一晃而過，彈指之間，2011年已經(jīng)尾聲，過去的一年在廠領(lǐng)導(dǎo)和部門悉心關(guān)懷和指導(dǎo)下，通過全班人員不懈努力，取得了很好成績，但也存在了一些不足。回顧叉車班過去一年，現(xiàn)將工作總結(jié)如下：

一、一年來，首先我們明確了今年叉車班工作任務(wù)和目標(biāo)：落實(shí)和加強(qiáng)叉車日常安全操作及管理，完善叉車日常管理制度和操作規(guī)程，叉車工季度安全培訓(xùn)工作計(jì)劃和提高叉車維修水平與質(zhì)量。

二、一年中，我們叉車班全體人員堅(jiān)決執(zhí)行了廠部和部門提出的：“加強(qiáng)安全意識(shí)教育、提高操作技能和水平，全員參與、提高質(zhì)量、降低成本”的要求！全班人員通過自身努力，安全意識(shí)、操作技能不斷地提高。并落實(shí)了叉車班倉管員班前會(huì)與及叉車班組工作總結(jié)會(huì)。落實(shí)了班組季度現(xiàn)場培訓(xùn)、技能技術(shù)演練和叉車技能競賽活動(dòng)與及對(duì)新員工重點(diǎn)安全教育培訓(xùn)，有明顯的成效。

三、通過這一年，叉車班按照2011年制定的工作計(jì)劃和要求；加強(qiáng)對(duì)叉車和人員日常操作管理、監(jiān)督和現(xiàn)場巡查、保養(yǎng)與及維修。從而，進(jìn)一步地提高整體工作效率，杜絕人為事故發(fā)生，與及降低車輛維修成本。叉車班的全體人員通過一年的共同努力，勝利地完成了全年工作任務(wù)和計(jì)劃?？冃缦拢?/p>

1、全年培訓(xùn)合格率98%。

2、叉車安全事故率為0。

一、引言

改革開放以來，我國港口倉儲(chǔ)物流企業(yè)發(fā)展迅速，但與此同時(shí)，隨之而來的財(cái)務(wù)內(nèi)部控制問題也相應(yīng)增多，這已經(jīng)引起社會(huì)各界的重視。隨著國家經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，港口倉儲(chǔ)物流企業(yè)存在的內(nèi)部控制問題也隨之變化，企業(yè)的管理者必須不斷調(diào)整企業(yè)內(nèi)部控制制度，全面提升企業(yè)內(nèi)部管理水平，從而最大限度保證企業(yè)平穩(wěn)發(fā)展。企業(yè)內(nèi)部控制對(duì)港口倉儲(chǔ)企業(yè)提升企業(yè)整體經(jīng)濟(jì)效益，提升企業(yè)市場競爭力起著非常重要的作用。因此，港口倉儲(chǔ)物流企業(yè)如果要在激烈的國際競爭中站穩(wěn)腳跟，除不斷加強(qiáng)突破自身運(yùn)營瓶頸外，還必須加強(qiáng)內(nèi)部控制工作，制定合理的風(fēng)險(xiǎn)控制措施，確保企業(yè)能夠持續(xù)穩(wěn)定健康發(fā)展。

二、內(nèi)部控制的基本含義

內(nèi)部控制是由企業(yè)董事會(huì)、監(jiān)事會(huì)、經(jīng)理層和全體員工共同實(shí)施的旨在實(shí)現(xiàn)控制目標(biāo)的過程。內(nèi)部控制的目標(biāo)是合理保證企業(yè)經(jīng)營管理合法合規(guī)、資產(chǎn)安全、財(cái)務(wù)報(bào)告及相關(guān)信息真實(shí)完整、提高經(jīng)營效率和效果、促進(jìn)企業(yè)實(shí)現(xiàn)發(fā)展戰(zhàn)略。內(nèi)部控制包括五大原則，即重要性原則、全面性原則、制衡性原則、適應(yīng)性原則和成本效益原則。從概念上可知，內(nèi)部控制的關(guān)鍵是企業(yè)全體人員的集體參與，內(nèi)部控制制定的關(guān)鍵目標(biāo)是保證企業(yè)正常經(jīng)營與不斷發(fā)展，它是實(shí)現(xiàn)企業(yè)的持續(xù)經(jīng)營的重要過程，與企業(yè)日常經(jīng)營過程一起成為每個(gè)企業(yè)存續(xù)的“左膀右臂”。

三、內(nèi)部控制的重要性

(一)持續(xù)降低企業(yè)經(jīng)營和財(cái)務(wù)的風(fēng)險(xiǎn)。在任何企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營中，為維持日常經(jīng)營而保持一定水平的資金量非常重要。但資金量的維持也在一定程度上提高了企業(yè)的經(jīng)營和財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。在此基礎(chǔ)上，企業(yè)必須高度重視潛在風(fēng)險(xiǎn)的防范，加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，將公司的潛在風(fēng)險(xiǎn)控制維持在可控范圍內(nèi)，從而實(shí)現(xiàn)企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)管理能力的穩(wěn)步提升。港口倉儲(chǔ)物流企業(yè)由于受經(jīng)濟(jì)環(huán)境影響較大，同時(shí)為正常經(jīng)營，基建資產(chǎn)投資金額大，人力資源數(shù)量大，應(yīng)收款項(xiàng)數(shù)額大等情況，都要求該行業(yè)在內(nèi)部控制上打下穩(wěn)定基礎(chǔ)。(二)促進(jìn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的穩(wěn)步發(fā)展。加強(qiáng)財(cái)務(wù)內(nèi)部控制體系建設(shè)，可以集中整合企業(yè)各部門和環(huán)節(jié)的工作，加強(qiáng)各部門之間的聯(lián)動(dòng)，不斷提高企業(yè)資源的利用效率，實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部控制全面性、制衡性和適應(yīng)性的有機(jī)整合。同時(shí)，在企業(yè)內(nèi)部控制的監(jiān)督和評(píng)估體系中，內(nèi)控對(duì)提高員工工作積極性也具有重大影響，績效考評(píng)體系必須在它的指引下發(fā)揮作用。港口倉儲(chǔ)物流企業(yè)由于繼續(xù)處于行業(yè)轉(zhuǎn)型期，內(nèi)部之間的協(xié)調(diào)能力缺乏彈性，員工基數(shù)巨大，獎(jiǎng)懲機(jī)制不健全，這種不利現(xiàn)狀更要求企業(yè)內(nèi)部控制必須做好內(nèi)控建設(shè)，才能在市場環(huán)境下獲得發(fā)展。

一晃而過，彈指之間，年已經(jīng)尾聲，過去的一年在廠領(lǐng)導(dǎo)和部門悉心關(guān)懷和指導(dǎo)下，通過全班人員不懈努力，取得了很好成績，但也存在了一些不足?；仡櫜孳嚢噙^去一年，現(xiàn)將工作總結(jié)如下：

一、一年來，首先我們明確了今年叉車班工作任務(wù)和目標(biāo)：落實(shí)和加強(qiáng)叉車日常安全操作及管理，完善叉車日常管理制度和操作規(guī)程，叉車工季度安全培訓(xùn)工作計(jì)劃和提高叉車維修水平與質(zhì)量。

二、一年中，我們叉車班全體人員堅(jiān)決執(zhí)行了廠部和部門提出的：“加強(qiáng)安全意識(shí)教育、提高操作技能和水平，全員參與、提高質(zhì)量、降低成本”的要求！全班人員通過自身努力，安全意識(shí)、操作技能不斷地提高。并落實(shí)了叉車班倉管員班前會(huì)與及叉車班組工作總結(jié)會(huì)。落實(shí)了班組季度現(xiàn)場培訓(xùn)、技能技術(shù)演練和叉車技能競賽活動(dòng)與及對(duì)新員工重點(diǎn)安全教育培訓(xùn)，有明顯的成效。

三、通過這一年，叉車班按照年制定的工作計(jì)劃和要求；加強(qiáng)對(duì)叉車和人員日常操作管理、監(jiān)督和現(xiàn)場巡查、保養(yǎng)與及維修。從而，進(jìn)一步地提高整體工作效率，杜絕人為事故發(fā)生，與及降低車輛維修成本。叉車班的全體人員通過一年的共同努力，勝利地完成了全年工作任務(wù)和計(jì)劃?？冃缦拢?/p>

1、全年培訓(xùn)合格率98%。

2、叉車安全事故率為0。

隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，物流業(yè)已經(jīng)成為服務(wù)業(yè)的重要組成部分。雖然我國的物流業(yè)正在快速發(fā)展，但是物流成本與發(fā)達(dá)國家相比還相差甚多，因此對(duì)于第三方物流企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益還有待提高。在市場接近飽和、競爭激烈的環(huán)境下，企業(yè)只能通過降低物流成本來提高經(jīng)濟(jì)效益。倉儲(chǔ)是物流的兩大支柱之一，倉儲(chǔ)活動(dòng)是物流活動(dòng)的重要組成部分，因此倉儲(chǔ)成本也占企業(yè)總成本中相當(dāng)大的比例。在物流成本構(gòu)成中，相對(duì)來說，倉儲(chǔ)成本是比較容易調(diào)整和降低的。因此，重視倉儲(chǔ)成本、加大倉儲(chǔ)成本的控制研究，是企業(yè)降低物流成本行之有效的方法。

1第三方物流企業(yè)倉儲(chǔ)成本構(gòu)成

1.1直接材料

直接材料是指在物流倉儲(chǔ)活動(dòng)中直接消耗的材料。第三方物流企業(yè)中的直接材料一般是指數(shù)量比較容易計(jì)算，最后分到具體服務(wù)對(duì)象中去的一些輔助性材料。最主要的包括托盤、貨架、包裝工具，標(biāo)簽、條形碼、紙張等。

1.2直接人工

直接人工是指在為物流客戶服務(wù)過程中所消耗的人力。在第三方物流倉儲(chǔ)成本中，人力主要包括庫管員、裝卸搬運(yùn)工、制單員及倉儲(chǔ)管理中涉及的相關(guān)管理人員等。

1.倉儲(chǔ)物流的概念分析

倉儲(chǔ)物流是一種物流的一種重要形式，主要是利用庫房、場地進(jìn)行貨物的保管和配送。倉儲(chǔ)是物流的一種十分重要的形式，是物流運(yùn)作的一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)，對(duì)于促進(jìn)企業(yè)的健康發(fā)展有著十分重要的作用?，F(xiàn)代倉儲(chǔ)物流和傳統(tǒng)意義的倉庫有著很大的差別，現(xiàn)代倉儲(chǔ)物流是在有形和無形場所，利用現(xiàn)代技術(shù)對(duì)物品進(jìn)行的庫存、分揀等物流活動(dòng)。進(jìn)行倉儲(chǔ)物流管理主要是為了提升公司的服務(wù)水平，最大限度的降低成本，優(yōu)化整條物流鏈，提升電子商務(wù)企業(yè)自身的運(yùn)營效率。

2.電子商務(wù)環(huán)境下倉儲(chǔ)物流的特點(diǎn)分析

2.1信息化

倉儲(chǔ)物流信息化的主要表現(xiàn)形式為物流信息的商品化，同時(shí)倉儲(chǔ)物流信息的收集也表現(xiàn)出數(shù)碼化的特征，在進(jìn)行物流信息的處理方面也表現(xiàn)出計(jì)算機(jī)化和電子化，在物流信息傳遞的過程中呈現(xiàn)出實(shí)時(shí)化和標(biāo)準(zhǔn)化的特征，信息化和智能化是現(xiàn)代物流發(fā)展中的重要特征。

2.2柔性化

【摘要】倉儲(chǔ)是現(xiàn)代物流的核心環(huán)節(jié)之一，對(duì)于供應(yīng)鏈的運(yùn)作效率與質(zhì)量影響深遠(yuǎn)。倉儲(chǔ)的信息化則是提升倉儲(chǔ)效率的關(guān)鍵所在，也是現(xiàn)代物流管理的一個(gè)重要構(gòu)成要素。在A物流等現(xiàn)代物流企業(yè)中，倉儲(chǔ)信息化建設(shè)都是非常關(guān)鍵的問題，因此本文以A物流的倉儲(chǔ)信息化為研究對(duì)象，對(duì)物流倉儲(chǔ)信息化的基本內(nèi)涵及其作用進(jìn)行闡述，了解A物流倉儲(chǔ)信息化的現(xiàn)狀，分析該物流企業(yè)倉儲(chǔ)信息化不足的原因;最后，給出A物流倉儲(chǔ)信息化的建議，希望可以借助物流需求分析、倉儲(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)化、軟硬件技術(shù)升級(jí)、人員培訓(xùn)與配套機(jī)制建設(shè)等，為A物流倉儲(chǔ)信息化改善創(chuàng)造優(yōu)越條件。

【關(guān)鍵詞】A物流;倉儲(chǔ)信息化;建設(shè)

一、倉儲(chǔ)與倉儲(chǔ)信息化概述

(一)倉儲(chǔ)管理及倉儲(chǔ)信息化概念介紹。倉儲(chǔ)管理的主要內(nèi)容包括:物流倉儲(chǔ)系統(tǒng)的布局和設(shè)計(jì)、庫存的最優(yōu)方案選擇、倉儲(chǔ)作業(yè)的具體操作等，在物流企業(yè)的具體倉儲(chǔ)管理中，倉儲(chǔ)布局、庫存管理及具體的倉儲(chǔ)作業(yè)執(zhí)行之間存在密切關(guān)系，這三者的配合程度及效率，會(huì)對(duì)整體倉儲(chǔ)管理產(chǎn)生重要影響。倉儲(chǔ)信息化，是指利用現(xiàn)代化的信息手段，完成物流倉儲(chǔ)全過程的協(xié)調(diào)、管理與控制，以實(shí)現(xiàn)從商品出發(fā)地到最終客戶的所有中間過程服務(wù)。具體地說，物流倉儲(chǔ)信息化實(shí)際上就是協(xié)調(diào)物流倉儲(chǔ)的每一個(gè)業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)，構(gòu)建一個(gè)信息技術(shù)支撐下的管理機(jī)制，提高系統(tǒng)內(nèi)部信息共享和管理效率的體系。常見的物流信息化手段包括:條碼技術(shù)、電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)、無線射頻技術(shù)、全球定位系統(tǒng)等，合理、恰當(dāng)?shù)倪x擇和運(yùn)用相關(guān)手段，實(shí)現(xiàn)倉儲(chǔ)信息化，是提升企業(yè)的場競爭力的必然要求。

(二)倉儲(chǔ)信息化對(duì)倉儲(chǔ)管理的作用。物流倉儲(chǔ)是物流企業(yè)消耗成本最高且業(yè)務(wù)難度最大的環(huán)節(jié)，影響企業(yè)的根本利益，物流系統(tǒng)產(chǎn)生的效益來自于整體物流服務(wù)水平和物流成本的下降，而這和物流信息的暢通、及時(shí)是分布開的。首先，物流管理是一個(gè)完整的系統(tǒng)工程，信息化手段可以將這個(gè)系統(tǒng)打通，讓不同環(huán)節(jié)的參與者，如生產(chǎn)企業(yè)、物流公司、購買者等更加順暢的進(jìn)行合作，提升物流運(yùn)作效率，提升第三方物流的價(jià)值創(chuàng)造了。其次，倉儲(chǔ)信息化可以配合倉儲(chǔ)管理業(yè)務(wù)開展，通過信息化的授權(quán)、監(jiān)督機(jī)制，企業(yè)可以對(duì)物流倉儲(chǔ)的各環(huán)節(jié)、相關(guān)部門與人員進(jìn)行更高效率的監(jiān)督與激勵(lì)。最后，倉儲(chǔ)信息化實(shí)際上可以創(chuàng)造一個(gè)更加優(yōu)越的數(shù)據(jù)環(huán)節(jié)，讓物流企業(yè)了解倉儲(chǔ)需求，及時(shí)的配置和調(diào)整資源，滿足倉儲(chǔ)管理效率改進(jìn)的基本要求。

二、A物流倉儲(chǔ)信息化現(xiàn)狀

摘要：煉化企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的特點(diǎn)是煉化一體化，即煉油和化工業(yè)務(wù)是公司一個(gè)整體，企業(yè)總體統(tǒng)籌管理資源的配置。石油煉化企業(yè)以化工產(chǎn)品儲(chǔ)存周轉(zhuǎn)為基礎(chǔ)，倉儲(chǔ)是煉化企業(yè)不可缺少的部門，合理規(guī)劃倉儲(chǔ)空間，可以使庫存得到有效處理，同時(shí)也有利于成本比例優(yōu)化，降低物流成本，可見倉儲(chǔ)管理顯得異常重要。為進(jìn)一步做好現(xiàn)代化倉儲(chǔ)管理工作，應(yīng)了解現(xiàn)代化倉儲(chǔ)管理發(fā)展趨勢(shì),進(jìn)而提出合理應(yīng)對(duì)策略。石化倉儲(chǔ)企業(yè)倉儲(chǔ)成本是把倉儲(chǔ)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營過程中所消耗各項(xiàng)成本，通過生產(chǎn)作業(yè)的細(xì)化，根據(jù)不同作業(yè)歸集到相關(guān)產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)各產(chǎn)品成本的合理有序核算，從而使得倉儲(chǔ)成本合理真實(shí)，為公司生產(chǎn)經(jīng)營提供決策依據(jù)，為企業(yè)建立成本管控標(biāo)準(zhǔn)。本文在分析石化倉儲(chǔ)企業(yè)成本控制基礎(chǔ)上，探討和研究了企業(yè)生產(chǎn)中倉儲(chǔ)成本的措施和方法。

關(guān)鍵詞：煉化企業(yè);倉儲(chǔ);成本控制

1石化煉化企業(yè)倉儲(chǔ)的成本組成介紹

(1)生產(chǎn)原料、成品和設(shè)備費(fèi)用。主要為備用設(shè)備費(fèi)用、原料資金占用費(fèi)、倉庫場地所花費(fèi)的費(fèi)用等。(2)企業(yè)倉庫管理人員的工資和福利費(fèi)。倉庫管理人員的工資主要含有職員的基本的工資和一些工作獎(jiǎng)金等。福利費(fèi)主要包括公司替職員繳納住房基金、醫(yī)療以及退休金等。(3)折舊費(fèi)或租賃費(fèi)。煉化企業(yè)沒有足夠的倉儲(chǔ)條件，可以采取對(duì)外租賃的方式，倉儲(chǔ)一定所必須的生產(chǎn)物資，為此需要對(duì)外支付一定的費(fèi)用。煉化企業(yè)自己修建倉庫可以滿足倉儲(chǔ)條件的需要考慮固定資產(chǎn)折舊費(fèi)。對(duì)于煉化企業(yè)而言，倉儲(chǔ)費(fèi)或租賃費(fèi)是公司資產(chǎn)一項(xiàng)重要的組成部分。對(duì)于倉儲(chǔ)固定資產(chǎn)的折舊費(fèi)主要包括：庫房、堆場等基礎(chǔ)設(shè)施的折舊和機(jī)械設(shè)備的折舊等。(4)裝卸搬運(yùn)費(fèi)?，F(xiàn)在煉化企業(yè)進(jìn)口原油比例逐年增加，因此貨物入庫、堆碼等環(huán)節(jié)發(fā)生的費(fèi)用一般由裝卸搬運(yùn)產(chǎn)生，主要包括搬運(yùn)設(shè)備和工人搬運(yùn)費(fèi)用。(5)管理費(fèi)用。管理費(fèi)一般是企業(yè)管理倉儲(chǔ)工作而產(chǎn)生的各種直接或間接費(fèi)用，主要是員工基本工資和各項(xiàng)福利等[6]。(6)倉儲(chǔ)損失。是指保管過程中貨物損壞而需要的費(fèi)用。造成貨物損失的原因一般分為人為因素和客觀因素?？陀^因素包括貨物本身的物理或化學(xué)因素及搬運(yùn)過程中發(fā)生的的機(jī)械損壞等。

2建立倉儲(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)成本體系，細(xì)化財(cái)務(wù)成本核算

(1)對(duì)石化倉儲(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)倉儲(chǔ)成本進(jìn)行重分類通過對(duì)倉儲(chǔ)成本的梳理，明確對(duì)人工成本、生產(chǎn)能耗成本和資產(chǎn)占用成本等三大主要成本進(jìn)行重點(diǎn)分析。(2)建立煉化企業(yè)倉儲(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)倉儲(chǔ)成本通過實(shí)施作業(yè)成本法，以企業(yè)價(jià)值鏈和價(jià)值轉(zhuǎn)移點(diǎn)為重點(diǎn)，業(yè)務(wù)談判和經(jīng)營決策作為重要依據(jù)，為生產(chǎn)能耗控制指導(dǎo)。要改進(jìn)現(xiàn)有的成本分?jǐn)偰Ｊ剑瑴?zhǔn)確計(jì)算出不同客戶、油品的收益。大量數(shù)據(jù)的不斷豐富可以建立一個(gè)小型的數(shù)據(jù)中心，為標(biāo)準(zhǔn)成本建設(shè)提供了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。標(biāo)準(zhǔn)成本應(yīng)當(dāng)結(jié)合企業(yè)的實(shí)際生產(chǎn)作業(yè)情況進(jìn)行建設(shè)。為了保證公司在實(shí)際的真實(shí)個(gè)性成本的區(qū)間范圍內(nèi)正常運(yùn)行，應(yīng)當(dāng)設(shè)置合理區(qū)間和構(gòu)建作業(yè)模型，使得企業(yè)在符合各項(xiàng)成本的條件下能持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。蒸汽費(fèi)形式的生產(chǎn)能耗成本:公司的蒸汽費(fèi)消耗主要來自三大板塊:油罐保溫、管線碼頭掃線、管線伴熱損耗。公司的蒸汽成本包括:鍋爐燃料、鍋爐耗水、鍋爐人工、鍋爐設(shè)備折舊、鍋爐耗電五項(xiàng)[4]。根據(jù)實(shí)際運(yùn)行分別統(tǒng)計(jì)上述五項(xiàng)費(fèi)用后，則所需蒸汽的單位成本可計(jì)算出來，其基礎(chǔ)是實(shí)際的產(chǎn)汽量。各方面的蒸汽消耗統(tǒng)計(jì)：由于油罐需要保溫要消耗由蒸汽提供一定的熱量，統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的工作由生產(chǎn)儲(chǔ)運(yùn)一線員工直接完成。具體的油品和客戶也會(huì)分?jǐn)傉羝牧浚涓鶕?jù)是油罐儲(chǔ)存油品和油品對(duì)應(yīng)的客戶。分配在管線碼頭掃線上工作流程的蒸汽消耗:其數(shù)值比較容易得到，由于碼頭管線上由于生產(chǎn)的需要一般都會(huì)安裝有蒸汽流量計(jì)，每一次作業(yè)完成后直接讀取流量計(jì)的數(shù)據(jù)即可，根據(jù)蒸汽消耗的原則，作業(yè)油品直接分配到相應(yīng)油品和客戶。管線伴熱引起的蒸汽損失:由于此類能量直接浪費(fèi)在空氣中，不能直接對(duì)應(yīng)的油品和客戶，所以只能采用的方法是二次分?jǐn)偂?/p>

電子商務(wù)物流發(fā)展現(xiàn)狀及倉儲(chǔ)問題

（一）電商物流發(fā)展現(xiàn)狀。現(xiàn)下，國內(nèi)電子商務(wù)主要采取的是第三方物流配送，并輔以自營化物流配送。第三方物流是在電子商務(wù)的推動(dòng)下發(fā)展而來的一種物流配送模式，其在當(dāng)下發(fā)展尤為迅猛。當(dāng)前國內(nèi)97%左右的電商企業(yè)均與第三方物流展開合作（陳麗芬等，2013）。國內(nèi)第三方物流企業(yè)出現(xiàn)的比較晚，存在經(jīng)驗(yàn)缺乏、服務(wù)理念不強(qiáng)的問題。此外，還欠缺諸多專業(yè)化物流人才，在管理方面標(biāo)準(zhǔn)化水平不高。從形式上來講，第三方物流具有單一性服務(wù)功效，且不夠完備，只是單純的為客戶提供運(yùn)輸、配送以及倉儲(chǔ)方面的服務(wù)，沒有更多的附加服務(wù)比如產(chǎn)品包裝、加工等。在電商快速發(fā)展的今天，顧客對(duì)服務(wù)的要求日趨個(gè)性化，舊模式的第三方物流已經(jīng)不能順應(yīng)井噴式發(fā)展的電商市場。一些資金雄厚、實(shí)力強(qiáng)大的電商企業(yè)開始自己建構(gòu)物流系統(tǒng)，來滿足顧客的需求，由于企業(yè)自身在電商中的營銷體系及物流網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)初具規(guī)模，在其開展電商業(yè)務(wù)時(shí)僅需對(duì)原有的物流體系加以革新及完善，便能夠滿足電子商務(wù)市場上顧客對(duì)物流配送的需求。（二）電商物流中轉(zhuǎn)倉儲(chǔ)問題。首先，服務(wù)上能力不高，服務(wù)水平不到位。隨著電子商務(wù)的繁榮昌盛和顧客網(wǎng)購積極性的不斷高漲，市場需要更高水平的電商物流的倉儲(chǔ)服務(wù)與之相配套。比如，類似淘寶“雙十一”購物狂歡節(jié)的網(wǎng)購熱潮日趨常態(tài)化，數(shù)額巨大的網(wǎng)購訂單帶來巨大的物流配送量，對(duì)電子商務(wù)物流在中轉(zhuǎn)倉儲(chǔ)、分揀配送等諸多環(huán)節(jié)的服務(wù)能力提出了更高的要求?！半p11”之后引發(fā)的物流爆倉及顧客的差評(píng)、A吐槽等問題均是當(dāng)前電商企業(yè)沒能很好滿足客戶需求的外在體現(xiàn)。此外，消費(fèi)者對(duì)電商企業(yè)服務(wù)水平的要求也逐步提升，并不是簡單的要求電商企業(yè)將商品送到手中，其對(duì)物品抵達(dá)的時(shí)效性、精準(zhǔn)性以及包裝完整性等方面要求也日益強(qiáng)烈。所以說，如何提升自身的物流服務(wù)水平，拓寬服務(wù)范圍，提供給顧客更高附加值的配送服務(wù)，滿足客戶特色化的需求，是當(dāng)前國內(nèi)電子商務(wù)企業(yè)亟需解決的一大問題。其次，管理上科學(xué)性較低，精細(xì)化程度不足。從電子商務(wù)物流倉儲(chǔ)運(yùn)營管理的角度上來看，電商企業(yè)就其物流管理方面需要進(jìn)一步科學(xué)化管理和精細(xì)化作業(yè)，進(jìn)而提升其物流配送流速。從整個(gè)電子商務(wù)供應(yīng)鏈管理視角來看，需要進(jìn)一步整合上游與下游的鏈接深度（王勝等，2015）。以往的電子商務(wù)物流企業(yè)僅僅是看重自身物流管理的層面，卻很少管理和規(guī)劃企業(yè)商品怎樣正確流轉(zhuǎn)的層面，還沒有形成高效率及柔性化的物流管理模式，管理的科學(xué)性還需進(jìn)一步提升。再加上國內(nèi)電商物流出現(xiàn)的比較晚，雖說發(fā)展速度迅猛，但較之于國外發(fā)達(dá)國家還有一定的差距，在物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、物流科學(xué)技術(shù)和物流人才資源管理等諸多方面相對(duì)落后。當(dāng)前，國內(nèi)電商物流行業(yè)依舊屬于勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)，這在一定程度上制約著電子商務(wù)企業(yè)的發(fā)展進(jìn)程。如何提升管理能力，利用先進(jìn)科學(xué)技術(shù)提高電商物流產(chǎn)業(yè)管理科學(xué)性，是當(dāng)前電商物流產(chǎn)業(yè)從勞動(dòng)密集型轉(zhuǎn)為科技型的核心。再次，運(yùn)輸方式上整合性不強(qiáng)。現(xiàn)階段，國內(nèi)物流主要運(yùn)輸方式大體上分為陸路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、海路運(yùn)輸三大類。這幾種運(yùn)輸方式是彼此獨(dú)立的。但伴隨著國內(nèi)市場經(jīng)濟(jì)的快速深入推進(jìn)，愈來愈多的企業(yè)亟需物流服務(wù)行業(yè)可以提供出聯(lián)合化的物流運(yùn)作模式，發(fā)展成企業(yè)到顧客的“門到門”式的物流服務(wù)。顧客的需求便是物流企業(yè)快速發(fā)展的原動(dòng)力。電商物流企業(yè)想要在以后的物流市場中占據(jù)一席之地，這就需要致力于整合自身物流配送的方式，進(jìn)而延伸物流服務(wù)的長度，從根本上解決物流運(yùn)輸配送進(jìn)程中的“最后一公里”難題，為顧客提供便利的“門對(duì)門”服務(wù)模式。    

電子商務(wù)中轉(zhuǎn)倉儲(chǔ)區(qū)域合理化設(shè)定步驟

（一）中轉(zhuǎn)倉儲(chǔ)區(qū)域合理化設(shè)定思路。第一，訂立合理化原則。在充分分析把握國內(nèi)外先進(jìn)電子商務(wù)企業(yè)中轉(zhuǎn)倉儲(chǔ)運(yùn)作流程之后，就當(dāng)下電子商務(wù)中轉(zhuǎn)倉儲(chǔ)過程中運(yùn)用的硬件及軟件設(shè)施有一個(gè)最初了解；參照企業(yè)財(cái)務(wù)報(bào)表對(duì)電商企業(yè)人力、物力及財(cái)力資源進(jìn)行科學(xué)估計(jì)；了解客戶需求，掌握客戶對(duì)于中轉(zhuǎn)倉儲(chǔ)區(qū)域設(shè)定的觀點(diǎn)及看法，注重客戶在電子商務(wù)物資流轉(zhuǎn)速率方面需求的迫切性；參照企業(yè)管理者指示，在不整合倉庫總體構(gòu)造的前提下，利用WMS系統(tǒng)、PD中轉(zhuǎn)以及物品貨架等設(shè)備合理增加人員，用最小的投入來實(shí)現(xiàn)最大的價(jià)值。第二，確定合理化目標(biāo)。結(jié)合中轉(zhuǎn)物流公司當(dāng)下所用的財(cái)務(wù)折舊核算方法，把倉儲(chǔ)區(qū)域合理化進(jìn)程中投資于固定資產(chǎn)的費(fèi)用折算到各個(gè)會(huì)計(jì)年度中去，用年度作為計(jì)量單位核算成本收益率，即為利潤與成本費(fèi)用的比值。用合理化之前成本收益率作為參照并界定為1，合理化后三年之內(nèi)實(shí)現(xiàn)成本收益率值能夠達(dá)到8，便可實(shí)現(xiàn)中轉(zhuǎn)倉儲(chǔ)區(qū)域合理化的目標(biāo)。（二）中轉(zhuǎn)倉儲(chǔ)區(qū)域合理化設(shè)定的改革路徑。在電子商務(wù)中轉(zhuǎn)倉儲(chǔ)區(qū)域合理化進(jìn)程中，第一步可以分成三個(gè)小步驟：首先，在分析所搜集資料的前提下，充分研究中轉(zhuǎn)倉儲(chǔ)物流業(yè)的內(nèi)部管控流程，結(jié)合各中轉(zhuǎn)物流企業(yè)的操作進(jìn)程制定企業(yè)內(nèi)部最初的工作內(nèi)容。其次，在制定好企業(yè)內(nèi)部工作內(nèi)容之后與WMS軟件研發(fā)者進(jìn)行溝通，探索當(dāng)下WMS系統(tǒng)軟件是否可以滿足電商中轉(zhuǎn)物流企業(yè)需求，并結(jié)合中轉(zhuǎn)物流企業(yè)需求合理修改應(yīng)用軟件。再次，軟件測試階段，軟件測試主要是電商企業(yè)與中轉(zhuǎn)倉庫管理者反復(fù)開展出入庫操作及管理日常運(yùn)營中經(jīng)常遇到的問題，比如退換貨管理操作等。對(duì)于測試進(jìn)程中出現(xiàn)有一些不能兼容的問題需及時(shí)回饋給軟件研發(fā)者，并及時(shí)作出修改。電商中轉(zhuǎn)倉儲(chǔ)入庫流程設(shè)定見圖1所示，電商中轉(zhuǎn)倉儲(chǔ)出庫流程設(shè)定見圖2所示，電商退貨流程設(shè)定見圖3所示。在上述階段系統(tǒng)定制流程后，便可對(duì)第二步倉儲(chǔ)工作進(jìn)行準(zhǔn)備，具體可以從以下三個(gè)部分來完成需求：首先，對(duì)中轉(zhuǎn)倉儲(chǔ)區(qū)域進(jìn)行整體規(guī)劃，界定相應(yīng)的倉儲(chǔ)區(qū)域、操作區(qū)域（其中包含有包裝審核區(qū)、物資配送區(qū)），整個(gè)中轉(zhuǎn)倉儲(chǔ)區(qū)域占到中轉(zhuǎn)物流的80%以上，其余的20%為作業(yè)區(qū)，而作業(yè)區(qū)中的50%為待裝作業(yè)區(qū)，包裝審核區(qū)25%、物資配送區(qū)25% ；其次，是任務(wù)的完成。一方面，進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)布線，安置打印機(jī)、無線設(shè)備發(fā)射器、無線監(jiān)管器等相應(yīng)的硬件設(shè)施，此項(xiàng)任務(wù)需要專業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)公司來完成。另一方面，物資儲(chǔ)備貨架的安裝、傳送帶設(shè)備設(shè)定，對(duì)儲(chǔ)物貨架進(jìn)行編碼處理，接著錄入對(duì)應(yīng)的WMS系統(tǒng)，并建構(gòu)貨位數(shù)據(jù)庫，方便系統(tǒng)分配物資貨位，進(jìn)而有利于物資的存取。再者，進(jìn)一步測試網(wǎng)絡(luò)設(shè)備，模擬日常電商物資倉儲(chǔ)工作，盡早發(fā)現(xiàn)問題、分析問題并解決問題。完成前兩步任務(wù)后，可進(jìn)行第三步工作，也就是對(duì)中轉(zhuǎn)倉儲(chǔ)區(qū)域合理化之后進(jìn)行試運(yùn)行，在此步，整套體系正式展開倉儲(chǔ)業(yè)務(wù)，接收電子商務(wù)訂單依照系統(tǒng)流程進(jìn)行操作，實(shí)時(shí)追蹤整個(gè)業(yè)務(wù)流程的運(yùn)行態(tài)勢(shì)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)不足，及時(shí)發(fā)現(xiàn)一些制約中轉(zhuǎn)倉儲(chǔ)物流運(yùn)行效率的關(guān)鍵所在，制定優(yōu)化策略進(jìn)而保證其能依照預(yù)定的目標(biāo)發(fā)展。

電子商務(wù)中轉(zhuǎn)倉儲(chǔ)區(qū)域合理化設(shè)定保障措施

（一）在合理化的前提下實(shí)現(xiàn)多倉儲(chǔ)。中轉(zhuǎn)倉儲(chǔ)區(qū)域是保管電商物資的集聚地，倉儲(chǔ)不合理不僅會(huì)給電商企業(yè)帶來損失，而且還直接影響到顧客的滿意程度。但是，電商中轉(zhuǎn)倉儲(chǔ)大多屬于第三方物流企業(yè)，僅有少數(shù)屬于自建物流，在發(fā)揮其倉儲(chǔ)基本效能的前提下，還必須實(shí)現(xiàn)多倉儲(chǔ)，進(jìn)而充分凸顯中轉(zhuǎn)倉儲(chǔ)區(qū)域的投資效益，滿足電商企業(yè)的需求，并為倉儲(chǔ)物流業(yè)帶來利潤。而多倉儲(chǔ)需要建立在物資合理保管的基礎(chǔ)之上。物資保管不合理，出了問題，不但會(huì)損害電商的利益，也影響到中轉(zhuǎn)倉儲(chǔ)物流企業(yè)的名聲，致使電商企業(yè)另謀他人，不能實(shí)現(xiàn)多倉儲(chǔ)的目標(biāo)。所以需要在合理化的前提下實(shí)現(xiàn)多倉儲(chǔ)，首先需要倉儲(chǔ)工作者確立為電商企業(yè)、顧客的服務(wù)理念。有了此理念思想，才能夠發(fā)揮其服務(wù)的主動(dòng)性，將倉儲(chǔ)質(zhì)量的提升放在重要的地位，并致力于實(shí)現(xiàn)多倉儲(chǔ)。接著要開展收發(fā)貨、驗(yàn)貨以及貨物的維護(hù)與保養(yǎng)方面的工作，革新保管技術(shù)和路徑，完善倉儲(chǔ)基礎(chǔ)設(shè)施。就當(dāng)下國內(nèi)電商中轉(zhuǎn)倉儲(chǔ)區(qū)域的管理現(xiàn)狀來看，需要注重防火、防盜等方面的問題，尤其是露天倉儲(chǔ)區(qū)域的物資管理問題。這些問題需要引起電商企業(yè)的充分重視，采取相應(yīng)的措施，切實(shí)解決。（二）在質(zhì)量保障的前提下實(shí)現(xiàn)多吞吐。多吞吐有利于提升電商物資流轉(zhuǎn)速率和降低在途時(shí)間，有助于提升電商企業(yè)資金周轉(zhuǎn)率，實(shí)現(xiàn)結(jié)算快和不延誤退貨索賠期限的目標(biāo)，這同時(shí)也是消費(fèi)者對(duì)中轉(zhuǎn)倉儲(chǔ)的基本要求之一。從中轉(zhuǎn)倉儲(chǔ)區(qū)域來講，多吞吐也有利于杜絕物資爆倉，降低損失，節(jié)約倉儲(chǔ)成本?，F(xiàn)階段影響中轉(zhuǎn)倉儲(chǔ)區(qū)域合理化的因素，不但有交通運(yùn)輸方面的問題，同時(shí)還與電商企業(yè)的結(jié)算、返單等有關(guān)，所以可以在質(zhì)量保障的前提下實(shí)現(xiàn)多吞吐。首先，強(qiáng)化與電商企業(yè)的業(yè)務(wù)往來，使倉儲(chǔ)調(diào)運(yùn)、倉儲(chǔ)計(jì)劃與電商企業(yè)的進(jìn)銷計(jì)劃、運(yùn)輸規(guī)劃相銜接，并盡力保持協(xié)調(diào)一致，盡早做好進(jìn)發(fā)貨的預(yù)備工作，把握主動(dòng)性。其次，提升裝卸搬運(yùn)時(shí)效，合理管理倉儲(chǔ)作業(yè)組，盡量避免各作業(yè)組之間的重復(fù)性，確保倉儲(chǔ)機(jī)制一直處在完好狀態(tài)。再次，是協(xié)調(diào)中轉(zhuǎn)倉儲(chǔ)內(nèi)部構(gòu)造，尤其是貨物調(diào)運(yùn)、倉儲(chǔ)管理之間的業(yè)務(wù)往來與業(yè)務(wù)步調(diào)，杜絕工作間相互扯皮及脫節(jié)問題的發(fā)生。最后，各業(yè)務(wù)組工作完畢后需及時(shí)結(jié)算，處理好返單及托收相關(guān)事宜。提升中轉(zhuǎn)倉儲(chǔ)物資流轉(zhuǎn)速率是實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)企業(yè)物資流通經(jīng)濟(jì)效益的主要路徑。（三）在服務(wù)理念確立的基礎(chǔ)上提升倉儲(chǔ)質(zhì)量。電子商務(wù)中轉(zhuǎn)倉儲(chǔ)是聯(lián)系電商企業(yè)與消費(fèi)者之間的橋梁，是為發(fā)展電子零售業(yè)務(wù)經(jīng)濟(jì)服務(wù)的，故而需要確立服務(wù)理念，并以此為基礎(chǔ)來提升倉儲(chǔ)質(zhì)量。提升中轉(zhuǎn)倉儲(chǔ)區(qū)域服務(wù)質(zhì)量不但需要轉(zhuǎn)變服務(wù)態(tài)度，同時(shí)還需耐心聽取電商業(yè)主以及消費(fèi)者提出的意見，持續(xù)改進(jìn)運(yùn)營倉儲(chǔ)方法，致力滿足電商業(yè)主以及消費(fèi)者的要求，實(shí)現(xiàn)有益于流通產(chǎn)業(yè)及服務(wù)消費(fèi)者的目的。當(dāng)前影響中轉(zhuǎn)倉儲(chǔ)與電商企業(yè)關(guān)系的要素主要是倉儲(chǔ)費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)、倉儲(chǔ)質(zhì)量、倉儲(chǔ)地點(diǎn)與服務(wù)態(tài)度等。就此類問題，需要進(jìn)行具體化探討。就倉儲(chǔ)質(zhì)量來講，有中轉(zhuǎn)區(qū)的責(zé)任，比如露天倉儲(chǔ)管理不善等問題，同時(shí)也有電商企業(yè)及配送部門的問題，有時(shí)也有物資主的問題，比如物資周轉(zhuǎn)速率不快、倉儲(chǔ)時(shí)間太長致使產(chǎn)品在倉儲(chǔ)過程中的自然損耗巨大。就中轉(zhuǎn)倉儲(chǔ)企業(yè)來講，需要從自身方面找原因，持續(xù)革新倉儲(chǔ)工作流程，此外，還需主動(dòng)與電商企業(yè)與物流公司溝通，協(xié)商解決各類矛盾問題。（四）在倉儲(chǔ)管理水平改進(jìn)基礎(chǔ)上提升倉儲(chǔ)經(jīng)濟(jì)效用。中轉(zhuǎn)倉儲(chǔ)區(qū)域經(jīng)濟(jì)效用的提升，需要以強(qiáng)化經(jīng)濟(jì)核算為前提條件，持續(xù)改進(jìn)倉儲(chǔ)資源管理水平，降低勞動(dòng)資源的消耗，提升盈利。中轉(zhuǎn)倉儲(chǔ)區(qū)域需在確保倉儲(chǔ)質(zhì)量的基礎(chǔ)上，最大限度地降低資金的占用率，消除盲目購置固定資產(chǎn)問題，對(duì)一些暫時(shí)用不上的固定資產(chǎn)進(jìn)行暫時(shí)封存管理或是進(jìn)行有償轉(zhuǎn)讓。另外，在物料上還需要節(jié)約開支，嚴(yán)格管理各類資源、能源的運(yùn)用定額，以降低材料庫存量。通過緊縮型的行政費(fèi)用支出，做好會(huì)計(jì)結(jié)算工作，降低庫存現(xiàn)金占用率，提升資金周轉(zhuǎn)速率，從而提升資金利潤效率。再者，還需要加強(qiáng)中轉(zhuǎn)倉儲(chǔ)區(qū)域的勞動(dòng)資源管理，建構(gòu)合理化勞動(dòng)定額體制。建構(gòu)起完善的企業(yè)經(jīng)濟(jì)責(zé)任管理機(jī)制，推行思政教育工作，開展勞動(dòng)競賽，提升勞動(dòng)生產(chǎn)效率。中轉(zhuǎn)倉儲(chǔ)區(qū)域的利潤受電商企業(yè)貨源狀況及倉儲(chǔ)投資效益等諸多要素的影響，此外還與倉儲(chǔ)管理水平有很大的關(guān)系。在電商貨源正常的前提下，僅需合理核算計(jì)費(fèi)，倉儲(chǔ)區(qū)域便可獲利。

【論文摘要】從界定服務(wù)的本質(zhì)特征人手，開發(fā)了測度服務(wù)特征的量表，并以十六家中國倉儲(chǔ)企業(yè)為樣本，對(duì)其服務(wù)特征進(jìn)行了測度和研究，總結(jié)出了中國倉儲(chǔ)企業(yè)在服務(wù)特征表現(xiàn)上的六個(gè)顯著特點(diǎn)。在此基礎(chǔ)上，通過分析這些特點(diǎn)對(duì)中國倉儲(chǔ)企業(yè)全球化潛力的影響作用。建設(shè)性地提出了中國倉儲(chǔ)企業(yè)的全球服務(wù)營銷戰(zhàn)略模式。

【論文關(guān)鍵詞】倉儲(chǔ)；服務(wù)特征；全球服務(wù)營銷戰(zhàn)略

1引言

隨著服務(wù)全球化的發(fā)展，物流業(yè)作為一種新興的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，已成為國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的重要產(chǎn)業(yè)。而倉儲(chǔ)業(yè)是物流業(yè)的重要組成部分，在全球化的供應(yīng)鏈管理環(huán)境下，倉儲(chǔ)作為物流與供應(yīng)鏈系統(tǒng)中的重要節(jié)點(diǎn)和調(diào)控中心，已成為經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程中不可或缺的環(huán)節(jié)和促進(jìn)世界經(jīng)濟(jì)流通和發(fā)展的重要力量。在這樣的背景下，中國倉儲(chǔ)企業(yè)也面I臨著“走出去”參與全球競爭和合作的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。然而，對(duì)于還未真正走出國門的中國倉儲(chǔ)企業(yè)而言，不但對(duì)服務(wù)全球化的關(guān)注還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，而且對(duì)倉儲(chǔ)服務(wù)的基本特征尚缺乏深刻的認(rèn)識(shí)，更談不上設(shè)計(jì)出適合自身服務(wù)特征的全球服務(wù)營銷戰(zhàn)略了。因此，為了解決中國倉儲(chǔ)企業(yè)所面I臨的這些重大的理論和現(xiàn)實(shí)問題，本文將對(duì)中國倉儲(chǔ)企業(yè)的服務(wù)特征進(jìn)行實(shí)證研究，在明晰中國倉儲(chǔ)企業(yè)服務(wù)特征的基礎(chǔ)上，找出制約中國倉儲(chǔ)企業(yè)全球營銷的瓶頸因素，進(jìn)而制定出符合中國倉儲(chǔ)企業(yè)特點(diǎn)和需要的全球服務(wù)營銷戰(zhàn)略模式。

2中國倉儲(chǔ)企業(yè)服務(wù)特征的實(shí)證研究

由于倉儲(chǔ)企業(yè)屬于典型的服務(wù)行業(yè)，為了更準(zhǔn)確地把握其服務(wù)特征，本文將采用實(shí)證的方法對(duì)中國倉儲(chǔ)企業(yè)的服務(wù)特征進(jìn)行深入研究。

1水電廠倉儲(chǔ)安全管理現(xiàn)狀

水電廠因其具有的特殊性，如部分設(shè)備由于設(shè)計(jì)制造復(fù)雜、生產(chǎn)周期長、在途運(yùn)輸、試驗(yàn)檢驗(yàn)等因素影響，采購周期長，使得倉儲(chǔ)物資種類多，數(shù)量大。一些水電廠物資倉儲(chǔ)工作更多的是沿用舊的習(xí)俗和傳統(tǒng)的管理方法，存在倉儲(chǔ)管理方法落后，手段傳統(tǒng)，信息化不足，工作量大，效率低，出錯(cuò)率高，服務(wù)不完善，難以實(shí)現(xiàn)信息共享等問題。

2水電廠物資倉儲(chǔ)安全管理體系建設(shè)依據(jù)

官地水電廠目前正在開展安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)和NOSA五星體系建設(shè)活動(dòng)，在此基礎(chǔ)上，通過建立、健全物資倉儲(chǔ)管理各項(xiàng)規(guī)章制度和物資倉儲(chǔ)工作標(biāo)準(zhǔn)、流程，開展安全學(xué)習(xí)、培訓(xùn)和強(qiáng)化倉儲(chǔ)作業(yè)人員作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化等，以此為基礎(chǔ)建立起倉儲(chǔ)安全管理體系，旨在促進(jìn)倉儲(chǔ)安全水平的提高。

2.1倉儲(chǔ)安全管理法律標(biāo)準(zhǔn)

依據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《特種勞動(dòng)防護(hù)用品安全標(biāo)志實(shí)施細(xì)則》、《特種設(shè)備作業(yè)人員監(jiān)督管理辦法》等，以及企業(yè)內(nèi)部制定的安全管理制度、操作規(guī)程等。