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篇1

【論文關(guān)鍵詞】 綠色壁壘綠色發(fā)展道路可持續(xù)性發(fā)展

一、綠色貿(mào)易壁壘對(duì)我國(guó)貿(mào)易的作用

綠色貿(mào)易壁壘是指在國(guó)際貿(mào)易活動(dòng)中，一國(guó)以保護(hù)人類及動(dòng)植物的健康或安全，為保護(hù)生態(tài)環(huán)境，而采取直接或間接的限制甚至禁止貿(mào)易的法律、法規(guī)、政策與措施。它是技術(shù)壁壘的形式之一，目前已成為技術(shù)壁壘的主要表現(xiàn)形式。 當(dāng)前國(guó)際貿(mào)易中的綠色貿(mào)易壁壘是根據(jù)各國(guó)國(guó)內(nèi)的環(huán)保水平和標(biāo)準(zhǔn)來(lái)設(shè)置的，由于發(fā)達(dá)國(guó)家的產(chǎn)品科技含量和公眾的環(huán)境意識(shí)普遍較高，他們對(duì)環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)的要求非常嚴(yán)格，這樣發(fā)展中國(guó)家的產(chǎn)品常常難以達(dá)到發(fā)達(dá)國(guó)家所要求的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)而拒之門(mén)外，這給發(fā)展中國(guó)家的產(chǎn)品出口設(shè)置了很大的障礙。目前，我國(guó)每年因“綠色壁壘”而受阻的商品價(jià)值近100億美元，這種影響將隨著綠色貿(mào)易壁壘的不斷提高和我國(guó)出口的增長(zhǎng)而不斷擴(kuò)大。從這一層面上，綠色貿(mào)易壁壘的確影響了我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。 另一方面，我們也應(yīng)該看到，隨著人們生活水平的提高，人們?cè)谝率匙⌒兄械?ldquo;綠色消費(fèi)”已成為新的時(shí)代潮流，消費(fèi)者的環(huán)境意識(shí)在不斷提高，人們更注重“綠色消費(fèi)”，因?yàn)檫@種消費(fèi)適應(yīng)了人們保護(hù)和改善生態(tài)環(huán)境，實(shí)現(xiàn)全球經(jīng)濟(jì)可持續(xù)性發(fā)展的要求，得到了各國(guó)消費(fèi)者的認(rèn)可。

而環(huán)境保護(hù)是當(dāng)今世界上的一股強(qiáng)大的潮流，各國(guó)政府的環(huán)境保護(hù)措施必然會(huì)反映到對(duì)外貿(mào)易上來(lái)。從這一點(diǎn)來(lái)說(shuō)，我們應(yīng)對(duì)綠色貿(mào)易壁壘的積極作用給予充分肯定，因?yàn)樗鼘⑹刮覀冋J(rèn)識(shí)到環(huán)保的重要性，有利于促進(jìn)我國(guó)企業(yè)樹(shù)立綠色發(fā)展理念，走向綠色發(fā)展道路。

二、樹(shù)立綠色發(fā)展理念，應(yīng)對(duì)綠色貿(mào)易壁壘

1.樹(shù)立綠色發(fā)展理念的重要性 21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)的主旋律是綠色生態(tài)經(jīng)濟(jì)，這是可持續(xù)發(fā)展理念對(duì)經(jīng)濟(jì)生活的具體要求。現(xiàn)實(shí)中，世界環(huán)境危機(jī)和能源緊缺問(wèn)題已嚴(yán)重制約世界經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)性發(fā)展，節(jié)能、環(huán)保已成為世界性的趨勢(shì)，隨著“綠色壁壘”愈演愈烈和消費(fèi)者“綠色意識(shí)”的不斷提高，這都要求企業(yè)必須樹(shù)立綠色發(fā)展理念以適應(yīng)新形勢(shì)的要求，用“綠色意識(shí)”來(lái)制造環(huán)保的“綠色產(chǎn)品”，以“綠色制造”來(lái)提升競(jìng)爭(zhēng)力，突破國(guó)際貿(mào)易壁壘，廣泛參與國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。 2.如何讓企業(yè)樹(shù)立綠色發(fā)展理念 發(fā)展方向是否正確首先取決于發(fā)展觀念正確與否。隨著中國(guó)多年的高速經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，在發(fā)展中面臨著越來(lái)越嚴(yán)重的資源、環(huán)境約束，目前在許多方面也呈現(xiàn)出難以持續(xù)的跡象：資源、環(huán)境代價(jià)過(guò)大，資源生產(chǎn)率過(guò)低。這也就說(shuō)明了我國(guó)企業(yè)環(huán)保意識(shí)較淡薄，我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展仍然停留在以消耗自然資源、犧牲環(huán)境質(zhì)量發(fā)展經(jīng)濟(jì)的模式上。

因此，要確立全方位的綠色發(fā)展觀念這就要求企業(yè)樹(shù)立綠色營(yíng)銷的觀念，注重把消費(fèi)者利益、企業(yè)利益和社會(huì)利益三者有機(jī)結(jié)合起來(lái)，重視與環(huán)境保護(hù)的協(xié)調(diào)發(fā)展，走可持續(xù)發(fā)展的道路。第一，要加強(qiáng)宣傳教育，強(qiáng)化環(huán)保意識(shí)。要通過(guò)多種形式，加強(qiáng)宣傳力度，提高企業(yè)的“綠色意識(shí)”，從而促使企業(yè)轉(zhuǎn)變經(jīng)營(yíng)思想;第二，我國(guó)要健全環(huán)境保護(hù)法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)。國(guó)家要建立統(tǒng)一、規(guī)范的環(huán)保認(rèn)證制度，加強(qiáng)監(jiān)督管理和檢查，促進(jìn)環(huán)保產(chǎn)品認(rèn)證工作納入規(guī)范化、法制化軌道。

從而，迫使企業(yè)樹(shù)立綠色發(fā)展理念; 第三，加強(qiáng)與環(huán)境有關(guān)的認(rèn)證工作，加快與國(guó)際環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)接軌的步伐。我國(guó)的企業(yè)也必須認(rèn)識(shí)到ISO14000認(rèn)證的重要性，讓外部競(jìng)爭(zhēng)的激烈性變成自身發(fā)展的動(dòng)力，提高我國(guó)企業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，促進(jìn)行業(yè)素質(zhì)的提高和社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

三、走綠色發(fā)展道路，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)性發(fā)展 綠色發(fā)展道路，就是指低消耗的生產(chǎn)體系，適度消費(fèi)的生活體系，持續(xù)循環(huán)的資源體系，穩(wěn)定高效的經(jīng)濟(jì)體系，不斷創(chuàng)新的技術(shù)體系，更加開(kāi)放的國(guó)際貿(mào)易金融體系。 如何走向并走好綠色發(fā)展道路呢?

篇2

關(guān)鍵詞:中國(guó)物流市場(chǎng);發(fā)展現(xiàn)狀;存在的問(wèn)題;趨勢(shì)分析

自2005年12月物流市場(chǎng)全面對(duì)外開(kāi)放以來(lái),在國(guó)家“十一五”規(guī)劃的指引下,憑借良好的宏觀經(jīng)濟(jì)運(yùn)行環(huán)境,中國(guó)物流市場(chǎng)繼續(xù)保持了快速發(fā)展的良好態(tài)勢(shì),市場(chǎng)規(guī)模穩(wěn)定增長(zhǎng),專業(yè)化程度有所提高,企業(yè)實(shí)力不斷增強(qiáng),需求規(guī)模和層次進(jìn)一步提升,且呈現(xiàn)出一些新的發(fā)展特點(diǎn)和動(dòng)向,但是進(jìn)入快速發(fā)展階段的中國(guó)物流市場(chǎng)仍存在諸多較為突出的問(wèn)題。

本文首先對(duì)全面對(duì)外開(kāi)放條件下中國(guó)物流市場(chǎng)的發(fā)展現(xiàn)狀和物流行業(yè)的發(fā)展特征進(jìn)行了較為全面地分析、概括和歸納,隨后指出了中國(guó)物流市場(chǎng)發(fā)展中存在的主要問(wèn)題以及未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)。

一、中國(guó)物流市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀及其特征分析

依托良好的宏觀經(jīng)濟(jì)運(yùn)行環(huán)境和政策環(huán)境,全面開(kāi)放以來(lái)的中國(guó)物流市場(chǎng)繼續(xù)保持了快速發(fā)展的良好態(tài)勢(shì),市場(chǎng)規(guī)模穩(wěn)定增長(zhǎng),專業(yè)化程度有所提高,企業(yè)實(shí)力不斷增強(qiáng),需求規(guī)模和層次進(jìn)一步提升。值得關(guān)注的是,在競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的環(huán)境下,全面開(kāi)放以來(lái)的中國(guó)物流市場(chǎng)也呈現(xiàn)出一些新的發(fā)展特點(diǎn)。

(一)開(kāi)放條件下中國(guó)物流市場(chǎng)的發(fā)展現(xiàn)狀

1、物流市場(chǎng)總體規(guī)模持續(xù)快速增長(zhǎng)。隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速發(fā)展和全社會(huì)物資、商品、信息的高速流通,中國(guó)物流業(yè)繼續(xù)保持著強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭,物流市場(chǎng)總體規(guī)模持續(xù)擴(kuò)張。如圖1所示,中國(guó)物流市場(chǎng)規(guī)模在亞太地區(qū)所占份額呈現(xiàn)出持續(xù)快速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。具體而言:其一,2007年實(shí)現(xiàn)社會(huì)物流總額75.23萬(wàn)億元,同比增長(zhǎng)26.2%,其中工業(yè)品物流總額達(dá)66.1萬(wàn)億元,占社會(huì)物流總額的比重高達(dá)87.85%;其二,國(guó)內(nèi)物流業(yè)增加值達(dá)16981億元,同比增長(zhǎng)20.3%,占全部服務(wù)業(yè)增加值的比重提高到17.5%。其三,人世以來(lái).中國(guó)進(jìn)出口貿(mào)易總額一直保持年均20%以上的增長(zhǎng)速度,大大超過(guò)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的增長(zhǎng)速度,直接帶動(dòng)了進(jìn)出口貨物的跨國(guó)界流動(dòng),反映出中國(guó)國(guó)際物流需求規(guī)模的不斷擴(kuò)張。

2、物流市場(chǎng)結(jié)構(gòu)具有明顯二元經(jīng)濟(jì)特性。從物流產(chǎn)業(yè)進(jìn)入、退出壁壘的整體狀況判斷,中國(guó)物流市場(chǎng)結(jié)構(gòu)具有較為明顯的二元經(jīng)濟(jì)特性。按其所提供物流服務(wù)的效率與技術(shù)水平的高低,中國(guó)物流市場(chǎng)可分為高端物流市場(chǎng)和低端物流市場(chǎng)。如表1所示,高端物流市場(chǎng)以現(xiàn)代信息技術(shù)和物流技術(shù)為支撐,提供具有專業(yè)化、綜合化的整體物流服務(wù);而低端物流市場(chǎng)則主要從事較為單一的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配貨等傳統(tǒng)物流服務(wù),缺乏流通加工等物流增值環(huán)節(jié),各個(gè)物流環(huán)節(jié)也較為分散。

3、物流市場(chǎng)專業(yè)化水平進(jìn)一步提高。隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速發(fā)展,消費(fèi)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的不斷優(yōu)化升級(jí),中國(guó)第三方物流市場(chǎng)保持了大幅增長(zhǎng)的良好勢(shì)頭,業(yè)務(wù)總量和市場(chǎng)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)張。近年來(lái),市場(chǎng)化進(jìn)程的加快、運(yùn)營(yíng)成本的上升以及行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的加劇等諸多因素,促使中國(guó)第三方物流市場(chǎng)的服務(wù)水平不斷提高、服務(wù)日趨專業(yè)化。值得關(guān)注的是,目前中國(guó)開(kāi)始進(jìn)入一個(gè)經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)的新重化工業(yè)化發(fā)展階段,重化工業(yè)化具有附加值高、投資規(guī)模大、需求潛力大、產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)性強(qiáng)的特點(diǎn),工業(yè)化進(jìn)程的深入,必然會(huì)出現(xiàn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度加快、投資增加、生產(chǎn)資料需求旺盛等現(xiàn)象。重化工業(yè)化的推進(jìn),一方面會(huì)推動(dòng)工業(yè)分工的進(jìn)一步細(xì)化發(fā)展,另一方面也會(huì)對(duì)專門(mén)為工業(yè)提供服務(wù)的工業(yè)物流提出更高的專業(yè)化要求。因而,在工業(yè)分工進(jìn)一步細(xì)化的同時(shí),為工業(yè)服務(wù)的物流業(yè)也呈現(xiàn)出逐步細(xì)化的專業(yè)化分工發(fā)展趨勢(shì)。由此可見(jiàn),中國(guó)物流市場(chǎng)的進(jìn)一步專業(yè)化發(fā)展,也是中國(guó)工業(yè)化進(jìn)入中期階段的必然結(jié)果。

(二)開(kāi)放條件下中國(guó)物流行業(yè)的發(fā)展特征

1、內(nèi)資物流企業(yè)國(guó)際化能力有所提升。中國(guó)物流市場(chǎng)全面對(duì)外開(kāi)放以來(lái),外資物流企業(yè)通過(guò)并購(gòu)等方式快速進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng),這使得中國(guó)物流市場(chǎng)形成了激烈的國(guó)際化競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)。從總體上看,國(guó)內(nèi)物流市場(chǎng)內(nèi)外資兩極分化的趨勢(shì)比較明顯,其中,外資物流企業(yè)主要控制國(guó)際貨郵和快遞業(yè)等高端物流市場(chǎng);而內(nèi)資物流企業(yè)則主要集中于運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)等低端物流市場(chǎng)。目前,外資物流企業(yè)正憑借其在資金、技術(shù)和管理等方面的優(yōu)勢(shì)加快獨(dú)自經(jīng)營(yíng)步伐,完善物流網(wǎng)絡(luò)布局,提升服務(wù)能力和品牌形象,使中國(guó)物流市場(chǎng)納入全球供應(yīng)鏈體系,將中國(guó)物流網(wǎng)絡(luò)與其全球網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行整合,從而建立全球一體化物流服務(wù)體系。面對(duì)外資物流企業(yè)大量進(jìn)入中國(guó)、國(guó)際化競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈的局面,內(nèi)資物流企業(yè)尤其是大型內(nèi)資物流企業(yè)迅速調(diào)整發(fā)展戰(zhàn)略和制定應(yīng)對(duì)策略,積極應(yīng)對(duì)外資物流企業(yè)的挑戰(zhàn),比如參與跨國(guó)公司在華物流業(yè)務(wù)、尋求境外上市融資、大力拓展海外物流市場(chǎng)等,以積極參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng),提升其國(guó)際化能力。

2、運(yùn)營(yíng)成本上升促使物流企業(yè)分化重組。受燃油價(jià)格攀升、國(guó)家節(jié)能減排指標(biāo)頒布、土地使用政策從緊以及勞動(dòng)合同法實(shí)施等諸多外部因素的影響,近來(lái)物流企業(yè)運(yùn)行管理成本不斷上升。運(yùn)營(yíng)成本上升不僅加劇了國(guó)內(nèi)物流業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)、促進(jìn)優(yōu)勝劣汰,而且促使物流企業(yè)尋求成本節(jié)約的出路,開(kāi)始優(yōu)化運(yùn)輸線路。從單功能向多功能發(fā)展,從小物流向規(guī)?；l(fā)展,從小整合向大整合發(fā)展,從區(qū)域性向全國(guó)性發(fā)展,從不規(guī)范向規(guī)范化發(fā)展,從運(yùn)輸企業(yè)向綜合物流企業(yè)方向演變。此外,運(yùn)行成本的上升也可能給跨國(guó)物流巨頭提供迅速發(fā)展的機(jī)遇。這些跨國(guó)物流巨頭也毫無(wú)例外地受到了油價(jià)上漲沖擊,但是由于燃油成本只占到其物流總成本的很小部分,因此油價(jià)上漲對(duì)這些快遞巨頭的沖擊就遠(yuǎn)沒(méi)有國(guó)內(nèi)物流企業(yè)所受到的沖擊大;其次,跨國(guó)物流巨頭資金雄厚,其主要業(yè)務(wù)附加值高,能提供高質(zhì)量的綜合物流服務(wù),因此在油價(jià)上漲的沖擊下可以從容應(yīng)對(duì);再次,跨國(guó)物流巨頭規(guī)模大,業(yè)務(wù)遍及全球,經(jīng)營(yíng)管理完善,對(duì)各種危機(jī)有成熟的預(yù)警機(jī)制。并制定了相應(yīng)的措施以應(yīng)對(duì)各種情況。

3、制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展趨勢(shì)顯現(xiàn)。企業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的加劇和專業(yè)化分工的深化,都促使中國(guó)制造業(yè)企業(yè)日益專注于技術(shù)、品牌等核心競(jìng)爭(zhēng)力的發(fā)展,因而更加傾向于將物流業(yè)務(wù)需求外包。近來(lái),隨著企業(yè)物流意識(shí)的不斷加強(qiáng)和第三方物流市場(chǎng)專業(yè)化水平的不斷提高,制造業(yè)企業(yè)逐漸從倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)葐我画h(huán)節(jié)的基礎(chǔ)性物流需求轉(zhuǎn)向供應(yīng)鏈全過(guò)程一體化系統(tǒng)性的物流需求。為了降低相互之間的交易成本、構(gòu)建制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的物流基礎(chǔ),越來(lái)越多的制造企業(yè)和物流企業(yè)開(kāi)始從供應(yīng)鏈角度重新整合上下游的物流活動(dòng),彼此之間融合滲透、聯(lián)動(dòng)發(fā)展的趨勢(shì)日漸明顯。這主要表現(xiàn)為:制造業(yè)企業(yè)主要內(nèi)部物流資源的整合不斷深入;制造過(guò)程的非核心業(yè)務(wù)由自營(yíng)逐漸轉(zhuǎn)向外包;制造業(yè)由以生產(chǎn)為導(dǎo)向轉(zhuǎn)變?yōu)橐钥蛻魹橹行?對(duì)供應(yīng)鏈協(xié)同提出了更高要求。例如,2007年上汽集團(tuán)公司將其物流業(yè)務(wù)全面外包給安吉天地汽車物流公司,兩家的物流合作向縱深發(fā)展,目前安吉天地的物流服務(wù)已經(jīng)覆蓋到上汽集團(tuán)的零部件供應(yīng)、整車組裝、整車銷售等各個(gè)環(huán)節(jié)。

二、中國(guó)物流市場(chǎng)發(fā)展中存在的主要問(wèn)題

在國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速發(fā)展、外向型經(jīng)濟(jì)向縱深化發(fā)展等良好的宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境下,全面開(kāi)放以來(lái)的我國(guó)物流市場(chǎng)取得了穩(wěn)定、務(wù)實(shí)的可喜發(fā)展成績(jī),但是,進(jìn)入快速發(fā)展階段的中國(guó)物流市場(chǎng)仍存在諸多較為突出的問(wèn)題。

(一)物流市場(chǎng)有效需求相對(duì)不足。物流外包比例偏低

物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的動(dòng)力在于物流市場(chǎng)有效需求的深度開(kāi)發(fā)。近年來(lái),尤其是物流市場(chǎng)全面對(duì)外開(kāi)放以來(lái).隨著外資企業(yè)的大量涌入和本土企業(yè)物流服務(wù)意識(shí)的不斷增強(qiáng),國(guó)內(nèi)對(duì)第三方物流服務(wù)的需求逐年擴(kuò)張,但是。與新增物流企業(yè)數(shù)量的快速增長(zhǎng)相比,我國(guó)物流有效需求空間仍顯狹小,物流社會(huì)化、市場(chǎng)化程度仍較低,第三方物流在物流總成本中的比重與發(fā)達(dá)國(guó)家相比仍有較大差距,如表2所示。物流有效需求相對(duì)不足越來(lái)越成為抑制我國(guó)物流企業(yè)特別是眾多中小物流企業(yè)生產(chǎn)和發(fā)展的重要障礙。

(二)物流市場(chǎng)集中度偏低。物流市場(chǎng)結(jié)構(gòu)不盡合理

與物流市場(chǎng)廣闊的前景相比,中國(guó)本土物流行業(yè)的發(fā)展相對(duì)滯后,大多數(shù)物流企業(yè)規(guī)模偏小、實(shí)力較弱,只能提供較為單一的物流服務(wù),不能形成完整的配套物流服務(wù),因而在與國(guó)際大型物流公司的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中處于不利地位。雖然經(jīng)過(guò)近三十年的發(fā)展,我國(guó)物流業(yè)的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)有所優(yōu)化,但是中小物流企業(yè)仍占據(jù)絕大比重,大型物流企業(yè)所占比例太低。從市場(chǎng)集中度指標(biāo)分析,如表3所示,我國(guó)物流業(yè)的市場(chǎng)集中度遠(yuǎn)低于美國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家。

(三)區(qū)域物流市場(chǎng)不平衡狀況依然存在

區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡是中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展的顯著特點(diǎn)之一。近年來(lái),盡管隨著國(guó)家區(qū)域發(fā)展總體戰(zhàn)略落實(shí)力度的不斷加大,各區(qū)域之間經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)性有較大提高,中西部地區(qū)GDP占全國(guó)比例下降速度有所減緩,但是總的下降趨勢(shì)并未改變,這使得中西部地區(qū)與東部地區(qū)的經(jīng)濟(jì)差距在進(jìn)一步拉大,區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡問(wèn)題仍未得到根本改善。與之相對(duì)應(yīng),中國(guó)物流市場(chǎng)的發(fā)展也呈現(xiàn)出明顯的區(qū)域性差異,與東部地區(qū)相比,西部地區(qū)物流市場(chǎng)無(wú)論是在發(fā)展速度還是發(fā)展質(zhì)量上均存在較大差距。

(四)物流產(chǎn)業(yè)管理體制和機(jī)制有待進(jìn)一步完善

物流業(yè)是一種跨部門(mén)、跨行業(yè)的復(fù)合型產(chǎn)業(yè),其不但涉及鐵路、公路、航空等多種運(yùn)輸方式,以及運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、流通加工等多項(xiàng)業(yè)務(wù)種類,而且涉及技術(shù)設(shè)備、投資融資、稅收、海關(guān)等多個(gè)領(lǐng)域。與之相應(yīng)。物流業(yè)涉及鐵道部、交通部、海關(guān)總署等諸多行業(yè)部門(mén),但是中國(guó)各行業(yè)之間、各部門(mén)之間管理體系分割現(xiàn)象嚴(yán)重,對(duì)現(xiàn)代物流的認(rèn)識(shí)不盡一致和缺乏統(tǒng)一協(xié)調(diào)的戰(zhàn)略思想,這就難免對(duì)現(xiàn)代物流的一體化進(jìn)程造成極大障礙。此外,各地政府出于地方利益考慮,往往制定一些與中央政府政策不符、阻礙各地物流一體化進(jìn)程的規(guī)章制度。

(五)應(yīng)急物流能力嚴(yán)重不足、亟待提高

應(yīng)急物流體系建設(shè)在我國(guó)起步較晚。2003年“非典”疫情之前,“應(yīng)急物流”這一物流術(shù)語(yǔ)在中國(guó)尚鮮為人知,之后才開(kāi)始重視對(duì)應(yīng)急物流的研究,而直至2006年底,我國(guó)第一個(gè)從事應(yīng)急物流的專業(yè)組織才籌備成立。2005年禽流感疫情在我國(guó)的大規(guī)模爆發(fā),使人們切實(shí)感受到災(zāi)難應(yīng)急物流體系的關(guān)鍵作用及其發(fā)展的必要性和緊迫性。但是,2008年以來(lái),南方雪災(zāi)、汶川地震、中部水災(zāi)等連續(xù)發(fā)生的一系列嚴(yán)重自然災(zāi)害,無(wú)不凸顯出中國(guó)應(yīng)急物流能力的嚴(yán)重不足。面對(duì)災(zāi)難和突發(fā)事件,政府需要對(duì)物資、人員和資金等需求進(jìn)行緊急保障,但是長(zhǎng)期以來(lái)我國(guó)由于應(yīng)急物流體系與管理的短缺,致使政府難以應(yīng)對(duì)大規(guī)模突發(fā)事故的搶險(xiǎn)、救助要求,因此應(yīng)急物流體系的構(gòu)建和能力的提高是我國(guó)未來(lái)一段時(shí)間急需加強(qiáng)的工作。

三、中國(guó)物流市場(chǎng)發(fā)展的總體趨勢(shì)分析

國(guó)內(nèi)良好的宏觀經(jīng)濟(jì)狀況和積極的政策措施,預(yù)示著未來(lái)中國(guó)物流市場(chǎng)社會(huì)物流總額和物流業(yè)增加值將繼續(xù)不斷擴(kuò)張。然而,在全面開(kāi)放的市場(chǎng)環(huán)境下,受世界金融危機(jī)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、國(guó)內(nèi)自然災(zāi)害等諸多因素的影響,中國(guó)物流市場(chǎng)將呈現(xiàn)出一些新的發(fā)展趨勢(shì)。

(一)物流市場(chǎng)規(guī)模仍將不斷擴(kuò)張,但增長(zhǎng)速度會(huì)有所趨緩

國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速健康發(fā)展、物流業(yè)在國(guó)家層面產(chǎn)業(yè)地位的確立,以及國(guó)家出臺(tái)相關(guān)政策加快物流業(yè)發(fā)展等,都預(yù)示著未來(lái)中國(guó)社會(huì)物流總量和第三方物流市場(chǎng)規(guī)模將不斷擴(kuò)張。然而,受美國(guó)次貸危機(jī)所引發(fā)的世界性金融危機(jī)的不利影響、國(guó)內(nèi)接連不斷發(fā)生的嚴(yán)重自然災(zāi)害的沖擊以及中國(guó)經(jīng)濟(jì)內(nèi)生性變化所帶來(lái)的周期性調(diào)整的壓力等諸多因素影響,預(yù)計(jì)未來(lái)中國(guó)投資增度將放緩、消費(fèi)需求增長(zhǎng)將逐步放慢、外貿(mào)出口壓力將不斷加大。在此背景下,作為引致性需求的物流市場(chǎng),隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的趨緩,其增長(zhǎng)速度將相應(yīng)地有所趨緩。

(二)物流需求層次將不斷提高,服務(wù)方式將日趨多樣化

中國(guó)工商企業(yè)物流意識(shí)的不斷增強(qiáng)和第三方物流企業(yè)專業(yè)化水平的不斷提高。將促使大量工商企業(yè)釋放出對(duì)第三方物流的市場(chǎng)需求和提高對(duì)物流信息管理、物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)等高端物流服務(wù)的需求。此外,中國(guó)消費(fèi)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的不斷優(yōu)化升級(jí),將分別有效地推動(dòng)消費(fèi)者對(duì)生活資料物流和生產(chǎn)者對(duì)生產(chǎn)資料物流需求層次和服務(wù)質(zhì)量的提高。與此同時(shí),隨著現(xiàn)代物流技術(shù)水平和管理水平的不斷提高.比如運(yùn)輸集成化、多式聯(lián)運(yùn)等技術(shù)水平的提升,將促使中國(guó)物流企業(yè)加速物流服務(wù)產(chǎn)品的探索和創(chuàng)新,從而使物流服務(wù)方式更加多樣化。

(三)物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不斷加劇,市場(chǎng)集中度將進(jìn)一步提高

物流市場(chǎng)開(kāi)放以來(lái),跨國(guó)物流企業(yè)憑借資金、技術(shù)和人才優(yōu)勢(shì),在高端物流市場(chǎng)占據(jù)了較大優(yōu)勢(shì),并正在通過(guò)并購(gòu)加速重組,以增強(qiáng)對(duì)物流產(chǎn)業(yè)服務(wù)供應(yīng)鏈的控制力。面對(duì)巨大的競(jìng)爭(zhēng)壓力,中國(guó)部分規(guī)模較大、實(shí)力較強(qiáng)的物流企業(yè)開(kāi)始了國(guó)際化經(jīng)營(yíng)的探索,競(jìng)爭(zhēng)能力有所增強(qiáng)。內(nèi)外資物流企業(yè)兩種力量的競(jìng)爭(zhēng)、合作與重組,必將導(dǎo)致中國(guó)物流市場(chǎng)集中度進(jìn)一步提高,而這將是未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)中國(guó)物流市場(chǎng)的顯著特征。超級(jí)秘書(shū)網(wǎng)

(四)區(qū)域物流一體化進(jìn)程加快,融入國(guó)際化趨勢(shì)將更加明顯

近年來(lái),中國(guó)區(qū)域物流合作出現(xiàn)了以產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)為交往機(jī)制的新模式,各區(qū)域開(kāi)始合作打造一體化的區(qū)域內(nèi)“交通同制、規(guī)劃同網(wǎng)、鐵路同軌、乘車同卡”的現(xiàn)代物流支持平臺(tái)。以跨區(qū)域物流通道為紐帶、以物流企業(yè)為平臺(tái),積極推進(jìn)和加深不同地區(qū)之間物流領(lǐng)域的合作與互動(dòng),將是以后相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要內(nèi)容之一。同時(shí),物流市場(chǎng)全面對(duì)外開(kāi)放以來(lái),國(guó)際產(chǎn)業(yè)向中國(guó)轉(zhuǎn)移的步伐在加快,帶動(dòng)著外資物流配套企業(yè)進(jìn)入中國(guó)物流市場(chǎng);中國(guó)對(duì)外投資的力度在不斷加大,促使具有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的內(nèi)資物流企業(yè)拓展國(guó)際物流市場(chǎng);國(guó)內(nèi)保稅港和保稅物流園區(qū)(或中心)的建設(shè)在逐步展開(kāi),為開(kāi)展國(guó)際物流業(yè)務(wù)提供了良好的運(yùn)作平臺(tái),這些都將促使中國(guó)物流市場(chǎng)融入國(guó)際化的趨勢(shì)更加明顯。

(五)物流業(yè)與制造業(yè)的聯(lián)動(dòng)發(fā)展將進(jìn)一步推進(jìn)

新型工業(yè)化的發(fā)展離不開(kāi)現(xiàn)代物流業(yè)的支持,現(xiàn)代制造業(yè)與現(xiàn)代物流服務(wù)業(yè)必須協(xié)調(diào)發(fā)展。雖然中國(guó)制造業(yè)和物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的趨勢(shì)已經(jīng)開(kāi)始顯現(xiàn),但與發(fā)達(dá)國(guó)家比較,中國(guó)制造業(yè)和物流業(yè)的聯(lián)動(dòng)發(fā)展程度仍需進(jìn)一步推進(jìn)。這一方面是因?yàn)橹圃鞓I(yè)和物流業(yè)聯(lián)動(dòng)是制造業(yè)和物流業(yè)自身發(fā)展的需求。在全球范圍內(nèi),制造業(yè)的價(jià)值正在迅速向產(chǎn)前、產(chǎn)后的研發(fā)、分銷和服務(wù)等領(lǐng)域轉(zhuǎn)移。對(duì)這些領(lǐng)域的資源控制和整合能力,直接影響到企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。因此,加快建立與制造業(yè)發(fā)展相配套的多元化物流服務(wù)體系,已成為企業(yè)發(fā)展的迫切需要。另一方面得益于國(guó)家決策部門(mén)將繼續(xù)出臺(tái)促進(jìn)制造業(yè)和物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的相關(guān)政策。鑒于制造業(yè)和物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展具有巨大的潛力,國(guó)家物流相關(guān)主管部門(mén)和一些地方政府正通過(guò)制定一些相關(guān)政策加以推進(jìn)。需要指出的是,目前物流學(xué)術(shù)界對(duì)于中國(guó)物流業(yè)和制造業(yè)聯(lián)動(dòng)協(xié)調(diào)發(fā)展的相關(guān)研究尚顯不足,難以為其實(shí)踐發(fā)展提供相關(guān)理論指導(dǎo)。

篇3

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【摘要】道路交通管理設(shè)施是法律的表現(xiàn)形式，反映的是對(duì)路權(quán)和道路安全、暢通的要求。在交通執(zhí)法上．需要用交通設(shè)施來(lái)劃分路權(quán)、提示信息或限制引導(dǎo)行為。

【關(guān)鍵詞】道路交通管理設(shè)施 法律的表現(xiàn)形式

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【正文】

道路交通管理設(shè)施是法律的表現(xiàn)形式，反映的是對(duì)路權(quán)和道路安全、暢通的要求。在交通執(zhí)法上．需要用交通設(shè)施來(lái)劃分路權(quán)、提示信息或限制引導(dǎo)行為。因此，交通設(shè)施的應(yīng)用，要充分考慮人的生理、心理特點(diǎn)，必須以人為本，適應(yīng)人的出行需求，只有這樣才能有效地改善道路交通條件，為執(zhí)法打好基礎(chǔ)。交通工程及沿線設(shè)施分為安全設(shè)施、服務(wù)設(shè)施、管理設(shè)施三種，是公路的重要組成部分，是發(fā)揮公路經(jīng)濟(jì)效益、保障行駛安全必不可少的配套設(shè)施，是公路現(xiàn)代化、智能化的標(biāo)志之一。交通安全設(shè)施已經(jīng)成為區(qū)域性視覺(jué)系統(tǒng)的一部分，有利于司乘人員預(yù)見(jiàn)到公路方向和路況的變化，提高行車的舒適性，可以有效地減少事故的發(fā)生和事故造成的損失。實(shí)施專業(yè)化的工程管理制度是交通安全設(shè)施建設(shè)和順利投入使用的保證，是實(shí)現(xiàn)速度與效益、數(shù)量與質(zhì)量有機(jī)結(jié)合的重要途徑。聘請(qǐng)技術(shù)水平高、工程經(jīng)驗(yàn)豐富的專業(yè)工程師，制定嚴(yán)格的管理制度，根據(jù)工程特點(diǎn)，緊扣工程重點(diǎn)、難點(diǎn)，定人定崗定責(zé)，對(duì)監(jiān)督工程質(zhì)量，確保工程進(jìn)度都是必不可少的?，F(xiàn)從“ 人、機(jī)、料、法、測(cè)、環(huán)”六個(gè)方面談?wù)劷煌ò踩O(shè)施的質(zhì)量管理。

1 對(duì)人員的控制專業(yè)人員是運(yùn)用廣泛的專業(yè)知識(shí)、豐富的工作經(jīng)驗(yàn)加強(qiáng)工程質(zhì)量的重要基礎(chǔ)。在高速公路蓬勃發(fā)展的今天，從事交通工程的專業(yè)人員十分緊張，必須認(rèn)真審核進(jìn)場(chǎng)專業(yè)人員的資質(zhì)和能力，必要時(shí)可以抽調(diào)相關(guān)人員進(jìn)行短期培訓(xùn)，不合格者不得上崗。2 對(duì)機(jī)械設(shè)備和儀器的控制在施工準(zhǔn)備階段，必須認(rèn)真檢查施工隊(duì)的機(jī)械設(shè)備和儀器的進(jìn)場(chǎng)情況，是否與投標(biāo)承諾相吻合，能否滿足施工的具體需求，這也是檢查施工隊(duì)施工能力的重要內(nèi)容之一，是保證工程質(zhì)量的重要因素。另外，也要加強(qiáng)監(jiān)督施工隊(duì)對(duì)儀器的標(biāo)定和機(jī)械設(shè)備的維修保養(yǎng)工作。3 對(duì)材料構(gòu)件的控制進(jìn)場(chǎng)材料構(gòu)件的質(zhì)量對(duì)交通安全設(shè)施的質(zhì)量起到控制性的作用。如標(biāo)志牌、波形梁護(hù)欄、隔離柵等的質(zhì)量隱患往往不是出現(xiàn)在安裝過(guò)程中，而是出現(xiàn)在進(jìn)場(chǎng)構(gòu)件的質(zhì)量上。安裝的檢驗(yàn)比較容易控制，有缺陷也比較容易發(fā)現(xiàn)和糾正。但進(jìn)場(chǎng)材料的質(zhì)量問(wèn)題，往往不易及時(shí)發(fā)現(xiàn)，通常在使用過(guò)程中才能逐漸暴露出來(lái)，因此，進(jìn)場(chǎng)材料和構(gòu)件的質(zhì)量檢驗(yàn)十分重要。有關(guān)人員必須到進(jìn)貨的生產(chǎn)廠家檢查和確認(rèn)其生產(chǎn)設(shè)備能力、工藝水平及其質(zhì)量保證體系的有效性，并在供貨過(guò)程中，不定期地進(jìn)行巡查，以保證生產(chǎn)廠商提供的產(chǎn)品合格。產(chǎn)品進(jìn)場(chǎng)后，技術(shù)人員要依據(jù)規(guī)范的規(guī)定試驗(yàn)和檢驗(yàn)，確認(rèn)后方可用于安裝。發(fā)現(xiàn)疑問(wèn)時(shí)，還可以增加相應(yīng)的檢測(cè)項(xiàng)目和頻率。

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篇4

【關(guān)鍵詞】 市政建 設(shè)道路施工 質(zhì)量控制 分析 措施

中圖分類號(hào)：U41文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：

一．引言

道路的暢通是城市正常運(yùn)行的前提和保障，對(duì)于一個(gè)城市而言道路至關(guān)重要，在城市建設(shè)中市政道路施工質(zhì)量也越來(lái)越被受到重視，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展離不開(kāi)城市道路的暢通。正是因?yàn)槿绱耍姓缆方ㄔO(shè)工程才顯得如此的重要。一般來(lái)說(shuō)市政道路的施工程序并是相對(duì)固定的，但是每個(gè)城市的規(guī)劃都不同，但是我們必須考慮的是每座城市的具體情況。我們?cè)谑┕さ臅r(shí)候不僅僅要保證施工的安全進(jìn)行，還要保證城市道路的暢通，這是十分困難的工作，有時(shí)候正是為了這些因素而導(dǎo)致無(wú)法保證工程施工的質(zhì)量，即使如此，市政道路施工的質(zhì)量也存在著一些較為常見(jiàn)的通病，這些通病嚴(yán)重的影響了市政道路的施工質(zhì)量。如何來(lái)確保市政道路的工程質(zhì)量已成為當(dāng)前市政施界普遍探討的課題之一。我需要做的是對(duì)工程進(jìn)行分析，結(jié)合實(shí)際設(shè)計(jì)出來(lái)最有的方案，根據(jù)所設(shè)計(jì)的方案，合理的施工。在施工過(guò)程中對(duì)質(zhì)量進(jìn)行全面的控制，這樣才能有效的保證道路施工的質(zhì)量。

二．市政道路工程質(zhì)量的影響因素

市政道路建設(shè)是一個(gè)系統(tǒng)化的工程，其影響因素是多種多樣的，我們?cè)谑┕さ倪^(guò)程中必須從整體的觀念出發(fā)，協(xié)調(diào)各種影響的因素，使其整體環(huán)境最有利于我們施工。在此我們主要介紹以下幾點(diǎn)主要的影響因素：

1.工程設(shè)計(jì)是工程的藍(lán)圖，是工程科學(xué)合理的前提，所以工程設(shè)計(jì)對(duì)工程的質(zhì)量有著十分大的制約作用。工程設(shè)計(jì)是工程開(kāi)始的第一步，是工程施工的前提條件，如果沒(méi)有高質(zhì)量圖紙?jiān)O(shè)計(jì)那么就不可能會(huì)建造出來(lái)高質(zhì)量的工程。在設(shè)計(jì)的時(shí)候設(shè)計(jì)師必須因地制宜，選擇合適具體環(huán)境的設(shè)計(jì)理念，并作出優(yōu)質(zhì)的設(shè)計(jì)方案。在這個(gè)方案中各種數(shù)據(jù)必須準(zhǔn)確無(wú)誤，結(jié)構(gòu)必須科學(xué)合理。如果設(shè)計(jì)方案中存在明顯的缺陷，那么必然會(huì)以后留下無(wú)法彌補(bǔ)的質(zhì)量隱患。

2.施工的組織設(shè)計(jì)和具體的施工工藝是施工靈魂，它們的優(yōu)劣直接影響到工程質(zhì)量。施工單位應(yīng)該根據(jù)設(shè)計(jì)圖作出科學(xué)合理的施工組織設(shè)計(jì)，組織設(shè)計(jì)必須交給監(jiān)理單位審核，審核通過(guò)才可以使用。在構(gòu)思組織設(shè)計(jì)的同時(shí)還要考慮到其他的一些影響因素，比如市政道路可能受到征地以及拆遷等一系列因素的影響，施工單位還要以實(shí)際情況出發(fā)，不斷地根據(jù)環(huán)境的變化做出相應(yīng)的調(diào)整。

3.施工人員是工程實(shí)施的執(zhí)行者，理所當(dāng)然工程施工人員對(duì)工程質(zhì)量的影響是必然的。于此同時(shí)監(jiān)理人員的工作態(tài)度和要求也對(duì)工程質(zhì)量產(chǎn)生重大的影響。合格的施工技術(shù)人員不僅僅要能十分熟悉工程的具體情況，包括設(shè)計(jì)意圖和一些施工的要求，還要有能力按照要求完成施工。同時(shí)，施工人員在實(shí)際的工作中還要注意觀察，認(rèn)真的思考。及時(shí)的發(fā)現(xiàn)施工過(guò)程中出場(chǎng)的問(wèn)題，并且及時(shí)的向監(jiān)理單位或者設(shè)計(jì)單位反映具體情況，為保證整個(gè)施工的順暢進(jìn)行作出自己的貢獻(xiàn)。

4.工程造價(jià)對(duì)工程質(zhì)量具有很大的制約因素。目前，工程招投標(biāo)的方式已經(jīng)在建筑行業(yè)得到推廣，市政道路工程通常也采用公開(kāi)招投標(biāo)的方式選擇施工企業(yè)，但是由于評(píng)標(biāo)方法和建設(shè)單位對(duì)低報(bào)價(jià)的熱衷，造成中標(biāo)價(jià)偏低，有的甚至低于合理造價(jià)。施工企業(yè)在實(shí)際施工過(guò)程中，為了能夠盈利，往往會(huì)降低質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、偷工減料。所以建設(shè)單位應(yīng)該制定合理的工程限價(jià)，選用合理的評(píng)標(biāo)辦法，有效提高工程質(zhì)量。

5.工程材料的質(zhì)量對(duì)工程質(zhì)量至關(guān)重要，工程材料可以說(shuō)是工程建設(shè)的物質(zhì)基礎(chǔ)，其質(zhì)量的優(yōu)劣直接影響到工程質(zhì)量。所以對(duì)工程材料的選擇是十分重要的工作。我們辨別材料是否合格主要是檢查材料的檢驗(yàn)合格，與此同時(shí)還要留意材料的運(yùn)輸、保管是否恰當(dāng)?shù)?，因?yàn)檫@些都可以直接影響到工程材料的質(zhì)量。

三．市政道路工程施工質(zhì)量控制要點(diǎn)分析

1.制定出合理的設(shè)計(jì)方案，合理的道路設(shè)計(jì)方案是工程高質(zhì)量開(kāi)始的保證，市政道路的圖紙?jiān)O(shè)計(jì)要求是相對(duì)較高的，這就要求施工單位要從實(shí)際出發(fā)，具體的考慮施工區(qū)域的施工條件，尤其是地理?xiàng)l件。設(shè)計(jì)是必須結(jié)合城市的其他設(shè)施，比如城市的排水系統(tǒng)，電力設(shè)施或者是燃?xì)?、通訊線路。因此，建設(shè)單位在作整體設(shè)計(jì)時(shí)要與其他單位保持良好溝通和聯(lián)系，協(xié)調(diào)好各個(gè)單位間的關(guān)系和利益。與此同時(shí)結(jié)合本城市的近期規(guī)劃和長(zhǎng)遠(yuǎn)期規(guī)劃，盡可能讓設(shè)計(jì)單位交出高水平的設(shè)計(jì)方案。

2．提高施工參與者的質(zhì)量意識(shí)，道路施工的參與者是多方參與的，提高參與者的質(zhì)量意識(shí)，要從管理者著手，逐級(jí)強(qiáng)調(diào)核實(shí)。加強(qiáng)宣傳教育工作，樹(shù)立質(zhì)量第一的的工作觀念，不斷提高管理人員的綜合素質(zhì)，同時(shí)做到以人為本，充分調(diào)動(dòng)員工的主觀能動(dòng)性，增強(qiáng)他們的責(zé)任意識(shí)。另外，在施工的工程中要建立健全完善的質(zhì)量管理體系，實(shí)施責(zé)任到人的管理辦法。同時(shí)強(qiáng)化監(jiān)理單位的質(zhì)量審核要求，以高水平質(zhì)量要求所有員工，工程的各方參與者的綜合素質(zhì)提高了，必然會(huì)帶動(dòng)道路質(zhì)量的上升。

3.道路施工材料質(zhì)量及性能很大程度上影響并決定著工程的質(zhì)量和壽命，所以我們?cè)谶x擇材料時(shí)要嚴(yán)格的遵循相關(guān)的審批程序。對(duì)工程材料質(zhì)量的監(jiān)督管理工作，必須貫穿于整個(gè)工程建設(shè)的全過(guò)程中。建立健全完善的材料質(zhì)量檢測(cè)體系，遇到有質(zhì)量問(wèn)題的材料堅(jiān)決不能使用，而且要及時(shí)向有關(guān)部門(mén)反映情況。還要定時(shí)的對(duì)材料進(jìn)行抽樣檢測(cè)，以保證用于施工材料的質(zhì)量能符合工程要求。

4. 充分發(fā)揮工程監(jiān)理作用在市政建設(shè)項(xiàng)目中實(shí)行工程監(jiān)理制度對(duì)規(guī)范施工行為及保證工程質(zhì)量具有重大的意義。建設(shè)單位應(yīng)在合同中明確監(jiān)理工程師的職權(quán)和責(zé)任，使監(jiān)理工程師能科學(xué)、公正、獨(dú)立的開(kāi)展工作，按圖監(jiān)理。除此以外，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師要做好質(zhì)量監(jiān)控，準(zhǔn)確確定質(zhì)量控制點(diǎn)，保證工程的總體質(zhì)量，做好施工過(guò)程的旁站監(jiān)理，若發(fā)現(xiàn)施工單位有不規(guī)范施工行為時(shí)，必須及時(shí)制止并發(fā)出整改通知書(shū)。

四，結(jié)束語(yǔ)

市政道路工程的質(zhì)量出現(xiàn)問(wèn)題這是比較常見(jiàn)的，我們首先要正確的對(duì)待這一問(wèn)題，相關(guān)部門(mén)要在思想給予高度的重視，及時(shí)的結(jié)合實(shí)際情況分析原因，并且要采用合理的措施來(lái)解決。措施必須符合實(shí)際情況，應(yīng)該從設(shè)計(jì)及施工等各個(gè)方面全面考慮，只有這樣，才能夠保證成市政道路工程高質(zhì)量。同時(shí)，要進(jìn)一步的明確質(zhì)量責(zé)任，不斷的規(guī)范作業(yè)流程，具有精益求精的施工精神，這樣方能有效的確保市政道路的施工質(zhì)量，達(dá)到多方共贏的效果。

參考文獻(xiàn)：

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篇5

常州市學(xué)科帶頭人的評(píng)選歷經(jīng)三個(gè)多月，一輪一輪的淘汰近乎殘酷，在這個(gè)過(guò)程中有抱怨、有泄氣、有推托、有努力！看著每輪公示的名字，慶幸著自己還能在這條路上行徑！

1.為什么要有這么多輪的PK？

作為五級(jí)梯隊(duì)的市學(xué)帶，在專業(yè)發(fā)展上一定已形成個(gè)人的教學(xué)風(fēng)格并有相當(dāng)多的資料積累，所以光材料評(píng)審的話，客觀性有一定缺失，需要全方位的考察。在參評(píng)過(guò)程中：設(shè)置理論考試、課堂考核、論文答辯、材料送審這四關(guān)，是從理論功底到實(shí)際運(yùn)用到綜合素質(zhì)評(píng)定再到平時(shí)資料審核，能比較全面的反應(yīng)一位教師的實(shí)際水平，最主要的是在這個(gè)過(guò)程中，能審查自己在專業(yè)發(fā)展道路上哪方面有缺失，在以后的工作中能有針對(duì)性的進(jìn)行攻克！

2.每輪考核的目的是什么？需要做哪些準(zhǔn)備？

（1）理論考試目的：教育精神的領(lǐng)悟、教育理念的掌握、實(shí)際案例的運(yùn)用。

思考與準(zhǔn)備：理論考試對(duì)于幼兒園教師來(lái)說(shuō)是比較困難的，因?yàn)椤凹寄軓?qiáng)理論弱”一直是幼兒園教師的特點(diǎn)。那么如何才能在每次理論考試中利于不敗之地呢？我想除了多看書(shū)只有多看書(shū)！要看新課程、看綱要、看指南等等，更要結(jié)合案例看。要具有非常強(qiáng)的運(yùn)用理論的條框進(jìn)行案例分析的能力。其次，在答題的時(shí)候，思路清晰、層次清楚也是關(guān)鍵所在。理論考試不是臨時(shí)抱佛腳就有用的，一定是在于平時(shí)的點(diǎn)滴積累！

（2）課堂考核目的：教案設(shè)計(jì)能力、課堂駕馭能力、關(guān)注幼兒程度、隨機(jī)應(yīng)變能力、現(xiàn)代化技術(shù)手段運(yùn)用

思考與準(zhǔn)備：現(xiàn)在的課堂考核是采用晚上告知題目，第二天進(jìn)行借班教學(xué)的方式。很多單位能群策群力進(jìn)行精心準(zhǔn)備。但我想說(shuō)的是，這樣做是利弊共存。首先大家?guī)椭O(shè)計(jì)教案的方法能有很多的金點(diǎn)子和新思路，但容易混淆執(zhí)教者的思路，會(huì)用很長(zhǎng)的時(shí)間在選擇在猶豫在糾結(jié)；其次別人設(shè)計(jì)的教案對(duì)于執(zhí)教者來(lái)說(shuō)容易領(lǐng)會(huì)錯(cuò)誤，每個(gè)環(huán)節(jié)的目標(biāo)性不容易把握；最后對(duì)于執(zhí)教者來(lái)說(shuō)還要把教案內(nèi)化，如果不能很好的內(nèi)化，就變成背教案，組織活動(dòng)時(shí)容易出現(xiàn)重視環(huán)節(jié)而忽視幼兒的現(xiàn)象。因此，我認(rèn)為教案一定要自己設(shè)計(jì)，而且要能根據(jù)對(duì)孩子的特點(diǎn)進(jìn)行設(shè)計(jì)，自己要有一個(gè)安靜的環(huán)境進(jìn)行思考，先把大致的框架建構(gòu)后，可以講給同伴聽(tīng)一聽(tīng)，讓她們提出建議，在確定框架后，自己要寫(xiě)詳案，反復(fù)斟酌關(guān)鍵提問(wèn)。最后再把教案以模擬的方式上給大家看，既幫助自己記住教案又能請(qǐng)大家發(fā)現(xiàn)不足的話語(yǔ)。

（3）論文答辯目的：語(yǔ)言組織能力、心理素質(zhì)、經(jīng)驗(yàn)總結(jié)

思考與準(zhǔn)備：為什么要有論文答辯的環(huán)節(jié)，我的認(rèn)為是考驗(yàn)教師的綜合素質(zhì)，其中包括語(yǔ)言的組織能力、思維的條理性、心理承受能力、經(jīng)驗(yàn)總結(jié)能力及儀容儀態(tài)等。要想順利答辯，就要做到2點(diǎn)，既充足準(zhǔn)備和十足自信。對(duì)于論文要能熟記于心，尤其是每個(gè)小標(biāo)題，而且要牢記案例，對(duì)每點(diǎn)進(jìn)行例子闡述。其次，在選擇答辯論文的時(shí)候，盡量選擇經(jīng)驗(yàn)總結(jié)性論文，和實(shí)際工作貼近一些，比較容易闡述。在答辯過(guò)程中，我覺(jué)得時(shí)間分配也很重要，拿到題目后如果不能馬上回答的話，可以有2-3分鐘的思考，用筆進(jìn)行要點(diǎn)或關(guān)鍵詞的記錄，在回答時(shí)就不至于緊張而忘記。答辯時(shí)一般有3道題目，總共時(shí)間為20分鐘，因此6分鐘內(nèi)要能完成一道題目的回答，參賽者可帶手表進(jìn)入考場(chǎng)，分配好每道題的時(shí)間，做到心中有數(shù)。最后，答題時(shí)語(yǔ)速語(yǔ)調(diào)適中、眼神集中、保持微笑、禮貌用語(yǔ)等儀容儀態(tài)也很重要。

（4）材料審核目的：資料積累、專業(yè)成長(zhǎng)

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1.1道路運(yùn)輸業(yè)的生產(chǎn)規(guī)律分析

道路運(yùn)輸是綜合運(yùn)輸體系的重要組成部分，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)之一。道路運(yùn)輸業(yè)的迅猛發(fā)展，為社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了強(qiáng)有力的保障，促進(jìn)了對(duì)外貿(mào)易、綜合運(yùn)輸和現(xiàn)代物流的發(fā)展。廣東毗鄰香港和澳門(mén)，與港澳地區(qū)之間產(chǎn)業(yè)互補(bǔ)性強(qiáng)，據(jù)統(tǒng)計(jì)，粵港澳之間現(xiàn)有的公路跨境通道，交通流量年均增長(zhǎng)率達(dá)5%，每天客流往來(lái)超過(guò)40萬(wàn)人，沙頭角、文錦渡、皇崗和拱北等公路口岸的過(guò)境交通量日均超過(guò)6萬(wàn)輛，相互間產(chǎn)生了大量的客流和貨流，同時(shí)珠三角地區(qū)又是外來(lái)務(wù)工人員集中的地區(qū)，道路運(yùn)輸生產(chǎn)呈高峰周期變化的規(guī)律非常明顯。每到運(yùn)輸繁忙季節(jié)，公路客貨運(yùn)輸量比平時(shí)成倍增長(zhǎng)，汽車運(yùn)輸班線急劇增加，運(yùn)輸企業(yè)需要增加大量的臨時(shí)汽車客運(yùn)服務(wù)員、站務(wù)管理人員，道路運(yùn)政管理部門(mén)需要增加運(yùn)輸稽查管理人員加強(qiáng)對(duì)道路運(yùn)輸市場(chǎng)的行業(yè)監(jiān)管。調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，旅客對(duì)春運(yùn)工作最關(guān)注的是交通安全管理占50%，其次是市場(chǎng)秩序監(jiān)管占20%、運(yùn)力組織協(xié)調(diào)占17%和運(yùn)輸服務(wù)規(guī)范占13%。因此，運(yùn)輸企業(yè)的用人需求呈高峰周期變化的規(guī)律非常明顯。

1.2道路運(yùn)輸生產(chǎn)規(guī)律對(duì)高職人才培養(yǎng)的要求

高職教育人才培養(yǎng)的基本特征是以培養(yǎng)具有必要理論知識(shí)和較強(qiáng)實(shí)踐能力，適應(yīng)生產(chǎn)、建設(shè)、管理、服務(wù)第一線需要的高技能專門(mén)人才為根本任務(wù)，學(xué)生應(yīng)在具有必備的基礎(chǔ)理論知識(shí)和專業(yè)知識(shí)的基礎(chǔ)上，重點(diǎn)掌握從事本專業(yè)領(lǐng)域?qū)嶋H工作的基本能力和基本技能，具有良好的職業(yè)道德和敬業(yè)精神。道路運(yùn)輸呈高峰周期變化的生產(chǎn)規(guī)律對(duì)高職教育提出了新的要求。一是根據(jù)道路運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展以及企業(yè)對(duì)公路運(yùn)輸與管理專業(yè)人才的具體要求，結(jié)合高職教育的特點(diǎn)，必須合理定位人才培養(yǎng)目標(biāo)。公路運(yùn)輸與管理專業(yè)的人才培養(yǎng)目標(biāo)定位為：培養(yǎng)德、智、體、美全面發(fā)展，掌握一定的專業(yè)理論知識(shí)、具有較強(qiáng)實(shí)踐能力和良好的職業(yè)道德，能適應(yīng)道路運(yùn)輸生產(chǎn)與管理第一線需要的“下得去、留得住、用得上”，從事道路運(yùn)政管理、汽車運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理、汽車運(yùn)輸運(yùn)站務(wù)管理等工作的高技能應(yīng)用型專門(mén)人才。畢業(yè)生的主要業(yè)務(wù)崗位群包括：道路運(yùn)政執(zhí)法人員、汽車站務(wù)管理員、汽車客運(yùn)服務(wù)員、汽車運(yùn)輸調(diào)度員等以及其它與本專業(yè)相關(guān)的崗位。二是在運(yùn)輸繁忙期間，道路運(yùn)輸行業(yè)和企業(yè)需要大批具有專業(yè)理論知識(shí)和良好職業(yè)道德的高素質(zhì)人員臨時(shí)頂崗，以保證道路運(yùn)輸生產(chǎn)有序進(jìn)行。根據(jù)道路運(yùn)輸業(yè)的生產(chǎn)規(guī)律，學(xué)校必須充分考慮道路運(yùn)輸行業(yè)和企業(yè)的用人需求，主動(dòng)加強(qiáng)與企業(yè)的合作，實(shí)時(shí)調(diào)整專業(yè)教學(xué)計(jì)劃，在運(yùn)輸生產(chǎn)繁忙時(shí)期，安排學(xué)生到企業(yè)參加頂崗實(shí)習(xí)，掌握從事本專業(yè)領(lǐng)域?qū)嶋H工作的基本能力和基本技能。

2人才培養(yǎng)模式的構(gòu)建和運(yùn)行

2.1“旺入淡出，工學(xué)交替”模式的構(gòu)建

“工學(xué)交替”，顧名思義就是課堂學(xué)習(xí)和生產(chǎn)崗位做工交替進(jìn)行。對(duì)于職業(yè)院校來(lái)說(shuō)，通過(guò)工學(xué)交替模式進(jìn)行教學(xué)，不僅能夠培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)踐動(dòng)手能力，而且可以通過(guò)學(xué)生頂崗工作獲得一定的報(bào)酬，同時(shí)，還能夠培養(yǎng)學(xué)生的企業(yè)文化、職業(yè)道德等方面的素質(zhì)?！巴氲觥保侵父鶕?jù)道路運(yùn)輸高峰周期的生產(chǎn)規(guī)律特點(diǎn)，每年的“五一”、“十一”和“春運(yùn)”等道路運(yùn)輸繁忙階段，道路運(yùn)輸行業(yè)和企業(yè)需要大批高素質(zhì)的運(yùn)輸管理人員，學(xué)校根據(jù)行業(yè)和企業(yè)的用人需求，實(shí)時(shí)調(diào)整教學(xué)計(jì)劃，安排學(xué)生到行業(yè)和企業(yè)參加生產(chǎn)性頂崗實(shí)習(xí)。而道路運(yùn)輸生產(chǎn)非繁忙季節(jié)，安排學(xué)生在學(xué)校進(jìn)行理論學(xué)習(xí)和校內(nèi)實(shí)訓(xùn)。同時(shí)，每年從1月初開(kāi)始到6月底，學(xué)校根據(jù)用人單位的需求和學(xué)生就業(yè)意向，將畢業(yè)生安排到各地有就業(yè)意向的單位進(jìn)行為期6個(gè)月的就業(yè)頂崗見(jiàn)習(xí)，這一階段的實(shí)習(xí)與就業(yè)接軌，在實(shí)習(xí)過(guò)程中，要求學(xué)生針對(duì)實(shí)習(xí)單位的具體工作任務(wù)撰寫(xiě)案例式畢業(yè)論文，并進(jìn)行畢業(yè)論文答辯。根據(jù)公路運(yùn)輸與管理專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)，學(xué)校安排學(xué)生到相關(guān)的道路運(yùn)輸行業(yè)和企業(yè)進(jìn)行能力進(jìn)階式的生產(chǎn)性頂崗實(shí)習(xí)。頂崗實(shí)習(xí)計(jì)劃由學(xué)校和實(shí)習(xí)單位共同擬定，頂崗實(shí)習(xí)的崗位主要包括道路運(yùn)政管理、汽車運(yùn)輸站務(wù)管理、汽車客運(yùn)服務(wù)、汽車運(yùn)輸調(diào)度等職業(yè)崗位，按照“學(xué)習(xí)—實(shí)踐—再學(xué)習(xí)—再實(shí)踐”的認(rèn)知規(guī)律，實(shí)行由“學(xué)?！髽I(yè)—學(xué)?！髽I(yè)”相結(jié)合的工學(xué)交替人才培養(yǎng)模式。同時(shí)，學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)的崗位與內(nèi)容隨時(shí)間進(jìn)程的不同而變換，確保全方位鍛煉和提高學(xué)生的職業(yè)能力和綜合素質(zhì)。“旺入淡出、工學(xué)交替”人才培養(yǎng)模式的教學(xué)安排如表1所示。

2.2“旺入淡出，工學(xué)交替”模式的運(yùn)行

2.2.1依托交通行業(yè)，建立穩(wěn)定的校外實(shí)習(xí)基地

實(shí)踐工學(xué)交替，必須與行業(yè)和企業(yè)深度合作，選擇和建立穩(wěn)定的校外實(shí)習(xí)基地，確?！靶Ｍ鈱?shí)習(xí)基地的建立”與“崗位職業(yè)能力的培養(yǎng)”一一對(duì)應(yīng)，以全面培養(yǎng)學(xué)生的崗位職業(yè)能力和綜合素質(zhì)。根據(jù)公路運(yùn)輸與管理專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)和職業(yè)崗位群的要求，我院先后與廣州天河汽車客運(yùn)站、東莞市汽車客運(yùn)總站、江門(mén)市汽車運(yùn)輸集團(tuán)、東莞市交通運(yùn)輸局、中山市交通綜合行政執(zhí)法局、深圳恒譽(yù)光明運(yùn)輸集團(tuán)公司等6家道路運(yùn)輸行業(yè)與企業(yè)，簽訂了長(zhǎng)期穩(wěn)定的校外實(shí)習(xí)基地協(xié)議。根據(jù)校外實(shí)習(xí)基地的選擇原則，這6家單位地處珠三角地區(qū)，區(qū)域經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá)，具備如下優(yōu)勢(shì)：一是道路運(yùn)輸呈高峰周期的變化特征明顯，運(yùn)輸業(yè)務(wù)量大，職業(yè)崗位需求量多，在運(yùn)輸高峰周期，每家單位能同時(shí)吸納10名至40名學(xué)生參加頂崗實(shí)習(xí)。二是企業(yè)規(guī)模大，如廣州天河汽車客運(yùn)站和東莞市汽車客運(yùn)總站都是交通部核定的一級(jí)汽車客運(yùn)站，站場(chǎng)設(shè)施和設(shè)備齊全，管理規(guī)范，學(xué)生能全面系統(tǒng)地學(xué)習(xí)先進(jìn)的運(yùn)營(yíng)管理方法和崗位職業(yè)技能；三是合作基礎(chǔ)好，行業(yè)和企業(yè)都具備良好的頂崗實(shí)習(xí)設(shè)施、豐富的實(shí)習(xí)管理經(jīng)驗(yàn)和后勤保障措施。通過(guò)加強(qiáng)校企合作，選擇和建立校外生產(chǎn)性頂崗實(shí)習(xí)基地，確保學(xué)生在運(yùn)輸高峰周期的頂崗實(shí)習(xí)得以順利開(kāi)展，使學(xué)生能在真實(shí)的運(yùn)輸生產(chǎn)環(huán)境中鍛煉和提高自己。

2.2.2實(shí)施精細(xì)化管理，保證人才培養(yǎng)模式的有效運(yùn)行

為了保證“旺入淡出，工學(xué)交替”模式的長(zhǎng)期有效運(yùn)行，學(xué)校必須建立與工學(xué)交替相適應(yīng)的配套管理制度。包括學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)管理制度、頂崗實(shí)習(xí)指導(dǎo)教師管理制度、學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)成績(jī)的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)、校外實(shí)習(xí)基地管理規(guī)定等，保證校外實(shí)習(xí)基地的正常運(yùn)行?！巴氲觯W(xué)交替”模式的運(yùn)行保障措施如下：

一是成立運(yùn)行組織機(jī)構(gòu)。成立由學(xué)校代表、企業(yè)代表、運(yùn)輸行業(yè)和企業(yè)專家、職業(yè)教育專家等參與的運(yùn)行組織機(jī)構(gòu)，制定管理規(guī)章制度和政策保障措施，建立健全實(shí)習(xí)基地。

二是制定頂崗實(shí)習(xí)相關(guān)規(guī)程。與企業(yè)一起制定學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)方案和學(xué)生實(shí)習(xí)指導(dǎo)手冊(cè)，制定實(shí)習(xí)生的考核標(biāo)準(zhǔn)及考核辦法，制定學(xué)校教師到企業(yè)參加實(shí)踐鍛煉的工作條例及管理辦法。

三是對(duì)學(xué)生進(jìn)行教育與培訓(xùn)。每次頂崗實(shí)習(xí)之前，學(xué)生要接受運(yùn)輸企業(yè)的安全生產(chǎn)教育、崗位操作規(guī)程、企業(yè)文化與規(guī)章制度的學(xué)習(xí)。

四是聘請(qǐng)企業(yè)實(shí)踐指導(dǎo)教師。學(xué)校聘請(qǐng)了行業(yè)或企業(yè)經(jīng)驗(yàn)豐富的管理人員為頂崗實(shí)習(xí)學(xué)生的指導(dǎo)教師，通過(guò)在汽車運(yùn)輸站場(chǎng)的調(diào)度、站務(wù)、咨詢、行包、售票、檢票、乘務(wù)、安檢及行業(yè)主管部門(mén)的道路運(yùn)輸稽查等崗位上實(shí)習(xí)一段時(shí)間，掌握崗位技能的要求后正式頂崗。

五是加強(qiáng)學(xué)生的職業(yè)道德教育。職業(yè)道德教育貫穿頂崗實(shí)習(xí)的始終，學(xué)院安排專職教師進(jìn)入道路運(yùn)輸行業(yè)或企業(yè)，管理學(xué)生的實(shí)習(xí)，與企業(yè)共同合作，加強(qiáng)學(xué)生的職業(yè)道德教育，配合企業(yè)做好學(xué)生的思想工作，引導(dǎo)學(xué)生不怕艱苦、克服困難、愛(ài)崗敬業(yè)，提高職業(yè)素質(zhì)，樹(shù)立良好形象。

六是加強(qiáng)學(xué)生專項(xiàng)技能培訓(xùn)。行業(yè)和企業(yè)定期安排道路運(yùn)輸管理專家和一線運(yùn)營(yíng)管理人員針對(duì)不同的工作崗位進(jìn)行專題講座，提升學(xué)生的職業(yè)技能。

七是撰寫(xiě)案例式畢業(yè)論文。學(xué)生畢業(yè)實(shí)習(xí)與就業(yè)接軌，學(xué)校根據(jù)用人單位的用人需求和學(xué)生的就業(yè)意愿，實(shí)行雙向選擇，優(yōu)先安排學(xué)生到有用人需求的單位進(jìn)行畢業(yè)頂崗實(shí)習(xí)，學(xué)生針對(duì)在實(shí)習(xí)過(guò)程中遇到的實(shí)際工作問(wèn)題，撰寫(xiě)案例式畢業(yè)論文，進(jìn)行畢業(yè)論文答辯。

八是對(duì)實(shí)習(xí)成果進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)。學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)結(jié)束后，企業(yè)指導(dǎo)教師和學(xué)校專業(yè)教師對(duì)頂崗實(shí)習(xí)的學(xué)生進(jìn)行測(cè)評(píng)，根據(jù)學(xué)生在實(shí)習(xí)過(guò)程中的職業(yè)素質(zhì)、專業(yè)能力、協(xié)作能力和實(shí)習(xí)報(bào)告等進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，評(píng)定學(xué)生的實(shí)習(xí)成績(jī)，企業(yè)為學(xué)生發(fā)放薪酬。

九是對(duì)實(shí)習(xí)過(guò)程進(jìn)行持續(xù)改進(jìn)。根據(jù)實(shí)習(xí)過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題提出修改措施和意見(jiàn)，總結(jié)實(shí)習(xí)經(jīng)驗(yàn)，對(duì)頂崗實(shí)習(xí)運(yùn)作方式進(jìn)行持續(xù)改進(jìn)。

3人才培養(yǎng)模式改革的實(shí)施效果

通過(guò)實(shí)施“旺入淡出，工學(xué)交替”人才培養(yǎng)模式，學(xué)校與運(yùn)輸企業(yè)深度合作，共同確定培養(yǎng)目標(biāo)、制訂人才培養(yǎng)方案、考核標(biāo)準(zhǔn)和考核方法，在課程體系改革、“雙師”結(jié)構(gòu)教師隊(duì)伍建設(shè)、實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)等方面，充分利用學(xué)校和企業(yè)兩種教育資源和教育環(huán)境，采取在校內(nèi)理論學(xué)習(xí)和實(shí)訓(xùn)，校外頂崗實(shí)習(xí)、現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)、結(jié)合生產(chǎn)實(shí)際問(wèn)題撰寫(xiě)畢業(yè)論文、技能考核等多種形式來(lái)提高學(xué)生的實(shí)踐技能和整體素質(zhì)，提高學(xué)生的就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)現(xiàn)了學(xué)生、學(xué)校和企業(yè)三方受益。

3.1促進(jìn)人才培養(yǎng)模式的轉(zhuǎn)變

通過(guò)校企合作，建立了有運(yùn)輸行業(yè)和企業(yè)專業(yè)人員參加的專業(yè)指導(dǎo)委員會(huì)，學(xué)院與企業(yè)共同制定人才培養(yǎng)方案，共同優(yōu)化人才培養(yǎng)過(guò)程，把以課堂教學(xué)為主的學(xué)校教育和直接獲取實(shí)際經(jīng)驗(yàn)的校外工作有機(jī)結(jié)合。學(xué)生在校內(nèi)以受教育者的身份，根據(jù)專業(yè)教學(xué)的要求參與各種以理論知識(shí)為主要內(nèi)容的學(xué)習(xí)活動(dòng)，在校外根據(jù)道路運(yùn)輸行業(yè)和企業(yè)的用人需求以“職業(yè)人”的身份參加與運(yùn)輸管理相關(guān)聯(lián)的實(shí)際工作，促進(jìn)了人才培養(yǎng)模式由以課堂為主向工學(xué)結(jié)合的轉(zhuǎn)變。如：我院與廣州天河汽車客運(yùn)站、東莞汽車客運(yùn)總站東莞市交通局等單位簽定了產(chǎn)學(xué)合作協(xié)議，共建公路運(yùn)輸與管理專業(yè)，東莞汽車客運(yùn)總站每年春運(yùn)期間，接受我院公路運(yùn)輸與管理專業(yè)學(xué)生進(jìn)行頂崗實(shí)習(xí)達(dá)60人，到目前為止該企業(yè)已接受300名學(xué)生到站參加頂崗實(shí)習(xí)。同時(shí)學(xué)院聘請(qǐng)了10名來(lái)自道路運(yùn)輸行業(yè)和企業(yè)的一線管理人員為該專業(yè)的兼職教師，擔(dān)任現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)和實(shí)習(xí)輔導(dǎo)，實(shí)現(xiàn)了專業(yè)教師隊(duì)伍的“雙師”結(jié)構(gòu)。近兩年，共有10名專業(yè)教師輪流到運(yùn)輸行業(yè)和企業(yè)進(jìn)行實(shí)踐鍛煉，提高了校內(nèi)專職教師隊(duì)伍的“雙師素質(zhì)”和科技服務(wù)能力，專業(yè)教師與合作單位共同編寫(xiě)教材3本。圍繞培養(yǎng)學(xué)生職業(yè)能力和綜合素質(zhì)，對(duì)原有課程進(jìn)行了重新整合，構(gòu)建了以公路運(yùn)輸管理實(shí)際工作任務(wù)為引領(lǐng)的課程體系。

3.2提高了學(xué)生的職業(yè)能力和綜合素質(zhì)

實(shí)施“旺入淡出，工學(xué)交替”人才培養(yǎng)模式，學(xué)生在行業(yè)和企業(yè)真實(shí)的工作崗位上頂崗實(shí)習(xí)一年，給學(xué)生帶來(lái)了如下方面的利益：一是使學(xué)生將理論學(xué)習(xí)與實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)相結(jié)合，看到了自己在學(xué)校中學(xué)習(xí)的理論與工作之間的關(guān)系，從而加深對(duì)自己所學(xué)專業(yè)的認(rèn)識(shí)，提高他們理論學(xué)習(xí)的主動(dòng)性和積極性。二是學(xué)生的專業(yè)學(xué)習(xí)具有良好的實(shí)踐條件，通過(guò)運(yùn)輸高峰周期的企業(yè)頂崗實(shí)習(xí)，綜合運(yùn)用所學(xué)專業(yè)知識(shí)與技能，在道路運(yùn)輸行業(yè)和企業(yè)的工作中，完成從學(xué)校學(xué)生到運(yùn)輸企業(yè)生產(chǎn)管理一線運(yùn)營(yíng)管理人員的角色轉(zhuǎn)變，掌握崗位職業(yè)能力。三是在實(shí)習(xí)過(guò)程中，校外實(shí)習(xí)輔導(dǎo)教師和企業(yè)員工用企業(yè)文化、企業(yè)精神、企業(yè)的質(zhì)量意識(shí)和競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)影響教育學(xué)生，用企業(yè)嚴(yán)格的管理和敬業(yè)精神，促使學(xué)生養(yǎng)成良好的健康的習(xí)慣，明顯地提高了學(xué)生的綜合素質(zhì)。四是學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)期間，企業(yè)根據(jù)實(shí)習(xí)崗位和時(shí)間給每位學(xué)生發(fā)放酬薪，使學(xué)生通過(guò)勞動(dòng)獲得收入，減輕學(xué)生的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。五是有助于學(xué)生就業(yè)的選擇，為學(xué)生提供了通過(guò)參加實(shí)際工作來(lái)考察自己能力的機(jī)會(huì)，使他們有優(yōu)先被企業(yè)錄取的機(jī)會(huì)，提高了學(xué)生的整體就業(yè)率。2009年該專業(yè)畢業(yè)生的整體就業(yè)率為99.7%，2010年達(dá)到100%。

3.3促進(jìn)了企業(yè)的發(fā)展

一是企業(yè)在運(yùn)輸高峰周期有大批固定的高素質(zhì)專業(yè)學(xué)生臨時(shí)頂崗，保證了道路運(yùn)輸生產(chǎn)的有序進(jìn)行，提高了企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益；二是用人單位通過(guò)對(duì)學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)的考察與評(píng)價(jià)，可以遴選到合適的學(xué)生到本單位工作，節(jié)省了企業(yè)的人力資源成本；三是通過(guò)校企合作，企業(yè)能獲得來(lái)自學(xué)校提供的各種管理、技術(shù)咨詢和人員培訓(xùn)等方面的服務(wù)。近兩年，學(xué)校為道路運(yùn)輸行業(yè)和企業(yè)共培訓(xùn)道路運(yùn)輸管理干部、道路運(yùn)輸安全管理人員、汽車客運(yùn)站務(wù)管理人員、道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管理人員達(dá)2850人次，有效地促進(jìn)了企業(yè)的發(fā)展。

篇7

關(guān)鍵詞：工業(yè)設(shè)計(jì) 優(yōu)秀碩士畢業(yè)論文 趨勢(shì) 分析

中圖分類號(hào)：TB47

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

文章編號(hào)：1004-4914（2013）07-013-03

引言

在工業(yè)設(shè)計(jì)研究中，出現(xiàn)了很多優(yōu)秀的相關(guān)碩士論文，本文從工業(yè)設(shè)計(jì)論文的研究方向以及發(fā)表數(shù)量等，初步分析出2000—2012年間工業(yè)設(shè)計(jì)發(fā)展的趨勢(shì)與變化，從而了解每個(gè)工業(yè)設(shè)計(jì)發(fā)展階段的新趨勢(shì)，研究成果以及仍然存在的問(wèn)題。

一、分析方法與步驟

在《中國(guó)知網(wǎng)之中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù)》、《萬(wàn)方之中國(guó)學(xué)術(shù)會(huì)議文獻(xiàn)數(shù)據(jù)庫(kù)》分別檢索論文以及會(huì)議文獻(xiàn)題目中包含“工業(yè)設(shè)計(jì)”關(guān)鍵詞的文獻(xiàn)，在《中國(guó)知網(wǎng)之中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù)》以“工業(yè)設(shè)計(jì)”為關(guān)鍵詞檢索結(jié)果，截止到2012年7月19日，為557篇。

二、結(jié)果與分析

1.時(shí)間分布。考慮到要對(duì)現(xiàn)有工業(yè)設(shè)計(jì)趨勢(shì)進(jìn)行研究分析，所以選擇了較近12年（2000年—2010年）的論文，通過(guò)使用“工業(yè)設(shè)計(jì)”為關(guān)鍵詞進(jìn)行搜索發(fā)現(xiàn)，2000年沒(méi)有相關(guān)優(yōu)秀碩士，從2001—2003年相關(guān)碩士?jī)?yōu)秀論文屬于發(fā)展起步階段，從2004—2012年每年都會(huì)很多優(yōu)秀碩士，屬于迅速發(fā)展階段，相關(guān)優(yōu)秀論文增至557篇，2009年（88篇）是相關(guān)數(shù)量最高峰點(diǎn)。

經(jīng)過(guò)推斷可知，在2009年工業(yè)設(shè)計(jì)的論文達(dá)到歷史最高的原因在于我國(guó)本?？茢U(kuò)招是從1999年開(kāi)始的，自1997年以后，隨著廣大群眾渴望子女接受高等教育愿望的增加，對(duì)擴(kuò)大高等教育規(guī)模的呼聲也越來(lái)越高。同時(shí)，考慮到國(guó)家快速發(fā)展的需要，1999年我國(guó)高等教育開(kāi)始大規(guī)模擴(kuò)招，當(dāng)年本?？粕猩鷶?shù)與1998年相比增長(zhǎng)了47.4%。本?？埔?guī)模的迅速擴(kuò)大給高校畢業(yè)生的就業(yè)帶來(lái)了更大的壓力，而研究生的擴(kuò)招能夠?qū)Ρ究粕木蜆I(yè)壓力起到一定的緩解作用，因此，碩士研究生的招生規(guī)模也不斷攀升，錄取比例和入學(xué)率都在大幅提高。

2.作者分布。在檢索到的工業(yè)設(shè)計(jì)方面的優(yōu)秀碩士論文中，作者主要分布在以下幾個(gè)學(xué)校中，可見(jiàn)相關(guān)院校的工業(yè)設(shè)計(jì)發(fā)展程度。如表1所示。

小結(jié)：由于優(yōu)秀工業(yè)設(shè)計(jì)碩士論文具有一定的刪選性，由表1可以看出工業(yè)設(shè)計(jì)發(fā)展較快的院校，并且通過(guò)涉及最多的關(guān)鍵詞可以看到每所院校所側(cè)重的工業(yè)設(shè)計(jì)發(fā)展方向或者是發(fā)展程度較深的方向。

3.關(guān)鍵詞分布。從2000年到2012年，以“工業(yè)設(shè)計(jì)”為關(guān)鍵詞搜索的期刊論文中，論文的關(guān)鍵詞主要集中在產(chǎn)品設(shè)計(jì)、CAID構(gòu)思與表達(dá)、設(shè)計(jì)教育教學(xué)、IDFORCNC（先進(jìn)制造設(shè)備工業(yè)設(shè)計(jì)）、設(shè)計(jì)管理、綠色設(shè)計(jì)等。由于搜索分布時(shí)采用了關(guān)鍵詞“工業(yè)設(shè)計(jì)”，所以這里忽略“工業(yè)設(shè)計(jì)”關(guān)鍵詞的數(shù)量。所有論文相對(duì)較多的關(guān)鍵詞如下：可持續(xù)發(fā)展設(shè)計(jì)（綠色）、中國(guó)傳統(tǒng)文化（符號(hào)學(xué) 語(yǔ)義學(xué)）、設(shè)計(jì)管理/用戶研究交互設(shè)計(jì)、CAID構(gòu)思與表達(dá)、數(shù)據(jù)庫(kù)、設(shè)計(jì)教育、造型語(yǔ)言、工設(shè)工程（材料、工藝）、汽車設(shè)計(jì)、時(shí)尚設(shè)計(jì)、服務(wù)設(shè)計(jì)、品牌PI（產(chǎn)品形象識(shí)別）設(shè)計(jì)、人機(jī)工程、可用性、設(shè)計(jì)史、信息視覺(jué)化、故事版/情景設(shè)計(jì)、設(shè)計(jì)心理學(xué)、體驗(yàn)/情感化設(shè)計(jì)、IDFORCNC。

其中有代表性的有如下幾篇：2010年，北京服裝學(xué)院屈新波在《現(xiàn)代新材料在產(chǎn)品設(shè)計(jì)中的應(yīng)用研究》{1}一文中論述了現(xiàn)代新材料在產(chǎn)品設(shè)計(jì)中的應(yīng)用，借助于“需求”將產(chǎn)品設(shè)計(jì)與材料聯(lián)系起來(lái)。2008年，山東大學(xué)張志強(qiáng)在《面向家用健身器材的人機(jī)工程理論分析與研究》{2}一文中論述了如何運(yùn)用人機(jī)工程理論對(duì)健身器材進(jìn)行分析，以及針對(duì)相關(guān)器材人機(jī)方面的具體研究。2006年，山東大學(xué)吳蘭萍在《面向產(chǎn)品設(shè)計(jì)自動(dòng)化的人機(jī)工程研究與應(yīng)用》{3}一文中論述了人機(jī)工程學(xué)的定義以及與工業(yè)設(shè)計(jì)之間的關(guān)系，闡述了人機(jī)工程學(xué)的原理以及產(chǎn)品設(shè)計(jì)的不同階段的具體內(nèi)容，此外還重點(diǎn)分析了現(xiàn)有計(jì)算機(jī)輔助人機(jī)工程軟件，例如JACK、SAMMIE、SAFEWORK等。2004年，武漢理工大學(xué)劉紅在《簡(jiǎn)論設(shè)計(jì)項(xiàng)目管理》{4}一文中論述了由于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激烈化，用戶需求的多樣化，項(xiàng)目管理的組織及團(tuán)隊(duì)建設(shè)的內(nèi)容與項(xiàng)目管理的執(zhí)行關(guān)鍵，以及設(shè)計(jì)項(xiàng)目的生命周期。2007年，西北工業(yè)大學(xué)韓娟在《CAID系統(tǒng)的用戶界面研究及應(yīng)用》{5}一文中論述了以用戶為中心的設(shè)計(jì)方法，綜合認(rèn)知心理學(xué)、人機(jī)工程學(xué)、計(jì)算機(jī)信息科學(xué)等對(duì)CAID用戶模型進(jìn)行分析，將基于用戶模型構(gòu)建的用戶界面原型引入到界面設(shè)計(jì)過(guò)程中。

4.影響力分布。在檢索到的期刊論文中被引用頻次最高的，排在前6位的論文，如表2所示。

通過(guò)引用頻次最多的文章中發(fā)現(xiàn)，關(guān)注最多的工業(yè)設(shè)計(jì)方向多為產(chǎn)品設(shè)計(jì)、交互界面方面。因?yàn)楫a(chǎn)品設(shè)計(jì)和交互設(shè)計(jì)的研究較早，所以時(shí)間早的被引用的幾率就很高。但也充分說(shuō)明這些優(yōu)秀論文有一定的借鑒價(jià)值。

三、工業(yè)設(shè)計(jì)研究趨勢(shì)

工業(yè)設(shè)計(jì)從2000—2012年這12年間，發(fā)展速度是迅猛的，這一點(diǎn)可以從優(yōu)秀碩士論文的發(fā)表數(shù)量日趨增多看出來(lái)，并且也是在跟隨著社會(huì)每一步的發(fā)展而發(fā)生著變化，從簡(jiǎn)單地僅僅研究工業(yè)設(shè)計(jì)的表面內(nèi)容，即“產(chǎn)品設(shè)計(jì)”，變成研究工業(yè)設(shè)計(jì)更加細(xì)節(jié)化的方面，是一個(gè)從量變到質(zhì)變的過(guò)程。現(xiàn)在工業(yè)設(shè)計(jì)優(yōu)秀碩士論文中，研究方面數(shù)量最多的依次為產(chǎn)品設(shè)計(jì)、設(shè)計(jì)管理、設(shè)計(jì)教育、ID FOR CNC以及可持續(xù)發(fā)展設(shè)計(jì)。

李北在2006年中國(guó)科協(xié)年會(huì)的會(huì)議論文《未來(lái)工業(yè)設(shè)計(jì)的多元化發(fā)展趨勢(shì)》{12}中闡述，現(xiàn)在工業(yè)設(shè)計(jì)呈現(xiàn)多元化發(fā)展趨勢(shì)，并且可以看到，工業(yè)設(shè)計(jì)是一種戰(zhàn)略資源，是國(guó)家創(chuàng)新戰(zhàn)略體系中的重要組成部分。工業(yè)設(shè)計(jì)正在向著跨專業(yè)跨學(xué)科的綜合領(lǐng)域發(fā)展。此外通過(guò)計(jì)算機(jī)使用的普及，工業(yè)設(shè)計(jì)信息化也成為主流。

通過(guò)對(duì)2000—2012年優(yōu)秀工業(yè)設(shè)計(jì)碩士論文逐年的分析發(fā)現(xiàn)，發(fā)表的時(shí)間與內(nèi)容和2000—2012年工業(yè)設(shè)計(jì)發(fā)展的過(guò)程、發(fā)展的主題是一致的。通過(guò)對(duì)這些論文關(guān)鍵詞的統(tǒng)計(jì)分析，可以看到工業(yè)設(shè)計(jì)在每段時(shí)間里發(fā)展的內(nèi)容、重點(diǎn)、趨勢(shì)，這與社會(huì)的需求具有著強(qiáng)烈的聯(lián)系。

每篇論文的關(guān)鍵詞是不變的，在以“工業(yè)設(shè)計(jì)”為關(guān)鍵詞搜索到的碩士論文中，通過(guò)對(duì)新的一年與以往相比較新出現(xiàn)的關(guān)鍵詞進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，洞察出工業(yè)設(shè)計(jì)每個(gè)階段的新趨勢(shì)。如表3所示工業(yè)設(shè)計(jì)研究方向從泛泛的大方向上的研究，比如“產(chǎn)品設(shè)計(jì)”、“可持續(xù)設(shè)計(jì)”等，發(fā)展成為細(xì)分的研究方向。研究表明，從抽象的工業(yè)設(shè)計(jì)，變?yōu)榫唧w的產(chǎn)品設(shè)計(jì)，后來(lái)人們發(fā)現(xiàn)工業(yè)設(shè)計(jì)離不開(kāi)與社會(huì)、人的聯(lián)系，所以研究方向漸漸與社會(huì)、人聯(lián)系起來(lái)，最終發(fā)展成多方向的、細(xì)分的研究方向。這與現(xiàn)有工業(yè)設(shè)計(jì)研究人員對(duì)工業(yè)設(shè)計(jì)發(fā)展方向的研究結(jié)果不謀而合。

2000—2012年有關(guān)產(chǎn)品設(shè)計(jì)、人機(jī)工程學(xué)以及設(shè)計(jì)管理等成為研究的主要趨勢(shì)。此外，還可以發(fā)現(xiàn)每年相比前幾年新增的研究方向即是工業(yè)設(shè)計(jì)發(fā)展中研究趨勢(shì)的新方向。例如可持續(xù)發(fā)展（Sustainable Development）是上世紀(jì)80年代提出的一個(gè)新概念。1987年世界環(huán)境與發(fā)展委員會(huì)在《我們共同的未來(lái)》{13}報(bào)告中第一次闡述了可持續(xù)發(fā)展的概念，得到了國(guó)際社會(huì)的廣泛共識(shí)。那么工業(yè)設(shè)計(jì)對(duì)此也進(jìn)行了研究，在2002年第一次出現(xiàn)在相關(guān)優(yōu)秀工業(yè)設(shè)計(jì)碩士論文中。例如2002年湖南大學(xué)龔克在《非物質(zhì)與可持續(xù)的工業(yè)設(shè)計(jì)道路》{14}中闡述了有關(guān)可持續(xù)的工業(yè)設(shè)計(jì)道路的相關(guān)內(nèi)容。

再例如，在現(xiàn)代信息化的大背景下，計(jì)算機(jī)信息庫(kù)在工業(yè)設(shè)計(jì)專業(yè)得到了廣泛的應(yīng)用，2006年第一次出現(xiàn)有關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)研究的碩士論文。例如2006年?yáng)|華大學(xué)孫明華發(fā)表的《設(shè)計(jì)藝術(shù)學(xué)專業(yè)建立設(shè)計(jì)材料數(shù)據(jù)庫(kù)的必要性研究》{15}。2009年山東大學(xué)郝松發(fā)表了《基于產(chǎn)品表象信息庫(kù)的工業(yè)設(shè)計(jì)構(gòu)型方法研究》{16}。

同時(shí)也發(fā)現(xiàn)，由于優(yōu)秀碩士論文是要在社會(huì)需求的大背景下提出，受發(fā)表時(shí)間和評(píng)審的限制，雖然相對(duì)滯后，但是也能夠體現(xiàn)出近十年間的工業(yè)設(shè)計(jì)的大體研究趨勢(shì)、新的研究方向。工業(yè)設(shè)計(jì)研究趨勢(shì)的發(fā)展變化受社會(huì)發(fā)展因素（技術(shù)、環(huán)境、國(guó)情、學(xué)科交融等）的影響較大。

四、結(jié)束語(yǔ)

2000—2012年，我國(guó)優(yōu)秀工業(yè)設(shè)計(jì)數(shù)量以及發(fā)表的內(nèi)容質(zhì)量都有著質(zhì)的飛躍，這也說(shuō)明我國(guó)工業(yè)設(shè)計(jì)方面研究的水平日趨深入。但是從近幾年發(fā)現(xiàn)，已經(jīng)存在研究過(guò)（下轉(zhuǎn)第16頁(yè)）（上接第14頁(yè)）熱的現(xiàn)象，主要表現(xiàn)在研究課題的重復(fù)性，例如人機(jī)工程學(xué)，此間不乏相關(guān)類似課題的出現(xiàn)。

從2000—2012年間優(yōu)秀工業(yè)設(shè)計(jì)碩士論文中，可以看到工業(yè)設(shè)計(jì)事業(yè)發(fā)展迅速，方向由單一轉(zhuǎn)為多元化，并且呈現(xiàn)多學(xué)科融合趨勢(shì)。此外，研究趨勢(shì)受社會(huì)發(fā)展的因素（技術(shù)、環(huán)境、國(guó)情、學(xué)科交融等）影響較大，比如在信息化的大背景下，工業(yè)設(shè)計(jì)專業(yè)與計(jì)算機(jī)應(yīng)用越來(lái)越密切，因此出現(xiàn)了CAID等相關(guān)研究?？梢钥吹焦I(yè)設(shè)計(jì)的研究趨勢(shì)在以后會(huì)圍繞產(chǎn)品設(shè)計(jì)、計(jì)算機(jī)輔助工業(yè)設(shè)計(jì)（CAID）、設(shè)計(jì)管理等熱門(mén)話題展開(kāi)。隨著工業(yè)設(shè)計(jì)的深入研究，也會(huì)出現(xiàn)更多新的設(shè)計(jì)概念，而這些概念一定是可持續(xù)性地圍繞用戶的人機(jī)設(shè)計(jì)，相信在以后的研究中，會(huì)有更多優(yōu)秀的碩士論文出現(xiàn)。

注釋：

{1}屈新波.現(xiàn)代新材料在產(chǎn)品設(shè)計(jì)中的應(yīng)用研究[D].北京服裝學(xué)院，2010

{2}張志強(qiáng).面向家用健身器材的人機(jī)工程理論分析與研究[D].山東大學(xué)，2008

{3}吳蘭萍.面向產(chǎn)品設(shè)計(jì)自動(dòng)化的人機(jī)工程研究與應(yīng)用[D].山東大學(xué)，2006

{4}劉紅.簡(jiǎn)論設(shè)計(jì)項(xiàng)目管理[D].武漢理工大學(xué)，2004

{5}韓娟.CAID系統(tǒng)的用戶界面研究及應(yīng)用[D].西北工業(yè)大學(xué)，2007

{6}吳瑜.人機(jī)交互設(shè)計(jì)界面問(wèn)題研究[D].武漢理工大學(xué)，2004

{7}周睿.基于可用性的手機(jī)交互界面設(shè)計(jì)研究[D].南京理工大學(xué)，2006

{8}楊大年.中國(guó)民間兒童玩具再設(shè)計(jì)研究[D].江南大學(xué)，2004

{9}王巍.ICAID系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)機(jī)制研究[D].湖南大學(xué)，2004

{10}王軍鋒.計(jì)算機(jī)游戲界面設(shè)計(jì)方法研究[D].西北工業(yè)大學(xué)，2007

{11}熊湘暉.產(chǎn)品造型設(shè)計(jì)的外觀質(zhì)量美學(xué)評(píng)價(jià)理論及研究[D].昆明理工大學(xué)，2005

{12}李北.未來(lái)工業(yè)設(shè)計(jì)的多元化發(fā)展趨勢(shì)[R].中國(guó)科協(xié)年會(huì)，2006

{13}我們共同的未來(lái)[R].世界環(huán)境與發(fā)展委員會(huì).1987

{14}龔克.非物質(zhì)與可持續(xù)的工業(yè)設(shè)計(jì)道路[D].湖南大學(xué)，2002

{15}孫明華.設(shè)計(jì)藝術(shù)學(xué)專業(yè)建立設(shè)計(jì)材料數(shù)據(jù)庫(kù)的必要性研究[D].東華大學(xué)，2006

{16}郝松.基于產(chǎn)品表象信息庫(kù)的工業(yè)設(shè)計(jì)構(gòu)型方法研究[D].山東大學(xué)，2009

篇8

博士論文致謝一：

本論文是在導(dǎo)師張英教授的悉心指導(dǎo)下完成的。從論文的選題、試驗(yàn)設(shè)計(jì)、結(jié)果分析到論文的撰寫(xiě)，每一個(gè)環(huán)節(jié)都凝聚著張老師的心血和辛勤汗水。張老師深厚的理論基礎(chǔ)、豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)、嚴(yán)謹(jǐn)求實(shí)的治學(xué)態(tài)度以及樂(lè)觀、豁達(dá)、獨(dú)特的人格魅力讓我受益匪淺，在今后的人生道路上，我將始終謹(jǐn)記恩師的諄諄教誨。在此，向?qū)熤乱宰钫\(chéng)摯的敬意!

本論文的大部分試驗(yàn)內(nèi)容是在福建省產(chǎn)品質(zhì)量檢驗(yàn)研究院食品所色譜室進(jìn)行的，特別感謝林欽高工的精心指導(dǎo)，尤其感謝他在高效液相色譜、超高效液相色譜-串聯(lián)質(zhì)譜聯(lián)用等分析技術(shù)方面的培訓(xùn)和指導(dǎo)，感謝他在分析檢測(cè)領(lǐng)域提供的寶貴經(jīng)驗(yàn)和在研究思路方面給予的珍貴啟迪。同時(shí)也衷心感謝他在生活上給予的關(guān)懷!

感謝導(dǎo)師組成員吳曉琴副教授、蔣益虹副教授、陸柏益副教授和章宇副教授在論文進(jìn)行過(guò)程中給予的關(guān)心、幫助和支持!

特別感謝福建省產(chǎn)品質(zhì)量檢驗(yàn)研究院食品所色譜室游飛明、戴明、歐陽(yáng)立群、黃永輝、梁敏、李華鵬、楊旺火、周鵬、潘城、吳少明、陳言凱、李燕平、江慧蘭、邱桂英等在試驗(yàn)過(guò)程中給予的幫助。

特別感謝浙江大學(xué)計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)學(xué)院任佳萍同學(xué)在動(dòng)力學(xué)算法方面給予的幫助。

感謝參與本課題研究的各位師弟師妹金成、劉零怡、程璐、齊睿婷所付出的努力以及課題組其他成員龔凌霄師姐、黃菊青、唐偉敏、黃駱鐮、姜文進(jìn)、龐美容、熊麗娜、方芳、吳聰俊、陳湄沁對(duì)我的關(guān)心與支持。感謝我的好友何曉敏、徐靜、任春鳳在我讀博期間給予的大力支持與鼓勵(lì)。感謝蔡芳博士、部建雯博士和曹玉敏博士在學(xué)習(xí)和生活中給予的幫助。

特別感謝我的丈夫葉瑞松，在生活上給予的關(guān)心和照顧，在精神上給予的鼓勵(lì)與支持，煩惱時(shí)給予的安慰與體諒，快樂(lè)時(shí)給予的微笑與分享!你對(duì)我的支持、鼓勵(lì)、理解和包容支撐著我一路走來(lái)，給予我前進(jìn)的勇氣和動(dòng)力!特別感謝我的父母及家人，在我成長(zhǎng)的道路上付出的心血，對(duì)我無(wú)微不至的關(guān)懷與支持，你們對(duì)我的鼓勵(lì)和期盼是我前進(jìn)的動(dòng)力，是我順利完成學(xué)業(yè)的保證!

衷心感謝參與評(píng)閱、評(píng)審本論文和出席答辯會(huì)的各位專家!

謹(jǐn)此向所有關(guān)心、支持與幫助我的老師同學(xué)、親人和朋友們致以最誠(chéng)摯的敬意和感謝!

博士論文致謝二：

二十五歲，是一個(gè)女性最好的時(shí)光。而我，在這最好的時(shí)光里，來(lái)到了浙大，開(kāi)始了一段全新的路程。三年半的博士求學(xué)生涯逐漸接近尾聲，而剛來(lái)到實(shí)驗(yàn)室的情景卻依然歷歷在目!

感謝我的導(dǎo)師張英教授，不僅在科研道路上為我們保駕護(hù)航，也從生活中對(duì)我們給予深切的關(guān)懷，教給我們待人處事的道理。導(dǎo)師的鼓勵(lì)讓我們?cè)谟龅嚼щy時(shí)不輕言放棄，學(xué)會(huì)以一顆樂(lè)觀、積極的心去迎接挑戰(zhàn)。導(dǎo)師的教導(dǎo)是我在浙大求學(xué)期間最寶貴的財(cái)富!

感謝課題組吳曉琴老師對(duì)我實(shí)驗(yàn)上提出的寶貴意見(jiàn)和指導(dǎo)，感謝章宇老師、陸柏益老師、蔣益虹老師、沈建福老師對(duì)我的關(guān)心和幫助。感謝同門(mén)師兄弟、師姐妹在此期間對(duì)我給予的關(guān)心和幫助，你們?yōu)槲移降纳钤鎏砹松屎完?yáng)光!

感謝我最親愛(ài)的父母，謝謝你們一直以來(lái)對(duì)我的包容、理解和支持，能夠做你們的女兒，真是一種幸福!感謝我所有的家人，你們讓我領(lǐng)悟到生活中最重要的部分，在這艱難的人生旅途中學(xué)會(huì)知足、寬容并保持一顆不斷進(jìn)取的漢子心。

僅以此論文向所有幫助過(guò)我的朋友、老師和親人們表示謝意!

博士論文致謝三：

站在畢業(yè)的尾巴上回頭看，讀博期間經(jīng)歷了高低起伏，酸甜苦辣，心里卻滿了感恩。

感謝恩師鄭曉冬教授。在鄭老師的悉心設(shè)計(jì)、指導(dǎo)下，我完成了這個(gè)博士課題。鄭老師學(xué)識(shí)淵博，治學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)，工作勤勉，對(duì)科研有獨(dú)到的見(jiàn)解和洞察力?！敖虝?shū)育人”，鄭老師不僅在課堂上傳授知識(shí)，在實(shí)驗(yàn)室里著重培養(yǎng)學(xué)生的科研能力，在生活中也關(guān)心學(xué)生的需要，重視學(xué)生的個(gè)人發(fā)展。感謝鄭老師在我讀博期間如慈母般的幫助、支持和鼓勵(lì)。博士生涯雖然即將終止，但師生情誼歷久彌香。

感謝余挺副教授在課題上提供的幫助和指導(dǎo)。感謝周文文副教授、陳衛(wèi)副教授在我實(shí)驗(yàn)過(guò)程中提出的寶貴建議。感謝博士生指導(dǎo)小組成員何國(guó)慶教授、馮鳳琴教授等對(duì)我課題設(shè)計(jì)提供的建議。感謝實(shí)驗(yàn)室的王一非、王慧倒、任雪艷、盧黃娉、劉燕、吳濤、郭峻、路來(lái)風(fēng)、徐仕翔、熱米拉、胡浩、宋海昭、倪庚、唐飛、沙莎、沈金兒、馮勁淞、齊學(xué)明、陳倩茹、高梓淳、余辰、李瑋、唐瓊、俞卓萍、曾麗珍、閻笑潔、沈潔、郭雙歡、邵靈尚等同學(xué)在我讀博期間給予我的支持、幫助和陪伴。

感謝PetrKarlovsky教授在課題設(shè)計(jì)和實(shí)驗(yàn)開(kāi)展工作上提供的悉心幫助和指導(dǎo)。感謝KuangYi、RichardSplivallo、RuthPilot、DanielRretzschmar等實(shí)驗(yàn)室同事，在我德國(guó)學(xué)習(xí)期間給予我在研究開(kāi)展上的幫助和生活中的關(guān)懷。

篇9

【關(guān)鍵詞】瀝青路面，檢查井，防沉降蓋座，施工技術(shù)應(yīng)用

中圖分類號(hào)：U416.217文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：

一． 前言

城市道路中，瀝青路面占據(jù)著很大的比重，瀝青路面檢查井對(duì)整個(gè)城市道路網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展完善有著十分重要的作用，但是，城市瀝青路面檢查井周圍容易存在各種病害，極大的限制和制約了城市道路的工程質(zhì)量，不僅僅會(huì)嚴(yán)重影響到城市化建設(shè)中，整個(gè)瀝青路面的平整光滑，美觀，更會(huì)使得城市瀝青路面的安全和穩(wěn)定性得不到保證，限制了城市交通服務(wù)水平的提高。瀝青路面檢查井防沉降蓋技術(shù)的出現(xiàn)和廣泛采用，可以很大程度的完美解決城市道路檢查井周邊容易出現(xiàn)的各種通病和劣根，比如檢查井周邊的坍塌陷落，井邊潰亂，產(chǎn)生裂縫，檢查井周邊的基礎(chǔ)工具設(shè)備被破壞，“路框差”等各種施工護(hù)養(yǎng)問(wèn)題和質(zhì)量缺陷?？傮w而言，瀝青路面檢查井的防沉降蓋技術(shù)在城市道路中的應(yīng)用，不僅僅促進(jìn)了整個(gè)城市化交通的進(jìn)一步成熟，也使得球墨鑄鐵井圈與砼墊圈間的瀝青混凝土成型技術(shù)；井口定型專用模具的實(shí)際應(yīng)用技術(shù)在實(shí)踐中不斷得到完善，有力的促進(jìn)了我國(guó)工程建設(shè)事業(yè)施工的進(jìn)步。

二，檢查井周邊容易出現(xiàn)的問(wèn)題

在城市道路建設(shè)護(hù)理中，瀝青路面檢查井周邊的坍塌，陷落，裂縫等各種弊端常規(guī)方法很難以取得徹底的治理效果，在進(jìn)行常規(guī)的施工過(guò)程中，總會(huì)出現(xiàn)各種技術(shù)通病和質(zhì)量難題，因此，在道路建設(shè)施工中，要從施工地點(diǎn)的實(shí)際情況出發(fā)，道路建設(shè)的施工單位和設(shè)計(jì)部門(mén)要進(jìn)行細(xì)致的勘察，測(cè)量，并結(jié)合監(jiān)理部門(mén)的建議，進(jìn)行科學(xué)設(shè)計(jì)，合理施工，采用瀝青路面防沉降蓋施工技術(shù)來(lái)解決這些難題，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

1.在道路建設(shè)檢查井施工過(guò)程中，由于施工人員沒(méi)有能按照施工規(guī)范進(jìn)行技術(shù)施工，使得檢查進(jìn)的施工基礎(chǔ)不穩(wěn)固，檢查井的整體下陷坍塌情況嚴(yán)重，這種情況尤其是在黃土地區(qū)，比如填方的施工過(guò)程中，如果布局不均勻，便會(huì)很容易發(fā)生下陷坍塌。

2.在檢查井施工過(guò)程中，用磚砌整個(gè)井筒時(shí)候，砂漿的配比不科學(xué)，缺乏合理性，使得砂漿不夠飽滿，用這種砂漿進(jìn)行施工，使得磚縫隙間的砂漿層面負(fù)荷承載力過(guò)大，累積縮壓量變的更大，容易發(fā)生磚體凸顯，不僅影響到整個(gè)井筒內(nèi)部的光滑，更容易發(fā)生裂縫，嚴(yán)重影響著整個(gè)檢查井正常功能的發(fā)揮。

三．瀝青路面檢查井防沉降蓋座技術(shù)施工準(zhǔn)備

瀝青路面檢查井防沉降蓋座施工是一項(xiàng)比較復(fù)雜的工作，工序繁多，施工細(xì)節(jié)難以把握，涉及到的專業(yè)領(lǐng)域很廣泛，各種機(jī)械設(shè)備種類多，對(duì)施工人員的整體要求比較高，因此，做好全面細(xì)致的施工準(zhǔn)備，對(duì)保證工程的正常實(shí)施有著十分重要的作用。

1．做好瀝青路面檢查井防沉降蓋的施工設(shè)計(jì)。要在綜合勘察檢查井施工地點(diǎn)的地質(zhì)地貌，自然氣候，人文經(jīng)濟(jì)，交通政策等多方面的因素的基礎(chǔ)上，技術(shù)人員進(jìn)行科學(xué)合理的施工設(shè)計(jì)計(jì)劃編制。要對(duì)施工的方案，施工操作的具體工作流程，整個(gè)施工過(guò)程中施工技術(shù)規(guī)范和要達(dá)到的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)都一一做出詳細(xì)明確的規(guī)定，并會(huì)同工程的管理人員，監(jiān)理人員討論施工方案的科學(xué)性，合理性，和可行性，并要對(duì)施工人員對(duì)相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)進(jìn)行詳細(xì)的講解，使得施工人員對(duì)每一個(gè)施工環(huán)節(jié)都能夠準(zhǔn)確的把握。

2．做好人員的準(zhǔn)備。首先，要進(jìn)行施工人員的專業(yè)技能培訓(xùn)，提高操控各種機(jī)械設(shè)備的能力，避免操作失誤，并加強(qiáng)施工人員的協(xié)作配合默契。其次，要做好人員的分工，要從全局出發(fā)，兼顧細(xì)節(jié)，對(duì)復(fù)雜的整體工程實(shí)施科學(xué)合理分解，做到分工明確，權(quán)責(zé)分明。在瀝青道路檢查井防沉降蓋技術(shù)中，要建立起各個(gè)負(fù)責(zé)工序的班組。分別負(fù)責(zé)剛性防沉降蓋板預(yù)設(shè)值，路面切割清理，剛性防沉降蓋板安裝，防沉降蓋座安裝等各個(gè)工序，避免人員的窩工和閑置。

3．要做好各種施工機(jī)械設(shè)備的準(zhǔn)備。在瀝青路面檢查井防沉降蓋技術(shù)施工中，涉及到的各種機(jī)械設(shè)備種類繁多，比如風(fēng)鎬，小推車，批灰刀，平板鍬木制刮板；批棉紗團(tuán)、螺絲刀、手持角磨機(jī)、木工銼、鋼筋綁扎鉤子、鋼筋切斷機(jī)、鋼筋彎曲機(jī)、震動(dòng)棒、小型壓路機(jī)等等，不僅要準(zhǔn)備齊全，更要做好各種機(jī)械設(shè)備的檢查，保證期質(zhì)量，保證期功能能夠正常發(fā)揮。

4．材料是整個(gè)施工質(zhì)量保證的基礎(chǔ)，因此，不僅僅要準(zhǔn)備好各種施工材料，比如細(xì)石混凝土、鋼筋、瀝青混凝土、成品井座、井蓋、井口成型模具等，更要有專業(yè)人員做好各種材料的質(zhì)量檢測(cè)，并綜合分析其合格程度，對(duì)劣質(zhì)材料堅(jiān)決清除。

四，瀝青路面檢查井防沉降蓋座施工技術(shù)分析

1. 瀝青路面檢查井剛性防沉降蓋板施工技術(shù)

（一）剛性防沉降蓋板的預(yù)制

預(yù)制鋼筋混凝土防沉降蓋板，要嚴(yán)格預(yù)先設(shè)計(jì)要符合要求的剛性防沉降蓋板的外形尺寸，并做好砼標(biāo)號(hào)，剛性防沉降蓋班中心要預(yù)先留置符合施工要求的洞口。

（二）剛性防沉降蓋板安裝

細(xì)石混凝土墊層初凝后立即吊裝預(yù)制混凝土蓋板就位，就位后應(yīng)保持井筒與蓋板預(yù)留洞口同心，蓋板側(cè)邊平行于行車方向。且蓋板下表面與細(xì)石混凝土墊層接觸密實(shí)。蓋板上表面高程低于瀝青混凝上面層1 cm，確保瀝青混凝土鋪設(shè)厚度。為確保施工安全，將舊的井圈、井蓋封閉蓋板洞口。

（三）蓋板周圍過(guò)渡段混凝土施工就位后的蓋板四周的空隙用細(xì)石混凝土填充密實(shí)，充分振搗密實(shí)并及時(shí)養(yǎng)護(hù)。對(duì)蓋板上表面及切除范圍內(nèi)外露部分噴涂乳化瀝青，要噴涂到位，厚度均勻。

2.檢查井周邊清理和混泥土墊層施工

首先，對(duì)井周基層的破碎清理要以井筒為中心，對(duì)井筒周道路基層實(shí)際施工要求內(nèi)范圍進(jìn)行切割，對(duì)切割范圍內(nèi)的瀝青混凝土、二灰石、灰土用風(fēng)鎬進(jìn)行破碎，挖去深度，最后將破碎物清理干凈。其次在細(xì)石混凝土墊層施工中，要將開(kāi)挖后的基層底部整平、夯實(shí)，鋪設(shè)厚度合適的細(xì)石砼墊層，墊層上表面高程低于道路面層。墊層施工時(shí)應(yīng)注意與原基層結(jié)合部位必須振搗密實(shí)。同時(shí)，架設(shè)水平儀測(cè)設(shè)墊層平面高程滿足路面縱、橫的坡度要求。

3.井圈安裝和混泥土攤鋪

用水泥砂漿將混凝土墊圈固定，井圈與井口同心。并做好防裂措施，沿蓋板切割線以內(nèi)均勻鋪設(shè)防裂土工布一道，井圈處剪開(kāi)留洞。將井口定型專用模具安裝到砼墊圈上，攤鋪瀝青混凝土，分兩次攤鋪。先鋪粗粒式瀝青混凝土，攤鋪時(shí)模具周圍瀝青混凝土高程按低于路面控制，人工用火夯沿模具一周夯實(shí)。夯實(shí)后輕輕將模具旋轉(zhuǎn)后取出。

4．井座安設(shè)

將球墨鑄鐵井座放入井口，繼續(xù)用火夯將井座周邊瀝青混凝土夯實(shí)并調(diào)整井座高程，井座高程按路面高程控制。用刮板將切割范圍內(nèi)瀝青混凝土刮平、壓實(shí)，細(xì)粒式混凝土隨整個(gè)路面一起鋪設(shè)

五．結(jié)束語(yǔ)

瀝青路面檢查井是城市交通系統(tǒng)中重要組成部分，對(duì)完善整個(gè)城市交通網(wǎng)絡(luò)，保證 交通安全和穩(wěn)定，提升城市化水平有著巨大的推動(dòng)作用，雖然我國(guó)城市化建設(shè)中，檢查井周圍的各種通病依然存在，且限制了我國(guó)城市化基礎(chǔ)設(shè)施的完善，但是，施工人員需要理性面對(duì)，在努力提升自己專業(yè)技能水平的基礎(chǔ)上，分析各種通病出現(xiàn)的原因，加大瀝青路面檢查井防沉降蓋技術(shù)在治理檢查井弊端和缺陷的中的應(yīng)用力度。從井口瀝青混凝土成型專用模具做出突破，保證井座安裝一次成功，確保瀝青混凝土與球墨鑄鐵井圈和砼墊圈間的緊密結(jié)合，并嚴(yán)格執(zhí)行各種施工規(guī)范，保證施工的標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量，加快解決各種檢查井通病的速度。保證整個(gè)城市交通運(yùn)行的安全穩(wěn)定，為經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人們生活水平的提高提高強(qiáng)大支撐。

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[6] 呂炳森 淺談城鎮(zhèn)瀝青路面檢查井周圍質(zhì)量通病的防治 [期刊論文] 《建材技術(shù)與應(yīng)用》 -2011年8期

篇10

一、加強(qiáng)研究生的德育教育，提高研究生的自律意識(shí)

研究生需要從人生發(fā)展的高度認(rèn)識(shí)良好的學(xué)風(fēng)對(duì)自己一生的重要意義。養(yǎng)成良好的學(xué)風(fēng)，需要加強(qiáng)德育教育，提高研究生的自律意識(shí)，讓學(xué)風(fēng)建設(shè)變成研究生自己的事情。

1.品德體現(xiàn)

做學(xué)問(wèn)首先要學(xué)會(huì)做人，應(yīng)該使研究生明白品德永遠(yuǎn)比智力和知識(shí)更重要。研究生階段的學(xué)習(xí)，是一種層次更高的專業(yè)學(xué)習(xí)。不僅是做畢業(yè)論文需要我們進(jìn)行課題研究，即使是日常的學(xué)習(xí)也必須帶有研究的意識(shí)，訓(xùn)練研究的方法和能力。我們要把書(shū)本里的學(xué)問(wèn)變成自己的知識(shí)和能力，必須對(duì)科學(xué)具有敬畏的理念，嚴(yán)謹(jǐn)求實(shí)，細(xì)致入微。

2.自覺(jué)體現(xiàn)

現(xiàn)在教育界有一種很受推崇的觀點(diǎn)：好學(xué)生不是教出來(lái)的，是學(xué)出來(lái)的。這非常形象地說(shuō)明了自覺(jué)學(xué)習(xí)對(duì)人才培養(yǎng)的重要性。為此，所有高校都在不斷地探索引導(dǎo)學(xué)生自主學(xué)習(xí)的教學(xué)方式、教學(xué)條件等方面的改革。作為研究生，寫(xiě)論文本應(yīng)是學(xué)習(xí)的重要組成部分，是證明學(xué)習(xí)成果的最佳表現(xiàn)形式。不應(yīng)該把寫(xiě)論文作為自己的負(fù)擔(dān)。應(yīng)該自覺(jué)地、主動(dòng)地參與課題的研究，并發(fā)表高質(zhì)量的學(xué)術(shù)論文。

3.態(tài)度體現(xiàn)

嚴(yán)謹(jǐn)求實(shí)是學(xué)風(fēng)直接而具體的體現(xiàn)，好高騖遠(yuǎn)、淺嘗輒止是很難發(fā)現(xiàn)真理的。在學(xué)習(xí)的道路上，要想學(xué)有所成，必須保持足夠的耐心，心無(wú)旁系，不為短期的利益誘惑而分散精力，浪費(fèi)時(shí)間。很多學(xué)術(shù)大師、科學(xué)大師的一生，之所以能夠創(chuàng)造出驚天動(dòng)地的科技成果，都離不開(kāi)他們對(duì)科學(xué)、對(duì)事業(yè)的執(zhí)著追求。

二、營(yíng)造良好氛圍，倡導(dǎo)學(xué)術(shù)誠(chéng)信

良好的學(xué)術(shù)環(huán)境和濃厚的學(xué)術(shù)氛圍對(duì)于培養(yǎng)研究生的優(yōu)良學(xué)風(fēng)也是必不可的。加強(qiáng)學(xué)術(shù)交流，定期邀請(qǐng)不同領(lǐng)域的專家學(xué)者作學(xué)術(shù)報(bào)告，展示學(xué)科前沿，拓展研究生的知識(shí)面，激發(fā)學(xué)習(xí)興趣，活躍校園學(xué)術(shù)氣氛。

1.開(kāi)展豐富多彩的校園文化活動(dòng)

本學(xué)期我院面向研究生開(kāi)展了品牌活動(dòng)“名師講壇”，先后邀請(qǐng)了中國(guó)礦業(yè)大學(xué)（北京）左建平和王家臣教授、山東科技大學(xué)陳紹杰副教授、中南大學(xué)周子龍教授等前來(lái)做學(xué)術(shù)報(bào)告。另外，學(xué)院每年開(kāi)展“研究生學(xué)術(shù)論壇”活動(dòng)，包括研究生自主開(kāi)展學(xué)術(shù)交流、學(xué)術(shù)沙龍等活動(dòng)。

2.發(fā)揮導(dǎo)師作用，形成師生良好互動(dòng)

通過(guò)定期的教學(xué)抽查、座談等多種形式，強(qiáng)化和落實(shí)導(dǎo)師責(zé)任，普及強(qiáng)化學(xué)術(shù)道德、學(xué)術(shù)規(guī)范等相關(guān)知識(shí)，充分發(fā)揮導(dǎo)師的榜樣示范、專業(yè)把關(guān)以及教育引導(dǎo)作用。

3.加強(qiáng)宣傳力度

在學(xué)院網(wǎng)站開(kāi)設(shè)專版弘揚(yáng)學(xué)術(shù)道德，倡導(dǎo)優(yōu)良學(xué)風(fēng)，開(kāi)展學(xué)術(shù)誠(chéng)信與學(xué)術(shù)道德宣傳展板和簽名等活動(dòng)，以此加強(qiáng)宣傳效果。

三、以人為本，構(gòu)建長(zhǎng)效管理機(jī)制

研究生教育管理主要包含研究生教學(xué)體系結(jié)構(gòu)和研究生學(xué)位論文及答辯的監(jiān)督考核體制兩方面內(nèi)容。一方面，優(yōu)化教學(xué)體系結(jié)構(gòu)，促進(jìn)優(yōu)良學(xué)風(fēng)。為了使研究生在學(xué)習(xí)階段打下堅(jiān)實(shí)的理論基礎(chǔ)并學(xué)好專業(yè)知識(shí)，更好地從事科研工作，應(yīng)根據(jù)科技發(fā)展和市場(chǎng)需求，深入調(diào)研和分析，及時(shí)調(diào)整教學(xué)計(jì)劃，優(yōu)化教學(xué)內(nèi)容，改進(jìn)教學(xué)手段和方法;另一方面，規(guī)范落實(shí)，注重監(jiān)督，建章立制保障優(yōu)良學(xué)風(fēng)。研究生學(xué)位論文和答辯是研究生培養(yǎng)中的重要環(huán)節(jié)，應(yīng)嚴(yán)把選題、論文評(píng)審、答辯三道程序，尤其論文評(píng)審是檢查論文質(zhì)量的重要關(guān)卡。學(xué)校制定并實(shí)施了一系列管理制度和論文評(píng)審條例，監(jiān)督論文質(zhì)量，對(duì)于評(píng)審中的問(wèn)題及時(shí)進(jìn)行修改、補(bǔ)充、完善，不合格的論文取消答辯資格。第三方面，科學(xué)評(píng)價(jià)，強(qiáng)化激勵(lì)，建立完善的激勵(lì)約束機(jī)制。目前，許多高校對(duì)研究生在校期間發(fā)表學(xué)術(shù)論文的數(shù)量、級(jí)別等都作了相應(yīng)的規(guī)定。對(duì)在高水平學(xué)術(shù)刊物和會(huì)議上發(fā)表的高質(zhì)量論文應(yīng)給予資助和獎(jiǎng)勵(lì)，以激勵(lì)研究生創(chuàng)造更好的科研成果。

四、導(dǎo)師履職盡責(zé)，發(fā)揮引導(dǎo)作用

“學(xué)高為師，身正為范?！毖芯可膶W(xué)風(fēng)建設(shè)與導(dǎo)師的言傳身教密不可分。一個(gè)負(fù)責(zé)任的導(dǎo)師，能夠通過(guò)言傳身教，把自己的工作態(tài)度、知識(shí)和能力、乃至于人生觀、價(jià)值觀傳授給學(xué)生，進(jìn)而對(duì)他們的生活方式、學(xué)習(xí)效果和人生理想都產(chǎn)生積極的影響，引導(dǎo)學(xué)生在成長(zhǎng)的道路上保持正確的方向，培養(yǎng)他們嚴(yán)謹(jǐn)治學(xué)的學(xué)風(fēng)和團(tuán)隊(duì)合作的精神。

此外，研究生輔導(dǎo)員在日常的思想政治教育工作中凸顯學(xué)風(fēng)教育，及時(shí)了解研究生的學(xué)風(fēng)狀況和思想動(dòng)態(tài)，做好研究生管理機(jī)構(gòu)和導(dǎo)師之間的協(xié)調(diào)工作，對(duì)創(chuàng)建優(yōu)良學(xué)風(fēng)建功立業(yè)。