導(dǎo)語：如何才能寫好一篇施工測量論文，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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關(guān)鍵詞：精度分析、測回數(shù)2C互差平差歸零差施工控制網(wǎng)強制歸心對向觀測

前言：邊角后方交會在大頂子山航電樞紐工程的施工測量中得到了廣泛的應(yīng)用，該工程為一等工程，工程規(guī)模為大一型、設(shè)計洪水位標(biāo)冷為100年一遇，抗震烈度為6度。該工程是一座以航運、發(fā)電和改善哈爾濱市水環(huán)境為主，同時具有交通、水產(chǎn)養(yǎng)殖和旅游等綜合功能的低水頭航電樞紐工程。

問題的提出：在大頂子山航電樞紐工程的施工控制網(wǎng)加密過程中，受到地理條件的限制，首級控制網(wǎng)點之間相互不通視或通視條件不好，為此筆者采用了后方交會的辦法解決了施測過程中遇到的困難，在實際生產(chǎn)過程中取得了很好的效果。

一、觀測方法與基本原理

結(jié)合現(xiàn)場實際情況，在首級控制網(wǎng)的基礎(chǔ)上，布設(shè)了加密控制網(wǎng)。根據(jù)松花江大頂子山航電樞紐廠房、泄洪閘、船閘土建工程所處的施工部位，本著便于整體控制，易于保存的原則，以首級控制網(wǎng)為基礎(chǔ)，在施工區(qū)周圍布設(shè)了JK01、JK02、JK03、JK04四個加密點。這些加密點，分布均勻，通視條件好，地基穩(wěn)定且不易被破壞，對整個施工區(qū)域可以進行全方位的觀測。加密控制網(wǎng)布設(shè)原則以首級控制點為基礎(chǔ)，并按二等的施測方安案做了一條閉合導(dǎo)線。

由于首級控制點江南SN01、SN02、SN03、02-1之間互不通視，江北SN04、SN05互不通視。受地形、通視條件的限制，采取邊角后方交會的方法，加密了JK01點、JK02點，再由SN02-Jk01起算，復(fù)核JK02，在布網(wǎng)過程中，為了保證精度，在不同的測站使用不同儀器和由不同人員觀測，采取了增加多余觀測、增加測回數(shù)、強制歸心等措施，后視SN01、SN02、02-1，使用徠卡TCR1800全站儀，觀測9個測回，經(jīng)過計算JK01點的誤差為2.3mm，達到二等的精度要求。JK01與JK02、JK03、JK04、SN02構(gòu)成一條閉合導(dǎo)線。

精度指標(biāo)嚴(yán)格執(zhí)法《水利水電工程施工測量規(guī)范》（DL/T5173-2003）中二等控制網(wǎng)的技術(shù)要求。Mb<1.0”、Mp<（5~7）mm（注：Mb：測量角中誤差；Mp：平面控制網(wǎng)點的點位中誤差）。

使用儀器及觀測方法。使用儀器為瑞士徠佧TCR1800系列全站儀，新建控制點采用具有強制歸心裝置的混凝土觀測墩，水平角觀測采用測回法，施測9個測回，同測回盤左、盤右所得角值較差小于4”，半測回歸零差小于6”，同方向各測回互差小6”；2C值互差小于9”，距離觀測采用電磁波測距（往返測），并進行了溫度和氣壓修正。

二、精度計算與分析

1、平面部分精度計算，邊角后方交會法測量測站點的精度估算公式為：

{[1+(sin2β)/(K2-sin2β)]m2s+[1+(cos2β)/(K2-sin2β)]2(s2m2β/ρ2)}

=±2.3mm<±(5~7)mm

其中：MpJK01為測站點JK01的點位中誤差，單位為mm

β=27”06”11.4722”

K=363.9389273/363.9341726=1.000013065

ms=0.0012855m

S=652.166462

Mβ=0.0392

ρ=206265”

由于規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)主要以點位中誤差來稀量平面控制網(wǎng)的精度，因此，通過上式的計算結(jié)果與規(guī)范規(guī)定的相應(yīng)控制網(wǎng)等級相比照，得出計算結(jié)果的中誤差達到二等平面控制網(wǎng)的精度要求。

2、控制網(wǎng)中導(dǎo)線點最弱點的點位中誤差;

MpJK03=±√{m2s+[smp/ρ]2}

=±2.4mm<

其中：MpJK03為測站點JK01的點位中誤差，單位為mm

ms為測距中誤差ms=0.002m

S測距邊邊長（平距）S=652.166462

Mβ=2”

ρ=206265”

MpJK01與MpJK03的值均在二等平面控制網(wǎng)點的點位中誤差限差要求；±(5~7)mm的范圍內(nèi)，所以平面控制網(wǎng)精度達到二等的精度。

3、高程部分精度分析：

對向觀測高差較差：（表一）

方向

直覘高差(m)

反覘高差(m)

差值（mm）

三等限差

±35√s(mm)

SN02至JK01

-47.6403

47.632728

7.57

±28.3

JK01至JK04

-11.565461

11.558404

7.06

±23.48

JK04至JK03

-1.083775

1.080118

3.66

±12.78

JK03至JK02

12.017591

-12.01619

1.40

±20.87

JK02至SN02

48.254082

-48.271076

-16.99

±29.15

環(huán)線閉合差Mh=h1+h2+h3+h4=-0.923

環(huán)線閉合差限差：Mh容==±18.13mm

則Mh上述所有對向觀測高差較差均在三等高程控制網(wǎng)（光電測距三角高程導(dǎo)線測量）對向觀測高差較差的限差要求：±35√Smm的范圍內(nèi)，環(huán)線閉合差值也在三等高程控制網(wǎng)（光電測距三角高程導(dǎo)線測量）環(huán)線閉合差的限差要求：±12√Lmm范圍內(nèi)，所以高程控制精度達到三等精度。

三、結(jié)束語

通過筆者的實踐與分析，文中的邊角后方交會在袖珍計算機的廣泛普及和應(yīng)用的今天，不僅能夠解決實際工作中控制點相互不通視的困難，而且實踐證明這種方法效果很好，在今天的具體工作當(dāng)中會有廣泛地應(yīng)用。

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【關(guān)鍵詞】橋梁施工；質(zhì)量問題；質(zhì)量控制；對策

近年來，我國在公路橋梁建設(shè)方面的施工工藝與技術(shù)都有了較大的發(fā)展，但值得一提的時，在進行道路橋梁工程施工時，卻常會這樣那樣的質(zhì)量問題，從造成一定的工程損失。本文中，筆者試圖從當(dāng)前公路橋梁施工中存在的質(zhì)量問題、進行治理控制的對策兩個方面進行探討。

1、當(dāng)前我國公路橋梁施工存在的一些質(zhì)量問題

1.1公路橋梁工程鋼筋銹蝕

橋梁使用壽命的長短與橋梁建設(shè)中使用的鋼筋的壽命有著十分密切的關(guān)系，不僅會危害到道路橋梁的使用壽命和安全，甚者危及人們的人身和財產(chǎn)安全。在公路橋梁工程施工過程中，造成鋼筋銹蝕的原因有很多，影響較大的三方面為原材料本身的質(zhì)量問題、環(huán)境因素造成的鋼精銹蝕、施工中的管理不善等問題。

1.2公路橋梁時常會出現(xiàn)裂縫等現(xiàn)象

觀察一些公路橋梁工程我們可以發(fā)現(xiàn)一些問題，很多公路橋梁經(jīng)常會出現(xiàn)裂縫等問題，不僅直接影響到其美觀效果，更為其安全使用帶來一定的隱患。究其原因，我們可以發(fā)現(xiàn)，主要有三方面的原因：其一是由于原材料質(zhì)量的問題導(dǎo)致的，當(dāng)前我國道路工程建設(shè)普遍使用混凝土，而混凝土結(jié)構(gòu)裂縫的問題亦成為人們頭疼的一大問題之一；其二是由于一些施工人員，沒有科學(xué)、合理的使用混凝土，如不重視混凝土強度等級、混凝土曝露過度曝露、受潮等。此外一些施工人員未按照規(guī)范的配合比和必要的養(yǎng)護，導(dǎo)致出現(xiàn)干裂的現(xiàn)象。

1.3橋梁鋪裝層松散脫落問題

鋪裝層在公路橋梁建設(shè)之中所占的比例并不是很大，但其對于車輛的順利通行具有重要的意義。近幾次曝光的道路橋梁質(zhì)量問題，與橋梁鋪裝層的質(zhì)量問題有著密切的關(guān)系，使其倍受重視。其問題集中體現(xiàn)在施工工序控制不嚴(yán)、流于形式、單純注重表面質(zhì)量；缺乏對橋面鋪裝層的必要的維修，其維修周期不能保證。我國重載交通及超載現(xiàn)象的日益嚴(yán)重，都加重了橋梁鋪裝層的負(fù)荷。

1.4橋梁施工人員素質(zhì)有待進一步提高

在公路橋梁建設(shè)過程中，一些施工人員，往往因長期處于人煙稀少或交通不是很便利的地方進行作業(yè)，使其容易產(chǎn)生怕吃苦，怕受累等心理，這是在一定程度上是職業(yè)素質(zhì)不高的體現(xiàn)。此外一些施工人員還會出現(xiàn)眼高手低的現(xiàn)象，輕視所面臨的技術(shù)問題等錯誤的觀念，其素質(zhì)亟待提高。

2、在公路橋梁施工中進行質(zhì)量控制的對策

2.1做好橋梁鋼筋防腐工作

橋梁鋼筋防腐工作十分復(fù)雜。只有通過諸多措施綜合治理才能取到較好的效果。筆者認(rèn)為應(yīng)主要做好如下幾個方面的工作：

其一，施工工人應(yīng)當(dāng)加強橋梁鋼筋防護意識，例如采用涂層鋼筋等。其原來再通在原有的普通的低碳鋼表面加上防腐涂層，從而達到與酸雨、尾氣、除冰劑等腐蝕性環(huán)境相互隔離的效果。同時要在運輸、儲存、安裝等各個環(huán)境保障涂層材料的安全，以實現(xiàn)這一材料的耐久性和持續(xù)性等特點，保障公路橋梁鋼筋使用壽命周期內(nèi)均能發(fā)揮其應(yīng)有的結(jié)構(gòu)功能。

其二，可以采用電化學(xué)防護法來阻止橋梁鋼筋銹蝕。其要求一定的技術(shù)含量，其原理為由鋼筋攜帶足夠數(shù)量的多余電子，使其始終處于穩(wěn)定不被腐蝕。

其三，應(yīng)注意對已有的已經(jīng)生銹鋼筋進行修復(fù)。對銹蝕區(qū)域的混凝土進行清理，可采用噴砂法除掉銹跡，然后再根據(jù)實際情況的需求適當(dāng)?shù)脑黾右欢〝?shù)量的鋼筋。此外要特別注意跟當(dāng)?shù)氐膶嶋H情氣候條件、地理位置等對橋梁進行分級，根據(jù)分級篩選符合使用要求的、經(jīng)濟合理的防腐材料

2.2做好裂縫的預(yù)防和處理工作

其一，要針對橋梁混凝土進行常規(guī)計算，以最大裂縫寬度為0.2～0.3mm為標(biāo)準(zhǔn)。

其二，進行溫度裂縫計算，采取隔熱設(shè)計；

其三，考慮混凝土結(jié)構(gòu)所處的位置，選擇合理的混凝土強度等級；

其四，注重選擇科學(xué)合理的施工工藝。根據(jù)強度等級要求控制水泥用量及水灰比。其別需要注意的是混凝土振搗技術(shù)，拆模時間的計算以及外加劑和摻合料的選擇和使用。

2.3確保橋梁鋪面層的質(zhì)量

這主要是要求做到如下幾個方面：

其一，確保一定厚度的橋梁鋪面層，在選材時英選擇彎曲性能較好的，以避免開裂。

其二，注意橋梁鋪面層材料的防水性。加之以必要的防水層避免因水滲入材料引起各種水損壞，造成縮短橋梁鋪面層的使用壽命結(jié)果。

其三，根據(jù)是否是冰凍地區(qū)，可以采取不同的防護方法，如在非冰凍地區(qū)的道路橋梁，應(yīng)加之以一定厚度的防水混凝土；對于冰凍地區(qū)道路橋梁上，可采用瀝青混凝土或者貼式混凝土等柔性混凝土，可有效防范橋梁鋪裝層出現(xiàn)裂紋。

2.4提升施工人員素質(zhì)及技術(shù)水平

其一，施工人員應(yīng)當(dāng)多接觸管理、網(wǎng)絡(luò)等熟悉美學(xué)、環(huán)境保護、水文地質(zhì)等相關(guān)知識，從能能夠造出既美觀又經(jīng)濟的橋梁。

其二，施工人員應(yīng)當(dāng)熟悉有關(guān)法律、索賠程序、合同條款等相關(guān)知識，以維護維護工地單位的合法權(quán)益，造出符合規(guī)范的橋梁。

其三，施工人員要加強自身的質(zhì)量控制意識，懂的針對出現(xiàn)的問題進行有效的質(zhì)量控制，避免不良因素，以保證道路建設(shè)的穩(wěn)定、持續(xù)發(fā)展創(chuàng)造有效辦法和有利條件。此外，要嚴(yán)格的執(zhí)行執(zhí)行國家現(xiàn)行的施工規(guī)范和國家批準(zhǔn)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

小結(jié)

加強質(zhì)量控制，對于保證工程質(zhì)量至關(guān)重要。目前，在我國尚未構(gòu)建起相對嚴(yán)密、完善、科學(xué)的質(zhì)量保證體系；施工隊伍的質(zhì)量控制意識以及技術(shù)水平也不能夠滿足實踐的需求，特別表現(xiàn)在一些工程監(jiān)理實踐經(jīng)驗的缺失、檢測手段的相對落后等問題。因此，我們須注重學(xué)習(xí)國外成熟經(jīng)驗，并與我國的具體地理，地址條件緊密結(jié)合，逐漸完善我國的公路橋梁的設(shè)計水平、施工管理水平以及施工質(zhì)量控制水平。

參考文獻

[1]陳雁,文林.橋梁施工技術(shù)探析[J].民營科技.2011(05)

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為了確保選取的控制點正常使用，避免無謂的破壞，在選擇施工現(xiàn)場控制點的時候，要充分考慮周邊密集的建筑物、工程施工圍護等，如南寧市主干道下的排水等設(shè)施。同時，為了避免施工材料的堆放等多方面的影響，隨著工程進展結(jié)構(gòu)物的建成，要充分考慮土方的填挖。在視線通暢、利于觀測的地方，在土質(zhì)堅硬穩(wěn)固并且安全保存的地方，設(shè)置小三角控制網(wǎng)的控制點。

2市政工程施工平面控制的測設(shè)

2.1導(dǎo)線點的復(fù)測

路線勘測設(shè)計完成后，要在測設(shè)三角網(wǎng)之前，復(fù)測設(shè)計交出的控制點。在這段時間中，要使用精確和合格的測量儀器，復(fù)測導(dǎo)線控制點的精度和位移。首先，根據(jù)《工程測量規(guī)范》中的技術(shù)要求，要用相對中誤差檢核點間測距精度，測距相對中誤差不能大于1/15000。以設(shè)計提供的距離作為真值D，往測盤左測得的距離記作L1，往測盤右時測得距離記作L2。返測盤左時測得距離記作L3，返測盤右時測得距離記作L4。取L1、L2、L3、L4的平均值L，按照公式M=D－L▕/D計算中誤差，得出相對誤差為K=1/M－1。其次，《工程測量規(guī)范》中規(guī)定，測角中誤差不大于8“在對小三角網(wǎng)的測角測邊的工作時，要經(jīng)過復(fù)測符合規(guī)范要求。采用測回法，復(fù)測導(dǎo)線轉(zhuǎn)角，用|β－β0|≤2mβ方式，按照測回盤左、盤右觀測檢核其是否超出限差。其中根據(jù)設(shè)計提供的導(dǎo)線點坐標(biāo)，公式中β－推算出轉(zhuǎn)角(左角或右角)，即:相鄰兩邊的方位角之差，β0－盤左、盤右實際測得轉(zhuǎn)角的平均值，而mβ－測角中誤差。如果測得結(jié)構(gòu)符合公式要求，可按照設(shè)計提供的數(shù)據(jù)使用，則轉(zhuǎn)角不超限;如果超限要向設(shè)計單位要求處理，并提出書面報告。

2.2對小三角網(wǎng)進行測角測邊

首先為了消除系統(tǒng)誤差，可以對小三角網(wǎng)各三角形內(nèi)角采用方向觀測法觀測，一個測回要進行盤左、盤右上下半測回，共進行兩個測回。并且，為了及時發(fā)現(xiàn)錯誤，要在觀測現(xiàn)場核算同方向兩個測回，互差應(yīng)該＜12″。如超限應(yīng)重測等。觀測的時候應(yīng)該盡量使用體態(tài)儀器觀測。并且為了減少偶然誤差對觀測精度的影響，儀器要精確對中整平，觀測前要對棱鏡基座長水泡和對點器進行校正。其次，在測角的第一測回中，測邊方法與復(fù)測時大致相同。應(yīng)該根據(jù)觀測時的氣壓、溫度，修正儀器參數(shù)，要注意將棱鏡盡量對準(zhǔn)儀器望遠(yuǎn)鏡，避免儀器與棱鏡高差懸殊。

2.3計算內(nèi)業(yè)

為了得出各三角形閉合差(180°－內(nèi)角和):W1、W2、W3、…、Wn，要根據(jù)外業(yè)測得數(shù)據(jù)，先計算出各三角形內(nèi)角值，才能對各三角形的內(nèi)角和進行計算，然后按照公式，求出三角網(wǎng)測角中誤差，其中－測角中誤差，測各三角形閉合差平方和，Wn－測各三角形閉合差，n－為三角形個數(shù)。同時，根據(jù)公式，采用往返校差檢核邊長是否超限，并根據(jù)計算結(jié)果，檢查其符合規(guī)范要求，公式中C－代表返測距較差;b－代表全站儀標(biāo)稱精度中比例誤差系數(shù)(mm/km);而a－代表全站儀標(biāo)稱精度中的固定誤差(mm);D－則代表測距長度(km)。假設(shè)往返測距差的絕對值＞C，那么本邊長觀測不符合要求。由此在校核完角度、距離，符合限差要求之后，就可以計算內(nèi)業(yè)平差了。

2.4平差軟件計算

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在建筑工程的質(zhì)量檢測中，質(zhì)檢實驗室作為質(zhì)量檢測單位，應(yīng)該要對自己檢測的工程項目負(fù)責(zé)，并確?？陀^公正的對建筑工程質(zhì)量進行評測。在此過程中，其可以依據(jù)的質(zhì)檢評定的憑證主要有在質(zhì)檢目標(biāo)、國家相關(guān)規(guī)定以及投標(biāo)合同等，當(dāng)然還包括一些其他的依據(jù)與憑證，需要根據(jù)實際情況而定。而實驗室的主要工作范圍主要是對企業(yè)的資質(zhì)進行有效認(rèn)證，到建筑工程的實際檢測地點進行實地考察，并成立一定的質(zhì)量檢測組織結(jié)構(gòu)。另外，在具體的質(zhì)檢工作中，實驗室必須要謹(jǐn)遵客觀、公正的檢測原則。對所收集到的憑證應(yīng)該報以客觀的態(tài)度，和公正的作風(fēng)。若質(zhì)檢員本身參與到該項目中，那么其就不應(yīng)該再參與到質(zhì)量檢測工作中。所有的質(zhì)檢工作都應(yīng)該按照一定的秩序規(guī)范完成。

2質(zhì)檢實驗室工作環(huán)節(jié)

2.1做好計劃以及準(zhǔn)備工作。

質(zhì)檢實驗室將整個一年的檢測管理內(nèi)容都做好計劃，該計劃不僅要包括管理目標(biāo)，同時還應(yīng)該包括檢測憑證等，為了確保檢測計劃真實完整，具有可行性，質(zhì)檢實驗室應(yīng)該設(shè)置一個評審團，專門來負(fù)責(zé)此項工作，對各項計劃內(nèi)容進行評審，同時該評審團還需要負(fù)責(zé)分工以及分配責(zé)任等，以此為后期的正式評審提供條件。

2.2進入評審階段。

評審階段主要包括如下環(huán)節(jié)：首場會議，一般都是由評審團團長來主體，其主要的作用就是對此次評審的內(nèi)容進行介紹，同時介紹評審時間等內(nèi)容，通常首場會議時間不宜過長，控制在半個小時即可，而正是開始之后，評審工作者要認(rèn)真的觀察以及檢測，并且隨時詢問，與項目負(fù)責(zé)單位進行必要的溝通交流；現(xiàn)場評測、現(xiàn)場碰頭等環(huán)節(jié)都在評審工作者有所體現(xiàn)，最后一個階段是最后會議。

2.3編制質(zhì)檢報告。

評審工作主要是以質(zhì)檢報告的方式呈現(xiàn)，該報告中既要包括評審內(nèi)容，同時還要包括報告最終的結(jié)果等。尤其要注意將符合評審以及不符合評審的內(nèi)容都明確的標(biāo)準(zhǔn)出來，并且配以專業(yè)性的分析，便于查看人員了解原因。質(zhì)量報告必須要規(guī)范合理，能夠定量化的內(nèi)容一定要定量化。

2.4進行跟蹤性實施。

建筑工程質(zhì)檢報告中所評審不符合規(guī)格的部分,施工單位必須改進,保證安全的進展下去,此時質(zhì)檢實驗室應(yīng)該排出專業(yè)評審人員對施工單位進行嚴(yán)格地跟蹤監(jiān)督,分析糾正違規(guī)部分的情況,并且應(yīng)該記錄好報告。

2.5結(jié)論。

質(zhì)檢工作室的人員完全按照操作流程去工作,首先做好工作計劃和準(zhǔn)備工作,然后開始評審,編制建筑工程質(zhì)檢報告,最后進行跟蹤性實施。當(dāng)完成這些后,質(zhì)檢相應(yīng)部門就會根據(jù)該年的評測情況,全方面的進行評測,評測主要包括計劃制定的合理性,評審工作人員的工作態(tài)度,經(jīng)驗教訓(xùn)的總結(jié),以及今后的發(fā)展方向和急需改進的方案。

3管理評審工作流程

3.1制定流程與目標(biāo)實施。

建筑工程質(zhì)檢過程中應(yīng)該制定相應(yīng)的工作流程,記錄評審工作筆記,這樣在展開工作時有依據(jù)可循,有所指導(dǎo)。該流程主要有首先需要確定目標(biāo),在評審范圍內(nèi),嚴(yán)格規(guī)范,組織工作結(jié)構(gòu),然后評審人員就可以確定,之后制定規(guī)劃,目的是確定評審基本目標(biāo),對評審的工作內(nèi)容作好記錄和分析筆記,最后還需要編寫評審報告,在報告中標(biāo)注公眾出現(xiàn)的不符合規(guī)格的質(zhì)量問題,還需要質(zhì)檢人員跟進工程改進,跟蹤監(jiān)督,能夠及時發(fā)現(xiàn)存在的問題。

3.2制定管理評審計劃。

建筑工程質(zhì)檢實驗室組織的管理評審活動,應(yīng)按照資質(zhì)評審規(guī)則以及管理規(guī)則,在有計劃的情況下完成

3.3確定實驗室工作人員的標(biāo)準(zhǔn)。

質(zhì)檢實驗室的工作人員負(fù)責(zé)項目工程質(zhì)量的核定工作,他們的崗位職責(zé)是執(zhí)行各項技術(shù)規(guī)程、施工規(guī)范等,要求他們對工作質(zhì)量負(fù)責(zé),保證其準(zhǔn)確安全率。建筑施工質(zhì)檢實驗室工作人員應(yīng)該通過統(tǒng)一培訓(xùn),進行專業(yè)知識的教育。隨著我國改革開放的深入發(fā)展,建筑業(yè)的地位日益突出,質(zhì)檢工作人員貫穿始終,建筑質(zhì)檢工程師必然有良好的發(fā)展前景。

3.4施工中參照管理評審記錄。

將建筑管理評審的過程記錄完善,并將其進行整理、歸納做出報告,把報告作為質(zhì)檢實驗室的的工作理論依據(jù)。

3.5歸納評審過程中的文件。

將評審過程中產(chǎn)生的文件進行綜合歸納,如程序和標(biāo)準(zhǔn)以及記錄等,歸納時要保持文檔的齊全,以及形式規(guī)范、保存的完善。

3.6質(zhì)量問題糾正。

質(zhì)檢實驗室在評審中發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量問題必須記事糾正,這關(guān)系到整個工程的質(zhì)量問題,關(guān)系到工程進度問題。糾正的同時要繼續(xù)跟進監(jiān)督工程實施,防止同樣的錯誤第二次出現(xiàn),需要工程施工人員與質(zhì)檢實驗室評審人員各部門協(xié)調(diào)工作,來共同實施工程,做到良好的監(jiān)督。這些對工程的總質(zhì)量都有決定性的影響。

4結(jié)束語

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關(guān)鍵詞：建筑；施工場地；控制測量；技術(shù)

在建筑施工前一個準(zhǔn)備的工作就是對工程進行放線測量，但是在測量中要保證建筑一直與地面是垂直的狀態(tài)，而且建筑的形狀是幾何形狀。在測量建筑的截面尺寸時，要注意尺寸在施工的要求內(nèi)。建筑的施工放樣要有一定的依據(jù)，測量控制網(wǎng)就能夠保證測量的結(jié)果在一個標(biāo)準(zhǔn)的精度下。而測量控制網(wǎng)需要使用施工單位的控制紅線，同時還要以其提供的建筑具體坐標(biāo)為基準(zhǔn)點。這個測量網(wǎng)中要包括工程的垂直度以及建筑的軸線等。

1建筑施工測量的特點

施工平面控制網(wǎng)既可以單獨建立，也可用原有地面測圖控制網(wǎng)替代。但由于測圖網(wǎng)的密度和精度有時不能滿足施工測量要求，需要增補控制點，并重新對網(wǎng)進行高精度測量，然后再以平面控制網(wǎng)數(shù)據(jù)測設(shè)出主軸線。

2測量坐標(biāo)系統(tǒng)及坐標(biāo)換算

2.1施工坐標(biāo)系統(tǒng)。在設(shè)計和施工部門，為了工作上的方便，常采用一種獨立坐標(biāo)系統(tǒng)，稱為施工坐標(biāo)系或建筑坐標(biāo)系。施工坐標(biāo)系的縱軸通常用A表示，橫軸用B表示。施工坐標(biāo)系的A軸和B軸，應(yīng)與廠區(qū)豐要建筑物或者主要道路、管線方向平行。坐標(biāo)原點設(shè)在總平面圖的西南角，使所有建筑物和構(gòu)筑物的設(shè)計坐標(biāo)均為正值。2.2測量坐標(biāo)系統(tǒng)。目前工程建設(shè)中，測量坐標(biāo)系有兩種情況，一種是采用全國統(tǒng)一的高斯平面直角坐標(biāo)系統(tǒng)；另一種是采用測區(qū)獨立直角坐標(biāo)系統(tǒng)如城市獨立坐標(biāo)系。測量坐標(biāo)系縱橫軸指向正北用X表示，橫軸用Y表示。2.3坐標(biāo)換算。建筑坐標(biāo)系與測量坐標(biāo)系往往不一致，在建施工控制網(wǎng)時，常需要進行建筑坐標(biāo)系統(tǒng)與測量系統(tǒng)的換算。

3施工場地平面控制

在平面控制施工場地上有幾種形式，一種是導(dǎo)線；一種是建筑基線；另外一種是建筑方格網(wǎng)，下面仔細(xì)的探討一下這幾種形式。3.1導(dǎo)線。因為我國所有的施工場地都普及的全站儀，因此場地的平面控制一般都成導(dǎo)線網(wǎng)的形式。而且導(dǎo)線的等級以及精度都要在標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定中，（1）如果建筑場地在1km2以上或者是場地是一個重要的工業(yè)區(qū)，那么場地建立的控制網(wǎng)一般都是屬于一級導(dǎo)線網(wǎng)。（2）如果建筑的場地在1km2以下或者場地屬于普通的建筑區(qū)，那么在場地建立的控制網(wǎng)屬于二級或者是三級導(dǎo)線網(wǎng)。（3）如果場地使用的導(dǎo)線網(wǎng)是原來的控制網(wǎng)，那么要對控制網(wǎng)進行檢測而且是反復(fù)的檢測，保證控制網(wǎng)的準(zhǔn)確性。3.2建筑基線。如果建筑的場地面積不大，而且布置的也不是很復(fù)雜，同時建筑場地又是屬于平坦還比較狹長的，那么控制的方式采用建筑基線的形式。（1）設(shè)計建筑基線。設(shè)計人員設(shè)計建筑基線的時候，可以采用幾種形式，一種是三點成“一”形；三點呈“L”形；或這是四點成“L”形，還有一種是五點成“十”形。以上幾種形式是在設(shè)計基線中比較普遍的形式。a.建筑的基線應(yīng)該與建筑物的軸線處于兩種狀態(tài)，一種是平行狀態(tài)；另外一種是垂直的狀態(tài)。b.建筑基線中的主要基點要保持在一個可以相互通視的狀態(tài)，基線的邊長在100mm至4mm之間。c.基線的主點如果不被施工所干擾，其位置就應(yīng)該在主要的建筑物附近，并且要靠近建筑物。d.一個建筑基線的基線點應(yīng)該在三個以上，這樣可以保證檢測人員可以隨時查看基點的變化情況。（2）建筑基線的測設(shè)。在測設(shè)建筑的基線上，一般測量人員都會使用平面點位放樣。首先在實際的場地標(biāo)出基線點的具置，然后檢查基線的精度以及密度，檢查的方法有兩種，一種是角度檢查；另外一種是距離檢查。如果基點在同一個直線上，那么在中間的位置上安裝一個經(jīng)緯儀沒有經(jīng)緯儀也可以安裝全站儀，這樣可以保證測量人員能夠測量到基點的角度。當(dāng)測量的角度與180度的差比24要大，那么就要適當(dāng)?shù)恼{(diào)整角度。如果測量的三個基點是垂直的狀態(tài)，那么垂直的交點上，測量與另外一個的夾角，當(dāng)角度值與90度的差比24要大，同樣的也需要調(diào)整角度。在各個基點上檢查軸線長度主要是檢查軸線之間的距離，如果檢查出的結(jié)果與設(shè)計有差別，且誤差在萬分之一，那么就要調(diào)整軸線之間的距離。3.3建筑方格網(wǎng)。對于地形較平坦的大、中型建筑場區(qū)，主要建筑物、道路及管線常按互相平行或垂直關(guān)系進行布置。為簡化計算或方便施測，施工平面控制網(wǎng)多由正方形或矩形格網(wǎng)組成，稱為建筑方格網(wǎng)。利用建筑方格網(wǎng)進行建筑物定位放線時，可按直角坐標(biāo)進行，不僅容易求得測設(shè)數(shù)據(jù)，且具有較高的測設(shè)精度。（1）建筑方格網(wǎng)設(shè)計。設(shè)計建筑方格網(wǎng)時，首先選定方格網(wǎng)的縱、橫主軸線，它是方格網(wǎng)擴展的基礎(chǔ)，選定是否合理，會影響控制網(wǎng)的精度和使用，因此應(yīng)遵循以下原則：主軸線應(yīng)盡量選在整個場地的中部，方向與主要建筑物的基本軸線平行，一條主軸線不能少于三個主點，其中一個必是縱橫主軸線交點，主點間距離宜過小，一般300～500m：縱橫主軸線要嚴(yán)格正交成90；主軸線的長度以能控制整個建筑場地為宜，以保證主軸線的定向精度。主軸線擬定后，可進行方格網(wǎng)線的布設(shè)。方格網(wǎng)線要與相應(yīng)的主軸線成正交，網(wǎng)格的大小視建筑物平面尺寸和分布而定，正方形格網(wǎng)邊長多取100～200m，矩形格網(wǎng)邊長盡可能取50m或其倍數(shù)。（2）建筑方格網(wǎng)的測設(shè)。在測設(shè)建筑方格網(wǎng)時，先要測設(shè)主軸線MON，其方法與建筑基線測設(shè)方法相同，主軸線測設(shè)好后，分別在主軸線端點安置經(jīng)緯儀或全站儀，均以0點為起始方向，分別向左、向右精密測設(shè)90°。為了進行檢核，還要在方格網(wǎng)點上安置經(jīng)緯儀或站儀，測量其角是否為90°，并檢查各相鄰點間的距離，看其是否與設(shè)計邊長相等，誤差均應(yīng)在允許范圍之內(nèi)。此后再以基本方格網(wǎng)點為基礎(chǔ)，加密方格網(wǎng)中其余各點。

4施工場地高程控制

建筑場地的高程控制測景就是在整個場區(qū)建立可靠的水準(zhǔn)點，形成與國家或城市高程控制系統(tǒng)相聯(lián)系的水準(zhǔn)網(wǎng)。水準(zhǔn)點的密度應(yīng)盡可能滿足安置一次儀器即可測設(shè)出所需的高程點。施工場地高程控制一般布設(shè)成兩級，分別稱為首級水準(zhǔn)網(wǎng)和加密水準(zhǔn)網(wǎng)。首級水準(zhǔn)網(wǎng)作為整個場地的高程基本控制，一般情況下采用四等水準(zhǔn)測量方法，并埋設(shè)永久性標(biāo)志，若因設(shè)備安裝或下水管道鋪設(shè)等測量精度要求較高時，可在局部范圍采用三等水準(zhǔn)測量方法。加密水準(zhǔn)網(wǎng)以首級水準(zhǔn)網(wǎng)為基礎(chǔ)，可按圖根水準(zhǔn)的要求進行布設(shè)，一般情況下，建筑方格網(wǎng)點及建筑基線點亦可兼作加密水準(zhǔn)網(wǎng)點。

綜上所述，建筑中的測量工作實質(zhì)上就是測繪工作，但是其工作的性質(zhì)與建筑的質(zhì)量有關(guān)，而且對于一個過程來說。建筑施工的全過程都要涉及到測量工作，因此在施工的場地要建立測量體系，并且保證測量的結(jié)果。

作者:韓先甲 單位:大慶市勘測設(shè)計院

參考文獻

[1]毛淑杰.淺談工程測量新技術(shù)的應(yīng)用[J].中國新技術(shù)新產(chǎn)品，2009（4）.

篇6

【關(guān)鍵詞】橋梁施工;質(zhì)量問題;解決措施

中圖分類號：K928文獻標(biāo)識碼： A

近年來，隨著我國各項經(jīng)濟快速發(fā)展，社會對交通運輸?shù)男枨罅坎粩嗉哟?，客觀上刺激了我國橋梁建設(shè)事業(yè)的全面興起。但橋梁質(zhì)量引發(fā)的安全事故頻繁報道，不僅給國家和人民造成經(jīng)濟損失，甚至危害到人民的生命健康，引發(fā)社會強烈不良反向。橋梁建設(shè)包括項目決策階段、項目設(shè)計階段、工程施工階段、工程竣工驗收階段，其中施工階段是影響橋梁質(zhì)量的關(guān)鍵階段[1]。因此，要提高橋梁質(zhì)量，應(yīng)加強施工階段的控制和管理，才能提高橋梁工程的整體質(zhì)量。本文通過分析了橋梁施工質(zhì)量的影響因素，總結(jié)了橋梁施工中的常見質(zhì)量問題，并提出了針對性的解決措施，對提高橋梁工程質(zhì)量具有重要的意義。

1.橋梁施工質(zhì)量的影響因素

橋梁施工質(zhì)量影響因素包括主觀因素和客觀因素，主要有以下幾個方面：（1）施工人員整體素質(zhì)較低，工程質(zhì)量意識淡薄。橋梁施工人員文化背景參差不齊，技術(shù)施工經(jīng)驗貧乏，整體施工隊伍綜合素質(zhì)偏低，對施工質(zhì)量缺乏深刻的認(rèn)識，加上施工單位對員工崗位培訓(xùn)不足，致使其在施工過程中違規(guī)操作，未嚴(yán)格按照工程技術(shù)要求施工，引發(fā)質(zhì)量問題。（2）現(xiàn)場技術(shù)監(jiān)督不到位，工程施工管理混亂。由于施工單位強調(diào)經(jīng)濟效益，一味地追求施工進度和成本控制，忽視了工程質(zhì)量，加上現(xiàn)場管理混亂，技術(shù)指導(dǎo)和質(zhì)量監(jiān)督不到位，引發(fā)質(zhì)量問題。比如偷工減料忙、施工材料質(zhì)量問題、施工技術(shù)不達標(biāo)等。（3）外界因素的影響引發(fā)質(zhì)量問題。橋梁施工是露天環(huán)境，工程施工過程中常常因為環(huán)境因素、天氣影響、突發(fā)事件等影響施工，加上預(yù)防措施和應(yīng)急處理不及時，導(dǎo)致質(zhì)量問題的發(fā)生。

2.橋梁施工常見質(zhì)量問題分析

2.1斷樁問題

斷樁問題是常見施工質(zhì)量問題，其主要原因有以下幾個方面：（1）人為因素導(dǎo)致混凝土灌注標(biāo)高位置出現(xiàn)錯誤，導(dǎo)管埋深度不合理，拔脫時出現(xiàn)提漏現(xiàn)象，并形成夾層斷樁。（2）由于導(dǎo)管埋入混凝土層過深，加上灌注時間過長，導(dǎo)管內(nèi)外周邊混凝土層已經(jīng)出現(xiàn)凝結(jié)，加大了導(dǎo)管與混凝土層的摩擦力，在上拔導(dǎo)管時造成混凝土顆粒移位，形成空洞，且初凝的混凝土不能及時回填，從而引發(fā)斷樁。（3）混凝土由于攪拌不均勻、夾雜大卵石、流動性差、運輸產(chǎn)生砂漿分離以及導(dǎo)管接縫處漏水等，均可導(dǎo)致灌注時粗料集中，水泥砂漿被沖走，引發(fā)斷樁。（4）灌注時間過長，混凝土初凝狀態(tài)在灌注下落過程中產(chǎn)生較大的阻力，導(dǎo)致混凝土堵塞在管內(nèi)形成斷裂面，造成斷樁。

2.2承臺和系梁的質(zhì)量問題

在橋梁施工過程中，承臺和系梁問題是常見的質(zhì)量問題，主要包括：鋼筋布置不合理，鋼筋焊接質(zhì)量不符合要求；混凝土中的水泥和砂漿配比不合格，灌注硬度和強度不符合要求；模板板面之間連接不嚴(yán)密，灌漿容易出現(xiàn)漏漿現(xiàn)象；灌漿厚度、尺寸、位置不符合設(shè)計要求；基坑回填土的質(zhì)量不合格，比如填土材料性質(zhì)不符合，填土密實度不符合，壓實技術(shù)不達標(biāo)，甚至帶水回填等。

2.3預(yù)制箱梁的質(zhì)量問題

預(yù)制箱梁質(zhì)量與施工材料、施工工藝、施工技術(shù)等均有關(guān)。其主要問題突出表現(xiàn)在：（1）砼澆筑時因出現(xiàn)抗拉螺栓及頂杠松動、跑模漏漿、內(nèi)模上浮等質(zhì)量問題；（2）施工過程中，通常由于人為因素、操作水平等導(dǎo)致伸縮縫預(yù)埋筋、預(yù)埋鋼板、泄水孔、通氣孔設(shè)置等不符合設(shè)計要求；（3）預(yù)制箱梁施工底座強度、外形尺寸未達設(shè)計要求；（4）灑水養(yǎng)護不到位，砼澆筑硬度未達標(biāo)[2]。

2.4高填土下沉

橋梁在投入使用一段時間后，深挖基、高填土、立交橋互通匝道填方等地方會出現(xiàn)下沉現(xiàn)象，其影響因素主要有：施工對填土壓實控制不當(dāng)、分層厚度不均勻等施工技術(shù)不到位所致，另外填土材料性質(zhì)、黏性系數(shù)、最大含水量等均會導(dǎo)致橋梁投入使用后承載力不足導(dǎo)致下沉。

2.5橋梁路面開裂或不平

通?；翉姸炔蛔?、混凝土澆筑層厚度不均勻均可導(dǎo)致路面不平，加上季節(jié)晝夜溫差大導(dǎo)致混凝土路面干縮開裂，當(dāng)路面頻繁受力后，混凝土路面破壞受損，導(dǎo)致路面坑洼不平。

3.橋梁施工質(zhì)量問題應(yīng)對措施

3.1合理安排施工進度，確保工程施工有條不紊進行。

首先，應(yīng)當(dāng)根據(jù)工程竣工及交付使用期限，科學(xué)合理地安排施工內(nèi)容，突出重點，攻克難關(guān)。對于技術(shù)要求高、施工難度大、施工工期長的工程內(nèi)容應(yīng)當(dāng)盡早安排準(zhǔn)備工作，確保施工按進度計劃進行。其次，引進先進施工技術(shù)和設(shè)備，提高施工機械化水平。通過充分考慮人力、物力、財力各方面因素，統(tǒng)籌規(guī)劃、合理安排，提高施工效率。最后，擬建突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案，落實季節(jié)性施工措施。受各種外界因素的影響，施工進度會受阻，比如雷雨天氣、山體滑坡、洪澇災(zāi)害、以及不可預(yù)測安全因素等，均可影響施工的進度，應(yīng)當(dāng)進行綜合考慮，合理安排施工的內(nèi)容。

3.2完善施工管理制度，加強技術(shù)和質(zhì)量的監(jiān)督。

施工單位應(yīng)當(dāng)建立和完善施工管理制度，執(zhí)行施工責(zé)任制，明確相關(guān)責(zé)任人職責(zé)和義務(wù)。施工單位還應(yīng)當(dāng)制度施工操作規(guī)程，并對施工人員進行崗位培訓(xùn)，嚴(yán)格按照流程進程造成，防止違規(guī)操作引發(fā)質(zhì)量問題。設(shè)計部門、施工部門、監(jiān)督部門等應(yīng)當(dāng)加強交流，加大對現(xiàn)場施工的技術(shù)指導(dǎo)，確保施工現(xiàn)場技術(shù)實施到位，防止施工誤差造成質(zhì)量問題。監(jiān)督部門應(yīng)當(dāng)加強技術(shù)和質(zhì)量監(jiān)督工作，并且貫穿項目的整個過程，不僅包括施工準(zhǔn)備階段、建設(shè)施工階段、竣工驗收階段，同時還包括前期的工程研究和決策階段、勘查和設(shè)計階段以及后期的維修和保養(yǎng)階段，并在全過程中及時發(fā)現(xiàn)問題，并提出改進的建議和意見，確保工程整體的質(zhì)量。

3.3加強施工技術(shù)和質(zhì)量管理，預(yù)防常見質(zhì)量問題。

在工程施工的實際過程中，應(yīng)當(dāng)按照工程技術(shù)要求和操作流程進行施工，防止質(zhì)量問題的發(fā)生。首先，提高施工人員的質(zhì)量意識，科學(xué)配比灰水，充分?jǐn)嚢枘酀{，提高施工效率，防止斷樁現(xiàn)象發(fā)生；其次，加強質(zhì)量監(jiān)督，要求施工人員按照設(shè)計技術(shù)要求裝模、填土、澆筑等，防止漏漿、路基下沉、混凝土層面不均勻等現(xiàn)象發(fā)生。再次，嚴(yán)把技術(shù)施工環(huán)境，針對技術(shù)要求高、施工難度大、工序復(fù)雜的工作，要求技術(shù)人員給予足夠的重視，并進行技術(shù)指導(dǎo)和質(zhì)量監(jiān)督，防止施工質(zhì)量問題發(fā)生。

3.4科學(xué)部署各個階段施工內(nèi)容，提高整體工程質(zhì)量。

橋梁施工階段質(zhì)量控制的好壞直接影響到橋梁的整體質(zhì)量，控制橋梁的質(zhì)量應(yīng)當(dāng)分階段加強施工質(zhì)量的控制。

施工準(zhǔn)備階段的質(zhì)量控制。首先，施工具體實施前應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格審核施工圖紙，確保施工圖紙的準(zhǔn)確性。其次，做好相關(guān)施工準(zhǔn)備工作，包括施工現(xiàn)場所需的臨時設(shè)備設(shè)施，安裝和調(diào)試施工設(shè)備和測量儀器，審核測量資料，做好施工相關(guān)材料的收集。再次，做好施工相關(guān)組織工作。比如組織施工人員、明確施工方案、計劃施工材料、布置施工現(xiàn)場等，并分析施工過程對施工質(zhì)量產(chǎn)生影響的因素，并擬定應(yīng)對措施[3]。

施工階段的質(zhì)量控制。工程施工階段應(yīng)當(dāng)通過加強施工管理，要求施工人員嚴(yán)格按照合同條款、設(shè)計文件、技術(shù)規(guī)范等各個方面的要求進行施工，確保每道工序施工質(zhì)量達標(biāo)。且施工單位應(yīng)當(dāng)成立技術(shù)部門，在施工現(xiàn)場給予技術(shù)指導(dǎo)和技術(shù)監(jiān)督，促使工程高效、安全、可靠施工，提高施工質(zhì)量。

竣工階段的質(zhì)量控制

竣工驗收是嚴(yán)格控制工程質(zhì)量的最后環(huán)節(jié)，質(zhì)檢部門應(yīng)當(dāng)以相關(guān)法律法規(guī)、國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等為依據(jù)，現(xiàn)場測量和收集相關(guān)數(shù)據(jù)，并對數(shù)據(jù)進行綜合分析，評價工程質(zhì)量的合格性。工程竣工驗收應(yīng)當(dāng)全面、細(xì)致、嚴(yán)謹(jǐn)、科學(xué)，確保整體工程的質(zhì)量符合要求，才能投入使用。

【參考文獻】

[1]蘇鑫,董鑫.橋梁施工質(zhì)量通病及其預(yù)控措施[J].科技致富向?qū)?2012,05(26):105-106.

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關(guān)鍵詞：道路橋梁;施工問題;對策

改革開放和黨的富民政策改變了人們的認(rèn)識，“要致富、先修路”已成共識，道路開始成為國民經(jīng)濟的重要命脈，其特有的靈活性和優(yōu)越性使之發(fā)揮著其他運輸方式不可替代的作用。道路建設(shè)已經(jīng)成為國家最主要的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，對于促進國民經(jīng)濟，拉動其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展具有非常重要的意義。然而，在最近幾年中，我國有相當(dāng)數(shù)量的道路橋梁在遠(yuǎn)遠(yuǎn)未達到其設(shè)計壽命時，就過早出現(xiàn)了橋梁耐久性破壞。影響道路橋梁施工質(zhì)量的問題有很多,如：技術(shù)問題、建材問題、人的因素等，為此本文就道路橋梁施工中存在的問題,提出了相應(yīng)的預(yù)防對策。

1 我國道路橋梁的發(fā)展

我國國土面積遼闊，地形復(fù)雜多樣，東部經(jīng)濟較為發(fā)達，西部較為落后，總體水平不是很高，道路橋梁的發(fā)展也是在慢慢進步。首先，要主抓多樣化和標(biāo)準(zhǔn)化，設(shè)計適用的標(biāo)準(zhǔn)圖，不斷提高施工水平及質(zhì)量，積累豐富的經(jīng)驗，體現(xiàn)了道路工作人員建橋的高水平，還要保證高質(zhì)量和高標(biāo)準(zhǔn)。近年來由于對施工質(zhì)量的要求越來越嚴(yán)格，及技術(shù)方面的差異，道路橋梁在施工質(zhì)量上都存在著不同程度的問題，我們就一些常見問題加以討論，并提出解決對策。

2 道路橋梁施工中存在的一些問題

2.1 道路橋梁出現(xiàn)裂縫

道路橋梁出現(xiàn)裂縫不僅會影響結(jié)構(gòu)的美觀和正常的使用，而且會削弱橋梁結(jié)構(gòu)的強度和剛度，從而導(dǎo)致工程事故的發(fā)生。我國建設(shè)道路主要使用的材料是混凝土，而混凝土結(jié)構(gòu)裂縫問題目前在道路建設(shè)的技術(shù)問題中具有普遍性，這其中有橋梁混凝土原材料質(zhì)量差等原因，也有施工人員的不合理使用混凝土的原因。

2.2 道路橋梁鋼筋銹蝕

鋼筋的使用壽命與橋梁的使用壽命密切相關(guān)，橋梁鋼筋出現(xiàn)銹蝕的話會嚴(yán)重危害道路橋梁的使用壽命和安全。影響鋼筋銹蝕的因素有很多，如原材料、環(huán)境、施工等，以及其他諸如鋼筋應(yīng)力狀態(tài)等因素也會導(dǎo)致鋼筋銹蝕。橋梁鋼筋銹蝕的機理很復(fù)雜，因此道路橋梁鋼筋防腐是一項系統(tǒng)工程，需要諸多措施綜合治理。施工工人在建設(shè)道路橋梁過程中就要加強橋梁鋼筋防護意識，要使用涂層鋼筋。

2.3 道路橋梁鋪裝層松散脫落

橋梁鋪裝層雖然在橋梁中所占的體積并不大，但是它對道路交通的順利運行是十分重要的。在相繼暴露出來的道路橋梁質(zhì)量問題中，橋梁鋪裝層的質(zhì)量問題受到了一定的重視，在一些橋梁施工中，橋梁鋪裝層的施工質(zhì)量往往被疏忽，施工工序控制不嚴(yán)，只注重表面功夫，在外觀質(zhì)量上做文章，致使橋面鋪裝層過早出現(xiàn)裂縫，松散、脫落等問題，維修周期越來越短。施工人員在建設(shè)橋梁鋪面層的過程中，要注意確保橋梁鋪裝層厚度，鋪裝材料應(yīng)具有良好的彎曲性能，這樣可減弱或避免鋪裝層的彎曲開裂，要保證鋪裝材料在使用期間不出現(xiàn)明顯的開裂和其他問題。還要注意確保鋪層材料的防水性。鋪層材料的防水層在施工過程中應(yīng)予以充分重視，要保證鋪筑后基本不會透水，以防止水滲入材料引起各種水損壞，從而縮短橋梁鋪面層的使用壽命。

2.4 施工人員素質(zhì)不高

我國的道路建設(shè)工地多位于人少林密山高的地方，生活條件差，交通不便，這就要求道路施工人員具有堅定的工作信念，硬實的政治素質(zhì)，樹立全心全意為人民服務(wù)的人生觀、價值觀，這樣才能真正做到以路為家，以路為業(yè)，安心為我國經(jīng)濟的騰飛和山區(qū)道路事業(yè)的發(fā)展做出貢獻。然而在現(xiàn)實生活中，有不少施工人員怕吃苦，怕受累，職業(yè)素質(zhì)不高，遇到一點小困難就退縮畏怯，還有一些施工人員認(rèn)為自己是科班出身，覺得自己懂技術(shù)、有文化，應(yīng)付目前的技術(shù)問題綽綽有余，這是一種相當(dāng)錯誤的觀念，施工人員要不斷學(xué)習(xí)新的專業(yè)知識，提高自身素養(yǎng)和能力。

3 提高工程質(zhì)量的解決對策

（1）施工前的準(zhǔn)備工作。在施工之前，施工單位對施工工藝和自然條件需有個適應(yīng)過程。工作人員可以通過試驗階段施工，初步掌握工程多方面的問題。在計劃施工階段要明確編制施工的計劃技術(shù)要求、實施方法以及需達到的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。在施工中發(fā)現(xiàn)了問題要及時調(diào)整，做好記錄，及時分析總結(jié)，為全面施工提供理論及實踐依據(jù)。機械施工的安排應(yīng)注意：根據(jù)質(zhì)量要求、機械的生產(chǎn)能力和進度計劃選擇主導(dǎo)機械，要留有適當(dāng)?shù)挠嗔?。注意全套機械的生產(chǎn)能力是由生產(chǎn)能力最小的機械決定，所以加強機械調(diào)配，充分提高機械的使用率，要組織搶修和維護小組，按時按期維護，隨時隨地排除故障，確保工程高效正常進行。外界大面積施工受自然因素的影響很大，要有針對性的采取預(yù)防措施，否則工程的進度及質(zhì)量效益無法保證。

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關(guān)鍵詞：建筑工程;質(zhì)量問題；質(zhì)量管理

Abstract: construction engineering quality is good or bad, and national long-term interests, is closely related to the development of the national economy. Good quality engineering, can increase the durability of the fixed assets, reduce the use of fixed assets maintenance, for the people's production and life provide good conditions. This paper focuses on the construction of the common quality problem and the influence factors on the quality of the project are analyzed, and some Suggestions of strengthening construction engineering quality management and some opinions of method for all communication.

Keywords: building engineering; Quality problem; Quality management

中圖分類號：F253.3文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：

前言

隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展,建筑工程日益增多,在為人類帶來極大方便的同時,某些建筑工程也出現(xiàn)了質(zhì)量方面的問題。建筑產(chǎn)品不同于一般產(chǎn)品，它關(guān)系到人類的生命財產(chǎn)安全。工程質(zhì)量是企業(yè)的生命,在建筑工程中質(zhì)量關(guān)系著整個工程的成敗。只有好的工程質(zhì)量才會樹立良好的社會信益,也才會獲得好的經(jīng)濟效益,如何更加有效地加強工程質(zhì)量管理也成為建設(shè)者應(yīng)該深思的問題。我們必須高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，切實搞好工程質(zhì)量，為國家、用戶提供一流的建設(shè)工程。

1.建筑工程質(zhì)量管理中的常見問題

在建筑工程施工過程中，主要包括兩個階段：1、基礎(chǔ)和主體施工階段；2、裝飾部分及設(shè)備安裝階段。下面就針對這兩個階段，對建筑工程中的常見的質(zhì)量問題進行分析。

1.1在基礎(chǔ)和主體施工階段

建筑工程基礎(chǔ)和主體施工階段是一個建筑工程最基本和最關(guān)鍵的階段，如果一個建筑工程的基礎(chǔ)施工不符合圖紙或建筑工程施工規(guī)范要求；主體設(shè)計不符合實際使用要求或不科學(xué)，那么整個建筑工程也就毀于一旦，即使建造好了，也毫無價值可言，更不會通過施工監(jiān)理行業(yè)的監(jiān)督與管理，那么質(zhì)量上讓人堪憂不已，那么人們就不愿或不會去選擇這樣的建筑入住或者建工廠或用于其他方面，最終導(dǎo)致了建筑工程的失敗。在當(dāng)前時期下，我國建筑工程的質(zhì)量不是那么理想。如在實際過程中，往往會出現(xiàn)鋼筋混凝土不夠堅硬、混凝土的混凝速度過慢、表層基底沒有處理完好、基板與基柱在搭配上的不夠協(xié)調(diào)等等一系列的問題。如果這些問題沒有很好的解決，那么就非常有可能導(dǎo)致整個建筑工程的失敗和無意義，整個建筑即使建成了，那也根本沒有價值可言，在質(zhì)量檢測時也自然不會通過的。

1.2 在裝修及設(shè)備安裝階段

如果一個建筑工程不存在基礎(chǔ)和主體階段的質(zhì)量問題，那么也不是說這一個建筑工程就沒有質(zhì)量問題。在建筑工程施工過程及質(zhì)量監(jiān)督管理過程中，往往會疏忽一個重要的施工或質(zhì)量管理環(huán)節(jié)，這就是建筑工程的裝修及設(shè)備的安裝階段。如果設(shè)備安裝及裝修階段出現(xiàn)了問題，也會降低整個建筑工程的整體質(zhì)量水平和使用效率。在目前的建筑工程管理過程中，我國建筑工程在裝修及設(shè)備安裝階段也出現(xiàn)了一些問題，例如衛(wèi)生間滲漏水、外墻滲水、地下室漏水、排污、排水管延伸較長，造成排污、排水困難或堵塞、內(nèi)外墻體粉刷不夠徹底而導(dǎo)致抹灰的脫落或墜落；電氣安裝方面的問題，飾品安裝方面存在著一定的質(zhì)量、安全隱患等問題。

2、 影響工程質(zhì)量管理的原因分析

通過上述對建筑工程施工過程中兩個階段存在的問題的分析，可以清楚地了解出現(xiàn)這些問題的必然原因。現(xiàn)在針對這些問題，對其產(chǎn)生的原因進行詳細(xì)的介紹及分析。

2.1材料因素及機械設(shè)備因素

建筑工程材料的好壞是直接影響工程質(zhì)量的首要因素。建筑材料是建筑工程實體的重要組成部分,材料管理是建筑工程管理的重要環(huán)節(jié)；在工程建設(shè)中材料是指施工過程中耗用的構(gòu)成工程實體的原材料、輔助材料、構(gòu)配件、零件、半成品等。管理好了建筑材料,建筑工程的實體就有了質(zhì)量保障,建設(shè)成本也就會相應(yīng)降低；建筑材料在工程建設(shè)過程中充當(dāng)著比較重要的角色，建筑材料是工程施工的物質(zhì)條件，建筑材料的質(zhì)量是保證工程質(zhì)量的基礎(chǔ)。那些豆腐渣工程就是因為材料上的不合格而造成的。如果建筑材料不合格或不滿足使用要求，那么在建筑工程質(zhì)量監(jiān)理部門監(jiān)理時也就難以通過質(zhì)量的檢驗和檢測，最終工程質(zhì)量也就不可能達到標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)前形勢下，我國的建筑工程在建筑材料方面的質(zhì)量問題也比較突出，有不少建筑材料的質(zhì)量未能達到質(zhì)量要求。

在機械設(shè)備方面，首先機械設(shè)備是建筑工程施工中不可缺少的必備工具，現(xiàn)代化的施工離不開現(xiàn)代化的設(shè)備，設(shè)備的狀況直接影響著建筑工程的質(zhì)量和進度。同時，設(shè)備合理地使用，及時地維護保養(yǎng)是保證設(shè)備良好運行的關(guān)鍵。

2.2 人為因素

我們社會的人都具有主觀能動性，能夠通過自己的思維去做一些事情。在建筑工程施工方面，人是主要的施動者，也是策劃者。因此人的因素是建筑工程質(zhì)量問題中的一個核心的因素。人的因素主要包括施工人員的技術(shù)水平、工程項目負(fù)責(zé)人的綜合管理素質(zhì)及職業(yè)道德。在我國的建筑工程施工中，大部分都是農(nóng)民工，而這些農(nóng)民由于先天性的愚昧和無知，缺少一定的素養(yǎng)、技能，沒有基本的建筑常識，不懂得建筑工程施工過程中一系列的法律、法規(guī)及規(guī)范準(zhǔn)則。因此，配好項目班子項目經(jīng)理是項目質(zhì)量的第一責(zé)任人和質(zhì)量形成過程的總指揮,其管理素質(zhì)高低是保證項目管理成敗的關(guān)鍵。更重要的是缺乏建筑項目經(jīng)理除具備良好業(yè)務(wù)素質(zhì)外，還必須具備良好的政治素質(zhì)，要有創(chuàng)名牌工程的強烈質(zhì)量和社會責(zé)任意識。項目班子(包括項目經(jīng)理)由技術(shù)和管理人員組成,是執(zhí)行質(zhì)量計劃和全過程質(zhì)量控制的操作者,選配項目班子要注重總體效能。選好項目經(jīng)理、配好項目班子,是工程質(zhì)量管理成敗的關(guān)鍵。

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關(guān)鍵詞：道路橋梁；施工技術(shù)；存在問題；解決措施

中圖分類號：TU74文獻標(biāo)識碼；A

道路是國民經(jīng)濟的重要命脈，發(fā)揮著非常重要的作用。我國地域遼闊，各個區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展不平衡，總體上水平不高，所以我國的道路建設(shè)更顯其對我國經(jīng)濟發(fā)展的特殊重要性。從某種程度上我們可以說，道路橋梁的質(zhì)量問題往往是由于施工人員的麻痹大意造成的，對于道路橋梁施工過程中的應(yīng)該注意、應(yīng)該得到重視的問題，而施工人員沒有予以必要的注意。為此，對于道路橋梁的施工問題，有關(guān)人員必須予以足夠的重視，把好質(zhì)量關(guān)，保證其施工的順利進行。[1]

一、道路橋梁的施工現(xiàn)狀分析

道路橋梁的施工受許多因素的影響，其中包括施工當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)條件、選擇的道路橋梁施工工藝、施工人員的技術(shù)水平以及施工原材料的選用等。受這些因素不同程度的影響，對道路橋梁的施工質(zhì)量也造成了或多或少的影響，道路橋梁裂縫的出現(xiàn)和橋梁鋼筋的腐蝕都與這些因素有關(guān)系。這些施工質(zhì)量的出現(xiàn)大大降低了道路橋梁施工的耐久性，大大縮短了道路橋梁的使用壽命，進而對道路承載的運輸效益造成不可估量的損失，嚴(yán)重的還會對道路行人和車輛的安全造成危害。所以只有對橋梁施工采取具體預(yù)防措施，制定具體管理制度，才能使橋梁工程的施工質(zhì)量不斷提高。

二、道路橋梁施工技術(shù)的特性

（一）路橋施工生產(chǎn)周期長

通常來講，建筑施工由于受到多種因素的影響，施工周期較長，有些施工項目甚至出現(xiàn)間斷式的停歇，道路橋梁施工建設(shè)，對于城市經(jīng)濟發(fā)展建設(shè)而言，起到了至關(guān)重要的推動作用，對此，必須嚴(yán)格的按照施工周期進行施工，這也將有助于調(diào)動施工人員的積極性，進而減少施工中更多質(zhì)量問題的出現(xiàn)。

（二）施工人員的流動性較大在建筑施工行業(yè)中，由于大多數(shù)的施工人

員都沒有正式的簽訂勞動合同，很多施工人員都沒有經(jīng)過正規(guī)的學(xué)習(xí)與培訓(xùn)，大多數(shù)都是農(nóng)民工，對此在一個工程項目上的不同崗位之間進行任意的流動，有些甚至出現(xiàn)不同地區(qū)，不同項目上的人員流動，這就嚴(yán)重影響了道路橋梁的施工建設(shè)，進而不能形成一支好的施工隊伍。

三、道路橋梁施工過程存在的問題

（一）鋼筋銹蝕問題在道路橋梁施工中的出現(xiàn)

道路橋梁施工所用的原材料是混凝土，而混凝土在澆筑時需要的應(yīng)力部件是鋼筋，因此鋼筋質(zhì)量的好壞和其壽命的長短將會對道路橋梁的壽命和質(zhì)量造成直接的影響。

混凝土中鋼筋出現(xiàn)銹蝕是一種常見的問題，也是道路橋梁施工中應(yīng)該注意的三大問題之一，一旦道路橋梁中的鋼筋出現(xiàn)銹蝕現(xiàn)象，道路橋梁的安全和壽命都會受到最直接的威脅。造成道路橋梁鋼筋銹蝕的原因有原料本身的問題、鋼筋使用的環(huán)境條件問題以及道路橋梁施工工序選擇的問題等。此外，鋼筋所承受的其他剪切應(yīng)力狀態(tài)不同也是造成鋼筋銹蝕的原因之一?？偨Y(jié)以上內(nèi)容可以發(fā)現(xiàn)道路橋梁鋼筋的銹蝕問題是十分復(fù)雜的，不能從單一條件出發(fā)對其治理，要從多方面入手，對該問題進行綜合治理。[3]

（二）鋪裝層松散脫落問題的出現(xiàn)

道路橋梁的鋪裝是橋梁建設(shè)中相對來說工程量并不大的部分，但對道路橋梁的質(zhì)量卻起到至關(guān)重要的作用。一般情況下，道路橋梁的鋪裝工程是最容易被忽略的部分，因為其接近道路橋梁工程的結(jié)尾，往往對該施工工序的控制不足，導(dǎo)致了鋪裝不久的道路橋梁鋪裝層出現(xiàn)，或者這是澆筑的混凝土出現(xiàn)了松散或脫落的現(xiàn)象"因此，在道路橋梁的施工中不能對該工序偷工減料。鋪裝層是道路橋梁的剛性構(gòu)件，直接承受來自交通運輸中的載荷沖擊，如果鋪裝層的質(zhì)量不合格，那么越來越大的道路交通壓力竟會導(dǎo)致鋪裝層出現(xiàn)問題的概率不斷增加。

（三）道路橋梁施工方法設(shè)計不當(dāng)

技術(shù)是指導(dǎo)實踐的最關(guān)鍵的因素，只有掌握了高效的技術(shù)手段和實施方法，才能保證道路橋梁施工的順利進行。目前，我國很多施工單位對于道路橋梁施工的重要性并沒有深刻的了解，在沒有掌握道路橋梁施工的基本的技能和技術(shù)要求，在理論不扎實的情況之下盲目的進行施工，對于道路橋梁施工的安全維護方法更加是無法掌握，以至于造成了道路橋梁施工中出現(xiàn)很多的安全隱患，使得施工人員和城市道路本身的安全性能大打折扣。在道路橋梁施工的設(shè)計施工中包括很多環(huán)節(jié)，其中有勘察、設(shè)計、施工和監(jiān)測等工作環(huán)節(jié)，整個工作環(huán)環(huán)相扣，是緊密聯(lián)合在一起的，如果一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)了問題，會造成整個系列的崩潰和坍塌，所以掌握良好的道路橋梁施工理論和實踐基礎(chǔ)知識，對于設(shè)計者和施工人員都是十分重要的，理論工作和眾多的實踐經(jīng)驗是完成道路橋梁施工相關(guān)工作的重中之重。[2]

四、道路橋梁施工中出現(xiàn)問題的解決措施

（一）加強道路橋梁的施工安全控制

道路橋梁的安全對于所有人都是相當(dāng)重要的，尤其像橋梁建筑這種大型施工技術(shù)，它的本意是造福人類，決不能因此而傷害了人類，發(fā)生無法挽回的悲劇!所以我們必須注意建筑的安全這方面的問題。進行施工建筑的工作人員必須攜帶安全帶!防止出現(xiàn)意外事故，還要給施工人員購買保險，以防萬一。在施工外側(cè)隔離安全帶，掛上安全網(wǎng)，防止高空落物傷人。加強用電網(wǎng)安全管理，施工重地的電量需求非常大。我們一定要確保用電安全!安裝漏電保護器，停止施工時要切斷電源。選擇具有高級技能的工程師來操作施工，任何操作技術(shù)人員必須嚴(yán)格按操作規(guī)程進行操作。安排專職的安全員隨時進行檢查，發(fā)現(xiàn)安全隱患及時排除。對于使用的鋼筋材料一定要嚴(yán)格把關(guān)，不能因為節(jié)約成本而忽視質(zhì)量安全問題，時刻把人命安全放在首位。

（二）加強對道路橋梁的養(yǎng)護

隨著社會的發(fā)展，道路橋梁的養(yǎng)護也成為道路橋梁質(zhì)量保護的施工后措施，為了做好道路橋梁的養(yǎng)護工作，要根據(jù)道路橋梁養(yǎng)護里程的不同、轄區(qū)內(nèi)橋梁數(shù)量的不同，派送專職的道路橋梁養(yǎng)護工程師，做道路橋梁的養(yǎng)護、檢測、維修以及改造工作。只有這樣才能更好的延長道路橋梁的使用壽命。

（三）解決道路橋梁混凝土的結(jié)構(gòu)裂縫問題

道路橋梁最常發(fā)生的一個問題就是裂縫，這會影響到道路橋梁的使用、外觀等，產(chǎn)生這一問題的主要原因是所使用的混凝土材料不過關(guān)"施工人員操作失誤!如采用劣質(zhì)混凝土材料，未按標(biāo)準(zhǔn)進行混凝土調(diào)配或者攪拌力度不夠等!解決該問題的措施主要有以下幾方面：

1、施工時根據(jù)溫度裂縫使用隔熱設(shè)備；

2、根據(jù)實際情況使用合適的混凝土；

3、制定恰當(dāng)?shù)氖┕すに?，控制好水灰與水泥的用量，控制好澆灌溫度與攪拌力度；

4、施工人員在施工的過程中，盡量避免操作失誤，減少裂縫的產(chǎn)生；

5、要對產(chǎn)生裂縫的原因進行及時的分析，采取合理的辦法治理，以確保道路橋梁的正常使用和外形美觀。[4]

五、結(jié)束語

總之，道路橋梁建設(shè)對于國家和人民來說都具有重要的意義，所以在實際的施工中必須要做到事事謹(jǐn)慎，嚴(yán)格按照施工標(biāo)準(zhǔn)進行施工，加強對施工質(zhì)量的控制力度, 不僅能夠保證工程質(zhì)量、 確保行車安全、 延長道路的使用壽命, 還能避免因返工或大修而給國家?guī)斫?jīng)濟損失，進而促進其經(jīng)濟建設(shè)的發(fā)展。

參考文獻：

[1]劉廣強.道路橋梁施工中存在的問題和措施[J].中國城市經(jīng)濟.2011（18）

[2]趙金彬.淺談道路橋梁施工中應(yīng)注意的問題[J].黑龍江科技信息，2012，11：278.

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關(guān)鍵詞：復(fù)雜地質(zhì)；橋梁樁基；常遇問題；處理對策

一、復(fù)雜地質(zhì)條件下橋梁樁基施工技術(shù)

橋梁樁基在復(fù)雜地質(zhì)條件下的施工具有高技術(shù)難度，因此，在進行橋梁樁基施工前要進行探索，然后進行鉆孔以及橋梁樁基的護壁工作基其他項目施工，下面對這些技術(shù)進行簡要的介紹：

第一，挖孔樁技術(shù)。在復(fù)雜地質(zhì)條件下，進行橋梁樁基挖孔一般采用人孔挖孔工藝，因為這種工藝施工方便而且具有較快速度，并不需要大型設(shè)備，所以，在復(fù)雜地形條件下，運用人工挖孔樁施工較為適合。在進行挖孔樁時，首先要次梁孔樁的中心位置，并且在孔樁的周邊位置設(shè)定排水坡，保證在進行施工時沒有積水影響，這是挖孔樁施工前的準(zhǔn)備工作。其次，進行挖孔施工。挖孔時要隨著挖孔樁加深的過程沒一米澆筑混凝土護壁，而且護壁的厚度要與身相同，為25厘米。同時在挖孔時要對孔的深度及寬度及時的進行檢測，以免出現(xiàn)誤差。在挖空的過程中，施工人員要由上到下，由內(nèi)到外而有序的用搞頭，鍬等工具進行挖掘，如果遇到堅硬的圖層，巖石要用錘頭等工具敲碎后在進行，而且允許的誤差范圍為3厘米。而且高度要以土層的質(zhì)量為依據(jù)，一般為0.5米與1米之間。挖出的土用吊桶等工具運出。

第二，樁基的護壁工作。對樁基進行護壁施工跟一般用復(fù)合式的鋼板進行拼接，上下節(jié)之間的循環(huán)進行，用于連接鋼板的工具為U形卡或者其他連接工具，為混凝土澆灌提供便利。但是，我們要注意的是，用于樁基護壁的混凝土不可以用機器進行混合，而是要運用人工來攪拌。而且在進行井圈護壁是要符合以下規(guī)定。第一，井圈中心位置與軸線之間的偏差要小于20毫米。第二，井圈的地面要較場地高出250毫米至300米之間，同時護壁的厚度要比井壁厚100毫米至150毫米。因此，在進行井圈護壁施工時要對護壁的厚度進行嚴(yán)格的監(jiān)督，同時所使用的混凝土以及鋼筋等材料也要符合規(guī)定，而且護壁之間的銜接長度也要很小，一般以不超過50毫米為限，且護壁要在一個工作日內(nèi)完成，而模板要在護壁工作完成一天后才能夠拆除。同時，在進行護壁施工時，如果護壁出現(xiàn)質(zhì)量問題，如漏水等，要及時的進行修補，以免水流入橋梁樁基內(nèi)，降低樁基的強度，出現(xiàn)事故。

二、復(fù)雜地質(zhì)條件下橋梁樁基施工常遇問題

由于地質(zhì)的復(fù)雜性使得橋梁樁基施工時會遇到很多的問題，因此，為了提高在復(fù)雜地質(zhì)條件下的橋梁樁基的施工，我們要對常遇問題進行研究。

（一）橋梁樁基鉆孔時的常遇問題

在進行鉆孔時，由于地質(zhì)條件的不同很容易出現(xiàn)各種各樣的問題。如鉆孔漏漿，鉆孔偏差較大，掉鉆以及卡鉆等問題。

第一，樁基的鉆孔漏漿是因為在進行鉆孔施工時，因為孔的深度過深而使鉆機到達了樁基的透水層，而透水層的厚度因為地質(zhì)情況的不同而有所差異，所以，如果施工時不加以注意，就會引得泥漿或者水向孔內(nèi)流入。

第二，掉鉆，卡鉆問題則是因為鋼絲繩或者鉆桿在長時間使用時出現(xiàn)松動引起的，而在復(fù)雜地質(zhì)下更是極易出現(xiàn)。復(fù)雜地質(zhì)與其他的地質(zhì)環(huán)境不同，尤其是山地，巖溶地質(zhì)條件下，為鉆孔機的運用增加了難度，因此常出現(xiàn)掉鉆的情況。同時，復(fù)雜的地質(zhì)環(huán)境容易出現(xiàn)巖層厚度不均的狀況，而且鉆孔時出現(xiàn)的廢渣也會調(diào)入鉆孔機中阻礙鉆孔機的運足。最后是斜孔的問題，鉆孔機與巖石發(fā)生撞擊時，受到其他物質(zhì)的阻礙而使鉆孔機的方向轉(zhuǎn)移，形成了斜孔。這都是因為巖石表面不平，地質(zhì)不均勻以及鉆孔架的擺放等原因引起的，而在地質(zhì)復(fù)雜不均的情況下，這種情況更是經(jīng)常遇到。

（二）灌注樁施工時的常遇問題

在進行樁基灌注時，常常遇到樁基的頸縮，斷樁，以及混凝土灌注量過多等現(xiàn)象。例如頸縮，斷裂及混凝土灌注過量等。

第一，頸縮是因為樁基的實際直徑小于進行橋梁設(shè)計時所規(guī)定的要求，因而，在進行混凝土灌注時，因為樁基壁受到壓力的作用而產(chǎn)生空隙，在拔管后混凝土?xí)蛑苓厰D壓，形成頸縮。在地質(zhì)復(fù)雜的條件下，樁基實際大小很容易受到地質(zhì)的限制而產(chǎn)生誤差，引發(fā)了頸縮。

第二，因為樁基的距離較近而使得強度不足的樁基因為擠壓而產(chǎn)生的斷裂。在復(fù)雜地質(zhì)環(huán)境中，樁基的建設(shè)會隨著地質(zhì)的均勻狀況而使密度不均，在密度較大的位置，樁基會產(chǎn)生擠壓，進而形成了斷樁。

第三，混凝土的過量是由于挖孔時出現(xiàn)洞穴或者因為樁基的土體受到了干擾而產(chǎn)生變動。在復(fù)雜的地質(zhì)條件下，地殼或山體的運動會引起巖石，土層運動使樁基也產(chǎn)生了輕微的運動而使得孔底出現(xiàn)洞穴，使混凝土的灌注比規(guī)定的量增大。

這兩個問題是在復(fù)雜地質(zhì)條件下橋梁施工常遇的問題，此外，對于在正常地質(zhì)下，橋梁樁基施工問題也會遇到，因此，在隨著地質(zhì)環(huán)境的不同，橋梁建設(shè)也面臨著不同的問題。

三、問題的處理對策

為了提高在復(fù)雜地質(zhì)條件下橋梁樁基施工常遇問題，可以采取以下措施來進行：

第一，解決樁基鉆孔常遇問題的對策。當(dāng)出現(xiàn)鉆孔漏漿時，可以通過將護筒的位置加深活降低護筒的水頭的高度，這樣當(dāng)護筒周圍位置出現(xiàn)漏水，漏漿現(xiàn)象時，因為高度差的存在就不會流入鉆孔內(nèi)。而且還可以降低鉆頭的轉(zhuǎn)動速度，應(yīng)用這種方法時，可以在鉆頭上摻夾近粘土，增大粘土與土層之間的粘度而是鉆頭速度減緩。而解決掉鉆問題，不能通過技術(shù)解決，需要準(zhǔn)備相應(yīng)的打撈工具，當(dāng)鉆孔機掉鉆時，立即進行打撈，如果鉆頭被埋到土層中，要先將浮在鉆頭上的土清除了，在進行打撈。解決斜孔的對策則是在進行鉆孔時要對鉆孔的中心用鋼絲繩進行水平垂直測量，看鋼絲繩的平面與孔口是否符合規(guī)范，如果出現(xiàn)的偏差較輕時，施工人員要立即進行調(diào)整。又或者在斜孔發(fā)生位置進行掃孔，將斜孔校正；如果偏差較嚴(yán)重，則要將斜孔先進性填埋，然后再重新鉆孔。最后是解決卡鉆的對策，只能用錘頭之類的工具將周圍巖層敲碎在實施鉆孔工作。

第二，解決樁基灌注樁常遇問題的對策。解決樁基灌注時的頸縮問題可以采取的對策為在進行拔管時要讓管內(nèi)存在的混凝土的下平面高于地面，這樣會使樁基受到的壓力降低，不至于發(fā)生擠壓，同時，混凝土的坍落度要控制在50至70毫米內(nèi)并限制拔管的速度，此外還要注意拔管時采用的方法，而橋梁樁基施工時一般采用的漢斯復(fù)打法。然后是斷樁的解決對策，要擴大樁基之間的距離，而這個距離在相關(guān)規(guī)定中是樁基直徑的四倍，而且要等樁基的強度強化后在進行后續(xù)的施工環(huán)節(jié)，其中最為重要的是要對打樁的順序仔細(xì)慎重的進行，以便能夠準(zhǔn)確的辨認(rèn)出那些事新灌注的樁基，以免出現(xiàn)由于順序問題使將強度不夠的樁基出現(xiàn)的斷樁問題。對于混凝土灌注量過大的解決對策，我們首先要對橋梁建設(shè)的地質(zhì)環(huán)境進行認(rèn)真的了解，對于土層松軟的環(huán)境中進行灌注要先進行試打樁灌注，效果正常時才進行正常的灌注施工，反之，要更換樁型。

以上是解決復(fù)雜地質(zhì)條件下橋梁樁基施工常遇問題的對策，但是在對策的選擇時要根據(jù)施工的具體換進而選擇適用的方法，這樣才能夠保證橋梁施工的順利進行及橋梁的質(zhì)量。

參考文獻

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