導(dǎo)語：如何才能寫好一篇四級考試技巧，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

【關(guān)鍵詞】四級考試；完形填空；技巧

完形填空的測試點及解題方法從表面來上看，就是要求學生把每句中刪掉的詞用正確的詞語補充上。往往學生們認為這是最頭疼的一部分。而實際上，四級考試中完形填空綜合了詞匯、結(jié)構(gòu)以及閱讀理解部分的測試內(nèi)容。它不僅測試學生在詞匯和句子水平上運用語言的能力，還測試學生對詞語準確運用性的把握能力。完形填空中所填的詞是與文章的上下文緊密聯(lián)系的。要做好完形填空，必須要在通讀全文、把握結(jié)構(gòu)與大意的前提下，根據(jù)所提供的選項及句子的結(jié)構(gòu)、語法、語篇等信息，通過邏輯推理、對比手段最終確定準確答案。

一、了解完形填空要考什么

完型填空題測試主要集中在語法、詞法、理解、綜合、背景知識幾方面。具體講：語法題包括詞序、結(jié)構(gòu)詞（連詞、介詞的搭配）、動詞詞形（時態(tài)、語態(tài)、語氣、動名詞、不定式、分詞）、不定代詞的用法、比較級的使用。這類題的選擇一般在句子里就可做出正確判斷。詞匯題一般是實義詞，包括名詞（詞組）、形容詞、副詞等，不僅包括它們的同義詞、近義詞，而且還包括詞的搭配、習慣用法。選擇時要根據(jù)上下文，甚至在通篇理解的基礎(chǔ)上。

學生在第一遍閱讀中，要善于從文章開頭的幾句話中把握短文的背景、主題或結(jié)構(gòu)，并結(jié)合常識判斷構(gòu)建一定的預(yù)期，并在隨后的閱讀中，不斷修正，以求與原文一致。通常情況下，文章開頭的一、兩句話都是完整的信息，這些句子揭示了文章的背景知識或主題，學生在閱讀中一定要仔細閱讀，為后面繼續(xù)做題掃除障礙。

二 、完型填空解題技巧

1、瀏覽全文把握大意

順蔓摸瓜，首先是藤，你拿到文章之后要重點讀第一句，因為第一句是不命題的，它的信息是最完整的。具體到作題的時候要瞻前顧后，并根據(jù)文章的內(nèi)在邏輯意義、貫穿文章從始至終的主線以及作者文意的走向，把握文脈，調(diào)整并定位自己的解題思路，從而做出最終的判斷。如在一片介紹 car一文中，汽車是如何給人類的生活帶來方便和實用價值的，但作者筆鋒一轉(zhuǎn)，提出（汽車在給我們帶來方便的同時它也消耗著一次能源和污染環(huán)境）作者的大意是一種喜悅和矛盾，所以讀者既要善于聽話聽音，把握準文脈，及時調(diào)整、定位自己的思路。

2、識別一些意義不清的詞語、關(guān)聯(lián)詞及短語注意搭配

（1）原因、結(jié)果：表示某一事物發(fā)生的原因。表示原因的連詞寫在表示原因的句子內(nèi)，結(jié)果連詞用來連接某一事物所引起的結(jié)果。表達原因、結(jié)果的常用詞或詞組有：because，since，as，due to the fact that，so，therefore，thus，hence，accordingly，consequently，as a result， as a consequence，now that，in that等。

（2）轉(zhuǎn)折、讓步：它表示后一種觀點或事實與前一種觀點或事實相比有些出乎意料。常用的詞或詞組有：however，vet，but，anyhow，anyway，nevertheless，in spite of等。

（3）比較、對比：比較關(guān)系表示意義上的相似關(guān)系；對比關(guān)系表示意義的不同或相反。表達比較、對比的常見詞和詞組有：in comparison，by comparison，like，as，just as，in contrast， by contrast，conversely，oppositely，on the contrary，instead of，rather than等。

（4）列舉：指敘述一系列相關(guān)事實、觀點等。表示列舉邏輯關(guān)系的可以是單詞也可以是詞組，常見的有：first（ly），second（ly），third（ly）…；first，next，then，last：one，two，three…；for one thing，for another thing…等。

（5）補充：表示對前一個事實或觀點做進一步的闡述。表示這總邏輯關(guān)系的詞組常用的有：also，too，similarly，further，moreover，likewise，in addition，furthermore，what’s more，not only…but also…，some…others…等。

3、回頭補缺

在做題時，如果有難題一時做不出來時，應(yīng)立即跳過，繼續(xù)往下做。不提倡學生在某一題上花費大量的時間。道理不言自明，只要學生堅持往下做，隨著空格變得越來越少，對文章的理解也越來越輕松，有時就能從下文的線索和暗示中找出答案，這樣再回過頭來填上答案，也為時不晚。

4、細心檢查避免疏漏和核實答

做完完成填空后最關(guān)鍵的一步是要細心檢查每一個填空處是否有疏漏的地方。有些學生為自己全部填出了而沾沾自喜，根本沒想到所填的詞不是時態(tài)不對，要不就是缺了“，”少了“s”，這是很可惜的，因為從意思上它是理解了、看懂了題目，但因粗心而大意失荊州。這樣太得不償失了。題目填完后，學生應(yīng)利用一到兩分鐘將答案帶入原文通讀，通讀的目的是通過“語感”來核實答案。這樣讀下來，不僅可以改正填錯的詞，而且還可以在這一過程中得到啟發(fā)，把做不上來的題目填出來。

篇2

關(guān)鍵詞:大學英語;四級聽力;復(fù)合式聽寫技巧;聽力復(fù)習方法

為了更準確地衡量大學生英語語言應(yīng)用能力,國家英語四、六級考試委員會與2006年正式啟用710分新題型考試。在新題型中聽力考題部分占總分的35%。而長期以來,聽力對中國學生來說一直是最大的障礙。《大學英語教學大綱》對四級聽力的具體要求是:能聽懂英語講課,并能聽懂題材熟悉句子結(jié)構(gòu)比較簡單、基本上無生詞、語速為每分鐘130～150個單詞的簡短會話、談話、報道或講座,掌握其中心大意,抓住要點和有關(guān)細節(jié),領(lǐng)會講話者的觀點和態(tài)度。聽力試題一遍可以聽懂,理解的準確率應(yīng)不低于70%。這就需要學生們對聽力練習以及考試給予高度重視。

一、聽力題型與特點

目前,新四級聽力測試分為三部分。第一部分為對話,包括8個短對話和2個長對話;第二部分是3個短文;第三部分是1個復(fù)合式聽寫。其考試特點主要如下:

1.對話部分是日常生活中的一般對話,即衣、食、住、行、工作、學習等話題,可分為校園、公共場所、家庭等方面。

2.短篇聽力材料是題材熟悉、情節(jié)不太復(fù)雜的故事、講話、敘述、對話等,如動物介紹、地區(qū)及大學情況介紹等。短文主要考查考生對文章大意、中心思想、重要細節(jié)的理解與領(lǐng)會,以及根據(jù)所獲取的相關(guān)信息,對文中的某些細節(jié)作出聯(lián)想、判斷,也有就短文中的某一事實和人物進行提問的題目。

3.復(fù)合式聽寫是最近幾年四級考試改革的一個重要內(nèi)容,其目的是為了能夠客觀地檢測學生的聽力水平。它包括對理解能力(即“聽”)和一定的書面表達能力(即“寫”)這兩方面的測試。

二、聽力考試應(yīng)注意的事項

要在四級聽力考試中取得令人滿意的成績,在答題時應(yīng)該注意一些事項。美國總統(tǒng)羅斯福曾經(jīng)說過,“世界上唯一可懼怕的就是懼怕本身。”在考試中應(yīng)該學會精神放松,如果感到緊張或害怕,可以做幾次深呼吸,緩解緊張情緒,排除雜念,注意力集中,不要總想著:“聽不懂怎么辦?”這樣會分散注意力,要盡自己最大的努力,發(fā)揮出最佳水平。

要力爭主動,帶著問題聽。在聽題之前快速瀏覽選項,嚴格控制時間,根據(jù)自己聽懂的內(nèi)容,盡快確定答案,不要在難題上浪費時間。在考試中應(yīng)沉著應(yīng)戰(zhàn),在整個聽音過程中,要集中注意力,在聽懂大意的基礎(chǔ)上,抓住所聽內(nèi)容的主旨與有關(guān)細節(jié),同時利用在預(yù)讀中得到的潛在信息,抓住重點,迅速記錄,邊聽邊分析整理。

三、復(fù)合式聽寫技巧

在聽力考試中復(fù)合式聽寫是最難的部分,要根據(jù)聽寫題材本身的特點,采用一些不同的技巧。要做好聽寫題,必須把握好以下幾點:

1.利用間隙,瀏覽全文,積極預(yù)測。聽寫題部分開頭有一段較長的Directions,其長度約為150個詞左右,差不多等于聽寫短文本身。按每分鐘130-150個詞的語速朗讀,大約需要1分多鐘的時間才能讀完。而Directions的內(nèi)容考生在平進的訓練中已經(jīng)多次接觸非常熟悉,沒有必要再去細聽慢讀,應(yīng)該有效地利用這一段寶貴的時間,通讀全文,積極預(yù)測文章的內(nèi)容。因為聽寫部分卷面所提供的文字信息往往比所要求填的信息多,利用這些已知的信息預(yù)測未知的信息可以大大提高填詞的針對性。另外,所需填的詞性和詞意通過給出的信息基本上可以確定下來。讀完短文以后再聽錄音就可以確定究竟是一個詞、一個短語還是一個句子,這樣能較好地把握聽音的重點。

2.聽第一遍錄音時,大處著眼,小處著手。聽第一遍錄音時應(yīng)盡量放松,抓主要信息,將注意力集中在空格部分,否則,就可能糊里糊涂地溜過去而什么也沒聽清。

3.聽第二遍錄音時,留神停頓信號,注意意群和關(guān)鍵詞語。第二遍在聽懂的基礎(chǔ)上,迅速記下所聽的內(nèi)容。要把注意力放在單詞正確拼寫上,這一遍主要是搶速度,用簡寫等方式或用圖形、符號記錄下內(nèi)容。

4.聽第三遍錄音時,注意聽沒有聽明白或沒有記錄下來的詞或句。如果都已記下,就重點檢查、修正記錄內(nèi)容。

5.聽音結(jié)束后,應(yīng)根據(jù)上下全面的補充性檢查,進一步核實句子、結(jié)構(gòu)、語法、單復(fù)數(shù)形式及拼寫是否有錯誤。

四、聽力復(fù)習方法

1.扎實的語言基本功

聽力理解技巧是建立在聽力理解水平基礎(chǔ)上的,而聽力理解水平是通過聽力理解能力來體現(xiàn)的,它包括記憶和回想的能力、選擇要點的能力、推斷演繹的能力、判斷和得出結(jié)論的能力以及運用背景知識的能力。詞匯主要涉及如何處理“生詞”的問題,即利用上下文、同位語猜詞的能力和一詞多義的辨別能力。語法主要包括那些最基本的語法現(xiàn)象,如時態(tài)、語態(tài)、虛擬語氣、比較級、最高級、否定式和說話人的口氣等。語音、語調(diào)、詞匯、語法是語言的基本要素,對它們的熟練掌握是打好語言基本功的關(guān)鍵。

2.預(yù)測、綜合判斷能力

總體來說聽力技巧包括聽前、聽中和聽后的準備,實施過程和相應(yīng)的預(yù)測、記憶以及綜合判斷能力。聽前預(yù)測是指從所給的文字材料和答案選項等線索中發(fā)現(xiàn)一些背景信息,力求縮小談話者的話題,它能幫學生搞清所聽內(nèi)容的類型和結(jié)構(gòu)甚至主題?？忌牭臅r候可避免過分注重每個單詞從而影響對全篇中心思想的理解?？忌鷳?yīng)搶時間閱讀試卷上的選項,爭取主動,以便在聽音時有針對性。聽前預(yù)測有一定的客觀依據(jù),即話題所使用的詞語的范圍,這種內(nèi)容越具體范圍就越窄。不管什么人說話都有一定的邏輯性,這種邏輯性又具有共性,受過一定教育的人是可以把握的。也就是說通過閱讀選項我們可以推測聽力材料可能涉及到什么題材和它的內(nèi)容。聽的過程中要強化記憶,對所聽的內(nèi)容進行聯(lián)想,并對所聽到的內(nèi)容進行適當?shù)募庸?對整體和細節(jié)不可偏廢。重視整體的題目是詢問對話或短文的中心思想,因此千萬要有整體概念,不要只記細節(jié)而忽視整體。聽完后必須對所聽到的內(nèi)容進行分析、綜合、推理、判斷,挑選和問題有關(guān)的信息,放棄無用的。

3.學會用英語思維

聽的時候盡量避免將每個單詞和句子翻譯成漢語,這樣做一是浪費時間,二是影響理解,因為兩種語言的結(jié)構(gòu)和思維不盡相同,不是所有的英語都有相對等的漢語。在短暫的15秒鐘內(nèi),既要聽,又要理解、翻譯,還要進行綜合判斷,這是不太可能的,弄不好會影響以后的聽力理解。最好的辦法是逐漸培養(yǎng)用英語思維,不但可以節(jié)約時間還可以提高理解力。

4.有關(guān)學科及社會背景知識

篇3

1、多做真題試卷。在準備四六級考試的時候，四六級的真題試卷，一定要多來練習、多做，對于一些不熟悉的詞匯，一定要熟記，增加詞匯量。

2、多練習英語聽力。英語聽力也是四六級考試中的一個很大的分比，這個時候必須要加強英語聽力的練習，這樣就能夠更好地幫助自己得到訓練，提升整體的分數(shù)。

3、加強英文寫作訓練。英文寫作在整個四六級考試中也占據(jù)很高的分數(shù)，因此，英文寫作的訓練可以采取日記、或者速寫的形式，從多方面的提升英語詞匯的搭配能力。

4、多加強閱讀理解做題速度。四六級考試中，閱讀理解的占比是最多的，而且題量也是最大的，因此，提升閱讀理解的做題速度，也是幫助自己漲分數(shù)的關(guān)鍵。

（來源：文章屋網(wǎng) ）

篇4

關(guān)鍵詞：大橋施工；監(jiān)控技術(shù)；思考

中圖分類號： TU74 文獻標識碼： A 文章編號：

引言

我國是一個地大物博的國家，國土面積非常廣闊，資源非常豐富。這就需要我國建立完善的交通體系，以此來加強我國不同地區(qū)的交流，同時也更便于我國資源的有效開發(fā)。隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展以及科學技術(shù)的進步，我國的道路工程建設(shè)項目數(shù)量不斷增多，道路里程數(shù)的不斷增大也為我國經(jīng)濟的快速發(fā)展提供了非常重要的支持。橋梁是我國道路工程中非常重要的組成部分，其質(zhì)量的好壞對我國道路工程有著非常重要的影響，因此，進一步完善大橋的施工技術(shù)以及監(jiān)控技術(shù)有著非?，F(xiàn)實的意義。本文就對大跨度連續(xù)梁橋的施工技術(shù)以及監(jiān)控技術(shù)進行論述，以此來為我國大橋質(zhì)量的提高提供依據(jù)。

大橋施工技術(shù)方法分析

大跨度連續(xù)梁橋是我國當前橋梁工程中較為常見的橋梁工程，其對我國社會經(jīng)濟的發(fā)展有著不可忽視的作用。隨著我國橋梁施工技術(shù)的不斷完善，我國有了更為有效的建造手段。對于橋梁來說，橋梁的結(jié)構(gòu)以及預(yù)應(yīng)力的控制是兩個非常關(guān)鍵的方面。

連續(xù)梁施工結(jié)構(gòu)控制分析

1、結(jié)構(gòu)內(nèi)力控制

對橋梁的結(jié)構(gòu)內(nèi)力進行控制是重要的控制方面，所謂的結(jié)構(gòu)內(nèi)力控制指的是控制連續(xù)的梁在施工過程中以及主梁合攏之后的內(nèi)應(yīng)力。如果不能有效控制好橋梁的結(jié)構(gòu)內(nèi)力，就會對整個橋梁的安全性以及穩(wěn)定性產(chǎn)生非常重大的影響。而想要控制好結(jié)構(gòu)內(nèi)力，首先要保證計算內(nèi)應(yīng)力與外部施工施加的預(yù)應(yīng)力保持平衡，并要有效保證懸臂梁的施工是安全的。此外，施工過程中國還要嚴格檢驗外部預(yù)應(yīng)力和結(jié)構(gòu)實際內(nèi)應(yīng)力，確保其沒有存在偏差。

2、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定控制

橋梁的結(jié)構(gòu)是否穩(wěn)定關(guān)系到橋梁的受力是否均衡，橋梁是否保持平衡。如果橋梁的結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定的話，就會使橋梁的強度大大降低，使橋梁不穩(wěn)定。尤其是大跨度連續(xù)橋梁更是如此，該橋梁的跨度非常大，懸臂梁的長度也在不斷增加，這造成了橋梁的整體剛度的下降。正因為如此，施工過程中一定要加強對橋梁結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的控制。所謂的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定控制，指的是懸臂梁澆筑施工方法的角度保障主梁穩(wěn)定性及承受一定載荷的情況下的穩(wěn)定性。通過這種控制方法，可以有效解決因為大跨度連續(xù)橋梁橋梁跨徑大、懸臂梁長度大而造成的橋梁剛度不強的問題，使橋梁的結(jié)構(gòu)更為穩(wěn)定，可以更好地承受作用力。

從整體來看，想要有效保證橋梁工程的施工質(zhì)量，就要有效控制橋梁的結(jié)構(gòu)內(nèi)力以及結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定。而想要做到這一點主要有以下兩種方法：1、事后調(diào)整法。通過利用該方法，對橋梁的內(nèi)應(yīng)力極其結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性進行必要的監(jiān)測，如果出現(xiàn)懸臂梁或其他橋梁部位出現(xiàn)問題，存在數(shù)據(jù)上的偏差時，可以及時進行干預(yù)，進而有效保證橋梁的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。預(yù)測控制法是另一種有效的控制方法，其能夠全面考慮橋梁的設(shè)計施工的實際情況，可以有效分析不同因素對橋梁的影響，進而能夠為每一種影響因素構(gòu)建影響因子模型，并嚴格確定好這些因素的影響程度是什么樣的。這樣一來，就能夠使相關(guān)管理人員根據(jù)具體情況來設(shè)置預(yù)防措施或者調(diào)整方案，進而有效保證橋梁內(nèi)應(yīng)力以及結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的平衡。一般情況下，預(yù)測控制法較為常用，因為其能夠全面考慮到影響橋梁施工的因素，為橋梁的內(nèi)應(yīng)力以及結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性提供重要的依據(jù)。

連續(xù)梁施工預(yù)應(yīng)力控制分析

對橋梁的預(yù)應(yīng)力進行有效的控制是橋梁施工過程中非常關(guān)鍵的要素，其對橋梁的質(zhì)量起著至關(guān)重要的作用。想要有效控制橋梁的預(yù)應(yīng)力，需考慮以下兩個方面：

控制縱向預(yù)應(yīng)力系統(tǒng)

橋梁的縱向預(yù)應(yīng)力系統(tǒng)主要包括頂板束、底板束、腹板束等基礎(chǔ)構(gòu)件。頂板束主要分擔澆筑在墩上的混凝土固結(jié)所承受的負彎矩；底板束主要承受張緊拉力，而腹板束主要承受橋跨所承受的縱向剪切力。由此可見，控制橋梁結(jié)構(gòu)的縱向預(yù)應(yīng)力是非常必要的。

2、控制豎向預(yù)應(yīng)力系統(tǒng)

豎向預(yù)應(yīng)力系統(tǒng)對橋梁的質(zhì)量是非常重要的，其可以利用鋼筋螺母進行必要的固定，在橋梁的箱梁的腹板上設(shè)置需要數(shù)量的鋼筋螺母，從而有效控制橋梁向上的預(yù)應(yīng)力。通過使用傳感器可以對橋梁的關(guān)鍵部位的內(nèi)應(yīng)力形成有效的監(jiān)控，而且還能夠利用計算機系統(tǒng)來有效計算外部的預(yù)應(yīng)力，從而有效保證橋梁的質(zhì)量。

大跨度連續(xù)梁橋施工監(jiān)控措施的思考

基于大跨度連續(xù)橋梁的特點，為了更好地提升橋梁的質(zhì)量，下面對大跨度連續(xù)梁橋施工監(jiān)控進行分析。

（一）完善施工監(jiān)控內(nèi)容

完善施工監(jiān)控技術(shù)主要有以下幾點：1、確定主梁結(jié)構(gòu)的設(shè)計參數(shù)。在實際工程中，存在部分設(shè)計參數(shù)值可能會小于實測值，因此在設(shè)計中，結(jié)構(gòu)內(nèi)力和位移較實測值偏大。因此，對部分主要設(shè)計參數(shù)應(yīng)該提前進行測定，以便在施工前能夠進行修訂，保證成橋后橋梁線形和結(jié)構(gòu)內(nèi)力均滿足設(shè)計要求。2、主梁結(jié)構(gòu)變形監(jiān)測。橋梁結(jié)構(gòu)變形監(jiān)測主要包括：a、在每一節(jié)段施工完成后與下一階段底模標高定位前的橋面標高觀測：b、掛籃行走前后、混凝土澆筑前后和預(yù)應(yīng)力張拉前后撓度觀測。3、主梁應(yīng)力監(jiān)測。應(yīng)力監(jiān)測主要為橋墩和箱梁截面的應(yīng)力的測試，還有部分關(guān)鍵的臨時構(gòu)件的應(yīng)力也要加以注意。一般來說，橋墩上測點布置在墩底、橫系梁及墩頂截面處，主梁測點布置在懸臂根部、L/4、L/2等關(guān)鍵截面上。

（二）完善施工監(jiān)控方法與機制

1、前進分析

前進分析是根據(jù)確定的施工方案，模擬施工步驟，從施工初態(tài)逐階段分析至竣工后徐變完成為止，分析的任務(wù)是確定各階段的內(nèi)力和位移。分析內(nèi)容主要有：a、掛籃(支架)行走；b、節(jié)段重量；c、預(yù)應(yīng)力張拉；d、預(yù)應(yīng)力損失；e、損失卸載效應(yīng)；f、混凝土收縮；g、混凝土徐變等7項因素產(chǎn)生的內(nèi)力和位移。

2、倒退分析

倒退分析根據(jù)橋面設(shè)計曲線與前進分析計算的各旋工階段的內(nèi)力值倒退計算出各階段的狀態(tài)過程曲線及預(yù)留拱度曲線，徐變例退分析是橋梁施工階段的計算方法。但是以往的倒退分析方法都無法計入徐變收縮對結(jié)構(gòu)內(nèi)力和變形的影響。原因是徐變收縮計算在時間上只能是順序的，而倒退分析方法在時間上又恰好是逆序的。對于混凝土材謄斗的橋梁(特別是懸澆的情況)如果在結(jié)構(gòu)變位和內(nèi)力計算中不計入徐變收縮的作用，引起的誤差將是顯著的。

總結(jié)：橋梁施工對技術(shù)的要求非常高，對于橋梁來說，其結(jié)構(gòu)是否科學合理，預(yù)應(yīng)力控制是否到位對橋梁的質(zhì)量起著非常重要的作用。在施工過程中，有效控制橋梁的結(jié)構(gòu)內(nèi)力并且保證橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定，完善施工監(jiān)控內(nèi)容以及監(jiān)控方法與機制。這樣一來，橋梁的質(zhì)量才能夠得到有效保證。

參考文獻：

[1] 吳文清;王成樹;劉國昌;葉見曙;;大跨度系桿拱橋柔性吊桿張力監(jiān)測和參數(shù)識別研究[J];公路交通科技;2007年01期

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【關(guān)鍵詞】路橋；路基施工；管理

Some thoughts about bridge and highway subgrade construction management

Deng You-lin

（XiangCheng highwayXiangyangHubei441021）

【Abstract】Luqiao is to promote national economic development speed of infrastructure， its quality problems directly affect the country's economic development， serious even relates to national security， so in the building of the bridge must pay attention to quality assurance. Subgrade as a basic part of bridge， under the weight of the road traffic， if cannot ensure embankment have a certain strength， not only will bring potential safety hazard to the bridge， serious still can cause traffic accidents. Therefore， this paper makes a simple analysis for bridge and highway subgrade construction management， for reference.

【Key words】Luqiao；Subgrade construction；Management

作為一項非常復(fù)雜而又系統(tǒng)性的工程，為保證路橋工程建設(shè)的質(zhì)量，在施工過程中就有必要加強對路基施工質(zhì)量的控制與管理。隨著我國路橋建設(shè)的進一步發(fā)展，路橋網(wǎng)覆蓋范圍逐漸擴大，路橋建設(shè)不僅僅局限于平原地區(qū)，而是向山地、丘陵逐步延伸，所面臨的地形、地質(zhì)條件更加復(fù)雜。在這樣的背景下，就路橋路基工程質(zhì)量的控制與管理提出相應(yīng)對策，對提高路橋路基工程質(zhì)量無疑具有指導(dǎo)作用。

1. 目前路橋路基施工管理的問題

由于質(zhì)量控制與管理制度不完善，或者相關(guān)規(guī)定沒有嚴格落實，影響路基現(xiàn)場施工的有效開展，制約工程質(zhì)量提升。例如，路基挖方施工不到位，填料質(zhì)量不合格，忽視施工材料質(zhì)量的檢測和驗收。路基壓實施工不到位，碾壓設(shè)備選擇不合理，碾壓過程質(zhì)量控制不被重視，未能全面做好碾壓質(zhì)量控制工作。不重視路基防護施工，邊坡處理不到位，影響路基邊坡的穩(wěn)定性，容易導(dǎo)致滑坡、坍塌等地質(zhì)災(zāi)害發(fā)生。此外，路基施工原材料質(zhì)量不合格，未能從可靠的供應(yīng)商采購施工材料，對粗細集料、水泥、外加劑等材料的質(zhì)量檢測和驗收不到位，導(dǎo)致不合格材料被應(yīng)用到工程施工當中。又如，施工機械設(shè)備選擇不合理，忽視調(diào)試和養(yǎng)護管理，制約其綜合性能的有效發(fā)揮。路基工程質(zhì)量現(xiàn)場檢測不到位，施工質(zhì)量監(jiān)督未落實，對存在的質(zhì)量缺陷沒有及時處理。這些問題的存在，容易降低路基施工質(zhì)量，導(dǎo)致質(zhì)量病害出現(xiàn)，需要采取措施改進和完善。

2. 路橋路基施工管理的重要性

路基是路橋施工建設(shè)的基礎(chǔ)，其承載著路面車輛行駛的重量。路基夯得扎實，不僅能夠保證路面平整不容易出現(xiàn)技術(shù)性問題，還能從根本上減少施工后的維修養(yǎng)護次數(shù)，節(jié)約成本。加強對路橋路基的施工建設(shè)就是加強對路橋整體工程的建設(shè)，而通過加強對路基質(zhì)量的管理，不僅可以減少路橋投資，降低養(yǎng)護成本，提高路橋利用率，減少道路安全隱患。所以加強對路基的質(zhì)量管理，加大相關(guān)人員對高質(zhì)量施工的認識，完善管理和監(jiān)督體系，與時俱進，因地制宜，引人先進的管理理念，才能提高路基的施工質(zhì)量。

3. 路橋路基施工管理的策略

3.1建立完備的監(jiān)督體制。

良好的制度是工程順利施工的重要保證，要想加強路橋的路基施工質(zhì)量，就必須完善監(jiān)督和管理體制[1]。如果體制不完善不合理或者執(zhí)行力度不夠就容易造成低質(zhì)量的工程，帶來安全隱患，造成經(jīng)濟損失或者人員傷亡。要建立起完善的管理監(jiān)督體制，不能紙上談兵，要聯(lián)系實際情況，積極吸收外來先進管理思想，將責任制落實到每個員工身上，要獎罰分明，充分調(diào)動員工的工作積極性，才能從根本上保證施工質(zhì)量。

3.2加強專業(yè)知識培訓和人員管理。

施工人員在實際操作之前應(yīng)該經(jīng)過專業(yè)的培訓，提高自身專業(yè)素質(zhì)，這樣才能在施工過程中避免出現(xiàn)因操作不當而出現(xiàn)的技術(shù)性問題或者人員安全事故，同時，還要向員工灌輸責任意識和安全意識，提高其道德素養(yǎng)和責任心。人員管理直接關(guān)系到施工的質(zhì)量，因此，還要加強施工人員的分配管理。要合理安排人員，做到人員最優(yōu)化配置，達到以最小成本實現(xiàn)最大效益的目的[2]。要加強對相關(guān)設(shè)備人員專業(yè)知識培訓和崗位標準操作培訓，使其充分了解施工所需要的重點，還要加強設(shè)備人員對操作技巧的培訓，提高素質(zhì)促進發(fā)展。

3.3重視原材料和設(shè)備質(zhì)量控制。

路基施工離不開砂石、水泥鋼筋、混凝土的應(yīng)用，并且原材料質(zhì)量對路基工程質(zhì)量產(chǎn)生直接影響。為確保路基施工效果，應(yīng)該結(jié)合工程質(zhì)量控制要求，做好原材料質(zhì)量檢測工作，確保原材料質(zhì)量合格。重視供應(yīng)商基本情況調(diào)查，從質(zhì)量可靠、供貨能力強的商家采購原材料。并嚴格按要求開展材料質(zhì)量檢測，原材料運往施工現(xiàn)場之前，應(yīng)該全面進行材料綜合性能檢測，確保各項指標合格，不合格的材料不允許運往施工現(xiàn)場。施工現(xiàn)場材料應(yīng)該嚴格按照要求堆放，重視防潮和防水，并適當進行材料抽檢，保證質(zhì)量合格。另外還要結(jié)合路基施工需要，合理選擇攤鋪設(shè)備、碾壓設(shè)備等，保證設(shè)備性能良好，各項參數(shù)符合施工規(guī)范要求。安排專業(yè)人員對施工機械設(shè)備進行調(diào)試和養(yǎng)護，對存在的故障及時處理，提高機械設(shè)備運行效率，更好滿足施工需要，保證施工進度符合要求。

3.4強化施工技術(shù)的管理工作。

（1）施工前要因地制宜，實地勘測，完善設(shè)計。沒有對現(xiàn)場情況的實際了解就不能設(shè)計出一套完整合適的方案，因此在最初的設(shè)計時就應(yīng)該對現(xiàn)場進行核實審查，適當對設(shè)計圖紙進行修改，檢查是否存在施工安全隱患或使用材料是否符合施工需求。然后要對現(xiàn)場進行一系列的勘測，包括施工測量和采集樣本，探測出路基鋪設(shè)的邊緣點位置、坡度情況、取土棄土位置和溝塹數(shù)量，使用儀器精確測量，以達到最佳施工效果。最后，水滲漏一直是路橋的最大危害，因此在最初的路基鋪設(shè)時就應(yīng)該在旁邊修建臨時或者永久的排水溝，保持施工地的排水。做好這些準備，施工才能順利進行。

（2）做好路堤和基底的填筑壓實工作。在對路基的施工中，填土的厚度是決定路面壓實度的重要因素，路堤和基底填料是否碾壓合格是影響整個路基強度的關(guān)鍵。首先要清除路堤上的雜草樹根，清理干凈后才能進行壓實工作。國家對路橋路基施工技術(shù)有相關(guān)的規(guī)范，如果填土采用的材料強度達不到標準值，混凝土強度不夠時，可以通過加人大顆粒的砂石或者石灰來穩(wěn)定路基。在挖填方上也要控制好質(zhì)量，要實現(xiàn)進行現(xiàn)場勘測，測量出作業(yè)最佳位置，并根據(jù)實際情況確定采取橫挖或縱挖法，挖土過程中還要注意路況排水和設(shè)備移動的路線，遇到大型的碎石應(yīng)進行爆破，再將碎石移到填方路段，做到節(jié)約資源，坡度較大的部分應(yīng)該在上方挖好截水溝，以保證地質(zhì)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定。遇到風化石現(xiàn)象較為嚴重的地區(qū)應(yīng)該采取縱橫交錯的挖掘方法，因地制宜，適當變換挖掘角度以滿足排水需要。在進行填土前要進行規(guī)定范圍內(nèi)的壓實，并根據(jù)實際路段的不同來決定壓實度。比如經(jīng)過農(nóng)田等深耕地段，就要先松土打散然后再進行壓實，而經(jīng)過水塘洼地等地區(qū)時就要先將多余的水分排干再將土壤換填壓平，同時還要增加壓實度，在經(jīng)過斜坡地區(qū)時要挖成臺階狀，以方便相關(guān)設(shè)備的運行操作。在填料的選擇上，要選擇強度大且事先要經(jīng)過強度試驗，避免軟度大的填料來填充路基。

（3）做好路基的排水工作路基的排水工作。主要包括施工中的路面排水和地表排水，以及施工后的地下排水和路基防水。在施工中可以在路面挖出排水溝并用水泥砌石加固，或在路肩外側(cè)修建集水槽，路基下方還可以設(shè)計暗溝等，當雨水滲漏時可以通過這些渠道排出去，遇到降水量大的地區(qū)要進行經(jīng)常維護。路橋在經(jīng)過軟土地區(qū)時，應(yīng)該根據(jù)不同硬度的土壤采用不同的施工方法，通常采用的方法包括拋石擠淤法、換填法和設(shè)置砂井法。

4. 結(jié)語

總而言之，路橋路基施工質(zhì)量對整個路橋的施工質(zhì)量起到重要影響，只有將現(xiàn)代管理方法與實際相結(jié)合，加大對高質(zhì)量施工的認識，完善管理和監(jiān)督體系，引人先進的管理理念，才能實現(xiàn)提高路基施工質(zhì)量的目標。只有這樣，才能進一步提高路橋路基工程質(zhì)量控制水平，才能進一步確保路橋路基工程質(zhì)量。

參考文獻

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關(guān)鍵詞：道橋施工；防水路基面；施工技術(shù)；措施

中圖分類號：U4161文獻標識碼：A文章編號：1009-5349（2017）04-0192-02

道橋施工項目發(fā)展速度在不嗉涌歟整體建設(shè)規(guī)模也在擴大，但由于整體道橋施工項目的結(jié)構(gòu)和運行技術(shù)框架較為復(fù)雜，需要相關(guān)人員針對具體問題進行集中分析。這其中，防水路基面是道橋施工項目的重點，也是維護整體路面質(zhì)量的重要參數(shù)，需要項目管理人員高度注意。

一、道橋施工項目防水路基面施工必要性

（一）道橋防水路基面受損設(shè)計需要集中處理

在道橋施工項目開展過程中，相關(guān)設(shè)計人員要從影響因素入手，集中升級項目整體的科學性和合理化結(jié)構(gòu)，確保控制模型和管控層級之間能形成有效管理機制和管控要求，并結(jié)合工程項目中的具體參數(shù)，確保道路橋梁在投入使用的過程中，項目監(jiān)管人員能有效管理防水路基面的質(zhì)量。究其原因，在道橋施工項目開始前，相關(guān)設(shè)計人員在對防水路基面參數(shù)進行整合的過程中，沒有對防水功能進行進一步的探討，導(dǎo)致整體環(huán)境結(jié)構(gòu)和運行維度出現(xiàn)了嚴重的問題，整體管控層級和管理要求之間沒有建構(gòu)系統(tǒng)化防水機制，也就導(dǎo)致防水結(jié)構(gòu)自身出現(xiàn)了問題，加之溫度的改變也會導(dǎo)致路基面出現(xiàn)工程裂縫。

另外，在道橋項目施工過程中，技術(shù)人員要結(jié)合當?shù)氐膶嶋H情況以及自然氣候建構(gòu)數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)，不僅要對數(shù)據(jù)進行集中處理，也要對當?shù)亟邓畔⒁约盎瘜W污染程度等基本信息進行集中處理和綜合管控，確保設(shè)計的穩(wěn)定性和實用性價值，只有從參數(shù)設(shè)計的基礎(chǔ)層級出發(fā)，提高整體項目的綜合管理能力，才能一定程度上提升道橋防水路基面的綜合質(zhì)量，避免其出現(xiàn)基面受損的問題。

（二）道橋防水路基面受損材料需要集中處理

在對道橋施工項目運行機制進行系統(tǒng)化分析時，技術(shù)人員要保證對施工整體過程進行全面監(jiān)管和綜合處理，特別是針對道橋施工項目的預(yù)算結(jié)構(gòu)。由于一些工程項目中有些人員為了工程成本造價的最低化，會存在偷工減料的問題，或者是工程項目采購人員的基本素質(zhì)和綜合水平不過關(guān)，導(dǎo)致道橋施工項目中的基本材料不符合實際標準和工程項目的實際需求，致使整體設(shè)計結(jié)構(gòu)不達標，也直接致使道橋工程施工中防水路基面出現(xiàn)裂縫和受損。

例如，有部分項目技術(shù)管理人員在運行相應(yīng)技術(shù)參數(shù)和管控系統(tǒng)時，沒有向材料中添加有效的防滲材料，就算是添加了，一些防滲材料的參數(shù)和調(diào)和比例沒有達到相應(yīng)標準液的參數(shù)標準，依舊還是會影響整體技術(shù)結(jié)構(gòu)和施工質(zhì)量，最終導(dǎo)致整體道橋工程的防水路基面不能具備良好的防水功能和運行機制，整體橋面出現(xiàn)了裂縫和質(zhì)量問題，從根本上影響了路面的保護作用，降低其使用價值。[1]

（三）道橋防水路基面施工技術(shù)需要集中處理

在對道橋施工項目防水路基結(jié)構(gòu)進行系統(tǒng)化管理的過程中，要對系統(tǒng)運行結(jié)構(gòu)和項目管控層級進行集中分析，并且保證整體結(jié)構(gòu)和操作流程符合實際需求，也要符合成本管控要求，從而一定程度上實現(xiàn)經(jīng)濟效益的優(yōu)化，提升整體施工項目的運行質(zhì)量。另外，相關(guān)人員只有提高對道橋施工項目防水路基的重視程度，才能保證系統(tǒng)化運行維度和項目管控措施的有效性。從根本上保證工程項目的穩(wěn)定性和安全性，相關(guān)管理人員要針對具體問題進行系統(tǒng)化處理，并且優(yōu)化管控層級和管理系統(tǒng)，進行集中梳理。從施工單位對項目進行分析，會存在一定的問題，需要相關(guān)管理人員針對具體問題進行集中處理，集中升級系統(tǒng)化處理的效能。特別是在道橋施工項目防水路基施工過程中，相關(guān)項目研究人員要針對具體問題進行系統(tǒng)化處理，建構(gòu)更加有效的施工技術(shù)運行框架，保證防水涂層結(jié)構(gòu)的有效性，減少其不規(guī)范問題發(fā)生的概率。

二、道橋施工項目防水路基面施工技術(shù)概述

（一）建構(gòu)科學合理的設(shè)計方案

在項目運行過程中，相關(guān)技術(shù)人員要對道橋施工項目防水路基設(shè)計參數(shù)和施工環(huán)境進行集中分析，建構(gòu)切實有效的管控和處理機制，確保整體管控結(jié)構(gòu)和管理層級之間能形成有效的處理系統(tǒng)，也要將其發(fā)展層級作為基本的運行參數(shù)系統(tǒng)，強化質(zhì)量和項目處理能力。[2]只有選擇具有相應(yīng)資質(zhì)以及設(shè)計能力的單位，才能從根本上提高整體項目的管控效果和管理質(zhì)量。最重要的是，在對道橋施工項目防水路基的主體結(jié)構(gòu)進行設(shè)計的過程中，要在保證經(jīng)濟性能的基礎(chǔ)上，提升其穩(wěn)定性和安全性，切實維護整體項目的運行結(jié)構(gòu)，保證最基本的防水功能得到有效落實。另外，在對道橋施工項目防水路基進行綜合分析的工程中，相關(guān)技術(shù)管理人員要秉持專業(yè)精神，提高道德素質(zhì)和綜合管控能力，充分融合科學發(fā)展觀的相關(guān)理念，確保管理層級和業(yè)務(wù)能力的集中優(yōu)化。

除此之外，伴隨著經(jīng)濟的高速發(fā)展，人們對于交通條件的要求也越來越高，只有保證道橋施工項目防水路基設(shè)計層級貼合實際社會需求，才能保證整體設(shè)計結(jié)構(gòu)中排水系統(tǒng)發(fā)揮常規(guī)化功能，并需要相關(guān)技術(shù)人員對水文條件、水利基礎(chǔ)設(shè)施以及氣候條件進行集中處理和綜合管控，減少水土流失問題的影響，也要保證經(jīng)濟效益和社會效益的優(yōu)化融合。[3]

（二）選取適宜工程項目的施工材料

在道橋施工項目防水路基項目運行過程中，要想從基本上升級其運行效果和實際價值，就要從項目設(shè)計目的出發(fā)，進行集中的解構(gòu)。道橋施工項目防水路基主要是為了阻斷水的通路，確保道橋工程項目對水的滲透能力具有一定的影響力，那么，就需要相關(guān)技術(shù)人員以項目設(shè)置的目的為材料選擇標準。另外，在道橋施工項目防水路基項目中，防水層位于混凝土層和瀝青混凝土層之間，需要相關(guān)技術(shù)人員針對不同物質(zhì)之間的粘合度給予一定重視，確保其應(yīng)用價值和質(zhì)量符合實際需求?；镜姆浪牧暇哂休^為明顯的材料優(yōu)勢，能實現(xiàn)無縫防水功能以及拉伸強度的有效恢復(fù)。因此，在實際道橋施工項目防水路基項目運行過程中，防水材料的選擇和應(yīng)用要結(jié)合當?shù)丨h(huán)境和具體施工要求。但是，要著重注意的是，我國建筑市場仍然存在市場集中度低以及同質(zhì)化競爭問題，這就需要相關(guān)項目負責人提高警惕，強化材料選擇的流程，并且保證防水效果和經(jīng)濟成本之間能形成平衡態(tài)關(guān)系，集中解決道橋施工項目防水路基需要處理的問題。

另外，在對材料進行集中選取的過程中，要遵循標準化運行流程，切實維護項目運行結(jié)構(gòu)的有效性。首先，要保證基本材料是無縫防水材料，從根本上規(guī)避項目中運行參數(shù)的不穩(wěn)定性。[4]其次，要保證材料具有較好的粘合度，提高整體道橋施工項目防水路基的安全性和穩(wěn)定性，提優(yōu)整體材料的實際價值，保證各個參數(shù)結(jié)構(gòu)符合實際需求，才能大批量投入使用。

（三）有效規(guī)范工程作業(yè)

要想保證道橋施工項目防水路基的基本質(zhì)量，升級工程項目運行操作的穩(wěn)定性和標準化是最基本的操作，相關(guān)技術(shù)人員和現(xiàn)場管理人員要結(jié)合實際需求，貼合項目發(fā)展規(guī)律，保證整體控制結(jié)構(gòu)和控制要求能符合社會發(fā)展規(guī)律。第一，要在道橋施工項目防水路基混凝土操作系統(tǒng)結(jié)束后，集中對表面進行拉毛處理，切實維護系統(tǒng)的運行層級和管控要求。只有提升防水層和道橋施工項目防水路基混凝土結(jié)構(gòu)之間的粘合度符合標準，才能從根本上提升整體結(jié)構(gòu)的安全性和穩(wěn)定性，保證積水隱患的最小化，也規(guī)避不同層級結(jié)構(gòu)之間發(fā)生脫落問題。但是實際項目運行過程中，拉毛的粗糙程度并不統(tǒng)一，這就需要相關(guān)技術(shù)人員能針對具體問題進行集中處理，確保表面結(jié)構(gòu)能得到有效升級，減少整體運行結(jié)構(gòu)的安全隱患。第二，要對道橋施工項目防水路基的防水層施工項目進行集中處理，確保路基結(jié)構(gòu)平整牢固，也要保證系統(tǒng)不會出現(xiàn)凹凸面，且內(nèi)部不存在油污或者是垃圾。只有提升對系統(tǒng)管控結(jié)構(gòu)的重視程度，并且強化項目質(zhì)量以及標準化運行流程的完整度，才能從根本上提升道橋施工項目防水路基的整體水平。[5]

三、道橋施工項目防水路基面施工技術(shù)管理措施

為了保證整體道橋施工項目防水路基運行的安全性和穩(wěn)定性，相關(guān)管理人員以及技術(shù)監(jiān)管人員要對整體項目進行集中統(tǒng)籌，_保管控層級和管理系統(tǒng)之間能形成有效的互動。相關(guān)管理人員要提升對材料的管控力度，也要杜絕不合格的材料進入施工現(xiàn)場，提升整體項目的管控參數(shù)和系統(tǒng)化運行結(jié)構(gòu)，進一步對材料管理以及混凝土結(jié)構(gòu)管理進行集中分析，特別是在攤鋪操作前，清理工作一定要落實到位，可以利用高壓沖水方式進行處理，確保脫落的部位能及時利用瀝青進行補充。[6]另外，也要集中強化施工人員的思想教育工作，保證項目運行效率符合實際需求，強化其責任感和工程質(zhì)量意識，保證施工效率得到有效提升的同時，整體道橋施工項目防水路基項目質(zhì)量得到優(yōu)化。

四、結(jié)語

總而言之，在道橋施工項目防水路基項目運行過程中，要從管理方法和管理機制兩個層面提升整體項目的安全性和穩(wěn)定性，切實維護工程項目的運行流程，維護系統(tǒng)的管理要求，也能實現(xiàn)整體施工技術(shù)的進一步優(yōu)化，相關(guān)技術(shù)人員和現(xiàn)場施工管理人員要對工序進行集中管控，做到提前預(yù)防以及提前診斷，從而在提升項目防水性能的同時，保證運行結(jié)構(gòu)和運行系統(tǒng)更加安全完整。

參考文獻：

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[3]劉奇斌.論道橋施工中常見的技術(shù)問題及解決對策[J].黑龍江科技信息，2012，18（32）：281.

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篇7

關(guān)鍵詞: 公路; 橋梁涵洞; 施工

中圖分類號：X734文獻標識碼： A

公路橋梁在公路的整體設(shè)施中占據(jù)著重要地位，要保障公路能夠正常、良好地運營必須要提升公路橋梁的建設(shè)質(zhì)量。而對于公路橋梁來說，涵洞作為其關(guān)鍵性的部分，其質(zhì)量的好壞嚴重影響了公路橋梁的整體質(zhì)量，所以在施工過程中必須對涵洞的建設(shè)嚴格要求，做到對每一個小細節(jié)都不能放過，只有這樣才能保證涵洞的良好質(zhì)量，從而使公路橋梁的運行得到保障。

1 公路橋梁涵洞的概念及施工內(nèi)容概述

1． 1 公路橋梁涵洞

公路橋梁涵洞和公路橋梁作用相同，它作為一種通路能夠讓渠或溝里的水通過鐵路或者公路的下方，不同之處是公路橋梁涵洞孔徑與公路橋梁跨徑相比要小得多。公路涵洞不只是一種使渠或溝的水順利通過鐵路或公路的設(shè)施，同時它還可以作為一項洞穴式的水利建設(shè)工程，這是因為可以在涵洞上設(shè)計閥門，從而能夠?qū)?jīng)過的水量進行調(diào)節(jié)控制。

1． 2 公路橋梁涵洞施工內(nèi)容

公路橋梁涵洞施工作為公路橋梁建設(shè)的主要部分，是公路整體建設(shè)的基礎(chǔ)，所以要保障公路橋梁的整體質(zhì)量必須大力加強公路涵洞質(zhì)量的提高。雖然建設(shè)公路橋梁涵洞的工作量并不大，但它對細節(jié)方面的要求非常高，不管是建設(shè)地形的勘探、建設(shè)設(shè)備的進入還是建設(shè)材料和設(shè)施的運入都要嚴格把關(guān)，做到科學合理地協(xié)調(diào)人力和物力，只有這樣公路橋梁涵洞的建設(shè)質(zhì)量及安全才能得到保障。在對公路橋梁涵洞進行施工建設(shè)時，必須提前對相關(guān)建設(shè)地形進行勘察。同時，在施工時還要對所要歷經(jīng)的路面情況進行分析探測，比如道路的彎曲半徑、道路寬度和道路的路面情況等，這樣才能保障建設(shè)過程中所需的大型設(shè)備和重型機械等能夠安全入場。除此之外，公路橋梁涵洞施工過程中還要保障水泥、石子、鋼筋等原材料能夠順利入場，并且還要保證這些材料供應(yīng)充足、質(zhì)量過關(guān)。

公路橋梁涵洞在施工過程中必須保證各種工具能夠順利地進入施工現(xiàn)場并且得到合理地運用，比如模板、發(fā)電機和攪拌機等。建設(shè)工作人員必須對施工現(xiàn)場進行必要的分析，建立起符合要求的施工平臺及工棚，將施工中要使用的機械和材料在施工平臺上安放好，以保證施工設(shè)備能夠順利地使用相關(guān)的原材料，同時，在安放運輸材料的建設(shè)設(shè)施時，要充分考慮其運輸過程中的爬坡問題，以使施工設(shè)施能高效合理地工作。除此之外，在開始涵洞建設(shè)之前，施工人員需要仔細勘測地底的鋼筋、管道電纜等結(jié)構(gòu)，必須保證這些地底設(shè)施在建設(shè)前就通過了測驗。由此看來，公路橋梁涵洞的施工看似工作量小，但是其工作并不簡單，任何的小細節(jié)都必須妥善處理，這樣才能使涵洞的建設(shè)工作得到保障。

2 公路橋梁涵洞的施工環(huán)節(jié)

在公路橋梁涵洞施工時必須做到全方位的考慮，工作人員需要對任何一處都做到妥善處理，只有這樣才能使建設(shè)工作順利進行。下面要簡要介紹一下涵洞施工過程中的基底建設(shè)、模板安裝加工和鋼筋綁扎等方面的問題。

2． 1 對涵洞施工基底的建設(shè)

在進行公路橋梁涵洞的建設(shè)時，一定要提前做好涵洞的基底處理，施工人員在進行基底處理時，首先要在建設(shè)機械進入現(xiàn)場后，仔細精確地測量即將開挖的基頂和基坑邊線，同時對放樣工作也要做到科學處理，以使建設(shè)工作擁有有效的數(shù)據(jù)支持。接著，建設(shè)人員需要科學協(xié)調(diào)自己與設(shè)備從而開始挖已經(jīng)檢測過的基坑。待基坑的挖掘工作完成后，施工人員還需要對基底進行排水處理，要使工程完成后沒有淤泥和雜質(zhì)。同時，施工人員必須檢測基底承受力，并就檢測結(jié)果進行深度處理，以使其抗壓能力和密實程度都符合相關(guān)標準規(guī)范。

2． 2 對公路橋梁涵洞的鋼筋綁扎

臺身鋼筋綁扎的好壞與涵洞的整體質(zhì)量密切相關(guān)，同時還關(guān)系著施工人員的安全問題，所以，良好的鋼筋綁扎是必不可少的。第一步，施工人妖要仔細研究建設(shè)圖紙，并依照鋼筋品質(zhì)及數(shù)量做好鋼筋的歸類，對鋼筋的使用要符合建設(shè)要求。接下來，建設(shè)人員需要搭建必備的腳手架和定位架，以此做到準確無誤的鋼筋垂直度和精準的位置。同時，在綁扎鋼筋時需應(yīng)用閃光對焊使其接頭合適并且焊接牢固。并且還要求工作人員在完成綁扎后要用塑料或小泥漿等墊塊對已完成的工作加墊，從而使其保護層擁有合適的厚度。除此之外，在完成綁扎工作后，施工人員必須檢查其鋼筋骨架，使模板和鋼筋之間的距離符合相應(yīng)的規(guī)范標準。

2． 3 對公路橋梁涵洞的模板安裝

在進行公路橋梁涵洞施工時要把定性鋼模當做基礎(chǔ)的模板，同時在建設(shè)腳手架時需要使用扣腕型支架，對模板進行處理時必須與要求的截面相符，這樣才能使混凝土和水泥質(zhì)量得到保障，同時還能做到外形的優(yōu)美。在應(yīng)用模板前需要對其脫模并且除掉銹跡，進而在搭建過程中要嚴格把關(guān)，這樣才能保證其具有良好的垂直度和水平度。同時，施工人員必須在螺栓的接口處塞入海綿，這樣可以避免模板漏漿。除此之外，施工人員在安設(shè)模板時，需要嚴格按序進行，以保證其安裝質(zhì)量。

2.4 管節(jié)的運輸與裝卸運輸

管節(jié)混凝土應(yīng)達到設(shè)計標號 70%的強度，并經(jīng)檢查與圓管成品質(zhì)量標準的規(guī)定相符合時， 才能夠進行管節(jié)的裝運。 在裝卸管節(jié)的時候， 可根據(jù)工地條件， 使用各種小型機械化工

具或起重機械，如鍍滑車、滑車等。在運輸和裝卸管節(jié)的過程中，一定要小心謹慎，注意避

免碰撞管節(jié)造成破壞。 禁止從汽車內(nèi)直接拋下管節(jié)， 保證管節(jié)的完好。 在運輸?shù)臅r候， 宜在汽車上鋪放木墊板、稻草，或用方木或圓木將管節(jié)固定。

2．5 涵洞施工的安全問題

安全性在任何施工建設(shè)中都是極其重要的部分，在公路橋梁涵洞施工中必須加強其安全管理，需要建立并完善一套標準化的安全規(guī)范，并以此來保障涵洞建設(shè)的安全進行。在施工過程中必須要應(yīng)用配電箱，以保障電纜和電線等能夠有序排列，以防出現(xiàn)雜亂的現(xiàn)象。同時要按照標準應(yīng)用電線，不能使用不合格的電器。操作者必須要對安全知識了然于心，嚴格按照要求進行施工工作。

3， 公路橋梁涵洞施工注意事項

管座混凝土應(yīng)緊密貼于管身， 使圓管受力均勻。 應(yīng)夯實填密實無基圓管的基底， 并做好

弧形管座。 應(yīng)采用對頭拼接管節(jié)接頭， 應(yīng)保證不大于 1cm 的接縫， 填塞應(yīng)使用瀝青麻絮或其它具有彈性的不透水材料。 必須保持管節(jié)沉降縫與基礎(chǔ)沉降縫的一致， 大約 2~3cm 的沉降縫寬， 應(yīng)用瀝青麻絮或其它具有彈性的不透水材料填塞。 保證所有沉降縫和管節(jié)接縫密不透水，應(yīng)順流水坡度，保證各管節(jié)成平順直線，如果有不一致的管壁厚度，應(yīng)在內(nèi)壁取平。

參考文獻:

［1］ 劉立輝． 關(guān)于公路橋梁涵洞施工的幾點思考［J］． 中鐵十八局隧道公司，2012，( 36) : 55 －78．

篇8

關(guān)鍵詞：鋼筋綁扎；路基處理；排水系統(tǒng)

一、當前階段橋梁涵洞建設(shè)時面臨的主要問題

橋梁涵洞的施工建設(shè)相較于一般的項目工程來說技術(shù)性較強，工程的影響因素也較為復(fù)雜，因此一旦在施工環(huán)節(jié)出現(xiàn)操作或管理上的漏洞，極有可能導(dǎo)致工程質(zhì)量的降低，甚至會影響橋梁的使用安全。根據(jù)橋梁涵洞的施工質(zhì)量數(shù)據(jù)分析報告，可以發(fā)現(xiàn)涵洞建設(shè)質(zhì)量與橋梁的運行安全有著直接關(guān)系，一旦橋梁涵洞的設(shè)計、施工等環(huán)節(jié)出現(xiàn)如涵洞跳車等問題，極有可能會影響整體的橋梁使用質(zhì)量，對于道路的后期維修也有著較為不利的影響。在此基礎(chǔ)上，對引起涵洞使用問題的原因進行綜合的分析，并針對問題進行處理是相關(guān)單位保證道路建設(shè)質(zhì)量的重中之重。

1、排水系統(tǒng)對涵洞建設(shè)的影響

橋梁的建設(shè)是為了緩解道路交通壓力，提升區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展，為人們的生活提供更加便捷的條件等目的而開展的工程項目。因此，大部分橋梁的建設(shè)包含了排水系統(tǒng)的設(shè)置，橋梁的涵洞使用質(zhì)量與排水設(shè)施的建設(shè)更是有著密切的聯(lián)系。涵洞的排水面的高低對水量、流速等起著重要的調(diào)節(jié)作用，排水設(shè)備的科學設(shè)置能夠有效降低水流對橋梁的沖擊作用，保證道路建設(shè)的穩(wěn)定性。然而，現(xiàn)階段仍有部分企業(yè)沒有將涵洞排水系統(tǒng)的科學建設(shè)放在重要位置，結(jié)果導(dǎo)致道路出現(xiàn)積水情況，積水量過多并且沒有進行及時處理，還會使得路面下滲，積水流入涵洞中，甚至產(chǎn)生路基進水嚴重、路面下沉、涵洞跳車等問題。

2、高填土路基對涵洞建設(shè)的影響

橋梁涵洞的建設(shè)除了要注重排水系統(tǒng)的設(shè)計與施工外，還需要注意涵洞施工過程中對路基的建設(shè)要求。高填土路基工程建設(shè)與使用時，有時會出現(xiàn)路基變形俄情況，導(dǎo)致涵洞跳車。為此，在進行高填土路基的建設(shè)施工時，要保證其使用質(zhì)量，進行路基的日常養(yǎng)護，降低變形問題發(fā)生的可能性。

3、錐坡以及路堤對涵洞建設(shè)的影響

對于相關(guān)橋梁的建筑在一定的程度上是需要利用相應(yīng)的錐坡進行施工建造的，這種錐坡和相應(yīng)路堤之間是存在一定的角度的，這種角度如果沒有按照相關(guān)的規(guī)定進行設(shè)計或者在施工的過程中沒按照相應(yīng)的規(guī)定進行操作機會導(dǎo)致橋梁的涵洞在使用的過程中出現(xiàn)沉降，而且，在實際進行施工的過程中，如果相應(yīng)的路堤即將發(fā)生變形，但是在變形之前還是與相關(guān)的涵洞進行銜接，就會導(dǎo)致路基發(fā)生一定的沉降，從而使得相關(guān)的跳車現(xiàn)象發(fā)生。

4、施工工藝對涵洞建設(shè)的影響

在對公路橋梁涵洞的施工過程中，如果其相關(guān)的壓實度沒能夠達到相應(yīng)的施工標準，就會導(dǎo)致路面出現(xiàn)凹凸不平沉降現(xiàn)象的出現(xiàn)。在對其路面進行壓實的時候，臺背之間的回填土部位沒辦法用碾壓機進行碾壓，而且，其在碾壓過程中的碾壓力度也要注意控制在一定的范圍之內(nèi)。在施工的過程中，有可能施工單位為趕工期，對施工的時間進行了一定的壓縮，從而導(dǎo)致路面的壓實工作沒能得到較為合理的安排，使壓實度沒能達到相關(guān)的要求標準。

二、橋梁涵洞的施工技術(shù)要點

1、科學設(shè)置排水系統(tǒng)

在對公路橋梁涵洞施工的過程中，要注意對高效的排水系統(tǒng)進行設(shè)置，根據(jù)科學合理的方法解決公路路面上的積水問題，使積水問題從根本上得到避免，杜絕積水滲入地基中產(chǎn)生跳情況的出現(xiàn)。另外，在實際施工的過程中，相關(guān)的施工者要注意對實際情況的了解和掌握，在路基和路堤之間對排水系統(tǒng)進行科學合理的設(shè)置，減少積水對路基的侵害，在根本上杜絕路基沉降以及路堤堤土流失的問題出現(xiàn)。

2、在路面以及涵洞之間設(shè)置搭板

在對公路橋梁涵洞進行施工的過程中，注意對實際情況進行充分的考慮，在路面以及涵洞之間設(shè)置搭板.在對搭板進行設(shè)置的過程中，要對涵洞填土的實際高度進行充分考慮，在其高度的基礎(chǔ)上對搭板進行設(shè)置。另外，在設(shè)置的過程中還要注意對搭板的實際長度進行確定，相關(guān)人員可以根據(jù)涵洞填土的實際高度因沉降差對搭板的長度進行確認。

3、對臺背材料進行科學合理的選擇

在對公路橋梁涵洞施工的過程中，注意對臺背回填的相關(guān)材料進行科學合理的選擇。在一定情況下，臺背回填的材料對涵洞施工過程中涵頂跳車悄況的出現(xiàn)有著直接的關(guān)系。在對公路橋梁涵洞施工的時候，在對臺背各個平面進行回填工作開展的過程中，要注意對回填的材料采用一致，在同樣的回填材料中其具有相同的摩擦角，可以在一定程度上可以控制不均勻沉降現(xiàn)象出現(xiàn)的機率。

4、對橋梁基底進行有效處理

第一，將施工機械搬至場地內(nèi)，對開挖基坑及基底做精確測量，做好相應(yīng)的記錄，以為后期開展施工提供依據(jù)。第二，對放樣環(huán)節(jié)，要強化其科學合理性，對施工樁位等技術(shù)參數(shù)加以明確，施工人員做到與施工機械的有機配合，一般先利用機械設(shè)備對基底進行開挖，深度以30cm為宜，然后施工人員采用手動挖掘的形式，將基坑開挖至設(shè)計標準，開挖和放坡之間的比例一般控制在1：2，如出現(xiàn)基坑挖掘過深的情況，需進行基坑回填。第三，當完成基坑的挖掘任務(wù)后，施工人員還需要利用相關(guān)施工設(shè)備對基底的水進行排空處理并清理雜物及淤泥，保持基坑的清潔。

5、注意綁扎鋼筋的施工流程

做好橋梁涵洞施工中的鋼筋綁扎工作，既能實現(xiàn)涵洞施工的有效質(zhì)量控制，又能夠確保施工人員的安全。①施工人員需要按照現(xiàn)場施工圖紙的技術(shù)要求，對技術(shù)參數(shù)進行認真分析，并做好技術(shù)交底工作。②根據(jù)工程所需的鋼筋品質(zhì)及數(shù)量，進行材料的分類整理存放，確保工程選用的鋼筋質(zhì)量符合工程的實際要求。③在M行鋼筋施工作業(yè)之前，施工人員要搭設(shè)施工腳手架，由模板組負責該項工作，設(shè)置相應(yīng)的鋼筋定位穩(wěn)定支架，確保在進行鋼筋的預(yù)埋時，鋼筋能夠保證充分的垂直度。在鋼筋綁扎過程中要配合使用閃光對焊的焊接技術(shù)，提高接頭部位的合理性，便于對鋼筋進行牢固連接。最后，完成鋼筋綁扎環(huán)節(jié)后，利用水泥漿墊塊及塑料墊塊等，對鋼筋進行加墊處理，使鋼筋綁扎的過程中具備相當厚度的保護層。完成鋼筋綁扎的全過程之后，也需要及時對鋼筋骨架進行質(zhì)量檢測，確保鋼筋與搭設(shè)的模板間距符合設(shè)計圖紙的要求。

結(jié)語：道路工程的橋梁涵洞建設(shè)是交通建設(shè)的重要組成部分，近幾年，隨著人們對道路安全與適用范圍要求的不斷提升，涵洞的使用質(zhì)量逐漸成為工程建設(shè)與道路運行的首要前提。針對當前階段橋梁涵洞在施工環(huán)節(jié)面臨的問題，承建單位應(yīng)加強涵洞施工技術(shù)方面的管理，從排水系統(tǒng)、路基、鋼筋綁扎等環(huán)節(jié)出發(fā)，加強專業(yè)管理，保障道路橋梁的使用安全。

參考文獻：

[1] 劉中華.公路工程橋梁涵洞施工質(zhì)量控制及管理分析[J].環(huán)球市場，2017（1）.

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訴訟在普通老百姓的觀念中就是打官司，而律師在其中的作用也逐漸的被廣泛認可，隨著百姓法制觀念的加強，在日常的生活中若是遇到官司，更多的人會通過尋求律師或是法律工作者的幫助來解決。這些現(xiàn)象也讓法律人更加懂得在這競爭激烈的市場中努力生存。在我看來，作為一名律師其首要的任務(wù)不是在于如何想方設(shè)法的推銷自己，而是在自己經(jīng)濟能力的范圍內(nèi)包裝自己。律師在一定程度上扮演的是服務(wù)者，雖然目前律師的社會地位已經(jīng)是相當之高了，但其性質(zhì)仍是一名法律服務(wù)者，此時則必須注重自己的言行舉止，一定的生活素質(zhì)也將是一名成功律師的法寶。當事人在尋找合適的律師時，他必定會關(guān)注這名律師的辦案能力，這時作為法律人的職業(yè)素質(zhì)和專業(yè)能力就要有一定的體現(xiàn)，比如，以往辦案的訴訟文書和案件判決書等內(nèi)容。并且，作為有素養(yǎng)的律師，就不能為了招攬案件而向當事人信口承諾，或在案情還不明朗的情況下輕易下結(jié)論，這種做法將會使律師的職業(yè)素質(zhì)大大降低。

隨著步入律師行業(yè)的年輕律師人數(shù)的增加，在實踐中，風險告知這個環(huán)節(jié)對青年律師是相當重要的，由于對法律知識的不了解等原因，客戶常常會不滿意訴訟結(jié)果，這個時候很容易把情緒發(fā)泄在律師身上，而很多客戶和律師間的糾紛就是這樣引起的。作為年輕律師，經(jīng)驗的不足使自己不善于處理與客戶之間的矛盾。因此，訴訟前的風險告知極為重要。另外，對待不同的當事人也應(yīng)采用不同的談話方式，有的需要用法言法語，有的則需要用百姓的通俗語言把道理講清楚，給予當事人恰當?shù)慕忉尯头治鰧尞斒氯藢β蓭煹男刨嚩仍黾??？梢?，律師的訴訟技巧在一定程度上對律師的法律工作起著關(guān)鍵的作用。

訴訟活動當中的激烈程度，也是對律師忍耐力的考驗。在無數(shù)次的收集證據(jù)和法庭辯論等過程中鍛煉出來的律師們，也許對他們來說緊張的不是嚴肅的法庭氣氛，也不是對方辯護人的有力回擊，而是在這整個過程中需要的一絲不茍的邏輯性和責任心。律師在與法律做朋友的同時也在與之抗衡，如何在最大程度上保護當事人的利益，如何使自己的辯論意見強有力的證明自己的觀點，律師們可能在考慮這些問題中還需面對眾多的質(zhì)疑聲，從這點來看，把律師這個角色扮演好的話，強大的承受能力是不可或缺的?，F(xiàn)實生活中，有的當事人敘述案情的經(jīng)過是雜亂無章的，律師在傾聽的過程中大腦就要進行思維和歸納，然后依照法學基本原理和社會生活經(jīng)驗，作出較為客觀的判斷。所以，律師在對案件的基本了解過程中始終是需要保持高度的警覺性和分析能力，這也是作為律師的基本工作要求，這個階段，也可以作為考察一名合格的法律工作者的基本內(nèi)容。如何有效的提取案件的基本情況，對案件的事實作出合乎理性的判斷，聽起來容易，做起來確實相當難，這就需要律師對法條、法理的深刻理解和生活經(jīng)驗的積累。我們很容易看到，由于有力的制約機制的缺失，造成了體制性的司法腐敗，而中國律師就在這樣的司法環(huán)境中生存著，近來，律師的權(quán)利屢遭侵犯正說明了中國律師在整體上仍然處于弱勢地位?，F(xiàn)實中，律師在執(zhí)業(yè)的過程中，除了與當事人存在聯(lián)系以外，另一方的接觸便是法官。其實在與法官的“對抗”中，律師主要的是與法官背后的法律作斗爭。法官作為法治社會的基本代表，他是法律的執(zhí)行者和捍衛(wèi)者，在大多數(shù)的案件中，法官的判決是法律的一種表達方式。而律師的任務(wù)則是要在最大的限度內(nèi)用事實和法律依據(jù)說服法官，使自己這一方的觀點得到認可，從而維護當事人的合法利益。這其中如何將用語和用詞盡可能的表達出自己的觀點也是需要律師一

的文書功底和說話技巧，所以，律師在訴訟活動中也會相應(yīng)的注重培養(yǎng)自我的表達技能。除此之外，律師在處理案件的整個過程中所需要的訴訟技巧也是十分廣泛，但這些技巧卻對律師的執(zhí)業(yè)水平起著相當重要的作用。

在我看來，律師的訴訟技巧的另一個層面則是律師基本工作技能和工作態(tài)度的表現(xiàn)。中國現(xiàn)代的律師行業(yè)起步晚，發(fā)展迅速，這必然導(dǎo)致許多問題的發(fā)生。當代律師隊伍的整體素質(zhì)不夠理想，律師的知識結(jié)構(gòu)、業(yè)務(wù)水平和社會發(fā)展要求尚不夠適應(yīng)。有些律師缺乏起碼的敬業(yè)精神和基本的職業(yè)道德或職業(yè)技能，為委托人提供的服務(wù)質(zhì)量較差；少數(shù)律師品位低下，為追求個人利益不惜犧牲委托人利益。不僅如此，律師中違法亂紀、知法犯法，執(zhí)業(yè)活動中使用不正當手段，敗壞司法風氣的現(xiàn)象還比較嚴重。隨著律師行業(yè)競爭的加劇，律師行業(yè)內(nèi)部的公平競爭局面尚未真正形成，存在某些特定業(yè)務(wù)領(lǐng)域的壟斷現(xiàn)象和為招攬業(yè)務(wù)競相壓價、相互貶損的現(xiàn)象，客戶選擇律師仍然帶有很大的盲目性。綜合來看，律師行業(yè)的發(fā)展給律師帶來機遇的同時也帶來了不少挑戰(zhàn)。律師工作是根據(jù)對事實的了解和對法律的理解進行邏輯推理后作出判斷和結(jié)論的，對法律規(guī)定的不同理解及運用不同的工作方法，可能會使律師得出完全不同的結(jié)論。 （下轉(zhuǎn)第65頁）（上接第40頁）

中國律師一直以訴訟作為其執(zhí)業(yè)的主戰(zhàn)場，中國律師對訴訟程序的廣泛參與，直接效果是提高了法律實施水平，完善了訴訟結(jié)構(gòu)。實踐證明，律師憑借其特有的訴訟地位和其專業(yè)知識，運用其訴訟經(jīng)驗和技巧，不僅推動了訴訟程序的順利進行，而且也在很大程度上保證了司法程序的公正性。律師的訴訟能力主要體現(xiàn)在兩大方面，首先，在訴訟過程中律師時候受到司法人員的充分尊重。其次，在司法結(jié)論中，律師的正確意見是否得到司法機關(guān)的完全采納。有些人會把律師的訴訟或執(zhí)業(yè)技能的成敗歸結(jié)為法律的限制。這個觀點是有瑕疵的，雖然在現(xiàn)實中法律、法規(guī)對律師作用的發(fā)揮作了一定的限制，但從另一個方面看，則是對國家權(quán)力的強調(diào)。訴訟法的歷史就是律師作用不斷擴大的歷史，所以律師在業(yè)務(wù)中出現(xiàn)的問題也可以說是實現(xiàn)司法公正的理想與現(xiàn)實沖突的表現(xiàn)。律師在訴訟活動中的地位可以說是逐步顯現(xiàn)，無論是在民事訴訟、刑事訴訟或是行政訴訟中，律師所扮演的角色始終都是非常重要的。

篇10

簡述了公路橋梁工程中預(yù)應(yīng)力施工的工藝流程，從張拉應(yīng)力、預(yù)應(yīng)力孔道、鋼筋捆綁、水泥漿流動性等方面，分析了預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁施工中存在的問題，并提出了針對性的解決策略，從而提高公路橋梁的建設(shè)水平。

關(guān)鍵詞:

公路，橋梁，預(yù)應(yīng)力技術(shù)，鋼筋，水泥

當前，隨著經(jīng)濟的迅猛發(fā)展，區(qū)域間的聯(lián)系日益緊密，公路橋梁的紐帶作用的重要性日益凸顯，公路橋梁建設(shè)發(fā)展迅猛。預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁施工中得到了廣泛的應(yīng)用。但是，由于多種因素的影響造成了在實際的公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力應(yīng)用存在不足，對公路橋梁質(zhì)量以及效益有直接的影響。

1公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)概述

預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁施工中的應(yīng)用日益普遍，一方面被應(yīng)用在公路橋梁主體結(jié)構(gòu)中，另一方面應(yīng)用在邊坡錨固等方面。公路橋梁建設(shè)施工過程因為應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)使得材料得到節(jié)約。公路橋梁自身重量因為應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)而降低，同時，提高了公路橋梁結(jié)構(gòu)的抗裂性、抗?jié)B性以及抗滑性等，同時公路橋梁結(jié)構(gòu)剛度因為降低了公路橋梁的主拉力而提升。此外，在公路橋梁施工方便、設(shè)計安全等方面，預(yù)應(yīng)力技術(shù)具有優(yōu)勢。因此，預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁建設(shè)中具有重要的價值。預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用在公路橋梁中，主要的工藝流程如下:1)處理錨固以及錨具。對于公路橋梁的施工，需要嚴格控制錨墊板預(yù)埋的位置以及方向;制作墩頂導(dǎo)向槽需要嚴格遵循設(shè)計圖紙的要求;為了使得張拉施工順利進行，要求彎折處曲率半徑準確性得到保證。2)處理預(yù)應(yīng)力筋下料。錨墊板施工在張拉之后進行，固定預(yù)應(yīng)力筋。進行下料過程中對粘結(jié)段進行徹底清洗，確保清潔干凈，對粘結(jié)段長度進行合理控制。3)穿索預(yù)應(yīng)力筋。一般情況下預(yù)應(yīng)力筋的穿索為了使得施工順利進行得到保障，基于單根穿束的方式，確保全橋范圍內(nèi)鋼絞線不要發(fā)生纏繞，通常先對鋼絞線、錨板孔、封閉蓋小孔進行編號，基于單束穿索方式進行穿束，要求鋼絞線位置正確。4)張拉預(yù)應(yīng)力筋。施工工程中避免鋼絞線在張拉時出現(xiàn)纏繞問題，兩端進行對稱施工，施工結(jié)束對張拉效果進行檢查。5)壓漿處理。預(yù)應(yīng)力橋梁施工中通常應(yīng)用壓漿處理。壓漿的目的是確保錨固要求，使粘結(jié)段的粘結(jié)力滿足要求。壓漿過程中對壓漿時間進行嚴格控制，同時，要求張拉完成后24h內(nèi)進行壓漿處理。

2預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用存在的問題

1)應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)沒有基于規(guī)范的要求進行。公路橋梁施工過程中，因為受制度、工期等的影響，使預(yù)應(yīng)力技術(shù)的施工規(guī)范標準沒有得到嚴格執(zhí)行，從而使公路橋梁施工質(zhì)量受到影響。2)張拉工作做的不夠。張拉工作沒有嚴格遵循規(guī)范要求，沒有充分控制張拉應(yīng)力，由于沒有完全落實相應(yīng)技術(shù)指標，使張拉應(yīng)力效果受到影響。3)預(yù)應(yīng)力孔道存在問題。對預(yù)應(yīng)力孔管檢查工作重視不夠、預(yù)應(yīng)力孔道氣密性不足等問題，使預(yù)應(yīng)力管道功效的作用受到影響，同時，使公路橋梁施工質(zhì)量受到制約。4)預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用在公路橋梁施工中存在其他問題。沒有充分進行鋼筋綁扎、綁扎效果不理想、水泥漿流動性不夠，不能及時疏通管道與排氣孔等都是公路橋梁預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用存在的問題。

3預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用存在問題的解決策略

1)嚴格按照國家規(guī)范與標準執(zhí)行。遵循國家規(guī)范以及標準是保證公路橋梁施工質(zhì)量的基礎(chǔ)。預(yù)應(yīng)力技術(shù)在設(shè)計混凝土橋涵應(yīng)用過程中，首先必須嚴格按照執(zhí)行規(guī)范與標準來操作，其次通過全面分析預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)，滿足整體的施工設(shè)計要求和標準，最后根據(jù)現(xiàn)場公路橋梁施工的實際需求進行實際操作，從而提高整體的公路橋梁質(zhì)量標準。2)嚴格控制張拉應(yīng)力。公路橋梁施工過程中為了使得伸長值變化等施工技術(shù)指標符合國家標準的規(guī)定，可以基于對張拉應(yīng)力控制實現(xiàn)，從而充分發(fā)揮預(yù)應(yīng)力技術(shù)的作用，使得工程建設(shè)要求得到滿足。3)對預(yù)應(yīng)力孔道的檢查給予重視。為了提高公路橋梁施工的質(zhì)量，就必須重視預(yù)應(yīng)力孔道檢查。主要包括:預(yù)應(yīng)力孔道界面處檢查、孔道檢查、灌漿孔檢查等，其中最主要是對外漏的灌漿孔與氣孔端的嚴格檢查，對其密封性進行嚴格把控，杜絕出現(xiàn)堵塞問題，以保障后續(xù)張拉施工、灌漿施工。4)重視鋼筋的捆綁。鋼筋捆綁是公路橋梁施工過程中非常重要的一項工作，對預(yù)應(yīng)力技術(shù)在施工中的應(yīng)用有直接的影響。捆綁鋼筋過程中要求操作認真，為了使刺破問題得到避免，需要保護好預(yù)應(yīng)力筋外皮。鋼筋的亂放、亂扎問題應(yīng)嚴格制止。鋼筋焊接的過程中，不能將預(yù)應(yīng)力筋作為搭接線，在附近需要事先采取對應(yīng)的保護措施，確保鋼筋的捆綁效果。5)采取有效措施確保水泥漿流動性增加。可以通過以下措施增加水泥的流動性:a．對水量進行嚴格的控制，對水泥與外加劑的用量進行控制，保證水泥攪拌的質(zhì)量，對攪拌好的水泥要立即使用，避免時間過長出現(xiàn)離析的問題。b．進行壓漿以前，針對管道中存在的雜物以及殘留的水分，及時清除。

4結(jié)語

預(yù)應(yīng)力技術(shù)因為其經(jīng)濟性與良好的特性，在公路橋梁施工中的應(yīng)用日益普遍。通過大量的工程實踐證明，公路橋梁中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用已經(jīng)比較成熟，并在現(xiàn)在實際的工程施工中得到了廣泛的應(yīng)用。但該技術(shù)在公路橋梁建設(shè)中工藝比較復(fù)雜，專業(yè)性強，因此對其存在的問題必須得到足夠的重視，一方面要提高施工人員的綜合素質(zhì)，嚴把質(zhì)量關(guān)，另一方面在工藝技術(shù)改革中要加大投入力度，提高技術(shù)含量，做好做足質(zhì)量安全檢查，使得預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁工程建設(shè)中的應(yīng)用得到保障，其最終目的是使得公路橋梁建設(shè)質(zhì)量提高。

作者：王磊 單位：山西路橋第一工程有限責任公司

參考文獻:

［1］李海民．公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)措施及質(zhì)量控制［J］．黑龍江交通科技，2011(10):112-113．