道路交通管理其實(shí)是交通管理工程學(xué)的主要研究對(duì)象之一,交通管理是對(duì)道路上的行人、車輛、以及停車、路障等,執(zhí)行交通法規(guī),并且要用交通工程技術(shù)對(duì)其運(yùn)行情況進(jìn)行改良的“綜合交通治理”的一個(gè)統(tǒng)稱。道路交通管理分為四個(gè)演變階段,他們分別是:傳統(tǒng)的交通管理、交通的系統(tǒng)管理、交通的需求管理以及交通的智能化運(yùn)輸系統(tǒng)管理。對(duì)于交通的組織是道路交通管理部門依據(jù)我國(guó)的相關(guān)法律法規(guī)和行政政策,充分的運(yùn)用工程規(guī)劃、行政管理和法律規(guī)定等措施,對(duì)道路上運(yùn)行的車輛、行人進(jìn)行有效地疏導(dǎo),做好調(diào)整控制工作的綜合體現(xiàn)。

1單向交通的闡述

單向交通指的是道路上行駛車輛只能按照一個(gè)方向來(lái)駕駛,又叫單向通行或者單行線、單行道。如果交通組織中多條街道都是單向通行的,那么這些街道相互銜接自稱體系,就成單向通行體系。單向交通在城市道路交通系統(tǒng)中大大緩解了交通擁堵,充分利用了現(xiàn)狀路網(wǎng)的組織結(jié)構(gòu)形式,避免了城市路網(wǎng)中偏窄的街道雙向通行帶來(lái)的壓力,是一種行之有效的交通管制措施。

2單向交通的類別

單向交通可以分為:(1)定時(shí)單向交通。這是指在規(guī)定的某一時(shí)間段內(nèi)只允許車輛單方向行駛,其余時(shí)間段才可雙向行駛。比如個(gè)別街道在早晚高峰時(shí)段形成的“潮汐”交通流,可分別在早高峰和晚高峰分時(shí)間段進(jìn)行交通管制;再比如在某個(gè)演出或會(huì)議期間,場(chǎng)館周邊道路可根據(jù)實(shí)際通行需要限時(shí)進(jìn)行單向交通管制,便于大型集會(huì)車輛的集中疏散。(2)可逆單向交通。意思是指在道路上的車輛在一部分時(shí)間里是按照一個(gè)方向行駛,但在另一個(gè)時(shí)間段里只可以按照相反的方向進(jìn)行行駛的,這種可逆的交通控制措施主要用在流量具有不均勻性的道路上。(3)固定單向交通。某條道路上所有的車道在全部時(shí)間里,各種機(jī)動(dòng)車輛只可以沿規(guī)定方向行駛,這種單行線主要用于交通擁堵嚴(yán)重的棋盤式格局的路網(wǎng)中。(4)定車種單向交通。道路上的某一種車輛可以雙向行駛,其它車輛只允許單向行駛。例如:有的小型汽車可以雙向行駛,但是大客車、公交車只可以單向行駛等等。

3單向交通的優(yōu)缺點(diǎn)

【摘要】公路網(wǎng)傳感設(shè)備運(yùn)行的有效性和可靠性對(duì)整個(gè)智能交通系統(tǒng)的安全、平穩(wěn)運(yùn)行起著決定性作用。開(kāi)發(fā)公路網(wǎng)傳感設(shè)備的故障信息數(shù)據(jù)庫(kù)并實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)，以實(shí)現(xiàn)對(duì)公路網(wǎng)傳感設(shè)備整體運(yùn)行狀態(tài)的監(jiān)測(cè)及故障的診斷意義重大。本文介紹一套基于B/S的公路網(wǎng)傳感器設(shè)備故障管理系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)，主要實(shí)現(xiàn)了公路網(wǎng)傳感設(shè)備的基本信息管理、傳感設(shè)備歷史故障記錄、傳感設(shè)備故障記錄分析、傳感設(shè)備數(shù)據(jù)維護(hù)、系統(tǒng)基本管理等功能。

【關(guān)鍵詞】傳感設(shè)備；故障信息；管理系統(tǒng)

1、概述

智能交通系統(tǒng)是把先進(jìn)的信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通訊傳輸技術(shù)、電子傳感技術(shù)、控制技術(shù)及計(jì)算機(jī)技術(shù)等有效地集成運(yùn)用于整個(gè)地面交通管理系統(tǒng)而建立的一種在大范圍內(nèi)、全方位發(fā)揮作用的，實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、高效的綜合交通運(yùn)輸管理系統(tǒng)。在整個(gè)智能交通系統(tǒng)里，傳感器發(fā)揮著不可替代的重要作用，并且在交通運(yùn)輸?shù)母鱾€(gè)領(lǐng)域有著廣泛的應(yīng)用。智能交通系統(tǒng)的傳感器為信息采集、道路監(jiān)測(cè)，改進(jìn)信號(hào)控制算法并提高交通效率提供一種有效手段[1]。公路網(wǎng)傳感設(shè)備運(yùn)行的有效性和可靠性對(duì)整個(gè)智能交通系統(tǒng)的安全、平穩(wěn)運(yùn)行起著決定性作用。目前對(duì)于公路傳感設(shè)備整體運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測(cè)及傳感設(shè)備故障診斷的研究并不多，對(duì)于公路網(wǎng)中的傳感設(shè)備出現(xiàn)故障時(shí)不能快速發(fā)現(xiàn)、定位、維修[2]。開(kāi)發(fā)出對(duì)于公路網(wǎng)傳感設(shè)備的故障信息數(shù)據(jù)庫(kù)并實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)，以實(shí)現(xiàn)對(duì)公路網(wǎng)傳感設(shè)備整體運(yùn)行狀態(tài)的監(jiān)測(cè)及故障的診斷意義重大。

2、軟件功能介紹

公路網(wǎng)傳感設(shè)備故障信息管理系統(tǒng)是一套基于B/S的公路網(wǎng)傳感器設(shè)備故障管理應(yīng)用系統(tǒng)，系統(tǒng)主要實(shí)現(xiàn)了公路網(wǎng)傳感設(shè)備的基本信息管理、傳感設(shè)備歷史故障記錄、傳感設(shè)備故障記錄分析、傳感設(shè)備數(shù)據(jù)維護(hù)、系統(tǒng)基本管理等功能，使用該系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)對(duì)公路網(wǎng)傳感設(shè)備故障基本信息進(jìn)行錄入、更新和查詢，能夠?qū)肪W(wǎng)傳感設(shè)備故障進(jìn)行記錄、統(tǒng)計(jì)分析、數(shù)據(jù)維護(hù)，實(shí)現(xiàn)了不同種類傳感設(shè)備數(shù)據(jù)的采集及相關(guān)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)功能。系統(tǒng)主要采用B/S架構(gòu)，與C/S結(jié)構(gòu)相比，使用B/S結(jié)構(gòu)的軟件成本更低，軟件系統(tǒng)的維護(hù)和升級(jí)更簡(jiǎn)單[3]。項(xiàng)目整體運(yùn)行與windows操作系統(tǒng)之上，其中網(wǎng)站項(xiàng)目運(yùn)行在IISWeb服務(wù)器中，數(shù)據(jù)庫(kù)項(xiàng)目運(yùn)行在Sqlserver服務(wù)中，普通用戶通過(guò)客戶端瀏覽器訪問(wèn)并使用本系統(tǒng)，網(wǎng)站管理員通過(guò)客戶端瀏覽器維護(hù)本系統(tǒng)，項(xiàng)目部署通過(guò)FTP上傳版本到相應(yīng)目錄，并在服務(wù)器上還原數(shù)據(jù)庫(kù)，調(diào)試通過(guò)即可正常運(yùn)行。

關(guān)于交通文化研究的幾點(diǎn)思考

交通文化研究首先是作為文化研究，符合人文社會(huì)科學(xué)的時(shí)代潮流；作為文化建設(shè)，符合我省交通發(fā)展的實(shí)際需要；作為文化學(xué)習(xí)，符合我們提升素質(zhì)的內(nèi)在愿望。

作為領(lǐng)導(dǎo)，可以大力提倡交通文化研究，發(fā)揮“文化”軟生產(chǎn)力的作用，也從課題材料中挖掘值得參考的東西，用于交通實(shí)際工作。

作為普通干部，可以參與交通文化研究，增強(qiáng)對(duì)交通工作的理解，也通過(guò)這一團(tuán)隊(duì)活動(dòng)，相互了解，相互學(xué)習(xí)、培養(yǎng)團(tuán)隊(duì)精神和集體主義精神。

作為資深干部職工，可以參與交通文化研究，體現(xiàn)終身學(xué)習(xí)的姿態(tài)，保持精神活力，向更多的同事分享交通工作心得和經(jīng)驗(yàn)。

作為青年干部職工，可以參與交通文化研究，體現(xiàn)虛心學(xué)習(xí)的姿態(tài)，展現(xiàn)才華學(xué)識(shí)，增添上進(jìn)沖力，融入交通群體，投入交通事業(yè)。

交通文化研究首先是作為文化研究，符合人文社會(huì)科學(xué)的時(shí)代潮流；作為文化建設(shè)，符合我省交通發(fā)展的實(shí)際需要；作為文化學(xué)習(xí)，符合我們提升素質(zhì)的內(nèi)在愿望。

作為領(lǐng)導(dǎo)，可以大力提倡交通文化研究，發(fā)揮“文化”軟生產(chǎn)力的作用，也從課題材料中挖掘值得參考的東西，用于交通實(shí)際工作。

作為普通干部，可以參與交通文化研究，增強(qiáng)對(duì)交通工作的理解，也通過(guò)這一團(tuán)隊(duì)活動(dòng)，相互了解，相互學(xué)習(xí)、培養(yǎng)團(tuán)隊(duì)精神和集體主義精神。

作為資深干部職工，可以參與交通文化研究，體現(xiàn)終身學(xué)習(xí)的姿態(tài)，保持精神活力，向更多的同事分享交通工作心得和經(jīng)驗(yàn)。

作為青年干部職工，可以參與交通文化研究，體現(xiàn)虛心學(xué)習(xí)的姿態(tài)，展現(xiàn)才華學(xué)識(shí)，增添上進(jìn)沖力，融入交通群體，投入交通事業(yè)。

作為高學(xué)歷干部職工，可以參與交通文化研究，提高將書本知識(shí)與客觀實(shí)際相結(jié)合的能力，增強(qiáng)解決實(shí)際問(wèn)題的本事。尤其是交通系統(tǒng)涉及黨政機(jī)關(guān)、企事業(yè)單位和社群組織團(tuán)體，涉及社會(huì)各階層，涉及理工學(xué)科、社會(huì)學(xué)科等幾乎所有的學(xué)科，涉及系統(tǒng)管理、統(tǒng)籌領(lǐng)導(dǎo)等幾乎所有的能力，是非常寬闊和深厚的研究對(duì)象。

一、項(xiàng)目的發(fā)起

（研究目的、意義和發(fā)展概況）

1、車輛運(yùn)行信息管理系統(tǒng)建設(shè)是社會(huì)發(fā)展的必然趨勢(shì)

目前，智能交通在我國(guó)已逐步得到社會(huì)各界的廣泛關(guān)注，并已成為交通領(lǐng)域的研究熱點(diǎn)，社會(huì)各界對(duì)通過(guò)智能交通系統(tǒng)建設(shè)、緩解日益嚴(yán)重的交通問(wèn)題寄予了厚望。國(guó)家科技部提出了建設(shè)城市交通ITS共用信息平臺(tái)的構(gòu)想，并在此基礎(chǔ)上廣泛開(kāi)展關(guān)于交通綜合信息的研究和應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)信息共享樞紐、綜合交通信息服務(wù)、交通輔助決策、重大事件管理等功能目標(biāo)。

在我省交通系統(tǒng)，已經(jīng)基本完成普及計(jì)算機(jī)和推廣應(yīng)用信息技術(shù)的基礎(chǔ)工作，完成了部分?jǐn)?shù)據(jù)庫(kù)與局域網(wǎng)的建設(shè)，初步實(shí)現(xiàn)了政務(wù)信息化、智能運(yùn)輸系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與管理信息化、運(yùn)輸企業(yè)信息化，全行業(yè)信息技術(shù)應(yīng)用達(dá)到一定水平。進(jìn)一步廣泛應(yīng)用現(xiàn)代信息技術(shù)，實(shí)現(xiàn)交通產(chǎn)業(yè)升級(jí)，使社會(huì)公眾享有更多的信息資源，提高生產(chǎn)和管理的效率和能力、加快推進(jìn)交通現(xiàn)代化，是我省交通系統(tǒng)各部門的當(dāng)務(wù)之急。

2、車輛運(yùn)行信息管理系統(tǒng)建設(shè)是安全管理的需要

一、構(gòu)建交通系統(tǒng)懲治和預(yù)防腐敗體系的極端重要性

（一）交通系統(tǒng)反腐敗問(wèn)題存在嚴(yán)峻的態(tài)勢(shì)

1998年開(kāi)始，我國(guó)的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進(jìn)入了一個(gè)快速增長(zhǎng)期。5年來(lái)，全國(guó)公路建設(shè)的總投資達(dá)1.2萬(wàn)多億元，比新中國(guó)成立以來(lái)的總投資高出近1倍，使中國(guó)的高速公路通車?yán)锍誊S居世界第二。在取得顯著成績(jī)的同時(shí)，我們也看到，一些地方、一些部門連續(xù)發(fā)生了貪污、受賄等嚴(yán)重違紀(jì)違法行為，出現(xiàn)了“前腐后繼”的現(xiàn)象。如河南省交通廳三任廳長(zhǎng)曾錦成、張昆桐、石發(fā)亮落馬后，今年又有該省高速公路發(fā)展有限公司董事長(zhǎng)童言白東窗事發(fā)而外逃的事件發(fā)生。廣東省交通廳三位廳級(jí)干部和省高速公路公司三任總經(jīng)理被查處后，最近又曝出交通廳長(zhǎng)牛和恩因涉嫌收受他人賄賂而出庭受審。我們省也有一些地市如莆田、南平等發(fā)生了受賄性質(zhì)和手段相仿的違法違紀(jì)案件。

從各級(jí)紀(jì)檢監(jiān)察機(jī)關(guān)查處的案件看，交通系統(tǒng)一些領(lǐng)導(dǎo)干部違紀(jì)違法程度呈上升趨勢(shì)，受賄金額越來(lái)越大，小額資金的行賄已釣不起貪官的胃口。貴州省交通廳長(zhǎng)盧萬(wàn)里貪污受賄違法違紀(jì)金額達(dá)6000多萬(wàn)。鐵某局參加清黃線無(wú)標(biāo)底招標(biāo)，盧萬(wàn)里開(kāi)出的價(jià)碼是200萬(wàn)美元。從作案的手法來(lái)看，大多是領(lǐng)導(dǎo)干部利用職權(quán)違反規(guī)定直接干預(yù)和肆意插手招投標(biāo)、工程分包、物資采購(gòu)、資金撥付等經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，為他人謀取利益，從中收受巨額賄賂。

腐敗越演越烈，而以勤政廉政來(lái)包裝卻越演越秀。曾錦成以寫血書的形式向省委作了保證。石發(fā)亮是逢會(huì)必講“廉政”，張口不離“黨風(fēng)”，信誓旦旦“一定吸取沉痛教

訓(xùn)，要讓廉政在高速公路上延伸”。盧萬(wàn)里善于作秀，經(jīng)常出現(xiàn)在工地上，頻頻在媒體上展現(xiàn)勤政的形象。用他自己的話說(shuō)，是用拼命工作來(lái)掩蓋內(nèi)心的恐懼。江蘇交通廳長(zhǎng)章俊元?jiǎng)t說(shuō)，別的地方修一段路倒一批干部，而我這里是修一段路成長(zhǎng)一批干部!他還有一個(gè)形象的比喻：100—1＝0，就是說(shuō)一個(gè)人干的事再多，如果廉政方面出了問(wèn)題，一切都白搭。

【摘要】根據(jù)我國(guó)的經(jīng)濟(jì)實(shí)力迅速增長(zhǎng)的情況下，我國(guó)的高速公路機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)與管理也在不斷地提高和創(chuàng)新過(guò)程。高速公路機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)在正常高效通行過(guò)程當(dāng)中負(fù)擔(dān)著越來(lái)越重要的經(jīng)濟(jì)意義?，F(xiàn)階段我們遇到該如何減少高速公路機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)的管理費(fèi)用和提升系統(tǒng)性能的問(wèn)題，是我們管理人員正在克服的話題和努力的方向標(biāo)志。本文主要闡述了高速公路機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)的結(jié)構(gòu)和功能及模式，高速公路機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)存在的現(xiàn)實(shí)現(xiàn)狀，高速公路機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)與管理的幾種方法探討.

【關(guān)鍵詞】高速公路;機(jī)電系統(tǒng);功能;方法;維護(hù);管理;探討

1高速公路機(jī)電系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和功能

在高速公路機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)中它是一項(xiàng)非常重要的工作內(nèi)容，在公路中發(fā)揮著高速公路設(shè)施交通功能的主要輔助系統(tǒng)構(gòu)成，更是對(duì)高速公路實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化的重要工具。高速公路機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)具有規(guī)模巨大和維護(hù)技術(shù)的系統(tǒng)。高速公路機(jī)電系統(tǒng)主要包括監(jiān)控系統(tǒng)，收費(fèi)系統(tǒng)，通信系統(tǒng)三個(gè)子系統(tǒng)構(gòu)成。高速公路機(jī)電系統(tǒng)的維護(hù)是對(duì)設(shè)備的操作，使用，保養(yǎng)和維護(hù)進(jìn)行一系列的系統(tǒng)分析，使其機(jī)電系統(tǒng)達(dá)到最佳的運(yùn)行速度。高速公路機(jī)電系統(tǒng)的功能具有可靠性管理。我們想叫它不間斷的運(yùn)行，就必須采取先進(jìn)的機(jī)電系統(tǒng)裝置。

（1）機(jī)電系統(tǒng)能夠檢測(cè)設(shè)備的功能。比如高速公路機(jī)電系統(tǒng)出現(xiàn)故障，它就能夠檢測(cè)功能發(fā)出相應(yīng)的信號(hào)，提示值班人員對(duì)設(shè)施設(shè)備進(jìn)行切換和維護(hù)的功能。

（2）機(jī)電系統(tǒng)具有穩(wěn)定可靠的功能。如果遇到城鎮(zhèn)突發(fā)的停電，我們可以利用自備的機(jī)電系統(tǒng)和UPS系統(tǒng)進(jìn)行對(duì)接進(jìn)行不間斷的供電給城鎮(zhèn)居民，方便了城鎮(zhèn)居民的應(yīng)用。

1交通信息系統(tǒng)中計(jì)算機(jī)病毒的內(nèi)涵及特點(diǎn)

計(jì)算機(jī)病毒是能夠進(jìn)行自我復(fù)制，破壞計(jì)算機(jī)功能和數(shù)據(jù)的計(jì)算機(jī)指令或程序代碼，會(huì)影響計(jì)算機(jī)的正常運(yùn)行。與普通計(jì)算機(jī)程序相比，計(jì)算機(jī)病毒是影響計(jì)算機(jī)運(yùn)行的一段小程序，具有以下幾個(gè)特點(diǎn):第一，破壞性。凡是和計(jì)算機(jī)資源接觸的地方，都有可能會(huì)對(duì)交通信息系統(tǒng)產(chǎn)生威脅。計(jì)算機(jī)病毒的自我復(fù)制能力較強(qiáng)，它不僅隱藏在計(jì)算機(jī)程序內(nèi)部，還會(huì)隨著計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的操作進(jìn)行自我復(fù)制，逐漸蔓延。第二，隱蔽性。通常情況下，計(jì)算機(jī)病毒的隱蔽性較強(qiáng)，在正常的程序內(nèi)很難被發(fā)現(xiàn)。第三，潛伏性。計(jì)算機(jī)病毒侵入計(jì)算機(jī)系統(tǒng)后，并不會(huì)立即發(fā)作，而是要通過(guò)用戶的操作才能激發(fā)。計(jì)算機(jī)病毒具有一定目的性，需要人為操作，破壞性極強(qiáng)。第四，傳染性。計(jì)算機(jī)病毒的傳染方式以拷貝為主，如果計(jì)算機(jī)病毒被激發(fā)，潛在的計(jì)算機(jī)病毒就會(huì)進(jìn)行自我復(fù)制，逐漸蔓延到其他區(qū)程序中，破壞計(jì)算機(jī)的正常運(yùn)行。

2交通信息系統(tǒng)中計(jì)算機(jī)病毒的種類及危害

計(jì)算機(jī)病毒種類涉及多種分類準(zhǔn)則，基于不同媒體，計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)病毒可分為網(wǎng)絡(luò)病毒、引導(dǎo)型病毒和文件病毒。按照病毒傳染方式，可以分為停駐型病毒和非駐留病毒。從破壞力角度，可分為無(wú)害型、危險(xiǎn)型、無(wú)危險(xiǎn)型和非危險(xiǎn)型等。無(wú)論是哪種計(jì)算機(jī)病毒，都會(huì)給交通信息系統(tǒng)帶來(lái)嚴(yán)重的破壞，破壞計(jì)算機(jī)的服務(wù)功能，使得計(jì)算機(jī)磁盤信息丟失和破壞，甚至能隨意篡改數(shù)據(jù)，將計(jì)算機(jī)里的特定文件刪除。由于計(jì)算機(jī)病毒具有較強(qiáng)的自我繁殖能力，會(huì)影響內(nèi)存的常駐程序，占滿存儲(chǔ)空間，交通信息系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)也會(huì)遭到竊取。

3加強(qiáng)交通信息系統(tǒng)中安全建設(shè)的具體方法

3.1加強(qiáng)工作站的病毒防治。加強(qiáng)交通信息系統(tǒng)的病毒防治，應(yīng)首先加強(qiáng)工作站的病毒防治，通常包括以下幾種方法:第一，使用軟件防治。交通信息系統(tǒng)的工作人員要定期對(duì)交通信息系統(tǒng)進(jìn)行病毒檢測(cè)，利用反病毒軟件進(jìn)行病毒防御，進(jìn)而有效掌握交通信息系統(tǒng)的運(yùn)行情況。第二，在交通信息系統(tǒng)工作站上設(shè)置防病毒卡，實(shí)時(shí)掌握計(jì)算機(jī)系統(tǒng)病毒感染情況，由于防病毒卡的升級(jí)難度較大，在實(shí)際應(yīng)用中往往會(huì)給工作站帶來(lái)不利影響，因此要綜合考慮防病毒卡的優(yōu)劣。第三，除以上兩種病毒防治方法外，還可在網(wǎng)絡(luò)接口卡上安裝芯片，以防治病毒。3.2加強(qiáng)對(duì)服務(wù)器的防治。網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器是交通信息系統(tǒng)的重要支柱，也是整個(gè)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的支柱，一旦受到病毒侵害，就會(huì)影響整個(gè)交通信息系統(tǒng)的正常運(yùn)行，甚至?xí)斐蓺缧院蜔o(wú)法挽回的損失。計(jì)算機(jī)系統(tǒng)如果能夠?qū)崟r(shí)掃描病毒情況，則會(huì)大大提高病毒防治工作的有效性，服務(wù)器的病毒防治辦法包括防病毒可裝載模塊等。3.3加強(qiáng)對(duì)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的管理。加強(qiáng)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)管理應(yīng)從制定嚴(yán)格的規(guī)章制度入手，保證計(jì)算機(jī)硬件系統(tǒng)和軟件系統(tǒng)的正常運(yùn)行，通過(guò)一定的技術(shù)手段進(jìn)行管理和維護(hù)，充分發(fā)揮計(jì)算機(jī)的服務(wù)功能。計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)管理水平的高低，與管理人員的素質(zhì)密切相關(guān)，交通管理部門應(yīng)加強(qiáng)對(duì)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)管理人員的專業(yè)技能培訓(xùn)和法治教育，以提高相關(guān)管理人員的職業(yè)素質(zhì)。一旦發(fā)現(xiàn)有從事非法活動(dòng)的情況，必須嚴(yán)厲打擊，確保網(wǎng)絡(luò)管理隊(duì)伍的純潔性和職業(yè)性。此外，計(jì)算機(jī)病毒的爆發(fā)具有不定時(shí)的特點(diǎn)，應(yīng)選派專人監(jiān)督交通網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，定期和不定期的檢查交通網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，發(fā)現(xiàn)病毒立即采取措施進(jìn)行病毒處理。3.4預(yù)防計(jì)算機(jī)病毒的具體方法。交通信息系統(tǒng)不能隨便借用外單位的軟件，若不得不借用，必須由專門的管理人員對(duì)借用的軟盤進(jìn)行病毒檢查。游戲軟件是傳播計(jì)算機(jī)病毒的主要媒介，大部分彈出的游戲界面點(diǎn)進(jìn)去都會(huì)攜帶病毒，若用戶的辨別能力較差，則很容易點(diǎn)擊，導(dǎo)致大面積的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)癱瘓。在工作期間，應(yīng)嚴(yán)禁交通系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)管理人員利用電腦打游戲，發(fā)現(xiàn)有違規(guī)者立即懲處。新的計(jì)算機(jī)投入使用之前，應(yīng)對(duì)其軟件、硬件進(jìn)行全面檢查，通過(guò)高質(zhì)量的病毒查殺才能使用。目前，木馬病毒的傳播仍然威脅計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的安全，工作人員在使用QQ等即時(shí)通信工具接收文件時(shí)，要慎重點(diǎn)擊，發(fā)現(xiàn)異常立即停止接收。交通管理工作涉及諸多工作文件，交通信息系統(tǒng)管理人員要定期對(duì)計(jì)算機(jī)的系統(tǒng)磁盤進(jìn)行病毒查殺，并采取必要的保護(hù)措施防止文件被病毒攻擊，加強(qiáng)對(duì)文件的保護(hù)。在文件的拷貝和粘貼方面，要注重對(duì)交通管理文件的備份管理，防止文件損壞后造成無(wú)法挽回的損失，裝有硬盤的計(jì)算機(jī)可通過(guò)硬盤實(shí)現(xiàn)對(duì)文件的備份管理，將危害程度降到最低。交通信息系統(tǒng)管理人員如在檢查過(guò)程中發(fā)現(xiàn)計(jì)算機(jī)病毒，且嚴(yán)重破壞了計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，影響交通管理工作的正常運(yùn)行，應(yīng)首先查出病毒的根源所在，立即有針對(duì)性地對(duì)整個(gè)計(jì)算機(jī)進(jìn)行全面的病毒查殺，避免其大規(guī)模傳染和擴(kuò)散。目前，可安裝的計(jì)算機(jī)殺毒軟件較多，管理人員在選擇軟件時(shí)應(yīng)綜合考量各種病毒的特點(diǎn)，方便隨時(shí)對(duì)各種病毒進(jìn)行全面查殺，以保證計(jì)算機(jī)的安全，為交通管理工作的正常運(yùn)行提供必要的保障。3.5加強(qiáng)對(duì)計(jì)算機(jī)病毒的預(yù)防。計(jì)算機(jī)病毒的防治，要注重預(yù)防和治理的有機(jī)結(jié)合。現(xiàn)階段，交通信息系統(tǒng)的重要性日益凸顯，交通管理部門應(yīng)提高對(duì)交通信息系統(tǒng)的重視，針對(duì)常見(jiàn)的計(jì)算機(jī)病毒代碼采取有效措施，信息系統(tǒng)管理人員要掌握大部分病毒的特點(diǎn)和趨勢(shì)，建立健全計(jì)算機(jī)病毒防御體系，制定計(jì)算機(jī)病毒應(yīng)急預(yù)案，有針對(duì)性地對(duì)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)和交通信息系統(tǒng)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。還應(yīng)加強(qiáng)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)。安全教育，準(zhǔn)確選擇計(jì)算機(jī)病毒查殺軟件，正確配置計(jì)算機(jī)系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，建立病毒查殺及分析制度，確保第一時(shí)間恢復(fù)交通信息系統(tǒng)，以供正常使用。3.6加強(qiáng)計(jì)算機(jī)管理人才的培養(yǎng)計(jì)算機(jī)病毒防治對(duì)人才的要求也越來(lái)越高，一方面，交通管理部門要加強(qiáng)對(duì)內(nèi)部管理人員的管理和培訓(xùn)，定期對(duì)管理人員的業(yè)務(wù)技能進(jìn)行培訓(xùn)，并采取合乎實(shí)際的獎(jiǎng)懲措施，激勵(lì)他們提升學(xué)習(xí)意識(shí)和學(xué)習(xí)能力。另一方面，交通管理部門可加強(qiáng)與高校的合作，委托高校定向培養(yǎng)交通信息系統(tǒng)的技術(shù)人才和管理人才，促進(jìn)交通管理工作向科學(xué)化、高效化方向發(fā)展。

為認(rèn)真開(kāi)展好全市交通系統(tǒng)安全生產(chǎn)隱患排查治理督查和規(guī)范化建設(shè)“回頭看”活動(dòng)，確保取得實(shí)效，特制定本方案。

一、工作目標(biāo)

全系統(tǒng)積極開(kāi)展安全生產(chǎn)隱患排查治理督查和規(guī)范化建設(shè)“回頭看”活動(dòng)，切實(shí)加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，采取有效措施，認(rèn)真搞好自查、排查檢查，加大監(jiān)督檢查力度，進(jìn)一步完善安全生產(chǎn)規(guī)章制度，強(qiáng)化安全生產(chǎn)“雙基”和本質(zhì)安全基礎(chǔ)工作，提高安全生產(chǎn)管理水平，最大限度的消除一切事故隱患和苗頭，最大限度的遏制重特大事故發(fā)生，確保交通系統(tǒng)安全生產(chǎn)形勢(shì)持續(xù)穩(wěn)定。

二、督查主要內(nèi)容

（一）行業(yè)安全生產(chǎn)監(jiān)管

安全生產(chǎn)法律法規(guī)、規(guī)章制度貫徹執(zhí)行情況；安全生產(chǎn)第一責(zé)任人落實(shí)情況；班子成員“一崗雙責(zé)”落實(shí)情況；全員安全生產(chǎn)責(zé)任制落實(shí)情況；安全生產(chǎn)責(zé)任制獎(jiǎng)懲兌現(xiàn)情況；安全生產(chǎn)經(jīng)費(fèi)提取和使用情況；交通工具等安全生產(chǎn)裝備配備及管理使用情況；安全文化建設(shè)情況；行業(yè)管理中的行政許可、審批、審核、年審、年檢、培訓(xùn)、考試、發(fā)證和質(zhì)量信譽(yù)考核情況；應(yīng)急預(yù)案、應(yīng)急裝備和應(yīng)急演練情況等。

【摘要】社會(huì)不斷進(jìn)步，交通問(wèn)題不斷得到解決。隨著交通系統(tǒng)的發(fā)達(dá)，從普通公路到高速公路都取得巨大進(jìn)展，尤其是高速公路的快速建設(shè)在社會(huì)經(jīng)濟(jì)和城市發(fā)展的過(guò)程中，起著至關(guān)重要的作用。高速公路網(wǎng)是城市間聯(lián)系的重要紐帶，經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要?jiǎng)恿?。從建設(shè)初期到現(xiàn)在多年發(fā)展來(lái)看，高速公路的監(jiān)控系統(tǒng)正處于不斷更新進(jìn)步的階段。而監(jiān)控業(yè)務(wù)信息化、智能化管理是一種高效的管理方法，有待我們進(jìn)行進(jìn)一步探索，追求進(jìn)一步的策略完善。

【關(guān)鍵詞】高速公路；智能監(jiān)控；信息化管理

1引言

高速公路在現(xiàn)實(shí)生活中的重要性并不亞于普通城市公路或者鄉(xiāng)村公路等一般性公路。跟普通公路相比，高速公路在安全性上發(fā)生事故概率更大。高速公路在設(shè)計(jì)、施工等方面要求都相對(duì)較高。因此在高速公路上進(jìn)行全程監(jiān)控可以有效的采取緊急應(yīng)對(duì)措施，使得高速公路可以高效、安全、經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行，為社會(huì)帶來(lái)更大的經(jīng)濟(jì)效益。高速公路的監(jiān)控系統(tǒng)可以匯總車流量、人流量等進(jìn)行流量監(jiān)控，也可以對(duì)交通運(yùn)行狀況進(jìn)行有效監(jiān)控，對(duì)關(guān)鍵路段進(jìn)行實(shí)時(shí)交通管制。道路或全程監(jiān)控系統(tǒng)主要是最主干線、樞紐站等重點(diǎn)路段進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)視，全面把握高速公路上的實(shí)時(shí)狀況，以保證公路的絕對(duì)暢通，因而高速公路監(jiān)控業(yè)務(wù)系統(tǒng)化管理是對(duì)于高速公路健康發(fā)展的當(dāng)務(wù)之急。

2高速公路監(jiān)控業(yè)務(wù)信息化管理的重要性

2.1高速公路遍布各個(gè)城市，每個(gè)城市都設(shè)有不同的進(jìn)出站口，而且大部分項(xiàng)目都實(shí)行省份中心、路段中心、收費(fèi)站的多級(jí)管理模式，各個(gè)層級(jí)之間多是以視頻傳輸?shù)男问竭M(jìn)行信息化管理。隨著公路集合程度越來(lái)越高，信息量越來(lái)越大，對(duì)信息的處理的要求也越來(lái)越高。這對(duì)整個(gè)監(jiān)控業(yè)務(wù)信息化管理起著至關(guān)重要的作用。