導(dǎo)語：如何才能寫好一篇施工應(yīng)急管理方案，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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本文結(jié)合我自己的工作經(jīng)驗，對當(dāng)前市政道路施工安全管理存在的問題進行了分析，對如何提高市政道路施工安全管理質(zhì)量的措施進行了論述。

關(guān)鍵詞：市政道路；施工；安全；措施

中圖分類號： TU997 文獻標(biāo)識碼： A 文章編號：

市政道路工程作為城市經(jīng)濟和社會發(fā)展的基礎(chǔ)工程，其質(zhì)量好壞直接關(guān)系到城市居民的正常生活秩序和城市的正常運轉(zhuǎn)。要根據(jù)市政道路工程的特點和現(xiàn)狀，對其施工過程安全管理中存在問題進行嚴格地控制。

1安全管理存在的困難和問題

1.1.施工環(huán)境和作業(yè)場所條件復(fù)雜。市政工程不僅僅包括道路橋梁項目和市政高架橋項目等高空作業(yè)工程項目，同時也有大量的深基坑項目和地下空間工程項目（如地下管線和人防通道等）；不僅僅有各種大型的主體建設(shè)工程項目，也存在數(shù)量眾多、類型各異的管線配套施工工程項目；不僅僅有各種新建施工工程項目，也有整治施工和改造施工等工程項目；不僅僅有位于市內(nèi)繁華區(qū)域的施工工程項目，也有在空曠郊區(qū)進行施工的工程項目。歸納起來，施工環(huán)境類型多樣、作業(yè)場所條件不一是市政工程項目的重要特征之一， 更是增加施工危險指數(shù)的重要因素之一。

1.2市政工程施工過程中涉及管線單位多，有地下預(yù)埋的自來水管道、煤氣管道、熱力管道等地下管道線路，上空線有高壓線、通訊線等線纜。好多工程因為拆遷工程不到位，拆遷困難，影響施工。市政工程多數(shù)是墊資施工；工程款不到位，安全措施費投入資金少。

1.3.工程分包現(xiàn)象普遍存在、安全施工漏洞較多。有相當(dāng)一部分的市政工程存在著工程分包現(xiàn)象，施工單位對于分包工程的管理通常由其委派的幾個技術(shù)人員完成。首先是技術(shù)人員數(shù)量太少，對于工程量較大的分包工程顯然會疲于應(yīng)付，無法保證施工質(zhì)量；其次，分管施工安全的技術(shù)人員更是稀少，幾乎不可能落實責(zé)任追究制，嚴重影響了工程施工安全管理和監(jiān)督的落實。

1.3注重進度工期要求，忽視了安全管理

一個工程施工進場后，進行施工前的準備工作，施工單位首先想到的是立即調(diào)運機械、組織人員施工隊伍、施工材料等進場，施工機械到場后，熱火朝天投入到施工生產(chǎn)中，緊張繁忙的工作同時，誰又會想到安全管理呢？建設(shè)單位檢查施工工地生產(chǎn)進度或召開生產(chǎn)進度會時，建設(shè)單位往往提出的是生產(chǎn)進度緩慢，加快施工進度，縮短工期。施工單位對建設(shè)單位提出的問題會全身心投入，想方設(shè)法加快施工進度，搶工期，促生產(chǎn)。晝夜施工的同時，

誰又會想到安全管理呢？尤其是市政工程，工期緊、任務(wù)重，保證進度生產(chǎn)的同時忽略了安全管理。

1.4缺乏對安全管理認識

現(xiàn)如今，大多數(shù)安全管理人員對安全工程的認識只是停留在表面，并沒有深入做實做細，沒有貫徹落實安全管理制度，與此同時，沒有按照安全規(guī)程進行施工，這就更談不上落實安全組織措施了，可以說，市政道路施工安全管理工作只是流于形式。從總體來說，企業(yè)最大的經(jīng)濟效益就是進行安全生產(chǎn)，然而，施工的管理者往往沒有認識到這一點，只在乎安全工作會投入大量的資金，然而，卻沒有意識到做好安全工作可以給企業(yè)帶來更多的經(jīng)濟效益，這是對安全工作的片面認識。

1.5安全施工知識匱乏。安全施工知識是指在施工過程中，應(yīng)當(dāng)熟知的關(guān)于安全生產(chǎn)，規(guī)范操作，應(yīng)急措施等一系列知識體系。市政工程的施工中發(fā)生安全問題的不良影響比較大，因此，施工人員具備必要的安全施工知識是非常必要的。而當(dāng)前，我國施工隊伍中，大多數(shù)是文化程度很低的農(nóng)民工，他們?nèi)狈κ姓┕さ慕?jīng)驗，對于安全施工知識非常陌生，遇到施工過程的的不良行為往往束手無策。而其雇主施工企業(yè)為了節(jié)省資金，往往不會對他們進行必要的培訓(xùn)，這也就為施工過程中安全事故的出現(xiàn)埋下了伏筆。

1.6對內(nèi)在因素危險警惕性不高

對內(nèi)在因素危險警惕性不高主要表現(xiàn)在以下兩個方面：

①職工缺乏安全意識；

②與市政道路施工的特點有密切聯(lián)系。通常情況下，市政道路施工的勞動強度較大，因此，會消耗員工大量的生理機能，有些安全事故的出現(xiàn)并不完全因為缺少較強的安全意識，而是因身體不適導(dǎo)致的，例如：過渡勞累，使警惕心理大大下降。施工現(xiàn)場用工多是農(nóng)民工，整體素質(zhì)不高，作業(yè)工種隨意性強、變化多，安全管理難度大。

1.7其他容易忽視的細節(jié)問題

市政工程大多數(shù)要求工期緊，速度快，施工過程中往往忽略了一些細節(jié)，造成了現(xiàn)場施工便道坑洼不平、影響交通。灑水車不到位或灑水不及時，造成揚塵環(huán)境污染，夜間施工在生活區(qū)、居民聚集區(qū)有擾民現(xiàn)象。市政工程大多數(shù)是敞開式施工，文明施工水平低，導(dǎo)致了施工現(xiàn)場臟、亂、差。

2提高市政道路施工安全管理的措施

市政道路工程施工安全控制管理對象是整個施工過程的具體危險因素，施工過程的危險因素包括技術(shù)工藝因素、材料因素、機械設(shè)備因素、環(huán)境因素、管理因素等五大類因素，每種因素都包含一定數(shù)量的具體危險因素。

1、安全防用品、現(xiàn)場使用材料因素控制措施

①建立安全防用品、現(xiàn)場使用材料合格供方名錄；

②安全防護用品必須符合國家相關(guān)質(zhì)量安全標(biāo)準。

2、機械設(shè)備因素控制措施

現(xiàn)場機械設(shè)備必須有出廠合格證，操作人員必須經(jīng)過崗位培訓(xùn)和考核通過后方可上崗操作 。

①、選用安全性能較高的機械設(shè)備；

②、指定專人操作危險性較大的機械設(shè)備，特殊設(shè)備操作人員持證上崗；

③、定期檢修保養(yǎng)機械設(shè)備、及時更換零部件，確保機械設(shè)備安全正常運轉(zhuǎn)。

3、技術(shù)工藝因素控制措施

①、在施工組織設(shè)計中進行專項安全施工方案設(shè)計、采用成熟的施工工藝標(biāo)準和安全技術(shù)標(biāo)準等。專項安全施工方案應(yīng)包括內(nèi)容有：臨時用電安全方案、基坑護坡支護安全方案、腳手架搭拆安全方案、模板支撐體系安全設(shè)計方案、高處作業(yè)臨邊洞口安全防護方案、砼管道構(gòu)配件吊裝安全方案。

②、使崗位安全化、操作標(biāo)準化，根據(jù)各個工種所涉及的危險因素和技術(shù)工藝特征，編制科學(xué)合理的安全操作規(guī)程、安全作業(yè)指導(dǎo)書，通過專門的培訓(xùn)教育或崗前的技術(shù)交底，使崗位安全操作規(guī)程和作業(yè)指導(dǎo)書，真正落到實處。施工企業(yè)對崗位安全操作規(guī)程和作業(yè)指導(dǎo)書，要根據(jù)施工進度和實際狀況進行定期檢查和修正。

4、環(huán)境因素控制措施

①、根據(jù)工程項目所在地的地質(zhì)、地形、氣象條件、周圍環(huán)境，科學(xué)合理地布置施工現(xiàn)場，保證施工現(xiàn)場安全、整潔、有序；

②、指定專人接收天氣預(yù)報，及時掌握天氣變化趨勢，以便采取對策；

③、根據(jù)工程項目施工組織設(shè)計和專項安全施工方案設(shè)計的平面布置要求，指定專人對施工現(xiàn)場進行安全性管理。

5、管理因素控制措施

①、加強教育培訓(xùn)，增強安全意識和自我保護能力。增強管理人員及相關(guān)作業(yè)人員的安全意識、安全知識和操作技能的掌握程度，對涉及危險因素管理的相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和人員進行定期專門的安全教育和培訓(xùn)。培訓(xùn)內(nèi)容包括：危險因素管理的目標(biāo)和意義；施工項目危險因素的辨識和評價；危險因素觸發(fā)條件及控制措施；危險因素管理的日常操作要求和事故應(yīng)急處理措施等。

②、建立健全各項危險因素管理的規(guī)章制度。在對危險因素進分析的基礎(chǔ)上，有針對性地建立健全各項危險管理的規(guī)章制度。其中包括安全生產(chǎn)責(zé)任制、重大危險因素控制實施細則、安全操作規(guī)程、培訓(xùn)制度、交替班制度、檢查制度、信息反饋制度、危險作業(yè)審批制度、異常情況緊急措施和安全考核獎懲制度等各項管理制度。

③、明確安全責(zé)任，定期安全檢查。對施工中的各個系統(tǒng)層面的危險因素管理確定各級負責(zé)人，并明確他們各自應(yīng)負的具體責(zé)任，特別要明確各級單位對歸屬區(qū)域的危險因素定期檢查的責(zé)任。包括作業(yè)人員的每天自查、職能部門定期檢查、企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)的不定期督察等。

6、應(yīng)急管理措施

雖然我們對施工過程各階段的危險因素進行了有效的控制，但是，具體到每個工程的實際情況，危險因素的狀態(tài)和產(chǎn)生的作用是有很大不同的，這就決定了施工危險因素的復(fù)雜性。由于種種原因，不可能完全避免安全事故的發(fā)生，因此當(dāng)事故發(fā)生時，應(yīng)急救援是必不可少的。編制安全事故的應(yīng)急救援預(yù)案是做好應(yīng)急救援工作的前提。市政道路施工的應(yīng)急管理工作一般應(yīng)按如下步驟展開進行：

根據(jù)市政工程施工常見的六類安全事故結(jié)合工程具體情況編制應(yīng)急預(yù)案；

落實應(yīng)急人員，建立應(yīng)急組織；

儲備應(yīng)急物質(zhì)，布置應(yīng)急設(shè)備；

④、組織員工進行應(yīng)急培訓(xùn)和應(yīng)急演練。

3結(jié)語

市政道路施工安全管理是市政工程中最重要的內(nèi)容，影響安全管理工作的因素有很多，而且各個因素都處于變化中，要不斷完善安全管理制度，讓安全管理有法可依。在實際工程中，工程管理人員要抱著維護企業(yè)的社會信譽和經(jīng)濟效益、國家和集體財產(chǎn)以及職工生命安全的態(tài)度，科學(xué)管理，規(guī)范施工，統(tǒng)籌好安全與生產(chǎn)、安全與質(zhì)量、安全與速度、安全與效益的關(guān)系。

參考文獻：

[1]趙靜.淺談道路工程現(xiàn)場存在的安全問題[J].中國校外教育,2010（1）.

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關(guān)鍵詞：房屋建筑機電安裝工程；施工管理；應(yīng)對措施

中圖分類號：TU71 文獻標(biāo)識碼： A

房屋建筑機電安裝工程開展過程中，需要對房屋建筑機電安裝工程的施工管理體系以及對應(yīng)的施工管理方式提出有效的施工對策，在施工工作開展過程中，能夠通過對房屋建筑機電安裝工程項目加以有效管理，從而在設(shè)計、采購、安裝調(diào)試以及竣工驗收等各個階段都做好對應(yīng)的管理工作，采取有效的對策來提高管理效果。

1.房屋建筑機電安裝工程的施工管理內(nèi)容

房屋建筑機電安裝工程開展施工管理工作過程中，需要在整個施工過程的各個階段都加強施工管理和調(diào)試，在總承包施工管理模式下，準確的完成施工單位的管理職責(zé)。房屋建筑機電安裝工程不是一個單一的施工類型，而是由很多復(fù)雜的、單項的、多項的施工項目共同組成，從這個角度看，房屋建筑機電安裝工程的施工管理過程需要采用的技術(shù)水平是非常高的，要比普通的土建工程項目所需要的技術(shù)等級高，在實際安裝工作開展過程中，需要做好調(diào)試工作，保證房屋建筑機電安裝工程工作的有效開展。

2.房屋建筑機電安裝工程施工管理以及應(yīng)對措施

2.1圖紙設(shè)計以及會審管理

在房屋建筑機電安裝工程管理工作開展過程中，一個很重要的施工管理內(nèi)容就是加強對圖紙設(shè)計規(guī)劃和會審工作的管理工作開展，采用設(shè)計采購施工完整的EPC工程總承包模式進行房屋建筑機電安裝工程施工，在圖紙設(shè)計過程中能夠保證有效的施工管理工作開展，同時圖紙設(shè)計也是房屋建筑機電安裝工程施工前期非常重要的工作，通過有效的指導(dǎo)整個房屋建筑機電安裝工程開展科學(xué)合理的工作，能夠提高整個機電工程的安裝效率。在一些特殊的房屋建筑機電安裝工程設(shè)計規(guī)劃過程，對于因為一些特殊的地理環(huán)境條件等因素影響，需要對相應(yīng)的電氣安裝工程、有線電視、給排水工程等進行有效的調(diào)整和改動，能夠在細化設(shè)計的基礎(chǔ)上更好的保證設(shè)計資質(zhì)施工單位開展工作，最終形成完整的竣工圖紙。在圖紙設(shè)計過程中，需要加強對相關(guān)數(shù)據(jù)信息的收集和管理，收集到目前影響施工狀態(tài)以及管線接入的市政管網(wǎng)相應(yīng)數(shù)據(jù)資料，能夠結(jié)合具體的房屋主體結(jié)構(gòu)形成完整的施工管理方式，對其施工情況進行科學(xué)微調(diào)管理，使得安裝工程設(shè)計理念更加符合房屋建筑工程的相關(guān)規(guī)定，也更加符合機電安裝工程的相關(guān)行業(yè)標(biāo)準，在各個方面都體現(xiàn)出了明顯的優(yōu)勢。

在針對單項施工總承包模式開展施工工作的過程中，需要做好相應(yīng)的施工圖紙會審工作，由監(jiān)理組織進行圖紙會審，同時在施工單位開展管理工作的過程中，能夠?qū)ㄖこ淌┕ぴO(shè)計圖紙的完整性、系統(tǒng)性進行科學(xué)合理的分析和探索，對其協(xié)調(diào)管理模式進行科學(xué)驗證，這樣可以保證圖紙質(zhì)量的有效性和完整性，在對圖紙完整性檢測過程中，還可以去發(fā)現(xiàn)其中是否出現(xiàn)了缺項漏項等情況，保證計劃材料表信息和實際的圖紙信息是一致的，在各種設(shè)備安裝工藝開展過程中，也可以更加明確各種設(shè)備、設(shè)施的平面設(shè)置情況，對各種設(shè)備的工作原理、材料特性等能夠通過統(tǒng)一的施工管理進行很好的完善，從而保證各項相關(guān)參數(shù)設(shè)計的準確性，可以準確的發(fā)現(xiàn)是否存在缺項漏項等情況，及時發(fā)現(xiàn)錯誤，提高檢測準確率。與此同時還需要對不同專業(yè)的施工圖紙標(biāo)識方式進行統(tǒng)一管理，確保標(biāo)識應(yīng)用的統(tǒng)一性，這樣有助于提升施工工作效率，保證各項圖紙項目開展工程工作符合國家標(biāo)準規(guī)定和行業(yè)規(guī)范。

2.2施工組織設(shè)計及其施工方案的具體編制

在房屋建筑機電安裝工程施工管理工作開展過程中，要想保證機電安裝工作的順利開展，必須要加強對施工組織進行科學(xué)設(shè)計，能夠根據(jù)具體的施工項目和實際情況，做好相應(yīng)的編制工作和施工組織方案，在施工組織方案實施管理和設(shè)計過程中，不但需要建立健全的工程項目組織管理框架，還需要建立嚴格的工程施工管理體系，從而保證機電安裝工作的順利開展，同時也能夠充分的考慮到施工過程中中面臨的人力、物力、財力、資金等管理需要，能夠進一步制定緊急預(yù)案，充分的考慮施工過程中的全部資源分配情況，采用可靠的進度計劃來實現(xiàn)資源的科學(xué)合理管理和分配，提高資源利用效率，為房屋建筑機電安裝工程施工管理工作奠定堅實的基礎(chǔ)條件。

在房屋建筑機電安裝工程開始施工時，需要選擇經(jīng)營豐富且具備相應(yīng)施工資質(zhì)的團隊進行施工管理工作開展，對整個施工工程項目做好組織管理計劃和職責(zé)分工，能夠進一步根據(jù)實際情況來形成暢通的溝通渠道，從而保證施工信息可以得到全面真實的反饋，在科學(xué)合理溝通的基礎(chǔ)上，能夠?qū)崟r的配合管理人員開展工作，及時解決施工人員之間存在的主要矛盾，提高施工管理效率。

2.3施工合同及其施工費用管理

房屋建筑機電安裝工程項目有對應(yīng)的合同，在對合同進行管理過程中，通常情況下對于工程量較小的施工合同，可以采用單項合同管理方式，通常情況下現(xiàn)場的施工費用主要由施工管理組織進行統(tǒng)一控制。其費用控制工程師在對項目進度按照計劃進行跟蹤驗證的過程中，需要根據(jù)合同條款及其圖紙內(nèi)容進行嚴格的審查，對施工內(nèi)容進行科學(xué)確認和驗證，把握好整個機電安裝工程的施工進度和施工質(zhì)量，同時需要現(xiàn)場監(jiān)督管理人員和監(jiān)理工程師共同來完成現(xiàn)場簽證和設(shè)計單位的設(shè)計變更管理，保證費用控制管理人員可以根據(jù)合同條款進行費用使用情況修改和調(diào)整，對于監(jiān)理現(xiàn)場簽證以及設(shè)計變更情況，需要嚴格的按照實際施工單價進行科學(xué)調(diào)整和有效的核算管理，將一些臨時更改調(diào)整的施工內(nèi)容進行及時的計劃調(diào)整，并且在合同中加以批注，如果合同中沒有具體的約定，則可以不按照合同條款中規(guī)定的單價模式來進行計算，根據(jù)實際支出的費用情況來另外制定出費用通知單。

2.4施工進度管理

房屋建筑機電安裝工程開展施工管理工作過程中，需要對其施工進度嚴格按照的施工進度計劃執(zhí)行，施工過程中如果沒有出現(xiàn)不可逆的非人為因素影響，不允許延誤工期，在對每一天的工程目標(biāo)執(zhí)行計劃制定過程中，需要嚴格的按照計劃制定表來編制每日、每周、每月、每季度甚至更長時間的施工計劃表，然后總結(jié)當(dāng)天的完成情況，由相關(guān)管理人員督促施工進度計劃的執(zhí)行。

3.結(jié)束語

在房屋建筑機電安裝工程開展施工過程中，其安裝工程是貫穿于整個建筑工程的開展全過程中，但是其主要的施工工作是在建筑結(jié)構(gòu)的主體結(jié)構(gòu)完工后開展，而且必須要保證整個房屋建筑機電安裝工程在建筑裝飾工程施工之前結(jié)束，因此其整個施工周期是非常短的，對于施工質(zhì)量要求也比較高。再加上具體施工工作開展過程中，像排水工程、電氣安裝工程等施工工作開展過程中，必須要將該類工程和土建工程施工過程有效結(jié)合起來，能夠交叉開展工作，通過實施大部分管道的預(yù)埋和鋪設(shè)，從而在各個工程項目之間做好協(xié)調(diào)管理，加強施工組織管理，避免因為施工程序混亂而影響了施工工作的順利開展，從而能夠保證房屋建筑機電安裝工程合理、規(guī)范化的開展。

參考文獻：

[1]黃祥武. 淺議房屋建筑機電安裝工程施工管理及應(yīng)對措施[J]. 現(xiàn)代裝飾（理論），2012，07：163.

[2]張登倫. 機電安裝工程項目施工安全風(fēng)險管理研究[D].中國礦業(yè)大學(xué)（北京），2013.

篇3

【關(guān)鍵詞】建筑施工；安全管理；應(yīng)對方法

【中圖分類號】TU147【文獻標(biāo)識碼】【文章編號】1674-3954（2011）03-0019-01

引言：

在2月25日舉辦的新聞會上，國家安監(jiān)總局黨組成員兼總工程師、新聞發(fā)言人黃毅說，“建筑施工領(lǐng)域生產(chǎn)安全事故有上升的趨向，加強對建筑施工領(lǐng)域安全監(jiān)管是我們面臨的一項重要任務(wù)?！迸εまD(zhuǎn)建筑業(yè)傷亡事故多發(fā)這一局勢，給勞動者以切實的安全與健康保障，已成為有關(guān)部門及專家、學(xué)者的共識，更是廣大勞動人民的迫切要求。

一、建筑施工安全事故發(fā)生率高的原因

建筑施工傷亡事故發(fā)生率高的原因不排除建筑行業(yè)是露天高處作業(yè)，施工條件和生活環(huán)境受到多方面的限制；建筑物不斷向高、大、難、尖的方向發(fā)展，新的施工機具廣泛應(yīng)用，多種立體交叉作業(yè)等一些客觀因素，但造成建筑業(yè)安全事故發(fā)生率高的原因，除了與這些客觀因素有關(guān)，最主要的還是與一些人為因素有關(guān)，歸納如下：

1、領(lǐng)導(dǎo)對安全生產(chǎn)及文明施工工作重視不夠。

2、專項安全施工組織設(shè)計方案編制不符合標(biāo)準且實施不到位。

3、職工安全知識缺乏，安全意識差。

4、施工現(xiàn)場安全技術(shù)措施方面存在問題。

二、建筑施工安全管理存在的不足

從建筑施工安全事故發(fā)生率高的原因可以看出，事故的發(fā)生是多因素綜合作用的結(jié)果，但絕大部分事故與管理因素有關(guān)。歸納如下：

1、一些行政主管部門對建筑市場的監(jiān)管不嚴

一些建設(shè)行政主管部門對有關(guān)加強安全管理的文件精神行動不力，措施不到位，對應(yīng)依法納入監(jiān)管的項目未實施有效的監(jiān)管，對已納入監(jiān)管的項目，事故隱患的查處又不夠有力，督促整改力度不夠到位。一些監(jiān)管人員執(zhí)法意識淡薄，不能正確履行相應(yīng)職責(zé)。這些都使得建設(shè)行政主管部門的監(jiān)管作用未得到充分發(fā)揮。

2、安全檢查方式存在不足

我國安全執(zhí)法檢查的方式還存在許多不足：許多地方流于形式；很多地方領(lǐng)導(dǎo)對于安全事故總是采取大事化小，小事化了的作法，使安全事故記錄與管理缺乏權(quán)威性和真實性；安全事故瞞報、漏報，甚至不報現(xiàn)象嚴重；安全檢查中的違法問題不能得到及時嚴厲的懲處。這些都嚴重干擾施工安全形勢的進一步好轉(zhuǎn)。

3、對施工人員的安全教育不到位

施工企業(yè)對施工人員的安全教育只停留在傳統(tǒng)的安全管理方式上，安全問題沒有深入人心。工人們從思想上就沒把安全問題放在心上，更談不上積極主動地配合領(lǐng)導(dǎo)，這就造成了工人們?nèi)狈?yīng)有的安全意識和安全知識，導(dǎo)致了違章指揮，違章作業(yè)，違反勞動紀律現(xiàn)象發(fā)生，加大了安全事故隱患。

4、專職安全管理人員整體專業(yè)水平偏低

在“重效益輕安全”的思想指導(dǎo)下，一些建筑企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)通常會將一些精兵強將放在施工管理上，因而導(dǎo)致一些高學(xué)歷、工程經(jīng)驗豐富、職稱較高的工程技術(shù)人才不自覺的走向了施工管理的道路。長此以往，造成了專職安全管理人員隊伍中高級職稱人員相對缺乏、人員數(shù)量明顯不足的現(xiàn)實。

5、安全生產(chǎn)投入力度不夠

當(dāng)前的建筑市場競爭非常激烈。市場競爭的不規(guī)范、不平等、低價招標(biāo)等項目管理方式均給安全管理帶來了重大障礙。施工單位為了能在激烈的競爭中拿到工程不得不壓低報價，使得用于安全生產(chǎn)的經(jīng)費不足，一旦中標(biāo)，進行安全生產(chǎn)的必要設(shè)備、器材、工具等無力購置，或購置一些不合格的設(shè)備、器材、工具，給安全管理的實施帶來了困難。同時，面對企業(yè)利潤越來越少的市場環(huán)境，施工企業(yè)往往會考慮減少安全生產(chǎn)的投入。

三、改進施工企業(yè)安全管理的方法

1、完善安全生產(chǎn)責(zé)任制和安全監(jiān)督機制

在認真執(zhí)行現(xiàn)有建筑安全生產(chǎn)的各項法律法規(guī)的基礎(chǔ)上，合理劃分建設(shè)各方主體應(yīng)承擔(dān)的法律責(zé)任。對于傷亡事故，強調(diào)施工單位按事故鑒定結(jié)果承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任的同時，業(yè)主應(yīng)對安全事故承擔(dān)相應(yīng)的間接責(zé)任，監(jiān)理單位承擔(dān)安全事故的監(jiān)督失察責(zé)任，使建筑施工安全人人關(guān)心，建立起一套良性的安全運行制約機制。此外，大力發(fā)展安全中介技術(shù)咨詢機構(gòu)，給建設(shè)單位、施工單位、政府監(jiān)督部門提供專業(yè)性的安全咨詢服務(wù)。

2、完善施工安全事故的記錄、檢查、申報制度

我國現(xiàn)行的安全檢查方式具有被動性和一定的偶然性，只能靜態(tài)反映某一特定時刻的安全施工狀況?！鞍踩珯z查評分表”的得分，也不能充分反映出企業(yè)是否具有良好的安全業(yè)績，企業(yè)間的安全狀況也缺乏橫向可比性。我國需要建立一套能充分反映建筑企業(yè)安全業(yè)績的指標(biāo)體系。這樣，不僅可以滿足政府安全管理機構(gòu)、建設(shè)單位、保險公司等部門了解施工企業(yè)安全狀況和業(yè)績的需要，而且能夠促使施工企業(yè)更加關(guān)注自身的安全形象，立足于激烈的市場經(jīng)濟競爭之中。

建筑安全事故瞞報、漏報，甚至不報現(xiàn)象普遍存在，要解決這個問題，首先從管理制度上堵塞漏洞，建立施工企業(yè)安全事故紀錄的公告制度，接受社會各界的監(jiān)督；其次加大對安全責(zé)任事故中的受害人賠償額度；第三嚴厲懲處在安全事故中違法亂紀的人員。從而建立起一套權(quán)威和透明的施工企業(yè)建筑安全事故報告制度和記錄資料的檔案制度。

3、加強安全教育，提高全員安全素質(zhì)

對安全教育工作應(yīng)建立定期的安全教育制度并認真執(zhí)行，由專人負責(zé)監(jiān)管。

加強安全教育，既要通過安全培訓(xùn)和考核記錄進行常規(guī)性的安全教育，又要充分發(fā)揮安全會議、廠報、有線電視、黑板報等多種途徑的作用，強化宣傳效果。在教育形式和內(nèi)容上要豐富多彩，推陳出新，使安全教育具有知識性、趣味性，寓教于樂，使工人們在參與活動中受到教育和熏陶，在潛移默化中強化安全意識。從而進一步增強工人的自我保護能力和防范事故能力。

4、提高專職安全管理人員隊伍的專業(yè)知識水平

改善建筑企業(yè)專職安全管理人員隊伍的專業(yè)構(gòu)成。引進安全工程專業(yè)人才，從而建立建設(shè)項目安全系統(tǒng)及企業(yè)安全管理系統(tǒng)。

改善專職安全管理人員隊伍的職稱結(jié)構(gòu)。提高中級職稱和高級職稱人員的比重，杜絕無專業(yè)技術(shù)職稱的人員從事安全管理工作。

安全培訓(xùn)要正規(guī)化。安全培訓(xùn)應(yīng)有實效，尤其對已經(jīng)從事安全管理工作的低學(xué)歷且未接受過專業(yè)知識教育的人員必須進行建筑專業(yè)知識及安全技術(shù)知識的全面教育，從而提高專職安全管理人員隊伍的整體專業(yè)知識水平。

5、樹立安全效益觀念，加大安全投入力度

加強施工安全設(shè)施等硬件建設(shè)是搞好安全生產(chǎn)的基礎(chǔ)，但不規(guī)范的市場競爭行為，從客觀上嚴重影響了正常的安全投入，針對這種情況，我們可以在建設(shè)工程招投標(biāo)中，通過行政手段，單列工程項目的安全生產(chǎn)及文明施工專項經(jīng)費，?？顚Ｓ谩＊毩⒂谡型稑?biāo)之外，設(shè)立獨立資金帳戶，在報價時統(tǒng)一收取，并通過施工安全監(jiān)督機構(gòu)，視其各階段施工安全評價的達標(biāo)情況，分階段撥付，確保專項費用的正常實施使用，避免違規(guī)挪用或不投入。

四、結(jié)論

安全生產(chǎn)是一個企業(yè)綜合素質(zhì)和綜合管理水平的反映，是一個企業(yè)在市場競爭中形象的標(biāo)志。我們要面對挑戰(zhàn)，抓住機遇，把“建筑施工安全零事故”作為努力的目標(biāo)，積極探索，大膽實踐，使施工安全管理工作在改進中不斷加強，不斷適應(yīng)形勢發(fā)展的要求，努力開創(chuàng)建筑施工安全管理工作的新局面。

參考文獻：

篇4

關(guān)鍵詞：工學(xué)結(jié)合 城市軌道交通運營管理 人才培養(yǎng)方案

中圖分類號：G421 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：1674-098X（2012）12（b）-0-01

近些年隨著中國城市軌道交通的快速發(fā)展，人才的需求已經(jīng)全面擴大，這對高職院校的人才培養(yǎng)就提出了更高的標(biāo)準。為了解決長春軌道交通集團的用人需求和培養(yǎng)高素質(zhì)、高技能城市軌道交通運營管理方面的專門人才，長春職業(yè)技術(shù)學(xué)院城市軌道交通運營管理專業(yè)于2011年被批準開設(shè)，2012年開始面向全省正式招生。為了更好地建設(shè)和發(fā)展該專業(yè)，以適應(yīng)經(jīng)濟社會發(fā)展的需要，我們按照“工學(xué)結(jié)合”的特點和要求，對城市軌道交通運營管理專業(yè)人才培養(yǎng)方案的制定進行了精心探索和實踐，取得了很好的成效。

1 城市軌道交通運營管理專業(yè)人才培養(yǎng)方案制定的思路

我院城市軌道交通運營管理專業(yè)在人才培養(yǎng)方案制定中，通過進行廣泛深入的企業(yè)調(diào)研，依據(jù)企業(yè)的人才需求要求，崗位的能力要求，按照“工學(xué)結(jié)合”的思路就如何進行專業(yè)定位、構(gòu)建課程體系、設(shè)置課程和教學(xué)模式創(chuàng)新等問題，與企業(yè)專家進行了共同研討，以制定出“工學(xué)結(jié)合”特色鮮明的專業(yè)人才培養(yǎng)方案。人才培養(yǎng)方案的“工學(xué)結(jié)合”特色應(yīng)在教學(xué)模式上充分體現(xiàn)理論知識的學(xué)習(xí)與頂崗實習(xí)的深度融合，在教學(xué)過程上，重視教學(xué)的內(nèi)容和工作任務(wù)在學(xué)校和企業(yè)之間有機地結(jié)合，通過理論與實踐交替進行的形式，來完成教學(xué)計劃，這是對人才培養(yǎng)模式上的創(chuàng)新，能夠培養(yǎng)企業(yè)所需求的具有綜合素質(zhì)的高技能型人才。

2 “工學(xué)結(jié)合”城市軌道交通運營管理專業(yè)人才培養(yǎng)方案的制定

2.1 以軌道交通行業(yè)的人才需求為導(dǎo)向，科學(xué)地結(jié)合長春市軌道交通的發(fā)展來進行專業(yè)定位

長春職業(yè)技術(shù)學(xué)院城市軌道交通運營管理專業(yè)建設(shè)的根本目的是為長春經(jīng)濟的發(fā)展、城市軌道交通行業(yè)的發(fā)展培養(yǎng)所需求的人才，其體現(xiàn)方式是科學(xué)地對專業(yè)進行合理定位。與此同時，合理地實施“工學(xué)結(jié)合”的人才培養(yǎng)模式是科學(xué)的專業(yè)定位的前提條件，必須要進行企業(yè)的人才需求分析和行業(yè)市場調(diào)研。長春軌道交通3號線是吉林省長春市第一條輕軌線路，自2002年10月30日開通以來，長春市的城市軌道交通得到了迅速的發(fā)展，截止到目前，仍然急需城市軌道交通方面的人才，需求量非常之大。城市軌道交通行業(yè)的快速發(fā)展直接地對高職院校的人才培養(yǎng)計劃提出了更高的要求。通過對企業(yè)的調(diào)查，并對本次調(diào)查的結(jié)果進行深入研究分析，我院完全針對長春市現(xiàn)階段的城市軌道交通發(fā)展的情況，成立了城市軌道交通運營管理專業(yè)。本專業(yè)以長春市軌道交通發(fā)展的需要為依據(jù)，從培養(yǎng)具有本地區(qū)特點的人才入手，主動的尋求與長春軌道交通集團的合作途徑，共同商討專業(yè)的科學(xué)定位。同時，實時關(guān)注長春市軌道交通的發(fā)展動態(tài)，合理地調(diào)整專業(yè)的發(fā)展方向，形成了具有長春市特色的專業(yè)特點。

2.2 注重崗位的專業(yè)能力的培養(yǎng)，構(gòu)建“工學(xué)結(jié)合”的課程體系

我院始終堅持著以就業(yè)為導(dǎo)向，能力培養(yǎng)為基準的辦學(xué)理念，課程體系的建設(shè)始終以學(xué)生的職業(yè)崗位技能培養(yǎng)為中心來進行，這樣可以達到使學(xué)生的職業(yè)崗位能力與職業(yè)崗位的定位相結(jié)合的目的。具體的實施計劃如下。首先，邀請長春軌道交通集團的運營部門的領(lǐng)導(dǎo)，專家及其一線的技術(shù)人員與在校教師，領(lǐng)導(dǎo)共同組建城市軌道交通運營管理課程體系開發(fā)小組。其次，對城市軌道交通運營管理專業(yè)的課程體系開發(fā)的流程進行合理化的規(guī)范。在開發(fā)的流程上，大概可以分為4個流程。（1）專業(yè)的定位及分析。小組人員要對城市軌道交通運營管理專業(yè)有關(guān)的崗位進行定位，所謂定位，就是在學(xué)生畢業(yè)后具體要從事的工作崗位的確認。一般地，城市軌道交通運營管理專業(yè)基本包括行車崗位和客運崗位兩大崗位體系。行車崗位包括行車調(diào)度員，行車值班員等?？瓦\崗位主要包括車站值班員，售票員等。（2）職業(yè)能力分析。由于城市軌道交通運營管理專業(yè)畢業(yè)生所就業(yè)的崗位都是軌道交通系統(tǒng)在運營當(dāng)中起著關(guān)鍵作用的崗位，所以要求學(xué)生要具備比較豐富的人文社會及自然科學(xué)知識；掌握比較系統(tǒng)的工程領(lǐng)域基本知識與技能；掌握城市軌道交通系統(tǒng)基礎(chǔ)理論知識；掌握城市軌道交通運營管理專業(yè)特色知識；具備安全有效運營管理能力；具備城市軌道交通運營實踐綜合分析能。（3）具體課程的設(shè)定。隨著社會的發(fā)展，行業(yè)的需求增加，所以課程的設(shè)置并非是固定的，一定要切合實際地按照企業(yè)的用人需求來設(shè)置.一方面，要以市場的調(diào)研作為基礎(chǔ)，加強本專業(yè)的核心課程的建設(shè).要實時觀察企業(yè)的動態(tài)，并聘請企業(yè)核心員工作為外聘教師，參加專業(yè)的建設(shè)和組織工作，另一方面，要突出學(xué)生綜合能力的培養(yǎng)。通過以上綜合分析，依據(jù)該專業(yè)職業(yè)能力體系，按照工作過程系統(tǒng)化課程開發(fā)方法和開發(fā)步驟構(gòu)建課程體系，按照就業(yè)崗位的工作任務(wù)及工作內(nèi)容，將為完成工作任務(wù)所需要的知識、技能歸屬到相應(yīng)的課程，形成以學(xué)生工作能力為核心的專業(yè)課程體系。

2.3 校與企深度合作，推動“工學(xué)結(jié)合”才培養(yǎng)模式的實施

篇5

關(guān)鍵詞：施工關(guān)鍵 危險因素 控制措施

1 危險因素預(yù)防控制的原則

危險因素預(yù)防控制是一項復(fù)雜的系統(tǒng)工程，涉及整個建設(shè)施工過程。在控制過程中，要求對危險因素預(yù)防控制突出重點，針對重大危險因素和具有重要影響的關(guān)鍵因素，進行重點控制。

1.1 危險因素預(yù)防控制的一般原則 ①立足消除和降低危險，構(gòu)建系統(tǒng)安全，落實個人防護；②預(yù)防為主，防控結(jié)合，預(yù)案與應(yīng)急措施聯(lián)動機制；③動態(tài)跟蹤，重點控制，應(yīng)變策略。對極不可承受的危險要禁止作業(yè)，對重大危險要立即整改，對中度危險要限期整改，對輕度危險要加強監(jiān)控和保護，對尚可忽略的危險，按照常規(guī)進行管理。

危險因素預(yù)防控制的一般原則告訴我們，危險因素控制措施依次包括消除危險因素、降低和限制危險、使用個體防護裝置等。在選擇危險控制措施時，優(yōu)先選用圖中底層的措施，只有下一層的措施不能使用，或受到技術(shù)、經(jīng)濟和管理等實際因素制約時，才選用上一層措施。

1.2 危險因素預(yù)防控制的事故預(yù)防原則 事故預(yù)防可以分為事故發(fā)生前的預(yù)防及事故發(fā)生時的防止和減少事故損失的預(yù)防。這是一種發(fā)現(xiàn)、識別各種危險因素及其危險性并對其進行消除、控制的手段和措施。其基本目標(biāo)是采取措施約束、限制危險因素的產(chǎn)生、發(fā)展和作用。一般按照以下優(yōu)先次序進行選擇：根除危險因素；限制和減少危險因素；隔離、屏蔽防止危險因素產(chǎn)生連鎖作用；采用故障安全措施；減少故障及失誤；安全規(guī)程；矯正行動。

1.3 建筑施工危險因素預(yù)防控制措施的一般方法 制定安全目標(biāo)、指標(biāo)、組建機構(gòu)、落實人員職責(zé)；制定管理方案，包括管理措施和技術(shù)措施等；制定程序文件、作業(yè)指導(dǎo)書、操作規(guī)程、作業(yè)規(guī)范、管理制度等；加強監(jiān)督、檢查、測量及測試；對危險作業(yè)、危險設(shè)備、危險場所，加強運行控制。

1.4 應(yīng)急安全技術(shù)和管理措施 當(dāng)事故發(fā)生時，必須及時采取應(yīng)急安全技術(shù)和管理措施，最大限度地減少人員傷亡和事故損失，選擇安全技術(shù)和管理措施的原則一般按照以下優(yōu)先次序進行選擇：隔離危險因素；薄弱環(huán)節(jié)防控；個體防護措施；避難和救生行為；救援行動。

2 危險因素控制措施

建筑工程施工安全控制管理對象是整個施工過程的具體危險因素，施工過程的危險因素包括技術(shù)工藝因素、材料因素、機械設(shè)備因素、環(huán)境因素、管理因素等五大類因素，每種因素都包含一定數(shù)量的具體危險因素。根據(jù)建筑工程的施工過程危險因素預(yù)防控制工作可分為：施工準備階段的安全方案制定和初始評審及相關(guān)準備工作；工程實體施工全過程（基礎(chǔ)施工階段、主體施工階段、裝飾安裝階段）的危險因素識別分析、預(yù)報和定期評價分析、根據(jù)評價分析結(jié)果采取相應(yīng)的控制措施；發(fā)生事故后的應(yīng)急管理和緊急救援等不同階段的內(nèi)容。

2.1 技術(shù)工藝因素控制措施

2.1.1 在施工組織設(shè)計中進行專項安全施工方案設(shè)計、采用成熟的施工工藝標(biāo)準和安全技術(shù)標(biāo)準等。專項安全施工方案應(yīng)包括內(nèi)容有：臨時用電安全方案、基坑護坡支護安全方案、腳手架搭拆安全方案、模板支撐體系安全設(shè)計方案、高處作業(yè)臨邊洞口安全防護方案、建筑構(gòu)配件吊裝安全方案。

2.1.2 使崗位安全化、操作標(biāo)準化，根據(jù)各個工種所涉及的危險因素和技術(shù)工藝特征，編制科學(xué)合理的安全操作規(guī)程、安全作業(yè)指導(dǎo)書，通過專門的培訓(xùn)教育或崗前的技術(shù)交底，使崗位安全操作規(guī)程和作業(yè)指導(dǎo)書，真正落到實處。施工企業(yè)對崗位安全操作規(guī)程和作業(yè)指導(dǎo)書，要根據(jù)施工進度和實際狀況進行定期檢查和修正。

2.2 材料因素控制措施 ①建立安全物質(zhì)材料和建筑實體材料招投標(biāo)制度；②建立安全物質(zhì)材料和建筑實體材料進場復(fù)檢制度，確保使用的材料符合國家相關(guān)質(zhì)量安全標(biāo)準。

2.3 機械設(shè)備因素控制措施 ①選用安全性能較高的機械設(shè)備；②指定專人操作危險性較大的機械設(shè)備，特殊設(shè)備操作人員持證上崗；③定期檢修保養(yǎng)機械設(shè)備、及時更換零部件，確保機械設(shè)備安全正常運轉(zhuǎn)。

2.4 環(huán)境因素控制措施 ①根據(jù)工程項目所在地的地質(zhì)、地形、氣象條件、周圍環(huán)境，科學(xué)合理地布置施工現(xiàn)場，保證施工現(xiàn)場安全、整潔、有序；②指定專人接收天氣預(yù)報，及時掌握天氣變化趨勢，以便采取對策；③根據(jù)工程項目施工組織設(shè)計和專項安全施工方案設(shè)計的平面布置要求，指定專人對施工現(xiàn)場進行安全性管理。

2.5 管理因素控制措施

2.5.1 建立健全各項危險因素管理的規(guī)章制度。在對危險因素進分析的基礎(chǔ)上，有針對性地建立健全各項危險管理的規(guī)章制度。其中包括安全生產(chǎn)責(zé)任制、重大危險因素控制實施細則、安全操作規(guī)程、培訓(xùn)制度、交替班制度、檢查制度、信息反饋制度、危險作業(yè)審批制度、異常情況緊急措施和安全考核獎懲制度等各項管理制度。

2.5.2 加強教育培訓(xùn)，增強安全意識和自我保護能力。增強各級領(lǐng)導(dǎo)及相關(guān)作業(yè)人員的安全意識、安全知識和操作技能的掌握程度，對涉及危險因素管理的相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和人員進行定期專門的安全教育和培訓(xùn)。培訓(xùn)內(nèi)容包括：危險因素管理的目標(biāo)和意義；施工項目危險因素的辨識和評價；危險因素觸發(fā)條件及控制措施；危險因素管理的日常操作要求和事故應(yīng)急處理措施等。

2.5.3 明確安全責(zé)任，定期安全檢查。對施工中的各個系統(tǒng)層面的危險因素管理確定各級負責(zé)人，并明確他們各自應(yīng)負的具體責(zé)任，特別要明確各級單位對歸屬區(qū)域的危險因素定期檢查的責(zé)任。包括作業(yè)人員的每天自查、職能部門定期檢查、企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)的不定期督察等。

2.6 應(yīng)急管理措施 雖然我們對施工過程各階段的危險因素進行了有效的控制，但是，具體到每個工程的實際情況，危險因素的狀態(tài)和產(chǎn)生的作用是有很大不同的，這就決定了施工危險因素的復(fù)雜性。由于種種原因，不可能完全避免安全事故的發(fā)生，因此當(dāng)事故發(fā)生時，應(yīng)急救援是必不可少的。編制安全事故的應(yīng)急救援預(yù)案是做好應(yīng)急救援工作的前提。建筑施工的應(yīng)急管理工作一般應(yīng)按如下步驟展開進行：①根據(jù)建筑工程施工常見的六類安全事故結(jié)合工程具體情況編制應(yīng)急預(yù)案；②落實應(yīng)急人員，建立應(yīng)急組織；③儲備應(yīng)急物質(zhì)，布置應(yīng)急設(shè)備；④組織員工進行應(yīng)急培訓(xùn)和應(yīng)急演練。

參考文獻

篇6

關(guān)鍵詞：建筑安全管理

一、建筑工程中堅持安全施工的原則

危險因素預(yù)防控制是一項復(fù)雜的系統(tǒng)工程，涉及整個建設(shè)施工過程。在控制過程中，要求對危險因素預(yù)防控制突出重點，針對重大危險因素和具有重要影響的關(guān)鍵因素，進行重點控制。

1、危險因素預(yù)防控制的一般原則①立足消除和降低危險，構(gòu)建系統(tǒng)安全，落實個人防護；②預(yù)防為主，防控結(jié)合，預(yù)案與應(yīng)急措施聯(lián)動機制；③動態(tài)跟蹤，重點控制，應(yīng)變策略。對極不可承受的危險要禁止作業(yè)，對重大危險要立即整改，對中度危險要限期整改，對輕度危險要加強監(jiān)控和保護，對尚可忽略的危險，按照常規(guī)進行管理。

危險因素預(yù)防控制的一般原則告訴我們，危險因素控制措施依次包括消除危險因素、降低和限制危險、使用個體防護裝置等。在選擇危險控制措施時，優(yōu)先選用圖中底層的措施，只有下一層的措施不能使用，或受到技術(shù)、經(jīng)濟和管理等實際因素制約時，才選用上一層措施。

2、危險因素預(yù)防控制的事故預(yù)防原則。事故預(yù)防可以分為事故發(fā)生前的預(yù)防及事故發(fā)生時的防止和減少事故損失的預(yù)防。這是一種發(fā)現(xiàn)、識別各種危險因素及其危險性并對其進行消除、控制的手段和措施。其基本目標(biāo)是采取措施約束、限制危險因素的產(chǎn)生、發(fā)展和作用。一般按照以下優(yōu)先次序進行選擇：根除危險因素；限制和減少危險因素；隔離、屏蔽防止危險因素產(chǎn)生連鎖作用；采用故障安全措施；減少故障及失誤；安全規(guī)程；矯正行動。

3、應(yīng)急安全技術(shù)和管理措施。當(dāng)事故發(fā)生時，必須及時采取應(yīng)急安全技術(shù)和管理措施，最大限度地減少人員傷亡和事故損失，選擇安全技術(shù)和管理措施的原則一般按照以下優(yōu)先次序進行選擇：隔離危險因素；薄弱環(huán)節(jié)防控；個體防護措施；避難和救生行為；救援行動。

4、建筑施工危險因素預(yù)防控制措施的一般方法。制定安全目標(biāo)、指標(biāo)、組建機構(gòu)、落實人員職責(zé)；制定管理方案，包括管理措施和技術(shù)措施等；制定程序文件、作業(yè)指導(dǎo)書、操作規(guī)程、作業(yè)規(guī)范、管理制度等；加強監(jiān)督、檢查、測量及測試；對危險作業(yè)、危險設(shè)備、危險場所，加強運行控制。

二、建筑施工中的安全控制措施

建筑工程施工安全控制管理對象是整個施工過程的具體危險因素，施工過程的危險因素包括技術(shù)工藝因素、材料因素、機械設(shè)備因素、環(huán)境因素、管理因素等五大類因素，每種因素都包含一定數(shù)量的具體危險因素。根據(jù)建筑工程的施工過程危險因素預(yù)防控制工作可分為：施工準備階段的安全方案制定和初始評審及相關(guān)準備工作；工程實體施工全過程（基礎(chǔ)施工階段、主體施工階段、裝飾安裝階段）的危險因素識別分析、預(yù)報和定期評價分析、根據(jù)評價分析結(jié)果采取相應(yīng)的控制措施；發(fā)生事故后的應(yīng)急管理和緊急救援等不同階段的內(nèi)容。

1、材料因素控制措施①建立安全物質(zhì)材料和建筑實體材料招投標(biāo)制度；②建立安全物質(zhì)材料和建筑實體材料進場復(fù)檢制度，確保使用的材料符合國家相關(guān)質(zhì)量安全標(biāo)準。

2、機械設(shè)備因素控制措施①選用安全性能較高的機械設(shè)備；②指定專人操作危險性較大的機械設(shè)備，特殊設(shè)備操作人員持證上崗；③定期檢修保養(yǎng)機械設(shè)備、及時更換零部件，確保機械設(shè)備安全正常運轉(zhuǎn)。

3、技術(shù)工藝因素控制措施

A在施工組織設(shè)計中進行專項安全施工方案設(shè)計、采用成熟的施工工藝標(biāo)準和安全技術(shù)標(biāo)準等。專項安全施工方案應(yīng)包括內(nèi)容有：臨時用電安全方案、基坑護坡支護安全方案、腳手架搭拆安全方案、模板支撐體系安全設(shè)計方案、高處作業(yè)臨邊洞口安全防護方案、建筑構(gòu)配件吊裝安全方案。轉(zhuǎn)貼于中國論文下載中心

B.使崗位安全化、操作標(biāo)準化，根據(jù)各個工種所涉及的危險因素和技術(shù)工藝特征，編制科學(xué)合理的安全操作規(guī)程、安全作業(yè)指導(dǎo)書，通過專門的培訓(xùn)教育或崗前的技術(shù)交底，使崗位安全操作規(guī)程和作業(yè)指導(dǎo)書，真正落到實處。施工企業(yè)對崗位安全操作規(guī)程和作業(yè)指導(dǎo)書，要根據(jù)施工進度和實際狀況進行定期檢查和修正。

4、環(huán)境因素控制措施①根據(jù)工程項目所在地的地質(zhì)、地形、氣象條件、周圍環(huán)境，科學(xué)合理地布置施工現(xiàn)場，保證施工現(xiàn)場安全、整潔、有序；②指定專人接收天氣預(yù)報，及時掌握天氣變化趨勢，以便采取對策；③根據(jù)工程項目施工組織設(shè)計和專項安全施工方案設(shè)計的平面布置要求，指定專人對施工現(xiàn)場進行安全性管理。

5、管理因素控制措施

A.加強教育培訓(xùn)，增強安全意識和自我保護能力。增強各級領(lǐng)導(dǎo)及相關(guān)作業(yè)人員的安全意識、安全知識和操作技能的掌握程度，對涉及危險因素管理的相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和人員進行定期專門的安全教育和培訓(xùn)。培訓(xùn)內(nèi)容包括：危險因素管理的目標(biāo)和意義；施工項目危險因素的辨識和評價；危險因素觸發(fā)條件及控制措施；危險因素管理的日常操作要求和事故應(yīng)急處理措施等。

B.建立健全各項危險因素管理的規(guī)章制度。在對危險因素進分析的基礎(chǔ)上，有針對性地建立健全各項危險管理的規(guī)章制度。其中包括安全生產(chǎn)責(zé)任制、重大危險因素控制實施細則、安全操作規(guī)程、培訓(xùn)制度、交替班制度、檢查制度、信息反饋制度、危險作業(yè)審批制度、異常情況緊急措施和安全考核獎懲制度等各項管理制度。

C.要明確安全責(zé)任，定期安全檢查。對施工中的各個系統(tǒng)層面的危險因素管理確定各級負責(zé)人，并明確他們各自應(yīng)負的具體責(zé)任，特別要明確各級單位對歸屬區(qū)域的危險因素定期檢查的責(zé)任。包括作業(yè)人員的每天自查、職能部門定期檢查、企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)的不定期督察等。

篇7

危險因素預(yù)防控制是一項復(fù)雜的系統(tǒng)工程，涉及整個建設(shè)施工過程。在控制過程中，要求對危險因素預(yù)防控制突出重點，針對重大危險因素和具有重要影響的關(guān)鍵因素，進行重點控制。

1.1 危險因素預(yù)防控制的一般原則

①立足消除和降低危險，構(gòu)建系統(tǒng)安全，落實個人防護；②預(yù)防為主，防控結(jié)合，預(yù)案與應(yīng)急措施聯(lián)動機制；③動態(tài)跟蹤，重點控制，應(yīng)變策略。對極不可承受的危險要禁止作業(yè)，對重大危險要立即整改，對中度危險要限期整改，對輕度危險要加強監(jiān)控和保護，對尚可忽略的危險，按照常規(guī)進行管理。危險因素預(yù)防控制的一般原則告訴我們，危險因素控制措施依次包括消除危險因素、降低和限制危險、使用個體防護裝置等。在選擇危險控制措施時，優(yōu)先選用圖中底層的措施，只有下一層的措施不能使用，或受到技術(shù)、經(jīng)濟和管理等實際因素制約時，才選用上一層措施。

1.2 危險因素預(yù)防控制的事故預(yù)防原則

事故預(yù)防可以分為事故發(fā)生前的預(yù)防及事故發(fā)生時的防止和減少事故損失的預(yù)防。 這是一種發(fā)現(xiàn)、識別各種危險因素及其危險性并對其進行消除、控制的手段和措施。 其基本目標(biāo)是采取措施約束、限制危險因素的產(chǎn)生、發(fā)展和作用。 一般按照以下優(yōu)先次序進行選擇：根除危險因素；限制和減少危險因素；隔離、屏蔽防止危險因素產(chǎn)生連鎖作用；采用故障安全措施；減少故障及失誤；安全規(guī)程；矯正行動。

1.3 建筑施工危險因素預(yù)防控制措施的一般方法

制定安全目標(biāo)、指標(biāo)、組建機構(gòu)、落實人員職責(zé)；制定管理方案，包括管理措施和技術(shù)措施等；制定程序文件、作業(yè)指導(dǎo)書、操作規(guī)程、作業(yè)規(guī)范、管理制度等；加強監(jiān)督、檢查、測量及測試；對危險作業(yè)、危險設(shè)備、危險場所，加強運行控制。

1.4 應(yīng)急安全技術(shù)和管理措施

當(dāng)事故發(fā)生時，必須及時采取應(yīng)急安全技術(shù)和管理措施，最大限度地減少人員傷亡和事故損失，選擇安全技術(shù)和管理措施的原則一般按照以下優(yōu)先次序進行選擇：隔離危險因素；薄弱環(huán)節(jié)防控；個體防護措施；避難和救生行為；救援行動。

2.危險因素控制措施

建筑工程施工安全控制管理對象是整個施工過程的具體危險因素，施工過程的危險因素包括技術(shù)工藝因素、材料因素、機械設(shè)備因素、環(huán)境因素、管理因素等五大類因素，每種因素都包含一定數(shù)量的具體危險因素。 根據(jù)建筑工程的施工過程危險因素預(yù)防控制工作可分為： 施工準備階段的安全方案制定和初始評審及相關(guān)準備工作；工程實體施工全過程（基礎(chǔ)施工階段、主體施工階段、裝飾安裝階段）的危險因素識別分析、預(yù)報和定期評價分析、根據(jù)評價分析結(jié)果采取相應(yīng)的控制措施；發(fā)生事故后的應(yīng)急管理和緊急救援等不同階段的內(nèi)容。

2.1 技術(shù)工藝因素控制措施

2.1.1 在施工組織設(shè)計中進行專項安全施工方案設(shè)計 、 采用成熟的施工工藝標(biāo)準和安全技術(shù)標(biāo)準等。 專項安全施工方案應(yīng)包括內(nèi)容有：臨時用電安全方案、基坑護坡支護安全方案、腳手架搭拆安全方案、模板支撐體系安全設(shè)計方案、高處作業(yè)臨邊洞口安全防護方案、建筑構(gòu)配件吊裝安全方案。

2.1.2 使崗位安全化、操作標(biāo)準化，根據(jù)各個工種所涉及的危險因素和技術(shù)工藝特征，編制科學(xué)合理的安全操作規(guī)程、安全作業(yè)指導(dǎo)書，通過專門的培訓(xùn)教育或崗前的技術(shù)交底，使崗位安全操作規(guī)程和作業(yè)指導(dǎo)書，真正落到實處。施工企業(yè)對崗位安全操作規(guī)程和作業(yè)指導(dǎo)書，要根據(jù)施工進度和實際狀況進行定期檢查和修正。

2.2 材料因素控制措施

①建立安全物質(zhì)材料和建筑實體材料招投標(biāo)制度；②建立安全物質(zhì)材料和建筑實體材料進場復(fù)檢制度，確保使用的材料符合國家相關(guān)質(zhì)量安全標(biāo)準。

2.3 機械設(shè)備因素控制措施

①選用安全性能較高的機械設(shè)備；②指定專人操作危險性較大的機械設(shè)備，特殊設(shè)備操作人員持證上崗；③定期檢修保養(yǎng)機械設(shè)備、及時更換零部件，確保機械設(shè)備安全正常運轉(zhuǎn)。

2.4 環(huán)境因素控制措施

①根據(jù)工程項目所在地的地質(zhì)、地形、氣象條件、周圍環(huán)境，科學(xué)合理地布置施工現(xiàn)場，保證施工現(xiàn)場安全、整潔、有序；②指定專人接收天氣預(yù)報，及時掌握天氣變化趨勢，以便采取對策；③根據(jù)工程項目施工組織設(shè)計和專項安全施工方案設(shè)計的平面布置要求，指定專人對施工現(xiàn)場進行安全性管理。

2.5 管理因素控制措施

2.5.1 建立健全各項危險因素管理的規(guī)章制度 。 在對危險因素進分析的基礎(chǔ)上，有針對性地建立健全各項危險管理的規(guī)章制度。 其中包括安全生產(chǎn)責(zé)任制、重大危險因素控制實施細則、安全操作規(guī)程、培訓(xùn)制度、交替班制度、檢查制度、信息反饋制度、危險作業(yè)審批制度、異常情況緊急措施和安全考核獎懲制度等各項管理制度。

2.5.2 加強教育培訓(xùn)，增強安全意識和自我保護能力。 增強各級領(lǐng)導(dǎo)及相關(guān)作業(yè)人員的安全意識、 安全知識和操作技能的掌握程度，對涉及危險因素管理的相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和人員進行定期專門的安全教育和培訓(xùn)。培訓(xùn)內(nèi)容包括：危險因素管理的目標(biāo)和意義；施工項目危險因素的辨識和評價；危險因素觸發(fā)條件及控制措施；危險因素管理的日常操作要求和事故應(yīng)急處理措施等。

2.5.3 明確安全責(zé)任 ，定期安全檢查 。 對施工中的各個系統(tǒng)層面的危險因素管理確定各級負責(zé)人， 并明確他們各自應(yīng)負的具體責(zé)任， 特別要明確各級單位對歸屬區(qū)域的危險因素定期檢查的責(zé)任。包括作業(yè)人員的每天自查、職能部門定期檢查、企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)的不定期督察等。

篇8

近幾年我國的安全事故發(fā)生率呈上升趨勢，且存在許多重大事故，嚴重影響了我國建設(shè)現(xiàn)代交通網(wǎng)的進程，同時嚴重威脅到人們的生命安全。對此，我國采取了針對性的措施進行防范，加強管理交通工程施工中的安全監(jiān)督，有效降低了事故發(fā)生率，并取得了較好的效果。加強交通工程安全管理，不僅可有效降低事故發(fā)生率，減少傷亡人數(shù)，還可以促進工程施工進程，使施工質(zhì)量得以保證，并有效保障交通運輸工程完工后的正常運營。

2交通工程項目安全管理要點

2.1健全安全保障制度

在交通建設(shè)的項目實施過程中，選配科學(xué)的設(shè)備，機械設(shè)備要嚴格按照相關(guān)規(guī)定進行合理的選擇，根據(jù)項目工程的實際情況，設(shè)立相關(guān)的安全管理機構(gòu)，建立健全管理制度，并將其落實到位，確定施工工程中的責(zé)任人，將每個管理工作交給具體的執(zhí)行人，對安全管理進行分解和細化，規(guī)劃好各個部門的管理職能和責(zé)任，任務(wù)環(huán)節(jié)透明化，保證工程管理有序的實施，并且進程進行大規(guī)模的檢查，采用獎勵模式，激勵工作人員對工作的熱情。

2.2工程安全應(yīng)急預(yù)案的編制

交通工程施工安全應(yīng)急預(yù)案體系包括綜合應(yīng)急預(yù)案、工程項目應(yīng)急預(yù)案和現(xiàn)場處置方案。編制應(yīng)急預(yù)案應(yīng)當(dāng)在開展風(fēng)險評估、應(yīng)急資源調(diào)查和能力評估的基礎(chǔ)上進行。交通建設(shè)主管部門、建設(shè)單位、施工單位應(yīng)當(dāng)對各自編制的綜合應(yīng)急預(yù)案組織評審。應(yīng)急預(yù)案通過評審、審批，后，編制單位應(yīng)當(dāng)將預(yù)案送達預(yù)案涉及的其他部門和單位。交通工程施工安全應(yīng)急預(yù)案編制單位應(yīng)當(dāng)建立應(yīng)急演練制度，建設(shè)單位、施工單位應(yīng)當(dāng)每年至少組織一次應(yīng)急預(yù)案和相關(guān)知識的培訓(xùn)。

2.3工程前期安全管理

交通工程安全風(fēng)險包括自然環(huán)境和周邊環(huán)境風(fēng)險，所以在工程施工前應(yīng)確定城市交通工程質(zhì)量安全風(fēng)險來源、類別及等級，編制相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案；做好工程勘察及環(huán)境調(diào)查工作中的安全管理；做好設(shè)計階段的安全管理。在交通工程勘察階段，要明確勘察和環(huán)境調(diào)查工作的具體內(nèi)容和重點內(nèi)容，注重勘察方案的論證和成果的審查驗收，確?？辈斐晒軌驖M通工程設(shè)計、施工的要求，避免因勘察和調(diào)查成果不準確、不完整或深度不夠等可能導(dǎo)致的工程設(shè)計或施工安全風(fēng)險。交通工程施工前安全管理還包括設(shè)計階段的安全管理。交通工程設(shè)計工作，隨著勘察資料和調(diào)查資料等基礎(chǔ)資料掌握深度的不斷加深，對工程安全風(fēng)險的識別和分級的準確程度得到提高，通過對不同級別的風(fēng)險源進行有針對性地分析和處理，同時還要通過加強工程設(shè)計方案合理性和可靠性的評審論證，優(yōu)選技術(shù)經(jīng)濟和風(fēng)險最優(yōu)的設(shè)計方案，可一定程度上規(guī)避或降低由于設(shè)計不合理可能帶來的交通工程安全風(fēng)險。

2.4加強技術(shù)管理，完善施工方案和安全技術(shù)措施

施工單位應(yīng)當(dāng)在施工組織設(shè)計中編制安全技術(shù)措施和施工現(xiàn)場臨時用電方案，對達到一定規(guī)模、危險性較大的分部分項工程應(yīng)編制專項施工方案，并附具安全驗算結(jié)果，經(jīng)施工單位技術(shù)負責(zé)人、總監(jiān)理工程師簽字后實施，由專職安全生產(chǎn)管理人員進行現(xiàn)場監(jiān)督。如果施工方案發(fā)生變更，則應(yīng)及時補充和修改安全技術(shù)措施，并嚴格執(zhí)行工程變更審查制度，確保方案科學(xué)、手續(xù)完備、措施得當(dāng)、監(jiān)管到位。

2.5加大對安全施工的投入

原材料是交通工程安全中最為重要一點，嚴格按照設(shè)備管理制度，對施工材料進行篩選和比對，機械操作員服從項目安排，按照操作流程和現(xiàn)場實際狀況，隨時觀察設(shè)備運轉(zhuǎn)情況，做到有問題及時解決，排除安全隱患，加大保養(yǎng)力度，保證器械的正常運轉(zhuǎn)，對利用率高，容易損壞故障的設(shè)備做好跟蹤檢查，改變修理相對的滯后的現(xiàn)狀，要做到出現(xiàn)問題及時修理，如有機械發(fā)生異?，F(xiàn)象應(yīng)立即停機檢查。對于器械容易損壞的部位準備好備用零件，避免因為維修器械時間過長而影響公路施工，做到防范于未然。

2.6加強對施工人員的素質(zhì)建設(shè)

在交通項目施工過程中，對安全管理人員要定期開展安全管理教育，提高他們的專業(yè)技能，同時掌握各種安全管理的措施和手段，不斷提高管理人員的水平，才能夠保證安全管理工作的有效進行。對于一線施工人員，要在開始施工之前進行專業(yè)技能培訓(xùn)和安全意識的培養(yǎng)，使他們認識到安全施工的重要性，提高作業(yè)人員的技術(shù)水平，才能夠有效的避免不規(guī)范操作和不安全行為的產(chǎn)生，保證工程施工的質(zhì)量。

2.7改善施工條件

由于交通工程的施工環(huán)境較為惡劣，一般都是條件較為艱苦的崇山峻嶺之間，因此也可以通過改善施工條件來加強施工安全管理，如加強對施工現(xiàn)場人員居住環(huán)境的改善，指派專業(yè)的技術(shù)人員進行現(xiàn)場指導(dǎo)，配備專業(yè)的醫(yī)務(wù)人員保證及時有效的醫(yī)療服務(wù)等。同時，對于一些特殊作業(yè)環(huán)境，要做好相應(yīng)的防護設(shè)施，如于高溫環(huán)境的生產(chǎn)操作，可根據(jù)氣候特點適當(dāng)調(diào)整項目的作業(yè)時間，通過布設(shè)通風(fēng)、制冷設(shè)備來進避暑等。

2.8制定安全風(fēng)險評價制度

安全風(fēng)險評價制度的構(gòu)建可以使交通工程的施工安全得到保證，并使安全系統(tǒng)的原理與方法在監(jiān)督管理交通工程施工安全的工作中得以有效應(yīng)用。另外，安全風(fēng)險評價制度可以識別并分析存在于交通工程施工過程中的安全隱患，有助于判斷施工過程中安全事故的嚴重程度與危害性，并為安全事故防范措施的制定提供有效依據(jù)。

3結(jié)語

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摘要：加強對建筑安裝企業(yè)安全生產(chǎn)的管理，保護職工在生產(chǎn)過程中的安全與健康各級建筑安裝企業(yè)都必須認真貫徹黨和國家的安全生產(chǎn)方針，切實加強安全生產(chǎn)的領(lǐng)導(dǎo)和管理。

關(guān)鍵詞：建筑 施工 安全

建筑工程安全生產(chǎn)管理是建筑企業(yè)管理體系的重要組成部分，是建筑企業(yè)對施工現(xiàn)場安全風(fēng)險的管理。它包括為實現(xiàn)安全方針?biāo)璧慕M織機構(gòu)、職責(zé)、程序、過程和資源。安全生產(chǎn)管理山企業(yè)各部門配合，全體員工參與，并且貫穿于施工過程的各個階段；還需采取法律、行政、經(jīng)濟、技術(shù)和教育等于段，運用科學(xué)的管理理論、程序和方法，才能確保施工生產(chǎn)安全。

一、編制安全專項施工方案和其它安全技術(shù)措施

《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例》和住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部《危險性較大工程女全專項施工方案編制及專家論證審查辦法》規(guī)定：基坑支護與降水工程、土方開挖工程、模板工程、起重吊裝工程、腳手架工程、拆除、爆破工程和其他危險性較大的工程等七個專業(yè)性要求較強、易發(fā)生重特大安全事故的環(huán)節(jié)應(yīng)根據(jù)工程的實際情況編制安全專項施工方案，并履行審核、審批程序，來指導(dǎo)施工。編制山項目施工技術(shù)人員編制，審核山項目技術(shù)負責(zé)人審核，而審批是山公司技術(shù)負責(zé)人審批。項目技術(shù)負責(zé)人必須持有《建筑施工企業(yè)項目負責(zé)人女全生產(chǎn)考核介格證書》，公司技術(shù)負責(zé)人必須持有《建筑施工企業(yè)主要負責(zé)人女全生產(chǎn)考核介格證書》。公司技術(shù)負責(zé)人在審批前應(yīng)先經(jīng)公司女全管理機構(gòu)、技術(shù)質(zhì)量、財務(wù)和工會等部門對方案進行會審。專項施工方案編制的目的是用來指導(dǎo)施工，預(yù)防重特大事故發(fā)生。因此在編制時應(yīng)緊密結(jié)介工程的地理環(huán)境、施工條件，盡可能細化、周密，確保萬無一失。例如模板支撐系統(tǒng)施工方案應(yīng)包括模板的制作、女裝及拆除等施工程序、方法及安全措施，設(shè)計時小僅要有計算書，而且要有細部構(gòu)造的大樣圖，同時對材料的規(guī)格尺寸、接頭方法、間距及剪刀撐設(shè)置等均應(yīng)詳細注明。

二、抓好安全生產(chǎn)教育與培訓(xùn)工作

安全事故的發(fā)生是山于人的小安全因素和物的小女全狀態(tài)造成的。如果要消除人的小安全因素，只有加強十部和職工的女全教育與培訓(xùn)，提高他們的女全防范意識和技術(shù)素質(zhì)，杜絕“三違”現(xiàn)象的發(fā)生。施工現(xiàn)場的教育主要有職工的三級女全教育、每班班前安全教育、特種作業(yè)人員上崗前女全教育、變換工種工人女全教育等。女全教育的內(nèi)容應(yīng)包括：女全生產(chǎn)的方針政策、法律法規(guī)、生產(chǎn)技術(shù)知識、女全生產(chǎn)技術(shù)知識、女全生產(chǎn)操作技能、事故案例等。女全教育小能流于形式，要做細、做實。有些女全管理人員為了方便，在辦公室坐上幾天，把整個項目的女全教育記錄全做好了，工人并沒有真正受到教育，結(jié)果是害人害己。也有些進行了教育，卻未能做好記錄，把自己所做的成績一筆抹殺了，出了事故還要承擔(dān)未進行安全教育的責(zé)任。

三、制定生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援預(yù)案，建立應(yīng)急救援組織并定期組織演練

《女全生產(chǎn)許可證條例》第六條中要求建筑施工企業(yè)有生產(chǎn)女全事故應(yīng)急救援預(yù)案、應(yīng)急救援組織或者應(yīng)急救援人員，配備必要的應(yīng)急救援器材、設(shè)備。通過生產(chǎn)女全事故應(yīng)急救援預(yù)案的制定，能及時總結(jié)以們女全生產(chǎn)工作的經(jīng)驗和教訓(xùn)，明確女全生產(chǎn)工作中的重大問題和工作重點，提出預(yù)防的思路和辦法，在一定程度上預(yù)防事故的發(fā)生。成立應(yīng)急救援組織和定期組織演練，能保證事故發(fā)生后，應(yīng)急救援組織及時出動，有秩序、有針對性地采取救援措施，防比事故的進一步擴大，減少人員傷亡和財產(chǎn)損失，降低生產(chǎn)女全事故的救援成本。因此項目部要認真制定生產(chǎn)女全事故應(yīng)急救援預(yù)案，建立應(yīng)急救援組織，對應(yīng)急救援人員進行專門的培訓(xùn)，使其具備相關(guān)的應(yīng)急救援知識，掌握應(yīng)急救援器材和設(shè)備的使用。

四、加強安全教育。要對施工人員做好安全培訓(xùn)教育，新工人入場

要進行公司、項目部、班組三級安全教育，工人變換工種要進行新工種安全知識培訓(xùn)，對特種作業(yè)人員叱焊工、電工、架子工等要結(jié)合工種進行崗前安全教育，必須經(jīng)有關(guān)監(jiān)督部門做好安全防護、救護等基木的安全知識培訓(xùn)并考試合格后方可上崗。2提高安全意識。要提高施工現(xiàn)場管理人員和施工人員的安全意識，施工現(xiàn)場堆放的各種物料分類放置，確保消防通道暢通，要對樓梯口、進出口、洞口、預(yù)留管道口等進行嚴格保護，建筑進行全封閉保護，拉掛合格安全網(wǎng)，設(shè)置安全標(biāo)志牌。同時給進入施工現(xiàn)場的所有人員配備安全帽，給高處作業(yè)人員配備安全帶，對違反者一經(jīng)發(fā)現(xiàn)立刻予以制}卜，耐心教育并嚴格按章處理，讓所有施工人員充分認識施工安全生產(chǎn)的重要性和必然性，進一步提高建筑施工安全意識。多落實安全管理。建筑施工安全管理要落實到每一個崗位和具體人員。將安全管理責(zé)任制貫穿到施工生產(chǎn)過程的每一個階段、每一個環(huán)節(jié)之中_通過責(zé)仟制的落實和安全體系的建立，增強他們的安全意識。

五、強化施工安全的技術(shù)措施

加強對建筑安裝企業(yè)安全生產(chǎn)的管理，保護職工在生產(chǎn)過程中的安全與健康各級建筑安裝企都必須認真貫徹黨和國家的安全生產(chǎn)方針，切實加強安全生產(chǎn)的領(lǐng)導(dǎo)和管理。建筑工程安全生產(chǎn)管理是建筑企業(yè)管理體系的重要組成部分，是建筑企業(yè)對施工現(xiàn)場安全風(fēng)險的管理。它包括為實現(xiàn)安全方針?biāo)璧慕M織機構(gòu)、職責(zé)、程序、過程和資源。安全生產(chǎn)管理山企業(yè)各部門配合，全體員工參與，并且貫穿于施工過程的各個階段；還需采取技術(shù)于段，運用科學(xué)的管理理論、程序和方法，才能確保施工生產(chǎn)安全。施工組織設(shè)計中應(yīng)包含施工安全技術(shù)措施，針對侮項工程在施工過程中可能發(fā)生的事故隱息和可能發(fā)生安全問題的環(huán)節(jié)進行預(yù)測，在技術(shù)上和管理上采取措施消除或控制施工過程中的不安全因素，防范發(fā)生事故。施工安全技術(shù)措施主要包括：進入施工現(xiàn)場的安全規(guī)定；地面及深坑作業(yè)的防護；高處及立體文叉作業(yè)的防護；施工用電安全；機械設(shè)備的安全使用；對采用的新工藝、新材料、新技術(shù)和新結(jié)構(gòu)制定有針對性、行之有效的專門安全技術(shù)措施；預(yù)防自然災(zāi)害措施；防火防爆措施等。

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[3]劉明，周輝. 淺論建筑施工安全管理的現(xiàn)狀及發(fā)展方向[J]. 建筑安全. 2007（12）.

篇10

關(guān)鍵詞：鐵路施工；施工安全；改進措施；交通運輸；安全管理措施

我國國民經(jīng)濟在市場環(huán)境下得到了飛躍性發(fā)展，經(jīng)濟發(fā)展都離不開國家交通運輸事業(yè)的支持，鐵路在國民經(jīng)濟發(fā)展中擔(dān)當(dāng)著重要的交通運輸職能，因此其安全性也關(guān)乎國民經(jīng)濟的穩(wěn)定發(fā)展。我國列車技術(shù)不斷升級，新的鐵路項目加快了建設(shè)步伐，實現(xiàn)了鐵路運輸?shù)拇筇崴?，在鐵路運輸速度提升的同時，施工技術(shù)水平也在不斷提高，其安全問題則對鐵路施工提出了更高的要求。為了保證鐵路施工安全生產(chǎn)標(biāo)準的滿足，需要針對鐵路施工制定一系列的安全施工管理措施，因此對其展開深入研究成為必然。

1鐵路施工安全管理特點

1.1管理任務(wù)繁重

隨著我國鐵路項目技術(shù)水平的不斷提升，新的鐵路施工任務(wù)較傳統(tǒng)鐵路項目更加復(fù)雜，技術(shù)要求更加嚴格，因此對施工過程的科學(xué)性、安全性都有了新的要求，為了適應(yīng)這種新的變化，就要求鐵路施工管理工作明確不同項目、不同施工階段、不同施工工藝等相應(yīng)的標(biāo)準與要求。新時期的鐵路施工要考慮的施工安全影響因素更加復(fù)雜，所涉及的技術(shù)因素也更多，因此其項目施工的安全管理任務(wù)較以往有了明顯加重的趨勢，這是影響目前鐵路施工安全的最重要特征之一。

1.2安檢、質(zhì)檢要求嚴格

隨著鐵路施工技術(shù)不斷提高，各項安全質(zhì)量的標(biāo)準要求也日益復(fù)雜，為了保證鐵路施工項目達到安全標(biāo)準，各安全施工管理部門都對鐵路項目施工制定了嚴格的質(zhì)量管理監(jiān)督考核標(biāo)準，因此其安檢、質(zhì)檢等項目繁多，而且次數(shù)頻繁，每月高達10～20次的檢查頻率更要求鐵路施工的每一個環(huán)節(jié)都要將安全施工作為首要任務(wù)。因此為了滿足這些安檢、質(zhì)檢的安全標(biāo)準，達到鐵路項目施工的安全標(biāo)準，就必然要對其施工安全加強管理。

2鐵路施工安全中的常見問題

2.1安全施工方案全面性缺失

鐵路施工方案是項目施工的重要依據(jù)，當(dāng)前鐵路施工中由于施工方案制定過程中存在全面性缺失的問題，使得許多施工問題得不到有效的信息參考，因此施工中的各項安全標(biāo)準無法安全落實，一些違章施工的行為時有發(fā)生，直接導(dǎo)致了鐵路施工安全事故或安全隱患的出現(xiàn)。安全施工方案的制定應(yīng)當(dāng)有全面、有效的技術(shù)指導(dǎo)，而當(dāng)前的鐵路項目施工方案的設(shè)計普遍根據(jù)項目施工的一般標(biāo)準來制定，因此對于具體的項目施工而言，存在著標(biāo)準方面的偏差，這就造成了一些施工方案與實際的施工標(biāo)準要求不統(tǒng)一，使得方案與實際的項目施工出現(xiàn)不統(tǒng)一現(xiàn)象，施工方案全面性無法實現(xiàn)，直接影響著施工安全。

2.2項目施工規(guī)劃多變

鐵路項目施工規(guī)劃是項目施工工作的最根本依據(jù)，各項施工任務(wù)與施工工作的安排，都是由施工規(guī)劃決定的。在實際的鐵路施工過程中，由于項目的實際情況往往會與施工規(guī)劃之間存在一定的不同步現(xiàn)象，因此在制定施工規(guī)劃時就應(yīng)當(dāng)充分考慮到這些變化因素，制定出能夠適應(yīng)整個項目順利推進的規(guī)劃。但當(dāng)前的鐵路項目施工在面對施工規(guī)劃與實際施工條件或環(huán)境要求不符的情況下時，往往會選擇變更施工規(guī)劃的方式來繼續(xù)推進項目進度，這種情況直接導(dǎo)致了施工的方案發(fā)生變化時，整個工程建設(shè)人員無法全面了解項目規(guī)劃的變更情況，對施工工作造成了非常不利的影響。

2.3施工應(yīng)急預(yù)案實用性不足

一切項目施工過程中都會面對各種不同的突發(fā)狀況，施工應(yīng)急預(yù)案是項目管理規(guī)劃中不可或缺的組成部分。具體來說在實施鐵路項目的安全管理時，一些突況往往會對項目安全造成極大的損害，而如果能夠?qū)嵤┛茖W(xué)有效的應(yīng)急預(yù)案，則能夠最大限度地避免這種安全損害。目前鐵路施工的應(yīng)急預(yù)案系統(tǒng)雖然比較接近項目施工的實際情況，但應(yīng)急預(yù)案僅僅是針對問題出現(xiàn)后的應(yīng)對方法和操作流程進行說明，雖然是針對已經(jīng)出現(xiàn)過的應(yīng)急情況做出的實踐性總結(jié)，但實施的應(yīng)急問題極為多變和復(fù)雜，相似的問題出現(xiàn)原因可能會存在很大差別，如果再以應(yīng)急預(yù)案中的操作說明來應(yīng)對，必然無法獲得成效，甚至?xí)斐筛訃乐氐陌踩[患或事故。

2.4鐵路施工安全監(jiān)管不足

在具體的鐵路施工中，監(jiān)管問題與施工安全之間的關(guān)系也是非常密切的。目前鐵路項目施工最易出現(xiàn)監(jiān)管力度不足的問題，一些與施工安全相關(guān)的技術(shù)要求或標(biāo)準無法達到，這些都極大地增加了項目的安全隱患。例如，安全監(jiān)管人員與施工人員缺少交流，安全問題出現(xiàn)時監(jiān)管人員與技術(shù)人員沒有針對安全問題產(chǎn)生的原因進行溝通，監(jiān)管工作無法有效落實，使得安全隱患的控制及管理力度較小，安全問題突出。

3鐵路施工安全問題的形成原因

3.1施工各部門協(xié)調(diào)性較差

鐵路項目在施工上有著普通項目無法比擬的規(guī)模，施工任務(wù)繁重，各施工環(huán)節(jié)和施工流程繁雜，因此是一個需要各部門有機協(xié)調(diào)才能實現(xiàn)安全施工的項目類別。目前，隨著鐵路部門施工規(guī)劃的不斷落實，各部門的施工工作管理無法協(xié)調(diào)統(tǒng)一，對項目的順利、安全推進造成了不利影響。例如負責(zé)施工設(shè)備、機械等管理的部門，與負責(zé)施工材料采購的部門之間沒有進行有效的協(xié)調(diào)，根據(jù)施工規(guī)劃推進工作，而某一時間階段施工所需材料數(shù)量、質(zhì)量、參數(shù)等和施工設(shè)備、機械的工作特點之間存在著關(guān)聯(lián)，如果不能全面考慮各部門的具體情況，就會使施工中各部門任務(wù)的協(xié)調(diào)性出現(xiàn)問題，造成對項目安全性的影響。協(xié)調(diào)性不足使得各種鐵路施工安全問題頻繁出現(xiàn)，施工方案對項目的全面性控制不足，施工安全監(jiān)管效果較差等。

3.2工作作風(fēng)不端正

鐵路部門施工及安全管理部門工作作風(fēng)方面的問題，直接造成項目施工出現(xiàn)安全風(fēng)險。當(dāng)前的鐵路項目施工在技術(shù)標(biāo)準和施工要求上較以往有了很大的提高，技術(shù)水平的提升對施工的精細化工作要求更加嚴格，而缺少端正的工作作風(fēng)，會使項目的施工和這些嚴格的施工標(biāo)準存在空隙，這些空隙就為安全隱患的發(fā)生提供了可乘之機。例如在一些鐵路交通樞紐項目的建設(shè)中，一項細微的施工任務(wù)就會涉及多種公共設(shè)施安全標(biāo)準，而同時也會由多個施工部門共同擔(dān)當(dāng)完成，這就使得施工中的風(fēng)險發(fā)生幾率增加，每一個參與施工的部門在工作上的誤差都可能轉(zhuǎn)移為影響整個項目施工安全的風(fēng)險因素。

3.3部門管理制約機制缺乏

有效的部門管理制約機制是保障各項管理工作有效實施的基本條件，更是保障項目施工順利推進的基本前提。然而各種施工安全問題的出現(xiàn)無疑暴露了一個問題，就是鐵路施工部門的管理制約機制缺乏，才使得施工安全問題對施工的影響不斷出現(xiàn)，使得安全隱患的控制效果不足。

4鐵路施工安全管理措施

4.1實施全面施工安全管理

針對當(dāng)前鐵路施工安全中施工方案全面缺失的問題，只有制定出全方位考慮施工項目各種安全要求的施工方案，才能有效避免各種可能出現(xiàn)的安全風(fēng)險，以實現(xiàn)當(dāng)前背景下對鐵路項目施工的多元化安全要求，達到各項安檢、質(zhì)檢標(biāo)準。實施全面的施工安全管理首先應(yīng)當(dāng)從施工方案的完善入手。具體來說，根據(jù)施工任務(wù)、施工現(xiàn)場情況，施工項目設(shè)計標(biāo)準、施工中可能出現(xiàn)的風(fēng)險因素等多方面因素，制定施工規(guī)劃，運用風(fēng)險評估手段對項目施工過程中的風(fēng)險進行提前預(yù)期，并針對各風(fēng)險因素的產(chǎn)生制定出完善的風(fēng)險故障分析方案，每一種不同風(fēng)險控制方案都應(yīng)當(dāng)有對應(yīng)的風(fēng)險產(chǎn)生原因分析，這樣才能使施工方案具有實效性。另外，提高鐵路施工安全檢測設(shè)計的技術(shù)水平。運用信息化的設(shè)備來對項目施工安全進行安檢和質(zhì)檢，能夠最大限度地提高安全管理的精細化水平，任何細微的安全風(fēng)險因素都能夠被覺察到，從而實施相應(yīng)的分析與應(yīng)對方案。

4.2全面提高施工安全意識

針對項目施工規(guī)劃多變和施工安全監(jiān)管不足的問題，可以明確鐵路施工部門人員對項目安全的意識不足，工作作風(fēng)不端正是主要原因之一。因此要解決這些問題，就需要從根本上提高全體施工人員及安全管理人員的安全意識，對具體的施工規(guī)劃有深刻認識，不輕易變更原有的施工規(guī)劃，同時在出現(xiàn)安全風(fēng)險時及時采取應(yīng)對措施進行規(guī)避。另外通過提高施工安全意識，還能夠有效提高施工安全監(jiān)管水平，較高的安全施工意識能夠促使安全監(jiān)管人員增強對項目安全的責(zé)任感，從而達到項目施工安全的目標(biāo)。

4.3提高施工規(guī)劃的科學(xué)化設(shè)計水平

施工規(guī)劃對于項目的推進而言至關(guān)重要，一個足夠科學(xué)和合理的施工規(guī)劃應(yīng)當(dāng)在面對各種施工安全問題時都有相應(yīng)的應(yīng)對方案，而不應(yīng)是一旦出現(xiàn)問題就改變施工規(guī)劃?？茖W(xué)的施工規(guī)劃首先需要考慮鐵路項目的安全標(biāo)準和施工要求；其次應(yīng)當(dāng)保障施工規(guī)劃的精細化設(shè)計，即每一項施工細節(jié)需求與要求都要考慮完善；最后還需要建立起合理的施工流程安排，加強施工環(huán)節(jié)出現(xiàn)風(fēng)險時的預(yù)警機制，保障各項施工任務(wù)能夠順利推進。

4.4建立安全目標(biāo)責(zé)任制度

要使鐵路施工安全管理取得更加良好的成效，建立相應(yīng)的目標(biāo)責(zé)任制度是非常有效的途徑。對于鐵路項目的施工而言，各種安全問題的產(chǎn)生原因，歸根結(jié)底是沒有完善、有效的制約管理機制，而安全目標(biāo)責(zé)任制能夠?qū)⑹┕ぐ踩悦鞔_的標(biāo)準表現(xiàn)出來，進而滿足施工安全管理的需要。一般來說，在鐵路項目的施工中，安全責(zé)任目標(biāo)應(yīng)當(dāng)劃分出考核標(biāo)準和控制標(biāo)準，考核標(biāo)準主要涉及施工過程中的安全事故發(fā)生情況，而控制標(biāo)準則主要涉及項目自身存在的安全隱患考核。

5結(jié)語

施工安全是企業(yè)生產(chǎn)工作的最基本要求，也是施工過程的核心任務(wù)，只有在保障施工安全的前提下，鐵路的施工才更能發(fā)揮其公共設(shè)施的功能，發(fā)揮其在國家經(jīng)濟發(fā)展建設(shè)中的基本職能。針對當(dāng)前鐵路項目施工中存在的問題及產(chǎn)生原因，只有從根本上改進鐵路施工安全管理制度，才能使項目的安全得到保障。

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