導(dǎo)語(yǔ)：如何才能寫好一篇工程測(cè)量論文，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

工程測(cè)量人員必須通過熟悉設(shè)計(jì)圖紙來對(duì)其放樣坐標(biāo)、高程等進(jìn)行核審核計(jì)算，杜絕放樣施工前存在任何錯(cuò)誤，放樣過程中必須要按照施工圖紙?jiān)O(shè)計(jì)進(jìn)行操作，并要對(duì)中邊樁偏位、各結(jié)構(gòu)標(biāo)高及寬度進(jìn)行有效控制，針對(duì)公路工程漸變段、變坡點(diǎn)以及橋涵等街購(gòu)物的工程測(cè)量，測(cè)量人員一定要將誤差控制在允許范圍之內(nèi)。放樣技術(shù)后測(cè)量人員要對(duì)其進(jìn)行校核，若要發(fā)現(xiàn)不達(dá)標(biāo)的放樣則要求施工人員重新操作，如果在實(shí)地測(cè)量過程中發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)圖紙中存在漏洞或質(zhì)量問題，則立即向上級(jí)管理人員或管理部門進(jìn)行上報(bào)。最優(yōu)測(cè)量人員一定要加強(qiáng)一些隱蔽性、變更工程的測(cè)量工作，因?yàn)檫@些工程的測(cè)量結(jié)構(gòu)將會(huì)對(duì)工程造價(jià)及工程質(zhì)量產(chǎn)生直接影響。

2工程測(cè)量技術(shù)在公路工程中的應(yīng)用

2.1平面控制測(cè)量

高速公路工程施工中對(duì)工程測(cè)量工作的精確度有著更高要求，在針對(duì)地物點(diǎn)與點(diǎn)之間的測(cè)量誤差要控制在0.5mm以內(nèi)，因此，要求測(cè)量人員在首級(jí)平面控制點(diǎn)位中的誤差要控制在0.2mm以內(nèi)，這樣才能確保工程測(cè)量工作成效可以滿足高速公路要求?，F(xiàn)階段公路工程施工中平面控制測(cè)量一般都采用GPS導(dǎo)線與光電測(cè)距導(dǎo)線相結(jié)合的測(cè)量方式，GPS測(cè)量技術(shù)是通過在導(dǎo)線上設(shè)置接收機(jī)來接受其衛(wèi)星信號(hào)，并通過對(duì)數(shù)據(jù)的整理來獲取該地的大地坐標(biāo)，光電測(cè)距導(dǎo)線技術(shù)的工作原理與GPS測(cè)量技術(shù)基本相同，只不過后者在工作中是利用電磁波測(cè)距儀來對(duì)兩點(diǎn)距離進(jìn)行測(cè)量，而該測(cè)量技術(shù)在實(shí)際應(yīng)用中容易受到角度影響而產(chǎn)生一定的誤差，因此，光電測(cè)距導(dǎo)線測(cè)量技術(shù)在實(shí)際應(yīng)用中需要布設(shè)在不受距離測(cè)量系統(tǒng)誤差影響的直伸導(dǎo)線上，而工程測(cè)量中將兩種技術(shù)有機(jī)結(jié)合在一起便可取彼之長(zhǎng)、補(bǔ)己之短。

2.2高程控制測(cè)量

公路工程施工中高程控制測(cè)量最好布設(shè)成附合水準(zhǔn)路線，并利用相應(yīng)等級(jí)水準(zhǔn)對(duì)其進(jìn)行測(cè)量，在同一條公路上最好要采用同樣的高程控制測(cè)量系統(tǒng)，若要更換系統(tǒng)則要確定高程系統(tǒng)的轉(zhuǎn)換關(guān)系。

2.3地形測(cè)量

公路工程施工中針對(duì)地形測(cè)量一般會(huì)運(yùn)用大比例呈尺帶狀的地圖，常用的地圖比例分別為1：100、1：1000以及1：2000等三個(gè)規(guī)格，當(dāng)前公路工程施工中一般會(huì)采用全站儀測(cè)繪法、航空攝影測(cè)量法以及GPS實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)定位技術(shù)測(cè)繪法來進(jìn)行地形測(cè)量。全站儀測(cè)繪法是在野外數(shù)據(jù)收集、微機(jī)以及數(shù)控繪圖儀基礎(chǔ)上的測(cè)量技術(shù)，起可以實(shí)現(xiàn)公路工程地形數(shù)據(jù)的采集、處理、編輯以及繪圖等，航空攝影測(cè)量法是通過對(duì)城市地圖進(jìn)行大比例繪制、更新以及勘測(cè)等技術(shù)手段，能夠?yàn)楣饭こ淌┕ぬ峁└鞣N形式的地圖，最后一種測(cè)量技術(shù)可以對(duì)公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行動(dòng)態(tài)、實(shí)時(shí)測(cè)量，對(duì)提高公路工程的整體質(zhì)量有著重要意義。

2.4公路工程施工測(cè)量

由于公路工程在建設(shè)過程中的場(chǎng)地條件十分復(fù)雜，所以會(huì)使道路工程施工測(cè)量工作難度較大，因此，在公路工程準(zhǔn)備階段便要完成工程測(cè)量工作，公路工程施工階段的測(cè)量工作主要包括平面位置測(cè)量和高程測(cè)量?jī)身?xiàng)工作，通過合理的測(cè)量技術(shù)對(duì)公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行測(cè)量，并繪制出滿足工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)的地圖來促進(jìn)建設(shè)目標(biāo)的順利實(shí)現(xiàn)，這對(duì)提高公路工程的整體施工質(zhì)量有著重要意義。

3結(jié)語(yǔ)

篇2

在工程測(cè)量中，內(nèi)業(yè)資料計(jì)算占有很重要的比重，內(nèi)業(yè)資料計(jì)算的準(zhǔn)確無誤與速度直接決定了測(cè)量工作是否能夠快速、順利地完成。而內(nèi)業(yè)資料的計(jì)算方法及其所需達(dá)到的精度，則又直接取決于外業(yè)所用儀器及具體的放樣目標(biāo)和內(nèi)業(yè)計(jì)算所用到的辦公軟件和計(jì)算方法。計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)（ComputerAidDesign簡(jiǎn)寫CAD，常稱AutoCAD）是20世紀(jì)80年代初發(fā)展起來的一門新興技術(shù)型應(yīng)用軟件。如今在各個(gè)領(lǐng)域均得到了普遍的應(yīng)用。它大大提高了工程技術(shù)人員的工作效率。AutoCAD配合AutoLisp語(yǔ)言，還可以編制一些常用的計(jì)算程序，得到計(jì)算結(jié)果。AutoCAD的特性提供了測(cè)量?jī)?nèi)業(yè)資料計(jì)算的另外一種全新直觀明了的圖形計(jì)算方法。

結(jié)合我們現(xiàn)正使用的徠卡全站儀的情況，其可以很方便地進(jìn)行三維坐標(biāo)的測(cè)量，通過AutoCAD的內(nèi)業(yè)計(jì)算，①、在放樣的過程中，可以用編程計(jì)算器結(jié)合全站儀，非常方便地、快速地進(jìn)行作業(yè)；②、運(yùn)用AutoCAD進(jìn)行計(jì)算結(jié)果的驗(yàn)證；③、隨著全站儀的推廣和普及，極坐標(biāo)的放樣越來越成為眾多放樣方法中備受測(cè)量人員青睞的一種，而坐標(biāo)計(jì)算又是極坐標(biāo)放樣中的重點(diǎn)和難點(diǎn)，由于一般的紅線放樣，工程放樣中的元素多為點(diǎn)、直線（段）、圓（?。┑?，故可以充分利用AutoCAD的設(shè)定坐標(biāo)系、繪圖和取點(diǎn)的功能，以及結(jié)合我們外業(yè)所用計(jì)算器的功能，從而大大減輕我們外業(yè)的工作強(qiáng)度及內(nèi)業(yè)的工作量。以下以冶勒電站廠區(qū)樞紐工程的一些實(shí)例來說明三者在工程測(cè)量中的應(yīng)用。

二、測(cè)區(qū)概況

冶勒電站廠址位于石棉縣李子坪鄉(xiāng)南椏村，距壩址11KM，距石棉縣城40KM。廠區(qū)樞紐工程主要包括通風(fēng)洞、交通洞、出線洞、尾水洞及尾水明渠、主廠房、副廠房、安裝間及壓力管道、母線道、變電站等分部工程，地下洞長(zhǎng)近1600米，涉及到兩臺(tái)（單機(jī)為12萬kw）機(jī)組的安裝定位。測(cè)量區(qū)域高程在海拔1990~2200米之間，高差起伏大，夜晚及洞內(nèi)外作業(yè)溫差較大，給測(cè)量作業(yè)帶來了一定的困難。

三、AutoCAD的典型內(nèi)業(yè)資料計(jì)算及管理

在測(cè)區(qū)內(nèi)加密控制點(diǎn)，經(jīng)常使用測(cè)角交會(huì)或測(cè)距交會(huì)或兩者相結(jié)合的方法，如果我們運(yùn)用數(shù)學(xué)公式來計(jì)算，則非常繁瑣，而且不易檢查錯(cuò)誤，例如在后方交會(huì)中的危險(xiǎn)圓上。相反，如果我們利用AutoCAD來繪圖計(jì)算，就簡(jiǎn)單多了?，F(xiàn)針對(duì)測(cè)角和測(cè)距兩種方法分別作如下說明：

1、前方測(cè)角交會(huì):

如圖一所示，A、B為坐標(biāo)已知的控制點(diǎn)，P為待求點(diǎn)，在A、B兩點(diǎn)已觀測(cè)了角度a和b。

我們就可以利用AutoCAD系統(tǒng)軟件，根據(jù)A、B兩點(diǎn)坐標(biāo)在桌面繪制出A、B兩個(gè)點(diǎn)，連接AB點(diǎn)得到AB線段，然后分別以A點(diǎn)和B點(diǎn)為基點(diǎn)旋轉(zhuǎn)AB線段a,b角（從圖上可直觀地分辯方向）。使用ID命令選擇交點(diǎn)P，就可以得出P點(diǎn)坐標(biāo)了。如果圖形有檢校條件，仍然可以進(jìn)行坐標(biāo)差的計(jì)算。如果在近似平差的情況下能滿足需要，則可以在圖形上進(jìn)行平均計(jì)算并作出標(biāo)記。

2、前方距離交會(huì)：

如圖二所示，A、B為坐標(biāo)已知的控制點(diǎn)，P為待求點(diǎn)，在A、B兩點(diǎn)已分別利用全站儀測(cè)了距離Sa和Sb。

我們就同樣可以利用AutoCAD系統(tǒng)軟件，根據(jù)A、B兩點(diǎn)坐標(biāo)繪制出A、B兩個(gè)點(diǎn)，連接AB點(diǎn)得到AB線段，然后分別以A點(diǎn)和B點(diǎn)為圓心，以Sa和Sb為半徑作圓，則得到P點(diǎn)和P’點(diǎn)（對(duì)照現(xiàn)場(chǎng)的方位情況，從圖上可直觀地分辯出其中一點(diǎn)P為所求，而另一點(diǎn)P’則是虛點(diǎn)，是我們不需要的）。使用ID命令選擇交點(diǎn)P，就可以得出P點(diǎn)坐標(biāo)了。在實(shí)際工作過程中，我們通常會(huì)將前方測(cè)角交會(huì)與前方距離交會(huì)進(jìn)行組合應(yīng)用，當(dāng)然那就不一定要將所有條件都完成測(cè)量了。另外對(duì)于以上幾項(xiàng)對(duì)坐標(biāo)的應(yīng)用，應(yīng)該注意的就是AutoCAD中的坐標(biāo)順序與我們測(cè)量中的大地坐標(biāo)系是有區(qū)別的，也就是要注意X坐標(biāo)和Y坐標(biāo)的對(duì)應(yīng)關(guān)系。

3、對(duì)作業(yè)資料的管理：

AutoCAD在工程中除對(duì)測(cè)量?jī)?nèi)業(yè)資料計(jì)算有其優(yōu)勢(shì)一面，在外業(yè)資料的管理方面，同樣有著非常廣泛的應(yīng)用。AutoCAD作為有名的工程系列應(yīng)用軟件平臺(tái)，已經(jīng)為廣大工程技術(shù)人員所熟悉并掌握。在測(cè)量外業(yè)資料中，主要是控制點(diǎn)網(wǎng)略圖及其計(jì)算資料的管理，另一方面是各種開挖橫斷面、縱斷面圖的繪制，以及橫斷面面積的計(jì)算，以及其它一些需要的圖紙的繪制。由于AutoCAD已經(jīng)有很強(qiáng)的數(shù)學(xué)計(jì)算功能和很高的數(shù)學(xué)精度，其有效位數(shù)已完全能夠滿足我們?cè)诠こ虦y(cè)量中的需要了。在冶勒電站工作期間，我們就將所有圖紙、所有工程量表格及文檔進(jìn)行分類，其重點(diǎn)是對(duì)圖紙文件利用AutoCAD進(jìn)行總圖的繪制，在以后的工作中，就可以在總圖上進(jìn)行查找了。

4、應(yīng)用實(shí)例：

現(xiàn)結(jié)合我們工作實(shí)際，作一些實(shí)際應(yīng)用上的說明：我們承擔(dān)了冶勒水電站廠區(qū)樞紐工程的施工測(cè)量工作，進(jìn)場(chǎng)之際我們就建立了一級(jí)導(dǎo)線閉合環(huán)，觀測(cè)資料經(jīng)平差后，將坐標(biāo)點(diǎn)的大地坐標(biāo)輸入AutoCAD平臺(tái)，得到圖三所示，以后隨著工程的進(jìn)行，我們陸續(xù)加密了一些支導(dǎo)線點(diǎn)，同樣將坐標(biāo)成果錄入，這樣從真正意義上，實(shí)現(xiàn)了坐標(biāo)資料的數(shù)字化管理，這也方便了以后的坐標(biāo)管理，同時(shí)也方便了以后在一些特殊情況下的圖形應(yīng)用。具體地講就是，依據(jù)設(shè)計(jì)提供的結(jié)構(gòu)關(guān)系，在圖中設(shè)立足夠的施工坐標(biāo)系（以我們?cè)谕鈽I(yè)放樣中設(shè)站所需為準(zhǔn)）并保存之。在以后的工程應(yīng)用中，我們只需打開對(duì)應(yīng)坐標(biāo)系，利用ID命令點(diǎn)取我們需要的點(diǎn)，其對(duì)應(yīng)坐標(biāo)也就出來了。

下面舉例給予說明：在尾水洞、尾閘室交叉段工程中，存在一個(gè)三直段夾兩弧段的情形，如圖四所示：

當(dāng)時(shí)設(shè)計(jì)代表提供了如圖示的圖形尺寸關(guān)系，以及C點(diǎn)大地坐標(biāo)和其以外段的大地方位角，尾閘室以內(nèi)段的一些結(jié)構(gòu)關(guān)系。如果單憑以往的經(jīng)驗(yàn)和儀器條件，需要建立圓的方程，求解二元二次方程，才能求出圓弧對(duì)應(yīng)圓心的大地坐標(biāo)，之后才可進(jìn)行下面的計(jì)算并結(jié)合儀器考慮放樣方法。但是，我們將這個(gè)問題放到AutoCAD軟件平臺(tái)上來看，就變得非常簡(jiǎn)單了。具體操作如下：

先在AutoCAD軟件平臺(tái)上，依據(jù)C點(diǎn)大地坐標(biāo)將C點(diǎn)錄入，并依據(jù)過C點(diǎn)的直段洞軸線方位角及其長(zhǎng)度繪出過C點(diǎn)的洞軸線，依據(jù)設(shè)代提供的尺寸關(guān)系，得到P1、P2點(diǎn)，然后利用AutoCAD繪制圓弧，使其分別過P1、C點(diǎn)和P2、C點(diǎn)，使之滿足R=28.00米，并符合圖形方向。再利用AutoCAD的標(biāo)注功能，分別進(jìn)行兩段圓弧的圓心的標(biāo)注O1、O2點(diǎn)，利用AutoCAD的ID命令就可以得到O1、O2點(diǎn)的大地坐標(biāo)了。將之分別與P1、P2用直線段連接。考慮洞室的方向，再分別過P1、P2點(diǎn)作P1O1、P2O2的垂線P1X1、P2X2，利用AutoCAD方便的坐標(biāo)系設(shè)置功能，分別建立以P1點(diǎn)、P2點(diǎn)為坐標(biāo)系原點(diǎn)，P1X1、P2X2為X軸的測(cè)量施工坐標(biāo)系然后再將其坐標(biāo)系移到（0，-N）處并分別命名保存。到此，則我們的兩個(gè)輔助施工坐標(biāo)系建立完成，這兩個(gè)坐標(biāo)系保證了X軸與過P1（或P2）的圓弧相切（這一點(diǎn)將非常有利于我們下一步的全站儀與編程計(jì)算器的應(yīng)用）。將我們測(cè)得的控制點(diǎn)的大地坐標(biāo)輸入圖形中，直接就可以得到該控制點(diǎn)的相應(yīng)的施工坐標(biāo)和施工坐標(biāo)方位角了。

四、全站儀和編程計(jì)算器在外業(yè)中的應(yīng)用

我們目前使用的全站儀為瑞士產(chǎn)徠卡605L型全站儀，其本身已具備利用坐標(biāo)進(jìn)行工作的能力。對(duì)我們實(shí)際工作中的一些三維坐標(biāo)的放樣，就可以利用AutoCAD建立數(shù)字化模型，先用編程計(jì)算器在計(jì)算機(jī)AutoCAD平臺(tái)上進(jìn)行模擬檢驗(yàn)，經(jīng)檢驗(yàn)程序正確后，再將之用于外業(yè)放樣。對(duì)于露天點(diǎn)線，我們就可以盡量直接利用全站儀的坐標(biāo)放樣功能，將所需放樣點(diǎn)的施工坐標(biāo)輸入全站儀，正確操作就可以得到正確的所需點(diǎn)位了?，F(xiàn)在討論的重點(diǎn)是針對(duì)地下工程中一些特殊情況下的點(diǎn)位放樣。例如：地下廠房的開挖紅線放樣和有關(guān)結(jié)構(gòu)點(diǎn)的放樣，地下洞室的開挖紅線放樣，又特別是地下轉(zhuǎn)彎段的開挖紅線及其相關(guān)的一些結(jié)構(gòu)點(diǎn)的放樣。對(duì)地下廠房而言，其頂拱跨度大，主廠房達(dá)24.36m，其頂拱半徑也有17m。在施工過程中，業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)代及施工四方均提出明確要求，要嚴(yán)格控制超挖，禁止欠挖，這就從放樣方法上對(duì)我們測(cè)量人員提出了更高的要求。經(jīng)過我們的反復(fù)比較，最后決定利用全站儀結(jié)合編程計(jì)算器，在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行三維的施工坐標(biāo)的測(cè)量，再進(jìn)行相關(guān)的計(jì)算，從而放出所需的紅線點(diǎn)，事實(shí)證明，我們的方法是得當(dāng)?shù)?、合理的，取得的效果也是較為理想的。下面分分兩個(gè)方面來說明。

1、無平面轉(zhuǎn)彎情況下的計(jì)算：

如圖五所示，其具體的編程思路如下：

首先，我們建立以B1B2機(jī)組中心線為E方向，垂直B1B2方向向下游的方向?yàn)镹方向，以B1點(diǎn)坐標(biāo)原點(diǎn)建立施工坐標(biāo)系。

現(xiàn)假定我們要放頂拱的開挖紅線，實(shí)測(cè)點(diǎn)P坐標(biāo)為（E，N，H），則利用幾何關(guān)系，可以計(jì)算其對(duì)應(yīng)N坐標(biāo)下的設(shè)計(jì)H坐標(biāo)或?qū)?yīng)H坐標(biāo)下的設(shè)計(jì)N坐標(biāo)，這就與我們實(shí)測(cè)坐標(biāo)產(chǎn)生了H坐標(biāo)差ΔH或N坐標(biāo)差ΔN。則

ΔH1=2036.368-17.00+√（17.002-(N+1.55)2）-H

ΔL2＝17.00-√（(N+1.55)2+(H-2019.368)2）

ΔH3=2035.368-(15.36-√（15.362+(N+1.55)2）)-H

ΔL4＝15.36-√（(N+1.55)2+(H-2020.008)2）

ΔN=T×（N+1.55-T×√（17.002-(17.0-（2036.68-H）)2））

上述諸式中，ΔH1、ΔL2分別為開挖紅線的高程差值和徑向方向上的差值，ΔH3、ΔL4分別為頂拱混凝土結(jié)構(gòu)表面的高程差值和徑向方向上的差值。

在ΔN式中：T=1,代表N≥-1.55，即廠房的下游側(cè)；T=-1，代表N＜-1.55，即廠房的上游側(cè)（如圖示，廠房中心線與機(jī)組中心線的平行距為1.55m。

ΔH為正，測(cè)點(diǎn)應(yīng)上移ΔH距離即為紅線，反之ΔH為負(fù)，測(cè)點(diǎn)應(yīng)下移ΔH距離即為紅線；

ΔN為正，測(cè)點(diǎn)應(yīng)向靠近廠房中心線的方向移ΔN距離即為紅線，反之ΔN為負(fù)，測(cè)點(diǎn)應(yīng)向遠(yuǎn)離廠房中心線的方向移ΔN距離即為紅線。同樣，在廠房頂拱的混凝土襯砌的過程中，我們需要對(duì)頂拱的立模線進(jìn)行放樣和模板檢查，其混凝土結(jié)構(gòu)下邊沿線半徑為R=15.36米，有跨度大和難度大的重要特點(diǎn)。在模板的放樣過程中，其情況與開挖紅線放樣又有一些不同點(diǎn)，我們沒有將其作出相對(duì)廠房軸線的上下游之分，根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況看來，其只有鉛垂方向的調(diào)整。在做模板檢查時(shí)，相對(duì)來說，我們的作業(yè)環(huán)境將更加不利（有時(shí)可能無法通視），針對(duì)實(shí)際情況，我們一般采用將反光三棱鏡高度保持某一定值或者者使用微棱鏡，將其沿頂拱模板圓弧徑向方向上放置，然后在計(jì)算時(shí)針對(duì)模板只有徑向上的上下移動(dòng)調(diào)整。在模板的放樣及檢查中，我們同樣要利用編程計(jì)算器進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)的計(jì)算，其計(jì)算原理類似于開挖紅線放樣的計(jì)算，只不過進(jìn)行模板檢查的計(jì)算時(shí)，其計(jì)算程序中的高程基準(zhǔn)應(yīng)以其混凝土結(jié)構(gòu)面圓弧對(duì)應(yīng)的圓心高程為基點(diǎn)，再結(jié)合其半徑求其差值作調(diào)整。在AutoCAD軟件平臺(tái)上，可以非常方便地進(jìn)行放樣點(diǎn)坐標(biāo)和模板點(diǎn)坐標(biāo)的有效驗(yàn)證。即通過在AutoCAD應(yīng)用平臺(tái)上建立地下廠房的三維模型，在這個(gè)三維坐標(biāo)系中，我們直接任意輸入一個(gè)在廠房平面范圍內(nèi)的三維點(diǎn)坐標(biāo)，從應(yīng)用平臺(tái)上可以直觀地看到該點(diǎn)是否為紅線或與紅線或是否為模板點(diǎn)線的關(guān)系，同時(shí)我們用編程計(jì)算器對(duì)該輸入三維點(diǎn)坐標(biāo)進(jìn)行計(jì)算，得出一個(gè)結(jié)論，就可以作為互相驗(yàn)證的依據(jù)了。

針對(duì)冶勒電站的情況及其在地下洞室設(shè)計(jì)上的要求，一般都有一定的坡度以利排水等，傳統(tǒng)的洞室開挖放樣是在洞外或已開挖段布設(shè)基本導(dǎo)線，然后運(yùn)用經(jīng)緯儀和水準(zhǔn)儀、鋼尺的配合，在掌子面上尋出開挖斷面圓心、中心線、腰線等。這種傳統(tǒng)的作業(yè)方法在實(shí)際操作過程中很不易操作，而且誤差較大，也易出錯(cuò)。一般情況下，掌子面不會(huì)是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的鉛垂面，而通常隧洞都具有一定的坡度，有時(shí)甚至坡度很大，這時(shí)應(yīng)該先考慮將非鉛垂面的設(shè)計(jì)開挖（結(jié)構(gòu)）線進(jìn)行相關(guān)的轉(zhuǎn)換，具體操作可在AutoCAD軟件平臺(tái)上進(jìn)行，也可直接在編程計(jì)算器上進(jìn)行。如通風(fēng)聯(lián)系洞，坡度達(dá)0.3039。其設(shè)計(jì)開挖頂拱為圓弧，而在鉛垂面則為橢圓弧了，則我們可以利用AutoCAD軟件平臺(tái)建立其縱橫斷面的空間模型，求出該橢圓弧的長(zhǎng)、短半軸，從而得到其對(duì)應(yīng)的橢圓方程，再利用編程計(jì)算器編寫相應(yīng)的程序，之后在AutoCAD軟件平臺(tái)進(jìn)行驗(yàn)證，結(jié)果符合良好。這樣就可以充分避免一些特殊情況下易造成的欠挖（如，掌子面不平整等）。

2、有平面轉(zhuǎn)彎情況下的計(jì)算：

而對(duì)稍復(fù)雜一點(diǎn)的情況，如通風(fēng)洞轉(zhuǎn)彎段、尾水洞三叉口段，在開挖過程中，掌子面根本沒法保證是同樁號(hào)，及砼襯砌過程中為保證各倉(cāng)號(hào)端面均為同樁號(hào)，則必須利用編程計(jì)算器在現(xiàn)場(chǎng)施工坐標(biāo)系間坐標(biāo)轉(zhuǎn)換的計(jì)算。對(duì)于地下洞室的轉(zhuǎn)彎段，則主要應(yīng)考慮其施工坐標(biāo)的平面轉(zhuǎn)換，假如要采用一些傳統(tǒng)的放曲線的方法，眾所周知，由于地下通視不好，則很可能是沒辦法放樣的，而利用全站儀結(jié)合編程計(jì)算器，進(jìn)行一些優(yōu)化后的施工坐標(biāo)的測(cè)量，則變得容易多了。從冶勒水電站廠區(qū)樞紐工程的施工情況來看，運(yùn)用上述組合方法，能夠較好地控制超挖和保證開挖效果。

參見圖四，以尾水洞轉(zhuǎn)彎段為例：通過前述的坐標(biāo)設(shè)站，待測(cè)得坐標(biāo)點(diǎn)，應(yīng)用編程計(jì)算器將之轉(zhuǎn)化成洞軸線（曲線）上的坐標(biāo)，再以之進(jìn)行相關(guān)對(duì)應(yīng)斷面的高程和平面坐標(biāo)的計(jì)算。其具體的編程思路如下（以P1C段為例）：

利用解析幾何的關(guān)系，求出O1P點(diǎn)的平面距離SO1P，則E’=28.00-SO1P。計(jì)算出O1P1，O1P的夾角，則可以得到N’，再以E’、N’代入洞挖空間模型計(jì)算程序中，計(jì)算出高程位移ΔH和平面位移ΔE就可以了。其程序關(guān)鍵式如下：

Q=tan-1((L-37.35)÷（28-D）)

N=37.35+Q×π÷180×28

E=28-√（（28-D）2+(L-37.35)2）

I=2002.86+(343.947-N)×.003-(3.2-√(3.22-E2))-H

J=1999.66+(343.947-N)×.003+√(2.82-E2)-H

上述諸式中，直接的數(shù)據(jù)為設(shè)計(jì)提供的圖形尺寸，L、D為我們對(duì)縱、橫坐標(biāo)的觀測(cè)值，N、E為我們根據(jù)曲線關(guān)系計(jì)算而得的縱、橫坐標(biāo)值，I、J為我們以所測(cè)點(diǎn)高程對(duì)應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)斷面圖形計(jì)算的頂拱開挖和頂拱結(jié)構(gòu)混凝土表面高程的差值，即ΔH。而ΔE就應(yīng)以所計(jì)算的E與設(shè)計(jì)值進(jìn)行比較而得，這里就不再贅述了。

篇3

1.1測(cè)繪工程中的進(jìn)度控制難

測(cè)繪工程的作業(yè)進(jìn)度對(duì)后續(xù)的建筑工程等施工具有重要的影響，但是從目前測(cè)繪工程的實(shí)際來看，測(cè)繪作業(yè)進(jìn)度控制難度較大，大部分的測(cè)繪工程都是在最后的測(cè)繪結(jié)果上進(jìn)行分析研究，對(duì)于發(fā)現(xiàn)的問題只能重新施工，這就會(huì)造成資源的浪費(fèi)和時(shí)間的耽擱。進(jìn)度控制上的難題也會(huì)對(duì)測(cè)繪結(jié)果有重要影響，由于結(jié)果的準(zhǔn)確性受到影響，繼而還會(huì)導(dǎo)致建筑工程等的施工發(fā)生損失，嚴(yán)重的還有可能要返工。

1.2測(cè)繪工程中檢查力度弱

在目前的測(cè)繪工程中對(duì)于測(cè)繪過程的檢查大都還是安排相關(guān)人員進(jìn)行檢查，檢查中使用的機(jī)械設(shè)備較少，因此在檢查結(jié)果上難以確保合格，人員的檢查存在著較大的任意性，有時(shí)還會(huì)受到相關(guān)單位和人員的指示，存在包庇問題的現(xiàn)象，也難以確保檢查結(jié)果的可信性。測(cè)繪工程中的檢查工作不但關(guān)乎測(cè)繪質(zhì)量和施工質(zhì)量，還關(guān)系到物資的消耗和成本的控制，因此有必要在測(cè)繪工程中加強(qiáng)檢查的力度。

1.3專業(yè)測(cè)繪單位和機(jī)構(gòu)的不足

當(dāng)前各類施工對(duì)于測(cè)繪的需求越來越多，對(duì)測(cè)繪工程的質(zhì)量要求也越來越高，但是這一巨大的市場(chǎng)需求下并沒有引起測(cè)繪專業(yè)單位和機(jī)構(gòu)的飽和，當(dāng)前還十分缺乏專業(yè)的測(cè)繪單位和機(jī)構(gòu)。有些施工單位還只能依靠自身成立的測(cè)繪隊(duì)伍開展測(cè)繪工程，這種臨時(shí)成立的隊(duì)伍不但專業(yè)性不強(qiáng)，也存在著管理上缺失，無法保證測(cè)繪質(zhì)量。

1.4測(cè)繪技術(shù)人員的整體素質(zhì)水平偏低

測(cè)繪技術(shù)在我國(guó)的發(fā)展較快，但是專業(yè)人員的技能提高卻相對(duì)滯后，技術(shù)水平和業(yè)務(wù)素質(zhì)偏低，使得測(cè)繪工程中出現(xiàn)的一些問題無法得到及時(shí)有效的解決，給測(cè)繪工程和后續(xù)施工留下隱患。

1.5測(cè)繪結(jié)果缺乏統(tǒng)一性

在一些大型的測(cè)繪項(xiàng)目上往往通過多家測(cè)繪單位聯(lián)合作業(yè)的方式完成，但是由于沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，各測(cè)繪單位在作業(yè)過程中采用的測(cè)繪技術(shù)可能不同，導(dǎo)致相互之間業(yè)務(wù)差異大，最終形成的測(cè)繪結(jié)果也存在較大的差異，缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，雜亂的測(cè)繪結(jié)果也給應(yīng)用帶來了許多障礙。

2提高測(cè)繪工程質(zhì)量的對(duì)策分析

針對(duì)以上在測(cè)繪工程中存在的若干問題，影響測(cè)繪工程質(zhì)量和后續(xù)的施工質(zhì)量，筆者認(rèn)為應(yīng)當(dāng)采用全面的綜合措施加以控制，確保測(cè)繪工程質(zhì)量的高標(biāo)準(zhǔn)，為建筑工程等施工提供更為準(zhǔn)確的依據(jù)和保障。

2.1建立健全測(cè)繪工程的質(zhì)量控制體系

測(cè)繪所得結(jié)果的質(zhì)量對(duì)各類工程施工具有重要的影響，在質(zhì)量控制體系中首先要制定科學(xué)合理的測(cè)繪管理辦法和規(guī)范的測(cè)繪程序，確保每一環(huán)節(jié)的質(zhì)量能夠得到有效的控制，并將所得到的測(cè)繪信息進(jìn)行科學(xué)的加工分析、存儲(chǔ)和傳送，將準(zhǔn)確規(guī)范化的測(cè)繪結(jié)果反饋給有關(guān)部門或單位。其次，還要在測(cè)繪質(zhì)量控制體系中建立統(tǒng)一規(guī)范的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和測(cè)繪作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)當(dāng)前各個(gè)獨(dú)立運(yùn)行的測(cè)繪機(jī)構(gòu)進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)范化的管理，從而有效控制測(cè)繪質(zhì)量。最后，一個(gè)科學(xué)的質(zhì)量控制體系還應(yīng)當(dāng)包含有效的執(zhí)行和監(jiān)督機(jī)制，在測(cè)繪質(zhì)量控制體系中要嚴(yán)格按照國(guó)家的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和要求，對(duì)測(cè)繪工程過程進(jìn)行監(jiān)督和對(duì)測(cè)繪結(jié)果進(jìn)行檢查。

2.2加強(qiáng)對(duì)測(cè)繪工程數(shù)據(jù)的檢查

測(cè)繪工程數(shù)據(jù)檢查主要包括三項(xiàng)基本內(nèi)容的檢查，具體如下：第一，加強(qiáng)對(duì)圖像數(shù)據(jù)的檢查，測(cè)繪工程中的圖像數(shù)據(jù)是最重要的一項(xiàng)內(nèi)容也是對(duì)后續(xù)工程施工具有最關(guān)鍵影響的數(shù)據(jù)，因此一定要確保圖像數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。圖像數(shù)據(jù)檢查的重點(diǎn)在于對(duì)圖像數(shù)據(jù)整理和轉(zhuǎn)換的過程中，是否存在缺邊、懸點(diǎn)等問題，作為檢查部門或者檢查人員一定要做到嚴(yán)格仔細(xì)，才能通過檢查達(dá)到質(zhì)量控制的目的。第二，加強(qiáng)對(duì)風(fēng)格的檢查，風(fēng)格檢查的主要內(nèi)容實(shí)際上是數(shù)據(jù)的完整性的檢查，對(duì)于大型測(cè)繪工程而言，由于不同的測(cè)繪單位在測(cè)繪工程中所使用的軟件不同，在一些符號(hào)、表達(dá)方式等方面可能造成無法匹配，還有的測(cè)繪施工單位與檢查單位的符號(hào)庫(kù)之間無法對(duì)接，都有可能形成測(cè)繪平臺(tái)的下線型、線寬以及顏色等測(cè)繪圖像數(shù)據(jù)之間無法聯(lián)合使用，因此在檢查環(huán)節(jié)就要整合編碼要素，解決由于軟件原因造成的數(shù)據(jù)風(fēng)格無法兼容的問題，力求能夠進(jìn)行順利的風(fēng)格轉(zhuǎn)換。第三，加強(qiáng)對(duì)拓?fù)涞臋z查，同樣是由于測(cè)繪所使用的軟件不同，拓?fù)潢P(guān)系也會(huì)存在較大的差異，在作業(yè)階段就要求測(cè)繪作業(yè)人員進(jìn)行必要的拓?fù)錂z查，確認(rèn)拓?fù)潢P(guān)系的準(zhǔn)確性，對(duì)于發(fā)現(xiàn)存在問題的拓?fù)潢P(guān)系要及時(shí)的進(jìn)行調(diào)整或者有必要時(shí)要進(jìn)行重建。在檢查階段也要對(duì)拓?fù)潢P(guān)系進(jìn)行檢查，對(duì)于發(fā)現(xiàn)問題的要反饋測(cè)繪作業(yè)環(huán)節(jié)進(jìn)行調(diào)整或者重建。

2.3加強(qiáng)對(duì)測(cè)繪工程過程的質(zhì)量控制

測(cè)繪工程的實(shí)施環(huán)節(jié)對(duì)質(zhì)量的影響是最重要的，因此加強(qiáng)對(duì)測(cè)繪過程的質(zhì)量控制十分重要，筆者結(jié)合多年的測(cè)繪經(jīng)驗(yàn)認(rèn)為，在測(cè)繪過程控制上最關(guān)鍵的是要由測(cè)繪施工單位加強(qiáng)對(duì)施工過程中的質(zhì)量檢查和控制。需要注意的是測(cè)繪工程過程中要進(jìn)行定期的數(shù)據(jù)記錄輸入和輸出，在測(cè)繪圖像繪制過程中對(duì)各項(xiàng)數(shù)據(jù)進(jìn)行檢驗(yàn)和必要的修正，同時(shí)也要做好相應(yīng)的記錄，以便下一階段的檢查和驗(yàn)收環(huán)節(jié)進(jìn)行依據(jù)的查詢。

2.4加強(qiáng)測(cè)繪工程驗(yàn)收階段的質(zhì)量控制

測(cè)繪工程的重要性決定著測(cè)繪工程的質(zhì)量要通過多環(huán)節(jié)進(jìn)行控制，驗(yàn)收階段的質(zhì)量控制也是十分重要的一個(gè)部分，驗(yàn)收階段也是對(duì)測(cè)繪工程施工過程中的問題進(jìn)行最后控制的一個(gè)環(huán)節(jié)。驗(yàn)收階段的質(zhì)量控制首先需要選擇一個(gè)準(zhǔn)確的檢查方法和一套全面的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，還要對(duì)具體的技術(shù)參數(shù)進(jìn)行確認(rèn)、對(duì)測(cè)繪使用的技術(shù)設(shè)備的精準(zhǔn)性進(jìn)行參考，有必要時(shí)還要對(duì)其進(jìn)行檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)的檢驗(yàn)，確保測(cè)繪工程施工中所得出的數(shù)據(jù)是準(zhǔn)確的；驗(yàn)收階段的質(zhì)量控制還包括對(duì)測(cè)繪過程中的數(shù)據(jù)記錄進(jìn)行審核，確保各個(gè)環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)形成和傳遞沒有差錯(cuò)。

3結(jié)論

篇4

施工結(jié)束后，對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)，評(píng)估施工方的工作質(zhì)量，同時(shí)了解工程的預(yù)計(jì)使用壽命和維修周期，并且對(duì)施工適當(dāng)出現(xiàn)的問題進(jìn)行及時(shí)的補(bǔ)救，對(duì)設(shè)計(jì)中存在的問題進(jìn)行相關(guān)研究和改進(jìn)。檢測(cè)活動(dòng)的主要根據(jù)是堤防工程質(zhì)量監(jiān)管部門的相關(guān)的法律法規(guī)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，在檢測(cè)當(dāng)中第一步是相關(guān)部門對(duì)工程質(zhì)量實(shí)施檢查，并且確定檢測(cè)結(jié)果，檢測(cè)合格后將檢測(cè)報(bào)告和設(shè)計(jì)文件以及相關(guān)合同送檢相關(guān)部門進(jìn)行工程質(zhì)量等級(jí)評(píng)定。

2堤防工程存在的問題

2.1勘察布置問題

造成堤防工程質(zhì)量問題的原因很多，最主要的問題是在施工前期的勘查布置過程存在很多漏洞。一般來說地質(zhì)勘查是要測(cè)得相關(guān)的數(shù)據(jù)材料，一般的側(cè)屈方法是鉆探、取樣和試驗(yàn)等多種方法。地質(zhì)勘探在整個(gè)工程的建筑當(dāng)中的作用非常重要，它關(guān)乎整個(gè)工程的基礎(chǔ)，勘探細(xì)致得到的數(shù)據(jù)信息準(zhǔn)確全面，能夠得出更為精確的理論基礎(chǔ)。但是很多單位把建筑施工作為工作重點(diǎn)，而忽略了建筑初期的勘查工作，這就給施工工程質(zhì)量不過關(guān)埋下了伏筆。所以，對(duì)勘查工作重視程度不夠，勘查過程不認(rèn)真仔細(xì)，急于追求測(cè)繪速度，結(jié)果導(dǎo)致了結(jié)論失當(dāng)，為工程建筑埋下安全隱患。

2.2取樣和試驗(yàn)問題

在地質(zhì)勘查工作當(dāng)中取樣和試驗(yàn)是勘查的主體過程，取樣是否是目標(biāo)樣品決定了試驗(yàn)是否有意義，試驗(yàn)過程是否符合標(biāo)準(zhǔn)決定了數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。數(shù)據(jù)是設(shè)計(jì)參考的主要依據(jù)，所以從根源上說取樣和試驗(yàn)決定了設(shè)計(jì)的合理性。這里涉及到的試驗(yàn)主要有與擾動(dòng)砂礫相關(guān)的一些列試驗(yàn)和與原狀土相關(guān)的一些試驗(yàn)。傳統(tǒng)當(dāng)中都把工程設(shè)計(jì)和工程施工作為整個(gè)工程的主體，對(duì)兩者的重視程度非常高，所以對(duì)于初期的準(zhǔn)備工作常常承包出去。然而，承包勘查工作的隊(duì)伍不都是非常專業(yè)的，其工作人員的專業(yè)技能和職業(yè)道德水平都是參差不齊的，這就對(duì)勘測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確性產(chǎn)生影響。另外，勘測(cè)隊(duì)伍受雇于人，所勘測(cè)的數(shù)據(jù)并非己用，也使得勘查人員在工作當(dāng)中的操作不完全符合操作規(guī)程不顧及地質(zhì)勘測(cè)的相關(guān)要求。例如，取樣時(shí)樣品中摻有浮土，對(duì)取樣封存不及時(shí)等等。此外，勘測(cè)隊(duì)伍只負(fù)責(zé)勘測(cè)工作，與工作質(zhì)量相比工作速度對(duì)其收入的影響更大，這也是承包相關(guān)勘查工作質(zhì)量不盡人意的原因之一。

3堤防施工質(zhì)量檢測(cè)要點(diǎn)和檢測(cè)評(píng)價(jià)指標(biāo)

3.1質(zhì)量檢測(cè)要點(diǎn)

3.1.1堤身填筑質(zhì)量檢測(cè)要點(diǎn)。地方工程具有和其他建筑工程一樣的普遍特點(diǎn)，即施工覆蓋的土地面積比較大，施工的工期非常長(zhǎng)，所以在整個(gè)施工過程中用到的土料的質(zhì)量有比較大的差異。因此，對(duì)于要對(duì)其工程中填筑的質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)，主要的檢測(cè)內(nèi)容是檢測(cè)其現(xiàn)場(chǎng)干密度的實(shí)際情況，相關(guān)檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)參考水利工程中的對(duì)應(yīng)的檢測(cè)細(xì)則。

3.1.2護(hù)坡工程的質(zhì)量檢測(cè)要點(diǎn)。檢測(cè)的內(nèi)容和方法包括：回彈法檢測(cè)混凝土強(qiáng)度，貫入法檢測(cè)砂漿砌筑強(qiáng)度，鉆芯法檢測(cè)混凝土強(qiáng)度及厚度等。

3.2檢測(cè)評(píng)價(jià)指標(biāo)

對(duì)于堤身斷面，依據(jù)《堤防工程施工質(zhì)量評(píng)定與驗(yàn)收規(guī)程》，堤頂高程的差應(yīng)>0，堤頂寬≥-5cm，戧臺(tái)寬差值≥-10cm。

4結(jié)束語(yǔ)

篇5

1.1檢測(cè)設(shè)備精度問題

路橋施工作業(yè)原材料的檢測(cè)精度和設(shè)備儀器的先進(jìn)程度高低有著重要關(guān)系。我國(guó)目前普及使用的材料檢測(cè)設(shè)備相對(duì)落后，不少材料檢測(cè)精度不高，這也就會(huì)造成原材料質(zhì)檢結(jié)果出現(xiàn)一定誤差。針對(duì)這一問題治理，相關(guān)責(zé)任單位應(yīng)爭(zhēng)取向上級(jí)批準(zhǔn)材料檢測(cè)設(shè)備的建設(shè)經(jīng)費(fèi)，以盡快對(duì)設(shè)備儀器予以更新，從而才能保障材料的質(zhì)檢結(jié)果可靠，增強(qiáng)材料的檢測(cè)精度，將各項(xiàng)數(shù)據(jù)的誤差控制在可控范疇內(nèi)，為工程結(jié)構(gòu)的質(zhì)量性能穩(wěn)定提供充分保障。

1.2規(guī)范取樣問題

質(zhì)量檢測(cè)人員工作業(yè)務(wù)繁重，基本工作業(yè)務(wù)流程執(zhí)行的工作量較大，所以有部分人員考慮到自身工作量繁重，往往未能按照行業(yè)規(guī)范來約束己身，在材料取樣工作處理時(shí)不夠規(guī)范，未能依據(jù)技術(shù)規(guī)范進(jìn)行取樣，從而導(dǎo)致了檢測(cè)結(jié)果和實(shí)際材料屬性檢測(cè)數(shù)值差異較大，無法衡量材料的質(zhì)量性能是否可靠。針對(duì)這一問題治理，工程材料質(zhì)檢人員應(yīng)能認(rèn)識(shí)到自身職業(yè)的重要意義，強(qiáng)化自身責(zé)任意識(shí)和職業(yè)判斷能力，以能真正認(rèn)識(shí)到作業(yè)原材料的質(zhì)檢工作執(zhí)行的重要性，從而才能嚴(yán)格約束己身，能夠按照行業(yè)技術(shù)規(guī)范要求進(jìn)行規(guī)范取樣，以確保材料檢測(cè)數(shù)據(jù)的可靠性和依據(jù)性。

2路橋工程主要原材料的檢測(cè)策略探討

2.1水泥的檢測(cè)

①要對(duì)水泥原料的出廠信息、規(guī)格、等級(jí)、倉(cāng)號(hào)、型號(hào)等進(jìn)行驗(yàn)收，同時(shí)在復(fù)驗(yàn)環(huán)節(jié)時(shí)要重點(diǎn)檢查水泥原料的強(qiáng)度、細(xì)度、安定性等指標(biāo)參數(shù)是否可靠。比如，細(xì)度檢測(cè)需要利用負(fù)壓篩析儀，要確保其壓力數(shù)值達(dá)不到4000Pa，而待篩析程序結(jié)束后則要清理篩子與外殼。如若確實(shí)見到有試樣殘留、堵塞在篩網(wǎng)上，則需要將篩網(wǎng)倒置在篩析儀上并蓋緊篩蓋進(jìn)行一段空篩；同時(shí)，在空篩進(jìn)行時(shí)要掌握好力度，否則會(huì)損傷篩網(wǎng)。對(duì)于篩網(wǎng)進(jìn)行清洗時(shí)要杜絕用弱酸浸泡，否則會(huì)明顯影響其檢測(cè)結(jié)果的精準(zhǔn)性；對(duì)硅酸鹽和其普通水泥的細(xì)度要以比表面積表示。同時(shí)，試塊務(wù)必要均勻，其制備流程一定規(guī)范、嚴(yán)格、標(biāo)準(zhǔn)，首先要經(jīng)過0.9mm方孔篩，然后要處在110℃±5℃條件下進(jìn)行烘干1h，并需要在干燥器中完成冷卻過程。

②如果檢查水泥出廠信息時(shí)發(fā)現(xiàn)水泥原料已經(jīng)出出廠90d，則需要及時(shí)和質(zhì)檢中心組織機(jī)構(gòu)取得聯(lián)系予以重新質(zhì)量檢驗(yàn)。對(duì)于以水泥原料為主的半成品鋼筋混凝土則要重點(diǎn)檢查其成分是否存有氯化物存在。

③水泥取料進(jìn)場(chǎng)時(shí)需要控制每批水泥不超過200t，特別是型號(hào)、等級(jí)、出廠信息都一致的水泥品種。

④對(duì)于水泥樣本采集工作執(zhí)行應(yīng)依次進(jìn)行不同部位的抽樣檢查。

⑤水泥混合料要充分與均勻，且要將檢測(cè)水泥放入防潮器具中，且混合水泥質(zhì)量應(yīng)為12kg以上。

2.2鋼筋的檢測(cè)

鋼筋作業(yè)材料在進(jìn)駐到作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，應(yīng)確保鋼筋材料的力學(xué)性能及指標(biāo)參數(shù)符合相關(guān)技術(shù)規(guī)范需求。同時(shí)，在進(jìn)行樣本取樣時(shí)，要選擇同一批、同一廠家、同一等級(jí)的鋼筋進(jìn)行檢測(cè)，以保證檢測(cè)具有可比性。此外，對(duì)于每批次的取樣樣本要至少選取兩根拉伸試件和兩根彎曲試件，確保拉伸件長(zhǎng)度控制在450~500mm范疇內(nèi)，而彎曲件則應(yīng)當(dāng)控制其長(zhǎng)度處在350~400mm范疇內(nèi)。當(dāng)然，由于各個(gè)單位對(duì)于鋼筋原料應(yīng)用的標(biāo)準(zhǔn)和要求也不盡相同，所以導(dǎo)致鋼筋取樣的長(zhǎng)度檢測(cè)要求也有所差異，所以具體在取樣檢測(cè)時(shí)要結(jié)合實(shí)際需求并向有關(guān)質(zhì)檢機(jī)構(gòu)予以及時(shí)咨詢。

2.3瀝青混合料

瀝青混凝土指標(biāo)檢測(cè)重點(diǎn)是控制其壓實(shí)非均勻性。實(shí)際調(diào)查也發(fā)現(xiàn)，在發(fā)生壓實(shí)非均勻性的區(qū)域一般只是密度小，空隙率較大，但是沒有明顯的集料分布不均勻的現(xiàn)象發(fā)生。在這些位置，雖然混合料級(jí)配、瀝青含量沒有發(fā)生大的變異，但是其空隙率較大，混合料沒有壓實(shí)形成一個(gè)穩(wěn)定可靠的結(jié)構(gòu)，這些區(qū)域同樣會(huì)過早出現(xiàn)各種早期病害，如車轍，松散剝落、裂縫等。因此，對(duì)于瀝青混凝土質(zhì)量檢測(cè)時(shí)，一般主要檢查瀝青混合料的抗滑性、和易性以及耐久性?？够灾饕紤]磨光值、道路磨耗值等指標(biāo)參數(shù)的檢測(cè)；和易性主要結(jié)合混合料性質(zhì)、氣溫變化、工藝條件做好性能檢測(cè)；耐久性主要采用孔隙率、飽和度以及殘留穩(wěn)定度來評(píng)價(jià)瀝青混合料的耐久性。

2.4外加劑的檢測(cè)

外加劑是保障各種拌和骨料性能可靠發(fā)揮的作業(yè)原料之一，具有早強(qiáng)、抗凍、防裂、控水以及緩凝等的重要作用。基于此，在對(duì)外加劑質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，需要重點(diǎn)考慮檢測(cè)其抗壓強(qiáng)度、抗腐蝕性能、抗凍性能、抗裂性能以及減稅率等指標(biāo)參數(shù)。同時(shí)，在檢測(cè)外加劑進(jìn)行之前要獲得其廠家生產(chǎn)許可，并出具合格證書等，從而才能檢測(cè)抗壓強(qiáng)度、減水率等重要參數(shù)。另外，要配套做好必要的適配實(shí)驗(yàn)，用以檢測(cè)外加劑是否具有可靠的適應(yīng)性。

2.5水泥混凝土

混凝土屬于多種骨料制配成的混合作業(yè)原料，主要以水泥、砂石、水、外加劑等制配而成?？紤]到混凝土整體性能是否滿足橋梁施工作業(yè)所需，所以要對(duì)其組成原料進(jìn)行逐一檢測(cè)。其中，水泥要重點(diǎn)檢查細(xì)度、安定性等。至于砂石則重點(diǎn)檢查細(xì)度模數(shù)和含泥量。即砂、石原料是混凝土拌和的主要骨料，在檢測(cè)時(shí)一般會(huì)以檢驗(yàn)其細(xì)度模數(shù)、含泥量、云母含量等指標(biāo)參數(shù)為主。而除卻常規(guī)的含泥量和云母含量檢測(cè)，應(yīng)能重點(diǎn)加強(qiáng)對(duì)細(xì)度模數(shù)的檢測(cè)，如配套應(yīng)用篩分法予以檢測(cè)等。當(dāng)然，細(xì)度模數(shù)檢驗(yàn)一般會(huì)要求其控制在2.5之上；至于含泥量一般不會(huì)超過3%總含泥量，云母含量也盡量控制在1%之內(nèi)；另一種對(duì)特殊混凝土的要求如抗疲勞、耐磨等，其循環(huán)后的質(zhì)量損失率應(yīng)小于8%。此外，石料又分為卵石和碎石，在攪拌混凝土過程中，卵石和碎石中都不得摻有樹根、爐渣等雜物；同時(shí)也需要采用硫酸鈉溶液法對(duì)其堅(jiān)固性也要進(jìn)行測(cè)定，尤其是在冬季進(jìn)行施工時(shí)，此項(xiàng)試驗(yàn)必須進(jìn)行。至于水的選用也不容忽視，可采用自來水或是其他能夠飲用的水進(jìn)行混凝土的攪拌，水中不應(yīng)該含有有害雜質(zhì)例如油脂、糖類等，這些雜質(zhì)容易影響水泥的正常凝結(jié)與硬化，鋼筋和預(yù)應(yīng)力混凝土的攪拌不應(yīng)用海水，因?yàn)橛泻枚嗟V物質(zhì)，會(huì)腐蝕砂石。

3結(jié)語(yǔ)

篇6

關(guān)鍵詞：建筑工程測(cè)量；常見問題；對(duì)策分析

近幾年來，房地產(chǎn)產(chǎn)業(yè)的大力發(fā)展，全國(guó)范圍內(nèi)的建筑施工企業(yè)的大量成立，在對(duì)傳統(tǒng)

建筑觀念及技術(shù)沖擊的時(shí)候，也在不斷的更新與完善現(xiàn)代化的施工技術(shù)。近幾年來在國(guó)家一線城市不斷被興建的用作城市地標(biāo)的建筑物，不僅在建筑物的形式上不斷進(jìn)行突破，還越來越多的要求建筑物外形的美學(xué)性質(zhì)的包含，而且這種建筑設(shè)計(jì)理念也逐漸成為主流。但我們要看到，外形的不規(guī)則性，所帶來的就是對(duì)建筑工程測(cè)量要求的不斷提高。作為一個(gè)建筑的施工過程來說，建筑物的施工測(cè)量可以看做是整個(gè)工程施工的主線任務(wù)之一，所以作為保證建筑工程質(zhì)量以及使其更加合理規(guī)劃與安全施工等的重要關(guān)鍵就是是否做好了前期的建筑工程測(cè)量工作。

1.員援建筑工程測(cè)量技術(shù)的概述

我們知道所謂的建筑工程就是指在進(jìn)行新建堯擴(kuò)建或改建房屋建筑物及其附屬的構(gòu)筑物設(shè)施所作的規(guī)劃堯勘察堯設(shè)計(jì)與施工堯最后到竣工交接等各項(xiàng)技術(shù)工作與完成整體后的配套線路堯管道堯設(shè)備的安置工程等。對(duì)于建筑測(cè)量技術(shù)而言就是對(duì)建筑工程中各階段工作進(jìn)行測(cè)量工作，可以說是完全為建設(shè)項(xiàng)目勘測(cè)堯設(shè)計(jì)堯施工等進(jìn)行的配套服務(wù)

的，沒有測(cè)量工作為建筑工程建設(shè)提供各種數(shù)據(jù)，并根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行配合工作的話，任何工程都將無法開展與完成。

2.工程測(cè)量的重要意義

工程測(cè)量學(xué)是研究地球空間等具體的幾何實(shí)體測(cè)量描繪與相關(guān)的抽象幾何實(shí)體的測(cè)設(shè)實(shí)現(xiàn)的方法與技術(shù)的一種應(yīng)用性極強(qiáng)的學(xué)科，現(xiàn)在主要被用于建筑工程堯機(jī)械與設(shè)備為主體的研究服務(wù)。下面粗略的介紹下測(cè)量工作對(duì)工程各方的影響。

2.1 測(cè)量工作對(duì)在各階段對(duì)工程的影響

（1）在設(shè)計(jì)階段，測(cè)量人員首先要對(duì)建筑用地進(jìn)行各種測(cè)量并繪成相應(yīng)比例尺的地形圖，由設(shè)計(jì)人員在地形圖上進(jìn)行設(shè)計(jì)。

（2）在施工階段，測(cè)量人員還需將設(shè)計(jì)建堯構(gòu)筑物的平面位置與相關(guān)的高程在實(shí)地標(biāo)定出來，也就是我們常說的放線工作，這些都會(huì)成為施工人員進(jìn)行施工的依據(jù)。

（3）在施工工程竣工后，還要求測(cè)量人員進(jìn)行相關(guān)的竣工測(cè)繪工作，繪制相應(yīng)的竣工圖，以供日后建筑物所進(jìn)行的改建堯擴(kuò)建與維修時(shí)及城市管理方面的應(yīng)用。必要時(shí)還要進(jìn)行建筑物變形測(cè)量，保證建筑物的安全等。

2.2 測(cè)量工作重要性的分析

2.2.1 對(duì)施工質(zhì)量的影響

現(xiàn)代建筑項(xiàng)目施工中的測(cè)量包括數(shù)字地形測(cè)量堯控制測(cè)量堯勘測(cè)規(guī)劃測(cè)量堯工程施工測(cè)量堯工程變形監(jiān)測(cè)堯地籍測(cè)量堯土地管理和GPS 測(cè)量等，貫穿著建筑施工的全過程，所以在建筑工程質(zhì)量控制的主體中，我們通常將建筑的工程測(cè)量工作看作是建筑物質(zhì)量好壞與否的重

要標(biāo)志。測(cè)量工作對(duì)建筑物有著重要的影響。在現(xiàn)代建筑施工領(lǐng)域，建筑工程測(cè)量中對(duì)精確度要求的不斷提高，要求相關(guān)的從業(yè)人員具有良好的職業(yè)技術(shù)，能夠根據(jù)設(shè)計(jì)師的要求精準(zhǔn)定位，只有這樣才能保證施工設(shè)計(jì)圖紙?jiān)谑┕ぶ械臏?zhǔn)確性。具體來講，建筑工程測(cè)量在工程施工的前期，從通過測(cè)量工作對(duì)工程中主要建筑物的實(shí)地定位，到對(duì)工程項(xiàng)目基準(zhǔn)提供的重要前提，最后還直接關(guān)系著工程項(xiàng)目在進(jìn)行具體施工時(shí)的施工質(zhì)量等?，F(xiàn)階段，隨著房地產(chǎn)事業(yè)的升溫，涌入越來越多的施工企業(yè)，因?yàn)榧夹g(shù)人員的良莠不齊，經(jīng)常在工地上出現(xiàn)相關(guān)人員在進(jìn)行測(cè)量工作時(shí)不能很好地確保其測(cè)量質(zhì)量，從而導(dǎo)致施工與驗(yàn)收階段出現(xiàn)錯(cuò)誤，頻繁發(fā)生返工現(xiàn)象。這些問題經(jīng)常使企業(yè)損失慘重，也變相地增加了施工企業(yè)的資金投入。

2.2.2 對(duì)建筑物開發(fā)商的影響

作為保障現(xiàn)代化工程施工質(zhì)量的基礎(chǔ)工作之一，建筑測(cè)量工作對(duì)工程的主要投資方產(chǎn)生重大影響，它經(jīng)常是保障投資方效益堯保證相關(guān)投資人所獲經(jīng)濟(jì)利益多少的重要因素。

3.建筑工程測(cè)量工作常見錯(cuò)誤及成因

測(cè)量工作在建筑施工過程中具有實(shí)踐性堯技術(shù)性堯?qū)I(yè)性都很強(qiáng)的技術(shù)特點(diǎn)，在平常的施工中容易出現(xiàn)的問題主要有以下幾種：

3.1 人員流動(dòng)大，測(cè)量設(shè)備管理混亂

建筑測(cè)量技術(shù)人員往往奮斗在工程項(xiàng)目的一線，建筑工程的因?yàn)槠浔旧淼臈l件所限，往往工作環(huán)境較為艱苦，特別是工程的測(cè)量人員，因?yàn)楣ぷ餍枰?，在工地的作業(yè)時(shí)間也比較長(zhǎng)，加上都是露天作業(yè)，往往會(huì)受到自然環(huán)境的影響較大，所以從測(cè)量工程師到相關(guān)的測(cè)量技術(shù)員，在建筑施工過程中工程沒做完就離職的現(xiàn)象普遍存在。這些情況，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)?dǎo)致建設(shè)方無人可請(qǐng)的尷尬局面，從而嚴(yán)重影響了相關(guān)的項(xiàng)目測(cè)量工作的正常進(jìn)行。嚴(yán)重影響建筑工程工

期的正常交付，損害了企業(yè)的利益。

3.2 測(cè)量人員能力不足

目前因?yàn)槲覈?guó)建筑市場(chǎng)的活躍，大量人員涌入建筑業(yè)謀求生存，導(dǎo)致相關(guān)的技術(shù)人員，質(zhì)量不一，很多企業(yè)往往招不到專業(yè)的測(cè)量人員。而在另一些私營(yíng)企業(yè)中，因?yàn)橘Y金等因素的原因，在進(jìn)行項(xiàng)目施工過程中，常常指派其他技術(shù)員兼任測(cè)量工作，而這些人員有的嚴(yán)重缺乏實(shí)地測(cè)量的工作經(jīng)驗(yàn)，只能稱得上是業(yè)余水平，甚至很多都無法取得相關(guān)的測(cè)量工作所需的精確數(shù)據(jù)，往往導(dǎo)致工程質(zhì)量的缺失。

4.建筑工程測(cè)量工作中問題的應(yīng)對(duì)措施

鑒于建筑工程測(cè)量工作在建筑工程的質(zhì)量方面起的重大作用，也為了不讓項(xiàng)目施工階段甚至是建筑物的使用階段產(chǎn)生安全隱患，使企業(yè)不致蒙受巨大經(jīng)濟(jì)損失，在此對(duì)建筑項(xiàng)目中測(cè)量工作常見的問題提出一些應(yīng)對(duì)措施：

（1）重視測(cè)量工作，觀念轉(zhuǎn)變。不僅是企業(yè)的決策層管理層要重視測(cè)量工作，就連進(jìn)行測(cè)量工作的技術(shù)人員本身也要轉(zhuǎn)觀念，要對(duì)測(cè)量工作有一個(gè)更加系統(tǒng)的看法，知道其重要性及產(chǎn)生后果的危害性等。相關(guān)的技術(shù)人員要通過不斷學(xué)習(xí)新的知識(shí)，借鑒先進(jìn)的測(cè)量技術(shù)，學(xué)會(huì)以發(fā)展的眼光去看待建筑測(cè)量工作在建筑項(xiàng)目施工中的重要作用，只有這樣，才能從而根本上改變測(cè)量工作的現(xiàn)狀，從而有效地提高從事測(cè)量工作的技術(shù)人員的綜合水平。

（2）重視測(cè)量?jī)x器的保養(yǎng)，并按照操作規(guī)程使用儀器。測(cè)量?jī)x器是精密儀器，為保證測(cè)量精度，應(yīng)該做好相應(yīng)的保護(hù)措施。

（3）加強(qiáng)設(shè)備更新力度。隨著建筑施工技術(shù)的不斷提高，從事的測(cè)量工作所要求的數(shù)據(jù)精度也越來越來高，越來越準(zhǔn)確。所以不管是施工企業(yè)還是相關(guān)的技術(shù)人員都要學(xué)會(huì)適應(yīng)這些變化，特別是領(lǐng)導(dǎo)層要結(jié)合企業(yè)的發(fā)展需要，不斷的引進(jìn)更新實(shí)用的測(cè)量?jī)x器，以適應(yīng)時(shí)代建筑的需求。

（4）加強(qiáng)測(cè)量質(zhì)量監(jiān)督管理。對(duì)整個(gè)建筑工程來說，工程施工質(zhì)量是整個(gè)工程質(zhì)量監(jiān)督中最重要的一環(huán)，卻往往忽略了對(duì)工程測(cè)量工作質(zhì)量的監(jiān)督，導(dǎo)致測(cè)量質(zhì)量不過關(guān)，為建筑工程質(zhì)量帶來隱患。

5.結(jié)束語(yǔ)

只有做到嚴(yán)格規(guī)范管理制度，加強(qiáng)相關(guān)從業(yè)人員的綜合素質(zhì)與技術(shù)水平，建筑工程測(cè)量中的問題才會(huì)從根本上得到解決。

參考文獻(xiàn)：

篇7

1．1建筑物概況

該樓平面形式呈矩形，東西向布置，長(zhǎng)45．6m，寬18．6m，為6層框架結(jié)構(gòu)建筑，1層為商鋪，層高為4．5m，2層為輔助辦公用房，層高為4．5m，3層～5層為辦公用房，層高均為3．6m，6層為設(shè)備用房，層高為5．1m，室外地坪標(biāo)高－0．300，建筑總高度為24．9m;該樓基底面積為901．82m2，1層面積為901．82m2，2層面積為916．82m2，3層、4層面積均為909．32m2，5層面積為894．32m2，6層面積為718．56m2，建筑總面積為5250．16m2。該樓于2012年10月份開工，2013年11月份主體完工。根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙顯示:該建筑工程類別為三類公共建筑，結(jié)構(gòu)的正常設(shè)計(jì)使用年限為50年，建筑耐火等級(jí)為二級(jí)，地下及屋面防水等級(jí)均為Ⅱ級(jí)，建筑結(jié)構(gòu)安全性等級(jí)為二級(jí)，場(chǎng)地類別為Ⅲ類，地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)等級(jí)為丙級(jí)，框架抗震等級(jí)為三級(jí)，抗震設(shè)防類別為丙類，抗震設(shè)防烈度為7度，設(shè)計(jì)基本地震加速度值為0．15g，設(shè)計(jì)地震分組為第二組，本工程室內(nèi)地坪±0．000相當(dāng)于絕對(duì)高程809．70m。該樓地基處理方式采用3∶7灰土換填墊層法，以第①層粉質(zhì)粘土層為持力層，換土深度為素混凝土墊層底向下1．5m，外擴(kuò)基礎(chǔ)外緣2．0m;基礎(chǔ)形式為鋼筋混凝土條形基礎(chǔ)，基底標(biāo)高－2．000，基礎(chǔ)高800mm，底寬2500mm，下部為厚100mm的素混凝土墊層。該樓未設(shè)置變形縫，上部結(jié)構(gòu)采用混凝土框架結(jié)構(gòu)，樓屋面為混凝土現(xiàn)澆板，板厚100mm，現(xiàn)澆混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)為:基礎(chǔ)墊層C10，基礎(chǔ)及1層、2層柱、梁、板均為C30，3層～6層柱、梁、板均為C25，1層～6層過梁、圈梁、構(gòu)造柱及樓梯均為C25;現(xiàn)澆混凝土澆筑方式均采用商混泵送，鋼筋采用HPB235，HRB335和HRB400級(jí)鋼，鋼板采用Q235-B和Q345-B級(jí)鋼，鋼筋保護(hù)層厚度基礎(chǔ)為40mm，梁為25mm，板為20mm;±0．000以下填充墻采用MU10非粘土燒結(jié)實(shí)心磚砌M10水泥砂漿，±0．000以上填充墻采用MU3．5加氣混凝土砌塊砌M5混合砂漿，加氣混凝土砌塊容重不大于7kN/m3。

1．2檢測(cè)環(huán)境

現(xiàn)場(chǎng)條件:晴，室外溫度:8℃，室內(nèi)溫度:12℃，相對(duì)濕度:24%，氣壓1000．5hPa。試驗(yàn)室條件:20℃，相對(duì)濕度:45%，氣壓1001．9hPa。1．3工作目的通過對(duì)受檢建筑物主體結(jié)構(gòu)的現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)，以確定該樓施工質(zhì)量能否滿足設(shè)計(jì)圖紙及現(xiàn)行驗(yàn)收規(guī)范的要求。

2檢測(cè)內(nèi)容及結(jié)果

2．1結(jié)構(gòu)構(gòu)件外觀質(zhì)量檢查

依據(jù)GB50204—2002混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范(2010版)第8．2條規(guī)定，經(jīng)對(duì)該樓1層～6層主體結(jié)構(gòu)承重系統(tǒng)構(gòu)造及結(jié)構(gòu)整體性詳細(xì)勘查后，未發(fā)現(xiàn)各構(gòu)件間的連接處存在明顯松動(dòng)、變形和其他殘損情況，混凝土梁、板、柱、墻外觀質(zhì)量不存在露筋、蜂窩、孔洞、夾渣、疏松、裂縫、連接部位缺陷、外形缺陷、外表缺陷等現(xiàn)象。

2．2混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)件尺寸偏差檢查

依據(jù)GB50204—2002混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范(2010版)第5．5．2條及第8．3．2條規(guī)定，該樓1層～6層應(yīng)按樓層劃分檢驗(yàn)批，在同一檢驗(yàn)批內(nèi)，對(duì)梁、柱應(yīng)抽查構(gòu)件數(shù)量的10%，且不少于3件，對(duì)板應(yīng)按有代表性的自然間抽查10%，且不少于3件，根據(jù)本工程的現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際檢測(cè)條件，采用隨機(jī)均布抽樣檢測(cè)的原則，對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)件的梁柱軸線位置及截面尺寸、樓板厚度、柱垂直度、層高、表面平整度、鋼筋數(shù)量及間距等進(jìn)行了實(shí)測(cè)，本次所檢混凝土各結(jié)構(gòu)構(gòu)件的尺寸偏差的合格率均大于GB50204—2002混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范(2011版)第3．0．6條所規(guī)定的合格點(diǎn)率為80%的要求，實(shí)測(cè)評(píng)定結(jié)果均為合格。

2．3樓板撓度檢測(cè)

依據(jù)GB50010—2010混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范第3．4．3條規(guī)定，采用隨機(jī)均布的原則，在該樓1層～6層每層分別選擇了10塊頂板，共計(jì)60塊樓板底面進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)撓度檢測(cè)，結(jié)果均可滿足要求。

2．4樓體傾斜觀測(cè)

依據(jù)JGJ8—2007建筑變形測(cè)量規(guī)范，采用TDJ2E型光學(xué)經(jīng)緯儀對(duì)該建筑物的外墻體作了傾斜觀測(cè)，觀測(cè)點(diǎn)A，B，C，D全部選在外墻角的最高頂點(diǎn)處，傾斜值(水平位移值)為觀測(cè)點(diǎn)偏離其所在外墻外邊線的最大值，檢測(cè)結(jié)果見表1。從表1可以看出，該樓西北角C點(diǎn)傾斜值及變形量最大，最大傾斜值為向東6mm，根據(jù)GB50204—2002混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范(2010版)中表8．3．2規(guī)定垂直度(傾斜量)為樓高的1/1000且不大于30mm，該樓限定的頂點(diǎn)位移不超過25mm，現(xiàn)階段該樓上部承重結(jié)構(gòu)的側(cè)向位移均遠(yuǎn)小于此限定值，故受檢建筑物頂點(diǎn)垂直度(側(cè)向位移)均符合規(guī)范要求。

2．5結(jié)構(gòu)實(shí)體鋼筋保護(hù)層厚度檢測(cè)

本次所檢該樓鋼筋保護(hù)層厚度:梁為25mm，板為20mm。依據(jù)GB50204—2002混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范(2010版)中10．1條和附錄E的規(guī)定，采用隨機(jī)均布的原則，對(duì)該樓梁、板類構(gòu)件縱向受力鋼筋保護(hù)層厚度進(jìn)行抽檢，梁、板類構(gòu)件分別抽取總量的2%且不少于5個(gè)，對(duì)選定的梁類構(gòu)件檢驗(yàn)其全部縱向受力鋼筋保護(hù)層厚度，對(duì)選定的板類構(gòu)件抽取7根縱向受力鋼筋保護(hù)層厚度，所檢鋼筋在其有代表性部位測(cè)量1點(diǎn)，本次檢驗(yàn)采用非破損方法，所用儀器為DJGW-1A型鋼筋位置測(cè)定儀，檢測(cè)誤差小于1mm，其中梁類鋼筋保護(hù)層規(guī)范規(guī)定允許偏差為+10mm，－7mm，板類鋼筋保護(hù)層規(guī)范規(guī)定允許偏差為+8mm，－5mm，當(dāng)全部鋼筋的合格點(diǎn)率為90%及以上時(shí)，檢測(cè)結(jié)果判定為合格，詳細(xì)測(cè)試結(jié)果均合格。

2．6混凝土強(qiáng)度實(shí)體檢測(cè)

本次所檢該樓現(xiàn)澆混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)為:基礎(chǔ)及1層、2層柱、梁、板均為C30，3層～6層柱、梁、板均為C25，現(xiàn)澆混凝土構(gòu)件施工方式均為商混泵送。由于本次混凝土構(gòu)件的檢測(cè)條件與規(guī)程JGJ/T23—2011中的第6．2．1條和第6．2．2條的適用條件不存在較大的差異，當(dāng)?shù)刭|(zhì)監(jiān)站又無明確表示應(yīng)采用鉆芯法進(jìn)行修正，所以本次的檢測(cè)方法采用單一回彈的方式，儀器采用ZC3-A型混凝土回彈儀，依據(jù)JGJ/T23—2011回彈法檢測(cè)混凝土抗壓強(qiáng)度技術(shù)規(guī)程中的規(guī)定，采用隨機(jī)均布的原則對(duì)受檢區(qū)混凝土構(gòu)件進(jìn)行了隨機(jī)抽樣檢測(cè)，抽檢數(shù)量不少于同批構(gòu)件總量的30%且不少于10件，每個(gè)構(gòu)件平均分布10個(gè)測(cè)區(qū)，測(cè)區(qū)面積不大于0．04m2，每個(gè)測(cè)區(qū)16個(gè)測(cè)點(diǎn)，受檢各構(gòu)件碳化深度根據(jù)JGJ/T23—2011中4．3．1條和4．3．2條的規(guī)定，進(jìn)行多點(diǎn)測(cè)量，取其平均值為該構(gòu)件的碳化深度值。本次回彈點(diǎn)基礎(chǔ)及梁、柱位于其側(cè)面，水平方向進(jìn)行，板位于其下表面，向上90°進(jìn)行，依據(jù)JGJ/T23—2011中的5．0．1～5．0．4附錄B進(jìn)行強(qiáng)度換算，用7．0．2，7．0．3，7．0．4條進(jìn)行推定，評(píng)定結(jié)果見表2，實(shí)測(cè)結(jié)果均滿足設(shè)計(jì)要求。

3檢測(cè)結(jié)論

篇8

關(guān)鍵詞：建筑工程工程質(zhì)量體系質(zhì)量預(yù)控

引言

工程項(xiàng)目質(zhì)量的形成是一個(gè)有序的系統(tǒng)過程，一個(gè)建設(shè)項(xiàng)目從規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工到工程竣工生產(chǎn)的周期中，必須將參加建設(shè)過程的所有單位都組織起來，統(tǒng)一、協(xié)調(diào)、分工合作，以招標(biāo)承包合同為基礎(chǔ)，全由合作形成整個(gè)項(xiàng)目質(zhì)量保證管理系統(tǒng)。

一、工程質(zhì)量體系

工程質(zhì)量體系是為實(shí)施質(zhì)量管理所需的結(jié)構(gòu)組織、程序過程與資源。建設(shè)項(xiàng)目的綜合性，工程技術(shù)的學(xué)科以及工程建設(shè)協(xié)作關(guān)系的復(fù)雜性，增加了工程質(zhì)量體系的難度。這就要求以保證和提高建設(shè)項(xiàng)目的質(zhì)量為目標(biāo)，運(yùn)用系統(tǒng)工程學(xué)原理的方法，設(shè)置統(tǒng)一協(xié)調(diào)的組織結(jié)構(gòu)，把建設(shè)項(xiàng)目各環(huán)節(jié)的質(zhì)量管理職能按照科學(xué)的原則嚴(yán)密地組織起來，形成一個(gè)有明確任務(wù)、職責(zé)、權(quán)限、相互協(xié)調(diào)合作、互相促進(jìn)與監(jiān)督的工程質(zhì)量管理有機(jī)整體，使建設(shè)項(xiàng)目的工程質(zhì)量管理工作科學(xué)化、制度化、系統(tǒng)化。

二、工程質(zhì)量預(yù)控

2.1加強(qiáng)建筑工程安全概念人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)是事故發(fā)生的直接原因，都與管理有直接的關(guān)系，因此，管理不善是造成安全事故的主要原因。人的不安全行為可以通過安全教育、安全生產(chǎn)責(zé)任機(jī)制以及安全獎(jiǎng)懲機(jī)制等措施減少。物的不安全狀態(tài)可以通過提高安全生產(chǎn)的科技含量、建立完善的設(shè)備保養(yǎng)制度、推行文明施工和安全達(dá)標(biāo)等活動(dòng)予以控制。對(duì)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)加強(qiáng)安全檢查，就可以發(fā)現(xiàn)并制止人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)，做到以預(yù)防為主，從而避免事故的發(fā)生。常見的管理缺陷有制度不全、責(zé)任不明、有法不依、違章指揮、安全教育不夠、處罰不嚴(yán)、安全技術(shù)措施不全面、安全檢查不夠等。

2.2加強(qiáng)對(duì)配屬隊(duì)伍的培訓(xùn)配屬隊(duì)伍是工程施工直接的操作者，只有他們的管理水平和業(yè)務(wù)技術(shù)提高了，工程質(zhì)量才能達(dá)到既定的目標(biāo)，因此要著重對(duì)配屬隊(duì)伍進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)和質(zhì)量教育，幫助配屬隊(duì)伍提高管理水平，項(xiàng)目對(duì)配屬隊(duì)伍班組長(zhǎng)及主要施工人員，按不同專業(yè)進(jìn)行技術(shù)、工藝、質(zhì)量綜合培訓(xùn)，未經(jīng)培訓(xùn)或培訓(xùn)不合格的配屬隊(duì)伍不允許進(jìn)場(chǎng)施工。項(xiàng)目要求配屬隊(duì)伍建立責(zé)任制，并將項(xiàng)目的質(zhì)量保證體系貫徹落實(shí)到各自施工質(zhì)量管理中，并督促其對(duì)各分項(xiàng)工作落實(shí)。

三、過程質(zhì)量監(jiān)控

配屬隊(duì)伍管理必須以合同為依據(jù)，各種管理依據(jù)為附件。因此在合同談判時(shí)，需從生產(chǎn)、技術(shù)、質(zhì)量、安全、物質(zhì)、文明施工方面最大限度地要求配屬隊(duì)伍，條款必須清楚，內(nèi)容詳盡、周全，為項(xiàng)目生產(chǎn)活動(dòng)做好基礎(chǔ)和鋪墊工作。

在配屬隊(duì)伍管理上很關(guān)鍵的問題是把配屬隊(duì)伍管理融入到總包管理中去，接受總包的組織和協(xié)調(diào)。在各分項(xiàng)工程施工前組織分包技術(shù)人員參加方案討論，全面聽取其合理意見和建議。在工程施工階段可通過各種施工表格，責(zé)令配屬隊(duì)伍定期按時(shí)填寫上報(bào)，由總包審定。要配屬隊(duì)伍執(zhí)行總包下達(dá)的各項(xiàng)施工方案、技術(shù)交底、整改通知、指令或指導(dǎo)書等。同時(shí)要注意多與配屬隊(duì)伍主要管理人員溝通，了解他們的一些想法。對(duì)配屬隊(duì)伍中一些好的做法、建議應(yīng)給予表?yè)P(yáng)和支持，同時(shí)對(duì)配屬隊(duì)伍出現(xiàn)的質(zhì)量問題，不論大小嚴(yán)格把好質(zhì)量關(guān)，了解原因，提出批評(píng)甚至處罰。

每月底由項(xiàng)目質(zhì)量負(fù)責(zé)人組織配屬隊(duì)伍及項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人對(duì)在施工工程進(jìn)行實(shí)體質(zhì)量檢查之后，由配屬隊(duì)伍寫出本月度在施工工程質(zhì)量總結(jié)報(bào)告交項(xiàng)目質(zhì)量負(fù)責(zé)人，再由質(zhì)量負(fù)責(zé)人匯總，建議以《月度質(zhì)量管理情況簡(jiǎn)報(bào)》的形式發(fā)至項(xiàng)目經(jīng)理部有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)、各部門和各配屬隊(duì)伍。簡(jiǎn)報(bào)中對(duì)質(zhì)量好的承包方要予以表?yè)P(yáng)，需整改的部位應(yīng)明確專人限期整改，并在下周質(zhì)量例會(huì)上逐項(xiàng)檢查是否徹底整改，落實(shí)跟蹤處理。

四、過程質(zhì)量檢查

自檢：在每一項(xiàng)分項(xiàng)工程施工完后均需由施工班組對(duì)所施工產(chǎn)品進(jìn)行自檢，如符合質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)要求，由班組長(zhǎng)填寫自檢記錄表。

互檢：經(jīng)自檢合格的分項(xiàng)工程，在項(xiàng)目經(jīng)理部專業(yè)監(jiān)理工程師的組織下，由配屬隊(duì)伍工長(zhǎng)及質(zhì)量員組織上下工序的施工班組進(jìn)行互檢，對(duì)互檢中發(fā)現(xiàn)的問題上下工序班組應(yīng)認(rèn)真及時(shí)地予以解決。

交接檢：上下工序班組通過互檢認(rèn)為符合分項(xiàng)工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)要求，雙方填寫交接檢記錄，經(jīng)配屬隊(duì)伍工頭簽字認(rèn)可后，方可進(jìn)行下道工序施工，并經(jīng)項(xiàng)目專業(yè)監(jiān)理工程師監(jiān)督檢查認(rèn)可。

五、施工階段的管理與控制

施工階段的管理是工程成本控制管理的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，這個(gè)階段管理的效果將直接關(guān)系到工程項(xiàng)目的效益，因此，施工企業(yè)應(yīng)對(duì)這個(gè)階段的管理給予足夠的重視。

應(yīng)做好以下幾方面：加強(qiáng)質(zhì)量管理，控制施工成本。施工成本是指項(xiàng)目的施工過程中所產(chǎn)生的全部費(fèi)用的總和。在項(xiàng)目的施工過程中，按動(dòng)態(tài)控制原理對(duì)實(shí)際施工成本進(jìn)行有效控制，落實(shí)好事先控制，過程控制和事后控制，方可保證施工成本節(jié)約。全面質(zhì)量管理其原理是企業(yè)的最高管理者質(zhì)量方針指引下，實(shí)行全面、全過程和全員參與的質(zhì)量管理。同時(shí)理解質(zhì)量控制是運(yùn)用全面全過程質(zhì)量管理的思想和動(dòng)態(tài)控制，有效進(jìn)行質(zhì)量的事前預(yù)控，事中控制及事后糾偏控制，從而正確運(yùn)用PDCA循環(huán)系統(tǒng)管理。:

靠高水平的經(jīng)營(yíng)管理取勝。即通過做好施工組織設(shè)計(jì)，正確確定施工方案；應(yīng)用現(xiàn)代化管理技術(shù)，采取合理的施工工藝和機(jī)械設(shè)備；有效地組織材料供應(yīng)并以較低的價(jià)格采購(gòu)，減少二次搬運(yùn)和材料消耗；在保證工程質(zhì)量和工期的前提下，安排均衡施工，避免大搶大窩和人海戰(zhàn)術(shù)，力爭(zhēng)少用人力和資金，從而有把握地降低工程成本。

六、竣工決算階段工程造價(jià)的控制與管理

竣工結(jié)算階段是施工企業(yè)對(duì)工程成本造價(jià)控制的最后一個(gè)環(huán)節(jié)，它直接以“量”的形式反映了企業(yè)管理水平的高低。在工程即將竣工時(shí)，就要為這一階段做準(zhǔn)備：收集施工過程中一切與工程有關(guān)的資料，主要有招投標(biāo)文件，合同文件，竣工圖，施工組織設(shè)計(jì)，工程變更單，工程結(jié)算書以及雙方一切有關(guān)業(yè)務(wù)往來的記錄和文件憑證等。對(duì)以上資料認(rèn)真、詳細(xì)地研究，弄清來龍去脈，做到心中有數(shù)。以工程施工預(yù)算和工程結(jié)算書為基礎(chǔ)，結(jié)合合同約定的內(nèi)容進(jìn)行審核結(jié)算。

篇9

1.1挖樁檢查法

挖樁檢查法在水利工程建設(shè)中是一項(xiàng)比較常用的建設(shè)方法，同時(shí)也由于長(zhǎng)期的使用，取得了不少的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，因而在水泥攪拌樁的質(zhì)量檢測(cè)技術(shù)中，是一項(xiàng)比較成熟的檢測(cè)方法，也是一項(xiàng)比較具有規(guī)范性的技術(shù)。通過挖樁檢查法，可以檢查水泥攪拌樁的成型程度，以及水泥攪拌樁的圓潤(rùn)和均勻程度。使用挖樁檢查法的主要目的是對(duì)水泥攪拌樁的攪拌效果以及攪拌樁的樁頂是否平整進(jìn)行檢測(cè)，從而為水泥攪拌樁的質(zhì)量提供一定的保證。

1.2輕便觸探儀觸探法

輕便觸探儀觸探法也是進(jìn)行水泥樁攪拌樁質(zhì)量檢測(cè)技術(shù)中的一種重要技術(shù)。但是在使用該技術(shù)時(shí)，應(yīng)該切記在檢測(cè)粉噴樁時(shí)與檢測(cè)其他樁體有很大的區(qū)別。檢測(cè)其他樁體時(shí)，一般要將觸探點(diǎn)放在樁體的中心部位，但是檢測(cè)粉噴樁就有所不同。檢測(cè)粉噴樁的觸點(diǎn)應(yīng)該放在距離樁體中心部位的五分之二處，在確保監(jiān)測(cè)方法正確的基礎(chǔ)上，保證檢測(cè)的準(zhǔn)確性。

1.3靜力觸探法和標(biāo)貫法

具體的統(tǒng)計(jì)手段我們可以使用數(shù)理統(tǒng)計(jì)，比如對(duì)于靜力觸探和貫入阻力的比，以及它和無測(cè)限的抗壓強(qiáng)度基本上是跟著齡期的變化而變化，一般齡期增長(zhǎng)之后，樁身的強(qiáng)度也在逐漸變強(qiáng)，由此可知，靜力的觸探法適合當(dāng)樁體成型之后的時(shí)期來做。而且該方法具有諸多優(yōu)點(diǎn)。

1.4鉆孔取芯法

這項(xiàng)工作中，人是最重要也是最為核心的因素，操作人員的技術(shù)水平對(duì)鉆探工作的工作效果具有直接的影響，對(duì)取出的芯樣在抗壓強(qiáng)度方面上更為明顯。同時(shí)對(duì)芯樣有影響的因素還有很多的方面，比如鉆頭的材質(zhì)，頭的具體形狀，都會(huì)對(duì)芯樣在無測(cè)限的抗壓強(qiáng)度，造成深刻的影響，所以我們要盡量選取那些直徑較大的金剛石鉆頭。

由上述可知，水泥攪拌樁的質(zhì)量檢測(cè)技術(shù)的具體方法有很多，并且每一種方法都有各自的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)，每一種方法都有一定的注意事項(xiàng)。所以，就水泥攪拌樁的質(zhì)量檢測(cè)技術(shù)本身來說，就是一項(xiàng)技術(shù)難度較高的技術(shù)。然而，以上的幾點(diǎn)方法只是對(duì)水泥攪拌樁的質(zhì)量檢測(cè)技術(shù)的一點(diǎn)點(diǎn)介紹，其具體的方法應(yīng)用更為復(fù)雜。然而，由于水泥攪拌樁的質(zhì)量檢測(cè)技術(shù)在水利工程中的重要性，我們必須對(duì)水泥攪拌樁的質(zhì)量檢測(cè)技術(shù)加以重視和研究，并且還需要水泥攪拌樁的質(zhì)量檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域的專業(yè)人士進(jìn)行進(jìn)一步的研究和探索。

2水利工程攪拌樁質(zhì)量評(píng)定

首先，要保證水泥攪拌樁的單樁或者是其復(fù)合地基要按照設(shè)計(jì)的要求來建設(shè)，滿足設(shè)計(jì)中的各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)。其具體的標(biāo)準(zhǔn)為單樁樁體要在二類樁以上，并且一類樁要占多數(shù)，二類樁只能占15%以下；其次，仍然是單樁評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)要在二類樁以上，并且一類樁占多數(shù)，不少于總數(shù)的百分之六十，剩余的樁體要確保合格。

3結(jié)語(yǔ)

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關(guān)鍵詞: 樁基工程 檢測(cè)質(zhì)量 控制

中圖分類號(hào)： O213.1 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

樁基工程質(zhì)量決定建筑物的安危, 關(guān)系到國(guó)家和人民生命財(cái)產(chǎn)的安全。所以, 樁基工程質(zhì)量控制是建筑工程質(zhì)量控制的重要環(huán)節(jié), 也是技術(shù)難度較大的一個(gè)環(huán)節(jié), 質(zhì)量檢測(cè)是樁基工程質(zhì)量控制的必要手段, 檢測(cè)結(jié)果是樁基工程質(zhì)量驗(yàn)收的科學(xué)依據(jù), 所以樁基工程檢測(cè)質(zhì)量控制問題顯得至關(guān)重要。本文擬根據(jù)檢測(cè)技術(shù)規(guī)范, 結(jié)合實(shí)際檢測(cè)經(jīng)驗(yàn), 提出幾點(diǎn)看法, 供同仁商榷。

1 建筑基樁檢測(cè)技術(shù)要求

1. 1 樁基檢測(cè)現(xiàn)行有效的依據(jù)規(guī)范主要是: 中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 5建筑基樁檢測(cè)技術(shù)規(guī)范6 JGJ106- 2003 ( 以下簡(jiǎn)稱5規(guī)范6)。5規(guī)范6規(guī)定: 工程樁應(yīng)進(jìn)行單樁承載力和樁身完整性抽樣檢測(cè)?，F(xiàn)行5建筑地基基礎(chǔ)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范 6 (GB50202- 2002)和5建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范6 (GB50007- 2002)都以強(qiáng)制性條文的形式規(guī)定, 工程樁應(yīng)進(jìn)行單樁承載力檢驗(yàn),混凝土樁樁身完整性檢測(cè)也是上述兩規(guī)范質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)中的主要項(xiàng)目。工程實(shí)際操作時(shí), 宜先進(jìn)行完整性檢測(cè), 然后再有針對(duì)性地做承載力檢測(cè), 以對(duì)整體施工質(zhì)量作出評(píng)估。

1. 2 檢測(cè)方法的選擇目前列入5規(guī)范6的檢測(cè)方法有 7種, 即: 單樁豎向抗壓靜載試驗(yàn)、 單樁豎向抗拔靜載試驗(yàn)、 單樁水平靜載試驗(yàn)、 鉆芯法、 低應(yīng)變法、 高應(yīng)變法和聲波透射法。這 7種方法是基樁檢測(cè)中最常用的檢測(cè)方法。對(duì)于沖孔樁、 挖孔樁和沉管灌注樁以及預(yù)制樁等樁型, 可采用其中多種甚至全部方法進(jìn)行檢測(cè); 但對(duì)異型樁、 組合型樁, 這 7種方法就不能完全實(shí)用 (如高、 低應(yīng)變動(dòng)測(cè)法和聲透法 )。因此在具體選擇檢測(cè)方法時(shí), 應(yīng)根據(jù)檢測(cè)目的、 內(nèi)容和要求, 結(jié)合各檢測(cè)方法的適用范圍和檢測(cè)能力, 考慮設(shè)計(jì)、 地質(zhì)條件、 施工因素和工程重要性等情況確定, 不允許超適用范圍濫用。同時(shí)也要兼顧實(shí)施中的經(jīng)濟(jì)合理性, 即在滿足正確評(píng)價(jià)的前提下, 做到快速經(jīng)濟(jì)。除中小直徑灌注樁外, 大直徑灌注樁完整性檢測(cè)一般可同時(shí)選用兩種或多種的方法檢測(cè), 使各種方法能相互補(bǔ)充印證, 優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。另外, 對(duì)設(shè)計(jì)等級(jí)高、 地質(zhì)條件復(fù)雜、 施工質(zhì)量變異性大的樁基, 或低應(yīng)變完整性判定可能有技術(shù)困難時(shí), 提倡采用直接法 (靜載試驗(yàn)、 鉆芯和開挖 )進(jìn)行驗(yàn)證。樁的動(dòng)測(cè)法是靜荷載試驗(yàn)的補(bǔ)充, 不應(yīng)也不能完全代替靜荷載試驗(yàn)。

1. 3 檢測(cè)開始的時(shí)間對(duì)于低應(yīng)變法或聲波透射法, 受檢樁混凝土強(qiáng)度至少達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 70%, 且不應(yīng)小于 15M Pa ; 當(dāng)采用鉆芯法時(shí), 受檢樁混凝土強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)值; 承載力檢測(cè)時(shí), 除樁身強(qiáng)度應(yīng)符合規(guī)定外, 尚應(yīng)滿足土層休止時(shí)間的要求。

2樁身完整性檢測(cè)質(zhì)量控制

2. 1對(duì)樁基工程質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè), 必須檢測(cè)樁身完整性。工程實(shí)踐證明, 常用的低應(yīng)變動(dòng)測(cè)方法對(duì)樁身完整性的檢測(cè), 能較為可靠地發(fā)現(xiàn)一定深度范圍內(nèi)基樁的質(zhì)量問題 (如裂縫、夾泥、 縮頸、 離析等 )及其嚴(yán)重程度。隨著檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展,現(xiàn)行技術(shù)已能對(duì)傳統(tǒng)的靜載荷試驗(yàn)不能直接說明的樁身完整性問題作出定性分析, 并據(jù)此對(duì)樁進(jìn)行分類, 便于發(fā)現(xiàn)問題,為基礎(chǔ)處理提供依據(jù)。

2. 2 對(duì)于水泥土樁, 則不宜采用低應(yīng)變動(dòng)測(cè)檢查樁身質(zhì)量。這是因?yàn)樗嗤翗稑恫氖撬嗯c原地基土進(jìn)行攪拌混合所形成的一種樁體, 其樁身性質(zhì)介于剛性樁與柔性樁之間, 它的剛度、 抗壓強(qiáng)度和抗側(cè)壓力作用小于剛性樁而大于柔性樁, 因而對(duì)其質(zhì)量的檢測(cè)不能套用剛性樁的檢測(cè)方法。

2. 3鉆芯法可對(duì)樁身質(zhì)量進(jìn)行直觀定性分析, 能檢測(cè)樁身混凝土強(qiáng)度、 混凝土離析和膠結(jié)、 混凝土級(jí)配攪拌情況、 樁底沉渣 (樁身夾渣 )或樁底持力層情況、 基巖的承載力和完整性情況, 檢測(cè)結(jié)果準(zhǔn)確率高。對(duì)鉆孔灌注樁、 人工挖孔樁而言,其直徑一般較大, 當(dāng)對(duì)其樁身質(zhì)量進(jìn)行低應(yīng)變動(dòng)測(cè)后有質(zhì)量問題需進(jìn)一步確認(rèn)時(shí), 可采用鉆芯法檢測(cè)樁身質(zhì)量。鉆芯法與超聲波透射法相結(jié)合, 可用于重要工程的大直徑灌注樁。

2. 4 基樁低應(yīng)變法動(dòng)測(cè)的關(guān)鍵是要取得準(zhǔn)確、 可靠的測(cè)試信號(hào), 所以現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)人員應(yīng)操作熟練, 有豐富的動(dòng)測(cè)信號(hào)分析經(jīng)驗(yàn), 現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)及時(shí)排除干擾信號(hào)。遇到異常信號(hào)時(shí), 應(yīng)分析原因, 多換幾個(gè)檢測(cè)點(diǎn), 特別對(duì)大直徑樁, 樁截面各部位的運(yùn)動(dòng)不均勻性會(huì)增加, 樁淺部的阻抗變化往往表現(xiàn)出明顯的方向性, 故應(yīng)增加檢測(cè)點(diǎn)數(shù)量, 每個(gè)檢測(cè)點(diǎn)的采集信號(hào)不宜少于 3個(gè), 通過疊加平均提高信躁比。現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)保證采集到一致性好、真正反映基樁質(zhì)量特性的動(dòng)測(cè)信號(hào)。

2. 5樁頂條件和樁頭處理好壞直接影響測(cè)試信號(hào)的質(zhì)量。因此, 要求受檢樁樁頂?shù)幕炷临|(zhì)量、 截面尺寸應(yīng)與樁身設(shè)計(jì)條件基本等同。檢測(cè)人員在分析動(dòng)測(cè)測(cè)試信號(hào)時(shí), 應(yīng)仔細(xì)分清哪些是缺陷波或缺陷諧振峰, 哪些是因樁身構(gòu)造、 成樁工藝、 土層影響造成的類似缺陷信號(hào)特征。另外, 根據(jù)測(cè)試信號(hào)幅值大小判定缺陷程度, 除受缺陷程度影響外, 還受樁周土阻尼大小及缺陷所處的深度位置影響。相同程度的缺陷因樁周土巖性不同或缺陷深度不同, 在測(cè)試信號(hào)中其幅值大小各異。因此, 如何正確判定缺陷程度, 特別是缺陷十分明顯時(shí), 如何區(qū)分是Ó類樁還是 Ô類樁, 應(yīng)仔細(xì)對(duì)照樁型、 地質(zhì)條件、 施工情況結(jié)合當(dāng)?shù)亟?jīng)驗(yàn)綜合分析判斷; 不僅如此, 還應(yīng)結(jié)合基礎(chǔ)和上部結(jié)構(gòu)型式對(duì)樁的承載安全性要求, 考慮樁身承載力不足引發(fā)樁身結(jié)構(gòu)破壞的可能性, 進(jìn)行缺陷類別劃分, 不宜單憑測(cè)試信號(hào)定論, 有疑問的必須驗(yàn)證檢測(cè), 以保證檢測(cè)的科學(xué)性、 準(zhǔn)確性和公正性。

3 承載力檢測(cè)質(zhì)量控制

3. 1 樁基是埋入地下的隱蔽工程, 其質(zhì)量較難控制, 特別是就地灌注樁, 更易出現(xiàn)影響樁基安全使用的各種質(zhì)量問題。單樁的極限承載力, 迄今也還不能象結(jié)構(gòu)工程那樣, 單純通過理論計(jì)算予以確定, 因?yàn)闃兜某休d力與樁型、 樁材、 成樁工藝以及地層土特性等眾多復(fù)雜的因素有關(guān)。因此在較重大的工程, 要求通過一定數(shù)量的靜荷載壓樁試驗(yàn)來確定樁的承載力,作為設(shè)計(jì)的依據(jù)。

3. 2 現(xiàn)在對(duì)樁基承載力的檢測(cè), 常用的方法有靜載荷試驗(yàn)、高應(yīng)變法檢測(cè)。高應(yīng)變法屬于動(dòng)測(cè)法的一種, 其適用范圍受一定的限制, 在進(jìn)行灌注樁的豎向抗壓承載力檢測(cè)時(shí), 應(yīng)具有現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)經(jīng)驗(yàn)和本地區(qū)相近條件下的可靠對(duì)比驗(yàn)證資料; 對(duì)于大直徑擴(kuò)底樁和 Q) s曲線具有緩變形特征的大直徑灌注樁, 不宜采用本方法進(jìn)行豎向抗壓承載力檢測(cè)。雖然靜載荷試驗(yàn)比高應(yīng)變法費(fèi)用高、 所耗實(shí)驗(yàn)時(shí)間長(zhǎng), 有時(shí)受場(chǎng)地限制等原因, 但是靜載荷試驗(yàn)仍然是檢測(cè)基樁承載力最直接、 最準(zhǔn)確、 最可靠的方法。

3. 3 為保證靜載試驗(yàn)結(jié)果的準(zhǔn)確性, 所有試驗(yàn)儀器儀表必須經(jīng)過計(jì)量部門檢定合格, 并在有效期內(nèi)使用。當(dāng)采用壓力表測(cè)定油壓時(shí), 為保證測(cè)量精度, 其精度等級(jí)應(yīng)優(yōu)于或等于 014級(jí), 不得使用 115級(jí)壓力表控制加載。當(dāng)油路工作壓力較高時(shí), 有時(shí)出現(xiàn)油管爆裂、 接頭漏油、 油泵加壓不足造成千斤頂出力受限、 壓力表線性度變差等情況, 所以應(yīng)選用耐壓高、 工作壓力大和量程大的油管、 油泵和壓力表。

3. 4 靜載試驗(yàn)在所有試驗(yàn)設(shè)備安裝完畢之后, 應(yīng)進(jìn)行一次系統(tǒng)檢查。其方法是對(duì)試樁加一較小的荷載進(jìn)行預(yù)壓, 其目的是消除整個(gè)量測(cè)系統(tǒng)和被檢樁本身由于安裝、 樁頭處理等人

為因素造成的間隙而引起的非樁身沉降; 排除千斤頂和管路中之空氣; 檢查管路接頭、 閥門等是否漏油等。如一切正常,卸載至零, 待百分表顯示的讀數(shù)穩(wěn)定后, 并記錄百分表初始讀數(shù), 即可開始進(jìn)行正式加載。

3. 5 靜載試驗(yàn)應(yīng)保證有足夠的荷載反力, 試驗(yàn)過程應(yīng)及時(shí)補(bǔ)壓, 以使真實(shí)反映每級(jí)荷載作用下的樁頂沉降。為控制檢測(cè)質(zhì)量, 加載到最后一級(jí), 監(jiān)理人員要到現(xiàn)場(chǎng)見證簽字。當(dāng)樁身存在水平整合型縫隙、 樁端有沉查或吊腳時(shí), 在較低豎向荷載時(shí)常出現(xiàn)本級(jí)荷載沉降超過上一級(jí)荷載對(duì)應(yīng)沉降 5倍的陡降, 當(dāng)縫隙閉合或樁端與硬持力層接觸后, 隨著持載時(shí)間或荷載增加, 變形梯度逐漸變緩; 當(dāng)樁身強(qiáng)度不足樁被壓斷時(shí), 也會(huì)出現(xiàn)陡降, 但與前相反, 隨著沉降增加, 荷載不能維持甚至大幅降低。所以, 出現(xiàn)陡降后不宜立即卸荷, 而應(yīng)使樁下沉量超過 40mm, 以大致判斷造成陡降的原因。

參考文獻(xiàn)

[ 1]中國(guó)建筑科學(xué)研究院主編 # 建筑基樁檢測(cè)技術(shù)規(guī)范( JGJ 106- 2003)# 北京: 中國(guó)建筑工業(yè)出版社, 2003