德堡近郊區(qū)正在興建一個(gè)"濕處理"裝置，在這里除鉛蓄電池外，各類(lèi)電池均溶解于硫酸，然后借助離子樹(shù)脂從溶液中提取各種金屬，用這種方式獲得的原料比熱處理方法純凈，因此在市場(chǎng)上售價(jià)更高，而且電池中包含的各種物質(zhì)有95%都能提取出來(lái)。濕處理可省去分揀環(huán)節(jié)（因?yàn)榉謷鞘止げ僮鳎瑫?huì)增加成本）。馬格德堡這套裝置年加工能力可達(dá)7500噸，其成本雖然比填埋方法略高，但貴重原料不致丟棄，也不會(huì)污染環(huán)境。

（3）真空熱處理法

德國(guó)阿爾特公司研制的真空熱處理法還要便宜，不過(guò)這首先需要在廢電池中分揀出鎳鎘電池，廢電池在真空中加熱，其中汞迅速蒸發(fā)，即可將其回收，然后將剩余原料磨碎，用磁體提取金屬鐵，再?gòu)挠嘞路勰┲刑崛℃嚭湾i。這種加工一噸廢電池的成本不到1500馬克。

以上提到的多是國(guó)外處理廢舊電池的方法，由于廢電池造成的環(huán)境問(wèn)題在我國(guó)一直沒(méi)有引起高度重視，因此，廢電池的再生利用、處理處置技術(shù)的研究開(kāi)發(fā)幾乎等于零，只有少數(shù)幾個(gè)單位在這方面剛剛起步，國(guó)內(nèi)目前非常缺乏先進(jìn)成熟的廢電池處理技術(shù)。除了汽車(chē)用的鉛酸蓄電池被回收利用了之外，其它種類(lèi)的廢電池幾乎都是"一扔了之"。

三、我國(guó)廢電池回收利用現(xiàn)狀

㈠廢電池回收處理存在的問(wèn)題

1.回收難。目前大多數(shù)國(guó)人還不具備自覺(jué)回收廢舊電池的環(huán)保素質(zhì)。

2.處理難。僅回收，沒(méi)有處理和再利用的措施。廢棄電池處理技術(shù)還沒(méi)有根本解決，這也是一個(gè)世界難題，特別是一次電池，原材料品種太多，增加了處理難度。

3.經(jīng)濟(jì)效益差。廢棄電池回收處理作為一個(gè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展是一項(xiàng)復(fù)雜的工程，除了在技術(shù)上和管理上可行外，還必須在經(jīng)濟(jì)上可取。

㈡廢電池回收處理情況

目前國(guó)內(nèi)使用最多的工業(yè)電池鉛蓄電池，其污染物主要為鉛和硫酸，這類(lèi)電池由于原材料單一，且多為大型電池，處理較方便，占電池總成本50%以上的鉛(鉛化合物)可以重新回爐提煉，外殼多為塑料，也可再生，均具有較高的利用價(jià)值，該系列電池的回收已成為商(廠)家的自覺(jué)行動(dòng)，廢電池的再生基本不存在技術(shù)問(wèn)題。我國(guó)已有一百多家企業(yè)，雖然從事再利用的廠家較多，但專(zhuān)業(yè)工廠較少，大多是小型和土法冶煉廠和電池生產(chǎn)廠。這些廠一般只再生價(jià)值高的鉛，對(duì)廢酸(含鉛的鹽)、鉛泥等利用價(jià)值不高的則棄入環(huán)境(一些專(zhuān)業(yè)從事廢品回收的商業(yè)部門(mén)也只回收鉛和塑料)。在再生鉛過(guò)程中，由于技術(shù)落后，還會(huì)產(chǎn)生二次污染，如大量SO2和鉛蒸汽排入大氣中污染空氣，處理后的灰渣富集大量重金屬，作垃圾處理，污染土壤。

小型二次電池目前使用較多的有鎘鎳、氫鎳和鋰離子電池。使用總量只有幾億只，且大多數(shù)體積較小，廢棄電池再利用價(jià)值較低，一般作為生活垃圾處理。

民用干電池是目前使用量最大、也是最分散的電池產(chǎn)品，國(guó)內(nèi)年消費(fèi)量近80億只。主要有鋅錳和堿性鋅錳兩大系列，還有少量的鋅銀、鋰電池等品種。由于使用分散，回收難以管理，廢棄電池再生成本較大。加上目前還缺少科學(xué)、經(jīng)濟(jì)的處理方法，廢棄電池一般也作為生活垃圾處理。

國(guó)外對(duì)廢舊充電電池普遍采取回收再利用的方式處理，而對(duì)于廢舊干電池，主要還是集中填埋。一些國(guó)家有干電池的處理工廠，但因處理成本過(guò)高，效益均不好，要靠政府補(bǔ)貼。我國(guó)的情況，目前填埋仍是最好的方式?；厥占夹g(shù)應(yīng)朝著降低成本、盡量避免二次污染的方向發(fā)展。同時(shí)走發(fā)展新型綠色環(huán)保電池之路：發(fā)展高能量、無(wú)污染的綠色電池，在制造之初就將環(huán)境污染和資源消耗控制在最小。從而使生產(chǎn)和再生利用形成一個(gè)良性循環(huán)，才能真正做到利于民又無(wú)害于民、無(wú)害于自然。

四、廢舊電池回收過(guò)程中存在的問(wèn)題及建議

①電池回收后無(wú)法處置，一般都采用堆放。堆放過(guò)程中電池有可能泄漏或有毒物質(zhì)擴(kuò)散。

②由于電池的種類(lèi)繁多，假冒產(chǎn)品多，也給電池回收帶來(lái)了困難，有的電池是含汞電池，有的是含鎘電池，有的以氯化銨為電解液，而有的則以氯化鋅為電解液，因此建議生產(chǎn)廠家用統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)識(shí)電池的種類(lèi)及內(nèi)含的主要成份，以便回收利用。

③加強(qiáng)宣傳力度，增強(qiáng)中國(guó)公民的環(huán)保意識(shí)。

④加強(qiáng)高性能環(huán)保型電池的開(kāi)發(fā)，實(shí)現(xiàn)普通民用電池的無(wú)汞化。

⑤回收處理廢電池，國(guó)家應(yīng)從政策上給予扶持。轉(zhuǎn)貼于

篇6

在教師的引導(dǎo)下，組織學(xué)生自主進(jìn)行的綜合性學(xué)習(xí)，聯(lián)系學(xué)生自身生活和社會(huì)實(shí)際，體現(xiàn)對(duì)知識(shí)的綜合應(yīng)用的實(shí)踐性課程?；顒?dòng)本著綜合性、實(shí)踐性、開(kāi)放性、生成性、和自主性原則，成為綜合實(shí)踐活動(dòng)課程開(kāi)展研究的主要形式。

在現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的條件支撐下，學(xué)校、家庭、社區(qū)為學(xué)生創(chuàng)設(shè)了探索和學(xué)習(xí)的空間和物質(zhì)條件，圖書(shū)館提供文獻(xiàn)資料，計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)暢通，家庭為孩子進(jìn)行信息幫助、提供活動(dòng)場(chǎng)所。在方方面面努力的基礎(chǔ)上，一學(xué)期年來(lái)累積了一定的經(jīng)驗(yàn)，有了一定的收獲和體會(huì)。

一：圍繞“小小廢電池，環(huán)境大問(wèn)題”這一主題研究，組織學(xué)生開(kāi)展了相關(guān)活動(dòng)。

1、電池與生活的關(guān)系

幾枚干電池就可以使兒童玩具運(yùn)轉(zhuǎn)自如，人們所用的手機(jī)、手提電腦以及各種鐘表都離不開(kāi)電池。生在現(xiàn)代社會(huì)的孩子,大都認(rèn)識(shí)電池,知道電池的用處,真要叫他們說(shuō)上一說(shuō),就難了。真要了解電池，合理地使用電池和處理廢電池，可是要痛下苦功了。于是，隊(duì)員組成小隊(duì)開(kāi)展活動(dòng)，有的上網(wǎng)收集信息、有的泡圖書(shū)館整理資料、有的親自到居民家去采訪(fǎng)去感受、還一起到回收站去調(diào)查，學(xué)生總算對(duì)廢電池有了一個(gè)總體、寬泛、初淺的了解。

2、電池對(duì)人類(lèi)的危害

犜諶嗣塹娜粘I活和生產(chǎn)實(shí)踐中，電池發(fā)揮著不可替代的作用。越是這樣，讓人們認(rèn)識(shí)電池對(duì)人類(lèi)的危害就越加地重要。這也是我們選擇這一課題的主要目的。通過(guò)讓學(xué)生親自對(duì)“廢電池”開(kāi)展調(diào)查和考察，體驗(yàn)課程探究的過(guò)程與方法，引起他們對(duì)“廢電池”的關(guān)注，使學(xué)生從多角度認(rèn)識(shí)、分析、探討“廢電池”，從而了解廢電池對(duì)人類(lèi)的危害，對(duì)他們滲透減少污染、保護(hù)環(huán)境的意識(shí)。

電池對(duì)環(huán)境的危害：有關(guān)資料顯示，一節(jié)一號(hào)電池爛在地里，能使1平方米的土壤永久失去利用價(jià)值；一粒紐扣電池可使600噸水受到污染，相當(dāng)于一個(gè)人一生的飲水量。在對(duì)自然環(huán)境威脅最大的幾種物質(zhì)中，電池里就包含了汞、鉛、鎘等多種，若將廢舊電池混入生活垃圾一起填埋，或者隨手丟棄，滲出的汞及重金屬物質(zhì)就會(huì)滲透于土壤、污染地下水，進(jìn)而進(jìn)入魚(yú)類(lèi)、農(nóng)作物中，破壞人類(lèi)的生存環(huán)境，間接威脅到人類(lèi)的健康。

牭緋囟勻頌宓奈：猴櫻夯岱⑸骨質(zhì)改變和貧血；鉻：會(huì)引起胃腸道潰瘍和腎損傷；鎳：有致癌傾向，還可導(dǎo)致心肌損傷；汞：可通過(guò)血腦屏障進(jìn)入中樞神經(jīng)，造成植物神經(jīng)紊亂甚至性格改變；鉛：被攝入后不易排泄，高血鉛會(huì)導(dǎo)致兒童行為異常和低智商；錳：雖為人體所需的微量元素，但吸收過(guò)多也會(huì)引起中毒。

3、廢電池的再利用

通過(guò)調(diào)查，同學(xué)們發(fā)現(xiàn)，我市對(duì)廢電池的回收情況不容樂(lè)觀，到現(xiàn)在為止還沒(méi)有一個(gè)回收站專(zhuān)門(mén)回收處理“廢電池”，對(duì)“廢電池”的回收也沒(méi)有一個(gè)打算和計(jì)劃，更別說(shuō)是再利用了。為此，同學(xué)們向回收站的叔叔阿姨提出了建議，希望通過(guò)他們向上級(jí)進(jìn)行反映，加強(qiáng)“廢電池”的回收和管理力度，并且向他們介紹了世界上發(fā)達(dá)國(guó)家處理回收廢舊電池的做法?；顒?dòng)小組的這一做法，得到了有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的好評(píng)。

德國(guó)：據(jù)環(huán)保專(zhuān)家介紹，為加強(qiáng)對(duì)廢電池的回收管理，德國(guó)實(shí)施了廢電池回收管理新規(guī)定。規(guī)定要求消費(fèi)者將使用完的干電池、鈕扣電池等各種類(lèi)型的電池送交商店或廢品回收站回收，商店和廢品回收站必須無(wú)條件接受廢電池，并轉(zhuǎn)送處理廠家進(jìn)行回收處理。同時(shí)，他們還對(duì)有毒性的鎳鎘電池和含汞電池實(shí)行押金制度，即消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)每節(jié)電池中含有一定的押金，當(dāng)消費(fèi)者拿著廢舊電池來(lái)?yè)Q時(shí)，價(jià)格中可以自動(dòng)扣除押金。

4、走出校門(mén)，收集廢電池

為了加強(qiáng)對(duì)“廢電池”危害的宣傳力度，也為了提高人們對(duì)“廢電池”的認(rèn)識(shí)，從而把妥善處理“廢電池”當(dāng)成人們生活中的一個(gè)自覺(jué)行為，同學(xué)們走出校園，收集廢電池。在這個(gè)活動(dòng)中，小組成員之間團(tuán)結(jié)合作，增進(jìn)了友誼，培養(yǎng)了合作意識(shí)，并且通過(guò)與人交流，增強(qiáng)了同學(xué)們的與人交往的能力，同時(shí)了進(jìn)一步增強(qiáng)同學(xué)們的環(huán)保意識(shí)。同學(xué)們的行動(dòng)由不被人們理解，到受到了社區(qū)居民的好評(píng)。

二、在綜合實(shí)踐活動(dòng)課程中，為學(xué)生打開(kāi)一個(gè)開(kāi)放的學(xué)習(xí)途徑，結(jié)合中隊(duì)、小隊(duì)、個(gè)人活動(dòng)形式，學(xué)生開(kāi)展了研究性學(xué)習(xí)。

1、通過(guò)活動(dòng)，拓展了學(xué)習(xí)和活動(dòng)的空間，學(xué)生親身參與實(shí)踐，注重親身經(jīng)歷，自主學(xué)習(xí)和實(shí)踐，在開(kāi)放的學(xué)習(xí)、活動(dòng)情境中獲得積極的體驗(yàn)和豐富的經(jīng)驗(yàn)。

2、在“小小廢電池，環(huán)境大問(wèn)題”的主題研究中，學(xué)生通過(guò)活動(dòng)，獲得了對(duì)電池、環(huán)境、對(duì)社會(huì)、對(duì)自我之間的內(nèi)在聯(lián)系的整體認(rèn)識(shí)，形成親近生活、保護(hù)環(huán)境、關(guān)心社會(huì)以及自我發(fā)展的責(zé)任感，從而形成社會(huì)發(fā)展和生活方式變革所要求的基本品質(zhì)。學(xué)生感受到自己所肩負(fù)的責(zé)任和使命。

篇7

在化學(xué)課上學(xué)習(xí)了電池的組成后，我得知廢舊干電池、充電電池被隨意丟棄后，既污染環(huán)境，電池的鋅皮(鐵皮)、碳棒、汞、硫酸化物、銅帽等大量有用資源也被嚴(yán)重浪費(fèi)了。廢電池中95％的物質(zhì)均可以回收，尤其是金屬材料價(jià)值很高。因此，這類(lèi)電池必須嚴(yán)格回收，再生利用。國(guó)外許多發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)廢電池的回收利用極為重視，不僅在商店，而且在大街上都設(shè)有專(zhuān)門(mén)的廢電池回收箱。

在新街口等地，我發(fā)現(xiàn)很多分類(lèi)垃圾箱側(cè)部的廢舊電池投放箱很小，并且絕大多數(shù)破損嚴(yán)重(沒(méi)有底部)，行人丟進(jìn)的廢舊電池都掉在地上。有人則將電池直接扔在普通垃圾分類(lèi)箱內(nèi)。據(jù)調(diào)查，南京市投入的黃色電池回收桶大多廢棄，無(wú)專(zhuān)人回收處理，桶內(nèi)多半是落葉等非電池垃圾。

一次，我在使用投幣式自動(dòng)售貨機(jī)購(gòu)買(mǎi)飲料時(shí)，受其啟發(fā)，靈感一閃：能否用電池代替硬幣來(lái)回收廢舊電池?而且現(xiàn)在白色污染仍未解決，亟待加大環(huán)保購(gòu)物袋的推廣，如果能用廢舊電池來(lái)?yè)Q取環(huán)保購(gòu)物袋，豈不是兩全其美。于是，在老師的指導(dǎo)下，我開(kāi)始進(jìn)行“廢舊電池-環(huán)保購(gòu)物袋自動(dòng)交換機(jī)”的設(shè)計(jì)。

二、方案構(gòu)思：

這款自動(dòng)交換機(jī)可交換的物品既可以是環(huán)保購(gòu)物袋，也可以是飲品和小食品等，只是要求投入的廢舊電池的數(shù)量不同。因此，其貨物架為雙層，上層用來(lái)展示環(huán)保購(gòu)物袋，下層用來(lái)展示小掛件、新電池、小食品、聽(tīng)裝飲料等貨物，以滿(mǎn)足不同市民的需要。

三、設(shè)計(jì)因素分析：

自動(dòng)交換機(jī)主要由鋼鐵(機(jī)身外殼、置物架)、透明玻璃(展示窗)、塑料(數(shù)字選擇器、貨物滑道)、橡膠(取物窗口擋簾)組成。機(jī)器的電力來(lái)自城市用電和太陽(yáng)能電池板。環(huán)保購(gòu)物袋應(yīng)該是牢固、輕便的，其大小、顏色、式樣多種，以供人們按個(gè)人喜好自由選擇。

四、功能設(shè)計(jì)：

“廢舊電池一環(huán)保購(gòu)物袋自動(dòng)交換機(jī)”的工作原理，類(lèi)似于投幣式自動(dòng)售賣(mài)機(jī)，使用者在閱讀了解機(jī)身上的使用須知后，根據(jù)文字提示，將相應(yīng)型號(hào)的廢舊電池(1號(hào)、5號(hào)、7號(hào)等型號(hào))投入相應(yīng)形狀的投放孔內(nèi)，機(jī)器內(nèi)的電池識(shí)別系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)判斷投入物是否為有效電池和數(shù)量。接著，按下所需型號(hào)、式樣的環(huán)保購(gòu)物袋的相應(yīng)編號(hào)或其他物品，數(shù)量足夠，投入的電池將順著不同型號(hào)的輸送管道到機(jī)器底部。經(jīng)判斷，若投入物為有效電池，自動(dòng)交換機(jī)的放置購(gòu)物袋鋼架就會(huì)旋轉(zhuǎn)，使用者所需的購(gòu)物袋便會(huì)落入取物窗口內(nèi)。電池公司的回收人員每隔一段時(shí)間打開(kāi)機(jī)身上的鎖，將廢舊電池回收。

篇8

雷·舍曼斯基：江森自控的業(yè)務(wù)主要包括3大部分，即建筑設(shè)施、汽車(chē)內(nèi)飾及能源動(dòng)力業(yè)務(wù)。2012財(cái)年，江森自控的銷(xiāo)售收入為420億美元，其中59億美元來(lái)自于能源動(dòng)力業(yè)務(wù)。江森自控能源動(dòng)力業(yè)務(wù)是全球領(lǐng)先的電池供應(yīng)商，產(chǎn)品包括普通鉛酸蓄電池、起停系統(tǒng)蓄電池、混合動(dòng)力系統(tǒng)的高級(jí)蓄電池以及純電動(dòng)車(chē)的鋰離子電池。江森自控2012年在全球范圍銷(xiāo)售了1，3億塊各類(lèi)電池，這些產(chǎn)品約30%供應(yīng)整車(chē)配套市場(chǎng)，約70%面向售后市場(chǎng)。

AD&S：公司旗下的優(yōu)樂(lè)佳新能源動(dòng)力電池研發(fā)中心有哪些職能？

雷·舍曼斯基：實(shí)際上，我們從2007年就開(kāi)始在中國(guó)進(jìn)行鋰離子電池及新能源的研發(fā)工作。2011年，我們又投資2100萬(wàn)美元建立了優(yōu)樂(lè)佳新能源動(dòng)力電池研發(fā)中心，在該中心可以完成工程設(shè)計(jì)、技術(shù)研發(fā)、小批量試點(diǎn)生產(chǎn)和產(chǎn)品測(cè)試工作。

AD&S：目前，環(huán)境問(wèn)題在中國(guó)備受關(guān)注，公司在環(huán)保方面都做了哪些工作？

邱大衛(wèi)：可持續(xù)性是江森自控重要的發(fā)展理念之一。蓄電池的回收無(wú)論是對(duì)于保護(hù)環(huán)境，還是對(duì)于降低制造成本，都有著重要的意義，在這方面我們也是處于國(guó)際領(lǐng)先地位的。2008年，在世界自然基金會(huì)（WWF）的支持下，江森自控啟動(dòng)了EcoSteps電池回收計(jì)劃，目前在全球擁有4個(gè)專(zhuān)業(yè)的回收中心。在美國(guó)，97%的蓄電池都會(huì)進(jìn)行回收，這些回收的蓄電池中，99%的材料都可以再利用。

但是目前在中國(guó)，如何將那些廢舊蓄電池收回來(lái)，仍然具有很大的挑戰(zhàn)性。這不僅僅需要企業(yè)的努力，而是需要整個(gè)工業(yè)界以及政府共同努力。這是因?yàn)樾铍姵氐幕厥展ぷ餍枰ㄟ^(guò)售后渠道完成，因此只有當(dāng)售后網(wǎng)絡(luò)完善后，才能實(shí)現(xiàn)高效率地回收。在這方面我們也一直在不懈努力。

篇9

師幼互動(dòng)，引導(dǎo)幼兒投入

《幼兒園教育指導(dǎo)綱要（試行）》指出：教師在教育過(guò)程中應(yīng)成為幼兒學(xué)習(xí)活動(dòng)的支持者、合作者和引導(dǎo)者。因此，教師在開(kāi)展相應(yīng)活動(dòng)時(shí)，也應(yīng)與幼兒一樣，是一個(gè)參與者，在師幼共同活動(dòng)的前提下，“潤(rùn)物細(xì)無(wú)聲”，讓幼兒不知不覺(jué)地投入到活動(dòng)中去。

利用電子產(chǎn)品引起幼兒興趣 電動(dòng)玩具是幼兒最喜愛(ài)的玩具之一，可以此作為活動(dòng)的切入口。當(dāng)幼兒盡情玩耍之后，會(huì)發(fā)現(xiàn)電池沒(méi)電了就要換電池。取出電池，讓幼兒認(rèn)識(shí)電池，就會(huì)很自然。一節(jié)科學(xué)活動(dòng)“各種各樣的電池”，能讓幼兒在輕松自由的情境中認(rèn)識(shí)不同功能、規(guī)格、型號(hào)等的電池，而老師所要做的就是陪著幼兒一起發(fā)現(xiàn)。

設(shè)置疑問(wèn)有效引導(dǎo)幼兒思考 在充分認(rèn)識(shí)了各種各樣的電池之后，老師可順?biāo)浦鄣叵蛴變簰伋鲈?huà)題“該如何處理廢舊電池”。一節(jié)社會(huì)活動(dòng)“給廢舊電池找個(gè)家”，將繼續(xù)成為幼兒討論和探討的話(huà)題。此時(shí)，老師只要將問(wèn)題環(huán)環(huán)相扣，一層層地提出，幼兒就能在這些問(wèn)題中找出答案。

拓展空間有效引導(dǎo)幼兒實(shí)踐 作為教師，要注意通過(guò)環(huán)境來(lái)潛移默化地影響幼兒。因此，在幼兒園門(mén)口特意制作有關(guān)電池的宣傳海報(bào)，讓幼兒在參與回收電池的同時(shí)，知道電池的其他知識(shí)，讓環(huán)保意識(shí)像翅膀一樣帶領(lǐng)幼兒越飛越高。

幼幼互動(dòng)，促進(jìn)互相學(xué)習(xí)

培養(yǎng)幼兒“喜歡參加游戲和各種有益的活動(dòng)，活動(dòng)中快樂(lè)，自信”，并“愿意與人交往，禮貌、大方，對(duì)人友好”，是《幼兒園教育指導(dǎo)綱要（試行）》在社會(huì)領(lǐng)域里所提出的。

榜樣作用 在維果斯基的“最近發(fā)展區(qū)”理論的指引下，科學(xué)活動(dòng)“各種各樣的電池”，讓平時(shí)接觸過(guò)電池的幼兒自然成了其他幼兒的“小老師”，而沒(méi)有這方面經(jīng)歷的幼兒就順其自然地成了一個(gè)個(gè)忠實(shí)的傾聽(tīng)者。教師在“小老師”敘述完之后，再進(jìn)行適當(dāng)?shù)难a(bǔ)充說(shuō)明，這樣的模式是既符合幼兒為主體、又符合教師為主導(dǎo)的教育理念。

和諧互動(dòng) 幼兒之間是平等的關(guān)系，幼兒在與同伴交往的過(guò)程中會(huì)顯得無(wú)拘無(wú)束，自己的想法能輕松地表達(dá)出來(lái)。所以，在“我是環(huán)保小標(biāo)兵”的話(huà)題討論中，幼兒們?cè)诮涣?、分享為主的情景中產(chǎn)生了認(rèn)知沖突，又促使他們不斷解釋、反省、調(diào)整，以重構(gòu)自己的概念認(rèn)知，同時(shí)在平等交流的氛圍中學(xué)會(huì)相互理解與合作。

家幼互動(dòng)，鼓勵(lì)家長(zhǎng)參加

《綱要》強(qiáng)調(diào)：“家庭是幼兒園重要的合作伙伴，應(yīng)本著尊重、平等、合作的原則，爭(zhēng)取家長(zhǎng)的理解、支持和主動(dòng)參與，并積極支持、幫助家長(zhǎng)提高教育能力?！笨梢?jiàn)，家長(zhǎng)在教育幼兒方面也是具有十分重要的地位的。從幼兒園向家長(zhǎng)發(fā)放的第一份“家用廢舊電池調(diào)查表”的統(tǒng)計(jì)來(lái)看，多數(shù)家長(zhǎng)缺乏對(duì)廢舊電池回收利用的關(guān)注度，常有隨便丟電池的現(xiàn)象。但家長(zhǎng)們一致認(rèn)為：非常支持廢舊電池的回收與處理。

以小帶大，變被動(dòng)服從為雙向互動(dòng)從以往家長(zhǎng)工作來(lái)看，家長(zhǎng)參加幼兒園的活動(dòng)始終處于被動(dòng)服從的地位，在這種消極的家長(zhǎng)態(tài)度面前，幼兒也可以反過(guò)來(lái)影響父母的行為。通過(guò)幼兒向家長(zhǎng)進(jìn)行實(shí)際的宣傳之后，在回收電池的活動(dòng)中，家長(zhǎng)們積極地參加了此次活動(dòng)。

開(kāi)展親子活動(dòng)，變靜態(tài)單向傳遞為動(dòng)態(tài)雙向互動(dòng) 作為一種特殊的早期教育和社會(huì)教育，親子活動(dòng)可謂是家庭教育的深化和發(fā)展。在幼兒園舉行的親子活動(dòng)“廢舊電池的知識(shí)搶答”中，家長(zhǎng)們使出渾身解數(shù)，與幼兒一起沖過(guò)一道道關(guān)卡。這不僅讓有關(guān)電池的知識(shí)深入人心，最重要的是，家長(zhǎng)能更直接地了解到自己孩子在集體中的表現(xiàn)，正確評(píng)價(jià)孩子的發(fā)展水平。

走進(jìn)社區(qū)讓環(huán)保成為公眾的事

《關(guān)于限制電池產(chǎn)品汞含量的規(guī)定》指出：“對(duì)廢棄電池的收集、處理，各有關(guān)部門(mén)要通力合作，積極創(chuàng)造條件，采取多種方式，如廢棄物的分類(lèi)、收集、銷(xiāo)售時(shí)的以舊換新，同時(shí)要加大宣傳力度，提高全民環(huán)保意識(shí)?！惫P者認(rèn)為，要以點(diǎn)帶面，擴(kuò)大活動(dòng)范圍，相信“星星之火可以燎原”。從老師、幼兒和家長(zhǎng)儲(chǔ)備的經(jīng)驗(yàn)看來(lái)，已可以為社區(qū)活動(dòng)提供初步的服務(wù)了。社區(qū)是個(gè)大環(huán)境，帶領(lǐng)幼兒進(jìn)入社區(qū)將廢舊電池的環(huán)保意識(shí)帶到更大的區(qū)域，實(shí)現(xiàn)“一人學(xué)習(xí)、眾人受益、共同成長(zhǎng)”的學(xué)習(xí)效果，以“教師帶動(dòng)幼兒，幼兒帶動(dòng)家長(zhǎng)，教師、幼兒和家長(zhǎng)帶動(dòng)社區(qū)”的模式，一步步地進(jìn)行。

篇10

一、廢電池對(duì)環(huán)境的污染

1、電池的種類(lèi)及主要有害成分

電池產(chǎn)品可分為一次干電池（普通干電池，主要指鋅-錳干電池、堿性鋅-錳干電池、汞電池、氧化銀電池等），二次干電池（可充電電池，用于移動(dòng)電話(huà)、計(jì)算機(jī)，主要指鎳-鎘電池）以及鉛酸電池（主要用于汽車(chē)）。由于廢電池內(nèi)含有汞、鎘、鉛、鋅、銅、鎳等重金屬以及廢酸、廢堿有毒有害物質(zhì)，排入環(huán)境后不易除去，而是在環(huán)境中長(zhǎng)期累積。可見(jiàn)大量產(chǎn)生的廢電池是潛在的環(huán)境污染源，對(duì)環(huán)境和人類(lèi)健康造成嚴(yán)重威脅。

2、廢電池污染環(huán)境的過(guò)程

目前除直接進(jìn)入環(huán)境的廢電池外，廢電池有混合收集和分類(lèi)收集兩種方式。與垃圾混合收集的廢電池處理方式有堆肥、填埋和焚燒；分類(lèi)收集的廢電池處理方式有臨時(shí)貯存、填埋和回收利用。在不同情況下，廢電池對(duì)環(huán)境污染的過(guò)程分析如下：

2.1直接進(jìn)入環(huán)境的廢電池可能引起的污染

直接進(jìn)入環(huán)境的廢電池會(huì)因長(zhǎng)期的腐蝕作用而引起電池包殼破損，導(dǎo)致電池里的重金屬和酸堿泄露。尤其是集中堆放的廢電池，還會(huì)由于電化學(xué)腐蝕的微電池作用而加劇電池包殼的腐蝕和污染物泄露的速度，且污染物的釋放量相對(duì)較大，因此對(duì)環(huán)境的危害性也就較為嚴(yán)重。將廢鉛酸電池和鎳鎘電池中的廢酸、廢堿及其它成分廢電解液直接倒入環(huán)境，會(huì)引起即時(shí)的重金屬和電解液污染。據(jù)報(bào)道，受鉛酸廢電池中廢液污染的土壤，平均含鉛量在1-50g/kg范圍內(nèi)，嚴(yán)重超過(guò)土壤中鉛含量的本底值。

2.2同垃圾混合收集的廢電池可能引起的污染

目前大多數(shù)廢電池進(jìn)入生活垃圾，隨同生活垃圾進(jìn)行填埋、焚燒、堆肥過(guò)程。

我國(guó)現(xiàn)今垃圾填埋處置水準(zhǔn)較低，許多垃圾處于簡(jiǎn)單堆放狀態(tài)，廢電池中的重金屬及廢液會(huì)通過(guò)滲濾作用直接污染水體或土壤。在填埋場(chǎng)發(fā)生反應(yīng)階段，更易于金屬溶出。

在焚燒過(guò)程中，廢電池中的金屬汞、鎘、砷、鋅高溫?fù)]發(fā)而被煙氣帶走，遇冷空氣后凝結(jié)成為均勻小粒狀物，粒徑在1m以下則難以捕集；部分金屬物在爐中參與反應(yīng)生成氯化物、硫化物或氧化物，比原金屬元素更易氣化揮發(fā)，這些物質(zhì)再冷凝成為小粒狀物，最終轉(zhuǎn)化成底灰殘留物，從而產(chǎn)生重金屬含量很高的灰渣，難于處理。

在堆肥過(guò)程中廢電池的主要污染作用在于增加了堆肥產(chǎn)品中重金屬的總量,且廢電池可能同堆肥產(chǎn)品中的其它成分發(fā)生作用而導(dǎo)致加速重金屬的溶出。

廢電池同垃圾共同處理過(guò)程中對(duì)環(huán)境的污染程度取決于廢電池在垃圾中所占的比例。

2.3分類(lèi)收集過(guò)程中廢電池可能引起的污染

在廢電池收集、貯存、運(yùn)輸過(guò)程中，由于有些廢電池中還殘存有能量，有可能引起爆炸等事故。另外，長(zhǎng)期的機(jī)械或腐蝕作用，廢電池可能滲漏而腐蝕容器、運(yùn)輸工具等。在貯存過(guò)程中，由于大量重金屬集中在一起，在發(fā)生淋溶作用時(shí)，可能會(huì)產(chǎn)生大量重金屬溶解進(jìn)入土壤等現(xiàn)象。

廢電池分類(lèi)收集后進(jìn)行填埋，其可能引起的污染情況主要也是因?yàn)閺U電池中的重金屬通過(guò)滲濾作用而影響環(huán)境。但若填埋過(guò)程符合安全標(biāo)準(zhǔn)，則由于廢電池中化學(xué)物質(zhì)污染過(guò)程緩慢，對(duì)環(huán)境產(chǎn)生的污染則較小。

最佳的廢電池處理方案是分類(lèi)收集后再生利用。但如果再生技術(shù)落后，再生利用過(guò)程也可能產(chǎn)生二次污染。而且若處理不當(dāng)，則會(huì)由于重金屬富集可能造成更大的污染。

二、廢電池對(duì)健康的影響

以上闡述了廢電池的主要有害成分及其對(duì)環(huán)境的污染過(guò)程,可見(jiàn)其對(duì)環(huán)境造成最大的影響是因?yàn)槠渲泻械拇罅恐亟饘?、廢酸、廢堿等物質(zhì)滲入大氣、土壤及水體，而這些進(jìn)入環(huán)境的重金屬物質(zhì)再經(jīng)微生物、植物與動(dòng)物體內(nèi)轉(zhuǎn)變、富集后，通過(guò)食物鏈，最終影響人類(lèi)的健康。在對(duì)人類(lèi)自然環(huán)境威脅最大的幾種物質(zhì)中，廢電池里就包含了汞、鉛、鎘等多種有害物質(zhì)。下表列舉了廢電池中所含主要金屬對(duì)人體健康危害的情況。

廢電池所含主要金屬對(duì)人體健康的危害元素：

汞 具有致癌性，能引發(fā)中樞神經(jīng)疾病，可能使人發(fā)瘋致死；其有機(jī)汞化合物（甲基汞）毒性最大，可破壞細(xì)胞的基本功能和代謝，破壞肝臟功能，使腎功能衰竭。

鎘 具有致癌性。主要危害首先使腎臟和肝臟受損害，其后繼發(fā)骨質(zhì)疏松、軟骨證和骨折；還可能造成肺氣腫、貧血；引起泌尿系統(tǒng)功能變化；可能使人體癱瘓。

鎳 具有致癌性。對(duì)水生生物有明顯的危害，鎳中毒的特別癥狀是皮膚炎、呼吸器官障礙及呼吸道癌。

鋅 主要毒性癥狀使胃腸功能失調(diào)和腹瀉；鋅鹽可引起皮炎、皮膚潰瘍；吸入氧化鋅煙塵可引起鋅中毒，并產(chǎn)生金屬煙霧熱癥狀，引起嚴(yán)重的支氣管炎并發(fā)肺炎。

銅 銅鹽毒性較大，可導(dǎo)致胃腸系統(tǒng)傷害，可發(fā)生溶血性貧血，膽汁排泄功能紊亂，引起肝臟損壞。

鉛 主要毒性作用是導(dǎo)致貧血，損害神經(jīng)系統(tǒng)、心血管系統(tǒng)和腎臟，傷害消化系統(tǒng)，影響兒童智能發(fā)育及生殖功能障礙。

以上重金屬物質(zhì)對(duì)人體的危害，資料上也有報(bào)道。如在日本發(fā)生的“水俁病”和“痛痛病”就是由于含有汞或鎘的工業(yè)廢水污染了土壤和水源，進(jìn)入了人類(lèi)的食物鏈引起的。而吳宜群等人對(duì)田營(yíng)鎮(zhèn)（以回收廢舊鉛酸蓄電池為支柱產(chǎn)業(yè)的一個(gè)鎮(zhèn)）兒童的生活環(huán)境，接觸鉛的狀況，受到的危害進(jìn)行的調(diào)查報(bào)告也表明了該鎮(zhèn)兒童體內(nèi)鉛負(fù)荷明顯增高，繼而造成的兒童智商較低，生長(zhǎng)發(fā)育緩慢等后果。

綜上所述可見(jiàn)，廢電池的不當(dāng)回收處理對(duì)環(huán)境以及人類(lèi)健康的危害程度是十分嚴(yán)重的。

三、對(duì)策分析

以上分析了廢電池對(duì)環(huán)境及健康的影響作用，因此廢電池的環(huán)境管理問(wèn)題應(yīng)引起公眾、媒體和環(huán)境管理部門(mén)等多方面的重視。但是廢電池的環(huán)境管理工作是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，管理過(guò)程中應(yīng)綜合考慮環(huán)境、經(jīng)濟(jì)、技術(shù)及行業(yè)發(fā)展等多種因素，力爭(zhēng)做到各因素的合理協(xié)調(diào)，不可能一蹴而就。需要電池生產(chǎn)企業(yè)、環(huán)保部門(mén)、環(huán)衛(wèi)部門(mén)以及公眾等多方面遵循一定管理原則，制定實(shí)行一定的管理對(duì)策，對(duì)產(chǎn)生、收集、運(yùn)輸、利用、儲(chǔ)存處理的全過(guò)程進(jìn)行統(tǒng)一管理。參考國(guó)內(nèi)外諸多資料，僅就廢電池的管理工作提出如下對(duì)策，以供參考。

1、從電池生產(chǎn)企業(yè)角度考慮

1.1在目前的生產(chǎn)技術(shù)水平下，電池生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)電池生產(chǎn)環(huán)境的管理，以保證生產(chǎn)工人的身心健康。應(yīng)嚴(yán)格控制生產(chǎn)過(guò)程中生產(chǎn)廢液等有害物質(zhì)的排放。

1.2應(yīng)積極調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品，淘汰落后的工藝產(chǎn)品。目前世界各國(guó)都提出了電池?zé)o汞化的目標(biāo)，我國(guó)于1997年12月31日由國(guó)家環(huán)?？偩值染挪课猜?lián)合了《關(guān)于限制電池產(chǎn)品汞含量的規(guī)定》，要求自2006年1月1日起，禁止在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)經(jīng)銷(xiāo)汞含量大于電池重量的0.0001%的堿性鋅錳電池。同時(shí)以鎳氫電池、鋰電池取代鎳鎘電池，開(kāi)發(fā)研制新型電池，都將逐步改善電池對(duì)環(huán)境、健康的危害。有報(bào)道表明，美國(guó)John Hopkins大學(xué)已研制出一種完全不用金屬的全塑料電池。此外，細(xì)菌電池、納米技術(shù)電池的研究工作也在不斷進(jìn)展。隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，對(duì)環(huán)境無(wú)公害的電池產(chǎn)品必將產(chǎn)生。因此，作為堅(jiān)持可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略之一，開(kāi)發(fā)無(wú)污染的綠色電池已勢(shì)在必行，電池生產(chǎn)企業(yè)在此方面應(yīng)成為行業(yè)的先鋒。

2、從資源再生角度考慮

從資源綜合利用的角度出發(fā)，廢電池中含有大量可用的有價(jià)值金屬和物質(zhì)，這些金屬的再生比從礦石中提取要容易得多，同時(shí)又能消除對(duì)環(huán)境的影響，因此廢電池回收利用，利國(guó)利民。但是從預(yù)防廢電池回收利用處理過(guò)程中會(huì)造成二次污染的角度考慮，廢電池的回收利用應(yīng)注意以下問(wèn)題：

2.1回收利用應(yīng)由具備一定技術(shù)條件的、持有特種行業(yè)許可證的國(guó)家有關(guān)部門(mén)核準(zhǔn)的廢物加工利用單位進(jìn)行。嚴(yán)禁無(wú)證無(wú)經(jīng)營(yíng)權(quán)的個(gè)體作坊回收。

2.2應(yīng)注意廢電池在收集、運(yùn)輸過(guò)程中可能產(chǎn)生的泄露；應(yīng)建立起完善的廢電池運(yùn)輸單獨(dú)管理制度，以及儲(chǔ)存管理制度。把好運(yùn)輸、儲(chǔ)存的關(guān)口，防止二次污染。在目前回收處理技術(shù)較為落后的條件下，應(yīng)謹(jǐn)慎收集廢電池，以免引起局部地區(qū)的污染。對(duì)目前已收集到的廢電池，應(yīng)當(dāng)以城市為單位交由市政環(huán)衛(wèi)部門(mén)安排場(chǎng)所集中儲(chǔ)存，待符合條件的設(shè)施建成后再處理或利用。

2.3廢電池收集以后的出路在于環(huán)境無(wú)害化的處理，處理技術(shù)的先進(jìn)程度直接影響著整個(gè)管理工作的最終效果。因此，開(kāi)發(fā)先進(jìn)的廢電池處理技術(shù)、廢電池的再生利用技術(shù)和環(huán)境無(wú)害化處理技術(shù)極為重要。

3、從環(huán)境管理角度考慮

3.1應(yīng)加強(qiáng)對(duì)電池生產(chǎn)企業(yè)的監(jiān)督管理，盡量減少其在生產(chǎn)過(guò)程中對(duì)環(huán)境造成的污染。加強(qiáng)對(duì)廢電池再生利用企業(yè)的資質(zhì)審批，嚴(yán)格打擊無(wú)證無(wú)技術(shù)的私營(yíng)小作坊或回收廠。對(duì)于含汞量較高的假冒偽劣電池產(chǎn)品也應(yīng)予以嚴(yán)厲查處。

3.2 盡快制定廢電池的回收體制。廢電池的回收處理亟待打造"產(chǎn)業(yè)鏈條"。應(yīng)制定符合我國(guó)實(shí)際的管理辦法及具體可操作的管理實(shí)施細(xì)則，從而使廢電池的處理在產(chǎn)業(yè)政策的軌道上運(yùn)行。各級(jí)環(huán)保部門(mén)、金融機(jī)構(gòu)、科研單位和處理廠家應(yīng)加強(qiáng)合作，加大投資力度，促進(jìn)廢電池再生技術(shù)的開(kāi)發(fā)和產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。

3.3加大宣傳力度，增強(qiáng)全民熱愛(ài)環(huán)境、珍惜資源的觀念，提高人們對(duì)廢電池危害性的認(rèn)識(shí)，使人們自覺(jué)地加入到廢電池回收處理的行列中來(lái)。