導語：如何才能寫好一篇香港游記，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

今天是到香港的第一天,好興奮啊!從郊區(qū)的機場到大華酒店,我看到了很多小高層?？墒俏以趺纯淳驮趺从X得奇怪：這個小高層好象特高，而且窗戶密密麻麻的，可能都不止100戶了。我問司機大爺：“這個小高層跟我們那邊的比不太一樣，好象高了很多?！薄翱赡馨?，這個都要六、七十層的?！蓖?！蘇州最高也只有四十幾層而已吧，我還以為夠高了，到這里真是小巫見大巫了！我又問：“那這個房子多少錢?。俊薄叭嗳f港幣一平方，這是最好的。一般的十幾萬，最差的三萬多吧！這是九龍的價格，淺水灣那種地方還要貴！”雖然司機大爺?shù)钠胀ㄔ挵l(fā)音不標準也不流利，而且語氣平靜，似乎是很平常的事情，可是我們大家都呆了。大家想想，港幣比人民幣值錢而且是三十萬！才一平方米！嘖嘖！搶劫的?。∵@點價格對于香港的普通居民來說很便宜嗎？好象這邊每一家人只住幾十平方的房子，擠不擠?。克阋幌?，在這里買幾十平方米的“鳥籠”，可以在蘇州買一棟超級豪華大別墅！怪不得人人都在外面賺錢到內(nèi)地來花。

一會兒時間，到了大華酒店，好象是四星級的。半完手續(xù)上樓，我冷汗直冒。這里的房間很?。】磥磉@邊的四星級賓館等于蘇州的二星級！看來香港住的地方是“鳥籠”，希望商場不要再讓我汗顏。

高英姐姐是這次旅游的小導游。聽說這兒的魚蛋（魚丸）、海鮮、咖喱之類的東西很正宗，于是媽媽買了一些魚丸和章魚丸，嘖嘖！鮮美又有彈性！就想是要快失去的東西似的，大家都爭先恐后地用竹簽穿了幾個狼吞虎咽。高英姐姐在一旁笑著看我們的樣子，說：“吃這種東西呢，就要吃路邊攤！飯店里的反而不好吃。”哎，這個東西真是百吃不厭?。?！

Second day

你們知道今天我去哪嗎？我去Hongkong Disney！首先，專門去迪士尼的地鐵專線就與眾不同：窗的形狀就是MIckey，吊環(huán)也是MIckey頭像的，地板、天花板上都是星星，我還看見那些小朋友都開心地亂跳呢！還有一些具有迪士尼風格的裝飾，高英姐姐告訴我，這部地鐵是專門訂做的，專門從欣澳站到迪士尼的專車，要上億呢！

好興奮啊，到了大門，赫然映入眼簾的是MIckey噴泉。花式噴泉把MIckey高高的捧起，米奇則向我們招手，歡迎著我們。

嘿嘿，你們知道什么是UFO嗎？相信它的存在嗎？老實告訴你們吧，我看到UFO了！它們在噴水，我正跑著呢，冷不丁地被一個UFO噴水噴了一身！My god！我的眼鏡又被那個UFO噴得模模糊糊，咳咳，還是快溜吧，我嘴巴喝到水了。

高英姐姐要去坐“太空飛行”，“這不會是過山車的室內(nèi)版本吧？”我怕怕地問。因為有一次在大公園玩了一個上下蕩來蕩去的東西，結(jié)果下來之后感覺喉嚨里面有血的味道，于是我就不敢坐這種游戲了。高英姐姐微笑著回答我：“放心好了，這里的迪士尼不會有那種恐怖的東西，你看，3、4歲的小孩都敢來，沒事的。在室內(nèi)是因為要有一些音響效果啦?！薄K于輪到我們了，我既興奮又緊張地坐上了飛船，手心直冒汗?！皢琛憋w船動了，帶我們離開了等候區(qū)。它很慢很慢地上坡，慘了，不會像東京的迪士尼游戲一樣突然飛速下降吧？我咽了一口口水，閉上眼，作好了心理準備。But！讓我大吃一驚的是，它由很慢很慢地上坡，再下坡……我們進入了一個伸手不見無指的地方，又到了一個很奇怪的地方：四周都是圈圈，看不見其他東西，也不知道飛船行駛的軌道在哪，只感覺我坐著在一個星球上旅行。其實在剛剛進去這個“星球”的時候，飛船突然地急速上升，再以同樣的速度下降，下降到一定地方的時候，來個很險的右轉(zhuǎn)彎……如此反復，每一次都很突然，我的心臟你可要堅持住?。?/p>

結(jié)束了……我頂著暈乎乎的頭腦，拖著左搖右晃的身體繼續(xù)往前走。嗯？前面圍了好多人，難道是電視里的迪士尼大游行嗎？我立刻來了精神，跑到前面去看。果然，我看見了Mickey和他身旁的Minne，他們兩個一起向我們打招呼，當然也少不了惹事的唐老鴨以及Daisy、高飛狗狗。下一輛卡通車就是維尼他們了。維尼、小豬、跳跳虎，哎，那些人大熱天穿這種衣服非熱死不可，不過好好玩呀！后面……那是七個小矮人！真的好矮！他們蹦蹦跳跳地和游客們打招呼，后面跟著白雪公主、小美人魚、睡美人……好好看??！哇！好贊！衣服都和動畫片里一樣耶！我使勁拿著照相機拍啊拍，真爽??！

大游行結(jié)束了，我擦著滿頭的汗，要是我也裝和維尼進教室那同學是什么反應??？嗯？前面是高飛，“來來來，我們握個手吧！”我高興地跑上去說。他點了點頭，和我握了握手，哈哈！我和高飛握過手了?。ǖ靡庵校?/p>

走著走著，我們走到了“小熊維尼百畝林之旅”，我立刻跑進去排隊。我看到了一個個大蜂蜜罐，輪到我們的時候我們坐進去，蜂蜜罐頭帶我進去了百畝林。我看到了維尼在秋千上晃，有時還“踢”到我們。就在它身后，小豬正偷吃蜂蜜……Oh，It’s interesting very much！

……

哎，好累啊，玩了很多很多東西了，現(xiàn)在我們正準備玩最后一個游戲：森林河流之旅！我們坐上了木船，河水碧綠碧綠的。不知不覺，我看到前方有兩頭大象，一大一小，講解員說是一對父子，哈哈，小象在噴水！我往前看，嗬！船正要經(jīng)過一頭大象身邊了，它在喝水耶！哇！媽媽呀！它剛剛喝的水全都往我這邊噴過來！頓時，我和高英姐姐像被淋了一場雨一樣，頭上在滴水，衣服和包濕了，倒霉！幸好我的衣服只濕了左半部分，高英姐姐更慘，全身都濕了，好難受呀！高死的大象，沒事朝我們噴水作什么？更離譜的是，船到前面，竟然有長頸鹿彎下長脖子要來舔我們，船長立刻把船開走，還看到了巨型大象，估計都有一艘輪船那么大了！汗，前面的魚怎么這么奇怪？好象在吃……昆蟲？魚吃昆蟲？媽媽呀，食人魚！前面還有水上著火的，這什么火啊，這么厲害，在水上燒？

啊，我的腳好痛！直到四點多，我和高英姐姐玩完馳車（就是開車跑來跑去，有一定的軌道，方向盤還會自己打轉(zhuǎn)）就去買了些蛋糕吃。我來考考你們，知道什么是士多啤梨嗎？不是一種梨，是草莓喔！而且不管是蛋糕、面包還是甜品，都做得非常精致，不是迪士尼人物頭像形狀，就是那個裝飾。而且精致地讓肚子已經(jīng)“咕咕”叫的我（現(xiàn)在PM6：00）都舍不得吃。我還買了很多糖果和餅干，至于是什么樣子什么味道么……嘿嘿，保密！

走過檢票處，我看到白天的Mickey噴泉這時變得五光十色，我就拎著大包小包的戰(zhàn)利品拍了張照片。

Bye-bye，Disney我還會來的！

Third day

今天和媽媽她們一起去Sogo崇光百貨，那里正換季打折，香港的衣服好象都很低胸，媽媽她們只好想辦法在里面配件衣服，不然到蘇州來肯定會被別人指指點點了。大購一番之后又去金店買珠寶手表，因為這里手表最便宜，然后就是珠寶了。真的沒什么好說的，我不喜歡逛街。只是晚上的海港城，大得另人無法相信。就說玩具店好了，估計比一個百潤發(fā)還要大！還有，媽媽她們買了一些衣服第二天就穿了（包括我）。

Fourth day

今天就要離開香港了。早上去了淺水灣，那里的沙不細，但是水卻很清很清、而且波光粼粼。趕時間，沒玩多久。

然后我們?nèi)チ撕Ｑ蠊珗@。海洋公園的纜車有2.5公里！我都開始抱怨了，不過這種纜車坐起來才爽！我們到了水母館。里面的水母有大有小，加上燈光的設(shè)置，變成五彩的了。我往前正走了，忽然撞上了一個硬硬的東西，咦？這里不是還可以去看水母了嗎？在仔細一看，原來是面鏡子！這個水母館不大，很暗，所以大家看不到鏡子，但是鏡子卻起到了很好的效果。哈！看前面那水母，須好長噢！雖然只有兩個水母，但是他們的須卻占滿了水母池。不一會，就要到出口了。出口處更有趣：有兩面墻，上面有水母在游動，你拍一下它的“蘑菇頭”，它就像真得被拍到一樣逃開了。還有一面墻，上面明明有水母在游動，可是卻快被一大塊黑色不名物體覆蓋，還寫“請清除灰塵”，我看到別的小朋友都用傘之類的東西在墻上一揮（不碰到墻），那黑色的東西都像感應到似的，自動消失了。我遲遲不肯離開，玩了很久才撤。

篇2

我正在睡覺，忽然叮鈴鈴的鬧鐘響了。我被爸爸從床上拉了起來，我睜開雙眼一看時鐘：才七時三十分。

“哎呀，才七時三十分而已。讓我再睡一會，八時再叫我吧。”我說著，便閉上了眼睛。

“你給我起來，車要開了！”媽媽大聲喊。

沒辦法，只能起床了。我以迅雷不及掩耳之勢洗了臉，吃了早飯。

到車站后，我們上了車，一次快樂的旅程就要開始了。

到了香港后，我們一起去坐地鐵。到了我們住的旅館，放下行李后準備去大街上走一走。

香港的馬路很干凈，沒有一點兒垃圾。馬路上都是些保時捷、奧迪、法拉利等名車，香港人可真有錢呀！

仔細一看，怎么回事呀？怎么馬路上有那么多黑人呀！原來，他們都是來這里賺錢的。

晚上我們回到賓館，腳都麻了。洗澡后，舅舅就跑來和我們喝茶，我就去睡覺了．

第二天海洋公園

“今天要去海洋公園！”我聽到媽媽的叫聲，便從床上爬起來．

“海洋公園是個海洋館嗎？”我問．

媽媽說，“去了你就知道．”

我們乘坐專線來到海洋公園，呀！大大地出乎了我的意料！原來，這是個以海洋和環(huán)保為主題的大游樂場！

進門后，我們奔向了海洋列車，來到了動感天地．我們只玩了“橫沖直撞”碰碰車，因為其他我們都不敢玩．

接下來又到了雨林天地．我們玩了“熱帶激流”，出來時四個人都成了“落湯雞”．

到了摩天塔，上了塔之后，整個海洋公園盡收眼底：天上的云白白的，幾只鳥在天空中飛翔；山上一排一排的纜車像爬山似的，慢慢地翻過一座座高山；遠處的港口停放著一艘艘白色的游艇……

不知不覺，要回旅館了，我們依依不舍地告別了海洋公園．

第三天迪士尼

今天要去迪士尼，我很興奮，這個迪士尼樂園可是香港的“招牌菜”！

進門后，我們坐上小火車經(jīng)過了探險世界，來到了夢一樣的幻想世界．下車后，我們首先玩了“小熊維尼歷險之旅”－－坐在一輛小車里，穿越森林，洞穴，房屋……體驗了一次夢幻的童話之旅。

之后，我們還游玩了探險世界：搭乘木筏來到“泰山樹屋”，了解小泰山的真實身份……還有明日世界：一個未來的地帶。其中，我最喜歡巴斯光年歷險了--乘坐一輛小車，拿著一把槍，打敗索克天王！

晚上的煙火晚會很美麗，看著那五彩的煙火，我很感動，卻不知為什么。

時間到了，我們回旅館了。

第四天坐纜車

今天，我們要去一些小景區(qū)，所以，我們等到了10點才起床出發(fā)。

先要去太平山。我們來到纜車站一看：哇！人山人海！肯定又要排長龍了。就這樣，我們排了30分鐘才上了纜車。

一上纜車，一陣木頭的味道撲鼻而來。原來，這些座椅，扶手都是用木頭做的。

纜車一路慢慢開了上去。起初我還不怕，可是過一會兒，我看向了窗外，“呀！這么高！”我說。我開始怕了，爸爸和媽媽，舅舅看了我的表情，哭笑不得：我死死地盯著地板，臉上冒著冷汗，生怕纜車會掉下去。

到了山頂后，我舒了一口氣：“嚇死人了。”

第五天購物

今天要去購物。我們?nèi)チ撕８鄢?，那里的商品應有盡有，多不勝數(shù)。我們先上了二樓，看見了G2000的專賣店，馬上就進去了。

爸爸買了一條皮帶，媽媽給爺爺買了一套衣服。而我和舅舅什么也沒買。

買完后我們繼續(xù)走著。突然，我看見了一輛模型車，就說：“媽媽，我想要一輛模……”，我話還沒說完，媽媽就說“不行！”

這時爸爸也說：“不行，你都有了，不準再買了。”

我只好忍氣吞聲。

不知不覺，要回汕頭了。我很是舍不得離開，但是也沒辦法，只好回家了。

篇3

想不到的是，我已退下來多年，卻有幸隨旅行團自費參加了一次香港與新馬泰游，這不僅彌補了我人生閱歷的一個缺憾，也增添了許多新的感受?；蛟S是自己所處的人生時代不同，境外游的感受也會有所不同。回來后，當有人問起我的感覺如何，我想說的還是我們自己的國家好，江西好，南昌好！

其一，導游――導購，讓你“口袋光光”。導游都是能說會道的，一開始真能給你一種賓至如歸的親切感。我們第一站到香港，導游小姐姓王，她讓大家稱呼她“小王八蛋”，內(nèi)地講這句話是罵人的，可她說港人講這句話是求財?shù)?，因此她很樂意這樣的稱呼?！靶⊥醢说啊鄙壳榈卣f：“我在這里等你們這個團，等了幾十年了，今天好不容易才等到你們來了！”這話讓人聽得很有“回歸味”。頭天下午觀光游覽，次日上午就是在各個購物點轉(zhuǎn)悠，導游角色轉(zhuǎn)換成了導購，你購物越多，她就越高興，她公開承認她有錢賺，但她賺錢跟你沒關(guān)系，是她自己該賺的。你若不購物，她臉色馬上就沉下來，說你不給她“面子”。那臉變得是那么的快，叫你不得不適當?shù)牟少徱恍┳约赫J為還需要的東西，總不能不給人家一點“面子”呀！新加坡的導游自稱是“老頑童”，他說的一句話倒是蠻有趣味，他導購時說：“來！為國爭光，把褲子（意即把錢花光）！”泰國的導游說：“出來就是花錢，不然的話，哪天人在天堂里，錢存在銀行里，自己就劃不來！”加之，那些物品又都聲稱是原產(chǎn)地、免稅品。看見別人購買，自己的購物欲也起來了，唯恐過了這一村，沒有這一店，錯失良機。再說，好不容易出來一趟，總不能什么都不買吧？出門時老婆的交代全忘了。人人都奮勇“為國爭光”，待到回家時，口袋的錢真的“光光”了。

其二，景點――看點，還是國內(nèi)的好。有比較才有鑒別，不比不知道，一比才明了。泰國大皇宮，雖說也是金碧輝煌，璀璨奪目，但如果與我國北京故宮比起來，那相差就太遠了，我國故宮那樣的博大精深，那才叫人留戀忘返呢?；蛟S是對自己國家的歷史，情有獨鐘，北京的故宮我看過七、八次，它象一本厚重的歷史書，總也看不完，看不太懂，越看越有味，越看越想看。我們所到之處，也很少看到什么自然景觀，他們哪有象我們江西這么多自然景觀，廬山、井岡山、三清山、龍虎山，那有我們這么多的厚重的歷史、人文故事。倒是新加坡的導游“老頑童”說的話實在，他說：“你們在新加坡的行程安排一天，新加坡是個小島，兩個小時的車程就轉(zhuǎn)完了，要再長點時間，我都不知道帶你們?nèi)タ词裁吹胤?？新加坡不象中國，我們帶旅游團去中國，一年也看不完！”這話讓我們聽得真舒服，作為一個中國游客，我們真是感到驕傲！

其三，繁華之中見瘕疵。人們都說香港、新加坡是繁華大都市，確也不假。特別是新加坡的城市建設(shè)，綠化有其得天獨厚的海洋性氣候自然條件，綠樹成蔭，象是自然生成的。那不知道是什么樹，樹枝鋪開得象一把大傘，簡直很難看到有一片黃了的樹葉。這也使我聯(lián)想到難怪南昌的城市規(guī)劃發(fā)展，要向長坡、灣里一帶伸展的道理，那邊的綠化條件自然天成是好多了。新加坡導游說那里的人們收入很高，年人均4.7萬美元，道路上全是新車，5年以上的小車都要強制淘汰。據(jù)說那里沒有小偷，人們不必擔心會被搶包，可見發(fā)達的經(jīng)濟基礎(chǔ)，富裕的生活對社會秩序的良好促進作用。繁華歸繁華，但其后也有瘕疵。在新加坡，我們看見當年受金融風暴影響，至今還癱瘓在那里的大片外資開發(fā)工業(yè)園區(qū)；在世界著名的馬六甲海峽，因海盜活動猖獗，馬六甲古城的碼頭上卻冷冷清清；香港的握手樓比比皆是，向人們訴說著這個城市的擁擠；號稱世界上少有的新加坡衛(wèi)生城，那天晚上我們幾個上街轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，也有那么一段遍地垃圾紙屑無人管的情況；馬來西亞民居屋頂上密密麻麻的漁骨天線，象是我國80年代初那樣老百姓收看電視的水平。導游說：“那有你們中國那么好，有線電視一年交一百多塊錢就可以看40～50個臺，在馬來西亞有線電視收視費很貴，一般的家庭是看不起的！”難怪一路上，我們住的酒店，電視機一般只能收4～5個臺，而且語言不通，看不起勁。這就又想，還是我們自己的國家好，自己的家鄉(xiāng)好！

（作者單位：南昌縣審計局）

篇4

豐碑傲世向長空，一展神州威武風。昔日無能悲破璧，今朝滿志惜歸瓏。

紫荊初放清香遠，旭日高臨生意隆。我欲凌霄看世界，五星照耀大旗紅。

2、憶秦娥-香港之晨

清晨好，高樓未醒人聲少。人聲少，晨風輕拂，香江波渺。中銀大廈

霞光照，五星旗展東方曉。東方曉，蒸蒸日上，紫荊含笑。

3、漁家傲-太平山頂看香港夜色

夜色朦朧風景異，凌霄宮殿難能比。港島如菱燈彩麗，奇峰起，九龍透剔

神仙第。人道西邊新氣勢，海虹飛越通天際。遠處輕歌無限意，豪情

寄，明珠燦爛東風喜。

注：海虹指青馬大橋

4、七律-游淺水灣

篇5

1 上海港集裝箱碼頭現(xiàn)行船舶計劃流程及其存在的問題

船舶計劃是集裝箱碼頭整個業(yè)務(wù)流程的重要環(huán)節(jié)和源頭（見圖1），作為集裝箱碼頭三大計劃之一，船舶計劃直接關(guān)系到碼頭生產(chǎn)作業(yè)的效率和效益。隨著近幾年上海港集裝箱業(yè)務(wù)的飛躍式發(fā)展，集裝箱碼頭持續(xù)面臨堆存能力與吞吐量增長之間的矛盾，導致碼頭將管理重心落在堆場計劃和作業(yè)控制方面，忽視對船舶計劃的改進和完善。

上海港集裝箱碼頭現(xiàn)行船舶計劃流程：船公司將船舶到港信息通過傳真發(fā)送至碼頭；船舶計劃員將相關(guān)信息輸入系統(tǒng)，然后根據(jù)船舶班期情況、碼頭實際機械和泊位等情況安排晝夜生產(chǎn)計劃。這種傳統(tǒng)的船舶計劃模式存在以下問題：傳真數(shù)據(jù)與人工數(shù)據(jù)的轉(zhuǎn)換輸入相當落后；船舶計劃員往往根據(jù)個人經(jīng)驗制定計劃，缺乏統(tǒng)一標準，不僅給崗位員工培養(yǎng)造成困難，而且影響船舶計劃的透明度；當船舶在惡劣天氣下集中到港時，由于碼頭在制定船舶計劃方面缺乏統(tǒng)一的優(yōu)先標準，常常會引起船公司的誤解和不滿。

2 上海港集裝箱碼頭船舶計劃流程的優(yōu)化措施

2.1 建立統(tǒng)一的船舶計劃信息錄入平臺

現(xiàn)行船舶計劃信息錄入依靠人工：船公司或其人根據(jù)碼頭的要求將船舶相關(guān)信息制作成報表（各船公司的表式各異）后傳真至碼頭，船舶計劃員根據(jù)傳真內(nèi)容，逐一選擇需要的信息輸入碼頭營運管理系統(tǒng)（見圖2）。這種信息錄入方式不僅差錯率和人工成本較高，而且導致信息交互的及時性和透明度較差。鑒于此，集裝箱碼頭可以建立統(tǒng)一的船舶計劃信息錄入平臺（集裝箱碼頭信息服務(wù)平臺），船公司或其人將船舶各項信息輸入平臺，然后通過互聯(lián)網(wǎng)或第三方平臺（如億通電子數(shù)據(jù)交換中心）將信息發(fā)送至碼頭營運管理系統(tǒng)，實現(xiàn)碼頭與客戶之間信息的直接對接（見圖3）。

建立船舶計劃信息錄入平臺不僅能統(tǒng)一各船公司的信息錄入格式，降低人力成本，提高效率，而且能統(tǒng)一船公司和碼頭衡量船舶準班率的標準。目前，各集裝箱碼頭都將準班率作為重要考核指標；然而，在實際操作中，只要船舶計劃員在其輸入的船舶抵港時間上稍作調(diào)整就可以“達到”較理想的準班率指標。在泊位緊張時期，船公司為搶占泊位計劃常常虛報船舶抵港時間，若其船舶被列入碼頭晝夜生產(chǎn)作業(yè)計劃，船公司便通知船舶加速到港，否則便通知船舶采用經(jīng)濟航速。船公司虛報船舶抵港時間等信息往往導致碼頭船舶計劃落空，造成碼頭資源浪費。船舶計劃信息錄入平臺可以很好地規(guī)避人為因素干擾，所有信息均以系統(tǒng)數(shù)據(jù)為準，從而使船舶信息有據(jù)可查。

2.2 建立船舶計劃安排優(yōu)先級標準

目前，上海港集裝箱碼頭已具備實現(xiàn)船舶計劃自動化安排的軟硬件條件，在建立統(tǒng)一的船舶計劃信息錄入平臺，保證碼頭及時、準確地獲得船舶信息的基礎(chǔ)上，根據(jù)船舶信息建立由各項關(guān)鍵指標構(gòu)成的船舶計劃安排優(yōu)先級標準顯得尤為重要。這些關(guān)鍵指標包括：

（1）根據(jù)船公司的遠洋、近洋、沿海、內(nèi)貿(mào)班輪航線進行等級分類，并依據(jù)其重要程度賦值。例如，根據(jù)船公司的發(fā)展戰(zhàn)略，確定核心班輪航線的值為2，遠洋航線的值為1，近洋航線的值為0，沿海航線的值為Ha1，內(nèi)貿(mào)航線的值為Ha2。

（2）船公司集裝箱班輪的班期狀況。例如：某船于2012年10月30日12：00抵達長江口錨地，其月度申請班期為10月30日第二潮水，在安排船舶計劃時，由于船舶準班，賦值2；若該船晚于申請班期時間抵達長江口錨地（如10月31日抵達），因船舶晚班而賦值Ha1；若該船為加班船，未申請班期，則賦值Ha2。

（3）其他考量因素?？梢愿鶕?jù)船公司集裝箱運量占碼頭集裝箱吞吐總量的比重進行分類和賦值，例如：中海的集裝箱運量占振東集裝箱碼頭集裝箱吞吐量的比重為18%，賦值2；韓進、美國總統(tǒng)輪船、現(xiàn)代商船、海華等占比5%～8%，賦值1。另外，還可依據(jù)船公司賬款繳納情況為其賦值，例如：為內(nèi)付款的船公司賦值2，為超過小于付款的船公司賦值1?？傊?，為船公司賦值所參照的標準可以根據(jù)實際需要確定。

通過對船公司及其船舶的賦值，系統(tǒng)在規(guī)定的時間內(nèi)接收到船舶信息后即可自動生成船舶計劃安排的排序，從而增加碼頭船舶計劃的透明度。船舶優(yōu)先級別確定后，碼頭應結(jié)合自身情況進行模擬仿真，確保船舶計劃達到最優(yōu)效果。

2.3 基于優(yōu)先級標準的船舶計劃自動預編系統(tǒng)

集裝箱碼頭的船舶計劃不能簡單地通過賦值的方式來確定，需要從空間、時間等多維度來衡量，這也是目前國內(nèi)外集裝箱碼頭各類操作系統(tǒng)無法實現(xiàn)船舶計劃自動化的原因之一。影響集裝箱碼頭船舶計劃編制的主要因素有：

（1）泊位資源 碼頭通常將所接收船舶信息中的船舶長度加上靠泊安全長度作為安排船舶計劃的依據(jù)。

（2）時間維度 時間維度是船舶計劃不可或缺的關(guān)鍵因素，只有動態(tài)而非靜態(tài)地安排船舶計劃，才能使其更加科學合理。例如，上海港外高橋港區(qū)是潮汐港，船舶作業(yè)完畢后必須等待潮水開航；因此，潮汐港船舶計劃安排的動態(tài)性顯得十分重要。

篇6

在香港認購基金，成本是不得不考慮的因素，因為首次認購費往往高達5％～5.5％，是投資基金的一項最大支出。對中長線投資者來說，每年分攤下來，還可以接受，但對短線投資者來說，就不能不三思而行了。這也是香港人不太喜歡投資基金的主要原因之一。

為了吸引投資者，基金銷售商們經(jīng)常會推出一些基金的認購 優(yōu)惠，一家基金銷售網(wǎng)站甚至以低收費作為最大賣點。

降低認購費率

近期香港有多家銀行推出基金認購優(yōu)惠活動，其中最主要的便是降低基金認購費率。

大新銀行、東亞銀行、恒生銀行對3月31日前認購基金的投資者伸出了優(yōu)惠“橄欖枝”，認購費率一家比一家低。

大新銀行對一次性認購指定基金1萬港元及以上的投資者，收取的首次認購費一律是2.5％；東亞銀行則對首次通過該行剛推出的網(wǎng)上基金交易服務(wù)認購指定基金的投資者，僅收取2％的首次認購費，比大新銀行少0.5個百分點。

恒生銀行對認購指數(shù)基金或?qū)ο嚓P(guān)指數(shù)進行杠桿投資的基金，認購費一律減到1％；認購其他基金則視理財賬戶的不同，給予不同的優(yōu)惠――“優(yōu)越”理財賬戶(全面理財總值在100萬港元及以上)的投資者，可享受2％的認購費優(yōu)惠，其他賬戶的投資者則一律2.5％。

恒生銀行除了認購費優(yōu)惠之外，還有基金轉(zhuǎn)換費的優(yōu)惠。轉(zhuǎn)換手續(xù)費一般最高為2％，現(xiàn)在投資者在網(wǎng)上轉(zhuǎn)換基金單位只須支付0.5％的轉(zhuǎn)換手續(xù)費，通過銀行柜臺或電話理財，則須支付1％的轉(zhuǎn)換手續(xù)費。

除了費率上的優(yōu)惠，各銀行還給予額外獎勵，一家比一家有吸引力。

在大新銀行認購基金后，投資者如存入新資金做1個月的定期存款，可得到0.06％的額外年利息。另外，只要認購基金達指定金額，就可獲贈禮品――認購5萬港元到50萬港元以下，可獲50港元的信用卡透支抵扣額或購物現(xiàn)金券；認購50萬港元到100萬港元以下，可獲價值1100港元的鼠年純金紀念金章……

東亞銀行的也是認購金額越高，獎品越豐厚――認購基金金額5萬港元到10萬港元以下，獎現(xiàn)金100港元；認購10萬港元或以上獎現(xiàn)金300港元。如果以后再繼續(xù)認購，只要累積金額達20萬港元，就會再獲2GB的存儲卡，如累積至50萬港元，則會得到一個7時數(shù)碼相架。

三家銀行的優(yōu)惠都只限于指定的基金。大新銀行除了貨幣市場基金之外，大部分基金都包括在優(yōu)惠之列。東亞銀行的優(yōu)惠則只包含其推出的基金，以及該行去年11月和今年2月基金季刊中推介過的基金。恒生銀行的優(yōu)惠則不適用于貨幣市場基金、保本基金等。

零認購費不等于免費

上述銀行只是減免了部分認購費，匯豐銀行則推出了更優(yōu)惠的措施――零認購費。投資者如果認購指定基金，可免去全部的首次認購費，將100％的本金用于投資。

目前在匯豐銀行分銷的數(shù)百只基金中，有20只被挑選出來，成為零認購費系列。這些基金來自美林、富達、霸菱、寶源、鄧普頓等大基金公司，包括美林新能源基金、美林世界礦業(yè)基金、富達中國焦點基金、寶源商品基金、寶源農(nóng)業(yè)基金、鄧普頓環(huán)球債券基金等較熱門產(chǎn)品。

不過，省了認購費支出，投資者卻需每年付出1％至1.25％的分銷費(反映在基金單位價格內(nèi))。1％至1.25％的分銷費，看似比5％的認購費少了許多，但這只是有利于短線投資者，因為如果長線持有，隨著基金單位凈值逐年上升，累積下來的成本一定高于5％。

如果投資不到一年就進行贖回，那么將在贖回的投資金額中收取1％的行政費用。如果投資超過一年，便不收取贖回費了。

另外，投資零認購費系列基金，還免收基金轉(zhuǎn)換費，可以免費進行相關(guān)基金的轉(zhuǎn)換。

要享受匯豐銀行此項零認購費優(yōu)惠，除了受限于投資基金品種外，投資金額也有一定限制，最低認購金額為1萬港元。

低收費的網(wǎng)站

在香港買賣基金，一般是通過銀行、理財顧問、保險公司等分銷機構(gòu)，當然也有通過交易所買賣的ETF，不過，去年8月，香港市場新添了一個買賣基金的渠道，即網(wǎng)上基金銷售平臺Fundsupermart，其一在市場上亮相，便打出了低收費的旗幟。

與銀行偶爾推出認購費優(yōu)惠不同的是，F(xiàn)undsupermart以較低的認購費率為主要賣點。據(jù)稱，由于網(wǎng)站管理在營運成本、節(jié)流方面優(yōu)于銀行和基金公司，所以可以把基金銷售費降到1.5％至2％，而且基金都是以單位資產(chǎn)凈值作為交易價格，所以更能反映基金的價值。

該網(wǎng)上銷售平臺主要是與大型基金管理公司合作，代銷部分基金產(chǎn)品。目前合作的公司已達到14家，包括匯豐投資管理、富達、寶源、安本、法巴、JF等，日前東方匯理與英國保誠也加入其中。

與代銷數(shù)百只基金的銀行相比，目前僅代銷200多只基金的Fundsupermart提供的投資選擇并不多，但1％～2％的費率還是很有吸引力的。比如東方匯理在其中出售的基金，原本首次認購費最高為4.5％，現(xiàn)在全部為2％。保誠的4只基金，認購費則由原來最高5.25％減至1％～2％。如果在2月29日或之前，通過Fundsupermart購入兩家公司的指定基金，首次認購費更由2％減至1％。

篇7

第一次親歷港大自由歡快的氛圍是在2010年8月27日，港大2010級非當?shù)?non-local)新生的入學歡迎會?；顒釉陉懹犹门e行，大廳兩邊的高墻上懸掛著各個院系顏色不同的旗幟，具有濃厚的“霍格沃茨”氣氛。我一邊聽著學生發(fā)展與資源中心（CEDAS）主管教授輕松風趣的演講，一邊幻想禮堂里飄著各種蠟燭、盤子、書本和帽子。教授一直笑瞇瞇地講述他當年去美國讀書的經(jīng)歷。他說，大學不是死讀書和讀死書，也不是做能幫你找工作的事，而是努力做感興趣的事；工作有接下來的四五十年時間去做，而全心全意做感興趣的事，自由地發(fā)展心性，這可能是最后一年了。聽到這些話，我有些激動。關(guān)注學生作為一個完整個體的健康發(fā)展，關(guān)注學生社會價值的最大化實現(xiàn)，這難道不是一所大學應該有的精神核心嗎？這難道不比報補習班、考資格證更能為走完漫漫人生路提供持久的供給與動力嗎？

港大對學生自由選擇、自主成長的支持不僅停留在嘴上，而且提供了全面的文理選修課程、豐富的通識教育資源和接觸了解各個行業(yè)的機會。每周，港大都會邀請政治、經(jīng)濟、文化等領(lǐng)域的杰出人物走進校園，和同學們做開放式交流。同樣基于自由選擇、自主負責的理念，教授們約定俗成地對一定程度內(nèi)的缺課表示默許，即在清楚后果的情況下學生有權(quán)根據(jù)自己的需求選擇參加或者不參加某些課程、活動，將精力投入到自己認為最有價值的地方。這就形成了同一門課程，有時可能教室里人滿為患，有時卻寥寥無幾――可能這班同學此時正在街頭做義工宣傳防艾，或在學生會競選發(fā)表演講，抑或只是單坐在圖書館品讀自己喜歡的詩歌，但你基本不會看到有人宅在宿舍打dota或者看美劇。

港大區(qū)別于其他港校的另一個顯著特點就是國際化。這里的國際學生（5%）和國際教職工（5%）的比例相對其他學校而言是非常高的，通用語言也是英語，而非粵語。我就讀的研究生院的課程全部都是由那些國際教授所講，同學更是來自五湖四海。國際學生多元的文化背景和風俗習慣在這里很好地融合，而一些特定節(jié)日聚會或者文化節(jié)也為校園生活帶來更多新鮮樂趣。位于主校區(qū)太古樓內(nèi)的GlobalLounge就是國際學生聚會休息的必去之地，比形態(tài)齊全的各國國旗更搶眼的就是充滿異域風情的帥哥美女了。點杯香濃的咖啡，吃塊濃郁的芝士蛋糕，然后熱情主動地抓一個外國友人聊聊天，你會感到別樣的輕松開放。

細節(jié)港大

引以為傲的地標

港大學生引以為傲的地標，當屬1912年落成的元老級建筑――陸佑堂。它曾是學生宿舍、臨時醫(yī)院，現(xiàn)在則成為舉行重要活動的地點。此外，電影《色•戒》中學生謀劃暗殺行動的場景也是在這里拍攝。

新聞與傳播學院所在的儀禮堂正是當年張愛玲求學港大時的居所。不遠處的中山階、荷花池、中山先生像等一系列歷史遺跡更是讓人在欣賞典雅的風景之余更能觸碰到歷史的滄桑。

篇8

二零零八年七月十七日那天天氣晴朗，我們青島小鳳凰民樂團從香港的五星級大酒店坐大巴出發(fā)了。我們經(jīng)過將近一個多小時的時間到達了香港迪士尼樂園。

我們團剛進到里面就看到了樂園里的迪士尼火車。那火車特別像上世紀年代的蒸汽火車。往里走是美國小鎮(zhèn)大街。我們先是到了明日世界的馳車天地。我開始以為車速很慢，沒想到一加油門兒馬力就達到了140門車風馳電掣。嚇得我心驚膽戰(zhàn)。

我們又來到了水上樂園，我們互相之間打水仗真好玩。那個巨大的水桶積滿了誰就“哄”的一聲把水撒我們一身。

到了飛越太空山的時候，我還以為也就像過山車似的。沒那么害怕。一開始還好點，后來火箭車不斷的加快速度。加上宇宙大爆炸的情景，在加上速度驚人的火箭車不斷扭動、轉(zhuǎn)彎和急墜，在音樂和聲效的襯托下，經(jīng)歷火速往來無涯宇宙和恒星之間的刺激興奮。我嚇得嘴唇都紫了，牙齒在不停的打架等等。

我們步行到了到了幻想世界的小小世界。那是一個滿載歡樂的水上之旅，沿途聽著不同種族的小朋友似不同語言演繹熟悉悅耳的小小世界。我的那一顆童心會永遠留在那向往著世界和平的小小世界。在那里使我感受到了全世界每一個角落的溫暖和親情。

最令人期待的就是迪士尼的煙火。迪士尼城堡燈火輝煌，閃耀著不同的色彩。突然璀璨的禮花升天。在夜空中上演全世界和平的歷史。

篇9

關(guān)鍵詞：港口集裝箱；裝卸工藝；優(yōu)化；分析

在我國的港口裝卸工作中，集裝箱的裝卸工藝一直是一個非常重要的環(huán)節(jié)，在港口總體設(shè)計過程中占據(jù)著非常重要的位置，因此我們在港口裝卸過程中，一定要對港口集裝箱的裝卸工藝設(shè)計給予足夠的重視，要不斷的對裝卸工藝進行優(yōu)化以及升級，這樣才能有效的提升港口裝卸過程中的人力以及機械的使用效率，同時對于港口裝卸的配套設(shè)施也是一種效率提升，進而實現(xiàn)港口裝卸工作的經(jīng)濟效益提升。

我國兩年前的港口集裝箱吞吐量就已經(jīng)達到了兩億TEU，相較于以前的增長幅度有了跨越式的提升。雖然我國港口集裝箱吞吐量發(fā)展迅速，為我國的港口運輸行業(yè)帶來了益處，但是在港口集裝箱迅速發(fā)展的過程中我國港口集裝箱裝卸工作暴露出了越來越多的問題，集裝箱的裝卸能力遠遠沒有滿足我國港口集裝箱的吞吐量發(fā)展，在這樣的環(huán)境下，我國的集裝箱裝卸工藝應該不斷的創(chuàng)新，這樣才能有效的適應我國港口集裝箱的發(fā)展需求。

1 簡要敘述港口集裝箱裝卸工藝的主要內(nèi)容

港口集裝箱的裝卸工藝主要有三個重要環(huán)節(jié)。第一個環(huán)節(jié)是集裝箱船舶港口裝卸工藝；第二個環(huán)節(jié)是集裝箱堆場港口裝卸工藝；第三個是集裝箱水平港口運輸工藝。針對上述三種裝卸工藝環(huán)節(jié)，我們要根據(jù)現(xiàn)場的實際情況以及現(xiàn)有的裝卸設(shè)備以及裝卸人力來進行工藝形式的選擇和判斷。

2 簡要敘述我國港口集裝箱在裝卸過程中出現(xiàn)的主要問題

2.1 我國的港口集裝箱在港口中存在非常嚴重的拖車空駛問題

在眾多的港口作業(yè)過程當中，集裝箱的拖車作業(yè)往往存在一種線路單一的現(xiàn)象，即往往局限于一條作業(yè)線，這樣在大多時間段里，拖車作業(yè)的狀態(tài)基本上處在一種狀態(tài)，這樣當拖車完成了該項作業(yè)以后均需空駛回場才可以繼續(xù)進行第二次作業(yè)，所以最終導致了拖車大部分時間都在空駛，利用率不高，大大增加作業(yè)的成本。

2.2 我國的港口集裝箱在裝卸的過程中存在拖車等設(shè)備組織雜亂的問題

一般在港口，港外的拖車均是根據(jù)噸位來拉運貨物，司機比較注重的是貨物的重量和出車的次數(shù)，往往不愿意拉輕小的貨物，再加上一些拖車存在嚴重的組織混亂現(xiàn)象，導致較多的調(diào)度不能夠得到落實。

2.3 我國的港口集裝箱在裝卸過程中使用的機械配置存在不合理問題

堆場作業(yè)機械的出勤數(shù)量應該由當天需要作業(yè)船舶的數(shù)量決定，并不是由當天需要進行堆場裝卸作業(yè)的集裝箱的數(shù)量決定，所以根據(jù)這一要求配置，必然導致堆場作業(yè)機械作業(yè)量不平衡，進而造成機械設(shè)備利用率不高，也導致資源出現(xiàn)浪費。

3 我國港口集裝箱裝卸工藝的優(yōu)化主要方式

3.1 在集裝箱裝卸工藝中需要對機械自動化設(shè)備的生產(chǎn)比重進行提升

在集裝箱裝卸工藝升級過程中要對于自動化機械設(shè)備的參與比例大幅度提升，自動化程度較高的機械設(shè)備參與裝卸工作主要有兩個優(yōu)點。第一個優(yōu)點是能夠有效的解放人力搬運裝卸，讓裝卸工作的勞動強度降低；第二個優(yōu)點是能夠有效的提升裝卸工作的工作效率。上述的兩個優(yōu)點能夠大幅度的提升裝卸過程中的生產(chǎn)成本。想要在港口集裝箱裝卸過程中最大限度的發(fā)揮自動化機械的優(yōu)點就要在整個裝卸工藝優(yōu)化過程中大幅度的提升機械裝卸的比重，例如運用叉車裝卸，拖車裝卸，龍門吊裝卸等。在裝卸過程中運用適當?shù)淖詣踊瘷C械設(shè)備能夠有效的提升裝卸效率，讓每一個環(huán)節(jié)的裝卸過程都協(xié)調(diào)合作，這樣能夠有效的減少裝卸的時間，提升裝卸效率。

3.2 在集裝箱裝卸工藝中要對裝卸過程中的每一個環(huán)節(jié)有一個科學合理的安排

在港口集裝箱裝卸的過程中，如果裝卸工藝安排的裝卸環(huán)節(jié)越少，就能夠?qū)ρb卸過程中的人力使用、器具使用以及時間使用上越降低。因此在裝卸工藝優(yōu)化的過程中，我們要求盡量的將每一個裝卸環(huán)節(jié)同環(huán)節(jié)之間緊湊安排，這樣能夠有效的提升各個環(huán)節(jié)之間的合理性以及協(xié)作性，從裝卸環(huán)節(jié)中提升裝卸的工作效率。因此在優(yōu)化工藝的過程中要對每一個裝卸環(huán)節(jié)認真合理的進行分析，找出最好的裝卸工藝環(huán)節(jié)，對于沒有必要的裝卸環(huán)節(jié)要堅決取消，減少裝卸過程中的工藝環(huán)節(jié)也能夠有效的提升裝卸過程中的工作效率。

3.3 在集裝箱裝卸工藝中需要對工藝中斷時間給予合理的壓縮

在港口集裝箱裝卸的過程中，如果裝卸工藝沒有合理的安排各個環(huán)節(jié)的銜接，就會出現(xiàn)環(huán)節(jié)之間的不協(xié)調(diào)，導致裝卸工作暫停。經(jīng)過我國港口集裝箱裝卸的實際經(jīng)驗，裝卸過程的中斷主要是由于采用了新的裝卸工藝。這是由于新的裝卸工藝并沒有充分的經(jīng)過實踐的考驗，因而會存在一定的工藝問題。例如裝卸過程中的機械設(shè)備使用不協(xié)調(diào)，人工安排不協(xié)調(diào)等問題時常發(fā)生。我們在進行集裝箱裝卸優(yōu)化的過程中要充分的考慮上述問題，對于涉及到人力安排，機械安排以及配套設(shè)施安排的問題要全面系統(tǒng)的進行分析和處理，對于裝卸過程中容易出現(xiàn)中斷的問題要及時的發(fā)現(xiàn)并且給出處理辦法，這樣能夠有效的減少裝卸過程中的環(huán)節(jié)中斷，減少中斷時間，為裝卸工作節(jié)省時間，提升工作效率。

3.4 在集裝箱裝卸工藝中要對裝卸的搬運距離給予科學的縮短

根據(jù)裝卸工作的實際經(jīng)驗可以得出，在集裝箱裝卸的過程中，貨物的有效搬運距離越遠就需要更多的搬運成本；貨物的有效搬運距離越近就需要更少的搬運成本。因此我們在集裝箱裝卸的過程中要對搬運距離明確的計算和統(tǒng)籌，優(yōu)化搬運過程中的各個流程來減少搬運距離。在集裝箱即將達到港口的時候，我們的工作人員應該對于集裝箱的裝卸要求進行仔細的了解，將集裝箱的裝卸要求匯總后，做統(tǒng)籌的裝卸安排，這樣的工藝優(yōu)化主要有兩個優(yōu)點。第一個是能夠便于集裝箱中的貨物存放；第二個是能夠了解搬運的最優(yōu)化距離，縮短集裝箱的搬運距離。

3.5 在集裝箱裝卸工藝中要對裝卸過程中的安全給予足夠的保障

在集裝箱裝卸過程中我們應該對于安全問題給予足夠的重視。因此在工藝優(yōu)化的過程中要對安全問題給予明確的要求，最大程度的保障集裝箱搬運過程中的工傷事故。在裝卸工作優(yōu)化過程中，我們要對每一個裝卸環(huán)節(jié)進行作業(yè)環(huán)境的優(yōu)化和監(jiān)控，所有參與裝卸工作的人員以及機械器具都應該充分的保障達到相關(guān)的安全作業(yè)要求。同時還要有專門的人員對于工作過程中的人員安全以及物品安全給予監(jiān)督管理，參照相應的安全生產(chǎn)規(guī)章制度來進行安全裝卸工作的優(yōu)化。

參考文獻

[1]吳光宇.港口裝卸工藝合理化探析[J].黑龍江科技信息，2013（36）.

[2]嚴云福.能提高裝卸效率的集裝箱港口裝卸工藝[J].起重運輸機械，2001（6）.

篇10

關(guān)鍵詞：有底鋼套箱；設(shè)計；施工

1 工程概況

吉蓮高速敖城禾水河大橋位于江西省吉安市吉安縣敖城鎮(zhèn)，主橋為（57+100+57）m三跨連續(xù)剛構(gòu)箱梁，為雙幅分離式設(shè)計，橋墩基礎(chǔ)采用高樁承臺結(jié)構(gòu)，承臺底距河床最大距離為11m左右，承臺結(jié)構(gòu)尺寸為10.8m×10.8m×4.2m，常水位時承臺全部埋于水下。

橋位所在禾水河屬于庫區(qū)河流，一般情況禾水流動緩慢，禾水流速及水位易受降雨影響，施工時河水水位為85m。

經(jīng)過對鋼板樁圍堰、有底混凝土套箱、有底鋼套箱和無底鋼套箱四個方案進行技術(shù)及經(jīng)濟方面綜合比選后，最終選擇采用有底鋼套箱進行承臺施工。

2 鋼套箱設(shè)計

鋼套箱采用雙壁結(jié)構(gòu)，鋼箱長10.8m，鋼套箱長10.8m，寬10.8m，高7.5m。混凝土澆筑前鋼套箱自重通過精軋螺紋鋼筋懸掛在樁基鋼護筒上。承臺混凝土分兩次澆筑，第一次混凝土澆筑鋼套箱自重及承臺結(jié)構(gòu)主要通過封底混凝土與樁基鋼護筒的握裹力來承受，承臺第二次混凝土澆筑荷載通過承臺第一次混凝土承受，鋼套箱總體布置如圖1～2所示：

鋼套箱底板總厚32.6cm，面板厚6mm，主梁采用2[32a型鋼，次梁采用12.6工鋼，間距50cm，鋼套箱底板為全焊接結(jié)構(gòu)，如圖3所示。

倉壁采用雙壁結(jié)構(gòu)形式，壁厚1m，高度7.5m。壁板采用6mm鋼板，豎向加勁肋采用∠80×8角鋼，布置間距40cm，節(jié)段連接處采用∠80×10角鋼；豎向隔板為10mm鋼板，布置間距為2m；水平環(huán)板采用10mm鋼板，沿高度方向布置間距為1m、1.5m、1.5m、1.5m和2m；水平撐為[10槽鋼。

倉壁高度方向分兩塊加工，每塊高度3.75m。水平方向?qū)⑺膫€角點分及四個邊分別分塊，共分為8塊。各節(jié)段在現(xiàn)場拼裝為整體，采用Φ18普通螺栓連接。為防止?jié)B水，接縫處加墊5m泡沫橡膠止水。

3 鋼套箱施工水中承臺主要施工工藝及控制要點

鋼套箱施工水中承臺總體施工工藝如圖5流程圖所示，其中主要的施工工藝為鋼套箱下放、底板封堵、封底混凝土澆筑，這里僅針對主要施工工藝進行簡單介紹。

3.1 鋼套箱下放

鋼套箱支撐系統(tǒng)為貝雷梁、yc-60千斤頂和精軋螺紋鋼筋，鋼套箱在底板上拼裝結(jié)束后，安裝吊桿及千斤頂。技術(shù)人員檢查吊桿連接、承重梁安裝位置、平整度，千斤頂及撐腳穩(wěn)定性等，并做好檢查記錄，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，將安全隱患消除后方可進行下步操作。

安排施工人員就位，首先將套箱整體同步提升10cm，靜止10min無異常后，施工人員到套箱底部將拼裝平臺（平聯(lián)）割除后，通過千斤頂不斷反復變換行程緩慢使鋼套箱下放就位。注意下放過程中必須由專人統(tǒng)一指揮。確保各千斤頂操作人員施工協(xié)調(diào)， 鋼套箱四角均勻下放， 從而確保各千斤頂和吊桿受力均勻。

下放設(shè)備為YC60型千斤頂及配套油泵。套箱下放過程中嚴密監(jiān)控垂直度，可以利用4臺千斤頂微調(diào)垂直度。下放就位后復核鋼套箱的平面位置、高程以及垂直度，使其滿足設(shè)計和規(guī)范要求。

3.2 底板封堵

因鋼套箱的下放需要，在鋼套箱底板護筒處均需開孔，開孔半徑比護筒半徑大15cm。當鋼套箱下放到位后，需采取措施將該部分空隙封堵，防止在澆筑封底混凝土的過程中混凝土遺漏并保證封底混凝土與鋼護筒之間的有效粘結(jié)，以保證承臺澆筑時有足夠的握裹力承擔混凝土重量。

采用10mm的圓環(huán)形封堵板；封堵板分六塊進行拼裝成一個整體，互相栓接。封堵鋼板在套箱下放之前臨時安放在護筒周圍底板上，待吊桿安裝完畢后，由潛水員水下安裝封堵鋼板。

3.3 封底混凝土澆筑

封底混凝土施工采用導管法澆筑水下混凝土，且宜在4h內(nèi)澆筑完成。

澆筑平臺利用護筒搭設(shè)，在護筒頂面鋪設(shè)型鋼主梁；在主梁上垂直主梁方向設(shè)置夾具梁，導管及小料斗。澆筑封底混凝土時采取由邊角到中心的原則，布料時優(yōu)先保證邊角混凝土填充滿。

封底混凝土施工注意事項：

（1）封底時，混凝土澆注工藝按澆筑水下混凝土工藝進行，充分利用水下混凝土的擴散性，配合比采用樁基混凝土配合比，可摻加適量早強劑，以減少等強時間，節(jié)約工期。

（2）在套箱側(cè)板上設(shè)置連通孔以保持套箱內(nèi)外水頭高度一致，以防套箱內(nèi)外水壓差對封底混凝土造成破壞。注意抽水前將連通孔封堵。

（3）導管底距離底板距離控制在20cm左右，混凝土坍落度控制在18～20cm左右，首批時坍落度控制在16cm左右，以有利于埋管。

（4）在封底混凝土澆筑的過程中，派專人對混凝土的流動范圍及澆筑高度進行檢測，以為封底混凝土的灌注提供有力的數(shù)據(jù)。當某些封底區(qū)域（如護筒外側(cè)四個角點）因混凝土的流動無法達到澆筑高度時，在該區(qū)域內(nèi)設(shè)置導管，將導管插入到已澆筑的混凝土內(nèi)，然后利用潛水泵將導管內(nèi)的水抽出，然后再往該導管內(nèi)布料。

封底混凝土澆筑達設(shè)計強度90%后，將套箱內(nèi)水排掉后即可進行干作業(yè)。