導(dǎo)語：如何才能寫好一篇物流行業(yè)協(xié)會工作計(jì)劃，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

關(guān)鍵詞：教學(xué)團(tuán)隊(duì)；運(yùn)行機(jī)制；激勵機(jī)制；物流管理專業(yè)

一、物流管理專業(yè)教學(xué)團(tuán)隊(duì)描述

所謂教學(xué)團(tuán)隊(duì)，是指由少數(shù)技能互補(bǔ)，愿意為共同的遠(yuǎn)景目標(biāo)、某個(gè)具體的教學(xué)目標(biāo)或工作方法而分工合作、相互承擔(dān)責(zé)任的個(gè)體所組成的正式群體。高職院校教學(xué)團(tuán)隊(duì)建設(shè)的特色主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面：一方面，高職教學(xué)團(tuán)隊(duì)的合作，有全體內(nèi)部成員之間的合作和團(tuán)隊(duì)與企業(yè)之間的相互合作；另一方面，高職教學(xué)團(tuán)隊(duì)的教學(xué)研究與改革，要緊緊圍繞高職教育人才培養(yǎng)目標(biāo)、行業(yè)要求和標(biāo)準(zhǔn)而展開。現(xiàn)代物流集物流、商流、資金流、信息流于一體，是現(xiàn)代社會發(fā)展的助推器。建設(shè)高素質(zhì)的物流管理專業(yè)教學(xué)團(tuán)隊(duì)對于提高現(xiàn)代物流人才培養(yǎng)質(zhì)量、確保物流專業(yè)教學(xué)工作的中心地位和培養(yǎng)滿足我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要的高素質(zhì)高技能的物流人才具有深遠(yuǎn)意義。

近三年來，廣東交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院物流管理專業(yè)通過引進(jìn)、進(jìn)修、企業(yè)頂崗實(shí)習(xí)等培養(yǎng)途經(jīng)，建設(shè)了一支思想政治素質(zhì)高、愛崗敬業(yè)、數(shù)量充足、年齡結(jié)構(gòu)（45歲以下13人，占專任教師86.67%）、學(xué)歷結(jié)構(gòu)（碩士及以上學(xué)位11人，占專任教師73.33%）、職稱結(jié)構(gòu)（高級職稱教師7人，占專任教師46.67%）合理的專兼職結(jié)合的高水平教學(xué)團(tuán)隊(duì)。

二、物流管理專業(yè)教學(xué)團(tuán)隊(duì)建設(shè)的過程

1.以建設(shè)專兼結(jié)合的“雙師”型師資隊(duì)伍為核心。建設(shè)高職教育“雙師型”教學(xué)團(tuán)隊(duì)，不能僅依靠教師到企業(yè)頂崗工作提高技能或一味增加兼職教師的數(shù)量，而應(yīng)以校企雙方工學(xué)結(jié)合為合作平臺，構(gòu)成學(xué)校專職和企業(yè)兼職的兩支力量，共享教學(xué)資源，人才雙向互動，以任務(wù)驅(qū)動和項(xiàng)目導(dǎo)向完成開放式的高職教育教學(xué)過程，實(shí)現(xiàn)整體效應(yīng)，達(dá)到教學(xué)團(tuán)隊(duì)師資結(jié)構(gòu)的重構(gòu)。

廣東交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院物流管理專業(yè)現(xiàn)有專任教師15人，其中：專業(yè)骨干教師6人（占40%）；另外，寶馬公司聘用2位教師為零件類培訓(xùn)師；具有雙師素質(zhì)教師12人，占專任教師80%；具有企業(yè)生產(chǎn)一線工作經(jīng)歷教師7人，占專任教師46.67%；專業(yè)教師定期深入企業(yè)一線進(jìn)行頂崗實(shí)踐。團(tuán)隊(duì)結(jié)構(gòu)的合理性是專業(yè)教學(xué)改革取得好的成效及專業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要保證。

物流管理專業(yè)從行業(yè)企業(yè)聘請技術(shù)專家5人、能工巧匠15人，共計(jì)20人擔(dān)任兼職教師，專兼職教師比例為1∶1.33。對于兼職教師，參照其職稱與工程實(shí)踐資歷，把兼職教師分為兼課教師和實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)教師，實(shí)行分類管理。校外兼職教師參與物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)方案的制訂、工學(xué)結(jié)合課程開發(fā)、專業(yè)核心課程的教學(xué)、學(xué)生校內(nèi)外實(shí)訓(xùn)和企業(yè)頂崗實(shí)習(xí)指導(dǎo)及畢業(yè)論文指導(dǎo)及答辯工作、開展物流運(yùn)營管理專題講座。學(xué)院實(shí)行彈性靈活的教學(xué)時(shí)間安排制度，在晚上和雙休日安排課程，為兼職教師來校授課和指導(dǎo)實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)提供了便利。校外兼職專業(yè)教師已經(jīng)成為物流管理專業(yè)教師隊(duì)伍中不可缺少的重要組成部分，為本專業(yè)的建設(shè)與發(fā)展做出了重要貢獻(xiàn)。學(xué)院為加強(qiáng)企業(yè)兼職教師建設(shè)，制定了《外聘教師招聘與管理辦法》等制度。

此外，物流管理專業(yè)還實(shí)行專業(yè)核心課程的“雙教師制”，為每位承擔(dān)專業(yè)核心課程的教師配備一名企業(yè)兼職教師。學(xué)校教師承擔(dān)通用理論知識和技能的教學(xué)，企業(yè)兼職教師承擔(dān)實(shí)際運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)和特殊技能內(nèi)容的教學(xué)，保證校內(nèi)教學(xué)的實(shí)用性和時(shí)代性。

2.以專業(yè)建設(shè)、課程改革作為教學(xué)團(tuán)隊(duì)的目標(biāo)指向。高職院校教學(xué)團(tuán)隊(duì)的目標(biāo)應(yīng)是針對市場需求、針對學(xué)生來源、針對高職特點(diǎn)，以就業(yè)為導(dǎo)向，建立靈活多變的專業(yè)設(shè)置；以應(yīng)用為主旨，推動突出人才定位的課程改革。教學(xué)團(tuán)隊(duì)必須以專業(yè)建設(shè)和課程改革為基本任務(wù)，從專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)出發(fā)，了解職業(yè)崗位群，組織適用于就業(yè)的知識、能力、素質(zhì)的課程體系。

廣東交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院于2002年開辦物流管理專業(yè)，是廣東省最早開辦此專業(yè)的高等職業(yè)院校之一。2008年物流管理專業(yè)被確定為首批省級示范性高等職業(yè)院校重點(diǎn)建設(shè)專業(yè)。

經(jīng)過近3年的發(fā)展，物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)方案逐步完善，并建立了《物流業(yè)務(wù)基礎(chǔ)》、《倉儲管理實(shí)務(wù)》、《配送組織與管理》等13門突出職業(yè)能力培養(yǎng)的專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和課程標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范課程教學(xué)的知識和技能要求。課程標(biāo)準(zhǔn)重修后，教學(xué)質(zhì)量顯著提高。

物流管理專業(yè)緊緊圍繞“工學(xué)結(jié)合、校企合作”的人才培養(yǎng)模式，依據(jù)工作過程系統(tǒng)化課程體系開發(fā)的理論和方法，校企合作建立了《物流運(yùn)輸管理實(shí)務(wù)》、《供應(yīng)鏈管理》、《物流業(yè)務(wù)基礎(chǔ)》、《采購與供應(yīng)管理》、《倉儲管理實(shí)務(wù)》5門工學(xué)結(jié)合的優(yōu)質(zhì)核心課程（有1門擬參加院級精品課程的評審），每門優(yōu)質(zhì)核心課程均有配套的教材、課件、案例集、網(wǎng)絡(luò)課程、實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)書等教學(xué)資源。此外，《物流信息技術(shù)與應(yīng)用》、《國際貨運(yùn)實(shí)務(wù)》網(wǎng)絡(luò)課程建設(shè)工作已經(jīng)啟動。

為了使物流管理專業(yè)的教學(xué)能盡快使用適合于高職高專的教材，學(xué)院投入了大量的人力、物力，有計(jì)劃、有步驟地開展教材建設(shè)規(guī)劃工作。近3年來，專業(yè)專任教師主編或副主編高職高專教材13本，參編教材4本。學(xué)院鼓勵專業(yè)教師與企（行）業(yè)共同開發(fā)緊密結(jié)合生產(chǎn)實(shí)際的實(shí)訓(xùn)教材和體現(xiàn)“工學(xué)結(jié)合”的自編教材，物流管理專業(yè)與企業(yè)共同開發(fā)緊密結(jié)合生產(chǎn)實(shí)際的實(shí)訓(xùn)教材4本和體現(xiàn)“工學(xué)結(jié)合”的自編教材1本。

3.選好教學(xué)團(tuán)隊(duì)帶頭人。教學(xué)團(tuán)隊(duì)帶頭人是團(tuán)隊(duì)的核心和靈魂，具有教學(xué)改革實(shí)踐者和團(tuán)隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)者的雙重角色，不僅具有豐富的教學(xué)經(jīng)驗(yàn)、嫻熟的教學(xué)技巧、較強(qiáng)的實(shí)踐操作技能以及創(chuàng)新能力，還應(yīng)在某一專業(yè)領(lǐng)域具有一定學(xué)術(shù)成就和敏銳的洞察力，能夠把握專業(yè)發(fā)展的前沿和未來發(fā)展方向；具有團(tuán)結(jié)人、凝聚人的人格魅力和良好的組織協(xié)調(diào)能力。

近三年，物流管理專業(yè)培養(yǎng)專業(yè)帶頭人2人（占13.33%）。專業(yè)帶頭人理論水平高、行業(yè)知名度廣、教學(xué)經(jīng)驗(yàn)豐富、專業(yè)技能熟練。均是高級物流師，有的被評為廣東省第六批“千百十工程”校級培養(yǎng)對象，現(xiàn)被聘為廣東省職業(yè)技能鑒定專家和國家物流師職業(yè)技能鑒定考評員等。有的擔(dān)任全國現(xiàn)代管理領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人才知識更新工程專業(yè)教師、中國交通教育研究會職業(yè)教育分會港航物流與管理專業(yè)委員會副主任。

4.借助行業(yè)主管部門和行業(yè)協(xié)會，促進(jìn)校企合作，擴(kuò)大社會服務(wù)，提升校企合作的深度和廣度。依托校內(nèi)生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)基地和師資資源，積極為社會和行業(yè)、企業(yè)開展職業(yè)技能培訓(xùn)和崗位培訓(xùn)。近3年物流管理實(shí)訓(xùn)基地為兄弟院校和企業(yè)提供培訓(xùn)人數(shù)達(dá)711人次，年平均培訓(xùn)237人次；接受兄弟院校參觀和交流57人次。

2009年6月26-27日學(xué)院成功承辦“首屆全國高職高院校物流技能競賽廣東賽區(qū)選拔賽暨廣東省首屆高職高專院校物流技能競賽”，全省32所高職高專院校派出了代表隊(duì)參賽。學(xué)院代表隊(duì)獲得團(tuán)體、“現(xiàn)代物流理論應(yīng)用技能獎”和“現(xiàn)代物流設(shè)備操作能手獎”3項(xiàng)冠軍。

2010年6月24-25日學(xué)院成功承辦教育部高等學(xué)校高職高專工商管理類專業(yè)教學(xué)指導(dǎo)委員會“2010年全國大學(xué)生企業(yè)經(jīng)營管理沙盤模擬大賽”廣東賽區(qū)比賽并榮獲大賽優(yōu)秀組織獎。全省36所高職高專院校70個(gè)代表隊(duì)共117名指導(dǎo)教師、280名參賽選手參加了比賽。學(xué)院代表隊(duì)分別獲得企管沙盤二等獎、物流沙盤優(yōu)勝獎。

物流管理專業(yè)重視教師科技開發(fā)服務(wù)能力的培養(yǎng)，引導(dǎo)教師主動為行業(yè)、企業(yè)服務(wù)，積極開展面向社會生產(chǎn)、建設(shè)、管理和服務(wù)一線實(shí)際需要的應(yīng)用技術(shù)研究與服務(wù)工作，取得了一定的成效。近3年來，物流管理專業(yè)承擔(dān)各類應(yīng)用技術(shù)研究與服務(wù)項(xiàng)目6項(xiàng)（其中廣東省交通廳項(xiàng)目3項(xiàng)、香港新創(chuàng)建公司項(xiàng)目3項(xiàng)），項(xiàng)目總經(jīng)費(fèi)達(dá)87萬元。

為了提高學(xué)生的實(shí)踐技能，培養(yǎng)物流運(yùn)營管理高技能應(yīng)用型專門人才，充分體現(xiàn)高職特色，物流管理專業(yè)依托廣東交通行業(yè)，近3年新增9家校外緊密合作型實(shí)習(xí)基地。實(shí)習(xí)基地運(yùn)行良好，為物流管理專業(yè)學(xué)生提供了大量畢業(yè)頂崗實(shí)習(xí)機(jī)會，實(shí)現(xiàn)學(xué)生在校期間有不少于8個(gè)月的企業(yè)實(shí)習(xí)時(shí)間。

2010年10月20日學(xué)院成功承辦廣東省物流行業(yè)協(xié)會“第六屆校企高層對接會”。搭建了學(xué)院與企業(yè)會員之間的資源共享平臺，對我院物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)方案及課程標(biāo)準(zhǔn)的制定提供了參考，開拓了學(xué)生的頂崗實(shí)習(xí)和推薦就業(yè)的渠道。

5.提高教學(xué)能力，培養(yǎng)人格魅力，加強(qiáng)團(tuán)隊(duì)教師職業(yè)能力的培養(yǎng)。專業(yè)教學(xué)的成功不僅需要團(tuán)隊(duì)教師具有較高的專業(yè)技術(shù)水準(zhǔn)，還需要他們研究專業(yè)教學(xué)論，并具備先進(jìn)的教育思想和教學(xué)理念。對職業(yè)教育師資來說，其教學(xué)理論方面的知識還必須符合職業(yè)教育及相應(yīng)專業(yè)的特點(diǎn)，有特定的指向和獨(dú)特的視角。

近三年，物流管理專業(yè)教師40多次參加校內(nèi)外組織的業(yè)務(wù)培訓(xùn)活動（專業(yè)建設(shè)、課程建設(shè)、教育技術(shù)培訓(xùn)、專業(yè)技能訓(xùn)練等），專業(yè)教師的高職教育理念和技能水平有了明顯的提升。物流管理教學(xué)團(tuán)隊(duì)有7人共18人次獲得教學(xué)質(zhì)量優(yōu)秀獎或教學(xué)質(zhì)量進(jìn)步獎，有1人被評為教學(xué)能手，有1人被評為教學(xué)名師。

近3年以來，物流管理專業(yè)依托行業(yè)和企業(yè)，從專業(yè)實(shí)際出發(fā)，積極進(jìn)行教學(xué)改革研究，專業(yè)教師主持和參與了教研教改課題13項(xiàng)，其中，省部級（含）以上7項(xiàng)，院級6項(xiàng)，項(xiàng)目總經(jīng)費(fèi)46.9萬元。通過主持的教科研課題及教改工程項(xiàng)目的開展，打造了一支整體素質(zhì)在省內(nèi)領(lǐng)先的物流管理專業(yè)教學(xué)團(tuán)隊(duì)。

三、物流管理專業(yè)教學(xué)團(tuán)隊(duì)建設(shè)的管理策略

1.建立健全教學(xué)團(tuán)隊(duì)管理及運(yùn)行機(jī)制，教學(xué)團(tuán)隊(duì)管理及運(yùn)行機(jī)制分外部和內(nèi)部。在教學(xué)團(tuán)隊(duì)的內(nèi)部管理制度上確立學(xué)術(shù)權(quán)力的地位，將行政權(quán)力和學(xué)術(shù)權(quán)力適當(dāng)分離，擴(kuò)大教學(xué)團(tuán)隊(duì)的管理自。教學(xué)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人在改革教學(xué)模式、內(nèi)容、方法，制定團(tuán)隊(duì)工作計(jì)劃，決定團(tuán)隊(duì)成員的組成，調(diào)控內(nèi)部經(jīng)費(fèi)，考核與評價(jià)成員，實(shí)施分配辦法等方面均應(yīng)有相當(dāng)?shù)淖粤?。而學(xué)校管理層則從發(fā)號令者變換成團(tuán)隊(duì)的指導(dǎo)者、支持者和服務(wù)者，通過建立科學(xué)合理的體制與機(jī)制來為團(tuán)隊(duì)建設(shè)提供制度保障。同時(shí)，積極整合教師資源，為教學(xué)團(tuán)隊(duì)的組建和發(fā)展構(gòu)建平臺。為此，學(xué)校要改革教師人事管理制度，淡化教師的系部所屬關(guān)系，在全校范圍內(nèi)整合教師資源，從行業(yè)和企業(yè)中挖掘教師資源，鼓勵組建跨系部（部門）、跨行業(yè)的專兼結(jié)合的教學(xué)團(tuán)隊(duì)。

近年來，廣東交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院高度重視教學(xué)團(tuán)隊(duì)建設(shè)，積極探索人事分配和管理制度的改革，專門制訂了《骨干教師選拔培養(yǎng)辦法》、《“雙師”素質(zhì)教師培養(yǎng)工程實(shí)施意見》、《“雙師”素質(zhì)教師資格認(rèn)定的暫行辦法》等文件。根據(jù)原人事部、教育部《關(guān)于高等學(xué)校崗位設(shè)置管理的指導(dǎo)意見》、《廣東省事業(yè)單位崗位設(shè)置管理實(shí)施意見》和《關(guān)于印發(fā)《廣東省教育事業(yè)單位崗位設(shè)置管理指導(dǎo)意見的通知》，做好我院“事業(yè)單位崗位設(shè)置”管理工作的組織實(shí)施，進(jìn)一步推進(jìn)事業(yè)單位人事制度改革。

2.建立有效的激勵機(jī)制。激勵形式有工作激勵、機(jī)會激勵、文化激勵、薪酬激勵。從物質(zhì)上的激勵可以在專門的津補(bǔ)貼和獎金、職稱評聘、外出培訓(xùn)、人才選拔、科研立項(xiàng)、年度績效考核等方面給予適當(dāng)?shù)恼邇A斜。精神上的激勵，可以通過樹立典型，加大宣傳，全力營造團(tuán)隊(duì)建設(shè)的濃厚氛圍，給團(tuán)隊(duì)以精神的優(yōu)越感。在物質(zhì)激勵方面，要注意分配的公平性和公正性，不要讓團(tuán)隊(duì)成員背著包袱開展團(tuán)隊(duì)工作，否則可能會起到相反的導(dǎo)向作用。對從行業(yè)和企業(yè)中聘入的團(tuán)隊(duì)成員，可考慮納入學(xué)院兼職教師隊(duì)伍管理，享受兼職教師的相關(guān)權(quán)利。

另外，應(yīng)有專項(xiàng)經(jīng)費(fèi)保障，把教學(xué)團(tuán)隊(duì)建設(shè)與現(xiàn)有的特色專業(yè)建設(shè)、精品課程建設(shè)、校內(nèi)外實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)結(jié)合起來，把教學(xué)團(tuán)隊(duì)優(yōu)秀標(biāo)準(zhǔn)與衡量這些項(xiàng)目建設(shè)的成效有機(jī)結(jié)合起來，對教學(xué)團(tuán)隊(duì)的成果給予必要的物質(zhì)激勵。學(xué)院制定了《關(guān)于加強(qiáng)教學(xué)質(zhì)量監(jiān)控與評價(jià)工作的若干意見》、《教學(xué)質(zhì)量進(jìn)步獎評選辦法》、《教師教學(xué)質(zhì)量等級評定辦法》等文件，對教學(xué)涉及到的各環(huán)節(jié)都制定了相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)，為進(jìn)一步提高教學(xué)質(zhì)量和水平提供了良好的制度。

3.建立科學(xué)的績效評價(jià)體系。學(xué)院根據(jù)教學(xué)團(tuán)隊(duì)自身特點(diǎn)和發(fā)展規(guī)律，以業(yè)績?yōu)楹诵?，以同行認(rèn)可為重要指標(biāo)，建立科學(xué)、有效、公平、公正的績效考評指標(biāo)體系，使團(tuán)隊(duì)中的每個(gè)成員都能切身地感受到學(xué)校對自己貢獻(xiàn)的認(rèn)可和客觀、公平的評價(jià)，保證教學(xué)團(tuán)隊(duì)的高效運(yùn)轉(zhuǎn)。例如，教師的薪酬分配實(shí)行“崗位實(shí)績管理”，將教師在教學(xué)團(tuán)隊(duì)中承擔(dān)的崗位和創(chuàng)造的業(yè)績與崗位績效直接掛鉤；在教學(xué)團(tuán)隊(duì)內(nèi)部，實(shí)現(xiàn)教師競聘上崗和末位淘汰制，促進(jìn)專業(yè)教師的合理有序流動，優(yōu)用劣汰；建立學(xué)校評價(jià)、學(xué)生評價(jià)以及團(tuán)隊(duì)內(nèi)部自我評價(jià)相結(jié)合的評教制度，考評教學(xué)改革以及人才培養(yǎng)效果的優(yōu)劣，為教學(xué)團(tuán)隊(duì)的可持續(xù)發(fā)展提供良好的運(yùn)行機(jī)制保障。

四、物流管理專業(yè)教學(xué)團(tuán)隊(duì)建設(shè)的成效

物流管理專業(yè)教學(xué)團(tuán)隊(duì)的建設(shè)是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，它涉及到高校工作的方方面面。經(jīng)過幾年的建設(shè)和發(fā)展，物流管理專業(yè)已形成了“報(bào)考率高、錄取分?jǐn)?shù)高、報(bào)到率高、專業(yè)對口就業(yè)率高、用人單位滿意率高”的良性發(fā)展態(tài)勢。2008～2010年間：專業(yè)招生第一志愿上線率分別為1104%、730%、657.61%；錄取新生報(bào)到率分別為88.24%、95.21%、87.72%；當(dāng)年年底總體就業(yè)率分別為100%、99.45%、100%。近兩年用人單位對畢業(yè)生綜合評價(jià)稱職率為94.5%，優(yōu)良率為55.9%。物流管理專業(yè)的建設(shè)帶動了報(bào)關(guān)與國際貨運(yùn)、連鎖經(jīng)營管理、電子商務(wù)等專業(yè)的整體建設(shè)與發(fā)展，形成了以物流專業(yè)為龍頭、相關(guān)專業(yè)為支撐的現(xiàn)代流通類專業(yè)集群優(yōu)勢。

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篇2

隨著我國生產(chǎn)和流通企業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整，經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和市場競爭的加強(qiáng)，物流配送業(yè)會受到越來越多的重視。社會的 發(fā)展對物流和配送提出了更高的要求，這就需要建立更為先進(jìn)、科學(xué)的物流體制。配送方式是現(xiàn)代物流的一個(gè)核心內(nèi)容，可以說是現(xiàn)代市場體制、現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)和系 統(tǒng)物流思想的重要產(chǎn)物，這與人們一般所熟悉的“送貨”有本質(zhì)的區(qū)別。連鎖經(jīng)營作為一種現(xiàn)代化的商業(yè)經(jīng)營模式和組織形式，在我國社會主義市場經(jīng)濟(jì)體制下，具 有極強(qiáng)的生命力和廣闊的發(fā)展前景。它兼具大機(jī)器工業(yè)生產(chǎn)和傳統(tǒng)商業(yè)特點(diǎn)兩方面的優(yōu)勢，要求商業(yè)企業(yè)在分散經(jīng)營中，采取現(xiàn)代大工業(yè)生產(chǎn)的生產(chǎn)經(jīng)營方式，實(shí)現(xiàn) 經(jīng)營過程的標(biāo)準(zhǔn)化、集中化、專業(yè)化和簡單化。然而，這一切的實(shí)現(xiàn)需要有強(qiáng)大的物流配送體系來支持，物流配送正是高效益的連鎖經(jīng)營的供貨樞紐和保證，它促進(jìn) 生產(chǎn)、滿足消費(fèi)、降低成本，能夠以最少環(huán)節(jié)、最短距離、最低費(fèi)用實(shí)現(xiàn)最大經(jīng)濟(jì)效益。

第一節(jié) 選題的背景與意義

一、選題的背景

2002年9月27日，國務(wù)院辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)《國務(wù)院體改辦國家經(jīng)貿(mào)委關(guān)于促進(jìn)連鎖經(jīng)營發(fā)展的若干意見》的通知正式下達(dá)各省、自治區(qū)、直轄市人民政府、國務(wù)院 各部委各直屬機(jī)構(gòu)，文件要求大致如下：發(fā)展連鎖經(jīng)營是促進(jìn)大流通，帶動大生產(chǎn)的重要措施，是改造傳統(tǒng)商業(yè)、提升流通產(chǎn)業(yè)競爭力、推動流通現(xiàn)代化的有效途 徑，所以各地區(qū)、各部門要進(jìn)一步提高認(rèn)識，結(jié)合實(shí)際情況，采取切實(shí)措施，促進(jìn)連鎖經(jīng)營的發(fā)展。

在我國，連鎖經(jīng)營業(yè)主要是近一二十年快速發(fā)展起來的。由于發(fā)展時(shí)間比國外一些發(fā)達(dá)國家明顯較短，雖然也取得了一些驕人的成績，然而現(xiàn)階段我國連鎖經(jīng)營的總 體水平仍然較低，突出表現(xiàn)是企業(yè)的規(guī)模偏小，規(guī)范化程度不高等。特別強(qiáng)調(diào)的是，我國現(xiàn)階段的配送體系仍相對落后，現(xiàn)行的配送方式也明顯落后于國際先進(jìn)配 送，這是我國連鎖經(jīng)業(yè)快速發(fā)展的一大障礙。

二、選題的意義

近年來，國外連鎖巨頭已大批登陸中國，這無疑預(yù)示著我連鎖經(jīng)營業(yè)的發(fā)展不容樂觀。國外連鎖業(yè)無論是經(jīng)營方式還是運(yùn)作理念都已相當(dāng)成熟，它們在物流配送方式 建設(shè)上的經(jīng)驗(yàn)更是值得我國連鎖企業(yè)借鑒。沃爾瑪、家樂福、麥當(dāng)勞、7－11等知名企業(yè)，它們擁有超乎尋常的競爭優(yōu)勢，除了歸功于其強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)實(shí)力和品牌效 應(yīng)之外，更是他們運(yùn)用先進(jìn)物流配送手段的結(jié)果。

《國務(wù)院體改辦國家經(jīng)貿(mào)委關(guān)于促進(jìn)連鎖經(jīng)營發(fā)展的若干意見》中也重點(diǎn)提到統(tǒng)籌規(guī)劃，加快物流配送體系的建設(shè)，旨在促進(jìn)我國加入世貿(mào)組織后適應(yīng)更加激烈的市場競爭。

本論文選題的目的，就是 先通過介紹連鎖經(jīng)營的基本理論和現(xiàn)代物流的配送體系，進(jìn)而認(rèn)識我國連鎖經(jīng)營及其物流配送體系的總體現(xiàn)狀，分析國際連鎖經(jīng)營配送體系的特點(diǎn)，說明良好的配送 體系在連鎖企業(yè)中的重要作用，以及發(fā)展連鎖經(jīng)營的優(yōu)勢，合理地改善連鎖經(jīng)營配送方式的思路與對策，以響應(yīng)當(dāng)今連鎖發(fā)展之大勢，最后列舉案例說明上述觀點(diǎn)理 論在現(xiàn)實(shí)生活中的應(yīng)用。

第二節(jié) 研究的方法及論文內(nèi)容

一、論文寫作的主要方法

（一）比較分析法

連鎖經(jīng)營業(yè)在西方經(jīng)歷了上百年的發(fā)展歷史，在日本也有六十多年的發(fā)展歷程，這使得連鎖經(jīng)營業(yè)在這些發(fā)達(dá)國家得到了很好得發(fā)展，并呈現(xiàn)了日趨成熟的發(fā)展態(tài) 勢，其成功的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)、經(jīng)營理念、管理模式以及配送模式值得我國的連鎖經(jīng)營業(yè)的借鑒。本文將對連鎖經(jīng)營業(yè)及其配送體系中外理論研究、實(shí)踐以及發(fā)展現(xiàn)狀等方 面進(jìn)行比較分析，進(jìn)而指出我國連鎖業(yè)及配送情況在管理水平、經(jīng)營理念、經(jīng)營規(guī)模以及政府支持等方面存在的問題與不足，提出改進(jìn)配送現(xiàn)狀的一些建議。

（二）文獻(xiàn)綜合歸納法

文獻(xiàn)研究是論文寫作的一種重要的方法。在文獻(xiàn)查閱過程中，了解到許多國內(nèi)外連鎖企業(yè)戰(zhàn)略管理，發(fā)展現(xiàn)狀，配送體系現(xiàn)狀等有關(guān)文獻(xiàn)，從而使本文寫作是得以站在前人的肩膀上進(jìn)行，避免了盲目性。

二、論文主要內(nèi)容

本篇論文共分6章，各章主要思路和內(nèi)容是：

第一章 引言，主要介紹論文選題的背景、選題的意義，論文寫作的方法和論文框架。

第二章 連鎖經(jīng)營的基本理論，介紹連鎖經(jīng)營的內(nèi)涵、特征、類型及實(shí)質(zhì)，說明發(fā)展連鎖經(jīng)營的優(yōu)越性。

第三章 現(xiàn)代物流的配送體系，介紹配送的概念、類型，配送模式及其選擇，以及配送中心相關(guān)概念、功能等。

第四章 連鎖經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)配送體系現(xiàn)代化的思路與對策，主要介紹配送中心對連鎖經(jīng)營的作用、國際先進(jìn)物流配送體系的發(fā)展?fàn)顩r及我國連鎖經(jīng)營配送體系發(fā)展現(xiàn)狀和不足，提出我國連鎖經(jīng)營配送體系現(xiàn)代化的對策。

第五章 案例－奧康集團(tuán)的連鎖經(jīng)營配送體系，說明上述觀點(diǎn)理論在現(xiàn)實(shí)中的應(yīng)用。

第六章 總結(jié)與展望。

圖1－1是論文的主要框架。

 

圖1－1 論文的主要框架

 

第二章 連鎖經(jīng)營的基本理論

在社會主義市場經(jīng)濟(jì)體制改革過程中，流通體制改革是至關(guān)重要的領(lǐng)域，現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)就需要現(xiàn)代的流通體制。半個(gè)對世紀(jì)以來，許多國家致力于發(fā)展集中配送和連鎖經(jīng) 營的現(xiàn)代化流通體制，不但使消費(fèi)者買到了物美價(jià)廉的商品，而且?guī)恿艘?guī)模生產(chǎn)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展?，F(xiàn)在，有些連鎖企業(yè)已經(jīng)發(fā)展到了空前的規(guī)模，如美國的沃爾瑪就成 為全球500強(qiáng)的第二位，證明了這種流通經(jīng)營方式的強(qiáng)大的生命力。連鎖經(jīng)營是現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的產(chǎn)物，發(fā)展連鎖經(jīng)營是我國連鎖經(jīng)營業(yè)特別是國有商業(yè)的一 項(xiàng)重大改革。

第一節(jié) 連鎖經(jīng)營的內(nèi)涵與特征

一、連鎖經(jīng)營的概念

（一）連鎖經(jīng)營的內(nèi)涵

所謂“連鎖經(jīng)營”，是一種商業(yè)組織形式和經(jīng)營制度，是由同一經(jīng)營總部領(lǐng)導(dǎo)下的若干分支企業(yè)或店鋪構(gòu)成的聯(lián)合體所進(jìn)行的商業(yè)經(jīng)營活動。

國際連鎖業(yè)協(xié)會以及西方各國政府規(guī)定，以單一資本直接經(jīng)營11個(gè)以上商店的零售業(yè)或飲食業(yè)的組織為連鎖店。我國連鎖經(jīng)營協(xié)會1997年在《連鎖店經(jīng)營管理 規(guī)范意見》中規(guī)定：連鎖店指經(jīng)營同類商品，使用統(tǒng)一商號的若干門店，在同一總部的管理下，采取統(tǒng)一采購或授予特許權(quán)等方式，實(shí)現(xiàn)規(guī)模效益的經(jīng)營組織形式。 連鎖店應(yīng)由10個(gè)以上門店組成，實(shí)行規(guī)范化管理，必須做到統(tǒng)一采購配送商品，統(tǒng)一經(jīng)營管理規(guī)范，采購必須同銷售分離，部分商品可根據(jù)物流合理和保質(zhì)保鮮原 則由供應(yīng)商直接送貨到門（二）連鎖店的組成

連鎖店由總部、門店和配送中心組成。連鎖店各組成部分職能介紹如表2－1：

表2－1連鎖店各組成部分職能介紹

組成部門 重要性 職能

連鎖店總部 連鎖經(jīng)營管理核心 采購配送、財(cái)務(wù)管理、質(zhì)量管理、經(jīng)營指導(dǎo)、市場調(diào)研、商品開發(fā)、促進(jìn)銷售、教養(yǎng)培訓(xùn)

配送中心 連鎖店的物流機(jī)構(gòu) 各門店所需商品的進(jìn)貨、庫存、分貨、加工、集配、運(yùn)輸、送貨等任務(wù)

門店 連鎖店的基礎(chǔ) 按照總部指示和服務(wù)規(guī)范要求、承擔(dān)日常銷售業(yè)務(wù)

連鎖店形象圖如圖2－1所示：

 圖2－1連鎖店形象圖

二、連鎖經(jīng)營的基本特征

菲利普•科特勒在其著作《市場營銷管理》中指出 ：“公司連鎖店比起獨(dú)立商店有很多優(yōu)勢。由于規(guī)模大，因此可以大量進(jìn)貨，以便充分利用數(shù)量折扣和運(yùn)輸費(fèi)用低等優(yōu)勢。連鎖店能夠雇傭優(yōu)秀的管理人員，在銷售 預(yù)測、存貨控制、定價(jià)以及促銷等方面制定科學(xué)的管理程序。”與傳統(tǒng)的商業(yè)形式相比，連鎖經(jīng)營具有以下幾個(gè)基本特征。

（一）組織形式的聯(lián)合化和標(biāo)準(zhǔn)化

連鎖企業(yè)是由一個(gè)總部和多個(gè)店鋪構(gòu)成的一個(gè)企業(yè)聯(lián)合體系，這種聯(lián)合是整體性、穩(wěn)定性、全方位的聯(lián)合。這一聯(lián)合體系將向消費(fèi)者提供標(biāo)準(zhǔn)化的商品和服務(wù)，而標(biāo) 準(zhǔn)化也正是連鎖企業(yè)成功經(jīng)營的基礎(chǔ)之一。例如，全世界的麥當(dāng)勞餐廳都有一個(gè)明顯的金黃色M型的標(biāo)志，店內(nèi)的布局也基本一致，柜臺高度統(tǒng)一為92厘米。在色 彩心理學(xué)中，黃色有提醒人們注意的效果；壁柜全部要與地面有一定的距離，這樣便于打掃，保持衛(wèi)生，給人視覺上的美感；不論高矮，人們在92厘米高的柜臺前是最方便掏錢出來的。

（二）經(jīng)營方式的一體化和專業(yè)化

連鎖企業(yè)實(shí)行一體化的主要利益來源于對企業(yè)重要原料和重要市場的控制，在這種控制中企業(yè)能夠獲得經(jīng)營的確定性，減少經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)降低交易費(fèi)用，提高企業(yè)效益。

專業(yè)化是指連鎖店的營運(yùn)必須在整體規(guī)劃下明確進(jìn)行專業(yè)化的分工，在分工的基礎(chǔ)上實(shí)行集中管理，以便使連鎖店在激烈的市場競爭中快速反應(yīng)，領(lǐng)先于對手。在高度專業(yè)化基礎(chǔ)上的運(yùn)營使連鎖店獲得了速度上的優(yōu)勢。

（三）管理方法的規(guī)范化和現(xiàn)代化

連鎖店必須實(shí)行集中規(guī)范化的管理，連鎖店總部是決策中心，各職能部門是執(zhí)行中心，而分店是作業(yè)現(xiàn)場，配送中心是協(xié)調(diào)上述各部門的紐帶，只有集中規(guī)范管理才能實(shí)現(xiàn)連鎖店的協(xié)調(diào)運(yùn)行。

現(xiàn)代化是連鎖店在運(yùn)營、決策方面的速度與效率的保證，這得益于現(xiàn)代高科技的發(fā)展以及信息技術(shù)的廣泛運(yùn)用。

第二節(jié) 連鎖經(jīng)營的類型與實(shí)質(zhì)

一、連鎖經(jīng)營的類型

發(fā)展連鎖店的方法，各國不盡相同，但從資產(chǎn)關(guān)系、經(jīng)營管理體制方面劃分，連鎖經(jīng)營主要有直營連鎖、自由連鎖、特許連鎖三種類型。

（一）直營連鎖

直營連鎖是世界上最早出現(xiàn)的連鎖形式，也是連鎖經(jīng)營的基本形態(tài)，又稱為正規(guī)連鎖、公司連鎖，特指單一資本統(tǒng)一經(jīng)營的連鎖類型。直營連鎖的連鎖店的店鋪都由 總部全資或控股開設(shè)，在總部的直接領(lǐng)導(dǎo)下統(tǒng)一經(jīng)營。如美國的沃爾瑪、法國的家樂福等。國際連鎖商店協(xié)會規(guī)定：以單一資本直接經(jīng)營11個(gè)以上商店的零售業(yè)或 飲食業(yè)組織為直營連鎖。

直營連鎖的本質(zhì)特點(diǎn)可以歸納為所有權(quán)與經(jīng)營權(quán)的統(tǒng)一集中，即所有成員由總部集中領(lǐng)導(dǎo)，各成員店經(jīng)理是雇員而不是所有者。直營連鎖具有以下優(yōu)點(diǎn)：有較強(qiáng)的議 價(jià)能力；具有一定的批發(fā)功能和多店鋪銷售的效率；有明確的管理和長期計(jì)劃；便于計(jì)算機(jī)統(tǒng)計(jì)分析；具有廣告優(yōu)勢。不足之處在于缺乏靈活性；限制了個(gè)人的獨(dú)立 性；需要大量的投資支持。

（二）自由連鎖

自由連鎖又稱自愿連鎖，是由一個(gè)總部和多個(gè)加盟店結(jié)合而成的經(jīng)濟(jì)事業(yè)體。各加盟店是獨(dú)立法人，只是在部分業(yè)務(wù)范圍內(nèi)合作經(jīng)營。自由連鎖保留了單個(gè)資本的所 以權(quán)，同時(shí)實(shí)現(xiàn)了聯(lián)合經(jīng)營。自由連鎖在所有權(quán)和財(cái)務(wù)上是獨(dú)立的，與總部沒有隸屬關(guān)系。只是在經(jīng)營活動上與總部存在協(xié)商和服務(wù)的關(guān)系，統(tǒng)一訂貨和送貨，統(tǒng)一 使用廣告宣傳，統(tǒng)一制定銷售策略。自由連鎖的特點(diǎn)是成員店所有權(quán)、經(jīng)營權(quán)和財(cái)務(wù)核算都是獨(dú)立的。其優(yōu)點(diǎn)在于靈活性較強(qiáng)，各店自主性強(qiáng)，主動性高。但缺點(diǎn)是 統(tǒng)一性差，決策遲緩。

經(jīng)營非常成功的自由連鎖組織如果增強(qiáng)整個(gè)體系的統(tǒng)一化活動，并對新加入者征收加盟金，提供相應(yīng)的特許權(quán)時(shí)，自由連鎖就可以轉(zhuǎn)化為特許連鎖。

（三）特許連鎖

特許連鎖又稱合同連鎖，是總部和加盟店之間靠合同契約結(jié)合起來的一種形式，如肯德雞、麥當(dāng)勞等。加盟店是獨(dú)立的法人。在與總部簽訂合同的同時(shí)取得使用總部 的商標(biāo)、商號、經(jīng)營技術(shù)及銷售總部開發(fā)的商品的特許權(quán)，而經(jīng)營權(quán)集中在總部。總部確定商品、價(jià)格、銷售方式、廣告、管理等一系列經(jīng)營方式，加盟店必須按照 總部確定的方法方式經(jīng)營以獲得預(yù)期收益。在吸收分店的過程中，總店對分店的經(jīng)營技術(shù)的轉(zhuǎn)讓是有償?shù)模ǔ０ㄒ韵聨醉?xiàng)：加盟費(fèi)、特許金、供貨加價(jià)、指導(dǎo)管 理費(fèi)用，有的還包括保證金。

特許經(jīng)營的特點(diǎn)是投資少，擴(kuò)展快，對于分店則是可以降低風(fēng)險(xiǎn)，減少投資失敗率。在現(xiàn)代的“打不勝它就加入它”的觀念下，許多獨(dú)立商會選擇加盟來分享利益。

二、連鎖經(jīng)營的實(shí)質(zhì)——規(guī)模經(jīng)濟(jì)理論

提到連鎖經(jīng)營，往往會涉及到規(guī)模經(jīng)濟(jì)理論。規(guī)模經(jīng)濟(jì)存在的根本原因是生產(chǎn)和經(jīng)營活動存在“不可分割性”，在一定條件下，企業(yè)的長期平均成本隨著生產(chǎn)或經(jīng)營規(guī)模的擴(kuò)大而下降，就是規(guī)模經(jīng)濟(jì)。否則，就不是規(guī)模經(jīng)濟(jì)。規(guī)模經(jīng)濟(jì)的出現(xiàn)是社會生產(chǎn)發(fā)展的必然結(jié)果。

連鎖經(jīng)營是規(guī)模經(jīng)濟(jì)原理在流通領(lǐng)域的運(yùn)用。這種經(jīng)營方式的規(guī)模經(jīng)濟(jì)特征體現(xiàn)在隨企業(yè)的連鎖擴(kuò)張，市場份額不斷擴(kuò)大，經(jīng)營成本不斷降低，以此確立企業(yè)的規(guī)模經(jīng)營優(yōu)勢。這種優(yōu)勢主要體現(xiàn)在三個(gè)方面 ：

（一）規(guī)模經(jīng)營降低企業(yè)運(yùn)營成本

連鎖經(jīng)營企業(yè)一般都實(shí)行集中采購，分散銷售的經(jīng)營形式。大批量進(jìn)貨使連鎖經(jīng)營企業(yè)提高了自身討價(jià)還價(jià)的能力，可以得到供應(yīng)商較大的折扣，降低了原材料或商 品的進(jìn)貨成本。倉儲、配送中心的統(tǒng)一送貨，節(jié)省了連鎖門店的庫存面積，減少了占壓資金，從而降低了銷售成本。連鎖經(jīng)營企業(yè)分工細(xì)致，專業(yè)化程度高，勞動效 率高，節(jié)省了人力成本。由于店鋪眾多，連鎖經(jīng)營企業(yè)的廣告宣傳、促銷手段效果明顯，也節(jié)省了這方面的費(fèi)用。（二）連鎖經(jīng)營實(shí)現(xiàn)網(wǎng)點(diǎn)布局

連鎖經(jīng)營企業(yè)一般擁有眾多的門店，許多國家對連鎖經(jīng)營企業(yè)的界定通常在11家分店以上。一般來將，網(wǎng)點(diǎn)的多少能決定企業(yè)的實(shí)力、競爭力和輻射力，單體企業(yè) 很容易受到其他企業(yè)的沖擊和影響，即使是大型百貨公司也不例外。實(shí)行連鎖經(jīng)營，使企業(yè)既具有經(jīng)營戰(zhàn)略、網(wǎng)點(diǎn)布局的優(yōu)勢，又形成了目標(biāo)一致，聯(lián)合對外的競爭 優(yōu)勢，為此許多中小企業(yè)采取特許的方式加入連鎖行列。

（三）規(guī)模經(jīng)濟(jì)贏得品牌效應(yīng)

據(jù)有關(guān)統(tǒng)計(jì)資料顯示，在全世界，各國零售企業(yè)名列前茅的均為大型連鎖經(jīng)營企業(yè)，如美國的沃爾瑪，英國的馬獅，德國的騰格爾曼，荷蘭的阿侯德，日本的大容， 法國的家樂福等。這些企業(yè)的社會知名度高，容易受到社會和公眾的關(guān)注和支持，形成品牌、名店的優(yōu)勢。另外，各國政府對連鎖都給予一定的優(yōu)惠政策，有助于企 業(yè)快速形成規(guī)模，通過資源共享，獲得經(jīng)濟(jì)效益。

第三節(jié) 發(fā)展連鎖經(jīng)營的優(yōu)越性

一、發(fā)展連鎖經(jīng)營的作用

連鎖經(jīng)營之所以會取得如此巨大的成功，關(guān)鍵在于它具有其他商業(yè)形式無法替代的重要作用。

首先，連鎖經(jīng)營有利于促進(jìn)社會化大生產(chǎn)。連鎖店的大量進(jìn)貨，大量銷售，縮短了流通時(shí)間，降低了生產(chǎn)費(fèi)用，而隨著生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大，生產(chǎn)成本也會進(jìn)一步下降。

其次，連鎖經(jīng)營有利于提高競爭力。連鎖經(jīng)營是通過零售職能和批發(fā)職能的統(tǒng)一創(chuàng)造規(guī)模效益。它把現(xiàn)代工業(yè)化生產(chǎn)的原理應(yīng)用于商業(yè)，實(shí)現(xiàn)商業(yè)活動的標(biāo)準(zhǔn)化、專業(yè)化、集約化，大批量的采購和專業(yè)化的銷售，降低了進(jìn)貨價(jià)格，減少了資金的占用，大大降低了經(jīng)營成本。

第三，連鎖店在經(jīng)營戰(zhàn)略、產(chǎn)品營銷、企業(yè)形象設(shè)計(jì)、信息處理等方面都有專業(yè)人員負(fù)責(zé)，不僅提高了各個(gè)分店的經(jīng)營管理水平，而且也促進(jìn)了各店鋪在市場競爭中處于有利地位。

第四，連鎖經(jīng)營有利于提高零售業(yè)組織化程度，有利于連鎖商業(yè)的現(xiàn)代化。連鎖經(jīng)營把眾多小規(guī)模、分散的零售企業(yè)組織起來，使之整體化、專業(yè)化，有利于采取和推廣現(xiàn)代流通技術(shù)和先進(jìn)管理方法，提高流通效益。

二、發(fā)展連鎖經(jīng)營的指導(dǎo)意義

在我國發(fā)展連鎖經(jīng)營具有重要的現(xiàn)實(shí)指導(dǎo)意義。

首先，發(fā)展連鎖經(jīng)營有利于我國流通產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化。

其次，發(fā)展連鎖經(jīng)營有利于加快國有商業(yè)轉(zhuǎn)換經(jīng)營機(jī)制，增強(qiáng)企業(yè)活力。

第三，發(fā)展連鎖經(jīng)營有利于指導(dǎo)消費(fèi)、指導(dǎo)生產(chǎn)，優(yōu)勝劣汰，保護(hù)消費(fèi)者利益。

第四，發(fā)展連鎖經(jīng)營有利于增加社會就業(yè)機(jī)會，提高收入水平，穩(wěn)定社會秩序。

第五，發(fā)展連鎖經(jīng)營有利于參與國際貿(mào)易，開拓國際市場。

我國商業(yè)要跨出國門、走向世界，必須采取連鎖化、集團(tuán)化的方式，增強(qiáng)自身的實(shí)力，才能更好地參與國際競爭，開拓國際市場。

  第三章 現(xiàn)代物流的配送體系

在全球經(jīng)濟(jì)一體化的進(jìn)程中，物流的地位和作用，顯得比任何時(shí)候都更為重要，配送是一項(xiàng)特殊、綜合性的物流運(yùn)動，其運(yùn)行和發(fā)展有著深刻的社會根源和歷史背 景，傳統(tǒng)的作坊式營銷方式以及分散、低效、高耗的物流形式，必然導(dǎo)致流通成本居高不下。例如，我國2000年全社會流通費(fèi)用為17780億元，約占GDP 的20％，如果社會流通成本降低一個(gè)百分點(diǎn)就可以節(jié)約資金178.8億元。如此誘人的發(fā)展前景，確實(shí)是企業(yè)的第三利潤的源泉。當(dāng)今世界沒有哪家企業(yè)不關(guān)注 成本控制、經(jīng)營效率、改善顧客服務(wù)。而這一切都是建立在一個(gè)高效率的物流配送系統(tǒng)基礎(chǔ)之上的。在市場經(jīng)濟(jì)體系中，物流配送如同人的血管，把國民經(jīng)濟(jì)各個(gè)部 分緊緊地聯(lián)系在一起。

第一節(jié) 配送的概念與類型

配送是現(xiàn)代物流的一個(gè)重要內(nèi)容，它是現(xiàn)代市場經(jīng)濟(jì)體制、現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)和現(xiàn)代物流思想的綜合產(chǎn)物。它與人們所熟知的“送貨”有著本質(zhì)的區(qū)別?，F(xiàn)代企業(yè)界普遍認(rèn)為，配送是企業(yè)經(jīng)營活動的重要組成部分，它能給企業(yè)創(chuàng)造出更高的效益，是企業(yè)增強(qiáng)自身競爭的重要手段。

一、配送的概念

配送的概念原本是從日語中直接引用的，用最通俗的話說就是既配又送，即按照用戶的訂貨要求，在物流結(jié)點(diǎn)進(jìn)行分貨、配貨工作并將配好之貨送交收貨人。目前， 較為權(quán)威、科學(xué)、全面的定義為：配送是整個(gè)物流過程的一部分，包括輸送、送達(dá)、驗(yàn)貨等以進(jìn)貨上門為目的的商業(yè)活動，它是商流與物流緊密結(jié)合的一種綜合的、 特殊的環(huán)節(jié)，同時(shí)也是物流過程中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

所以，配送活動有以下幾個(gè)基本特征：配送不僅僅是送貨，它是配貨、分貨、送貨等活動的有機(jī)結(jié)合體；配送的概念描述了接近用戶資源配置的全過程；配送是一種專業(yè)化的分工方式，是大生產(chǎn)、專業(yè)化分工在流通領(lǐng)域的體現(xiàn)。

二、配送的類型

在長期的實(shí)踐中，配送以不同的運(yùn)作特點(diǎn)和方式滿足不同顧客的要求，從而形成了不同的配送類型。這些配送類型是根據(jù)不同的標(biāo)準(zhǔn)來劃分的，表3－1簡要地說明了各配送類型及其特點(diǎn)。

 

表3－1配送的類型和特點(diǎn)

配送的分類標(biāo)準(zhǔn) 配送的類型 各類型的特點(diǎn)

配送機(jī)構(gòu) 配送中心配送 專業(yè)性強(qiáng)，和顧客有固定的配送關(guān)系，一般實(shí)現(xiàn)計(jì)劃配送

 商店配送 這種配送形式的組織者是商業(yè)或物資的門市網(wǎng)點(diǎn)，規(guī)模不大，但經(jīng)營品種比較齊全

 倉庫配送 一般以倉庫為結(jié)點(diǎn)進(jìn)行配送

 生產(chǎn)企業(yè)配送 組織者是生產(chǎn)企業(yè)，可直接從本企業(yè)進(jìn)行配送

配送商品種類和數(shù)量 少品種大批量配送 配送量大，商品品種較少，配送較穩(wěn)定

 多品種少批量配送 按照用戶差異化的要求，配送作業(yè)水平要求高

 配套配送 將裝配的各種零配件、部件、成套設(shè)備定時(shí)送達(dá)企業(yè)，易于企業(yè)組裝生產(chǎn)

配送時(shí)間和數(shù)量 定時(shí)配送 配送方式時(shí)間固定，易于安排工作計(jì)劃

 定量配送 按照規(guī)定的批量，在一個(gè)指定的時(shí)間范圍內(nèi)進(jìn)行配送

 定時(shí)定量配送 適合生產(chǎn)和銷售穩(wěn)定、產(chǎn)品批量較大的生產(chǎn)制造企業(yè)或大型連鎖商場商品配送

 定時(shí)定路線配送 一般由客戶事先提出商品需求計(jì)劃，適合消費(fèi)者集中的地區(qū)

 即使配送 配送速度和時(shí)間要求嚴(yán)格，有望實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)時(shí)制生產(chǎn)和經(jīng)營

配送組織的經(jīng)濟(jì)功能 銷售配送 配送企業(yè)一般是銷售型企業(yè)，供給配送 是用戶或用戶集團(tuán)為自己的供應(yīng)需求所采取的配送，在連鎖業(yè)中較頻繁

 銷售－供給一體化配送 連鎖經(jīng)營中最重要配送形式，有利于保持流通渠道的暢通

 代存代供配送 經(jīng)常發(fā)生商品所有權(quán)的轉(zhuǎn)移，并與經(jīng)營權(quán)是分離的

配送企業(yè)的專業(yè)化程度 綜合配送 一般在性狀相同或相近的不同類產(chǎn)品進(jìn)行配送

 專業(yè)配送 根據(jù)專業(yè)的共同要求優(yōu)化配送設(shè)施，適應(yīng)性強(qiáng)

第二節(jié) 配送模式及其選擇

配送是物流過程的終端環(huán)節(jié)，從物流本身的運(yùn)作規(guī)律來看，盡管各類配送服務(wù)作業(yè)的內(nèi)容是一致的，但由于物流運(yùn)作組織的主體和服務(wù)對象不同，也就是說，配送所 服務(wù)的企業(yè)性質(zhì)、使命與目標(biāo)不同，其配送運(yùn)行的方式就完全不一樣。因此，就產(chǎn)生了不同的配送運(yùn)行模式。根據(jù)目前配送運(yùn)行的情況，可將配送活動的組織與運(yùn)行 分為企業(yè)自營、廠商共同配送、第三方配送三種基本模式。

一、自營配送模式

企業(yè)自營配送是工商企業(yè)為了保證生產(chǎn)或銷售的需要，獨(dú)自出資建立自己的物流配送系統(tǒng)，對本企業(yè)所生產(chǎn)或銷售的產(chǎn)品進(jìn)行配送活動。其配送活動根據(jù)其在企業(yè)經(jīng)營管理中的作用一般分兩個(gè)方面。

（一）企業(yè)的分銷配送

企業(yè)的分銷配送根據(jù)其服務(wù)的對象又可分為企業(yè)對企業(yè)的分銷配送和企業(yè)對消費(fèi)者的配送兩種形式。

1．企業(yè)對企業(yè)的分銷配送

這種配送活動發(fā)生在完全獨(dú)立的企業(yè)與企業(yè)主體之間，基本上是屬于社會開放系統(tǒng)的企業(yè)之間的配送供給與配送需求。企業(yè)對企業(yè)的配送，配送量大，渠道穩(wěn)定，物品標(biāo)準(zhǔn)化，在地方性較強(qiáng)的產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)種應(yīng)用較多。

2．企業(yè)對消費(fèi)者的分銷配送

企業(yè)對消費(fèi)者的分銷配送主要是指商業(yè)零售企業(yè)對消費(fèi)者的配送。這種配送是在社會大的開放系統(tǒng)中運(yùn)行，其運(yùn)行難度比較大，另外消費(fèi)者的需求數(shù)量小，地點(diǎn)分散，配送成本相對較高。一般超市配送有兼營配送形式和專營配送形式。

（二）企業(yè)內(nèi)部供應(yīng)配送

集團(tuán)系統(tǒng)內(nèi)部供應(yīng)配送是為了保證企業(yè)的生產(chǎn)或銷售供給，所建立的企業(yè)內(nèi)部配送機(jī)制，其實(shí)質(zhì)是企業(yè)集團(tuán)、大資本集團(tuán)、零售商集團(tuán)等的內(nèi)部共同配送。3－1圖就是企業(yè)集團(tuán)的系統(tǒng)內(nèi)部供應(yīng)配送。

 

圖3－1企業(yè)集團(tuán)的系統(tǒng)內(nèi)部供應(yīng)配送

二、共同配送模式

共同配送是企業(yè)追求配送合理化，經(jīng)長期的發(fā)展和探索優(yōu)化出的一種配送形式，也是現(xiàn)代社會中采用較廣泛、影響面較大的一種配送模式。其定義概括如下：共同配 送是兩個(gè)或兩個(gè)以上的有配送業(yè)務(wù)的企業(yè)相互合作對多個(gè)用戶共同開展配送活動的一種物流模式。一般采取由生產(chǎn)、批發(fā)或零售、連鎖企業(yè)共建一家配送中心來承擔(dān) 他們的配送業(yè)務(wù)，以獲取物流集約化規(guī)模效益，從而解決個(gè)別配送的效率低下問題。

共同配送具體有四種模式，主要模式為系統(tǒng)優(yōu)化型的共同配送。它有一個(gè)專業(yè)物流配送企業(yè)綜合各家用戶的要求，對各個(gè)用戶統(tǒng)籌安排，在配送時(shí)間、數(shù)量、次數(shù)、 路線等方面做出系統(tǒng)最優(yōu)的安排，在用戶可以接受的前提下，全面規(guī)劃、合理計(jì)劃的進(jìn)行配送。如3－2圖所示。另外，共同配送模式還有車輛利用型共同配送、接 貨場地共享型共同配送和配送中心、配送機(jī)械等設(shè)施利用型共同配送等，這里就不作詳細(xì)的描述。

 

圖3－2系統(tǒng)優(yōu)化型的共同配送

三、第三方配送模式

第三方物流，也叫物流服務(wù)提供者，是世界上發(fā)達(dá)國家廣泛流行的物流新概念，是指專門從事商品運(yùn)輸、庫存保管、訂單處理、流通加工、包裝、配送、物流信息管 理等物流活動的社會化的物流系統(tǒng)。它依據(jù)第一方（供應(yīng)商）或第二方（需求者）簽訂的合同，以最低的物流成本，快速、安全、準(zhǔn)確地為客戶在特定的時(shí)間段，按 特定的價(jià)格提供個(gè)性化的物流系列服務(wù)。所以，第三方物流配送有以下幾種運(yùn)作模式。

（一）企業(yè)銷售配送第三方物流配送模式

這種模式是工商企業(yè)將其銷售物流業(yè)務(wù)外包給獨(dú)立核算的第三方物流公司或配送中心運(yùn)作，企業(yè)采購供應(yīng)物流配送業(yè)務(wù)仍由企業(yè)供應(yīng)物流管理部門承擔(dān)。其銷售物流配送圖如圖3－3：

 圖3－3企業(yè)銷售物流配送第三方運(yùn)作模式

（二）企業(yè)供應(yīng)配送第三方物流配送模式

這種配送組織管理方式，是由社會物流服務(wù)商對某一企業(yè)或者若干企業(yè)的供應(yīng)需求實(shí)行統(tǒng)一訂貨、集中庫存、準(zhǔn)時(shí)配送或采用代存代供等其他配送服務(wù)的方式。可以 按照用戶的要求實(shí)現(xiàn)以下三種形式：第一種，門到門供應(yīng)配送，即由配送企業(yè)將用戶供應(yīng)需求配送到用戶門口；第二種，門對庫供應(yīng)配送，由配送企業(yè)將用戶供應(yīng)需 求直接送到企業(yè)內(nèi)部各個(gè)環(huán)節(jié)的倉庫；第三種，門到線供應(yīng)配送，將用戶的供應(yīng)需求直接送到生產(chǎn)線上。顯然，這種配送可以實(shí)現(xiàn)企業(yè)的零庫存，大大降低了企業(yè)的 生產(chǎn)成本。

（三）供應(yīng)銷售物流一體化第三方物流配送模式

第三方物流在完成物流服務(wù)企業(yè)銷售配送的同時(shí)，又承擔(dān)用戶物資商品內(nèi)部供應(yīng)的職能，也就是說，第三方物流既是用戶企業(yè)產(chǎn)品銷售的物流服務(wù)者，又是用戶企業(yè) 的物資商品供應(yīng)人。這種配送模式，不僅有利于形成穩(wěn)定的物流供需關(guān)系，而且更有利于工商企業(yè)專注于生產(chǎn)銷售等核心業(yè)務(wù)的發(fā)展。同時(shí)，長期穩(wěn)定的物流供 需關(guān)系，有利于實(shí)現(xiàn)物流配送業(yè)務(wù)的配送中心化、配送作業(yè)的計(jì)劃化和配送手段的現(xiàn)代化。從而保持物流渠道的暢通穩(wěn)定和物流配送運(yùn)作的高效率、高效益、低成 本。

第三節(jié) 配送中心概述

前面章節(jié)已提到，連鎖店的三大組成部分：連鎖店總部，配送中心，門店。配送中心是連鎖店發(fā)展必須的物流中心，是專門從事貨物配送活動的流通企業(yè)，經(jīng)營規(guī)模較大，專業(yè)化、現(xiàn)代化程度高，設(shè)備和設(shè)施比較齊全，貨物配送能力強(qiáng)。所以這節(jié)再詳細(xì)論述一下。

一、配送中心的定義

配送中心是從事貨物配備（集貨、加工、分貨、揀選、配貨）和組織對用戶的送貨，以高水平實(shí)現(xiàn)銷售或供應(yīng)的現(xiàn)代流通設(shè)施。它是一種末端物流的結(jié)點(diǎn)設(shè)施，通過有效的組織配貨和送貨，使資源的最終端配置得以完成。

二、配送中心的功能

（一）存儲功能

通常配送中心都建有現(xiàn)代化的倉儲設(shè)施，存儲一定量的商品，形成對配送的資源保證。

（二）分揀功能

配送中心必須采取適當(dāng)?shù)姆绞綄M織來的貨物進(jìn)行分揀，然后按照配送計(jì)劃組織配送和分裝，以滿足不同客戶的需求。（三）集散功能

配送中心可以把各個(gè)用戶所需要的多種貨物有效的組合或裝配在一起，形成經(jīng)濟(jì)、合理的批量，來實(shí)現(xiàn)高效率、低成本的商品流通。

（四）銜接功能

通過儲存和發(fā)散貨物功能的發(fā)揮，體現(xiàn)出配送中心其銜接生產(chǎn)與消費(fèi)、供應(yīng)與需求的功能，使供需雙方實(shí)現(xiàn)了無縫連接。

（五）流通加工功能

通過按照客戶的要求，開展配送加工，可以使配送的效率和滿意程度大大提高。

（六）信息處理功能

配送中心連接著物流干線和配送，直接連接產(chǎn)品的供需雙方，因而不僅是實(shí)物的連接，更是信息的傳遞和處理，包括在配送中心的信息生成和交換。

三、配送中心的作業(yè)流程

 圖3－4配送中心的一般作業(yè)流程圖

四、配送中心的作用

現(xiàn)代物流活動中，配送中心的作用可以歸納為以下幾個(gè)方面：

（一）使供貨適應(yīng)市場需求變化。

（二）經(jīng)濟(jì)高效的組織儲運(yùn)。

（三）提供優(yōu)質(zhì)的保管、包裝、加工、配送、信息服務(wù)。

（四）促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)的快速增長。

（五）是連鎖店的經(jīng)營活動所必需的。它可以幫助連鎖店實(shí)現(xiàn)配送作業(yè)的經(jīng)濟(jì)規(guī)模，使流通費(fèi)用降低；減少分店庫存，加快商品周轉(zhuǎn)，促進(jìn)業(yè)務(wù)的發(fā)展和擴(kuò)張。

  第四章 連鎖經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)配送體系現(xiàn)代化的思路與對策

根據(jù)商務(wù)部商業(yè)改革發(fā)展司和中國連鎖經(jīng)營協(xié)會的調(diào)查統(tǒng)計(jì)，2006年“中國連鎖經(jīng)營100強(qiáng)”銷售規(guī)模達(dá)到8552億元，同比增長25%，大大高于社會消 費(fèi)品零售總額13.7%的增幅。門店總數(shù)達(dá)到69100個(gè)，同比增長57%，剔除個(gè)別企業(yè)超常規(guī)發(fā)展因素，調(diào)整后門店總數(shù)增長26%，與銷售規(guī)模增幅基本 持平。營業(yè)總面積達(dá)5170萬平方米，同比增長16%。員工人數(shù)達(dá)204萬人，同比增長31%。繼2005年“連鎖100強(qiáng)” 總銷售規(guī)模占社會消費(fèi)品零售總額的比重首次突破10%（達(dá)到10.5%）后，2006年進(jìn)一步提高到11.2%?？吹轿覈B鎖業(yè)取得的成績的同時(shí)，也該看 到我們連鎖業(yè)發(fā)展的地區(qū)不平衡性，看到制約我國連鎖經(jīng)營業(yè)發(fā)展的瓶頸。物流配送在多數(shù)連鎖經(jīng)營企業(yè)還很不成熟，配送中心的建設(shè)明顯落后于連鎖經(jīng)營的發(fā)展， 這也影響了連鎖經(jīng)營的進(jìn)一步發(fā)展。

第一節(jié) 配送中心對連鎖經(jīng)營的作用

配送中心在一般物流系統(tǒng)中有很重要的意義，對連鎖經(jīng)營企業(yè)而言，更是具有核心地位，發(fā)揮著不可或缺的重要作用。

一、配送中心有力地支持了市場營銷體系

配送中心從事的是物流活動，是為經(jīng)銷服務(wù)的一種活動。配送中心的設(shè)置，強(qiáng)化了商品的生產(chǎn)與消費(fèi)、進(jìn)貨與銷售之間的協(xié)調(diào)能力；就配送中心來說，作為物流的一 個(gè)重要內(nèi)容是生產(chǎn)營銷系統(tǒng)的延伸。如在向門店供貨時(shí)，可進(jìn)行小批量的商品包裝、裝卸和發(fā)運(yùn)，使得配送中心如同生產(chǎn)過程的延伸；同時(shí)，配送中心的多種活動都 以滿足門店需求為目標(biāo)，體現(xiàn)了物流活動的內(nèi)涵，在某種意義上支持了市場營銷活動。

配送中心不是以儲存為目的的，然而，配送中心保持一定的庫存，起到了蓄水池的作用。特別是對國慶節(jié)、春節(jié)等銷售量比平日成倍增加的銷售高峰期間，配送中心 的庫存對確保銷售，起到了有力的支撐。配送中心以集中的庫存形式取代以往一家一戶的庫存結(jié)構(gòu)方式，這種集中庫存比起傳統(tǒng)的“前店后庫”，大大降低了庫存總 量，增加了供銷的調(diào)控能力。

二、配送中心是連鎖的信息中樞

配送中心接受連鎖商店通過信息網(wǎng)發(fā)來的訂貨單，據(jù)此編制訂購、揀選作業(yè)流程表，由自動揀貨系統(tǒng)按單揀選配送；由計(jì)算機(jī)系統(tǒng)編制合理的配送計(jì)劃，確保一定的 商品及時(shí)按量送達(dá)分店；同時(shí)，還可以將零售店的訂貨信息及配送中心的庫存情況，及時(shí)反饋給生產(chǎn)廠。例如，深圳沃爾瑪?shù)隇榱吮ＷC與總部的聯(lián)系，一次投入了 7 億美元買下 2 個(gè)衛(wèi)星頻道，只要收銀小姐一按電鈕，信息便通過商用衛(wèi)星送到配送中心，同時(shí)，還可以把該從哪里給深圳店補(bǔ)貨，下次采用何種營銷手段等信息，按總部要求下達(dá) 到商店，配送中心就成了連鎖企業(yè)的信息中轉(zhuǎn)站。

三、配送中心實(shí)現(xiàn)了物流的系統(tǒng)化和規(guī)模經(jīng)濟(jì)的有機(jī)結(jié)合

物流系統(tǒng)化是指把物流的各種環(huán)節(jié)視為一個(gè)大系統(tǒng)，進(jìn)行整體設(shè)計(jì)和管理，以最佳的結(jié)構(gòu)，最好的配合，充分發(fā)揮其系統(tǒng)功能的效率，實(shí)現(xiàn)整體的物流合理化。這一方面可以具體參照第三章第三節(jié)配送中心的功能這一具體章節(jié)。

四、配送中心因擁有大型專業(yè)設(shè)備而體現(xiàn)專營供貨的經(jīng)濟(jì)性

配送中心配置了專用運(yùn)輸車，自動高速分揀設(shè)備、專業(yè)倉庫、計(jì)算機(jī)信息處理系統(tǒng)，其高效運(yùn)作能滿足消費(fèi)者對商品的鮮度、溫度、質(zhì)量保持等多方要求，并使物流效率大幅度提高，人工成本大量節(jié)約，從而實(shí)現(xiàn)連鎖經(jīng)營中的物流規(guī)模經(jīng)濟(jì)。

五、配送中心對各分店實(shí)現(xiàn)“零庫存”起到關(guān)鍵的作用

由于各連鎖分店的主要任務(wù)是現(xiàn)場銷售，在場地安排上，營業(yè)場所面積要占70%，用于儲存的場次不會太大，而建立在大量采購、快速分揀、加工、配貨、快捷運(yùn) 輸基礎(chǔ)上的連鎖配送系統(tǒng)，輔以信息系統(tǒng)對各分店銷售庫存信息的準(zhǔn)確及時(shí)反饋，能夠解決什么時(shí)候送，送多少最好的問題，從而能夠使各分店不需自設(shè)倉庫，實(shí)現(xiàn) “零庫存”。這樣，整個(gè)集團(tuán)就可以大量節(jié)約庫存成本，通過分店的專業(yè)化銷售而提高效率。

六、配送中心完善了連鎖經(jīng)營體系

由于配送中心為門店的銷售活動創(chuàng)造了種種優(yōu)勢，從而使整個(gè)連鎖經(jīng)營體系的成本大大下降，成為零售業(yè)中的一種有競爭力的零售經(jīng)營形式。配送中心對于整個(gè)連鎖 經(jīng)營體系的作用表現(xiàn)在：第一，統(tǒng)一進(jìn)貨，有利于嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)；第二，加速商品周轉(zhuǎn)、減少商品損耗、降低流通費(fèi)用；第三，擴(kuò)大配送中心的拆零、分揀能力，改善 門店的存貨水平，有利于實(shí)現(xiàn)零星商品無庫存、少庫存經(jīng)營；第四，保證門店管理逐步向“只管銷售”方向發(fā)展。“企業(yè)經(jīng)營決策權(quán)向總部集中，物流活動向配送中 心轉(zhuǎn)移”，這是連鎖超市成功的關(guān)鍵之一。例如，流通加工可減輕門店的工作量；拆零作業(yè)有利于商場增加銷售商品的品種數(shù)。

所以，配送中心在連鎖集團(tuán)內(nèi)有不可缺少的地位，它以自身的合成效應(yīng)去支持實(shí)現(xiàn)連鎖的規(guī)模效應(yīng)，因此，要實(shí)現(xiàn)連鎖經(jīng)營的規(guī)模經(jīng)濟(jì)，配送中心是不可少的。

第二節(jié) 國外發(fā)達(dá)國家配送體系的發(fā)展思路

配送最早出現(xiàn)在發(fā)達(dá)的資本主義國家，隨著國際交往的日益增加和經(jīng)濟(jì)全球化趨勢的不斷加強(qiáng)，這種先進(jìn)的物流方式逐步在其他國家和地區(qū)推行起來。在發(fā)達(dá)國家，配送發(fā)展良好、迅猛，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面，這也是對我們的提示。一、配送的規(guī)模日趨擴(kuò)大，配送中心的數(shù)量明顯增加

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和產(chǎn)品產(chǎn)量及消費(fèi)量的急劇增長，在發(fā)達(dá)國家，配送的規(guī)模及其范圍也在同步擴(kuò)大。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在許多產(chǎn)品的供貨總量中，通過配送方式到達(dá)經(jīng)營者的 比例高達(dá)50－90％，與此同時(shí)，配送的品種也不斷的增加。從配送的活動范圍來看，隨著道路交通等基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善，一些發(fā)達(dá)國家的配送服務(wù)已經(jīng)延伸到 了省際和國際。如荷蘭的國際物流中心，能夠在很短的時(shí)間內(nèi)將貨物送到歐盟成員國的用戶手中，使得配送活動超越了城市和地區(qū)的界限。發(fā)達(dá)國家配送規(guī)模日益擴(kuò) 大的另一個(gè)重要標(biāo)志是配送中心的數(shù)量明顯增多。據(jù)統(tǒng)計(jì)，到1999年，日本在各大城市建立的配送中心以近30個(gè)，僅在東京，就有五個(gè)配送中心。美國的配送 中心數(shù)量達(dá)到數(shù)萬家，僅共用型配送中心就有250家。

二、配送技術(shù)和設(shè)備更加先進(jìn)

由于發(fā)達(dá)國家物流設(shè)備的更新周期比較短，因此，其配送技術(shù)和設(shè)備非常先進(jìn)。目前，在發(fā)達(dá)國家配送業(yè)務(wù)中主要采用的新技術(shù)有：條行碼標(biāo)識技術(shù)、自動存貨和補(bǔ) 貨技術(shù)、自動分揀技術(shù)等，其設(shè)備的選用盡可能考慮到建設(shè)自動倉庫的要求，具有蓄電池叉車，機(jī)械化或半自動設(shè)備，高架倉庫增加堆垛高度，擴(kuò)大發(fā)展站臺等。同 時(shí)，發(fā)達(dá)國家的很多配送中心建立了自動化的配送系統(tǒng)，包括由計(jì)算機(jī)控制的自動處理系統(tǒng)和數(shù)控分揀系統(tǒng)等，大大提高了配送的效率。

三、配送服務(wù)質(zhì)量明顯提高

在激烈的市場競爭中，企業(yè)必須向用戶提供高質(zhì)量、高水平的服務(wù)才能立足。因此，發(fā)達(dá)國家的一些配送中心都把提高配送服務(wù)質(zhì)量視為發(fā)展配送業(yè)務(wù)的重要手段， 有嚴(yán)格的規(guī)章制度，確保商品配送作業(yè)準(zhǔn)確有序的進(jìn)行，真正體現(xiàn)了優(yōu)質(zhì)服務(wù)。具體來將，要做到揀選配貨準(zhǔn)確無誤；發(fā)貨不出現(xiàn)錯(cuò)裝；發(fā)貨時(shí)間不能超過規(guī)定的期 限；發(fā)送的目的地準(zhǔn)確無誤；運(yùn)輸貨物要保持貨物的完整性，不得污損貨物。

第三節(jié) 我國連鎖經(jīng)營配送體系的發(fā)展現(xiàn)狀

近年來，國外連鎖巨頭已大批登陸中國，這無疑預(yù)示著我國連鎖企業(yè)發(fā)展不容樂觀。與連鎖企業(yè)欣欣向榮的發(fā)展趨勢極不相稱的是，我國連鎖企業(yè)的物流配送體系建 設(shè)仍然處于初級階段，現(xiàn)行的配送方式也相對落后，這已成為了我國連鎖企業(yè)發(fā)展的巨大障礙?？傮w說來，連鎖經(jīng)營企業(yè)物流配送發(fā)展中存在以下幾方面的問題：

一、物流行業(yè)人才的缺乏和物流配送觀念的落后

物流和配送方面的人才短缺，是連鎖經(jīng)營企業(yè)物流和配送發(fā)展的巨大障礙。國外物流和配送的教育培訓(xùn)系統(tǒng)非常發(fā)達(dá)，形成了比較合理的物流和配送人才的教育培訓(xùn)系統(tǒng)。在相當(dāng)多的大學(xué)和學(xué)院中設(shè)置了物流管理專業(yè)，并廣泛地為工商管理各 專業(yè)的學(xué)生開設(shè)物流課程，部分商業(yè)院校設(shè)置了物流方向的研究生課程和學(xué)位教育，形成了一定規(guī)模的研究生教育系統(tǒng)；各國在物流行業(yè)協(xié)會的領(lǐng)導(dǎo)和倡導(dǎo)下，全面 開展了物流和配送的職業(yè)教育。我國在物流和配送方面的教育還很落后，雖然有一些高等院校設(shè)置了物流專業(yè)和課程，但為數(shù)較少；高級物流管理人才更是缺乏。

二、連鎖經(jīng)營企業(yè)物流配送中心規(guī)模較小，統(tǒng)一配送率不高

配送中心只有形成規(guī)模，才能獲得效益。我國連鎖經(jīng)營企業(yè)物流配送中心普遍規(guī)模較小，尚未形成規(guī)模優(yōu)勢，對于鮮活易腐商品、冷凍商品，分店不愿意統(tǒng)一配送， 多數(shù)采用直接送貨上門的辦法，不統(tǒng)一配送說明沒有統(tǒng)一進(jìn)貨，而不統(tǒng)一進(jìn)貨則也就喪失了連鎖經(jīng)營的根基。絕大多數(shù)配送中心沒有達(dá)到經(jīng)濟(jì)配送的規(guī)模，60％的 人員、大部分設(shè)施處于閑置狀態(tài)，配送成本偏高。在電子商務(wù)普及的今天，大部分配送中心還不能滿足顧客各種需求，同時(shí)配送成本高，造成送的越多損失越大。這 在一定程度上也阻礙了電子商務(wù)的發(fā)展。

三、連鎖經(jīng)營企業(yè)配送中心設(shè)施薄弱，功能不全，機(jī)械化、自動化程度低

由于高科技的發(fā)展。國外配送中心普遍采用了機(jī)械化和自動化作業(yè)，裝卸搬運(yùn)由吊車、電動叉車和傳送帶完成；設(shè)有高層貨架的立體倉庫，使儲存向空間延伸。美國 的立體倉庫大部分都建有專業(yè)通訊網(wǎng)，貨物的存取搬運(yùn)都利用托盤、貨架鏟車和吊車；日本已呈現(xiàn)采用尖端物流技術(shù)的趨勢，如電腦控制的機(jī)器人和搬運(yùn)特殊物品的 機(jī)械手，高速分揀裝置和特殊運(yùn)貨車輛等。而我國的大部分連鎖商業(yè)目前尚處于較為落后的狀態(tài)，運(yùn)輸、通訊等手段都很落后，技術(shù)和設(shè)備都比較缺乏，經(jīng)營效率 低、效益差，無法完成配送功能。

四、連鎖經(jīng)營企業(yè)物流配送管理手段落后

物流作業(yè)不規(guī)范，各種編碼缺乏標(biāo)準(zhǔn)，機(jī)械化、自動化程度低，致使計(jì)算機(jī)的應(yīng)用僅限于配送中心內(nèi)部業(yè)務(wù)的管理。同時(shí)沒有計(jì)算機(jī)輔助決策系統(tǒng)，不能對諸如貨物 組配、運(yùn)輸車輛的送貨路徑等活動進(jìn)行有效的決策管理。例如：在庫房管理中，不僅出庫、入庫都依靠手工操作，工作量非常大，而且由于庫存商品種類較多，沒有 實(shí)施統(tǒng)一的條碼管理，導(dǎo)致商品和貨物的準(zhǔn)確位置不能確定，因此無法進(jìn)行有效的庫區(qū)和庫位管理。配送計(jì)劃調(diào)度方面，由于沒有良好的配送調(diào)度控制，作業(yè)執(zhí)行得 不到有效地監(jiān)控和跟蹤，而且由于缺乏對運(yùn)輸車輛的管理，無法準(zhǔn)確計(jì)算配送成本。

五、連鎖經(jīng)營企業(yè)對配送中心的認(rèn)識不足

大多數(shù)連鎖經(jīng)營企業(yè)建立的配送中心與傳統(tǒng)的零售店或倉庫在功能、布局、作業(yè)流程方式，管理辦法上無明顯差別。配送中心只充當(dāng)倉庫和運(yùn)輸中轉(zhuǎn)站的角色，甚至某些連鎖經(jīng)營企業(yè)將配送中心功能理解為“送貨上門”。配送中心的各功能并未發(fā)揮出來。

第四節(jié) 連鎖經(jīng)營配送體系現(xiàn)代化的對策

目前，中國連鎖企業(yè)的物流配送中心，一般都以原來的商品倉庫、物流倉庫、運(yùn)輸公司及批發(fā)站為基礎(chǔ)，功能僅限于儲存、保管、運(yùn)輸。造成這一問題的原因除政策 和傳統(tǒng)觀念的沉淀外，根本的原因是沒有建立一個(gè)統(tǒng)一的物流配送管理系統(tǒng)來對企業(yè)及其供應(yīng)鏈的資源按照供應(yīng)鏈的戰(zhàn)略進(jìn)行統(tǒng)一分配，造成統(tǒng)一企業(yè)和供應(yīng)鏈在物 流管理上的地區(qū)差別，無法在事實(shí)上對網(wǎng)絡(luò)內(nèi)的資源，按照供應(yīng)鏈的戰(zhàn)略目標(biāo)統(tǒng)一規(guī)劃和配置。所以建立科學(xué)的物流配送系統(tǒng)已成為連鎖企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。