導(dǎo)語(yǔ)：如何才能寫好一篇關(guān)于七夕的古詩(shī)，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

一.玄都五府風(fēng)塵絕，碧海三山波浪深；桃實(shí)千年非易待，桑田一變已難尋。

二.別有仙居對(duì)三市，金闕銀宮相向起；臺(tái)前鏡影伴仙娥，樓上簫聲隨鳳史。

三.鳳樓迢遞絕塵埃，鶯時(shí)物色正裴回；靈芝紫檢參差長(zhǎng)，仙桂丹花重疊開。

四.雙童綽約時(shí)游陟，三鳥聯(lián)翩報(bào)消息；盡言真?zhèn)H出遨游，傳道風(fēng)光無(wú)限極。

五.宋玉愁空斷，嬌饒粉自紅；歌聲春草露，門掩杏花叢。

六.注口櫻桃小，添眉桂葉濃；曉?shī)Y妝秀靨，夜帳減香筒。

七.鈿鏡飛孤鵲，江圖畫水葒；陂陀梳碧鳳，腰裊帶金蟲。

八.杜若含清露，河蒲聚紫茸；月分蛾黛破，花合靨朱融。

九.發(fā)重疑盤霧，腰輕乍倚風(fēng)；密書題豆蔻，隱語(yǔ)笑芙蓉。

十.莫鎖茱萸匣，休開翡翠籠；太守仙潢族，含情七夕多。

十一.扇風(fēng)生玉漏，置水寫銀河；閣下陳書籍，閨中曝綺羅。

十二.遙思漢武帝，青鳥幾時(shí)過(guò)；二秋葉神媛，七夕望仙妃。

十三.影照河陽(yáng)妓，色麗平津闈；鵲橋波里出，龍車霄外飛。

十四.露泫低珠佩，云移薦錦衣；更深黃月落，夜久靨星稀。

十五.空接靈臺(tái)下，方恧辨支機(jī)；牽牛出河西，織女處其東。

十六.萬(wàn)古永相望，七夕誰(shuí)見同；神光意難候，此事終蒙朧。

十七.颯然精靈合，何必秋遂通；亭亭新妝立，龍駕具曾空。

十八.世人亦為爾，祈請(qǐng)走兒童；稱家隨豐儉，白屋達(dá)公宮。

十九.膳夫翊堂殿，鳴玉凄房櫳；曝衣遍天下，曳月?lián)P微風(fēng)。

二十.蛛絲小人態(tài)，曲綴瓜果中。初筵`重露，日出甘所終。

二十一.又近中元，素秋時(shí)候；月皎風(fēng)高，漸涼生襟袖。

二十二.灝氣澄凝，是誰(shuí)清白，應(yīng)此秀；味洗膏粱，才侔沈謝，三朝勛舊。

二十三.好是新來(lái)，日臨連帥，化格黔黎，政歸仁厚。

二十四.早禱群祠，有雨隨車驟；愿與寰區(qū)，共資膏澤，歲歲稱眉?jí)邸?/p>

二十五.孝感靈泉，涓涓不絕，斟為醇酎。

二十六.坐中客。共千里.瀟湘秋色。

二十七.漸萬(wàn)寶西成農(nóng)事了，看.黃云阡陌。

二十八.喬橘洲風(fēng)浪穩(wěn)，岳鎮(zhèn)聳.倚天青壁。

二十九.追前事.興亡相續(xù)，空與山川陳跡。

三十.都會(huì)繁盛，依然似昔；聚翠羽明珠三市滿，樓觀涌.參差金碧。

三十一.乞巧處.家家追樂(lè)事，爭(zhēng)要做.豐年七夕。愿明年強(qiáng)健，百姓歡娛，還如今日。

三十二.秋到郊原日夜涼，黍禾高下已垂黃；荷花猶有晚來(lái)香，天上佳期稱七夕。

三十三.人間好景是秋光，竹洲有月可徜徉。

三十四.兩情若是久長(zhǎng)時(shí)，又豈在朝朝暮暮；別離還有經(jīng)年客，悵望不如河鼓星。

三十五.傷心拍遍無(wú)人會(huì)，自掐檀痕教小伶；天階夜色涼如水，坐看牽?？椗?。

三十六.桑蠶不作繭，盡夜長(zhǎng)懸絲；煙外柳絲湖外水，山眉澹碧月眉黃。

三十七.盈盈一水間，脈脈不得語(yǔ)；年年乞與人間巧，不道人間巧已多。

三十八.未得渡清淺，相對(duì)遙相望；家人竟喜開妝鏡，月下穿針拜九宵。

三十九.當(dāng)日佳期鵲誤傳，至今猶作斷腸仙；此日六軍同駐馬，當(dāng)時(shí)七夕笑牽牛。

四十.銅壺漏報(bào)天將曉，惆悵佳期又一年；能無(wú)意酬烏鵲，惟與蜘蛛乞巧絲。

四十一.莫言相見闊，天上日應(yīng)殊；向日穿針易，臨風(fēng)整線難。

四十二.迢迢牽牛星，皎皎河漢女；纖纖摸素手，札札弄機(jī)杼。

四十三.終日不成章，泣涕零如雨；河漢清且淺，相去復(fù)幾許；盈盈一水間，脈脈不得語(yǔ)。

四十四.未會(huì)牽牛意若何，須邀織女弄金梭；年年乞與人間巧，不道人間巧已多。

四十五.今日云駢渡鵲橋，應(yīng)非脈脈與迢迢；家人竟喜開妝鏡，月下穿針拜九宵。

四十六.一道鵲橋橫渺渺，千聲玉佩過(guò)玲玲；別離還有經(jīng)年客，悵望不如河鼓星。

四十七.纖云弄巧，飛星傳恨，銀漢迢迢暗渡；金風(fēng)玉露一相逢，便勝卻人間無(wú)數(shù)。

四十八.柔情似水，佳期如夢(mèng)，忍顧鵲橋歸路。

篇2

關(guān)鍵詞：德士古 氣化工藝 改造 分析 水煤漿

一、氣化工藝的特點(diǎn)

（一）流程特點(diǎn)

在德士古氣化工藝中，氣化爐是一個(gè)立式圓筒形的。上面是氣化室，內(nèi)里襯有耐火材料。水煤漿先和氧氣進(jìn)行混合，然后一起進(jìn)到氣化室。在高溫熔渣條件下，煤、蒸汽和氧氣反應(yīng)產(chǎn)生的煤氣與熔渣一起流向下方，用水對(duì)其噴淋后進(jìn)入輻射式冷卻器中進(jìn)行冷卻操作。煤氣與熔渣分離后先對(duì)其降溫然后出氣化爐。煤氣去到凈化工段，或者是出氣化爐以后先去到對(duì)流式冷卻器然后再進(jìn)入凈化工段。而熔渣經(jīng)過(guò)急冷操作后也從底部出氣化器，在灰渣處理設(shè)備中被集中進(jìn)行處理。氣化器下部的溫度比上部低，所以下面沒有耐火的襯里，由于不經(jīng)過(guò)冷卻因此會(huì)產(chǎn)生高壓蒸汽。通常，德士古氣化爐的外徑約為3m，高有4.5m，在4.5MPa的操作壓力下，每小時(shí)的煤處理量達(dá)80噸。

在凈化系統(tǒng)中，粗煤氣被水洗凈化以后，出來(lái)的清潔煤氣為中熱值的合成氣。只需要進(jìn)行脫硫不必除去二氧化碳就可以作為燃?xì)馐褂?。之所以在燃燒以前就進(jìn)行脫除硫化氫的操作是因?yàn)槿紵暗拿摿蚬に嚤容^成熟，并且壓力高、體積小，所得的副產(chǎn)品有更好的市場(chǎng)。而實(shí)際上，在其他的煤氣凈化工藝中，都需要在脫除硫化氫的同時(shí)也對(duì)二氧化碳進(jìn)行脫除操作，這是考慮到二氧化碳的存在對(duì)工藝的影響。

由于工藝的原料是水煤漿，因此還另有一套制備水煤漿的系統(tǒng)，此處就不再贅述了。水煤漿進(jìn)料與干粉進(jìn)料相比，減小了系統(tǒng)的壓力，系統(tǒng)的運(yùn)行安全性更高。

（二）裝置的特點(diǎn)

在氣化器的上面，溫度高達(dá)1650攝氏度，比灰熔點(diǎn)還要高。然后煤氣在200到360攝氏度左右出氣化爐。對(duì)于裝置的壓力，用于中間試驗(yàn)的氣化爐壓力較小，在2.7MPa到8.3MPa之間，而一般的工業(yè)裝置，在用煤氣制取合成氨時(shí)氣化時(shí)的壓力都在8.3MPa到10MPa之間，合成甲醇的氣化壓力也在6MPa與7MPa之間。

二、工藝的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)

（一）優(yōu)點(diǎn)

原料的來(lái)源廣泛便利，可用褐煤和煙煤或煤粉來(lái)制成水煤漿，并且無(wú)特殊的濃度要求；所使用的氣化爐有著較流化床或是別的氣流床更高的生產(chǎn)能力；所得的產(chǎn)品氣中不含焦油或是酚類等物質(zhì)，排灰中也沒有碳。

（二）缺點(diǎn)

由于在制備水煤漿時(shí)需要不停的攪拌使其混合均勻，因此煤漿制備系統(tǒng)中的攪拌設(shè)備容易被磨損，這增加了設(shè)備的維修費(fèi)用；由于反應(yīng)需要吸熱，因此用氧作氣化劑來(lái)提供熱量，而煤氣中含有較多的二氧化碳，為了將反應(yīng)的效率以及系統(tǒng)的安全性盡量提高，氧氣和煤的比例需嚴(yán)格控制好。

三、所做的試驗(yàn)

1978年時(shí)聯(lián)邦德國(guó)建立了日處理量為200噸的示范廠，對(duì)13個(gè)煤種進(jìn)行了試驗(yàn)；同時(shí)期，我國(guó)陜西也建立了每日可以處理24噸煤量的化肥研究所；20世紀(jì)90年代，我國(guó)魯南、渭河等化肥廠還有上海焦化總廠也引進(jìn)了德士古氣化裝置來(lái)生產(chǎn)民用燃?xì)狻Ｃ旱臍饣に嚰夹g(shù)在長(zhǎng)時(shí)間的研究下已經(jīng)日趨成熟與完善，相關(guān)的問(wèn)題也在逐一的被解決。

德士古水煤漿氣化工藝采用的水煤漿進(jìn)料方式，將提高系統(tǒng)壓力這一操作變得十分容易，在我國(guó)所引進(jìn)的氣化工藝中，也是較早的一種。發(fā)展到現(xiàn)在，已有了10多年的時(shí)間。在我國(guó)，對(duì)其了解得比較深的是合成氣業(yè)，不僅設(shè)備的操作熟練，其國(guó)產(chǎn)化率也非常高，所需的造價(jià)投資也較少。然而，德士古氣化爐的不足之處也與水煤漿有關(guān)。水煤漿中所含的水占有40%，在氣化時(shí)會(huì)大量的吸熱。為了減少氣化爐中的熱量損失，保持熱平衡，需要使用耐火磚進(jìn)行保溫操作。因此，耐火磚需要抵抗高溫的侵蝕，而效果較好的耐火磚價(jià)格昂貴，這就直接增加了工藝的經(jīng)濟(jì)投入。而為了延長(zhǎng)氣化爐的使用壽命，里面的操作溫度需要低于1400攝氏度，因此所用原料煤的灰分以及灰熔點(diǎn)都受到了限制。如果所用煤的變質(zhì)程度低，那么其高含水量就會(huì)影響到煤漿的濃度，造成高的氧耗與煤耗。年產(chǎn)3Mt制油廠的能耗與使用干粉進(jìn)料的殼牌氣化爐總能耗相差有1.74Mt。這些相悖于國(guó)家提出的節(jié)約資源、綠色化工的理念。

四、分析結(jié)果

要想讓這些不足得到改善，首先要對(duì)預(yù)混效果進(jìn)行改進(jìn)，這點(diǎn)可以通過(guò)水煤漿的多噴嘴對(duì)噴來(lái)實(shí)現(xiàn)。預(yù)混效果得到改進(jìn)了，碳轉(zhuǎn)化率就能得到提高。另外，還應(yīng)該將水煤漿中所含可燃物的含量提高，這點(diǎn)可以參考多元料漿的做法。

而耐火磚這個(gè)問(wèn)題的解決，可以做的比較有限。例如在熔渣出口等局部易受高溫侵害的地方使用水冷膜壁來(lái)加強(qiáng)抵抗效果；或是以渣抗渣等來(lái)達(dá)到延長(zhǎng)耐火磚壽命的目的。使用氣流床氣化爐需要將氧與煤或者氧與碳的比例控制好，在氧、碳比例固定時(shí)，氧量的增加會(huì)帶來(lái)負(fù)荷的增加。而爐溫的升高或降低取決于碳氧比例的改變。水煤漿的氣化過(guò)程中大量的水蒸氣的存在，使得我們只能靠提高氧的用量來(lái)提高氣化爐的溫度。過(guò)低的氧量會(huì)導(dǎo)致氣化爐的溫度過(guò)低從而使得灰度增加，而氧量過(guò)高也會(huì)導(dǎo)致過(guò)高的爐溫，熔渣的強(qiáng)度就會(huì)偏低，耐火磚因此需要承受更高溫度的侵蝕。

結(jié)束語(yǔ)

德士古水煤漿氣化工藝采用了水煤漿進(jìn)料以后，出現(xiàn)的問(wèn)題主要有兩個(gè)：用來(lái)平衡氣化爐中熱量平衡所用的耐火磚增加的經(jīng)濟(jì)投入以及氧含量的失控所帶來(lái)的后果。氧含量的控制需要我們隨時(shí)都對(duì)其進(jìn)行密切的關(guān)注，而耐火磚這個(gè)問(wèn)題的解決辦法雖然不多，但通過(guò)使用水冷膜壁以及以渣抗渣的方法還是有很大收效的。而且我相信，通過(guò)我們的不懈鉆研以及堅(jiān)持，煤氣化工藝技術(shù)一定會(huì)取得更大的進(jìn)步，出現(xiàn)的問(wèn)題也會(huì)一一找到解決之法。

參考文獻(xiàn)：

[1]劉強(qiáng).關(guān)于對(duì)德士古氣化工藝技術(shù)分析[J].黑龍江科技西信息，2013（6）.

[2]王旭斌.水煤漿加壓氣化工藝技術(shù)的改善[J].煤氣與熱力，2000（1）.

篇3

關(guān)鍵詞：管道運(yùn)輸 預(yù)先危險(xiǎn)性分析（PHA） 管道泄漏 對(duì)策措施 安全性

中圖分類號(hào)：TG172 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：B

The Enlightenment of the PHA on the pipeline leakage accident

Zhang Xiaodie1， Lin Yihong1， Ji Lili2， Cai Lu2， Ying Zhiwei3， Song Wendong4*（1.School of Port and transportation engineering， Zhejiang Ocean University；

2.Innovation & Application Institute， Zhejiang Ocean University；3.Zhoushan SLT Ocean Technology Co.，Ltd；4.School of Petrochemical & Energy Engineering， Zhejiang Ocean University ， Zhoushan 316022， Zhejiang， China）

Abstract： In recent years， oil and gas pipeline accidents occur frequently， resulting in huge economic， environmental and human losses. In this article，through the analysis of pipeline storage and transportation of oil and gas in the accident， the use of pre-hazard analysis analyzes the relationship between the specifi c reasons for the understanding of pipeline leakage and various reasons. Finally make the fi nal list of pipeline leakage accident risk analysis table， to prevent the pipeline of oil and gas transportation and the relevant departments of the leakage are discussed. Through the pipeline leakage risks which exists in the analysis， this article which puts forward specifi c measures to prevent leakage accidents， has an important role on the safety of pipeline transportation.

Key words： pipeline transportation； pre-hazard analysis（PHA）； pipeline leakage； countermeasures； safety

油夤艿澇聳涫且恢?jǐn)S用管道作為主要載體的以運(yùn)輸石油和天然氣為主的長(zhǎng)距離的運(yùn)輸方式，專門將石油與天然氣從生產(chǎn)地輸向市場(chǎng)或者使用地的運(yùn)輸方式。如今的油氣運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)廣泛采用管道運(yùn)輸作為主要方式，這已經(jīng)成為國(guó)家能源運(yùn)輸管網(wǎng)中不可或缺的重要組成部分。管道運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)較多，不僅運(yùn)輸總量較大，連續(xù)性強(qiáng)，速度快，相對(duì)比較安全并且運(yùn)輸?shù)男时容^高，同時(shí)管道運(yùn)輸投資較小，占地面積較少，對(duì)環(huán)境的污染比較小，比較節(jié)約資源并且較容易控制，因此也就相對(duì)詞較安全。但與此同時(shí)，油氣管道的危險(xiǎn)隱患也是存在的，一旦發(fā)生事故，必將造成不可挽回的人員損傷以及重大的經(jīng)濟(jì)損失。近年來(lái)，油氣管道泄漏事故頻頻發(fā)生，分析油氣管道泄漏事故發(fā)生的背景以及具體原因，并且通過(guò)總結(jié)，提出針對(duì)油氣管道泄漏事故具體有效的預(yù)防措施和方法，將會(huì)對(duì)管道的安全運(yùn)輸體制有重要以及深遠(yuǎn)的意義，本文將采用預(yù)先危險(xiǎn)性分析的方法，對(duì)油氣管道泄漏事故進(jìn)行分析。

1.預(yù)先危險(xiǎn)性分析

1.1定義

預(yù)先危險(xiǎn)性分析是一種定性的系統(tǒng)安全分析方法，也是安全評(píng)價(jià)的一種方法。是在每項(xiàng)工作具體開展之前，特別是在生產(chǎn)活動(dòng)的初始階段，對(duì)系統(tǒng)可能存在危險(xiǎn)的種類、造成危險(xiǎn)出現(xiàn)環(huán)境條件、危險(xiǎn)發(fā)生后可能會(huì)出現(xiàn)的后果等進(jìn)行大體的分析，盡可能識(shí)別出潛在的危險(xiǎn)。主要是在還未對(duì)系統(tǒng)有全面的了解之前，辨識(shí)可能出現(xiàn)或者已經(jīng)存在的危險(xiǎn)源，并且努力找出可以預(yù)防或者進(jìn)行補(bǔ)救的相關(guān)措施[1-4]。

1.2預(yù)先危險(xiǎn)性分析的步驟以及流程

步驟：確定系統(tǒng)并完成資料收集調(diào)查 系統(tǒng)功能分解 危險(xiǎn)性分析以及識(shí)別 確定危險(xiǎn)等級(jí) 制定措施 實(shí)施措施。

1.3危險(xiǎn)等級(jí)劃分

管道泄漏一般分為四個(gè)危險(xiǎn)等級(jí)，詳細(xì)劃分見表1：

2.預(yù)先危險(xiǎn)性分析法在油氣管道泄漏事故分析中的應(yīng)用實(shí)例

近年來(lái)，管道泄漏事故在全球頻繁發(fā)生，給當(dāng)?shù)鼐用竦纳钜约碍h(huán)境造成了十分嚴(yán)重的破壞，本文就三起比較嚴(yán)重的輸油管道泄漏事故，用預(yù)先危險(xiǎn)性分析法來(lái)分析事故發(fā)生的原因以及提出相關(guān)的預(yù)防措施，希望對(duì)減少此類事故的發(fā)生有一定的積極意義。

2.1青島中石化輸油管道泄漏以及爆炸事故

2014年11月14號(hào)，中石化發(fā)生嚴(yán)重的管道泄漏事故，該事故造成了嚴(yán)重的人員傷亡以及經(jīng)濟(jì)損失。具體事故是輸油管道發(fā)生泄漏，事故發(fā)生段管道是沿著開發(fā)區(qū)的方向東西向走線的，并且泄漏管道屬于地埋管道。管道泄漏地點(diǎn)位于秦皇島路橋涵東側(cè)墻體外15厘米，泄漏處位于管道正下方，管道泄漏后原油進(jìn)入市政排水暗渠。后搶修人員進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)搶修，搶修時(shí)由于操作失誤，用挖掘機(jī)工作，加上暗渠內(nèi)油氣濃度達(dá)到一定程度，挖掘機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生火花發(fā)生了爆炸。

雖然在事故發(fā)生后的23分鐘后關(guān)閉了輸油，但還是導(dǎo)致齋堂島街約1000平方米范圍的路面被原油污染，并且部分泄漏的原油和雨水一起流入了膠州灣，污染了很大面積的海面，污染面積將近3000平方米[5，6]。隨即黃島區(qū)在海面上設(shè)置了兩道油欄來(lái)防止原油污染的進(jìn)一步擴(kuò)散。

2.2加拿大本拿比市石油泄漏事故

2007年夏天，加拿大本拿比市的建筑工人由于施工失誤，無(wú)意中將金德摩根公司的輸油管道鏟漏，導(dǎo)致原油泄漏，周邊50多戶居民被迫疏散，該事件中，雙方都覺得責(zé)任在對(duì)方，摩根公司認(rèn)為責(zé)任在施工方，由于其施工失誤，施工方則認(rèn)為責(zé)任在公司，由于其管道標(biāo)記的位置是錯(cuò)誤的。當(dāng)?shù)鼐用駬?dān)憂泄漏會(huì)對(duì)環(huán)境造成長(zhǎng)期的負(fù)面影響。

2.3 大連新港輸油管線爆炸事故

2010年7月16日晚間18時(shí)左右，大連新港附近一艘30萬(wàn)噸級(jí)外籍油輪在卸油的過(guò)程當(dāng)中，由于操作不當(dāng)引發(fā)的輸油管線爆炸。經(jīng)過(guò)兩千多名消防官兵的努力，大火于次日上午基本撲滅。雖然事故沒有人員的傷亡，但是對(duì)大連附近大面積的海域造成不同程度的原油污染。遼寧省政府成立了專門的調(diào)查組調(diào)查事故原因，調(diào)查發(fā)現(xiàn)事故原因是儲(chǔ)油區(qū)管線起火最終引爆了邊上的儲(chǔ)罐區(qū)。

2.2管道泄漏事故案例分析

通過(guò)對(duì)這三起事故的調(diào)查以及分析，研究發(fā)現(xiàn)，造成管道泄漏以及爆炸事故的原因是多方面的，沒一個(gè)小的環(huán)節(jié)都有可能導(dǎo)致事故的發(fā)生，通過(guò)對(duì)以上事件的調(diào)查研究，對(duì)管道泄漏進(jìn)行了預(yù)先危險(xiǎn)性分析，分析結(jié)果顯示，造成管道泄漏的因素主要分為管道本身，管道內(nèi)的原油或者天然氣，外部因素三類。

2.2.1管道本身因素

管道本身的問(wèn)題是會(huì)造成管道泄漏的一個(gè)重要因素，其中管道本身的觸發(fā)因素有以下幾個(gè)。

管道腐蝕：所處區(qū)域?yàn)橹佧}堿區(qū)域或者氯化物含量較高。

管道設(shè)計(jì)：一是管道處于交通樞紐區(qū)域，長(zhǎng)期受到道路承重；二是城市規(guī)劃不合理，城市化進(jìn)程加快，導(dǎo)致城市建設(shè)超負(fù)荷建筑物以及人口過(guò)度密集，地下管道陸續(xù)被占?jí)?，并且建筑物的密集?dǎo)致建筑物離管道較近，在管道出現(xiàn)安全隱患時(shí)，無(wú)法對(duì)管道防腐層進(jìn)行大修，存在一些安全隱患；三是油氣管道鋪設(shè)與排水暗渠交叉工程設(shè)計(jì)不合理，導(dǎo)致管道發(fā)生泄漏后易流入排水暗渠，難以搶修。工程設(shè)計(jì)不合理，導(dǎo)致管道發(fā)生泄漏后易流入排水暗渠，難以搶修。

管道附件：安全附件失效引起事故液化石油氣球罐的安全附件包括安全閥、壓力表、溫度計(jì)、液位計(jì)、切水器及緊急切斷閥等。安全附件造成的事故：一類是由于安全附件失靈造成儲(chǔ)罐超裝、超溫或超壓；另一類是安全附件本身?yè)p壞或與罐體結(jié)合部位連接不嚴(yán)，造成泄漏[7]。

管道檢修：石油化工集團(tuán)公司及下屬企業(yè)或者生產(chǎn)部門部門職責(zé)不清，責(zé)任體系不落實(shí)，安全生產(chǎn)工作以及檢查中存在盲區(qū)以及死角，導(dǎo)致在安全檢查不夠深入以及細(xì)致，沒有及時(shí)消除事故的隱患。

由于管道本身原因造成的事故，危險(xiǎn)等級(jí)屬于Ⅲ級(jí)，后果主要分為兩類，一類是因?yàn)楣艿栏g造成的后果：地埋管道長(zhǎng)時(shí)間受腐蝕導(dǎo)致管壁變薄，管道破裂管道腐蝕造成的后果：地埋管道長(zhǎng)時(shí)間受腐蝕導(dǎo)致管壁變薄，管道破裂。第二類是因?yàn)楣艿涝O(shè)計(jì)不合理造成的后果：

一是長(zhǎng)期受道路承重，導(dǎo)致管道加速減薄導(dǎo)致破裂；二是規(guī)劃不合理導(dǎo)致存在安全死角以及隱患，不方便檢修，并且在管道發(fā)生泄漏時(shí)，無(wú)法在第一時(shí)間進(jìn)行搶修；三是附件失靈，造成油氣管道內(nèi)部壓力失去控制或者超溫，導(dǎo)致管體發(fā)生破裂或者泄露，針對(duì)管道本身可能會(huì)產(chǎn)生的問(wèn)題，提出了相關(guān)的防范措施：

第一，在重鹽堿地區(qū)，加強(qiáng)地下管道材料的防腐蝕力度，選擇具有高防腐性能的防腐涂料；第二，定期對(duì)地下油氣管道進(jìn)行檢修，排除隱患；第三，加強(qiáng)對(duì)石油化工企業(yè)的監(jiān)管力度，加強(qiáng)對(duì)失責(zé)行為的懲罰力度，落實(shí)責(zé)任體系以及部門職責(zé)；第四，進(jìn)行合理的工程布局，與相關(guān)的城市規(guī)劃相結(jié)合，結(jié)合考慮，充分保證建筑物與管道的距離；第五，定期對(duì)管道附件進(jìn)行檢修，防止由于附件失靈導(dǎo)致的故障；第六，管道建O盡量避開主要承重路段或者車流量大的路段。

2.2.2管道內(nèi)的油氣因素

管道內(nèi)儲(chǔ)存的石油和天然氣也是會(huì)造成管道泄漏的一個(gè)重要因素，其中包含觸發(fā)因素及間接后果。

第一，事故應(yīng)急救援不力，現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急處置措施不當(dāng)，搶修之前未進(jìn)行可燃?xì)怏w濃度檢測(cè)，并且用非防爆設(shè)備進(jìn)行作業(yè)，嚴(yán)重違反相關(guān)條例，搶修中溢出的油氣達(dá)到一定濃度，遇到明火或者靜電引起的火花。

第二，對(duì)管道泄漏突發(fā)事件的應(yīng)急預(yù)案缺乏演練，對(duì)應(yīng)急救援人員的培訓(xùn)不夠，導(dǎo)致應(yīng)急救援人員對(duì)自己的職責(zé)和應(yīng)對(duì)措施不熟悉。

第三，沒有很好地貫徹落實(shí)國(guó)家安全生產(chǎn)法律法規(guī)，導(dǎo)致在事故發(fā)生時(shí)缺乏基本的安全意識(shí)

第四，對(duì)事故的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)判斷失誤，沒有及時(shí)有效地提出對(duì)應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案，擴(kuò)大了原油以及天然氣擴(kuò)散和污染的面積。

第五，沒有在第一時(shí)間采取警戒以及封鎖措施，并且沒有及時(shí)疏散群眾。由于管道本身原因造成的事故，危險(xiǎn)等級(jí)屬于Ⅳ級(jí)，后果比較嚴(yán)重，分為直接后果和間接后果，直接后果：一是原油流入周邊海域或者陸地，遇到明火或靜電引起的火花引起火災(zāi)，造成人員傷亡以及經(jīng)濟(jì)損失；二是天然氣泄漏達(dá)到一定濃度，遇到明火或者靜電引起的火花造成爆炸，導(dǎo)致嚴(yán)重的人員傷亡以及經(jīng)濟(jì)損失。

間接后果：一是地面擴(kuò)散；原油泄漏，向周邊陸地以及海域擴(kuò)散，污染周邊路面以及海域，危害水生態(tài)環(huán)境；二是空氣擴(kuò)散；天然氣泄露，向周邊空氣擴(kuò)散，污染周邊空氣，導(dǎo)致周圍居民或者工作人員中毒，傷害人體中樞神經(jīng)系統(tǒng)以及呼吸道系統(tǒng)；三是土壤擴(kuò)散，向土壤以及土壤更深層擴(kuò)散，地下擴(kuò)散使得土壤導(dǎo)水受阻，透水性降低，破壞土壤微生態(tài)環(huán)境，影響植物的正常生長(zhǎng)，甚至造成地下水的污染。

針對(duì)管道本身可能會(huì)產(chǎn)生的問(wèn)題，本文提出了相關(guān)的防范措施：

第一，在搶修前，要充分做好準(zhǔn)備，并且進(jìn)行各項(xiàng)檢測(cè)，檢測(cè)完畢確認(rèn)沒有危險(xiǎn)時(shí)再進(jìn)行搶修；檢修時(shí)，要充分注意在通風(fēng)環(huán)境下進(jìn)行工作，并且在檢修時(shí)要注意監(jiān)測(cè)可燃?xì)怏w的濃度，一旦達(dá)到危險(xiǎn)狀態(tài)，立即采取措施；第二，按規(guī)定用防爆設(shè)備并且采取防靜電措施，避免產(chǎn)生靜電或者火花，造成爆炸；第三，定期對(duì)應(yīng)急救援人員進(jìn)行培訓(xùn)和演習(xí)，加強(qiáng)對(duì)搶修人員的安全教育工作；第四，正確及時(shí)判斷事故危險(xiǎn)等級(jí)，采取相關(guān)警戒措施，及時(shí)通知并疏散周邊群眾；第五，加強(qiáng)對(duì)管道周邊居民的安全教育，以便在事故發(fā)生時(shí)第一時(shí)間撤離，將損失降至最低

2.2.3外部因素

外部因素同樣會(huì)造成管道泄漏，主要分為兩種：人為因素和自然災(zāi)害因素，人為因素是指挖掘機(jī)或者其他挖掘工作時(shí)產(chǎn)生的破壞，部分石油盜竊行為造成的人為破壞導(dǎo)致的管道的破壞，自然災(zāi)害因素是指由于惡劣天氣如颶風(fēng)雷雨等自然災(zāi)害導(dǎo)致的管道的破壞。

由于管道本身原因造成的事故，危險(xiǎn)等級(jí)屬于Ⅲ級(jí)，后果主要是管道破裂，石油或者天然氣溢出，造成進(jìn)一步的破壞，針對(duì)管道本身可能會(huì)產(chǎn)生的問(wèn)題，提出了相關(guān)的防范措施：一是對(duì)地下管道所在的地方進(jìn)行醒目的標(biāo)識(shí)，提醒施工作業(yè)的人員注意地下管道的安全；二是對(duì)石油盜竊行為進(jìn)行嚴(yán)厲懲罰，杜絕此類現(xiàn)象的再次發(fā)生；三是對(duì)可能會(huì)發(fā)生的自然災(zāi)害采取通過(guò)預(yù)先危險(xiǎn)性分析，管道泄漏的主要危險(xiǎn)等級(jí)是Ⅲ― Ⅳ級(jí)，屬于比較嚴(yán)重的安全事故，每一個(gè)環(huán)節(jié)的安全都應(yīng)該受到重視，管道泄漏前應(yīng)該盡最大的努力做好預(yù)防工作，防止管道泄漏事故發(fā)生，如果一旦發(fā)生管道泄漏，應(yīng)及時(shí)準(zhǔn)確采取相關(guān)處理方法，避免爆炸的產(chǎn)生。

總的來(lái)說(shuō)管道事故極易造成嚴(yán)重的人員傷亡還有經(jīng)濟(jì)損失，造成的損失不僅僅只有直接的經(jīng)濟(jì)損失以及人員傷亡，更嚴(yán)重的是對(duì)環(huán)境造成的破壞，比如原油污染，很難進(jìn)行清理，并且需要漫長(zhǎng)的整治過(guò)程，所以要對(duì)油氣管道運(yùn)輸進(jìn)行預(yù)先危險(xiǎn)性分析，熟悉油氣管道運(yùn)輸?shù)母鱾€(gè)流程，直觀詳細(xì)得辨識(shí)容易產(chǎn)生危險(xiǎn)的環(huán)節(jié)以及因素，分析其中可能會(huì)存在的安全隱患，提出預(yù)防措施，防患于未然，可以有效得避免許多油氣管道泄漏事故的發(fā)生，從而避免許多不必要的人員傷亡以及經(jīng)濟(jì)損失[7]。

3.結(jié)束語(yǔ)

油氣管道已經(jīng)成為城市的生命線，特別是大城市，如上海、廣州，一旦發(fā)生類似管道泄漏的事故，后果將極其嚴(yán)重，因此管道安全顯得尤為重要。對(duì)油氣管道采用預(yù)先危險(xiǎn)性分析，可以有效地辨識(shí)事故發(fā)生的潛在危險(xiǎn)環(huán)節(jié)，并且有針對(duì)性得提出相關(guān)安全對(duì)策措施，從而減少事故隱患、降低事故發(fā)生頻率、保證油氣運(yùn)輸過(guò)程的安全。

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篇4

1案例描述

2009年4月16日中午1點(diǎn)左右，廣州某高校內(nèi)，王某與幾名同學(xué)一起行走在校道上，行至校園斜坡路段的時(shí)候，一輛面包車從后面開上來(lái)，車速不快，但車像失控一樣一直向右邊靠過(guò)來(lái)，把同學(xué)們擠到了路邊，最終還是撞到了王某。王某的手機(jī)被碾碎，身上多處擦傷，盆骨撞傷，不能站立。

面包車的“司機(jī)”房某將王某送到了校醫(yī)室，在場(chǎng)的同學(xué)都驚慌失措，全部都跟著跑到了校醫(yī)室，沒有發(fā)現(xiàn)肇事車輛被開走，事故現(xiàn)場(chǎng)被破壞。隨即，學(xué)校保衛(wèi)處、學(xué)生處負(fù)責(zé)人及輔導(dǎo)員等人趕到了現(xiàn)場(chǎng)，并向交警部門報(bào)案，同時(shí)扣留了房某的身份證，要求其同事將肇事車輛開回學(xué)校。隨后，學(xué)校派車將王某送到了醫(yī)院，并通知了學(xué)生家長(zhǎng)，交警部門也到校進(jìn)行調(diào)查備案。

經(jīng)醫(yī)生檢查，王某并無(wú)大礙，大家冷靜下來(lái)后發(fā)現(xiàn)，交警部門所登記的肇事者，并不是當(dāng)時(shí)開車的“司機(jī)”房某。房某是該公司的部門經(jīng)理，還沒有取得駕駛證，而交警部門登記的肇事者是該公司真正的司機(jī)。

由于沒有足夠的證據(jù)，肇事者拒不承認(rèn)已經(jīng)換人的事實(shí)，在支付了第一天的醫(yī)療費(fèi)之后，采取了回避政策。4月20日，輔導(dǎo)員接到了家長(zhǎng)的電話，希望學(xué)校能夠出面協(xié)調(diào)，讓肇事方先支付醫(yī)藥費(fèi)，校方本著保護(hù)學(xué)生的原則，將學(xué)生家長(zhǎng)和肇事方一起約到了學(xué)校，希望肇事方能夠負(fù)相應(yīng)的責(zé)任。在校方的壓力下，肇事方答應(yīng)了家長(zhǎng)的要求，然而并沒有履行。4月24日，輔導(dǎo)員陪同家長(zhǎng)來(lái)到交警中隊(duì)，與肇事方進(jìn)行調(diào)解，由于事故現(xiàn)場(chǎng)被破壞，沒有有力的證據(jù)指證肇事者實(shí)際為無(wú)駕駛證的房某，所以事故只認(rèn)定為一般交通事故，調(diào)解結(jié)果為公司賠償所有醫(yī)藥費(fèi)，賠一部手機(jī)，外加五千元賠償費(fèi)。

在整個(gè)事故的處理過(guò)程中，輔導(dǎo)員都全程陪同，校方也處處為學(xué)生利益著想，為學(xué)生爭(zhēng)取合法、合理權(quán)益，學(xué)生和家長(zhǎng)都感到非常滿意。

2案例分析

此案例最后成功解決，讓學(xué)生得到了應(yīng)有的賠償，學(xué)生家長(zhǎng)也對(duì)校方的處理態(tài)度非常滿意，主要遵循了以下幾條處理突發(fā)事件的原則。

2.1堅(jiān)守崗位原則

高校發(fā)生突發(fā)事件，輔導(dǎo)員必須及時(shí)到場(chǎng)，了解情況，為妥善處理事故贏得時(shí)間。本案例中，出事的時(shí)間是中午，本不是上班時(shí)間，但在事故發(fā)生后的第一時(shí)間，輔導(dǎo)員就到達(dá)了現(xiàn)場(chǎng)，了解情況，安慰受傷學(xué)生。

2.2及時(shí)上報(bào)原則

在輔導(dǎo)員能力不能解決的事故中，在做好學(xué)生思想工作的同時(shí)，要及時(shí)地上報(bào)領(lǐng)導(dǎo)、公安部門，尋求支持和幫助。本案例中，輔導(dǎo)員在到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后立即向保衛(wèi)處、學(xué)生處、系部領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行了匯報(bào)，學(xué)生處、保衛(wèi)處領(lǐng)導(dǎo)也在第一時(shí)間到達(dá)了事故現(xiàn)場(chǎng)，同時(shí)向交警部門報(bào)案。在之后肇事方回避家長(zhǎng)，不愿意進(jìn)行賠償，家長(zhǎng)要求學(xué)校出面調(diào)解的情況下，輔導(dǎo)員也及時(shí)向領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)，得到學(xué)校的支持，使得事情能更順利地推進(jìn)。

2.3及時(shí)與家長(zhǎng)聯(lián)系原則

遇到學(xué)生傷亡等重大情況的發(fā)生，輔導(dǎo)員一定要及時(shí)通知家長(zhǎng)，給家長(zhǎng)一個(gè)信息，希望家長(zhǎng)能夠與校方共同解決問(wèn)題，這樣也可以減少學(xué)校的責(zé)任。同時(shí)在整個(gè)事件的處理過(guò)程中腰多與家長(zhǎng)溝通，取得信任，說(shuō)明事情的嚴(yán)重性，取得諒解，共同商議如何幫助學(xué)生。在案例中，輔導(dǎo)員在這一方面可以說(shuō)是做的比較到位，事故發(fā)生后就立即與家長(zhǎng)取得聯(lián)系，在整個(gè)事件處理過(guò)程中，都與家長(zhǎng)密切配合，滿足家長(zhǎng)的要求。

2.4保護(hù)學(xué)生的原則

事故發(fā)生后，校方首先要保護(hù)好學(xué)生，在本案例中，肇事方蠻橫無(wú)理，采取回避政策，企圖不負(fù)責(zé)任，直接損害到了學(xué)生的利益。所以，在家長(zhǎng)提出來(lái)要學(xué)校出面協(xié)調(diào)的時(shí)候，校方責(zé)無(wú)旁貸地進(jìn)行了調(diào)解，并協(xié)助家長(zhǎng)向交警部門反映清楚情況，監(jiān)督交警部門秉公處理。

3案例啟示與改進(jìn)措施

不可否認(rèn)的是，通過(guò)這次事故，我們也看到了高校校園交通安全還存在著許多不到位的地方，對(duì)學(xué)生的校園安全教育及事故應(yīng)急處理教育還不到位。通過(guò)這個(gè)案例，我們還要從以下方面進(jìn)行改進(jìn)。

(1)完善校園道路交通體系。在校園內(nèi)道路多、道路復(fù)雜的地段，要加強(qiáng)標(biāo)識(shí)，如案例中的出事地點(diǎn)是斜坡，這樣的地段應(yīng)該比其他路段有更明顯的標(biāo)識(shí)，提醒司機(jī)上坡慢行。同時(shí)要在復(fù)雜路段、容易出事故的路段安裝攝像頭，對(duì)司機(jī)有一定的警惕作用，同時(shí)，如果不幸發(fā)生事故，也容易取證。

(2)加強(qiáng)學(xué)生安全意識(shí)教育。對(duì)學(xué)生而言，總會(huì)覺得校園內(nèi)是安全的，許多學(xué)生在校園內(nèi)從來(lái)沒有讓車先行的習(xí)慣，總是有種“在校園內(nèi)，車輛不敢撞我”的想法，這往往就會(huì)導(dǎo)致學(xué)生來(lái)不及躲避快速的車輛而被撞傷。在學(xué)生日常教育中，要特別加強(qiáng)學(xué)生的安全意識(shí)教育，哪怕在校園里，都要時(shí)時(shí)保持安全意識(shí)，遵守交通規(guī)則，謹(jǐn)慎慢行。

(3)加強(qiáng)學(xué)生事故應(yīng)急處理教育。在案例中我們可以看到，事故一發(fā)生，在場(chǎng)的同學(xué)都驚慌失措，不知如何是好，最終導(dǎo)致事故現(xiàn)場(chǎng)被破壞，肇事者被調(diào)換。在日常安全教育中，指導(dǎo)學(xué)生如何正確處理突發(fā)事件尤為必要。例如，在交通事故發(fā)生的第一時(shí)間，應(yīng)該保護(hù)事故現(xiàn)場(chǎng)，認(rèn)清肇事者。在送傷者前往治療時(shí)，要留人看守事故現(xiàn)場(chǎng)，等待交警的到來(lái)?；蛘咴谑掳l(fā)后，用相機(jī)、手機(jī)等工具拍下當(dāng)時(shí)的場(chǎng)面，以便日后取證，維護(hù)自己的權(quán)益。

4結(jié)語(yǔ)

總而言之，校園交通事故的妥善處理，與日常的安全教育密不可分，與學(xué)校與家長(zhǎng)的配合密不可分，與老師對(duì)事件的跟進(jìn)和服務(wù)密不可分。要做到及早教育，有備無(wú)患，及早處理，保障利益，這樣才能讓高校校園更和諧發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

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篇5

關(guān)鍵詞：塔式起重機(jī)；事故；維修

塔式起重機(jī)是一種塔身直立，起重臂鉸接在塔帽下部，能夠作 360°回轉(zhuǎn)的起重機(jī)，通常用于房屋建筑和設(shè)備安裝的場(chǎng)所，具有使用范圍廣、起升高度高、回轉(zhuǎn)半徑大、工作效率高、操作簡(jiǎn)便、運(yùn)轉(zhuǎn)可靠等特點(diǎn)。

一、造成塔式起重機(jī)事故的原因

1、人為因素

目前,在建筑工地上,承包代替設(shè)備管理,塔機(jī)操作人員由專業(yè)轉(zhuǎn)向非專業(yè),特別是農(nóng)民工,他們中間大部分文化水平低,很少有人進(jìn)行系統(tǒng)的技術(shù)培訓(xùn)或只進(jìn)行簡(jiǎn)單的培訓(xùn),在塔機(jī)的操作過(guò)程中,缺少對(duì)機(jī)械的基本了解,對(duì)起重作業(yè)危險(xiǎn)性認(rèn)識(shí)不足,缺少安全意識(shí)，在起重作業(yè)中很難正確應(yīng)對(duì)變化多端的現(xiàn)場(chǎng)情況，沒有編制安裝方案的能力,沒有進(jìn)行方案選擇和力學(xué)計(jì)算的能力,沒有制訂科學(xué)拆裝的能力,這樣解決不了作業(yè)過(guò)程中的新問(wèn)題或特殊問(wèn)題,發(fā)生事故是必然的。

2、氣候因素

一些人們未能預(yù)見且突發(fā)的危害因素，例如大風(fēng)、地震、洪水等都能對(duì)塔式起重機(jī)帶來(lái)安全隱患，例如在強(qiáng)風(fēng)中使用塔式起重機(jī)具有風(fēng)險(xiǎn)，特別是與其他因素混雜時(shí)，突然刮來(lái)的強(qiáng)風(fēng)尤為危險(xiǎn)，當(dāng)風(fēng)力特別強(qiáng)時(shí)，塔式起重機(jī)有可能傾覆。再例如如塔式起重機(jī)與高壓線或臨近的建筑物的安全距離不夠,會(huì)導(dǎo)致觸電或碰撞事故。塔式起重機(jī)基礎(chǔ)承壓不夠,可導(dǎo)致基礎(chǔ)失穩(wěn),引發(fā)倒塔事故

3、組織管理因素

對(duì)各項(xiàng)規(guī)章制度理解和施行不夠以及對(duì)工作現(xiàn)場(chǎng)管理不夠等都為事故發(fā)生埋下了隱患。有的企業(yè)制度不健全,工作人員無(wú)章可循,只好憑個(gè)人經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行作業(yè),易出差錯(cuò);有的企業(yè)未施行專人專機(jī),加上各廠機(jī)型不同,操作手柄布置不一,所以司機(jī)就有可能操作失誤;有的工地為了工作需要,把一些工作人員臨時(shí)組合作業(yè),使指揮、司機(jī)、司索人員難以達(dá)到作業(yè)協(xié)調(diào)一致,有的非專業(yè)人員或領(lǐng)導(dǎo)臨時(shí)充當(dāng)作業(yè)人員,不免出現(xiàn)錯(cuò)誤和事故。

4、自身結(jié)構(gòu)因素

塔式起重機(jī)鋼結(jié)構(gòu)的剛度、穩(wěn)定性、強(qiáng)度直接影響塔式起重機(jī)的安全性。由于起重機(jī)在作業(yè)過(guò)程中受頻繁的交變載荷作用,極易使鋼結(jié)構(gòu)發(fā)生疲勞破損。如使塔式起重機(jī)腹桿焊縫開裂、母材斷裂、變形、彎曲等,使結(jié)構(gòu)的剛度、穩(wěn)定性、強(qiáng)度降低,使鋼結(jié)構(gòu)發(fā)生疲勞破損,破壞鋼結(jié)構(gòu)的局部穩(wěn)定性,引發(fā)事故。

二、塔式起重機(jī)的管理維護(hù)措施

1、加強(qiáng)日常維護(hù)與保養(yǎng)

(1)塔式起重機(jī)各機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)部件應(yīng)定期補(bǔ)注脂。如回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、行走輪、軸承等。(2)對(duì)塔式起重機(jī)的結(jié)構(gòu)件焊縫經(jīng)常進(jìn)行檢查,發(fā)現(xiàn)開焊及時(shí)補(bǔ)焊。(3)檢查塔式起重機(jī)架體的連接螺栓,發(fā)現(xiàn)松動(dòng)及時(shí)緊固。對(duì)于架體采用桿件連接時(shí),更應(yīng)注意檢查連接螺栓,同時(shí)連接螺栓禁止使用彈性墊圈防松。(4)對(duì)各安全裝置在每天作業(yè)前進(jìn)行檢查,如有損壞失效,應(yīng)維修合格后再進(jìn)行作業(yè)。(5)主要受力構(gòu)件的表面應(yīng)定期除銹、涂漆,防止因腐蝕導(dǎo)致受力構(gòu)件的強(qiáng)度降低,影響安全性和使用壽命。(6)經(jīng)常檢查起重鋼絲繩及滑輪的磨損情況,發(fā)現(xiàn)鋼絲繩損壞應(yīng)及時(shí)更換,對(duì)輪緣破損、槽壁和槽底磨損超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)的應(yīng)及時(shí)更換。(7)經(jīng)常檢查電氣系統(tǒng)的主要元件,所有元件應(yīng)動(dòng)作靈活可靠,觸點(diǎn)接觸良好,觸點(diǎn)壓力和開距符合技術(shù)要求。

2、嚴(yán)格執(zhí)行塔式起重機(jī)操作規(guī)程和技術(shù)交底

起重機(jī)應(yīng)由專職司機(jī)負(fù)責(zé)操作,非司機(jī)不得任意開動(dòng)和操作,司機(jī)酒后和患病時(shí)不準(zhǔn)操作。尤其安裝、拆卸、加節(jié)、降節(jié)時(shí)均必須有專人監(jiān)督和詳細(xì)技術(shù)交底,由經(jīng)過(guò)培訓(xùn)合格人員進(jìn)行操作。特別是在編制塔機(jī)施工計(jì)劃中,要有安全施工技術(shù)措施,這些制度和項(xiàng)目一經(jīng)制定,就要嚴(yán)格執(zhí)行,同時(shí)做好監(jiān)督和檢查工作,重點(diǎn)放在落實(shí)上,避免為了應(yīng)付有關(guān)部門檢查將上述工作流于形式,確保塔機(jī)能夠安全生產(chǎn)

3、保證安全裝置的正常運(yùn)行

為了保證塔式起重機(jī)的正常與安全使用，塔機(jī)在安裝前必須備齊規(guī)定的安全裝置。如起重力矩限制器、起重量限制器、高度限位裝置、幅度限位器、回轉(zhuǎn)限位器、吊鉤保險(xiǎn)裝置、卷筒保險(xiǎn)裝置、風(fēng)向風(fēng)速儀、鋼絲繩脫槽保險(xiǎn)、小車防斷繩裝置、小車防斷軸裝置和緩沖器等。這些安全裝置要確保它的完好與靈敏可靠，在使用中如發(fā)現(xiàn)階段安全裝置損壞應(yīng)及時(shí)維修更換，不得私自解除或任意調(diào)節(jié)。

4、提高施工人員的素質(zhì)

提高施工人員的素質(zhì)是降低事故的根本，堅(jiān)持操作人員持證上崗。操作人員技術(shù)水平是保證塔式起重機(jī)安全使用的關(guān)鍵,因此應(yīng)有計(jì)劃地對(duì)司機(jī)、拆安工、維修人員進(jìn)行技術(shù)和安全培訓(xùn), 該把具體工種的技術(shù)特點(diǎn)和安全作為關(guān)鍵點(diǎn)，使其真正了解和掌握起重設(shè)備的結(jié)構(gòu)、工作原理,熟知安全操作規(guī)程,并嚴(yán)格執(zhí)行持證上崗。

篇6

關(guān)鍵詞：起重傷害；事故預(yù)防；管理對(duì)策

Abstract: public information according to the relevant departments issued the crane accidents occurred in absolute numbers has topped the list of the eight kinds of special equipment, for the common safety problems of safety management of hoisting operation risk in the process were analyzed, in strengthening the hoisting machinery use, inspection, repair, maintenance based on summarized, eliminate or reduce the lifting injury safety management recommendations and measures of the accident.

Keywords: lifting injury; accident prevention; Management Countermeasures

中圖分類號(hào)：TU714文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：2095-2104（2013）

引言

在建筑施工中,起重機(jī)械作業(yè)過(guò)程中發(fā)生的安全事故，危害程度非常突出，通常是損失慘重，影響極壞。本文對(duì)常見起重傷害事故進(jìn)行了羅列，通過(guò)分析事故原因可以發(fā)現(xiàn)，發(fā)生在起重機(jī)械作業(yè)中的事故風(fēng)險(xiǎn)固然有技術(shù)和設(shè)備原因，但管理因素在整個(gè)起重機(jī)械作業(yè)管理過(guò)程中處于重要的地位，為此，結(jié)合自己的工作實(shí)踐對(duì)這些常見事故的預(yù)防措施和安全管理的辦法作了一個(gè)初步的淺析,提出了幾點(diǎn)起重傷害事故預(yù)防的管理對(duì)策以供參考。

一、常見起重傷害事故

1）擠傷事故

擠傷事故，是指起重機(jī)械作業(yè)時(shí)，作業(yè)人員被擠壓在兩個(gè)物體之間所造成的傷人事故。其原因是起重機(jī)械現(xiàn)場(chǎng)缺少安全監(jiān)督人員，吊裝作業(yè)人員缺乏安全意識(shí)、自我保護(hù)意識(shí)或進(jìn)行了嚴(yán)重違章、野蠻操作等人為因素。發(fā)生擠傷事故的多為吊裝作業(yè)人員和從事檢修維護(hù)人員。常見的擠傷事故有以下幾種：

①吊具或吊物與地面物體間的擠傷事故。

②吊物擺放不穩(wěn)發(fā)生傾倒的擠傷事故。

③起吊、翻轉(zhuǎn)作業(yè)中的撞傷事故。

起重機(jī)械擠傷事故，是發(fā)生在起重機(jī)械作業(yè)中最常見的傷亡事故，其危險(xiǎn)性很大，后果嚴(yán)重。

2）觸電事故

觸電事故，是指從事起重操作和檢修作業(yè)人員由于觸電遭受電擊所發(fā)生的人身傷亡事故。起重機(jī)械作業(yè)經(jīng)常處在有電或靠近電源的環(huán)境作業(yè)狀態(tài)，觸電也是發(fā)生在起重機(jī)械作業(yè)中常見的傷亡事故。最具普遍性的就是所接觸的電氣設(shè)施漏電導(dǎo)致觸電事故。

3）高處墜落事故

高處墜落事故，主要是指從事起重機(jī)械作業(yè)的人員從起重機(jī)體等高空處發(fā)生向下墜落至地面的摔傷事故，也包括工具、零部件從高空墜落使地面作業(yè)人員致傷的事故。高處墜落主要發(fā)生在起重機(jī)械安裝、維修作業(yè)中：

①檢修作業(yè)人員操作不當(dāng)，沒有采取必要的安全防護(hù)措施(如系安全帶)而發(fā)生墜落。

②檢修作業(yè)等人員跨越起重機(jī)時(shí)墜落。

③維修工具零部件墜落砸傷事故。

4）高處墜物事故

高處墜物事故，是指起重機(jī)械作業(yè)中吊物、吊具等重物從高空墜落所造成的人身傷亡和設(shè)備損壞事故，常見的吊物(具)墜落事故有以下幾種：

①脫繩事故，是指重物從捆綁的吊裝繩索中脫落潰散發(fā)生的傷亡毀壞事故。

②脫鉤事故，是指重物吊裝繩或?qū)Ｓ玫蹙邚牡蹉^口脫落而引起的重物失落事故。

③斷繩事故，是指起升繩或吊裝繩因破斷造成的重物失落事故。

5）吊鉤破斷事故

吊鉤破斷事故，是指吊鉤斷裂造成的重物失落事故。造成吊鉤破斷事故的主要原因：

①吊鉤材質(zhì)有缺陷；

②吊鉤因長(zhǎng)期磨損，使斷面減少已達(dá)到報(bào)廢極限標(biāo)準(zhǔn)卻仍然使用；

③經(jīng)常超載使用造成疲勞破壞以至于斷裂破壞。

6）過(guò)卷?yè)P(yáng)事故

過(guò)卷?yè)P(yáng)事故，是指吊鉤沖頂造成的重物失落事故。其主要原因是:

①?zèng)]有安裝上升極限位置限制器或限制器失靈，使吊鉤繼續(xù)上升直至拉斷鋼絲繩；

②起升機(jī)構(gòu)主接觸器失靈，不能及時(shí)切斷電源。

二、 起重傷害事故發(fā)生的管理性原因

發(fā)生在起重機(jī)械作業(yè)中的事故固然有上述的技術(shù)和設(shè)備原因，但主要還是管理原因，屬于管理原因的主要有：

①對(duì)起重機(jī)械作業(yè)有關(guān)人員缺乏安全教育，無(wú)證操作或技能不夠。

②管理不嚴(yán)格，監(jiān)督檢查力度不夠，違章作業(yè)現(xiàn)象屢禁不止。

③維修保養(yǎng)不及時(shí)，帶病運(yùn)行現(xiàn)象屢見不鮮。

④對(duì)起重機(jī)械的安裝、使用、維修等，缺乏系統(tǒng)安全管理。

三、起重傷害事故預(yù)防的管理對(duì)策

1）重視安裝與檢驗(yàn)

①起重機(jī)械的安裝隊(duì)伍必須是具備相應(yīng)資質(zhì)的專業(yè)隊(duì)伍。

②安裝隊(duì)伍在安裝前務(wù)必做好專門的施工方案，嚴(yán)格按照安裝程序、規(guī)范要求進(jìn)行安裝。

③安裝過(guò)程中做好隱蔽工程驗(yàn)收記錄，按照規(guī)定做好自檢報(bào)告。

④安裝完畢后要請(qǐng)監(jiān)理及其他監(jiān)督單位進(jìn)行復(fù)檢，按規(guī)定運(yùn)行試驗(yàn)、載荷試驗(yàn)合格。

⑤檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行統(tǒng)一驗(yàn)收，檢驗(yàn)工作必須由取得資格的部門進(jìn)行。驗(yàn)收合格并取得了《安全使用許可證》后，才能投入使用。

⑥由于起重機(jī)械設(shè)備的特殊性，國(guó)家規(guī)定必須對(duì)此類設(shè)備進(jìn)行定期檢驗(yàn)，通過(guò)定期檢驗(yàn)，可更好地掌握設(shè)備的實(shí)際安全狀況，提高各使用單位對(duì)設(shè)備管理、使用的重視程度。

2）建立起重機(jī)械設(shè)備檔案，完善技術(shù)資料

建檔是起重機(jī)械安全管理重要的基礎(chǔ)工作，是對(duì)起重機(jī)械設(shè)備進(jìn)行監(jiān)控的一種有效手段。設(shè)備檔案應(yīng)包括：

①購(gòu)銷合同、制造許可證、產(chǎn)品合格證（包括出廠日期）、制造監(jiān)督檢驗(yàn)證明、安裝使用說(shuō)明書、備案證明等原始資料；

②定期檢驗(yàn)報(bào)告、定期自行檢查記錄、定期維護(hù)保養(yǎng)記錄、維修和技術(shù)改造記錄、運(yùn)行故障和生產(chǎn)安全事故記錄、累計(jì)運(yùn)轉(zhuǎn)記錄等運(yùn)行資料；

③歷次安裝驗(yàn)收資料。

對(duì)于使用時(shí)間較長(zhǎng)或因產(chǎn)權(quán)交接過(guò)程中資料損失或不全的設(shè)備，使用單位應(yīng)組織人員進(jìn)行實(shí)物測(cè)繪，盡量使檔案資料完整、準(zhǔn)確。

3）提高基層起重機(jī)械設(shè)備管理人員和操作人員的素質(zhì)

合理使用機(jī)械設(shè)備，正確地進(jìn)行操作，是保證項(xiàng)目施工安全的重要環(huán)節(jié)。應(yīng)貫徹“人機(jī)固定”原則，實(shí)行定機(jī)、定人、定崗位責(zé)任的“三定”制度。操作人員必須認(rèn)真執(zhí)行各項(xiàng)規(guī)章制度，嚴(yán)格遵守操作規(guī)程，防止出現(xiàn)安全事故。

基層設(shè)備管理人員的責(zé)任心直接影響著上級(jí)主管部門和領(lǐng)導(dǎo)對(duì)該設(shè)備的重大決策。基層設(shè)備管理人員對(duì)能直接解決的問(wèn)題要盡量解決，對(duì)不能解決的重要問(wèn)題應(yīng)立即上報(bào)上級(jí)主管部門和領(lǐng)導(dǎo)。上級(jí)主管部門和領(lǐng)導(dǎo)對(duì)設(shè)備管理人員應(yīng)建立獎(jiǎng)懲制度，每年組織相關(guān)專業(yè)人員對(duì)各自所管理的起重機(jī)械設(shè)備綜合評(píng)定一次，確定相應(yīng)的等級(jí)，然后確定對(duì)基層設(shè)備管理人員的獎(jiǎng)罰，對(duì)那些優(yōu)秀的負(fù)責(zé)任的設(shè)備管理人員應(yīng)重獎(jiǎng)，相反，則應(yīng)重罰。

起重機(jī)械設(shè)備操作人員是設(shè)備的直接駕馭者。作為操作人員，應(yīng)認(rèn)真做好每天的運(yùn)行記錄、交接記錄；應(yīng)愛惜自己的設(shè)備，認(rèn)真做好平時(shí)的維護(hù)保養(yǎng)工作，保證設(shè)備健康正常的運(yùn)行。

4）起重機(jī)械設(shè)備日常使用要嚴(yán)防故障和違章

起重機(jī)械設(shè)備在使用中，要盡量避免發(fā)生故障，尤其是預(yù)防事故損壞(非正常損壞)，即指人為的損壞。造成事故損壞的主要原因有：操作人員技術(shù)不熟練或麻痹大意，或違反安全技術(shù)操作規(guī)程和保養(yǎng)規(guī)程；機(jī)械設(shè)備保養(yǎng)、維修不良，或運(yùn)輸和保管不當(dāng)；施工使用方法不合理和指揮錯(cuò)誤；氣候和作業(yè)條件的影響等。為杜絕故障和違章，必須嚴(yán)格按以下要求執(zhí)行，：

①施工任務(wù)要做到高效、優(yōu)質(zhì)、低耗；

②要做到機(jī)械設(shè)備經(jīng)常處于完好狀態(tài)，工作性能達(dá)到規(guī)定要求，隨機(jī)工具部件及附屬裝置等完整齊全；

③要認(rèn)真執(zhí)行以崗位責(zé)任制為主的各項(xiàng)制度，做到合理使用，原始記錄要齊全準(zhǔn)確；

④要認(rèn)真執(zhí)行保養(yǎng)規(guī)程，做到精心保養(yǎng)，隨時(shí)搞好清潔、、調(diào)整、緊固、防腐；

⑤要認(rèn)真遵守安全操作規(guī)程和有關(guān)安全制度，做到安全生產(chǎn)，無(wú)機(jī)械事故。

只要調(diào)動(dòng)人的積極性，建立健全合理的規(guī)章制度，嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)規(guī)定，杜絕違章行為，就能提高機(jī)械設(shè)備的完好率、利用率和使用效率。

5）加強(qiáng)起重機(jī)械設(shè)備的維修和保養(yǎng)

維修和保養(yǎng)是決定起重機(jī)械設(shè)備能否保持后續(xù)生命力、創(chuàng)造更多經(jīng)濟(jì)效益的重要因素。起重機(jī)械的維修和保養(yǎng)應(yīng)從以下方面著手：

①易損部分的維護(hù)保養(yǎng)：傳動(dòng)部分應(yīng)有足夠的油，對(duì)易損件必須經(jīng)常檢查、維修或更換，對(duì)機(jī)械的螺栓，特別是經(jīng)常振動(dòng)的零件，如塔身連接螺栓應(yīng)經(jīng)常進(jìn)行檢查是否松動(dòng)，如有松動(dòng)則必須及時(shí)擰緊或更換。

②安全裝置的維護(hù)保養(yǎng)：應(yīng)每班要檢查力矩限制器、起重量限制器、高度限位器、幅度限位器等安全裝置是否正常，開關(guān)是否完好、螺栓是否緊固。每月應(yīng)對(duì)力矩限制器和起重量限制器進(jìn)行一次吊重檢測(cè)，檢查該兩種安全裝置精度是否符合要求，若發(fā)現(xiàn)超載，應(yīng)立即進(jìn)行調(diào)整，檢查調(diào)整方法見說(shuō)明書。

③制動(dòng)機(jī)構(gòu)的維護(hù)與保養(yǎng)：各機(jī)構(gòu)的制動(dòng)器應(yīng)經(jīng)常進(jìn)行檢查及調(diào)整制動(dòng)瓦和制動(dòng)輪的間隙，保證靈活可靠，其間隙保證在0.5~1mm之間，在磨察面上，不應(yīng)有污物存在，遇有污物必須洗掉。

6）強(qiáng)化安全監(jiān)察力度

各級(jí)安全監(jiān)督部門和人員要依據(jù)國(guó)家有關(guān)安全法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)和企業(yè)規(guī)章制度的規(guī)定，加強(qiáng)對(duì)起重機(jī)械的安全監(jiān)察。主要做好以下方面工作：

①對(duì)起重機(jī)械制造廠家的制造資格，進(jìn)行審查評(píng)價(jià)，對(duì)其生產(chǎn)的起重機(jī)械產(chǎn)品進(jìn)行安全質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)，把好起重機(jī)械出廠關(guān)。

②對(duì)從事起重機(jī)械安裝、維修的企業(yè)進(jìn)行安裝、維修資格的安全質(zhì)量認(rèn)證，不具備專業(yè)從事起重機(jī)械安裝、維修能力的企業(yè)不能承擔(dān)安裝工作。

③對(duì)新安裝或大修、改變重要性能的，要進(jìn)行技術(shù)合格驗(yàn)證，對(duì)有定期常規(guī)檢驗(yàn)的，未經(jīng)檢驗(yàn)合格不得繼續(xù)使用。

④對(duì)起重機(jī)械作業(yè)中違章現(xiàn)象要嚴(yán)肅處理。

篇7

關(guān)鍵詞：汽車修理；故障排除；原因分析；自動(dòng)熄火；驅(qū)動(dòng)力

如今汽車故障類型越來(lái)越多，對(duì)其故障原因的判斷與排除也需要更多的理論技術(shù)與實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)相結(jié)合，才能完美解決問(wèn)題。隨著汽車工業(yè)科技的發(fā)展，目前一些汽車型號(hào)已經(jīng)配置了自故障檢修設(shè)備，在實(shí)際操作中結(jié)合這些科學(xué)內(nèi)容來(lái)排除汽車故障，做到準(zhǔn)確分析，對(duì)癥下藥。

1 汽車啟動(dòng)后自動(dòng)熄火現(xiàn)象的故障排除實(shí)例分析

1.1 主要故障現(xiàn)象表現(xiàn)

以豐田的TV72503S3SP車為例，它的發(fā)動(dòng)機(jī)類型屬于典型的6缸汽油V型4循環(huán)設(shè)置，在該部位出現(xiàn)故障具體表現(xiàn)為在打火后的5秒鐘左右汽車會(huì)自動(dòng)熄火，如果再次嘗試打火啟動(dòng)依然會(huì)自動(dòng)熄火，無(wú)法正常啟動(dòng)汽車。

1.2 故障原因排查分析

按照上述故障現(xiàn)象，要首先通過(guò)該車型的自檢結(jié)構(gòu)來(lái)提取故障碼，考慮到汽車發(fā)動(dòng)機(jī)在著車階段沒有明確故障燈顯示，所以所提取的故障碼應(yīng)該是正常碼率。從該提取碼中來(lái)排查汽車可能發(fā)生在電控系統(tǒng)的故障。

第二點(diǎn)要進(jìn)行油壓檢測(cè)，檢查在發(fā)動(dòng)起著車狀態(tài)下是否油壓正常，如果在檢查階段數(shù)秒間油壓壓力迅速下降到0值，就證明發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)熄火。

第三，要利用檢測(cè)端子短接來(lái)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，看著車是否正常。

第四，用試燈檢查汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的油泵插頭電壓，如果在熄火前5秒出現(xiàn)燈熄滅現(xiàn)象，就證明發(fā)動(dòng)機(jī)存在問(wèn)題。

第五，要檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的油泵ECU插接件，如果信號(hào)正常，就可以判斷發(fā)動(dòng)機(jī)油泵正常。

第六，對(duì)油泵電壓線路進(jìn)行故障排查，當(dāng)油泵上12V電源線在啟動(dòng)3～5s左右時(shí)間內(nèi)油泵油壓壓力降為0值，就要對(duì)電源線路進(jìn)行再次排查。因?yàn)楹芸赡艽嬖陔娫淳€路保險(xiǎn)絲盒下方插座松動(dòng)現(xiàn)象，此時(shí)需要將插座重新固定插好，再嘗試啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，正常情況下汽車自動(dòng)熄火故障基本會(huì)被排除[1]。

1.3 自動(dòng)熄火故障排查技術(shù)要點(diǎn)分析

自動(dòng)熄火在汽車故障中是十分常見的，導(dǎo)致其熄火的原因并非局限于上文所描述狀況。例如像發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)電線、點(diǎn)火器接觸不良、進(jìn)排氣管道密封性不足、管道閥門存在阻塞等等都會(huì)導(dǎo)致汽車發(fā)動(dòng)機(jī)及其附加系統(tǒng)產(chǎn)生溫度或油壓過(guò)高現(xiàn)象，最終使汽車連續(xù)發(fā)生熄火。但主要來(lái)看，線路接觸不良還是汽車經(jīng)常性自動(dòng)熄火的主要誘因。

如果汽車在修理后依然存在發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法正常啟動(dòng)的故障現(xiàn)象，就要再次對(duì)其發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行檢查。以上海大眾帕薩特某車型為例，它的發(fā)動(dòng)機(jī)所采用的是水冷直列四缸四沖程增壓式電子控制多點(diǎn)噴射技術(shù)。在出現(xiàn)故障需要維修前，都會(huì)對(duì)其發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行氣門-活塞總成更換，但在此操作后，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)依然無(wú)法正常啟動(dòng)。經(jīng)技術(shù)排查發(fā)現(xiàn)該車型的火花塞是存在普遍性問(wèn)題的，可能存在無(wú)法正常打火故障幾率，這就直接導(dǎo)致了汽車發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法正常啟動(dòng)現(xiàn)象的出現(xiàn)。

對(duì)該故障進(jìn)行分析，首先要卸下汽車火花塞部件，看發(fā)動(dòng)機(jī)是否還能正常打火，曲軸是否能夠正常運(yùn)轉(zhuǎn)。如果在火花塞部件不在的情況下曲軸依然能夠正常運(yùn)轉(zhuǎn)，可以排除是曲軸故障問(wèn)題。再根據(jù)汽車自帶故障判斷儀表顯示內(nèi)容，排查汽車凸輪軸位置偏移問(wèn)題，對(duì)凸輪軸進(jìn)行性能檢測(cè)，一般在這種發(fā)動(dòng)機(jī)故障情況下凸輪軸部件發(fā)生損壞的幾率是較大的，所以要對(duì)凸輪軸的輪軸部件進(jìn)行更換或維修才能解決故障，重新啟動(dòng)汽車。

總結(jié)來(lái)說(shuō)，如果存在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)問(wèn)題，要對(duì)各個(gè)部件進(jìn)行逐一的故障排查，本文歸納了以下4點(diǎn)問(wèn)題排除對(duì)策。

首先，很可能是由于電瓶電壓不足所造成的問(wèn)題，此時(shí)要通過(guò)專業(yè)儀器進(jìn)行電壓檢測(cè)排查問(wèn)題；其次可能存在打火開關(guān)接觸不良問(wèn)題，即本文所提到的火花塞故障；再者可能存在供油系統(tǒng)管道堵塞問(wèn)題，造成汽車供油周轉(zhuǎn)流通不暢，所以此時(shí)要及時(shí)進(jìn)行管道清理；最后還可能是因?yàn)樾铍姵貑?wèn)題，如果蓄電池功能失效也會(huì)引發(fā)啟動(dòng)系統(tǒng)電路故障，該故障會(huì)直接導(dǎo)致電磁開關(guān)及其它部件被嚴(yán)重磨損，包括部件大量積油使發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)啟動(dòng)不良。所以當(dāng)汽車一旦出現(xiàn)啟動(dòng)不利狀況，就要圍繞發(fā)動(dòng)機(jī)特性來(lái)展開對(duì)汽車各個(gè)細(xì)節(jié)的詳細(xì)故障排查，找到故障原因后進(jìn)行有針對(duì)性的維護(hù)修理[2]。

2 汽車后續(xù)驅(qū)動(dòng)力缺乏的故障排除實(shí)例分析

2.1 主要故障現(xiàn)象表現(xiàn)

再以北京現(xiàn)代伊蘭特車型為例，它的發(fā)動(dòng)機(jī)是1.8L配置，屬于雙頂置凸輪軸型發(fā)動(dòng)機(jī)。車輛在正常行駛狀態(tài)下經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)劇烈抖動(dòng)現(xiàn)象，體現(xiàn)出一種后續(xù)驅(qū)動(dòng)力嚴(yán)重匱乏的表現(xiàn)特征，如果駕駛者松開加速踏板汽車就會(huì)很大幾率出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)直接熄火現(xiàn)象。

2.2 故障原因排查分析

對(duì)該故障的原因分析排查首先要實(shí)施油壓系統(tǒng)測(cè)試，明確油壓系統(tǒng)中是存在供油問(wèn)題的。然后就要進(jìn)行電業(yè)設(shè)備詳細(xì)檢測(cè)，看設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)是否良好。而在油泵檢測(cè)方面，則主要以過(guò)濾網(wǎng)中是否存在污漬與積水作為主要評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)。如果有就要對(duì)油泵實(shí)施專業(yè)清理，此時(shí)基本可以認(rèn)定故障已經(jīng)被初步排除。如果有必要就要更換油泵，改善汽車驅(qū)動(dòng)力。從該實(shí)例可以見得，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)油泵如果長(zhǎng)期運(yùn)行卻沒有得到及時(shí)保養(yǎng)與清理，就很容易出現(xiàn)積污過(guò)多而運(yùn)轉(zhuǎn)不良問(wèn)題，所以要定期對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)油泵進(jìn)行專業(yè)清理，考慮到油泵故障率高于其它汽車配件，建議在2～3萬(wàn)km里程時(shí)更換一次。

2.3 發(fā)動(dòng)機(jī)后續(xù)驅(qū)動(dòng)力不足故障排查技術(shù)要點(diǎn)分析

汽車后續(xù)驅(qū)動(dòng)力不足可能是由于火花塞積碳積垢過(guò)多而造成的，也可能是由于發(fā)動(dòng)機(jī)油泵噴油量變化幅度不穩(wěn)定而造成的，因?yàn)橛蛪旱倪^(guò)高或過(guò)低都會(huì)導(dǎo)致對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的供油量的不足或嚴(yán)重浪費(fèi)問(wèn)題，所以在此種情況下汽車就會(huì)出現(xiàn)無(wú)法正常加速、加速不穩(wěn)等問(wèn)題。上述實(shí)例維修方法是希望汽車在加速過(guò)程中始終保持穩(wěn)定，這對(duì)提高駕駛安全性很有幫助[3]。

3總結(jié)

誠(chéng)如文中所述，當(dāng)前汽車故障的種類繁多且復(fù)雜，所以要有針對(duì)性的發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、研究問(wèn)題并解決問(wèn)題。明確抓住汽車各種故障中存在的共性規(guī)律，在實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確故障判斷后進(jìn)行技術(shù)修理，化繁為簡(jiǎn)，進(jìn)而積累經(jīng)驗(yàn)，大幅提高日后維修水平，實(shí)現(xiàn)安全修理。

參考文獻(xiàn)

[1]徐曉鵬.關(guān)于汽車修理過(guò)程中故障排除的實(shí)例論述[J].黑龍江科技信息，2013（34）：48-48.

篇8

方法：將我院2011年2月至2012年3月行膝關(guān)節(jié)鏡手術(shù)患者76例，術(shù)后對(duì)患者應(yīng)用膝關(guān)節(jié)固定器進(jìn)行功能康復(fù)的早期護(hù)理干預(yù)。

結(jié)果：護(hù)理干預(yù)后，76例患者，優(yōu)46例，占60.53%，良22例，占28.95%，可8例，占10.53%，差0例，總優(yōu)良率為89.47%。

結(jié)論：早期護(hù)理干預(yù)可有效提高膝關(guān)節(jié)鏡術(shù)后患者應(yīng)用外固定器的依從性，避免膝關(guān)節(jié)僵直的發(fā)生，促進(jìn)患者膝關(guān)節(jié)功能的康復(fù)，值得臨床廣泛推廣和應(yīng)用。

關(guān)鍵詞：膝關(guān)節(jié)損傷 膝關(guān)節(jié)鏡 外固定器 護(hù)理干預(yù)

【中圖分類號(hào)】R47 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】B 【文章編號(hào)】1008-1879（2012）11-0267-02

膝關(guān)節(jié)鏡術(shù)后應(yīng)用膝關(guān)節(jié)固定器對(duì)患者膝關(guān)節(jié)功能的康復(fù)有著重要的影響[1]。但由于膝關(guān)節(jié)鏡手術(shù)創(chuàng)傷小、術(shù)后恢復(fù)快等特點(diǎn)，患者出院后感覺疼痛減輕，無(wú)不適，于是不遵醫(yī)囑繼續(xù)使用膝關(guān)節(jié)固定器，而是自行想戴就戴，嚴(yán)重影響了患者術(shù)后功能的恢復(fù)進(jìn)程。因而，對(duì)行膝關(guān)節(jié)鏡手術(shù)術(shù)后應(yīng)用膝關(guān)節(jié)固定器進(jìn)行功能康復(fù)的患者給予相應(yīng)的護(hù)理干預(yù)措施，以促進(jìn)患者術(shù)后應(yīng)用膝關(guān)節(jié)固定器的依從性，加快患者膝關(guān)節(jié)功能的恢復(fù)。本研究對(duì)我院2011年2月至2012年3月行膝關(guān)節(jié)鏡手術(shù)患者76例，術(shù)后給予患者應(yīng)用膝關(guān)節(jié)固定器進(jìn)行功能康復(fù)，同時(shí)，配合護(hù)理干預(yù)措施，取得了較好的臨床效果，現(xiàn)將其報(bào)告如下。

1 臨床資料與方法

1.1 臨床資料。選取我院2011年2月至2012年3月行膝關(guān)節(jié)鏡手術(shù)治療患者76例，其中男47例，女39例，年齡18～69歲，平均年齡為（53.26±4.57）歲。

1.2 治療方法。所有患者均行膝關(guān)節(jié)鏡術(shù)，受傷至行膝關(guān)節(jié)鏡手術(shù)時(shí)間為1.5～3周。術(shù)后第2天開始應(yīng)用膝關(guān)節(jié)固定器進(jìn)行功能康復(fù)。

1.3 護(hù)理方法。

1.3.1 心理護(hù)理。術(shù)前護(hù)理人員通過(guò)溝通交流及時(shí)了解患者的情緒變化，并耐心向患者講解關(guān)節(jié)鏡適用范圍、創(chuàng)傷程度以及膝關(guān)節(jié)鏡開展的成功率[2]；對(duì)于心理情緒反應(yīng)較大的患者，可以向其介紹同類患者應(yīng)用膝關(guān)節(jié)鏡治療成功的病例，并讓之與其溝通，以提高患者治療的信心。同時(shí)，告知患者術(shù)后要堅(jiān)持應(yīng)用關(guān)節(jié)固定器進(jìn)行功能康復(fù)，并向其講解應(yīng)用膝關(guān)節(jié)固定器的必要性，以加強(qiáng)患者對(duì)膝關(guān)節(jié)固定器的了解，為提高術(shù)后患者應(yīng)用膝關(guān)節(jié)固定器的依從性打下基礎(chǔ)。

1.3.2 康復(fù)護(hù)理。術(shù)前向患者及其家屬講解膝關(guān)節(jié)的生理特點(diǎn)，以及手術(shù)后功能康復(fù)的重要性。以避免患者因怕痛、怕意外而不活動(dòng)，或因急于求成，運(yùn)動(dòng)過(guò)多等情況；同時(shí)，改變手術(shù)后需要關(guān)節(jié)恢復(fù)而不能進(jìn)行鍛煉的錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)[3]。同時(shí)，向患者及家屬講解膝關(guān)節(jié)固定器的原理，以及其在術(shù)后康復(fù)過(guò)程中所起的作用，并根據(jù)患者創(chuàng)傷情況、損傷類型以及患者年齡、性別等因素進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，為患者制定系統(tǒng)的康復(fù)計(jì)劃，并定期對(duì)患者進(jìn)行指導(dǎo)。

1.3.3 膝關(guān)節(jié)固定器護(hù)理。術(shù)后第2天應(yīng)用膝關(guān)節(jié)固定器對(duì)患者的膝關(guān)節(jié)功能進(jìn)行康復(fù)訓(xùn)練；首先護(hù)理人員遵醫(yī)囑調(diào)解好角度，一般第一天調(diào)解伸直角度為0度，屈曲為30度，然后將固定器置于患者患腿下幫助患者佩戴好，以后根據(jù)患者的情況合理調(diào)整膝關(guān)節(jié)位置使其達(dá)到滿意的屈伸角度。待患者膝關(guān)節(jié)功能恢復(fù)情況較好的情況下，護(hù)理人員教會(huì)患者調(diào)節(jié)和佩戴膝關(guān)節(jié)固定器，以便患者出院后能自行應(yīng)用膝關(guān)節(jié)固定器進(jìn)行康復(fù)鍛煉。

1.3.4 出院及隨訪?；颊呋謴?fù)良好出院時(shí)，指導(dǎo)患者保持心情舒暢、合理飲食、加強(qiáng)鍛煉；患者出院時(shí)多數(shù)膝關(guān)節(jié)癥狀已恢復(fù)，疼痛明顯改善，患者對(duì)疾病的關(guān)注也有所下降，膝關(guān)節(jié)固定器的應(yīng)用依從性顯著降低，因而，出院時(shí)護(hù)理人員應(yīng)反復(fù)向患者強(qiáng)調(diào)應(yīng)用膝關(guān)節(jié)固定器的重要性，告知患者即使關(guān)節(jié)無(wú)痛，屈伸功能良好時(shí)，也一定要堅(jiān)持應(yīng)用膝關(guān)節(jié)固定器進(jìn)行康復(fù)鍛煉，以避免關(guān)節(jié)愈合不良而造成二次損傷[4]。并告知患者定期來(lái)院復(fù)查。同時(shí)，出院后定期以電話或登門拜訪等形式對(duì)患者應(yīng)用膝關(guān)節(jié)固定器的依從性進(jìn)行調(diào)查，以督促患者堅(jiān)持應(yīng)用膝關(guān)節(jié)固定器，直到膝關(guān)切功能完全恢復(fù)。

1.4 護(hù)理干預(yù)促使患者應(yīng)用膝關(guān)節(jié)固定帶依從性對(duì)膝關(guān)節(jié)功能評(píng)價(jià)。術(shù)后患者對(duì)護(hù)理干預(yù)應(yīng)用膝關(guān)節(jié)固定器依從性強(qiáng)的有46例，膝關(guān)節(jié)功能恢復(fù)優(yōu)，膝關(guān)節(jié)疼痛癥狀完全消失，可完全伸直，屈120°以上；依從性一般的19例，膝關(guān)節(jié)功能恢復(fù)良，膝關(guān)節(jié)疼痛癥狀有所減輕，伸直受限60°；依從性差的11例，膝關(guān)節(jié)功能恢復(fù)差，膝關(guān)節(jié)疼痛癥狀無(wú)改善，伸直受限≥10°，活動(dòng)范圍

2 結(jié)果

護(hù)理干預(yù)促使患者應(yīng)用膝關(guān)節(jié)固定器依從性強(qiáng)的，關(guān)節(jié)功能恢復(fù)好的占60.53%，護(hù)理干預(yù)依從性一般的關(guān)節(jié)功能恢復(fù)良的占25%，護(hù)理干預(yù)依從性差關(guān)節(jié)功能恢復(fù)才的占14.7%。

3 討論

目前，臨床多用膝關(guān)節(jié)鏡手術(shù)治療膝關(guān)節(jié)的損傷，其具有損傷小、反應(yīng)輕、恢復(fù)快、關(guān)節(jié)功能恢復(fù)好等優(yōu)點(diǎn)。但膝關(guān)節(jié)損傷后由于關(guān)節(jié)內(nèi)和周圍軟組織出血等原因，易使關(guān)節(jié)出現(xiàn)纖維化，如不盡早進(jìn)行鍛煉，患者關(guān)節(jié)很快就會(huì)出現(xiàn)活動(dòng)受限。膝關(guān)節(jié)固定器可根據(jù)患者康復(fù)要求，選擇固定角度和活動(dòng)幅度，以幫助患者膝關(guān)節(jié)功能逐步恢復(fù)。且經(jīng)臨床應(yīng)用，效果良好。

但目前臨床中患者術(shù)后應(yīng)用膝關(guān)節(jié)固定器依從性較差的，從而影響膝關(guān)節(jié)功能恢復(fù)還是存在不少，占39.47%，因而，我們還應(yīng)加強(qiáng)護(hù)理干預(yù)，有效提高膝關(guān)節(jié)鏡術(shù)后患者應(yīng)用外固定器的依從性，避免膝關(guān)節(jié)僵直的發(fā)生，促進(jìn)患者膝關(guān)節(jié)功能的康復(fù)。

參考文獻(xiàn)

[1] 吳榮華，周英妮.膝關(guān)節(jié)鏡術(shù)后早期康復(fù)護(hù)理體會(huì)[J].廣西中醫(yī)學(xué)院學(xué)報(bào)，2011，14（04）：86-87

[2] 劉曼，盧麗.康復(fù)護(hù)理的干預(yù)對(duì)膝關(guān)節(jié)鏡手術(shù)后功能恢復(fù)的影響[J].中外健康文摘，2011，08（39）：276-277

篇9

【關(guān)鍵詞】煤礦，氣墊帶式輸送機(jī)，系統(tǒng)故障，原因分析，應(yīng)對(duì)措施

【中圖分類號(hào)】X752

【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A

【文章編號(hào)】1672-5158（2012）12-0410-01

1、氣墊帶式輸送機(jī)概介

氣墊式輸送機(jī)是一種新型的連續(xù)輸送設(shè)備，主要由皮帶系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、氣室以及供氣系統(tǒng)、鋼結(jié)構(gòu)四大系統(tǒng)構(gòu)成，輸送帶、驅(qū)動(dòng)裝置、氣室、氣源、托輥、拉緊裝置、清掃器、卸料器、機(jī)架、電氣保護(hù)裝置以及安全保護(hù)裝置等是其工作的主要部件。與傳統(tǒng)的輸送機(jī)相比，其工作原理是由氣室代替普通輸送機(jī)有載分支的托輥，當(dāng)高壓離心鼓風(fēng)機(jī)的壓力空氣進(jìn)入氣室后，氣室內(nèi)的空氣經(jīng)過(guò)盤槽上的小孔溢出，在輸送帶和盤槽之間形成了以空氣為劑的一層薄而又穩(wěn)定的氣膜，可以讓輸送帶浮在氣墊上，進(jìn)而依靠主動(dòng)滾筒機(jī)械的驅(qū)動(dòng)運(yùn)行。由于它采用空氣作為支承膜，而支承形式又是非接觸性的連續(xù)支承，大大減少了輸送物料時(shí)引起的振動(dòng)，進(jìn)而減少了運(yùn)輸阻力。

氣墊式輸送機(jī)主要是對(duì)各種未分等級(jí)和中、小顆粒的散裝物料進(jìn)行輸送。其線路靈活，可以進(jìn)行水平、垂直以及傾斜等方式的輸送，亦可以組成空間輸送路線。由于其獨(dú)特的支承方式以及靈活的線路等特點(diǎn)，使其在很多方面都有廣泛地應(yīng)用。

2、氣墊帶式輸送機(jī)系統(tǒng)故障及其原因分析

2.1 輸送帶跑偏及其原因分析

輸送帶跑偏一種輸送機(jī)在工作過(guò)程中，由于皮帶偏離機(jī)架中心線而偏向一側(cè)的現(xiàn)象。主要是因?yàn)槠У囊粋?cè)造成嚴(yán)重的磨損，長(zhǎng)時(shí)間的跑偏而造成皮帶容易撕裂或者是斷裂，減少了皮帶的使用壽命，造成了輸送物料的漏灑，滾筒上沾上物料，張緊裝置受損，皮帶輸送機(jī)面臨癱瘓的危險(xiǎn)。

輸送帶跑偏一般是由于安裝、操作不正確，張緊處鐵錘重量不合適等原因造成。

2.2 皮帶撕裂及其原因分析

由于長(zhǎng)期的磨損等諸多原因，輸送機(jī)在運(yùn)行中發(fā)生的撕裂現(xiàn)象。皮帶撕裂后，物料會(huì)泄露到驅(qū)動(dòng)滾筒上，會(huì)造成張緊裝置受損。

究其原因，主要就是因?yàn)殚L(zhǎng)時(shí)間的不正常運(yùn)行的磨損而引起的故障。

2.3 皮帶打滑及其原因分析

皮帶打滑是輸送機(jī)在運(yùn)行中，皮帶與驅(qū)動(dòng)滾筒問(wèn)發(fā)生的相對(duì)的滑動(dòng)，這樣的滑動(dòng)會(huì)造成運(yùn)輸物料的不順暢，并對(duì)輸送帶造成一定程度的損害，從而降低輸送機(jī)的運(yùn)行效率。

皮帶打滑一般是與滾筒與張緊裝置有關(guān)。如滾筒上的橡膠花紋遭到嚴(yán)重磨損，可以降低輸送帶與滾筒見的摩擦系數(shù)；而張緊裝置的鐵錘重量過(guò)大，會(huì)使輸送帶太緊。

2.4 液力耦合器油量不足及其原因分析

液力耦合器油量不足是運(yùn)輸機(jī)運(yùn)行過(guò)程中，油箱體過(guò)熱或輸出軸不轉(zhuǎn)動(dòng)的現(xiàn)象。由于液力耦合器斷油，輸送機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，而長(zhǎng)期的油量不足，內(nèi)部軸承會(huì)損壞。

造成這種現(xiàn)象，一是由于油泵損壞；二是由于油管堵塞。

2.5 減速器斷軸及其原因分析

運(yùn)輸機(jī)運(yùn)行工作過(guò)程中，減速器的輸入軸或輸出軸發(fā)生斷裂，而輸入軸斷裂是較為普通的現(xiàn)象，斷裂處茬口相對(duì)平齊，斷面基本垂直于長(zhǎng)度方向。當(dāng)輸入軸發(fā)生斷裂后，電動(dòng)機(jī)輸出的較高轉(zhuǎn)速不能得到適當(dāng)?shù)恼{(diào)整；而輸出軸斷裂則會(huì)造成整個(gè)輸送機(jī)停運(yùn)。

減速器斷軸一般是由于減速器選配的功率與電動(dòng)機(jī)不匹配和電動(dòng)機(jī)與減速器之間的液力耦合器、制動(dòng)輪之間的平衡不好。

2.6 電機(jī)軸承與傳動(dòng)聯(lián)軸器不同心及其原因分析

電動(dòng)機(jī)軸承與傳動(dòng)聯(lián)軸器不同心會(huì)造成輸送機(jī)在運(yùn)行中，有較為嚴(yán)重的振動(dòng)，產(chǎn)生很大的噪音。這樣的故障，會(huì)減少軸承的使用壽命，嚴(yán)重時(shí)，會(huì)造成軸承斷裂。

而造成這一故障出現(xiàn)的原因就一個(gè)，那就是安裝不良而造成的。

2.7 氣室變形及其應(yīng)對(duì)原因分析

運(yùn)輸機(jī)在運(yùn)行中，氣室變形較為嚴(yán)重，不能形成穩(wěn)定的氣墊，而造成輸送機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定性下降，甚至?xí)馆斔蛶c物料的支撐力下降，大大降低運(yùn)輸能力。

而氣室內(nèi)老化是造這一故障的原因。

3、故障的應(yīng)對(duì)措施

3.1 輸送帶跑偏的應(yīng)對(duì)措施

要解決輸送帶跑偏，首先要找到不同的原因，只有針對(duì)不同的問(wèn)題，才能正確地處理。由于安裝時(shí)皮帶中心線與滾筒位置不吻合，造成斜偏較大的不正確安全方式，要經(jīng)過(guò)反復(fù)調(diào)整，直到皮帶到了理想的位置；針對(duì)由于下料過(guò)程中的不均勻而造成的加載后跑偏的操作不正確原因，要保證下料的均勻，可以在下料機(jī)處加設(shè)導(dǎo)料板以及過(guò)濾網(wǎng)等設(shè)施；如果是因?yàn)閺埦o處鐵錘重量不合適，而導(dǎo)致滾筒軸中心不水平而造成的跑偏，可以把鐵錘調(diào)整成一個(gè)合適的重量與位置。

3.2 皮帶撕裂故障的應(yīng)對(duì)措施

要減少皮帶撕裂這一故障，檢查是一項(xiàng)基礎(chǔ)工作，也是一項(xiàng)長(zhǎng)期工作。首先，相關(guān)工作人員要有高度的責(zé)任心與使命感，帶著認(rèn)真、負(fù)責(zé)地態(tài)度去檢查每條皮帶。做到使用前、使用中的100%安全，以及使用后的安全檢查工作。其次，要把這項(xiàng)工作當(dāng)成一個(gè)長(zhǎng)期性的工作，做到經(jīng)常性的檢查，切勿忽視，只有這樣，才能避免長(zhǎng)時(shí)間的跑偏等不正常現(xiàn)象的發(fā)生。

3.3 皮帶打滑故障的應(yīng)對(duì)措施

皮帶打滑會(huì)造成物料的不正常運(yùn)輸，會(huì)影響到生產(chǎn)運(yùn)輸作業(yè)。要處理好皮帶打滑故障，一是要及時(shí)對(duì)磨損嚴(yán)重的滾筒進(jìn)行及時(shí)地更換處置，條件允許的情況下，對(duì)實(shí)效較高的零部件進(jìn)行備份；二是要調(diào)整鐵錘的重量，直至重量合適。

3.4 液力耦合器油量不足故障的應(yīng)對(duì)措施

造成液力耦合器油量不足的原因有二，如果是油泵算壞，要及時(shí)修復(fù)或者是更換油泵，由此來(lái)降低故障發(fā)生率；如果是油管堵塞，要及時(shí)、有效地清洗油管路，油路通順了，才能有效地供應(yīng)耦合器。

3.5 減速器斷軸故障的應(yīng)對(duì)措施

由于減速器功率選擇較小，而造成與電動(dòng)機(jī)不匹配的原因，而造成減速器在運(yùn)行中的實(shí)際功率超過(guò)了它的承載能力而斷軸現(xiàn)象，對(duì)于功率較大的輸送機(jī)，要盡量選擇低轉(zhuǎn)速的電動(dòng)機(jī)；而由于偏心而出現(xiàn)的輸送機(jī)在運(yùn)行中發(fā)生的較大的振動(dòng)，這是安裝過(guò)程的不合適造成的，針對(duì)這種故障，要對(duì)液力耦合器及制動(dòng)輪進(jìn)行調(diào)試，調(diào)試到平衡的位置，才能保證減速器輸出軸不斷裂。

3.6 電機(jī)軸承與傳動(dòng)聯(lián)軸器不同心故障的應(yīng)對(duì)措施

造成電機(jī)軸承與傳動(dòng)聯(lián)軸器不同心是由于安裝的原因，歸根結(jié)底，就是人的原因。要想解決這個(gè)問(wèn)題，首先，要建立起一直高素質(zhì)的技術(shù)人員隊(duì)伍。其次，要有一只合格的安裝隊(duì)伍，這支安裝隊(duì)伍要熟悉機(jī)器的各項(xiàng)性能、系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、管理以及操作規(guī)范等各項(xiàng)知識(shí)，并有良好的應(yīng)對(duì)突然事件的心理素質(zhì)。最后，要有高度的責(zé)任心，要有干好工作的信心與決心。最后，對(duì)設(shè)備進(jìn)行多次、不斷的調(diào)試，直至調(diào)配至合適的位置。

篇10

一、競(jìng)賽時(shí)間

寄送作品時(shí)間：

啟事公布之日起至2016年3月31日

二、參賽對(duì)象

全國(guó)各省、市、自治區(qū)所屬義務(wù)教育小學(xué)、初中段學(xué)生，全日制普通高級(jí)中學(xué)學(xué)生，職業(yè)高中學(xué)生。

三、參賽要求

本次競(jìng)賽以“我與足球的故事”為主題，分為征文競(jìng)賽和繪畫攝影競(jìng)賽兩項(xiàng)賽事。

活動(dòng)一：征文競(jìng)賽

要求：

1.本次征文競(jìng)賽不設(shè)題目，不限體裁。為了使你的作品能夠脫穎而出，我們提倡你寫真人、記真事、抒真情、表真意。但務(wù)必要緊扣主題，思想積極健康，語(yǔ)言流暢。字?jǐn)?shù)2000字以內(nèi)。

2.也許某場(chǎng)攻防激烈的球賽，讓你領(lǐng)略到團(tuán)隊(duì)協(xié)作的精神;也許某個(gè)球星的經(jīng)歷在你心情處于低谷時(shí)給了你奮進(jìn)的力量;也許綠茵場(chǎng)上一個(gè)個(gè)英姿颯爽的身影和他們永不服輸?shù)木裼|動(dòng)過(guò)你的心弦……喜歡足球，不僅在于足球運(yùn)動(dòng)的活力和激情，更在于它所體現(xiàn)出的精神和力量。現(xiàn)在請(qǐng)拿起你手中的筆，記錄下你與足球之間發(fā)生的故事吧?？梢杂洈ⅲ部梢允闱?，還可以發(fā)表議論。

3.字跡工整、清晰會(huì)讓你的作品給評(píng)委留下好的印象。當(dāng)然，你也可以采用A4紙打印。但無(wú)論是手寫稿還是打印稿，都請(qǐng)你在參賽文章的右下角注明詳細(xì)的聯(lián)系方式（姓名，學(xué)校，班級(jí)，聯(lián)系電話），以班級(jí)或?qū)W校為單位集體參賽的要注明指導(dǎo)老師的聯(lián)系方式，學(xué)生單獨(dú)參賽的要注明家長(zhǎng)的聯(lián)系方式。

4.大賽名次固然重要，但誠(chéng)實(shí)才是做人的根本。所以請(qǐng)你千萬(wàn)不要抱著僥幸的心理抄襲、套作，一旦被評(píng)委發(fā)現(xiàn)，損失的不僅僅是參賽資格，更是你寶貴的聲譽(yù)。

5.組委會(huì)有權(quán)將所有入選的作品用于活動(dòng)相關(guān)的宣傳、出版、展覽以及其他公益活動(dòng)，并不另付稿酬。

6.所有入選作品如涉及著作權(quán)、版權(quán)、肖像權(quán)、名譽(yù)權(quán)或其他合法權(quán)利的糾紛，均由作者自行負(fù)責(zé)。

活動(dòng)二：繪畫、攝影競(jìng)賽

（一）繪畫

1.參賽作品必須為原創(chuàng)，已參加過(guò)其他比賽或已公開發(fā)表的作品不得參加本次競(jìng)賽。

2.繪畫作品種類包括蠟筆畫、水彩畫、版畫、卡通畫、國(guó)畫、油畫、素描、速寫等多種形式。每幅作品最大尺寸不超過(guò)100cm×100cm。作品內(nèi)容要求積極、健康、向上。只接受繪畫作品原件，不接受繪畫作品復(fù)印件、打印件以及電子作品，參賽作品無(wú)論獲獎(jiǎng)與否一概不予退還。

3.參賽者務(wù)必在畫紙右下角注明自己的聯(lián)系方式（姓名，學(xué)校，班級(jí)，聯(lián)系電話），以班級(jí)或?qū)W校為單位集體參賽的要注明指導(dǎo)老師的聯(lián)系方式，學(xué)生單獨(dú)參賽的要注明家長(zhǎng)的聯(lián)系方式。

（二）攝影

1.攝影作品形式不限，彩色、黑白作品，單幅、組照均可。要求均為數(shù)碼攝影作品。

2.作品文件格式為JPG格式。攝影作品請(qǐng)以圖片的形式發(fā)送到競(jìng)賽指定的電子郵箱。圖片命名方式：標(biāo)題――省份+學(xué)校+班級(jí)+姓名+聯(lián)系電話。例：我心飛翔――**省**學(xué)校高一年級(jí)三班李華139********。

四、參賽辦法

1.此次競(jìng)賽純屬公益活動(dòng)，不收取任何費(fèi)用。

2.以上兩項(xiàng)賽事，可同時(shí)參與，也可根據(jù)自己的愛好和特長(zhǎng)選擇參與其中的一項(xiàng)。

3.此次競(jìng)賽本著學(xué)校和學(xué)生自愿參加的原則，既可以由教育教研部門和學(xué)校在自愿的基礎(chǔ)上統(tǒng)一組織學(xué)生參加，也可由學(xué)生自行報(bào)名參加。

4.歡迎各省、市、縣（區(qū)）教育教研部門、學(xué)校統(tǒng)一組織學(xué)生參賽。

5.征文、繪畫作品完成后，請(qǐng)將紙質(zhì)作品寄至本次競(jìng)賽組委會(huì)辦公室。信封上務(wù)必標(biāo)明“‘我與足球的故事’征文（繪畫）競(jìng)賽**年級(jí)組”字樣。集體參賽者請(qǐng)將作品統(tǒng)一寄出。

各年級(jí)組參賽紙質(zhì)作品統(tǒng)一寄至：

山西省太原市壩陵北街盛世華庭A1座21層學(xué)習(xí)報(bào)社“我與足球的故事”競(jìng)賽組委會(huì)辦公室收 郵編：030009

攝影作品投稿郵箱：

競(jìng)賽組委會(huì)聯(lián)系電話：

0351―3239660（小學(xué)組）

聯(lián)系人：王老師

0351―3239655（初中組）

聯(lián)系人：王老師

0351―3239630（高中組）

聯(lián)系人：李老師

五、獎(jiǎng)項(xiàng)設(shè)置

1.此次競(jìng)賽活動(dòng)由山西省教育學(xué)會(huì)與學(xué)習(xí)報(bào)社邀請(qǐng)有關(guān)專家，聯(lián)合組成評(píng)審委員會(huì)進(jìn)行評(píng)獎(jiǎng)。

2.此次競(jìng)賽分為征文競(jìng)賽和繪畫、攝影競(jìng)賽兩項(xiàng)賽事，分別設(shè)置獎(jiǎng)項(xiàng)。繪畫、攝影比賽統(tǒng)一評(píng)獎(jiǎng)，不再分別設(shè)置獎(jiǎng)項(xiàng)。

3.獎(jiǎng)項(xiàng)分小學(xué)低年級(jí)組、小學(xué)高年級(jí)組、初中組和高中組四個(gè)組別。報(bào)送作品經(jīng)初評(píng)、復(fù)評(píng)、終評(píng)，確定一、二等獎(jiǎng)及優(yōu)秀獎(jiǎng)，并分別頒發(fā)獎(jiǎng)品和證書（證書將由山西省教育學(xué)會(huì)與學(xué)習(xí)報(bào)社共同簽章頒發(fā)）。

4.本次競(jìng)賽為表彰積極參賽的學(xué)校和教育教研部門，特設(shè)立“優(yōu)秀組織獎(jiǎng)”，并頒發(fā)獎(jiǎng)牌。

5.本次活動(dòng)將根據(jù)學(xué)生獲獎(jiǎng)等級(jí)的評(píng)定給輔導(dǎo)老師頒發(fā)相應(yīng)的“優(yōu)秀輔導(dǎo)獎(jiǎng)”。

6.獲獎(jiǎng)名單公布時(shí)間：2016年5月。

7.獲得優(yōu)秀組織獎(jiǎng)的學(xué)?？赏扑]參與全國(guó)教育科學(xué)“十二五”教育部規(guī)劃課題《以培養(yǎng)學(xué)生能力為導(dǎo)向的教學(xué)模式研究》和中國(guó)教育學(xué)會(huì)“十二五”科研規(guī)劃課題《中小學(xué)校園文化建設(shè)研究與實(shí)踐》。

8.夏令營(yíng)活動(dòng)：獲得本次活動(dòng)一、二等獎(jiǎng)的學(xué)生，將有機(jī)會(huì)參加學(xué)習(xí)報(bào)社組織的“足球伴我成長(zhǎng)”夏令營(yíng)活動(dòng)。具體活動(dòng)事宜，另行通知。

六、宣傳表彰

獲得本次競(jìng)賽一等獎(jiǎng)、二等獎(jiǎng)及優(yōu)秀獎(jiǎng)的選手名單將公布在學(xué)習(xí)報(bào)社網(wǎng)站上。獲得一、二等獎(jiǎng)的征文作品將在《學(xué)習(xí)報(bào)》各年級(jí)相應(yīng)的語(yǔ)文學(xué)科報(bào)紙上開設(shè)專欄擇優(yōu)刊登。此次競(jìng)賽所有獲得一、二等獎(jiǎng)的作品將分類結(jié)集出版，具體事宜另行通知。