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關(guān)鍵詞機(jī)電設(shè)備，故障診斷，現(xiàn)狀，智能診斷技術(shù)

中圖分類號： TU85 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A 文章編號：

1引言

機(jī)電設(shè)備運(yùn)行中發(fā)生的故障或失效不僅會造成重大經(jīng)濟(jì)損失，甚至還可能導(dǎo)致人員傷亡和惡劣的社會影響。因此，掌握機(jī)電設(shè)備故障診斷技術(shù)，并及時(shí)確定機(jī)電設(shè)備發(fā)生故障的原因和部位，對保證機(jī)電設(shè)備的安全運(yùn)行、提高產(chǎn)品質(zhì)量和產(chǎn)量、防止惡性事故發(fā)生以及節(jié)約維修成本等方面都具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。

2機(jī)電設(shè)備故障診斷的現(xiàn)狀

機(jī)電設(shè)備故障診斷技術(shù)是一門了解和掌握機(jī)電設(shè)備在使用過程中的工作狀態(tài)，檢測設(shè)備故障隱患，并對故障發(fā)生的原因、部位、性質(zhì)以及故障發(fā)展的趨勢做出預(yù)測的技術(shù)。

我國的機(jī)電設(shè)備故障診斷技術(shù)起步晚，但隨著經(jīng)濟(jì)和生產(chǎn)的快速發(fā)展，機(jī)電設(shè)備的故障診斷技術(shù)越來越受到重視，人們投人大量精力進(jìn)行研究，使這項(xiàng)技術(shù)取得了很大的進(jìn)展，取得了較大的成功，一系列新的理論方法與技術(shù)被應(yīng)用于實(shí)際并取得了良好的效果，由此我國的機(jī)電設(shè)備故障診斷技術(shù)開始了新的局面，并奠定了我國的機(jī)電設(shè)備故障診斷基礎(chǔ)。

3常用的故障診斷技術(shù)及其存在的問題

3.1常用的故障診斷技術(shù)

機(jī)電設(shè)備故障診斷技術(shù)并不是一門單獨(dú)的科學(xué)技術(shù)，它是一門融合了多門學(xué)科的綜合技術(shù)，常用診斷技術(shù)主要包括振動監(jiān)測技術(shù)、噪聲監(jiān)測技術(shù)、紅外測溫技術(shù)以及射線掃描技術(shù)等。近些年發(fā)展起來的一些新技術(shù)使機(jī)電設(shè)備故障診斷變得更加的準(zhǔn)確實(shí)用，但常用技術(shù)隨著科技的進(jìn)步也在不斷取得發(fā)展，在設(shè)備故障診斷領(lǐng)域的應(yīng)用范圍和規(guī)模仍然很大。

1.振動監(jiān)測診斷技術(shù)

振動信號普遍存在于運(yùn)轉(zhuǎn)的機(jī)電設(shè)備中，當(dāng)機(jī)電設(shè)備發(fā)生故障時(shí)，一般都會出現(xiàn)振動增大和工作性能的變化，因而可以通過檢測設(shè)備的振動參數(shù)及其特征來分析設(shè)備的狀態(tài)和故障。由于振動的理論檢測手段和測量方法都比較成熟，所以人們常將機(jī)電設(shè)備振動監(jiān)測診斷作為機(jī)電設(shè)備故障診斷的首選方法。另外，由于振動監(jiān)測診斷技術(shù)簡單易行，很方便在現(xiàn)場進(jìn)行，實(shí)時(shí)性和直觀性較好，并能精確地表征機(jī)械動態(tài)特征及其變化過程，所以被廣泛應(yīng)用。

2.油液磨屑分析檢測診斷技術(shù)

通過對油液磨屑粒形狀態(tài)識別或觀察油液理化性分析、化學(xué)成分的變化來判斷機(jī)械運(yùn)行狀況。

3.紅外測溫診斷技術(shù)

機(jī)電設(shè)備發(fā)生故障時(shí)，其故障部位的溫度往往會升高，因而可通過測溫對機(jī)電設(shè)備的故障進(jìn)行判斷，例如紅外測溫診斷技術(shù)。紅外測溫診斷技術(shù)易于實(shí)現(xiàn)在線檢測，診斷效率較高，但它易受主觀影響，從而引起誤判。

4.射線掃描技術(shù)

γ射線掃描是一項(xiàng)用于工藝設(shè)備過程故障檢測診斷的技術(shù)。它能在不停工不影響生產(chǎn)的條件下快速、準(zhǔn)確地對故障進(jìn)行診斷，具有較好的應(yīng)用前景。

3.2存在的問題

常用故障診斷技術(shù)雖然取得了很大的發(fā)展，并且對特定種類的設(shè)備或故障的診斷效果良好，但依然沒有形成一套完整的理論體系和相對完善的診斷評價(jià)體系。一些故障診斷技術(shù)雖然在不斷創(chuàng)新，但創(chuàng)新成果在實(shí)際中普遍應(yīng)用地較少，或者即使在實(shí)際中得到應(yīng)用，也因?yàn)橄拗茥l件太苛刻而難以真正發(fā)揮其價(jià)值。

此外，提高故障診斷的準(zhǔn)確性也是一個(gè)急于解決的問題。故障診斷對人們的認(rèn)識和經(jīng)驗(yàn)往往存在較大的依賴性，但人們對事物的認(rèn)識有其局限性，尤其對一些狀態(tài)介于故障邊緣的機(jī)電設(shè)備，依靠診斷人員的經(jīng)驗(yàn)和知識做出準(zhǔn)確判斷是比較難的。

目前存在的具體問題有：建立的故障診斷平臺繁瑣且可操作性差；關(guān)于智能診斷方法的研究大都還停留在理論研究上，實(shí)際應(yīng)用較少；注重診斷的準(zhǔn)確性而忽視了對故障發(fā)展?fàn)顩r的預(yù)測；忽視對故障排除等。

4機(jī)電設(shè)備故障診斷新技術(shù)

1.遠(yuǎn)程診斷技術(shù)

目前，在因特網(wǎng)不斷發(fā)展與普及的今天，狀態(tài)監(jiān)測與診斷的網(wǎng)絡(luò)化成為可能，對于機(jī)電設(shè)備遠(yuǎn)程監(jiān)測與診斷的研究與應(yīng)用正在全球范圍內(nèi)興起。機(jī)電設(shè)備的遠(yuǎn)程診斷是計(jì)算機(jī)技術(shù)、通訊技術(shù)與故障監(jiān)測診斷技術(shù)相結(jié)合的一種設(shè)備故障診斷方法，它以網(wǎng)絡(luò)的遠(yuǎn)程協(xié)作為載體，采用開放式體系結(jié)構(gòu)，具有強(qiáng)大的生命力和廣闊的應(yīng)用前景。

遠(yuǎn)程診斷系統(tǒng)一般由以下3部分組成：單位監(jiān)測診斷節(jié)點(diǎn)、數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)以及遠(yuǎn)程診斷中心。其中，監(jiān)測診斷節(jié)點(diǎn)包括傳感器系統(tǒng)、數(shù)據(jù)采集監(jiān)測系統(tǒng)、智能診斷軟件系統(tǒng)等。其功能主要是從數(shù)據(jù)采集監(jiān)測系統(tǒng)上獲取數(shù)據(jù)并完成故障診斷，并為遠(yuǎn)程診斷中心提供基本的診斷結(jié)果信息。數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)將單位監(jiān)測診斷節(jié)點(diǎn)與遠(yuǎn)程診斷中心相連，一般可利用TCP/IP Socket網(wǎng)絡(luò)接口建立基于客戶/服務(wù)器的數(shù)據(jù)傳輸模式，具有很強(qiáng)的開放性和擴(kuò)展性。遠(yuǎn)程診斷中心是診斷技術(shù)的集合，一般具有如下功能：(1)設(shè)備專家系統(tǒng)。用戶提交信息后，由診斷中心進(jìn)行分析并將結(jié)果反饋給用戶。(2)實(shí)現(xiàn)基于Inertnet的遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)文件的傳輸。(3)提供診斷方法軟件。

2.智能診斷技術(shù)

人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)是模擬生物神經(jīng)系統(tǒng)建立起來的非線性動力學(xué)系統(tǒng)，具有強(qiáng)大的分類能力和非線性映射能力。將傳統(tǒng)的專家經(jīng)驗(yàn)與人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)與相結(jié)合，將神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的自學(xué)習(xí)機(jī)制引人機(jī)電設(shè)備的故障診斷系統(tǒng)，可以提高故障判斷準(zhǔn)確性。具體內(nèi)容將在下節(jié)以實(shí)例的形式作詳細(xì)探討。

5新技術(shù)的應(yīng)用實(shí)例

5.1 RBF 神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型與算法

RBF神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)如圖1所示，其中x1,x2,…,xm為輸入量；gi(x)(i=1,2…,n) 為隱含層基函數(shù)，y1,y2,…,yn為輸出函數(shù)。

圖1 RBF神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)圖

輸入層與隱含層之間是非線性關(guān)系，隱含層與輸出層之間是線性關(guān)系，即：

（k=1,2…,j） (1)

其中， gi(x,ci)一般選擇為高斯函數(shù)（見式2）；ω為輸出層權(quán)矢量，一般采用競爭機(jī)制進(jìn)行確定。

(2)

其中，ci為隱含層第 i個(gè)單元基函數(shù)的中心，ci的確定一般采用K-Maens聚類法；σi為第 i 個(gè)隱節(jié)點(diǎn)的歸一化參數(shù)，ci確定后可使用固定法進(jìn)行確定。

5.2機(jī)電設(shè)備故障診斷模型

機(jī)電設(shè)備一般由驅(qū)動部分、 動力和傳動部分、控制部分、執(zhí)行機(jī)構(gòu)及機(jī)身部分組成。因此，設(shè)備的故障群空間可設(shè)為r={控制系統(tǒng)故障，執(zhí)行機(jī)構(gòu)故障，傳動系統(tǒng)故障，驅(qū)動系統(tǒng)故障，機(jī)身部分故障}={y1,y2,y3,y4,y5}；由于溫度、振動等信息可以表征機(jī)電設(shè)備的工作狀態(tài)是否正常，所以檢測癥狀信息集可設(shè)為 u={溫度，壓力，速度，電壓，振動}={x1,x2,x3,x4,x5}。

5.3診斷實(shí)例

現(xiàn)以包裝生產(chǎn)線的雄師 2502SF 立式包裝機(jī)為例，運(yùn)用 RBF 神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)對其進(jìn)行故障診斷。

5.3.1網(wǎng)絡(luò)訓(xùn)練

在 RBF 網(wǎng)絡(luò)創(chuàng)建過程中，如果經(jīng)過歸一化處理，樣本數(shù)據(jù)的訓(xùn)練時(shí)間大大縮短，訓(xùn)練的成功率會提高，所以有必要先將數(shù)據(jù)樣本做歸一化處理。歸一化公式為：

xi=Pi/Pmax (3)

其中，xi為歸一化后的第 i 個(gè)樣本數(shù)據(jù)；Pi為第 i個(gè)樣本數(shù)據(jù)；Pmax為樣本數(shù)據(jù)的最大值。

網(wǎng)絡(luò)采用教師學(xué)習(xí)方式。當(dāng)網(wǎng)絡(luò)某個(gè)輸出結(jié)點(diǎn)為“1”時(shí)，表示對應(yīng)故障發(fā)生；“0”表示對應(yīng)故障不發(fā)生。訓(xùn)練樣本見表 1。

表1 訓(xùn)練樣本

5.3.2辨識結(jié)果

通過實(shí)測數(shù)據(jù)模擬不同測量參數(shù)的分散度 k。k分別取0.1、0.2、0.3時(shí)的故障診斷成功率見表 2。

表2 仿真測試結(jié)果的正確率

顯而易見，k 較小時(shí)，故障診斷比較精確，隨著 k 的增大，故障診斷的精確性會隨著下降。在實(shí)際應(yīng)用過程中，為了保證診斷的準(zhǔn)確性，RBF 網(wǎng)絡(luò)樣本要求具有一定的遍歷性、致密性和相容性，再考慮到實(shí)際測量得到的數(shù)據(jù)中會受噪聲干擾、測量工具誤差等因素影響，這都會降低故障診斷的正確率。

參考文獻(xiàn)

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關(guān)鍵詞：油，鐵譜，光譜

Abstract: in the equipment maintenance and repair, lubricating oil quality is often the running state of the equipment and the service life of key, therefore, to lubricant inspection will become the important factor of equipment fault diagnosis. This paper analyzes the lubricating oil test equipment fault diagnosis of function and meaning, and expounds the testing method and its application.

Keywords: lubricating oil, iron spectrum, the spectrum

中圖分類號：C34文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：

一、 現(xiàn)行油診斷技術(shù)的缺陷

由于從事故障診斷的人員以機(jī)械專業(yè)為主，對油分析大多把注意力集中在油中的磨粒的檢測,把油當(dāng)成與故障診斷及其診斷無關(guān)的僅起磨粒攜帶作用的介質(zhì)，因而較少首選從油的變化和其中污染物去考慮分析，只有從顆粒分析發(fā)現(xiàn)問題后再回過來檢測油本身的變化，這方面還存在明顯不足。

1.“診斷”與“預(yù)測”概念模糊、及時(shí)性差

大多診斷僅起到“證明”作用，即從油中磨粒情況“推測”設(shè)備中“已”發(fā)生了什么故障，而未“預(yù)測”到設(shè)備“將”發(fā)生什么故障。在很多例子中，從光譜或鐵譜中提出“預(yù)報(bào)”，拆機(jī)后發(fā)現(xiàn)不同程度的故障已發(fā)生，如拉缸、斷環(huán)、斷齒、燒瓦等。在實(shí)際工作中，許多情況下鐵譜分析并沒有預(yù)測故障的發(fā)生，僅能在不停機(jī)時(shí)從油中攜帶出來的磨粒分析去推測機(jī)內(nèi)已發(fā)生的故障，希望及時(shí)處理以避免由已發(fā)生的故障而造成后繼更大故障的發(fā)生。

2.因果顛倒，多走彎路

實(shí)際操作中很多例子是先做鐵譜或光譜，發(fā)現(xiàn)有問題再做油的理化分析，或所有方法都做，再找出原因去排除。如有一次檢測中空壓機(jī)油樣先做鐵譜，發(fā)現(xiàn)磨粒有氧化，再做油分析，發(fā)現(xiàn)含水達(dá)10%，采取措施后正常。若先做油的水含量分析，工作量會小很多，同時(shí)在水含量遠(yuǎn)未到10%即可警告，可避免已發(fā)生故障。同時(shí)檢測渦輪渦桿箱油機(jī)械雜質(zhì)高達(dá)5%，再做光譜發(fā)現(xiàn)鐵、銅、硅大大超標(biāo)，然后做鐵譜有異常后拆機(jī)檢查，渦輪磨損嚴(yán)重。其實(shí)僅從油的機(jī)械雜質(zhì)含量超高或至多從光譜中鐵等濃度異常的高足以判斷應(yīng)拆機(jī)檢查了，后面的工作已是多余。機(jī)械使用中經(jīng)常由于冷卻水泄漏造成故障，某文獻(xiàn)中使用光譜和鐵譜的監(jiān)測工作內(nèi)容之一是通過用光譜測油中冷卻劑的元素（Si、Na、B）含量及鐵譜磨粒而監(jiān)測冷卻液泄漏情況，若用理化方法做油中水含量又快又省又準(zhǔn)確，何必等到由于冷凍液造成惡性磨損后反過來推測冷卻系統(tǒng)的泄漏問題。

由上可知，故障診斷手段存在的主要問題：一是故障警告的及時(shí)性較差；二是警告不準(zhǔn)確，無法指出事故出在哪里；三是對故障發(fā)生的原因指導(dǎo)不夠，無法指導(dǎo)以后的整改措施。

二、檢驗(yàn)是診斷的依據(jù)

在油對設(shè)備故障診斷技術(shù)中，常規(guī)理化分析、光譜和鐵譜的合理配合很重要。設(shè)備故障的發(fā)生是設(shè)備本身的質(zhì)量（設(shè)計(jì)、材質(zhì)、加工精度）、操作、管理、環(huán)境及油質(zhì)量的綜合結(jié)果，相互影響，情況復(fù)雜，只有幾種方法從不同角度分析，才能提高診斷的準(zhǔn)確性。

1.在正常情況下，光譜中磨損顆粒濃度與鐵譜結(jié)果有大致一致關(guān)系。據(jù)資料記載在研究了發(fā)動機(jī)、液壓系統(tǒng)及變速箱等大量油樣數(shù)據(jù)后得出結(jié)論：在正常磨損期，大磨粒與小磨粒變化速率之比保持不變，在研究的11例中，有4例二者預(yù)測一致，其他則是某一種方法預(yù)測有故障，拆機(jī)后均得到證實(shí)。也就是說作為磨粒濃度測定，在大多情況下不必二者都做，僅做其一即可，當(dāng)然首選油樣品均勻、操作簡單而易于定量的光譜法。

2.鐵譜與光譜預(yù)測不一致得也有很多例子，這里面有儀器本身性能的局限和取樣的代表性的問題，同時(shí)也反映了故障的復(fù)雜性。也就是說不同的磨粒分析儀器從不同方面檢測磨粒情況，互相替代不了。

3.在實(shí)際診斷中，根據(jù)故障的范圍和發(fā)生頻率，可以將化驗(yàn)分為以下幾類：

① 必做項(xiàng)目：油的主要理化指標(biāo)，含粘度、酸值、堿值（發(fā)動機(jī)油）、水分、機(jī)械雜質(zhì)、不溶物、閃點(diǎn)，上述指標(biāo)的變化表示油的降解，油降解到一定程度會引發(fā)故障，另一方面也反映設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，如泄漏等本身就是故障或很快就會由泄露物造成故障，若不處理將引起更大故障，因此原則上超標(biāo)即停機(jī)檢查、拆檢或換油。這類項(xiàng)目的儀器較便宜，設(shè)置容易，操作費(fèi)低，技術(shù)難度不高，省時(shí)省事，都有標(biāo)準(zhǔn)方法，分析結(jié)果都有明確且通用得數(shù)值。

② 關(guān)鍵項(xiàng)目:這類項(xiàng)目檢測的頻率較①疏，接近油降解后期或污染物量接近警告值時(shí)加密，它們包括發(fā)射光譜、紅外光譜等，這些項(xiàng)目反映了故障發(fā)生前夕或初期的后果，應(yīng)及時(shí)檢測。這類儀器價(jià)格較貴，但操作簡便，能給出定量數(shù)據(jù)。由于設(shè)備較貴，配置不普遍。

③ 選做項(xiàng)目：這類項(xiàng)目在①和②項(xiàng)目接近警告值或需要明確時(shí)做檢測，主要指鐵譜。它能使人們更清楚認(rèn)識到故障的發(fā)生及磨損性質(zhì)，在不停機(jī)拆機(jī)的情況下，通過鐵譜能從更深層次了解機(jī)器內(nèi)發(fā)生的摩擦磨損情況，因而在光譜測出某些有關(guān)金屬元素濃度到一定值后，按需要或抽檢做鐵譜是必要的。必做項(xiàng)目還包括某些油的性能指標(biāo)，如抗泡、抗乳化、剩余抗氧化能力等。

④ 觀察項(xiàng)目：油壓、油耗等的異常也是故障的征兆。

篇3

關(guān)鍵詞:油液診斷 光譜分析 鐵譜分析 理化性能 故障診斷

中圖分類號:F273.4 文獻(xiàn)標(biāo)識碼:A

文章編號:1004-4914(2010)05-292-02

設(shè)備故障診斷是設(shè)備管理中一項(xiàng)十分重要的工作,是一種了解和掌握設(shè)備在運(yùn)行過程的狀態(tài),確定其整體或局部正常或異常,早期發(fā)現(xiàn)故障及其原因,并能預(yù)報(bào)故障發(fā)展趨勢的有效方式,其主要分為油液監(jiān)測、振動監(jiān)測、噪聲監(jiān)測、性能趨勢分析和無損探傷等診斷技術(shù)方式。在設(shè)備故障診斷中,如果單純從振動、升溫、噪音等方面進(jìn)行監(jiān)測分析時(shí),故障往往都已發(fā)生,對判斷故障原因及部位不夠準(zhǔn)確,有時(shí)需停機(jī)檢查才能找出故障原因,但是油液診斷技術(shù)便可做以預(yù)知性的維修,及早發(fā)生現(xiàn)故障隱患,及時(shí)排除或早作準(zhǔn)備,減少損失。

許多人對油并不了解,僅把油認(rèn)知為只是針對齒輪軸承等部件的作用,出現(xiàn)問題只需更換新油便可解決,往往把可通過油診斷分析就能確立解決的事情從機(jī)械的角度去考慮,結(jié)果徒勞無功,延誤設(shè)備修整時(shí)間。實(shí)際上油從設(shè)備內(nèi)部流過并流經(jīng)各個(gè)運(yùn)動著的中心部位,它本身不斷降解老化,同時(shí)也夾帶各部位的磨損顆粒、碎屑、泄漏物質(zhì)等。因而完全可以從油使用狀態(tài)或品質(zhì)中得到關(guān)于油本身及設(shè)備機(jī)械狀態(tài)的更及時(shí)更準(zhǔn)確的信息,只要設(shè)備出現(xiàn)重大異常情況,都會在油品的各項(xiàng)指標(biāo)變化中得到反映。因此以油液診斷技術(shù)作為設(shè)備故障診斷的主體,是設(shè)備故障診斷技術(shù)的首選。

一、油液診斷技術(shù)

那什么才是油液診斷技術(shù)呢?所謂油液診斷技術(shù)是指根據(jù)油在使用中的變化預(yù)測設(shè)備故障及尋找故障原因,以油作為設(shè)備故障診斷技術(shù)的主體,同時(shí)與其他幾種監(jiān)測方法相結(jié)合對設(shè)備故障進(jìn)行診斷的一種技術(shù)手段。從油著手的診斷技術(shù)內(nèi)容包括:油物理化學(xué)指標(biāo)變化;油在機(jī)體內(nèi)生成沉積物;油顆粒污染度檢測(磨損顆粒,泄漏介質(zhì))等。其中油顆粒污染度檢測是油液診斷技術(shù)最主要的方面,主要采用的是發(fā)射光譜技術(shù),是對污染油液的化學(xué)成分及性能的準(zhǔn)確測定,目前中原油田采用的是理化性能監(jiān)測與M型發(fā)射光譜及鐵譜技術(shù)相結(jié)合,針對油田用往復(fù)機(jī)械(發(fā)動機(jī)、壓縮機(jī))、齒輪箱故障進(jìn)行監(jiān)測診斷。

二、光譜分析技術(shù)

通過對油中所含顆粒物作精確的實(shí)驗(yàn)室分析,可以從中獲得關(guān)鍵性的信息,從而設(shè)計(jì)并制定出預(yù)防性維護(hù)和整修措施。而M型發(fā)射光譜滿足了這一方面的需求,它可以針對溶于油中的最小顆粒進(jìn)行鑒別,大多數(shù)為8μm或更微小的金屬。我們采用的光譜儀是美國SPECTROIL公司生產(chǎn)的原子發(fā)射光譜儀,它能在30秒鐘同時(shí)分析出19種元素(鐵、鉻、鉛、銅、錫、鋁、鎳、銀、硅、硼、鈉、鎂、鈣、磷、鋅等)的成分和濃度值,通過分析油液中的金屬磨粒、化學(xué)元素成分,對比不同時(shí)期在用油品中金屬含量的增加程度,了解設(shè)備的磨損情況。油中關(guān)鍵元素變化產(chǎn)生原因見表1。

三、鐵譜分析技術(shù)

單純地使用光譜分析也有所不足,微小顆粒的含量是隨著設(shè)備運(yùn)行時(shí)間的延長而連續(xù)增加,一旦更換了油品,整個(gè)過程又需要重新開始。但鐵譜技術(shù)又彌補(bǔ)了此項(xiàng)缺陷,鐵譜分析主要是研究10μm以上的較大顆粒。通過鐵譜分析,可以按照大小、數(shù)量、顏色、形狀和化學(xué)成分,對油品中的磨損顆粒和雜質(zhì)進(jìn)行分析。只要設(shè)備處于正常的磨耗,則顆粒的數(shù)量會保持在相對恒定的狀態(tài);而一旦進(jìn)入磨損狀態(tài),顆粒的數(shù)量和體積則會急劇增加,排除磨損開始的時(shí)間點(diǎn)被發(fā)現(xiàn)過晚的情況。

幾種分析技術(shù)的結(jié)合,就可以有效推斷出是屬于齒輪磨損還是軸承磨損;還可以區(qū)分出因不同外界影響(如竄氣,進(jìn)污水)而造成的污染顆粒和化學(xué)成分的突變,而更準(zhǔn)確地預(yù)測故障的原因和部位,更全面地監(jiān)測設(shè)備運(yùn)行情況,及早發(fā)現(xiàn)并排除故障隱患,減少損失,大幅提高設(shè)備故障診斷的預(yù)知性、準(zhǔn)確性和及時(shí)性。

表2是通過分析對設(shè)備故障診斷簡單提示:

四、事故實(shí)例

在進(jìn)行油液診斷技術(shù)的研究工作的同時(shí),我們也做了許多油的質(zhì)量跟蹤工作,根據(jù)設(shè)備的動態(tài)監(jiān)測進(jìn)行油液分析及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)備存在隱患。針對不同的監(jiān)測對象,有選擇性的聯(lián)合運(yùn)用幾種油液監(jiān)測手段,例如壓縮機(jī)這種具有多種磨損形式的動力機(jī)械,就需聯(lián)合應(yīng)用光分析技術(shù)、鐵譜分析和理化指標(biāo)進(jìn)行監(jiān)測,比單一使用一種方面有效。以下便是使用油理化指標(biāo)分析、M型發(fā)射光譜儀、分析式鐵譜儀進(jìn)行故障診斷的實(shí)例。

事例一:從2008年3月到2009年9月,我們采用油液分析技術(shù)對36套天然氣壓縮機(jī)組共63臺設(shè)備,進(jìn)行與磨損狀態(tài)研究,共監(jiān)測天然氣壓縮機(jī)組油樣390份,出具監(jiān)測報(bào)告390份。其中發(fā)現(xiàn)壓縮機(jī)組存在異常隱患30臺次,需要停機(jī)檢修12臺,實(shí)際停機(jī)10臺。

2009年2月,在對中原油田某廠送檢的2#天然氣壓縮機(jī)油進(jìn)行監(jiān)測過程中,發(fā)現(xiàn)2#天然氣壓縮機(jī)在用油中銅和鉛元素含量異常變化,濃度和梯度都超過了界限值,落入異常磨損區(qū)域。經(jīng)過詳細(xì)分析,確定2#壓縮機(jī)含銅和含鉛部件發(fā)生了嚴(yán)重異常磨損,應(yīng)立即停機(jī)檢修。天然氣壓機(jī)主要磨損無素來源見表3。

2009年2月13日,現(xiàn)場設(shè)備管理人員對2#天然氣壓縮機(jī)進(jìn)行了停機(jī)檢修。檢修發(fā)現(xiàn),2#天然氣壓縮機(jī)主機(jī)油泵的兩個(gè)銅墊片脫落,兩付連桿瓦中,一付已經(jīng)嚴(yán)重磨損,止推瓦和甩油環(huán)已破碎,而且在曲軸箱油中可以見到明顯的銅屑。由于預(yù)報(bào)準(zhǔn)確、及時(shí),現(xiàn)場設(shè)備管理人員采取措施有效,避免了事故的進(jìn)一步發(fā)展,消除了曲軸斷裂、壓縮機(jī)爆炸等惡性事故隱患,保障了壓縮機(jī)和人員的安全。

在監(jiān)測中我們發(fā)現(xiàn),冷卻液泄露的情況在天然氣發(fā)動機(jī)上發(fā)生的較多,而對于天然氣壓縮機(jī),冷卻液的污染程度不太明顯,發(fā)生的也很少。對于天然氣壓縮機(jī)的污染,主要是由雜質(zhì)和燃?xì)馑鸬?特征元素為硅元素,硅元素是一個(gè)具有特殊意義的元素,它既包含著雜質(zhì)污染信息和燃?xì)庀到y(tǒng)故障信息,同時(shí),在某些天然氣油中,還具有添加劑元素的身份。

我們把這些信息及時(shí)反饋到現(xiàn)場,現(xiàn)場設(shè)備管理人員根據(jù)我們的建議,及時(shí)采取有效措施,預(yù)防了壓縮機(jī)組事故的發(fā)生和發(fā)展。

事例二:中原油田某廠輸氣區(qū)的3#天然氣發(fā)動機(jī),光譜分析發(fā)現(xiàn)銅元素濃度值偏高,采用鐵譜技術(shù),制作了譜圖。這是一個(gè)銅切削磨損顆粒,因?yàn)槭艿礁邷氐挠绊?邊緣已經(jīng)出現(xiàn)回火藍(lán)色,顯示摩擦副工作溫度過高,已發(fā)生異常磨損。

事例三:在某廠送檢的7#壓縮機(jī)油樣中,發(fā)現(xiàn)鉛元素、鋁元素的濃度值和梯度值超過了異常界限值,說明壓縮機(jī)含鋁、鉛的運(yùn)動部件存在異常磨損,我們給現(xiàn)場設(shè)備管理人員發(fā)出了預(yù)警維修建議,在該壓縮機(jī)中,十字頭瓦、襯套材料中含有鋁、鉛成分,因此,重點(diǎn)檢修部位應(yīng)為十字頭瓦、軸承瓦。

經(jīng)過現(xiàn)場設(shè)備管理人員檢修發(fā)現(xiàn),十字頭瓦嚴(yán)重磨損,更換了十字頭瓦、隔離室。檢修后,鋁元素濃度值、鉛元素濃度值恢復(fù)正常,為生產(chǎn)單位預(yù)防了一起安全事故。

從以上幾個(gè)事例可以看出,在對天然氣壓縮機(jī)組在用油進(jìn)行監(jiān)控中,我們?yōu)槭褂脝挝惶岢隽税踩胧┮庖?意見采納率達(dá)到80%以上。被監(jiān)測的36套天然氣壓縮機(jī)組沒有發(fā)生一起特、重大安全事故,消除了多次事故隱患,故障發(fā)生率呈逐年下降趨勢,保障了天然氣壓縮機(jī)組安全、可靠運(yùn)轉(zhuǎn),有效地支持了油氣生產(chǎn),社會效益顯著。

總的說來,在設(shè)備故障診斷中,通過油液診斷分析可得到更多更及時(shí)和更深層的信息,若再加上間接有關(guān)及雖無關(guān)但從油的變化覺察到的則幾乎可覆蓋全部,尤其對事前和事后設(shè)備故障原因分析有不可替代的作用。因此,在機(jī)械設(shè)備的故障診斷過程中,油液診斷技術(shù)起到了主導(dǎo)作用,對確保設(shè)備安全運(yùn)行,節(jié)省維修費(fèi)用,提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益具有十分重要的經(jīng)濟(jì)和社會意義。

篇4

    1 故障診斷技術(shù)的發(fā)展[1]

    故障診斷(FD)始于(機(jī)械)設(shè)備故障診斷,其全名是狀態(tài)監(jiān)測與故障診斷(CMFD)。它包含兩方面內(nèi)容:一是對設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測;二是在發(fā)現(xiàn)異常情況后對設(shè)備的故障進(jìn)行分析、診斷。故障診斷技術(shù)是一門交叉學(xué)科,融合了現(xiàn)代控制理論、信號處理、模式識別、最優(yōu)化方法、決策論、人工智能等,為解決復(fù)雜系統(tǒng)的故障診斷問題提供了強(qiáng)有力的理論基礎(chǔ),同時(shí)實(shí)現(xiàn)了故障診斷技術(shù)的實(shí)用化;近二十年來,由于技術(shù)進(jìn)步與市場需求的雙重驅(qū)動,故障診斷技術(shù)得到了快速發(fā)展,已在航空航天、核反應(yīng)堆、電廠、鋼鐵、化工等行業(yè)得到了成功應(yīng)用,取得了顯著的經(jīng)濟(jì)效益;從故障診斷技術(shù)誕生起,國際自動控制界就給予了高度重視。

    以運(yùn)動機(jī)械的振動檢測為中心,輔助以溫度、壓力、位移、轉(zhuǎn)速和電流等各種參數(shù)的采集,從而對鋼鐵冶煉中的各種大型傳動設(shè)備的狀態(tài)進(jìn)行分析和判斷,從而達(dá)到故障診斷的目的。

    2 故障診斷的主要理論和方法[2-3]

    1971年Beard 發(fā)表的博士論文以及Mehra和Peschon發(fā)表的論文標(biāo)志著故障診斷這門交叉學(xué)科的誕生。發(fā)展至今已有30多年的發(fā)展歷史,但作為一門綜合性新學(xué)科——故障診斷學(xué)——還是近些年發(fā)展起來的。從不同的角度出發(fā)有多種故障診斷分類方法,這些方法各有特點(diǎn),但從學(xué)科整體可歸納以下幾類方法。

    1) 基于系統(tǒng)數(shù)學(xué)模型的診斷方法:該方法以系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型為基礎(chǔ),以現(xiàn)代控制理論和現(xiàn)代優(yōu)化方法為指導(dǎo),利用Luenberger觀測器 、等價(jià)空間方程、Kalman濾波器、參數(shù)模型估計(jì)與辨識等方法產(chǎn)生殘差,然后基于某種準(zhǔn)則或閥值對殘差進(jìn)行分析與評價(jià),實(shí)現(xiàn)故障診斷。該方法要求與控制系統(tǒng)緊急結(jié)合,是實(shí)現(xiàn)監(jiān)控、容錯(cuò)控制、系統(tǒng)修復(fù)與重構(gòu)等的前提、得到了高度重視,但是這種方法過于依賴系統(tǒng)數(shù)學(xué)模型的精確性,對于非線性高耦合等難以建立數(shù)學(xué)模型的系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)起來較困難。如狀態(tài)估計(jì)診斷法、參數(shù)估計(jì)診斷法、一致性檢查診斷法等。

    2) 基于系統(tǒng)輸入輸出信號處理的診斷方法:通過某種信息處理和特征提取方法來進(jìn)行故障診斷,應(yīng)用較多的有各種譜分析方法、時(shí)間序列特征提取方法、自適應(yīng)信號處理方法等。這種方法不需要對象的準(zhǔn)備模型,因此適應(yīng)性強(qiáng)。這類診斷方法有基于小波變換的診斷方法、基于輸出信號處理的診斷方法、基于時(shí)間序列特征提取的診斷方法?；谛畔⑷诤系脑\斷方法等。

    3) 基于人工智能的診斷方法:基于建模處理和信號處理的診斷技術(shù)正發(fā)展為基于知識處理的智能診斷技術(shù)。人工智能最為控制領(lǐng)域最前沿的學(xué)科,在故障診斷中已得到成功的應(yīng)用。對于那些沒有精確數(shù)學(xué)模型或者很難建立數(shù)學(xué)模型的復(fù)雜大系統(tǒng),人工智能的方法有其與生俱來的優(yōu)勢?；趯＜蚁到y(tǒng)的智能診斷技術(shù)、基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的智能診斷技術(shù)與基于模糊邏輯的診斷方法已成為解決復(fù)雜大系統(tǒng)故障診斷的首選方法,有很高的研究價(jià)值和應(yīng)用前景。這類智能診斷方法有基于專家系統(tǒng)的智能診斷技術(shù)、基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的智能診斷技術(shù)、基于模糊邏輯的診斷方法、基于故障樹分析的診斷方法等。

    4) 其它診斷方法:其它診斷方法有模式識別診斷方法、定性模型診斷方法以及基于灰色系統(tǒng)理論的診斷方法等。另外還包括前述方法之間互相耦合、互補(bǔ)不足而形成的一些混合診斷方法。

    3 鋼鐵行業(yè)中故障診斷技術(shù)的應(yīng)用[4-6]

    鋼鐵行業(yè)中的主要機(jī)械設(shè)備是各種傳動設(shè)備和液壓設(shè)備,如軋機(jī)、傳送帶、各種風(fēng)機(jī)等。它們的工作狀況決定了生產(chǎn)效率和鋼鐵冶煉的質(zhì)量,對這些設(shè)備狀態(tài)的在線檢測,能夠及時(shí)、準(zhǔn)確的檢測出生產(chǎn)設(shè)備的運(yùn)行狀況,并給出相應(yīng)的操作和建議。因此建立相應(yīng)的故障診斷系統(tǒng)對整個(gè)系統(tǒng)的正常運(yùn)行特別重要。于是針對鋼鐵行業(yè)特殊的機(jī)械環(huán)境(多傳動設(shè)備和液壓設(shè)備),相應(yīng)的故障診斷系統(tǒng)也必須以這些設(shè)備的特點(diǎn)而建立。主要原理是以運(yùn)動機(jī)械的振動參量檢測為中心,輔助以溫度、壓力、位移、轉(zhuǎn)速和電流等各種參數(shù)的采集,從而對這些大型傳動設(shè)備的狀態(tài)進(jìn)行分析和判斷,再進(jìn)行相應(yīng)的處理。整套故障診斷系統(tǒng)由計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、數(shù)據(jù)采集單元、檢測元件、數(shù)據(jù)通訊單元以及專業(yè)開發(fā)軟件組成。此系統(tǒng)既可單獨(dú)工作,又可和DCS或PLC組成分散式故障診斷系統(tǒng)對所遇生產(chǎn)設(shè)備進(jìn)行監(jiān)控和故障診斷。整個(gè)系統(tǒng)的工作流程圖如圖1所示。

    機(jī)械振動是普遍存在工程實(shí)際中,這種振動往往會影響其工作精度,加劇及其的磨損,加速疲勞損壞;同時(shí)由于磨損的增加和疲勞損壞的產(chǎn)生又會加劇機(jī)械設(shè)備的振動,形成一個(gè)惡性循環(huán),直至設(shè)備發(fā)生故障,導(dǎo)致系統(tǒng)癱瘓、損壞。同時(shí)機(jī)械設(shè)備的工作環(huán)境也是造成機(jī)械設(shè)備發(fā)生故障主要原因之一,因此,根據(jù)對機(jī)械振動信號和工作環(huán)境溫度、濕度的測量和分析,不用停機(jī)和解體方式,就可以對機(jī)械的惡劣程度和故障性質(zhì)有所了解。同時(shí)根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)建立相應(yīng)的處理機(jī)制庫,從而針對不同的故障做出相應(yīng)的診斷和處理。整個(gè)處理過程如下:

    1)傳感器采集設(shè)備工作狀態(tài)信號。如各種傳動裝置的振動信號、溫度信號、液壓裝置的壓力、流量和功率信號等。

    2)特征信號提取。將各種傳感器采集信號進(jìn)行信號分類,刷選出相應(yīng)的傳感器信號,如振動傳感器采集的文振動強(qiáng)度信號、壓力傳感器采集的壓力信號等。

    3)對特征信號處理。對傳感器采集的特征信號進(jìn)行濾波、放大等處理,提取出相應(yīng)的特征信號。

    4)對采集信號進(jìn)行故障診斷。將提取的特征信號進(jìn)行判斷處理,選擇相應(yīng)的故障方法(如小波變換法),分析故障類型和設(shè)備狀態(tài),然后查詢故障類型庫,做出相應(yīng)的決策。

    4 結(jié)束語

    建立在現(xiàn)代故障診斷技術(shù)上的鋼鐵冶煉設(shè)備故障診斷系統(tǒng),可對設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)在線檢測、通過對其監(jiān)測信號的處理與分析,可真實(shí)地反映出設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)和松動磨損等情況的發(fā)展程度及趨勢,為預(yù)防事故、科學(xué)合理安排檢修提供依據(jù),可以提高設(shè)備的利用效率,產(chǎn)生了很大的經(jīng)濟(jì)價(jià)值,對此類故障診斷系統(tǒng)的研究有很深遠(yuǎn)的意義。

    參考文獻(xiàn):

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篇5

【關(guān)鍵詞】鐵道信號；聯(lián)鎖設(shè)備；故障診斷；分析總結(jié)

鐵路信號聯(lián)鎖設(shè)備，在整個(gè)鐵路形成安全當(dāng)中，是占據(jù)著非常重要的地位的，并且，也是確保整個(gè)鐵路行車過程當(dāng)中的安全性的。而一個(gè)較為合理完善的鐵路信號聯(lián)鎖系統(tǒng)的建立，不單單能夠便于后續(xù)相關(guān)鐵路列車的高效運(yùn)行的展開，更加便于有效改善相關(guān)工作人員自身的工作環(huán)境。而鐵路信號聯(lián)鎖設(shè)備的故障診斷分析，也是在整個(gè)鐵路運(yùn)輸?shù)南到y(tǒng)當(dāng)中占據(jù)著非常主要的部分。

1鐵道信號聯(lián)鎖設(shè)備故障診斷分析方法

1.1傳統(tǒng)的故障診斷方法

在對于我國傳統(tǒng)的鐵路信號聯(lián)鎖設(shè)備故障診斷的分析方法上，主要是就通過相關(guān)的維修人員，自身對于信號設(shè)備的維修的長期經(jīng)驗(yàn)，從而在對其出現(xiàn)故障，進(jìn)行診斷。進(jìn)而提出處理故障的具體方法，在對于傳統(tǒng)故障診斷方法上，主要是建立在一種維修經(jīng)驗(yàn)之上，一般通常所使用的具體操作方法上，則主要是有優(yōu)選、比較以及推理等方法。而通過相關(guān)的實(shí)踐證明資料顯示，我國傳統(tǒng)的鐵道信號聯(lián)鎖設(shè)備的故障診斷方式，是能夠很好的解決一些執(zhí)行表機(jī)故障以及監(jiān)視控制機(jī)故障等相關(guān)的問題的。

1.2信號處理方法

在對于信號處理方法上，主要是通過建立一個(gè)良好有效的信號模型，而從對所反饋得到的信息，來進(jìn)行幅值以及頻率等特征上的分析以及處理，從而診斷出鐵道信號聯(lián)鎖設(shè)備的故障問題，在對于信號處理的方法上，從本質(zhì)上講，就是在實(shí)際信號設(shè)備故障診斷當(dāng)中，起到一個(gè)非常良好的適用以及有效性。不僅如此，該信號處理法的操作程序上，更是具有非常好的簡便性，但是該種方法上，還是存在著一定程度上的缺陷問題的，則主要是體現(xiàn)在了過度依賴相關(guān)設(shè)施與設(shè)備的信號，并且，外界的環(huán)境是會在很大程度上影響其信號的。并且，該信號處理方法上，還是存在著較多的局限性的。

2鐵道信號聯(lián)鎖設(shè)備的故障診斷技術(shù)的具體應(yīng)用分析概述

2.1故障樹分析方法

在對于故障樹分析方法上，從本質(zhì)上來講，其實(shí)就是一種對所出現(xiàn)故障的成因來進(jìn)行細(xì)致的分析的方法，其主要是通過將造成故障的各種事件，列成一個(gè)邏輯結(jié)構(gòu)圖，從而確定好整個(gè)設(shè)備出現(xiàn)故障的重要原因，以及故障成因可能的組合方式，以此有效的計(jì)算出，鐵道信號聯(lián)鎖設(shè)備發(fā)生故障的概率，這樣做的目的，也是為了能夠咋最大限度上為后續(xù)的相關(guān)診斷工作，提供一個(gè)可靠良好的依據(jù)。

2.2建立故障診斷專家系統(tǒng)

故障診斷專家系統(tǒng)，在這其中主要是包括了專業(yè)知識數(shù)據(jù)庫以及知識獲取機(jī)構(gòu)、推理機(jī)構(gòu)等相關(guān)部門來進(jìn)行組成的，對于推理機(jī)是立足于專業(yè)知識數(shù)據(jù)庫，并在此基礎(chǔ)之上，對所反饋回來的信息數(shù)據(jù)，在重新將其進(jìn)行分析以及推理，由此，判斷整個(gè)鐵道信號聯(lián)鎖設(shè)備是否是處于問題故障的狀態(tài)，而在此期間，對于已經(jīng)設(shè)備已經(jīng)發(fā)生的故障，還能夠重新對其進(jìn)行分析以及評價(jià)，在對于整個(gè)系統(tǒng)來講，最重要也是最主要的就是真正的能夠滿足于故障有效診斷所對其提出的各種要求，只有這樣，才能夠真正的將故障進(jìn)行合理有效的排除。

2.3診斷故障與控制容錯(cuò)概述

故障診斷，在整個(gè)鐵道信號設(shè)備在日常運(yùn)行過程當(dāng)中，是占據(jù)著非常重要的地位的，不光日此，也是能夠在最大限度上提升鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)自身的安全以及穩(wěn)定性。而容錯(cuò)微機(jī)聯(lián)鎖控制系統(tǒng)，也是在整體的診斷故障當(dāng)中，有著不可取代的重要地位，在合理的利用容若軟件以及冗余系統(tǒng)，就能夠在很大程度上，為整個(gè)鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)在實(shí)際的運(yùn)行過程當(dāng)中，打下了良好的安全、穩(wěn)定保障。

2.4信號聯(lián)鎖系統(tǒng)的具體運(yùn)用概述

將信號聯(lián)鎖系統(tǒng)，運(yùn)用在鐵路運(yùn)輸控制當(dāng)中，是能夠很好的對整個(gè)鐵道信號聯(lián)鎖設(shè)備故障進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)視的，不僅如此，還能夠有效的擴(kuò)寬該設(shè)備故障的監(jiān)控范圍，從而真正的提升對于鐵道信號聯(lián)鎖設(shè)備故障的發(fā)現(xiàn)效率水平，做到及時(shí)發(fā)現(xiàn)及時(shí)處理。

3鐵道信號聯(lián)鎖設(shè)備故障診斷未來的發(fā)展方向概述

在針對于鐵道信號聯(lián)鎖設(shè)備故障診斷未來的發(fā)展方向上，主要是可以參考一下幾點(diǎn)：（1）相關(guān)的故障診斷專家，逐漸的步入成熟，在目前，我國的鐵道信號聯(lián)鎖設(shè)備故障診斷的系統(tǒng)當(dāng)中，還是存在著不同程度上的局限性，而深入的改善相關(guān)的故障診斷專家系統(tǒng)，就能夠在最大限度上便于，后續(xù)的相關(guān)設(shè)備的故障處理的快速展開。（2）多種診斷技術(shù)相互融合，取長補(bǔ)短，在對于此，由于目前我國在對于鐵道信號聯(lián)鎖設(shè)備故障診斷的實(shí)際研究工程當(dāng)中，一定要加強(qiáng)對于多種診斷技術(shù)充分融合的重視度，而這樣做的目的也是為而來能夠更加具有高效的對設(shè)備故障進(jìn)行分析以及處理。（3）遠(yuǎn)程故障診斷技術(shù)的實(shí)施應(yīng)用。在未來的發(fā)展過程當(dāng)中，一定要重視起運(yùn)用視頻圖像監(jiān)測技術(shù)，這樣不僅能夠有效的對整個(gè)鐵道信號聯(lián)鎖設(shè)備進(jìn)行實(shí)時(shí)動態(tài)的監(jiān)控，也能夠第一時(shí)間內(nèi)發(fā)現(xiàn)設(shè)備遠(yuǎn)端的故障，并對其進(jìn)行快速的處理。以此在最大限度上保障整個(gè)鐵路行車的安全以及穩(wěn)定性。

4結(jié)論

只要真正的加強(qiáng)對于鐵道信號聯(lián)鎖設(shè)備的故障診斷分析的重視度，才能夠在最大限度上確保我國鐵路行車的安全以及穩(wěn)定。

參考文獻(xiàn)

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篇6

關(guān)鍵詞：云平臺；遠(yuǎn)程；故障診斷；專家系統(tǒng)；煤炭設(shè)備

經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢表明煤炭仍將是我國未來30a發(fā)展的主要能源，智慧礦山、綠色發(fā)展等理念對于礦山設(shè)備的開采提出了更高的要求，無人化是煤礦作業(yè)發(fā)展的必然趨勢。煤炭設(shè)備工作環(huán)境惡劣，發(fā)生故障的次數(shù)較多，不僅影響企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，對于員工的安全也是一大威脅，因此在線遠(yuǎn)程故障診斷系統(tǒng)的研發(fā)是一種必然趨勢。目前采煤機(jī)、帶式輸送機(jī)等設(shè)備的單機(jī)故障檢測系統(tǒng)在工業(yè)生產(chǎn)中都有相應(yīng)的應(yīng)用，然而采用云平臺技術(shù)對設(shè)備群故障進(jìn)行遠(yuǎn)程故障診斷的系統(tǒng)鮮少有人開發(fā)，本文利用云平臺設(shè)計(jì)煤炭設(shè)備遠(yuǎn)程故障診斷系統(tǒng)，對采煤機(jī)、帶式輸送機(jī)、礦用提升機(jī)進(jìn)行遠(yuǎn)程故障診斷與維護(hù)，提高煤炭開采效率。

1煤炭設(shè)備故障類型分析

煤炭設(shè)備包含提升設(shè)備、通風(fēng)設(shè)備、運(yùn)輸設(shè)備、排水設(shè)備、挖掘設(shè)備、支護(hù)設(shè)備、供電設(shè)備等，其中采煤機(jī)、帶式輸送機(jī)、礦用提升機(jī)是發(fā)生故障次數(shù)較高的設(shè)備，本文主要對這3類設(shè)備進(jìn)行遠(yuǎn)程故障診斷與維護(hù)。（1）采煤機(jī)故障采煤機(jī)故障常見的部位為液壓泵、截割部、牽引部和變頻器，為分析液壓泵的狀態(tài)，需對泵工作狀態(tài)下的冷卻水壓、調(diào)高水壓以及其工作轉(zhuǎn)速進(jìn)行監(jiān)測，當(dāng)這些數(shù)據(jù)超過其臨界值時(shí)應(yīng)引起重視。截割部故障通常是電機(jī)發(fā)生故障，需采集電機(jī)的電流以及溫度作為判斷依據(jù)。牽引部故障一般也是電氣部分發(fā)生故障引起的，將牽引速度、電機(jī)電流、變壓器溫度作為判斷依據(jù)。變頻器故障需監(jiān)測變頻器電壓以及電流。（2）帶式輸送機(jī)故障帶式輸送機(jī)常見的故障部位為驅(qū)動裝置、托輥和輸送帶，其中輸送帶故障最為頻繁，因此需定期對輸送帶進(jìn)行檢查與維護(hù)。驅(qū)動裝置故障發(fā)生后可根據(jù)軸承是否存在異響、電機(jī)的電壓電流轉(zhuǎn)速是否正常等對其故障具置進(jìn)行定位。托輥故障主要是托輥支撐處發(fā)生相對滑動，只需監(jiān)測其位移即可。輸送帶故障分為輸送帶跑偏、輸送帶撕裂、輸送帶打滑，需對輸送帶壓力、位移、磨損情況等進(jìn)行監(jiān)測。（3）礦用提升機(jī)故障礦用提升機(jī)常見的故障部位為主軸裝置、減速器、電動機(jī)和制動系統(tǒng)。主軸裝置發(fā)生故障時(shí)軸承溫度會高于50℃，閘盤的位移也會大于0.3mm，其振動速度也會變大。減速器故障時(shí)軸承溫度和振動速度也會變大。制動系統(tǒng)的故障可通過監(jiān)測閘瓦溫度以及油溫等判斷。煤礦用設(shè)備故障類型如圖1所示。

2基于云平臺的煤炭設(shè)備遠(yuǎn)程故障診斷系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計(jì)

基于云平臺的煤礦用設(shè)備遠(yuǎn)程故障診斷系統(tǒng)的架構(gòu)主要分為3層：數(shù)據(jù)采集層、網(wǎng)絡(luò)通信層和系統(tǒng)應(yīng)用層。在數(shù)據(jù)采集層采用溫度、壓力、速度等傳感器對采煤機(jī)、礦用提升機(jī)和帶式輸送機(jī)的各項(xiàng)參數(shù)進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，將采集數(shù)據(jù)傳輸至無線采集分站，然后通過本地環(huán)網(wǎng)、5G網(wǎng)絡(luò)等通信方式傳輸至故障診斷中心，故障診斷中心對收到的信號進(jìn)行處理，轉(zhuǎn)換為可被監(jiān)控系統(tǒng)識別的數(shù)據(jù)，并采用防火墻隔離病毒，完成處理后將數(shù)據(jù)存儲在本地服務(wù)器中。為了保障系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)，本文設(shè)置了本地主服務(wù)器以及備服務(wù)器，當(dāng)主服務(wù)器癱瘓后備服務(wù)器工作，保障系統(tǒng)的可靠運(yùn)行。煤炭設(shè)備遠(yuǎn)程故障診斷系統(tǒng)架構(gòu)如圖2所示。數(shù)據(jù)采集層將溫度、電流傳感器等通過螺栓聯(lián)接的方式安裝在采煤機(jī)、礦用提升機(jī)以及帶式輸送機(jī)上，對設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測。網(wǎng)絡(luò)傳輸層備有無線連接和有線連接2種方式，通過以太網(wǎng)或5G網(wǎng)絡(luò)將數(shù)據(jù)信息傳輸至故障診斷中心，交換機(jī)對本地網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行分段管理。系統(tǒng)應(yīng)用層分為硬件部分和軟件部分，硬件部分主要指的是服務(wù)器，完成數(shù)據(jù)的存儲與讀取，增加了云服務(wù)器，由分布式云平臺組成，減少了本地服務(wù)器的存儲壓力；軟件部分包含數(shù)據(jù)處理算法、數(shù)據(jù)庫以及遠(yuǎn)程客戶端，對采集數(shù)據(jù)預(yù)處理指的是處理包含數(shù)據(jù)的備份、檢索等，并通過神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)等智能算法分析故障類型，診斷完成后將處理結(jié)果在客戶端上呈現(xiàn)，及時(shí)地推送設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，提醒工作人員檢查設(shè)備。

3基于云平臺的遠(yuǎn)程故障診斷關(guān)鍵技術(shù)

遠(yuǎn)程故障診斷最重要的信息傳輸，煤礦開采環(huán)境復(fù)雜，有些地方無線無法覆蓋，因此本文采用無線和有線結(jié)合的方式。云服務(wù)器通過MQTT協(xié)議與客戶端實(shí)現(xiàn)交互，該協(xié)議在不穩(wěn)定的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中可提供可靠的服務(wù)，而且結(jié)構(gòu)簡單，保障了信息傳輸?shù)姆€(wěn)定性。數(shù)據(jù)的信息存儲也是云平臺很關(guān)鍵的技術(shù)，本文將采集得到的數(shù)據(jù)單獨(dú)存儲在服務(wù)器中，采用Hadoop數(shù)據(jù)倉庫Hive對分布式文件系統(tǒng)（HDFS）內(nèi)的數(shù)據(jù)進(jìn)行分類，分類的原則是來自不同設(shè)備的數(shù)據(jù)分別分開存儲，數(shù)據(jù)經(jīng)過數(shù)據(jù)遷移工具（Sqoop）處理后按照設(shè)備、數(shù)據(jù)類型、時(shí)間節(jié)點(diǎn)進(jìn)行分類，并將這些數(shù)據(jù)存儲在HDFS中。該存儲技術(shù)不僅可實(shí)現(xiàn)快速數(shù)據(jù)查詢，還能對數(shù)據(jù)庫在線擴(kuò)容，保障數(shù)據(jù)庫的空間足夠。基于Hive的數(shù)據(jù)分類存儲技術(shù)原理如圖3所示。故障診斷的依據(jù)是傳感器采集的數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)處理的依據(jù)是專家多年的經(jīng)驗(yàn)，應(yīng)用層的客戶端將專家遠(yuǎn)程故障診斷經(jīng)驗(yàn)通過邏輯分類的形式編輯為相應(yīng)的程序，在線對煤炭設(shè)備故障進(jìn)行預(yù)判斷。專家診斷中心先根據(jù)現(xiàn)場工人的描述判斷設(shè)備故障類型，當(dāng)設(shè)備故障難以通過這些現(xiàn)象判斷時(shí)，再專家診斷中心根據(jù)現(xiàn)場采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行判斷。專家故障診斷中心根據(jù)現(xiàn)場描述對故障類型進(jìn)行初步預(yù)判后將其分配給專家智能決策系統(tǒng)。

4基于云平臺的遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)故障診斷流程

遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)故障診斷功能的構(gòu)建需要實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)參數(shù)的獲取以及實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)的查看、分析與存儲，專家故障診斷中心先根據(jù)現(xiàn)場工人的描述進(jìn)行判斷，當(dāng)專家診斷中心不能根據(jù)描述對故障類型進(jìn)行診斷時(shí)，專家需與現(xiàn)場工人交流。然后以現(xiàn)場設(shè)備的運(yùn)行數(shù)據(jù)為依據(jù)對設(shè)備狀態(tài)進(jìn)行判斷，專家診斷中心根據(jù)傳輸至云診斷中心的數(shù)據(jù)對煤礦用設(shè)備的故障進(jìn)行分析與判斷。故障診斷中心的判斷有時(shí)需要依賴設(shè)備歷史狀態(tài)數(shù)據(jù)，一般通過列表或圖表等方式獲取設(shè)備歷史數(shù)據(jù)，有時(shí)需要遠(yuǎn)程發(fā)送命令指令進(jìn)行調(diào)試從而更好地判斷設(shè)備的故障類型。完成故障診斷后，將診斷結(jié)果保存在設(shè)備的故障案例庫中，形成典型故障庫，為之后的故障診斷提供依據(jù)，當(dāng)其他用戶遇到相似問題時(shí)可以通過索引的方式更快速地定位故障。基于云平臺的遠(yuǎn)程在線實(shí)時(shí)故障診斷流程圖如圖4所示。

5結(jié)語

（1）對煤礦用故障率較高的設(shè)備采煤機(jī)、礦用提升機(jī)以及帶式輸送機(jī)的故障類型進(jìn)行總結(jié)，分析為診斷相應(yīng)故障需要監(jiān)測的參數(shù)。（2）對基于云平臺的煤炭設(shè)備遠(yuǎn)程故障診斷系統(tǒng)的架構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)，將系統(tǒng)分為數(shù)據(jù)采集層、網(wǎng)絡(luò)通信層和系統(tǒng)應(yīng)用層，分析不同層的功能以及層與層之間的關(guān)系。（3）分析基于云平臺的遠(yuǎn)程故障系統(tǒng)通信技術(shù)、存儲技術(shù)以及專家診斷中心的工作原理，并對專家故障診斷的具體工作流程進(jìn)行研究。

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關(guān)鍵詞：鐵路信號設(shè)備 故障診斷 專家系統(tǒng)

中圖分類號：U284 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1003-9082（2017）05-0233-02

引言

隨著我國經(jīng)濟(jì)水平不斷提升，我國鐵路行業(yè)近幾年來得到了飛速的發(fā)展，尤其是列車的不斷提速、高鐵不斷建設(shè)，鐵路運(yùn)行水平有了很大程度的提升，但鐵路運(yùn)行過程中的安全問題也越來越明顯。安全問題一直是各國鐵路運(yùn)輸行業(yè)關(guān)注的重點(diǎn)，在鐵路運(yùn)行過程中會產(chǎn)生很多信號，信號設(shè)備是對這些信號進(jìn)行傳輸、接收、執(zhí)行的基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備，通過信號的產(chǎn)生、傳輸與執(zhí)行，可以控制鐵路車輛的正常安全運(yùn)轉(zhuǎn)。信號設(shè)備在運(yùn)行過程中也可能會出現(xiàn)各種故障，對于信號設(shè)備故障要及時(shí)處理，以防對整個(gè)鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)帶來影響。鐵路信號設(shè)備越來越復(fù)雜，復(fù)雜程度也越來越高，傳統(tǒng)的鐵路信號設(shè)備管理通常都是通過技術(shù)人員將信號設(shè)備的故障信息收集起來，并且對這些信息進(jìn)行分析，以得到信號設(shè)備的運(yùn)行狀況，對信號設(shè)備的維修工作進(jìn)行指導(dǎo)。單純地依靠人工檢測并不能及r檢測發(fā)現(xiàn)到的問題，很有可能會導(dǎo)致鐵路信號設(shè)備故障不能被及時(shí)發(fā)現(xiàn)而釀成大禍。鐵路信號設(shè)備故障診斷專家系統(tǒng)是專門針對鐵路信號設(shè)備故障提出的一個(gè)系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)對鐵路信號設(shè)備故障的及時(shí)診斷、分析、處理，可以為鐵路信號設(shè)備維護(hù)人員的維修工作提供幫助，提高信號設(shè)備維修效率。

一、鐵路信號設(shè)備故障分類和成因

1.鐵路信號設(shè)備故障分類

一般將鐵路信號設(shè)備的故障劃分為幾種類型，例如電器元件故障、各種邏輯關(guān)系錯(cuò)誤導(dǎo)致的故障、數(shù)據(jù)信息錯(cuò)誤導(dǎo)致的故障等。在鐵路信號設(shè)備故障的分類過程中，按照不同的角度進(jìn)行分類會產(chǎn)生不同的故障類型。例如按照故障的顯示形式可以將故障分為顯性故障和隱性故障，隱性故障是難于發(fā)現(xiàn)的故障類型，這種故障往往需要通過很多檢測以及技術(shù)人員豐富的檢測經(jīng)驗(yàn)才能發(fā)現(xiàn)，而顯性故障則一般都表現(xiàn)得比較明顯，能夠明顯地顯示出來，有助于技術(shù)人員及時(shí)對故障進(jìn)行維修。例如根據(jù)故障的產(chǎn)生原因可以將其分為人為故障、非人為故障，人為故障指的是由于操作人員的誤操作和不盡工作義務(wù)產(chǎn)生的一些故障類型，而非人為故障則一般是指由于電氣設(shè)備老化或者隱性故障沒有檢測出來而產(chǎn)生的故障類型。按照故障產(chǎn)生的性質(zhì)可以將其分為機(jī)械設(shè)備故障和電氣故障，機(jī)械設(shè)備故障主要是指各種硬件設(shè)備故障，例如由于維修不及時(shí)、材質(zhì)老化等原因造成的各種機(jī)械設(shè)備不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，螺絲松動、繼電器不能自動開關(guān)等都屬于機(jī)械故障。電氣故障指的是各種電氣設(shè)備故障，很多電氣元件都具有一定期限的使用壽命，超過使用壽命之后就會導(dǎo)致各種設(shè)備不能使用。

2.鐵路信號設(shè)備故障的原因

在鐵路信號設(shè)備管理過程中，找到故障原因才能對癥下藥，對故障進(jìn)行及時(shí)解決。當(dāng)前鐵路信號設(shè)備故障產(chǎn)生原因主要有幾個(gè)方面：

2.1鐵路信號設(shè)備的質(zhì)量差。構(gòu)成基本電路的鐵路信號設(shè)備質(zhì)量不過關(guān)，使用一段時(shí)間之后就出現(xiàn)嚴(yán)重的老化、磨損等現(xiàn)象，會導(dǎo)致信號設(shè)備故障。

2.2維修不當(dāng)。對鐵路信號設(shè)備進(jìn)行定期維修是提高信號設(shè)備工作效率的重要途徑，但是當(dāng)前鐵路系統(tǒng)中有的現(xiàn)場維護(hù)的工作人員業(yè)務(wù)素質(zhì)不夠高，技術(shù)水平較低，誤操作導(dǎo)致故障，而且對各種故障也沒有及時(shí)維修處理，因此導(dǎo)致信號設(shè)備的故障越來越嚴(yán)重，最終釀成嚴(yán)重的安全后果。

2.3違章操作。在鐵路系統(tǒng)中有規(guī)范的操作要求，很多技術(shù)人員在進(jìn)行工作的時(shí)候沒有按照相應(yīng)的規(guī)章制度進(jìn)行操作，因此導(dǎo)致各種故障問題出現(xiàn)。

2.4其他外界因素。鐵路信號設(shè)備大多是暴露在室外的，因此外界環(huán)境條件對鐵路信號設(shè)備的運(yùn)行也產(chǎn)生很大影響。例如雷擊事故就可能導(dǎo)致鐵路信號設(shè)備燒毀，進(jìn)而對整個(gè)鐵路系統(tǒng)的運(yùn)行造成安全隱患。

在鐵路運(yùn)行過程中，信號設(shè)備是一個(gè)十分重要的基礎(chǔ)設(shè)施，隨著鐵路運(yùn)輸安全性要求越來越高，信號設(shè)備也必須要滿足一定的要求，信號設(shè)備在發(fā)生故障時(shí)，應(yīng)該要具備完善的應(yīng)急措施，能夠啟用備用設(shè)備，確保列車穩(wěn)定、安全運(yùn)行。當(dāng)前關(guān)于鐵路信號設(shè)備故障的檢測一般都是利用計(jì)算機(jī)實(shí)時(shí)檢測，構(gòu)成一個(gè)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，但是這種系統(tǒng)對于鐵路信號設(shè)備運(yùn)行過程中的很多異常情況都不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)，因此難以監(jiān)測得到準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)。

二、鐵路信號設(shè)備故障診斷專家系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的概況

專家系統(tǒng)是上世紀(jì)六十年代產(chǎn)生的一個(gè)系統(tǒng)性很強(qiáng)的學(xué)科，結(jié)合了人工智能、計(jì)算機(jī)程序設(shè)計(jì)、數(shù)據(jù)庫、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)等相關(guān)技術(shù)，也是人工智能在各個(gè)領(lǐng)域?qū)嵺`產(chǎn)生的系統(tǒng)。通常認(rèn)為專家系統(tǒng)主要包括五個(gè)部分，第一，知識庫，第二，推理機(jī)，第三，人機(jī)接口，第四，解釋器，第五，事實(shí)獲取系統(tǒng)。專家系統(tǒng)與鐵路信號設(shè)備故障診斷的結(jié)合，是提高鐵路信號設(shè)備故障診斷和處理水平的重要途徑，可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)各種信號設(shè)備故障，為技術(shù)人員的維修提供支持和幫助。

在鐵路信號設(shè)備故障診斷專家系統(tǒng)設(shè)計(jì)過程中，其基礎(chǔ)是信號微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)數(shù)據(jù)，專家系統(tǒng)結(jié)構(gòu)可以分為三個(gè)部分，分別是數(shù)據(jù)預(yù)處理、故障診斷專家系統(tǒng)、檢修管理模塊。其系統(tǒng)結(jié)構(gòu)如下圖所示：

如上圖所示，該系統(tǒng)采用B/S結(jié)構(gòu)作為系統(tǒng)設(shè)計(jì)基礎(chǔ)，B/S結(jié)構(gòu)具有獨(dú)特的優(yōu)勢，為系統(tǒng)設(shè)計(jì)開發(fā)提供了很多便利，B/S結(jié)構(gòu)是在 Internet 技術(shù)不斷發(fā)展的基礎(chǔ)上誕生的，能夠幫助不同的人、用不同的介入方式來對共有的數(shù)據(jù)庫進(jìn)行訪問和操作。例如利用B/S結(jié)構(gòu)對就業(yè)規(guī)劃測評系統(tǒng)進(jìn)行開發(fā)，只需要從服務(wù)器方面著手即可，不需要考慮到客戶端方面的因素，因此從某種程度來講，降低了開發(fā)成本，也降低了開發(fā)人員的工作量。B/S結(jié)構(gòu)最大的好處是運(yùn)行維護(hù)過程都比較簡單，但同時(shí)也具有一定的缺點(diǎn)，例如對外網(wǎng)環(huán)境依賴性太強(qiáng)，但是由于各種原因，可能會引起外網(wǎng)中斷，從而導(dǎo)致系統(tǒng)出現(xiàn)癱瘓。該系統(tǒng)需在服務(wù)器上存放應(yīng)用程序數(shù)據(jù)庫與相應(yīng)部件庫存，而且統(tǒng)一選取瀏覽器用客戶端訪問服務(wù)器，系統(tǒng)操作系統(tǒng)比較簡單，不需要額外安裝其他軟件?；贐/S結(jié)構(gòu)故障診斷專家系統(tǒng)，可以對多個(gè)信號設(shè)備進(jìn)行遠(yuǎn)程診斷，極大地提高了診斷效率。當(dāng)診斷系統(tǒng)中想要開發(fā)新功能的時(shí)候，只需要對服務(wù)端進(jìn)行開發(fā)或部署即可，不需要對客戶端進(jìn)行改變，因此極大地提高了系統(tǒng)的擴(kuò)展能力。

從上圖的結(jié)構(gòu)系統(tǒng)圖可以看出，在鐵路信號設(shè)備故障診斷專家系統(tǒng)中有三個(gè)重要模塊：

第一，數(shù)據(jù)預(yù)處理模塊。數(shù)據(jù)預(yù)處理模塊主要是為故障初始數(shù)據(jù)服務(wù)的，能夠?qū)⒏鞣N故障數(shù)據(jù)信息傳遞給故障診斷模塊，由鐵路有關(guān)服務(wù)器對數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)采集，并且將各種信號設(shè)備的故障初始數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換成統(tǒng)一格式，將編碼數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為可讀表數(shù)據(jù)，并且在相應(yīng)地?cái)?shù)據(jù)庫中添加新的故障信息。

第二，故障診斷模塊。故障診斷模塊是鐵路信號設(shè)備故障診斷專家系統(tǒng)的核心，主要是對各種故障進(jìn)行診斷，在故障診斷模塊中會根據(jù)輸入的故障癥狀信息體現(xiàn)出具體的癥狀，并且可以對知識庫、數(shù)據(jù)庫進(jìn)行適當(dāng)調(diào)用，將數(shù)據(jù)庫中的信息與實(shí)際產(chǎn)生的故障信息進(jìn)行匹配，利用和用戶交互的過程取得更多完整的故障信息，對故障的種類以及具體的原因進(jìn)行診斷分析。

第三，維修管理模塊。維修管理模塊也是鐵路信號設(shè)備故障診斷專家系統(tǒng)中的重要組成部分，當(dāng)分析故障成因之后要及時(shí)對故障進(jìn)行解決，維修模塊是鐵路信號設(shè)備故障決策支持系統(tǒng)的組成部分，可以派發(fā)檢修任務(wù)，及時(shí)對故障進(jìn)行解除。

三、鐵路信號設(shè)備故障診斷專家系統(tǒng)設(shè)計(jì)

1.系統(tǒng)結(jié)構(gòu)總體框架設(shè)計(jì)

通過對信號設(shè)備故障診斷專家系統(tǒng)的構(gòu)成進(jìn)行分析，并且結(jié)合鐵路信號設(shè)備故障診斷特征、要求等，可以將故障診斷專家系統(tǒng)結(jié)構(gòu)總體框架設(shè)計(jì)出來。其中知識庫、人機(jī)接口是專家系統(tǒng)的重點(diǎn)設(shè)計(jì)部分，例如知識獲取子系統(tǒng)設(shè)計(jì)，主要是對各種信號信息進(jìn)行獲取，例如設(shè)備故障機(jī)理、故障記錄等。知識庫的設(shè)計(jì)也是一個(gè)關(guān)鍵內(nèi)容，知識庫被稱為規(guī)則庫，在設(shè)計(jì)知識庫的過程中應(yīng)該要根據(jù)相應(yīng)格式、原則等進(jìn)行處理，將信號設(shè)備體現(xiàn)出來的各種信號轉(zhuǎn)移成為專家系統(tǒng)可以識別的信息形式。信號設(shè)備微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)則主要實(shí)現(xiàn)對鐵路車站現(xiàn)場設(shè)備的檢測，能夠?qū)υO(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行更加準(zhǔn)確地識別，并且向檢測主機(jī)傳遞信號設(shè)備的狀態(tài)。當(dāng)前信號設(shè)備微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)在鐵路系統(tǒng)中的應(yīng)用十分廣泛。

2.系統(tǒng)功能模塊設(shè)計(jì)

2.1鐵路現(xiàn)場數(shù)據(jù)采集子系統(tǒng)

鐵路信號數(shù)據(jù)采集子系統(tǒng)指的是微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)，通過CAN總線對鐵路信號設(shè)備的運(yùn)行參數(shù)進(jìn)行采集，并且要將各種參數(shù)存儲到數(shù)據(jù)庫中。下圖為鐵路信號數(shù)據(jù)采集子系統(tǒng)示意圖：

通過鐵路信號微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)可以對信號設(shè)備的工作狀態(tài)進(jìn)行獲取，這些數(shù)據(jù)信息將作為信號設(shè)備故障診斷專家系統(tǒng)的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。當(dāng)前我國鐵路系統(tǒng)中大多數(shù)車站都采用TJWX-2000型微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)，該系統(tǒng)主要通過模擬量與開關(guān)量兩種形式對采集的信號設(shè)備數(shù)據(jù)進(jìn)行描述。其中，開關(guān)量為二進(jìn)制的0與1，主要描述各種信號設(shè)備的狀態(tài)信息。模擬量則主要包括信號設(shè)備運(yùn)行過程中產(chǎn)生的電流、電壓、時(shí)間、溫度等參數(shù)。與此同時(shí)，微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)還具備設(shè)備歷史狀態(tài)存儲功能，能夠?qū)⑿盘栐O(shè)備歷史運(yùn)行過程中產(chǎn)生的信號狀態(tài)進(jìn)行記錄。在電務(wù)段設(shè)置服務(wù)器保存監(jiān)測數(shù)據(jù)，并且可以通過鐵路局的服務(wù)器對所有設(shè)備的運(yùn)行狀況進(jìn)行監(jiān)測。其中，監(jiān)測車站設(shè)備采用CAN總線傳輸，車站機(jī)、電務(wù)段、鐵路局三者之間可以采用TCP/IP協(xié)議進(jìn)行通信，對各種信息數(shù)據(jù)進(jìn)行及時(shí)傳輸。

2.2人機(jī)對話子模塊

在專家系統(tǒng)中人機(jī)交互是一個(gè)十分重要的功能，為了實(shí)現(xiàn)良好地人機(jī)交互功能，在專家系統(tǒng)設(shè)計(jì)過程中要設(shè)計(jì)輸入、輸出部分，人機(jī)對話子模塊中不能任意修改參數(shù)，人機(jī)對話和專家、知識工程師接口都能對專家、知識工程師的知識進(jìn)行接收，以此對系統(tǒng)的工作性能進(jìn)行進(jìn)一步了解。與此同時(shí)，技術(shù)人員還能通過人機(jī)交互功能對系統(tǒng)中的各種問題進(jìn)行解決。在人機(jī)對話子模塊設(shè)計(jì)過程中主要采用Windows操作系統(tǒng)，該界面良好、清晰，通過自然語言、文字輸入與輸出可以實(shí)現(xiàn)信息數(shù)據(jù)的傳遞。

2.3知識庫構(gòu)造子模塊

知識庫是推理機(jī)正常運(yùn)作的前提，知識庫要對電氣集中故障檢修專家知識進(jìn)行準(zhǔn)確表達(dá)，知識庫是程序的外部數(shù)據(jù)庫，主要存儲各種故障信息，當(dāng)信號設(shè)備出現(xiàn)故障的時(shí)候，監(jiān)測系統(tǒng)將采集到的信號傳遞給診斷模塊，診斷模塊就要將實(shí)際故障與知識庫中的故障信息進(jìn)行比對分析，從而對故障進(jìn)行“確診”。知識庫通常具有專家系統(tǒng)知識的存儲與管理功能，需要根據(jù)固定格式對子模塊進(jìn)行設(shè)計(jì)，并且要區(qū)分中英文格式，確保信號設(shè)備的故障能及時(shí)被診斷。

2.4診斷分析推理模塊

診斷分析推理模塊主要是利用推理模式對故障進(jìn)行診斷的過程，推理得到的結(jié)論就等同于專家對故障進(jìn)行診斷之后得到的結(jié)論。推理模塊結(jié)構(gòu)如下圖所示：

在推理機(jī)中集成了推理與控制兩個(gè)功能，這兩個(gè)功能也使得專家系統(tǒng)與一般的資料庫系統(tǒng)和知識庫系統(tǒng)不相同，專家系統(tǒng)的智能化程度更高，能夠?qū)π盘栐O(shè)備的故障癥狀進(jìn)行推理和分析，注重推理分析的過程，是對故障進(jìn)行詳細(xì)解剖的過程。推理模塊中主要包括推理機(jī)制、控制策略兩個(gè)重要方面，此子模塊設(shè)計(jì)技術(shù)必須確保程序能夠正常運(yùn)作。在信號設(shè)備故障診斷系統(tǒng)中，可以選取反向推理機(jī)制作為專家系統(tǒng)故障診斷、維修專家系統(tǒng)的主要方式。其推理方式是首先對結(jié)論的正確性進(jìn)行假設(shè)，然后再對各種結(jié)論所對應(yīng)的條件的合理性進(jìn)行分析和驗(yàn)證，如何驗(yàn)證條件成立，則可以得出對應(yīng)的結(jié)論。

2.5綜合數(shù)據(jù)庫構(gòu)造子模塊

該模塊在主要是對執(zhí)行推理環(huán)節(jié)中的各種信息進(jìn)行存儲的模塊，其中包含的內(nèi)容十分復(fù)雜，例如用戶對系統(tǒng)提問的回答等，其主要的目的是將設(shè)備運(yùn)行工作狀態(tài)數(shù)據(jù)存儲到信號設(shè)備故障診斷專家系統(tǒng)的綜合數(shù)據(jù)庫中。在對該模塊進(jìn)行設(shè)計(jì)的時(shí)候應(yīng)該要確保數(shù)據(jù)能夠及時(shí)更新，從而能夠?qū)π盘栐O(shè)備的狀態(tài)進(jìn)行正確反映。在專家系統(tǒng)運(yùn)行過程中，綜合數(shù)據(jù)庫中的內(nèi)容可能會呈現(xiàn)持續(xù)變化的現(xiàn)象，在整個(gè)專家系統(tǒng)運(yùn)行過程中，都要考慮到數(shù)據(jù)庫與知識庫的對接，從而確保系統(tǒng)的完整性。

結(jié)語

綜上所述，鐵路信號設(shè)備是對鐵路車輛運(yùn)行過程中的各種故障進(jìn)行反映的基礎(chǔ)設(shè)施，信號設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)是確保鐵路安全運(yùn)行的重要前提，在信號設(shè)備運(yùn)行過程中可能由于多種原因會導(dǎo)致信號設(shè)備出現(xiàn)故障，對此，要積極加強(qiáng)對故障的分析和處理，及時(shí)解除故障，提高信號設(shè)備的工作水平。鐵路信號故障診斷專家系統(tǒng)是對鐵路信號設(shè)備故障進(jìn)行診斷分析的專業(yè)系統(tǒng)，可以對故障進(jìn)行及時(shí)發(fā)現(xiàn)、及時(shí)分析、及時(shí)處理，從而提高信號設(shè)備的工作性能。

⒖嘉南

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篇8

關(guān)鍵詞：機(jī)電設(shè)備；故障診斷；技術(shù)方法

一、機(jī)電設(shè)備故障診斷存在的問題

雖然機(jī)電設(shè)備故障診斷技術(shù)得到很大發(fā)展，但是至今為止尚未形成一套完整的理論體系和有效的診斷技術(shù)。絕大多數(shù)技術(shù)都是針對特定的故障、特定的設(shè)備來研究，目前設(shè)備故障診斷的研究都是根據(jù)故障的種類、特定的設(shè)備、特定的層次建立自己的機(jī)電設(shè)備故障診斷技術(shù)。這些理論和方法在實(shí)際中廣泛應(yīng)用的較少，即使在實(shí)際中得到應(yīng)用，也沒有一個(gè)完善的評價(jià)體系對其效果做出合理的評價(jià)。此外，故障診斷準(zhǔn)確性也是一個(gè)急于解決的問題。提高故障診斷準(zhǔn)確性的關(guān)鍵在于確定故障與特征（信號）間的因果關(guān)系，但這是一個(gè)比較復(fù)雜的問題。因?yàn)楣收吓c特征間的關(guān)系可能是多元的，往往不能認(rèn)為是一一對應(yīng)關(guān)系。如機(jī)械制造、材質(zhì)和安裝運(yùn)行維護(hù)上的差異可導(dǎo)致振動特征相差很大。振動響應(yīng)的非線性，在多因素產(chǎn)生特征的疊加時(shí)，有用和無用信號混在一起，要用信號提純、分解、融合等方法加以處理難免產(chǎn)生誤差。有時(shí)故障可能是間歇性的，不一定連續(xù)出現(xiàn)，監(jiān)測儀表的功能、質(zhì)量和可靠性也影響診斷的準(zhǔn)確性。故障診斷是依賴于人們認(rèn)識和經(jīng)驗(yàn)的學(xué)科，診斷從分析機(jī)械狀態(tài)特征入手，但人們認(rèn)識局限性以及對事物認(rèn)識永無止境，機(jī)械及其組成零件的個(gè)體差異，使得通過特征來判斷設(shè)備狀態(tài)帶有某些不確定性，特別是機(jī)械設(shè)備狀態(tài)的正常與異常中間無明確界限，多為漸變性過渡的，一些設(shè)備狀態(tài)處于邊緣狀態(tài)也使診斷人員做出定性的結(jié)論是困難的。

目前，機(jī)電設(shè)備故障診斷技術(shù)是一個(gè)開放性課題，有必要建立一套完整的理論方法體系來指導(dǎo)機(jī)電設(shè)備故障診斷技術(shù)的研究。目前存在的具體問題有：模糊理論、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)、小波分析、智能方法等研究熱點(diǎn)主要停留在理論研究上，實(shí)際應(yīng)用較少；搭建的故障診斷操作平臺繁瑣且可操作性差，應(yīng)用在實(shí)際生產(chǎn)中既不便操作，也不便管理；許多機(jī)電設(shè)備故障診斷技術(shù)主要注重故障的診斷而沒有考慮設(shè)備故障的修復(fù)，為后面的修復(fù)工作帶來不便；企業(yè)對設(shè)備故障診斷的重視不夠，追求短期效益，成熟的診斷技術(shù)應(yīng)用于生產(chǎn)實(shí)際的較少。

二、機(jī)電設(shè)備故障診斷常用的傳統(tǒng)技術(shù)方法

機(jī)電設(shè)備故障診斷技術(shù)發(fā)展到今天，已形成了一門集數(shù)學(xué)、物理、化學(xué)、電子技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、通訊技術(shù)、信息處理、模式識別、基礎(chǔ)與信息科學(xué)、系統(tǒng)科學(xué)和人工智能等多學(xué)科交叉的綜合性技術(shù)。但傳統(tǒng)的診斷技術(shù)仍然在大量地使用，主要包括：振動監(jiān)測技術(shù)、噪聲監(jiān)測技術(shù)、紅外測溫技術(shù)以及射線掃描技術(shù)等。

1. 振動監(jiān)測診斷技術(shù)

振動監(jiān)測診斷技術(shù)是通過檢測設(shè)備的振動參數(shù)及其特征來分析設(shè)備的狀態(tài)和故障的方法。由于振動的廣泛性、參數(shù)多維性、測振方法的無損性、在線性，決定了人們將機(jī)械設(shè)備振動監(jiān)測診斷作為機(jī)械設(shè)備故障診斷的首選方法。機(jī)械運(yùn)行過程中要產(chǎn)生振動，機(jī)械狀態(tài)特征凝結(jié)在振動信息中。機(jī)械振動的測量參數(shù)有速度、加速度和位移，可根據(jù)機(jī)械設(shè)備頻率來選擇測量的參數(shù)和傳感器。為了檢測到足夠數(shù)量，又能真實(shí)地反映機(jī)械狀態(tài)的信號，要恰當(dāng)?shù)剡x擇振動測量點(diǎn)。通常選擇能夠?qū)C(jī)械振動狀態(tài)作全面反映的機(jī)械振動敏感點(diǎn)，離機(jī)械診斷的核心部位最近的關(guān)鍵點(diǎn)和容易發(fā)生劣化現(xiàn)象的易損點(diǎn)，以保證機(jī)械振動信號測量的有效性。由于振動監(jiān)測診斷技術(shù)能實(shí)時(shí)地、直觀地、精確地表征機(jī)械動態(tài)特征及其變化過程，監(jiān)測診斷方法簡單實(shí)用，而被廣泛應(yīng)用。

2.油液磨屑分析檢測診斷技術(shù)

通過對油液磨屑粒形狀態(tài)識別或觀察油液介質(zhì)的物理、化學(xué)成分的變化來判斷機(jī)械運(yùn)行狀況。主要用于機(jī)械設(shè)備系統(tǒng)和液壓系統(tǒng)。油液中磨屑微粒來自磨損和污染，機(jī)械摩擦幅的金屬表面間不同磨損方式和磨損速度造成油液中微?？偭俊⒊叽绶植己托螒B(tài)的差異，可以根據(jù)金屬微粒的總量判斷磨損所處階段；根據(jù)尺寸分布判斷磨損的程度；根據(jù)微粒形態(tài)判斷磨損類型；根據(jù)化學(xué)成分判斷磨損部位。油液分析方法如下所述。

利用各種元素受到一定能量激發(fā)時(shí)具有發(fā)射或吸收特定波長光的特性，當(dāng)各類型光譜儀對油液發(fā)射光譜化學(xué)分析時(shí)就可檢測到油液中各種物質(zhì)在特定條件下發(fā)出具有特定波長的光確定其化學(xué)成分和含量，就可準(zhǔn)確地判斷設(shè)備的磨損部位和程度。其特點(diǎn)分析速度快，診斷方便、準(zhǔn)確，適用于磨屑粒徑小于10Lm的磨損狀態(tài)分析。

3. 紅外測溫診斷技術(shù)

通過對機(jī)械設(shè)備各部位的不同溫度或溫度變化來分析判斷機(jī)械設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)的方法。機(jī)械磨損、發(fā)動機(jī)排煙管堵塞、液壓系統(tǒng)油液性能優(yōu)劣、電器接點(diǎn)燒壞等常見故障都會造成相應(yīng)部位溫度升高，另外材料機(jī)械性能也與溫度有關(guān)，機(jī)械故障的溫度檢測占有重要地位，占工業(yè)檢測50%左右。對高速旋轉(zhuǎn)機(jī)件采用一般傳感器測溫不能獲得準(zhǔn)確測量值，而紅外測溫儀具有顯著優(yōu)越性；可以遠(yuǎn)距離，非接觸式測溫，具有信息處理、運(yùn)算和判斷功能，可精確地確定儀器工作環(huán)境溫度狀態(tài)與變化情況，如農(nóng)業(yè)機(jī)械經(jīng)常處于暴曬或風(fēng)雨雪的露天作業(yè)，環(huán)境溫度影響監(jiān)測系統(tǒng)溫度。因而可對測量數(shù)據(jù)進(jìn)行修正與補(bǔ)償，減少溫度誤差，提高測量準(zhǔn)確度。測量數(shù)據(jù)存取使用方便，具有通用接口可與計(jì)算機(jī)通信，便于實(shí)現(xiàn)全系統(tǒng)監(jiān)控，易于實(shí)現(xiàn)有關(guān)常數(shù)設(shè)定與更換如報(bào)警裝置的設(shè)定于更換。通過測溫判斷機(jī)械狀態(tài)的薄弱環(huán)節(jié)如磨損加劇、油液劣化及材料缺陷，以便采取相應(yīng)措施，改善性能，保證機(jī)械正常運(yùn)轉(zhuǎn)以提高使用壽命。

三、總結(jié)

總之，機(jī)電設(shè)備故障診斷技術(shù)無論如何發(fā)展，人們越來越重視實(shí)際中的應(yīng)用及效果。好的理論方法并不能保證應(yīng)用的成功，只有對理論和實(shí)際及其相互聯(lián)系有深刻的理解，并能將理論準(zhǔn)確地、充分地運(yùn)用到實(shí)際中解決問題，才能說是真正的成功。

參考文獻(xiàn)：

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關(guān)鍵詞:礦山機(jī)電設(shè)備;故障診斷技術(shù);應(yīng)用

對于礦山機(jī)電設(shè)備而言，故障診斷技術(shù)可以對其運(yùn)行的狀態(tài)進(jìn)行了解和掌握，并判斷整體設(shè)備或者局部部件是否存在異常，找出故障與產(chǎn)生故障的原因，而且可以對故障發(fā)展的趨勢進(jìn)行預(yù)測。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，礦山開采活動日益頻繁，大量的機(jī)電設(shè)備投入運(yùn)行。在開采作業(yè)中，這些機(jī)電設(shè)備有很大機(jī)率發(fā)生故障，為了能夠及時(shí)地診斷并進(jìn)行維修礦山機(jī)電設(shè)備的故障，應(yīng)用故障診斷技術(shù)已成為大勢所趨。

1礦山機(jī)電設(shè)備維護(hù)與維修的要點(diǎn)

礦山機(jī)電設(shè)備在運(yùn)行過程中會發(fā)生各種各樣的故障，為了確保機(jī)電設(shè)備能夠正常運(yùn)行，應(yīng)當(dāng)做好預(yù)防為主的計(jì)劃檢修工作，時(shí)刻保持對機(jī)電設(shè)備的觀察檢測，若在機(jī)電設(shè)備的使用過程中發(fā)現(xiàn)潛在的安全隱患，則需要進(jìn)行及時(shí)的排除與維護(hù)。同時(shí)，對礦山機(jī)電設(shè)備要定期進(jìn)行檢查，也就是計(jì)劃檢修，如果在檢修過程中發(fā)現(xiàn)有安全問題或者設(shè)備磨損等情況，則需要進(jìn)行及時(shí)維修。其次，在生產(chǎn)的同時(shí)兼顧設(shè)備檢修，正確處理好二者之間的關(guān)系。對于煤礦生產(chǎn)安全工作而言，設(shè)備檢修也是其重要的一部分，同樣需要投入一定的財(cái)力、人力以及物力。而有些煤礦為了確保年產(chǎn)量完成任務(wù)，忽視了設(shè)備的維護(hù)檢修工作，從而使得有些機(jī)電設(shè)備帶病工作，不但對日常的生產(chǎn)工作造成影響，而且容易引起煤礦安全事故。最后，日常保養(yǎng)與定期專業(yè)維修相結(jié)合。應(yīng)由專人負(fù)責(zé)機(jī)電設(shè)備的日常維護(hù)和保養(yǎng)，同時(shí)，專業(yè)的修理單位也要對機(jī)電設(shè)備進(jìn)行定期檢查和維修。

2礦山機(jī)電設(shè)備故障診斷技術(shù)的應(yīng)用分析

2．1主觀診斷技術(shù)的應(yīng)用

所謂主觀診斷技術(shù)，主要是通過運(yùn)用簡單的維修儀器，或者以以往的實(shí)踐維修經(jīng)驗(yàn)為依據(jù)來診斷設(shè)備的故障。主觀診斷技術(shù)具有快速便捷的優(yōu)勢，其不足在于可靠性不高。主觀診斷技術(shù)又可以進(jìn)行多種劃分，一般有以下五種:直覺經(jīng)驗(yàn)法、故障樹分析法、邏輯分析法、堵截法、參數(shù)測量法［1］。直覺經(jīng)驗(yàn)法主要是指以感官和經(jīng)驗(yàn)為依據(jù)，輔之以看、聽、摸、聞和問等，對故障產(chǎn)生的原因進(jìn)行診斷。直覺經(jīng)驗(yàn)法能夠及時(shí)解決故障，但可靠性不高。故障樹分析法主要是先以系統(tǒng)為依據(jù)，將故障樹邏輯結(jié)構(gòu)圖做出來，在故障樹的頂部畫出系統(tǒng)故障事件。作為頂事件，在故障樹下畫出引起系統(tǒng)故障的基本事件。作為底事件，再以各個(gè)元件的故障率為依據(jù)，最后找出系統(tǒng)故障。這一方法適用于比較復(fù)雜、大型的系統(tǒng)故障。邏輯分析法主要是經(jīng)過邏輯分析故障的常見現(xiàn)象與邏輯關(guān)系，以此對故障產(chǎn)生的原因與位置進(jìn)行確定，進(jìn)而解決故障問題。堵截法主要是通過分析液壓系統(tǒng)的構(gòu)成，并結(jié)合故障現(xiàn)象，以此為依據(jù)對堵截點(diǎn)進(jìn)行選擇，再通過對系統(tǒng)壓力和流量的變化進(jìn)行堵截觀察，以此確定故障點(diǎn)。參數(shù)測量法主要是在系統(tǒng)回路中測出所需點(diǎn)的工作參數(shù)，然后和系統(tǒng)正常工作參數(shù)進(jìn)行比較，從而發(fā)現(xiàn)參數(shù)正常與否，進(jìn)而判斷出故障和故障點(diǎn)的位置，適用于定量預(yù)報(bào)和在線監(jiān)測。

2．2儀器診斷技術(shù)的應(yīng)用

儀器診斷技術(shù)就是通過控制設(shè)備系統(tǒng)的主要參數(shù)，既包括振動、溫度、壓力和力矩，也包括執(zhí)行部件的速度、泄漏等，使用計(jì)算機(jī)進(jìn)行運(yùn)算，或者使用相關(guān)儀器進(jìn)行顯示，進(jìn)而得出診斷結(jié)果［2］。在儀器診斷技術(shù)中使用到的診斷儀器包括綜合型、專用型和通用型三種。儀器診斷技術(shù)在發(fā)展過程中，逐漸呈現(xiàn)出了多樣化，不但包括便攜式和非接觸式，還包括了智能化和多功能化。

2．3數(shù)學(xué)模型診斷技術(shù)的應(yīng)用

數(shù)學(xué)模型診斷技術(shù)使用的就是數(shù)學(xué)方法，通過對一些特征值進(jìn)行測量，進(jìn)而對這些信號進(jìn)行相關(guān)性的分析和處理，以此確定故障的源頭。從本質(zhì)上說，數(shù)學(xué)模型診斷的基礎(chǔ)是信號和建模處理，其手段是傳感器技術(shù)與動態(tài)測試技術(shù)。

2．4智能診斷技術(shù)的應(yīng)用

智能診斷技術(shù)主要是由系統(tǒng)進(jìn)行控制，對人腦特征進(jìn)行模擬，對故障信息進(jìn)行有效的獲取、傳輸和處理，同時(shí)進(jìn)行再生和利用，對系統(tǒng)中事先存儲的專家診斷經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行再次使用，從而診斷設(shè)備故障。智能診斷技術(shù)又可以劃分為多種類型，其中既包括神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)診斷法和灰色系統(tǒng)診斷法，還包括了專家系統(tǒng)診斷法和模糊診斷法［3］。而這四種方法中又以神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)與專家系統(tǒng)研究的最為廣泛，實(shí)現(xiàn)了智能化故障診斷。這兩種智能診斷技術(shù)多用于煤礦機(jī)電設(shè)備，其潛力巨大。以人工智能為技術(shù)基礎(chǔ)的專家診斷系統(tǒng)，主要是通過計(jì)算機(jī)技術(shù)的使用，對某些領(lǐng)域有巨大貢獻(xiàn)的專家進(jìn)行模擬，將他們的經(jīng)驗(yàn)方法用于設(shè)備故障的解決，這種診斷方法較為先進(jìn)。

3故障診斷步驟

3．1建立數(shù)學(xué)模型

礦山機(jī)電設(shè)備在正常運(yùn)行時(shí)會產(chǎn)生許多數(shù)據(jù)和參數(shù)，這些數(shù)據(jù)、參數(shù)能夠準(zhǔn)確反映礦山機(jī)電設(shè)備運(yùn)行的狀況，為機(jī)電設(shè)備的故障診斷提供了十分重要的依據(jù)。建立數(shù)學(xué)模型就是為了更好地收集這些參數(shù)數(shù)據(jù)。從本質(zhì)上來說，故障診斷數(shù)學(xué)模型可以簡單劃分為兩個(gè)層次，即定性和定量。所以，礦山機(jī)電設(shè)備應(yīng)當(dāng)遵循這一原則來建立故障診斷數(shù)學(xué)模型。

3．2采集、處理和分析

信息進(jìn)行信息數(shù)據(jù)的采集時(shí)，將傳感器針安裝在礦山機(jī)電設(shè)備上，在運(yùn)行過程中，機(jī)電設(shè)備發(fā)出的各種信號通過傳感器針進(jìn)行采集和測量，然后對這些收集的信息進(jìn)行傳送并儲存在數(shù)據(jù)貯存器中，實(shí)現(xiàn)對參數(shù)數(shù)據(jù)的了解和掌握。這些數(shù)據(jù)還不可以直接作為故障診斷的依據(jù)，還必須進(jìn)行相關(guān)的處理，刪除沒有價(jià)值的信息，對有價(jià)值得信息進(jìn)行轉(zhuǎn)換，使其成為能夠被直接理解的數(shù)據(jù)，再進(jìn)行分析和比較，將設(shè)備正常運(yùn)行的參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)當(dāng)作參考的對象和依據(jù)，對礦山機(jī)電設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行判斷，最終確定設(shè)備故障，并找出故障原因。

3．3故障的預(yù)測

對信息進(jìn)行科學(xué)有效的分析后，將其作為重要的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，以此來預(yù)測和評估機(jī)電設(shè)備的故障情況。對于機(jī)電設(shè)備各元件的使用情況或使用壽命，也可以用基礎(chǔ)數(shù)據(jù)來進(jìn)行預(yù)測和評估。經(jīng)過預(yù)測評估，機(jī)電設(shè)備的日常保養(yǎng)和維修便有了科學(xué)有效的數(shù)據(jù)依據(jù)。

4結(jié)語

綜上所述，礦山機(jī)電設(shè)備故障診斷技術(shù)的應(yīng)用具有重要的意義，其有助于機(jī)電設(shè)備的維護(hù)與維修，確保機(jī)電設(shè)備的正常運(yùn)行，保證了礦山生產(chǎn)的有序進(jìn)行。對設(shè)備的診斷維修，能夠使設(shè)備的使用壽命得到延長，減少設(shè)備的運(yùn)行維修成本，從而節(jié)約企業(yè)生產(chǎn)成本。

參考文獻(xiàn):

［1］楊晨光．淺析如何有效加強(qiáng)礦井機(jī)電設(shè)備的安全與維護(hù)工作［J］．科技經(jīng)濟(jì)導(dǎo)刊，2017(19):46．

［2］王曉英．探討礦山機(jī)電設(shè)備中電氣斷路故障檢測［J］．黑龍江科技信息，2012(33):70．

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關(guān)鍵詞：數(shù)控機(jī)床；故障診斷；維修

隨著科技的發(fā)展，很多高科技設(shè)備在生產(chǎn)和生活中應(yīng)用，并且應(yīng)用范圍越來越廣泛，這給生產(chǎn)和生活帶來了很多便利。尤其是在數(shù)控技術(shù)高速發(fā)展的今天，有很多數(shù)控設(shè)備出現(xiàn)，數(shù)控機(jī)床就是其中的一種，并且被廣泛的應(yīng)用在生產(chǎn)之中。而任何設(shè)備在使用的過程中都會出現(xiàn)故障，一旦有故障出現(xiàn)就會給生產(chǎn)帶來影響。因此對數(shù)控機(jī)床設(shè)備使用過程中的故障進(jìn)行診斷與維修就是一項(xiàng)十分重要的工作，本文筆者就對這方面的內(nèi)容進(jìn)行簡單研究。

1.數(shù)控機(jī)床設(shè)備故障類型

數(shù)控機(jī)床設(shè)備一旦出現(xiàn)故障，就無法正常、順利的將原來的預(yù)定工作完成，導(dǎo)致停運(yùn)或者是不能按照預(yù)定的來達(dá)到工作效果。根據(jù)數(shù)控機(jī)床設(shè)備出現(xiàn)故障的危害程度，將其分為兩種，一種是致命性故障，一種是非致命性故障。致命性故障是指不但無法順利完成預(yù)定的工作目標(biāo)，還會帶來人或者物的重大損失，最終導(dǎo)致工作任務(wù)失敗。而非致命性故障，并不會帶來人員以及物的損失，不過會給機(jī)床設(shè)備帶來危害，而非致命性故障如果不能得到及時(shí)維修處理，就會發(fā)展成為致命性故障。

根據(jù)數(shù)控機(jī)床設(shè)備的出現(xiàn)故障是自身的原因，還是與其他有關(guān)系的設(shè)備的原因?qū)е碌?，分為?dú)立故障和從屬故障。根據(jù)數(shù)控機(jī)床設(shè)備發(fā)生故障的次數(shù)和頻率可以分成早期、偶然和耗損故障幾種。數(shù)控機(jī)床的故障分類還有很多種，本文先介紹到這里。

2.數(shù)控機(jī)床設(shè)備故障的診斷方法

當(dāng)數(shù)控機(jī)床出現(xiàn)故障的時(shí)候，想要進(jìn)行好的維修，首先要找到故障的根源，也就是對機(jī)床設(shè)備進(jìn)行故障診斷，在診斷的過程之中，方法很重要，下面是數(shù)控機(jī)床設(shè)備故障診斷的方法介紹。

2.1交換法

對于在應(yīng)用過程中出現(xiàn)故障的數(shù)控機(jī)床，其故障很難進(jìn)行確認(rèn)，而且在診斷故障的過程中還要保證不會給設(shè)備帶來更嚴(yán)重的損害，這時(shí)候可以用備用的控制板代替認(rèn)為有故障的控制板。通過備用控制板的應(yīng)用，保證設(shè)備的正常運(yùn)行，保證工作進(jìn)步。同時(shí)在對同類型的基礎(chǔ)控制板交換的過程中，還可以對控制板系統(tǒng)檢測的效率進(jìn)一步提高。

2.2自我診斷功能分析法

很多進(jìn)口的數(shù)控機(jī)床設(shè)備都有自我診斷功能，并且這樣的功能指標(biāo)已經(jīng)是一種對數(shù)控機(jī)床性能進(jìn)行確定的重要標(biāo)準(zhǔn)。對于這樣的數(shù)控機(jī)床，在出現(xiàn)故障的時(shí)候會比較容易進(jìn)行診斷。因?yàn)檫@樣的機(jī)床設(shè)備一旦出現(xiàn)故障，數(shù)控機(jī)床設(shè)備的一些故障指示等或者是顯示器等就會提示故障所在位置，或者是出現(xiàn)故障的原因。通過這種方式就可以及時(shí)的發(fā)現(xiàn)機(jī)床的問題所在，并且快速將問題解決。不過這種自我診斷功能只是在一些高端的數(shù)控機(jī)床中才有，普通的數(shù)控機(jī)床并沒有此功能。

2.3PLC程序分析法

導(dǎo)致數(shù)控機(jī)床出現(xiàn)故障的原因是由于機(jī)械設(shè)備上的一些邏輯功能在運(yùn)行的過程中無法保證預(yù)定的功能，出現(xiàn)不正常運(yùn)行，因此在進(jìn)行故障診斷的過程之中，可以通過利用機(jī)械的固有原理圖等來進(jìn)行故障診斷，如應(yīng)用電氣原理圖、PLC程序以及液壓的原理圖等資料來進(jìn)行故障診斷，通過這種方式來快速的找到故障原因，并且對出現(xiàn)故障的零件進(jìn)行維修和更換，使數(shù)控機(jī)床能夠在最短的時(shí)間內(nèi)恢復(fù)到正常的工作狀態(tài)，盡量不給生產(chǎn)帶來影響。

比如在實(shí)際操作中某型機(jī)床遇到x軸回油槽向外溢油，而且在維修的過程中對回油線路檢查以后沒有發(fā)現(xiàn)有堵塞的現(xiàn)象，而在對電氣原理圖查看的時(shí)候發(fā)現(xiàn)供油的僅僅有兩項(xiàng)，通過編程對數(shù)控機(jī)床設(shè)備進(jìn)行現(xiàn)場監(jiān)控，PLC程序運(yùn)行也沒有出現(xiàn)異常，繼電器是按照PLC程序規(guī)定運(yùn)行，而在對液壓電磁閥檢測的時(shí)候發(fā)現(xiàn)其在PIE中電池閥的有無都是處于工作狀態(tài)，在對繼電器測量以后發(fā)現(xiàn)是繼電器的問題，在更換繼電器以后，問題解決。

2.4基于廣域網(wǎng)的診斷法

隨著技術(shù)的不斷提高，在有些數(shù)控機(jī)床設(shè)備上還有廣域監(jiān)測點(diǎn)的安裝，利用局域網(wǎng)檢測對機(jī)床設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)信息進(jìn)行全面、真實(shí)的采集。這樣可以通過仿真實(shí)驗(yàn)對數(shù)控機(jī)床設(shè)備中普遍出現(xiàn)的一些問題進(jìn)行分析，還可以為企業(yè)對數(shù)控機(jī)床的故障診斷提供更多幫助。

3.數(shù)控機(jī)床設(shè)備的故障維修

數(shù)控機(jī)床設(shè)備出現(xiàn)故障以后要對其進(jìn)行快速維修，這樣才能夠快速恢復(fù)機(jī)床工作能力，防止給企業(yè)帶來過多損失。想要進(jìn)行維修，對故障進(jìn)行查找是最關(guān)鍵的一點(diǎn)，在找到故障點(diǎn)以后，對故障進(jìn)行維修排出，在找到故障點(diǎn)以后，要根據(jù)不同的故障進(jìn)行相應(yīng)的維修。

如果發(fā)現(xiàn)數(shù)控機(jī)床出現(xiàn)的是電氣故障，就要先對其故障進(jìn)行確定，在明確了是電氣故障以后，進(jìn)行進(jìn)一步維修。如果是電器線路短路，要進(jìn)行故障排除，防止由于故障帶來的設(shè)備零件損壞。系統(tǒng)是在能夠供電的情況下啟動NC，在這個(gè)過程中要細(xì)心觀察，如果發(fā)現(xiàn)有異常要停止機(jī)械工作。對于有故障診斷的設(shè)備而言，就可以根據(jù)報(bào)警來對故障進(jìn)行查找以及維修了。在NC啟動以后沒有故障的警告，而設(shè)備在運(yùn)行的過程中卻存在很多問題，就要檢查NC的參與以及數(shù)控機(jī)床設(shè)備的數(shù)據(jù)表，要是都沒有問題就要通過編程來對程序進(jìn)行分析，看是否是輸入和輸出方面的故障。如果NC與PC都沒有故障，也排除是故障，就要對設(shè)備的定值和反饋值進(jìn)行查找，如果定值與指令值不成比例，就是給定值出現(xiàn)故障。

要是給定值出現(xiàn)故障，通常是由于接頭、插頭、繼電器或者是接線等方面的問題。而要是反饋值出現(xiàn)問題，通常是由于接觸不良、檢測元件失效或者是傳感器的問題。如果兩個(gè)值都出現(xiàn)問題，原因就是電子元件受到損壞，這個(gè)問題解決的時(shí)候會相對容易。

4.總結(jié)

數(shù)控機(jī)床設(shè)備的應(yīng)用給人們提供了很多的方便，不過由于其屬于高科技產(chǎn)品，所以在應(yīng)用的過程中，必須要按照規(guī)定進(jìn)行操作，一旦操作不當(dāng)就會出現(xiàn)設(shè)備故障，影響設(shè)備正常運(yùn)行。本文筆者對數(shù)控機(jī)床設(shè)備的故障診斷與維修進(jìn)行了研究，針對其可能出現(xiàn)的問題的維修方法進(jìn)行總結(jié)，希望能夠?yàn)閿?shù)控機(jī)床設(shè)備的故障診斷與維修提供更多幫助。

參考文獻(xiàn)：