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[摘要]隨著中部崛起戰(zhàn)略的提出，湖北要建設(shè)成為中部地區(qū)的現(xiàn)代物流中心。本文在分析湖北省區(qū)域物流體系發(fā)展現(xiàn)狀及其存在的問題的基礎(chǔ)上，探討構(gòu)建湖北省區(qū)域現(xiàn)代物流體系的對(duì)策。

[關(guān)鍵詞]中部崛起區(qū)域物流物流體系

一、引言

湖北省地處中國(guó)的經(jīng)濟(jì)地理中心，承東啟西,溝通南北,得天獨(dú)厚,省會(huì)武漢,是我國(guó)中部地區(qū)的特大中心城市,具有發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的獨(dú)特區(qū)位優(yōu)勢(shì)和較強(qiáng)經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)。但是中部地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的相對(duì)落后影響了湖北現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，致使湖北潛在的優(yōu)勢(shì)逐漸喪失。在中部崛起的歷史機(jī)遇面前，如何構(gòu)筑我省的區(qū)域現(xiàn)代物流體系，對(duì)推進(jìn)我省區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化有著重大的理論價(jià)值和現(xiàn)實(shí)意義。

二、構(gòu)建區(qū)域現(xiàn)代物流體系的重要意義

北京2008年奧運(yùn)經(jīng)濟(jì)影響分析是小柯論文網(wǎng)通過網(wǎng)絡(luò)搜集，并由本站工作人員整理后的，北京2008年奧運(yùn)經(jīng)濟(jì)影響分析是篇質(zhì)量較高的學(xué)術(shù)論文，供本站訪問者學(xué)習(xí)和學(xué)術(shù)交流參考之用，不可用于其他商業(yè)目的，北京2008年奧運(yùn)經(jīng)濟(jì)影響分析的論文版權(quán)歸原作者所有，因網(wǎng)絡(luò)整理，有些文章作者不詳，敬請(qǐng)諒解，如需轉(zhuǎn)摘，請(qǐng)注明出處小柯論文網(wǎng)，如果此論文無法滿足您的論文要求，您可以申請(qǐng)本站幫您論文，以下是正文。

[摘要]北京2008年奧運(yùn)其中蘊(yùn)藏著巨大的商機(jī)，它可以成為中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的一個(gè)增長(zhǎng)點(diǎn)，成為新一輪經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的推動(dòng)力。京舉辦奧運(yùn)會(huì)將大力拉動(dòng)北京地區(qū)第三產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，給服務(wù)業(yè)造成巨大的發(fā)展空間。舉辦奧運(yùn)會(huì)所建的城市基礎(chǔ)設(shè)施、商業(yè)環(huán)境、環(huán)保措施等將使首都北京受益幾十年，甚至更長(zhǎng)時(shí)間，由奧運(yùn)會(huì)帶來的交通、通訊、娛樂、餐飲、文化等各行各業(yè)的發(fā)展，必將涉及北京的周邊地區(qū)乃至全國(guó)。

[關(guān)鍵詞]北京奧運(yùn)經(jīng)濟(jì)

在2008年奧運(yùn)會(huì)的主辦城市——北京，正以“新北京、新奧運(yùn)”為目標(biāo),本著“綠色奧運(yùn)、科技奧運(yùn)、人文奧運(yùn)”的理念,全力籌辦奧運(yùn)會(huì)。有研究表明現(xiàn)代奧運(yùn)對(duì)主辦國(guó)，尤其是主辦城市的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)有明顯的拉動(dòng)作用，并且大型體育賽事地區(qū)經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展和經(jīng)濟(jì)問題解決的很好途徑。大型體育競(jìng)賽既是一個(gè)體育盛會(huì),也是一個(gè)文化盛會(huì)和旅游大節(jié)。這其中蘊(yùn)藏著巨大的商機(jī)，奧運(yùn)經(jīng)濟(jì)已成為現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要形式。

一、奧運(yùn)經(jīng)濟(jì)的概念

奧運(yùn)經(jīng)濟(jì)是奧運(yùn)會(huì)舉辦城市在籌備和舉辦奧運(yùn)會(huì)期間，乃至奧運(yùn)會(huì)后的一段時(shí)期內(nèi)，利用奧運(yùn)會(huì)的資源優(yōu)勢(shì)和奧運(yùn)會(huì)所創(chuàng)造的無限商機(jī)，所開展的一系列經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，來發(fā)展和拉動(dòng)本地區(qū)經(jīng)濟(jì)，給舉辦城市和國(guó)家?guī)硪环N階段性加速發(fā)展經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)象。

市交通委員會(huì)下轄公路、運(yùn)管、征稽、港航、公交監(jiān)察、出租客運(yùn)和科研、學(xué)校等10多個(gè)事業(yè)單位，每年的資金流量約在30億元左右。主要職能包括交通建設(shè)、運(yùn)輸市場(chǎng)管理和鐵路、民航等部、省屬交通的綜合協(xié)調(diào)。近三年來，我們?cè)诮煌ú?、湖北省交通廳、市內(nèi)審協(xié)會(huì)的領(lǐng)導(dǎo)和指導(dǎo)下，建立健全內(nèi)審機(jī)構(gòu)體系，完善法規(guī)制度建設(shè)，積極開展內(nèi)部審計(jì)工作，共開展各種審計(jì)455項(xiàng)，審計(jì)資金約68億元，查處各種違紀(jì)違規(guī)金及有問題金額4317萬元，審減（節(jié)約）建設(shè)資金3500余萬元，提出整改建議900余條，協(xié)助查辦案件28起，有效地維護(hù)了國(guó)家的財(cái)經(jīng)紀(jì)律和正常的經(jīng)濟(jì)秩序，保障經(jīng)濟(jì)工作的健康發(fā)展，促進(jìn)了黨風(fēng)廉政建設(shè)。在幾類重點(diǎn)審計(jì)項(xiàng)目中，繼經(jīng)濟(jì)責(zé)任審計(jì)后，基本建設(shè)項(xiàng)目審計(jì)、計(jì)算機(jī)輔助審計(jì)又分別在市內(nèi)審協(xié)會(huì)和省交通廳系統(tǒng)作經(jīng)驗(yàn)交流，3篇論文分別在中國(guó)內(nèi)審協(xié)會(huì)、湖北內(nèi)審協(xié)會(huì)和省交通財(cái)務(wù)系統(tǒng)獲獎(jiǎng)，部分內(nèi)審機(jī)構(gòu)被評(píng)為省交通廳統(tǒng)、省審計(jì)廳先進(jìn)集體，多人多次獲單位優(yōu)秀公務(wù)員、省交通審計(jì)系統(tǒng)先進(jìn)個(gè)人稱號(hào)。整個(gè)審計(jì)工作的規(guī)范化、制度化、電算化水平又上了一個(gè)新的臺(tái)階。我們的主要作法和取得的效果包括以下幾個(gè)方面：

一、強(qiáng)化職能，保持健全的審計(jì)工作體系

2001年全市政府機(jī)構(gòu)改革后，精簡(jiǎn)了部分內(nèi)設(shè)管理部門，受地方機(jī)構(gòu)編制的限制，政府不再保留獨(dú)立的審計(jì)部門，對(duì)此，我們認(rèn)為，我市交通規(guī)費(fèi)征收金額大，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資多，所屬單位、項(xiàng)目分布廣，需要通過內(nèi)部審計(jì)來監(jiān)督、完善管理，于是我們從自身的需要出發(fā)，擠出了編制保留了審計(jì)人員，將審計(jì)部門與監(jiān)察部門合并，組建了現(xiàn)在的監(jiān)察審計(jì)室，在原有審計(jì)人員退休、轉(zhuǎn)崗的情況下，保留和充實(shí)了審計(jì)人員并賦予了相應(yīng)職責(zé)權(quán)限，做到了職能保留，班子不散，工作力度不減。由于上面穩(wěn)住了陣腳，下面基層單位所受的影響相對(duì)較小，使全系統(tǒng)的內(nèi)審網(wǎng)絡(luò)繼續(xù)得以保持，所屬的幾大事業(yè)單位都有獨(dú)立的審計(jì)部門，小型事業(yè)單位和區(qū)交通局也保留了專、兼職審計(jì)人員。

二、提高認(rèn)識(shí)，創(chuàng)造良好的審計(jì)環(huán)境

審計(jì)工作總體上說屬于經(jīng)濟(jì)監(jiān)督性質(zhì)，查錯(cuò)防弊是基本職能，與監(jiān)督對(duì)象難免有摩擦，工作起來難度較大，部分單位領(lǐng)導(dǎo)、相關(guān)人員對(duì)此不夠理解，部分審計(jì)人員也有畏難情緒，不安心審計(jì)工作，對(duì)此，我們要求各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和審計(jì)人員不斷增強(qiáng)審計(jì)意識(shí)，從完善市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)、推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和加強(qiáng)黨風(fēng)廉政建設(shè)需要的高度來認(rèn)識(shí)審計(jì)工作，做到理解審計(jì)，支持審計(jì)，為審計(jì)工作的開展創(chuàng)造良好的審計(jì)環(huán)境。黨組書記、委主任黃蔚堂同志多次在經(jīng)濟(jì)工作和基本建設(shè)工作會(huì)上強(qiáng)調(diào)審計(jì)工作的重要性，把審計(jì)工作與關(guān)心、愛護(hù)干部聯(lián)系起來。在委領(lǐng)導(dǎo)一班人的帶動(dòng)下，基層領(lǐng)導(dǎo)對(duì)審計(jì)工作的認(rèn)識(shí)也不斷提高，一些單位、項(xiàng)目的領(lǐng)導(dǎo)還主動(dòng)上門要求對(duì)其進(jìn)行審計(jì)，審計(jì)工作的外部環(huán)境越來越好。在領(lǐng)導(dǎo)的帶動(dòng)、支持下，通過學(xué)習(xí)，培訓(xùn)，審計(jì)人員對(duì)自身工作的認(rèn)識(shí)也逐步提高，表現(xiàn)為安心本職工作，積極鉆研業(yè)務(wù)，認(rèn)真開展審計(jì)，遵守審計(jì)紀(jì)律、職業(yè)道德和審計(jì)質(zhì)量的不斷提高。

三、整合資源，廣泛開展基本建設(shè)項(xiàng)目審計(jì)

**市交通委員會(huì)下轄公路、運(yùn)管、征稽、港航、公交監(jiān)察、出租客運(yùn)和科研、學(xué)校等10多個(gè)事業(yè)單位，每年的資金流量約在30億元左右。主要職能包括交通建設(shè)、運(yùn)輸市場(chǎng)管理和鐵路、民航等部、省屬交通的綜合協(xié)調(diào)。近三年來，我們?cè)诮煌ú?、湖北省交通廳、**市內(nèi)審協(xié)會(huì)的領(lǐng)導(dǎo)和指導(dǎo)下，建立健全內(nèi)審機(jī)構(gòu)體系，完善法規(guī)制度建設(shè)，積極開展內(nèi)部審計(jì)工作，共開展各種審計(jì)455項(xiàng)，審計(jì)資金約68億元，查處各種違紀(jì)違規(guī)金及有問題金額4317萬元，審減（節(jié)約）建設(shè)資金3500余萬元，提出整改建議900余條，協(xié)助查辦案件28起，有效地維護(hù)了國(guó)家的財(cái)經(jīng)紀(jì)律和正常的經(jīng)濟(jì)秩序，保障經(jīng)濟(jì)工作的健康發(fā)展，促進(jìn)了黨風(fēng)廉政建設(shè)。在幾類重點(diǎn)審計(jì)項(xiàng)目中，繼經(jīng)濟(jì)責(zé)任審計(jì)后，基本建設(shè)項(xiàng)目審計(jì)、計(jì)算機(jī)輔助審計(jì)又分別在**市內(nèi)審協(xié)會(huì)和省交通廳系統(tǒng)作經(jīng)驗(yàn)交流，3篇論文分別在中國(guó)內(nèi)審協(xié)會(huì)、湖北內(nèi)審協(xié)會(huì)和省交通財(cái)務(wù)系統(tǒng)獲獎(jiǎng)，部分內(nèi)審機(jī)構(gòu)被評(píng)為省交通廳統(tǒng)、省審計(jì)廳先進(jìn)集體，多人多次獲單位優(yōu)秀公務(wù)員、省交通審計(jì)系統(tǒng)先進(jìn)個(gè)人稱號(hào)。整個(gè)審計(jì)工作的規(guī)范化、制度化、電算化水平又上了一個(gè)新的臺(tái)階。我們的主要作法和取得的效果包括以下幾個(gè)方面：

（一）強(qiáng)化職能，保持健全的審計(jì)工作體系

2001年全市政府機(jī)構(gòu)改革后，精簡(jiǎn)了部分內(nèi)設(shè)管理部門，受地方機(jī)構(gòu)編制的限制，政府不再保留獨(dú)立的審計(jì)部門，對(duì)此，我們認(rèn)為，我市交通規(guī)費(fèi)征收金額大，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資多，所屬單位、項(xiàng)目分布廣，需要通過內(nèi)部審計(jì)來監(jiān)督、完善管理，于是我們從自身的需要出發(fā)，擠出了編制保留了審計(jì)人員，將審計(jì)部門與監(jiān)察部門合并，組建了現(xiàn)在的監(jiān)察審計(jì)室，在原有審計(jì)人員退休、轉(zhuǎn)崗的情況下，保留和充實(shí)了審計(jì)人員并賦予了相應(yīng)職責(zé)權(quán)限，做到了職能保留，班子不散，工作力度不減。由于上面穩(wěn)住了陣腳，下面基層單位所受的影響相對(duì)較小，使全系統(tǒng)的內(nèi)審網(wǎng)絡(luò)繼續(xù)得以保持，所屬的幾大事業(yè)單位都有獨(dú)立的審計(jì)部門，小型事業(yè)單位和區(qū)交通局也保留了專、兼職審計(jì)人員。

（二）提高認(rèn)識(shí)，創(chuàng)造良好的審計(jì)環(huán)境

審計(jì)工作總體上說屬于經(jīng)濟(jì)監(jiān)督性質(zhì)，查錯(cuò)防弊是基本職能，與監(jiān)督對(duì)象難免有摩擦，工作起來難度較大，部分單位領(lǐng)導(dǎo)、相關(guān)人員對(duì)此不夠理解，部分審計(jì)人員也有畏難情緒，不安心審計(jì)工作，對(duì)此，我們要求各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和審計(jì)人員不斷增強(qiáng)審計(jì)意識(shí)，從完善市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)、推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和加強(qiáng)黨風(fēng)廉政建設(shè)需要的高度來認(rèn)識(shí)審計(jì)工作，做到理解審計(jì)，支持審計(jì)，為審計(jì)工作的開展創(chuàng)造良好的審計(jì)環(huán)境。黨組書記、委主任黃蔚堂同志多次在經(jīng)濟(jì)工作和基本建設(shè)工作會(huì)上強(qiáng)調(diào)審計(jì)工作的重要性，把審計(jì)工作與關(guān)心、愛護(hù)干部聯(lián)系起來。在委領(lǐng)導(dǎo)一班人的帶動(dòng)下，基層領(lǐng)導(dǎo)對(duì)審計(jì)工作的認(rèn)識(shí)也不斷提高，一些單位、項(xiàng)目的領(lǐng)導(dǎo)還主動(dòng)上門要求對(duì)其進(jìn)行審計(jì)，審計(jì)工作的外部環(huán)境越來越好。在領(lǐng)導(dǎo)的帶動(dòng)、支持下，通過學(xué)習(xí)，培訓(xùn)，審計(jì)人員對(duì)自身工作的認(rèn)識(shí)也逐步提高，表現(xiàn)為安心本職工作，積極鉆研業(yè)務(wù)，認(rèn)真開展審計(jì)，遵守審計(jì)紀(jì)律、職業(yè)道德和審計(jì)質(zhì)量的不斷提高。

（三）整合資源，廣泛開展基本建設(shè)項(xiàng)目審計(jì)

論文摘要:文章通過分析認(rèn)為，淮安市交通塞礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)促進(jìn)了淮安本土傳統(tǒng)文化與外部先進(jìn)文化的交融和淮安傳統(tǒng)優(yōu)秀文化的發(fā)揚(yáng)光大，增強(qiáng)了淮安的文化影響力，提高了淮安在全國(guó)乃至在國(guó)際上的知名度，推進(jìn)了淮安招商引資和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。

論文關(guān)鍵詞:交通墓礎(chǔ)設(shè)施文化傳播促進(jìn)作用

先進(jìn)文化在世界范圍傳播，是推動(dòng)歷史進(jìn)步的重要因素。一個(gè)城市要走向現(xiàn)代化就必須融人世界格局之中，以開放的精神吸取全人類的文明。改革開放以來，淮安市交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得了巨大成績(jī)，有力地促進(jìn)了淮安本土傳統(tǒng)文化與外部先進(jìn)文化的交融和淮安優(yōu)秀文化傳統(tǒng)的發(fā)揚(yáng)光大，促進(jìn)了淮安社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

一、交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，促進(jìn)了文化交流

交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，促進(jìn)了淮安全方位對(duì)外開放與交流，促進(jìn)了淮安傳統(tǒng)地域文化與外部先進(jìn)文化的交匯融合，促進(jìn)了淮安人的思想解放和觀念更新。

經(jīng)過多年的持續(xù)投入，淮安交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得了巨大進(jìn)步，特別是高速公路網(wǎng)的形成和新長(zhǎng)鐵路淮安段全線貫通、投入營(yíng)運(yùn)，把淮安與長(zhǎng)江三角洲經(jīng)濟(jì)區(qū)和淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)這兩大經(jīng)濟(jì)體聯(lián)成一個(gè)密切的相互依托的大市場(chǎng)，使淮安與國(guó)內(nèi)市場(chǎng)和國(guó)際市場(chǎng)更緊密地融為一體。

摘要：鐵路是國(guó)家的重要基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，鐵路運(yùn)輸是綜合交通運(yùn)輸體系的骨干。我國(guó)的鐵路建設(shè)雖有上百年的歷史，但發(fā)展曲折、物質(zhì)和技術(shù)基礎(chǔ)薄弱，鐵路運(yùn)輸行業(yè)更是成了近年來國(guó)企改革的重點(diǎn)和難點(diǎn)。由此引發(fā)出問題：如何在未來時(shí)期內(nèi)明確自己的發(fā)展戰(zhàn)略，進(jìn)而探索出一條符合國(guó)情和路情的發(fā)展道路，成為一個(gè)理論意義和實(shí)踐意義都十分重大的嚴(yán)肅課題。本文首先介紹了我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)存在的問題，并對(duì)問題進(jìn)行了分析；然后指出了鐵路交通運(yùn)輸行業(yè)制定發(fā)展戰(zhàn)略的基本前提，最后在借鑒國(guó)外鐵路運(yùn)輸改革實(shí)踐和成果的基礎(chǔ)上，對(duì)國(guó)家鐵路運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略方案進(jìn)行設(shè)計(jì)。

關(guān)鍵詞：鐵路交通運(yùn)輸

緒論

（一）研究問題的提出

根據(jù)《2006年中國(guó)鐵路運(yùn)輸市場(chǎng)研究報(bào)告研究報(bào)告》，隨著改革開放的深化以及經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，交通運(yùn)輸企業(yè)煥發(fā)出前所未有的活力，各種運(yùn)輸方式發(fā)展迅猛。鐵路交通運(yùn)輸雖然運(yùn)量逐年增長(zhǎng)，但市場(chǎng)份額卻逐年下降，鐵路面臨著越來越嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。

在國(guó)民經(jīng)濟(jì)各部門中，尤其是在交通運(yùn)輸部門中，鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展呈現(xiàn)滯后狀態(tài)。這種狀況與“鐵路是國(guó)家的重要基礎(chǔ)設(shè)施，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)部門，是綜合交通運(yùn)輸體系的骨干”的地位不相適應(yīng)，有些地區(qū)的線路甚至無法支撐運(yùn)輸需求的巨大壓力，鐵路運(yùn)輸發(fā)展滯后對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的制約作用明顯存在。

摘要：鐵路是國(guó)家的重要基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，鐵路運(yùn)輸是綜合交通運(yùn)輸體系的骨干。我國(guó)的鐵路建設(shè)雖有上百年的歷史，但發(fā)展曲折、物質(zhì)和技術(shù)基礎(chǔ)薄弱，鐵路運(yùn)輸行業(yè)更是成了近年來國(guó)企改革的重點(diǎn)和難點(diǎn)。由此引發(fā)出問題：如何在未來時(shí)期內(nèi)明確自己的發(fā)展戰(zhàn)略，進(jìn)而探索出一條符合國(guó)情和路情的發(fā)展道路，成為一個(gè)理論意義和實(shí)踐意義都十分重大的嚴(yán)肅課題。本文首先介紹了我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)存在的問題，并對(duì)問題進(jìn)行了分析；然后指出了鐵路交通運(yùn)輸行業(yè)制定發(fā)展戰(zhàn)略的基本前提，最后在借鑒國(guó)外鐵路運(yùn)輸改革實(shí)踐和成果的基礎(chǔ)上，對(duì)國(guó)家鐵路運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略方案進(jìn)行設(shè)計(jì)。

關(guān)鍵詞：鐵路交通運(yùn)輸

（一）研究問題的提出

根據(jù)《2006年中國(guó)鐵路運(yùn)輸市場(chǎng)研究報(bào)告研究報(bào)告》，隨著改革開放的深化以及經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，交通運(yùn)輸企業(yè)煥發(fā)出前所未有的活力，各種運(yùn)輸方式發(fā)展迅猛。鐵路交通運(yùn)輸雖然運(yùn)量逐年增長(zhǎng)，但市場(chǎng)份額卻逐年下降，鐵路面臨著越來越嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。

在國(guó)民經(jīng)濟(jì)各部門中，尤其是在交通運(yùn)輸部門中，鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展呈現(xiàn)滯后狀態(tài)。這種狀況與“鐵路是國(guó)家的重要基礎(chǔ)設(shè)施，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)部門，是綜合交通運(yùn)輸體系的骨干”的地位不相適應(yīng)，有些地區(qū)的線路甚至無法支撐運(yùn)輸需求的巨大壓力，鐵路運(yùn)輸發(fā)展滯后對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的制約作用明顯存在。

世界各國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)共同規(guī)律是，當(dāng)一個(gè)國(guó)家處于經(jīng)濟(jì)起飛階段時(shí)，鐵路對(duì)于經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)往往具有先導(dǎo)性的帶動(dòng)作用。德國(guó)和美國(guó)是發(fā)達(dá)國(guó)家的后來者，它們之所以能在19世紀(jì)末20世紀(jì)初后來居上，一個(gè)很重要的原因是他們?cè)诋?dāng)時(shí)對(duì)作為社會(huì)先行資本的鐵路進(jìn)行高投入，從而帶動(dòng)和支持了其它產(chǎn)業(yè)的大幅度發(fā)展，促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)。

摘要：鐵路是國(guó)家的重要基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，鐵路運(yùn)輸是綜合交通運(yùn)輸體系的骨干。我國(guó)的鐵路建設(shè)雖有上百年的歷史，但發(fā)展曲折、物質(zhì)和技術(shù)基礎(chǔ)薄弱，鐵路運(yùn)輸行業(yè)更是成了近年來國(guó)企改革的重點(diǎn)和難點(diǎn)。由此引發(fā)出問題：如何在未來時(shí)期內(nèi)明確自己的發(fā)展戰(zhàn)略，進(jìn)而探索出一條符合國(guó)情和路情的發(fā)展道路，成為一個(gè)理論意義和實(shí)踐意義都十分重大的嚴(yán)肅課題。本文首先介紹了我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)存在的問題，并對(duì)問題進(jìn)行了分析；然后指出了鐵路交通運(yùn)輸行業(yè)制定發(fā)展戰(zhàn)略的基本前提，最后在借鑒國(guó)外鐵路運(yùn)輸改革實(shí)踐和成果的基礎(chǔ)上，對(duì)國(guó)家鐵路運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略方案進(jìn)行設(shè)計(jì)。

關(guān)鍵詞：鐵路交通運(yùn)輸

緒論

（一）研究問題的提出

根據(jù)《2006年中國(guó)鐵路運(yùn)輸市場(chǎng)研究報(bào)告研究報(bào)告》，隨著改革開放的深化以及經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，交通運(yùn)輸企業(yè)煥發(fā)出前所未有的活力，各種運(yùn)輸方式發(fā)展迅猛。鐵路交通運(yùn)輸雖然運(yùn)量逐年增長(zhǎng)，但市場(chǎng)份額卻逐年下降，鐵路面臨著越來越嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。

在國(guó)民經(jīng)濟(jì)各部門中，尤其是在交通運(yùn)輸部門中，鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展呈現(xiàn)滯后狀態(tài)。這種狀況與“鐵路是國(guó)家的重要基礎(chǔ)設(shè)施，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)部門，是綜合交通運(yùn)輸體系的骨干”的地位不相適應(yīng)，有些地區(qū)的線路甚至無法支撐運(yùn)輸需求的巨大壓力，鐵路運(yùn)輸發(fā)展滯后對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的制約作用明顯存在。

近年來，我們?cè)谑形⑹姓?、市文明辦和上級(jí)主管部門的正確領(lǐng)導(dǎo)和具體指導(dǎo)下，以鄧小平理論和“三個(gè)代表”重要思想為指針，以開展保持共產(chǎn)黨員性先進(jìn)教育活動(dòng)和爭(zhēng)創(chuàng)“三個(gè)一流”活動(dòng)為載體，圍繞鞏固、提高、延伸、輻射的文明創(chuàng)建方針，通過交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)塑造文明，交通行業(yè)改革展示文明，交通行業(yè)管理傳遞文明，交通隊(duì)伍建設(shè)體現(xiàn)文明，使全市交通系統(tǒng)文明創(chuàng)建工作取得顯著成績(jī)，為我市交通事業(yè)持續(xù)、快速發(fā)展做出了突出貢獻(xiàn)。全市交通系統(tǒng)現(xiàn)有**市級(jí)文明單位5個(gè)，**市級(jí)文明單位8個(gè)，文明單位比例達(dá)到100%。今年我們被市委、市政府授予20**—20**年度文明系統(tǒng)?；仡櫸拿鲃?chuàng)建工作，我們的主要經(jīng)驗(yàn)是：

一、完善“三項(xiàng)機(jī)制”，落實(shí)責(zé)任，強(qiáng)化創(chuàng)建工作的主動(dòng)性

1、強(qiáng)化領(lǐng)導(dǎo)，完善組織機(jī)制。我們把創(chuàng)建文明系統(tǒng)和文明單位當(dāng)作“一把手”工程來抓，成立了文明創(chuàng)建工作領(lǐng)導(dǎo)小組和工作專班，由局長(zhǎng)擔(dān)任領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)，分管機(jī)關(guān)工作的副局長(zhǎng)為副組長(zhǎng)，各二級(jí)單位也相應(yīng)明確了主要負(fù)責(zé)人親自抓的領(lǐng)導(dǎo)機(jī)制，并層層簽訂了文明創(chuàng)建工作年度責(zé)任狀，將年度業(yè)務(wù)工作目標(biāo)和創(chuàng)建工作目標(biāo)一起量化考核，層層分解落實(shí)，切實(shí)做到了誰主管誰負(fù)責(zé)，確保做到創(chuàng)建工作一級(jí)做給一級(jí)看，一級(jí)帶著一級(jí)干，把工作責(zé)任落實(shí)到每個(gè)窗口，每個(gè)崗位，為文明創(chuàng)建工作提供了強(qiáng)有力的組織保證。

2、強(qiáng)化督查，健全監(jiān)督機(jī)制。我們一方面充分發(fā)揮市局創(chuàng)建工作專班作用，定期對(duì)各基層單位創(chuàng)建工作進(jìn)行監(jiān)督檢查。另一方面積極聘請(qǐng)了20名行風(fēng)監(jiān)督員，經(jīng)常聽取他們對(duì)交通行風(fēng)、廉政建設(shè)等工作意見和建議，并主動(dòng)征求各基層單位和服務(wù)對(duì)象的意見和建議，不斷改進(jìn)工作方法。此外還通過新聞媒體、設(shè)立舉報(bào)電話和舉報(bào)箱以及發(fā)放征求意見表等形式，廣泛收集群眾意見和建議，主動(dòng)接受社會(huì)監(jiān)督，形成全方位的監(jiān)督網(wǎng)絡(luò)。

3、強(qiáng)化學(xué)習(xí)，完善教育機(jī)制。我們堅(jiān)持把提高干部職工思想政治素質(zhì)擺在突出位置，逐步規(guī)范和健全了各單位的學(xué)習(xí)制度。局機(jī)關(guān)堅(jiān)持了周五學(xué)習(xí)日制度不動(dòng)搖，列出了專題開展討論，制訂了學(xué)習(xí)計(jì)劃。同時(shí)，為求學(xué)以致用，我們?cè)陬I(lǐng)導(dǎo)干部中開展了“五個(gè)一”活動(dòng)，即：蹲好一個(gè)點(diǎn)，開展好一次專題調(diào)研，解決好一個(gè)熱點(diǎn)、難點(diǎn)問題，培植好一個(gè)典型，撰寫好一篇論文。20**年，局長(zhǎng)撰寫的《創(chuàng)優(yōu)交通工程建設(shè)必須狠抓關(guān)口前移源頭治腐》論文獲全省交通系統(tǒng)黨建和精神文明建設(shè)論文三等獎(jiǎng)。在一般干部職中開展了“三個(gè)一”活動(dòng)，即：聯(lián)系實(shí)際搞一次專題調(diào)研，針對(duì)性的提出一項(xiàng)改革發(fā)展建議，搞好一次學(xué)習(xí)心得交流。同時(shí)，我們加強(qiáng)了對(duì)系統(tǒng)內(nèi)黨員、干部的各類職業(yè)教育和專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)。近年來，我們共培訓(xùn)教育人員200余人。目前，全系統(tǒng)現(xiàn)有黨員358人，持證執(zhí)法人員314人，中級(jí)以上專業(yè)技術(shù)人員106人。我們還積極開展了向許振超、趙家富等先進(jìn)典型學(xué)習(xí)活動(dòng)，并以舉辦交通系統(tǒng)演講會(huì)、革命傳統(tǒng)教育和先進(jìn)事跡報(bào)告會(huì)為契機(jī)，用身邊的先進(jìn)典型教育身邊的人，激勵(lì)了全系統(tǒng)干部職工相互“比、學(xué)、趕、幫、超”，奮力爭(zhēng)當(dāng)先進(jìn)、爭(zhēng)作文明交通人。

二、落實(shí)“三個(gè)圍繞”，開展活動(dòng)，增強(qiáng)創(chuàng)建工作的深入性

近年來，我們?cè)谑形?、市政府、市文明辦和上級(jí)主管部門的正確領(lǐng)導(dǎo)和具體指導(dǎo)下，以鄧小平理論和“三個(gè)代表”重要思想為指針，以開展保持共產(chǎn)黨員性先進(jìn)教育活動(dòng)和爭(zhēng)創(chuàng)“三個(gè)一流”活動(dòng)為載體，圍繞鞏固、提高、延伸、輻射的文明創(chuàng)建方針，通過交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)塑造文明，交通行業(yè)改革展示文明，交通行業(yè)管理傳遞文明，交通隊(duì)伍建設(shè)體現(xiàn)文明，使全市交通系統(tǒng)文明創(chuàng)建工作取得顯著成績(jī)，為我市交通事業(yè)持續(xù)、快速發(fā)展做出了突出貢獻(xiàn)。全市交通系統(tǒng)現(xiàn)有**市級(jí)文明單位5個(gè)，**市級(jí)文明單位8個(gè)，文明單位比例達(dá)到100%。今年我們被市委、市政府授予2003—2004年度文明系統(tǒng)。回顧文明創(chuàng)建工作，我們的主要經(jīng)驗(yàn)是：

一、完善“三項(xiàng)機(jī)制”，落實(shí)責(zé)任，強(qiáng)化創(chuàng)建工作的主動(dòng)性

1、強(qiáng)化領(lǐng)導(dǎo)，完善組織機(jī)制。我們把創(chuàng)建文明系統(tǒng)和文明單位當(dāng)作“一把手”工程來抓，成立了文明創(chuàng)建工作領(lǐng)導(dǎo)小組和工作專班，由局長(zhǎng)擔(dān)任領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)，分管機(jī)關(guān)工作的副局長(zhǎng)為副組長(zhǎng)，各二級(jí)單位也相應(yīng)明確了主要負(fù)責(zé)人親自抓的領(lǐng)導(dǎo)機(jī)制，并層層簽訂了文明創(chuàng)建工作年度責(zé)任狀，將年度業(yè)務(wù)工作目標(biāo)和創(chuàng)建工作目標(biāo)一起量化考核，層層分解落實(shí)，切實(shí)做到了誰主管誰負(fù)責(zé)，確保做到創(chuàng)建工作一級(jí)做給一級(jí)看，一級(jí)帶著一級(jí)干，把工作責(zé)任落實(shí)到每個(gè)窗口，每個(gè)崗位，為文明創(chuàng)建工作提供了強(qiáng)有力的組織保證。

2、強(qiáng)化督查，健全監(jiān)督機(jī)制。我們一方面充分發(fā)揮市局創(chuàng)建工作專班作用，定期對(duì)各基層單位創(chuàng)建工作進(jìn)行監(jiān)督檢查。另一方面積極聘請(qǐng)了20名行風(fēng)監(jiān)督員，經(jīng)常聽取他們對(duì)交通行風(fēng)、廉政建設(shè)等工作意見和建議，并主動(dòng)征求各基層單位和服務(wù)對(duì)象的意見和建議，不斷改進(jìn)工作方法。此外還通過新聞媒體、設(shè)立舉報(bào)電話和舉報(bào)箱以及發(fā)放征求意見表等形式，廣泛收集群眾意見和建議，主動(dòng)接受社會(huì)監(jiān)督，形成全方位的監(jiān)督網(wǎng)絡(luò)。

3、強(qiáng)化學(xué)習(xí)，完善教育機(jī)制。我們堅(jiān)持把提高干部職工思想政治素質(zhì)擺在突出位置，逐步規(guī)范和健全了各單位的學(xué)習(xí)制度。局機(jī)關(guān)堅(jiān)持了周五學(xué)習(xí)日制度不動(dòng)搖，列出了專題開展討論，制訂了學(xué)習(xí)計(jì)劃。同時(shí)，為求學(xué)以致用，我們?cè)陬I(lǐng)導(dǎo)干部中開展了“五個(gè)一”活動(dòng)，即：蹲好一個(gè)點(diǎn)，開展好一次專題調(diào)研，解決好一個(gè)熱點(diǎn)、難點(diǎn)問題，培植好一個(gè)典型，撰寫好一篇論文。2003年，局長(zhǎng)撰寫的《創(chuàng)優(yōu)交通工程建設(shè)必須狠抓關(guān)口前移源頭治腐》論文獲全省交通系統(tǒng)黨建和精神文明建設(shè)論文三等獎(jiǎng)。在一般干部職中開展了“三個(gè)一”活動(dòng)，即：聯(lián)系實(shí)際搞一次專題調(diào)研，針對(duì)性的提出一項(xiàng)改革發(fā)展建議，搞好一次學(xué)習(xí)心得交流。同時(shí)，我們加強(qiáng)了對(duì)系統(tǒng)內(nèi)黨員、干部的各類職業(yè)教育和專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)。近年來，我們共培訓(xùn)教育人員200余人。目前，全系統(tǒng)現(xiàn)有黨員358人，持證執(zhí)法人員314人，中級(jí)以上專業(yè)技術(shù)人員106人。我們還積極開展了向許振超、趙家富等先進(jìn)典型學(xué)習(xí)活動(dòng)，并以舉辦交通系統(tǒng)演講會(huì)、革命傳統(tǒng)教育和先進(jìn)事跡報(bào)告會(huì)為契機(jī)，用身邊的先進(jìn)典型教育身邊的人，激勵(lì)了全系統(tǒng)干部職工相互“比、學(xué)、趕、幫、超”，奮力爭(zhēng)當(dāng)先進(jìn)、爭(zhēng)作文明交通人。

二、落實(shí)“三個(gè)圍繞”，開展活動(dòng)，增強(qiáng)創(chuàng)建工作的深入性