導(dǎo)語(yǔ)：如何才能寫好一篇交通情況，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

市政協(xié)社法委 近年來(lái)，____市區(qū)交通狀況早已成為廣大市民和游客熱議的話題。如何盡快從根本上解決市區(qū)交通擁堵問(wèn)題已是當(dāng)務(wù)之急。為此本專委會(huì)組織開(kāi)展市區(qū)交通情況專題調(diào)研，走訪了市交通局、市交警支隊(duì)等相關(guān)職能部門，召開(kāi)了調(diào)研座談會(huì)，廣泛聽(tīng)取了市發(fā)改、規(guī)劃、住建、交通、綜合行政執(zhí)法局、交警支隊(duì)以及天行旅游有限公司、廣達(dá)公共交通有限公司的意見(jiàn)和建議?，F(xiàn)將調(diào)研情況報(bào)告如下：

（一）交通擁堵現(xiàn)象日趨嚴(yán)重

路網(wǎng)結(jié)構(gòu)是城市動(dòng)態(tài)交通的主導(dǎo)，是城市交通的脈絡(luò)。我市城區(qū)的路網(wǎng)呈三縱四橫的結(jié)構(gòu)，即：縱線為榆亞路、迎賓路、荔枝溝路，橫線為鳳凰路、____河?xùn)|路、解放路和____灣路（見(jiàn)下表）?？v線是在原G223、G224國(guó)道的基礎(chǔ)上建立起來(lái)的，橫線除了解放路是原G224國(guó)道基礎(chǔ)外，鳳凰路、____河?xùn)|路、____灣路是我市建市以來(lái)建設(shè)的城市道路。在主路網(wǎng)結(jié)構(gòu)下形成了勝利路、文明路、春園路、____河西路、新風(fēng)街、團(tuán)結(jié)路等支線支架。就當(dāng)前狀況來(lái)分析，我市城市的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)并不發(fā)達(dá)，同時(shí)存在斷頭路多、交通瓶頸部位多和交通平面交匯點(diǎn)多的問(wèn)題，造成城市交通流向匯集、路網(wǎng)分流單一，容易引起道路的擁堵。目前，我市市區(qū)解放路、迎賓路等路段在上下班高峰時(shí)段擁堵嚴(yán)重，部分路段沒(méi)有非機(jī)動(dòng)車道，交叉路口、紅綠燈路口、斑馬線，人車爭(zhēng)道現(xiàn)象隨處可見(jiàn)，使得過(guò)往車輛擁堵不堪，車流速度非常緩慢，影響車輛通行。旅游旺季____交通擁堵尤其嚴(yán)重。

2013年，交警支隊(duì)對(duì)我市主要路段的交通流量進(jìn)行階段性統(tǒng)計(jì)：市區(qū)道路旅游淡旺季交通流量計(jì)量統(tǒng)計(jì)道路名稱旅游淡季

日均流量旅游旺季

日均流量春節(jié)黃金周

日均流量鳳凰路133502852835711____河?xùn)|路113051417216736解放路123481913221261____灣路136402316927079榆亞路182502674032178根據(jù)我市2013年道路交通流量統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)分析，旅游旺季日均交通流量是旅游淡季流量的一倍，春節(jié)黃金周日均交通流量超出淡季流量將近兩倍。就當(dāng)前____的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)情況，進(jìn)出市區(qū)車流過(guò)分依賴榆亞路、迎賓路、鳳凰路和____灣路四條橫縱干道。因此，榆亞路的大東?！卵筇锫范巍⒂e路與鳳凰路交叉路口、鳳凰鎮(zhèn)路段和____灣路南航部隊(duì)路段不可避免地出現(xiàn)交通流瓶頸，成為交通擁堵地段。此外，下洋田路段和迎賓路與鳳凰路交叉路口還出現(xiàn)潮汐式交通高峰擁堵。每年10月份至次年4月份的旅游旺季，由于“候鳥人群”的涌入和旅游人口集中進(jìn)入____，上述路段以及市區(qū)主要交通干道均出現(xiàn)季節(jié)通擁堵現(xiàn)象。

（二）停車泊位不足，停車難問(wèn)題日益突出

我市市區(qū)停車泊位過(guò)少，造成大量的車輛無(wú)處停放或隨意停放，路邊亂停車進(jìn)一步引發(fā)交通擁堵等交通問(wèn)題，隨著____機(jī)動(dòng)車保有量的不斷增長(zhǎng)，市區(qū)停車難問(wèn)題將更加突出。

越來(lái)越多的市民購(gòu)買私家車后，停車需求成為城市管理的一大難題，而我市建市以來(lái)也僅在紅旗街路口規(guī)范建設(shè)一處公共停車場(chǎng)，僅能供20多輛車輛停放。2003年市區(qū)道路改造為“兩板塊”結(jié)構(gòu)后，由于未在商業(yè)區(qū)和居民密集居住區(qū)規(guī)劃建設(shè)相應(yīng)的停車服務(wù)場(chǎng)地，導(dǎo)致市民出行的車輛都停放在道路的人行道板塊上，擠占人行道空間。近年來(lái)新建設(shè)的明珠廣場(chǎng)、國(guó)際購(gòu)物中心雖然依照人防建設(shè)要求，建有地下空間，但并未將地下空間作為商業(yè)服務(wù)的停車用途使用，比如：明珠廣場(chǎng)將地下人防空間出租給各商家，作為商務(wù)銷售和倉(cāng)儲(chǔ)空間，商場(chǎng)顧客停車所需的服務(wù)空間則占用商場(chǎng)前的公共人行道板塊和商場(chǎng)消防通道來(lái)完成商場(chǎng)功能服務(wù)，擠占了商場(chǎng)周邊道路的交通空間，降低了城市交通的功能和效率。又如：/！/大東海旅游景區(qū)是我市最早開(kāi)發(fā)的旅游景區(qū)，該片區(qū)內(nèi)密集了大大小小近百家星級(jí)旅游飯店和旅館，2013年交警部門曾就大東海片區(qū)停車位進(jìn)行調(diào)查，整個(gè)片區(qū)內(nèi)企業(yè)自建的停車場(chǎng)僅約1400個(gè)車位，停車服務(wù)設(shè)施明顯不足。僅有的1400多個(gè)停車位如何應(yīng)對(duì)節(jié)假日期間游客自駕車的涌入潮，每家旅游飯店、餐館的停車服務(wù)設(shè)施根本不能滿足游客停車需求，車輛在不得已的情況下占用道路停車，直接導(dǎo)致了整個(gè)片區(qū)道路通行率下降，甚至呈現(xiàn)出放射性擁堵，影響主干道交通通行和形成交通擁堵。

除此之外，隨著我市房地產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，許多地產(chǎn)小區(qū)建設(shè)只追求建筑容積率，而沒(méi)有將住戶停車需求納入地產(chǎn)項(xiàng)目開(kāi)發(fā)的規(guī)劃之中，導(dǎo)致小區(qū)建成出售后，小區(qū)內(nèi)停車資源緊缺，并引發(fā)矛盾的問(wèn)題比比皆是。

（三）出行結(jié)構(gòu)不合理

在許多大城市，政府為了緩解城市公共交通資源緊缺和城市靜態(tài)交通基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃建設(shè)滯后于城市市民實(shí)際需求的問(wèn)題，均鼓勵(lì)市民首選乘坐公交車為出行工具。隨著我市城市建設(shè)的快速發(fā)展，建成區(qū)面積的不斷擴(kuò)大，

我市也快步邁入了國(guó)內(nèi)較大城市行列。但一直以來(lái)，由于我市未建設(shè)公交車樞紐站的原因，為滿足公交覆蓋率，出現(xiàn)一些公交線路越開(kāi)越長(zhǎng)，沒(méi)有公交車樞紐站、始發(fā)站?？浚鄺l公交車線路重復(fù)，市民搭乘公交出行耗時(shí)長(zhǎng)等問(wèn)題。盡管全市公交車總量已經(jīng)達(dá)到了570多輛，市區(qū)萬(wàn)人擁有公交車率達(dá)到24.79輛/萬(wàn)人，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出國(guó)家城市交通管理“暢通工程”一類城市15輛/萬(wàn)人的一等標(biāo)準(zhǔn)，但我市仍出現(xiàn)市民乘車難的問(wèn)題，令市民對(duì)公交車產(chǎn)生了既愛(ài)又恨的心理，許多市民干脆購(gòu)買私家車、摩托車和電動(dòng)車作為代步工具，以求達(dá)到便捷的出行目的。表現(xiàn)在公眾的出行格局中，公共交通出行率過(guò)低，私家車較高，電動(dòng)車、摩托車高，且外來(lái)游客選擇自駕車游的比例居高不下。

1.機(jī)動(dòng)車保有量劇增。2010年1月，我市機(jī)動(dòng)車保有量首次突破10萬(wàn)輛，達(dá)101871輛；到2011年12月，我市機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)16.8萬(wàn)輛。由于機(jī)動(dòng)車與城市道路面積的不平衡增長(zhǎng)，交通壓力愈來(lái)愈大，帶來(lái)了交通擁堵、秩序混亂、事故多發(fā)、污染加重等一系列城市交通問(wèn)題。

2.電動(dòng)車的大量使用帶來(lái)交通混亂。電動(dòng)車的廣泛使用，以及全市仍保有的摩托車，不僅增大了道路交通的壓力，而且受車輛性能、安全意識(shí)等方面影響，電動(dòng)車隨意闖紅燈，違反交通規(guī)則，導(dǎo)致交通事故頻頻發(fā)生。

3.外來(lái)游客中，選擇自駕車游的比例居高不下。僅2012年春節(jié)期間，涌入的外地機(jī)動(dòng)車就超過(guò)4萬(wàn)輛。2013年春節(jié)期間，____更是迎來(lái)全國(guó)各地眾多自駕車游客。春節(jié)期間進(jìn)港車輛41451輛次，同比增加55.8%；出港車輛34820輛次，同比增加81.5%。大量自駕游給____交通運(yùn)輸及其管理帶來(lái)巨大壓力，交通承載接近極限。

4.公共交通的出行分擔(dān)率不高。我市公交出行的分擔(dān)率平均不足10%，預(yù)期2015年公共交通占機(jī)動(dòng)化出行分擔(dān)率的25%。這大大低于歐美等國(guó)一般水平，甚至遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于我國(guó)香港地區(qū)和國(guó)內(nèi)一些城市。較低的公交出行分擔(dān)率，與公共交通的快捷性不足存在密切關(guān)聯(lián)。

（一）加大公共交通建設(shè)步伐

1.科學(xué)規(guī)劃公交線路，合理配置公交車輛。為了對(duì)我市市區(qū)、城鄉(xiāng)公交網(wǎng)絡(luò)及運(yùn)力配置進(jìn)行科學(xué)規(guī)劃、合理布置，交通局組織專業(yè)技術(shù)人員和深圳市綜合交通設(shè)計(jì)研究院共同研究編制《____市公共交通運(yùn)力發(fā)展規(guī)劃》，該《規(guī)劃》已經(jīng)專家評(píng)審，待報(bào)市政府批準(zhǔn)實(shí)施后，交通局將按照《規(guī)劃》對(duì)全市公交線路進(jìn)行優(yōu)化和完善，形成科學(xué)、規(guī)范的公交網(wǎng)絡(luò)。

2.加快推進(jìn)公共交通場(chǎng)站建設(shè)。公交場(chǎng)站是公共交通的重要基礎(chǔ)設(shè)施，是公交車輛停放、調(diào)度、維修的重要基地，是公交企業(yè)員工工作與休息的重要場(chǎng)所，也是維持公共交通正常運(yùn)營(yíng)不可或缺的條件。建設(shè)好公交場(chǎng)站，是落實(shí)公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略，有效構(gòu)建城市綜合交通體系的必要條件。為了加快推進(jìn)我市公交停車場(chǎng)、首末站等公共交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，經(jīng)充分調(diào)研，交通局已經(jīng)對(duì)____公交東站、____公交西站和亞龍灣公交場(chǎng)站等3個(gè)公交場(chǎng)站建設(shè)項(xiàng)目展開(kāi)前期工作。目前，三個(gè)項(xiàng)目均完成了立項(xiàng)審批和建設(shè)用地選址工作，公交東、西場(chǎng)站已經(jīng)進(jìn)入征地階段。現(xiàn)正在籌劃以上三個(gè)場(chǎng)站項(xiàng)目的可行性研究報(bào)告和初步設(shè)計(jì)。

鳳凰島站、白鷺公園站、春園站等3個(gè)公交首末站已建設(shè)完成，準(zhǔn)備投入使用。

（二）加快推進(jìn)市區(qū)停車場(chǎng)建設(shè)

為改善我市城市交通狀況，解決主城區(qū)停車難問(wèn)題，市規(guī)劃局委托中國(guó)城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院完成編制了《____市中心城區(qū)與濱海地區(qū)停車專項(xiàng)規(guī)劃》和《____市綜合交通規(guī)劃》，并制定了《停車設(shè)施建設(shè)近期實(shí)施計(jì)劃（2013-2015）》。根據(jù)計(jì)劃安排，2014年市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)局將計(jì)劃建設(shè)政府二辦停車場(chǎng)工程、河西區(qū)環(huán)衛(wèi)站停車場(chǎng)工程和友誼路停車場(chǎng)工程等，目前已開(kāi)展項(xiàng)目前期調(diào)研及前期準(zhǔn)備工作。

（三）不斷完善市區(qū)路網(wǎng)建設(shè)

2014年，市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)局將繼續(xù)加大市區(qū)路網(wǎng)建設(shè)，比如春光路（鳳凰路至迎賓路段工程）、鳳凰路至鳳凰嶺公園大門段市政道路、____灣新城東路及酸梅路、月明橋、躍進(jìn)橋、榕根橋重建等城市基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目的建設(shè)。2015年，還將計(jì)劃對(duì)荔枝溝出口路（春光路至迎賓路）、臨春區(qū)龍嶺路進(jìn)行改造建設(shè)。以上項(xiàng)目的建設(shè)將逐步完善市區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，增強(qiáng)路網(wǎng)微循環(huán)功能，改善交通現(xiàn)狀，可實(shí)現(xiàn)____河兩岸道路交通聯(lián)系順暢，有效緩解____大橋、新風(fēng)橋、鳳凰路、解放路等主要路段的交通壓力，保障交通順暢。

（四）機(jī)非隔離和慢行系統(tǒng)的建設(shè)

根據(jù)《____市慢行交通專項(xiàng)規(guī)劃》，近年來(lái)市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)局在實(shí)施市政道路建設(shè)時(shí)，也注重考慮機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車的分離。2013年，已經(jīng)完成了對(duì)鳳凰路（金雞嶺路至鳳凰路）非機(jī)動(dòng)車道改造工程。2014年，將繼續(xù)對(duì)迎賓路、機(jī)場(chǎng)路、海虹路、鳳凰路南段進(jìn)行拓寬改造，改造時(shí)均在原道路斷面增設(shè)非機(jī)動(dòng)車道。在今后的幾年中，我市逐步落實(shí)《____市慢行交通專項(xiàng)規(guī)劃》，將有效保障道路行車通暢和安全，為解決交通擁堵問(wèn)題打下良好基礎(chǔ)。

（五）啟動(dòng)地下隧道項(xiàng)目的前期工作

為解決我市市區(qū)道路交叉路通擁堵問(wèn)題，對(duì)過(guò)往的行人和車輛進(jìn)行分流，市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)局計(jì)劃對(duì)榆亞路、迎賓路實(shí)施地下隧道和空間綜合開(kāi)發(fā)。目前，我市已啟動(dòng)榆亞路地下隧道工程、迎賓路與鳳凰路過(guò)街下穿隧道工程的可研等前期工作。

（六）盡快打通城市斷頭路

為完善我市路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，增加路網(wǎng)密度，改善交通環(huán)境，根據(jù)市規(guī)劃局提出舊城區(qū)的規(guī)劃道路建設(shè)實(shí)施方案，市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)局2014年下半年將繼續(xù)加大打通城市斷頭路的力度，計(jì)劃實(shí)施的項(xiàng)目有月光東路工程、月南路工程、勤政北路工程和明珠路工程，其中月光東路、月南路和勤政北路已逐步開(kāi)展前期工作，已與河西區(qū)管委會(huì)協(xié)調(diào)將盡快開(kāi)展明珠路的征地拆遷工作。

（七）加快推進(jìn)智能公共交通系統(tǒng)項(xiàng)目建設(shè)

我市智能公共交通系統(tǒng)工程項(xiàng)目是交通局在2013年12月份啟動(dòng)建設(shè)的一項(xiàng)民生項(xiàng)目，旨在方便民眾出行、完善我市公共交通現(xiàn)狀，全面提升公眾出行服務(wù)的智能化、便捷化、人性化程度。截至目前，已完成全市1458輛出租車輛智能監(jiān)管終端安裝任務(wù)；完成490輛公交車智能監(jiān)管終端安裝工作，占全市公交車總數(shù)的70%;初步完成公交車調(diào)度排班系統(tǒng)、公交車行業(yè)監(jiān)控系統(tǒng)及兩客一危監(jiān)管系統(tǒng)等系統(tǒng)建設(shè)。

（八）加快推進(jìn)有軌電車項(xiàng)目建設(shè)

為了銜接對(duì)外樞紐，疏解城市擁堵，提升公交服務(wù)，展示城市風(fēng)貌，結(jié)合____作為旅游城市的特點(diǎn)，____市交通局正逐步推進(jìn)我市有軌電車建設(shè)工作，會(huì)同海南中鐵投資控股有限公司委托中國(guó)城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院編制了《____市有軌電車線網(wǎng)規(guī)劃》（征求意見(jiàn)稿），2014年5月16日就該《線網(wǎng)規(guī)劃》公開(kāi)向市民征求意見(jiàn)。目前，市交通局已將相關(guān)意見(jiàn)反饋給編制單位，待修改完善后，報(bào)市規(guī)委會(huì)審核。

（一）加強(qiáng)交通管理

大力發(fā)展智能交通管理系統(tǒng)等智能交通技術(shù)，提高交通管理水平，并根據(jù)____旅游淡、旺季等不同時(shí)期的交通狀況，實(shí)施不同的交通管理辦法，加大交警上街疏導(dǎo)交通的力度，合理設(shè)置單行和環(huán)行路段，完善道路標(biāo)志、標(biāo)線等道路設(shè)施。

1.對(duì)進(jìn)入市區(qū)的貨車限制時(shí)間。如規(guī)定晚上21點(diǎn)后才能進(jìn)入市區(qū)，早上7點(diǎn)前必須離開(kāi)。在市區(qū)主要道路設(shè)置貨車進(jìn)入時(shí)間標(biāo)志，提醒貨車司機(jī)遵照?qǐng)?zhí)行；對(duì)于不按規(guī)定時(shí)間進(jìn)入的司機(jī)和車主實(shí)行重罰

。2.設(shè)立出租車泊位。目前我市的出租車主要靠在馬路上來(lái)回“掃馬路”撿客，這樣極大地浪費(fèi)了資源，也容易造成交通擁堵，也不便于乘客乘車?？紤]能否借鑒公交車?？空军c(diǎn)的模式，在一些繁華路段、大型商場(chǎng)附近、路邊酒店等設(shè)置出租車泊位，引導(dǎo)出租車和乘客往泊位聚集，緩解“掃馬路”對(duì)交通的擁堵。

3.在____建設(shè)綜合性營(yíng)地。很多來(lái)____的游客主要的目的是去一些旅游景點(diǎn)，那里空氣清新、環(huán)境優(yōu)美，對(duì)____市區(qū)的興趣并不大，但由于景區(qū)附近沒(méi)有配套的綜合性的吃、住、游、購(gòu)的綜合性場(chǎng)地，很多時(shí)候玩了之后不得不返回市區(qū)。可在市區(qū)東線和西線出入口規(guī)劃建設(shè)吃、住、購(gòu)、休閑等功能齊全的綜合性營(yíng)地，讓外地車輛在此“停泊”，在一定程度上緩解旅游旺季市區(qū)交通擁堵?tīng)顩r。

（二）完善交通設(shè)施配套

建議在市民通行需求較大的道路沿線、主要路口處建設(shè)過(guò)街地下通道，打造城市“立體交通”，提高道路通行效率的同時(shí)可極大保障道路交通安全。另外，可進(jìn)一步研究，在有條件的重點(diǎn)地段規(guī)劃建設(shè)含車輛養(yǎng)護(hù)、維修或集中商業(yè)購(gòu)物等的多功能立體停車場(chǎng)，進(jìn)一步緩解路面停車對(duì)路面資源的占用壓力。

（三）科學(xué)分配道路資源

建議加快建設(shè)城市慢行系統(tǒng)、專用慢行道等，借鑒內(nèi)地城市經(jīng)驗(yàn)，科學(xué)分配道路資源，結(jié)合我市實(shí)際合理引導(dǎo)、逐步推進(jìn)公共自行車租賃等交通輔助設(shè)施建設(shè)，實(shí)現(xiàn)“低碳出行”的同時(shí)更可以提升熱帶濱海旅游城市的城市品位與形象。

（四）優(yōu)化交通運(yùn)行結(jié)構(gòu)

建議進(jìn)一步加強(qiáng)交通安全宣傳與路面執(zhí)法力度，通過(guò)不斷的總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，使相關(guān)工作實(shí)現(xiàn)制度化、常態(tài)化，逐步杜絕目前機(jī)動(dòng)車與行人、非機(jī)動(dòng)車、摩托車混行的亂像，實(shí)現(xiàn)“各行其道、互不干涉”，可極大地提高交通運(yùn)行效率，進(jìn)一步提升我市市區(qū)交通運(yùn)行水平。

（五）大力發(fā)展公共交通，倡導(dǎo)公交優(yōu)先

公共交通具有運(yùn)量大、運(yùn)行線路規(guī)范有序、節(jié)能、環(huán)保等特點(diǎn)，采取優(yōu)先發(fā)展公共交通的策略，可以緩解交通擁堵，降低交通污染，提高交通系統(tǒng)運(yùn)行效率和交通資源利用率。并針對(duì)城市的實(shí)際情況和發(fā)展定位選擇居于主導(dǎo)地位的公共交通方式，以科學(xué)的交通規(guī)劃組織實(shí)現(xiàn)不同方式的良好銜接與協(xié)調(diào)，為市民構(gòu)建安全的乘車環(huán)境，提升公共交通安全運(yùn)營(yíng)水平，提高公共交通吸引力和承擔(dān)出行的比例。

（六）完善城市交通規(guī)劃，促使城市協(xié)調(diào)發(fā)展

綜合考慮城市發(fā)展的社會(huì)經(jīng)濟(jì)、區(qū)域環(huán)境等諸多因素，制定和完善城市交通總體規(guī)劃，加快城市道路交通網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，根據(jù)城市自身特點(diǎn)確定城市交通發(fā)展的目標(biāo)和方向，將城市規(guī)劃、土地利用和交通規(guī)劃聯(lián)系起來(lái)，促進(jìn)智慧交通與低碳城市的發(fā)展。

（七）完善城市路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，提高交通容量

進(jìn)一步加強(qiáng)城市道路、橋梁等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，完善城市路網(wǎng)結(jié)構(gòu)（如勝利路、榕根橋的改造）。根據(jù)相關(guān)規(guī)劃和城市實(shí)際情況，對(duì)有條件的道路（如榆亞路）修建公交專用車道，并積極借鑒國(guó)內(nèi)外城市的先進(jìn)方法和經(jīng)驗(yàn)，解決城市路網(wǎng)單一、交通流匯集形成道路交通瓶頸引起的交通擁堵問(wèn)題。

（八）進(jìn)一步加大交通法規(guī)的宣傳力度，倡導(dǎo)文明出行

為保證城市交通秩序穩(wěn)定，應(yīng)加大宣傳文明出行、綠色出行的力度，普及交通法規(guī)知識(shí)，提高公眾交通法規(guī)意識(shí)，使人人養(yǎng)成遵守交通規(guī)則的習(xí)慣。充分發(fā)揮新聞媒體的作用，播放交通安全宣傳公益片，利用“紅綠燈”等專題宣傳欄目，制作“開(kāi)文明車、走文明路、做文明人”等專題宣傳片，廣泛開(kāi)展安全宣傳，擴(kuò)大交通安全對(duì)民眾的影響力和滲透力。開(kāi)展“文明交通家庭”、“文明交通知識(shí)大獎(jiǎng)賽”、“志愿者文明交通在行動(dòng)”等主題活動(dòng)，把文明交通行為與黨政機(jī)關(guān)、企業(yè)事業(yè)單位年度工作考核掛鉤，在社區(qū)、學(xué)校等開(kāi)展全民學(xué)習(xí)交通法教育活動(dòng)，提高民眾的交通安全守法意識(shí)。同時(shí)引導(dǎo)市民選用公共交通、自行車、步行等綠色交通方式出行，優(yōu)化出行結(jié)構(gòu)，減少私家車上路，進(jìn)一步緩解城市交通壓力。

（九）建立信息平臺(tái)，有效疏導(dǎo)交通

在節(jié)日期間，必須加強(qiáng)信息平臺(tái)建設(shè)，及時(shí)有效疏導(dǎo)車輛，減少交通壓力。如：亞龍灣景區(qū)交通擁堵，及時(shí)在吉陽(yáng)鎮(zhèn)轉(zhuǎn)盤處設(shè)立交通告知提示牌，減少車輛擁堵。必要時(shí)，也可以采取措施限制通行。

篇2

一、2004年全縣道路交通事故主要特點(diǎn)：

二、2004年交通事故發(fā)生的主要原因

一是部分機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)私煌ǚㄒ?guī)和交通安全意識(shí)淡薄，在行車中盲目自信或心存僥幸。部分個(gè)體駕駛員把經(jīng)濟(jì)利益放在第一位，為掙錢駕駛老舊破車、病車上路，缺少定期維護(hù)和保養(yǎng)，超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，疲勞駕駛，超載超速行駛，強(qiáng)超強(qiáng)會(huì)，違法占道行駛，不按規(guī)定讓行，違法變更車道等現(xiàn)象是機(jī)動(dòng)車發(fā)生事故的主要隱患。

三是周未車輛人員外出頻繁，交通安全意識(shí)淡薄，造成事故在周未時(shí)多發(fā)。另某些鄉(xiāng)鎮(zhèn)的趕集日也是事故高發(fā)日期。

四是機(jī)動(dòng)三輪、農(nóng)用車輛、摩托車無(wú)證駕駛、無(wú)牌上路、違章載人的現(xiàn)象突出，很多農(nóng)民駕駛員駕駛技術(shù)生疏，不了解交通法規(guī)和安全常識(shí)就駕車上路，行車中對(duì)交通情況觀察不夠，預(yù)見(jiàn)性差，遇有情況時(shí)又不能采取得力措施，是造成農(nóng)用車輛發(fā)生事故，甚至于發(fā)生群死群傷事故的重要原因。

五是道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與快速發(fā)展的交通運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展不相適應(yīng)。主要是公路和城鎮(zhèn)道路上及新建公路上安全設(shè)施不齊全，道路通行能力差，部分路段存在一定的安全缺陷，發(fā)生交通事故的隱患多。

三、預(yù)防道路交通事故的對(duì)策

（一）加大宣傳力度，深化“五進(jìn)”工作,提高全民的交通安全意識(shí)。一是充分利用新聞媒體強(qiáng)大的宣傳效應(yīng)，在撫松電視臺(tái)有線頻道和無(wú)線頻道黃金時(shí)段，插播“關(guān)愛(ài)生命、安全出行——全國(guó)道路交通事故典型案例警示錄”；二是制作“關(guān)愛(ài)生命、安全出行”為主題的宣傳圖板，由宣教人員在車站、廣場(chǎng)、學(xué)校、廠企、村莊巡回展出；三是因地制宜，利用各個(gè)中小學(xué)校學(xué)生課外活動(dòng)時(shí)間，積極引導(dǎo)廣大中小學(xué)生走出校園，踴躍參加道路交通安全各類社會(huì)實(shí)踐活動(dòng)；四是在撫松大街、香江路上增設(shè)醒目的安全標(biāo)語(yǔ)，以寓教于樂(lè)的形式，讓出行車輛和過(guò)往群眾感知交通安全。

（二）認(rèn)真調(diào)查研究，加強(qiáng)協(xié)調(diào)配合力度。認(rèn)真對(duì)全縣發(fā)生的交通事故的路段進(jìn)行分析排查，找出事故多發(fā)點(diǎn)、段及道路上的安全隱患，增設(shè)交通警示標(biāo)志，規(guī)范標(biāo)志標(biāo)線。公安交警、公路、交通、工商等部門加強(qiáng)配合，共同制定預(yù)防和減少交通事故的對(duì)策，對(duì)道路安全實(shí)施標(biāo)本兼治，并抓好落實(shí)。

（三）嚴(yán)格落實(shí)責(zé)任制，強(qiáng)化路面交通管理。積極推進(jìn)公路巡警勤務(wù)制度改革，加大交通違章查糾力度。在積極推進(jìn)公路巡警勤務(wù)制度改革的同時(shí)，繼續(xù)落實(shí)路段承包責(zé)任制，實(shí)行跨區(qū)聯(lián)勤制度和民警管段、管片責(zé)任制等警務(wù)機(jī)制改革，提高路面管控能力和民警管事率，建立科學(xué)、高效、文明的交通勤務(wù)機(jī)制。

（四）繼續(xù)加大“三超”和“三無(wú)”車輛的治理、力度。近兩年來(lái)，我縣農(nóng)用運(yùn)輸車、拖拉機(jī)、尤其是二輪摩托車保有量迅速增長(zhǎng)，對(duì)我縣道路交通安全的威脅越來(lái)越大。加大對(duì)“三超”、“三無(wú)”車輛的治理力度，始終保持嚴(yán)管重罰的高壓態(tài)勢(shì)，是扭轉(zhuǎn)“三超”、“三無(wú)”車輛交通事故率高發(fā)的一項(xiàng)有效措施。

（五）抓住事故發(fā)生的突出特點(diǎn)，采取針對(duì)性的管理措施。一是要加強(qiáng)對(duì)農(nóng)民、個(gè)體戶和21——40歲駕駛員的安全教育，強(qiáng)化對(duì)這部分人的管理；二是合理調(diào)整勤務(wù)部署，加強(qiáng)對(duì)重點(diǎn)路段的管理，提高巡邏密度，減少事故的發(fā)生；三是合理安排管理時(shí)間，加強(qiáng)對(duì)重點(diǎn)日期、重點(diǎn)時(shí)段的管理，減少事故多發(fā)時(shí)段的交通事故。

（六）加大對(duì)馬路市場(chǎng)和事故黑點(diǎn)的整治力度。交警、公路、交通、工商和有關(guān)鄉(xiāng)鎮(zhèn)密切配合，限期對(duì)馬路市場(chǎng)和事故多發(fā)點(diǎn)段進(jìn)行整治，消除事故隱患。

篇3

各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的正確指導(dǎo)和親切關(guān)懷下，做為“十一五”規(guī)劃的收官之年。舉全局干部職工之力，以科學(xué)發(fā)展觀為統(tǒng)領(lǐng)，緊緊圍繞年初簽訂的工作目標(biāo)責(zé)任書，認(rèn)真踐諾公開(kāi)事項(xiàng)，采取因勢(shì)利導(dǎo)、科學(xué)規(guī)劃、轉(zhuǎn)變方式、注重創(chuàng)新、堅(jiān)持建、養(yǎng)、管、運(yùn)并重方針，定時(shí)間、定進(jìn)度、定責(zé)任，承諾內(nèi)容得到全面落實(shí)，

現(xiàn)將踐諾情況述職如下：

一、嚴(yán)格實(shí)行政務(wù)公開(kāi)

年初就已將全局行政審批事項(xiàng)和工作事項(xiàng)的有關(guān)政策依據(jù)、辦事程序、辦理時(shí)限和承諾制度不僅在辦理窗口大廳全部上墻、上宣傳板面方便辦理的群眾，按照全縣行評(píng)工作的統(tǒng)一布署。還通過(guò)交通信息網(wǎng)“辦事指南”欄目等互聯(lián)媒體進(jìn)行了公示，接受社會(huì)監(jiān)督。

二、積極開(kāi)展教育整頓

以此為契機(jī)，緊緊抓住全國(guó)交通運(yùn)輸行政執(zhí)法監(jiān)督檢查工作的春風(fēng)。各執(zhí)法單位中深入開(kāi)展“迎國(guó)檢、創(chuàng)一流”大檢閱、大練兵活動(dòng)，成立領(lǐng)導(dǎo)組、制定下發(fā)實(shí)施方案的基礎(chǔ)上，把貫徹實(shí)施《山西省交通運(yùn)輸廳行政處罰自由裁量權(quán)基準(zhǔn)制度（試行）規(guī)范，作為推進(jìn)全系統(tǒng)依法行政、建設(shè)法治交通的一條主線，一心抓緊、抓好、抓出成效，把推行人性化執(zhí)法、公正執(zhí)法、陽(yáng)光執(zhí)法為突破，廣大執(zhí)法干部中大力提倡端正自己的執(zhí)法理念，規(guī)范自身的執(zhí)法行為，正確理解與實(shí)施交通運(yùn)輸法律、法規(guī)、規(guī)章，學(xué)習(xí)中創(chuàng)新認(rèn)知，實(shí)踐中拓展能力，發(fā)展中提高水平，為我交通運(yùn)輸轉(zhuǎn)型發(fā)展、加快發(fā)展創(chuàng)造良好的法制環(huán)境。

學(xué)考結(jié)合。根據(jù)省、市主管部門的統(tǒng)一安排，1精心組織。迅速成立了以張保偉局長(zhǎng)任組長(zhǎng)的行政處罰自由裁量權(quán)貫徹實(shí)施領(lǐng)導(dǎo)組，下設(shè)綜合協(xié)調(diào)辦公室，并積極組織專業(yè)人員制訂了貫徹實(shí)施方案，按照部門專業(yè)分工的不同，作出了學(xué)習(xí)培訓(xùn)計(jì)劃，采用局法制辦統(tǒng)一組織集中學(xué)習(xí)基準(zhǔn)制度，各執(zhí)法部門結(jié)合業(yè)務(wù)實(shí)際自行組織學(xué)習(xí)具體基準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)，執(zhí)法人員主動(dòng)自學(xué)做好培訓(xùn)筆記相結(jié)合的方法，讓大家認(rèn)真聽(tīng)，重點(diǎn)記，融會(huì)貫通，逐條學(xué)習(xí)、逐條對(duì)照、逐條執(zhí)行，并及時(shí)組織開(kāi)展行政處罰自收裁量權(quán)集中考試，檢驗(yàn)學(xué)習(xí)、實(shí)踐的成果，使之準(zhǔn)確掌握裁量標(biāo)準(zhǔn)、程序規(guī)范和制度要求，準(zhǔn)確把握法律精神，自覺(jué)執(zhí)行基準(zhǔn)制度，依法履行自身職責(zé)，業(yè)務(wù)和執(zhí)法水平上邁出一個(gè)新臺(tái)階。

規(guī)范執(zhí)行。結(jié)合學(xué)習(xí)、實(shí)踐的基礎(chǔ)，2健全配套。及時(shí)制訂下發(fā)了交通行政執(zhí)法監(jiān)督管理辦法》等配套制度，健全和完善“重大行政處罰集體討論”行政處罰減免審批集體討論”制度，規(guī)范了集體討論記錄文書”標(biāo)準(zhǔn)格式，進(jìn)一步防范了自由裁量權(quán)的濫用。

合理裁量。一定認(rèn)真落實(shí)標(biāo)準(zhǔn)和辦法，3遵循標(biāo)準(zhǔn)。針對(duì)不同違法種類，按照法律法規(guī)及規(guī)章規(guī)定，結(jié)合情節(jié)和后果，分輕微、一般、較重、嚴(yán)重、特別嚴(yán)重等違法程度采取相應(yīng)的處罰幅度；同時(shí)，綜合考慮違法情節(jié)和社會(huì)危害后果等因素合理行使自由裁量權(quán)。

強(qiáng)化督查。決心在今后的行政執(zhí)法工作中，4落實(shí)檢查。通過(guò)案卷抽查、集中評(píng)查、全面檢查、強(qiáng)化督查等一系列新舉措，進(jìn)一步推進(jìn)全系統(tǒng)自由裁量權(quán)基準(zhǔn)制度的貫徹落實(shí)，讓每位執(zhí)法人員都能堅(jiān)持遵循法定、公正、公開(kāi)、合理的原則，根據(jù)違法行為的性質(zhì)、情節(jié)等因素，對(duì)應(yīng)基準(zhǔn)規(guī)范，合理確定處罰標(biāo)準(zhǔn)，作出更理性、公正的裁決。

三、公路建設(shè)監(jiān)管覆蓋率達(dá)到100%

狠抓農(nóng)村路網(wǎng)建設(shè)“全覆蓋”這條主線，以全國(guó)農(nóng)村公路質(zhì)量活動(dòng)收官之年為契機(jī)。按照一個(gè)“要求”兩個(gè)“確?！彼膫€(gè)“必須”目標(biāo)，不斷提高業(yè)務(wù)技能、嚴(yán)格質(zhì)量責(zé)任科學(xué)分配技術(shù)力量，分解。有力的促進(jìn)了各項(xiàng)在建工程的順利推進(jìn)。

全力打造科學(xué)、嚴(yán)謹(jǐn)、精確、求實(shí)的全縣農(nóng)村公路工地實(shí)驗(yàn)室，特別是全覆蓋工程中。嚴(yán)把工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)關(guān)，無(wú)論是室內(nèi)的檢測(cè)水泥初中凝時(shí)間、安定性、抗折強(qiáng)度、抗壓強(qiáng)度和粗（細(xì)）集料含泥量及泥塊含量、篩分試驗(yàn)和粗集料針片狀顆粒含量、及水泥混凝土抗彎拉強(qiáng)度、坍落度等試驗(yàn)指標(biāo)，還是現(xiàn)場(chǎng)抽檢的路面寬度、厚度等關(guān)鍵性測(cè)量指標(biāo)，全部以數(shù)字為準(zhǔn)，項(xiàng)項(xiàng)均要建立質(zhì)量責(zé)任檔案，把每一分項(xiàng)工程、每道工序的質(zhì)量試驗(yàn)指標(biāo)都落實(shí)用數(shù)字衡量工程質(zhì)量、用數(shù)字檢測(cè)工作成效，具體人頭。充分發(fā)揮我質(zhì)檢部門現(xiàn)有檢測(cè)試驗(yàn)裝備科技優(yōu)勢(shì)和技術(shù)人才指導(dǎo)攻關(guān)能力，派出專業(yè)技術(shù)人員及時(shí)解決施工中遇到技術(shù)難題，抓亮點(diǎn)、建精品。

其中關(guān)鍵性指標(biāo)更是100%檢測(cè)合格，目前我所有工程檢測(cè)指標(biāo)總體合格率達(dá)到90%以上。工程驗(yàn)收合格率100%優(yōu)良率85%以上。

四、加大了道路運(yùn)輸市場(chǎng)整頓力度

不僅展現(xiàn)出力保全年交通運(yùn)輸行業(yè)安全生產(chǎn)形勢(shì)平穩(wěn)的信心和決心，今年我召開(kāi)了安全生產(chǎn)大檢查暨運(yùn)輸市場(chǎng)嚴(yán)打行動(dòng)誓師大會(huì)。也標(biāo)志著將安全生產(chǎn)大檢查行動(dòng)再次將“打非”風(fēng)暴推向浪頭。目前在全縣范圍內(nèi)啟動(dòng)集中開(kāi)展嚴(yán)厲打擊非法違法生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)行為專項(xiàng)行動(dòng)工作以來(lái)，已突擊行動(dòng)15次，動(dòng)用執(zhí)法人員近百余人次，動(dòng)用執(zhí)法車輛45臺(tái)班，共查處利用面包車、小轎車非法從事旅客運(yùn)輸行為23起，打擊無(wú)牌、無(wú)證運(yùn)輸非法經(jīng)營(yíng)行為16起，取締無(wú)證維修經(jīng)營(yíng)馬路攤點(diǎn)2處，處罰違法生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)6家，累計(jì)處罰金額18.3萬(wàn)元，有力地整頓了市場(chǎng)的秩序，取得了階段性成效。

抓住關(guān)鍵，現(xiàn)在還將再出重拳。統(tǒng)籌推進(jìn)，學(xué)習(xí)和借鑒先進(jìn)兄弟縣的經(jīng)驗(yàn)和做法，力爭(zhēng)做到四個(gè)結(jié)合”把從嚴(yán)、從快與公正、規(guī)范執(zhí)法結(jié)合起來(lái)，堅(jiān)持依法辦事；把嚴(yán)厲打擊非法違法生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)行為與構(gòu)建和諧運(yùn)輸市場(chǎng)結(jié)合起來(lái)，注重強(qiáng)化基礎(chǔ)；把強(qiáng)化專項(xiàng)整治行動(dòng)與繼續(xù)深入開(kāi)展安全生產(chǎn)大檢查活動(dòng)結(jié)合起來(lái)，注重工作實(shí)效；把日常執(zhí)法與開(kāi)展明查暗訪結(jié)合起來(lái)，注重改進(jìn)方法和手段；爭(zhēng)取在12月31日前始終保持對(duì)非法違法生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)行為的高壓態(tài)勢(shì)，嚴(yán)格執(zhí)法，嚴(yán)打“三非”嚴(yán)懲“三違”嚴(yán)查“三超”扎實(shí)做好第四季度安全生產(chǎn)工作，保持良好的道路運(yùn)輸市場(chǎng)秩序。

五、全局繼續(xù)推行首問(wèn)負(fù)責(zé)制

系統(tǒng)干部職工做為首問(wèn)人在職責(zé)范圍內(nèi)的都給予了及時(shí)解決和答復(fù)；不屬于職責(zé)范圍的也熱情接待，今年我基本對(duì)辦事人詢問(wèn)辦事事宜。幫助辦理人聯(lián)系承辦部門及具體承辦人；特別是接待工作中，更是提前布置、科學(xué)安排，確保工作到位。

經(jīng)常性地深入基層講評(píng)、討論全系統(tǒng)的穩(wěn)定工作，一是成立安全穩(wěn)定工作領(lǐng)導(dǎo)小組。保證組織領(lǐng)導(dǎo)到位。

確定重點(diǎn)，二是及時(shí)排查。做好預(yù)防工作。積極開(kāi)展矛盾糾紛排查、化解工作，深入分析各類非正常訪、集體訪和群體性上訪事件的規(guī)律特點(diǎn)，發(fā)現(xiàn)不穩(wěn)定苗頭，立即啟動(dòng)“工作突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案”采取有效措施妥善處置；

篇4

一、調(diào)查基本情況

本次調(diào)查采取向調(diào)查對(duì)象發(fā)放問(wèn)卷和面訪的方式進(jìn)行，共抽取調(diào)查樣本400個(gè)，其中城市居民300人（包括企業(yè)、事業(yè)、行政單位的在職人員和市民），出租車司機(jī)100名，同時(shí)還走訪了部分交通管理、執(zhí)法部門。共回收問(wèn)卷400份，有效問(wèn)卷392份，有效率為98％。

二、城區(qū)交通現(xiàn)狀

截止2009年底，市城區(qū)建成區(qū)面積40平方公里，全市總?cè)丝?87萬(wàn)人，市城區(qū)建成區(qū)人口43萬(wàn)，機(jī)動(dòng)車保有量10.45萬(wàn)輛，新增汽車1.4168萬(wàn)輛，同比增加了117%，是建市23年來(lái)年平均數(shù)的7.7倍。此外市城區(qū)還擁有客貨人力三輪車、自行車、電動(dòng)車等非機(jī)動(dòng)車近10萬(wàn)余輛。按照《城市道路交通管理評(píng)價(jià)指標(biāo)體系》計(jì)算，遂寧現(xiàn)有機(jī)動(dòng)車數(shù)量需要6252個(gè)停車位,可供社會(huì)車輛通行的道路里程140.527公里，然而目前市城區(qū)僅有3000個(gè)停車位，比需求量少了一半多。

三、民意調(diào)查情況

1.調(diào)查顯示：在市民平常出行方式中（多選題），有62.8％的人是坐公交車出行；47.4％的是步行；26.5％的人騎自行車出行；15.8％出門是開(kāi)私家車；12.2％是騎摩托車出行；。

2.在遇到擁堵情況的調(diào)訪中，受訪者表示經(jīng)常遇到的占52％；偶爾遇到占45.9％；沒(méi)遇到的占2.1％。

3.在問(wèn)到“您覺(jué)得什么時(shí)間最堵”時(shí)（多選題），調(diào)查顯示：交通擁堵主要集中在上下班高峰期，52.9％的認(rèn)為17：00—19：00時(shí)段是路口堵塞最嚴(yán)重的時(shí)間；有20.4％的認(rèn)為在早晨7：30—9：00的上班高峰期，多數(shù)路段路口會(huì)發(fā)生車行緩慢或者不間斷的擁堵現(xiàn)象。

4.認(rèn)為擁堵給工作、生活帶來(lái)的影響很大的占25％；比較大的占25.5％，一般的占42.3％，無(wú)所謂的占7.2％。

5.在問(wèn)到“您覺(jué)得是什么原因造成擁堵”時(shí)（多選題），65.8％的受訪者認(rèn)為車輛增多是造成交通堵塞的最主要原因，這與遂寧近幾年機(jī)動(dòng)車輛的快速增長(zhǎng)有關(guān)；48％的認(rèn)為是司機(jī)不規(guī)范駕駛；13.3％的認(rèn)為是由于交通指揮不力；0.5％的認(rèn)為是停車難；73％的認(rèn)為道路太窄；30.1％的認(rèn)為是出租車亂超車、占道，44.9％的認(rèn)為是行人橫穿馬路造成的。

6.在問(wèn)到“您覺(jué)得城區(qū)現(xiàn)在堵車情況嚴(yán)重么？”時(shí)，認(rèn)為很嚴(yán)重的20.9％；比較嚴(yán)重的占35.2％；一般占30.1％；不太嚴(yán)重的占12.8％；不嚴(yán)重占1.0％。

7.在問(wèn)到“您認(rèn)為城區(qū)擁堵主要地段有哪些？”時(shí)（多選題），71.9％的受訪者認(rèn)為是濱江路；67.3％的認(rèn)為是凱旋路；34.7％的認(rèn)為是育才路；24.5％的認(rèn)為是和平路；43.9％認(rèn)為是其它地段。

四、城區(qū)道路交通擁擠的主要原因

1.道路網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)不合理。一是遂寧城區(qū)道路整體布局呈平面交叉結(jié)構(gòu)，立體交通嚴(yán)重缺乏；二是現(xiàn)有道路通行潛力沒(méi)有得到充分發(fā)揮。河?xùn)|新區(qū)、工業(yè)園區(qū)的道路，由于人口居住少，通行量??；三是過(guò)多的交叉路口形成交通沖突點(diǎn)，濱江路、凱旋路、育才路等路口流量大、人車混行，影響了通行效率。

2.城市靜態(tài)交通體系建設(shè)力度不夠。據(jù)調(diào)查，2006年至2009年規(guī)劃新增停車場(chǎng)54處，面積約39萬(wàn)㎡，可停放機(jī)動(dòng)車1萬(wàn)輛左右。1985年至2005年建市20年間僅規(guī)劃建設(shè)停車場(chǎng)22處，面積約9萬(wàn)㎡，僅供停車3000輛左右。近幾年，雖然停車場(chǎng)數(shù)量和停車面積增長(zhǎng)較快，但絕大多數(shù)分布在河?xùn)|新區(qū)、工業(yè)園區(qū)和經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)，由于三園區(qū)目前總?cè)丝诓欢嗲揖幼∠鄬?duì)分散，停車場(chǎng)利用率不高。主城區(qū)停車場(chǎng)少,不能滿足停車需求。目前，市城區(qū)僅有3000個(gè)停車位，按照《城市道路交通管理評(píng)價(jià)指標(biāo)體系》計(jì)算，需要6252個(gè)停車位。

3.部分停車場(chǎng)改變了用途。據(jù)初步調(diào)查，僅2005年主城區(qū)建成的停車場(chǎng)就有9處（面積約17224㎡、可停車494輛）已改為營(yíng)業(yè)用房或倉(cāng)儲(chǔ)等。停車場(chǎng)改變用途，增加了停車?yán)щy。

4.地面和地下停車收費(fèi)差異大。絕大多數(shù)車主認(rèn)為地面停車2元/車次，既價(jià)格便宜又停車方便，地下停車是按小時(shí)收費(fèi)，價(jià)格偏高，因此不愿將車停到地下，造成部份地下車庫(kù)有車位無(wú)車停的狀況。

5.對(duì)出租車、公交系統(tǒng)缺乏科學(xué)有效的管理。遂寧城區(qū)

對(duì)公交系統(tǒng)沒(méi)有相關(guān)的優(yōu)先政策，對(duì)公交系統(tǒng)的吸引力不大，公交系統(tǒng)相對(duì)不夠發(fā)達(dá)。且公共交通在結(jié)構(gòu)上不盡合理，公交系統(tǒng)規(guī)劃缺乏整合，缺少首末站和換乘樞紐站，客運(yùn)盲區(qū)較多、站場(chǎng)數(shù)量不足，導(dǎo)致公交系統(tǒng)整體效率偏低，無(wú)法發(fā)揮運(yùn)載最多乘客量的功能。對(duì)出租車行業(yè)管理不夠，缺乏自律，存在出租車隨意停車、掉頭等情況，對(duì)道路交通也造成了的一定程度的影響。

6.市民交通文明素質(zhì)程度偏低。行人、非機(jī)動(dòng)車闖紅燈、亂穿馬路，機(jī)動(dòng)車強(qiáng)行并線、強(qiáng)超強(qiáng)會(huì)等交通違法現(xiàn)象非常普遍，它不僅擾亂了正常的交通秩序，還存在著極大的安全隱患，容易造成交通事故并導(dǎo)致道路堵塞，嚴(yán)重影響交通安全和效率。

五、解決城區(qū)交通擁堵問(wèn)題的建議

1.解決路網(wǎng)布局與城市地理結(jié)構(gòu)不對(duì)稱問(wèn)題。城區(qū)道路交通建設(shè)要符合城市地理結(jié)構(gòu)，應(yīng)逐步規(guī)劃和建設(shè)立體交通，如人行天橋、地下過(guò)街通道等，逐步解決平面交叉結(jié)構(gòu)和人車混行的問(wèn)題。

2.恢復(fù)原有地下停車場(chǎng)的停車功能，減輕地面停車壓力。

有關(guān)部門要加強(qiáng)對(duì)違規(guī)改變停車場(chǎng)用途的行為予以清查糾正，并責(zé)令其恢復(fù)停車功能。對(duì)原規(guī)劃建設(shè)為停車場(chǎng)，后經(jīng)業(yè)主私自改造后，不便于車輛停放的地下停車場(chǎng)，要在規(guī)劃部門的指導(dǎo)下進(jìn)行修繕后用于停車。學(xué)習(xí)借鑒外地經(jīng)驗(yàn)，將地下停車場(chǎng)停車位情況及時(shí)在電子顯示屏上顯示，方便車輛停放選擇。

3.鼓勵(lì)個(gè)人投資建設(shè)公共停車場(chǎng)。市政府要出臺(tái)類似市場(chǎng)改造的相關(guān)優(yōu)惠政策，提供一定的資金補(bǔ)助，鼓勵(lì)單位、個(gè)人投資建設(shè)公共停車場(chǎng)。同時(shí)鼓勵(lì)市城區(qū)具備停車條件的各企事業(yè)單位有償對(duì)外開(kāi)放停車場(chǎng)。

4.加大執(zhí)法力度，完善緩解擁堵的交通設(shè)施。一是加大對(duì)交通違法的處罰力度。重點(diǎn)處罰道路上亂停車、亂掉頭、亂左轉(zhuǎn)和自行車、電動(dòng)車、人力三輪車闖機(jī)動(dòng)車道、闖、闖紅燈、逆向行駛、橫穿馬路等違法行為，以提高機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車和行人的遵章率，確保各行其道，切實(shí)解決影響城市交通安全暢通的突出問(wèn)題；二是加大交通科技投入，科學(xué)設(shè)置交通信號(hào)。在現(xiàn)有信號(hào)控制、視頻監(jiān)控、交通誘導(dǎo)系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，構(gòu)建智能交通指揮系統(tǒng)，提高車輛的通行速度，避免造成擁堵；三是推廣隔離護(hù)欄。在信號(hào)燈路口，增設(shè)機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車護(hù)欄，在商貿(mào)繁華區(qū)，增設(shè)行人護(hù)欄；四是增設(shè)信號(hào)燈控制系統(tǒng)。根據(jù)路口流量、道路交通事故等情況，在經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)1號(hào)路、開(kāi)善寺路口、濱江路界福路口、北河街口、銀河路與318線交叉口等增設(shè)信號(hào)燈。超級(jí)秘書網(wǎng)

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剛才市公安局領(lǐng)導(dǎo)介紹了本市“二亂、四車”的整治情況，聽(tīng)了非常感動(dòng)。這不單是加強(qiáng)交通管理的重大舉措，也是迎接2012年世博會(huì)的重大舉措，更是加強(qiáng)社會(huì)主義文明建設(shè)、踐行社會(huì)主義榮辱觀、建設(shè)現(xiàn)代化國(guó)際大都市的重大舉措。這項(xiàng)工作決心大、力度強(qiáng)、影響廣、效果好，市政協(xié)全力支持市公安局、市交警總隊(duì)這項(xiàng)工作。

“萬(wàn)事開(kāi)頭難”，要改變長(zhǎng)期以來(lái)形成的交通頑癥，難度大、涉及面廣，開(kāi)局是關(guān)鍵。現(xiàn)在能取得這樣的成績(jī)非常不容易。這對(duì)于強(qiáng)化市民的文明交通意識(shí)和法治意識(shí)、提升上海城市交通文明程度開(kāi)了很好的頭。

“行百里者半九十”。下一步要繼續(xù)推進(jìn)“二亂、四車”整治工作?，F(xiàn)在已經(jīng)有了兩個(gè)堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，一是市委領(lǐng)導(dǎo)高度重視，多次對(duì)這項(xiàng)工作作出指示；二是輿論宣傳相當(dāng)關(guān)注。通過(guò)媒體的關(guān)注，使市民認(rèn)識(shí)到遵守交通法的重要性，認(rèn)識(shí)到消除交通頑癥的必要性，認(rèn)識(shí)到踐行社會(huì)主義榮辱觀的緊迫性。市公安局、市交警總隊(duì)的工作初見(jiàn)成效，但要再接再厲，進(jìn)一步推進(jìn)交通整治工作。廣大政協(xié)委員將繼續(xù)關(guān)注交通整治工作，努力多提建議，多獻(xiàn)良策。

上海的交通管理歷來(lái)都是有自身優(yōu)勢(shì)、有豐富經(jīng)驗(yàn)、有良好基礎(chǔ)的。在這次“二亂、四車”的整治工作中，體現(xiàn)了上海交通管理的高素質(zhì)、高水平。我們有這樣的決心，也有這樣的基礎(chǔ)。但是我們也要為了防止反復(fù)、防止回潮，采取進(jìn)一步措施。只有朝前走，才能取得更大的勝利。下一步任務(wù)就是要鞏固發(fā)展，切忌“虎頭蛇尾”。剛才大家提了很多意見(jiàn)，我在此作一些補(bǔ)充。

一是按照科學(xué)發(fā)展觀的要求，建立健全常態(tài)長(zhǎng)效管理機(jī)制。市公安局確定的強(qiáng)化60個(gè)“交通文明綜合指數(shù)”監(jiān)測(cè)路口管理、開(kāi)展每月25日的交通宣傳日活動(dòng)等措施，都相當(dāng)好。我們要從管理、整治的角度，把一些行之有效的做法制度化，在市政府法規(guī)中予以體現(xiàn)，推進(jìn)整治工作的常態(tài)化、長(zhǎng)效化。同時(shí)，還要把交通管理納入科學(xué)發(fā)展觀的體系，建立科學(xué)制度、加強(qiáng)科學(xué)管理、進(jìn)行科學(xué)測(cè)定。具體說(shuō)來(lái)，對(duì)一些路口的設(shè)置、護(hù)欄的布置、車流量的控制等，用科學(xué)的方法加以測(cè)定，規(guī)范整治布局，提高效率。

二是加大宣傳，在全社會(huì)形成合力。交通整治工作是一項(xiàng)長(zhǎng)期而艱巨的任務(wù)，單靠交警、協(xié)管員的力量是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。要進(jìn)一步加強(qiáng)宣傳力度，宣傳交通執(zhí)法的重要性，宣傳 交通執(zhí)法“以人為本”的出發(fā)點(diǎn)，讓大家認(rèn)識(shí)到交通執(zhí)法是對(duì)市民的關(guān)愛(ài)。以前，我們所提倡的“高高興興上班、平平安安回家” 、“我為人人、人人為我”都是從市民的角度來(lái)宣傳，現(xiàn)在更要突出“以人為本”的觀點(diǎn)。我們可以通過(guò)圖片的展覽、典型的介紹等，加強(qiáng)宣傳工作，進(jìn)一步倡導(dǎo)市民從文明過(guò)馬路做起，提高守法意識(shí)和自律意識(shí)，加快建設(shè)文明、和諧的現(xiàn)代化大都市的步伐。社會(huì)力量要共同參與，街道、社區(qū)要發(fā)揮積極作用，如，對(duì)于道路的違法設(shè)攤、占道經(jīng)營(yíng)、設(shè)置不科學(xué)等問(wèn)題，區(qū)、街道、社區(qū)、單位分別做什么，都要有明確的目標(biāo)分解，這樣能明確責(zé)任，形成全市支持交通治理的合力。

篇6

（一）全縣公路建設(shè)基本情況。我縣交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)極其滯后。至2004年底，全縣公路通車?yán)锍?536公里，其中省道242公里，縣道215公里，油路39公里，鄉(xiāng)道956公里，專用公路84公里，基本實(shí)現(xiàn)村村通公路。但全縣公路通達(dá)能力極低，普遍存在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)低、路況差、水毀嚴(yán)重、抗災(zāi)能力弱，防護(hù)和排水等工程不完善，晴通雨阻現(xiàn)象十分突出等問(wèn)題，是制約我縣經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的主要瓶頸。

（二）總體目標(biāo)。圍繞全市“兩縱兩橫”的構(gòu)建框架，計(jì)劃用10年時(shí)間基本建成洛澤河至大關(guān)麻柳灣60公里高等級(jí)公路，縣城至昭陽(yáng)區(qū)龍山寨70公里高等級(jí)公路，鹽津柿子壩至鳳耆60公里高等級(jí)公路；用15年時(shí)間基本建成縣城至鎮(zhèn)雄花山140公里高等級(jí)公路；用5年時(shí)間基本完成縣城至筠連油光坎90公里縣際油路硬化建設(shè)；用10年時(shí)間基本完成縣鄉(xiāng)公路硬化和鄉(xiāng)村公路四級(jí)泥結(jié)碎石路面建設(shè)。通過(guò)抓交通發(fā)展，打通彝良至四川宜賓至筠連，彝良至貴州畢節(jié)三大出省通道，使我縣北與長(zhǎng)江沿岸，東與貴州畢節(jié)、貴陽(yáng)烏蒙山區(qū)連成一片，形成兩縱兩橫的交通網(wǎng)絡(luò)。

二、當(dāng)前幾條主要公路建設(shè)或前期工作情況

（一）巧威公路建設(shè)情況。

1、工程建設(shè)情況。巧威公路彝良螞蝗溝至毛坪段全長(zhǎng)30.786公里，總預(yù)算投資11553萬(wàn)元，于2000年4月開(kāi)工建設(shè)。其中：正線27.836公里，按三級(jí)路路基土建工程標(biāo)準(zhǔn)修建（2004年改為寬8.5米）；進(jìn)彝良火車站客、貨運(yùn)站聯(lián)絡(luò)線2.95公里。由于原投資不足，未按基本建設(shè)程序編制預(yù)算和招投標(biāo)，加上投資體制不順，單價(jià)過(guò)低等原因，造成工程長(zhǎng)期無(wú)法正常實(shí)施，進(jìn)展緩慢，至2001年12月全線停止施工。經(jīng)市、縣共同努力，2003年9月，1—5標(biāo)段與原施工單位簽訂第四次合同，恢復(fù)建設(shè)。至2004年底，已完成路基工程的90%，完成總投資3367萬(wàn)元，其中復(fù)工后完成投資2061萬(wàn)元。6—7標(biāo)段依法清場(chǎng)后，于2004年10月復(fù)工建設(shè)。彝良火車站貨運(yùn)站聯(lián)絡(luò)線總投資136萬(wàn)元，于2003年11月動(dòng)工建設(shè)，2004年10月完工。彝良火車站客運(yùn)站聯(lián)絡(luò)線經(jīng)公開(kāi)招投標(biāo)，于2004年7月開(kāi)工建設(shè)。

2、資金使用情況。至2005年元月底，巧威公路彝良段工程共計(jì)完成計(jì)量投資4476.18萬(wàn)元。市指共撥款5209.47萬(wàn)元，縣指撥給施工單位4460.27萬(wàn)元，支付待攤投資755.3萬(wàn)元，其中土地征用、拆遷、土地覆蓋補(bǔ)償費(fèi)437.13萬(wàn)元，勘測(cè)設(shè)計(jì)費(fèi)11萬(wàn)元，管理費(fèi)271.11萬(wàn)元，監(jiān)理費(fèi)32.6萬(wàn)元，修邊費(fèi)3.46萬(wàn)元。工程實(shí)際需總投資11138.02萬(wàn)元，預(yù)計(jì)后續(xù)工程總需投資6343.97萬(wàn)元（含路面工程1547.50萬(wàn)元，預(yù)計(jì)變更、不可預(yù)見(jiàn)費(fèi)、前期遺留問(wèn)題處理費(fèi)用等共計(jì)2005.47萬(wàn)元）。

3、處理有關(guān)遺留問(wèn)題情況。針對(duì)遺留問(wèn)題，我縣積極采取一系列措施，年前清理兌現(xiàn)了6—7標(biāo)段土地覆蓋補(bǔ)償款；借款100萬(wàn)元，拍賣清場(chǎng)的機(jī)械設(shè)備77萬(wàn)元，兌現(xiàn)了6—7標(biāo)段已拖欠5年之久的民工款?，F(xiàn)大部份遺留問(wèn)題基本解決。

（二）關(guān)于彝良縣城經(jīng)牛街至四川筠連油光坎公路改造建設(shè)情況。彝良縣城至牛街油光坎公路（以下簡(jiǎn)稱彝油線）屬省管公路，全程87公里，是我縣出川入滇的主要交通通道和經(jīng)濟(jì)干線。因?qū)?0年代民辦公助的等外砂石路面便道公路，技術(shù)等級(jí)低，使用年限長(zhǎng)，水毀災(zāi)情嚴(yán)重，路況極差。特別是承擔(dān)分別于94、95年水麻三級(jí)公路和98年昭麻二級(jí)公路封閉施工以及去年水麻高速公路動(dòng)工建設(shè)的三次分流任務(wù)，交通流量成倍增加，混合交通量已超過(guò)850輛/晝夜，且大多為大噸位運(yùn)輸車輛，該路已不堪重負(fù)，公路沉陷病害進(jìn)一步加劇，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足目前交通分流保通的要求，阻車和安全事故時(shí)有發(fā)生。駕駛?cè)藛T和公路沿線群眾隨時(shí)上訪，已成為我縣的一大焦點(diǎn)問(wèn)題，嚴(yán)重影響社會(huì)穩(wěn)定，給政府和交通部門帶來(lái)了很大的壓力。為切實(shí)改變這一狀況，在市委、市政府及市交通局的大力支持下，我縣千方百計(jì)想辦法積極推進(jìn)彝油線公路建設(shè)。

一是龍安至小草壩公路改造建設(shè)情況。公路里程13.276公里，于去年10月動(dòng)工進(jìn)行四級(jí)油路改造，總投資806萬(wàn)元。至今年3月底，工程建設(shè)進(jìn)展順利，完成投資570萬(wàn)元，完成總投資的71%，現(xiàn)正進(jìn)行級(jí)配碎石鋪設(shè)，預(yù)計(jì)今年6月底全面竣工。

二是縣城至龍安公路改造前期工作情況。為早日啟動(dòng)縣城至龍安公路改造建設(shè)，2005年3月24日，我縣與昭通公路管理總段進(jìn)行了協(xié)商，決定按照龍安至小草壩公路建設(shè)的資金籌措、建設(shè)方式，由昭通公路管理總段墊資按三級(jí)公路盡快啟動(dòng)改造建設(shè)。即：資金籌措上，由昭通公路管理總段和我縣各承擔(dān)50%共同籌集。我縣承擔(dān)的50%部分，由昭通公路管理總段幫助貸款解決，利息由彝良縣政府承擔(dān)；建設(shè)方式上，按市交通局《關(guān)于彝油線彝良縣城至龍安段公路大中修工程建設(shè)的回復(fù)》（昭市交[2004]146號(hào)）批復(fù)的建設(shè)方式執(zhí)行。在項(xiàng)目未正式批準(zhǔn)、省補(bǔ)資金未到位前，由昭通公路管理總段改按三級(jí)路標(biāo)準(zhǔn)先進(jìn)行大中修墊資建設(shè)，待項(xiàng)目正式批準(zhǔn)立項(xiàng)后，按基本建設(shè)程序招投標(biāo)，如總段不能中標(biāo)，按實(shí)際所墊投資收方結(jié)算

三是小草壩至油光坎公路改造建設(shè)前期工作情況。目前，正積極向省交通廳爭(zhēng)取水麻公路保通資金進(jìn)行維修，同時(shí)爭(zhēng)取作為通鄉(xiāng)油路工程項(xiàng)目來(lái)解決通達(dá)問(wèn)題。

（三）關(guān)于彝良至大關(guān)岔河公路的前期工作情況。根據(jù)我縣與大關(guān)縣協(xié)商，一是按3月初王書記在彝良的指示精神，由市政府貸款解決改造資金，按四級(jí)油路改造，今后通過(guò)爭(zhēng)取全省通縣或通鄉(xiāng)油路項(xiàng)目來(lái)解決墊資問(wèn)題；二是爭(zhēng)取按二級(jí)公路重建，現(xiàn)完成了工可，爭(zhēng)取年內(nèi)通過(guò)評(píng)審立項(xiàng)。

三、當(dāng)前公路建設(shè)中存在的主要問(wèn)題及請(qǐng)求解決的事項(xiàng)

（一）巧威公路彝良段。當(dāng)前，巧威公路彝良段建設(shè)中存在的最主要問(wèn)題，是無(wú)后續(xù)建設(shè)資金，急需解決。否則，就可能面臨又一次全線停工，引發(fā)更多的社會(huì)熱點(diǎn)、難點(diǎn)問(wèn)題。一是前期單價(jià)遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于預(yù)算單價(jià)，近幾年來(lái)油、材料大幅上漲，再加上原施工單位除三標(biāo)段外，均未對(duì)原設(shè)計(jì)進(jìn)行施工復(fù)測(cè)，造成不同程度的虧損，大量拖欠民工工資、油材料款等，初步統(tǒng)計(jì)1-5標(biāo)在建設(shè)中仍拖欠民工款、油材料款600余萬(wàn)元。二是工程變更審批遲緩，計(jì)量工程款無(wú)法及時(shí)撥付。工程設(shè)計(jì)預(yù)算至2005年2月上報(bào)省交通廳，但未批復(fù)，造成后續(xù)資金來(lái)源無(wú)保障。工程實(shí)際需投資11138.02萬(wàn)元，預(yù)計(jì)后續(xù)工程需投資6343.97萬(wàn)元（含路面工程1547.50萬(wàn)元、變更等各種費(fèi)用2005.47萬(wàn)元）。2004年12月至2005年元月各合同段完成計(jì)量506.6萬(wàn)元，但市指僅撥款143.6萬(wàn)元，施工單位多次到縣指強(qiáng)烈要求按時(shí)劃撥計(jì)量款，否則就停工。如后期資金不能按時(shí)撥付，1至5標(biāo)段將無(wú)法掃尾，6、7標(biāo)段和火車站聯(lián)接線剛?cè)鎲?dòng)就面臨又一次停工，造成更為嚴(yán)重的社會(huì)熱點(diǎn)問(wèn)題，經(jīng)濟(jì)損失和社會(huì)影響將更加嚴(yán)重。為此，特請(qǐng)求盡快撥付工程進(jìn)度計(jì)量款，同時(shí)盡快落實(shí)后續(xù)資金，按后續(xù)工程時(shí)間表施工，每月需資金400萬(wàn)元以上。三是彝良火車站2.95公里聯(lián)絡(luò)線征地款46.3萬(wàn)元，由于市指未撥，故至今未兌付農(nóng)民，農(nóng)民反映強(qiáng)烈，形成新的社會(huì)熱點(diǎn)問(wèn)題，請(qǐng)求盡快撥付。四是縣地稅局多次追繳稅收，并于2004年10月14日下了《稅務(wù)稽查通知》和《稅務(wù)處理決定書》，縣指已書面向市指請(qǐng)示，請(qǐng)求盡快撥付。五是1至7標(biāo)及火車站聯(lián)絡(luò)線均涉及工程設(shè)計(jì)變更，已上報(bào)市指，請(qǐng)求盡快批復(fù)明確，以便組織施工。六是為加快施工進(jìn)度，減少資料往返時(shí)間，便于市縣指揮部高度統(tǒng)一思想，請(qǐng)求市指派總工駐彝良配合處理各項(xiàng)事務(wù)。在下步工作中，我們將全力以赴協(xié)調(diào)各方處理好各項(xiàng)貴留問(wèn)題，督促施工單位抓緊工程建設(shè)，加快工程進(jìn)度，確保巧威公路彝良段路基工程在今年10底前竣工。

篇7

一、加強(qiáng)勤政教育，隊(duì)伍素質(zhì)明顯提升

1、加強(qiáng)學(xué)習(xí)建設(shè)，提高隊(duì)伍素質(zhì)。圍繞“內(nèi)強(qiáng)素質(zhì)、外樹形象”的工作目標(biāo)，努力打造一支“勤政、廉潔、務(wù)實(shí)、高效”的執(zhí)法隊(duì)伍，我局制定了《2013年學(xué)習(xí)宣傳教育工作計(jì)劃》，有計(jì)劃、有步驟地開(kāi)展學(xué)習(xí)教育活動(dòng)。集中3天脫產(chǎn)學(xué)習(xí)了《交通運(yùn)輸執(zhí)法工作手冊(cè)》、《行政強(qiáng)制法》、《省規(guī)范行政處罰自由裁量權(quán)規(guī)定》等法律法規(guī)；學(xué)習(xí)了同志在危急時(shí)刻奮不顧身、舍身為人的獻(xiàn)身精神；通讀了《把信送給加西亞》一書，學(xué)習(xí)羅文絕對(duì)忠誠(chéng)、敢于犧牲的精神。通過(guò)集中學(xué)習(xí)、定期召開(kāi)工作例會(huì)、通報(bào)工作情況、探討案例分析、參加省市執(zhí)法局舉辦的業(yè)務(wù)培訓(xùn)班等形式，切實(shí)加強(qiáng)了執(zhí)法人員思想政治和業(yè)務(wù)知識(shí)學(xué)習(xí)，進(jìn)一步提高了執(zhí)法隊(duì)伍的整體素質(zhì)和執(zhí)法水平。一年來(lái)，我局共舉辦學(xué)習(xí)培訓(xùn)班、召開(kāi)工作會(huì)議32次，參加省交通執(zhí)法局學(xué)習(xí)培訓(xùn)班2期，參加市執(zhí)法局崗位培訓(xùn)班1期，參加縣有關(guān)職能部門舉辦的學(xué)習(xí)培訓(xùn)18次。

2、加強(qiáng)形象建設(shè)，統(tǒng)一執(zhí)法外觀形象。我局克服經(jīng)費(fèi)嚴(yán)重不足的困難，積極爭(zhēng)取上級(jí)部門的支持，開(kāi)源節(jié)流，籌措資金加強(qiáng)執(zhí)法外觀形象建設(shè)：一是統(tǒng)一規(guī)范了全體執(zhí)法人員的執(zhí)法服裝；二是購(gòu)置了執(zhí)法車輛，并完成了車輛的統(tǒng)一執(zhí)法形象外觀；三是積極參加綜合執(zhí)法崗位培訓(xùn)，做好新版執(zhí)法證資料的上報(bào)工作，統(tǒng)一執(zhí)法證件。通過(guò)統(tǒng)一執(zhí)法外觀形象，提高了社會(huì)公眾對(duì)交通行政執(zhí)法的認(rèn)同感。

3、加強(qiáng)制度建設(shè)，提升工作效能。一是制定了交通綜合行政執(zhí)法局工作規(guī)范化管理實(shí)施細(xì)則，實(shí)行上下班簽到制，增強(qiáng)執(zhí)法人員的時(shí)間觀念，提高工作效率和工作質(zhì)量；二是在日常執(zhí)法巡查，要求執(zhí)法人員認(rèn)真填寫巡查日記；三是嚴(yán)格貫徹落實(shí)上班掛牌制度，加強(qiáng)了黨員干部的監(jiān)管力度；四是加強(qiáng)電腦網(wǎng)絡(luò)的管理，嚴(yán)禁上班時(shí)間利用電腦聊天、炒股、看電影，做與工作無(wú)關(guān)的事，經(jīng)常性開(kāi)展突擊檢查，嚴(yán)肅上班紀(jì)律。

二、加強(qiáng)宗旨教育，服務(wù)水平明顯提高

1、加強(qiáng)窗口建設(shè)，提升服務(wù)水平。我局圍繞“服務(wù)在交通、滿意在交通”的服務(wù)理念，加強(qiáng)服務(wù)窗口建設(shè)，切實(shí)提高窗口服務(wù)人員為民服務(wù)意識(shí)和水平，樹立規(guī)范、公開(kāi)、高效、廉潔的新形象。一是在違章處理中心服務(wù)大廳公開(kāi)執(zhí)法流程、辦案程序、服務(wù)承諾和限時(shí)辦結(jié)、責(zé)任過(guò)錯(cuò)追究等制度；二是開(kāi)展“請(qǐng)投我一票”和“紅旗窗口”評(píng)比活動(dòng)，通過(guò)辦事群眾對(duì)窗口人員的服務(wù)態(tài)度、服務(wù)水平進(jìn)行投票，以群眾滿意度作為衡量窗口工作的標(biāo)準(zhǔn)，自覺(jué)接受社會(huì)監(jiān)督。一年來(lái)，違章處理中心無(wú)一宗不滿意投訴，滿意票達(dá)100%，被縣政府評(píng)為年度創(chuàng)建“窗口之星”活動(dòng)先進(jìn)集體，李嘉慧同志被評(píng)為年度創(chuàng)建“窗口之星”活動(dòng)先進(jìn)個(gè)人。

2、加班加點(diǎn)，保安全。每逢春運(yùn)、中秋、國(guó)慶黃金周期間，我局執(zhí)法人員放棄節(jié)假日休息，堅(jiān)守工作崗位，認(rèn)真履行職責(zé)。節(jié)假日期間，出行人員多，車流量大，交通執(zhí)法任務(wù)重，面對(duì)繁重的工作任務(wù)和復(fù)雜的工作對(duì)象，每位執(zhí)法人員都能堅(jiān)守崗位、秉公執(zhí)法、熱情服務(wù)，認(rèn)真引導(dǎo)乘客，安穩(wěn)乘客，疏導(dǎo)車輛有序的通行，確保旅客車輛出行安全。同志榮獲縣政府“十一”黃金周旅游服務(wù)先進(jìn)個(gè)人稱號(hào)。

3、執(zhí)法為民，造福人民。今年1月29日（年初七）,6名乘車到趕火車的乘客來(lái)到城口春運(yùn)執(zhí)勤點(diǎn)向我們的執(zhí)法人員求助。原來(lái)，他們所乘坐的是一輛從事非法營(yíng)運(yùn)的面包車，在行駛至城口執(zhí)勤點(diǎn)前約500米時(shí)，車主為了逃避檢查，將他們趕下車后揚(yáng)長(zhǎng)而去，現(xiàn)在他們滯留在途中，束手無(wú)策，希望執(zhí)法人員能夠幫忙解決問(wèn)題。了解情況后，執(zhí)法人員首先安慰了他們，并立即與汽車客運(yùn)站取得聯(lián)系，安排執(zhí)法車專程送他們到站乘車。

5月份以來(lái)，G106線橋?qū)嵭薪煌ㄏ拗?，禁止載重5噸以上和寬超過(guò)2.2米的車輛通過(guò)。我局聯(lián)合公路、交警等部門認(rèn)真做好交通限制工作，執(zhí)法人員以為群眾辦實(shí)事為出發(fā)點(diǎn)，發(fā)揚(yáng)不怕苦、不怕累的工作作風(fēng)，真心熱情地為過(guò)往的車輛、乘客服務(wù)，得到了司機(jī)及乘客的一致好評(píng)。

遇到有困難的司機(jī)和乘客，我們的執(zhí)法人員都會(huì)主動(dòng)上前幫忙。特別是對(duì)于需要換乘客車的乘客，我們更是采用關(guān)懷的心態(tài)去對(duì)待。二百多米的橋，一些乘客年齡較大，行李又多，走起來(lái)很不方便。見(jiàn)此情形，我們的執(zhí)法人員二話不說(shuō)，主動(dòng)上前幫忙提行李，使乘客感受到我們執(zhí)法人員的熱情。有一次，一輛外地的大型貨車調(diào)頭時(shí)，車輛發(fā)生了故障，車上又沒(méi)有工具，人生地不熟，司機(jī)急得像熱鍋的螞蟻團(tuán)團(tuán)轉(zhuǎn)。我局執(zhí)法人員立即幫忙聯(lián)系汽車修理廠，經(jīng)過(guò)維修，貨車很快重新啟動(dòng)，司機(jī)微笑著招手離開(kāi)。尤其是下雨天，執(zhí)法人員在現(xiàn)場(chǎng)指揮交通的同時(shí)也熱心地提醒司機(jī)要注意安全行駛。

三、加強(qiáng)廉政建設(shè)，工作作風(fēng)明顯改進(jìn)

1、設(shè)置廉政桌面。按照縣紀(jì)委要求，我局從廉政圖片集中精選了幾張照片作為局辦公電腦的桌面背景，讓每位工作人員在工作中時(shí)時(shí)刻刻提醒自己，做到警鐘長(zhǎng)鳴。

篇8

一、我縣物流企業(yè)基本情況

據(jù)統(tǒng)計(jì)，我縣現(xiàn)有物流企業(yè)35家，其中從事貨物運(yùn)輸4家，從事倉(cāng)儲(chǔ)3家，從事汽車銷售10家，從事貨物配載18家。我縣物流主要以下五方面為主：一是以種子、農(nóng)藥化肥、蔬菜、糧食、白蓮、煙葉為主的農(nóng)產(chǎn)品；二是以日用百貨為主生活必需品；三是家電、服裝、汽車銷售為主的生活消費(fèi)品；四是以砂、石、磚、鋼材、水泥為主的建筑材料；五是以礦山機(jī)械、礦石為主的工業(yè)產(chǎn)品。

二、存在的問(wèn)題

當(dāng)前我縣物流企業(yè)條件、能力，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足市場(chǎng)發(fā)展需求，與周邊縣相比，也存在一定差距，其主要表現(xiàn)為：

1、貨運(yùn)車輛承載能力小。根據(jù)最新調(diào)研資料顯示，現(xiàn)有注冊(cè)登記的貨運(yùn)車輛多為2噸以下的中小型貨車，近年來(lái)，由于受周邊省、市、縣對(duì)貨物運(yùn)輸優(yōu)惠政策的影響，到目前為止，我縣外掛車輛有200多輛，分別有、南昌、九江、廣昌、定南、寧都，尤其一些大噸位的重型車輛大量異地掛牌，當(dāng)?shù)亟?jīng)營(yíng)，形成縣內(nèi)平均核載率低，拉的少，單位運(yùn)輸成本高。

2、經(jīng)營(yíng)戶多為個(gè)體，沒(méi)有形成一定規(guī)模。當(dāng)前只有4家貨運(yùn)企業(yè)，除金信物流規(guī)模相對(duì)較大外，其它3家規(guī)模均較小，大部分個(gè)人經(jīng)營(yíng)戶既當(dāng)老板又當(dāng)駕駛員，辦手續(xù)、聯(lián)系貨源、運(yùn)輸、收款一人承擔(dān)，工作效率低，風(fēng)險(xiǎn)大，而且車主與車主之間競(jìng)爭(zhēng)激烈，相互壓價(jià)，運(yùn)價(jià)難以提升，加上當(dāng)前國(guó)際油價(jià)上漲，導(dǎo)致利益空間越來(lái)越小。

篇9

__年以來(lái)，縣交通運(yùn)輸局堅(jiān)持將交通執(zhí)政資源向農(nóng)村傾斜，注重優(yōu)化交通運(yùn)輸執(zhí)政資源，努力提升農(nóng)村交通服務(wù)社會(huì)的綜合能力，全力服務(wù)社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)，為縣域經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出了貢獻(xiàn)。根據(jù)縣委組織部安排部署，縣交通運(yùn)輸局就交通執(zhí)政資源向基層組織傾斜情況進(jìn)行了專題調(diào)研，現(xiàn)將調(diào)研情況報(bào)告如下：

一、交通運(yùn)輸執(zhí)政資源向農(nóng)村傾斜的主要做法和具體效應(yīng)

（一）主要做法

1、全力加快農(nóng)村公路建設(shè)步伐

__年以來(lái)，縣交通運(yùn)輸局搶抓國(guó)家加大交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入特別是農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入的政策機(jī)遇，千方百計(jì)向上爭(zhēng)取建設(shè)計(jì)劃和資金，全力推進(jìn)全縣農(nóng)村交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，截止__年7月，共爭(zhēng)取農(nóng)村公路建設(shè)計(jì)劃340公里，建成農(nóng)村公路335公里，完成建設(shè)投資約1.1億元。

2、著力推進(jìn)城鄉(xiāng)路站運(yùn)一體化

圍繞城鄉(xiāng)運(yùn)輸一體化建設(shè)目標(biāo)，著力推進(jìn)城鄉(xiāng)公路站建設(shè)。一方面著力推進(jìn)農(nóng)村客運(yùn)站點(diǎn)建設(shè)。__年以來(lái)，累計(jì)建成候車棚和招呼站60個(gè)，建成五級(jí)客運(yùn)站2個(gè)，遠(yuǎn)安物流中心項(xiàng)目建設(shè)正在推進(jìn)之中，已完成建設(shè)投資1000萬(wàn)元，遠(yuǎn)安二級(jí)客運(yùn)站建設(shè)已通過(guò)積極爭(zhēng)取被省交通運(yùn)輸廳列入“十二五”交通運(yùn)輸建設(shè)項(xiàng)目，相關(guān)前期工作正在有序推進(jìn)之中。另一方面著力加快城鄉(xiāng)公交運(yùn)輸發(fā)展。為推進(jìn)城鄉(xiāng)道路運(yùn)輸一體化，__年以來(lái)，共更新出租車60輛，新增中級(jí)客車26臺(tái)，新增廂式貨車20臺(tái)，新增農(nóng)村客運(yùn)班線15條，開(kāi)通城鄉(xiāng)公交線路6條，除荷花、茅坪場(chǎng)、河口3個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)外，其它鄉(xiāng)鎮(zhèn)均實(shí)現(xiàn)了城鄉(xiāng)公交全覆蓋。同時(shí)，制定了《遠(yuǎn)安縣城鄉(xiāng)公交一體化建設(shè)實(shí)施方案》，力爭(zhēng)在2015年實(shí)現(xiàn)全縣所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)城鄉(xiāng)公交全覆蓋。

3、大力推進(jìn)公路安保工程建設(shè)

針對(duì)全縣農(nóng)村公路普遍存在安全隱患的實(shí)際，千方百計(jì)籌集資金，全力推進(jìn)農(nóng)村公路安保工程建設(shè)。__年以來(lái)，累計(jì)投入750多萬(wàn)元資金，先后對(duì)棚馬、花太等6條縣道進(jìn)行了安全隱患整治，實(shí)現(xiàn)了縣道安保工程全覆蓋。同時(shí)，全面啟動(dòng)了農(nóng)村公路安保工程建設(shè)，為56個(gè)行政村共新建和安裝防護(hù)墩517個(gè)、防護(hù)墻68米，波形防護(hù)欄120__多米、錯(cuò)胎300處、標(biāo)志牌164個(gè)，擋墻1300多立方米，有效解決了部分農(nóng)村公路通行安全隱患。

4、積極改革農(nóng)村公路管養(yǎng)體制

在加快農(nóng)村公路建設(shè)的同時(shí)，縣交通運(yùn)輸局把管護(hù)和建設(shè)放在同等位置，努力實(shí)現(xiàn)農(nóng)村公路可持續(xù)發(fā)展，先后制定出臺(tái)了《__縣農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)辦法》和《__縣農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)考核實(shí)施細(xì)則》，并對(duì)農(nóng)村公路管養(yǎng)體制進(jìn)行了改革，撤銷了原鄉(xiāng)鎮(zhèn)交管所，建立了縣、鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）兩級(jí)農(nóng)村公路管理機(jī)構(gòu)，設(shè)立了縣農(nóng)村公路管理局和7個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村公路管理站，將原鄉(xiāng)鎮(zhèn)交管所34名在編在崗人員全部轉(zhuǎn)崗到縣農(nóng)村公路管理局和各鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村公路管理站。同時(shí)，按照農(nóng)村公路管養(yǎng)工作正?；⒅贫然?、規(guī)范化要求，明確了農(nóng)村公路建設(shè)、管理和養(yǎng)護(hù)工作職責(zé)。另外，申請(qǐng)縣政府將農(nóng)村公路管養(yǎng)資金納入了財(cái)政預(yù)算，按每公里500元的標(biāo)準(zhǔn)給予管養(yǎng)資金補(bǔ)助，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)也按要求落實(shí)了管養(yǎng)補(bǔ)助資金，使全縣農(nóng)村公路管養(yǎng)機(jī)制得以初步建立。同時(shí)，推行“五定”，即定線路和里程、定人員、定經(jīng)費(fèi)、定標(biāo)準(zhǔn)和考核辦法，對(duì)公路日常養(yǎng)護(hù)實(shí)行百分制考核，并予以獎(jiǎng)懲兌現(xiàn)，全縣農(nóng)村公路管養(yǎng)工作逐步走上了科學(xué)化、規(guī)范化軌道，有力地保障了農(nóng)村公路的通達(dá)和通暢能力。

（二）具體效應(yīng)

通過(guò)優(yōu)化交通運(yùn)輸執(zhí)政資源的配置和向農(nóng)村交通服務(wù)予以傾斜，全縣已全面實(shí)現(xiàn)了“村村通水泥路”和“村村通客車”目標(biāo)，全縣交通運(yùn)輸環(huán)境也得到了極大的改善，基本滿足了農(nóng)民群眾“走得了、走得快、走得好”的出行要求。廣大農(nóng)村農(nóng)民群眾由衷地稱贊，農(nóng)村公路及農(nóng)村客運(yùn)站點(diǎn)建設(shè)是繼農(nóng)村聯(lián)產(chǎn)承包責(zé)任制、農(nóng)業(yè)稅取消后農(nóng)村生產(chǎn)力的“第三次解放”，是惠及全體農(nóng)民的民心工程、德政工程。認(rèn)真對(duì)農(nóng)村公路建設(shè)管理和養(yǎng)護(hù)及路站運(yùn)一體化建設(shè)進(jìn)行績(jī)效評(píng)價(jià)，主要有四大積極效應(yīng)。

一是農(nóng)民增收效應(yīng)。據(jù)交通運(yùn)輸部抽樣調(diào)查表明，建路的農(nóng)村相比尚未建路的農(nóng)村，農(nóng)民平均收入高1069.14元。據(jù)此估測(cè)，__年以來(lái)，我縣因農(nóng)村公路建設(shè)使全縣農(nóng)民增收超過(guò)9億元。

二是結(jié)構(gòu)調(diào)整效應(yīng)。農(nóng)村公路改善了人流、物流、信息流渠道，效益農(nóng)業(yè)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)工業(yè)和旅游服務(wù)業(yè)蓬勃發(fā)展，農(nóng)村產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化。據(jù)調(diào)查，農(nóng)村公路硬化后，我縣農(nóng)村公路沿線近四分之一的農(nóng)民擴(kuò)大了經(jīng)濟(jì)作物種植面積，調(diào)整了農(nóng)業(yè)生產(chǎn)結(jié)構(gòu)；有2100多人新近購(gòu)貨車專門從事農(nóng)村貨物運(yùn)輸；有一大批農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)基地依托農(nóng)村公路，應(yīng)運(yùn)而生；200多個(gè)路邊店或“農(nóng)家樂(lè)”因路而生，帶動(dòng)了第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。同時(shí)，城鄉(xiāng)結(jié)構(gòu)也得到相應(yīng)調(diào)整，全縣城鎮(zhèn)化水平不斷提高。

三是素質(zhì)提升效應(yīng)。農(nóng)村公路建成后，農(nóng)民的思想觀念發(fā)生了變化，普遍反映“公路通了，信息靈了，腦瓜活了，收入多了，講文明了”。醫(yī)療、 衛(wèi)生、教育、文化等各類惠民實(shí)事得以興辦，農(nóng)村面貌煥然一新，農(nóng)村社會(huì)事業(yè)快速發(fā)展。

四是農(nóng)村和諧效應(yīng)。農(nóng)村公路建設(shè)是農(nóng)村民主管理的生動(dòng)實(shí)踐，各地在項(xiàng)目建設(shè)中堅(jiān)持由民主張、由民管理、由民支撐、由民監(jiān)督、由民評(píng)定的“五個(gè)由民”原則，嚴(yán)格落實(shí)“一事一議”制度，資金使用情況100%公開(kāi)，做到“干部清白、群眾明白”，促進(jìn)了基層民主建設(shè)。

二、農(nóng)村交通服務(wù)社會(huì)能力存在的問(wèn)題

（一）農(nóng)村公路建設(shè)資金短缺

一是農(nóng)村公路建設(shè)資金不足。目前，農(nóng)村公路建設(shè)攻堅(jiān)目標(biāo)大多為邊遠(yuǎn)貧窮山區(qū)，不僅建設(shè)成本高，而且籌資難度極大，加之國(guó)家補(bǔ)助資金有限，而我縣地方財(cái)力又相對(duì)薄弱，自籌資金渠道單一，鄉(xiāng)鎮(zhèn)配套能力也有限，因此，農(nóng)村公路建設(shè)攻堅(jiān)工作舉步維艱。目前，建設(shè)資金短缺已成為制約我縣農(nóng)村交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)展的“瓶頸”。二是農(nóng)村公路管養(yǎng)資金不足，由于上級(jí)對(duì)農(nóng)村公路管養(yǎng)補(bǔ)助資金有限，而鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村籌資能力有限，目前，管養(yǎng)經(jīng)費(fèi)補(bǔ)助僅能滿足于日常管養(yǎng)，如遇自然災(zāi)害和較大病害，則由于經(jīng)費(fèi)問(wèn)題，無(wú)法得到及時(shí)修復(fù)。三是農(nóng)村公路安保資金不足。國(guó)家用于農(nóng)村公路安保工程的資金十分有限，大多均需要地方自籌，而我縣農(nóng)村公路尚有50%以上需要建設(shè)安保工程，因此，解決農(nóng)村公路安保工程建設(shè)資金迫在眉睫。

（二）農(nóng)村公路建設(shè)計(jì)劃不足

近年來(lái)，通過(guò)大力實(shí)施農(nóng)村公路建設(shè)，我國(guó)中西部地區(qū)大多實(shí)現(xiàn)了“村村通水泥路”建設(shè)目標(biāo)，農(nóng)村公路建設(shè)計(jì)劃也隨之逐年減少。但由于我縣屬丘陵地區(qū)，一村多嶺、一嶺多路的情況非常普遍，規(guī)劃建設(shè)的通村公路主要通往村小學(xué)或村委會(huì)所在地，在實(shí)施過(guò)程中，老百姓希望對(duì)規(guī)劃的泥結(jié)碎石路一步到位，修成水泥路，或延伸路線通組達(dá)戶，讓更多的群眾受益。但由于計(jì)劃不足，農(nóng)民群眾的要求無(wú)法得到滿足，農(nóng)民群眾對(duì)此反應(yīng)較為強(qiáng)烈。

（三）農(nóng)路管養(yǎng)體制有待完善

一是少數(shù)鄉(xiāng)鎮(zhèn)和行政村對(duì)農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)主體不明確，責(zé)任不落實(shí)，養(yǎng)護(hù)資金缺少穩(wěn)定的財(cái)政支持，投入嚴(yán)重不足，養(yǎng)護(hù)機(jī)制缺乏活力，養(yǎng)護(hù)質(zhì)量不高。二是已建的通鄉(xiāng)油路和通村公路部分已到使用年限，或因自然災(zāi)害造成損毀，由于無(wú)專項(xiàng)資金，無(wú)法及時(shí)進(jìn)行維修和進(jìn)行復(fù)建。三是路政管理還未全面觸及村道，農(nóng)村公路管養(yǎng)的長(zhǎng)效機(jī)制和路政管理亟待研究解決。

（四）農(nóng)村公路網(wǎng)絡(luò)化實(shí)現(xiàn)難

目前，國(guó)省公路建設(shè)項(xiàng)目資金只規(guī)劃安排到通往鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府駐地和鄉(xiāng)鎮(zhèn)通往村委會(huì)所在地的通鄉(xiāng)、通村公路建設(shè)，限定一鄉(xiāng)一路、一村一路，而我縣尚有數(shù)百公里村際斷頭路和通組公路尚未硬化，也沒(méi)有構(gòu)成聯(lián)網(wǎng)，農(nóng)村公路網(wǎng)絡(luò)化實(shí)現(xiàn)還需要不懈努力。與此同時(shí)，城鄉(xiāng)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)也無(wú)法形成，加之農(nóng)村客運(yùn)運(yùn)距短、客源分散、收入低，稅費(fèi)負(fù)擔(dān)較重，存在經(jīng)營(yíng)者不愿經(jīng)營(yíng)的狀況，群眾出行難的問(wèn)題尚沒(méi)有得到根本解決。

三、對(duì)優(yōu)化交通運(yùn)輸執(zhí)政資源進(jìn)一步向農(nóng)村傾斜的建議

（一）要繼續(xù)加大發(fā)展農(nóng)村交通資金投入

農(nóng)村公路由于它自身所固有的特殊性，是一種公益性事業(yè)，因此，資金問(wèn)題始終是制約其發(fā)展的關(guān)鍵因素之一。針對(duì)我縣農(nóng)村公路建設(shè)的現(xiàn)狀，一方面要繼續(xù)加大對(duì)農(nóng)村公路建設(shè)的投入力度,特別要加大對(duì)貧困山區(qū)的資金扶持力度。鑒于廣大群眾要求村村互聯(lián)成網(wǎng)的迫切愿望以及貧困山區(qū)的實(shí)際情況，要積極爭(zhēng)取上級(jí)交通主管部門加大對(duì)貧困地區(qū)實(shí)施通達(dá)工程的支持力度，特別是加大資金的傾斜支持；增加貧困地區(qū)扶貧資金計(jì)劃；提高對(duì)貧困地方通達(dá)、通暢工程的補(bǔ)助資金標(biāo)準(zhǔn)，并給予路基工程適當(dāng)補(bǔ)助。另一方面要繼續(xù)組織群眾，依靠群眾，堅(jiān)持“人民交通人民辦”的方針，用好“一事一議”政策，充分調(diào)動(dòng)群眾的積極性；多途徑全方位籌集民間資金，可繼續(xù)采用同鄉(xiāng)會(huì)籌資、“一事一議”集資、修建功德碑捐資、以資代勞投資、企業(yè)參與建設(shè)、土地開(kāi)發(fā)、公路冠名權(quán)、社會(huì)捐資等多元融資結(jié)構(gòu)，把公路建設(shè)與一些項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)行捆綁等辦法解決配套資金，打破公路建設(shè)資金單純依靠上級(jí)補(bǔ)助的局限，破解籌資的難題。

（二）要努力加快城鄉(xiāng)路站運(yùn)一體化進(jìn)程

公路建設(shè)的目的是為了促進(jìn)人流、物流的有序流動(dòng)，只有運(yùn)輸發(fā)展了，才能體現(xiàn)出公路建設(shè)的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。為了使農(nóng)村公路“通達(dá)”、“通暢”工程建設(shè)效益得到充分發(fā)揮，必須將加快農(nóng)村公路建設(shè)與發(fā)展農(nóng)村客運(yùn)并舉，將農(nóng)村客運(yùn)站點(diǎn)設(shè)施與農(nóng)村公路建設(shè)統(tǒng)一規(guī)劃、同步設(shè)計(jì)、同步建設(shè)，實(shí)現(xiàn)統(tǒng)籌兼顧、協(xié)調(diào)發(fā)展。在提高農(nóng)村公路通達(dá)深度的同時(shí)，堅(jiān)持從農(nóng)民群眾的需求出發(fā)，加快農(nóng)村客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)，大力發(fā)展農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng)，加大農(nóng)村客運(yùn)站點(diǎn)建設(shè)投入，加快遠(yuǎn)安物流中心、遠(yuǎn)安二級(jí)客運(yùn)站以及各鄉(xiāng)鎮(zhèn)公交候車亭的建設(shè)，完善農(nóng)村客運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施，為農(nóng)村運(yùn)輸發(fā)展打下良好的基礎(chǔ)，努力讓農(nóng)民群眾坐上“方便車”、“經(jīng)濟(jì)車”，實(shí)現(xiàn)“把公路修到農(nóng)民家門口，把車站設(shè)到農(nóng)民家門口，把班車開(kāi)到農(nóng)民家門口”的總體目標(biāo)，有力地推進(jìn)城鄉(xiāng)路站運(yùn)一體化的進(jìn)程。為保護(hù)農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng)健康快速發(fā)展，對(duì)從事農(nóng)村客運(yùn)的班車，要在稅費(fèi)征收等方面結(jié)予一定的政策優(yōu)惠，以減輕農(nóng)村客運(yùn)經(jīng)營(yíng)者的負(fù)擔(dān)，提高經(jīng)營(yíng)效益，吸引更多的社會(huì)資金投入農(nóng)村運(yùn)輸事業(yè)。

（三）要切實(shí)加快農(nóng)村安保工程建設(shè)步伐

一是要堅(jiān)持“三個(gè)明確”。明確責(zé)任主體。要加強(qiáng)業(yè)務(wù)指導(dǎo)，將鄉(xiāng)、村公路安保設(shè)施建設(shè)責(zé)任主體落實(shí)到鄉(xiāng)鎮(zhèn)和村并加強(qiáng)督查考核。明確資金來(lái)源。對(duì)安保建設(shè)資金要采取農(nóng)村公路建設(shè)資金籌集辦法進(jìn)行籌措解決。明確實(shí)施方案。堅(jiān)持“技術(shù)規(guī)范統(tǒng)一、規(guī)格尺寸統(tǒng)一、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一、工程單價(jià)統(tǒng)一”，有序推進(jìn)農(nóng)村公路安保工程建設(shè)。二是要堅(jiān)持“三個(gè)結(jié)合”。按照“輕重緩急、逐步推進(jìn)、全域覆蓋”的工作思路，堅(jiān)持先干線后支線、先重點(diǎn)后一般的原則，做到“三個(gè)結(jié)合”，強(qiáng)力推進(jìn)農(nóng)村公路安保工程建設(shè)。三是要堅(jiān)持“三不放過(guò)”。將道路安全防護(hù)工作作為最大的“民心工程”來(lái)抓，置于農(nóng)村公路項(xiàng)目監(jiān)管的首位，堅(jiān)持“三不放過(guò)”，即施工圖無(wú)安保工程設(shè)計(jì)的項(xiàng)目，設(shè)計(jì)審批不放過(guò)；施工中安保設(shè)施不符合技術(shù)質(zhì)量規(guī)范的在建工程，計(jì)量支付不放過(guò)；安保設(shè)施未完工的項(xiàng)目，交（竣）工驗(yàn)收不放過(guò)，從源頭制度設(shè)計(jì)和過(guò)程監(jiān)管上層層把牢關(guān)口。

篇10

一、全區(qū)公共交通事業(yè)發(fā)展基本情況

目前，我區(qū)共有公交線路27條，公交車輛288臺(tái)，分屬四家客運(yùn)公司運(yùn)營(yíng)。其中，公交xx分公司，長(zhǎng)運(yùn)xx分公司，唯達(dá)xx客運(yùn)分公司為市屬公司，淄博萬(wàn)杰客運(yùn)公司為股份制民營(yíng)公司。公交xx分公司經(jīng)營(yíng)公交線路20條，公交車輛170臺(tái);長(zhǎng)運(yùn)xx分公司經(jīng)營(yíng)公交線路7條，公交車輛52臺(tái);唯達(dá)xx客運(yùn)分公司經(jīng)營(yíng)公交線路2條，公交車輛4臺(tái);淄博萬(wàn)杰客運(yùn)公司經(jīng)營(yíng)公交線路10條，公交車輛62臺(tái)。1路、13路、25路、32路等公交線路由多家客運(yùn)公司共同經(jīng)營(yíng)。近年來(lái)，通過(guò)全區(qū)上下共同努力，我區(qū)公交事業(yè)取得了較快發(fā)展。

1、整合公共交通資源，公交線路集約化改造效果初顯。長(zhǎng)期以來(lái)，我區(qū)公交車輛大多采取業(yè)戶掛靠經(jīng)營(yíng)方式，由私營(yíng)車輛掛靠公交運(yùn)營(yíng)公司從事公交運(yùn)營(yíng)，導(dǎo)致運(yùn)營(yíng)車輛舊，車型不統(tǒng)一，班次不合理，運(yùn)營(yíng)能力不足。鑒于上述營(yíng)運(yùn)方式的諸多缺陷，在廣泛調(diào)研，多方征求意見(jiàn)的基礎(chǔ)上，交通主管部門對(duì)部分公交線路進(jìn)行了集約化改造。截止目前，我區(qū)共有1路直達(dá)、11路、50路、98路、113路、161路、300路等7條公交線路完成了集約化改造，改造后，車容車貌和服務(wù)質(zhì)量都有了大幅提升，群眾出行變得更加便捷。