導(dǎo)語(yǔ)：如何才能寫好一篇電池回收前景，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

著眼長(zhǎng)遠(yuǎn),夯實(shí)發(fā)展基礎(chǔ)

起點(diǎn)低、基礎(chǔ)薄弱一直是困擾和制約黔南地稅事業(yè)加快發(fā)展的突出問題。經(jīng)過十多年來的不斷努力,這種狀況得到了一定程度的改善。該局黨組把強(qiáng)基固本放在各項(xiàng)工作的突出位置,采取強(qiáng)有力的措施穩(wěn)步推進(jìn),取得了實(shí)實(shí)在在的成效。

多管齊下,打牢征管基礎(chǔ)。稅收征管是整個(gè)稅收工作的中心環(huán)節(jié)。黔南州各級(jí)地稅機(jī)關(guān)緊緊圍繞這個(gè)主題,下大力氣加強(qiáng)征管基礎(chǔ)建設(shè)。一是以摸清稅源底數(shù)、堵塞稅收漏洞為著眼點(diǎn),于2007年在全州地稅系統(tǒng)全面開展了涉及征管基礎(chǔ)事項(xiàng)的“五清五查”(即“清理漏管戶,查戶籍管理;清理漏征戶,查稅款征收;清理定期定額戶,查定額核定;清理發(fā)票領(lǐng)用戶,查申報(bào)納稅情況;清理納稅人檔案資料,查資料是否真實(shí)、準(zhǔn)確、完整”)工作,出動(dòng)300多名稅干,歷時(shí)半年,共查出漏管戶10883戶、漏征戶1178戶,基本摸清全州稅收征管的底數(shù);二是鞏固和發(fā)展“五清五查”的成果,切實(shí)抓好稅務(wù)登記管理、稅源分級(jí)分類管理和發(fā)票管理等各項(xiàng)工作,防止產(chǎn)生新的漏征漏管,更好地實(shí)現(xiàn)“以票管稅”;三是規(guī)范和加強(qiáng)征管基礎(chǔ)檔案管理,進(jìn)一步落實(shí)“四統(tǒng)一”的要求,于2008年定制并在全系統(tǒng)推行了統(tǒng)一規(guī)范的征管檔案盒,解決了長(zhǎng)期以來征管基礎(chǔ)檔案資料缺、亂、雜、差的問題,為稅收征管工作打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

以人為本,全面提高隊(duì)伍素質(zhì)。多年來,黔南州地稅局十分注重把加強(qiáng)隊(duì)伍建設(shè)、特別是著力提高隊(duì)伍素質(zhì)放在各項(xiàng)工作的突出位置。該局率先在全省地稅系統(tǒng)中建立了“干部教育培訓(xùn)基金”, 制定了符合黔南地稅實(shí)際的干部教育培訓(xùn)短期、中長(zhǎng)期工作規(guī)劃。繼與貴州電大黔南分校聯(lián)辦財(cái)稅專業(yè)本科和大專兩個(gè)學(xué)歷班之后,從2005年起又在黔南職院開辦了稅收業(yè)務(wù)技能培訓(xùn)班。同時(shí),積極爭(zhēng)取黨委政府支持,把地稅干部列入州委的干部培訓(xùn)計(jì)劃。該局還采取“走出去”的方式,先后在長(zhǎng)春稅院、揚(yáng)州稅院和清華大學(xué)舉辦了相關(guān)主題的培訓(xùn)研修班。為適應(yīng)新形勢(shì)下加強(qiáng)干部教育培訓(xùn)工作的需要,黔南州地稅局組織開發(fā)了一套《網(wǎng)絡(luò)教育培訓(xùn)系統(tǒng)》,掛在內(nèi)部網(wǎng)上供職工學(xué)習(xí),并建立相應(yīng)的制度,激勵(lì)職工在崗自學(xué),立足崗位成才作貢獻(xiàn)。經(jīng)過多年堅(jiān)持不懈的努力,目前全系統(tǒng)干部職工大專以上文化程度已達(dá)90%以上。

明確目標(biāo),著力加強(qiáng)制度建設(shè)。黔南州地稅局結(jié)合黔南地稅實(shí)際,先后制定了涉及稅收征管、隊(duì)伍建設(shè)及黨風(fēng)廉政建設(shè)、機(jī)關(guān)內(nèi)部管理等一系列制度規(guī)定,堅(jiān)持用制度管人,靠制度辦事,為促進(jìn)各項(xiàng)工作的規(guī)范有序進(jìn)行、促進(jìn)全州地稅系統(tǒng)行政效能和執(zhí)行力的提高起到了積極的作用。

突出重點(diǎn),實(shí)現(xiàn)全面推進(jìn)

稅收工作政策性強(qiáng),涉及面廣,工作量大,特別是經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)民族地區(qū)的地方稅收工作,更是面臨征管稅種多、稅源零星分散、征管力量不足、工作難度較大的考驗(yàn)。因此,在實(shí)際工作中黔南州地稅局統(tǒng)籌兼顧、突出重點(diǎn)、全面推進(jìn)。

堅(jiān)持嚴(yán)格依法治稅,不斷規(guī)范稅收?qǐng)?zhí)法。一是堅(jiān)持把規(guī)范稅收?qǐng)?zhí)法作為推進(jìn)依法治稅的重點(diǎn)抓緊抓實(shí),在全州各級(jí)地稅機(jī)關(guān)和廣大地稅干部中進(jìn)一步強(qiáng)化稅收法制意識(shí)、嚴(yán)格稅收紀(jì)律,全面落實(shí)稅收?qǐng)?zhí)法責(zé)任制。二是強(qiáng)化稅務(wù)稽查和稅收?qǐng)?zhí)法,切實(shí)抓好稅收專項(xiàng)檢查,進(jìn)一步整頓和規(guī)范稅收秩序。積極推行一級(jí)稽查試點(diǎn),逐步探索和全面推行稅務(wù)稽查分級(jí)分類管理,不斷加大涉稅案件的查處力度,較好地實(shí)現(xiàn)了“以查促管”、“以查促征”的目的;三是認(rèn)真落實(shí)各項(xiàng)稅收政策,充分發(fā)揮稅收的調(diào)控職能。幾年來,全州各級(jí)地稅機(jī)關(guān)落實(shí)西部大開發(fā)稅收優(yōu)惠政策共計(jì)減免企業(yè)所得稅3億多元,落實(shí)下崗再就業(yè)稅收優(yōu)惠政策減免稅近3000萬(wàn)元。

堅(jiān)持加強(qiáng)稅源管理,不斷深化稅收改革。一是對(duì)原有征管機(jī)構(gòu)重組、整合,積極探索推行專業(yè)化管理,在一些縣市組建了專業(yè)化稅源管理機(jī)構(gòu),收效良好。如甕安縣礦產(chǎn)品分局組建后,強(qiáng)化了對(duì)全縣煤炭、磷礦稅收的監(jiān)控管理,做到每個(gè)礦點(diǎn)、每個(gè)經(jīng)營(yíng)點(diǎn)單獨(dú)建檔,實(shí)時(shí)監(jiān)控,管理到位,實(shí)施第一年,該縣礦產(chǎn)品稅收入庫(kù)增長(zhǎng)近一倍。二是在全州范圍內(nèi)加大重點(diǎn)稅源的監(jiān)控管理力度。針對(duì)黔南的實(shí)際,確定把煤炭稅收作為突破口,實(shí)施重點(diǎn)突破,實(shí)行單列計(jì)劃、單獨(dú)檢查考核、單項(xiàng)獎(jiǎng)懲,采取了一系列扎實(shí)有效的措施強(qiáng)力推進(jìn),全州煤炭地方稅收4年增長(zhǎng)2倍多。三是加強(qiáng)對(duì)重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目稅收的跟蹤和難點(diǎn)、盲點(diǎn)稅收的管理。緊緊抓住近年來國(guó)家加大基本建設(shè)投入、黔南州境內(nèi)重點(diǎn)工程建設(shè)項(xiàng)目增多的歷史性機(jī)遇,主動(dòng)出擊,強(qiáng)化工作協(xié)調(diào)和稅源監(jiān)控,做到抓大不放小,實(shí)現(xiàn)了投資和稅收同步增長(zhǎng)。2009年契稅、耕地占用稅征管職能劃給地稅后,由于管理到位,當(dāng)年該州“兩稅”入庫(kù)數(shù)就比上年財(cái)政部門實(shí)際征收數(shù)增長(zhǎng)50%以上。

堅(jiān)持優(yōu)化納稅服務(wù),穩(wěn)步推進(jìn)稅收信息化建設(shè)。黔南州地稅局稅收宣傳形式多樣、貼近實(shí)際,深受納稅人歡迎,連續(xù)多年獲全省地稅系統(tǒng)稅收宣傳活動(dòng)一等獎(jiǎng);辦稅服務(wù)場(chǎng)所的環(huán)境有了明顯改善,服務(wù)功能不斷完善,納稅方式和手續(xù)不斷簡(jiǎn)化,特別是稅收信息化和“銀稅一體化”的推進(jìn),以及聯(lián)合辦稅等工作的全面展開,讓納稅人享受到了更加便捷、優(yōu)質(zhì)和人性化、個(gè)性化的納稅服務(wù);稅務(wù)信息公開走向經(jīng)?；⒅贫然?稅務(wù)行政復(fù)議、稅務(wù)處罰聽證等得到全面推行,尊重納稅人、服務(wù)納稅人的社會(huì)氛圍逐步形成。在稅收信息化建設(shè)方面,黔南州各級(jí)地稅機(jī)關(guān)克服經(jīng)費(fèi)不足、人才緊缺的困難,加大經(jīng)費(fèi)投入和人才的引進(jìn)培養(yǎng),于2004年開通了全州廣域網(wǎng),2006年全面運(yùn)行貴州地稅稅收綜合征管軟件(MIS),近年來又不斷鞏固和提高,成功開發(fā)并推廣應(yīng)用了《黔南州地稅局稅收征管監(jiān)控系統(tǒng)》,在近期推行2009版MIS上線過程中,實(shí)現(xiàn)了新舊系統(tǒng)數(shù)據(jù)遷移對(duì)外不停辦一天業(yè)務(wù)的“無縫連接”,對(duì)強(qiáng)化稅收征管、優(yōu)化納稅服務(wù),起到了重要的支撐作用。

堅(jiān)持內(nèi)強(qiáng)素質(zhì)外塑形象,扎實(shí)抓好隊(duì)伍建設(shè)和黨風(fēng)廉政建設(shè)。黔南州地稅局緊緊圍繞內(nèi)強(qiáng)素質(zhì)、外塑形象的目標(biāo),加強(qiáng)各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)班子的建設(shè)、不斷改進(jìn)和加強(qiáng)隊(duì)伍的思想政治工作,努力提高隊(duì)伍的政治業(yè)務(wù)素質(zhì),扎實(shí)推進(jìn)隊(duì)伍的黨風(fēng)廉政建設(shè)以及地稅機(jī)關(guān)精神文明和稅務(wù)文化建設(shè)。該局一名副局長(zhǎng)獲“首屆全國(guó)十大優(yōu)秀稅務(wù)工作者”候選人,惠水縣局獲全國(guó)稅務(wù)系統(tǒng)先進(jìn)集體,福泉市局獲全國(guó)精神文明創(chuàng)建先進(jìn)單位,州局和兩個(gè)縣市局獲省級(jí)文明單位,其余縣局均獲州級(jí)以上文明單位榮譽(yù)。

轉(zhuǎn)變作風(fēng),強(qiáng)化工作落實(shí)

下大力抓好作風(fēng)建設(shè)。黔南州地稅局領(lǐng)導(dǎo)班子成員率先垂范,堅(jiān)持深入基層調(diào)查研究,現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)問題、解決問題,堅(jiān)持講實(shí)話、辦實(shí)事、重實(shí)績(jī)、求實(shí)效,努力在全系統(tǒng)逐步形成注重抓具體、抓操作、抓細(xì)節(jié)、抓落實(shí)的風(fēng)氣。

堅(jiān)持并不斷完善有利于促進(jìn)工作的制度措施。進(jìn)一步強(qiáng)化目標(biāo)管理,健全并切實(shí)推行各項(xiàng)工作的責(zé)任制和責(zé)任追究制,強(qiáng)化各級(jí)干部、各崗位人員的責(zé)任意識(shí),逐步解決稅收工作中“疏于管理,淡化責(zé)任”的問題。該局還推行了局領(lǐng)導(dǎo)包片、職能科室對(duì)口幫縣的制度,明確目標(biāo)責(zé)任,列入年度考核。通過書面督查督辦、派遣工作組現(xiàn)場(chǎng)督辦和定期不定期開展專項(xiàng)檢查等,加強(qiáng)各項(xiàng)重點(diǎn)工作任務(wù)執(zhí)行過程中的檢查督辦,發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)指出,限期整改,有力地促進(jìn)各項(xiàng)工作落到實(shí)處,取得實(shí)效。

篇2

IT產(chǎn)品使用率的不斷提高，IT產(chǎn)品電池產(chǎn)生的相應(yīng)問題也受到越來越多人的關(guān)注。東芝筆記本電腦由于搭載的電池組起火事故，緊急召回1萬(wàn)塊筆記本電池的事情尚未塵埃落定，甘肅省酒泉市發(fā)生的由于使用非原裝電池，導(dǎo)致手機(jī)爆炸致人死亡案又來推波助瀾，IT產(chǎn)品電池話題再次被推到了輿論的風(fēng)口浪尖上。

IT產(chǎn)品電池主要包括手機(jī)電池、筆記本電腦電池和數(shù)碼產(chǎn)品電池。其中，手機(jī)電池和筆記本電腦電池的使用率更高，問題也相伴而生。近年來，手機(jī)爆炸案頻發(fā)，電池多是罪魁禍?zhǔn)住Ｒ幌盗蓄l發(fā)事件使人們?cè)僖矡o法對(duì)電池問題視而不見：明明是提供方便快捷的電池怎么就變成了“禍水”？在整個(gè)業(yè)界都在倡導(dǎo)綠色、節(jié)能的趨勢(shì)之下，電池能否變“綠”，甚至最終實(shí)現(xiàn)惠及消費(fèi)者的“電池標(biāo)準(zhǔn)化”？

小電池大污染

先來看一組驚人的數(shù)據(jù)，截止到2007年一季度，我國(guó)手機(jī)用戶已超過4.8億，平均三個(gè)人就有一個(gè)手機(jī)用戶，預(yù)計(jì)2010年我國(guó)手機(jī)用戶將達(dá)到7億人次，占總?cè)丝?2.5%?！巴ǔＧ闆r下，從壽命來說，手機(jī)壽命自然要比電池壽命長(zhǎng)，一部手機(jī)在其使用壽命內(nèi)要配置2到3塊手機(jī)電池，并且現(xiàn)在很多人都是習(xí)慣兩個(gè)電池搭配使用。”信息產(chǎn)業(yè)部泰爾實(shí)驗(yàn)室蔣京鑫主任說。這樣，按照每個(gè)用戶三年更換一個(gè)手機(jī)來估計(jì)，一年將會(huì)有將近3億塊手機(jī)電池變成垃圾。并且，這一數(shù)字在隨著時(shí)間的推移不斷增長(zhǎng)。可以看到，廢舊手機(jī)電池?cái)?shù)量是一個(gè)多么龐大的數(shù)字。可以說，目前筆記本電腦和手機(jī)廠商對(duì)電池采取的一機(jī)專用的這種“一夫一妻”制，不僅加重了消費(fèi)者的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān),也造成了巨大的資源浪費(fèi)，還使得廢棄電池嚴(yán)重污染了環(huán)境。

另外，我國(guó)2007年電腦數(shù)量已經(jīng)近億，截至2006年12月，我國(guó)電腦報(bào)廢數(shù)量接近3000萬(wàn)臺(tái)，比2005年增長(zhǎng)將近1000萬(wàn)臺(tái)，一臺(tái)筆記本電腦的報(bào)廢就意味著一塊廢棄電池的產(chǎn)生。三千萬(wàn)塊廢舊電池，三千萬(wàn)個(gè)污染源。

如此龐大的數(shù)據(jù)，怎么能不叫人觸目驚心？

據(jù)調(diào)查，現(xiàn)在很多人的做法是將無法再用的手機(jī)電池當(dāng)作生活垃圾一起扔掉，而且并不覺得這么做有何不妥?？墒牵∏∈敲總€(gè)人都不在意，污染源也就產(chǎn)生了。如果你對(duì)這些直觀的數(shù)字沒有概念的話，舉一個(gè)更形象的例子，僅僅是一塊廢舊手機(jī)電池含有的鎘可以污染60噸水，也就是三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)游泳池的水，更不用說手機(jī)電池中還含有大量的金、水銀、鉛、鎘等重金屬成分。1000塊廢舊手機(jī)電池的污染能力絲毫不比一個(gè)小型造紙廠低。

如果把前面提到的上億的廢舊電池作為普通垃圾扔掉，后果真的不堪設(shè)想。這些無法降解的電池將會(huì)對(duì)自然環(huán)境造成巨大的污染，如果污染物通過食物、空氣等方式進(jìn)入人體，人體健康根本無法保障?！笆謾C(jī)電池大部分是以電解液為電解質(zhì)，電解液中含有大量的有機(jī)溶劑，里面含有的化學(xué)物質(zhì)對(duì)人體和環(huán)境都是有一定危害的。同時(shí)，手機(jī)電池中的重金屬也會(huì)對(duì)人體產(chǎn)生很大的影響，由于重金屬在自然界不容易自然分解，生物在環(huán)境中攝取重金屬之后，容易在生物體內(nèi)積蓄，達(dá)到一定量之后，可使生物體畸形或病變，甚至是死亡?！笔Y主任這樣告訴記者。更可怕的是，電池中含有的大量有害物質(zhì)極有可能引發(fā)基因變異，進(jìn)而影響下一代的健康成長(zhǎng)。另外，隨意丟棄的電池很有可能被翻新后搖身一變，流入市場(chǎng)。這種以次充好的翻新電池在使用中存在極大隱患，很容易造成短路、過熱自燃及爆炸等危險(xiǎn)，危害人身安全。誰(shuí)也不敢保證，甘肅的那起手機(jī)爆炸案所用的不是翻新電池?！斑@些假冒偽劣的電池最是可怕，不僅安全無法保障，而且本身做工粗糙，根本不會(huì)顧及所用材料是否有害，我們?cè)?jīng)查處過幾起，打開電池一看，里面的電解液都熏人，這種電池毫無疑問，對(duì)環(huán)境對(duì)人身體都是有巨大危害的?！笔Y主任說。

廢舊電池，沒人管的孩子？

廢舊電池的數(shù)量之多，增長(zhǎng)速度之快，危害之大，已經(jīng)到了危害人民正常生活和身體健康的程度?？墒牵c之形成鮮明對(duì)比的是，我國(guó)廢舊電池的回收現(xiàn)狀并不能讓人滿意，甚至用“無人問津”來形容也不為過?！艾F(xiàn)在電池的回收率也僅有1%?！币晃粯I(yè)內(nèi)人士告訴記者，“而這1%還是近年來大家的環(huán)保意識(shí)增強(qiáng)了，通過各種形式的帶有公益性質(zhì)的活動(dòng)才有的成果?！?/p>

事實(shí)也是如此。目前，我國(guó)并沒有形成以生產(chǎn)、銷售、使用三方一體的廢舊IT產(chǎn)品電池回收處理機(jī)制，沒有統(tǒng)一的法規(guī)來進(jìn)行約束。即使是2007年3月1日起施行的《電子信息產(chǎn)品污染控制管理辦法》，也沒有在細(xì)節(jié)上規(guī)范企業(yè)所應(yīng)肩負(fù)的廢舊電子產(chǎn)品回收義務(wù)。而生產(chǎn)廠商從利益出發(fā)，自然也不愿意掏錢來做電池回收的事情。只要國(guó)家沒有強(qiáng)制性的法規(guī)，能省就省。而專門的回收處理企業(yè)，“現(xiàn)在的回收處理企業(yè)基本上沒有一家有IT產(chǎn)品電池的處理體系。曾經(jīng)也有一些企業(yè)試圖進(jìn)行廢舊IT產(chǎn)品電池回收，而且也做了大量前期準(zhǔn)備，但一方面由于回收機(jī)制不健全，真正要處理的電池到不了回收企業(yè)手里，另一方面電池回收的價(jià)值還不足以抵消處理的成本，企業(yè)入不敷出，往往都是半途而廢?！笔Y主任說。而作為消費(fèi)者，拿著一塊塊的廢舊手機(jī)電池，也是不知道該怎么辦，只能和生活垃圾一起扔掉。廢舊電池成了名副其實(shí)的“三不管”產(chǎn)品――國(guó)家不管，廠商不管，用戶不管。

“電池回收是需要大成本的，把一個(gè)個(gè)廢舊電池從用戶手中收起來并不是就完事了。回收以后的處理才是關(guān)鍵，設(shè)備的引進(jìn)，技術(shù)的研究，人員的培訓(xùn)，廠房的建造，這都是需要花大筆錢的，誰(shuí)來出錢？消費(fèi)者？電池制造廠？手機(jī)生產(chǎn)商？還是國(guó)家？”一個(gè)不愿透露姓名的廠商如是說。雖然有一些偏激，但是不得不承認(rèn)，他的話還是有一些道理的。

“IT產(chǎn)品廢舊電池回收確實(shí)是一個(gè)老大難問題?，F(xiàn)在我們要做的，就是試圖從根本上解決電池污染的問題，除了加強(qiáng)IT產(chǎn)品廢舊電池的回收，還要做的就是電池的研制和電池標(biāo)準(zhǔn)化的起草及推廣。”蔣京鑫主任表示。

電池標(biāo)準(zhǔn)化，路在何方？

如果電池統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)用戶來說，是百利而無一害的。手機(jī)電池標(biāo)準(zhǔn)化能解決手機(jī)電池不能互換的問題，用戶可以在不同品牌的手機(jī)中使用相同的電池，電池?cái)?shù)量將會(huì)大大減少；同時(shí)，如果用戶想更換新手機(jī)，原來的手機(jī)電池仍然可以繼續(xù)使用，這樣，消費(fèi)者的使用成本也就降低了，廢舊電池的產(chǎn)生速度也會(huì)大大降低，有利于避免浪費(fèi)、減少電池垃圾污染。

令人欣慰的是，據(jù)蔣主任介紹，手機(jī)電池標(biāo)準(zhǔn)化已經(jīng)提上了日程，現(xiàn)在，手機(jī)電池的標(biāo)準(zhǔn)草案已經(jīng)擬出，下一步將提交討論，預(yù)計(jì)在今年年底能夠開始實(shí)施。按照該標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)的手機(jī)電池將會(huì)從尺寸上進(jìn)行規(guī)范，每種尺寸電池的金屬觸點(diǎn)(給手機(jī)供電的接觸點(diǎn)位置)和電參數(shù)均要保持一致，而對(duì)電池容量并不會(huì)有要求，而且也不排斥市場(chǎng)上存在某些因外形需要而生產(chǎn)的“特種電池”。

但是，我們要看到，電池標(biāo)準(zhǔn)化的路還很漫長(zhǎng)。

先來看看手機(jī)充電器標(biāo)準(zhǔn)化的情況。2006年12月14日，信產(chǎn)部頒布《移動(dòng)通信手持機(jī)充電器及接口技術(shù)要求和測(cè)試方法》。對(duì)手機(jī)充電器的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了統(tǒng)一。按照規(guī)定，從2007年6月14日起，入網(wǎng)的所有新品手機(jī)必須通過充電器標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證，否則無法獲得入網(wǎng)許可。但是，許多廠商對(duì)這一新標(biāo)準(zhǔn)都產(chǎn)生了抵觸情緒，原因是這會(huì)對(duì)他們的經(jīng)濟(jì)效益產(chǎn)生負(fù)面影響。特別是專門制造充電器的生產(chǎn)商，更是首當(dāng)其沖，受到的影響也是不言而喻的。在社會(huì)的一片叫好聲和廠商的一片叫苦聲中，信產(chǎn)部也不得不放寬標(biāo)準(zhǔn)，將截止時(shí)間設(shè)定在今年年底。值得注意的是，在充電器標(biāo)準(zhǔn)醞釀之初，起草者同樣希望市場(chǎng)能成為推動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)廣泛執(zhí)行的力量，然而最后卻事與愿違，不得不借助強(qiáng)制手段。

充電器標(biāo)準(zhǔn)的前景尚且撲朔迷離，電池標(biāo)準(zhǔn)化的進(jìn)程更是阻力重重。

首先，與充電器標(biāo)準(zhǔn)化相同，電池標(biāo)準(zhǔn)化將大大影響電池制造廠商和手機(jī)制造商的利益。電池標(biāo)準(zhǔn)化后，商家一個(gè)重要的收入來源被截?cái)嗔?，電池制造商還不得不重新投入人力物力，進(jìn)行新電池的開發(fā)和研制，手機(jī)廠商也得重新按照電池的規(guī)格來對(duì)手機(jī)做“手術(shù)”，同時(shí)，標(biāo)準(zhǔn)化意味著商家需要在同質(zhì)化的條件下競(jìng)爭(zhēng)，慘烈的價(jià)格戰(zhàn)在所難免。這些都是各個(gè)商家所不愿看到的事情。對(duì)此，大多數(shù)電池生產(chǎn)商在接受采訪時(shí)都不愿意多談，只是表示現(xiàn)在還沒有接到任何關(guān)于電池標(biāo)準(zhǔn)化的消息?！拔覀円苍陉P(guān)注當(dāng)中，并且，在國(guó)家正式相關(guān)規(guī)定之前，我們也會(huì)提前有一定的準(zhǔn)備和應(yīng)對(duì)措施?！蹦畴姵貜S商說。

其次，電池的標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一問題?，F(xiàn)在國(guó)際上還沒有哪一個(gè)國(guó)家對(duì)手機(jī)電池進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化，沒有可以參考的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)。因此，起草者在制定標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，必定會(huì)參照現(xiàn)有電池的型號(hào)，也就必然會(huì)有所偏重。要做到不偏不倚，對(duì)每一家手機(jī)生產(chǎn)商都是公平的，這的確很難。那么，是以國(guó)產(chǎn)手機(jī)作為參照，還是以進(jìn)口手機(jī)作為參考？是以手機(jī)銷量來看，還是以電池銷量來看？這是起草者不得不慎重考慮的問題。

同樣，筆記本電腦電池的各個(gè)廠商之間也是各自為政，不僅形狀不一樣，而且就算是同一廠商的相同型號(hào)的筆記本電腦，電池的形狀接口也不盡相同，使筆記本電腦幾乎喪失了循環(huán)利用的可能。筆記本電腦電池統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的呼聲日益高漲，希望不久的將來，能看到筆記本電腦電池標(biāo)準(zhǔn)化相關(guān)政策的出臺(tái)。不過，這也得等到電池標(biāo)準(zhǔn)化這個(gè)“先鋒”出成果之后再說了。

評(píng)論：電池變“綠”需要各方共同努力

讓電池變“綠”，不是一兩個(gè)人的事，也不是一兩個(gè)企業(yè)的事，這需要全社會(huì)的共同關(guān)注，共同努力。

首先，國(guó)家是政策的起草者、執(zhí)行者和監(jiān)督者，要想實(shí)現(xiàn)資源的可再生利用，減少?gòu)U棄電池對(duì)環(huán)境的污然，國(guó)家出臺(tái)相關(guān)政策法規(guī)，對(duì)電池回收進(jìn)行規(guī)范化、法律化，已經(jīng)迫在眉睫。

而廠商的支持則是最為關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，關(guān)乎成敗。其實(shí)，對(duì)企業(yè)自身而言，環(huán)保也已勢(shì)在必行。某營(yíng)銷專家曾說過，企業(yè)一定是以產(chǎn)品啟程，品牌為終點(diǎn)。而在今天的企業(yè)品牌建設(shè)當(dāng)中，社會(huì)責(zé)任已經(jīng)成為不能忽視的一個(gè)重要因素。在這方面，業(yè)內(nèi)不乏案例，既有負(fù)面的也有正面的。前一段時(shí)間中國(guó)移動(dòng)攜手眾多知名手機(jī)廠商開展的“綠箱子環(huán)保計(jì)劃”就給所有電池生產(chǎn)廠商做出了很好的表率。一方面，生產(chǎn)廠商應(yīng)設(shè)置專門完善的電池回收渠道，并采取更多的優(yōu)惠政策引導(dǎo)使用者參與到電池回收的行動(dòng)當(dāng)中來；另一方面，應(yīng)加大無污染電池的研發(fā)投入，爭(zhēng)取盡快生產(chǎn)出真正可循環(huán)使用，無污染的“綠色”電池。

作為用戶，在IT產(chǎn)品電池的使用中，應(yīng)學(xué)會(huì)科學(xué)的使用方法，盡量延長(zhǎng)電池使用壽命，減少電池更換頻率，同時(shí)，應(yīng)積極響應(yīng)政府的號(hào)召，主動(dòng)關(guān)注、參與到廢舊電池回收的活動(dòng)中來。

筆者相信，在國(guó)家政策的宏觀調(diào)控下，在廠商和用戶的共同努力下，我國(guó)的廢舊電池回收問題一定能得到解決，IT產(chǎn)品電池定會(huì)披上“綠色”的外衣。

鏈接一：世界其他地區(qū)手機(jī)廢舊電池回收狀況

我國(guó)香港: 2006年9月,香港政府宣布了7項(xiàng)減少家居廢物的重要措施,其中之一就是“產(chǎn)品責(zé)任制”。 在產(chǎn)品責(zé)任制下,生產(chǎn)商在棄用產(chǎn)品的管理方面將擔(dān)當(dāng)主要角色,政府則從旁協(xié)助計(jì)劃的推行,并鼓勵(lì)市民參與。產(chǎn)品責(zé)任制同時(shí)希望消費(fèi)者把棄置的移動(dòng)電話電池交到回收點(diǎn)。手機(jī)電池回收機(jī)構(gòu)將在繁華地段設(shè)立75個(gè)回收點(diǎn),放置特別設(shè)計(jì)的手機(jī)電池收集箱。 回收的電池經(jīng)分類后將運(yùn)往海外實(shí)施循環(huán)再造。

歐盟:德國(guó)、法國(guó)等國(guó)采用的是“應(yīng)用產(chǎn)品責(zé)任制，促進(jìn)廢棄物回收、再生和處置”的方法，這與香港的回收方法有些類似。2006年歐盟產(chǎn)業(yè)報(bào)告強(qiáng)制要求增加手機(jī)電池的回收比例，到2012年的時(shí)候，四分之一的移動(dòng)電池必須被回收，而該比例在2016年要提高到45%。歐盟主席認(rèn)為，從目前的情況看來，達(dá)到25%的比例在歐盟27個(gè)成員國(guó)似乎并不難，但45%的回收率則絕對(duì)是一個(gè)挑戰(zhàn)，即使是西歐這樣十分注重環(huán)保的地區(qū)也難以達(dá)到如此之高的水平。

日本:日本相關(guān)法規(guī)規(guī)定，要求商店和廢品回收站必須擔(dān)當(dāng)起區(qū)分有毒電池和無毒電池的責(zé)任，并對(duì)有毒性的鎳鎘電池和含汞電池實(shí)行押金制度，當(dāng)消費(fèi)者拿舊電池來?yè)Q時(shí)，可以自動(dòng)扣除押金。對(duì)于廢舊電池，采用強(qiáng)制回收的方法，規(guī)定了電池生產(chǎn)廠家回收電池的比例，因此對(duì)鉛酸電池，日本可做到100%的回收，二次電池和手機(jī)電池也正在通過生產(chǎn)廠家的配合積極開展。

美國(guó):于2002年正式啟動(dòng)了包括手機(jī)在內(nèi)的廢舊家電產(chǎn)品的循環(huán)再生計(jì)劃。

篇3

關(guān)鍵詞：太陽(yáng)能建筑;經(jīng)濟(jì)效益;獎(jiǎng)勵(lì);社會(huì)效益

一、當(dāng)?shù)卣畬?duì)太陽(yáng)能政策的獎(jiǎng)勵(lì)措施

目前，吉林省《吉林省關(guān)于加快光伏產(chǎn)品應(yīng)用促進(jìn)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的建議(128號(hào))》光伏發(fā)電項(xiàng)目的發(fā)電量，實(shí)行按照電量補(bǔ)貼的政策，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)在國(guó)家規(guī)定的補(bǔ)貼基礎(chǔ)上，吉林省再補(bǔ)貼0.15元/千瓦時(shí)。目前國(guó)家對(duì)吉林省太陽(yáng)能光伏發(fā)電的最新補(bǔ)貼政策為：太陽(yáng)能發(fā)電項(xiàng)目享有國(guó)家補(bǔ)貼0.14元/千瓦時(shí)和省級(jí)補(bǔ)貼0.15元/千瓦時(shí)，共計(jì)0.29元/千瓦時(shí)。

二、使用者的效益評(píng)估

試點(diǎn)工程屋頂安裝共計(jì)總裝機(jī)容量為15KW，根據(jù)主要分為三種形狀的多晶硅太陽(yáng)能電池板，分別為規(guī)格為2380mm*990mm*40mm的方形多晶硅太陽(yáng)能電池板，規(guī)格為斜邊3366mm*直角邊2320mm*直角邊2380mm*厚度40mm的直角三角形多晶硅太陽(yáng)能電池板和規(guī)格為1770mm*3345mm*40mm的平行四邊形多晶硅太陽(yáng)能電池板陣列，從使用者的角度出發(fā)，他們最關(guān)心的是太陽(yáng)能電池板的實(shí)際發(fā)電量，按照筆者調(diào)研數(shù)據(jù)計(jì)算，調(diào)研項(xiàng)目中的屋頂每塊規(guī)格為1640mm*990mm*40mm多晶硅太陽(yáng)能電池板的日平均發(fā)電量為1千瓦時(shí)，每塊多晶硅太陽(yáng)能電池為250W，那么總裝機(jī)容量為15KW的發(fā)電量為60千瓦時(shí)，按照國(guó)家和吉林省太陽(yáng)能光伏發(fā)電補(bǔ)貼共計(jì)0.29元/千瓦時(shí)計(jì)算，平均每天可以獲得17.4元補(bǔ)助，每年可以獲得6351元補(bǔ)助，如果余電上網(wǎng)賣掉，價(jià)格為0.88元/千瓦時(shí)，根據(jù)太陽(yáng)能光伏電池板的價(jià)格按功率（W）計(jì)算單價(jià)的標(biāo)準(zhǔn)，市場(chǎng)價(jià)格4元/瓦，屋面15KW的多晶硅太陽(yáng)能電池板的價(jià)格共計(jì)為6萬(wàn)元，每年發(fā)電量共計(jì)21900千瓦時(shí)，按長(zhǎng)春民用建筑電費(fèi)0.56元/千瓦時(shí)計(jì)算，每年節(jié)省1.2264萬(wàn)元，加上國(guó)家和吉林省補(bǔ)助的費(fèi)用，每年共計(jì)節(jié)省1.8615萬(wàn)元，預(yù)計(jì)不到4年就能收回屋面多晶硅太陽(yáng)能電池板的成本，其后22年壽命內(nèi)預(yù)計(jì)可以獲得利益40.953萬(wàn)元。如今，生產(chǎn)技術(shù)的日新月異，不僅提高了晶硅電池的品質(zhì)，同時(shí)也大大降低了晶硅電池的成本，投資回收預(yù)期較為理想，國(guó)家與吉林省扶持太陽(yáng)能光伏建筑的好消息頻出，新能源與建筑大戶的結(jié)合前景廣闊。

三、環(huán)保效益評(píng)估

對(duì)于居住建筑而言，提高可再生能源的利用率，發(fā)展和普及太陽(yáng)能光伏發(fā)電與建筑適配的方法是改善生態(tài)和保護(hù)環(huán)境的有效途徑。太陽(yáng)能光伏發(fā)電系統(tǒng)充分利用了節(jié)能環(huán)保的太陽(yáng)能資源，對(duì)環(huán)境無任何負(fù)面影響，同時(shí)減少了煤、石油、天然氣等常規(guī)能源的使用，效益明顯。太陽(yáng)能是取之不竭的能源，每天在地球上的照射量相當(dāng)于全世界所需能源的三千多倍，然而無法再生，用完就沒有的化石燃料，卻是我們主要的能量來源，而且，因?yàn)榛剂纤a(chǎn)生的環(huán)境問題，例如空氣中的酸雨、污染、溫室效應(yīng)氣候變化等，這些都是確定的事實(shí)，不過，這些問題似乎都還不算嚴(yán)重，所以，世界每年的化石燃料使用量仍然不斷上升，再過不久，這些化石燃料的蘊(yùn)藏即將殆盡，世界各國(guó)的能源戰(zhàn)爭(zhēng)，也早已上演。因此，促進(jìn)使用和研發(fā)太陽(yáng)能的政策，不僅是著眼于環(huán)境保護(hù)，更是一種促進(jìn)世界和平的貢獻(xiàn)。環(huán)保效益主要對(duì)環(huán)境的優(yōu)化有利，從節(jié)能減排的角度分析，太陽(yáng)能光伏發(fā)電是真正的零排放和零污染，有良好的環(huán)境效益。從能夠改變局部生態(tài)的角度分析，吉林省總體干旱少雨，安裝太陽(yáng)能電池板后，對(duì)減少水分蒸發(fā)起積極作用，對(duì)民生有利，對(duì)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展亦有利。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)總結(jié)，每節(jié)約1度(千瓦時(shí))電，就相應(yīng)地節(jié)約了0.36千克的標(biāo)準(zhǔn)煤，同時(shí)減少污染排放0.272千克碳粉塵、0.997千克二氧化碳(C02 )、0.03千克二氧化硫(S02 )、0.015千克氮氧化物(NOX)。[1]綜上所述，試點(diǎn)工程25年總發(fā)電量為547500千瓦時(shí)，全部為自發(fā)自用，該發(fā)電量與相同發(fā)電量的火電廠相比，25年共計(jì)可以節(jié)約標(biāo)準(zhǔn)煤197.12噸，同時(shí)每年可以減排二氧化碳545.84噸、氮氧化物8.2噸、二氧化硫16.4噸、粉塵0.52噸、碳粉塵148.92噸。綜上所述，該試點(diǎn)工程的實(shí)施成功的為吉林長(zhǎng)春的節(jié)能減排做了貢獻(xiàn)，具有良好的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和環(huán)境效益。

四、試點(diǎn)工程預(yù)期成果

試點(diǎn)工程的預(yù)期成果為在保證屋面多晶硅太陽(yáng)能電池板與建筑結(jié)合最美觀，最經(jīng)濟(jì)的情況下，將多晶硅太陽(yáng)能電池板最恰當(dāng)?shù)囊?guī)格與屋面進(jìn)行適配性有機(jī)結(jié)合，抗長(zhǎng)春當(dāng)?shù)仫L(fēng)壓、雪壓，保證一年四季正常運(yùn)營(yíng)，同時(shí)保證了屋面自身的保溫、防水功能，保證了整個(gè)小區(qū)的美觀，試點(diǎn)工程預(yù)期的太陽(yáng)能光伏發(fā)電能耗回收期為3年，3年可以保證多晶硅太陽(yáng)能電池板成本的收回，剩下的22年能繼續(xù)創(chuàng)造余下的經(jīng)濟(jì)價(jià)值，在發(fā)電的同時(shí)，能為環(huán)境保護(hù)做出貢獻(xiàn)。

五、結(jié)論

根據(jù)屋面與異形的多晶硅太陽(yáng)能電池板的結(jié)合總裝機(jī)容量15KW，屋面多晶硅太陽(yáng)能光伏電池板總價(jià)共計(jì)6萬(wàn)元的現(xiàn)狀，以及試點(diǎn)工程選用的戶用并網(wǎng)光伏發(fā)電系統(tǒng)，結(jié)合國(guó)家與吉林省對(duì)太陽(yáng)能發(fā)電項(xiàng)目的新的按照電量的補(bǔ)貼政策和相關(guān)環(huán)保效益評(píng)估數(shù)據(jù)，總結(jié)出使用者在投資屋頂太陽(yáng)能發(fā)電后3年后開始能耗回收，多晶硅光伏電池板的壽命為25年，22年的可回收年壽命內(nèi)預(yù)計(jì)可以獲得經(jīng)濟(jì)利益40.953萬(wàn)元， 25年總發(fā)電量為547500千瓦時(shí)，該發(fā)電量與相同發(fā)電量的火電廠相比，25年共計(jì)可以節(jié)約標(biāo)準(zhǔn)煤197.12噸，同時(shí)每年可以減排二氧化碳545.84噸、氮氧化物8.2噸、二氧化硫16.4噸、粉塵0.52噸、碳粉塵148.92噸。綜上所述，該試點(diǎn)工程的實(shí)施成功的為吉林長(zhǎng)春的節(jié)能減排做了貢獻(xiàn)，具有良好的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和環(huán)境效益。本文重點(diǎn)針對(duì)試點(diǎn)工程長(zhǎng)春與海外創(chuàng)業(yè)園住宅屋頂集中式太陽(yáng)能光伏發(fā)電系統(tǒng)中光電利用形式，從住宅建筑構(gòu)造的角度出發(fā)，解決了長(zhǎng)春海外學(xué)人創(chuàng)業(yè)園住宅屋面與多晶硅太陽(yáng)能電池板的適配性問題，綜合長(zhǎng)春嚴(yán)寒C區(qū)的地理?xiàng)l件、氣候特征和太陽(yáng)能資源，綜合住宅的建筑布局、朝向、間距、群體組合方式和空間環(huán)境，綜合住宅外觀、住宅功能、周邊環(huán)境、電網(wǎng)條件和系統(tǒng)綜合運(yùn)行方式，綜合建筑設(shè)計(jì)，光伏電池組件安裝位置與方式、組建選擇和安裝規(guī)模等研究設(shè)計(jì)出長(zhǎng)春海外學(xué)人創(chuàng)業(yè)園住宅屋面與多晶硅太陽(yáng)能電池板的屋面、檐口適配性的設(shè)計(jì)節(jié)點(diǎn)詳圖，以及適配的各個(gè)構(gòu)件規(guī)格，屋面工程做法。盡管太陽(yáng)能光伏的應(yīng)用成本與常規(guī)能源相比仍然偏高，但隨著太陽(yáng)能光伏電池板的普及，隨著未來科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，光伏轉(zhuǎn)換率將有所提高，相關(guān)配套設(shè)施成本的降低，[2]太陽(yáng)能儲(chǔ)能技術(shù)的進(jìn)步，社會(huì)用電需要的增加，特別是綠色、生態(tài)的無污染的太陽(yáng)能的觀念的深入人心，太陽(yáng)能光伏發(fā)電的結(jié)構(gòu)必將會(huì)逐步改變?nèi)澜缛藗兊挠媚芙Y(jié)構(gòu)。由于我國(guó)人多地少，每年大量的新建建筑量大而面積廣的社會(huì)主義基本國(guó)情短期內(nèi)不會(huì)有較大的變化，可以預(yù)計(jì)不久的將來只有太陽(yáng)能光伏發(fā)電與建筑結(jié)合才能使太陽(yáng)能光伏發(fā)電真正的融入人們生活的每個(gè)角落。

六、前景展望

8分鐘又20秒，光子從太陽(yáng)表面到達(dá)我們的星球。在這段超過一億五千萬(wàn)公里的旅程之后，我們的皮膚以每平方厘米10兆個(gè)光子的密度，接收太陽(yáng)的熱能。太陽(yáng)能不僅無所不在，也是我們所在世界最初和最后的能源。太陽(yáng)能經(jīng)濟(jì)體系不僅建立在太陽(yáng)能使用的技術(shù)上，同時(shí)也為房地產(chǎn)與建筑世界開創(chuàng)了新的商機(jī)。本論文僅僅只對(duì)海外學(xué)人創(chuàng)業(yè)園住宅與多晶硅太陽(yáng)能電池板在屋面適配的節(jié)點(diǎn)詳圖進(jìn)行了研究設(shè)計(jì)，研究過程中存在著諸多不足之處，還有許多實(shí)際的問題要結(jié)合國(guó)家政策綜合進(jìn)一步研究，展望未來，太陽(yáng)能光伏建筑一體化的設(shè)計(jì)將會(huì)成為光伏建筑未來主要的發(fā)展方向，當(dāng)下我國(guó)正處于城鎮(zhèn)化建設(shè)的期，每年的總建設(shè)面積高達(dá)20億m2，而且此階段預(yù)計(jì)還要繼續(xù)持續(xù)30年以上，換句話說，未來我國(guó)30年的總建筑量將超過歷史的總的既有建筑數(shù)量，這些建筑的能源使用效率將會(huì)決定未來我國(guó)能耗水平和CO2氣體的排放量。城鄉(xiāng)建設(shè)領(lǐng)域是建筑的主要領(lǐng)域，也是太陽(yáng)能光伏發(fā)電技術(shù)應(yīng)用的主要領(lǐng)域，因此，要把握住這種“空前絕后”的建設(shè)機(jī)遇，大力提寒地區(qū)太陽(yáng)能與建筑的適配性，開發(fā)節(jié)能建筑的市場(chǎng)潛力。太陽(yáng)能光伏建筑一體化方興未艾，任重道遠(yuǎn)。吉林省太陽(yáng)能產(chǎn)業(yè)發(fā)展起步較晚，我們等需要站在能源戰(zhàn)略的高度，加速發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，明確太陽(yáng)能光伏產(chǎn)業(yè)與建筑結(jié)合的積極意義。太陽(yáng)能建筑一體化還有利于電源結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，全省光伏發(fā)電在二次能源中還處于空白階段，如果能夠做到太陽(yáng)能光伏與建筑大量地結(jié)合，并網(wǎng)發(fā)電，與在二次能源中占18.8%的風(fēng)力發(fā)電互補(bǔ)，做到“風(fēng)光互補(bǔ)”，還能進(jìn)一步促進(jìn)全省二次能源的優(yōu)化。解放民眾思想，提高對(duì)太陽(yáng)能光伏建筑一體化產(chǎn)業(yè)的普遍認(rèn)識(shí)，這不但對(duì)調(diào)整太陽(yáng)能建筑一體化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)有益，對(duì)整個(gè)吉林乃至全國(guó)的能源結(jié)構(gòu)有益，而且還對(duì)改善環(huán)境，對(duì)低碳經(jīng)濟(jì)，對(duì)加速實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排等政策將起到積極促進(jìn)作用，意義深遠(yuǎn)。光伏發(fā)電是比較有前景的新能源發(fā)電技術(shù)，自身很難起到主導(dǎo)作用，但與能源大戶結(jié)合起來，能造福子孫后代，緩解能源壓力，前景意義深遠(yuǎn)。最后，希望本論文對(duì)嚴(yán)寒地區(qū)別墅住宅屋面與多晶硅太陽(yáng)能光伏電池板適配性的相關(guān)研究與設(shè)計(jì)詳圖能夠提高大家對(duì)光伏建筑設(shè)計(jì)的關(guān)注度，激發(fā)多面性的思考，提供一些思路，達(dá)到拋磚引玉、投石問路的效果。

作者:趙暉 郭格靜 謝偉雙 單位:長(zhǎng)春工程學(xué)院建筑與設(shè)計(jì)學(xué)院

參考文獻(xiàn):

篇4

關(guān)鍵詞：電池；敏化劑；電解質(zhì)

染料敏化太陽(yáng)能電池（Dye Sensitized Solar Cells，簡(jiǎn)稱DSSC）全稱為“染料敏化納米薄膜太陽(yáng)能電池”，由瑞士洛桑高等理工學(xué)院（EPFL）Gratzel教授于1991年取得突破性進(jìn)展，立即受到國(guó)際上廣泛的關(guān)注和重視，DSSC主要是指以染料敏化多孔納米結(jié)構(gòu)TiO2薄膜為光陽(yáng)極的一類半導(dǎo)體光電化學(xué)電池，另外也有用 ZnO、SnO2等作為TiO2薄膜替代材料的光電化學(xué)電池[1]。

1.1染料敏化太陽(yáng)能電池優(yōu)點(diǎn)

它是仿照植物葉綠素光合作用原理的一種太陽(yáng)能電池。由于染料敏化太陽(yáng)能電池中使用了有機(jī)染料，其功能就如同樹葉中的葉綠素，在太陽(yáng)光的照射下，易產(chǎn)生光生電子，而納晶TiO2薄膜就相當(dāng)于磷酸類脂膜，因此我們形象的把這種太陽(yáng)能電池稱為人造樹葉。DSSC與傳統(tǒng)的太陽(yáng)電池相比有以下一些優(yōu)勢(shì)：

（1） 壽命長(zhǎng)：使用壽命可達(dá)15-20年；

（2） 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易于制造，生產(chǎn)工藝簡(jiǎn)單，易于大規(guī)模工業(yè)化生產(chǎn)；

（3） 制備電池耗能較少，能源回收周期短；

（4） 生產(chǎn)成本較低，僅為硅太陽(yáng)能電池的1/5～1/10，預(yù)計(jì)每瓦的電池成本在10元以內(nèi)；

（5） 生產(chǎn)過程中無毒無污染；

納米晶染料敏化太陽(yáng)能電池有著十分廣闊的產(chǎn)業(yè)化前景和應(yīng)用前景，相信在不久的將來，DSSC將會(huì)走進(jìn)我們的生活。因此吸引了各國(guó)眾多科學(xué)家與企業(yè)大力進(jìn)行研究和開發(fā)，近年來獲得了飛速發(fā)展。

1.2染料敏化太陽(yáng)能電池（DSSC）的Y構(gòu)組成

染料敏化太陽(yáng)能電池包括四部分：納米氧化物半導(dǎo)體多孔膜（TiO2，ZnO），含有氧化還原電對(duì)的電解液（I-/I3-），作為敏化劑的染料（如N719/N3）以及對(duì)電極（如Pt）。除此之外DSSC還需要襯底材料，通常為氟摻雜的氧化錫導(dǎo)電玻璃（FTO導(dǎo)電玻璃）。該實(shí)驗(yàn)中，納米氧化物半導(dǎo)體多孔膜為ZnO，敏化劑用N719染料[1]。

（1）FTO透明導(dǎo)電玻璃

FTO導(dǎo)電玻璃為摻雜氟的SnO2透明導(dǎo)電玻璃（SnO2：F），簡(jiǎn)稱為FTO。FTO玻璃被作為ITO導(dǎo)電玻璃的替換用品被開發(fā)利用，可被廣泛用于液晶顯示屏，它是染料敏化太陽(yáng)能電池的TiO2/ZnO薄膜的載體，同時(shí)也是光陽(yáng)極電子的傳導(dǎo)器和對(duì)電極上電子的傳導(dǎo)器和對(duì)電極上電子的收集器[2]。

（2）光陽(yáng)極

多孔半導(dǎo)體光陽(yáng)極是染料敏化太陽(yáng)能電池的核心之一，它是染料分子的載體，同時(shí)也起著分離、傳輸電荷的作用。DSSC電池的光陽(yáng)極是由透明的導(dǎo)電玻璃及其上面覆蓋的一層半導(dǎo)體納米晶多孔膜構(gòu)成的。這層薄膜是光電轉(zhuǎn)換的前提和重要基礎(chǔ)，納米TiO2的微觀結(jié)構(gòu)（如粒徑、氣孔率等）對(duì)太陽(yáng)能電池的光電轉(zhuǎn)換效率有非常大的影響。

（3）染料敏化劑

染料分子被稱為電池中的光子馬達(dá)，正是它對(duì)光子的響應(yīng)才驅(qū)動(dòng)了整個(gè)器件的運(yùn)作。這主要是由于光陽(yáng)極（以銳鈦礦型TiO2為例）禁帶寬度為312eV，僅對(duì)紫外光有響應(yīng)，只有通過染料敏化才能實(shí)現(xiàn)對(duì)可見光的吸收。高效率染料必須同時(shí)具備以下特征：

① 能夠與TiO2表面形成牢固的化學(xué)鍵合；

② 在可見光區(qū)乃至紅外光區(qū)有強(qiáng)而寬的吸收；

③ 激發(fā)態(tài)壽命足夠長(zhǎng)，且LUMO能級(jí)與TiO2導(dǎo)帶匹配；

④ 穩(wěn)定性高、可逆性好。

（4）電解質(zhì)

電解質(zhì)在DSSC電池中主要起著還原染料正離子及傳輸電荷的作用。高效率的電解質(zhì)應(yīng)當(dāng)具有與染料HOMO軌道相匹配的氧化還原能級(jí)和快速的空穴傳導(dǎo)能力。目前，最常用、最有效的電解質(zhì)都含有I3-/I-電對(duì)，主要得益于其優(yōu)異的可逆性和動(dòng)力學(xué)性能，且復(fù)合反應(yīng)較慢。但是I3-/I-電對(duì)也存在一些缺點(diǎn)，如腐蝕能力強(qiáng)，對(duì)可見光有一定的吸收等[3]。因此，人們一直都在研究和探索新的氧化還原電對(duì)來替換I3-/I-，如Br2/Br-、擬鹵素和金屬配合物Co3+/2+等，但目前與I3-/I-相比，在效率和穩(wěn)定性上都有較大差距。電解質(zhì)從表觀形態(tài)上大致可以分為液態(tài)電解質(zhì)、準(zhǔn)固態(tài)電解質(zhì) （凝膠電解質(zhì) ）和全固態(tài)電解質(zhì)。

（5）對(duì)電極

對(duì)電極又稱為光陰極或反電極，它起著收集外電路電子和催化還原I3-、再生I-的作用。對(duì)于高效DSSC電池而言，對(duì)電極必須具有優(yōu)異的電子傳導(dǎo)能力和高催化活性。對(duì)電極的特性和在其表面發(fā)生的還原反應(yīng)的速率極大地影響著電池的性能和效率。目前，Pt仍然是最佳的催化材料。

參考文獻(xiàn)：

[1] 李雪陽(yáng)， 陳司漢， 薛衛(wèi)東染料敏化太陽(yáng)能電池―神奇的人造樹葉[J]. 化學(xué)教育， 2007， 5： 3-4.

篇5

見證奇跡

親愛的智慧星們，現(xiàn)在我們位于荷蘭東部，連接埃德和瓦赫寧的一條公路上。夜幕剛剛降臨，在預(yù)定的七點(diǎn)鐘，公路邊護(hù)欄上的路燈“刷”地一下全亮了。我和在場(chǎng)的所有工作人員興奮地跳了起來！與此同時(shí)，對(duì)講機(jī)里傳來聲音：“‘電花園’成功啟動(dòng)，再重復(fù)一遍，‘電花園’成功啟動(dòng)！”所有人激動(dòng)不已，哈哈，植物電池的應(yīng)用大獲成功啦！

“秘密基地”

他們是怎樣辦到的呢？小桶很好奇這個(gè)問題，便央求現(xiàn)場(chǎng)的弗雷德里克研究員帶我去看看他們的“秘密基地”。弗雷德里克欣然同意，然后帶著我走了一段兒就停了下來。在路燈的照射下，我看到路邊有一大片茂盛的水生植物，僅此而已，這就是基地的全部？

看著我疑惑的神情，弗雷德里克給了我一個(gè)手電筒，讓我看看植物下方。我貓著腰仔細(xì)查看才發(fā)現(xiàn)，茂密的水生植物之間竟然拉著電線和電極，而電線則被引向公路。弗雷德里克告訴我，在這片100平方米的花壇里，一共有400個(gè)植物電池，真正的功臣就是它們，是它們給了路燈電力！而“電花園”也一樣，那里也有400個(gè)植物電池，能夠給300個(gè)發(fā)光二極管供電，從而讓整個(gè)花園都亮起來！

可再生電源

哎，小桶這會(huì)兒真是懊悔當(dāng)年沒有好好學(xué)習(xí)，所以現(xiàn)在對(duì)于植物電池這件事情是一點(diǎn)都摸不著頭腦，真搞不懂植物是怎么產(chǎn)生電流的？微生物燃料電池和普通的燃料電池又有什么區(qū)別呢？

弗雷德里克研究員不得不給我惡補(bǔ)一下物理知識(shí)。原來，普通燃料電池內(nèi)部是由化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電流，利用的是氫的氧化作用。而微生物燃料電池，利用的則是微生物（細(xì)菌）的自然化學(xué)反應(yīng)來產(chǎn)生電流。簡(jiǎn)單來說，就是植物在進(jìn)行光合作用生長(zhǎng)的過程中，會(huì)產(chǎn)生超過其自身需要的更多的糖，這些多余的糖會(huì)被周邊土壤回收和分解，釋放出質(zhì)子和電子。研究人員將電極放置入土壤，從中捕獲電子發(fā)電，依靠植物的不斷生長(zhǎng)產(chǎn)生持續(xù)的電力。

那具體是怎樣操作的呢？弗雷德里克解釋說，他們首先是在溫室中栽培這些植物，然后把它們移植到60多平方厘米、裝有電極的塑料容器中，然后放到現(xiàn)場(chǎng)去。

發(fā)展前景

邊走邊聊，我們已經(jīng)來到了史上第一個(gè)“電花園”。真不可思議，花園小道一邊是茂盛生長(zhǎng)的水生植物，一邊是整齊排列的發(fā)著橘黃色夢(mèng)幻光線的LED燈，將整個(gè)公園都襯托得如童話王國(guó)一般。

當(dāng)我問到微生物燃料電池的發(fā)展前景時(shí)，弗雷德里克介紹，這項(xiàng)技術(shù)的最大優(yōu)勢(shì)就是它是綠色可再生能源，可以說是取之不盡用之不竭，直到植物生命終結(jié)。但劣勢(shì)是，微生物燃料電池的產(chǎn)出比較小，1平方米只有0.2瓦的功率，只能支持一個(gè)LED燈泡。難怪我們剛剛看到電池之間要相連，就是要產(chǎn)生足夠電流的原因呀！

篇6

>> 似乎還沒準(zhǔn)備好 拯救世界？中國(guó)還沒準(zhǔn)備好 歐洲沒準(zhǔn)備好 范曉萱：我還沒準(zhǔn)備好當(dāng)一個(gè)媽媽 世界杯來了，4K還沒準(zhǔn)備好 國(guó)際大潮涌入，內(nèi)地市場(chǎng)你還沒準(zhǔn)備好？ 下一場(chǎng)流行病，我們還沒準(zhǔn)備好 還有什么沒準(zhǔn)備好 “求婚應(yīng)該男生想吧！理想中婚禮很簡(jiǎn)單，生孩子還沒準(zhǔn)備好” 機(jī)會(huì)青睞沒準(zhǔn)備好的人 危險(xiǎn)，鋰電池！ 別說還沒有準(zhǔn)備好 孩子，媽媽還沒有準(zhǔn)備好 我還沒有準(zhǔn)備好 鋰電池的沖動(dòng) 鋰電池投資亢奮 高能液體鋰電池 失控的鋰電池 鋰電池時(shí)代（二） 鋰電池時(shí)代（一） 常見問題解答 當(dāng)前所在位置：中國(guó) > 管理 > 鋰電池還沒準(zhǔn)備好 鋰電池還沒準(zhǔn)備好 雜志之家、寫作服務(wù)和雜志訂閱支持對(duì)公帳戶付款！安全又可靠！ document.write("作者： 李虹雨 賀濤")

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最近，復(fù)旦大學(xué)教授吳宇平壓力很大。

3月中旬，他的一項(xiàng)關(guān)于水系鋰電池的最新研究成果，被多家媒體誤讀為“電動(dòng)車充電10秒可跑400公里”，如果真是這樣，就意味著尚存諸多技術(shù)難題的純電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)一夜之間看見了曙光。

因此，有行業(yè)分析立即指出，鋰資源、鋰電池材料和鋰電池制造的產(chǎn)業(yè)鏈上市公司將被爆炒。果然，受此消息提振，鋰電池概念股表現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)，多只個(gè)股一度飆升到兩市漲幅榜前列。

然而，這一消息很快遭遇業(yè)內(nèi)專家的質(zhì)疑，“這就像水變油一樣，在科學(xué)上是不成立的?！睆?fù)旦大學(xué)黨委宣傳部向《財(cái)經(jīng)》記者出具材料，認(rèn)為出現(xiàn)這樣的結(jié)果，起始于媒體的錯(cuò)誤解讀，然后被股市莊家和券商借用炒作。

吳宇平課題組的這項(xiàng)實(shí)驗(yàn)室成果為一種新型水鋰電池。實(shí)驗(yàn)室數(shù)據(jù)顯示，其能量密度比同樣大小的傳統(tǒng)鋰電池高出80%，能量效率高達(dá)95%。這一研究成果發(fā)表于3月7日《自然》出版集團(tuán)旗下的網(wǎng)絡(luò)開放期刊《科學(xué)報(bào)道》（Scientific Reports）。

一項(xiàng)實(shí)驗(yàn)室成果被夸大成為炒作題材，從另外一個(gè)角度看，正說明鋰電池行業(yè)缺乏激動(dòng)人心的進(jìn)展，特別是動(dòng)力鋰電池存在著諸多技術(shù)瓶頸，造成純電動(dòng)車市場(chǎng)踟躕不前，而且這種障礙將長(zhǎng)期存在。 被夸大的成果

3月13日，本是吳宇平的一個(gè)大日子。復(fù)旦大學(xué)新聞中心邀請(qǐng)多家媒體對(duì)“水鋰電”成果進(jìn)行集體采訪。

傳統(tǒng)鋰電池的工作原理，是依靠鋰離子在正負(fù)電極之間的遷移而產(chǎn)生電流。所使用的電解液多為有機(jī)溶劑，對(duì)水分的要求非?？量?，因?yàn)殇嚨幕瘜W(xué)性質(zhì)很活潑，跟水接觸會(huì)發(fā)生劇烈反應(yīng)，釋放出易燃易爆的氫氣，所以1噸重的電解液中，水含量不能超過15克。如果水分控制不好，鋰電池在使用中會(huì)像烤面包一樣鼓脹起來，只能報(bào)廢。

吳宇平課題組反其道而行之，選用水溶液制作鋰電池。其創(chuàng)新點(diǎn)在于：在金屬鋰外面包覆一層高分子材料和無機(jī)材料制成的復(fù)合膜，然后將其置于普通水溶液中，相比粘性很大的有機(jī)電解液，鋰離子在粘性很小的水里奔跑能提速10倍到100倍，因而具備快速充放電的能力。

在介紹“水鋰電”的特性時(shí)，吳宇平舉例說，如果充電設(shè)備符合要求，從實(shí)驗(yàn)室結(jié)果看，6秒左右可以充滿55%的電量；未來用于汽車上，電池充滿后有望行駛200公里-400公里。

對(duì)此，一些業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，新型水鋰電沒有進(jìn)行過裝配實(shí)驗(yàn)，就預(yù)計(jì)電動(dòng)車可跑200公里-400公里，這種說法非常不嚴(yán)謹(jǐn)。按照復(fù)旦大學(xué)新聞中心主任方明的說法，這組數(shù)據(jù)又經(jīng)媒體進(jìn)一步推演和嫁接后，最終被錯(cuò)誤表述為，“電動(dòng)車充電10秒可跑400公里?！?/p>

這個(gè)說法的荒謬之處在于：按目前純電動(dòng)車的技術(shù)水平，行駛400公里大約需要70度（千瓦時(shí)）的電量，10秒鐘充滿，就需要25兆瓦的充電功率，這相當(dāng)于一座小型電廠的發(fā)電功率；而且，根本沒有電線能夠勝任這項(xiàng)輸電任務(wù)；此外，在短時(shí)間內(nèi)注入這么大的能量，很有可能引發(fā)電池爆炸。

復(fù)旦大學(xué)化學(xué)系內(nèi)部就此次事件組織了科學(xué)討論會(huì)，結(jié)論是水鋰電作為探索方向有前景，但距離形成實(shí)用產(chǎn)品有差距。

實(shí)際上，復(fù)旦大學(xué)在宣傳中也不無夸大之嫌，比如將刊發(fā)論文的刊物稱為《自然》的子刊，其實(shí)這本新創(chuàng)的網(wǎng)絡(luò)開放期刊跟《自然》雜志只擁有共同的出版商，影響力根本無法同頂尖科技期刊——《自然》相提并論。

中國(guó)科學(xué)院物理研究所清潔能源中心研究員李泓認(rèn)為，科研人員當(dāng)然要竭力維護(hù)自己的研究成果，但科學(xué)家還要保持平常心。

技術(shù)進(jìn)步是一個(gè)漫長(zhǎng)的過程。世界范圍內(nèi)，鋰電池能量密度的進(jìn)步速度為每年提高3%-5%。在鋰電池的很多技術(shù)方向上，學(xué)術(shù)界甚至還沒有形成共識(shí)。以電池的體積為例，有些企業(yè)認(rèn)為應(yīng)把單個(gè)電池做大，這樣電動(dòng)車的電池組就會(huì)使用較少的電池；而有些企業(yè)則認(rèn)為單個(gè)電池應(yīng)該做小。到底哪個(gè)好，現(xiàn)在沒有結(jié)論，但這兩種路徑顯然又差別很大。

然而，在鋰電池研究領(lǐng)域，卻不時(shí)冒出突破性的消息。諸如，將能量密度提高很多，在短時(shí)間內(nèi)能夠充放電多少次，事實(shí)證明很多研究都難以產(chǎn)業(yè)化。李泓說，“進(jìn)步是漸變的，不是跳躍性的。” 壽命短成本高

媒體報(bào)道后，工信部和上海市政府有關(guān)部門、幾家骨干國(guó)企都上門了解情況，并現(xiàn)場(chǎng)觀看了實(shí)驗(yàn)演示，對(duì)水鋰電的發(fā)展方向表示肯定，亦有企業(yè)表達(dá)了合作研究的興趣。

要將這項(xiàng)研究成果產(chǎn)業(yè)化，起碼需要五年至十年時(shí)間、幾億元的投資，其間還會(huì)遇到很多研究者難以預(yù)料的關(guān)口。

在清華大學(xué)核能與新能源技術(shù)研究院鋰離子電池實(shí)驗(yàn)室主任何向明看來，吳宇平的探索開拓了新思路，但只是一個(gè)實(shí)驗(yàn)室成果，遠(yuǎn)不能稱之為技術(shù)，跟電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)關(guān)系甚遠(yuǎn)。而吳宇平也擔(dān)心，國(guó)內(nèi)企業(yè)特別是民營(yíng)企業(yè)，對(duì)科技成果轉(zhuǎn)化的難度認(rèn)識(shí)不夠，心態(tài)較急，認(rèn)為只要花幾千萬(wàn)元買下來，就立刻可以生產(chǎn)。

因?yàn)榕c龐大的汽車業(yè)搭上了界，鋰電池被公認(rèn)為是最有希望的動(dòng)力電池。目前就技術(shù)而言，純電動(dòng)車似乎也沒有其他選擇，必須依靠鋰電池的發(fā)展。

但鋰電池的一個(gè)突出矛盾就是能量密度低，且進(jìn)步緩慢。電池的能量密度指單位體積或質(zhì)量所儲(chǔ)存的電能。能量密度越高，產(chǎn)品使用時(shí)間越長(zhǎng)，體積也越小而輕便。

鋰電池另一致命的缺點(diǎn)是，使用壽命也不盡如人意。純電動(dòng)車的電池系統(tǒng)是由多個(gè)單體電池串并聯(lián)組成電池組，再由若干電池組形成的電池包。北京化學(xué)試劑研究所高級(jí)工程師廖紅英表示，就像“木桶原理”，性能最弱的單個(gè)電池決定了這個(gè)電池包的壽命，“若有一個(gè)害群之馬，整個(gè)電池包可能就會(huì)停止工作”。

在純電動(dòng)車的制造成本中，電池占到40%-60%。一般汽車是15年的使用壽命，純電動(dòng)車中鋰電池的使用年限僅5年。一輛普通家用轎車的價(jià)格約10萬(wàn)元，如果購(gòu)買相同配置的純電動(dòng)車，則要再支付10萬(wàn)元的電池成本，這讓消費(fèi)者難以接受。

電動(dòng)自行車領(lǐng)域也是這樣，雖然鋰電池的能量密度、循環(huán)充電次數(shù)都大大優(yōu)于鉛酸電池。但鉛酸電池的更換成本平均為450元左右，鋰電池則為1000元左右，因此鋰電池僅占據(jù)了2.5%的市場(chǎng)份額。

《2012年中國(guó)鋰離子電池產(chǎn)業(yè)研究》顯示，中國(guó)是世界上除日本外最大的鋰電池生產(chǎn)國(guó)及主要消費(fèi)國(guó)，規(guī)模達(dá)到397.4億元。其中筆記本電腦占23%，手機(jī)占50%，為最大應(yīng)用領(lǐng)域。但是，何向明認(rèn)為，動(dòng)力鋰電池只發(fā)展了十年時(shí)間，是仍處于早期的幼稚產(chǎn)業(yè)。

安全性，也是影響消費(fèi)者信心的重要因素。在2013年1月的兩周內(nèi)，波音787連續(xù)發(fā)生兩起與電池有關(guān)的事故。2011年，杭州眾泰純電動(dòng)出租車自燃事件、雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)新車碰撞后電路起火事件，問題都出在電池上。

北京科技大學(xué)材料科學(xué)與工程學(xué)院教授趙海雷向《財(cái)經(jīng)》記者介紹，當(dāng)電動(dòng)車發(fā)生碰撞事故時(shí)，如果電池組受到撞擊短路，就有可能導(dǎo)致起火、爆炸。甚至有的電池組充放電次數(shù)多了，也會(huì)有類似問題。

目前純電動(dòng)車使用的鋰電池，都沒有從本質(zhì)上解決安全性問題。清華大學(xué)汽車工程開發(fā)研究院常務(wù)副院長(zhǎng)宋健曾表示，從原理來講，高壓電伏是威脅電動(dòng)車安全性能的主要因素，到現(xiàn)在為止，世界上還沒有任何一項(xiàng)技術(shù)能從根本上解決這個(gè)難題。 補(bǔ)貼應(yīng)理性

鋰電池之所以被業(yè)界看好，主要是環(huán)?？剂?。中國(guó)政府針對(duì)鉛酸電池企業(yè)進(jìn)行了大力整頓，2013年3月26日，工信部、環(huán)保部、商務(wù)部、發(fā)改委和財(cái)政部文件，把鉛酸電池和再生鉛產(chǎn)業(yè)作為淘汰落后產(chǎn)能的重點(diǎn)行業(yè)。此前兩年，全國(guó)排查了鉛酸電池企業(yè)1962家，81%的企業(yè)被關(guān)停。

鉛酸電池造成的環(huán)境污染，主要發(fā)生在企業(yè)不規(guī)范的生產(chǎn)過程和回收處理環(huán)節(jié)。同理，盡管鋰電池被認(rèn)為是綠色電池，但是，如果不進(jìn)行回收處理，一樣會(huì)污染環(huán)境。鉛酸電池的回收甚至比鋰電池做得好，因?yàn)殂U酸電池中的鉛有回收價(jià)值，而鋰電池回收在經(jīng)濟(jì)上并不劃算。

鋰電池還必須面對(duì)一個(gè)難堪的現(xiàn)實(shí)：鋰電池的所有原始專利，幾乎都掌握在美、日、韓手中。據(jù)何向明介紹，美國(guó)長(zhǎng)于原創(chuàng)，產(chǎn)業(yè)則是日、韓各有優(yōu)勢(shì)。中國(guó)電動(dòng)車企業(yè)沒有原始專利，沒有核心的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，一出口就會(huì)遭遇專利問題，這對(duì)中國(guó)研發(fā)鋰電池技術(shù)很不利。

但是，“官員們不愛聽這話，他們?cè)敢庀嘈胖袊?guó)人通過勤奮很快就能創(chuàng)造世界一流”，一位鋰電池研究者抱怨。他認(rèn)為，應(yīng)該認(rèn)清中國(guó)在技術(shù)上的差距，在電池的研發(fā)上多下功夫。

科技部部長(zhǎng)萬(wàn)鋼，是電動(dòng)車的力挺者。在2013年的全國(guó)“兩會(huì)”上，他乘坐一輛銀色的純電動(dòng)車出席多場(chǎng)會(huì)議?！笆濉逼陂g，他主政的科技部將安排專項(xiàng)資金30億元，用于支持電動(dòng)車的科研。

現(xiàn)在，純電動(dòng)車基本都是政府示范項(xiàng)目，從政策層面獲得的支持力度相當(dāng)大。2010年6月，財(cái)政部、科技部、工信部、國(guó)家發(fā)改委聯(lián)合了《關(guān)于開展私人購(gòu)買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)的通知》，確定在上海、長(zhǎng)春、深圳、杭州、合肥五個(gè)城市啟動(dòng)私人購(gòu)買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)工作，對(duì)純電動(dòng)車每輛最高補(bǔ)貼6萬(wàn)元。政策主要補(bǔ)貼的就是電池成本。

根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，最近兩年中國(guó)電動(dòng)汽車銷量?jī)H為27432輛，其中絕大部分是公共采購(gòu)，共23032輛，私人購(gòu)車數(shù)量?jī)H4400輛?！豆?jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）》曾提出，到2015年，國(guó)內(nèi)純電動(dòng)車和插電式混合動(dòng)力汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量力爭(zhēng)達(dá)到50萬(wàn)輛，但實(shí)際銷售數(shù)據(jù)與此目標(biāo)相去甚遠(yuǎn)。

美國(guó)也面臨相同情況。根據(jù)綠色汽車網(wǎng)站Hybridcars的數(shù)據(jù)，2012年，美國(guó)共銷售出了48.8萬(wàn)輛混合動(dòng)力汽車、插電式混合動(dòng)力汽車和純電動(dòng)汽車，僅占美國(guó)汽車銷量的3.3%。

美國(guó)總統(tǒng)奧巴馬曾在2011年國(guó)情咨文中提出，到2015年，美國(guó)要實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車?yán)塾?jì)銷量超百萬(wàn)輛。不過，在2013年初，美國(guó)能源部不得不宣布，這一目標(biāo)將被放棄，要制定出更切合實(shí)際的戰(zhàn)略目標(biāo)。

篇7

[關(guān)鍵詞]制動(dòng)能量；回收利用；儲(chǔ)能系統(tǒng)；控制

doi：10.3969/j.issn.1673 - 0194.2015.16.067

[中圖分類號(hào)]U463.5 [文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼]A [文章編號(hào)]1673-0194（2015）16-00-02

在目前現(xiàn)實(shí)生活中，汽車已逐漸成為人們消費(fèi)范圍內(nèi)必不可少的交通工具。隨著汽車保有量的不斷增加，其帶來的負(fù)面影響也日趨嚴(yán)重。例如：消耗大量的燃油資源、排放大量廢氣及產(chǎn)生噪聲等環(huán)境污染。

為解決能源緊缺及環(huán)境污染問題，世界各國(guó)汽車廠商都將新能源汽車作為解決的熱點(diǎn)。其中包括：燃料電池汽車、純電動(dòng)汽車、氫能汽車以及太陽(yáng)能汽車等。目前，我國(guó)在新能源汽車研究中以純電動(dòng)汽車的發(fā)展最為迅猛。但制約純電動(dòng)汽車發(fā)展的瓶頸是電池技術(shù)、高功率電機(jī)技術(shù)和驅(qū)動(dòng)技術(shù)。故純電動(dòng)汽車還要基于上述技術(shù)水平的進(jìn)一步提高才能獲得更大發(fā)展。

另一個(gè)解決途徑的研究熱點(diǎn)是制動(dòng)能量回收利用技術(shù)。車輛處于制動(dòng)或減速狀態(tài)時(shí)，原本具有的動(dòng)能通過制動(dòng)器轉(zhuǎn)換為熱能消散掉。有研究表明，如果把這部分動(dòng)能充分回收利用，最大可節(jié)約50%左右的能源，這將大大改善燃油的經(jīng)濟(jì)性，并延長(zhǎng)制動(dòng)器零部件的使用壽命。因此，研究高效的制動(dòng)能量回收技術(shù)，在節(jié)約能源及保護(hù)環(huán)境方面都具有重大理論研究意義和現(xiàn)實(shí)實(shí)用價(jià)值。

1 常見的制動(dòng)能量回收技術(shù)及其優(yōu)缺點(diǎn)

制動(dòng)能量回收技術(shù)就是把車輛在制動(dòng)過程中的一部分動(dòng)能轉(zhuǎn)換成其他形式且容易儲(chǔ)存的能量?jī)?chǔ)存起來?，F(xiàn)在國(guó)內(nèi)外常見的車輛制動(dòng)能量回收技術(shù)主要有：液壓儲(chǔ)能系統(tǒng)、飛輪儲(chǔ)能系統(tǒng)及電儲(chǔ)能系統(tǒng)。

1.1 液壓儲(chǔ)能系統(tǒng)

液壓儲(chǔ)能系統(tǒng)的工作原理：把汽車在處于制動(dòng)或減速狀態(tài)下的部分動(dòng)能轉(zhuǎn)換成液壓能的形式，并將這部分液壓能儲(chǔ)存在液壓蓄能器中；當(dāng)車輛再次進(jìn)入起動(dòng)或加速狀態(tài)時(shí)，液壓儲(chǔ)能系統(tǒng)又將儲(chǔ)存在蓄能器中的液壓能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能驅(qū)動(dòng)車輛行駛。從能量轉(zhuǎn)換的角度看，車輛制動(dòng)的過程就是液壓儲(chǔ)能系統(tǒng)將車輛部分動(dòng)能轉(zhuǎn)換成液壓能并儲(chǔ)存起來的過程；車輛起動(dòng)或加速的過程就是液壓儲(chǔ)能系統(tǒng)將儲(chǔ)存的液壓能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能，從而輔助驅(qū)動(dòng)車輛行駛的過程，如圖1所示。優(yōu)點(diǎn)：液壓儲(chǔ)能系統(tǒng)具有零件少，成本較低，可靠性高等。同時(shí)還具有體積小、安裝布置方便的特點(diǎn)，適用于各種類型的大小汽車。缺點(diǎn)：由于這部分能量必須通過液壓泵和泵/馬達(dá)來進(jìn)行轉(zhuǎn)化，其中部分能量必須儲(chǔ)存到液壓蓄能器或由液壓蓄能器釋放，這必然伴隨摩擦和熱的損失。同時(shí)還有液壓儲(chǔ)能系統(tǒng)的密封性能要求高，成本昂貴等缺點(diǎn)。

1.2 飛輪儲(chǔ)能系統(tǒng)

飛輪儲(chǔ)能系統(tǒng)是利用處于高速旋轉(zhuǎn)狀態(tài)的飛輪來儲(chǔ)存及釋放能量，其基本工作原理是：通過車輛在制動(dòng)或減速過程中的部分動(dòng)能帶動(dòng)飛輪高速旋轉(zhuǎn)并保持這個(gè)狀態(tài)（即轉(zhuǎn)換為飛輪的動(dòng)能）；當(dāng)車輛再次起動(dòng)或加速時(shí)，處于高速旋轉(zhuǎn)狀態(tài)下的飛輪又將通過傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)車輛行駛（即釋放飛輪儲(chǔ)存的動(dòng)能），從而增加車輛的行駛動(dòng)能。如圖2所示。優(yōu)點(diǎn)：從制造角度看，飛輪儲(chǔ)能系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單易行，造價(jià)較低。缺點(diǎn)：其重量和體積較大，車輛在運(yùn)行過程中將消耗更多的燃料，且由于空氣阻力及軸承間摩擦引起的能量損耗，也會(huì)導(dǎo)致飛輪儲(chǔ)能系統(tǒng)的能量損耗。同時(shí)該系統(tǒng)還存在安全性差、能量保存時(shí)效低等缺點(diǎn)。

1.3 電儲(chǔ)能系統(tǒng)

電儲(chǔ)能系統(tǒng)的工作原理是：把車輛處于制動(dòng)或減速狀態(tài)下的部分動(dòng)能，通過發(fā)電裝置轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存在儲(chǔ)能器中；當(dāng)車輛需要再次起動(dòng)或加速時(shí)，再將儲(chǔ)能器中的電能通過電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，從而驅(qū)動(dòng)車輛行駛。系統(tǒng)中的儲(chǔ)能器可單獨(dú)選用蓄電池或超級(jí)電容器，但由于兩者的局限性，通常采用兩者混合使用的方法來彌補(bǔ)各自的缺點(diǎn)。該系統(tǒng)中由發(fā)電機(jī)/電動(dòng)機(jī)執(zhí)行機(jī)械能與電能間的轉(zhuǎn)化。此外，系統(tǒng)還包括一個(gè)電子控制單元（ECU），用來控制儲(chǔ)能器的充放電狀態(tài)，保證蓄電池的SOC值在規(guī)定范圍內(nèi)，從而對(duì)蓄電池起到保護(hù)作用。如圖3所示。優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便、可靠性好、制動(dòng)能量回收利用效率高等。缺點(diǎn)：性能好及低成本的超級(jí)電容或蓄電池是個(gè)技術(shù)難題，目前還有待開發(fā)研制。

2 常用的能量控制策略及其優(yōu)缺點(diǎn)

在國(guó)內(nèi)外有關(guān)制動(dòng)能量回收控制策略研究工作中，大多都是選用發(fā)動(dòng)機(jī)前置前驅(qū)的車輛，故制動(dòng)能量回收控制策略的核心問題是前、后軸的制動(dòng)力及電機(jī)提供的再生制動(dòng)力三部分間的關(guān)系。由此得到的基于電機(jī)再生制動(dòng)的能量回收控制策略主要有以下3種：前后軸制動(dòng)力理想分配時(shí)的控制策略、前后軸制動(dòng)力比例分配時(shí)的控制策略和最優(yōu)能量回收控制策略。

前后軸制動(dòng)力理想分配時(shí)的控制策略：當(dāng)駕駛員制動(dòng)力需求較小時(shí)，僅由電機(jī)提供再生制動(dòng)力。隨著制動(dòng)需求逐漸增大，前后軸的機(jī)械制動(dòng)力將被控制在理想制動(dòng)力分配曲線上。其中，前軸制動(dòng)力包括再生制動(dòng)力和機(jī)械制動(dòng)力。當(dāng)控制系統(tǒng)接收到由制動(dòng)踏板傳來的駕駛員的制動(dòng)力需求時(shí)，將通過計(jì)算分析電機(jī)的轉(zhuǎn)矩特性以及電儲(chǔ)能器中蓄電池的SOC值來判斷決定制動(dòng)力是單獨(dú)由電機(jī)提供，還是由機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)以及再生制動(dòng)系統(tǒng)共同提供。

前后軸制動(dòng)力比例分配時(shí)的控制策略：當(dāng)駕駛員制動(dòng)力需求較小時(shí)，僅由電機(jī)提供再生制動(dòng)力；當(dāng)需要的制動(dòng)力增大時(shí)，電機(jī)提供的再生制動(dòng)力所占總制動(dòng)力的比例逐漸減小，開始啟用機(jī)械制動(dòng)力；當(dāng)需求的總制動(dòng)力高于一定值時(shí)，意味著這是一個(gè)緊急制動(dòng)，電機(jī)不再提供再生制動(dòng)力，而由機(jī)械制動(dòng)器提供所有的制動(dòng)力；當(dāng)所需的制動(dòng)力在兩者間時(shí)，再生制動(dòng)與機(jī)械制動(dòng)共同作用。

最優(yōu)能量回收控制策略：當(dāng)需求的總制動(dòng)力低于電機(jī)能提供的最大再生制動(dòng)力時(shí)，僅調(diào)用再生制動(dòng)系統(tǒng)；當(dāng)需求的總制動(dòng)力高于電機(jī)能提供的最大再生制動(dòng)力時(shí)，則總制動(dòng)力減去最大再生制動(dòng)力等于機(jī)械制動(dòng)器應(yīng)該提供的制動(dòng)力，并合理分配給前、后輪機(jī)械制動(dòng)器。前、后輪機(jī)械制動(dòng)力的分配盡量與其理想制動(dòng)力分配曲線重合。

根據(jù)相關(guān)論文對(duì)3種控制策略的仿真結(jié)果，對(duì)3種制動(dòng)策略進(jìn)行比較，結(jié)果如表1所示。

3 結(jié) 語(yǔ)

無論是內(nèi)燃機(jī)式車輛，還是電動(dòng)、混合動(dòng)力以及燃料電池電動(dòng)車輛，車輛制動(dòng)能量回收再利用技術(shù)的機(jī)理以及方法的研究都是提高車輛能量綜合利用效率，減少車輛廢氣排放以及延長(zhǎng)制動(dòng)零部件使用壽命的重要課題。通過閱讀大量文獻(xiàn)以及分析文獻(xiàn)中提出的觀點(diǎn)，可以得出以下結(jié)論。第一，對(duì)比目前常見的3種能量回收技術(shù)的優(yōu)缺點(diǎn)，可以得出：液壓儲(chǔ)能系統(tǒng)使用范圍相對(duì)較廣，可適用于各種類型的大小車輛，其技術(shù)關(guān)鍵是比例儲(chǔ)能器和復(fù)合可逆液壓元件（泵一馬達(dá)）及高密封性能元件；飛輪儲(chǔ)能系統(tǒng)的使用范圍相對(duì)較小，目前的飛輪制造技術(shù)更適用于起動(dòng)、制動(dòng)頻繁的大型車輛，其技術(shù)難點(diǎn)是高速飛輪的研制。從理論角度來看，電儲(chǔ)能系統(tǒng)的應(yīng)用范圍是最廣的，基本可適用于各種車輛，目前在電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力電動(dòng)汽車上應(yīng)用最為廣泛，其技術(shù)瓶頸是缺乏性能好、成本低的蓄電池或超級(jí)電容器。第二，對(duì)比目前常見的3種回收策略，其各有優(yōu)缺點(diǎn)。其中，前后軸制動(dòng)力比例分配時(shí)的控制策略不但能確保一定的制動(dòng)能量回收效率，制動(dòng)穩(wěn)定性相對(duì)較理想，而且結(jié)構(gòu)也相對(duì)簡(jiǎn)單，是目前技術(shù)條件下比較好的選擇之一。第三，目前的能量回收裝置及控制策略多應(yīng)用在中小型車輛上，在重型車輛上的實(shí)際應(yīng)用幾乎沒有，大部分高校及研究所都還處于理論仿真階段。第四，制動(dòng)能量回收問題是一個(gè)復(fù)雜的物理行為。有許多因素都會(huì)對(duì)其回收效率產(chǎn)生一定影響，其中包括充電策略、電池屬性、電控單元內(nèi)部結(jié)構(gòu)以及傳感器靈敏度等。如果想要充分回收利用制動(dòng)能量，提高控制精度，還必須從這幾個(gè)方面進(jìn)行深入研究。

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篇8

56歲，他的人生重新起步

2002年6月，時(shí)任湖南湘潭一家國(guó)營(yíng)化工企業(yè)廠長(zhǎng)的蘇念慈拿到一份來自美國(guó)某權(quán)威機(jī)構(gòu)的檢測(cè)報(bào)告，報(bào)告指出中國(guó)部分化工企業(yè)生產(chǎn)的一種農(nóng)藥產(chǎn)品可能含有致癌物質(zhì)，而這種農(nóng)藥產(chǎn)品正是他們廠的主打產(chǎn)品。此時(shí)，他們正處于企業(yè)轉(zhuǎn)制的關(guān)鍵時(shí)期，700多人的廠子，離退休人員占了1/3，加上多年累積的沉重債務(wù)和落后的技術(shù)、設(shè)備，使整個(gè)企業(yè)的發(fā)展本就舉步維艱，而美國(guó)這份報(bào)告又雪上加霜，殘忍地撕碎了他們手中最后一張王牌。

蘇念慈嗅到了“死亡”的味道。不出所料，一個(gè)月后，政府相關(guān)部門就對(duì)他們下了整改通知，所謂整改其實(shí)就是強(qiáng)制叫停，他們最終還是沒能逃脫破產(chǎn)的厄運(yùn)，蘇念慈成了一位“下崗廠長(zhǎng)”。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，優(yōu)勝劣汰，本無可厚非，但他還是有著諸多不舍與不服氣，畢竟他在這里工作了11年，為了挽救企業(yè)他一直沒有放棄努力，可惜心有余而力不足，他輸給了落后的體制。大家都以為他從此就會(huì)退休在家了，沒想到他依然干勁十足，不服輸?shù)奶煨院烷e不住的性格促使他找尋著新的發(fā)展機(jī)遇。他心中一直有個(gè)堅(jiān)定的信念――一定要做出一番事業(yè)來，即使自己已經(jīng)年過半百。

2003年末，一家蓄電池生產(chǎn)企業(yè)盛邀蘇念慈加盟，主管市場(chǎng)營(yíng)銷，新的領(lǐng)域使他眼界大開，很快發(fā)現(xiàn)了自己夢(mèng)寐以求的發(fā)展機(jī)會(huì)。鉛酸蓄電池因其經(jīng)濟(jì)實(shí)用、性能穩(wěn)定等優(yōu)點(diǎn)，被廣泛應(yīng)用于汽車、通訊、廣電、IT、電力、鐵路、航空、港口、軍事、金融、能源等諸多行業(yè)，占二次電池市場(chǎng)的75％，堪稱社會(huì)發(fā)展的關(guān)鍵動(dòng)力。然而，現(xiàn)行各類鉛酸蓄電池產(chǎn)品，無論國(guó)產(chǎn)還是進(jìn)口，通常在使用期限內(nèi)就會(huì)產(chǎn)生充電困難、容量降低等現(xiàn)象，過早失效報(bào)廢。如普通鉛酸蓄電池設(shè)計(jì)壽命為2-3年，實(shí)際只能使用一年或更短的時(shí)間。免費(fèi)維護(hù)鉛酸蓄電池設(shè)計(jì)壽命為7-15年，有的制造出來由于貯存時(shí)間過長(zhǎng)，未經(jīng)使用就已報(bào)廢，遠(yuǎn)遠(yuǎn)短于預(yù)期使用壽命，造成能源浪費(fèi)。

更讓他震驚的是廢舊電池所造成的環(huán)境污染。一節(jié)1號(hào)電池爛在地里，能使1平方米的土壤永久失去利用價(jià)值；一粒紐扣電池可使600噸水受到污染，相當(dāng)于一個(gè)人一生的飲水量。相比之下，鉛酸蓄電池污染更為嚴(yán)重。我國(guó)每年約有8000多萬(wàn)只超過50萬(wàn)噸鉛酸蓄電池報(bào)廢，但回收工作總的來說還處于一種無序狀態(tài)。大量硫酸被小商販任意倒置，廢鉛也常常因處理不當(dāng)而被隨地遺棄，不但嚴(yán)重污染土壤和水源，還直接危害人體健康，是最危險(xiǎn)的固體廢棄物之一。

一組組觸目驚心的數(shù)據(jù)讓蘇念慈的心久久不能平靜，也隱約感到一個(gè)商機(jī)的存在，這樣一個(gè)嚴(yán)重關(guān)系社會(huì)發(fā)展和人民生活的問題就沒有有效的解決辦法嗎？他開始四處收集相關(guān)資料，發(fā)現(xiàn)市面上有不少蓄電池修復(fù)設(shè)備，都說能使廢舊蓄電池起死回生、延長(zhǎng)使用壽命，實(shí)際技術(shù)水平則良莠不齊，大多都是假冒偽劣產(chǎn)品。這其中，長(zhǎng)沙巨龍機(jī)械有限公司與其他企業(yè)都不同，引起了他的注意。

巨龍公司的“鉛酸蓄電池智能修復(fù)機(jī)”屬于自主研發(fā)，早在2000年就問世了，是當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)首臺(tái)鉛酸蓄電池專用修復(fù)設(shè)備。多年的市場(chǎng)實(shí)踐使公司產(chǎn)品不斷完善，可以對(duì)各行各業(yè)各種蓄電池進(jìn)行修復(fù)，使電池容量恢復(fù)到原標(biāo)稱容量的96％，甚至100%以上，使用壽命延長(zhǎng)2-3倍。他們還根據(jù)蓄電池的不同種類，推出了各種專用修復(fù)設(shè)備，分別適用于電動(dòng)車、電動(dòng)三輪車、汽車、摩托車、輪船、手機(jī)、干電池等，其神奇而強(qiáng)大的修復(fù)功能令人嘆為觀止，在同行業(yè)中遙遙領(lǐng)先。

蘇念慈敏銳地意識(shí)到：作為蓄電池生產(chǎn)、銷售的配套行業(yè)，蓄電池修復(fù)將為越來越多的人所接受和認(rèn)可，特別是在資源日益匱乏、環(huán)保問題迫在眉睫的今天，這一行業(yè)將得到政府部門的大力支持，其中蘊(yùn)藏著不可估量的利潤(rùn)空間，市場(chǎng)潛力巨大，發(fā)展前景極其廣闊。要做就應(yīng)該做這種利國(guó)利民又利己的事業(yè)，他決定毛遂自薦，加盟巨龍公司，沒想到對(duì)方也注意到了他，正準(zhǔn)備向他發(fā)出邀請(qǐng)。

精心策劃電池修復(fù)突顯商機(jī)

原來，巨龍公司因業(yè)務(wù)拓展需要，急需一位主管銷售與推廣的經(jīng)理，蘇念慈有著精深的化工專業(yè)知識(shí)和豐富的蓄電池銷售經(jīng)驗(yàn)，是再合適不過的人選。雙方一拍即合。

蘇念慈早就預(yù)料到蓄電池修復(fù)的利潤(rùn)不薄，結(jié)果遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了他的想象。修一個(gè)普通蓄電池成本只需2-3元錢，收費(fèi)卻可達(dá)50－80元，利潤(rùn)高達(dá)90%以上，簡(jiǎn)直是一本萬(wàn)利。另外，公司的設(shè)備全部采用微電腦控制，全自動(dòng)化操作，數(shù)字顯示電池電壓、內(nèi)阻和修復(fù)狀況，沒有任何文化基礎(chǔ)和專業(yè)基礎(chǔ)的人10分鐘就能學(xué)會(huì)；而且機(jī)器關(guān)鍵部位全部采用進(jìn)口原裝配件，充電效果更好，時(shí)間更短，可全天候作業(yè)，24小時(shí)8組同時(shí)工作只需耗電2度，節(jié)電節(jié)能，修復(fù)成本極低。

也就是說，這是一個(gè)任何人都可以參與的行業(yè)，即使那些沒有專業(yè)知識(shí)、資金不足、沒什么從商經(jīng)驗(yàn)的中小投資者也能加入進(jìn)來，關(guān)鍵就看公司如何運(yùn)用和扶持。蘇念慈想到了國(guó)際上流行的特許連鎖經(jīng)營(yíng)模式，在目前行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，隨時(shí)都有仿冒者、競(jìng)爭(zhēng)者跟風(fēng)而上的情況下，只有通過發(fā)展加盟商迅速占領(lǐng)各地市場(chǎng)，然后再以完善的精心培育服務(wù)這些市場(chǎng)，才能真正占據(jù)行業(yè)領(lǐng)先地位，牢牢地把握住市場(chǎng)主動(dòng)權(quán)。

他立刻組織公司的營(yíng)銷精英制定了普通修復(fù)店、標(biāo)準(zhǔn)修復(fù)店、萬(wàn)能修復(fù)店三種加盟方案。其中，普通店加盟費(fèi)4980元，主要對(duì)外承接電動(dòng)車、摩托車用蓄電池的保養(yǎng)與修復(fù)業(yè)務(wù)，一般當(dāng)月即可收回前期投入。標(biāo)準(zhǔn)店加盟費(fèi)6980元，最多可同時(shí)修復(fù)12組蓄電池，修復(fù)種類上，除電動(dòng)車、摩托車用蓄電池外，還可以修復(fù)汽車用蓄電池及普通的1號(hào)、2號(hào)、5號(hào)、7號(hào)干電池。萬(wàn)能店加盟費(fèi)18800元，在標(biāo)準(zhǔn)店的基礎(chǔ)上，又增加了手機(jī)電池修復(fù)機(jī)等先進(jìn)設(shè)備，可修復(fù)各行各業(yè)各種蓄電池。所有加盟店都可以獲得總部提供的專業(yè)設(shè)備、開業(yè)用品及技術(shù)、營(yíng)銷、廣告和后續(xù)服務(wù)支持，只需一個(gè)十幾平方米的固定場(chǎng)地就可以開張營(yíng)業(yè)。每天只要修10個(gè)以上蓄電池，日利潤(rùn)就有500-800元，月利高達(dá)1萬(wàn)到2萬(wàn)多元。即使每天少修5臺(tái)，收益也十分驚人，特別適合下崗職工、打工仔等小本投資者。

有條件的投資者還可以申請(qǐng)成為商，一次性買斷地區(qū)獨(dú)家經(jīng)銷權(quán)，自行發(fā)展加盟店。其中，縣級(jí)5000元，地市級(jí)12800元，省級(jí)58000元。商可以獲得一定數(shù)量的配貨，享受總部嚴(yán)密的市場(chǎng)保護(hù)、完善的售后服務(wù)、專業(yè)的營(yíng)銷指導(dǎo)、全國(guó)性的媒體廣告支持和豐厚的返利及獎(jiǎng)勵(lì)制度，發(fā)展前景分外廣闊。

發(fā)展全國(guó)市場(chǎng)的同時(shí)，蘇念慈又將目光瞄準(zhǔn)本地市場(chǎng)，通過大力扶持本地加盟商，不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，以便打造一系列成功的終端運(yùn)作模式，供全國(guó)各地的加盟商克隆、復(fù)制，共赴成功之路。如店面經(jīng)營(yíng)方面，他們創(chuàng)造性地提出了會(huì)員制，分短期與長(zhǎng)期兩種，短期會(huì)員以一年為限，需一次納會(huì)員費(fèi)100元；長(zhǎng)期會(huì)員以五年為限，需一次納會(huì)員費(fèi)300元。會(huì)員在規(guī)定期限內(nèi)可隨時(shí)到店里對(duì)電瓶進(jìn)行保養(yǎng)與修復(fù)。對(duì)于汽車司機(jī)和摩托車、電動(dòng)車使用者來說，蓄電池是耗損較大的部件之一，必須定期進(jìn)行保養(yǎng)和修復(fù)，如摩托車蓄電池可連續(xù)修復(fù)3-5次，會(huì)員制對(duì)于他們無疑有著致命的吸引力。

蘇念慈還結(jié)合部分加盟商的成功經(jīng)驗(yàn)，提出了“立足店面經(jīng)營(yíng)，輻射區(qū)域市場(chǎng)”的營(yíng)銷策略，鼓勵(lì)加盟商積極開拓多種業(yè)務(wù)渠道，不斷擴(kuò)大利潤(rùn)空間。如：一、與汽車、摩托車、電動(dòng)車銷售商及手機(jī)銷售商等開展合作，將電池保養(yǎng)與修復(fù)作為其增值服務(wù)或免費(fèi)服務(wù)內(nèi)容；二、直接向修車廠、汽車美容店、手機(jī)維修點(diǎn)等銷售修復(fù)機(jī)，或?qū)C(jī)器出租，賺取出租費(fèi)；三、回收廢舊蓄電池，復(fù)原后重新對(duì)外銷售；四、主攻通信、金融、鐵路等部門，拿下整個(gè)地區(qū)、整個(gè)行業(yè)的蓄電池維護(hù)業(yè)務(wù)，以實(shí)現(xiàn)規(guī)模效益，降低綜合成本……

悉心指導(dǎo)加盟商月利兩萬(wàn)

蘇念慈的市場(chǎng)推廣策略很快取得成效，在全國(guó)范圍內(nèi)掀起了一場(chǎng)愈演愈烈的投資加盟熱潮。從2005年10月正式推廣至今，公司已在全國(guó)發(fā)展30多位加盟商，遍及湖南、湖北、浙江、江蘇、安徽、河北、山西、新疆等多個(gè)省市自治區(qū)。他們中既有初次創(chuàng)業(yè)的中小投資者，也有汽車、摩托車經(jīng)銷商和手機(jī)經(jīng)銷商，或開一家“綠色環(huán)保廢舊電池電瓶修復(fù)站”，或與已有生意合并經(jīng)營(yíng)，都干得有聲有色，生意越來越紅火。

湖北武漢的鄺先生就是其中一位。2006年初，他的一位湖南朋友跟他提到長(zhǎng)沙巨龍公司有一種蓄電池智能修復(fù)機(jī)特別神奇，可以使原本報(bào)廢的蓄電池重獲新生，在長(zhǎng)沙非常受歡迎，引起他的注意，立刻在武漢展開調(diào)查。令他欣喜的是，當(dāng)?shù)剡€沒有出現(xiàn)這種修復(fù)設(shè)備，再問問那些汽車、摩托車、電動(dòng)車使用者，結(jié)果大家都對(duì)蓄電池的提早報(bào)廢問題怨聲載道，都對(duì)智能修復(fù)機(jī)表現(xiàn)出濃厚的興趣。就說電動(dòng)車蓄電池吧，設(shè)計(jì)使用壽命4年，但一般一年就瀕臨報(bào)廢，必須更換，換一個(gè)新的要300多元錢。如果應(yīng)用巨龍公司的廢舊電池智能修復(fù)機(jī)對(duì)其進(jìn)行保養(yǎng)和修復(fù)，可使其壽命延長(zhǎng)3―10倍，一般情況下，3-5年無需再更換電池；而且電池充電量更足，行駛里程更長(zhǎng)，在使用期內(nèi)永不硫化，容量永不下降，真正實(shí)現(xiàn)了天天用新電瓶。整個(gè)武漢有數(shù)十萬(wàn)輛電動(dòng)車，摩托車和汽車更是不計(jì)其數(shù)，如果開一家蓄電池專業(yè)修復(fù)保養(yǎng)連鎖店，既降低了廣大蓄電池用戶的使用成本，也為社會(huì)節(jié)約了能源，減少了污染，是一項(xiàng)國(guó)家倡導(dǎo)、政府支持、百姓需求的金牌投資項(xiàng)目。

鄺先生馬上起程前往長(zhǎng)沙，加盟了一家萬(wàn)能修復(fù)店，并在蘇念慈的指導(dǎo)下，確定了自己獨(dú)特的經(jīng)營(yíng)思路。鄺先生店除了開展廢舊電池保養(yǎng)與修復(fù)業(yè)務(wù)外，還兼營(yíng)各種新電池。其他蓄電池經(jīng)銷商的保修承諾都在8-10個(gè)月，鄺先生由于有智能修復(fù)機(jī)在手，大膽地提出了保修一年半以上及免費(fèi)修復(fù)一年的服務(wù)承諾，受到顧客的熱烈歡迎，大家都樂于到他的店里選購(gòu)蓄電池。在發(fā)展會(huì)員方面，鄺先生首先將目標(biāo)瞄準(zhǔn)了出租車司機(jī)。出租車由于使用率高，蓄電池的損耗也格外驚人，一個(gè)300多元錢的電池一般使用四到六個(gè)月就報(bào)廢了，一年下來光電池就得花去幾百塊錢，急需蓄電池修復(fù)業(yè)務(wù)。鄺先生主動(dòng)與各出租車公司聯(lián)系，果然贏得他們的認(rèn)可，順利發(fā)展了500多位會(huì)員。現(xiàn)在，鄺先生每月的利潤(rùn)都在兩萬(wàn)元左右，并呈不斷上升趨勢(shì)。周圍的親戚朋友看了羨慕不已，他的表弟已經(jīng)預(yù)約了湖北仙桃的加盟名額，還有一個(gè)朋友也在與公司洽談合作，都卯足了勁兒要在這一領(lǐng)域狠狠賺上一筆。

現(xiàn)在，蘇念慈每天都要接待大量的投資者來訪、考察，他說：“雖然苦點(diǎn)、累點(diǎn)，但是心里充實(shí)。蓄電池智能修復(fù)技術(shù)的大力推廣可以使我國(guó)每年少報(bào)廢上千萬(wàn)個(gè)蓄電池，節(jié)約大量資金、能源的同時(shí)，也大大減少了環(huán)境污染，為后世子孫留下了一片干凈的天地。就沖這個(gè)，我也要一直干下去，干到80歲，干到不能動(dòng)了為止！”

地址：湖南省長(zhǎng)沙市南二環(huán)二段300號(hào)湖南電器研究所六樓 湖南長(zhǎng)沙巨龍機(jī)械有限公司

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關(guān)鍵詞：染料敏化 薄膜 太陽(yáng)能 電池 能源

中圖分類號(hào)：TM914.4 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2014）03（a）-0116-02

隨著人類經(jīng)濟(jì)社會(huì)的不斷發(fā)展，對(duì)能源的需求也不斷增多，在過去的工業(yè)革命時(shí)代以來，尤其是21世紀(jì)以來，全球?qū)δ茉吹南拿磕甓疾粩嘣龆?，所帶來的環(huán)境污染問題也不斷嚴(yán)重，大氣污染、水污染、核污染等時(shí)刻都在提醒著人們需要去尋找新的能源利用點(diǎn)。太陽(yáng)能作為一種取之不盡的能源，在利用率轉(zhuǎn)化方面效率非常高，而且使用成本低，不會(huì)產(chǎn)生任何的污染，在所有的地區(qū)幾乎都可以得到廣泛應(yīng)用。將太陽(yáng)能轉(zhuǎn)化為電能是一種典型的濕化學(xué)學(xué)科，目前研究不斷深入的梁料敏化薄膜為光陽(yáng)極的太陽(yáng)能電池，因?yàn)槠涔怆娹D(zhuǎn)換效率高得到了廣泛的關(guān)注。電解質(zhì)結(jié)合薄膜制成固態(tài)電池，單色光電轉(zhuǎn)換率達(dá)到33%。本文通過對(duì)染料敏化薄膜太陽(yáng)能電池的原理與構(gòu)造進(jìn)行介紹，并對(duì)目前的研究進(jìn)展與成果進(jìn)行分析，對(duì)未來的研究趨勢(shì)進(jìn)行一定的預(yù)測(cè)。

1 染料敏化薄膜太陽(yáng)能電池的工作基理與構(gòu)造

染料敏化薄膜太陽(yáng)能電池與以往的晶體硅太陽(yáng)能電池相比，在很多個(gè)方面都存在著巨大的優(yōu)勢(shì)，首先它的成本更低，在環(huán)保、制作工藝方面更有優(yōu)勢(shì)，高光電轉(zhuǎn)換效率更高。染料敏化薄膜太陽(yáng)能電池的組成十分簡(jiǎn)單，只是通過幾種部分組合而成。主要有導(dǎo)電玻璃、半導(dǎo)體氧化薄膜、電解質(zhì)、敏化材料等組成。與植物的光合作用相似，光子對(duì)于光合膜作用的結(jié)果是在合膜內(nèi)外制造一個(gè)電場(chǎng)，制造一種光與電相互變化的環(huán)境。電子通過光合膜內(nèi)向外進(jìn)行傳送，光子不斷作用，形成了內(nèi)外電流。首先在結(jié)構(gòu)中有半導(dǎo)體氧化薄膜，當(dāng)光照在上面時(shí)，光照下的染料分子內(nèi)部的電子將會(huì)受到刺激，開始進(jìn)入到激發(fā)狀態(tài)，變?yōu)檠趸瘧B(tài)，當(dāng)不穩(wěn)定的電子快速地進(jìn)入到相鄰導(dǎo)帶上時(shí)，就可以瞬間在導(dǎo)電玻璃上進(jìn)行聚集，不斷向外電路來輸送電路。對(duì)于失去電子的染料，將會(huì)從電解質(zhì)中不斷得到補(bǔ)償，這時(shí)電解質(zhì)內(nèi)部的氧化-還原把空穴送到對(duì)電極，與電子完成一次完整地循環(huán)。電流損失的主要過程是激活態(tài)的電子導(dǎo)入半導(dǎo)體氧化薄膜導(dǎo)帶。

2 染料敏化薄膜太陽(yáng)能電池最新研究進(jìn)展

2.1 電極材料研究進(jìn)展

基于納米晶多孔膜材料沒有內(nèi)部電場(chǎng)，允許電解質(zhì)進(jìn)入到電極內(nèi)部，使電荷轉(zhuǎn)移更快，它與致密膜的光電傳輸特性有著明顯的區(qū)別。目前，應(yīng)用較為廣泛的是TiO2晶多孔膜材料，同時(shí)也對(duì)其他的寬帶隙半導(dǎo)體材料開始了研究。TiO2的制造方法較多，有溶膠凝膠法、水熱反應(yīng)法等我達(dá)近十種，目前也只是在實(shí)驗(yàn)階段，并未形成產(chǎn)業(yè)規(guī)劃。TiO2的粒徑、氣孔率結(jié)構(gòu)優(yōu)勢(shì)對(duì)于太陽(yáng)能電池的光電效率轉(zhuǎn)換十分有用。在TiO2的基礎(chǔ)上，研究者還進(jìn)行了離子摻雜，可以對(duì)TiO2電極材料的能帶結(jié)構(gòu)形成影響，有利于光電轉(zhuǎn)化效率進(jìn)一步提升，另外在TiO2納米晶薄膜表面上復(fù)合其他的半導(dǎo)體薄膜，復(fù)合膜提高了電子的傳輸效率。

2.2 電解質(zhì)研究進(jìn)展

染料敏化薄膜太陽(yáng)能電池電解液的主要作用是將電子輸送給染料分子，把空穴傳給對(duì)電極。電解液為透明的，并不會(huì)對(duì)染料吸收光形成阻礙作用，同時(shí)可以覆蓋膜，有利于電荷的傳輸，具有良好的透光性能與高擴(kuò)散系數(shù)。為了取代電解液作為空穴傳輸材料制備染料化全固體太陽(yáng)能電池。目前電解質(zhì)多為P型半導(dǎo)體材料，高分子材料將是重要的發(fā)展方向，凝膠電解搟雖然流動(dòng)性好，光電轉(zhuǎn)換效率高，但存在泄漏的問題是其最大的缺點(diǎn)。隨著研究的不斷深入，光電性能將會(huì)在固態(tài)電解質(zhì)中向著傳統(tǒng)的液態(tài)電解質(zhì)方面大力發(fā)展，甚至突破。

2.3 3TiO2納米薄膜制備方法

目前對(duì)于納米薄膜的制備，多采用溶膠-凝膠法、電化學(xué)沉積法、化學(xué)氣相沉積法。采用溶膠-凝膠法，使用的設(shè)備相對(duì)簡(jiǎn)單，在各種規(guī)格的形狀上都可以形成涂層，獲得的粒徑分布更加均勻，負(fù)載膜催化劑易回收，在催化反應(yīng)之后更容易處理。電化學(xué)沉積法容易受到電流、電位與電解質(zhì)濃度的影響，同時(shí)溶液pH值與沉積溫度的變化，也會(huì)對(duì)制備的薄膜性能與結(jié)構(gòu)產(chǎn)生一定的影響，甚至?xí)斐沙练e層成分的變化。

3 國(guó)內(nèi)對(duì)于染料敏化薄膜太陽(yáng)能電池的未來研究趨勢(shì)

目前針對(duì)染料敏化薄膜太陽(yáng)能電池的研究還處于進(jìn)步階段，雖然有了一定的成果，但離成熟還距離很遠(yuǎn)。北京大學(xué)稀土材料化學(xué)實(shí)驗(yàn)室的多位專家在對(duì)染料的研究已經(jīng)相當(dāng)深入，對(duì)電極材料的優(yōu)化也有很好的效果。另外，中科院孟波等人對(duì)染料敏化太陽(yáng)能電池組件以及封裝技術(shù)都進(jìn)行了系統(tǒng)化的研究，為染料敏化薄膜太陽(yáng)能電池產(chǎn)業(yè)化發(fā)展提供了基礎(chǔ)保障。在未來一個(gè)階段，針對(duì)納米TiO2的制備與敏化染料的研究將會(huì)進(jìn)一步深入，在固態(tài)電解質(zhì)方面，研究其代替液態(tài)電解質(zhì)將是今后的研究重點(diǎn)，固態(tài)將是未來的趨勢(shì)，適應(yīng)社會(huì)的不斷發(fā)展，同時(shí)它也是染料敏化薄膜太陽(yáng)能電池實(shí)用化的前提條件。最后，需要對(duì)電子的導(dǎo)入與傳輸?shù)膬?nèi)部運(yùn)轉(zhuǎn)進(jìn)行深入研究，通過一定的方法使得電池進(jìn)一步優(yōu)化，設(shè)計(jì)出更有利于光吸收的太陽(yáng)能電池，實(shí)現(xiàn)實(shí)用化與產(chǎn)業(yè)化。

4 結(jié)語(yǔ)

染料敏化薄膜太陽(yáng)能電池的成本非常低，制作工藝相對(duì)簡(jiǎn)單，更易實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化方面發(fā)展，這是相對(duì)于其他太陽(yáng)能電池的優(yōu)勢(shì)所在，但從研發(fā)階段到實(shí)用階段還需要很長(zhǎng)的一段路要走，在未來，將會(huì)集中于解決提高電池的光電轉(zhuǎn)化率、高效固態(tài)電解質(zhì)、光感材料的探索方面的問題。隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，染料敏化薄膜太陽(yáng)能電池的前景將會(huì)更加廣闊，彌補(bǔ)其他能源帶來的環(huán)境污染問題。

參考文獻(xiàn)

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【關(guān)鍵詞】新能源；汽車；技術(shù)路線

引言

汽車自問世以來，已經(jīng)成為社會(huì)發(fā)展和人們生活中不可缺少的工具。而隨著世界石油資源的枯竭和對(duì)節(jié)能環(huán)保意識(shí)的日益重視，各國(guó)均致力于降低汽車的能源消耗和尾氣排放量，開發(fā)低排放甚至零排放的新能源汽車。在當(dāng)前新能源汽車行業(yè)領(lǐng)域內(nèi)，眾多汽車廠家也不遺余力的推出其新能源汽車產(chǎn)品，通過各種先進(jìn)的技術(shù)實(shí)現(xiàn)手段，以滿足市場(chǎng)和社會(huì)的需求。

1.新能源汽車的主要技術(shù)路線

1.1 純電動(dòng)汽車

傳統(tǒng)汽車的主要?jiǎng)恿υ礊閮?nèi)燃機(jī)，其中內(nèi)燃機(jī)將能量從熱能轉(zhuǎn)化為旋轉(zhuǎn)機(jī)械能[1]。而在純電動(dòng)汽車中，利用二次動(dòng)力電池提供能量源，并通過高性能電動(dòng)機(jī)輸出旋轉(zhuǎn)機(jī)械能，從而實(shí)現(xiàn)零排放、零污染的效果。

純電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)的組成和工作原理如下圖所示：

純電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)的主要模塊為動(dòng)力電池、充電器和電動(dòng)機(jī)及其控制器。其中動(dòng)力電池作為汽車的唯一能量源，是組成純電動(dòng)汽車的關(guān)鍵部件，對(duì)汽車的續(xù)航能力起到?jīng)Q定性影響。充電器包括快充和慢充兩種類型，其中快充主要適用于充電樁等專門的充電裝置，可以在30分鐘內(nèi)快速將電池電量充到80%以上。而慢充是安裝在車上的車載充電裝置，只要接上220V交流電源，可以在6到8小時(shí)內(nèi)將電池完全充滿并自動(dòng)中止充電，這樣在休息時(shí)間內(nèi)，就可以完成電池充電過程。

電動(dòng)機(jī)與電機(jī)控制器組成的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)提供扭矩給傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，直接影響到車輛的各項(xiàng)動(dòng)力性指標(biāo)，如車輛的行駛速度、加速和爬坡性能以及制動(dòng)能量回收效率。同時(shí)由于電機(jī)的本身特性，可以在低速區(qū)內(nèi)提供大扭矩輸出，配合IGBT控制單元，實(shí)現(xiàn)內(nèi)燃機(jī)無法比及的機(jī)械特性。

1.2 混合動(dòng)力汽車

混合動(dòng)力汽車是指由兩種及以上的能量源提供動(dòng)力輸出，以“油—電”混合居多，其特點(diǎn)是通過兩者的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，減少能耗和排放，同時(shí)又避免動(dòng)力電池能量不富裕的缺陷[2]，越來越多的受到市場(chǎng)的親睞。

當(dāng)前混合動(dòng)力應(yīng)用比較熱門的一種類型是插電式混合動(dòng)力汽車，這是一種純電動(dòng)系統(tǒng)和混合動(dòng)力系統(tǒng)相結(jié)合的產(chǎn)品。車輛配備較大容量的電池組和車載充電裝置，在電池能量較高時(shí)，可以使用純電模式行駛，而當(dāng)電池能量不足時(shí)，內(nèi)燃機(jī)參與工作，在提供動(dòng)力輸出，在車輛停止后，可通過車載充電裝置進(jìn)行電量補(bǔ)充。這樣在日常短距離內(nèi)，可作為純電動(dòng)汽車使用，而遠(yuǎn)距離行駛時(shí)，使用混合動(dòng)力模式進(jìn)行工作，從而最大程度的降低油耗和排放。

1.3 燃料電池汽車

燃料電池汽車是以燃料電池發(fā)電作為主要能量源，通過電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛行駛的汽車，其動(dòng)力系統(tǒng)主要由燃料電池系統(tǒng)、儲(chǔ)氫系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、動(dòng)力蓄電池等組成。

燃料電池實(shí)質(zhì)上是電化學(xué)反應(yīng)發(fā)生器，其反應(yīng)原理是將燃料中的化學(xué)能直接轉(zhuǎn)化為電能。氫氧燃料電池供電的過程實(shí)際上就是通過氫氧的化學(xué)反應(yīng)生成水并釋放電能[3]。氫氣和氧氣分別是燃料電池在電化學(xué)過程中的燃料和氧化劑。下圖為燃料電池工作原理示意圖：

2.主要汽車廠家的新能源產(chǎn)品

2.1 美國(guó)特斯拉汽車公司

美國(guó)特斯拉（Tesla）汽車公司是世界上最知名的純電動(dòng)汽車生產(chǎn)廠家，其推出的全球第一輛全電動(dòng)跑車Tesla Rosdster受到很多高端用戶的喜愛，也是目前利潤(rùn)最高的新能源汽車公司。而最新的Tesla Model S純電動(dòng)汽車采用8000個(gè)電池單元組成，續(xù)航里程可達(dá)到483公里，同時(shí)配合高性能驅(qū)動(dòng)電機(jī)的優(yōu)良特性，只需5.6秒即可從靜止加速到96公里/小時(shí)，而從96公里/小時(shí)制動(dòng)到靜止僅需42米，展現(xiàn)了優(yōu)異的動(dòng)力性能。

2.2 日本豐田公司

日本豐田（Toyota）汽車公司是全球最早實(shí)現(xiàn)批量量產(chǎn)混合動(dòng)力汽車的生產(chǎn)廠家，其典型的新能源汽車就是1997年問世的普銳斯Prius油電混合動(dòng)力汽車，也是目前銷量最大的一款新能源車輛，從第一款產(chǎn)品問世以來，累計(jì)銷量超過60萬(wàn)輛。

普銳斯Prius油電混合動(dòng)力系統(tǒng)將汽油發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)進(jìn)行完美組合，在保證高水平的燃油經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性能的前提下，實(shí)現(xiàn)了出色的動(dòng)力性。城市工況下，排量為1.5L的普銳斯Prius達(dá)到了相當(dāng)于2.0L傳統(tǒng)車型的動(dòng)力性能，而油耗僅相當(dāng)于1.0L的傳統(tǒng)車型。

2.3 上海汽車集團(tuán)公司

上海汽車集團(tuán)是目前國(guó)內(nèi)最大的汽車生產(chǎn)廠家，一直以來重視新能源汽車的戰(zhàn)略發(fā)展，并推出多款自主研發(fā)的新能源產(chǎn)品。其2012年底上市的純電動(dòng)汽車榮威E50采用自主研發(fā)的永磁電機(jī)，并結(jié)合18千瓦時(shí)的磷酸鐵鋰電池，220V電源慢充只需6小時(shí)。從推出市場(chǎng)僅半年，已累計(jì)銷售三百臺(tái)以上，成為國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)品的一大亮點(diǎn)。

此外，上海汽車集團(tuán)的新能源產(chǎn)品還包括多款混合動(dòng)力汽車和燃料電池汽車，如榮威550插電式混合動(dòng)力轎車、榮威新750混合動(dòng)力轎車和上海牌燃料電池轎車。

3.新能源產(chǎn)品的未來發(fā)展趨勢(shì)

3.1 生物能源汽車

生物能源汽車是指利用生物燃料替代車用燃油，實(shí)現(xiàn)可再生能源開發(fā)利用。生物燃料以大豆、油菜籽和微藻等植物為原料，提取或分解后制成的液體燃料，可直接在傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)中使用。如美國(guó)OriginOil公司發(fā)明的微藻燃料，通過超聲波和電磁脈沖分解藻類細(xì)胞壁，使天然油成分從微藻生物質(zhì)中釋放出來，直接用于汽車使用，目前已進(jìn)行商用測(cè)試，未來應(yīng)用前景巨大。

3.2 車身面板蓄電池技術(shù)

車身面板蓄電池技術(shù)是利用超細(xì)碳纖維夾合樹脂/玻璃纖維的納米材料制成車頂、車門以及其他部件，在提供高支撐強(qiáng)度的同時(shí)發(fā)揮蓄電池的功能，有效的擴(kuò)大電池總?cè)萘?。此外，配合光伏組件制成汽車頂棚，在室外還可以吸收太陽(yáng)能并轉(zhuǎn)化為電能，提高新能源汽車的續(xù)航里程。

4.結(jié)語(yǔ)

目前，雖然新能源汽車的成本較高，技術(shù)應(yīng)用還沒有被完全認(rèn)可。但隨著國(guó)家對(duì)于新能源產(chǎn)業(yè)的大力扶持，推動(dòng)了新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)的不斷進(jìn)步，特別是動(dòng)力電池技術(shù)的不斷成熟，未來新能源汽車的市場(chǎng)應(yīng)用會(huì)越來越廣闊，成為汽車市場(chǎng)的主要發(fā)展潮流。

參考文獻(xiàn)

[1]門保全.電動(dòng)汽車[M].湖南：湘潭大學(xué)出版社，2010.