導(dǎo)語：如何才能寫好一篇無障礙設(shè)施，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

近一年多來，由于北京、上海、杭州等12城市的首批“全國無障礙設(shè)施建設(shè)示范城”創(chuàng)建活動(dòng)，使“無障礙設(shè)施”一詞頻頻進(jìn)入公眾的視野。

實(shí)際上，每一座城市多多少少都建有一些無障礙設(shè)施。無障礙設(shè)施建設(shè)并非只是那12座創(chuàng)建城市的事，而是所有城市的事，所以才有了這次創(chuàng)建“示范城”的示范活動(dòng)。而無障礙設(shè)施是否完備，也是現(xiàn)代都市的文明標(biāo)準(zhǔn)之一。

由于杭州是創(chuàng)建城市，便有記者問我，對(duì)這次創(chuàng)建活動(dòng)，有何感受？實(shí)話實(shí)說，筆者所在的杭州的一些道路新建了盲道，有些道口新添了過街音響信號(hào)裝置，非常不錯(cuò)?？勺鳛闅埣踩烁猩淼母惺軈s是，街邊眾多有臺(tái)階的小飯店、小商鋪仍進(jìn)不去?？梢?，就連創(chuàng)建城市也有許多不足之處有待完善。

時(shí)至今日，在許多人的眼中，甚至在一些媒體的報(bào)道中，無障礙設(shè)施建設(shè)仍只是一項(xiàng)專為便利殘疾人的“獻(xiàn)愛心工程”。因而，無障礙設(shè)施建設(shè)，受到了很多不應(yīng)有的阻礙。據(jù)報(bào)載，某地一高尚小區(qū)，就死活不肯建無障礙設(shè)施，理由是小區(qū)住的都是年輕人，一個(gè)不“高尚”的殘疾人都沒有。

其實(shí)，只要稍加留意，就會(huì)發(fā)現(xiàn)，坐輪椅上街的更多是老人、病人，而不是殘疾人。原因很簡(jiǎn)單，老年人、病人外出多有人陪護(hù)，所以用輪椅倒也方便。而殘疾人則不可能總有人陪在身邊，出門多選擇手搖車、電瓶車什么的。

有一位建筑大師，年輕時(shí)設(shè)計(jì)了一個(gè)很著名的建筑，門前的幾十級(jí)臺(tái)階使該建筑顯得十分雄偉。這位建筑大師年老時(shí)坐著輪椅故地重游。可臺(tái)階太高，他要由幾個(gè)身強(qiáng)力壯的小伙子抬著才能上去。于是，他后悔當(dāng)初為何就沒有考慮到要設(shè)計(jì)一個(gè)無障礙坡道呢？

由此可見，無障礙設(shè)施絕非殘疾人的“專利”！我國已步入老齡社會(huì)，老年人口日益增多，無障礙設(shè)施的作用必將越來越大。

無障礙設(shè)施是為保障殘疾人、老年人、傷病人、婦女、兒童和其他社會(huì)成員的通行安全和使用便利，在道路、公共建筑、居住建筑和居住區(qū)等建設(shè)工作中配套建設(shè)的服務(wù)設(shè)施。無障礙設(shè)施建設(shè)，不僅是社會(huì)進(jìn)步的重要標(biāo)志，更有助于促進(jìn)老弱病殘等社會(huì)成員的社會(huì)參與和融合，保障他們平等參與社會(huì)的權(quán)利，體現(xiàn)的是“人人平等”的最基本的憲法精神和“老吾老以及人之老，幼吾幼以及人之幼”的人文關(guān)懷，以便保障每一個(gè)人都尊嚴(yán)地活著。

殘疾人確實(shí)是無障礙設(shè)施的最大受益者，但絕不是惟一的受益者。因此說，無障礙設(shè)施是為每一個(gè)人而建的。因?yàn)榧幢隳悴粴埣病⒉簧?，你兒時(shí)坐嬰兒車，就需要無障礙坡道，更何況每個(gè)人都有老的時(shí)候。

無獨(dú)有偶，希臘雅典借著舉辦2004年夏季奧運(yùn)會(huì)和殘奧會(huì)的“東風(fēng)”，不惜花費(fèi)數(shù)億美元，打造“無障礙城市”。雅典地鐵站的專用電梯利用率很高，不僅殘疾人，一些老人和兒童也在使用?？捎捎谑忻癫涣私鉄o障礙設(shè)施，許多盲道和無障礙通道經(jīng)常被停泊的車輛占據(jù)，使這些花巨資興建的建設(shè)不能充分發(fā)揮作用。而國際殘奧委主席克雷文則進(jìn)一步指出，雖然雅典修建了許多無障礙設(shè)施，但在希臘的其他城市，這些狀況卻并未得到明顯改善。他語重心長地說，希望中國借鑒雅典的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，希望2008年殘奧會(huì)改變的不僅僅是北京……

篇2

外界一直預(yù)期我國人口總數(shù)將在2030年達(dá)到頂峰，而勞動(dòng)力年齡人口減少的情況將在近十年內(nèi)出現(xiàn)，隨之進(jìn)入“劉易斯拐點(diǎn)”，“用工荒”將終止“人口紅利”。2010年11月1日零時(shí)開始的第六次人口普查的數(shù)據(jù)顯示：我國60歲及以上的人口占13.26%。按聯(lián)合國人口基金會(huì)10%的比例規(guī)定，我國可謂是已“跑步”進(jìn)入了老齡化。預(yù)計(jì)在2025年，我國老年人將達(dá)到3億，殘疾人將達(dá)到1億。成為世界上殘疾人和老年人最多的國家。

如何使這些相對(duì)弱勢(shì)的群體能平等參與社會(huì)生活、共享社會(huì)資源，幫助、扶持他們克服障礙，重新回到社會(huì)生活中來；由原來靠國家補(bǔ)貼救濟(jì)的人，變成為社會(huì)作貢獻(xiàn)的人；構(gòu)建平等、友愛、相互尊重的和諧社會(huì)氛圍，成為了目前我國城市建設(shè)的重要目標(biāo)。無障礙設(shè)計(jì)作為一種社會(huì)補(bǔ)償、扶助和未雨綢繆的舉措任重而道遠(yuǎn)。

中國無障礙設(shè)計(jì)元老周文麟提出：平等參與共享，已經(jīng)成為每個(gè)社會(huì)成員的普遍要求，而人權(quán)和平等，尊老愛幼，扶貧及助殘的民主觀念也已經(jīng)深入人心，建設(shè)無障礙環(huán)境成為了社會(huì)的呼聲，社會(huì)越穩(wěn)定，經(jīng)濟(jì)越發(fā)展，越突出，其要求隨著整個(gè)社會(huì)生活水平的提高，而不斷提高，無障礙環(huán)境設(shè)計(jì)，正是適應(yīng)這種要求的內(nèi)容之一。

自1961年，美國制定了世界上第一個(gè)《無障礙標(biāo)準(zhǔn)》后。我國在1985年3月也提出無障礙設(shè)施建設(shè)。目前執(zhí)行的《城市道路和建筑物無障礙設(shè)計(jì)規(guī)范》（JGJ50-2001）是國家建設(shè)部、民政部、中國殘聯(lián)2001年8月1日的，是中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，系全國范圍實(shí)施的強(qiáng)制規(guī)范，是目前最新、最有權(quán)威的一個(gè)規(guī)范?，F(xiàn)在所有的新建、改建項(xiàng)目都要按此規(guī)范設(shè)計(jì)、建設(shè)。

規(guī)范頒布，執(zhí)行如何，一是人們對(duì)規(guī)范的理解程度，二是人們對(duì)無障礙設(shè)計(jì)的認(rèn)識(shí)態(tài)度。具體在居住項(xiàng)目中的無障礙設(shè)施的設(shè)計(jì)，本人擬探討如下幾點(diǎn)：

1、體會(huì)，理解，重在細(xì)節(jié)。

“一個(gè)臺(tái)階一座山”。即使是正常人，在一生中的某個(gè)時(shí)期，也會(huì)是一名有障礙者。比如幼兒時(shí)期，生病時(shí)期，攜帶重物時(shí)等。只有細(xì)心的體會(huì)，切身處地的為有障礙者去著想，改變陳舊的觀念，以人為本。才能把無障礙設(shè)計(jì)真正融合到我們的設(shè)計(jì)和建設(shè)中去。

現(xiàn)在住宅小區(qū)都強(qiáng)調(diào)綠地率。很多小區(qū)內(nèi)部環(huán)境咋看如詩如畫。但是在一些細(xì)節(jié)設(shè)施上面，卻讓有障礙者望“坎”卻步。規(guī)范4.1.1和4.1.2中規(guī)定：緣石坡道下口高出車行道的地面不得大于20mm，單面坡緣石坡道的坡度不應(yīng)大于1：20。在小區(qū)內(nèi)，路邊和綠地入界處，經(jīng)常看到的是此處施工簡(jiǎn)單，無切口，無坡道。對(duì)于正常人來說就是區(qū)區(qū)抬腿之小事，而對(duì)輪椅乘坐者，則無緣進(jìn)入綠地內(nèi)部。如下圖照片：

現(xiàn)在住宅建筑室內(nèi)外高差往往按模數(shù)設(shè)計(jì)為300 mm或450 mm，這樣在住宅樓梯單元入口處的臺(tái)階往往就設(shè)計(jì)為高度150 mm×2和150 mm×3，而規(guī)范7.5.2中規(guī)定的室外臺(tái)階最大高度為0.14m。也就是這一公分之差，卻給腿部殘疾者的登高入內(nèi)，帶來了很大的困難。本人認(rèn)為在臺(tái)階前適當(dāng)做成幾公分高，坡度小于1：50的斜坡，就能有效的解決該問題。設(shè)計(jì)中也應(yīng)對(duì)此注明詳細(xì)做法。

住宅室內(nèi)樓梯規(guī)范7.5.1-3中圖示規(guī)定了室內(nèi)樓梯不應(yīng)采用如右圖所示有凸緣直角形踏步。然施工中往往忽視該細(xì)節(jié)，為了加寬踏步面寬，或?yàn)榱艘曈X美觀，在粉刷時(shí)，或在鋪貼踏步面板時(shí)候，在該處做成凸緣。給使用拐杖者，帶來不便甚或危險(xiǎn)。

2、平等交流，資源共享

隨著老齡化的到來，建造老年公寓和福利院，是一項(xiàng)切實(shí)可行的舉措。然，如何讓這些相對(duì)弱勢(shì)的群體，不要和正常人的生活完全隔離。能樹立信心，獨(dú)立生活，走到戶外，平等參與和共享社會(huì)資源，無障礙設(shè)計(jì)則擔(dān)當(dāng)了很重要的角色。

隨著科學(xué)的發(fā)展，汽車業(yè)發(fā)展迅速。殘疾者不僅乘車，也可親自駕駛汽車，如同常人一般工作學(xué)習(xí)和生活。規(guī)范7.11對(duì)殘疾人停車位從數(shù)量配置，停留位置，構(gòu)造做法都作了詳細(xì)明確的規(guī)定。強(qiáng)調(diào)汽車位比常人汽車位要留出一個(gè)寬1.20米的輪椅通道，并做出車位標(biāo)志。具置應(yīng)靠近交通入口便利處。然此條規(guī)定在具體小區(qū)建設(shè)中，無論是非機(jī)械停車庫內(nèi)，還是地面停車場(chǎng)，均少有考慮該條的執(zhí)行。有的雖按規(guī)范設(shè)置了無障礙車位，卻鮮見無障礙標(biāo)識(shí)。停車場(chǎng)這個(gè)資源并不為有障礙者所共享。

3、專項(xiàng)設(shè)計(jì)，也是通用設(shè)計(jì)

隨著社會(huì)的發(fā)展，生活水平的提高，人們?cè)絹碓街匾暉o障礙設(shè)計(jì)。然，無障礙設(shè)計(jì)，作為一項(xiàng)獨(dú)立專項(xiàng)的設(shè)計(jì)，也應(yīng)是適應(yīng)所有人的通用設(shè)計(jì)。做到資源充分利用，合理共享。去年，本人在一個(gè)中高層住宅項(xiàng)目設(shè)計(jì)中，遇到一建筑入口設(shè)計(jì)問題。依據(jù)民用建筑設(shè)計(jì)通則GB50352-（2005）中3.5.2：設(shè)置電梯的民用建筑的公共交通部分應(yīng)設(shè)無障礙設(shè)施。且在3.5.4中強(qiáng)調(diào)設(shè)施應(yīng)符合國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《城市道路和建筑物無障礙設(shè)計(jì)規(guī)范》JGJ50-2001的規(guī)定。

該項(xiàng)目地塊為狹長帶。為了解決停車問題，把汽車庫和自行車庫均建在半地下室內(nèi)。自行車庫地面標(biāo)高為-2.600。一層住宅樓面標(biāo)高高于自然地面1.050，也就是底層地面標(biāo)高低于自然地面1.550。對(duì)此有人認(rèn)為應(yīng)按相關(guān)規(guī)范要求分別設(shè)置坡道入口：1、設(shè)置自行車庫通往地下-2.60米的自行車坡道入口；2、設(shè)置通往樓棟單元大廳（與室外地坪高差1.050）無障礙臺(tái)階與坡道入口。這樣因?yàn)楦卟顜淼木褪墙ㄖ彝獗仨毞謩e設(shè)置較長的自行車坡道和無障礙坡道。由于這些設(shè)施占據(jù)空間和地面面積較大，一是難于建筑和這些交通的和諧統(tǒng)一，二是在有限的地塊面積里，無法實(shí)現(xiàn)綠地率指標(biāo)。

通過認(rèn)真學(xué)習(xí)有關(guān)規(guī)范，并請(qǐng)教相關(guān)專家，大家統(tǒng)一了認(rèn)識(shí)：資源要做到合理的運(yùn)用和共享；無障礙設(shè)計(jì)是專項(xiàng)獨(dú)立設(shè)計(jì)，但也是面對(duì)所有人的通用設(shè)計(jì)。最后我們把方案調(diào)整為：非機(jī)動(dòng)車的入口和無障礙設(shè)施的入口合二為一。但是在入口處和坡度內(nèi)及地面，都做了必須的規(guī)定：如地面面層做成平整粗糙，坡道坡度則嚴(yán)格按無障礙規(guī)范的坡度進(jìn)行設(shè)計(jì)；在坡道轉(zhuǎn)彎和入口處，都設(shè)置了無障礙標(biāo)志。單元正常入口設(shè)置為合符規(guī)范的坡道和臺(tái)階。這樣，不僅節(jié)約的投資，也節(jié)約了空間。見圖：

同時(shí)在入戶門的選擇上，也采用了子母門的形式。不僅解決了無障礙設(shè)計(jì)中對(duì)門的要

求，同時(shí)也方便了正常人搬運(yùn)大型家具的需求。

4、結(jié)語

無障礙建設(shè)，正如中國無障礙設(shè)計(jì)元老周文麟所說的：非不能也，實(shí)不為也。居住區(qū)內(nèi)的無障礙建設(shè)，是人性化的具體表現(xiàn)。也是“愛心社會(huì)”的具體體現(xiàn)。以人為本，站在有障礙者的角度去思考，去設(shè)計(jì)，而不是付之于一種形式。規(guī)范，不僅需要設(shè)計(jì)人員去認(rèn)真執(zhí)行，也需要建設(shè)者們的重視和理解，同時(shí)也離不開政府部門的管理力度。每個(gè)正常人都切身的去想想自己處于有障礙時(shí)候所面臨的艱辛和困難，從而對(duì)無障礙設(shè)施有更深刻的認(rèn)識(shí)。就居住而言，對(duì)無障礙設(shè)計(jì)的運(yùn)用，還需要進(jìn)一步的加強(qiáng)。比如盲道設(shè)置，語音提示，無障礙標(biāo)志等等。從點(diǎn)滴做起，使得建筑和無障礙交通完美結(jié)合；在殘疾人，老年人與社會(huì)之間架起一座“橋梁”。對(duì)建立和諧社會(huì)具有重要的意義。

參考書籍： 《城市道路和建筑物無障礙設(shè)計(jì)規(guī)范》JGJ50-2001

《民用建筑設(shè)計(jì)通則》GB50352-(2005)

《住宅建筑規(guī)范》GB50368-(2005)

篇3

第一條（目的依據(jù)）

為了加強(qiáng)無障礙設(shè)施的建設(shè)和管理，促進(jìn)社會(huì)文明進(jìn)步，根據(jù)《中華人民共和國殘疾人保障法》、《中華人民共和國老年人權(quán)益保障法》等有關(guān)法律、法規(guī)的規(guī)定，結(jié)合成都市實(shí)際，制定本辦法。

第二條（適用范圍）

在本市行政區(qū)域內(nèi)新建、改建、擴(kuò)建城市道路、公共建筑、居住區(qū)等建設(shè)項(xiàng)目（以下統(tǒng)稱建設(shè)項(xiàng)目）配套建設(shè)無障礙設(shè)施及其相關(guān)管理活動(dòng)，適用本辦法。

公共建筑的具體范圍，按照建設(shè)部、民政部、中國殘疾人聯(lián)合會(huì)制定的《城市道路和建筑無障礙設(shè)計(jì)規(guī)范》（jgj50-XX）和建設(shè)部、民政部制定的《老年人建筑設(shè)計(jì)規(guī)范》（jgj122—99）（以下統(tǒng)稱《設(shè)計(jì)規(guī)范》）執(zhí)行。

第三條（術(shù)語含義）

本辦法所稱無障礙設(shè)施，是指為保障老年人、殘疾人、傷病人、孕婦、兒童以及其他行動(dòng)不便人員通行安全和使用便利，在建設(shè)項(xiàng)目中配套建設(shè)的服務(wù)設(shè)施，主要包括：

（一）坡道、緣石坡道、盲道；

（二）無障礙垂直電梯、升降臺(tái)等升降裝置；

（三）警示信號(hào)、提示音響、指示裝置；

（四）低位電話、低位坐便器、低位洗手池等低位裝置；

（五）專用停車位、專用觀眾席、安全扶手；

（六）無障礙廁所、廁位；

（七）無障礙標(biāo)志；

（八）其他便于行動(dòng)不便人員使用的設(shè)施等。

第四條（管理職責(zé)）

建設(shè)行政主管部門對(duì)無障礙設(shè)施建設(shè)實(shí)施統(tǒng)一管理和監(jiān)督。

城市行政管理部門負(fù)責(zé)城市道路無障礙設(shè)施維護(hù)的監(jiān)督管理。

規(guī)劃、公安、交通、房管、民政、園林等行政管理部門按照職責(zé)做好無障礙設(shè)施建設(shè)的有關(guān)管理工作。

第五條（專業(yè)規(guī)劃）

市建設(shè)行政主管部門應(yīng)當(dāng)會(huì)同規(guī)劃、城市管理、民政、殘聯(lián)、老齡委等部門按照本市社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r，編制無障礙設(shè)施建設(shè)專業(yè)規(guī)劃，報(bào)市政府批準(zhǔn)后實(shí)施。

第六條（“三同時(shí)”）

新建、改建、擴(kuò)建建設(shè)項(xiàng)目的建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)和要求配套建設(shè)無障礙設(shè)施，應(yīng)當(dāng)與建設(shè)工程同步設(shè)計(jì)、同步施工、同步交付使用。

第七條（設(shè)計(jì)要求）

設(shè)計(jì)單位在設(shè)計(jì)建設(shè)項(xiàng)目時(shí)，應(yīng)當(dāng)按照《設(shè)計(jì)規(guī)范》以及其他無障礙設(shè)施建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，配套設(shè)計(jì)無障礙設(shè)施。

設(shè)計(jì)單位設(shè)計(jì)盲道時(shí)，應(yīng)當(dāng)與建設(shè)項(xiàng)目周邊已有的無障礙設(shè)施相銜接。

第八條（施工和圖形標(biāo)志的設(shè)置）

施工單位應(yīng)當(dāng)按照經(jīng)批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)文件，配套建造無障礙設(shè)施。

對(duì)已建成的無障礙設(shè)施，建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)按照國家、省和本市的有關(guān)規(guī)定，設(shè)置指導(dǎo)和提示人們正確使用無障礙設(shè)施的圖形標(biāo)志。

第九條（竣工驗(yàn)收）

建設(shè)單位在組織項(xiàng)目竣工驗(yàn)收時(shí)，應(yīng)當(dāng)同時(shí)驗(yàn)收配套建設(shè)的無障礙設(shè)施，并將含有無障礙設(shè)施建設(shè)內(nèi)容的工程竣工驗(yàn)收?qǐng)?bào)告報(bào)市或者區(qū)（市）縣建設(shè)行政主管部門備案。

建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)在提交的建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督報(bào)告中，應(yīng)當(dāng)含有無障礙設(shè)施建設(shè)的內(nèi)容。

第十條（養(yǎng)護(hù)維修）

無障礙設(shè)施的養(yǎng)護(hù)由建設(shè)項(xiàng)目所有權(quán)人或者管理者負(fù)責(zé)。

無障礙設(shè)施養(yǎng)護(hù)人應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)和要求，對(duì)無障礙設(shè)施進(jìn)行養(yǎng)護(hù)和維修，確保無障礙設(shè)施正常使用。

城市道路橋梁的無障礙設(shè)施由相應(yīng)的道路橋梁管理單位負(fù)責(zé)。

第十一條（無障礙設(shè)施的改造）

對(duì)已建成但沒有配套建設(shè)無障礙設(shè)施，或者已配套建設(shè)無障礙設(shè)施但不符合規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)和要求的建設(shè)項(xiàng)目，建設(shè)項(xiàng)目的所有權(quán)人或者管理者應(yīng)當(dāng)根據(jù)國家規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)和要求，制定改造計(jì)劃并實(shí)施改造。 1

無障礙設(shè)施改造資金，由建設(shè)項(xiàng)目所有權(quán)人或者管理者承擔(dān)。

第十二條（禁止行為）

任何單位或者個(gè)人不得損壞、擅自占用、移動(dòng)、涂改、封閉無障礙設(shè)施和標(biāo)志，或改變無障礙設(shè)施的用途。

禁止機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車占?jí)好さ劳７拧?/p>

第十三條（臨時(shí)占用的審批）

因城市建設(shè)、重大社會(huì)公益活動(dòng)等，確需占用城市道路無障礙設(shè)施的，應(yīng)當(dāng)經(jīng)城市管理部門依法批準(zhǔn)同意。

因?qū)嵤┦姓迷O(shè)施及綠化改造等管線井及樹穴占用城市道路無障礙設(shè)施的，應(yīng)按城市管理部門審批方案，對(duì)無障礙設(shè)施進(jìn)行同步遷改。

臨時(shí)占用期滿，占用單位應(yīng)及時(shí)恢復(fù)無障礙設(shè)施的原狀。

第十四條（對(duì)不符合標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的處罰）

對(duì)違反本辦法第七條、第八條、第九條未按照無障礙設(shè)施建設(shè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)、建造無障礙設(shè)施規(guī)定的，由建設(shè)行政主管部門依照《建設(shè)工程質(zhì)量管理?xiàng)l例》等有關(guān)法律法規(guī)規(guī)章規(guī)定予以處罰。

對(duì)違反其他法律、法規(guī)規(guī)定的行為，由相關(guān)部門依照有關(guān)法律、法規(guī)予以處罰。

第十五條（責(zé)任追究）

行政機(jī)關(guān)及其工作人員在執(zhí)行職務(wù)過程中徇私舞弊、濫用職權(quán)、玩忽職守的，依法給予行政處分；構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。

第十六條（解釋機(jī)關(guān)）

篇4

北京西客站于1995年9月28日建成并投入使用，1996年1月21日開通客運(yùn)列車，使用已將近20年。隨著城市的快速進(jìn)步和發(fā)展，西客站作為交通樞紐和城市形象發(fā)揮著重要的作用。隨著功能需求的增加，原有功能設(shè)施已不能滿足需要，使用上的不便日漸明顯，原有設(shè)施的破損既影響使用，也影響交通樞紐的形象，新設(shè)置的出入口導(dǎo)向不夠清晰等問題有待完善。

在此次調(diào)查中，筆者所在單位受西客站委托，著重針對(duì)西客站的出站大廳，即西客站地下B1、B2層出站系統(tǒng)，進(jìn)行調(diào)查并提出改造建議。

2現(xiàn)狀調(diào)查

2.1 B1、B2層出站廳交通分析

對(duì)西客站地下B1、B2層出站廳進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，發(fā)現(xiàn)諸多問題。如圖4所示，樓梯、扶梯數(shù)量雖多，但不成體系，彼此相距甚遠(yuǎn)，之間無導(dǎo)向性指示，設(shè)計(jì)的位置也有待于調(diào)整。同時(shí)，由于北2出口緊鄰地鐵出站閘口，使得B2層出地鐵閘口處人流交錯(cuò)，人群不能及時(shí)得到疏散：從地鐵出來的人流不能迅速地由地下到地上一層進(jìn)站大廳而完成換乘；另外，從北1出站口的人流如果選擇換乘地鐵，也將在地鐵閘口處造成擁堵現(xiàn)象。

B2層?xùn)|側(cè)的高鐵北1出站口疏散距離較短，到達(dá)人流只能先出到室外的下沉廣場(chǎng)，再坐扶梯直接上地上一層換乘地面公交。如果選擇換乘地鐵，將沿橫穿通道向西并向南穿過大廳，路線過長也會(huì)與地鐵北側(cè)出站人流相逆行，造成擁堵。

同樣B2層南1出站口，雖然可以迅速地從南側(cè)地鐵口疏散，但現(xiàn)狀人群大多選擇地面公共交通，但面向南側(cè)疏散的距離過短，又有通往B1層的臺(tái)階形成高差阻礙，使得此處也成為造成異常擁堵的原因之一。

2.1.1盲道問題

（1）只是在B2層地鐵出口北側(cè)、B2層?xùn)|側(cè)高鐵北1出站口通地上北廣場(chǎng)，以及B1層南側(cè)通往南廣場(chǎng)處有集中的三處盲道布置區(qū)。三處相對(duì)孤立，彼此之間沒有盲道連接，缺乏連貫性。

（2）B2與B1層都有大面積無盲道引導(dǎo)區(qū)域。

（3）盲道鋪設(shè)路線上有的地方有障礙物阻擋，不能保障盲道的通暢。

（4）盲道有殘缺處，如盲道端頭（轉(zhuǎn)換到樓梯、電梯處）無觸摸式盲文提示導(dǎo)向。

2.1.2垂直交通問題

（1）樓梯過多，增設(shè)的爬樓車只設(shè)在B1層。

（2）扶梯位置隱蔽，通道過長。

（3）缺少垂直電梯貫通整個(gè)立體交通，且缺少從B2層直接到達(dá)地上一層的垂直電梯。

（4）從地鐵直接到地上一層進(jìn)站層，沒有明確路徑及導(dǎo)向標(biāo)識(shí)。

（5）南側(cè)B2與B1層之間高差大，只有樓梯，無坡道及扶梯連接。

2.1.3標(biāo)識(shí)系統(tǒng)

標(biāo)識(shí)系統(tǒng)是大型公共交通綜合體的一個(gè)重要系統(tǒng)，現(xiàn)在已經(jīng)有被大家廣泛認(rèn)可并使用的國際通用標(biāo)識(shí)符號(hào)及通用顏色的標(biāo)識(shí)標(biāo)準(zhǔn)。在同一空間存在的標(biāo)識(shí)應(yīng)明顯區(qū)分出不同的功能種類，讓人能快速地從很多信息中找到自己所需的內(nèi)容，并迅速做出選擇，這樣才能有效地疏導(dǎo)人流交通。

例如，西客站地下B1、B2層出站大廳的標(biāo)識(shí)系統(tǒng)可以分為：進(jìn)站導(dǎo)向、出站導(dǎo)向、換乘導(dǎo)向（公交及地鐵），以及服務(wù)設(shè)施導(dǎo)向（包括無障礙系統(tǒng)）這四大類。當(dāng)同一區(qū)域里幾種類型的標(biāo)識(shí)同時(shí)存在時(shí)，建議用醒目的顏色來區(qū)分各類功能。

除了以上導(dǎo)向型標(biāo)識(shí)外，還有信息類標(biāo)識(shí)欄。此類標(biāo)識(shí)擺放的位置十分重要，既要放在醒目的地方，又不能阻礙人流交通。在整個(gè)建筑室內(nèi)外交通體系里，應(yīng)使用同一種標(biāo)識(shí)底圖系統(tǒng)，這樣使用者才能在連貫的信息提示下，識(shí)別自己變化的位置，并及時(shí)調(diào)整自身的方位，以便達(dá)到最快的疏導(dǎo)效果。

2.1.4無障礙系統(tǒng)標(biāo)識(shí)

無障礙系統(tǒng)標(biāo)識(shí)涉及的范圍廣泛，有通行指示、服務(wù)類信息指示、提示類標(biāo)識(shí)等。目前無障礙系統(tǒng)標(biāo)識(shí)已經(jīng)在國內(nèi)規(guī)范上得到標(biāo)準(zhǔn)化確認(rèn)，同時(shí)與國際標(biāo)準(zhǔn)相統(tǒng)一。如圖9所示，是常用的15種無障礙標(biāo)識(shí)的符號(hào)。西客站目前使用的無障礙標(biāo)識(shí)，需要進(jìn)一步系統(tǒng)化、規(guī)范化。

2.1.5無障礙設(shè)施系統(tǒng)

無障礙設(shè)施系統(tǒng)應(yīng)在遵循相關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范的前提下，最大限度地為使用者提供方便與舒適。西客站的無障礙設(shè)施在硬件與管理上都有待改善。

2.2出站系統(tǒng)調(diào)查

2.2.1 B2層出站系統(tǒng)

（1）B2層的3個(gè)火車出站口，可直接與地鐵相接，能很好地疏導(dǎo)人流；但是如果選擇乘坐私家車或出租車，就會(huì)造成B2層北側(cè)通道擁擠現(xiàn)象；而3個(gè)出站口中，只有北1號(hào)口可通過室外下沉廣場(chǎng)的扶梯直接到達(dá)地上一層乘坐公交車； 其他兩個(gè)出站口需要先上到B1層再到地面層，在B2及B1層會(huì)形成流線交錯(cuò)，人員混雜現(xiàn)象；尤其是火車出站人流會(huì)和從地鐵出站的人流交匯。

（2）從B2層地鐵出站的人流，去地上一層的公交站或火車進(jìn)站大廳轉(zhuǎn)乘的可能性比較大，但現(xiàn)狀沒有從地鐵出站直接到地上一層的垂直電梯或連貫的扶梯。

（3）B2層北側(cè)通道上的私家車及出租車等候區(qū)，過于接近出站口，會(huì)造成擁堵；而西側(cè)下沉廣場(chǎng)及B1層北側(cè)的出租車等候區(qū)使用率不高，到殘疾人坡道處也無導(dǎo)視標(biāo)識(shí)及盲道連接。建議可以調(diào)整等候區(qū)域位置或者范圍，來解決功能分區(qū)不合理的現(xiàn)象。

2.2.2 B1層出站系統(tǒng)

（1）連接B2、B1層的扶梯位置隱蔽，人流都集中在兩側(cè)的樓梯上，造成人流移動(dòng)緩慢。

（2）同樣從B1到達(dá)一層進(jìn)站大廳的扶梯位置也不明顯，且無明顯指示標(biāo)識(shí)，建議整個(gè)扶梯向南側(cè)開敞處調(diào)整。

（3）B1層通往北廣場(chǎng)通道及兩側(cè)商業(yè)店鋪使用率低，并缺乏休息座椅等設(shè)施，建議重新調(diào)整業(yè)態(tài)及設(shè)施。

（4）南側(cè)通往B1層的樓梯及扶梯，離B2層南1出站口過近，旅客出站就要上臺(tái)階，盡管有扶梯仍不能很快疏散人流，是造成南側(cè)樓梯口前擁堵的主要原因，此處的管理也存在著問題，有待改善。

3改造及建議（設(shè)施改造及標(biāo)準(zhǔn)）

針對(duì)西客站現(xiàn)有的無障礙設(shè)施，我們做出了改造建議，除了增設(shè)盲道、改造破損設(shè)施以外，還建議增設(shè)語音導(dǎo)視系統(tǒng)等各類設(shè)施來完善西客站整體的無障礙體系。

本報(bào)告書及設(shè)計(jì)改造建議，通過對(duì)西客站B2、B1層出站大廳的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查、實(shí)地踏勘，提出了西客站出站大廳交通疏導(dǎo)上所存在的問題，并著重考察了出站大廳無障礙系統(tǒng)與設(shè)施狀況，一并作為問題點(diǎn)，作為設(shè)計(jì)上所要改造的內(nèi)容。

通過對(duì)無障礙系統(tǒng)的研究，以及參考了國內(nèi)外無障礙設(shè)施案例，我們針對(duì)西客站現(xiàn)狀，我們提出需要對(duì)以下四個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行改造：1）信息標(biāo)識(shí)系統(tǒng)；2）平面交通系統(tǒng)；3）立體交通系統(tǒng)；4）無障礙設(shè)施系統(tǒng)。

篇5

為加強(qiáng)對(duì)本市無障礙設(shè)施建設(shè)和使用的管理，根據(jù)法律、法規(guī)的規(guī)定，結(jié)合本市實(shí)際情況，制定本辦法。

第二條（適用范圍）

本市行政區(qū)域內(nèi)新建、改建、擴(kuò)建公共建筑、城市道路、居住建筑、居住區(qū)等建設(shè)工程（以下統(tǒng)稱建設(shè)項(xiàng)目），配套建設(shè)無障礙設(shè)施及相關(guān)管理活動(dòng)，適用本辦法。

公共建筑的具體范圍，按照建設(shè)部、民政部和中國殘疾人聯(lián)合會(huì)制定的《城市道路和建筑無障礙設(shè)計(jì)規(guī)范》（以下簡(jiǎn)稱《設(shè)計(jì)規(guī)范》）及本市的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

第三條（定義）

本辦法所稱的無障礙設(shè)施，是指為保障殘疾人、老年人等群體的安全通行和使用便利，在建設(shè)項(xiàng)目中配套建設(shè)的服務(wù)設(shè)施。

第四條（管理部門）

**市建設(shè)和管理委員會(huì)（以下簡(jiǎn)稱市建委）負(fù)責(zé)本市無障礙設(shè)施建設(shè)和使用的監(jiān)督管理。

區(qū)（縣）建設(shè)行政管理部門依照本辦法，負(fù)責(zé)轄區(qū)內(nèi)無障礙設(shè)施建設(shè)和使用的監(jiān)督管理。

本市發(fā)展計(jì)劃、規(guī)劃、財(cái)政、房地、市政、民政、公安、交通、旅游、住宅、綠化等行政管理部門按照各自職責(zé)，協(xié)同實(shí)施本辦法。

第五條（專業(yè)規(guī)劃）

市建委應(yīng)當(dāng)會(huì)同規(guī)劃、民政、殘聯(lián)、老齡委等部門按照本市社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r，編制無障礙設(shè)施建設(shè)專業(yè)規(guī)劃，報(bào)市政府批準(zhǔn)后實(shí)施。

第六條（配套建設(shè)無障礙設(shè)施）

新建、改建、擴(kuò)建建設(shè)項(xiàng)目的建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)和要求配套建設(shè)無障礙設(shè)施，并須與建設(shè)工程同步設(shè)計(jì)、同步施工、同步交付使用。

第七條（設(shè)計(jì)要求）

設(shè)計(jì)單位在設(shè)計(jì)建設(shè)項(xiàng)目時(shí)，應(yīng)當(dāng)按照《設(shè)計(jì)規(guī)范》以及本市無障礙設(shè)施建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，配套設(shè)計(jì)無障礙設(shè)施。

設(shè)計(jì)單位在設(shè)計(jì)無障礙設(shè)施中的盲道時(shí)，應(yīng)當(dāng)與建設(shè)項(xiàng)目周邊已有的無障礙設(shè)施相銜接。

本市無障礙設(shè)施建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，由市建委會(huì)同有關(guān)部門制定。

第八條（建設(shè)項(xiàng)目的審查）

市、區(qū)（縣）規(guī)劃行政管理部門和建設(shè)行政管理部門按照規(guī)定在核發(fā)《建設(shè)工程規(guī)劃許可證》和《建設(shè)工程施工許可證》前，應(yīng)當(dāng)將配套建設(shè)無障礙設(shè)施的內(nèi)容列入審查范圍；對(duì)不按本辦法第六條、第七條規(guī)定設(shè)計(jì)、建造無障礙設(shè)施的，不予審查通過。

第九條（施工和圖形標(biāo)志的設(shè)置）

施工單位應(yīng)當(dāng)按照經(jīng)批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)文件，配套建造無障礙設(shè)施。對(duì)已建成的無障礙設(shè)施，建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)按照國家和本市的有關(guān)規(guī)定，設(shè)置指導(dǎo)和提示人們正確使用無障礙設(shè)施的圖形標(biāo)志。

第十條（竣工驗(yàn)收和備案）

建設(shè)項(xiàng)目竣工后，建設(shè)單位在組織驗(yàn)收時(shí)，應(yīng)當(dāng)同時(shí)驗(yàn)收配套建設(shè)的無障礙設(shè)施，并將含有無障礙設(shè)施建設(shè)內(nèi)容的工程竣工驗(yàn)收?qǐng)?bào)告報(bào)市或者區(qū)（縣）建設(shè)行政管理部門備案。

受市或者區(qū)（縣）建設(shè)行政管理部門委托的建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)，在提交的建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督報(bào)告中，應(yīng)當(dāng)含有無障礙設(shè)施建設(shè)的內(nèi)容。

市或者區(qū)（縣）建設(shè)行政管理部門發(fā)現(xiàn)建設(shè)單位在竣工驗(yàn)收過程中有違反本辦法規(guī)定行為的，應(yīng)當(dāng)責(zé)令其限期改正。

第十一條（日常養(yǎng)護(hù)）

無障礙設(shè)施的養(yǎng)護(hù)由建設(shè)項(xiàng)目所有權(quán)人或者經(jīng)營管理者負(fù)責(zé)。

無障礙設(shè)施養(yǎng)護(hù)人應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)和要求，對(duì)無障礙設(shè)施進(jìn)行日常的養(yǎng)護(hù)和維修，確保無障礙設(shè)施正常使用。

第十二條（無障礙設(shè)施的改造）

市建委應(yīng)當(dāng)會(huì)同有關(guān)部門對(duì)已建成但沒有配套建設(shè)無障礙設(shè)施，或者已配套建設(shè)無障礙設(shè)施但不符合規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)和要求的建設(shè)項(xiàng)目，制定年度改造計(jì)劃。

建設(shè)項(xiàng)目的所有權(quán)人或者經(jīng)營管理者應(yīng)當(dāng)根據(jù)年度改造計(jì)劃，對(duì)無障礙設(shè)施進(jìn)行改造。

無障礙設(shè)施改造資金，由建設(shè)項(xiàng)目所有權(quán)人或者經(jīng)營管理者承擔(dān)。

第十三條（禁止行為）

任何單位或者個(gè)人不得損壞、擅自占用無障礙設(shè)施，或者改變無障礙設(shè)施的用途。

第十四條（臨時(shí)占用的審核）

因城市建設(shè)或者重大社會(huì)公益活動(dòng)，需要臨時(shí)占用城市道路的，應(yīng)當(dāng)避免占用無障礙設(shè)施；確需占用無障礙設(shè)施的，應(yīng)當(dāng)經(jīng)有關(guān)部門依法批準(zhǔn)同意，并設(shè)置警示標(biāo)志或者信號(hào)設(shè)施。

臨時(shí)占用期滿，占用單位應(yīng)當(dāng)恢復(fù)無障礙設(shè)施的原狀。

第十五條（監(jiān)督）

市、區(qū)（縣）建設(shè)行政管理部門應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)無障礙設(shè)施建設(shè)、養(yǎng)護(hù)和使用的日常監(jiān)督管理工作，發(fā)現(xiàn)有違反本辦法規(guī)定行為的，應(yīng)當(dāng)及時(shí)予以制止，并依法進(jìn)行處理。

市、區(qū)（縣）殘疾人聯(lián)合會(huì)、老齡工作委員會(huì)以及其他社會(huì)組織或者個(gè)人有權(quán)對(duì)無障礙設(shè)施的建設(shè)、養(yǎng)護(hù)和使用實(shí)施監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)問題，可以向市或者區(qū)（縣）建設(shè)行政管理部門反映。市或者區(qū)（縣）建設(shè)行政管理部門接到情況反映后，應(yīng)當(dāng)及時(shí)調(diào)查處理。

第十六條（對(duì)不按照規(guī)定實(shí)施改造行為的處罰）

建設(shè)項(xiàng)目的所有權(quán)人或者經(jīng)營管理者未按照無障礙設(shè)施年度改造計(jì)劃實(shí)施改造的，由市或者區(qū)（縣）建設(shè)行政管理部門責(zé)令限期改正；逾期不改正的，處5000元以上3萬元以下的罰款。

第十七條（對(duì)損壞無障礙設(shè)施等行為的處罰）

違反本辦法規(guī)定，損壞、擅自占用無障礙設(shè)施，或者改變無障礙設(shè)施用途的，由市或者區(qū)（縣）建設(shè)行政管理部門責(zé)令限期改正，并可以處500元以上5000元以下的罰款。

本條前款規(guī)定的行政處罰，在已實(shí)施城市管理綜合執(zhí)法的區(qū)，由該區(qū)城市管理監(jiān)察機(jī)構(gòu)實(shí)施。

法律、法規(guī)或者規(guī)章另有規(guī)定的，依照有關(guān)法律、法規(guī)或者規(guī)章的規(guī)定執(zhí)行。

篇6

香港政府康復(fù)政策的整體措施

香港康復(fù)計(jì)劃方案2007，共16章，對(duì)康復(fù)政策有詳細(xì)闡釋，涉及預(yù)防、鑒定、醫(yī)療康復(fù)、訓(xùn)練、教育、就業(yè)、職業(yè)康復(fù)、住宿照顧、日間照顧和社區(qū)支援、自助組織發(fā)展、交通通道設(shè)施、康體文藝活動(dòng)、公眾教育方面的政策。這個(gè)方案是勞工及福利局和有關(guān)政策局與部門及所有復(fù)康團(tuán)體、服務(wù)殘疾人士團(tuán)體、殘疾人自助組織一同制定的。方案由康復(fù)咨詢委員會(huì)通過，并檢查它的進(jìn)行。香港康復(fù)計(jì)劃方案，透過推行全面而有效的措施，以預(yù)防殘疾，發(fā)展殘疾人士的潛能，實(shí)現(xiàn)無障礙(物質(zhì)和態(tài)度方面)的環(huán)境，最終讓他們與普通人一樣享有平等機(jī)會(huì)，全面融入社會(huì)。

香港積極推行聯(lián)合國《殘疾人權(quán)利公約》

聯(lián)合國《殘疾人權(quán)利公約》自2008年8月31日起，在我國生效，香港提交了報(bào)告，作為國家報(bào)告的一部分?？祻?fù)咨詢委員會(huì)與政府一起，負(fù)責(zé)統(tǒng)籌及公眾咨詢工作。法律保障方面，有《基本法》和《人權(quán)法案》，定明所有人士(包括殘疾人士)應(yīng)享的權(quán)利。之下還有兩條特別法律：《殘疾歧視條例》，保障個(gè)人不因其殘疾而受到歧視；還有《精神健康條例》，保障精神病人權(quán)益。下面有個(gè)執(zhí)行機(jī)構(gòu)平等機(jī)會(huì)委員會(huì)，是獨(dú)立法律機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)《殘疾歧視條例》執(zhí)法工作。政府每個(gè)政策局、部門，都有負(fù)責(zé)的政策范圍，充分考慮公約不同的規(guī)定。

香港殘疾人士類別總數(shù)和康復(fù)咨詢委員會(huì)作用

根據(jù)2007年《香港康復(fù)計(jì)劃方案》，殘疾人士分10類：注意力不足／過度活躍癥、自閉癥、聽障、智障、精神病、肢體傷殘、特殊學(xué)習(xí)困難、言語障礙、器官殘障和視障。香港約有殘疾人士44萬人，占香港人口總數(shù)的6.2％。

康復(fù)諮詢委員會(huì)成立于1977年，是政府在涉及殘疾人士權(quán)益、發(fā)展和推行康復(fù)政策與服務(wù)的主要諮詢組織?？祻?fù)諮詢委員會(huì)的組成不是政府官員，而是社會(huì)賢達(dá)人士，由行政長官委任?？祻?fù)諮詢委員會(huì)新任務(wù)是：監(jiān)察《殘疾人權(quán)利公約》實(shí)行情況，推動(dòng)殘疾人士、殘疾人士代表組織、康復(fù)界、商界、社會(huì)大眾、有關(guān)諮詢和法定團(tuán)體、政府決策局和部門，一同籌劃主要公眾教育活動(dòng)，推廣《公約》精神。委員會(huì)擬定了香港推廣公約口號(hào)：無障礙社會(huì)由平等開始。

香港推動(dòng)無障礙環(huán)境整體政策

《殘疾歧視條例》里有特別條文說明所有建筑物都要提供無障礙通道。在《建筑物(規(guī)劃)規(guī)例》里定下設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，《設(shè)計(jì)手冊(cè)2008》，規(guī)范所有建筑的無障礙設(shè)計(jì)。所有新建、改建及再建處所和設(shè)施都要符合最新標(biāo)準(zhǔn)。

香港政府以身作則，提出政府處所設(shè)施改善工程計(jì)劃，在2012年6月30日前把3306個(gè)(85.1％)市民經(jīng)常到訪的處所提升到最新標(biāo)準(zhǔn)，其他的在2014年6月前提升。政府還計(jì)劃把香港所有現(xiàn)行天橋、隧道，加建斜道和升降機(jī)。房屋署對(duì)公共租住屋村、商場(chǎng)及停車場(chǎng)做出提升計(jì)劃。預(yù)計(jì)三四年中，無障礙設(shè)施改善投入13億元港幣。

軟件方面也加強(qiáng)日常管理。2011年4月1日規(guī)定，每個(gè)政策局和部門委任一名無障礙經(jīng)理，每個(gè)場(chǎng)地委任一名無障礙主任。殘疾人士來到場(chǎng)地，可聯(lián)絡(luò)這個(gè)主任，有投訴或需求，都可找這個(gè)主任。無障礙主任要定期檢討，提升無障礙設(shè)施。

篇7

以“三個(gè)代表”重要思想為指導(dǎo)，深入貫徹科學(xué)發(fā)展觀，加大無障礙設(shè)施建設(shè)力度，不斷完善城市功能，提升城市形象，改善人居環(huán)境，確保廣大人民群眾出行安全、舒適、方便，促進(jìn)殘疾人、老年人等群體的社會(huì)參與，推動(dòng)全區(qū)創(chuàng)建工作順利開展。

二、工作目標(biāo)

年10月底，完成區(qū)域范圍內(nèi)規(guī)定的無障礙設(shè)施建設(shè)，全面做好迎接全國創(chuàng)建無障礙建設(shè)城市檢查的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)創(chuàng)建全國無障礙城市建設(shè)的各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)。

三、責(zé)任單位及具體任務(wù)

1.區(qū)文明辦

將無障礙設(shè)施建設(shè)改造工作列入創(chuàng)建全國文明城市工作的一項(xiàng)重要考核內(nèi)容，定期進(jìn)行檢查與考核，無障礙設(shè)施建設(shè)不達(dá)標(biāo)單位不得申報(bào)文明單位；與區(qū)創(chuàng)建全國無障礙建設(shè)城市工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室共同督促各創(chuàng)建責(zé)任單位完成無障礙設(shè)施建設(shè)和改造任務(wù)。

2.區(qū)殘聯(lián)

（1）配合市殘聯(lián)制定無障礙設(shè)施建設(shè)與管理的地方性法規(guī)、規(guī)章、規(guī)范性文件。

（2）改、擴(kuò)建的與殘疾人日常生產(chǎn)、生活密切相關(guān)的康復(fù)中心等殘疾人綜合服務(wù)設(shè)施應(yīng)實(shí)現(xiàn)無障礙化，無障礙設(shè)施建設(shè)率達(dá)100%。符合《城市道路和建筑物無障礙設(shè)計(jì)規(guī)范》（JGJ50-)、《殘疾人綜合服務(wù)設(shè)施無障礙標(biāo)準(zhǔn)》等技術(shù)要求。

（3）已建殘疾人綜合服務(wù)設(shè)施須進(jìn)行無障礙改造，改造率不低于80%，符合規(guī)范要求。

主要改造內(nèi)容為：出入口坡化處理、設(shè)置無障礙通道及樓梯、無障礙電梯、無障礙廁所及廁位、低位服務(wù)臺(tái)、低位窗口、無障礙標(biāo)志、室內(nèi)外主要位置地面鋪設(shè)行進(jìn)盲道和提示盲道等。

（4）逐步對(duì)殘疾人家庭進(jìn)行無障礙設(shè)施建設(shè)和改造。

主要改造內(nèi)容為：家庭出入口、廚房、臥室、廁所，設(shè)置安全扶手等無障礙設(shè)施，方便殘疾人出入和使用。

（5）組織開展無障礙建設(shè)宣傳工作,印發(fā)宣傳資料，提高公眾無障礙意識(shí)，引導(dǎo)公眾關(guān)心愛護(hù)無障礙設(shè)施，形成無障礙建設(shè)的良好社會(huì)氛圍。

（6）建立有效社會(huì)監(jiān)督機(jī)制，組織成立由新聞媒體、區(qū)人大代表、區(qū)政協(xié)委員、殘疾人、老年人等人員組成的監(jiān)督員隊(duì)伍，對(duì)全區(qū)無障礙設(shè)施的建設(shè)、維護(hù)和管理實(shí)施監(jiān)督。

（7）定期對(duì)聾啞人進(jìn)行手語培訓(xùn)，在商業(yè)、醫(yī)院等服務(wù)行業(yè)逐步推廣使用手語；提供服務(wù)行業(yè)手語培訓(xùn)次數(shù)和人數(shù)資料。

（8）在報(bào)送創(chuàng)建資料時(shí)一并報(bào)送無障礙公益廣告、宣傳片、專題片等宣傳資料（含光盤）。

3.區(qū)住建局

（1）配合市城鄉(xiāng)建委做好如下工作：

①組建無障礙建設(shè)技術(shù)指導(dǎo)專家組，開展無障礙建設(shè)的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工、改造和特別環(huán)境的技術(shù)指導(dǎo)與服務(wù)；

②定期對(duì)相關(guān)技術(shù)和管理人員進(jìn)行培訓(xùn)，不斷提高相關(guān)技術(shù)和管理人員執(zhí)行無障礙相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的自覺性和能力；

③加強(qiáng)對(duì)新、改、擴(kuò)建道路、建筑物施工圖審查管理力度，并發(fā)放施工許可證；

④加強(qiáng)對(duì)無障礙設(shè)施建設(shè)過程的監(jiān)督檢查，辦理竣工驗(yàn)收備案。

（2）區(qū)域內(nèi)已建道路、街巷的人行道各路口坡化改造率不低于80%，盡量采用全寬式單面坡緣石坡道。

（3）新、改、擴(kuò)建道路時(shí)，確保監(jiān)理、施工等環(huán)節(jié)嚴(yán)格執(zhí)行《城市道路和建筑物無障礙設(shè)計(jì)規(guī)范》等技術(shù)要求；交叉路口、街道路口、單位和小區(qū)出入口及人行過街斑馬線等處人行道的緣石坡道、行進(jìn)盲道及提示盲道、無障礙標(biāo)志牌設(shè)置率達(dá)100%，緣石坡道盡量采用全寬式單面坡緣石坡道。

（4）確保代建的公益性公共建筑物在設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工及驗(yàn)收等各個(gè)環(huán)節(jié)嚴(yán)格執(zhí)行《城市道路和建筑物無障礙設(shè)計(jì)規(guī)范》、《老年人建筑設(shè)計(jì)規(guī)范》、《老年人居住建筑設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》等技術(shù)要求，無障礙設(shè)施建設(shè)率達(dá)100%。

4.區(qū)民政局

（1）改、擴(kuò)建的福利企業(yè)、福利院、干休所、養(yǎng)老機(jī)構(gòu)、老年人服務(wù)設(shè)施應(yīng)實(shí)現(xiàn)無障礙化，無障礙設(shè)施建設(shè)率達(dá)100%。符合《城市道路和建筑物無障礙設(shè)計(jì)規(guī)范》、《老年人建筑設(shè)計(jì)規(guī)范》等技術(shù)要求。

（2）已建福利企業(yè)、福利院、干休所、養(yǎng)老機(jī)構(gòu)、老年人服務(wù)設(shè)施須進(jìn)行無障礙改造，改造率不低于80%，且布局合理，符合規(guī)范要求。

主要改造內(nèi)容為：出入口坡化處理、設(shè)置無障礙通道及樓梯、無障礙電梯、無障礙廁所及廁位、低位服務(wù)臺(tái)、低位窗口、無障礙指示路線圖、室內(nèi)外主要位置地面鋪設(shè)行進(jìn)盲道和提示盲道等。

（3）逐步對(duì)老年人家庭進(jìn)行無障礙設(shè)施建設(shè)和改造。

主要改造內(nèi)容為：家庭出入口、廚房、臥室、廁所，設(shè)置安全扶手等無障礙設(shè)施，方便老年人出入和使用。

5.規(guī)劃分局

（1）編制本地區(qū)有關(guān)規(guī)劃方案時(shí)，應(yīng)當(dāng)有無障礙設(shè)施的專項(xiàng)內(nèi)容，并在新建、擴(kuò)建、改建項(xiàng)目中明確無障礙設(shè)施的建設(shè)要求。

（2）切實(shí)采取措施，嚴(yán)格把關(guān)，務(wù)必確保所有新、改、擴(kuò)建的道路、建筑物、廣場(chǎng)、公園、居住區(qū)等在規(guī)劃環(huán)節(jié)嚴(yán)格按照省、市“無障礙建設(shè)‘’實(shí)施方案”等規(guī)定要求，同步規(guī)劃配套無障礙設(shè)施，對(duì)不按照規(guī)劃要求建設(shè)無障礙設(shè)施的，不予核放建設(shè)工程規(guī)劃許可證。

（3）加強(qiáng)對(duì)規(guī)劃實(shí)施的監(jiān)督檢查，及時(shí)糾正和查處不按照規(guī)劃建設(shè)無障礙設(shè)施的行為。

（4）牽頭組織督促市直各相關(guān)單位、機(jī)關(guān)事業(yè)單位辦公樓等場(chǎng)所的無障礙設(shè)施建設(shè)工作，確保按時(shí)完成任務(wù)。

6.區(qū)發(fā)統(tǒng)局

認(rèn)真貫徹落實(shí)省、市“無障礙建設(shè)‘’實(shí)施方案”等規(guī)定要求，將無障礙設(shè)施建設(shè)作為城市建設(shè)和改造的重要內(nèi)容，在立項(xiàng)審批時(shí)嚴(yán)格把關(guān)，并督促實(shí)施。

7.區(qū)財(cái)政局

將區(qū)級(jí)財(cái)政投資無障礙設(shè)施建設(shè)、改造、維護(hù)經(jīng)費(fèi)納入財(cái)政預(yù)算，負(fù)責(zé)建設(shè)、改造、維護(hù)經(jīng)費(fèi)的籌措、核撥、使用管理工作，保障經(jīng)費(fèi)供給。

8.區(qū)審計(jì)局

配合區(qū)財(cái)政局對(duì)相關(guān)責(zé)任單位創(chuàng)建改造資金使用的跟蹤審計(jì)，確保創(chuàng)建資金使用合理性、規(guī)范性，使其效率最大化。

9．區(qū)農(nóng)林水務(wù)局

（1）改、擴(kuò)建城市公園、廣場(chǎng)無障礙設(shè)施建設(shè)率達(dá)100%，符合《城市道路和建筑物無障礙設(shè)計(jì)規(guī)范》等技術(shù)要求。

（2）已建城市公園、廣場(chǎng)須進(jìn)行無障礙改造，改造率不低于80%，且布局合理，符合規(guī)范要求。

改造主要內(nèi)容：城市公園、廣場(chǎng)的周邊地段及主要出入口設(shè)置緣石坡道、提示盲道和行進(jìn)盲道、無障礙標(biāo)志牌，嚴(yán)格控制行進(jìn)盲道實(shí)施范圍和寬度；設(shè)置無障礙廁所及廁位、無障礙指示路線圖，停車場(chǎng)設(shè)置殘疾人專用停車位等。

10．區(qū)城管局

（1）加強(qiáng)對(duì)無障礙設(shè)施的監(jiān)督管理和執(zhí)法力度，依據(jù)有關(guān)法律、法規(guī)和規(guī)定，對(duì)侵占、損壞盲道、緣石坡道等無障礙設(shè)施的行為及時(shí)進(jìn)行查處，解決無障礙設(shè)施被占?jí)簡(jiǎn)栴}。

（2）新、改、擴(kuò)建室外公共廁所無障礙設(shè)施建設(shè)率達(dá)100%，符合《城市道路和建筑物無障礙設(shè)計(jì)規(guī)范》等技術(shù)要求。

（3）已建室外公共廁所須進(jìn)行無障礙改造，改造率不低于80%，且布局合理，符合規(guī)范要求。

（4）主要道路人行天橋、人行地下通道須增設(shè)輪椅坡道、安全梯道或垂直升降梯和無障礙標(biāo)志牌，符合《城市道路和建筑物無障礙設(shè)計(jì)規(guī)范》等技術(shù)要求。

主要改造內(nèi)容為：人行天橋、人行地下通道、公廁出入口坡化處理、設(shè)置無障礙通道，廁位、低位洗手盆周圍設(shè)置安全扶手，高度符合規(guī)范要求，在顯著醒目位置設(shè)置無障礙標(biāo)志等。

11.區(qū)商務(wù)局

（1）大中型商場(chǎng)、購物中心、專賣店、餐飲店、加油站、賓館、酒店、飯店改、擴(kuò)建時(shí)，配合相關(guān)規(guī)劃、建設(shè)主管部門督促其在改造過程中同步建設(shè)無障礙設(shè)施，嚴(yán)格執(zhí)行《城市道路和建筑物無障礙設(shè)計(jì)規(guī)范》等技術(shù)要求，無障礙設(shè)施建設(shè)率達(dá)100%。

（2）已建大型商場(chǎng)、大型購物中心須進(jìn)行無障礙改造，改造率須達(dá)到100%，中型商場(chǎng)、購物中心、專賣店、餐飲店、加油站的無障礙設(shè)施改造率不低于80%，且布局合理，符合規(guī)范要求。

（3）已建賓館、酒店、飯店的進(jìn)出口、公共通道、公共衛(wèi)生間、餐廳須進(jìn)行無障礙改造，改造率不低于60%。

主要改造內(nèi)容為：建筑物出入口坡化處理、設(shè)置無障礙通道及樓梯、無障礙電梯、低位服務(wù)臺(tái)、低位窗口和低位電話、無障礙廁所及廁位、停車場(chǎng)設(shè)置殘疾人專用停車位、在顯著醒目位置設(shè)置無障礙標(biāo)志、大型場(chǎng)所設(shè)置無障礙行進(jìn)路線圖等。賓館、飯店同時(shí)要配置一定數(shù)量的無障礙客房。

12.區(qū)衛(wèi)生局

（1）綜合（?？疲┽t(yī)院、衛(wèi)生服務(wù)中心改、擴(kuò)建時(shí)，配合相關(guān)規(guī)劃、建設(shè)主管部門督促其在改造過程中同步建設(shè)無障礙設(shè)施，嚴(yán)格執(zhí)行《城市道路和建筑物無障礙設(shè)計(jì)規(guī)范》等技術(shù)要求，無障礙設(shè)施建設(shè)率達(dá)100%。

（2）已建綜合（?？疲┽t(yī)院、衛(wèi)生服務(wù)中心須進(jìn)行無障礙改造，改造率不低于90%，布局合理，符合規(guī)范要求。

主要改造內(nèi)容為：建筑物出入口坡化處理、設(shè)置無障礙通道及樓梯、無障礙電梯，無障礙廁所及廁位、停車場(chǎng)設(shè)置殘疾人專用停車位、在顯著醒目位置設(shè)置無障礙標(biāo)志、無障礙行進(jìn)路線圖等，同時(shí)設(shè)置低位服務(wù)臺(tái)、低位窗口、低位電話。

（3）建立信息屏幕系統(tǒng)。

13.區(qū)文廣局

（1）新、改、擴(kuò)建文化館、圖書館、博物館、紀(jì)念館、藝術(shù)館、展覽館的無障礙設(shè)施建設(shè)率達(dá)100%，符合《城市道路和建筑物無障礙設(shè)計(jì)規(guī)范》等技術(shù)要求。

（2）已建文化館、圖書館、博物館、紀(jì)念館、藝術(shù)館、展覽館須進(jìn)行無障礙改造，改造率不低于70%，且布局合理，符合規(guī)范要求。

主要改造內(nèi)容為：建筑物出入口坡化處理、設(shè)置無障礙通道及樓梯、無障礙電梯、低位服務(wù)臺(tái)、低位窗口和低位電話、無障礙廁所及廁位、停車場(chǎng)設(shè)置殘疾人專用停車位、在顯著醒目位置設(shè)置無障礙標(biāo)志、大型場(chǎng)所設(shè)置無障礙行進(jìn)路線圖等，同時(shí)要設(shè)置輪椅席位。

14.區(qū)教育體育局

（1）中小學(xué)、托幼機(jī)構(gòu)、體育場(chǎng)館改、擴(kuò)建時(shí)，配合相關(guān)規(guī)劃、建設(shè)主管部門督促其在改造過程中同步建設(shè)無障礙設(shè)施，嚴(yán)格執(zhí)行《城市道路和建筑物無障礙設(shè)計(jì)規(guī)范》等技術(shù)要求，無障礙設(shè)施建設(shè)率達(dá)100%。

（2）已建中小學(xué)、托幼機(jī)構(gòu)的建筑物須進(jìn)行無障礙改造，改造率不低于50%，已建體育場(chǎng)館須進(jìn)行無障礙改造，改造率不低于70%，且布局合理，符合規(guī)范要求。

主要改造內(nèi)容為：建筑物出入口坡化處理、設(shè)置無障礙通道及樓梯、無障礙廁所及廁位、停車場(chǎng)設(shè)置殘疾人專用停車位、在顯著醒目位置設(shè)置無障礙標(biāo)志等。

15.區(qū)行管局

區(qū)委、區(qū)政府及行政機(jī)關(guān)辦公建筑無障礙設(shè)施改造率須達(dá)到100%，且布局合理，符合《城市道路和建筑物無障礙設(shè)計(jì)規(guī)范》等技術(shù)要求。

主要改造內(nèi)容為：建筑物出入口坡化處理、設(shè)置無障礙通道及樓梯、無障礙電梯、低位窗口和服務(wù)臺(tái)、無障礙廁所及廁位、停車場(chǎng)設(shè)置殘疾人專用停車位、在顯著醒目位置設(shè)無障礙標(biāo)志、設(shè)置無障礙行進(jìn)路線圖等。

16.區(qū)經(jīng)濟(jì)促進(jìn)局

負(fù)責(zé)所屬各企事業(yè)單位辦公、商業(yè)、廠區(qū)、居住區(qū)等各類建筑的無障礙設(shè)施建設(shè)與改造工作，無障礙設(shè)施改造率不低于80%，且布局合理，符合相關(guān)規(guī)范要求。

17.各鎮(zhèn)、街道、工業(yè)區(qū)

（1）參照區(qū)屬部門做法，認(rèn)真抓好本轄區(qū)內(nèi)自管道路（含橋梁）、廣場(chǎng)、公園等公共基礎(chǔ)設(shè)施和各類公共建筑（辦公科研、商業(yè)服務(wù)、文化紀(jì)念、觀演體育、醫(yī)療、學(xué)校、室外公共廁所、加油站等）、飯店（賓館）、居住小區(qū)、居住建筑的無障礙設(shè)施建設(shè)和改造工作。

（2）對(duì)轄區(qū)范圍內(nèi)省部屬（機(jī)關(guān)、高校、企事業(yè)等單位）及其他單位的無障礙設(shè)施建設(shè)、改造工作，實(shí)行屬地負(fù)責(zé)制，負(fù)責(zé)督促相關(guān)產(chǎn)權(quán)單位自行建設(shè)。

區(qū)政府各部門要主動(dòng)與上級(jí)業(yè)務(wù)主管部門搞好對(duì)接，進(jìn)一步明確本行業(yè)內(nèi)創(chuàng)建全國無障礙建設(shè)城市驗(yàn)收工作的標(biāo)準(zhǔn)，界定好應(yīng)創(chuàng)建的范圍，確保無障礙設(shè)施建設(shè)的高標(biāo)準(zhǔn)和無缺漏。

四、組織領(lǐng)導(dǎo)

為切實(shí)做好此項(xiàng)工作，區(qū)政府成立區(qū)創(chuàng)建無障礙設(shè)施建設(shè)城市工作領(lǐng)導(dǎo)小組（名單附后），組長由區(qū)政府分管建設(shè)的副區(qū)長擔(dān)任，副組長由區(qū)政府辦、住建局、民政局、殘聯(lián)、規(guī)劃分局主要負(fù)責(zé)人擔(dān)任，成員由各鎮(zhèn)、街道、工業(yè)區(qū)及區(qū)政府有關(guān)部門分管負(fù)責(zé)人組成。領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室設(shè)在區(qū)住建局，區(qū)住建局分管負(fù)責(zé)人兼任辦公室主任。

五、工作要求

（一）成立機(jī)構(gòu)，迅速組織落實(shí)。各鎮(zhèn)、街道、工業(yè)區(qū)及區(qū)政府相關(guān)單位要高度重視，把全面做好迎接國家相關(guān)部門來我市開展“”創(chuàng)建全國無障礙建設(shè)城市工作檢查驗(yàn)收工作做為當(dāng)前的一項(xiàng)重要任務(wù)。要迅速成立組織機(jī)構(gòu)，制定實(shí)施方案，落實(shí)專項(xiàng)資金，安排專人負(fù)責(zé)，嚴(yán)把時(shí)間節(jié)點(diǎn)，并于9月29日前完成責(zé)任范圍內(nèi)無障礙設(shè)施建設(shè)情況的摸排調(diào)查工作。在此基礎(chǔ)上，采取有效措施，盡快組織實(shí)施未達(dá)標(biāo)項(xiàng)目的改造工作，確保10月20日前完成改造任務(wù)。10月20日之后區(qū)創(chuàng)建無障礙設(shè)施建設(shè)城市工作領(lǐng)導(dǎo)小組將對(duì)各單位工作的落實(shí)情況進(jìn)行全面的檢查，并適時(shí)通報(bào)。同時(shí)，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、街道，工業(yè)區(qū)要對(duì)本轄區(qū)內(nèi)省部屬（機(jī)關(guān)、高校、企事業(yè)等單位）及其它單位的無障礙設(shè)施建設(shè)、改造工作實(shí)行屬地負(fù)責(zé)制，督促相關(guān)產(chǎn)權(quán)單位于10月20前完成改造任務(wù)。

篇8

關(guān)鍵詞：無障礙設(shè)計(jì)；易識(shí)別性；易達(dá)性

中圖分類號(hào)：C913.3 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1007-0125（2013）11-0220-01

在1974年左右，首先是由聯(lián)合國組織基于對(duì)人性的關(guān)懷提出了無障礙設(shè)計(jì)這個(gè)新的設(shè)計(jì)概念。其對(duì)象是針對(duì)部分有身體傷殘或生理缺陷的殘疾人和已經(jīng)無法擁有正?；顒?dòng)能力的老年人，讓他們?cè)诟黝惞步ㄖ幸约笆彝忾_放空間中能正常的使用各種公共設(shè)備和裝置，并保障他們?cè)谑褂眠^程中的安全性、方便性以及舒適性。

城市公園在相當(dāng)長的一段時(shí)期內(nèi)很少設(shè)置無障礙設(shè)施，目前隨著社會(huì)的進(jìn)步和認(rèn)識(shí)的提高，設(shè)計(jì)人員以及施工人員在工作時(shí)都充分的考慮到了這些。但是由于我國在這個(gè)方面的起步比較晚，認(rèn)識(shí)上和經(jīng)驗(yàn)上的不足，導(dǎo)致目前我國的城市公園特別是偏遠(yuǎn)地區(qū)在無障礙設(shè)計(jì)上和建造上還是有些不盡如人意的地方，而在發(fā)達(dá)國家和地區(qū)，這些人性關(guān)懷方面的認(rèn)識(shí)比較早，思想觀念也比較深刻，所以在其設(shè)計(jì)和建造上對(duì)殘障人士以及老年人士的關(guān)懷很體貼和細(xì)致，在城市公園的各種設(shè)施的建造上也比較成熟。

據(jù)筆者的調(diào)查和走訪，目前一些城市公園的無障礙設(shè)計(jì)，在三個(gè)方面的問題比較突出，其中一個(gè)就是設(shè)計(jì)工作者在設(shè)計(jì)中根本沒有考慮無障礙設(shè)計(jì)。第二種情況就是設(shè)計(jì)者有無障礙設(shè)計(jì)的想法，但是對(duì)相關(guān)配備設(shè)施和裝置的尺寸不知道，當(dāng)然實(shí)施后無法正常使用。最后就是設(shè)計(jì)者設(shè)計(jì)的無障礙相關(guān)設(shè)施和裝置尺寸合理，結(jié)果在實(shí)際施工過程中由于施工人員的疏忽或相關(guān)環(huán)境的限制而無法按圖紙建造，從而也會(huì)造成使用者使用上的不舒適。

以上種種問題歸根結(jié)底是整個(gè)社會(huì)對(duì)殘障人士以及老年人的關(guān)愛還未形成良好的社會(huì)風(fēng)氣，還未深入人們的思想。其實(shí)單純就無障礙設(shè)計(jì)本身來說是沒有太多復(fù)雜的理論，也不對(duì)項(xiàng)目的整體規(guī)劃和方案設(shè)計(jì)有過多影響，同時(shí)在施工過程中對(duì)預(yù)算和造價(jià)也不會(huì)增加過多的成本。那么怎么樣做好無障礙設(shè)計(jì)，怎樣才能滿足所有游人的觀賞和使用需要呢？筆者將從以下幾個(gè)方面來談?wù)劅o障礙設(shè)計(jì)在城市公園設(shè)計(jì)中應(yīng)注意的些許問題。

首先是公園內(nèi)的各種設(shè)施應(yīng)具有無障礙性與易識(shí)別性。公園內(nèi)如果存在某些障礙物或危險(xiǎn)物并缺少有效的識(shí)別性標(biāo)志進(jìn)行警示，殘疾人和老年人很可能會(huì)因?yàn)樯眢w不健全或?qū)ξｋU(xiǎn)的感受力不強(qiáng)而無法有效快速的避開危險(xiǎn)，對(duì)其產(chǎn)生巨大的傷害。因此，公園中不能設(shè)置任何障礙物或危險(xiǎn)物，如果存在某些隱性的危險(xiǎn)應(yīng)通過各種感官手段對(duì)游人進(jìn)行提示和警告。同時(shí)在公園內(nèi)對(duì)其使用頻率較高的空間應(yīng)設(shè)置鮮明的特征，提高他們對(duì)空間的識(shí)別能力，提高其到達(dá)后的認(rèn)同感和歸屬感。

其次是公園內(nèi)應(yīng)為殘疾人和老年人創(chuàng)造更多的可交往空間并保證其易達(dá)性。由于殘疾人和老年人來公園的目的多為散心和消除心中的孤獨(dú)感，適當(dāng)增加適合其需要的交往和休憩空間可以舒緩心情，排解心中的煩悶等不良情緒，滿足他們聚會(huì)、聊天、娛樂和健身運(yùn)動(dòng)等活動(dòng)需要。在去往各個(gè)空間的過程中殘疾人和老年人由于行動(dòng)不便或行動(dòng)比較遲緩應(yīng)設(shè)置至少1條便捷的無障礙通道。道路的寬度應(yīng)在1.35m以上，縱向坡度宜在1/25以下，路面還應(yīng)做防滑處理。如果有高差應(yīng)設(shè)殘疾人坡道，坡道的縱向坡度宜在1/12以下，當(dāng)高差較大，坡道長度超過0.1m時(shí)，應(yīng)每隔0.1m設(shè)置一個(gè)輪椅休息平臺(tái)，方便輪椅使用者恢復(fù)體力完成整段路程。同時(shí)，在坡道的起點(diǎn)、轉(zhuǎn)彎處及終點(diǎn)處都應(yīng)設(shè)計(jì)休息平臺(tái)，還應(yīng)設(shè)置扶手和相應(yīng)的照明設(shè)施。對(duì)于殘疾人和老年人不方便或不安全通過的道路也應(yīng)做事先的告知，增設(shè)警告標(biāo)識(shí)，同時(shí)增加防護(hù)欄等安全防護(hù)措施

最后是公園內(nèi)的桌椅、廁所、垃圾箱等園林小品的位置應(yīng)相對(duì)明顯，方便殘疾人和老年人的使用，若位置相對(duì)隱蔽應(yīng)設(shè)置一定的引導(dǎo)標(biāo)識(shí)，保證其能順利找到并使用。

無障礙設(shè)計(jì)方便所有人的生活，提升了整個(gè)城市的生活品質(zhì)。希望無障礙設(shè)計(jì)在城市公園及城市各公共設(shè)施中隨處可見，成為設(shè)計(jì)人員及施工人員的基本意識(shí)。同時(shí)通過對(duì)無障礙設(shè)計(jì)的普及和推廣對(duì)我國民文化素質(zhì)的提高，全民公共道德意識(shí)的加強(qiáng)，和諧社會(huì)的共建具有及其重要的作用。

作者簡(jiǎn)介：

篇9

關(guān)鍵詞：城市公共交通；無障礙設(shè)計(jì)

中圖分類號(hào)：U491 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

在現(xiàn)實(shí)社會(huì)中，老年人和殘疾人由于身體的原因?qū)е滤麄儾荒芟裾Ｈ艘粯永闷胀ü幌到y(tǒng)，因此在進(jìn)行城市交通環(huán)境建設(shè)時(shí)應(yīng)注重考慮殘疾人和老年人的出行，為他們提供無障礙的交通設(shè)施及交通工具。無障礙設(shè)施不僅是殘疾人走出家門，參與社會(huì)生活的基本條件，也是方便老年人、婦女、兒童和其他社會(huì)成員的重要措施。殘疾人和體弱的老年人需要乘座公共交通工具去工作、學(xué)習(xí)、娛樂、就醫(yī)和各種各樣的日?；顒?dòng)。公共交通環(huán)境只有為盲人、聾人和聽力困難者設(shè)立特別的標(biāo)識(shí)，才能易于他們辨別和使用。同時(shí)，為交通弱勢(shì)群體設(shè)計(jì)的公共交通環(huán)境，不但不會(huì)影響普通人的使用，反而同樣甚至更易于普通人的使用，這才是“以（所有）人文本”的城市公共交通環(huán)境。

1城市公共交通內(nèi)部環(huán)境無障礙設(shè)計(jì)的原則

1.1 平等使用原則

交通工具無障礙設(shè)計(jì)的首要原則就是“平等地使用”，意思是對(duì)要求設(shè)計(jì)的交通工具，對(duì)具有不同能力的人而言，是可以公平使用的，也就是所謂的“設(shè)計(jì)為人人”的思想。設(shè)計(jì)師應(yīng)該充分理解自己交通工具不同使用對(duì)象的各自狀況，努力構(gòu)筑能夠簡(jiǎn)單易行的識(shí)別系統(tǒng)和使用方法。如果科技的進(jìn)步僅僅促使某些人可以享用先進(jìn)的交通工具，另外又有一小部分殘障老弱者因環(huán)境障礙，受限于有限的生活領(lǐng)域內(nèi)，那么即使是供應(yīng)一小片擁有無障礙設(shè)施的區(qū)域讓他們集居，也無疑會(huì)產(chǎn)生人際間的距離。不友善、難通用的交通工具，使殘障、老弱者不得不被迫成為弱勢(shì)，認(rèn)為他們是需要社會(huì)特殊照料才能好好生活的人，也會(huì)因此形成他們受歧視、自責(zé)、自卑的灰暗心理。如果認(rèn)真反省這種人際關(guān)系的疏離，其實(shí)是由設(shè)計(jì)不當(dāng)引起的。設(shè)計(jì)者一開始就忽視他們，有意無意間忘記了這些人也有權(quán)力享受交通工具。

1.2 易于使用原則

交通工具對(duì)所有使用者或潛在使用者必須是可操作的、能安全使用和方便使用的。交通工具無障礙設(shè)計(jì)的理想目標(biāo)是弱勢(shì)群體使用交通工具的“無障礙”?；趯?duì)這類人群行為、意識(shí)與動(dòng)作反應(yīng)的細(xì)致研究，致力于優(yōu)化一切為人所用的物與環(huán)境的設(shè)計(jì)，在使用操作界面上清除那些讓使用者感到困惑、困難的“障礙”，為包括殘疾人、老年人等弱勢(shì)群體在內(nèi)的所有人提供最大可能的方便。使交通內(nèi)部環(huán)境成為所有人群“共用的產(chǎn)品”——能夠應(yīng)答、滿足所有使用者需求的產(chǎn)品。

1.3 技術(shù)針對(duì)性原則

無障礙交通技術(shù)的研發(fā)與應(yīng)用要能夠成功地實(shí)現(xiàn)城市的機(jī)動(dòng)性，對(duì)相關(guān)交通技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用極其重要。國外關(guān)于無障礙交通技術(shù)可以分為交通車輛改進(jìn)技術(shù)、交通控制管理技術(shù)、交通信息服務(wù)技術(shù)等等。韓國和日本運(yùn)用一系列技術(shù)手段，成功升級(jí)換代了各種殘疾人專用車輛。法國和巴西的公共交通工具與其他交通設(shè)施緊密結(jié)合，實(shí)現(xiàn)了交通運(yùn)行管理與信息服務(wù)的智能化、網(wǎng)絡(luò)化和人性化。我國絕大多數(shù)城市的交通工具無障礙設(shè)計(jì)還處于起步階段，應(yīng)針對(duì)我國城市交通系統(tǒng)的特點(diǎn)，如人流量大、車行道寬、各種交通工具混行等特點(diǎn)進(jìn)行具有針對(duì)性的設(shè)計(jì)，有取舍地采用國內(nèi)外先進(jìn)技術(shù)。

2 城市公共交通內(nèi)部環(huán)境無障礙設(shè)計(jì)的主要影響因素

影響無障礙設(shè)計(jì)定位的主要因素通常包括：使用者因素、社會(huì)因素、經(jīng)濟(jì)因

素、可持續(xù)發(fā)展的因素

2.1 使用者因素

使用者因素是設(shè)計(jì)定位的方向，是公交車無障礙設(shè)計(jì)過程首先考慮的因素。我國的無障礙公交車使用者是以殘障人士為主體的交通弱勢(shì)群體，為了讓他們能夠容易地搭乘公交車，設(shè)計(jì)師必須以交通弱勢(shì)者的思維模式來設(shè)計(jì)公交車的每一處細(xì)節(jié)，為此，設(shè)計(jì)師在開始進(jìn)行設(shè)計(jì)前應(yīng)該充分了解交通弱勢(shì)群體的特征，包括年齡層次、文化背景、審美情趣、時(shí)代觀念和心理需求等，并且應(yīng)充分了解他們對(duì)公交車不同功能區(qū)的特殊需求。只有這樣，設(shè)計(jì)出的無障礙公交車才能真正融入到交通弱勢(shì)群體的使用環(huán)境中。設(shè)計(jì)師還主動(dòng)邀請(qǐng)不同類型交通弱勢(shì)群體如殘疾人、兒童、孕婦、老人等使用者共同參與設(shè)計(jì)過程，并由他們?cè)诓煌O(shè)計(jì)階段對(duì)產(chǎn)品設(shè)計(jì)進(jìn)行評(píng)估，這樣可以使得設(shè)計(jì)的中心一直圍繞目標(biāo)用戶，設(shè)計(jì)出來的無障礙公交車也能更加貼近交通弱勢(shì)群體的實(shí)際需求。

交通工具內(nèi)部環(huán)境的無障礙設(shè)計(jì)還要求設(shè)計(jì)師細(xì)心體味各類人群的心理需求才能解決實(shí)際問題。人有眼睛、耳朵、鼻子、舌頭、皮膚和肢體等，都是人的感覺器官，對(duì)產(chǎn)品都有一定的認(rèn)知能。無障礙交通工具需要符合人們安全、舒適的認(rèn)知心理。

2.2 審美因素

審美性要求是任何產(chǎn)品設(shè)計(jì)的基本要求，當(dāng)然也是決定無障礙公交車能否受到目標(biāo)客戶群體歡迎的關(guān)鍵因素。這里的審美不僅是設(shè)計(jì)師個(gè)人主觀的審美，而是以交通弱勢(shì)群體為主的普遍審美情調(diào)，于是探討和分析交通弱勢(shì)群體的審美反應(yīng)就顯得相當(dāng)必要。普通公交車的外觀審美主要是通過視覺和觸覺進(jìn)行，而無障礙公交車設(shè)計(jì)需要考慮更多的要求，不同類型交通弱勢(shì)群體會(huì)從包括視覺、聽覺、觸覺、嗅覺、味覺等多個(gè)感覺器官來判斷公交車是否真正符合他們的實(shí)際使用環(huán)境。這就需要設(shè)計(jì)師深入生活，細(xì)致地了解殘疾人、老人和兒童等特定交通弱勢(shì)人群的生活方式和審美趣味，才能設(shè)計(jì)出能帶給他們美的享受的公交車，并在使用過程中激發(fā)他們的興趣和愉悅的情緒。這其中，無障礙公交車內(nèi)部環(huán)境的色彩對(duì)使用者視覺和心理的刺激作用遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于形狀，前者能直接、自發(fā)、積極地表現(xiàn)情感，這就形成色彩所特有的情感性和表現(xiàn)性。無障礙公交車車廂內(nèi)的專座和特需區(qū)域可使用國際上通用的綠色系以表示安全，特需區(qū)域內(nèi)的扶手則應(yīng)選擇與綠色對(duì)比強(qiáng)烈的明黃、淺灰等，諸如此類。

2.3 可持續(xù)因素

可持續(xù)設(shè)計(jì)應(yīng)該考慮合理使用材料，以最貼近自然的、對(duì)人體無害的、節(jié)省能源的材料滿足產(chǎn)品功能的需要，以最少的用料實(shí)現(xiàn)最佳的效果。生態(tài)環(huán)境友好、符合城市規(guī)劃和社會(huì)價(jià)值取向同樣是公交環(huán)境無障礙設(shè)計(jì)的重要目標(biāo)。公交車對(duì)環(huán)境的影響主要表現(xiàn)在環(huán)境污染程度，恰當(dāng)?shù)牟牧线x擇和技術(shù)應(yīng)用可以減輕公交車在運(yùn)營過程中對(duì)環(huán)境的污染程度；回收性利用和重復(fù)設(shè)計(jì)（改進(jìn)設(shè)計(jì)）也可降低公交車對(duì)環(huán)境的負(fù)面影響。組合設(shè)計(jì)（就是各種類型公交車組成部件可以換用以達(dá)到重復(fù)使用的效果）、可拆卸性設(shè)計(jì)、可折疊性設(shè)計(jì)等，都可以減少公交車的占地面積，使城市空間得到充分有效的利用。綠色公交車首先要求其使用的能源(如天然氣、液氫、電和太陽能等)符合低污染和低排放的原則，還要求靈活運(yùn)用可持續(xù)設(shè)計(jì)意識(shí)，即在開發(fā)設(shè)計(jì)過程中，每一個(gè)環(huán)節(jié)都要充分考慮到環(huán)境效益，盡量減少對(duì)環(huán)境的破壞，這包括盡量減少能量消耗、提高能源使用效率、使用新材料和新結(jié)構(gòu)以降低物質(zhì)消耗、便于零部件的回收利用、減少城市空間占用、提高交通通行率等。國外一些汽車公司設(shè)計(jì)出的新型公交車，提出了對(duì)汽車全生命周期的回收概念，即從汽車的設(shè)計(jì)開始、就注重汽車的可回收性。生產(chǎn)和使用過程中產(chǎn)生的廢棄物、廢能和廢液等全部回收，到汽車報(bào)廢時(shí)還能拆解回收，其可回收利用部分按一部汽車的重量計(jì)已達(dá) 80%，充分體現(xiàn)出可持續(xù)發(fā)展理念在公交車設(shè)計(jì)中的影響。無障礙公交車設(shè)計(jì)在考慮可持續(xù)影響因素方面，與普通公交車具有一致性。

2.4 經(jīng)濟(jì)技術(shù)因素

經(jīng)濟(jì)因素也是影響無障礙公交車設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)因素。任何設(shè)計(jì)都要考慮社會(huì)的經(jīng)濟(jì)總體狀況水平和目標(biāo)群體經(jīng)濟(jì)狀況，我國無障礙公交車設(shè)計(jì)必須基于我國目前的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展階段，即社會(huì)主義初級(jí)階段，適當(dāng)超前設(shè)計(jì)。任何脫離現(xiàn)狀經(jīng)濟(jì)支撐和目標(biāo)客戶需求的無障礙公交車設(shè)計(jì)都是不可行的。此外，科學(xué)技術(shù)的發(fā)展、材料科學(xué)的進(jìn)步、加工技術(shù)的提高、設(shè)計(jì)手段的進(jìn)步這些因素，對(duì)于無障礙公交車設(shè)計(jì)的進(jìn)一步完善起到非常重要的促進(jìn)作用。

3我國城市公共交通外部環(huán)境無障礙設(shè)計(jì)存在的問題

3.1盲道建設(shè)不系統(tǒng)

建于人行道上的盲道是我國盲道系統(tǒng)的主體，但這些盲道常常被各種各樣的構(gòu)筑物或建筑物所侵占，如報(bào)亭、非機(jī)動(dòng)車停車帶、井蓋、行道樹等等，由此而導(dǎo)致的盲道中斷使得盲人都不敢在盲道上行走，盲道成為擺設(shè)。

3.2多數(shù)人行道未設(shè)緣石坡道

傳統(tǒng)上，我國的人行道建設(shè)在緣石布置上與非經(jīng)動(dòng)車道（或機(jī)動(dòng)車道）存在一定的高差，這種高差主要起到了分隔人行空間和車行空間的作用，在很大程度上保護(hù)了行人的安全。另一方面，這個(gè)高差也對(duì)部分殘疾人、老人和兒童交通出行造成了不便，有時(shí)甚至造成事故。

3.3人行天橋、人行地道沒有坡道或坡道的坡度過大

絕大多數(shù)城市的人行天橋和地道僅設(shè)置步行階梯，對(duì)于腿腳不便的老人或殘障人士，上下樓梯存在很大的困難，即便個(gè)別人行天橋有坡道，但坡道的坡度大大超出了依靠手推殘疾車出行的殘障人士所能獨(dú)立上橋的能力。

3.4交通信號(hào)沒有聲音提示，未考慮視覺殘疾人的過街要求

我國城市在道路交叉口設(shè)置交通信號(hào)燈時(shí)，都以紅黃綠作為通行與否的標(biāo)志，對(duì)于一些存在視力障礙的殘障人士，這無疑毫無意義。而國外一些無障礙交通坐地比較好的城市，則早已采用聲音提示作為交通信號(hào)燈的輔助管理措施了。

3.5缺乏無障礙公交車和出租車

在現(xiàn)有的經(jīng)濟(jì)條件下，我國絕大多數(shù)城市在公共交通工具尚難以滿足城市普通居民出行的情況下，更難以為交通弱勢(shì)群體提供無障礙交通工具，只有北京、上海等個(gè)別特大城市有少量無障礙公交車和出租車作為公共交通工具。

4結(jié)語

公共交通的無障礙設(shè)計(jì)是對(duì)殘疾人等弱勢(shì)群體最切實(shí)的人文關(guān)懷，也體現(xiàn)了“以人為本”的設(shè)計(jì)精神。無障礙設(shè)施的完善使殘疾人和老年人走出家門能夠暢通無阻地參與社會(huì)，無障礙公共交通在給殘疾人和老年人帶來安全、方便的同時(shí)，也給全體民眾一種全新的感受，是城市文明進(jìn)步的標(biāo)志。

參考文獻(xiàn)

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[2]潘海嘯.城市機(jī)動(dòng)性和無障礙環(huán)境建設(shè)[M].上海：同濟(jì)大學(xué)出版社，2008

篇10

關(guān)鍵詞：設(shè)計(jì)倫理；地方城市；無障礙設(shè)計(jì)

中圖分類號(hào)：TU201.1；文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A ；文章編號(hào)：

設(shè)計(jì)倫理在設(shè)計(jì)中具有重要的作用，設(shè)計(jì)倫理認(rèn)為：從廣的范圍來說，設(shè)計(jì)應(yīng)該為全人類服務(wù)，而不僅僅局限于少數(shù)的發(fā)達(dá)國家。從小的范圍來講，設(shè)計(jì)不僅為健康的人服務(wù)，也應(yīng)該考慮到殘疾人的需求，而且，設(shè)計(jì)應(yīng)該關(guān)注自然的可持續(xù)發(fā)展，節(jié)約能源，保護(hù)環(huán)境，實(shí)現(xiàn)人與自然的和諧發(fā)展?；谠O(shè)計(jì)倫理的設(shè)計(jì)才能更加關(guān)注社會(huì)的弱勢(shì)群體，是以人為本的一種設(shè)計(jì)理念。隨著我國城市化的發(fā)展，越來越多的人口居住在城市，城市的空間是人們進(jìn)行社會(huì)活動(dòng)的物質(zhì)載體，社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，人們對(duì)城市的要求也不斷提高，構(gòu)建城市物質(zhì)空間的無障礙環(huán)境體系需要運(yùn)用無障礙的設(shè)計(jì)原則，但是，當(dāng)今的許多城市，特別是一些基礎(chǔ)設(shè)施不夠完善的中小城市，基于設(shè)計(jì)倫理的無障礙設(shè)計(jì)，存在著許多的不足和缺失狀況。

1、基于設(shè)計(jì)倫理的無障礙設(shè)計(jì)

無障礙設(shè)計(jì)最早是聯(lián)合國提出的一種設(shè)計(jì)新主張，隨著經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，科技的不斷進(jìn)步，社會(huì)的現(xiàn)代化程度越來越高，城市的公共空間和各種基礎(chǔ)設(shè)施是人們賴以生存的必須，因此，對(duì)各類建筑設(shè)施、設(shè)備進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)的時(shí)候，要關(guān)注所有人，充分考慮那些有生理傷殘和正?；顒?dòng)能力衰退的缺陷者的使用需求，各種服務(wù)設(shè)施的配備和裝置要滿足所有人的需求，這樣才能營造一個(gè)充滿溫暖和關(guān)愛的生活環(huán)境，切實(shí)保障每一個(gè)個(gè)體的生存權(quán)和發(fā)展權(quán)。

設(shè)計(jì)不僅僅是技術(shù)性，要關(guān)注設(shè)計(jì)中人的要素，脫離人的設(shè)計(jì)沒有長久的存在性。設(shè)計(jì)具有很強(qiáng)的實(shí)用性，因?yàn)槿说母黜?xiàng)需求是實(shí)際生活中的現(xiàn)實(shí)需求，在設(shè)計(jì)中要關(guān)注每一個(gè)人的心理和情感需求。無障礙設(shè)計(jì)中提倡“以人為本”的設(shè)計(jì)思想，符合當(dāng)代社會(huì)的真正要求。它在設(shè)計(jì)中一切問題的出發(fā)點(diǎn)是人的利益和需求，是否滿足人的需求是衡量設(shè)計(jì)成功與否的關(guān)鍵因素和重要標(biāo)準(zhǔn)。如果仔細(xì)研究我國古代的設(shè)計(jì)思想，其中也早已有了這種設(shè)計(jì)倫理意識(shí)。以人文本的理念早在我國的古代就存在，比如墨子提出的“兼愛非攻”，就體現(xiàn)了人與人之間的愛和關(guān)懷的思想。

2、我國城市無障礙設(shè)計(jì)存在的主要問題

2.1 對(duì)無障礙環(huán)境設(shè)計(jì)觀念的誤解

長期以來，建筑物的設(shè)計(jì)和建造很少考慮到少數(shù)人，他們由于各種原因?qū)е律眢w的缺陷和行為的不便，對(duì)這種客觀存在現(xiàn)象長期忽視，從古代的橋梁到現(xiàn)代的摩天大樓，存在很多的臺(tái)階、踏步等。建筑設(shè)計(jì)的理念主要從健全人的角度出發(fā)，以正常人的行為為依據(jù)?！碍h(huán)境是為健全人創(chuàng)設(shè)的”似乎已經(jīng)成了固定不變的法則，這種觀念深深地扎根于人們的思維之中，在人類的頭腦中形成了一種無形的“思想障礙”。建筑和工程的設(shè)計(jì)者和施工者缺乏無障礙環(huán)境建設(shè)的認(rèn)識(shí)，甚至根本沒有這個(gè)意識(shí)。無障礙設(shè)計(jì)似乎離每個(gè)人都很遠(yuǎn)，認(rèn)為它是一種可有可無的存在，只受惠于少數(shù)的殘疾人、老年人，沒有推廣的價(jià)值，還會(huì)增加設(shè)計(jì)的難度和復(fù)雜性，容易與正常人的使用產(chǎn)生矛盾。因此，由于外部環(huán)境的障礙，許多的不健全者和喪失行動(dòng)者不能享受到城市的公共資源。重新認(rèn)識(shí)無障礙設(shè)計(jì)之后，就很容易發(fā)現(xiàn)，它不存在技術(shù)的難題和對(duì)特殊設(shè)計(jì)的考慮，只需要在設(shè)計(jì)的時(shí)候，把行動(dòng)不便者和喪失行動(dòng)的人同正常人的需要同時(shí)考慮，由于兩者之間沒有根本的沖突，設(shè)計(jì)的目的都是方便和實(shí)用即可，當(dāng)前，人文關(guān)懷在社會(huì)的各個(gè)領(lǐng)域加以強(qiáng)調(diào)，建筑環(huán)境的設(shè)計(jì)也組要注入人文關(guān)懷，采取無障礙設(shè)計(jì)是人文關(guān)懷理念在建筑設(shè)計(jì)領(lǐng)域的體現(xiàn)。城市的發(fā)展是為了讓生活更美好，城市的文明和友愛體現(xiàn)在對(duì)每一個(gè)個(gè)體的尊重和關(guān)懷，使每一個(gè)個(gè)體都能找到歸屬感。它從另一個(gè)方面也反應(yīng)了一個(gè)國家文明的發(fā)展程度。因此，參與城市規(guī)劃和設(shè)計(jì)的每一個(gè)人員，都要對(duì)無障礙設(shè)計(jì)具有深刻的認(rèn)識(shí)，提高無障礙設(shè)計(jì)的意識(shí)，建設(shè)美好而文明的現(xiàn)代化城市。

2.2 擔(dān)心無障礙設(shè)計(jì)需要大量投資

許多人認(rèn)為在設(shè)計(jì)的時(shí)候，關(guān)注無障礙設(shè)計(jì)會(huì)增加建設(shè)的費(fèi)用。擔(dān)心它會(huì)耗費(fèi)大量的投資、占用很多的空間和面積。實(shí)際情況并不是如此，無障礙設(shè)計(jì)的建造費(fèi)用只占工程造價(jià)的一小部分，根據(jù)一些國家的住宅開發(fā)部研究分析，無障礙設(shè)施建設(shè)的費(fèi)用不到工程總費(fèi)用的2％，而且大量的設(shè)備不需要額外的空間，比如，注意房間門的開啟方向、增加地面的平整度等。只要前期設(shè)計(jì)的時(shí)候，加以考慮各種無障礙因素，就可以節(jié)約一些不必要的開支，因?yàn)楹笃谠龠M(jìn)行“無障礙”改造會(huì)增加投資，需要人力、物力、財(cái)力的額外投入，總費(fèi)用自然就增多了。而且，從長遠(yuǎn)的發(fā)展和整體的社會(huì)效益來說，無障礙環(huán)境建設(shè)的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益都很明顯。

一些設(shè)計(jì)師擔(dān)心無障礙設(shè)計(jì)對(duì)建筑的造型美觀帶來不良的影響，影響人們對(duì)建筑的審美標(biāo)準(zhǔn)。其實(shí)，平緩的坡道和大臺(tái)階的設(shè)計(jì)，只是藝術(shù)的表現(xiàn)手段不同而已，都具有審美的意識(shí)。比如，美國國家藝術(shù)館東廳的正門入口把臺(tái)階、坡道、雕塑有機(jī)的結(jié)合在一起，就是考慮到殘疾人入館的需求。一些行政部門的入口用坡道代替臺(tái)階，也是對(duì)殘疾人的考慮。

2.3 沒有相關(guān)的規(guī)章制度，缺乏管理

由于當(dāng)前一些法規(guī)制度的不完善，時(shí)常發(fā)生違反強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的行為。對(duì)無障礙設(shè)計(jì)規(guī)范的執(zhí)行監(jiān)督不到位和驗(yàn)收把關(guān)不夠嚴(yán)格，是城市無障礙環(huán)境建設(shè)遇到的難題。而且，由于相關(guān)的設(shè)備和產(chǎn)品不配套，無障礙設(shè)計(jì)沒有形成一個(gè)很好的系統(tǒng)，一些細(xì)節(jié)部位不夠規(guī)范。同時(shí)，無障礙建設(shè)的管理系統(tǒng)不健全，沒有發(fā)揮實(shí)質(zhì)的作用。由于我國的無障礙設(shè)計(jì)起步較晚，許多技術(shù)尚不完善，應(yīng)該根據(jù)具體情況對(duì)設(shè)計(jì)規(guī)范加以完善和規(guī)范，健全無障礙設(shè)計(jì)的管理體系的建設(shè)，加強(qiáng)管理。

3、城市無障礙設(shè)計(jì)問題的解決途徑

首先，要加強(qiáng)無障礙設(shè)計(jì)的宣傳教育，增強(qiáng)全民無障礙設(shè)計(jì)的觀念；加大對(duì)設(shè)計(jì)工作者無障礙設(shè)計(jì)理念的教育力度，促進(jìn)設(shè)計(jì)觀念的轉(zhuǎn)變。作為設(shè)計(jì)教育工作者，應(yīng)當(dāng)在教學(xué)工作中著力引導(dǎo)并傳授給學(xué)生這種設(shè)計(jì)理念。

其次，要合理規(guī)范無障礙設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。城市道路盲道的設(shè)計(jì)應(yīng)當(dāng)符合規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)；居住區(qū)的戶外環(huán)境應(yīng)滿足老年人、殘障人士的自由出行；休閑廣場(chǎng)產(chǎn)生高差變化時(shí)，應(yīng)考慮坡道和扶手的設(shè)計(jì)；建筑入口處面積要增大，門的寬度要適當(dāng)增加，地面力求平坦，便于輪椅通過；若設(shè)臺(tái)階，必須增加坡道和扶手，等等．切實(shí)為弱勢(shì)群體提供生活方便．

最后，要建立健全協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)和督促檢查機(jī)構(gòu)，加強(qiáng)對(duì)無障礙設(shè)計(jì)規(guī)范的執(zhí)行、監(jiān)督，特別是對(duì)無障礙設(shè)施的工程驗(yàn)收嚴(yán)格把關(guān)。對(duì)于北方城市的無障礙設(shè)施，因冬季比較長，路面較滑，出行不便，路面的防滑處理尤為重要，在街道和公共

空間室內(nèi)設(shè)計(jì)選材上，應(yīng)強(qiáng)化規(guī)范和監(jiān)督；同時(shí)，要實(shí)現(xiàn)相關(guān)設(shè)備和產(chǎn)品的配套，使無障礙設(shè)計(jì)系統(tǒng)化；要加強(qiáng)日常管理，經(jīng)常養(yǎng)護(hù)、及時(shí)維修，確保無障礙工程的連續(xù)性。

4、結(jié)語

人類文明的發(fā)展和社會(huì)的進(jìn)步，要求實(shí)現(xiàn)人人平等，每一個(gè)個(gè)體都應(yīng)該受到應(yīng)有的關(guān)懷和尊重。要真正關(guān)心弱勢(shì)群體的發(fā)展，最重要的前提就是關(guān)注他們的自身需求，并提供切實(shí)的幫助，城市的無障礙設(shè)計(jì)是他們的需求之一，不斷滿足發(fā)展的需求，讓他們感受到來自社會(huì)的溫暖。無障礙設(shè)計(jì)的倫理性要求設(shè)計(jì)更加關(guān)注人本身的生存狀態(tài)。因此，城市的設(shè)計(jì)和規(guī)劃者，要自覺的樹立無障礙設(shè)計(jì)的意識(shí)，尤其是一些無障礙設(shè)計(jì)發(fā)展不足的中小城市，要根據(jù)當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況，在設(shè)計(jì)中注入“以人為中心”的價(jià)值體系，豐富設(shè)計(jì)的內(nèi)涵，創(chuàng)造一個(gè)宜居的城市環(huán)境。

參考文獻(xiàn)：

[1]高翠娥.基于設(shè)計(jì)倫理的地方城市無障礙設(shè)計(jì)分析[J].徐州建筑職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào),2011(09).