導(dǎo)語：如何才能寫好一篇公路施工企業(yè)，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

的國內(nèi)競爭變?yōu)閲H競爭,企業(yè)面臨極大的競爭壓力,生存環(huán)境不容樂觀。因此，公路施工企業(yè)實(shí)施戰(zhàn)略成本管理，不僅要降低成本，而且要提高企業(yè)的地位，增加競爭力。戰(zhàn)略成本管理是施工企業(yè)全方位、多角度、突破施工企業(yè)邊界的成本管理，是企業(yè)增強(qiáng)戰(zhàn)略地位，提高經(jīng)濟(jì)效益的重要途徑。

一、目前我國公路施工企業(yè)成本管理現(xiàn)狀

我國公路建筑施工企業(yè)在施工管理、施工技術(shù)水平等多方面得到了提升,但企業(yè)效益未能得到根本改善,主要原因是企業(yè)成本管理水平不高所至,公路施工企業(yè)成本管理仍存在不足。

1、施工成本管理認(rèn)識(shí)上的誤區(qū)

施工成本管理是一個(gè)全員全過程的管理,目標(biāo)成本要通過施工生產(chǎn)組織和實(shí)施過程來實(shí)現(xiàn)。成本管理的主體是施工組織和直接生產(chǎn)人員,而不是財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)人員。長期以來,企業(yè)的成本管理存在認(rèn)識(shí)上的誤區(qū),認(rèn)為企業(yè)成本管理是財(cái)務(wù)部門責(zé)任,有些工程項(xiàng)目經(jīng)理簡單地將項(xiàng)目成本管理的責(zé)任歸于項(xiàng)目成本管理主管或財(cái)務(wù)人員。其結(jié)果是技術(shù)人員只負(fù)責(zé)技術(shù)和工程質(zhì)量,工程組織人員只負(fù)責(zé)施工生產(chǎn)和工程進(jìn)度,材料管理人員只負(fù)責(zé)材料的采購和點(diǎn)驗(yàn)、發(fā)放工作。這樣表面上看起來分工明確、職責(zé)清晰,各司其職,唯獨(dú)沒有了成本管理責(zé)任。如果工程技術(shù)人員為了盲目追求新工藝、新技術(shù)而增加成本，而生產(chǎn)組織人員為了趕工期而盲目增加施工人員和設(shè)備,必然會(huì)導(dǎo)致窩工現(xiàn)象發(fā)生而浪費(fèi)人工費(fèi)。由此可見,財(cái)務(wù)人員是成本管理的組織者,而不是成本管理的主體,不走出這個(gè)認(rèn)識(shí)上的誤區(qū),就不可能搞好工程成本管理。

2、工程施工預(yù)算缺乏指導(dǎo)性

工程施工預(yù)算是成本管理的前提條件,一部科學(xué)的預(yù)算書,決定了成本控制的好壞,但目前多數(shù)施工預(yù)算僅是各種數(shù)據(jù)的匯總,只適合對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行宏觀控制,對(duì)過程生產(chǎn)卻起不到指導(dǎo)作用。

3、工程竣工結(jié)算滯后,普遍缺乏對(duì)項(xiàng)目施工成本進(jìn)行有效的檢查分析和績效考核

目前我國很多施工企業(yè)沒有進(jìn)行工程竣工工程價(jià)款實(shí)際收入與合同價(jià)款的分析,實(shí)際支出的人工費(fèi)用、材料、機(jī)械臺(tái)班等與施工預(yù)算進(jìn)行對(duì)比分析等;缺乏成本控制績效考核,缺乏對(duì)每一個(gè)項(xiàng)目成本管理的經(jīng)驗(yàn)與教訓(xùn)進(jìn)行總結(jié)。這一缺陷導(dǎo)致施工企業(yè)的成本管理工作無章可循,成本控制目標(biāo)不能落到實(shí)處,企業(yè)成本管理與控制工作水平難以提高。

二、加強(qiáng)公路施工企業(yè)成本戰(zhàn)略管理的對(duì)策

公路施工企業(yè)實(shí)施戰(zhàn)略成本管理就是要使企業(yè)解決成本管理方面存在問題，在競爭中取得優(yōu)勢，提高獲利水平。

1、革新成本管理思想，加強(qiáng)企業(yè)成本文化建設(shè)

施工企業(yè)要擯棄傳統(tǒng)的事后核算的和單純靠財(cái)務(wù)部門管理成本的觀念，樹立競爭觀念、成本觀念、效益觀念，在抓進(jìn)度、質(zhì)量的同時(shí)，嚴(yán)抓施工成本核算和管理，創(chuàng)造良好的企業(yè)和社會(huì)效益。

2、推行施工成本全面預(yù)算管理

全面預(yù)算是信息情報(bào)傳遞的最高平臺(tái)。信息情報(bào)傳遞是對(duì)企業(yè)有關(guān)的財(cái)務(wù)或非財(cái)務(wù)信息加以識(shí)別、占有，并及時(shí)、有序地傳遞給決策者和職責(zé)履行者。全面預(yù)算可以被形象地理解為“全額、全面、全員”的預(yù)算?！叭~”是指根據(jù)戰(zhàn)略制定合理的利潤目標(biāo)，將企業(yè)所有業(yè)務(wù)活動(dòng)以價(jià)值量的形式表現(xiàn)出來，使管理信息真實(shí)地反映業(yè)務(wù)活動(dòng)，并提供業(yè)績考評(píng)的標(biāo)準(zhǔn)，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)企業(yè)資源的合理配置?！叭妗笔侵竿ㄟ^預(yù)算對(duì)經(jīng)營活動(dòng)進(jìn)行全面的計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)和控制，使企業(yè)戰(zhàn)略落實(shí)到日常工作中?！叭珕T”是指通過預(yù)算來合理設(shè)計(jì)權(quán)責(zé)體系，使企業(yè)全體員工真正參與到預(yù)算中來，從而最大限度地調(diào)動(dòng)他們的工作積極性。

編制施工成本預(yù)算是推行成本預(yù)算管理基礎(chǔ),編制的預(yù)算要以工程項(xiàng)目為對(duì)象,明細(xì)到部位,將生產(chǎn)過程中人、財(cái)、物耗費(fèi)分解到項(xiàng)目的各部位、各工序上,將成本管理與控制理念始終貫穿在設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和售后服務(wù)的每個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)。成本預(yù)算經(jīng)過各單位、各部門充分討論和研究后作為成本控制的有效文件,必須不折不扣的執(zhí)行,不得隨意變更,體現(xiàn)預(yù)算的剛性,也是作為對(duì)成本管理者責(zé)任考核的依據(jù)。如對(duì)材料成本的控制,首先材料的采購應(yīng)由項(xiàng)目部技術(shù)人員根據(jù)進(jìn)度及實(shí)際工作量提出材料需求計(jì)劃,編制材料支出預(yù)算,在編制的材料預(yù)算中應(yīng)將各種材料使用的部位、數(shù)量、使用時(shí)間等予以細(xì)化;材料采購部門按照材料預(yù)算,編制采購計(jì)劃,按進(jìn)度進(jìn)行采購,做到既要保證施工需要又不積壓,有效控制采購成本和存貨成本;施工項(xiàng)目負(fù)責(zé)人對(duì)材料的使用進(jìn)行嚴(yán)格管理,按照施工圖紙、施工流程、施工工藝進(jìn)行施工,杜絕違章操作帶來的材料浪費(fèi)。

3、健全公路施工企業(yè)的內(nèi)部控制制度

內(nèi)部會(huì)計(jì)控制管理制度應(yīng)貫穿從投標(biāo)到竣工結(jié)算和保修服務(wù)期的全過程。。一般而言，施工企業(yè)要作好內(nèi)部會(huì)計(jì)控制，應(yīng)作好以下的工作：（1）不相容職務(wù)相互分離控制；（2）業(yè)務(wù)程序控制。施工準(zhǔn)備期成本管理包括從投標(biāo)管理、設(shè)計(jì)、開發(fā)、設(shè)備調(diào)試等方面進(jìn)行管理控制；施工材料的管理包括材料采購、運(yùn)輸、庫存、租賃等方面控制；施工階段的成本管理包括生產(chǎn)成本管理、質(zhì)量管理和工期管理等方面控制；竣工后的成本管理主要包括工程保修和成本分析等工作，都必須建立授權(quán)批準(zhǔn)體系，明確授權(quán)批準(zhǔn)的范圍、層次、責(zé)任、和程序，健全文件記錄的內(nèi)容，完善原始記錄；建立實(shí)物保全制度。企業(yè)應(yīng)建立實(shí)物資產(chǎn)管理崗位責(zé)任制，對(duì)實(shí)物物資的驗(yàn)收入庫、領(lǐng)用、發(fā)出、保管、處置等關(guān)鍵環(huán)節(jié)進(jìn)行控制，防止實(shí)物資產(chǎn)被盜、毀損和流失。

4、加強(qiáng)項(xiàng)目責(zé)任成本的管理和控制，運(yùn)用激勵(lì)機(jī)制實(shí)施考核獎(jiǎng)罰

由于公路施工企業(yè)的規(guī)模大小不同,管理層次不同,管理方式亦有所不同。企業(yè)應(yīng)根據(jù)管理方式制定成本管理目標(biāo),推行成本目標(biāo)責(zé)任制,建立成本管理責(zé)任中心,將成本管理目標(biāo)在各責(zé)任中心進(jìn)行分解,落實(shí)成本管理各方的責(zé)任。對(duì)于規(guī)模較小的公路施工企業(yè),成本管理責(zé)任中心可分為兩個(gè)層次,一是建立公司管理機(jī)關(guān)一級(jí)成本管理中心,主要是對(duì)公司管理費(fèi)實(shí)施控制和管理。二是建立工程項(xiàng)目部的成本管理中心,將材料、人工、機(jī)械臺(tái)班等生產(chǎn)耗費(fèi)分解到所屬部門、施工隊(duì)和班組,由其進(jìn)行控制和管理。而規(guī)模較大的公路施工企業(yè)可以建立多層次的成本管理責(zé)任中心,各責(zé)任中心分別對(duì)所屬可控成本進(jìn)行管理。總公司對(duì)公司管理費(fèi)和分公司成本實(shí)施控制和管理,分公司對(duì)工程項(xiàng)目部所屬部門、施工隊(duì)和班組的成本進(jìn)行控制和管理。在出現(xiàn)兩個(gè)或兩個(gè)以上分公司共同參建的大型工程項(xiàng)目的情況下,要以工程項(xiàng)目為管理主線,分別調(diào)整分公司的成本控制責(zé)任,分清施工管理成果的歸屬,形成層次分明的成本中心,通過各層次的成本管理和控制,形成實(shí)現(xiàn)公司成本目標(biāo)的保證體系。

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關(guān)鍵詞：公路施工 現(xiàn)場管理 管理措施

1、公路施工過程管理

公路施工現(xiàn)場管理效果對(duì)于施工的質(zhì)量和進(jìn)度產(chǎn)生著直接的影響，因此，現(xiàn)場管理非常關(guān)鍵，我們要認(rèn)真籌劃，進(jìn)行科學(xué)的部署，使施工過程管理井然有序，已達(dá)到優(yōu)質(zhì)、高效、按時(shí)完工的目的。

1.1 施工前做好準(zhǔn)備

施工前的準(zhǔn)備工作十分重要，施工準(zhǔn)備是現(xiàn)場管理得以有效實(shí)施的重要內(nèi)容，是現(xiàn)場有效管理的基礎(chǔ)工作，公路工程施工要給與高度重視，確保工程安全、有序、按時(shí)進(jìn)行，已達(dá)到施工管理的最佳效果。施工前的準(zhǔn)備工作，要從合同正式簽訂時(shí)開始進(jìn)行，主要內(nèi)容包括：到施工現(xiàn)場進(jìn)行復(fù)查、制定現(xiàn)場工作計(jì)劃、施工范圍進(jìn)行劃分等，同時(shí)，準(zhǔn)備施工所需的設(shè)備以及人力，落實(shí)施工所需的運(yùn)輸車輛以及機(jī)械設(shè)備，落實(shí)施工人員以及施工隊(duì)伍，做好施工前施工人員的合同簽訂工作，根據(jù)需求以及施工計(jì)劃制定設(shè)備以及施工人員的進(jìn)場時(shí)間，保證順利按期開工。另外，管理人員和技術(shù)人員要熟悉有關(guān)文件，詳細(xì)分析圖紙資料，了解施工現(xiàn)場條件，了解施工進(jìn)度以及施工期限，熟悉施工程序。

1.2 科學(xué)安排施工進(jìn)度

我們要科學(xué)安排施工進(jìn)度，做好進(jìn)度計(jì)劃，保證施工有序進(jìn)行。施工的作業(yè)計(jì)劃無論是月計(jì)劃還是季度計(jì)劃都要根據(jù)總的進(jìn)度計(jì)劃來制定和實(shí)施，公路施工建設(shè)所使用的設(shè)備以及機(jī)械、車輛等也要根據(jù)進(jìn)度計(jì)劃來合理調(diào)配，進(jìn)度計(jì)劃貫穿于施工管理的全過程，進(jìn)度計(jì)劃是施工過程中有效調(diào)配人力、物力、財(cái)力的基礎(chǔ)，是正確指導(dǎo)施工有序進(jìn)行的前提和保證，是管理者根據(jù)計(jì)劃設(shè)計(jì)進(jìn)行宏觀調(diào)控的依據(jù)。由于一些自然因素以及人為因素的干擾，公路施工的進(jìn)度進(jìn)化可能會(huì)受到影響，如果某些項(xiàng)目與施工計(jì)劃出現(xiàn)較大偏差時(shí)，我們要根據(jù)實(shí)際情況，進(jìn)行有效的調(diào)整，在調(diào)整過程中應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：首先，認(rèn)真分析影響施工進(jìn)度的主要因素，根據(jù)所制定的實(shí)際施工計(jì)劃或者查找進(jìn)度管理曲線，找出計(jì)劃施工進(jìn)度與實(shí)際施工進(jìn)度的差距；其次，對(duì)于一些滯后的施工項(xiàng)目，我們要進(jìn)行有效調(diào)整，在資源投入上給予側(cè)重，施工順序合理安排，使得滯后的施工項(xiàng)目加快步伐，努力趕上施工進(jìn)度；最后，科學(xué)安排施工進(jìn)度，必要時(shí)倒排工期，一些關(guān)鍵線路可以合理壓縮作業(yè)時(shí)間，確保公路施工建設(shè)按計(jì)劃竣工。

2、加強(qiáng)質(zhì)量管理與安全管理

2.1 加強(qiáng)全面質(zhì)量管理

公路施工建設(shè)質(zhì)量屬于施工管理的重點(diǎn)，因此，我們要根據(jù)國家的政策以及施工管理方針進(jìn)行全面的質(zhì)量管理。施工現(xiàn)場管理屬于質(zhì)量管理的關(guān)鍵，我們公路施工企業(yè)的管理人員一定要提高質(zhì)量管理意識(shí)，要制定有效的質(zhì)量管理計(jì)劃，確定施工質(zhì)量目標(biāo)，并有效的貫徹執(zhí)行。要有計(jì)劃的落實(shí)質(zhì)量管理任務(wù)，制定工程創(chuàng)優(yōu)辦法，要確定關(guān)鍵環(huán)節(jié)的質(zhì)量管理，積極進(jìn)行質(zhì)量管理監(jiān)督，質(zhì)量管理責(zé)任到人，分層落實(shí)，分工明確，做到優(yōu)質(zhì)高效，推行全面質(zhì)量管理，確保工程質(zhì)量全優(yōu)。

2.2 加強(qiáng)全面安全管理

公路工程建設(shè)安全管理，在施工管理中也是一個(gè)比較重要的環(huán)節(jié)，公路工程施工的全過程都要注重安全管理，安全管理直接影響著施工安全以及施工進(jìn)度，因此，我們要提高施工人員的安全意識(shí)，確保全體施工人員在安全的條件下進(jìn)行施工，特別是施工現(xiàn)場，要制定安全管理制度，制定有效的安全施工作業(yè)流程，規(guī)劃指導(dǎo)安全生產(chǎn)。同時(shí)，制定有效的安全生產(chǎn)責(zé)任制，加強(qiáng)安全管理，成立安全管理小組，檢查施工安全以及安全隱患，對(duì)施工人員定期進(jìn)行安全培訓(xùn)，提高施工人員的自身素質(zhì)，使其能夠增強(qiáng)安全施工意識(shí)，確保在安全狀態(tài)下進(jìn)行施工，定期召開安全生產(chǎn)交流會(huì)，交流安全生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)安全生產(chǎn)教訓(xùn)，做到時(shí)時(shí)講安全，處處講安全，建立有效的安全保障體系，推行全面安全管理。

3、有效實(shí)施成本控制的具體辦法

3.1 做好施工材料管理工作

做好施工材料管理工作，提高材料管理意識(shí)，有效控制施工成本。首先，現(xiàn)場材料員要熟練掌握施工材料的質(zhì)量等級(jí)，提高業(yè)務(wù)能力，在材料管理驗(yàn)收過程中，要仔細(xì)盤查材料的質(zhì)量，要深刻認(rèn)識(shí)到材料管理責(zé)任的重大，嚴(yán)格控制不合格材料進(jìn)入施工現(xiàn)場。還有，對(duì)施工材料進(jìn)行定額分解、定量控制，施工材料進(jìn)入工地，我們就要根據(jù)日常施工消耗進(jìn)行定額分解，在日常管理中，我們要經(jīng)常查找實(shí)際消耗與定額漏洞，進(jìn)行定量分析與控制，在施工現(xiàn)場有效控制材料的使用。另外，要嚴(yán)格制定備料計(jì)劃，根據(jù)設(shè)計(jì)文件盡快確定各層次目標(biāo)配合，根據(jù)基層、面層等部位材料的級(jí)配要求，做好備料工作。選擇材料一定要注意材料的質(zhì)量，同時(shí)材料的價(jià)格也需要控制，由于運(yùn)輸成本問題，我們最好選擇距離施工現(xiàn)場比較近的材料生產(chǎn)廠家進(jìn)行采購，減少運(yùn)輸成本。材料進(jìn)場要做好驗(yàn)收工作，根據(jù)施工進(jìn)度，做好材料采購計(jì)劃，有效控制施工成本。

3.2 成本費(fèi)用控制措施

成本費(fèi)用控制是施工過程管理的一個(gè)重要內(nèi)容，我們要采取有效措施控制成本，以實(shí)現(xiàn)公路工程建設(shè)利益最大化。首先，做好人工成本控制，其次，做好材料成本控制，再次，做好機(jī)械費(fèi)的控制，同時(shí)，加快施工進(jìn)度，降低機(jī)械以及人工的使用成本。同時(shí)，還要在基礎(chǔ)管理上有效控制成本，提高生產(chǎn)人員技術(shù)水平，降低施工成本，合理調(diào)度資金，按時(shí)催收工程款，保證工程按期完工。

4、結(jié)語

公路施工建設(shè)可以有效促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展，近些年，公路施工建設(shè)蓬勃發(fā)展，但是，在施工過程管理中，我們也存在著一些問題，由于公路施工建設(shè)周期長，項(xiàng)目管理比較復(fù)雜，同時(shí)，自然因素以及其他人為因素對(duì)施工的干擾也比較嚴(yán)重，另外，施工建設(shè)還受經(jīng)濟(jì)條件以及技術(shù)條件的制約，所有的一些，都影響著施工過程管理，因此，我們要加大管理力度，采取有效措施提高管理能力，實(shí)現(xiàn)社會(huì)效益與企業(yè)效益的雙豐收。

參考文獻(xiàn)

[1]蔣凌鶴，黃繼紅，馬宜萍.公路施工企業(yè)工程項(xiàng)目財(cái)務(wù)管理與成本控制淺析[J].現(xiàn)代企業(yè)教育，2006.

[2]黃繼紅，蔣凌鶴.淺析公路施工企業(yè)的工程項(xiàng)目財(cái)務(wù)管理與成本控制[J].交通財(cái)會(huì)，2007.

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關(guān)鍵詞：公路施工企業(yè)；財(cái)務(wù)管理；資金；成本

隨著我國現(xiàn)代化建設(shè)的不斷加快，公路建設(shè)成為我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的有效保障，這也導(dǎo)致公路施工企業(yè)數(shù)量的增加。公路施工企業(yè)的大量增加加劇了該行業(yè)內(nèi)部的競爭力度，怎樣在激烈的市場競爭中存活下去也因此成為很多公路施工企業(yè)的首要問題。企業(yè)要想在激烈的競爭中求生存、謀發(fā)展，就必須強(qiáng)化企業(yè)內(nèi)部管理。財(cái)務(wù)管理是企業(yè)管理的重要組成部分，本文將主要就如何提高公路施工企業(yè)的財(cái)務(wù)管理水平來展開研究。

一、財(cái)務(wù)管理在公路施工企業(yè)中的重要性

財(cái)務(wù)管理在企業(yè)中占有十分重要的地位，它的目的是為了實(shí)現(xiàn)企業(yè)利潤的最大化。良好的財(cái)務(wù)管理能夠?qū)ζ髽I(yè)經(jīng)營所需的資金籌集與形成、投放和分配、運(yùn)用和周轉(zhuǎn)、收益和成本，以及貫穿于全過程的計(jì)劃安排、預(yù)算控制、分析考核等方面進(jìn)行全面管理，最終提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

二、公路施工企業(yè)中財(cái)務(wù)管理現(xiàn)狀

1.工程項(xiàng)目預(yù)算不合理

很多公路施工企業(yè)在開展工程項(xiàng)目時(shí)，由于前期工程實(shí)地考察不足，了解情況與實(shí)際情況不符，導(dǎo)致工程院算編制與實(shí)際施工成本有較大出入：材料預(yù)算價(jià)格，特別是地材預(yù)算價(jià)格與實(shí)際出入較大；對(duì)復(fù)雜地質(zhì)情況未準(zhǔn)確掌握，對(duì)施工難度估計(jì)不足，迫使施工中改變施工方法而增加施工成本；人工費(fèi)價(jià)格估計(jì)不足……，都使施工成本比預(yù)算成本產(chǎn)生較大差距。同樣，一些非生產(chǎn)性的支出過多，例如差旅費(fèi)、招待費(fèi)、電話費(fèi)等等，這會(huì)導(dǎo)致超預(yù)算過多，造成浪費(fèi)。

總而言之，工程項(xiàng)目預(yù)算與實(shí)際開支差距過大，不僅會(huì)給開展施工工作帶來困難，更會(huì)造成不必要的浪費(fèi)，導(dǎo)致生產(chǎn)成本的增加，不利于企業(yè)的長期發(fā)展。

2.資金缺口較大，周轉(zhuǎn)時(shí)間長

資金是企業(yè)發(fā)展的“血液”，公路施工企業(yè)在開展每一個(gè)工程項(xiàng)目時(shí)，都需要大量的資金投入，因此公路施工企業(yè)一定要加強(qiáng)資金管理。目前，公路施工企業(yè)的資金缺口較為嚴(yán)重，大部分企業(yè)都要依靠銀行貸款和地方籌資。但近幾年來，由于國內(nèi)信貸規(guī)模的縮水，導(dǎo)致融資的成本急劇上升。很多公路施工企業(yè)為了能夠競得工程項(xiàng)目，往往會(huì)自己先墊付工程款，并繳納履約金。而這些錢往往在工程完工后才能夠收回，期間要靠銀行貸款維持工程建設(shè)，這導(dǎo)致企業(yè)的資金周轉(zhuǎn)壓力較大，加大了企業(yè)的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。

3.施工成本管理滯后

企業(yè)要想持續(xù)發(fā)展，就要降低施工成本，以實(shí)現(xiàn)利潤的最大化。如果以犧牲工程質(zhì)量來降低施工成本是肯定不可取的，同樣，如果過分重視工程質(zhì)量而大幅度提高施工成本也是不利于企業(yè)長期發(fā)展的。

在保證工程質(zhì)量的前提下，很多企業(yè)沒能夠合理的控制施工成本。在所有成本中，施工材料是很重要的部分。近年來，材料價(jià)格波動(dòng)太大，而業(yè)主只在價(jià)格變動(dòng)超過一定幅度才予以調(diào)整，一定幅度內(nèi)的發(fā)現(xiàn)由施工企業(yè)自己承擔(dān)。對(duì)材料價(jià)格變動(dòng)的預(yù)見性不足導(dǎo)致了施工企業(yè)成本的增加。另外，一些施工企業(yè)在采購原材料時(shí)計(jì)劃不足，會(huì)出現(xiàn)采購過多或采購質(zhì)量把關(guān)不嚴(yán)的現(xiàn)象，導(dǎo)致資源的浪費(fèi)，也會(huì)增加施工成本。相當(dāng)施工企業(yè)在對(duì)施工材料的管理制度不嚴(yán)密，材料管理人員責(zé)任心不強(qiáng)，施工過程中材料丟失和浪費(fèi)的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。這些問題都增加了施工成本，降低了企業(yè)效益。

三、如何加強(qiáng)公路施工企業(yè)的財(cái)務(wù)管理工作

1.嚴(yán)格工程項(xiàng)目預(yù)算

合理的工程項(xiàng)目預(yù)算是順利開展工程的保障。公路施工企業(yè)應(yīng)當(dāng)由總經(jīng)理帶頭成立專門的預(yù)算編制小組，小組成員不僅要包括財(cái)務(wù)人員，更要有相關(guān)工程的技術(shù)人員和其他各部門人員，這樣才能保證預(yù)算的完整性和真實(shí)性。

后期追加的預(yù)算編制也應(yīng)當(dāng)進(jìn)行嚴(yán)格的審核，查看其支出的具體項(xiàng)目以及相關(guān)支出是否真是，是否有多報(bào)、虛報(bào)的情況存在，如果存在問題應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格處理。

2.加強(qiáng)資金管理，保障資金流轉(zhuǎn)通暢

施工企業(yè)應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)資金管理，合理的使用資金，保證資金在工程各個(gè)環(huán)節(jié)的平衡。

首先，要加強(qiáng)對(duì)工程資金的管控力度，對(duì)資金的使用情況進(jìn)行全程監(jiān)督，防止資金被挪用、侵占和貪污的現(xiàn)象產(chǎn)生；其次，要保證預(yù)算內(nèi)的資金使用安全，確保資金的及時(shí)收付，將各部門需要的資金落實(shí)到位，并對(duì)資金的營運(yùn)過程進(jìn)行監(jiān)督；再次，要嚴(yán)格報(bào)賬制，報(bào)賬員由專業(yè)會(huì)計(jì)人員擔(dān)任，并防止一人獨(dú)管報(bào)賬，不要將相關(guān)印章和票據(jù)放在一人手中。這樣就能夠分散職權(quán)，實(shí)現(xiàn)相互監(jiān)督；第四，財(cái)務(wù)部門應(yīng)當(dāng)成立獨(dú)立的審計(jì)組，定期和不定期的對(duì)資金運(yùn)轉(zhuǎn)情況進(jìn)行檢查，防止違規(guī)行為出現(xiàn)。

3.提高對(duì)施工成本的監(jiān)督力度

加強(qiáng)對(duì)施工成本的監(jiān)督力度，有利于降低成本，提高工作效率，進(jìn)而提高企業(yè)的市場競爭力。在檢查分包工程清算手續(xù)時(shí)，應(yīng)當(dāng)重點(diǎn)檢查是否有多付、超付的情況。項(xiàng)目完工后應(yīng)當(dāng)對(duì)整個(gè)項(xiàng)目的成本進(jìn)行審核，檢查是否有違規(guī)行為。

四、結(jié)語

總而言之，公路施工企業(yè)在財(cái)務(wù)管理的好壞直接影響到企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和企業(yè)的長期穩(wěn)定發(fā)展，因此，加強(qiáng)企業(yè)財(cái)務(wù)管理是十分必要的。本文討論了財(cái)務(wù)管理在公路施工企業(yè)中的重要性，以及當(dāng)前公路施工企業(yè)財(cái)務(wù)管理中存在的問題和相應(yīng)的解決辦法。只有強(qiáng)化和完善財(cái)務(wù)管理在企業(yè)中的作用，才能夠使企業(yè)獲得健康、穩(wěn)定的發(fā)展。（作者單位：青島公路建設(shè)集團(tuán)有限公司）

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篇4

關(guān)鍵詞：公路 施工 材料 管理

一、公路施工企業(yè)材料管理中存在的問題

公路施工企業(yè)材料管理總的來歸類就是采購計(jì)劃、采購、調(diào)用、儲(chǔ)存等等的管理，材料管理中存在的問題也主要是這些環(huán)節(jié)中出現(xiàn)的。

1.公路施工中采購業(yè)務(wù)中存在的問題。公路施工初期未作材料預(yù)算，無采購計(jì)劃或雖有計(jì)劃卻過于隨便。材料預(yù)算是材料人員根據(jù)公路施工企業(yè)招投標(biāo)文件、合同及公路施工企業(yè)圖等對(duì)整個(gè)工程所需主要材料在技術(shù)人員的配合下按當(dāng)期市場行情進(jìn)行的大至估算。材料計(jì)劃是根據(jù)生產(chǎn)任務(wù)、施工企業(yè)進(jìn)度和施工企業(yè)圖計(jì)算的材料需用量，按材料名稱、規(guī)格、型號(hào)、數(shù)量及質(zhì)量等編制的采購計(jì)劃。材料預(yù)算主要是對(duì)整個(gè)工程所需材料做到心中有個(gè)大概的輪廓，無需很精確；而采購計(jì)劃應(yīng)按月編制，除因變更設(shè)計(jì)或者調(diào)整公路施工企業(yè)布置等而需調(diào)整計(jì)劃外，正常情況下不應(yīng)調(diào)整，以保證計(jì)劃的準(zhǔn)確性和嚴(yán)肅性。

2.在施工中未簽訂購貨合同或者簽訂的合同過于隨意。對(duì)公路施工的鋼材、水泥、砂石料等大宗材料簽訂購料合同，可以按合同法來要求供貨商嚴(yán)格按合同規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)供貨，另一方面，由于工程用料數(shù)量都比較大，因而價(jià)格方面可以在簽訂合同時(shí)要求給予優(yōu)惠。訂貨前要綜合考慮材料的質(zhì)量、市場價(jià)格、運(yùn)輸距離等因素。而實(shí)際情況是，在國有公路施工企業(yè)的材料主管人員或企業(yè)負(fù)責(zé)人或二者相互勾結(jié)為索取回扣或美色等個(gè)人利益而不惜犧牲單位乃至國家利益，購貨價(jià)格不但不低反而偏高；近處有貨且價(jià)格較便宜或至少運(yùn)費(fèi)較低卻不買而舍近求遠(yuǎn)，舍低就高；還有，在訂貨前，沒有認(rèn)真測算，結(jié)果多訂貨，造成大量存貨積壓，占用大量資金，花費(fèi)大量的倉儲(chǔ)費(fèi)和保管費(fèi)；公路施工完工退場時(shí)，還得花費(fèi)大量的搬遷運(yùn)費(fèi)；更有甚者，若是象鋼材等多余的材料，下一個(gè)工程還可以再用，只不過多花點(diǎn)運(yùn)費(fèi)用罷了，而若是只對(duì)目前工程專門訂做的預(yù)制構(gòu)件對(duì)下一個(gè)工程未必有用，一旦多余，那就只有白白丟棄浪費(fèi)了，或者象砂石料等一旦多余，由于價(jià)格不高，搬運(yùn)費(fèi)卻不少，所以就成了棄之可惜。而公路施工完工退場時(shí)，不得不按很廉價(jià)的價(jià)格賣給收廢品的，就這樣白白損失了很多的材料及資金。

3.在公路施工過程中，施工材料在點(diǎn)收入庫時(shí)，驗(yàn)收人員應(yīng)清點(diǎn)數(shù)量是否與發(fā)貨單相符，檢驗(yàn)質(zhì)量是否符合合同規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，核對(duì)規(guī)格型號(hào)及計(jì)量單位是否符合規(guī)定的要求，并向供貨商索取有關(guān)技術(shù)證書、產(chǎn)品合格證。對(duì)殘次等不合格材料或因公路施工企業(yè)方案變更不需用的材料應(yīng)及時(shí)通知供貨商，按規(guī)定辦理退貨手續(xù)。而實(shí)際上，現(xiàn)場驗(yàn)收人員或者因?yàn)^職，或者因收取供貨方的好處而怠于查驗(yàn)，致使材料數(shù)量不夠或質(zhì)量不符合規(guī)定要求，甚至在材料運(yùn)往公路施工企業(yè)現(xiàn)場的過程中，將其倒賣。

4.材料領(lǐng)用管理方面出現(xiàn)的問題。工程技術(shù)部門應(yīng)按公路施工企業(yè)圖計(jì)算出材料消耗定額，領(lǐng)料人員應(yīng)憑技術(shù)部門提供的領(lǐng)料單領(lǐng)料。對(duì)超額領(lǐng)料應(yīng)由分隊(duì)負(fù)責(zé)人簽字，并注明超用原因。材料人員對(duì)發(fā)出的周轉(zhuǎn)材料、低值易耗品及勞保用品等應(yīng)專門設(shè)立臺(tái)帳。實(shí)際耗用材料的數(shù)量，必須以計(jì)算期內(nèi)實(shí)際用量為準(zhǔn)，不得以領(lǐng)代用。已領(lǐng)未用的材料，應(yīng)及時(shí)辦理退庫手續(xù)，對(duì)于公路施工企業(yè)完成后留下的邊、角、廢、殘、余料應(yīng)及時(shí)組織收回，清理后對(duì)可以再利用的，應(yīng)辦理返還手續(xù)，對(duì)沒有多大用處的，可以打報(bào)告，經(jīng)批準(zhǔn)后賣掉。

5.公路施工企業(yè)雖然形式上成了公司制，經(jīng)理、董事會(huì)、監(jiān)事會(huì)，表面上三權(quán)分立，但實(shí)際上，產(chǎn)權(quán)依然不明晰，法人治理結(jié)構(gòu)徒有其表，公路施工企業(yè)的總經(jīng)理和董事長往往都是上級(jí)主管機(jī)關(guān)任命或者委派的，而且大都是董事長兼任總經(jīng)理，而監(jiān)事會(huì)即便是在我國的公司法中，對(duì)監(jiān)事也只是規(guī)定有一定的職權(quán)而沒有相應(yīng)的責(zé)任壓力，從而使得監(jiān)事實(shí)際上只不過是聾子的耳朵擺設(shè)而已。事實(shí)上，許多公路施工企業(yè)實(shí)際上已變成了經(jīng)理或者董事長的家族企業(yè)，他們或者將自己的親屬通過種種關(guān)系搞進(jìn)企業(yè)，或者培植大批嫡系勢力，使其占據(jù)重要崗位，而對(duì)持不政見者則大加排拆。近親繁殖的結(jié)果，產(chǎn)下的自然都是些低能兒管理混亂，國有資產(chǎn)大量流失乃至企業(yè)破產(chǎn)、倒閉。

二、解決公路施工材料管理中存在問題的對(duì)策

從以上公路施工管理中存在的各種問題中分析，可以反映出解決這些問題的辦法，不過還是簡要列舉幾條較重要的對(duì)策。

1.公司內(nèi)部應(yīng)對(duì)材料采購制定一些辦法。如規(guī)定對(duì)大宗材料采購集供貨商公開競爭，選擇價(jià)廉質(zhì)優(yōu)信譽(yù)好的廠家進(jìn)貨；對(duì)采購材料的品種、數(shù)量、質(zhì)量等應(yīng)公開；職工及社會(huì)人士進(jìn)行監(jiān)督，對(duì)舉報(bào)人應(yīng)保密并對(duì)有功者給予相應(yīng)的獎(jiǎng)勵(lì)。

2.對(duì)經(jīng)理人員進(jìn)行適當(dāng)?shù)慕?jīng)濟(jì)管理知識(shí)再教育。誠然，將不懂經(jīng)濟(jì)的經(jīng)理人員全部換掉是不可能的，也是不切實(shí)際的，可以補(bǔ)救的方法是，進(jìn)行再教育。再說當(dāng)前我國經(jīng)濟(jì)改革日新月異，每年都有許多新的經(jīng)濟(jì)政策法規(guī)出臺(tái)，不要說不懂經(jīng)濟(jì)的人，就是經(jīng)濟(jì)類門業(yè)人才，都必須不斷學(xué)習(xí)，否則就跟不上形勢。對(duì)經(jīng)理人員可以不定期地抽空進(jìn)行經(jīng)濟(jì)政策、法律、法規(guī)及管理等方面知識(shí)的培訓(xùn)。

3.材料人員應(yīng)加強(qiáng)業(yè)務(wù)培訓(xùn)和職業(yè)道德教育。有能勤勉地運(yùn)用知識(shí)、技能和經(jīng)驗(yàn)去完成工作的人才是勝任的，稱職的。面對(duì)當(dāng)前公路施工企業(yè)企業(yè)材料人員普遍素質(zhì)低下的狀況，必須加強(qiáng)業(yè)務(wù)技能培訓(xùn)。從而達(dá)到對(duì)于公路施工材料的管理控制，重點(diǎn)審查采購計(jì)劃是否與年度投資計(jì)劃相一致。同時(shí)，應(yīng)保證訂貨合同的合理性，使其與批準(zhǔn)的基建計(jì)劃 ，設(shè)計(jì)文件以及設(shè)備采購計(jì)劃相符，發(fā)現(xiàn)多購、少購、重購、漏購情況 ，應(yīng)予以糾正。購入材料所發(fā)生的費(fèi)用及成本也應(yīng)予以關(guān)注。采購成本一般由買價(jià)、運(yùn)雜費(fèi)和采購保管費(fèi)三部分構(gòu)成。另外還應(yīng)加強(qiáng)相應(yīng)的職業(yè)道德培訓(xùn)，只有這兩方面素質(zhì)都具備，才能真勝任其本職工作。

4.尋求外部監(jiān)督政府的審計(jì)、監(jiān)察、紀(jì)檢等部門應(yīng)加強(qiáng)政府監(jiān)督職能；定期或不定期聘請(qǐng)會(huì)計(jì)師事務(wù)所進(jìn)行社會(huì)監(jiān)督。公路施工企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營單靠技術(shù)是不足以在高度競爭的市場環(huán)境中生存并發(fā)展壯大的，還需要高效的施工管理和完善的施工制度來支持。

三、總結(jié)

雖然公路施工材料管理存在的問題給施工帶來嚴(yán)重的影響，但在實(shí)際公路施工企業(yè)中，只要加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，嚴(yán)格管理，精心指導(dǎo)公路施工企業(yè)，并根據(jù)公路施工的特點(diǎn)和施工材料的屬性，采取相應(yīng)的措施，是完全能夠防止和解決公路施工企業(yè)中材料管理方面出現(xiàn)的問題，從而為公路施工提供物質(zhì)上的可靠保證。

參考文獻(xiàn)：

篇5

在公路施工企業(yè)中，強(qiáng)化財(cái)務(wù)內(nèi)部控制評(píng)價(jià)與風(fēng)險(xiǎn)控制，有以下幾點(diǎn)優(yōu)勢：

1.有助于企業(yè)財(cái)務(wù)管理的透明化。對(duì)企業(yè)內(nèi)部的財(cái)務(wù)狀況進(jìn)行有效的管理、控制以及評(píng)價(jià)，能夠?yàn)槠髽I(yè)管理層提供有力的參考依據(jù)。企業(yè)管理層只有詳細(xì)了解自身的財(cái)務(wù)狀況，方能依據(jù)企業(yè)的具體情況，制定出準(zhǔn)確的經(jīng)營發(fā)展方向。通過企業(yè)的財(cái)務(wù)內(nèi)部控制體系，能夠?qū)ζ髽I(yè)的財(cái)務(wù)狀況予以合理的分類與總結(jié)，進(jìn)而使企業(yè)的財(cái)務(wù)狀況更加的明了化，最終在一定程度上提升企業(yè)財(cái)務(wù)管理與控制的透明度，防止糊涂賬、爛賬以及壞賬等情況的出現(xiàn)，有效保證企業(yè)的財(cái)產(chǎn)安全。

2.有助于提升企業(yè)的經(jīng)營效率，規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。在對(duì)企業(yè)的內(nèi)部財(cái)務(wù)進(jìn)行控制與管理時(shí)，能夠?qū)ζ鋬?nèi)部財(cái)務(wù)狀況予以詳細(xì)的分析與調(diào)配，以促使企業(yè)在財(cái)務(wù)資金的配置上更趨于科學(xué)化、合理化，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)企業(yè)資金的有效使用，最終達(dá)到提升企業(yè)經(jīng)營效率目的。另外，因?yàn)槠髽I(yè)在加強(qiáng)內(nèi)部財(cái)務(wù)管理時(shí)，使得企業(yè)的財(cái)務(wù)狀況更為的規(guī)范與透明，因此企業(yè)管理層能夠依據(jù)財(cái)務(wù)狀況，有效配置企業(yè)的運(yùn)營資源，有目的、有針對(duì)性的對(duì)企業(yè)未來的發(fā)展計(jì)劃進(jìn)行科學(xué)合理的制定，同時(shí)，依據(jù)企業(yè)發(fā)展的實(shí)際狀況對(duì)經(jīng)營計(jì)劃進(jìn)行合理的調(diào)整，進(jìn)而防止企業(yè)出現(xiàn)財(cái)務(wù)損失，規(guī)避企業(yè)的經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)。

3.有助于國家政策的順利實(shí)施。任何企業(yè)在其經(jīng)營發(fā)展的過程中，都離不開國家宏觀調(diào)控的支持。企業(yè)對(duì)國家有關(guān)宏觀調(diào)控的接受程度、接受速度以及執(zhí)行情況等，在一定程度上取決于企業(yè)的財(cái)務(wù)情況。只有在企業(yè)擁有比較健全的財(cái)務(wù)控制評(píng)價(jià)體系時(shí)，方能確保企業(yè)自身能夠得到快速、有效的發(fā)展，方能在國家作為宏觀調(diào)控政策時(shí)及時(shí)予以反應(yīng)，進(jìn)而確保國家有關(guān)政策的順利實(shí)施。

二、公路施工企業(yè)財(cái)務(wù)內(nèi)部控制評(píng)價(jià)中存在的問題

當(dāng)前，我國公路施工企業(yè)在財(cái)務(wù)內(nèi)部控制上存在一些問題與不足，這種情況必然會(huì)對(duì)公路施工企業(yè)的正常發(fā)展帶來極大的影響，進(jìn)而給企業(yè)自身甚至是國家?guī)硪欢ǖ膿p失。

1.對(duì)財(cái)務(wù)內(nèi)部控制評(píng)價(jià)的認(rèn)識(shí)不足。企業(yè)內(nèi)部控制評(píng)價(jià)體系的完善程度，是確保企業(yè)資本完整的重要基礎(chǔ)，同時(shí)還是衡量企業(yè)管理水平的一個(gè)關(guān)鍵性指標(biāo)。作為企業(yè)內(nèi)部控制中的一個(gè)主要構(gòu)成部分，企業(yè)內(nèi)部財(cái)務(wù)控制的程序極為嚴(yán)格，只有這樣，能有效防止重大企業(yè)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生，且能夠在一定程度上堵塞企業(yè)其他管理中所存在的不足與缺陷。然而，現(xiàn)今一些公路施工企業(yè)或者是單位對(duì)財(cái)務(wù)內(nèi)部控制評(píng)價(jià)的認(rèn)識(shí)并不多，且沒有真正意識(shí)到財(cái)務(wù)內(nèi)部控制評(píng)價(jià)的重要作用與價(jià)值，對(duì)為何要進(jìn)行財(cái)務(wù)內(nèi)部控制評(píng)價(jià)，評(píng)價(jià)的內(nèi)容是什么，怎樣進(jìn)行評(píng)價(jià)，以及評(píng)價(jià)的結(jié)果怎樣體現(xiàn)，缺少充分的認(rèn)識(shí)，在企業(yè)財(cái)務(wù)內(nèi)部控制評(píng)價(jià)的實(shí)行，缺少明確的規(guī)定與要求。

2.缺乏健全的評(píng)價(jià)組織體系。當(dāng)前，一些公路施工企業(yè)在財(cái)務(wù)內(nèi)部控制評(píng)價(jià)上存在一些問題與不足，具體表現(xiàn)在：企業(yè)治理不夠完善，責(zé)任劃分不夠明確，還有部分工作人員缺乏財(cái)務(wù)內(nèi)部控制評(píng)價(jià)意識(shí)，評(píng)價(jià)工作僅僅只是一個(gè)形式。企業(yè)財(cái)務(wù)內(nèi)部控制制度完善與否，直接關(guān)系到企業(yè)內(nèi)部管理是否完善。哪一個(gè)環(huán)節(jié)較為薄弱哪些財(cái)務(wù)內(nèi)部控制制度不健全，哪一些制度并未在企業(yè)中得到貫徹執(zhí)行，亦或者是執(zhí)行的力度較小，要想這些問題得到解答，那么就必須在企業(yè)內(nèi)部構(gòu)建一個(gè)相對(duì)獨(dú)立的財(cái)務(wù)內(nèi)部控制評(píng)價(jià)機(jī)構(gòu)，對(duì)其責(zé)任主體予以明確，且全面、系統(tǒng)的評(píng)價(jià)企業(yè)財(cái)務(wù)內(nèi)部控制設(shè)計(jì)與運(yùn)行的科學(xué)性、合理性。只有這樣，才能有效實(shí)現(xiàn)企業(yè)的經(jīng)營目標(biāo)，推動(dòng)企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

三、強(qiáng)化公路施工企業(yè)財(cái)務(wù)內(nèi)部控制評(píng)價(jià)與風(fēng)險(xiǎn)控制的對(duì)策

1.加強(qiáng)對(duì)財(cái)務(wù)內(nèi)部控制評(píng)價(jià)的認(rèn)識(shí)。通常情況下，企業(yè)財(cái)務(wù)內(nèi)部控制直接影響著公路施工企業(yè)的總體發(fā)展情況。然而，我國一些公路施工企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)層與管理層在經(jīng)營企業(yè)的過程中，往往只重視工程施工方面的問題，而忽略了企業(yè)財(cái)務(wù)內(nèi)部管理與風(fēng)險(xiǎn)控制的問題，且沒有意識(shí)到財(cái)務(wù)內(nèi)部控制評(píng)價(jià)與風(fēng)險(xiǎn)控制的重要性與必要性。公路施工企業(yè)的這種經(jīng)營管理現(xiàn)狀，必然會(huì)對(duì)企業(yè)的正常發(fā)展帶來不利影響。因此，公路施工企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)層與管理層應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)財(cái)務(wù)內(nèi)部控制評(píng)價(jià)的認(rèn)識(shí)，且充分意識(shí)到財(cái)務(wù)內(nèi)部控制評(píng)價(jià)在促進(jìn)企業(yè)健康發(fā)展中的重要作用，進(jìn)而加強(qiáng)對(duì)企業(yè)財(cái)務(wù)內(nèi)部控制的有效構(gòu)建。

2.強(qiáng)化企業(yè)財(cái)務(wù)內(nèi)部控制評(píng)價(jià)體系的構(gòu)建。公路施工企業(yè)的財(cái)務(wù)內(nèi)部控制評(píng)價(jià)，基本上是依賴企業(yè)自身的內(nèi)部控制制度以及有關(guān)的流程，其主要內(nèi)容為：風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、內(nèi)部運(yùn)行環(huán)境、互相彼此之間信息的交流、內(nèi)部監(jiān)督管理以及控制活動(dòng)等，以此對(duì)企業(yè)的內(nèi)部控制狀況與運(yùn)行狀況進(jìn)行全面的、系統(tǒng)的、整體的評(píng)價(jià)。公路施工企業(yè)財(cái)務(wù)內(nèi)部控制評(píng)價(jià)部門應(yīng)當(dāng)依據(jù)已審核且獲得批準(zhǔn)的評(píng)價(jià)方法，聯(lián)系有關(guān)職能部門內(nèi)部財(cái)務(wù)控制檢查小組的工作意見，對(duì)財(cái)務(wù)內(nèi)部控制評(píng)價(jià)的詳細(xì)內(nèi)容予以明確，且安排工作經(jīng)驗(yàn)豐富的財(cái)務(wù)管理人員參與其中，以便能夠構(gòu)建出更為科學(xué)合理的企業(yè)財(cái)務(wù)內(nèi)部控制評(píng)價(jià)體系。公路施工企業(yè)應(yīng)當(dāng)充分了解到自身財(cái)務(wù)內(nèi)部控制中所存在的不足與缺陷，企業(yè)財(cái)務(wù)內(nèi)部控制不足與缺陷主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面，即設(shè)計(jì)不足與運(yùn)行不足，在明確企業(yè)內(nèi)部控制不足的前提條件下，結(jié)合企業(yè)各個(gè)部門的日常監(jiān)督情況、專項(xiàng)監(jiān)督情況以及財(cái)務(wù)內(nèi)部控制檢查小組的年度分析報(bào)告，按照企業(yè)所規(guī)定的權(quán)限程序?qū)ζ溥M(jìn)行歸納總結(jié)，然后再經(jīng)由總經(jīng)理辦公會(huì)認(rèn)定，依據(jù)企業(yè)內(nèi)部控制所賦予的管理權(quán)限，決定是否需要向董事會(huì)上報(bào)與審議。

3.強(qiáng)化企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)管理機(jī)制。公路施工企業(yè)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管理是極為復(fù)雜的，這就需要企業(yè)必須構(gòu)建相關(guān)的組織機(jī)構(gòu)，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行有效的管理。公路施工企業(yè)應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)有關(guān)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)觀測人員的培養(yǎng)，以便對(duì)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)予以有效的預(yù)測、分析以及控制，進(jìn)而使企業(yè)能夠在第一時(shí)間內(nèi)發(fā)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)，并構(gòu)建完善的風(fēng)險(xiǎn)控制機(jī)制，以對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行有效的處理。

4.提升工作人員的專業(yè)素質(zhì)。財(cái)務(wù)工作人員的專業(yè)素質(zhì)，在一定程度上決定著公路施工企業(yè)財(cái)務(wù)內(nèi)部管理與風(fēng)險(xiǎn)控制的成效，因此，進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)財(cái)務(wù)工作人員的專業(yè)培訓(xùn)，提升其專業(yè)素質(zhì)，是極為重要的。公路施工企業(yè)可以從以下幾個(gè)方面來提升財(cái)務(wù)工作人員的素質(zhì)：首先，企業(yè)在人才的任用方面應(yīng)當(dāng)堅(jiān)持“任人唯賢”的原則，從而在一定程度上提升企業(yè)內(nèi)部控制評(píng)價(jià)的效果。其次，企業(yè)可從價(jià)值觀、業(yè)務(wù)技能等方面對(duì)工作人員進(jìn)行考核，且定期對(duì)財(cái)務(wù)人員進(jìn)行相關(guān)的理論知識(shí)與技能培訓(xùn)，以提升其專業(yè)水平與執(zhí)業(yè)素質(zhì)，進(jìn)而推動(dòng)公路施工企業(yè)內(nèi)部控制評(píng)價(jià)的有效實(shí)施。

四、總結(jié)

篇6

關(guān)鍵詞：公路施工；項(xiàng)目管理；成本控制

Abstract: this article from the implement enterprise cost management, strengthen the construction cost of process control, establish and perfect the cost management responsibility system, look for the effective ways to reduce costs, so as to improve the economic benefit as the breakthrough point, on the current situation of highway construction enterprises and how to take effective measures to reduce the cost to interpretation.

Keywords: highway construction; Project management; Cost control

中圖分類號(hào)：X734文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

引言

近年來，隨著公路建設(shè)的快速發(fā)展，成本控制的管理在整個(gè)項(xiàng)目的管理中處于非常重要的地位。實(shí)施成本控制對(duì)獲得工程項(xiàng)目，降低工程成本，提高職工的主人翁意識(shí)都起到十分重要的作用，對(duì)提高工程質(zhì)量方面也具有較深遠(yuǎn)的意義。加強(qiáng)企業(yè)項(xiàng)目管理中的成本控制既是企業(yè)適應(yīng)低碳經(jīng)濟(jì)的要求，又是企業(yè)生存和發(fā)展的重要保障。在激烈的市場競爭中，有效進(jìn)行成本控制既有利于降低工程的成本、節(jié)約投資成本、提高投資效益，又有利于預(yù)測及回避工程的風(fēng)險(xiǎn)，進(jìn)而增強(qiáng)了企業(yè)的生命力，使企業(yè)在激烈的競爭中得到可持續(xù)的發(fā)展。

一、公路施工企業(yè)成本管理的概念

在保證滿足工程質(zhì)量、工期等合同文件要求的前提下，對(duì)工程項(xiàng)目實(shí)施過程中所發(fā)生的費(fèi)用，通過有效的計(jì)劃、實(shí)施、檢查、改進(jìn)等管理活動(dòng)實(shí)現(xiàn)預(yù)定的成本目標(biāo)，盡最大可能降低企業(yè)成本，實(shí)現(xiàn)企業(yè)預(yù)期效益的一系列管理活動(dòng)即為施工企業(yè)項(xiàng)目成本管理。與普通商品不同，對(duì)于一個(gè)中標(biāo)項(xiàng)目而言，項(xiàng)目管理是一次，且周期相對(duì)較長，必須經(jīng)過認(rèn)真分析、合理策劃方能實(shí)現(xiàn)既定目標(biāo)。因此根據(jù)項(xiàng)目特點(diǎn)，采取有針對(duì)性的項(xiàng)目成本管理就十分必要。

就公路施工企業(yè)而言，其項(xiàng)目成本主要由人工費(fèi)、材料費(fèi)、機(jī)械使用費(fèi)、其他直接費(fèi)和間接費(fèi)組成。而上述成本組成中“工料機(jī)”費(fèi)用在項(xiàng)目成本中占很大比重，且受市場價(jià)格波動(dòng)影響較大，不確定性風(fēng)險(xiǎn)高。特別應(yīng)關(guān)注物價(jià)指數(shù)（CPI）的變化，結(jié)合國內(nèi)、國際經(jīng)濟(jì)走勢，合理預(yù)期，做好抗風(fēng)險(xiǎn)的準(zhǔn)備。

當(dāng)然，能夠?qū)崿F(xiàn)有效的項(xiàng)目成本管理不是一朝一夕的事情，需要通過加強(qiáng)項(xiàng)目成本管理，提高從業(yè)人員素質(zhì)，完善企業(yè)管理機(jī)構(gòu)，不斷地總結(jié)管理經(jīng)驗(yàn)和完善工程成本信息庫，逐漸形成一套適合企業(yè)自身發(fā)展的管理模式，方能發(fā)揮其控制成本的作用，實(shí)現(xiàn)企業(yè)成本控制目標(biāo)。

項(xiàng)目成本管理需要綜合考慮項(xiàng)目自身特點(diǎn)、企業(yè)管理水平、墊資能力、材料價(jià)格水平、合同付款方式、結(jié)算方式、勞務(wù)協(xié)作方情況等諸多因素，力爭準(zhǔn)確分析項(xiàng)目成本，制定出切實(shí)可行的成本目標(biāo)和管理規(guī)劃，并嚴(yán)格實(shí)施，適時(shí)調(diào)整，才能實(shí)現(xiàn)企業(yè)既定的經(jīng)營目標(biāo)。

二、公路施工企業(yè)成本管理現(xiàn)狀分析

（一）成本管理觀念未能與時(shí)俱進(jìn)

目前，多數(shù)施工企業(yè)沒有建立與市場相適應(yīng)的管理模式，大多施工企業(yè)經(jīng)營效益主要是通過擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，增加施工產(chǎn)值來實(shí)現(xiàn)規(guī)模效益，其實(shí)質(zhì)是施工企業(yè)以此來降低單位工程的管理成本（固定成本），而沒有真正意識(shí)到公司是利潤中心，項(xiàng)目才是成本管理中心的問題。這種辦法只能降低管理成本，而沒有控制好項(xiàng)目的生產(chǎn)成本、變動(dòng)成本，部分施工企業(yè)沒有成本定額及管理機(jī)構(gòu)，更無法進(jìn)行項(xiàng)目成本控制，項(xiàng)目上也沒有既定目標(biāo)來控制成本。公司只能采取經(jīng)濟(jì)承包的形式對(duì)項(xiàng)目采取指標(biāo)考核，而采用現(xiàn)行部頒預(yù)算定額計(jì)算偏差又太大。待工程結(jié)算后算總賬，此方法容易造成責(zé)、權(quán)、利不明晰，管理中漏洞多，很容易造成項(xiàng)目成本失控，更不利于企業(yè)提高生產(chǎn)率，導(dǎo)致企業(yè)市場競爭力更是步履維艱。可以說，這種粗放的管理模式已不能適應(yīng)現(xiàn)在的公路建設(shè)市場的需要，公路施工企業(yè)如不走上精細(xì)化管理的低成本軌道，只能逐步走向消亡，被代表更為先進(jìn)的生產(chǎn)力的企業(yè)所替代。

（二）項(xiàng)目管理未能實(shí)現(xiàn)全員系統(tǒng)集成

部分企業(yè)一提到成本管理就是財(cái)務(wù)部門的事，而財(cái)務(wù)部門又認(rèn)為是項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，沒有賦予其職權(quán)與資源來管理成本，只能是個(gè)旁觀和記錄者。其結(jié)果是技術(shù)人員只負(fù)責(zé)技術(shù)和工程質(zhì)量，工程組織實(shí)施人員只負(fù)責(zé)施工生產(chǎn)和工程進(jìn)度，材料管理人員只負(fù)責(zé)材料的采購和驗(yàn)收、發(fā)放等工作，安全管理人員只負(fù)責(zé)安全檢查和督導(dǎo)安全防護(hù)設(shè)施的配備。這種狀態(tài)雖然分工明確、職責(zé)清晰、各司其職、各負(fù)其責(zé)，但惟獨(dú)沒能夠?qū)⒊杀竟芾硐到y(tǒng)化，形成誰都管，誰都不負(fù)責(zé)的局面。生產(chǎn)組織人員可能為了趕工期而盲目增加施工人員和材料、設(shè)備投入，必然會(huì)導(dǎo)致窩工和設(shè)__備等成本費(fèi)用的增加，也可能導(dǎo)致設(shè)備閑置、模板周轉(zhuǎn)次數(shù)降低、材料二次倒運(yùn)等費(fèi)用的增加；在質(zhì)量控制方面，由于論證不足也可能采用技術(shù)可行但成本過高的方案，這些都大大增加來施工成本。因此必須改變這種只計(jì)結(jié)果不計(jì)成本的管理方式，在各個(gè)施工環(huán)節(jié)植入成本管理的觀念，形成成本控制系統(tǒng)。

（三）風(fēng)險(xiǎn)防范意識(shí)不強(qiáng)和缺乏競爭能力

在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)模式下，成本管理為預(yù)算管理，是以建設(shè)行政主管部門按照社會(huì)平均水平編制的工程預(yù)算定額來進(jìn)行工程結(jié)算，施工企業(yè)在招投標(biāo)時(shí)不承擔(dān)價(jià)格波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)，其成本價(jià)格反映的是社會(huì)平均水平，也就是社會(huì)平均成本。而目前，措施費(fèi)和企業(yè)管理費(fèi)仍然按上述原則按比例設(shè)定，未能真實(shí)反映企業(yè)真實(shí)的管理水平及所產(chǎn)生的成本。在市場已經(jīng)發(fā)生重大變化的情況下，部分企業(yè)仍未能及時(shí)跟上社會(huì)發(fā)展的步伐，成本管理水平低下，企業(yè)生產(chǎn)成本居高不下，風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)淡薄，致使投標(biāo)報(bào)價(jià)在自身看來已接近保本經(jīng)營，但卻比競爭對(duì)手的報(bào)價(jià)仍高出一大截。由此可見，企業(yè)生產(chǎn)成本不下降，就無法與同行競爭，拿不到工程就意味著企業(yè)破產(chǎn)倒閉，被市場所淘汰。因此，加強(qiáng)成本管理已成為公路施工企業(yè)生存和發(fā)展的必經(jīng)之路，無法繞避，要么加強(qiáng)成本管理，降低生產(chǎn)成本，要么被市場淘汰。

三、加強(qiáng)成本管理的思路

針對(duì)公路施工企業(yè)在成本管理上的現(xiàn)狀，公路施工企業(yè)應(yīng)結(jié)合自身的實(shí)際情況，對(duì)癥下藥，提高成本管理水平。現(xiàn)提出如下建議：

（一）緊隨時(shí)展，建立企業(yè)成本管理體系

要想使企業(yè)的成本管理水平上一個(gè)新臺(tái)階，一是動(dòng)力，一是勇于直面現(xiàn)實(shí)，提高競爭意識(shí)，學(xué)習(xí)先進(jìn)的管理模式，開創(chuàng)企業(yè)自身獨(dú)具特色的成本管理文化的精神。

首先，我們不缺乏提高成本管理水平的動(dòng)力，經(jīng)過三十年的改革開放，我國的公路建設(shè)市場早已形成完整的市場經(jīng)濟(jì)運(yùn)作模式，引入了競爭機(jī)制，要想生存，就必須使企業(yè)具有競爭力，而價(jià)格競爭力則首當(dāng)其沖，因此成本管理是企業(yè)管理中的重要組成部分。那么，不管是脫胎于國有公路交通建設(shè)系統(tǒng)的傳統(tǒng)公路建設(shè)企業(yè)，還是后來成立的民營企業(yè)，都在面對(duì)同一個(gè)公路建設(shè)市場，市場的生存法則是優(yōu)勝劣汰，企業(yè)間拼的是實(shí)力，只有勇于直面現(xiàn)實(shí)，勇于拼搏，才能使企業(yè)發(fā)展壯大。

建立企業(yè)成本管理體系，就要網(wǎng)羅成本管理人才，借鑒國內(nèi)外建筑企業(yè)的先進(jìn)管理經(jīng)驗(yàn)，提高企業(yè)管理團(tuán)隊(duì)的整體素質(zhì)，將成本管理納入企業(yè)管理的軌道，健全成本管理的各項(xiàng)流程、職責(zé)分工、目標(biāo)成本、獎(jiǎng)懲等規(guī)章制度，嚴(yán)格執(zhí)行并持續(xù)改進(jìn)，使之適應(yīng)企業(yè)發(fā)展和市場變化。注重培訓(xùn)與溝通，使成本管理的理念不斷更新，使信息能夠暢通于整個(gè)成本管理系統(tǒng)中，形成PDCA的良性循環(huán)。成本管理要逐漸融入企業(yè)自身的文化，成為企業(yè)文化的一部分，變管理強(qiáng)制為全體員工的自覺行為。

（二）編制實(shí)施企業(yè)施工定額并靈活運(yùn)用

企業(yè)施工定額在成本管理中的作用不容小視，他是一系列成本管理的基礎(chǔ)。企業(yè)施工定額是施工企業(yè)為組織生產(chǎn)和加強(qiáng)管理在企業(yè)內(nèi)部使用的一種定額。它是在正常施工條件下，為完成單位合格產(chǎn)品，所需勞動(dòng)、機(jī)械、材料消耗的數(shù)量標(biāo)準(zhǔn)。由勞動(dòng)定額、機(jī)械定額和材料定額三個(gè)相對(duì)獨(dú)立的部分組成。

企業(yè)施工定額的主要作用包括：

1、可作為投標(biāo)報(bào)價(jià)的依據(jù)，是企業(yè)應(yīng)對(duì)市場量價(jià)分離機(jī)制的有力武器，從中掌握主動(dòng)權(quán)，降低風(fēng)險(xiǎn)，并保證實(shí)現(xiàn)“合理低價(jià)”中標(biāo)。

2、是企業(yè)目標(biāo)成本和過程成本控制的依據(jù)，企業(yè)要控成本就必須先編制成本計(jì)劃，確定目標(biāo)成本，采用“成本倒推法”分解各項(xiàng)指標(biāo)，落實(shí)責(zé)任。

3、是由粗放型向集約型轉(zhuǎn)化的基礎(chǔ)，是企業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤最大化的切入點(diǎn)，真正實(shí)現(xiàn)企業(yè)以利潤為中心，項(xiàng)目以成本為中心的轉(zhuǎn)化工具。

4、是企業(yè)活力源泉，成本定額是推行成本責(zé)任制的依據(jù)，是公司、項(xiàng)目、個(gè)人形成激勵(lì)約束機(jī)制的依托，使責(zé)、權(quán)、利清晰，促使管理層不斷提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，發(fā)揮員工創(chuàng)造性、主動(dòng)性，實(shí)現(xiàn)多勞多得效果。

由此可見，編制企業(yè)定額并保持其持續(xù)有效，靈活運(yùn)用，對(duì)于企業(yè)而言十分重要，是企業(yè)成本管理必不可少的工具。

（三）項(xiàng)目實(shí)施中的成本管理

對(duì)于具體項(xiàng)目而言，在編制成本管理實(shí)施計(jì)劃，確定目標(biāo)成本后，應(yīng)從以下幾個(gè)方面加以協(xié)調(diào)控制。1、進(jìn)度、工期與質(zhì)量的控制。眾所周知，工程進(jìn)度、工期與質(zhì)量三者相互制約，只有三者有機(jī)結(jié)合，不斷適時(shí)調(diào)整方能實(shí)現(xiàn)成本最低化。2、材料控制。材料費(fèi)在工程費(fèi)用中所占比重最大，約占到總成本的60%左右，對(duì)于成本控制至關(guān)重要。3、運(yùn)用價(jià)值工程優(yōu)化施工管理，降低施工成本。

四、結(jié)束語

篇7

一、目前公路施工企業(yè)內(nèi)部控制存在的問題

（一）企業(yè)內(nèi)部控制環(huán)境不合理

首先公司治理結(jié)構(gòu)是否科學(xué)、有效，直接影響和制約著公司內(nèi)部控制制度的有效性?，F(xiàn)代施工企業(yè)治理結(jié)構(gòu)還不完善，所以即使制定了最完善的內(nèi)部控制制度，也將會(huì)成為一紙空文。其次企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的人力資源政策不夠合理，沒有將職業(yè)道德修養(yǎng)和專業(yè)勝任能力作為選拔和聘用員工的重要標(biāo)準(zhǔn)，提高員工素質(zhì)。再者企業(yè)在加強(qiáng)文化建設(shè)，培育積極向上的價(jià)值觀和社會(huì)責(zé)任感，強(qiáng)化風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)上還有待加強(qiáng)。

（二）風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)控制不足，抗風(fēng)險(xiǎn)能力降低

在市場經(jīng)濟(jì)越來越成熟的現(xiàn)狀下，風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估已經(jīng)成了企業(yè)共同的不確定因素，這在施工企業(yè)更顯得突出。隨著公路施工企業(yè)計(jì)價(jià)體制的改革，施工項(xiàng)目由過去的定額計(jì)價(jià)方式逐步改為工程量清單計(jì)價(jià)方式。在工程量清單計(jì)價(jià)方式下，工程量的風(fēng)險(xiǎn)仍然由業(yè)主承擔(dān)，但價(jià)格風(fēng)險(xiǎn)則由承包商承擔(dān)。許多施工企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)防范意識(shí)淡薄，將風(fēng)險(xiǎn)簡單歸咎于市場競爭激烈、生存環(huán)境惡劣等，對(duì)市場及企業(yè)現(xiàn)狀解讀不透，對(duì)各種風(fēng)險(xiǎn)缺乏相應(yīng)的評(píng)估和應(yīng)對(duì)機(jī)制。建筑工程一般都具有建設(shè)期長、影響因素多變動(dòng)大、風(fēng)險(xiǎn)高、產(chǎn)品單件性、整體性等特征，這使得建筑工程的造價(jià)復(fù)雜多變，受多方面因素影響，風(fēng)險(xiǎn)較大，如果不能建立有效的風(fēng)險(xiǎn)防范機(jī)制，就會(huì)造成項(xiàng)目成本增加，經(jīng)濟(jì)效益降低，資金流通不暢，支付力減弱等連鎖反映，最終引發(fā)企業(yè)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。

（三）企業(yè)內(nèi)部控制制度不夠完善

由于公路施工企業(yè)缺乏專門制定內(nèi)部控制制度的機(jī)構(gòu)， 由各職能部門獨(dú)立制定，其立場權(quán)限不同，又缺乏溝通和協(xié)調(diào)，所制定的內(nèi)控制度難免存在缺陷，忽略了許多關(guān)鍵控制點(diǎn)，沒有形成一個(gè)完整的內(nèi)部控制系統(tǒng)；無法有效發(fā)揮作用。

（四）企業(yè)內(nèi)部控制執(zhí)行不力

內(nèi)部控制制度的執(zhí)行是一個(gè)系統(tǒng)工程，需要全員的參與，許多施工企業(yè)內(nèi)部控制沒有滲透到企業(yè)管理的各個(gè)部門，企業(yè)管理層重生產(chǎn)、輕經(jīng)營、重開發(fā)、輕內(nèi)部管理，甚至把內(nèi)部控制看成僅僅是財(cái)務(wù)管理部門的事，而沒有把內(nèi)部控制放在整個(gè)企業(yè)經(jīng)營管理的策略高度來考慮；有的項(xiàng)目出現(xiàn)由于人員素質(zhì)差、責(zé)任心不強(qiáng)而造成人為失誤；有的項(xiàng)目雖有一些規(guī)章制度，但流于形式，未得到切實(shí)的貫徹執(zhí)行。

（五）內(nèi)部審計(jì)與外部監(jiān)督不力

內(nèi)部審計(jì)既是內(nèi)部控制整體的一部分，又是內(nèi)部控制的一種特殊形式，內(nèi)部審計(jì)在公路企業(yè)中扮演著越來越重要的角色。公路施工企業(yè)中很多的監(jiān)督評(píng)審主要依靠內(nèi)部審計(jì)部門來實(shí)現(xiàn)．內(nèi)部審計(jì)部門多由主管經(jīng)濟(jì)的副總分管．或者由總會(huì)計(jì)師分管甚至歸屬于財(cái)務(wù)部門．其在形式上就缺乏應(yīng)有的獨(dú)立性，審計(jì)人員素質(zhì)較差，審計(jì)質(zhì)量難以保證。同時(shí)內(nèi)部審計(jì)多以合規(guī)性和事后檢查為主，即使存在項(xiàng)目前期和中期審計(jì)，也多流于形式，沒有發(fā)揮真正的監(jiān)督檢查作用，也沒有對(duì)系統(tǒng)的運(yùn)作進(jìn)行有效的檢查評(píng)估，無法提出相應(yīng)的改進(jìn)措施，內(nèi)部控制制度的缺陷也難以改進(jìn)。

二、加強(qiáng)公路施工企業(yè)內(nèi)部控制的對(duì)策

（一）優(yōu)化企業(yè)內(nèi)部控制環(huán)境

1.完善的公司治理結(jié)構(gòu)是企業(yè)內(nèi)部控制有效運(yùn)行的前提

健全公司治理結(jié)構(gòu)，要明確劃分董事會(huì)、監(jiān)事會(huì)和經(jīng)理層的控制權(quán)限，確立董事會(huì)的核心地位，保證監(jiān)事會(huì)的監(jiān)督職能，防止企業(yè)管理層一權(quán)獨(dú)大，侵害董事會(huì)、監(jiān)事會(huì)的合法利益，實(shí)現(xiàn)三者的相互制衡和健康發(fā)展，為內(nèi)部控制的有效運(yùn)行提供前提和保障。

2.堅(jiān)持以人為本觀念

施工企業(yè)內(nèi)部控制的成敗，取決于企業(yè)員工的控制意識(shí)和行為，施工企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者注重內(nèi)部控制，注重對(duì)企業(yè)員工的研究，加強(qiáng)與員工的交流，了解員工的心理需求，消除管理者與被管理者之間的隔閡，形成強(qiáng)大的企業(yè)合力，促進(jìn)整個(gè)施工企業(yè)健康、持續(xù)、快速發(fā)展。

3.加強(qiáng)員工誠信和職業(yè)道德教育

企業(yè)員工的職業(yè)道德文化素質(zhì)是企業(yè)內(nèi)部控制制度實(shí)施的重要因素，因此應(yīng)經(jīng)常性進(jìn)行員工誠信和職業(yè)道德教育，加強(qiáng)企業(yè)文化建設(shè)，更好的發(fā)揮凝聚力、生產(chǎn)力、形象力的作用，企業(yè)才能樹立良好的團(tuán)隊(duì)精神，員工才能有共同的意愿，共同的行為規(guī)范，共同的奮斗目標(biāo)，企業(yè)的內(nèi)部控制制度才能更好的貫徹執(zhí)行。

（二）強(qiáng)化風(fēng)險(xiǎn)防范，提高抗風(fēng)險(xiǎn)能力

施工企業(yè)應(yīng)加大重大工程項(xiàng)目控制。從工程投標(biāo)到工程完工結(jié)算，施工單位面臨著各種風(fēng)險(xiǎn)，施工企業(yè)要想在巨大的市場壓力中獲得長期穩(wěn)定發(fā)展，就必須加強(qiáng)企業(yè)戰(zhàn)略管理，充分利用和整合各項(xiàng)資源，樹立正確的風(fēng)險(xiǎn)防范觀念， 進(jìn)行各項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，制定應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的有效措施，并將其運(yùn)用到內(nèi)部控制制度中去。

（三）完善內(nèi)部控制制度建設(shè)，加大內(nèi)部控制執(zhí)行力度

企業(yè)不同的經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)循環(huán)隱藏的風(fēng)險(xiǎn)也有所區(qū)別，施工企業(yè)要在貫徹已實(shí)施的內(nèi)部會(huì)計(jì)制度的同時(shí)，加快出臺(tái)新的業(yè)務(wù)循環(huán)的內(nèi)部會(huì)計(jì)控制，逐步建立起與我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展相適應(yīng)的內(nèi)部會(huì)計(jì)控制制度。

1.首先要根據(jù)企業(yè)自身的特點(diǎn)，明確內(nèi)部控制的目標(biāo)和職責(zé)，找準(zhǔn)其關(guān)鍵控制點(diǎn)，在涵蓋企業(yè)所有業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上，針對(duì)企業(yè)重要經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)和高風(fēng)險(xiǎn)領(lǐng)域以及財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)工作的薄弱環(huán)節(jié)制定更為嚴(yán)格內(nèi)部控制制度，保證各環(huán)節(jié)和細(xì)節(jié)都得到有效控制，防止漏洞產(chǎn)生。

2.在企業(yè)會(huì)計(jì)核算控制中，堅(jiān)持不相容職務(wù)分離原則，完善授權(quán)批準(zhǔn)制度，對(duì)關(guān)鍵崗位實(shí)行輪換制，最大限度防止舞弊的發(fā)生。

3.加強(qiáng)對(duì)工程項(xiàng)目的控制和管理。對(duì)材料的采購、入庫、領(lǐng)用以及處置和對(duì)設(shè)備的使用和保管等都要設(shè)置控制環(huán)節(jié)，對(duì)工程合同的制定也要嚴(yán)格監(jiān)控。

4.加強(qiáng)管理制度創(chuàng)新，不斷完善內(nèi)部控制制度。企業(yè)在建立現(xiàn)代內(nèi)部控制制度時(shí)，要隨著外部環(huán)境的變化以及單位業(yè)務(wù)職能的調(diào)整等需要來不斷完善企業(yè)內(nèi)部控制制度，最大限度的發(fā)揮內(nèi)部控制制度的效能。

（四）強(qiáng)化內(nèi)部審計(jì)監(jiān)督作用

完善的內(nèi)部審計(jì)制度監(jiān)督著企業(yè)內(nèi)控系統(tǒng)的有效運(yùn)行，是對(duì)內(nèi)部控制的控制。一方面它能保證會(huì)計(jì)資料的真實(shí)、完整，保護(hù)資產(chǎn)的安全、完整；另一方面通過其對(duì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)進(jìn)行全面、經(jīng)常、及時(shí)的監(jiān)督，保證單位內(nèi)部控制逐步完善。同時(shí)內(nèi)部審計(jì)自身的獨(dú)立性和對(duì)本企業(yè)情況的了解，以及在長期審計(jì)工作中積累的經(jīng)驗(yàn)，使它能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)內(nèi)部控制制度實(shí)施中存在的薄弱環(huán)節(jié)，并通過分析問題產(chǎn)生的原因和影響，找出措施和辦法來完善企業(yè)內(nèi)部控制系統(tǒng)。

總之，內(nèi)部控制是一個(gè)不斷改進(jìn)和優(yōu)化的動(dòng)態(tài)過程。企業(yè)應(yīng)建立科學(xué)有效的內(nèi)部控制制度，使內(nèi)部控制制度在公路施工企業(yè)中發(fā)揮重要作用。

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篇8

【關(guān)鍵詞】施工成本；公路；管理

施工企業(yè)的最終目標(biāo)是經(jīng)濟(jì)效益最大化。當(dāng)前公路施工企業(yè)之間的競爭日益激烈，在低價(jià)中標(biāo)的情況下，只有穩(wěn)健地控制住項(xiàng)目成本，工程利潤的空間才能擴(kuò)大。項(xiàng)目的成本控制貫穿在工程建設(shè)全過程，它是企業(yè)全面成本管理的重要環(huán)節(jié)，必須利用組織、經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、合同等措施，對(duì)項(xiàng)目成本進(jìn)行有效的控制，強(qiáng)化經(jīng)營管理，降低工程成本，為企業(yè)創(chuàng)造良好的經(jīng)濟(jì)效益。

1 工程項(xiàng)目成本控制

在施工過程中，嚴(yán)格按照成本計(jì)劃對(duì)施工中實(shí)際發(fā)生的各種消耗和支出進(jìn)行控制和核算，及時(shí)計(jì)算實(shí)際成本和計(jì)劃成本之間的差異，并進(jìn)行分析，及時(shí)采取各種有效的措施，確保工程項(xiàng)目目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。工程項(xiàng)目成本控制主要包括人工費(fèi)用的控制、生產(chǎn)資料費(fèi)用的控制和現(xiàn)場管理費(fèi)用的控制。

1.1 人工費(fèi)的控制

人工費(fèi)占全部工程費(fèi)用的比例較大，一般都在10%左右，所以要嚴(yán)格控制人工費(fèi)用，從人工數(shù)量上進(jìn)行控制，盡量減少非生產(chǎn)人員的數(shù)量，注意勞動(dòng)組合和人及配套，充分利用有效的工作時(shí)間，有針對(duì)性的減少或縮短某些工序的工日消耗量，盡量避免工時(shí)浪費(fèi)。此外，還應(yīng)提高施工隊(duì)伍技能，加強(qiáng)對(duì)零散工的管理，從而提高零散工的勞動(dòng)生產(chǎn)率，達(dá)到控制工程成本的目的。

1.2 材料費(fèi)的控制

1.2.1 對(duì)材料用量的控制

材料費(fèi)占整個(gè)工程成本的比重最大，一般在60%～70%左右，直接影響工程成本和經(jīng)濟(jì)效益，因此材料費(fèi)的控制至關(guān)重要，材料費(fèi)的結(jié)余將直接影響整個(gè)工程的結(jié)余。合理控制材料的用量，嚴(yán)格按照定額確定的材料消耗量，實(shí)行限額發(fā)料制度。

1.2.2 對(duì)材料價(jià)格的控制

材料價(jià)格的確定主要是購料部門在采購中加以控制，材料價(jià)格的高低直接影響到材料成本的高低。要合理確定材料價(jià)格必須組織專門人員對(duì)材料市場進(jìn)行調(diào)查，在保質(zhì)保量的前提下，貨比三家，擇優(yōu)購料。此外材料保管員應(yīng)把好材料質(zhì)量關(guān)，所進(jìn)材料必須經(jīng)過質(zhì)量檢驗(yàn)，不能盲目的追求低價(jià)低成本。

1.3 機(jī)械使用費(fèi)的控制

要盡量減少施工中所消耗的機(jī)械臺(tái)班量，通過合理施工組織，機(jī)械調(diào)配，提高機(jī)械的利用率和完好率，同時(shí)加強(qiáng)現(xiàn)場設(shè)備的維修保管工作，經(jīng)常性維修等的各項(xiàng)費(fèi)用支出，避免不正當(dāng)使用造成機(jī)械設(shè)備的閑置，加強(qiáng)租賃設(shè)備的管理，充分利用社會(huì)閑置機(jī)械資源，從不同的角度降低機(jī)械臺(tái)班價(jià)格。

1.4 大型臨時(shí)設(shè)施費(fèi)的預(yù)測

大型臨時(shí)工作費(fèi)的預(yù)測應(yīng)詳細(xì)地調(diào)查，充分地比選論證，從而確定合理的目標(biāo)值。

1.5 小型臨時(shí)設(shè)施費(fèi)、工地轉(zhuǎn)移費(fèi)的預(yù)測

小型臨時(shí)設(shè)施費(fèi)內(nèi)容包括：臨時(shí)設(shè)施的搭設(shè)，需根據(jù)工期的長短和擬投入的人員、設(shè)備的多少來確定臨時(shí)設(shè)施的規(guī)模和標(biāo)準(zhǔn)，按實(shí)際發(fā)生并參考以往工程施工中包干控制的歷史數(shù)據(jù)確定目標(biāo)值。工地轉(zhuǎn)移費(fèi)應(yīng)根據(jù)轉(zhuǎn)移距離的遠(yuǎn)近和擬轉(zhuǎn)移人員，設(shè)備的多少核定預(yù)測目標(biāo)值。

1.6 輔助工程費(fèi)的預(yù)測

輔助工程量是指工程量清單或設(shè)計(jì)圖紙扣沒有給定，而又是施工中不可缺少的，例如混凝土拌合站、隧道施工中的三管兩線，高壓進(jìn)洞等，也需根據(jù)實(shí)施性施組作好具體實(shí)際的預(yù)測。

2 施工企業(yè)成本管理存在的問題

2.1 成本管理意識(shí)淡薄，忽視制訂目標(biāo)成本，物資準(zhǔn)備，前期預(yù)測等工作

由于缺乏科學(xué)的計(jì)劃組織，一些項(xiàng)目前期準(zhǔn)備不足，邊修路邊設(shè)計(jì)的現(xiàn)象已成慣例，施工單位為保證工程進(jìn)度忽視備料，材料進(jìn)場不能合理驗(yàn)收、存放，領(lǐng)用制度不健全，節(jié)約獎(jiǎng)懲措施不力，導(dǎo)致材料的二次搬運(yùn)浪費(fèi)；一些項(xiàng)目經(jīng)理對(duì)大型設(shè)備不能進(jìn)行合理配置，導(dǎo)致設(shè)備工作效率差，利用率低下，造成了設(shè)備資源的浪費(fèi)，這些因素均增加了折舊費(fèi)用、保管費(fèi)用和維修費(fèi)用的支出，從而導(dǎo)致了施工成本的增加。忽視施工階段成本的管理。財(cái)務(wù)制度規(guī)定，成本報(bào)表只作為企業(yè)內(nèi)部報(bào)表供內(nèi)部管理使用，國家沒有對(duì)企業(yè)成本進(jìn)行直接監(jiān)控，而企業(yè)管理者在對(duì)施工項(xiàng)目進(jìn)行考核時(shí)，一般沒有成本考核指標(biāo)，只是單純要求上交利潤或管理費(fèi)用等指標(biāo)，往往忽視對(duì)成本的考核。而上交指標(biāo)是企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者根據(jù)施工項(xiàng)目的投標(biāo)價(jià)等因素綜合考慮制定的，具有一定的主觀性，致使項(xiàng)目經(jīng)理和成本管理者對(duì)成本管理不夠重視。忽視施工后期成本分析和管理。項(xiàng)目完工后，應(yīng)對(duì)項(xiàng)目責(zé)任成本執(zhí)行情況進(jìn)行考核。實(shí)際工作中往往發(fā)生這種情況，前一個(gè)項(xiàng)目尚未完工，一部分人員、機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)入另一個(gè)項(xiàng)目。完工后，在賬目不清、遺留問題不清、責(zé)任不清的情況下，人員、機(jī)械轉(zhuǎn)入新項(xiàng)目，財(cái)務(wù)賬目也轉(zhuǎn)入新項(xiàng)目，幾個(gè)項(xiàng)目下來，遺留問題一大堆，甚至發(fā)生大數(shù)額虧損。對(duì)于各企業(yè)會(huì)計(jì)人員也僅滿足于成本核算，而對(duì)超支和結(jié)余的項(xiàng)目成本，原因不作具體分析，沒有意識(shí)到自己應(yīng)該為決策人員提供有針對(duì)性的成本管理依據(jù)或意見。

2.2 成本管理缺乏統(tǒng)一，領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任不明

項(xiàng)目經(jīng)理往往認(rèn)為自己的主要任務(wù)是保質(zhì)、保量、按期完成施工任務(wù)，最關(guān)心的問題是工程資金能否到位；技術(shù)人員認(rèn)為自己的主要任務(wù)是解決施工難題，搞好工程質(zhì)量，確保順利交工，職工最關(guān)心的是工資能否及時(shí)足額發(fā)放，獎(jiǎng)金發(fā)放多少。所以，雖然每個(gè)項(xiàng)目都有一個(gè)成本目標(biāo)，但具體到某一部門、某一班組，卻不知其所在層次的成本目標(biāo)，不是每個(gè)人都明白自己在成本管理中的作用和影響。財(cái)務(wù)部門雖然對(duì)成本管理有較深了解，但對(duì)于一個(gè)職能部門來說，無法對(duì)其他部門產(chǎn)生影響。

2.3 成本管理缺乏監(jiān)督機(jī)制

企業(yè)內(nèi)部各項(xiàng)規(guī)章制度和監(jiān)督機(jī)制不健全，不能保證會(huì)計(jì)信息的真實(shí)可靠。有的企業(yè)成本核算常年無人檢查，無人監(jiān)督，成了名副其實(shí)的真空地帶。企業(yè)內(nèi)部控制制度缺乏有效性，更多的是有章不循，內(nèi)部審計(jì)工作得不到應(yīng)有的重視和支持。

2.4 會(huì)計(jì)人員素質(zhì)參差不齊

近幾年來，會(huì)計(jì)隊(duì)伍迅速擴(kuò)大，但對(duì)會(huì)計(jì)人員的思想教育、業(yè)務(wù)培訓(xùn)沒有跟上，有些培訓(xùn)流于形式，沒有真正起到提高會(huì)計(jì)人員素質(zhì)的作用。一些根本不具備從業(yè)資格，靠人情關(guān)系進(jìn)入會(huì)計(jì)隊(duì)伍的人員，不能有效地對(duì)企業(yè)成本進(jìn)行核算和監(jiān)督，使企業(yè)成本管理名存實(shí)亡。

篇9

[關(guān)鍵詞] 公路施工企業(yè)；會(huì)計(jì)信息失真；原因；策略

doi ： 10 . 3969 / j . issn . 1673 - 0194 . 2014 . 12. 017

[中圖分類號(hào)] F233 [文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼] A [文章編號(hào)] 1673 - 0194（2014）12- 0030- 02

1 前 言

近幾年來，在經(jīng)濟(jì)體制改革過程中，我國會(huì)計(jì)工作人員針對(duì)目前的經(jīng)濟(jì)形勢分析了會(huì)計(jì)信息失真的原因以及對(duì)策，并且充分結(jié)合相關(guān)的會(huì)計(jì)方法，以便于形成具有不同的會(huì)計(jì)方法。面對(duì)不同的會(huì)計(jì)方法，企業(yè)要科學(xué)、合理地選用，從而充分確保會(huì)計(jì)信息工作的順利開展。

2 公路施工企業(yè)會(huì)計(jì)信息失真的原因

2.1 比較落后的會(huì)計(jì)實(shí)務(wù)

自從進(jìn)入改革開放以后，我國開始不斷引進(jìn)西方先進(jìn)的會(huì)計(jì)理論以及會(huì)計(jì)方法。在20世紀(jì)80年代我國成立了會(huì)計(jì)學(xué)，并且在我國的會(huì)計(jì)工作計(jì)劃中引入國外的會(huì)計(jì)理論以及會(huì)計(jì)方法。在1992年，我國將中外會(huì)計(jì)進(jìn)行比較，并且比較中國與國際的會(huì)計(jì)準(zhǔn)則，促使我國會(huì)計(jì)實(shí)務(wù)的順利發(fā)展。在一些高等院校中開始開設(shè)會(huì)計(jì)專業(yè)相關(guān)的課程，并且也翻譯了國外的與會(huì)計(jì)相關(guān)的著作。在1993年，我國建立起會(huì)計(jì)平衡公式，即資產(chǎn)=負(fù)債+所有者權(quán)益，確立起資產(chǎn)負(fù)債表、利潤表為根本的會(huì)計(jì)報(bào)告體系。在我國會(huì)計(jì)核算方法中，要引入國外先進(jìn)的財(cái)務(wù)管理的定量分析方法，并且充分結(jié)合我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況，確保財(cái)務(wù)管理向著科學(xué)化、實(shí)用化的方向發(fā)展，這便使得我國的審計(jì)體系變得更加完善，大大加快了我國會(huì)計(jì)的國際化進(jìn)程。

雖然我國的會(huì)計(jì)理論比較超前，但是我國的會(huì)計(jì)實(shí)務(wù)是比較落后的。由于我國會(huì)計(jì)理論比較注重研究會(huì)計(jì)實(shí)務(wù)，根據(jù)目前的發(fā)展趨勢，可能會(huì)遇到種種困難，比如：近幾年來，我國企業(yè)改制以及重組的相關(guān)情況、兼并、破產(chǎn)等情況。由于在研究會(huì)計(jì)理論對(duì)一些特點(diǎn)問題比較重視，并且對(duì)會(huì)計(jì)實(shí)務(wù)操作的問題不夠重視，例如：會(huì)計(jì)工作不夠規(guī)范、監(jiān)督力度比較小以及會(huì)計(jì)信息失真等情況。

2.2 有關(guān)會(huì)計(jì)實(shí)務(wù)法規(guī)比較落后

目前，我國已經(jīng)了30多項(xiàng)會(huì)計(jì)法規(guī)制度，并且這些法規(guī)制度不僅能夠監(jiān)管科學(xué)管理會(huì)計(jì)資料，而且能夠使得會(huì)計(jì)工作人員的利益得到保護(hù)以及工作人員的素質(zhì)不斷提高，從而使得我國會(huì)計(jì)工作與國際接軌得以實(shí)現(xiàn)，以便我國的會(huì)計(jì)工作能夠適應(yīng)當(dāng)前的市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況。在會(huì)計(jì)工作中，要進(jìn)行系統(tǒng)化的管理，大大推動(dòng)我國經(jīng)濟(jì)體系的改革，促使我國的財(cái)務(wù)管理工作取得較快的發(fā)展。

現(xiàn)階段，會(huì)計(jì)實(shí)務(wù)的法規(guī)比較落后，雖然一些綱領(lǐng)性的法規(guī)已經(jīng)出臺(tái)，但是一些配套的法規(guī)不能緊跟上法規(guī)的步伐，這就要加大會(huì)計(jì)具體操作的困難。從理論上來講，會(huì)計(jì)法規(guī)應(yīng)該與會(huì)計(jì)法、企業(yè)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則以及企業(yè)會(huì)計(jì)核算制度等方面要統(tǒng)一起來，但是目前我國的會(huì)計(jì)法律卻不是這樣的，在《會(huì)計(jì)法》中對(duì)會(huì)計(jì)法規(guī)的發(fā)展不夠重視。由于我國的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)與所得稅法存在不一致性，并且在會(huì)計(jì)法與審計(jì)法之間存在一定的溝通障礙，致使會(huì)計(jì)實(shí)務(wù)工作無法得以順利開展。

在新的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度中，選擇會(huì)計(jì)政策的備選方案的機(jī)會(huì)相對(duì)較多，在一定程度上加大了會(huì)計(jì)實(shí)務(wù)工作的隨意性。根據(jù)新的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度相關(guān)規(guī)定，并且在一致性原則的基礎(chǔ)下，要選擇一種科學(xué)的、合理的方案。比如：在進(jìn)行存貨計(jì)價(jià)工作的時(shí)候，要從先進(jìn)先出法、后進(jìn)先出法、加權(quán)平均法以及月末移動(dòng)加權(quán)平均法中選擇一種計(jì)價(jià)方法；然而在提取固定資產(chǎn)累計(jì)折舊的時(shí)候，要從年限平均法、雙倍余額遞減法、工作量法以及年數(shù)總和法中選擇一種折舊方法；在選取方案的時(shí)候都沒有較為嚴(yán)格的限制條件。在會(huì)計(jì)實(shí)務(wù)操作過程中，為了能夠增加企業(yè)的利潤，這就要求企業(yè)要選擇合理的、科學(xué)的方案，并且在選擇方案的過程中，要充分考慮到統(tǒng)一性的原則。

2.3 不合理使得成本以及資本的管理

在公路整個(gè)項(xiàng)目中，由于涉及的資金較大，公路工程的生產(chǎn)周期較長，這就使得對(duì)成本和資金的管理存在一定的難度。在財(cái)務(wù)管理中，成本管理是一個(gè)非常重要的部分。在公路工程中，原材料、半成品以及存貨等材料都需要進(jìn)行控制和管理，從而可以抑制公路工程的成本。如果不能很好地管理原材料等，這就容易出現(xiàn)資源浪費(fèi)的情況。影響成本的因素除了成本的控制，還有工程款項(xiàng)是否能夠及時(shí)收回，在公路工程行業(yè)中出現(xiàn)拖欠款項(xiàng)會(huì)使得企業(yè)所承擔(dān)的利息增加。由于在公路工程行業(yè)中資金比較分散，這就使得公路工程行業(yè)對(duì)資金的管理較為困難。除此之外，在公路工程企業(yè)中，會(huì)出現(xiàn)諸多無法收回的賬，進(jìn)而使得這些賬目變成了壞賬，導(dǎo)致公路工程行業(yè)中的資金外流。

3 解決公路施工企業(yè)會(huì)計(jì)失真問題的具體措施

3.1 做好新舊銜接，從而能夠順利實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)過渡

對(duì)于公路施工企業(yè)的管理層來說，要不斷提高自身對(duì)新制度的認(rèn)識(shí)，并且要充分發(fā)揮新制度在提高會(huì)計(jì)信息以及推動(dòng)公路施工企業(yè)管理發(fā)展發(fā)面的作用。與此同時(shí)公路施工企業(yè)的管理層要制定相關(guān)的政策，從而能夠使得新制度在企業(yè)的日常會(huì)計(jì)工作中發(fā)揮應(yīng)有的作用。在新舊銜接的時(shí)候，①要全面清查公路施工企業(yè)的資產(chǎn)，并且要核算企業(yè)現(xiàn)有資產(chǎn)的原價(jià)以及其他方面；②按照新的制度建立新的賬目，并且要原有賬目的金額過渡到新賬目中；③正確運(yùn)用新會(huì)計(jì)科目，并且要按照新的會(huì)計(jì)制度來編制資產(chǎn)負(fù)債表，確保過渡工作的順利完成。

3.2 加強(qiáng)信息化建設(shè)，不斷提高會(huì)計(jì)電算化水平

近幾年，隨著信息化技術(shù)的不斷發(fā)展，這就要求企業(yè)在財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)管理工作中充分利用新的會(huì)計(jì)制度，并且要不斷提高會(huì)計(jì)的電算化技術(shù)水平，從而能夠建立起完善的網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)。在新的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度中，在管理成本的時(shí)候要建立精細(xì)化的管理模式，并且要更新管理軟件，從而能夠使得企業(yè)的信息得以共享。除此之外，在新的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度下，要對(duì)固定資產(chǎn)進(jìn)行計(jì)提折舊，并且要通過信息化技術(shù)對(duì)固定資產(chǎn)進(jìn)行管理，從而能夠使得固定資產(chǎn)的計(jì)提折舊變得更加清楚。

3.3 不斷完善成本核算體系，對(duì)預(yù)算實(shí)施全面管理

為了能夠提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益以及社會(huì)效益，這就要求企業(yè)不斷完善成本核算體系，而且要不斷降低由于業(yè)務(wù)活動(dòng)而產(chǎn)生的各項(xiàng)費(fèi)用支出。除此之外，還要實(shí)施全面的預(yù)算管理，這樣可以充分調(diào)動(dòng)各個(gè)部門員工對(duì)成本管理的積極性，從而能夠使得預(yù)算管理得以完善。

4 結(jié)束語

總而言之，在激烈的市場競爭中，公路施工企業(yè)要不斷加強(qiáng)會(huì)計(jì)信息的管理，保證會(huì)計(jì)信息的真實(shí)性，同時(shí)還應(yīng)當(dāng)強(qiáng)化監(jiān)督職能，以便于確保會(huì)計(jì)信息具有真實(shí)性以及可靠性。

主要參考文獻(xiàn)

[1]吳耀傳.會(huì)計(jì)信息失真的根源及防范措施[J].財(cái)經(jīng)界：學(xué)術(shù)版，2010（11）：90-92.

篇10

【關(guān)鍵詞】 定額系統(tǒng) 企業(yè)管理 經(jīng)濟(jì)效益

中圖分類號(hào)：C29 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

一、公路施工企業(yè)為什么要建立定額系統(tǒng)

l、定額的定義

工業(yè)企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)中，在一定的條件下，對(duì)人力、物力、財(cái)力的使用和消耗，經(jīng)過科學(xué)的測定、分析、計(jì)算，確定一些合理的指標(biāo)，作為管理和生產(chǎn)所應(yīng)遵守或達(dá)到的標(biāo)準(zhǔn)。這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)就是定額。也就是說，定額是在正常的生產(chǎn)（施工）技術(shù)和組織條件下為完成單位合格產(chǎn)品所規(guī)定的人力、機(jī)械、材料、資金等消耗量的標(biāo)準(zhǔn)。

2、定額對(duì)公路施工企業(yè)的作用

2.1、定額是節(jié)約社會(huì)勞動(dòng)和提高生產(chǎn)效率的工具。一方面生產(chǎn)性的施工定額直接作用于建筑安裝工人，企業(yè)以定額作為促進(jìn)工人節(jié)約社會(huì)勞動(dòng)（工作時(shí)間、原材料）和提高勞動(dòng)效率、加快工作進(jìn)度的手段，以增加市場競爭力，獲取更多利潤；另一方面，作為工程造價(jià)計(jì)算依據(jù)的各類定額，又促進(jìn)企業(yè)加強(qiáng)管理，把社會(huì)勞動(dòng)的消耗控制在合理的限度范圍內(nèi)。

對(duì)施工企業(yè)來說，由于有關(guān)定額在一定程度上制約著工程中人工、物資的消耗，因此會(huì)影響到建筑產(chǎn)品的價(jià)格水平。企業(yè)在投標(biāo)報(bào)價(jià)時(shí)，只有充分考慮定額的要求，做出正確的價(jià)格決策，才能占有市場競爭優(yōu)勢，才能獲得更多的工程合同。

2 .2、計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期，定額是國家怍為凋控物價(jià)的文件。是國家指令；在市場經(jīng)濟(jì)時(shí)期，定額是用呆測算產(chǎn)品價(jià)格的工具，反映公路工程建筑市場的客觀現(xiàn)實(shí)，同時(shí)對(duì)公路施工企業(yè)起著指導(dǎo)和促進(jìn)勞動(dòng)生產(chǎn)率的作用。因?yàn)椋谑袌鼋?jīng)濟(jì)環(huán)境中，定額反映的是社會(huì)平均先進(jìn)水平，施工企業(yè)可以根據(jù)這一標(biāo)準(zhǔn)找到本企業(yè)施工管理方面的差距，以找出不足、加強(qiáng)管理或是應(yīng)用先進(jìn)的施工技術(shù)和新材料、新工藝，來達(dá)到或超出定額，最終提高經(jīng)濟(jì)效益。

所以說，公路施工企業(yè)要想在當(dāng)前激烈的公路建設(shè)市場中得到生存和發(fā)展，就不能只停留在研究投標(biāo)報(bào)價(jià)的策略上。更要重視和加強(qiáng)企業(yè)的定額管理，應(yīng)該迅速地建立企業(yè)定額系統(tǒng)。

二、公路施工企業(yè)建立定額系統(tǒng)的作用

1、企業(yè)定額是施工企業(yè)計(jì)劃管理的依據(jù)。施工作業(yè)計(jì)劃是施工單位計(jì)劃管理的中心環(huán)節(jié)，其編制要用企業(yè)定額進(jìn)行勞動(dòng)力，施工機(jī)械和運(yùn)輸力量的平衡，要用企業(yè)定額計(jì)算材料、構(gòu)件等分期需用量和供應(yīng)時(shí)間，要用企業(yè)定額計(jì)算實(shí)物工程量和安排施工形象進(jìn)度。

2、企業(yè)定額是組織和指揮施工生產(chǎn)的有效工具。施工企業(yè)組織和指揮施工班組進(jìn)行施工，需按照作業(yè)計(jì)劃通過下達(dá)施工任務(wù)單和限額領(lǐng)料單來實(shí)現(xiàn)。而施工任務(wù)單上的工程計(jì)量單位、產(chǎn)量定額和計(jì)價(jià)單位，均取自企業(yè)定額中的勞動(dòng)定額，且班組工資結(jié)算也要根據(jù)企業(yè)定額中勞動(dòng)定額的完成情況來計(jì)算。限額領(lǐng)料單中領(lǐng)料的數(shù)量，同樣需要根據(jù)施工任務(wù)和企業(yè)定額中的材料定額來填寫。

3、企業(yè)定額是編制施工預(yù)算、加強(qiáng)現(xiàn)代施工企業(yè)成本管理的基礎(chǔ)。施工預(yù)算以企業(yè)定額為編制基礎(chǔ)，既要反映設(shè)計(jì)圖紙的要求，也要考慮在現(xiàn)有條件下可能采取的節(jié)約人工、材料和降低成本的具體措施。嚴(yán)格執(zhí)行企業(yè)定額可以控制成本、降低費(fèi)用開支，也能為企業(yè)加強(qiáng)班組核算和增加盈利創(chuàng)造良好的條件。

4、找到差距、認(rèn)識(shí)不足，積極推進(jìn)新材料、新技術(shù)、新工藝的實(shí)施。企業(yè)定額有利于推廣先進(jìn)技術(shù)。企業(yè)定額水平包含有已經(jīng)成熟的先進(jìn)的施工技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，工人要達(dá)到和超過定額，就必須掌握和運(yùn)用這些先進(jìn)技術(shù)。

5. 企業(yè)定額是現(xiàn)代施工企業(yè)進(jìn)行工程投標(biāo)、編制工程投標(biāo)報(bào)價(jià)的基礎(chǔ)和主要依據(jù)。現(xiàn)代施工企業(yè)在確定工程投標(biāo)報(bào)價(jià)時(shí)，首先要依據(jù)企業(yè)定額計(jì)算出擬完成投標(biāo)工程需要發(fā)生的計(jì)劃成本，在掌握工程成本的基礎(chǔ)上，再根據(jù)所處的環(huán)境和條件，確定在該工程上擬獲得的利潤、預(yù)計(jì)的工程風(fēng)險(xiǎn)費(fèi)用和其他應(yīng)考慮的因素，從而確定投標(biāo)報(bào)價(jià)。

三、如何建立定額系統(tǒng)

1、、公路施工企業(yè)定額系統(tǒng)組織結(jié)構(gòu)

基于定額的科學(xué)性、系統(tǒng)性，企業(yè)的定額管理應(yīng)該是全員管理。主管技術(shù)的經(jīng)理主抓，造價(jià)工程師進(jìn)行指導(dǎo)，工程技術(shù)人員及機(jī)械師、施工工長、材料員具體買施基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的采集整理。逐層把關(guān)、分級(jí)管理。（其機(jī)構(gòu)如下圖）

2、公路施工企業(yè)定額系統(tǒng)的工作內(nèi)容

2.1、首先從公路工程施工定額著手，測定本企業(yè)的各施工工序的施工定額，與國家頒布的現(xiàn)行的施工定額進(jìn)行比較。找出差距，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)。進(jìn)一步提出改革方案。節(jié)能降耗，逐步加強(qiáng)企業(yè)經(jīng)營管理水平。

2 2、在引進(jìn)優(yōu)秀企業(yè)的管理經(jīng)驗(yàn)、推行新技術(shù)、新材料、新工藝之后，原有的定額就會(huì)變成生產(chǎn)力進(jìn)一步發(fā)展的障礙。將導(dǎo)致建設(shè)費(fèi)用增加、勞動(dòng)紀(jì)律松弛、材料浪費(fèi)、機(jī)械利用效率降低。此時(shí)就需要從新測定定額，根據(jù)新的定額進(jìn)行工程管理以增加經(jīng)濟(jì)效益。

2 3、在施工定額基礎(chǔ)上編制預(yù)算定額。明確認(rèn)識(shí)自身優(yōu)勢，為編制投標(biāo)報(bào)價(jià)提供科學(xué)客觀的依據(jù)。增強(qiáng)企業(yè)競爭力。

3、公路施工企業(yè)定額系統(tǒng)工作流程

在定額系統(tǒng)的機(jī)構(gòu)及目的任務(wù)明確以后，我們就可以進(jìn)行工作了

但要想使該系統(tǒng)發(fā)揮出它應(yīng)有的作用，還要明確其工作流程

四、結(jié)束語

定額管理是一項(xiàng)科學(xué)的系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)管理。要使其發(fā)揮出較高的作用，還有待與我們更深入細(xì)致地研究。只要我們正確認(rèn)識(shí)其重要性，并不斷的改進(jìn)、科學(xué)地壓用。相信它會(huì)給我們的公路施工企業(yè)帶來更大的經(jīng)濟(jì)效益。