導語：如何才能寫好一篇新媒體運營工作的理解，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

述職，顧名思義，就是陳述自己的工作。陳述的方式可以是口頭的，也可以是書面的。下面就讓小編帶你去看看運營工作年度個人述職報告范文5篇，希望能幫助到大家!

運營工作述職報告1尊敬的領導：

您好!

時間過得真快，轉(zhuǎn)眼來到公司已經(jīng)快半年了。我的工作崗位是it運營規(guī)劃專員。實習期間我學到了很多東西，積極協(xié)助配合部門其他同事完成的日常工作。在各位領導和同事的幫助下，我不斷地學習和提升自己的業(yè)務能力，本著對工作認真負責精益求精的態(tài)度，認真地完成了自己所承擔的各項工作，工作能力得到了提升，為今后更好的工作打下了基礎，以下是對我個人工作的總結(jié)：

1、通過日常工作的學習和積累，使我對網(wǎng)站運營規(guī)劃有了較為深刻的認知。

第一次接觸這個工作，公司所有的一切對于我來說，既新鮮也處處存在挑戰(zhàn)。期間，工作體驗并不輕松，前期感到手足無措，現(xiàn)在能有條不紊地完成每個工作環(huán)節(jié)。通過不斷地請教和學習，慢慢地了解了公司網(wǎng)站的構(gòu)架及運營規(guī)劃，熟悉后臺系統(tǒng)的操作環(huán)境，和各種日常運營方法，掌握網(wǎng)站頁面單品及活動的更新上線。

2、統(tǒng)計銷售數(shù)據(jù)，及時了解全網(wǎng)、頻道的銷售進度，分析各品牌、各店銷售上升或下降的原因，對主要品牌和暢銷單品做出具體分析。

3、每周對所負責的頻道給出有亮點、能促進銷售的it計劃，根據(jù)全網(wǎng)營銷節(jié)奏對占頻道主要銷售及知名度不大的品牌分別不定期的營銷，配合當下時令對應季類的it品牌做針對性的推廣，及時盡快地更換頁面單品，盡可能地利用網(wǎng)站資源提升銷售。

4、觀察競爭對手的網(wǎng)站及活動的頁面設計規(guī)劃，揚長避短，及時發(fā)現(xiàn)和改進自身的缺陷和不足，不斷地學習好的運營方法和思路，發(fā)展自己，向更高一級的運營規(guī)劃人才轉(zhuǎn)化，早日成為獨當一面的運營人員。

經(jīng)過半年的自身努力和同事們的幫助，我對工作有較強的處理能力，熟悉各項業(yè)務的操作流程，希望能早日得到公司的認可;同時更加清楚自己工作的定位，公司環(huán)境和工作崗位適合我的職業(yè)規(guī)劃方向。看到公司迅速發(fā)展，我深感自豪，也更加迫切地希望以一名正式員工的身份在這里工作，實現(xiàn)自己的奮斗目標，為公司創(chuàng)造價值，同公司一起展望美好的未來!

運營工作述職報告2回首這一段營運部經(jīng)理試崗期間的工作和生活，可總結(jié)的東西很多。做得好的、成功的地方固然可喜，但更讓我感懷的是這一份生活的歷練。作為公司的一名管理人員，要作好工作就要首先清楚自己所處的位置;清楚自己所應具備的職責和應盡的責任;正確認識所處的位置和所要干的事。就地位而言：從領導決策過程看，我處在“輔助者”地位;從執(zhí)行角度看，則處在“執(zhí)行者”地位;對處理一些具體事物，又處在“實施者”的地位。因此，我在工作中努力做到盡職盡責，不越權(quán)，不越位，嚴格要求自己作一個為人誠懇、忠于職守的管理者。

在公司領導的關心支持及大力幫助下，再加上同事們的大力支持及認真努力的工作。因此，這一段時間來的工作相對還比較順利。較好的完成了領導交給的各項工作任務，取得了學習上的收獲，思想上的進步，業(yè)務上的提高。試崗期間的點點滴滴，心中感觸頗多。值此機會，現(xiàn)簡要述職如下，請各位領導評議。

一、試崗期間的工作的全面總結(jié)

在公司領導和同事的支持和信任下，我由營運主管崗位調(diào)整到營運經(jīng)理崗位，在試崗期間，我以身作則，愛崗敬業(yè)，廉潔奉公，堅持原則，忠于職守，盡自己的努力和責任來指導和推進部門工作，現(xiàn)將試崗期間的工作總結(jié)如下：

1、日常工作的部署及管理

作為營運部的一員，日常管理是非常重要的一環(huán)，直接影響到公司的形象及客商關系，工作中，主要以下面幾點為重點進行管控：

(1)負責所轄賣場的環(huán)境衛(wèi)生、柜臺布置、商品陳列、設施維護等硬件的規(guī)范管理控制;

(2)負責所屬員工的儀容儀表、導購推銷、接待服務等的規(guī)范管理的控制;

(3)負責協(xié)調(diào)處理主力店的一般突發(fā)性情況，如：顧客爭議、商戶糾紛等等;

(4)每早8：40開晨會;尋常早中晚三次;并做好日常溝通、檢查、協(xié)調(diào)工作;重點檢查各主力店以及步行街商戶。

(5)招商工作

2、妥善處理好客商關系

客商關系主要是與商戶和顧客之間的關系，在與主力店和步行街方面，主要以以下幾點進行溝通：

(1)負責定期與商戶以及主力店進行全面、準確的溝通，積極掌握專柜的經(jīng)營動態(tài);

(2)本著誠信雙贏的原則，與各商戶以及主力店保持互惠互利的業(yè)務關系;

(3)定期召開主力店座談會以及每兩周一次的企劃會議，及時解決提出的問題或向上級領導匯報。

(4)與步行街商戶的溝通主要以營運助理為主，及時收集商戶之間的信息來處理遇到的各種情況。

在處理與顧客關系方面，以服務臺為信息的收集和反饋中心，將顧客的需求及投訴及時反饋，給顧客以合理滿意的解答，主要從以下方面努力：

(1)確保所轄員工為顧客提供誠信、親切、人性化的服務，并在保持服務水準的前提下不斷提高;

(2)確保所轄員工與顧客保持緊密溝通，及時全面的了解需求和建議;

(3)積極和穩(wěn)妥的處理顧客提出的各類爭議和糾紛;

3、與領導及部門之間的有效溝通

營運的工作能夠順利進行并取得好成績，是由領導的理解和大力支持，各兄弟部門之間的協(xié)作和溝通，全體公司員工共同努力的結(jié)果，在我試崗期間，從以下幾個方面著手：

(1)完成上級安排的各項工作任務;

(2)就工作中的問題與上級領導保持及時、全面和經(jīng)常的溝通，確保部屬與公司高層溝通渠道暢順。

(3)定期上交營業(yè)報告、對銷售分析、市場調(diào)查和改進措施等業(yè)務內(nèi)容進行總結(jié)等。

4、部門管理，打造優(yōu)秀營運團隊

作為一個管理者，優(yōu)化整合本部門的資源，提高部門凝聚力和加強部門之間的順暢溝通是部門負責人的責任，主要從以下幾個方面著手：

(1)貫徹落實上級的各項精神、指示，確保所屬員工遵照執(zhí)行;

(2)及時發(fā)現(xiàn)和解決所屬員工工作中的問題，

(3)對部屬進行定期的專業(yè)和知識培訓，確保部屬的業(yè)務技能和工作素質(zhì)滿足工作要求。

(4)考察部屬的實際工作能力，并正確的評估，將信息反饋到領導處;

(5)積極了解所屬員工的思想動態(tài)，進行必要的溝通，及時解決或向上級領導反映員工內(nèi)部糾紛。

二、工作中的經(jīng)驗和教訓

在積極投入工作的同時，我一直注重知識的學習，經(jīng)驗的積累，并認真分析每項工作的成敗原因，總結(jié)教訓，為以后的工作做積累，并成長自己。

1、以原則和制度作為管理的準繩

作為一名中層管理人員，在領導的工作任務下達之后，自己在部署任務和做決策的時候也堅持一定的原則，要嚴格按照集團公司制度執(zhí)行，工作分配要合理公平，思考問題要理性。

(1)愛崗敬業(yè)、忠于職守;品行端正，廉潔奉公;堅持原則，以身作則。

(2)熟悉與工作相關的國家法律和公司規(guī)章制度;

(3)熟悉掌握本部門各項工作流程、操作要點和注意事項，并具備改進和創(chuàng)新的管理知識;

(4)負責制定工作目標，并合理的組織安排任務，在執(zhí)行過程中注重完成情況的跟蹤與控制，對實現(xiàn)的結(jié)果進行評估考核，力爭按時保質(zhì)保量的完成工作。

2、知己知彼，做一個有準備的管理者

現(xiàn)在的商業(yè)競爭非常激烈，各個商業(yè)廣場為了增加自己的市場份額和擴大自己的影響力，采用各種商業(yè)戰(zhàn)略和手段進行推廣營銷，新的商業(yè)廣場也在積極進入洛陽市場，使得洛陽市場的競爭非常激烈，我們要在市場保持自己的優(yōu)勢，就要加強與持續(xù)的對競爭對手進行考察，以便做出相應的回應，平時主要是從以下方面進行考察的：

(1)全面深入了解洛陽萬達項目，包括周邊配套和環(huán)境等，為項目做好解讀，全面分析自己在市場中的優(yōu)勢。

(2)進行可類比已存在的項目進行考察分析，了解對方產(chǎn)品的類型、商業(yè)定位、租金結(jié)構(gòu)、管理方式、經(jīng)營程度、消費對象等，分析競爭者的優(yōu)劣勢。

(3)對即將進入洛陽市場的可類比項目進行進入者威脅分析，并估算對我的影響。

(4)持續(xù)不間斷的做好商圈調(diào)查。

3、做好有效溝通，收集管理相關信息

在營運工作中，溝通是很重要的一部分，通過溝通我們可以獲得很多有用的信息，但溝通只是手段，獲取管理相關信息才是目的，溝通是靈活的方式，需要把握技巧以及注意溝通的進度和深度，在學習溝通的技巧同時，更要注意收集信息，在溝通中主要關注以下幾點：

(1)與商戶的溝通：關注其背景，經(jīng)營銷售模式及業(yè)績，在與商務洽談前，一定要充分了解商戶的品牌資料及現(xiàn)有實體店的銷售狀況等，了解其品牌的信息，從而更好的對品牌定位和落位。平時關注商戶的經(jīng)營信息，為招商調(diào)整做準備。

(2)與顧客的溝通：認真聆聽顧客的投訴及建議，了解顧客的想法及需求，按照制度和流程給顧客合適的答復，并從顧客的投訴和建議中總結(jié)教訓，提升管理品質(zhì)和形象。

(3)與領導的溝通：準確的理解領導下達的命令和任務，及時解決疑問，按照要求保質(zhì)保量的完成工作。

(4)與其他部門之間的溝通：在工作中需要各個部門之間的協(xié)作和支持，加強部門之間的溝通，能夠使工作更順暢。

4、合理安排和部屬工作，整合和提升部門工作能力

營運部部門經(jīng)理，作為一個中層的管理人員，在上級下達任務目標和面對問題時，需要合理的向自己的員工安排和分配任務，在大家的共同努力下來完成任務和解決問題，這時要考慮的是怎么部屬才能夠提高部門整體工作效率，達到員工和工作任務之間最優(yōu)配置，工作中主要注意以下幾點：

(1)按照現(xiàn)有的部門內(nèi)部崗位分工來部屬各自的崗位，公司的崗位設置都是經(jīng)過科學化的合理分工來安排的，每個崗位都有自己的工作內(nèi)容和責任，安排工作時要明確每個崗位的責任，該責任對整體工作任務的影響，并告知任務的接受者。

(2)了解自己員工的性格、興趣愛好等，安排與其興趣愛好相關的工作任務，使其樂于接受分配的工作，這樣可以提高員工的工作的積極性。

(3)科學的分析和評估工作任務的性質(zhì)和工作量，合理科學的分割任務，并公平公正的分配任務。

5、建立和完善績效評估，公平公正考核員工

在公司人事考核的基礎上，更加注重部門內(nèi)部員工的考核，對其工作性質(zhì)和工作量進行科學的績效評估，讓員工付出的努力能夠得到體現(xiàn)，使其明白責任心的、重要性，也為員工崗位調(diào)整和薪金福利調(diào)整提供依據(jù)，在工作中主要以關鍵價值指標法作為考核主要方法，具體操作如下：

(1)根據(jù)每個崗位的責任和任務目標，確定其工作應該達到的質(zhì)量作為關鍵價值，完不成則價值沒體現(xiàn)，完成則價值得以體現(xiàn)，超額完成則是價值高額體現(xiàn);

(2)以責任和能力兩個維度進行考核，根據(jù)工作性質(zhì)劃分其權(quán)重;

(3)把責任和權(quán)重細分為各個指標，并為每個指標賦予相應的權(quán)重和分值;

(4)對員工的工作和任務量進行公平公正的計量評估。

三、下一步工作的計劃

新的一年已經(jīng)過了兩個月了，我們總結(jié)經(jīng)驗和教訓是為了提高我們的管理技巧，梳理工作流程，提高工作效率，更好的完成以后的工作和任務，在新的工作年中，要有計劃有重點的安排工作，下面是我簡要說明工作計劃：

(1)協(xié)助推進室外步行街招商工作的持續(xù)開展，做好招商調(diào)鋪和收尾工作。

(2)完成合同的簽訂及合同相關費用的收繳。

(3)為步行街優(yōu)化品牌資源并在日常做好品牌的繼續(xù)儲備和洽談。

(4)著手開展營運工作，做好營運物料的儲備及相關知識積累。

(5)建立健全品牌庫管理，收集相關的品牌資源，為招商調(diào)整做準備;

(6)建立現(xiàn)有商戶數(shù)據(jù)庫，包括客商基本信息，品牌，租金及物管費收繳情況，日常經(jīng)營情況等等，便于日常工作的有序進行。

四、對公司(部門)的合理化的建議

我們公司的管理制度是比較先進的，無論制度制定上，還是流程設計上，都是比較科學合理的，在日常的管控方面也是比較有效的，但也有一些小問題，我分別提一下：

(1)營運部是商管公司管理的核心，領導層要理解和提供更多的支持。無論是日常租金物管費的收繳，還是多種經(jīng)營的創(chuàng)收以及商戶的招商調(diào)整，營運部全體員工都付出很多。日常的管理更是繁瑣復雜，更希望領導層的理解。

(2)對于公司的制度和流程方面，有些員工由于各方面的原因，理解的不夠透徹，經(jīng)常性的進行一些制度和流程方面的講解和培訓。

五、希望獲得的相關培訓和支持

營運工作效率的提高是通過大家相互學習和交流來實現(xiàn)的，希望在新的工作年中，能夠有更多的機會到兄弟單位之間相互學西和參觀，工作經(jīng)驗的交流與分享。

運營工作述職報告3各位同仁各位領導：

大家好!

自2020進入我們眾贏公司以來，先后工作需要，我從熟悉了5年的市場部門，調(diào)任運營總監(jiān)，分管公司市場運作和管理

參與公司整體策劃，健全公司各項制度，完善公司運營管理;推動公司銷售業(yè)務，推廣公司產(chǎn)品，組織完成公司整體業(yè)務計劃

建立公司內(nèi)部信息系統(tǒng)，推進公司財務、行政、人力資源的管理;負責協(xié)調(diào)各部門工作，建立有效的團隊協(xié)作機制;維持并開拓各方面的外部關系

管理并激勵所屬部門的工作業(yè)績效。

在這半年的時間里，我們公司總體運營出色而且在原有的基礎上，實現(xiàn)我們盈利_億的目標

同時在員工獎勵機制等各項工作制度的完善，及企業(yè)文化的建設，內(nèi)部信息系統(tǒng)架構(gòu)，市場運作

品牌推廣等方面都取得了卓有成效的成果。這是我們?nèi)w同仁的出色工作，全心投入，眾志成城的結(jié)果。

在這半年多的時間里，我的工作重心放在品牌的推廣運作上。眾所周知，企業(yè)文化是一個企業(yè)生命力的表現(xiàn)，而品牌是一個企業(yè)價值及靈魂的集中體現(xiàn)。

我們眾贏公司的口號是，共創(chuàng)共贏共分享。我們秉持至誠至信，至尚至遠的理念，旨在把我們的公司打造成服務行業(yè)的永恒典范。

我們的途徑就是用我們卓越的服務，全情的呵護，創(chuàng)造忠誠的客戶，創(chuàng)造我們的快樂生活。

這半年里，為推動品牌的樹立。我展開了以下幾項工作：

1、創(chuàng)建我們卓越的服務團隊。

在人力資源，市場部的大力支持下，我們利用公司現(xiàn)有資源，人才培養(yǎng)上積極大膽革新靈活地注入我們公司的企業(yè)文化和理念。

形成了企業(yè)與員工的'良好共鳴。這期間，我們團隊創(chuàng)造性地舉辦各種關愛性的活動。在客戶中形成了良好反響。

2、與各傳媒公司的合作。

為擴大品牌影響力，我們積極接觸社會上的各種媒體力量。不僅在原來市場推廣等合作媒體基礎上，如盈眾傳媒等，我們還跟全國各大主流報紙

各電視媒體，展開更深層次的合作。比如在__電視臺舉辦的大型游樂活動紀錄電視節(jié)目上，我們通過廣告投入及贊助活動等

為我們廣大的客戶爭取可以展示自我的舞臺。同時通過這樣的活動，保證廣告投放效益的基礎上，服務客戶的同時，提升我們品牌的社會關注度。

3、資源的整合。

主要包括內(nèi)部管理機構(gòu)的整合，包括獎勵機制的建立，內(nèi)部信息平臺的架構(gòu)等。同時打包我們的產(chǎn)品，建立自己特有的戰(zhàn)略伙伴圈。

通過以上的工作，我們已經(jīng)逐步建立自己的優(yōu)秀工作團隊，并在此基礎上擴大我們在社會的影響力和關注度。在資源的合理利用上我們也取得的一定成果。

通過機制改革，和平臺建立，讓我們的運做更規(guī)范話，同時對于問題快速反應起到了教好成效。

品牌的建立是一個長期的過程，關鍵就在于我們每時每刻對卓越的追求，在品牌推廣上我們也遇到了許多問題。

如：團隊，還不夠成熟，合作媒體的選擇，缺少經(jīng)驗。特別是媒體選擇上：在眾多的媒體潮流中，我們關注的應該根據(jù)公司自己的實際出發(fā)，而不是盲目追求主流。要善于從中挖掘潛力。尋找更多的共鳴點。

最后，要學會管理戰(zhàn)略伙伴，我們還得保持自己的獨立性。這半年的工作，還沒達到理想的效果。但品牌推廣部，不管是內(nèi)部配合還是在對外公關上都取得了巨大成功。特別是在公司人脈拓展公關上都達到了前所位有的高度。

運營工作述職報告4任何方法論永遠是方法論，放在實際工作中可能并不適用，說一千道一萬，不如自己親自去體驗!

產(chǎn)品運營是一個極其苦逼的工作，相信很多做過的人都有這個體會，很多人因此也選擇了轉(zhuǎn)行。沒受過委屈、吃過苦吃過虧、沒背過黑鍋、挨過用戶的罵、被同事領導公司質(zhì)疑、沒為工作哭過、寫過長郵件、發(fā)過牢騷抱怨還得堅忍著把工作做好、遇到瓶頸絞盡腦汁、請教別人沒人搭理。根本不算做過運營。

坦白講，我的確做的還不夠好，我也不會回避。我不是“神”，只是經(jīng)歷過于復雜，只是覺得我真的很用心做了很多年，做了一點實實在在的事，我知道很多人并不一定看的上，但我在其中找到了一些門路，我并不是個只知悶頭做事的人。國內(nèi)對于運營這塊還沒有系統(tǒng)化、標準化的教程可供參考，我只是希望我總結(jié)、悟出來的一些道理、一些方法，能夠給看到我的文章的人一些啟示。

一、產(chǎn)品運營有三個前提：

產(chǎn)品運營的前提

1、你必須熱愛自己的工作。

把興趣融于工作，才能發(fā)揮出最大的潛力和威力。

這點我想不用我過多解釋，大家都懂。但最難的是，你是否能夠一直堅持。

你是否曾為了多拿幾百、幾千甚至幾萬的月薪，跳槽到了一個自己根本不喜歡的行業(yè)?我曾對我?guī)н^的人說，你在一個公司的價值，絕對不是以多了幾百幾千塊錢來衡量的，而應該以倍數(shù)計算，這才是你應該努力的方向。

你是否問過自己“究竟喜不喜歡這份工作”，如果不喜歡，那就換一份自己真正喜歡的工作吧。千萬別勉強自己。30歲之前是積累經(jīng)驗的黃金時期，30歲之后，有多少人還能虛心請教、深入一線?所以留給你的時間并不多。一年年蹉跎過去，曾經(jīng)的雄心壯志也便漸漸被磨平了棱角了。

如果你工作了幾年還找不到自己的真正興趣點，那只能用可悲來形容了。但是有一點必須說，興趣也是可以慢慢發(fā)掘甚至改變的。以我的親身經(jīng)歷為例，許多許多年前，我曾經(jīng)一直想去騰訊做個體育編輯，理由很簡單也很幼稚，我喜歡NBA，我以為去騰訊能弄個五位QQ號。后來做了社區(qū)，雖然論壇我玩了很多年，從網(wǎng)易校友錄玩到chinaren，我卻不是玩貓撲的，去了貓撲之后，它改變了我，網(wǎng)友感化了我，工作感化了我。

產(chǎn)品運營的前提

2、認清和正視自我

我們?yōu)槭裁磁ぷ?無非是讓自己未來的簡歷上，每次能夠多一點點光輝耀眼的亮點。我們?yōu)槭裁匆獙W會“忍”?因為要把這個字變成“韌”。

我們?yōu)槭裁匆獙W習和積累經(jīng)驗?因為自己還做的不夠好，學海無涯，山外有山，人外有人。你選擇一個公司，選擇一份工作，問過自己“究竟要的是什么“么?如果清除了，那就堅持去做。

我每次面試遇到工作2—3年的人，都會說：工作2—3年是一個心理浮動期，你可能認為自己積累的不錯了，很多人甚至覺得自己都可以去創(chuàng)業(yè)了，其實不然。其實你還遠遠不夠，這個時候你應該去一個公司，好好沉淀3—4年，哪怕這個公司再爛，你需要好好、系統(tǒng)化地熟悉下一個行業(yè)，讓自己經(jīng)歷一個和公司共同成長的過程。

產(chǎn)品運營的前提3：學會感恩

你必須感激那些幫過你、帶給你變化、激勵/刺激的人、對你嚴苛的人。

我的啟蒙恩師，把我?guī)нM了互聯(lián)網(wǎng)，姓趙，17歲東北師范和河北美院的雙學位畢業(yè)，帶我時他32歲，當了9年老師，做了6年互聯(lián)網(wǎng)。我從他身上，讀懂了做好工作的必要條件：無怨無悔、勤奮、付出。

現(xiàn)在網(wǎng)上負能量太多，很多人在無秘里宣泄公司多么多么不好，其實是壞事。抱怨、負面情緒是會傳染、帶壞好心情的，不喜歡就別勉強自己了。你該感謝你的公司，最起碼一點：給你薪水，讓你不至于餓肚子。

你必須感恩用戶，懂得這點，你就知道用戶運營的基本出發(fā)點，其實是出于對用戶的尊重需要，這樣你就學會了換位思考。

二、產(chǎn)品運營需要讓自己的思維經(jīng)歷幾個轉(zhuǎn)變：

1、一顆不滿足的心

永遠不要覺得自己做的很完美了，盡力做到讓自己滿意即可。

每天比別人多努力一點點，日積月累，你和他的差距將不是一倍、兩倍，因為這和財富的積累一個道理，有錢的永遠越有錢。等人家打通了任督二脈，你如何還能追的上?

永遠不要覺得自己的知識儲備足夠了。如果你真覺得自己做的很不錯了，如果你有條件學習更多的東西，那就趁機會多學點，給自己創(chuàng)造機會。比如你是個編輯，你完全可以學習運營，可以學到產(chǎn)品相關的一些知識。其突破點，就在于他們交疊的部分。比如通過掌握社區(qū)的基本邏輯、功能，加上你的基礎底子和對社區(qū)的理解，你是完全有可能往產(chǎn)品人員過渡的。如果知道這些，你根本不會覺得你上班還有空閑的時間。

2、讓自己的思維不僵化

我多年前也曾經(jīng)做過編輯，也經(jīng)歷過思維僵化的過程。每天做重復的事，思維成了定式，我花了三個月時間才轉(zhuǎn)變過來。

當你每天都做同樣事情的時候，你需要警惕了。也許你腦子已經(jīng)鈍了!這很可怕。讓自己思維不僵化的方法很簡單：每天逼自己做一些不同的事情，開拓下思維。我成長最快的階段，是09年負責貼貼的時候，其實就是不斷嘗試新的方法來突破自己，研究無線，做seo的工作，做微博等等第三方平臺的事情，而這些，根本不屬于我kpi的范疇。所以最終，運營工作的所有環(huán)節(jié)，我全部經(jīng)歷了一遍。最小的，你可以把平時的每一項工作，哪怕發(fā)一個帖子，也努力做到比別人多想一小步，這樣日積月累也很可怕。

3、學會讓自己的工作變的更簡單

練好基本功是前提，熟能生巧。再者思維上，你也要努力這么想，讓工作簡單，絕對不等于偷機取巧，而是要學會節(jié)省時間。工作是取巧不得的，思維決定行動。

節(jié)省時間用來干什么?用來學習更多的知識、做更多更有意義的事情。

運營工作往往很細碎、很復雜，涉及的東西太多，又得花時間，而且，短期還不容易見效，這也是很多公司忽視運營的原因。所以，耐性不好的人做不到優(yōu)秀，對運營沒耐性的公司做不好運營這一環(huán)。

工作變得簡單，有個很有效的辦法，就是學會總結(jié)歸納，把基本的運營工作變的流程化(但不是所有運營工作都可以流程化的)。比如用戶運營、活動運營、內(nèi)容運營等的細分工作，都可以形成一個流程的。

三、產(chǎn)品運營需要懂得幾個原則：

1、二八原則

這是運營工作中最重要的一個原則。所有工作都遵循這個原則。

比如版塊運營，需要重點運營最核心的版塊。用戶運營，需要維護塔尖的用戶。工作時間分配，需要把80%的時間用來做20%最有意義的事情。做熱點運營，要把主要精力鋪在那些最熱門、最出彩的內(nèi)容上。工作匯報，需要先總結(jié)出你做的最主要工作(領導很忙，一般不會看全部郵件的)。

關鍵一點，你能否把二八原則用到極致，這才是差別最大的。你往深了想下，就會知道，運營的每個環(huán)節(jié)，都是可以再繼續(xù)細分的，這樣你還要二八原則了想。把最管用的辦法往死里做，就是極致。

2、用戶至上原則

運營工作中最基礎的一環(huán)就是用戶運營，最難的一環(huán)也是用戶運營。用戶至上、用戶為王，很多人從來都知道，從來掛在嘴邊，做的時候卻不是那么回事了。為什么?說白了就是根本不懂用戶。

一個和用戶連聊天都沒聊過的人，是沒資格談運營的，就像婚戀網(wǎng)的邵光榮所說，很多產(chǎn)品型的公司，核心需求都來自調(diào)研，這完全就是錯的。真正的需求來自核心用戶，調(diào)研的結(jié)果只能作為參考。

3、冰山理論

這個就不贅述了，冰山以前的東西最難積累，你得花幾年，甚至要一生一直積累，但是不能不積累。

4、換位思考

這點其實比較難，不過關鍵時刻可以嘗試這么思考問題。比如處理用戶的一些問題，換一個角度，自然就明朗了。

用戶為什么來你這里，現(xiàn)在可用的工具那么多?選擇來你這里玩，至少說明對你還沒失望，那么，你有什么理由不珍惜他們?

5、類比推理

做運營，其實就好比管理一家公司。你就是ceo，想做的最好，是需要負責足夠感情的。所有用戶團隊的管理，或者用戶工具的運營，都是需要分級管理的，好比管理一個部門，至少得有個leader吧!至少也得是兩級。

像用戶挖掘的工作，可以比作談戀愛，最好的人永遠不是等來的(最好的用戶等不來的)，需要做好充足準備(運營基本功)，你需要多去了解女孩的心理(用戶心理)，多去認識更多的自己合眼緣的用戶(目標用戶、拓展渠道)，因為人家不一定都搭理你(不理你的用戶多的是)，一旦找到最適合自己的就要用心去呵護對方(產(chǎn)品運營，培養(yǎng)足夠的忠誠度)。

其實說到底，你真正具備了以上這些我所謂的那種“特質(zhì)“，你基本就到了馬斯洛需求層次理論里的最高階段：自我實現(xiàn)的需求。要知道，只有5%的人才能達到這個境界。這時候，公司根本就無需要求你加班、領導也根本不用天天催你，你自己已經(jīng)會逼自己成長，去學習，去踏踏實實實踐，因為說白了，你是在為你自己而工作!

運營工作述職報告5各位領導、各位同志：

20__年，在公司大力提倡，講真話、干實事、實干事的工作作風的引導下，我認真履行崗位職責，通過工作的創(chuàng)新和強化對分公司的監(jiān)督力度，各項工作有了新的發(fā)展和提高，較好地完成了市年初的工作計劃。

現(xiàn)將半年來的工作情況述職如下：

一、加強自身的學習能力，提高團隊的執(zhí)行力

多年來，本人對超市的現(xiàn)場管理，都是靠經(jīng)驗，憑感覺。自從進行總部上班以來，我個人深深的意識到，個人專業(yè)知識和操作技能上的欠缺。在總經(jīng)理的督導下，我堅持從書本上、每期的超市周刊上和現(xiàn)場員工的交流中，認真學習和總結(jié)。通知學習，我進一步加深了商品的分類原則、基本的陳列技巧。增強了我的動手能力和示范能力，對分公司員工的督導增加了信心和實力，使整個團隊的執(zhí)行能力得到了加強和提高。

二、增強責任意識，認真履行崗位職責

20__年7月份以來，八分公司統(tǒng)一實行了信息切換，統(tǒng)一執(zhí)行了單品管理。接下來的是督察盤點工作，在各分公司全面進行。因而出現(xiàn)了單品短少、商品滯銷、相互串碼、無檔庫存等現(xiàn)象。在這些問題的處理上，每一個分公司都面臨著“老問題，現(xiàn)處理、后杜絕"管理磨練和思想引導。

是在公司領導的指導下，本人能夠緊緊依靠公司各項管理流程和規(guī)章制度為依據(jù)，嚴格履行崗位職責，以認真負責的工作態(tài)度，深入一線，查問題、找方法、做工作，到目前為止，大部分問題都得到妥善解決。一線員工的商品管理意識、防損意識、遵章守紀意識都得到了很大程度上的提高。

在門店的拓展上，我們加大了對利辛、亳州、臨泉三個公司的市場拓展力度，到目前為止，上半年分公司新開門店三家，有幾個選點正在積極洽談中。

篇2

坊間有言：技術看百度，產(chǎn)品看騰訊，運營看阿里；我有幸能加入阿里做運營是一件讓人非常榮幸的事情，今天在這里記錄下我對運營工作的理解與感悟，什么是O2O產(chǎn)品運營？阿里的運營工作又有哪些不同之處？

一.什么是產(chǎn)品運營

我的職場發(fā)展跨度一直很大，行業(yè)從廣告創(chuàng)意平臺——媒體零售平臺——互動電視渠道零售平臺，但其實崗位性質(zhì)是一樣的，完成帶有一定創(chuàng)意的策劃工作，并對結(jié)果負責。

如果說的更為高大上一些就是：營造帶有趣味性的購物場景，提升用戶購買欲，提升用戶復購率，也就是網(wǎng)上所說的拉新和留舊。

那么問題來了，什么是產(chǎn)品運營？以上的工作，是否在產(chǎn)品運營的范疇內(nèi)？

產(chǎn)品運營的本質(zhì)是經(jīng)營，挖掘用戶，降低成本，創(chuàng)造價值。

產(chǎn)品運營不能用宏大壯烈、大開大合這種詞來形容，用潤物無聲、潛移默化、見微知著更合適。

所以，在我的認知里，產(chǎn)品運營一直是一個注重細節(jié)的工作崗位，細膩敏感，勤勞快速有創(chuàng)意的女孩子做運營是最適合不過的了。

火來我來到了阿里，在這個我一直夢想的公司工作，這讓我對產(chǎn)品運營工作有了新的理解。

二.我在阿里做什么

1.工作背景

我所在的事業(yè)部，是阿里在O2O上布局的一個從餐飲切入的垂直業(yè)務，意圖從餐飲行業(yè)出發(fā)，把“吃”有關的業(yè)務全面互聯(lián)網(wǎng)化；從餐飲切入有好處也有難度，好是因為餐飲是一個用戶有剛需和高頻的行業(yè)；但這同時也是一個十分復雜，很難被互聯(lián)網(wǎng)化的傳統(tǒng)行業(yè)，一家餐廳的選址租房，廚師小工，原料采購，菜品口味都是極難被標準化的，同時還有強大的競對(x團、x評)；

那么我們從哪里切入這個行業(yè)呢？餐廳的本質(zhì)還是飲食的質(zhì)量和服務的質(zhì)量，在質(zhì)量之外，商家最在意的是節(jié)約成本、提升效率。所以數(shù)據(jù)+工具，是我們的切入點；

所有人都知道，阿里系最不缺的就是流量，技術上雖然可能不如百度，但怎么說也是三巨頭之一。

流量+工具=數(shù)據(jù)

工具+數(shù)據(jù)=營銷

數(shù)據(jù)+營銷=用戶

很厲害有沒有？運營閉環(huán)有沒有？

沒錯，通過這3個公式你可以跟商家講一個完整而精彩的故事，我們這個業(yè)務，等于再造一個餐飲淘寶，讓商家運用流量、工具、數(shù)據(jù)，自己在平臺上開店做營銷，想象空間真是不可限量。

2.工作職責

我們事業(yè)部肩扛集團的戰(zhàn)略使命，業(yè)務邏輯優(yōu)秀，那落到執(zhí)行層面，我作為一個運營有哪些職責呢？

讓我做個分析規(guī)劃先，思路理清楚了才能確定目標和職責

1.首先分析一下我服務的對象

為業(yè)務同事提供支持：

一線同事專業(yè)的是BD技巧，談判能力，線下資源整合，那么對他們來說，如果有我們的商戶在整個城市的覆蓋率、品類結(jié)構(gòu)怎么樣，哪些品類、地段、客單價的商戶表現(xiàn)最佳等數(shù)據(jù)，對于他們工作的開展可以說是如虎添翼；

為商戶提供服務：

比如shopping mall里的商戶，我可以策劃個活動，讓他們抱團打天下，共享資源服務消費者；

比如天氣熱了，我為小龍蝦品類的商戶策劃活動，給予資源，引爆熱點；

比如有營銷意識的商家，新菜上架需要推廣，我為他們提供流量方案；

為用戶提供服務：

同類產(chǎn)品那么多，用戶為什么要在你的App上進行消費？理由有很多，折扣大、找餐廳方便、推薦精準、活動趣味性強等，但一般情況下對用戶而言，能獲得有利+有趣的信息就夠了。

2.然后分析一下我可以做的事情

對內(nèi)部同事：決策參考+風險預警

通過分析流量、商戶運營、用戶、品類、營銷活動效果等數(shù)據(jù)，為團隊內(nèi)其他工作提供決策上的數(shù)據(jù)支持，風險點的預警。

對商戶：資源整合+內(nèi)容策劃

策劃活動，并申請push、App banner資源，能創(chuàng)作出讓他們驚喜的內(nèi)容，能幫助他們整合營銷資源。

對用戶：決策參考+節(jié)約成本

根據(jù)數(shù)據(jù)申請補貼的力度，給他們喜愛的餐廳策劃各種線上線下主題活動，對C端進行集中的補貼，給他們帶來更大優(yōu)惠；

并且運營人員應該根據(jù)需求和熱點做內(nèi)容推薦，給他們決策的參考；

對資源：科學分配+投入產(chǎn)出

能根據(jù)數(shù)據(jù)推算出資源匹配的策略；時間線上資源的分配，ROI上資源產(chǎn)出要達標，對象上是扶持中小商家還是給大商家做爆點。

3.結(jié)論出來了，我在阿里做這些：

數(shù)據(jù)運營：

我面對比較重要的數(shù)據(jù)字段有動銷率、用戶數(shù)、單商家產(chǎn)出、轉(zhuǎn)化率等等等。

a.每天花30-40分鐘處理關鍵字段，做日報表，每周出一份數(shù)據(jù)周報，看趨勢，看長短板進退步，給業(yè)務同事反映現(xiàn)象

b.一個月左右思考一下本階段的數(shù)據(jù)，和競品的基礎數(shù)據(jù)對比、和同類型城市的數(shù)據(jù)對比，分析數(shù)據(jù)變化的原因。

數(shù)據(jù)分析是量化的，客觀的，從內(nèi)到外的，能幫助業(yè)務管理者做出更科學的決策，也是產(chǎn)品運營人員必備技能之一。

我在數(shù)據(jù)運營上最大的感受是數(shù)據(jù)一定要自己采集自己處理，一定會比看現(xiàn)成的報表感觸更深。

內(nèi)容運營：

做內(nèi)容的目的是創(chuàng)造編輯組織主題內(nèi)容，提高App的內(nèi)容價值，從而增強用戶粘度和轉(zhuǎn)化，同時用內(nèi)容配上資源，在恰當?shù)墓?jié)點推出，可以最大化內(nèi)容的作用。

一個產(chǎn)品一定是要有內(nèi)容來填充的，下面是我負責過或配合過的部分內(nèi)容：

a.營銷活動：

活動主題的策劃與內(nèi)容的執(zhí)行，之前我們做過一些主題推薦類、熱點推薦類、優(yōu)惠推薦類、shoppingmall推薦類的活動，“西風響，蟹腳癢，來一發(fā)大閘蟹？”“水游城餐廳招牌菜0元領”“啤酒和龍蝦”等

b.內(nèi)容推薦：

偏專欄，化身為一個編輯，用自己的舌頭和耳朵，寫出與吃有關的故事，讓用戶看到他們看不到的背后事情，如“有故事的人，大廚訪談錄””獨一味的魚生，南京最有情懷的餐廳推薦”等，這個也是我自己最喜歡的部分，認識很多餐廳老板、廚師，聽到了很多故事，也了解到一道菜背后他們付出的努力，常常讓人感動。

c.線下活動：

在shoppingmall、高校、寫字樓做過一些簡單的活動，目前暫時還沒有玩出花樣。

跨界營銷：單打獨斗沒有出路，整合多方資源玩法才多元，和對方品牌找到一個合作切入點，達到雙贏是終極目標，比如成功合作的格瓦拉、王老吉、快的打車等等，這也是目前uber最值得學習借鑒的地方。

d.資源運營：

營銷資源是個很寶貴的東西，在互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)有很多燒錢補貼大戰(zhàn)，燒的就是營銷資源，怎么燒呢？除了業(yè)務管理者在戰(zhàn)略上會有思考外，運營也起到了很關鍵的作用，因為我們需要在策略下把資源合理科學的燒掉，所以商戶分層+資源匹配策略是一項相當重要的工作。

a.分層

時間分層：資源預算這種東西一定是不夠花的，根據(jù)數(shù)據(jù)分析出結(jié)論，再融入資源分配策略之中，才能將資源的價值最大化。我會根據(jù)之前的數(shù)據(jù)分析出每個月的自然峰谷節(jié)點。然后根據(jù)城市的指標壓力，資源有側(cè)重的分配到相應的時間點，要能沖鋒的時候沖起來，并且要平穩(wěn)的度過整個月，這個道理很簡單(一開始經(jīng)常月底找別的城市借預算這種事我會說？)。

商戶分層：根據(jù)商戶的線下流水和在我們平臺上的流水，消費者的復購率等數(shù)據(jù)給出一個標準，把商戶分層，ABC不同的商戶匹配不同的資源；

A類商戶適合放放手，因為能教他給他的都已經(jīng)給過了，他自己已經(jīng)可以在規(guī)則下跳舞(腦補一下淘寶的大賣家)；

B類商戶是重點扶持對象，因為他們有動力有沖勁，可是方法不足資源不足，用資源引導他們成長(腦補讀書時20名上下的同學現(xiàn)在都很牛X有沒有？)；

C類商戶就復雜了，他們基數(shù)大，無方法，甚至沒有動力，這時候我們的業(yè)務同事擅長的就來了，復盤會、培訓會，用線下的方式聚集商家，用一個個方案和案例讓他們明白思路決定出路，在此基礎上，把資源投向他們，幫扶上路！

區(qū)域分層：資源向高產(chǎn)出的區(qū)域傾斜，比如shoppingmall、熱點街區(qū)、餐飲消費習慣高的社區(qū)

b.賽馬

賽馬是阿里內(nèi)部的一句土話，意思是在同一規(guī)則下的資源競賽，優(yōu)秀者得。

分層的目的是為了讓我們更了解商戶，但資源永遠是狼多肉少，所以有一個賽馬規(guī)則很重要，同一規(guī)則下，運用的更好的商戶得到資源，進入良性循環(huán)。

一般會根據(jù)核心指標的排名、增長率排名等數(shù)據(jù)制定，會權(quán)衡發(fā)展和健康的比例，激發(fā)動力又不要偃苗助長。

還有在以上脈絡之外的2點，科學的創(chuàng)意和周密的溝通：

a.創(chuàng)意：

創(chuàng)意一定是建立在用戶洞察的基礎上產(chǎn)生的，而用戶洞察是什么呢？不就是見人說人話，見鬼說鬼話？最終呈現(xiàn)的顯示：文案、設計、規(guī)則制定。

這幾點沒啥心得，全憑自己的感覺，總結(jié)成一句話就是：我給用戶看的，不是一個藝術品，因為用戶不會花心思是體會我精心設計的玄妙，他們只想在最短的時間里明白“這是什么鬼？關我P事？簡單還是麻煩”舉個栗子：抽獎不是創(chuàng)意，創(chuàng)意是怎么抽獎

插播一個思維工具：大名鼎鼎的六頂思考帽，多多拷問自己的創(chuàng)意。

b.溝通：

內(nèi)部溝通——創(chuàng)意不走調(diào)，信息不流失。

外部溝通——在點子上客戶永遠比我想象的聰明，在執(zhí)行上客戶永遠么有我想象的那么聰明。

執(zhí)行是需要產(chǎn)品運營人員進行把控的，如果你忽略了這點，效果永遠達不到你想要的。

除此以外：

還有物料設計、印刷的跟進，H5的搭建，營銷活動后臺系統(tǒng)的上下線等人肉工作，不贅述了

三.阿里教會我什么

1.視野：從行業(yè)態(tài)勢、競爭對手和合作伙伴上，我學會了拔一個高度進行思考，科幻小說《三體》中降維攻擊輕松毀滅地球，在工作里拔高一個高度看事情往往更清晰，做好之后可以毀滅競爭對手。

從業(yè)務理解、集團業(yè)務群和價值鏈，我學會多元化看正在做的事情，做的事雖然簡單，但也是阿里生態(tài)的一部分，和其他團隊相輔相成，很偉大。

2.唯心主義：all in/不放棄/夢想一定要有，萬一實現(xiàn)了呢？

全情投入時困難都會找到解決辦法，退縮你就輸了，相信相信的力量。

3.底氣：幾十個事業(yè)部，上百個關聯(lián)公司，阿里是一個生態(tài)系統(tǒng)，我有幸在這個系統(tǒng)中工作，如何讓我沒有底氣，你說你說你說??！

4.review：不會回頭看的人犯錯都多，review是阿里的傳統(tǒng)，個人review，團隊review，總之總要把自己的好與不好剖析的干干凈凈，然后拍拍屁股，成長了！

寫這篇東東是對自己的一次review，這也是阿里教給我的習慣；

按我的習慣寫個什么東西最后都要來幾句感性的話

篇3

關鍵詞：國有公交企業(yè)思想政治工作針對性實效性

中圖分類號： D412.62 文獻標識碼： A 文章編號：

公共交通是具有社會公益性的運輸企業(yè), 是城市精神文明建設的“窗口”，是社會化大生產(chǎn)的第一道工序。它一方面促進著地方經(jīng)濟和城市建設的不斷發(fā)展, 另一方面成為傳播社會主義精神文明的重要渠道。因此, 在新的歷史時期, 針對性、實效性地開展公交企業(yè)的思想政治工作就顯得尤為重要。

一、加強公交企業(yè)隊伍建設，適應企業(yè)革新進展

隨著時代的進步，社會的發(fā)展，傳統(tǒng)企業(yè)管理方式已經(jīng)不能適應社會形勢，傳統(tǒng)方式逐漸被打破，這給現(xiàn)代企業(yè)制度下的思想政治工作帶來很大沖擊和挑戰(zhàn)。為了適應社會的發(fā)展，推動公交企業(yè)的發(fā)展，作為思想政治工作者，首先應該在思想上正視這些沖擊，積極轉(zhuǎn)變觀念，主動適應企業(yè)革新發(fā)展的需要。目前在公交企業(yè)中很多思想政治工作者的心態(tài)比較復雜，不能準確找到工作的落腳點，思想比較迷茫，并且由于企業(yè)核心價值追求的不斷變化造成思想政治工作功利化，從而業(yè)務人員減少，并且在公交企業(yè)以及單位中存在重生產(chǎn)、輕政工的現(xiàn)象，以傳統(tǒng)的思想政治工作的模式處理企業(yè)中出現(xiàn)的各種矛盾遇到了許多新問題。因此，在公交企業(yè)思想政治工作開展的過程中，科學發(fā)展觀、構(gòu)建和諧社會的提出，使得以人為本這一理念不斷深入人心，這是促成思想政治工作取得實效的優(yōu)勢?，F(xiàn)階段思想政治工作決不是可有可無、無所作為，而是必不可少、大有可為；越是企業(yè)改章建制，越是員工心態(tài)復雜，越是企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營壓力加大，就越需要加強企業(yè)思想政治工作。所以，廣大思想政治工作者應該調(diào)整心態(tài)、擺正位置，大膽地、創(chuàng)造性地開展工作，促進企業(yè)的改革發(fā)展。

二、加強公交企業(yè)思想政治工作和企業(yè)文化的建設，提高企業(yè)核心競爭力

作為思想政治工作者， 首先應該樹立為員工服務的理念，在日常工作生活中，思想政治工作者應以平等的身份、平和的口氣與企業(yè)員工進行交心知心，將心比心，把呆板的說教變成生動豐富的引導和感化， 以達到思想上的相互信任，情感上的相互理解，建立親和的零距離聯(lián)系，在企業(yè)內(nèi)部大力開展豐富多彩的職工文化活動， 滿足職工的精神生活需要；其次，思想政治工作是將關心員工的切身利益、解決員工的實際困難結(jié)合在一起的，特別是要從小事入手，關心員工的生活不足、工作不足以及遇到的實際困難，并且時刻牢固樹立“員工利益無小事”的服務理念，使企業(yè)真正成為員工心中溫暖的家園， 從而推動公交企業(yè)思想政治工作的開展，推動企業(yè)和諧健康地發(fā)展。公交企業(yè)文化內(nèi)涵豐富，既融入了企業(yè)管理內(nèi)容，又涵蓋了惠及民生的重要理念，特點較為突出，具有時代性和人文性兩個特點。公交企業(yè)的服務對象是百姓，在生產(chǎn)運營中充分體現(xiàn)企業(yè)的人文關懷和心理疏導是企業(yè)文化的顯著特性。在車廂內(nèi)安裝車載電視、放愛心座墊，依托信息技術力量擴大、延伸服務項目充分體現(xiàn)了企業(yè)的人文理念。企業(yè)文化可以滲透到運營的各個環(huán)節(jié)，因此對員工的感召力和凝聚力是不可低估的， 它可以把員工的興趣、目的、需求和崗位責任統(tǒng)一起來，體現(xiàn)在企業(yè)的管理和經(jīng)營過程中，還可以進一步規(guī)范員工的行為，凝聚員工思想，打造企業(yè)精品線路，塑造企業(yè)形象，提高企業(yè)核心競爭力。

三、加強公交企業(yè)思想政治工作策略的革新，提高全員整體素質(zhì)

人心是企業(yè)的“根基”，也是思想政治工作的核心內(nèi)容。只有溫暖人，才能激勵人；只有凝聚人，才能振奮人。在當前客運市場競爭較為激烈的情況下，公交企業(yè)面臨著更多的挑戰(zhàn)，對經(jīng)營工作提出了更高的要求，同時給職工的生活、工作和精神也帶來了較大的壓力， 加之當下社會價值觀的復雜性，所以職工較過去更加需要真情呵護和關懷。如炎炎夏日里為一線職工遞上一杯綠豆湯、一個冰塊，職工生日里送一個蛋糕道一聲祝福，職工生活中有了困難上門慰問、救濟幫助，雖然事情不是很大，卻能拉近干群關系，讓職工感到溫暖，職工會自覺把心和企業(yè)真正連在一起，從而形成一種團結(jié)向上、干事創(chuàng)業(yè)的良好氛圍。其次，公交企業(yè)具有人員流動性大、工作地點分散、人員不集中、時間難統(tǒng)一等實際特點，要改變以往單純的場地式教育方式，以靈活、創(chuàng)新、激勵等原則， 既考慮到培訓教育的“點”， 又要兼顧思想政治工作的“面”，通過聘請交通警察授課、新聞媒體、社會監(jiān)督員的信息反饋、典型代表赴外地考察、勞動競賽、崗位練兵等多種交流方式，及時了解乘客的意見和建議，尋找工作差距，最大限度地調(diào)動員工的激情和智慧，進一步完善運營管理體系，提高員工對教育培訓的興趣，提高員工綜合素質(zhì)和對服務工作的認知度、乘客的滿意度。

四、要結(jié)合企業(yè)實際開展思想政治工作

任何一個行業(yè)和單位開展思想政治工作都要結(jié)合各自的實際情況, 不要唱高調(diào)和搞形式主義, 否則, 就是紙上談兵, 徒勞無功。作為公交企業(yè), 開展思想政治工作要緊扣企業(yè)特點。一要堅持用科學發(fā)展觀武裝人和教育人, 把貫徹落實科學發(fā)展觀作為思想政治工作的首要任務, 從根本上提高廣大干部群眾的思想政治素質(zhì), 引導廣大干部群眾樹立正確的世界觀、人生觀和價值觀; 二要引導廣大干部群眾正確認識公交優(yōu)先發(fā)展的方向, 正確認識公交在城市建設和發(fā)展中的重要地位, 正確認識企業(yè)的美好未來, 培養(yǎng)職工熱愛公交事業(yè), 樂于奉獻的集體主義精神; 三要緊緊圍繞公交企業(yè)在新時期的任務和發(fā)展目標, 用企業(yè)文化凝聚人心, 用奮斗目標激勵人心, 用發(fā)展成就鼓舞人心, 用良好氛圍穩(wěn)定人心, 動員和激勵廣大干部群眾為創(chuàng)一流公交而努力奮斗。

五、要抓住企業(yè)重點做好思想政治工作

開展思想政治工作要抓住重點, 公交企業(yè)要緊緊圍繞營運生產(chǎn)這個中心, 把提升安全服務的全過程作為思想政治工作的重點, 把營運生產(chǎn)中的難關做為思想政治工作的突破口, 把營運生產(chǎn)中出現(xiàn)的思想和認識問題作為思想政治工作的主要課題, 把營運生產(chǎn)中發(fā)生的矛盾作為思想政治工作的制高點。一要開展形式多樣的主題活動。要根據(jù)營運生產(chǎn)不同時期、不同任務、不同目標, 有針對性地開展各類主題活動。如春季的“春花杯”、夏季的“戰(zhàn)高溫”、生產(chǎn)旺季的“抓安全促服務”、奧運期間的“保安全迎奧運”等勞動競賽, 讓職工根據(jù)季節(jié)和社會形勢及時掌握工作重點, 積極投入到公司的營運生產(chǎn)工作中; 二要落實責任目標。思想政治工作主要是通過調(diào)動人的積極性和創(chuàng)造性, 使其轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力, 這是一項長期的工作。為了實現(xiàn)思想政治工作的制度化, 全面推行政工責任目標, 可將思想政治工作進一步分解, 明確目標、工作內(nèi)容和職責, 規(guī)范和建立各項工作機制, 使思想政治工作逐步走上目標管理和程序控制、責任考核以及持久長效的軌道; 三要以人為本。思想政治工作必須要以人為本, 貼近實際、貼近生活和貼近群眾, 也要突出實效性, 講效益, 要注重滲透性, 要把思想政治工作做到深處細處, 做到廣大職工的心坎上。在優(yōu)先發(fā)展公交事業(yè)的新形勢下, 要教育職工轉(zhuǎn)變思想觀念, 樹立“公交優(yōu)先、我必優(yōu)秀”的理念, 把安全、服務工作放在各項工作的首位。各級管理干部要關心職工, 切實解決職工在工作和生產(chǎn)過程中的實際問題, 讓他們感受到企業(yè)的溫暖和關懷。

參考文獻：

[1] 江麗君.創(chuàng)新提升事業(yè)單位思想政治工作科學化水平[J]. 改革與開放. 2011(12)

篇4

【關鍵詞】醫(yī)院管理；人文建設

醫(yī)院作為醫(yī)療衛(wèi)生事業(yè)的實踐者，在診療過程中不僅要聚焦于患者的疾病，更要為患者提供方便和快捷的看病流程，打造溫馨舒適的就診環(huán)境。但目前我國大醫(yī)院普遍存在“看病難”的問題，造成了患者就診體驗差。隨著互聯(lián)網(wǎng)技術的發(fā)展和智能終端的豐富，越來越多的智能設備被引進醫(yī)院。智能設備在醫(yī)院管理和實踐中的廣泛應用能給患者帶來更多的方便。

1.人文的內(nèi)涵人文是“以人為核心，凸顯人的價值和作用”?！冬F(xiàn)代漢語詞典》對人文的解釋有兩個：一是人類社會的精神文明現(xiàn)象；二是人為主導地位，尊重人、關懷人的價值理念?？梢?，人文的本質(zhì)內(nèi)涵是以人為中心，重視人、強調(diào)人、理解人、愛護人。

2.醫(yī)院人文建設的涵義隨著醫(yī)學的發(fā)展，其目的不再是簡單的治愈疾病，還包括緩解疾病給病人帶來的痛苦，提高患者的生活質(zhì)量，讓患者有尊嚴地活著[1]。因此，醫(yī)學的科學性和人文性是不可分隔的兩面，人文精神是醫(yī)學的本質(zhì)內(nèi)涵，人文關懷是醫(yī)療的重要職能，人文價值是醫(yī)生的終極目標[2]。所以，醫(yī)院人文建設是指醫(yī)院以患者需求至上為核心價值理念，患者與醫(yī)務人員為雙主體，人文精神為指導思想，人文關懷為基本手段，通過打造“以人為本”的人文環(huán)境，對醫(yī)務人員實施人文管理，對患者提供全面的人性化服務[3]。

3.醫(yī)院人文建設的構(gòu)成要素根據(jù)近年來國內(nèi)外學者對醫(yī)院人文建設的學術研究和部分醫(yī)院的探索實踐，可以將醫(yī)院人文建設基本要素劃分為人文理念、人文管理、人文服務和人文環(huán)境四個維度。人文理念是醫(yī)院對內(nèi)管理和對外服務的精神核心，人文管理是實現(xiàn)人文服務的前提、基礎和保障。是醫(yī)務人員在整個診療過程中逐漸凝練而成的精神、意識和價值取向[4]，它是醫(yī)務人員的精神動力和支柱。人文管理的關鍵在于以醫(yī)務人員為根本，努力營造和諧的組織氣氛，尊重員工的價值，激發(fā)員工潛力，調(diào)動員工積極參與醫(yī)院管理與發(fā)展，從而提高決策的科學性和工作效率，實現(xiàn)醫(yī)院和員工雙贏[5]。人文服務是以患者為中心，醫(yī)者既要有高明的醫(yī)療技術，又要有良好的服務態(tài)度。行政管理者不斷改進、再造醫(yī)療服務工作流程，將“以醫(yī)療和疾病為中心”轉(zhuǎn)變?yōu)椤耙圆∪说男枨蠛推谕麨橹行摹?，全方位改善患者的整體體驗與信賴程度[6]。人文環(huán)境包括醫(yī)院的硬件設施與規(guī)劃布局，如醫(yī)院建筑、病房、設備、標識等。

4.硬件設備對醫(yī)院人文建設的作用

4.1.患者就診體驗迫切需要改善在大醫(yī)院看病“三長一短”（排隊時間長，檢查時間長，交錢時間長，而看病時間短）問題是患者就診過程中感受最深的?；颊咴谏眢w不適的情況下，在醫(yī)院擁擠的環(huán)境中，掛號、化驗檢查、繳費、取藥等環(huán)節(jié)都需要排隊等候。擁擠的環(huán)境、焦急的心情、排錯隊的懊惱，這些負面因素都有可能引發(fā)患方投訴甚至糾紛。這些現(xiàn)象有悖于醫(yī)院以病人為中心的服務理念，如何盡可能減少就診者在就診過程的排隊等候環(huán)節(jié)，是各大醫(yī)院今后發(fā)展的核心問題。

4.2.智能終端助力人文服務，再造就診流程人文服務不僅是醫(yī)護人員通過高超的技術和良好的態(tài)度服務患者，還包括醫(yī)院管理人員以患者的需求為中心，優(yōu)化就診流程，提升患者體驗。以互聯(lián)網(wǎng)為基礎的智能設備有助于醫(yī)院再造就診流程，提高患者體驗，助力醫(yī)院人文服務。

自奈以菏凳┝碩嗤揪對ぴ脊液藕頭質(zhì)倍尉駝錚患者在家中通過電話、網(wǎng)絡、微信、支付寶等途徑即可預約掛號。預約成功以后患者只需憑預約條碼，按照預約的時段前往醫(yī)院相應的診室分診即可，無需取號，大大節(jié)省了患者的時間。醫(yī)院還設置了檢查/化驗的24小時自助服務設備，患者可以到自助打印設備上憑就診卡即可打印自己的檢查/化驗報告。影像科還設置了自助取片機，可以直接將患者的影像膠片與報告打印出來。這些自助設備能有效解決檢驗報告單累積、浪費和丟失問題；避免因反復翻動檢驗單引起的患者之間的交叉感染；患者在享受安全快速服務的同時也保護了自己的隱私。

4.3.加強溝通互信，構(gòu)建和諧軟環(huán)境加強醫(yī)患、護患、醫(yī)護之間的有效溝通，可以化解矛盾與沖突，增強人與人之間的信任度和組織凝聚力，營造一個相互信任理解的社會環(huán)境。醫(yī)務人員在與患者的互動溝通中傳遞人文關懷的情感，加深患者對醫(yī)務人員的信任。醫(yī)務人員在與醫(yī)院領導、同事、下屬的溝通中，應本著平等、尊重與關愛的思想，營造一種團結(jié)互助的氛圍[7]。醫(yī)務人員在與外界新聞媒體的溝通中，大力弘揚人文精神和醫(yī)務人員的先進事跡，為醫(yī)院樹立良好的品牌形象，引導社會理解、尊重醫(yī)務人員[8]，努力打造積極、和諧的人文軟環(huán)境。

【參考文獻】

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[3]陳炳錫.人文醫(yī)院核心價值觀的培育和實踐[J].中國醫(yī)院管理， 2014， 34（5）： 68-69.

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[5]林海， LINHai.論醫(yī)院管理的人文特征[J].醫(yī)學與哲學， 2008， 29（17）： 62-63.

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篇5

跨境電商實習工作總結(jié)范文一

b2b電子商務是指企業(yè)與企業(yè)之間，通過internet或?qū)Ｓ镁W(wǎng)方式進行的商務活動。這里企業(yè)通常包括制造、流通(商業(yè))和服務企業(yè)，因此b2b電子商務的形式又可以劃分為兩種類型，即特定企業(yè)間的電子商務和非特定企業(yè)間的電子商務。特定企業(yè)間的電子商務是指在過去一直有交易關系的或者在進行一定交易后要繼續(xù)進行交易的企業(yè)，為了相同的經(jīng)濟利益，而利用信息網(wǎng)絡來進行設計、開發(fā)市場及庫存管理。傳統(tǒng)企業(yè)在供銷鏈上，通過現(xiàn)代計算機網(wǎng)絡手段來進行的商務活動即屬此類。非特定企業(yè)間的電子商務是指在開放的網(wǎng)絡中對每筆交易尋找最佳伙伴，并與伙伴進行全部的交易行為。其最大的特點是：交易雙方不以永久、持續(xù)交易為前提。

與傳統(tǒng)商務活動相比，b2b電子商務具有下列5項競爭優(yōu)勢：

(1)使買賣雙方信息交流低廉、快捷。信息交流是買賣雙方實現(xiàn)交易的基礎。傳統(tǒng)商務活動的信息交流是通過電話、電報或傳真等工具，這與internet信息是以web超文本(包含圖像;聲音、文本信息)傳輸不可同日而語。

(2)降低企業(yè)間的交易成本。首先對于賣方而言，電子商務可以降低企業(yè)的促銷成本。即通過internet企業(yè)相關信息(如企業(yè)產(chǎn)品價目表，新產(chǎn)品介紹，經(jīng)營信息等)和宣傳企業(yè)形象，與按傳統(tǒng)的電視、報紙廣告相比，可以更省錢，更有效。因為在網(wǎng)上提供企業(yè)的照片、產(chǎn)品檔案等多媒體信息有時勝過傳統(tǒng)媒體的千言萬語。據(jù)idc調(diào)查，在internet上做廣告促銷，可以提高銷售數(shù)量10倍，而費用只是傳統(tǒng)廣告的1/10。其次對于買方而言，電子商務可以降低采購成本。傳統(tǒng)的原材料采購是一個程序繁鎖的過程。而利用internet，企業(yè)可以加強與主要供應商之間的協(xié)作，將原材料采購和產(chǎn)品制造過程兩者有機地結(jié)合起來，形成一體化的信息傳遞和處理系統(tǒng)。據(jù)通用電氣公司的報告稱：它們利用電子商務采購系統(tǒng)，可以節(jié)約采購費用30%，其中人工成本降低20%，材料成本降低10%。另外，借助internet，企業(yè)還可以在全球市場上尋求最優(yōu)價格的供應商，而不是只局限于原有的幾個商家。

(3)減少企業(yè)的庫存。企業(yè)為應付變化莫測的市場需求，通常需保持一定的庫存量。但企業(yè)高庫存政策將增加資金占用成本，且不一定能保證產(chǎn)品或材料是適銷貨品;而企業(yè)低庫存政策，可能使生產(chǎn)計劃受阻，交貨延期。因此尋求最優(yōu)庫存控制是企業(yè)管理的一個目標之一。以信息技術為基礎的電子商務則可以改變企業(yè)決策中信息不確切和不及時問題。通過internet可以將市場需求信息傳遞給企業(yè)決策生產(chǎn)，同時也把需求信息及時傳遞給供應商而適時得到補充供給，從而實現(xiàn)零庫存管理。

(4)縮短企業(yè)生產(chǎn)周期。一個產(chǎn)品的生產(chǎn)是許多企業(yè)相互協(xié)作的結(jié)果，因此產(chǎn)品的設計開發(fā)和生產(chǎn)銷最可能涉及許多關聯(lián)企業(yè)，通過電子商務可以改變過去由于信息封閉而無謂等待的現(xiàn)象。

(5)24小時/天無間斷運作，增加了商機。傳統(tǒng)的交易受到時間和空間的限制，而基于internet的電子商務則是一周7天、一天24小時無間斷運作，網(wǎng)上的業(yè)務可以開展到傳統(tǒng)營銷人員和廣告促銷所達不到的市場范圍。

4電子商務網(wǎng)店推廣專員試用期工作總結(jié)光陰荏苒，日月如梭，轉(zhuǎn)眼走出象牙塔不久的我來到英騰軟件公司這個大家庭工作已經(jīng)2個月了，我的人生開始了新的歷程。剛從學校畢業(yè)出來的我，就進入了英騰軟件公司這樣一個有著優(yōu)良傳統(tǒng)和欣欣向榮的一流高新技術公司，并擔任一份與自己所學專業(yè)相對口淘寶運營崗位，我心中感到非常的幸運和驕傲。在這兩個月中我融入了部門運營團隊，基本上完成了自己崗位上的各項職責，下面是我將就這兩個月自己的工作概況、感想做以下的總結(jié)。

一、主要工作情況

1、了解公司及產(chǎn)品概況，淘寶店鋪的整體運作概況、模式;從11月1日開始進入公司上班，因為我是從學校剛畢業(yè)出來剛到公司上班，所以在來公司的第一步就是在部門同事的指導下了解公司及產(chǎn)品概況，市場環(huán)境，并在上班前的兩周寫了公司淘寶兩個店鋪的分析報告，在寫分析報告過程中對公司的產(chǎn)品、淘寶店鋪整體運作有了更加深入的了解。對店鋪經(jīng)營概況有了一個比較全面的系統(tǒng)性的認識，并對此存在的不足提出了自己的修改建議。

2、在11月份下旬開始承擔工作崗位的相應任務，在團隊負責人陸柳寧的安排下開始負責淘寶C店和旗艦店兩個店鋪的寶貝標題優(yōu)化，及制作兩個店鋪每日來源流量匯總及旗艦店直通車的轉(zhuǎn)化數(shù)據(jù)表，因為我是從學校剛畢業(yè)出來實習生，對相應的seo優(yōu)化技術不是很熟練，所以在工作中也是邊學習邊實踐，在負責標題優(yōu)化的過程中速度有些慢，但基本可以完成優(yōu)化寶貝標題的工作任務。

3、在12月上旬開始負責旗艦店的直通車優(yōu)化，因為在來這之前這是第一次接觸直通車的推廣操作，所以對操作方面不是很熟練，在部門同事的積極指導下從開始接觸摸索到慢慢的熟悉操作，在11月份的時候已經(jīng)開始接觸寶貝關鍵詞優(yōu)化，直通車優(yōu)化與標題優(yōu)化相類似，所以在直通車這塊開始入手比較快，剛開始主要是對寶貝添加推廣關鍵詞，然后對關鍵詞做相應的調(diào)價，根據(jù)負責人陸柳寧的工作要求、主次關鍵詞的排名要求進行關鍵詞的調(diào)價。

4、在12月下旬主要的工作任務就是負責直通車推廣的優(yōu)化工作，因為在前面12月上旬的時候已經(jīng)對直通車做了基本的調(diào)整比如添加關鍵詞、設置關鍵詞的出價、排名，所以現(xiàn)在主要做的就是提高關鍵詞的質(zhì)量得分，降低點擊平均單價。為了達到預期的目標通過和團隊負責人的協(xié)商同意，我對旗艦店的直通車推廣計劃做了很大的調(diào)整，在18日時開始重新規(guī)劃、調(diào)整直通車推廣計劃，到目前為止基本達到了預期的效果，點擊量增加了兩倍，點擊單價有所降低。在接下來的時間里還重新啟動了淘寶C店的直通車推廣，并開始做出推廣計劃調(diào)整、優(yōu)化。

二、工作中出現(xiàn)的問題

1、因為我是剛從學校出來開始工作，雖然之前在校期間經(jīng)營過網(wǎng)店有一些基本的功底，但在公司運營工作崗位上有些任務在實行的時候總會遇到一些問題，在工作過程也是邊學習邊實踐，所以使得有些工作實行下來時間比較長、進度比較慢，這是我在工作中的主要不足之處。

2、在工作中因為個人或是環(huán)境氛圍的原因，除了主要工作的安排外溝通的時間比較少，所以對團隊的交流比較缺乏，有時候工作實行也會受到影響，以后我注意這方面的問題增加相互的溝通。

三、個人感受

從入職第一天起到公司已經(jīng)有兩個月的時間了，對于現(xiàn)在的崗位處境還是比較滿意。剛進入公司的之前雖然對淘寶的運營推廣有自己的一些經(jīng)驗，但對于公司的產(chǎn)品類目而言和之前做的有很大的反差，所以來這里之后也是在不斷地充實自己的知識，重新認識行業(yè)類目，并開始接觸直通車的操作。這兩個月來對于運營水平有了一定的提高，對于直通車的推廣從零開始變得越來越熟練，能力得到進一步的提升。

推廣部

20XX-12-28

跨境電商實習工作總結(jié)范文二

一、實習內(nèi)容

1、B2B：這次的實習我們是從B2B的交易平臺開始的，這個交易平臺也是最煩瑣的，又很多的事情要去做，才能夠達到交易的成功。

首先是在學校的電子商務實訓平臺上進行學生注冊。成功注冊了用戶后，登陸開始真正進入B2B的交易平臺。當然我們實習的都是虛擬的交易平臺，就需要我們自己去到后臺審核自己的身份。身份和信用度確認后，賣方可以自己的商品到交易。

買家登陸B(tài)2B交易平臺，目的就是要買到貨真價實的商品，雙方都是以企業(yè)的身份，購買的產(chǎn)品都是大批量的，需要產(chǎn)生交易憑證，高的企業(yè)，不會讓買家產(chǎn)生多大的風險，不致產(chǎn)生付款后不發(fā)貨的情況。

B2B的交易方式下，賣家需要到物流公司選擇以什么方式托運商品，買家需要憑著交易憑證到物流公司去提貨，交易過程中，物流公司起到了不可替代的作用。買賣雙方的轉(zhuǎn)帳、存款等都需要涉及到網(wǎng)上銀行這個中介，在現(xiàn)實的網(wǎng)上交易平臺中，題。

2、B2C：這次實習操作的第二個內(nèi)容便就是企業(yè)和個人的交易平臺，賣家只有在購買了商品后，才能在B2C平臺上商品，所以沒有搞好B2C的交易，當自己在B2B的交易平臺上購買了一些商品后，就可在布商品注冊、登陸，后就順利商品，由于是直接面對的是終端消費者，應該把自己公司的信譽和形象搞好，因為任何一個消費者都愿意購買信得過的公司和產(chǎn)品。買家在B2C交易中，有很多的選擇空間，而且任何一個了一個容消費者收藏商品的購物車，方便消費者看到自己喜歡的商品時，時間購買。買家的權(quán)利顯然增多了，可以對賣家進行評價和投訴，增加了買家的購買主動性。當然在這個環(huán)節(jié)，消費者是直接和企業(yè)進行購買，門的物流公司托運產(chǎn)品。網(wǎng)上銀行是交易必不可少的，與B2C不同的是買家需要的是個人的帳戶。

3、C2C：與B2B、B2C相比，個人和個人的網(wǎng)上交易步驟更為簡單明了，只要網(wǎng)上擁有合法身份和網(wǎng)上銀行帳戶，還有認證中心簽發(fā)的數(shù)字證書基本上就可以在網(wǎng)上開店。在交易平臺上，需要把B2B、B2C的操作完成后，買家在購買商品時雖然有更多的選擇空間，品，買家不再是沉默的，可以對賣家的商品、信譽進行評價，大大掌握了交易的主動性。個人與個人的交易方式，商品比較單一，數(shù)量很少，基本上無需物流公司的介入，更多的是選擇送貨上門和郵寄方式來完成交易，買賣雙方只要都開通了網(wǎng)上銀行帳戶即可進行交易匯款，C2C的交易。

二、實習班級和實習時間

實習班級： 市場營銷本科0801

實習時間： 20xx年x月x日-xxxx

直接由企業(yè)或郵局來完成貨運，企業(yè)和個人都需要有自己的網(wǎng)上銀行帳戶， C2C平臺上才有可以出售的商品。但是需要注重賣家的信譽度，11月20日 買家最大的擔心就是要一個誠信度 網(wǎng)上銀行交易，安全是最重要的問B2B的交易環(huán)節(jié)，是很難成功得做B2C的交易平臺上進行發(fā) B2C的交易平臺或者是賣家都提供可以收藏起來，不能一味的購買商B2B成功等一段C2C具有法律效用的。就不需要委托專 成功地完成年

三、實習過程的實施

1、組織貨源;包括實物、數(shù)字，虛擬產(chǎn)品和無形服務。

2、訂單處理;企業(yè)對企業(yè)的模式要對訂單的反應及時、準確、專業(yè)、避免訂單處理不當?shù)娘L險。

3、網(wǎng)上支付;

4、物流配送;就是企業(yè)能保證貨物及時，準確地到達對方手中。

5、售后服務;B2B企業(yè)的售后服務要求很高，很專業(yè)，是整個服務的一個環(huán)節(jié)，這些流程對于企業(yè)之間來講任何一個環(huán)節(jié)都至關重要。

四、實習效果總結(jié)

電子商務作為一種高效率、低成本的新興商務模式正在以爆發(fā)式的速度成長起來，電子商務現(xiàn)在已經(jīng)普遍運用于各個角落。此次的實習內(nèi)容是圍繞我們

在一個系統(tǒng)軟件中選擇一個項目產(chǎn)品進行經(jīng)營，這項內(nèi)容不僅為了幫助我們對電子商務從基礎到全面深入的了解，也算是給我們的一個創(chuàng)業(yè)機會。在這個過程中，在校園內(nèi)接觸到真實的工作環(huán)境及工作過程，積累了工作經(jīng)驗，好的基礎。

五、實習中存在的問題

1、現(xiàn)有實訓軟件的不足

現(xiàn)有實訓軟件主要面臨的問題是沒有模擬商務環(huán)境。學校只提供了模擬軟件，息和企業(yè)信息等關鍵數(shù)據(jù)，大量的信息都需要我們杜撰出來，以保證，遠沒有真實商品生動、吸引人，的產(chǎn)品信息連自己都懶得去瀏覽。學生興趣全無，單憑教師強迫著去完成，效果往往很差?，F(xiàn)有軟件是沒有消費者的，也就是模擬市場中沒有購買力，者。比起在線運營的免費電子商務平臺，這種實訓軟件在功能上過于簡單，時間就能完全了解，根本不需要一到四周去使用。另外，實訓軟件也存在界面單一、產(chǎn)品分類和產(chǎn)品信息少、用戶易用性差、無專人維護等問題。

2、對電子商務模擬實訓軟件的要求

實訓軟件首先應能模擬現(xiàn)實電子商務環(huán)境，其次應能在短時間內(nèi)完成交易，體系，能夠判斷學生們的工作孰優(yōu)孰劣，簡單說就是能根據(jù)學生的操作情況直接評分。另外，軟件要具備良好的穩(wěn)定性、用戶易用性、可維護性。

實訓需要從一個模擬的商務環(huán)境中開始，在該初始環(huán)境中，自身的初始狀態(tài)，如商品種類、銷售額、庫存數(shù)量、信譽度、處理圖片及頁面的技術水平、網(wǎng)絡營銷能力等。

六、今后實習工作的改進措施

教學軟件要想達到應有的實訓目的，必須要具備初始的產(chǎn)品、商務活動。

如今的電B2B/B2C/C2C及物流進行的，不提品信信息質(zhì)量自然難又充當消費只需要花一兩次課的并有相應的評價不同企業(yè)有其企業(yè)等信息，進行完整的電子我們既鞏固了專業(yè)知識又可以為畢業(yè)后的就業(yè)或創(chuàng)業(yè)打下了良杜撰的次數(shù)多了，我們既充當銷售者、存在若干家企業(yè)，

1、建立電子商務企業(yè)初始信息庫。首先應存儲若干企業(yè)信息，包括產(chǎn)品圖片及介紹、銷售情況、人力資源情況等。企業(yè)信息庫可以供學生選擇，或由教師指派，一旦確定下來，就是該學生所擁有的企業(yè)的初始狀態(tài)，由此開展與其他同學所擁有企業(yè)的競爭。根據(jù)我校的實際情況，一個自然班為40人，以機房一般容納80人來計算，企業(yè)數(shù)量在4080比較合適。這樣就能滿足一個學生獨立參與某一個電子商務企業(yè)的管理，而不必非要劃分小組，更能檢測出學生綜合應用的能力。

2、建立消費者信息庫。首先應存儲若干不同個性特征的消費者，按他們的購買習慣劃分成不同的消費群。消費者信息庫供教師選擇，教師可以隨機選取消費者，也可以針對學生經(jīng)營商品情況進行針對性的選擇。選取出來的消費者構(gòu)成模擬市場中的購買群體，學生不再擔任購買者角色。從實訓的本意來說也不需要訓練學生的消費能力，這樣學生能夠一心一意擔任好企業(yè)管理者這個角色。信息庫中同一類型的消費者可以有多個名稱，但擁有不同的姓名和性別，他們只會出現(xiàn)在企業(yè)產(chǎn)品的購物記錄中。

3、建立例外事件庫。可以設定某家企業(yè)的某類商品在某段時間特別受到歡迎，使其銷售量大增?；蛘呤遣皇怯袀€親戚自己開有工廠，可以拿到一手貨源，這樣就可以獲得商品的溢價，賺取比其他企業(yè)更高的利潤。例外事件還可以包括各種培訓、差評、被用戶投訴、發(fā)錯了貨、快遞包裹遺失等，這些例外事件或?qū)⒄加闷髽I(yè)時間、影響后續(xù)商品的銷售，或需要企業(yè)支付額外的培訓及賠償費用。

通過這次電子商務實習，我的心得體會如下：

1、在一周的實習操作過程中，感覺到要想在網(wǎng)上成功地進行B2B、B2C、C2C的交易，需要強大物流公司作后盾，電子商務發(fā)展發(fā)展的迅速我認為很大程度上依賴著物流，當然也可以理解是電子商務促進了物流的發(fā)展。比如，比較成功的電子商務網(wǎng)站美國的亞馬遜，是一個零售電子商務網(wǎng)站，他沒有真正意義上的店面卻能把生意做到全球，看出物流在在電子商務中是一個非常重要的環(huán)節(jié)，正的商品轉(zhuǎn)移必然通過運輸工具，這便形成了物流，物流在供應連中不可缺少，少了他，供應連接是不完整的，也無法實現(xiàn)整個供應連的流程。

2、網(wǎng)上銀行的交易的安全問題越來越凸顯其重要，因為它涉及到個人的銀行帳戶和，密碼問題，網(wǎng)上黑客的猖獗，把電子商務的交易安全體系建設好，軟件平臺上，就沒有涉及到這方面的知識，但這在現(xiàn)實的網(wǎng)上交易中不得不重視的一個問題。

3、網(wǎng)上的虛擬性，決定了需要嚴格審核企業(yè)和個人的身份，企業(yè)和個人也需要加強自身的信用建設，樹立自身的良好信用形象，用狀況。這就需要企業(yè)和個人能夠很好地使企業(yè)的信用行為和信用能力處于最佳狀態(tài)。

4、不管是B2B想在網(wǎng)上立足不可或缺的部分。和店鋪，讓更多的了解和認識，才有可能提高被購買的概率。在虛擬的實習平臺里，也有網(wǎng)絡營銷這一部分，實際操作了后，感覺也是這樣。

5、在網(wǎng)上進行交易，就難免不會有交易過程中帶來的糾紛問題，網(wǎng)上交易由于存在虛擬等方面的特點，網(wǎng)上交易的法律制度體系就需要急需建立，方面不是很完善，出現(xiàn)糾紛問題怎么去解決不得不需要我們?nèi)タ紤]。怎么涉及到這些，不過這也是在交易中很重要的一個內(nèi)容。

6、實習的平臺總是和現(xiàn)實中的網(wǎng)上交易有很大的差距，現(xiàn)實的交易不可能很快就能找到自己喜歡的商品，往往要花費很多的時間，程，而是始終找到價格適中，而且質(zhì)量不錯的商品。

通過這次實習，讓我更加理解了電子商務是以電子化為手段，務理論知識;讓我初步了解了合書本所學知識，融會貫通，不能忽視網(wǎng)上這塊市場，域不端影響著我們。

B2B電子商務是指企業(yè)與企業(yè)之間，通過他背后的物流可想而知，于是可以不管電子商務怎么樣的發(fā)展畢竟是虛擬的，真 讓無數(shù)多的人在網(wǎng)上望而止步的重要原因就是資金的安全問題，如果不我想會嚴重制約電子商務的發(fā)展。當然這次由于是在虛擬的 因為買家在購買企業(yè)或個人的商品時，總是要看他們的信 B2C、C2C的交易平臺，企業(yè)和個人都 需要進行網(wǎng)絡營銷，這是一個企業(yè)和個人在網(wǎng)上把自己的商品傳上去后，就要推廣自己的企業(yè) 但由于我國的電子商務起步較晚，在這而這的實習交易平臺，沒有 比如在價格方面，就不象虛擬的交易平臺簡單的詢價過 懂得了三流互相配合的重要性，收獲很多。商務為目的的過程;加深理解了一學期來的電子商B2B、B2C、C2C的交易過程，并掌握了基本的實踐技能;充分結(jié)更深一層的理解電子商務在各個領域的應用，同時任何一個企業(yè)都讓我更加堅定電子商務將是今后經(jīng)濟發(fā)展的加速器，會在生活和經(jīng)濟領Internet或?qū)Ｓ镁W(wǎng)方式進行的商務活動。這里企業(yè)，還是我基本掌握電子商務的實際應用，

通常包括制造、流通和服務企業(yè)，其最大的特點是：交易雙方不以永久、持續(xù)交易為前提。B2C是電子商務按交易對象分類中的一種，即表示商業(yè)機構(gòu)對消費者的電子商務，這種形式的電子商務一般以網(wǎng)絡零售業(yè)為主，主要借助于Internet開展在線銷售活動。例如經(jīng)營各種書籍、鮮花、計算機、通信用品等商品。

篇6

時間不知不覺，我們后知后覺，辛苦的工作已經(jīng)告一段落了，回首這段不平凡的時間，有歡笑，有淚水，以下是小編為大家準備了公司總經(jīng)理個人年終總結(jié)2021五篇，歡迎參閱。

公司總經(jīng)理個人年終總結(jié)一20__年_月_日，經(jīng)_集團控股有限公司董事會的任命，我擔任_傳媒總經(jīng)理一職。這半個月里，在集團董事會及公司下屬的全力支持下，各項工作開展順利。經(jīng)過公司全體成員的共同努力，我們在企業(yè)管理、投標攬活、項目管理、文化建設、穩(wěn)定發(fā)展等方面都取得了可喜成績，企業(yè)綜合實力增強，社會信譽提高?；仡檁年來工作，主要有以下幾方面：

一、組織建設

設立部門，明確部門工作職責并配齊人員：營銷總監(jiān)_、運營總監(jiān)_、財務總監(jiān)_。由于我們團隊僅有4個人，缺少行政總監(jiān)一職，所以行政總監(jiān)一職暫時由我和財務總監(jiān)_共同擔任，行政總監(jiān)的工作暫時由我和財務總監(jiān)_來完成。

二、文化建設

注重企業(yè)文化建設，提煉_傳媒的文化“合眾共贏、活力創(chuàng)新”，既強調(diào)與集團的關系又突出公司傳媒性質(zhì)的特征。秉承“誠信立足社會，服務創(chuàng)造未來”的經(jīng)營理念，秉持“卓越服務、歡樂生活”的企業(yè)使命，堅持以客戶為中心，主張“熱心、貼心、省心、放心、開心”的五心服務經(jīng)過不斷營銷創(chuàng)新、進取進取，取得了良好成績，得到了社會各界的認可和鼓勵。

三、團隊建設

經(jīng)過組織一系列活動來建設盈眾傳媒的大團隊：組織盈眾傳媒高管赴南安參加摩爾拓展訓練，培養(yǎng)_傳媒團隊的團結(jié)合作本事;組織高管參加職業(yè)素養(yǎng)及商務禮儀的培訓，提高職業(yè)涵養(yǎng);組織高管參加《企業(yè)文化：讓企業(yè)擁有生命》的課程培訓，使高管更清晰地認同公司文化。同時，在各項活動的開展過程中，我注意到給不一樣的同仁們創(chuàng)造不一樣的又適合他們個人的機會，讓他們有機會表現(xiàn)自我，鍛煉自我。

四、業(yè)績建設

在一年里，由于團隊的協(xié)力合作，業(yè)績?nèi)〉昧蓑溔说某尚?。_傳媒與_汽車銷售有限公司簽署了關于_汽車成立9周年相關報道宣傳的合作協(xié)議，對集團內(nèi)部承擔業(yè)務;最終，傳媒與_國際酒店簽署了合作協(xié)議，實現(xiàn)與實體公司的首次合作;同時，截至報告時，_傳媒正與_酒店恒品茶藝館等幾家公司進行項目洽談中。

_傳媒取得了如此的成績與集團董事的支持和公司成員的共同協(xié)作是分不開的，但_傳媒僅僅成立一年了，顯性的問題比較明顯，隱性的問題仍然存在。我將會和我的團隊共同努力，開創(chuàng)更好的局面，取得更優(yōu)異的成績。

公司總經(jīng)理個人年終總結(jié)二我是_，現(xiàn)任公司總經(jīng)理助理一職，同時負責集團公司的資質(zhì)升級資料的最終把關，以及集團下頭公司的執(zhí)業(yè)資格人員的延續(xù)，注冊，變更維護和資質(zhì)年檢等工作。春華秋實，夏去冬來，過去的20__年是充實忙碌而又歡樂的一年。在這歲末年初之際，我回首過去、展望未來。過去的一年里，在上級領導的關心幫忙及同事之間的友好合作下，我克服了許多困難，在工作上、學習上得到了很大的提高。在這一年里，總的來說我工作還算順利、平穩(wěn)。為了發(fā)現(xiàn)問題，解決問題，為了今后更好的開展工作，為了讓領導，同事們更好的監(jiān)督指導我的工作，現(xiàn)從德、能、勤、績、廉五個方面，將本人20__年的表現(xiàn)及工作情景總結(jié)如下：

一、加強理論學習，不斷增強政治理論水平和思想道德素質(zhì)。

理論學習是工作人員的立身之本，成事之基。近年來，我一向?qū)⒗碚搶W習作為自身的重要任務，自覺做到勤學多想。在工作和事業(yè)面前，我歷來顧全大局，從不爭名奪利，不計較個人得失，全心全意為公司服務。在思想上、政治上、業(yè)務上不斷地完善自我，更新自我，為公司的進一步發(fā)展盡職盡責。

二、注重求真務實，不斷提高自身的工作本事。

自我在目前的工作崗位上經(jīng)過不斷學習、不斷積累，具備了比較熟練的辦事流程，能夠比較從容地處理日常工作中出現(xiàn)的各類問題，在綜合分析本事、協(xié)調(diào)辦事本事等方面，經(jīng)過鍛煉都有了很大的提高，保證了本崗位各項工作的正常運行，在日常的各項工作過程中，盡量避免出錯。提高工作本事的基本途徑，就是堅持把參加各種學習活動與自學結(jié)合起來，并認真做好重點學習筆記和工作記錄，做到個人與組織相一致，理論與業(yè)務相結(jié)合。

三、愛崗敬業(yè)，勤奮工作，不斷取得新進展。

勤勉敬業(yè)是對一名工作人員的起碼要求。我能夠以正確的態(tài)度對待各項工作任務，熱愛本職工作，對工作中遇到的難題，總是想方設法、竭盡所能予以解決，始終能夠任勞任怨，盡職盡責。我認為無論是在工作中和生活中只要多想他人長處，多想自我不足，就能不斷提高政治業(yè)務素質(zhì)。僅有尊重他人，就是尊重自我，不論領導交待的任務，還是同事咨詢工作上的情景，我時刻提醒自我，要誠懇待人，態(tài)度端正，進取想辦法，無論大事小事，都要盡本事幫忙。

平時要求自我，從遵守公司紀律、團結(jié)同事、打掃衛(wèi)生等小事做起，嚴格要求自我。我能夠認真遵守公司制定的各項規(guī)章制度，努力提高工作效率和工作質(zhì)量，保證了工作的正常開展，沒有無故遲到、早退的現(xiàn)象，始終堅守在工作崗位上，我始終認為，一個人苦點累點沒有關系，人生的價值在于奮斗、在于創(chuàng)造、在于奉獻。我必須以勤奮的理念去實現(xiàn)人生的價值，促進公司的發(fā)展、社會的和諧。無論在何地工作，我都本著對事業(yè)高度負責的態(tài)度，堅持任勞任怨，刻苦鉆研，與時俱進，開拓創(chuàng)新，各項工作均取得較好的成績。

四、履職盡責，完成各項工作任務。

20__年，我按照集團公司的總體工作部署和目標任務要求，以做好各項工作為己任，切實將工作落到了實處，取得了可喜成績：

(一)努力做好運營管理工作

20__年1—11月，我擔任分公司負責人，帶領整個團隊員工，圍繞公司的中心工作，樹立為客戶全心全意服務的宗旨，立足本職，不怕困難，團結(jié)協(xié)作，認真做好公司運營管理工作，工作質(zhì)量得到全面提高，確保了公司的正常運作，全面完成公司下達的年度工作任務，在工作中，主要做到了以下幾點：

1、借鑒其他優(yōu)秀企業(yè)的經(jīng)驗，結(jié)合本公司多年企業(yè)運營管理總結(jié)的基礎上，提煉出一套適合公司有效的實施管理變革和提升的操作方法。

2、以組織的優(yōu)化和員工的改造為核心，將二者結(jié)合起來，以克、順、導、教、規(guī)五項基本行動為基準，讓員工素質(zhì)得到提升以及使組織運營系統(tǒng)更加精益化。

3、嚴格遵循公司造價咨詢工作制度和規(guī)范的招標工作程序，確保造價咨詢及招標業(yè)務的質(zhì)量。

4、加強學習，經(jīng)過學習，加深了對運營管理的一些基本關系和概念的了解，并運用所學知識來程度地提高運營管理工作的質(zhì)量和效率。

5、為了實現(xiàn)公司的經(jīng)營目標，20__年，我重點抓財務會計、技術、生產(chǎn)運營、市場營銷和人力資源管理。

并將這五項職能聯(lián)系成一個有機的整體，使其相互依靠和配合，切實為公司的發(fā)展護好航。

6、進取與相關政府部門聯(lián)系，爭取相關部門對我公司的理解與支持，限度的利用國家相關的福利優(yōu)惠政策，為公司節(jié)儉每一分資金，創(chuàng)造經(jīng)濟效益，確保公司發(fā)展和生產(chǎn)經(jīng)營工作的正常開展。

(二)統(tǒng)籌結(jié)合，努力做好總經(jīng)理助理的各項工作

從20__年12月開始，雖然我不再兼任分公司的負責人，工作少了許多，但我并沒有對自我放松，我始終堅持“精益求精，一絲不茍”的原則，認真對待每一件事，認真對待每一項工作，在總經(jīng)理助理的職位上認真履責，堅持統(tǒng)籌結(jié)合，將各項工作都落到了實處，在工作中，我主要做到了以下幾點：

1、為了讓集團公司能夠順利的完成資質(zhì)升級，我以專業(yè)的眼光和認真、負責的態(tài)度，做好了升級資料的把關、補充與審核工作，確保了材料貼合資質(zhì)申報需要。

2、完成了分公司的執(zhí)業(yè)資格人員的延續(xù)，注冊，變更等維護工作。

3、根據(jù)《企業(yè)資質(zhì)管理辦法》和《企業(yè)資質(zhì)標準》等有關規(guī)定，結(jié)合公司實際情景，做好了20__年度集團公司資質(zhì)年檢工作。

4、20__年，成立了_分公司，在負責分公司成立的過程中，我秉著認真、負責以及“為公司節(jié)儉每一分資金”的態(tài)度，進取與相關政府部門溝通、協(xié)調(diào)，爭取相關部門對我公司的理解與支持，順利辦理了前期的營業(yè)執(zhí)照、稅務、環(huán)評可行性研究報告、水土堅持方案等，切實為_分公司的成立護好航。

回顧本年度的學習和工作，有成績也有不足。自身的學習還有待加強，工作中有不細心的地方，還有就是工作的創(chuàng)新本事上還不夠。今后我將從以下幾方面著手展開工作：

1、在現(xiàn)有的團隊氛圍里，我要加強對團隊意識的培養(yǎng)，增強內(nèi)部凝聚力，鍛煉個人業(yè)務本事。

2、要求部門員工在工作過程中不斷學習提高自身專業(yè)技能水平，把握好工作的細節(jié)，爭做一名優(yōu)秀業(yè)務人員。

3、進取協(xié)助配合上級領導開展各項工作，增強自身的協(xié)調(diào)本事，加強后期的資質(zhì)年檢工作。

4、生活上盡自我的力，做好應當做的事，服從領導日常工作安排把自我的本質(zhì)工作做得更出色。

5、做好客戶服務工作，提高服務工作效率與服務工作質(zhì)量，樹立精品意識，打響服務品牌，切實為我集團公司的發(fā)展護好航。

總結(jié)過去，是為了肯定成績，找出不足;展望未來，是為了以后進一步的提高。新起點、新期望。站在20__年的起點，我將滿懷信心，以更清醒的頭腦、更旺盛的斗志、更奮發(fā)的姿態(tài)、更勤奮敬業(yè)的精神和更充沛的干勁，把工作做的更加出色。

公司總經(jīng)理個人年終總結(jié)三2021年即將過去，我們將迎來嶄新而充滿挑戰(zhàn)的2022。作為技術研發(fā)部我們在過去的一年里有許多收獲，也存在不足的地方?；赝哌^的一年，有難以忘懷的欣慰，也有不堪回首的往事?；仡欉^去，展望未來，使人警醒，使人明智，催人奮進。所謂“志當存高遠，真誠寫春秋”，以下，本人將向各位領導匯報2021年的主要工作。

一、努力協(xié)調(diào)各部門，根據(jù)銷售計劃安排生產(chǎn)

根據(jù)公司銷售的計劃，統(tǒng)籌考慮原材料，生產(chǎn)設備，人員安排等各方面的因素，來確定生產(chǎn)產(chǎn)品的先后順序。制定產(chǎn)品的生產(chǎn)工藝參數(shù)，安排各部門生產(chǎn)。協(xié)調(diào)生產(chǎn)車間，前道，復合車間和檢驗車間

二、工作求真務實，開拓創(chuàng)新

在2021年新產(chǎn)品的創(chuàng)新上，我們有了新的突破。我們經(jīng)過長時間的研究探討和實踐的嘗試，成功的生產(chǎn)出外觀優(yōu)美，材質(zhì)耐磨的石英砂地板和具有抗菌，防水的植絨地板;以前需要購買壓花的面層，我們進過自主的研發(fā)，可以自己生產(chǎn);在2021年里通過不斷總結(jié)后申報數(shù)項專利。在不斷的實驗和實踐的過程中，我們大膽使用新的材料來減少成本提高產(chǎn)品的質(zhì)量，以求給公司帶來更大的收益。2021年，石英砂地板還處在初期的試產(chǎn)狀態(tài)，今年生產(chǎn)_米，大約_平方米，研發(fā)費用大約_萬。植絨地板今年生產(chǎn)_米，大約_平方米，研發(fā)費用大約_萬。水池紋系列產(chǎn)品生產(chǎn)_米，大約_平方米，研發(fā)費用大約_萬。商用地板新產(chǎn)品包括自然系列，都尚系列，卡樂系列，希爾系列，弗瑞系列，瑞諾系列等。

三、不斷學習，認真總結(jié)

無論是舊產(chǎn)品的改進還是新產(chǎn)品的研發(fā)都需要我不斷地學習新的知識，提高自己的理論水平。對于新產(chǎn)品的研發(fā)，需要考慮新產(chǎn)品生產(chǎn)前的各種因素，然后通過實驗初步確定其工藝參數(shù)，再通過實際生產(chǎn)來檢驗工藝參數(shù)的正確性，再次進過實驗、總結(jié)、思考和反復的實踐，最后得到我們的各項工藝參數(shù)，確保生產(chǎn)出合格的產(chǎn)品。

四、今后努力的方向

1.努力學習，勇于實踐，理論結(jié)合實踐，提高綜合素質(zhì)和業(yè)務能力，為本職工作作出自己的貢獻。

2.強化創(chuàng)新意識，加強各部門之間的合作，不斷開拓，大膽創(chuàng)新。

我有信心和各部門一道，努力學習，不斷開發(fā)新的產(chǎn)品。通過大家的努力使我們企業(yè)走在行業(yè)的前面，讓我們?yōu)榱似髽I(yè)的明天，共同努力，共創(chuàng)美好的明天。以上匯報如有不足之處，敬請各位領導和同志們批評指正。

公司總經(jīng)理個人年終總結(jié)四轉(zhuǎn)眼間又過了一年，回顧這一年，在平凡而繁細的工作中，付出了許多艱辛與努力，也有了一些收獲與喜悅，重要的是豐富與鍛煉了自己，在工作中能夠自覺的服從領導的安排，努力的做好財務部的各項工作，也較好地完成了各項工作，但由于財會工作繁事多、雜事多，其工作都具有事務性和突發(fā)性的特點，因此在工作中自己和整個財務部門仍有許多不足，仍需在今后的工作中不斷地加以完善，結(jié)合具體情況，現(xiàn)將全年的工作總結(jié)如下：

個人總結(jié)部分：

一、完成的主要工作

1、以認真的工作的態(tài)度及時準確的完成各月開票、認證、記帳、結(jié)帳和賬務處理工作，及時準確的填報各類月度、季度、年終賬務報表、并按時向各部門報送，及時準確的完成了稅務的申報與繳納，及時且順利的完成了今年_萬的退稅工作。

以及對各類會計檔案進行了分類、裝訂、歸檔。

2、以嚴謹?shù)墓ぷ鲬B(tài)度及時準確的核簽公司日常的各類支出，并進行費用明細分類。

及時準確的根據(jù)公司的資金情況和經(jīng)營情況進行“資金預算”并提出合理的建議，以便讓上層管理者能夠及時的了解公司的資金情況并采取相對應的措施。

3、對公司各種證件的變更及年檢負責，由于公司正處于發(fā)展初期，加上經(jīng)營地址的變更，導致公司的各類證件需要發(fā)生相應的變更，除了今年_月份由于本人工作上的疏忽對_部門沒有及時進行變更，導致_單的報關沒能按照正常的報關程序進行，好在_總通過自己的人脈關系及時采用了其它的報關渠道才沒有造成不必要的損失，在此做自我檢討，希望自己在以后的工作中能夠更加嚴謹以杜絕類似的情況發(fā)生。

除此以外，其它相關部門的各類證件都做到了及時變更和順利年檢。

4、對于上級領導交待的其它臨時工作能夠及時的完成。

二、加強學習，注重提升個人修養(yǎng)和綜合素質(zhì)

1、通過報紙雜志、電腦網(wǎng)絡和電視新聞等媒體，加強政治思想和品德修養(yǎng)

2、認真學習財經(jīng)方面的各項規(guī)定及新的法規(guī)政策，自覺按照國家的財經(jīng)政策和程序辦事。

始終把工作放在嚴謹、細致、扎實、求實上，腳踏實地的工作。

3、努力做到學以致用，融會貫通，理論聯(lián)系實際，讓自己“在工作中學習，在學習中工作”，使自身綜合能力不斷得到提高。

三、個人工作中存在的不足

盡管自己順利的完成了今年的各項工作任務，但在工作還是有不足之處：由于財會工作的繁與雜，日常忙于應付事務性的工作較多，而深入的探討、思考、研究財務管理的辦法和工作制度較少，導致在工作上廣度有余，而深度不足。加之財務部門人員的不穩(wěn)定，以致自己對于整個財務部沒有起到很好的統(tǒng)領作用。

四、明年的工作構(gòu)想及要點

希望自己在新的一年里，逐步學習運用科學的方法，加強對本部門的管理，提高本部門的工作效率，以達到事半功倍的的效果。主要有以下三點：一是加強本部門的成本核算與管理，二是加強與各部門的工作鏈接，包括收匯管理，應付管理，進出倉跟進等，限度地發(fā)揮財務部門的職能。三是是準確做好各項財務測算，為上級領導的決策提供依據(jù)。

第二部分：財務部門的總結(jié)：

大家都知道財務部的工作較為繁瑣，就算到年終，仍不能停歇手中的工作，加之一直以來人手較少和頻繁的人員變動，從而使財務部的管理工作達不到公司領導的要求，但在2021年財務部通過大家的努力，整體的人員架構(gòu)、工作秩序和職能管理已向前邁出了一大步。以下是對本部門做的一個工作總結(jié)：

1、出納崗位：人員已穩(wěn)定，除了日常按時準確的付款，及時的登賬，和日清月結(jié)外，還建立了按月費用支出的分類歸集表，按月收匯明細表及匯總表，及時了解收匯情況并對差異進行備注。

2、成本崗位：這是本年新增的一個崗位，目前主要是成本審核、核算、及控制工作，實行按訂單號乃至套件號進行成本臺帳的核算與控制，對各訂單的實際成本負責，為相關部門提供及時有用的信息，這也是一個同時要與各部門鏈接的崗位，新增這一個崗位后，建立了各供應商應付賬款臺賬和每月的供應商對賬表，使得今年在業(yè)務量翻一番的情況下仍能很好的完成各應付賬款所需的數(shù)據(jù)及發(fā)票跟蹤到位的情況，但也許是由于各種因素的存在，導致今年的成本核算沒能達到預計的效果，希望在新的一年里各部門能夠積極的配合財務部門成本核算的工作，共同為成本所反映的真實性及時性出一份力，同時作為成本崗位的核算者也應該不斷地鞭策自己，加強學習，從而達到一個企業(yè)成本核算的真正意義。

3、總賬崗位：在前面的個人總結(jié)里已做總結(jié)，再此處就不再贅訴。

4、財務部門：總的來說本年度財務部門算是友好妥善了地處理對內(nèi)對外的各項工作鏈接，包括與工商/稅務/銀行等外圍部門都建立了良好的關系。

總之，今年的工作即將轉(zhuǎn)瞬成為歷史。也希望財務部那些應做而未做、應做好而未做好的工作也隨著2021年的逝去而成為歷史，在新的一年2022到來之際，讓我們?yōu)樽约杭佑停瑸椴块T加油，為公司加油，共同進步，共同成長。

最后，我再一次衷心感謝身邊的每一位同事，有了你們這樣好的同事，我相信我們的公司明天會更好!再一次衷心感謝公司，在這片熱土上，我們將收獲無限的希望!

公司總經(jīng)理個人年終總結(jié)五20__年是洪達公司起步的第一年，是各位同仁攜手開拓，銳意進取的一年，在這一年里我公司認真貫徹集團的經(jīng)營管理思路，圍繞年度經(jīng)營指標，努力推進維修服務標準化、規(guī)范化。為把洪達公司打造成山西高檔車維修行業(yè)品牌，為爭取在20__年取得更大的經(jīng)營成果，獲得長足發(fā)展打下堅實基礎，一年來，在董事長的正確指引下和集團的領導下，在公司各部門的協(xié)助下，經(jīng)過全體員工的同心同德，真抓實干，公司的各項工作都有了必須的進展，全年工作總結(jié)如下：

一、順利完成經(jīng)營指標，經(jīng)營業(yè)績平穩(wěn)增長。

從5月份正式營業(yè)起，我們對主要崗位的員工進行了調(diào)整，強調(diào)了工作職責落實到崗，同時制定了20__年的各項經(jīng)營指標，經(jīng)過多半年的努力，我公司基本實現(xiàn)了本年度的經(jīng)營指標，整體經(jīng)營實現(xiàn)扭虧為盈。

二、狠抓細節(jié)管理，提高維修質(zhì)量。

秉承“質(zhì)量就是生命，產(chǎn)品代表人品”的服務理念，我們經(jīng)過提高檢驗標準、確保使用原廠配件、舊件回收、完善客戶回訪制度等方面，重品質(zhì)、抓落實，有效的提高了維修質(zhì)量和服務水平。

三、加強市場營銷，拓展業(yè)務范圍。

公司緊鄰武宿機場，地處市區(qū)邊緣，又是剛剛起步，這是擺在我們面前無法改變的事實狀況，但我們能改變的是自我，我們要讓自我走出去，把顧客請進來，經(jīng)過對周邊環(huán)境和市場的考量，我們采用了廣告宣傳、發(fā)放宣傳單頁、小區(qū)活動和客戶轉(zhuǎn)介紹等方式讓開業(yè)不到1年的我們，在短時間內(nèi)獲得了更多被認知的覆蓋面，同時我們欣喜的看到，很多新顧客進來了，很多老顧客也回來了。

四、強調(diào)制度規(guī)范，提高員工素質(zhì)。

在加入集團的大家庭以來，集團的規(guī)范化、制度化管理讓我們受益匪淺，從管理人員到普通員工都發(fā)自內(nèi)心的認識到規(guī)范管理給我們帶來的變化。企業(yè)整體形象提升了，客戶對我們更信賴了，員工從工作習慣到生活習慣;從個人形象到言談舉止;從工作效率、工作作風到精神面貌，以及對企業(yè)的感情都有了很大的提升。

五、提倡“以人為本”，“貼心服務”。

對員工的管理上堅持“以人為本，人人平等”。量力而行的改善員工的生產(chǎn)條件和待遇水平，提高員工的忠誠度和工作進取性。對違反公司規(guī)定的員工本著“教育為主，處罰為輔”的原則，和員工交心，做朋友。使員工思想穩(wěn)定，工作安心。本年度公司主要崗位員工及管理人員無一人流失，促進了各項工作的順利開展。

滿意的員工才能創(chuàng)造滿意的服務，為了得到客戶的認可，我們供給了機場接送服務，有的客戶半夜到達，我們的員工就半夜起床去接，送了客戶再回去睡覺，第二天還正點上班。我們的24小時服務熱線堅持專人接聽、時刻暢通，我們的服務人員經(jīng)常徹夜奔波在為客戶救援的路上，為了節(jié)儉客戶的時間維修車間的燈光總是亮到凌晨。一次，客戶的車壞在了呼和浩特，為了不耽誤客戶的行程和生意，我們把公司的代步車連夜拖到呼市，讓客戶開我們的車繼續(xù)辦事，我們把客戶的車拖回來維修。點點滴滴、歷歷在目，在那里，我代表公司，代表集團向我們這些最可愛的員工道一聲：你們辛苦了!感激大家，我們的付出客戶感受到了，我們的辛苦正在獲得回報。

篇7

無論是衰落還是復興，美國通用汽車總是全球媒體樂于探討的熱點公司?，F(xiàn)在討論的話題指向復興。

經(jīng)歷了破產(chǎn)重組的通用汽車2010年實現(xiàn)新車銷售839萬輛，并在中國、巴西等5個市場實現(xiàn)了兩位數(shù)字的增長。

2月24日，通用汽車公布其重建后的首個全年財報，2010年實現(xiàn)營業(yè)收入1，356億美元，汽車業(yè)務經(jīng)營活動產(chǎn)生現(xiàn)金流66億美元，汽車業(yè)務自由現(xiàn)金流實現(xiàn)24億美元，更為重要的是，新通用汽車去年共實現(xiàn)普通股股東凈利潤47億美元。

正是基于這樣不斷攀高的利潤數(shù)字，2011年2月15日，通用汽車總裁艾克森(Dan Akerson)在北京東方君悅酒店面對中外媒體的時候，就顯得特別有底氣。

從2010年9月1日正式出任通用汽車CEO后，2011年1月艾克森又成為公司董事長，他是近兩年時間內(nèi)，這家全球焦點公司的第四任CEO。

通用汽車公司目前的資產(chǎn)負債狀況良好，其150億美元債務和政府優(yōu)先股負債不到競爭對手福特汽車公司的一半。艾克森告訴其在全球的2萬多名員工，目前正是通用最好的機會，因為盈利水平越來越高，并且雪佛蘭Equinox和凱迪拉克SRX這樣的車型開始變得熱銷起來。

當然，通用汽車在全球的市場份額還是下骨了，但那只是該公司砍掉了悍馬、龐蒂亞克、水星以及薩博品牌的結(jié)果，其四個核心品牌――雪佛蘭、別克、凱迪拉克，以及GMC在北美的市場份額已經(jīng)提升到19％，而2009年的市場份額是17.2％。

所有這些成功大部分要歸功于力挽狂瀾的韓德勝和惠塔克。他們的努力已經(jīng)讓通用回到了汽車發(fā)展的最根本的起點上，并為艾克森提供了絕對的空間，使其帶領通用重新走向強大。

2010年11月18日，艾克森在紐交所為通用汽車重新敲響了上市的鈴聲，上市首日報收34.19美元，較33美元的發(fā)行價高出3.61％。總計融資231億美元，不僅成為美國史上IPO第一大單，也超過此前中國農(nóng)業(yè)銀行的221億美元，成為全球規(guī)模最大的IPO。

此前，公司已經(jīng)實現(xiàn)了連續(xù)兩個季度的盈利，消費信心逐漸恢復。艾克森又通過一系列加減法改革方式，讓通用汽車獲得了投資者的信心。

首先是2010年10月1日，通用汽車完成了對汽車融資巨頭、得克薩斯州獨立汽車貸款商AmeriCredit的收購，改名為通用金融；2010年11月初，艾克森又不無強硬地關閉了其在美國的500家經(jīng)銷商，通用給出的解釋是“任何延遲關閉經(jīng)銷商的行為，都將分散我們在IP0關鍵時期的注意力”。

這樣一系列的市場行為，讓原本每股26-27美元的IP0價格，在11月17日晚間將交易價格最終定為33美元。由此，艾克森成功完成了其上任后的第一個任務。

“講話溫和，但手持大棒”

由于艾克森上任前正值通用IPO前期，加上韓德勝、惠塔克較短的任期，再結(jié)合艾克森本人在資本運作方面的經(jīng)驗，外界普遍認為艾克森也只是通用IPO時期的過渡期總裁，對于他的任期，外界普遍猜測不會超過一年。

重組專家吉姆?麥特維亞、美國汽車咨詢公司Auto Trends合伙人費利佩、英國《金融時報》副主編、首席產(chǎn)業(yè)評論員約翰，加普都是如此認為。他們的觀點是，艾克森今年也已經(jīng)62歲了，并且汽車業(yè)是一個周期性很長的行業(yè)，因此“艾克森是否有毅力在這個全新的行業(yè)中堅持下來仍是未知數(shù)”，并斷言他會很快將權(quán)利交給“通用汽車2年來的第五位CEO”。

而實際上，艾克森是當下通用汽車董事會迄今唯一的首席執(zhí)行官人選，盡管他可能并非是執(zhí)掌通用汽車帥印的最佳人選。董事會希望他能夠維持至少三年的任期，為通用長期發(fā)展制定發(fā)展戰(zhàn)略，打造一個靈活、高效的企業(yè)文化，并培養(yǎng)出下十首席執(zhí)行官。

艾克森是一位將美國前羅斯?！皊peak softlyand carryabig stick”(胡蘿卜加大棒)的信條掛在辦公室的人，他奉行強硬的管理風格。

曾擔任美國財政部汽車業(yè)專責工作組成員的哈里?威爾遜(Harry wilson)表示，艾克森強硬的經(jīng)營管理風格是美國財政部汽車業(yè)專責工作組力邀其加入通用汽車公司董事會的首要原因。

威爾遜透露，早在艾克森在電信業(yè)從事私募股權(quán)業(yè)務時候，就已經(jīng)結(jié)識被稱為“美國汽車沙皇”的美國特別汽車小組的負責人史蒂夫?瑞特納(SteveRattner)。也正是瑞特納的提議，艾克森才得以進入通用董事會。

瑞特納與惠塔克都覺得，通用汽車是一家散漫噴了的企業(yè)，就應該啟用一名強硬派人物，盡管他們當初是想讓艾克森擔任副董事長，以協(xié)助韓德勝和惠塔克工作。

而通用不僅缺乏緊迫感，更缺乏對客戶和股東利益的關注，因此瑞特納選擇引進艾克森這樣重視股東利益的私募股權(quán)基金人士，而恰巧艾克森“不僅聰明、有想法，還很強勢。”

從2009年7月加入通用汽車董事會開始，艾克森就與公司管理層沖突不斷，他甚至質(zhì)疑公司最基本的經(jīng)營戰(zhàn)略。

在一次董事會上，他就對通用汽車在一個新的四缸發(fā)動機研發(fā)項目上投資超過10億美元提出質(zhì)疑，他要求包括當時擔任CEO的韓德勝以及其他公司高管解釋這筆投資的回報計劃。

有三名了解這次會議內(nèi)容的人士透露，韓德勝解釋說這一發(fā)動機將裝備到通用汽車全球銷售的多款小型車上，又由于通用只對整車而非發(fā)動機定價，因此無法計算發(fā)動機的投資回報率，只能做到跟蹤并努力降低與發(fā)動機有關的成本。

艾克森的追問步步緊逼：為什么通用汽車不能簡單地從其他公司購買這類發(fā)動機?其他高管解釋說，發(fā)動機是汽車的心臟，通用不能拿自己的聲譽冒險，把命運交到另一家公司手上，如果對方發(fā)動機性能不理想，則會使通用汽車陷入困境，況且也不可能將每年所需的75萬了部發(fā)動機項目全部外包出去，通用目前有三家工廠負責供應這類發(fā)動機。

一名通用汽車的發(fā)言人表示，這款引發(fā)爭議的發(fā)動機項目最終獲得通過，并稱爭論并沒有導致生產(chǎn)延誤。

2009年底通用汽車董事會曾開會審議一個廣告創(chuàng)意，以宣傳通用汽車旗下車型相對于本田汽車和豐田汽車擁有更高的燃油經(jīng)濟性。艾克森質(zhì)問負責營銷事務的公司高管：為什么要把這些廣告的宣傳重點都放在燃油經(jīng)濟性上?

在另一次董事會會議上，由于通用汽車此前在韓國因匯兌問題損失了10億美元，艾克森對時任首席執(zhí)行官的韓德勝進行了嚴辭質(zhì)問，要求他說明為控制匯兌風險采取了哪些措施。

提出尖銳的問題是公司董事會的職責，這樣咄咄逼人的追問能夠迫使公司高管更加深入地思考，并監(jiān)督公司開發(fā)具有“運營必要性”的產(chǎn)品。

顯然，艾克森這種追問的方式獲得

了管理層的理解?？偛课挥谏虾５耐ㄓ闷噰H事業(yè)部總裁李添澤(Tim Lee)也清楚記得2009年當他還是通用汽車公司全球生產(chǎn)及勞工關系集團副總裁時，第一次與艾克森接觸時就遭到的一系列關于技術、公司文化和公司員工的問題。

艾克森認為，“一個領導者首先要善于傾聽”。因為每一個經(jīng)理人都有自己的所長與所短，包括他本人也只是在某幾個領域比較擅長，因此只有在更好傾聽、更多參與、更多提問之后才能找出問題所在，才能安排合適的人去完成任務。

兩大重要人事調(diào)整

IPO完成之后，艾克森開始將重點轉(zhuǎn)向了提升企業(yè)的市場營銷能力上來，此前他就曾指出，通用汽車的產(chǎn)品開發(fā)工作存在嚴重問題，產(chǎn)品缺乏與消費者的溝通。

艾克森認為產(chǎn)品是通用汽車持續(xù)獲得市場認可的靈魂，而營銷只是一種手段。因此他認為通用應該制造那些消費者想買的車型，而不是應該在這樣的市場形勢下去研究怎么賣車。于是他希望從汽車的研發(fā)和車型引入上就能做到與消費者的有效溝通。

“我們要放棄孤立研發(fā)”，艾克森強調(diào)，“我們要基于市場，研發(fā)具有競爭力的車型，而不是按照我們內(nèi)部的想法進行研發(fā)?！?/p>

在這樣的思路下，艾克森做出了兩個重大的人事調(diào)整。

一是任命2010年5月加入通用汽車擔任北美分公司副總裁兼首席營銷官的喬爾?伊萬尼克(Joel Emanick)為全球營銷副總裁。這是通用成立102年歷史上的一個全新崗位，此舉在于確保通用所有品牌的營銷與廣告戰(zhàn)略在全球的一致性。

伊萬尼克是通用汽車從韓國現(xiàn)代汽車挖來的營銷高手，正是伊萬尼克的出色表現(xiàn)幫助現(xiàn)代從2005年起逐漸獲得了消費者的認可與好評，在2010年底美國Vision戰(zhàn)略研究機構(gòu)的一場市場調(diào)查顯示，有17％的美國汽車消費者已經(jīng)認可現(xiàn)代品牌，而占通用70％銷量的雪佛蘭品牌在美國的認可度也只有2370。

今年50歲的伊萬尼克的另一項任務就是為通用汽車的產(chǎn)品計劃和設計戰(zhàn)略提供意見。他新工作的一個重要職能就是將消費者的意見反饋給產(chǎn)品研發(fā)團隊，他將收集通用汽車在美國24個城市的消費者意見，建議設計總監(jiān)威爾本(Eel Welburn)在未來的某些車型上做哪些大膽的改進以抓住消費者的注意力。

艾克森的另一項重大人事調(diào)整就是任命瑪麗?芭拉(Mary Barra)接替湯姆?史蒂文斯(Tom Stephens)為全球產(chǎn)品開發(fā)總監(jiān)，后者轉(zhuǎn)為通用汽車的全球首席技術官。

史蒂文斯是鮑勃?魯茲(BobLutz)的接班人，在此之前這個崗位也一直是由具有專業(yè)產(chǎn)品研發(fā)經(jīng)驗的人掌握負責。也正是如此，外界認為芭拉接手業(yè)務的速度以及缺乏向市場引入產(chǎn)品的經(jīng)驗將成為通用汽車發(fā)展的新挑戰(zhàn)。

芭拉曾擔任通用汽車全球生產(chǎn)工程總監(jiān)、底特律Hamtramck工廠經(jīng)理和運營工程執(zhí)行董事。通用在全球擁有171家工廠，分管制造輪胎、發(fā)動機和裝配零部件，旗下汽車銷往120個國家，這樣的工作背景或許會幫助她能夠在產(chǎn)品開發(fā)階段就可以在有效控制成本的基礎上推出符合各地消費者需要的車型。

而艾克森卻認為這將是一個完美的組合：由伊萬尼克做市場調(diào)研，史蒂文斯負責通用全球的技術開發(fā)，威爾本負責產(chǎn)品設計，再由熟悉制造的芭拉負責產(chǎn)品的整體開發(fā)和市場導入。

如此，通用的任何一款新產(chǎn)品都要經(jīng)過前期的消費者調(diào)查，將消費者的性能喜好與造型喜好交給技術和設計部門并在盡可能低的成本上完成。艾克森認為，他較之前的三任CEO的不同之處，就在于他能夠快速找到一條與消費者事先溝通的有效渠道，生產(chǎn)真正消費者需要的產(chǎn)品。

2010年，通用汽車已經(jīng)確定將20余款新車的上市計劃提前。美國的商業(yè)周刊雜志指出，與競爭對手福特相比，通用仍然缺乏有競爭力的新車型。為此，通用在IP0的招股說明書中指出，通用每年在新車型研發(fā)上的投入保持在60億美元左右，這一投資力度將比福特汽車高33％。而前CEO和董事長惠塔克也表示，通用汽車已經(jīng)確定了未來數(shù)年的研發(fā)投資預算，投入將繼續(xù)擴大。

靈活的全球一致性

伊萬尼克在與消費者溝通的過程中遇到了這樣一個難題：自1930年代通用傳奇CEO斯隆(Alfred P. Sloan)開始，別克品牌就被定義為凱迪拉克之下的“接近于豪華”的車型。而消費者卻并不認可這樣的定位，他們拒絕購買任何妥協(xié)的、接近于豪華的產(chǎn)品。

因此他希望能夠?qū)e克重新打造成能夠與雷克薩斯這類低調(diào)的豪華品牌進行競爭的產(chǎn)品，而經(jīng)過大膽設計與靈活性調(diào)整的凱迪拉克則應該直接與奧迪、寶馬還有奔馳分庭抗禮。

2011年2月15日，艾克森在回答《汽車商業(yè)評論》的采訪時變相承認了這一點。他說：“別克這個車本身就是一個非常優(yōu)雅的豪華型的車，我們尤其是希望用我們的別克新君越來進行競爭，不僅僅是在中國，在北美其實也做得非常不錯，表現(xiàn)不俗?！?/p>

對于別克豪華車型的定位顯示出的是通用汽車在北美市場的勃勃雄心，有雪佛蘭主打大眾市場，別克攻打雷克薩斯是一個有意味的選擇。但是在中國呢?通用中國區(qū)總裁甘文維在隨后的補充回答中也指出，通用的產(chǎn)品在全球不同市場的定位會有所差別，不能一概而論。

在不同市場有不同定位讓通用在不同市場有了更靈活的市場行為。但也正是這樣的定位，使得通用不能夠很快地在全球執(zhí)行統(tǒng)一的市場戰(zhàn)略，盡管伊萬尼克被任命為全球營銷副總裁，他顯然很能完成他的職責一“確保通用所有品牌的營銷與廣告戰(zhàn)略在全球的一致性”。

這種全球一致性是很重要的嗎?

經(jīng)歷了破產(chǎn)重組的通用汽車，其實目前只是通用在北美的破產(chǎn)重組，這對他仍然虧損的歐洲市場沒有太大變化，通用要扭轉(zhuǎn)在歐洲市場虧損的狀況，還必須經(jīng)歷一番大的手術。對于通用而言，北美、歐洲、亞洲是三個完全不同的市場，產(chǎn)品的譜系、定位完全不同，通用甚至很少有在當?shù)厣a(chǎn)的別克和雪佛蘭的全球性車型。

在不同市場推出不同的產(chǎn)品，是舊通用時代的產(chǎn)物，它曾幫助通用實現(xiàn)了在全球范圍內(nèi)的快速擴張。艾克森也承認，“相對于福特，我們選擇了不同的途徑，但卻達到了相同的終點”。顯然，新通用還將繼續(xù)保持這種傳統(tǒng)。

福特全球“一個福特”戰(zhàn)略的最大好處就是節(jié)約研發(fā)成本。即使是同樣具有多品牌的大眾汽車，也保證了單一產(chǎn)品在全球市場的相同定位。通用汽車如果想要在全球重新稱霸，它將如何掃清不同市場不同產(chǎn)品這種不利于成本有效控制的障礙?

篇8

1.1評估背景

進入21世紀以來，隨著經(jīng)濟全球化深入發(fā)展，社會責任理念日益深入人心，履行社會責任日益成為企業(yè)的共同挑戰(zhàn)和追求。特別是2010年11月國際標準化組織ISO26000社會責任國際標準的，標志著社會責任管理新時代的來臨，也使得政府、消費者、非政府組織、媒體、社區(qū)等利益相關方越來越多地關注企業(yè)社會責任。

社會責任報告，既是企業(yè)了解和回應利益相關方期望的結(jié)果，又是企業(yè)與利益相關方溝通交流的過程；既是利益相關方評價企業(yè)社會責任業(yè)績的重要依據(jù)，又是企業(yè)深入推進社會責任管理的重要工具。特別是在全球社會責任深入發(fā)展的時代背景下，企業(yè)社會責任報告作為傳播社會責任理念、提升社會管理、改善形象、促進可持續(xù)發(fā)展的重要載體和工具，受到了廣泛的關注和重視，越來越多的企業(yè)加入到社會責任報告的行列。

2009年起，在國家發(fā)改委、工信部、國資委、民政部、環(huán)保部、商務部、國家質(zhì)檢總局、國務院安監(jiān)總局八部委的支持和指導下，中國工經(jīng)聯(lián)每年召開一屆“中國工業(yè)經(jīng)濟行業(yè)企業(yè)社會責任報告會”，率先搭建起中國工業(yè)領域社會責任報告集中平臺。這是國內(nèi)首個社會責任報告集中平臺，旨在為中國工業(yè)企業(yè)及工業(yè)協(xié)會提供社會責任工作展示和交流平臺。

2011年，中國工業(yè)經(jīng)濟聯(lián)合會組織召開“2011中國工業(yè)經(jīng)濟行業(yè)企業(yè)社會責任報告會”。在此次會上，共有43家企業(yè)2010年度社會責任報告。為推動更多企業(yè)編制高質(zhì)量的社會責任報告，提升社會責任信息披露水平，中國工業(yè)經(jīng)濟聯(lián)合會在前兩次評估的基礎上，組織此次評估工作，形成((2011中國工業(yè)經(jīng)濟行業(yè)企業(yè)社會責任報告綜合評估報告》。

1.2評估目的

中國工業(yè)經(jīng)濟聯(lián)合會組織社會責任報告評估的目的在于：

?提高中國工業(yè)企業(yè)及協(xié)會社會責任報告水平；

?發(fā)揮國內(nèi)首個社會責任報告的集中平臺作用，增強其為中國工業(yè)企業(yè)及工業(yè)協(xié)會提供社會責任成果展示和交流平臺的有效性；

?推進社會責任信息的披露，促使企業(yè)建立報告定期機制；

?促進工業(yè)企業(yè)及工業(yè)協(xié)會構(gòu)建社會責任體系，推進社會貫任管理；

?透過報告從一定程度上可反映出中國工業(yè)企業(yè)及協(xié)會履行社會責任的水平和現(xiàn)狀，使政府部門及有關機構(gòu)有針對性地支持、引導和監(jiān)督中國工業(yè)企業(yè)及協(xié)會更好地履行社會責任。

1.3評估方法及技術路線

依據(jù)《中國工業(yè)企業(yè)及工業(yè)協(xié)會社會責任指南(第二版)》(GSRI-CHINA2.0)，制定《2011報告會企業(yè)社會責任報告綜合評估框架表》，經(jīng)過評估準備、實施、專題研討和分析、綜合評估報告撰寫、綜合評估報告等五個階段，對集中的43份。社會責任報告進行評估。

2.基本情況

2.1報告企業(yè)情況

2.1.1企業(yè)性質(zhì)

本次提交社會責任報告參加綜合評估的企業(yè)共有43家。根據(jù)企業(yè)性質(zhì)分，中央企業(yè)(含分、子公司)12家，占27.9％{地方國有及國有控股企業(yè)21家，占48.8％；民營及外資企業(yè)10家，占23.3％。與2010年相比，2011參加報告評估的單位增加了15家，其中民營及外資企業(yè)增長幅度最大，由去年的3家增加到今年的10家。

2.1.2企業(yè)規(guī)模

根據(jù)2010年中國500強企業(yè)名單，在本次提交社會責任報告參加綜合評估的43家企業(yè)中，有25家進入了中國500強，占58.1％，比去年增加了3家；參加報告集中的未進入中國500強企業(yè)18家，占41.9％，比去年增加了13家。這表明大型企業(yè)是參加報告集中的主體，越來越多的中小企業(yè)也積極加入到報告集中的行列。

2.1.3行業(yè)分布

本次參加集中的43家企業(yè)，涉及煤炭、電力生產(chǎn)和供應、鋼鐵、有色、交通運輸、設備制造、電氣機械及器材制造等10多個行業(yè)。其中鋼鐵、有色行業(yè)的企業(yè)最多，有8家，占18.6％；其次為醫(yī)藥、醫(yī)療器械制造和煤炭企業(yè)，各5家，占11.6％。與2010年相比，參與報告集中的行業(yè)分布更加廣泛，增加了木材加工、建筑、咨詢等行業(yè)。

2.2報告基本情況

2.2.1名稱構(gòu)成

本次評估的報告中，有39份報告的名稱為“社會責任報告”，占報告總數(shù)比重的90.7％；其余4份報告的名稱為“可持續(xù)發(fā)展報告”，占報告總數(shù)9.3％。這表明今年集中的報告名稱與去年一樣，仍然以“社會責任報告”為主。

2.2.2編制依據(jù)

本次評估的報告中普遍參照了一種或多種國內(nèi)外社會責任報告指南或規(guī)范。具體見下表：

分析表2-1顯示，參照中國工經(jīng)聯(lián)《中國工業(yè)企業(yè)及工業(yè)協(xié)會社會責任指南(第二版)》編制的報告數(shù)量最多，占46.5％；參照全球報告倡議組織(GRI)《可持續(xù)發(fā)展報告指南》(第三版)編制的報告次之，占44.2％。從明顯居于前兩位的情況看，中國工經(jīng)聯(lián)《中國工業(yè)企業(yè)及工業(yè)協(xié)會社會責任指南(第二版)》、全球報告倡議組織(GRI)《可持續(xù)發(fā)展報告指南》(第三版)是參加本次評估的報告中普遍采用的編制依據(jù)。中國工業(yè)企業(yè)在注重運用《中國工業(yè)企業(yè)及工業(yè)協(xié)會社會責任指南》同時，也重視國際報告規(guī)范的運用。

2.2.3篇幅分布

本次評估的報告中，篇幅在11-30頁的有3份，占7.0％；31-50頁的有12份，占27.9％；51-60頁的有9份，占20.9％；61頁及以上的有19份，占44.2％。這表明，今年提交參加評估的報告披露的社會責任信息量較大，內(nèi)容比較充實。

2.2.4次數(shù)

本次評估的報告中，首次報告的企業(yè)有12家，占27.9％；2次及以上的企業(yè)有31家，占72.1％。這表明多數(shù)企業(yè)具有報告編制和的經(jīng)驗，越來越重視報告的編制與，編制與社會責任報告呈常態(tài)化趨勢。

3.報告質(zhì)量的六維評估

3.1結(jié)構(gòu)完整性

結(jié)構(gòu)完整性包括編制說明、高管聲明、公司簡介、責任管理、責任實踐、責任展望、報告附錄等七個方面。統(tǒng)計結(jié)果顯示，42份企業(yè)社會責任報告完整性較好，絕大多數(shù)報告覆蓋了七個方面的內(nèi)容。

3.1.1編制說明

編制說明包括周期、時間范圍、范圍界限、參考依據(jù)說明等四方面。編制說明四個方面內(nèi)容覆蓋率總體較高，平均覆蓋率為79.2％。其中時間范圍覆蓋率最高，為85.7％；范圍界限覆蓋率最低，為73.8％。這說明參評報告在編制說明方面普遍比較規(guī)范，普遍能夠披露報告的基本參數(shù)信息。

3.1.2高管聲明

高管聲明包括對社會責任的認識、在社會責任方面的承諾、主要開展的社會責任實踐、在社會責任工作方面的計劃等4個指標。高管聲明中指標平均覆蓋率為81.5％，但各具體指標覆蓋率的差異較大。其中主要開展的社會責任實踐的指標覆蓋率最高為95.2％；對社會責任的認識的指標覆蓋 率次之為92.9％；在社會責任工作方面的計劃指標覆蓋率相對較低，僅為52.4％。這表明參評報告基本上有高管聲明部分，在高管聲明中對社會責任的作用和意義以及企業(yè)開展的社會責任實踐和績效作了比較詳細的介紹；對于社會責任工作方面的計劃披露相對較少。

3.1.3公司簡介

公司簡介包括公司名稱、主營業(yè)務、總部所在地、所服務的市場、公司性質(zhì)等5個指標。

公司簡介指標覆蓋率總體較高，平均指標覆蓋率為92.4％。其中公司名稱、主營業(yè)務的指標覆蓋率為100％；公司性質(zhì)的覆蓋率最低，為76.2％。這表明參評報告對公司名稱、主營業(yè)務、總部所在地等基本信息的披露非常重視。

3.1.4責任管理

責任管理包括公司戰(zhàn)略、治理架構(gòu)、公司治理機制、社會責任組織管理、社會責任制度建設、社會責任能力建設、利益相關方溝通和參與、社會責任監(jiān)督、社會責任考核、社會責任組織實施和運行程序等10個指標。責任管理指標平均覆蓋率僅為54.8％，并且呈現(xiàn)出差異較大。其中公司戰(zhàn)略、治理機構(gòu)等指標覆蓋率均在80％以上；社會責任能力建設、社會責任監(jiān)督、社會責任考核的指標覆蓋率均在35％以下。這表明大部分報告注重披露在公司治理方面信息，對于社會責任體系建設等方面信息的披露相對較少。這一定程度上也表明多數(shù)企業(yè)還沒有建立較為完備的社會責任組織管理體系，社會責任管理工作較為滯后；尤其缺乏對社會責任工作的監(jiān)督、考核機制，缺少社會責任能力建設機制，也沒有形成系統(tǒng)的社會責任管理工作。

3.1.3責任實踐

責任實踐包括科學發(fā)展、公平運營、環(huán)保節(jié)約、安全生產(chǎn)、顧客與消費者權(quán)益、合作共贏、和諧勞動關系及社區(qū)參與和發(fā)展等8個方面。責任實踐方面指標覆蓋率總體上非常高，平均覆蓋率為92.9％。其中科學發(fā)展和和諧勞動關系的指標覆蓋率最高，為100％；公平運營的指標覆蓋率相對較低，為76.2％。這表明參評企業(yè)報告對責任實踐的披露非常全面，與《中國工業(yè)企業(yè)及工業(yè)協(xié)會社會責任指南》八方面的主要責任要求也非常吻合?？梢姟吨袊I(yè)企業(yè)及工業(yè)協(xié)會社會責任指南》對中國工業(yè)企業(yè)開展社會責任實踐和報告編制都有明顯的指導作用。

3.1.6責任展望

責任展望包括描述企業(yè)下一階段社會責任工作目標和描述企業(yè)下一階段社會責任工作計劃。在責任展望方面兩個指標的覆蓋率分別為71.4％、83.3％。這表明參加評估的報告，大部分披露社會責任展望方面的信息，能夠?qū)ζ髽I(yè)下一階段社會責任的目標和相應的行動計劃進行介紹。

3.1.7報告附錄

報告附錄包括報告評價、指標索引和報告反饋3個指標。42份報告在報告附錄方面的指標覆蓋率較低，平均指標覆蓋率僅為38.1％。其中報告反饋的指標覆蓋率為52.4％；指標索引、報告評價的指標覆蓋率都在35％以下。這表明多數(shù)報告在信息反饋、指標索引、相關方評價等方面披露的信息還不夠豐富，不利于讀者快速地了解報告的主要內(nèi)容，向企業(yè)反饋閱讀信息，以及對報告的內(nèi)容進行更為客觀全面的了解。

3.2內(nèi)容實質(zhì)性

內(nèi)容實質(zhì)性包括科學發(fā)展、公平運營、環(huán)保節(jié)約、安全生產(chǎn)、顧客與消費者權(quán)益、合作共贏、和諧勞動關系、社區(qū)參與和發(fā)展等八個方面的指標。從統(tǒng)計結(jié)果來看，多數(shù)報告覆蓋了八個方面的指標，其中科學發(fā)展、環(huán)保節(jié)約、安全生產(chǎn)、合作共贏、社區(qū)參與和發(fā)展的指標覆蓋率較高。

3.2.1科學發(fā)展

科學發(fā)展包括企業(yè)營業(yè)收入、利潤總額和納稅總額、企業(yè)向利益相關方支付的資金，捐贈和其他社會投資、企業(yè)活動因自然災害而引起的財務負擔、企業(yè)研發(fā)投入及占營業(yè)收入的比例、企業(yè)獲得專利數(shù)量及年增長率、政府給予企業(yè)科技創(chuàng)新的重大財政支持等10個指標。

該部分指標覆蓋率總體較高，平均覆蓋率為69.3％，僅次于社區(qū)參與和發(fā)展，本部分指標平均覆蓋率比去年高出8.2個百分點。其中營業(yè)收入、利潤總額、納稅總額和向利益相關方支付的資金、推進新型工業(yè)化、責任投資項目的數(shù)量與金額等指標覆蓋率非常高，都在95％以上；研發(fā)投入及占營業(yè)額的比例指標覆蓋率為81.0％，較去年高出3.2個百分點；因自然災害引起財務負擔的指標覆蓋率最低，為4.8％，中國鋁業(yè)貴州分公司、四川九洲集團等少數(shù)幾家企業(yè)披露了該項指標。這表明報告在科學發(fā)展方面的信息披露非常全面、豐富。企業(yè)積極落實落實科學發(fā)展觀、轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，開展的實踐取得良好的效益。

3.2.2公平運營

公平運營包括反對商業(yè)賄賂培訓的次數(shù)、參加反對商業(yè)賄賂培訓的人次和覆蓋率、違反競爭法規(guī)受到處罰的次數(shù)、侵犯產(chǎn)權(quán)受到處罰的次數(shù)、參與制定行業(yè)標準與規(guī)范的次數(shù)和投入等5個指標。該部分指標覆蓋率總體較低，平均覆蓋率為16.2％，同時呈現(xiàn)出一定的差異。其中，參與制定行業(yè)標準與規(guī)范的次數(shù)和投入的指標覆蓋率最高，為35.7％，組織反對商業(yè)賄賂培訓的次數(shù)、參加反對商業(yè)賄賂培訓的人次和覆蓋率等方面的指標覆蓋率都在30％以下；違反競爭法規(guī)受到處罰次數(shù)的指標覆蓋率較低，為9.5％；沒有報告披露侵犯產(chǎn)權(quán)受到處罰的次數(shù)的信息。

5.2.5環(huán)保節(jié)約

環(huán)保節(jié)約包括按重量和體積計的原材料總量、采取節(jié)約措施和提高利用率所節(jié)省的原材料、環(huán)?？傊С龊涂偼顿Y等16個指標。環(huán)保節(jié)約指標平均覆蓋率為39.6％，具體到各項指標呈現(xiàn)出一定的差異。其中，通過采取節(jié)能措施和提高利用效率所節(jié)約的能源的指標覆蓋率最高，為92.9％；采取節(jié)約措施和提高利用率所節(jié)省的原材料、廢氣排放量等指標覆蓋率均在60％以上；直接能源消耗、循環(huán)用水和再生水的百分比以及總量、廢水排放量以及重大溢漏的數(shù)量與體積、環(huán)?？傊С龊涂偼顿Y等指標覆蓋率均在50.0％以上。這表明多數(shù)報告對于企業(yè)提高資源能源利用效率等方面的實踐績效(如改進生產(chǎn)工藝、添置節(jié)能設備、開展各種宣傳等)進行了詳細的信息披露。

3.2.4安全生產(chǎn)

安全生產(chǎn)包括安全生產(chǎn)應急預案的數(shù)量、安全生產(chǎn)資金投入、安全生產(chǎn)培訓人次和覆蓋率等8個指標。該部分指標整體覆蓋率不高，平均指標覆蓋率為39.6％，并且存在較大的差異。其中重大人身傷亡事故次數(shù)與死亡率指標覆蓋率最高，為61.9％；安全生產(chǎn)培訓人次和覆蓋率指標相對較高，為54.8％；重大設備事故次數(shù)的指標覆蓋率為23.8％；沒有報告披露違反安全生產(chǎn)法規(guī)受到處罰的信息。

3.2.5顧客與消費者權(quán)益

顧客與消費者權(quán)益包括產(chǎn)品的國家抽查合格率和送檢合格率、產(chǎn)品滿意度調(diào)查或測評結(jié)果等6個指標。該部分指標覆蓋率總體較低，平均覆蓋率為24.2％，與2010年基本持平。其中產(chǎn)品滿意度調(diào)查和測評結(jié)果的指標覆蓋率最高，為57.1％。這表明多數(shù)報告對客戶滿意度的調(diào)查進行詳細的披露。

3.2.6合作共贏

合作共贏包括合同履約率、采購合同中有關社會責任要求的條款數(shù)量、對供應商、經(jīng)銷商進行社會責任指導或培訓的次數(shù)等3個指標。該部分指標覆蓋率不高，指標平均覆 蓋率為33.3％。其中采購合同中有關社會責任要求的條款數(shù)量和對供應商、經(jīng)銷商進行社會責任指標或培訓次數(shù)的指標覆蓋率相對較高，為40.5％，合同履約率的指標覆蓋率較低，為19.0％。與2010年相比，對供應商、經(jīng)銷商進行社會責任指標或培訓次數(shù)的指標覆蓋率有很大提升，這說明越來越多的企業(yè)注重推進供應商履行社會責任。

3.2.7和諧勞動關系

和諧勞動關系包括員工總數(shù)及教育程度、專業(yè)技術水平構(gòu)成、勞動合同簽訂率等19個指標。該部分指標整體覆蓋率比較高，但每個指標間存在較大差異。其中員工福利待遇分項統(tǒng)計的指標覆蓋率最高，為90.5％，按類別統(tǒng)計的員工年均培訓小時數(shù)的指標覆蓋率為76.2％，員工參與社會保險的種類及覆蓋率的指標覆蓋率為66.7％。這說明多數(shù)企業(yè)重視與員工建立和諧的勞動關系，重視員工發(fā)展，積極開展員工培訓，努力為員工提供較好的福利待遇。

3.2.8社區(qū)參與和發(fā)展

社區(qū)參與和發(fā)展包括參加相關社會團體、擔任的相關職務等7個指標。社區(qū)參與和發(fā)展方面指標覆蓋率整體較高，指標平均覆蓋率為75.6％，與2010年基本一致。其中參與扶貧、教育、衛(wèi)生、文化建設活動的投入和成效指標覆蓋率最高，為100％，較去年高出3.7個百分點；社區(qū)服務投入指標覆蓋率次之為97.6％，較去年高出1.3個百分點；參與防災救災活動的投入和成效指標覆蓋率90.5％；員工參與志愿者服務的人次和工作時數(shù)的指標覆蓋率相對較低，為42.9％。這說明參加報告集中的企業(yè)普遍重視社區(qū)參與和發(fā)展，能夠積極融入當?shù)厣鐓^(qū)，為社區(qū)提供服務，促進社區(qū)的教育、文化、衛(wèi)生等公共事業(yè)的發(fā)展。

3.3績效可比性

績效可比性涉及縱向可比、行業(yè)內(nèi)可比和跨行業(yè)可比三個維度，包括跨年度績效對比、績效實現(xiàn)程度的描述、采用了行業(yè)或國家標準、采用了報告的跨行業(yè)規(guī)范(編制報告的一般性規(guī)范)等4個指標?？冃Э杀刃灾笜似骄采w率較高，具體指標間差異較大。其中反映縱向可比的跨年度的績效對比覆蓋率最高為97.6％，較去年高5.0個百分點；其次為反映橫向?qū)Ρ鹊牟捎眯袠I(yè)或國家標準覆蓋率為88.1％。這表明參加報告集中的企業(yè)普遍重視跨年度績效的對比、采用行業(yè)或國家標準等方面信息的披露。

3.4內(nèi)容可信性

報告可信性主要包括利益相關方評論、第三方評價或?qū)忩?、?shù)據(jù)來源聲明等3個指標。內(nèi)容可信性的指標覆蓋率不高而且差異較大。其中數(shù)據(jù)來源聲明的覆蓋率相對最高，為59.5％;第三方評價或?qū)忩炛笜烁采w率次之為26.2％；相關方評論指標覆蓋率為21.470，較去年增加6.6個百分點。這反映出參評報告在保障內(nèi)容可信方面較去年有了一定的提升，但還有較大提升空間，特別是相關方評價和第三方評價或?qū)忩灐?/p>

3.5報告可讀性

報告可讀性的評估從信息清晰定位、信息清晰表達、信息飽和度、色彩搭配、版式設計等五個維度進行，具體包括信息導航工具、信息表現(xiàn)形式、報告篇幅、報告的色彩搭配和報告的頁面布局等5個指標。報告可讀性指標覆蓋率比較高，平均指標覆蓋率為64.3％。其中，篇幅適中指標覆蓋率為83.3％，表達形式豐富、頁面布局合適等指標的覆蓋率也相對較高，分別為73.8％和64.3％；信息導航工具指標覆蓋率相對較低，為47.6％。這表明多數(shù)報告能夠以比較友好易讀的形式披露社會責任信息，方便了利益相關方從報告中獲取所關注的社會責任信息，但是對于一些利益相關方閱讀的細節(jié)設計方面還需要進一步加強。

3.6報告創(chuàng)新性

報告創(chuàng)新性的評估主要從理念、形式和結(jié)構(gòu)三個方面進行，共計有8個指標。

3.6.1報告理念創(chuàng)新

報告理念創(chuàng)新包括符合可持續(xù)發(fā)展原則、體現(xiàn)行業(yè)特色、自成體系、便于傳播等4個指標。報告創(chuàng)新理念的指標覆蓋率較高，平均覆蓋率為58.9％。其中報告理念符合可持續(xù)發(fā)展原則指標覆蓋率為90.5％；報告理念能夠自成體系指標覆蓋率為76.2％；報告體現(xiàn)行業(yè)特色、報告理念便于傳播等指標的覆蓋率均在50％以下。這表明多數(shù)報告編制的理念符合可持續(xù)發(fā)展，并且能夠自成體系，但是在體現(xiàn)行業(yè)特色和便于傳播等方面還需要進一步加強。

3.6.2報告形式創(chuàng)新

報告形式創(chuàng)新包括展示理念、便于傳播等2個指標。報告形式創(chuàng)新的指標覆蓋率差距較大。其中報告形式能夠展示理念指標覆蓋率為83.3％，報告形式便于傳播的指標覆蓋率僅為19.0％。這說明報告形式創(chuàng)新能夠很好地展示社會責任理念，但傳播性仍需增強。

3.6.3報告結(jié)構(gòu)創(chuàng)新

報告結(jié)構(gòu)創(chuàng)新包括展示理念、體現(xiàn)行業(yè)特色等2個指標。報告結(jié)構(gòu)創(chuàng)新指標覆蓋率不高，而且差異較大。其中50.0％的報告形式能夠展示理念，19.0％的報告體現(xiàn)行業(yè)特色。說明部分報告結(jié)構(gòu)創(chuàng)新方面能夠展示報告理念，但體現(xiàn)行業(yè)特色方面還需要進一步加強。

4.主要發(fā)現(xiàn)和建議

4.1主要發(fā)現(xiàn)

發(fā)現(xiàn)一：影響擴大

本次參加集中報告的企業(yè)所涉及的行業(yè)明顯增加，覆蓋的地域越來越廣，企業(yè)的性質(zhì)和類型更加趨于多樣化。

1.涉及的行業(yè)明顯增加。今年參與報告集中的行業(yè)共有15個，行業(yè)分布更加廣泛。

2.覆蓋的地域越來越廣。今年集中報告的主體覆蓋了我國東、中、西三大區(qū)域，涉及14個省(區(qū)、市)，山東省和四川省的企業(yè)今年首次加入到集中報告的行列。

5.企業(yè)的性質(zhì)和類型更加趨于多樣化。今年首次有外資企業(yè)加入到集中報告的行列，同時越來越多的中小企業(yè)加入到集中報告的行列。

發(fā)現(xiàn)二：質(zhì)量較高

報告總體結(jié)構(gòu)普遍比較完整，內(nèi)容豐富、貼近工業(yè)企業(yè)履行社會責任的實際，編制普遍比較規(guī)范，具有較高的可讀性，整體上體現(xiàn)出較高的質(zhì)量和水平，同時也存在進一步改進的空間。

1.結(jié)構(gòu)完整。參加集中的大部分報告包括編制說明、高管聲明、公司簡介、責任管理、責任實踐、責任展望和報告附錄等報告基本組成部分，體現(xiàn)出較好的完整性。

2.內(nèi)容豐富，信息量較大。從報告篇幅看，本次集中的報告中，50頁以上的占65％，30頁以下的報告僅占7％；從報告內(nèi)容看，報告披露的信息比較全面和豐富，但是量化指標的披露還有待進一步加強。

3.編制比較規(guī)范。報告編制比較規(guī)范，大部分報告能夠參考國內(nèi)外一種或多種社會責任指南或規(guī)范作為編制依據(jù)，但是有少量報告未參照任何規(guī)范編制，對國際報告規(guī)范的運用也有待進一步加強。

4.披露的績效具有較好的可比性。大部分報告能夠與企業(yè)往年績效進行對標，并且具有較好的行業(yè)可比性，但是跨行業(yè)可比性還有待加強。

5.報告披露的信息具有較好的可信度。部分報告披露了多種用于保證信息可信度的方式，但是報告總體上應進一步加大披露用于保證信息可信度的方式和措施。

發(fā)現(xiàn)三：腎扣《指南》

本次集中的報告普遍重視《中國工業(yè)企業(yè)及工業(yè) 協(xié)會社會責任指南(第二版)》的指導作用，注重將《指南》的核心精神和主要內(nèi)容融入到報告中。

1.將《指南》作為編制依據(jù)。本次集中的43份報告，有20份報告參照《中國工業(yè)企業(yè)及工業(yè)協(xié)會社會責任指南(第二版)》編制，占報告總數(shù)的46.5％，是采用最多的報告編制依據(jù)。

2.報告框架與《指南》要求一致。部分報告參照《指南》中“工業(yè)企業(yè)社會責任報告參考框架”確定報告的結(jié)構(gòu)、編制報告的內(nèi)容。

3.將《指南》主要內(nèi)容融入報告。本次集中的報告普遍披露了《指南》要求工業(yè)企業(yè)履行的主要社會責任以及構(gòu)建社會責任體系方面的內(nèi)容。

發(fā)現(xiàn)四：積極實踐

參加報告集中的企業(yè)普遍認識到社會責任的重要性，建立健全社會責任體系，逐步將社會責任融入日常運營，積極推進社會責任實踐。

1.普遍認識到社會責任的重要性。本次集中的報告中有90％以上的報告符合可持續(xù)發(fā)展原則，表明工業(yè)企業(yè)普遍認識到社會責任的重要性。

2.建立健全社會責任體系。部分報告披露了企業(yè)在社會責任制度建設、社會責任能力建設、社會責任組織實施和運行程序等方面的進展。

3.逐步將社會責任融入日常運營。報告普遍反映了企業(yè)結(jié)合自身運營的需要，將社會責任要求與企業(yè)運營逐步融合，積極推進社會責任實踐，不斷取得更好的績效。

發(fā)現(xiàn)五：事后編制

本次集中的報告基本采用“事后總結(jié)”的方式編制，對企業(yè)上年度社會責任實踐進行總結(jié)，難以充分發(fā)揮企業(yè)社會責任報告在推動企業(yè)全面提升綜合價值創(chuàng)造能力和水平的強大作用。

報告普遍采用事后編制模式。大多數(shù)參評企業(yè)的社會責任報告只是注重以總結(jié)的方式披露企業(yè)年度生產(chǎn)經(jīng)營工作所創(chuàng)造的經(jīng)濟、社會和環(huán)境價值，無法系統(tǒng)梳理出企業(yè)創(chuàng)造綜合價值的主要領域、優(yōu)先方向和核心戰(zhàn)略，使得企業(yè)社會責任報告的戰(zhàn)略價值被普遍忽視。

4.2改進建議

第一，深刻認識社會責任報告的重要價值。企業(yè)應深化對企業(yè)社會責任報告的理解，深刻認識到社會責任報告在傳播理念、提升管理、與利益相關方溝通等方面的重要價值。企業(yè)可通過參與社會責任報告編制培訓、報告編制經(jīng)驗交流會、社會責任報告集中等活動深化對社會責任報告的認識，學習和借鑒編制報告的先進經(jīng)驗，努力編制和高質(zhì)量的社會責任報告。

第二，進一步提升社會責任報告的質(zhì)量。在結(jié)構(gòu)完整性方面，應加強對社會責任能力建設、社會責任監(jiān)督和考核方面的信息披露，增強報告的完整性。在內(nèi)容實質(zhì)性方面，增加在公平運營方面的信息披露，深入分析在安全生產(chǎn)和環(huán)境保護方面的履責措施和績效，增加報告指標披露的廣度和深度。在績效可比性方面，應加強披露信息的橫向?qū)Ρ刃?，尤其是跨行業(yè)標準的對比；增加對企業(yè)上一年度的履責績效承諾進行有效回應的披露，增強報告的績效可比性。在報告可讀性方面，增加對信息導航工具的使用，使得報告內(nèi)容更加清晰。在報告可信性方面，積極采用利益相關方評論、第三方評價或?qū)忩?、?shù)據(jù)來源聲明等方式，增強報告的可信性。在報告創(chuàng)新性方面，應從理念、結(jié)構(gòu)、形式三方面挖掘報告創(chuàng)新的潛力，也要突出行業(yè)特征和企業(yè)特色，增強報告的創(chuàng)新性。

第三，積極創(chuàng)造條件支持利益相關方參與報告編制。企業(yè)需要建立和完善日常溝通機制，使利益相關方溝通規(guī)范化、程序化；主動與利益相關方探討其關注的社會責任議題，了解和回應利益相關方的期望和要求，并在報告中進行披露，提升報告內(nèi)容針對性和信息披露的有效性；有條件的企業(yè)可在報告編制過程中引入利益相關方代表，增強利益相關方的參與度。

篇9

[關鍵詞]道路運輸企業(yè)資質(zhì)評定財務分析

中國加入WTO后,對我國經(jīng)濟和社會發(fā)展必將產(chǎn)生重大影響。國內(nèi)道路運輸企業(yè)也必將發(fā)生重大變革。為適應新的行業(yè)發(fā)展形勢，交通部制定了道路運輸企業(yè)經(jīng)營資質(zhì)評定管理辦法，決定對全國道路運輸企業(yè)進行經(jīng)營資質(zhì)的評定，并按照評定后的經(jīng)營資質(zhì)等級實行經(jīng)營的合理分工。其目的是加快提高我國運輸產(chǎn)業(yè)在國際競爭中的地位，引導企業(yè)集約化、規(guī)?；?jīng)營，規(guī)范化服務，增強企業(yè)的競爭實力，以適應社會主義市場經(jīng)濟發(fā)展的需要。

一、道路運輸企業(yè)現(xiàn)狀及進行經(jīng)營資質(zhì)等級評定工作的必要性

（一）道路運輸企業(yè)在施行經(jīng)營資質(zhì)評定前的狀況

1、企業(yè)規(guī)模小，經(jīng)營業(yè)戶多，處于分散經(jīng)營狀態(tài)

自八十年代初道路運輸市場全面開放后，由于從事道路運輸經(jīng)營投資少，收益快，道路運輸業(yè)發(fā)展迅速。原來交通部門所屬的專業(yè)運輸企業(yè)因解體和下放，其經(jīng)營規(guī)模大大縮小，經(jīng)營能力大大降低。特別是近年來社會其他行業(yè)部門為分流富余人員，成立了一批小規(guī)模道路運輸企業(yè)，從事道路運輸經(jīng)營。而在農(nóng)村個體運輸業(yè)戶占得比例很大。形成了目前道路運輸經(jīng)營業(yè)戶多、企業(yè)規(guī)模小的局面。

至2000年末，我省道路運輸企業(yè)共有經(jīng)營業(yè)戶207998戶，其中：交通部門擁有971戶，占道路運輸行業(yè)總戶數(shù)的0.74%；非交通部門擁有207027戶，占道路運輸行業(yè)總戶數(shù)的99.53%。全省共有營運車輛319109臺，其中：交通部門擁有營運車輛19491臺，占營運車輛總數(shù)的6.11%；社會企事業(yè)單位擁有營運車輛150955臺，占營運車輛總數(shù)的47.3%；個體聯(lián)戶擁有營運車輛148663臺，占營運車輛總數(shù)的46.59%。我省道路運輸業(yè)平均每戶擁有營運車輛1.53臺，其中：交通部門平均每戶擁有營運車輛20.07臺；社會企事業(yè)及個體聯(lián)戶平均每戶擁有營運車輛1.45臺。

道路運輸企業(yè)經(jīng)營規(guī)模小，企業(yè)建立的運輸網(wǎng)絡覆蓋能力有限，生產(chǎn)效率普遍偏低，市場競爭能力不強，企業(yè)經(jīng)濟效益的提高和發(fā)展壯大受到了制約。尤其是在我國加入世界貿(mào)易組織后，外資將全方位進入我國道路運輸市場，國內(nèi)道路運輸企業(yè)將很難在激烈的市場競爭中取勝。

2、道路運輸工具檔次較低

我省道路運輸行業(yè)普通營運客車和營運貨車所占的比重很大，高級營運客車或?qū)Ｓ幂d貨車輛所占比例很低，道路運輸企業(yè)車輛結(jié)構(gòu)已不能滿足社會經(jīng)濟發(fā)展的需求。我省道路運輸行業(yè)營運車輛車型結(jié)構(gòu)如表一、表二所示(略)。

至2000年末，我省道路運輸行業(yè)共有營運客車80445臺，其中：交通部門擁有營運客車12740臺，占全省營運客車總數(shù)的15.84%。共有高級營運客車總數(shù)5717臺，其中：交通部門擁有高級營運客車1350臺，占全省高級營運客車總數(shù)的23.61%。高級營運客車總數(shù)占營運客車總數(shù)的7.12%。

隨著改革開放不斷深入，我國經(jīng)濟持續(xù)增長，綜合國力不斷增強，人民生活水平有了很大的提高。廣大旅客在出行時越來越注重乘車的舒適性、安全性、快捷性。道路運輸業(yè)高級客車數(shù)量偏低，車況陳舊落后，已經(jīng)不能很好地滿足廣大旅客的需求，不能為廣大群眾提供更好的服務，制約了道路旅客運輸?shù)慕】蛋l(fā)展。

至2000年末，我省道路運輸行業(yè)營運貨車總數(shù)為238664臺，其中：交通部門擁有6751臺，占全省營運貨車總數(shù)的2.83%。全省共有專用載貨營運貨車9235臺，其中：交通部門擁有303臺，占全省專用載貨營運貨車總量的3.28%。我省營運貨車車輛結(jié)構(gòu)中，高效率、低能耗的重型營運貨車很少。而高能耗、效率低的普通營運貨車占得比重很大，全省共有普通營運貨車229429臺，占營運貨車總量的96.13%。

當前，道路運輸企業(yè)在用的營運貨車大部分是普通敞蓬貨車，貨物運輸過程中發(fā)生的貨損、貨差現(xiàn)象十分普遍。尤其是在運送沙石、建筑材料及煤炭等貨物時極易灑漏，并對環(huán)境造成污染。而發(fā)達國家多數(shù)實現(xiàn)了營運貨車廂式化，既有利于避免被送的貨物途中丟失和損壞，又有利于環(huán)境保護。因此，我們在調(diào)整營運貨車的重型、中型、輕型以及專用貨車的車型結(jié)構(gòu)比例時，還應考慮營運貨車的廂式化問題，力爭早日實現(xiàn)貨物無敞露運輸，大力發(fā)展特種車輛運輸。

3、道路運輸企業(yè)經(jīng)營機制落后，服務質(zhì)量不高，安全隱患較多，運輸效率較低。

至2000年末，我省國有專業(yè)道路運輸企業(yè)共計145戶，其中已改制的企業(yè)11戶，改制專業(yè)運輸企業(yè)僅占我省專業(yè)運輸企業(yè)總數(shù)的7.59%。道路運輸企業(yè)生產(chǎn)組織形式比較落后，無論是國有的專業(yè)運輸企業(yè)，還是社會個體運輸經(jīng)營業(yè)戶，基本上采用的是單車單干的運輸生產(chǎn)組織形式，企業(yè)經(jīng)營組織形式單一。

在市場經(jīng)濟下，許多道路運輸經(jīng)營者只注重經(jīng)濟效益，忽視道路運輸?shù)姆召|(zhì)量提高，使道路運輸服務質(zhì)量大幅下滑，嚴重影響了道路運輸企業(yè)的窗口形象。道路運輸企業(yè)實行多種經(jīng)營形式后，有些經(jīng)營者為圖謀私利，短期行為嚴重。有的道路運輸企業(yè)車輛使用權(quán)被層層轉(zhuǎn)包，外來車輛掛靠專業(yè)運輸企業(yè)，司乘人員素質(zhì)水平參差不齊，行車的安全動態(tài)無法掌握，使原來行之有效的預防性教育、檢查、動態(tài)監(jiān)控等一系列制度措施形同虛設，行車事故頻頻發(fā)生，重大、特大惡性事故率呈上升趨勢。

4、道路運輸行業(yè)從業(yè)人員素質(zhì)參差不齊，尤其缺乏高素質(zhì)的經(jīng)營管理人員

從文化素質(zhì)來看，道路運輸企業(yè)從業(yè)人員文化程度不高，其中具有中等專業(yè)以上學歷的大約占18%左右。而個體和社會其他從業(yè)人員，大約有三分之一的從業(yè)人員只有初中文化程度。近年來，道路運輸企業(yè)開展了廣泛的崗位技能培訓，從業(yè)人員基本上都接受了一定時間的專業(yè)知識和業(yè)務技能培訓，專業(yè)技術素質(zhì)有了很大的提高。但個體和社會其他運輸業(yè)戶從業(yè)人員，多數(shù)均未通過崗位培訓。道路運輸企業(yè)缺乏一批懂技術、會管理、善經(jīng)營、熟悉相關政策法規(guī)的高級人才。

5、道路運輸業(yè)信息化發(fā)展水平滯后

在信息產(chǎn)業(yè)和高新技術迅猛發(fā)展的今天，道路運輸企業(yè)的信息化建設剛剛起步，如果不加快道路運輸企業(yè)的信息化建設及高新技術的應用，會導致道路運輸企業(yè)創(chuàng)新和競爭能力下降，進而影響企業(yè)的經(jīng)濟效益和持續(xù)發(fā)展。加快信息技術的應用與開發(fā)，將從根本上改變現(xiàn)行道路運輸企業(yè)傳統(tǒng)的經(jīng)營觀念、經(jīng)營方式和組織結(jié)構(gòu)，提高道路運輸企業(yè)的運輸效率、經(jīng)濟效益和競爭能力，為道路運輸企業(yè)向集約化和規(guī)模化發(fā)展提供了保證。

（二）道路運輸企業(yè)進行經(jīng)營資質(zhì)評定工作的必要性

1、開展資質(zhì)評定是調(diào)控道路運輸市場，改善行業(yè)形象，提高行業(yè)素質(zhì)，促進行業(yè)發(fā)展的需要。

開展資質(zhì)評定是有效調(diào)整運輸市場，培育和建設統(tǒng)一、開放、競爭、有序的市場體系的需要，是優(yōu)化運力結(jié)構(gòu)、促進產(chǎn)業(yè)升級的需要。道路運輸企業(yè)存在著不少結(jié)構(gòu)性矛盾和問題，客運市場宏觀調(diào)控乏力，運力結(jié)構(gòu)嚴重不合理，車輛檔次較低。在市場競爭中只注重外延發(fā)展，忽視內(nèi)在提高，服務質(zhì)量不如人意。貨運市場經(jīng)營主體過多、過散，市場集中度低，大中型企業(yè)為數(shù)不多,運輸能力不強,企業(yè)和個體戶數(shù)量很大，車輛結(jié)構(gòu)不合理，運輸經(jīng)營方式落后。要從根本上治理整頓好道路運輸市場秩序，只能通過對運輸企業(yè)經(jīng)營資質(zhì)評定，優(yōu)化企業(yè)結(jié)構(gòu)，規(guī)范市場經(jīng)營行為，提高全行業(yè)服務質(zhì)量。資質(zhì)等級與經(jīng)營范圍掛鉤，等級越高，可經(jīng)營的貨種、線路越多，這必將推動企業(yè)走規(guī)?；?、集約化發(fā)展之路，引導企業(yè)把提高服務質(zhì)量當作生存和發(fā)展的根本出路。

2、開展資質(zhì)評定是擴大對外開放，提高企業(yè)競爭能力，與國際慣例接軌的需要。

我國加入世界貿(mào)易組織后，道路運輸市場將逐步完全對外開放。道路運輸行業(yè)要應對國際、國內(nèi)運輸市場各種運輸方式之間的激烈競爭。無論外資、中資進入道路運輸市場，經(jīng)營項目、范圍都要受到《規(guī)定》的約束，一視同仁，平等相待，符合實行國民待遇的國際慣例。這必將促進國內(nèi)道路運輸行業(yè)集約化、規(guī)模化經(jīng)營水平和組織化程度，充分發(fā)揮道路運輸?shù)慕?jīng)營優(yōu)勢，積極引進外資和先進技術，提高勞動生產(chǎn)率和運輸效率，形成一批具有較強競爭能力的道路運輸企業(yè)來主導行業(yè)發(fā)展方向，建立起以安全、高效為特征的，與國際市場競爭和國內(nèi)其他運輸方式相協(xié)調(diào)的道路運輸組織系統(tǒng)。

3、開展資質(zhì)評定是完善行業(yè)管理，提高行業(yè)和企業(yè)管理水平的需要。

道路運輸企業(yè)按照企業(yè)經(jīng)營資質(zhì)等級實行經(jīng)營分工后，無論是線路質(zhì)量招標，還是行政審批分工，都要以企業(yè)的資質(zhì)作為主要依據(jù)，按企業(yè)的資質(zhì)經(jīng)營，對不符合資質(zhì)條件的企業(yè)，明確不讓其經(jīng)營與資質(zhì)不符的經(jīng)營項目。這樣，可以減少行政審批程序中的不正之風，促進行業(yè)管理轉(zhuǎn)變作風，加強廉政建設。對道路運輸企業(yè)來說，明確了企業(yè)的經(jīng)營資質(zhì)等級，可以直接參與經(jīng)營項目的招標和經(jīng)營，監(jiān)督不符合資質(zhì)條件企業(yè)的經(jīng)營狀況。同時，通過加強企業(yè)質(zhì)量信譽的考核，提高企業(yè)管理，促進行業(yè)管理水平的進一步提高。

二、道路運輸企業(yè)財務管理工作的現(xiàn)狀

（一）觀念陳舊落后，管理意識淡薄。

部分道路運輸企業(yè)的經(jīng)營者只抓生產(chǎn)經(jīng)營，不注重財務管理工作，認為企業(yè)的經(jīng)濟效益是由營運部門及司乘人員創(chuàng)造的，財務部門是一般的職能管理部門，只是簡單的記賬和算賬。由于對財務管理工作重視程度不夠，造成企業(yè)管理上的失控，經(jīng)濟受損，效益下降。主要表現(xiàn)在承包經(jīng)營初期，以包代管，放松企業(yè)內(nèi)部管理，承包人員為了自身利益，拼車輛、設備，該保養(yǎng)的不保養(yǎng)，該維修的不維修，使承包車輛沒到使用年限就已報廢，國有資產(chǎn)流失嚴重。單車租賃經(jīng)營后，只注重對外發(fā)包車輛數(shù)量，忽略了車輛租賃費的收繳，使大量的租賃費收不上來，有的已成為死賬，企業(yè)蒙受了很大的經(jīng)濟損失。

（二）財務會計信息失真

有的經(jīng)營者為了個人的政治目的、個人業(yè)績考核或為獲取銀行的信貸資金等，虛增企業(yè)收入，該進成本的費用不進，該提的折舊不提，該攤的費用不攤，想方設法把利潤調(diào)整為最大化。有的經(jīng)營者，為了躲避稅費，達到躲、偷、漏、避各種稅費，采取不該攤的費用多攤，不該提的多提，該入賬的收入隱瞞不列，轉(zhuǎn)移賬目，賬外設賬。

企業(yè)對外投資、重組改制及資質(zhì)評審時，編造理由高估資產(chǎn)，以獲得較大比例控制權(quán)和評為更高一級資質(zhì)企業(yè)。利用資產(chǎn)評估消除潛虧，將壞賬、毀損存貨、長期投資損失、固定資產(chǎn)損失、遞延資產(chǎn)等潛虧確認為評估減值，沖抵“資本公積”，使國家和職工利益受損。

道路運輸企業(yè)采用承包經(jīng)營和租賃經(jīng)營的經(jīng)營方式非常普遍。由于承包經(jīng)營、租賃經(jīng)營等經(jīng)營形式的存在，使會計確認和計量上具有不確定性。

（三）經(jīng)濟效益下降，財務狀況惡化。

表三：2000年國有交通運輸企業(yè)財務狀況分析（略）

道路運輸企業(yè)盈利能力、償債能力和發(fā)展能力較差，未實現(xiàn)資本保值增值目標，多數(shù)企業(yè)經(jīng)濟效益下滑，甚至出現(xiàn)虧損。如表三所示，我省國有道路運輸企業(yè)變現(xiàn)能力指標流動比率和速動比率都低于企業(yè)的正常比率水平，國有道路運輸企業(yè)短期償債能力較低。企業(yè)應收賬款周轉(zhuǎn)率、流動資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率和總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率不高，企業(yè)資金管理不利，資金占用水平高，資金使用效率低下，周轉(zhuǎn)速度緩慢，應加強資金的使用管理。企業(yè)資產(chǎn)負債率、產(chǎn)權(quán)比率高，資產(chǎn)負債率超過標準財務比率（40%-60%）水平，企業(yè)的負債程度較高，償付長期債務能力較低，企業(yè)財務風險較大。2000年度我省國有道路運輸企業(yè)完成利潤總額-1687萬元，虧損面43.33%，企業(yè)獲利能力水平較差，企業(yè)扭虧增盈工作需要一定的時間，短期內(nèi)全面實現(xiàn)交通運輸企業(yè)扭虧尚有一定的阻力。

（四）財務管理缺乏有效的內(nèi)部控制制度

企業(yè)內(nèi)部管理制度不健全，有的企業(yè)雖有相對完善的管理制度，但執(zhí)行情況不是很好，沒有真正落到實處。對于會計內(nèi)部控制制度的認識有差距，從思想上還不夠重視，有的單位甚至認為領導說了算，有無內(nèi)部控制制度無所謂。會計內(nèi)部控制制度的內(nèi)容不完全，針對性不強，操作性較差。有的會計內(nèi)部控制制度相對滯后，受管理人員思維、管理意識和外部環(huán)境的影響，不能適應會計工作的需要。監(jiān)督環(huán)節(jié)薄弱，執(zhí)行力度不夠，沒有起到應有的作用。

（五）財務會計人員的素質(zhì)較低

思維觀念落后。會計人員普遍的認識就是只要按法規(guī)、制度要求，把一套賬做好，把一套會計報表編制出來，就算完成任務。對于運輸成本控制、經(jīng)營預算編制、投資決策分析、資金運用等工作職能，認為是與財務會計人員無關的事情，財務會計人員的職能作用沒有充分發(fā)揮出來。

文化素質(zhì)較低，職業(yè)道德素質(zhì)不高。以我省道路運輸企業(yè)為例，至2000年末，全省國有道路運輸企業(yè)在職職工44065人，有財務會計人員1041人，占企業(yè)職工人數(shù)的2.36%。具有大專以上學歷和中級會計職稱以上的會計人員很少。個別財務會計人員不敢講真話，不能同外來誘惑、威脅或弄虛作假的行為做斗爭，不能做到客觀公正、實事求是。

業(yè)務知識陳舊、老化，結(jié)構(gòu)單一。財務會計人員在經(jīng)濟、法律、產(chǎn)業(yè)組織與管理、計算機技術、網(wǎng)絡技術、外語等其他相關知識掌握不夠，制約了財務會計人員綜合能力的發(fā)揮。財務會計人員所學的業(yè)務知識，仍停留于舊會計制度所學的內(nèi)容，對新的企業(yè)會計制度、會計準則學習得很少，研究的不深，有的甚至沒有接觸。

（六）財務管理手段滯后

目前，多數(shù)道路運輸企業(yè)的財務會計核算工作還停留在手工會計核算上，財務人員覆行的只是會計的職責。即使是實行會計電算化的企業(yè)，也只是實現(xiàn)了會計核算上用計算機替代了手工核算，或者部分地完成了會計信息的分析、預測、決策的過程。而網(wǎng)絡會計在道路運輸企業(yè)幾乎是空白。

三、道路運輸企業(yè)經(jīng)營資質(zhì)等級評定中的財務分析

（一）道路運輸企業(yè)經(jīng)營資質(zhì)評定有關財務狀況分析

1、道路運輸企業(yè)在資質(zhì)評定中提供的審計報告、資產(chǎn)評估報告的分析

（1）規(guī)定申報資質(zhì)等級評定的企業(yè)出具審計報告、資產(chǎn)評估報告的目的

《道路運輸企業(yè)經(jīng)營資質(zhì)管理規(guī)定（試行）》規(guī)定：申請經(jīng)營資質(zhì)等級的道路運輸企業(yè)要提供企業(yè)凈資產(chǎn)和客、貨運凈資產(chǎn)的資產(chǎn)評估報告，其目的就是通過獨立的社會中介機構(gòu)對道路運輸企業(yè)所擁有的資產(chǎn)價值進行評估，以確定其資產(chǎn)的真實性、準確性、完整性。

經(jīng)營資質(zhì)等級對中小道路運輸企業(yè)來講是一個難得的發(fā)展壯大的機遇，對中、小道路運輸企業(yè)經(jīng)營資質(zhì)的申報工作我省非常重視，鼓勵他們實行強強聯(lián)合，把企業(yè)做大做強。為了規(guī)范中小企業(yè)之間通過資產(chǎn)重組、兼并、聯(lián)合等經(jīng)營體制改革動作，避免個別企業(yè)之間搞假聯(lián)合、重組、兼并等形式蒙混過關，規(guī)定企業(yè)在申報經(jīng)營資質(zhì)等級時必須報送經(jīng)中介機構(gòu)審計的上年度企業(yè)會計報告和有關部門的證明文件。

（2）道路運輸企業(yè)提供的資產(chǎn)評估報告、會計報告真實性分析

由于道路運輸企業(yè)自身的原因?qū)е沦Y產(chǎn)評估報告、會計報告虛假。有的企業(yè)本來其資產(chǎn)沒有達到其要申報的資質(zhì)等級標準，為了多估資產(chǎn)、收入，少計負債，不惜出重金請愿意為其出具假報告的資產(chǎn)評估機構(gòu)、會計師事務所，為其出具假的資產(chǎn)評估報告或會計報表審計報告。

目前，在注冊會計師審計工作中，存在不少有違背職業(yè)道德的現(xiàn)象，會計師事務所竟相壓價，不顧質(zhì)量惡性競爭，為保收益不計后果，面對干預和壓力不能保持應有的獨立性和謹慎原則而違心出具不實審計報告。中介機構(gòu)責任心不強，對企業(yè)提供的會計報表甚至沒有審計就蓋章出具審計報告。不按照國家規(guī)定的資產(chǎn)評估程序、標準、方法進行評估驗資，沒有資產(chǎn)評估、驗資職責的部門機構(gòu)對企業(yè)資產(chǎn)進行評估驗證。

企業(yè)與中介機構(gòu)聯(lián)合串通，提供虛假會計報表，任意擴大企業(yè)資產(chǎn)規(guī)模，減少負債，增加企業(yè)營業(yè)收入，以達到相應的資質(zhì)等級。對已抵押資產(chǎn)評估確認，不分清責任，沒有考慮企業(yè)的債務情況，提供不實的資產(chǎn)評估報告、審計報告。

2、道路運輸企業(yè)資產(chǎn)規(guī)模分析

交通部頒發(fā)《道路運輸企業(yè)資質(zhì)管理規(guī)定（試行）》對道路旅客運輸企業(yè)的資產(chǎn)規(guī)模規(guī)定為：一級企業(yè)凈資產(chǎn)在5億元以上，其中客運凈資產(chǎn)為3億元以上；二級企業(yè)凈資產(chǎn)在5000萬元以上，其中客運凈資產(chǎn)3000萬元以上等。對道路貨運企業(yè)的資產(chǎn)規(guī)模規(guī)定：一級企業(yè)凈資產(chǎn)在5億元以上，其中貨運凈資產(chǎn)在3億元以上；二級企業(yè)凈資產(chǎn)在1億元以上，其中貨運凈資產(chǎn)在6000萬元以上等。

至2000年末我省交通部門客（貨）運企業(yè)凈資產(chǎn)分布情況如表四(略)所示。

（1）道路運輸企業(yè)有關資產(chǎn)狀況分析

①不良資產(chǎn)數(shù)額較大，存在潛虧

應收賬款中三年以上的應收賬款數(shù)額較大。據(jù)統(tǒng)計，至2000年末我省交通部門三年以上應收賬款達11800萬元，三年以上應收賬款占企業(yè)應收賬款總額的27%至51%。應收賬款中欠交的貨運運費、車輛承包租費較為嚴重。有的已成為企業(yè)的呆賬，有的以實物抵賬，把實物的價格定在高于同期的市場價格，形成潛虧。

企業(yè)庫存積壓多年的存貨，主要是汽車零配件，大部分已是過時和被淘汰的汽車零配件，已無使用價值，但賬面數(shù)額較大。有的企業(yè)油庫多年沒有盤點，庫存數(shù)量遠遠低于賬面數(shù)量，形成潛虧。

部分企業(yè)對運輸車輛計提折舊采用工作量法，在市場不景氣時大批車輛閑置、停駛，車輛超過規(guī)定的使用年限，但折舊還沒提足。有的資產(chǎn)凈值很高，而車輛已老化，造成賬面車輛凈值很大，但真正可運營的車輛卻很少。

②對外投資管理不規(guī)范，投資回報率低

道路運輸企業(yè)的長期投資存在較多問題，主要表現(xiàn)在盲目投資，缺乏行之有效的決策機制。長期投資項目不簽訂投資協(xié)議；對長期投資的核算不規(guī)范；對已達到規(guī)定的投資比例的長期投資項目不按照權(quán)益法核算。有的企業(yè)長期投資回報率低于同期銀行存款利率，有的投資項目甚至多年沒有分利，所投企業(yè)連年虧損，給企業(yè)造成很大的投資損失。

③虛增資產(chǎn)，調(diào)增企業(yè)凈資產(chǎn)

為了增加企業(yè)資產(chǎn)總額，達到增加企業(yè)凈資產(chǎn)的目的，在對企業(yè)資產(chǎn)重新評估時，把土地進行重新估價，增加企業(yè)的資本公積，使企業(yè)的資產(chǎn)和凈資產(chǎn)同時增加。

把掛靠車輛作為企業(yè)的資產(chǎn)，增加企業(yè)的營運車輛數(shù)和運輸車輛的原值、凈值。道路運輸企業(yè)實行掛靠經(jīng)營方式比較普遍，其中貨運企業(yè)比客運企業(yè)突出。從我省實際評審情況看，企業(yè)掛靠車輛數(shù)約占企業(yè)車輛總數(shù)的20%至70%比例，個別企業(yè)屬于“空殼公司”，沒有自有營運車輛。

車輛有關證件弄虛作假。對營運車輛的有關證件及證明材料進行編造、拼湊或篡改。為了準確反映企業(yè)實有車輛數(shù)，確認企業(yè)車輛產(chǎn)權(quán)和所有權(quán)，通過到有關部門對企業(yè)營運車輛證件進行驗證，發(fā)現(xiàn)有的道路運輸企業(yè)在經(jīng)營資質(zhì)申報表中，將其他單位的營運車輛計入本企業(yè)，虛報企業(yè)營運車輛數(shù)。個別企業(yè)還存在著編造、拼湊和篡改車輛證件現(xiàn)象。

為了達到相應資質(zhì)等級的條件，有些小規(guī)模運輸經(jīng)營業(yè)戶采取假兼并、假聯(lián)合的方式進行組合，以某一企業(yè)名義申請道路運輸企業(yè)資質(zhì)評定。這些企業(yè)之間的兼并、聯(lián)合和重組只是形式上的組合，簽定虛假合同，沒有按照國家有關法律程序規(guī)定操作，沒有到工商行政管理部門進行變更登記。企業(yè)仍然按照原來的經(jīng)營模式、經(jīng)營范圍獨立經(jīng)營，各自為政。

④實收資本與注冊資本不符

申報經(jīng)營資質(zhì)等級的道路運輸企業(yè)，多數(shù)存在著實收資本與注冊資本不符的問題。造成企業(yè)實收資本與注冊資本不符的原因：一是實收資本不實。在1993年企業(yè)會計制度改革后，由于受會計政策的影響，將改革前的固定基金、流動基金和專用基金中的更改基金轉(zhuǎn)作實收資本，但是多數(shù)企業(yè)未向工商局申報變更登記，造成法定資本與實收資本不符。1995年企業(yè)進行清產(chǎn)核資，調(diào)整企業(yè)潛虧和固定資產(chǎn)毀損，報經(jīng)財政或國有資產(chǎn)部門核實批準先沖銷資本公積，不足部分沖減實收資本，仍未向工商行政管理部門申請變更登記。二是實收資本核算不規(guī)范。表現(xiàn)在集團公司和分級核算的企業(yè)，集團公司對子公司的投資或者總公司對分公司的投資，分別作“長期投資”和“實收資本”賬務處理，但在匯總報表時沒作抵銷分錄，造成賬表實收資本不符。三是對國家有關法規(guī)制度理解不夠。按照《公司法》規(guī)定，企業(yè)實收資本超過注冊資本20%時，應到工商管理部門進行變更登記。

（2）客運線路使用權(quán)作為無形資產(chǎn)入賬分析

無形資產(chǎn)是指企業(yè)為生產(chǎn)商品、提供勞務、出租給他人或為管理目的而持有的，沒有實物形態(tài)的非貨幣性長期資產(chǎn)。無形資產(chǎn)可分為可辨認無形資產(chǎn)和不可辨認無形資產(chǎn)。

客運線路使用權(quán)具有無形資產(chǎn)的一般特征，是可辨認的無形資產(chǎn)，客運線路使用權(quán)是客運企業(yè)取得客運線路經(jīng)營的權(quán)利，是企業(yè)為運送旅客、提供運輸服務而持有的，它沒有實物形態(tài)，是一種權(quán)利?？瓦\線路使用權(quán)的取得是要付出一定成本的。企業(yè)在新開通一條客運線路時，通常要做客流調(diào)查，經(jīng)濟效益分析，辦理線路審批手續(xù)，還要做廣告宣傳等，這些工作都要付出一定的成本的。在新線路試運行期間客流量又小，收入少，在短期內(nèi)沒有利潤甚至虧損。而在線路使用期內(nèi)，還要根據(jù)線路客運收入向有關部門交納一定的稅費。

客運線路使用權(quán)基于上述特征，符合無形資產(chǎn)的定義，故可確認為無形資產(chǎn)。但根據(jù)交通部有關文件規(guī)定，客運線路屬于國家資產(chǎn)，國家授權(quán)企業(yè)使用，不允許企業(yè)作為無形資產(chǎn)入賬。因此，企業(yè)參加資質(zhì)評審時，不能將其線路使用權(quán)重新評估作為無形資產(chǎn)入賬處理。

3、道路運輸企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營情況分析

交通部頒發(fā)的《道路運輸企業(yè)經(jīng)營資質(zhì)管理規(guī)定（試行）》對道路旅客運輸收入的規(guī)定：一級企業(yè)年完成總營收5億元，其中客運收入3億元以上；二級企業(yè)年完成總營收5000萬元，其中客運收入3000萬元以上等。對道路貨物運輸收入的規(guī)定：一級企業(yè)年完成總營業(yè)收入5億元，其中貨運營業(yè)收入3億元以上；二級企業(yè)年完成總營業(yè)收入1億元以上，其中貨運營業(yè)收入6000萬元以上等。

2000年我省交通部門客（貨）運輸企業(yè)營業(yè)收入分布情況如表五（略）所示。

（1）道路運輸企業(yè)營業(yè)收入的確認分析

在實際評審過程中，我們發(fā)現(xiàn)多數(shù)道路運輸企業(yè)財務報表所反映的運輸收入、生產(chǎn)量低于交通部規(guī)定標準，主要原因是道路運輸企業(yè)存在著多種經(jīng)營方式，如：公車公營方式、單車承包經(jīng)營方式、單車租賃經(jīng)營方式等，使營業(yè)收入的確認存在著不確定性。企業(yè)財務賬表只是部分地反映企業(yè)營業(yè)收入、生產(chǎn)量完成情況，約占企業(yè)總營業(yè)收入、生產(chǎn)量的三分之一水平。為了真實地反映道路運輸企業(yè)的營業(yè)收入、生產(chǎn)量完成情況，企業(yè)在申報經(jīng)營資質(zhì)時，允許企業(yè)按照實際經(jīng)營的線路、班次、實載率、車輛數(shù)等指標，進行分析測算后再申報。但換算系數(shù)的選定缺乏科學性，當公車公營方式在某一企業(yè)所占比例較大時，換算收入與實際應達到的收入將相差很大。

公車公營的經(jīng)營方式基本上用于高速公路旅客運輸、快速直達旅客運輸及快捷貨物運輸，客運站的售票收入及貨物結(jié)算中心的運費收入可作為運輸收入。而單車承包經(jīng)營方式與單車租賃經(jīng)營方式的收入主要由兩部分組成，一部分是承包者每月交納的管理費、線路使用費和營業(yè)稅金；另一部分是每月從承包者一次或分次交納的相當于車輛凈值或者是購車款中轉(zhuǎn)入的收入。

（2）道路運輸企業(yè)生產(chǎn)情況分析

交通部頒發(fā)的《道路運輸企業(yè)經(jīng)營資質(zhì)管理規(guī)定（試行）》對道路旅客運輸生產(chǎn)量規(guī)定：一級企業(yè)在近5年內(nèi)年均完成客運量1200萬人或客運周轉(zhuǎn)量120000萬人公里以上；二級企業(yè)在近5年內(nèi)平均完成客運量230萬人或客運周轉(zhuǎn)量23000萬人公里以上等。

有的企業(yè)為了達到資質(zhì)等級的客運量標準，將客運站的旅客發(fā)送量計算到企業(yè)客運量中，造成客運量數(shù)據(jù)不實。企業(yè)實行承包、租賃經(jīng)營后，客運量是按客運收入換算出來的，因客運收入不真實，使客運量的準確性不高。同時，營運客車行駛里程不能完整統(tǒng)計，造成客運周轉(zhuǎn)量不準確。企業(yè)營業(yè)收入、生產(chǎn)量完成情況記錄不完整，實際計算出的基本運價水平也不夠真實。

4、道路運輸企業(yè)的債務分析

交通部頒發(fā)的《道路運輸企業(yè)經(jīng)營資質(zhì)管理規(guī)定（試行）》規(guī)定道路運輸企業(yè)的資產(chǎn)負債率不高于60％。2000年我省交通部門運輸企業(yè)共145戶，其中：資產(chǎn)負債率達60%以下的運輸企業(yè)45戶（客運企業(yè)25戶，貨運企業(yè)20戶），占交通部門企業(yè)戶數(shù)的31.03%；資產(chǎn)負債率達60%以上的運輸企業(yè)100戶（客運企業(yè)34戶，貨運企業(yè)66戶），占交通部門企業(yè)戶數(shù)的68.97%。

道路運輸企業(yè)負債數(shù)額不實、資產(chǎn)負債率不準確的原因：一是該提的費用不提或者少提，造成負債總額不實。如：少提或者不提應付福利費、職工教育經(jīng)費、工會經(jīng)費、退休活動經(jīng)費以及該提而未提的長期借款利息等。二是調(diào)整應付賬款、其他應付款，達到減少流動負債金額。有些企業(yè)將應付賬款、其他應付款與應收賬款、其他應收款相抵，達到降低資產(chǎn)負債率的目的。三是企業(yè)資產(chǎn)不實，掩蓋企業(yè)的或有負債，使企業(yè)存在潛在的債務損失。有的道路運輸企業(yè)對外提供貸款擔保，數(shù)額較大，沒有在企業(yè)資產(chǎn)負債表附注中披露，使企業(yè)存在潛在的債務風險。

為了推動企業(yè)規(guī)范發(fā)展，我省允許企業(yè)在申報經(jīng)營資質(zhì)時，對有關財務數(shù)據(jù)進行分析測算。但企業(yè)應當在市場競爭中不斷地規(guī)范自己，發(fā)展自己，增強生命力。企業(yè)財務賬表不能真實地反映財務狀況，將會帶來很多弊端：一是企業(yè)對外提供的會計數(shù)據(jù)失真。會計數(shù)據(jù)不真實，是當今社會非常普遍的現(xiàn)象，有關部門都非常重視，它嚴重違反了《會計法》等有關法規(guī)規(guī)定。二是企業(yè)對外提供的營業(yè)收入、生產(chǎn)量等經(jīng)濟指標，與實際相差較大，企業(yè)少交納稅費，造成國家有關稅費流失。三是會計核算不規(guī)范。營業(yè)收入與成本費用等財務數(shù)據(jù)只是部分地反映了企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營情況，違反了《企業(yè)會計準則》有關收入與成本費用配比性原則。四是對企業(yè)經(jīng)營者、投資者、債權(quán)人和行業(yè)管理部門提供錯誤的信息，造成決策失誤。五是落后的經(jīng)營管理手段對企業(yè)發(fā)展不利。企業(yè)經(jīng)營者只滿足于現(xiàn)狀，沒有緊迫感，不能通過挖潛企業(yè)內(nèi)部潛力來擴大生產(chǎn)。

（二）道路運輸企業(yè)營運車輛分析

交通部頒發(fā)的《道路運輸企業(yè)經(jīng)營資質(zhì)管理規(guī)定（試行）》對道路旅客運輸企業(yè)的營運客車規(guī)定：一級企業(yè)自有營運客車800輛以上，客位24000個以上且高級客車在150輛以上，客位4500個以上，或擁有高線營運客車300輛以上，客位9000個以上，車輛新度系數(shù)在0.7以上；二級企業(yè)自有營運客車150輛以上，客位4500個以上且高級客車在50輛以上，客位1500個以上，或擁有高級營運客車60輛以上，客位1800個以上，車輛新度系數(shù)在0.7以上等。

對道路貨運企業(yè)的營運車輛規(guī)定：一級企業(yè)車輛總載質(zhì)量不少于7000噸，其中載質(zhì)量為8噸及以上的重型載貨車輛的載質(zhì)量不少于3500噸，或?qū)Ｓ秘涇嚥簧儆谲囕v總數(shù)的40％，車輛新度系數(shù)為0.60；二級企業(yè)車輛總載質(zhì)量不少于1400噸，其中載質(zhì)量為8噸及以上的重型載貨車輛的載質(zhì)量不少于700噸，或?qū)Ｓ秘涇嚥簧儆谲囕v總數(shù)的35％，車輛新度系數(shù)不低于0.55等。

至2000年末，我省公路運輸行業(yè)營運車輛情況如表六（略）所示。

自有營運車輛是指車輛產(chǎn)權(quán)屬于該企業(yè)，車輛行駛證、道路運輸證冠有本企業(yè)名稱，企業(yè)固定資產(chǎn)賬上有車輛產(chǎn)權(quán)登記的營運車輛。所謂掛靠車輛是指以企業(yè)的名義營運，但車輛產(chǎn)權(quán)不屬于該企業(yè)的車輛，即在車輛的行駛證、道路運輸證上均冠有該企業(yè)名稱，但企業(yè)車輛資產(chǎn)賬冊上沒有登記的營運車輛。

在道路運輸企業(yè)資質(zhì)評定過程中發(fā)現(xiàn)，有的企業(yè)將掛靠在本單位經(jīng)營的個體車輛和社會其他企業(yè)車輛作為本企業(yè)的自有車輛。因掛靠車輛不屬于其資產(chǎn)，不應計入企業(yè)自有車輛。

有的客運企業(yè)經(jīng)營者和個體運輸業(yè)戶，為了個人利益需要，私自增加客車座位，使客運車輛客位不準。有的貨運企業(yè)承包經(jīng)營者及個人運輸業(yè)戶，為了偷逃養(yǎng)路費和通行費，通過汽車制造廠或改造廠使車輛標記的載重噸位遠遠低于實際承載能力。所以，在核定營運車輛噸（座）位時，應以公路征稽部門核定的噸(座)位即養(yǎng)路費征收票據(jù)上標明的噸（座）位為準。個別汽車廠家出于自身利益，把自己生產(chǎn)的車輛按照高級車標準進行簡單組合，盡管達不到高級豪華客車標準，卻定為高級豪華車輛。

交通部規(guī)定在考核營運車輛新度系數(shù)時，車輛使用年限統(tǒng)一按8年計算。但有的道路運輸企業(yè)為了能夠達到相應資質(zhì)等級車輛新度系數(shù)標準，在不影響營運車輛總數(shù)和總載質(zhì)量的情況下，把那些使用年限長的營運車輛不在申報材料中申報，以達到提高車輛新度系數(shù)的目的。對于高速快客運輸?shù)暮廊A客車和從事長途快運的重型貨車，按8年計算新度系數(shù)，則會出現(xiàn)車輛新度系數(shù)很高，實際上車輛已經(jīng)到了報廢限度。

（三）道路運輸企業(yè)的經(jīng)營方式分析

1、道路運輸企業(yè)的幾種經(jīng)營方式

公車公營經(jīng)營方式：即由企業(yè)出資購買運輸車輛，車輛產(chǎn)權(quán)歸企業(yè)所有，并由企業(yè)自己經(jīng)營的方式。

車輛產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓承包經(jīng)營方式：又稱抽本經(jīng)營方式，是指車輛的產(chǎn)權(quán)是企業(yè)的，由承包人按合同約定除上交按收入與成本配比原則核定的承包費外，還要一次性或分次上交相當于車輛凈值的費用，承包者在約定期間內(nèi)占有和使用營運車輛，待承包到期后，車輛產(chǎn)權(quán)歸承包人所有的經(jīng)營方式。

單車租賃承包經(jīng)營方式：即由承包者個人出資購買運輸車輛，而車輛資產(chǎn)記入企業(yè)固定資產(chǎn)賬面，以企業(yè)的名義經(jīng)營，且承包人按合同約定上交一定數(shù)額的管理費和其他代扣、代繳費用，待承包到期后，車輛產(chǎn)權(quán)歸承包人所有的經(jīng)營方式。

掛靠經(jīng)營方式。即車輛產(chǎn)權(quán)歸經(jīng)營者所有，經(jīng)營者以企業(yè)名義經(jīng)營，車輛的行駛證、道路運輸證上均冠有企業(yè)名稱，并按合同約定上交一定數(shù)額的管理費和其他代扣代繳費用，待經(jīng)營到期后，車籍轉(zhuǎn)出該企業(yè)的經(jīng)營方式。

2、車輛產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓承包經(jīng)營方式和單車租賃承包經(jīng)營方式的賬務處理

（1）車輛產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓承包經(jīng)營方式的賬務處理

承包者一次性上交相當于車輛凈值的現(xiàn)金時作如下會計分錄：借記“現(xiàn)金”，貸記“預收賬款—預收承包車折舊款”；如果是分次上交則分次作相同的分錄。每月應作如下會計分錄：計提承包車輛折舊時作分錄，借記“運輸支出”，貸記“累計折舊”；承包者按合同規(guī)定每月交管理費時，借記“現(xiàn)金（銀行存款）”，貸記“運輸收入”。從“預收賬款－預收承包車折舊款”中按承包月份的平均數(shù)作轉(zhuǎn)賬分錄如下：借記“預收賬款”，貸記“運輸收入”。承包到期處理固定資產(chǎn)時做如下會計分錄：借記“累計折舊”，貸記“固定資產(chǎn)”，借記或貸記“固定資產(chǎn)清理”。

（2）單車租賃承包經(jīng)營方式的賬務處理

當承包者將購車款交與企業(yè)作如下會計分錄：借記“現(xiàn)金（銀行存款）”，貸記“長期應付款－應付購車款”；購車時作會計分錄：借記“固定資產(chǎn)”，貸記“銀行存款”。每月作會計分錄如下：計提車輛折舊時作分錄，借記“運輸支出”，貸記“累計折舊”。承包者按合同交承包費時作分錄，借記“現(xiàn)金（銀行存款）”，貸記“運輸收入”；按承包期月份總數(shù)平均從長期應付款－應付購車款中作轉(zhuǎn)賬分錄，借記“長期應付款—應付購車款”，貸記“運輸收入”；承包到期處理固定資產(chǎn)時，作如下會計分錄，借記“累計折舊”；貸記“固定資產(chǎn)”，借記（或貸記）“固定資產(chǎn)清理”。

3、各種經(jīng)營方式在道路運輸企業(yè)的運用情況分析

公車公營經(jīng)營方式主要用于高速公路旅客運輸、快速直達道路旅客運輸、快捷貨物運輸?shù)取Ｆ髽I(yè)高檔豪華客車及重型、箱式、特種大型貨車基本都用于公車公營方式，且此種方式的優(yōu)勢越來越明顯，經(jīng)濟效益在全部運輸收入的比重越來越大。道路運輸企業(yè)也正是依靠此種方式去創(chuàng)企業(yè)品牌，樹立企業(yè)形象，擴大企業(yè)知名度。車輛產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓承包經(jīng)營方式主要用于企業(yè)自有的且已使用多年的車輛租賃承包。這種經(jīng)營方式在企業(yè)初始實行承包時應用較廣。當前，單車租賃承包經(jīng)營方式和掛靠經(jīng)營方式在道路運輸企業(yè)應用比較廣泛，是道路運輸企業(yè)公車公營方式的補充，是企業(yè)運輸收入的主要來源之一。

但是單車租賃承包經(jīng)營方式和掛靠經(jīng)營方式存在許多弊端，尤其是掛靠經(jīng)營方式更為突出，其主要表現(xiàn)有以下幾個方面：

（1）安全隱患多，行車事故頻繁發(fā)生

由于掛靠在企業(yè)的運輸車輛過于分散，駕駛?cè)藛T的技術水平和個人素質(zhì)參差不齊，行車的安全動態(tài)無法掌握，企業(yè)對其管理的難度較大。有些掛靠車經(jīng)營者為圖謀私利，車輛不定期保養(yǎng)檢修，車輛帶病運行，常常超限超載。有的經(jīng)營者為了減少開支一人包開一輛車，日夜疲勞駕駛，重大、特大惡通安全事故時有發(fā)生。有的掛靠車經(jīng)營者沒有參加車輛保險，出了重大事故后無法支付巨額損失，只得由掛靠的企業(yè)來承擔事故賠償。交通事故的發(fā)生不僅會給企業(yè)造成巨大的經(jīng)濟損失，更重要的是危及旅客和貨主生命財產(chǎn)的安全，影響經(jīng)濟的發(fā)展和社會的穩(wěn)定。

（2）服務質(zhì)量差，嚴重影響道路運輸企業(yè)的窗口形象

有些經(jīng)營者只注重經(jīng)濟效益，忽視道路運輸?shù)姆召|(zhì)量，坑、宰客戶現(xiàn)象比較嚴重；無證上崗，業(yè)務不熟，語言粗俗，不文明服務現(xiàn)象非常普遍；違規(guī)營運時有發(fā)生。使道路運輸服務質(zhì)量大幅下滑，道路運輸企業(yè)的社會信譽受到玷污。

（3）車輛檔次較低，車況陳舊落后，車容車貌較差，難以適應社會發(fā)展的需要

由于受個人財力限制，客觀上造成了掛靠車輛檔次不高，與道路運輸市場上需求高檔、舒適、快速、安全的車輛發(fā)展趨勢不相協(xié)調(diào)。

（4）生產(chǎn)效率低下

一人一車分散經(jīng)營，車輛的利用率很低，使企業(yè)經(jīng)濟效益提高和發(fā)展受到了制約，不利于企業(yè)集約化經(jīng)營和規(guī)模化發(fā)展，難以在激烈的運輸市場競爭中取勝。

（四）道路運輸企業(yè)有關資產(chǎn)聯(lián)合、重組、兼并及劃撥情況分析

1、個別企業(yè)為達到某一資質(zhì)等級標準搞假聯(lián)合、重組和并購

有的中小運輸企業(yè)及個體運輸業(yè)戶，因其資產(chǎn)規(guī)模不具備某一資質(zhì)等級條件，為了評上該資質(zhì)等級，他們私下里達成協(xié)議，以某一企業(yè)的名義作為發(fā)起人搞聯(lián)合、重組或兼并，并以該企業(yè)的名稱申報資質(zhì)等級評定，待取得資質(zhì)等級證書時，還是各自為政，獨立經(jīng)營。

2、企業(yè)資產(chǎn)假劃撥

有的道路運輸企業(yè)主管部門，為了其地方利益，使其所管轄的道路運輸企業(yè)評上比較高一級的資質(zhì)，將幾個企業(yè)的資產(chǎn)口頭或以某種方式劃撥給某一道路運輸企業(yè)，使該企業(yè)的資產(chǎn)規(guī)模和車輛總數(shù)達到該等級標準，并以該企業(yè)的名義申報道路運輸資質(zhì)等級評定。此種形式的資產(chǎn)劃撥不是真正意義的劃撥，因接收企業(yè)資產(chǎn)賬面上沒有反映被劃撥的資產(chǎn)價值，沒有按照國家有關政策規(guī)定辦理資產(chǎn)產(chǎn)權(quán)變更手續(xù)。

四、道路運輸企業(yè)資質(zhì)等級評定工作對道路運輸企業(yè)帶來的積極影響

道路運輸企業(yè)經(jīng)營資質(zhì)的評定，極大地促進了我省道路運輸企業(yè)的發(fā)展。如表七所示，一年來，道路運輸企業(yè)按照交通部經(jīng)營資質(zhì)文件規(guī)定，通過資產(chǎn)重組、兼并、聯(lián)合等改制動作，交通部門企業(yè)戶數(shù)增加了12家，企業(yè)資產(chǎn)規(guī)模擴大，權(quán)益資產(chǎn)增加，大大地改善了資本結(jié)構(gòu)。企業(yè)生產(chǎn)量、營業(yè)收入大幅度提高，減少了虧損額。客運企業(yè)高級營運車輛，貨運企業(yè)重型車輛、專用車輛都有所增長。企業(yè)掛靠車輛進行了全面的清理整治。道路運輸行業(yè)正走出低谷，步入盤升趨勢。

至2001年末，我省已有24戶道路運輸企業(yè)被交通部評為二級資質(zhì)企業(yè)，其中：客運企業(yè)15戶，貨運企業(yè)9戶。有74戶企業(yè)被省交通主管部門評為三級資質(zhì)企業(yè)，其中：客運企業(yè)32戶，貨運企業(yè)42戶。有14戶客運企業(yè)被各市交通主管部門評為四級資質(zhì)企業(yè)。

五、加強道路運輸企業(yè)的財務管理，搞好道路運輸企業(yè)的資本運營

（一）進一步加強道路運輸企業(yè)財務管理的基礎工作

1、加強對會計機構(gòu)和會計人員的管理

會計機構(gòu)和會計人員是會計工作的重要承擔者，對會計機構(gòu)和會計人員的管理是會計基礎工作的一項重要內(nèi)容。因此，建立健全會計機構(gòu)，配備數(shù)量和素質(zhì)相當?shù)?、具備從業(yè)資格的會計人員，是一個企業(yè)做好會計工作，充分發(fā)揮會計職能作用的重要保證。具有一至四級經(jīng)營資質(zhì)的道路運輸企業(yè)，必須設立會計機構(gòu)，而一、二級企業(yè)還應設置總會計師。道路運輸企業(yè)的財務會計人員，必須持有會計從業(yè)資格證書，不允許無證上崗。

加強道路運輸企業(yè)財務會計人員的培訓教育工作，通過培訓的方式使會計人員的業(yè)務素質(zhì)、政治素質(zhì)不斷提高，使他們能夠適應市場經(jīng)濟不斷發(fā)展的要求，能夠適應信息技術對會計工作的挑戰(zhàn)，能夠適應中國加入WTO的需要。

2、規(guī)范會計核算，加強會計監(jiān)督

企業(yè)應根據(jù)實際發(fā)生的經(jīng)濟業(yè)務事項進行會計核算，填制會計憑證，登記會計賬薄，編制財務報告。不得以虛假的經(jīng)濟業(yè)務事項或資料進行會計核算。要按照國家統(tǒng)一的會計制度規(guī)定，確認、計量和記錄各項經(jīng)濟業(yè)務。不得偽造、變造會計憑證、會計賬薄及其他會計資料，不得提供虛假的財務報告。加強道路運輸企業(yè)會計監(jiān)督的職能作用，加強會計信息質(zhì)量的源頭控制，加強對原始憑證進行審核和監(jiān)督，確保其真實性、合法性、準確性和完整性。

（二）提高會計信息質(zhì)量，防止會計信息失真

虛假會計信息損害了國家和社會公眾利益，干擾了市場經(jīng)濟秩序，助長了各種腐敗現(xiàn)象和不正之風，惡化了社會經(jīng)濟環(huán)境。因此，提高會計信息質(zhì)量，防止會計信息失真已成為當務之急。如何解決道路運輸企業(yè)會計信息失真問題，本文認為可采取以下措施：

1、配備合格的會計人員，加強會計人員繼續(xù)教育工作

整頓道路運輸企業(yè)財務會計人員隊伍，對沒有取得會計從業(yè)資格證書的會計人員禁止其從事會計工作，企業(yè)財務機構(gòu)的負責人必須取得會計師以上職稱。加強財務會計人員法制宣傳教育，加強財務會計人員的思想教育，加強財務會計人員的職業(yè)道德教育，加強財務會計人員的業(yè)務學習。

道路運輸企業(yè)財務會計人員如果不系統(tǒng)地學習財會有關專業(yè)知識，在對有關會計法規(guī)、制度理解上難免不出現(xiàn)偏差。當今社會知識更新的速度越來越快，新問題、新方法、新制度不斷涌現(xiàn)，即使曾經(jīng)受過系統(tǒng)學習的財務會計人員，如果仍停留于原有的知識水平上，也不能保證勝任本職工作。

2、明確企業(yè)經(jīng)營者的會計責任，提高經(jīng)營者的綜合素質(zhì)

企業(yè)的經(jīng)營者，承擔對企業(yè)所有者經(jīng)營管理的責任，這其中包括維護各項資產(chǎn)的安全和確保會計資料真實準確的責任。財務會計人員只是企業(yè)經(jīng)營者的雇員，在重大會計政策和會計事項的處理上，他們不可能超越企業(yè)的經(jīng)營者。提高經(jīng)營者的綜合素質(zhì)，特別是對各項財政法規(guī)和財務制度必須了解和熟悉。企業(yè)經(jīng)營者只有帶頭遵守財政法規(guī)，支持會計工作，尊重會計人員的意見，才能杜絕各種不符規(guī)定的原始單據(jù)出現(xiàn)，才能避免粉飾企業(yè)財務狀況和經(jīng)營業(yè)績的情況發(fā)生，才能保證會計信息的真實、準確和完整。

3、建立現(xiàn)代企業(yè)制度，對現(xiàn)有道路運輸企業(yè)進行產(chǎn)權(quán)制度改革，從根本上解決會計信息失真問題

道路運輸企業(yè)產(chǎn)權(quán)結(jié)構(gòu)變革和創(chuàng)新是國有道路運輸企業(yè)發(fā)展的方向，也是一項系統(tǒng)工程。其目的是使企業(yè)成為自主經(jīng)營、自負盈虧、自我發(fā)展、自我約束的法人實體和市場主體。實現(xiàn)企業(yè)經(jīng)營權(quán)和所有權(quán)的分離，明確了企業(yè)的權(quán)利和責任，企業(yè)在分享利益的同時，也承擔著經(jīng)營損失的風險。經(jīng)營者的責任、權(quán)力與利益的結(jié)合，依靠所有者的監(jiān)督作用，可以防止經(jīng)營者短期行為，維護投資者的利益，減少虛假會計信息的可能性。會計信息失真問題的解決有賴于改革的深入、現(xiàn)代企業(yè)制度的建立和所有者與經(jīng)營者關系的理順與有機結(jié)合。

4、加大獎懲力度

在道路運輸企業(yè)經(jīng)營資質(zhì)評定過程中，有的申報企業(yè)出具虛假的財務報表、評估報告等資料，由于企業(yè)作假所承擔的風險相對于其從中獲得的利益來說小得多，客觀上也縱容了企業(yè)在會計信息上作假。主管道路運輸企業(yè)資質(zhì)評審機構(gòu)沒有對這些企業(yè)進行處罰。因此，必須加大執(zhí)法的力度，對做假賬、假報表、出具假審計報告及資產(chǎn)評估報告者要嚴肅處理，做到“有法必依、違法必究”。同時，對長期自覺遵守會計法、堅持原則、抵制造假的領導和財務會計人員應給予表彰和獎勵，做到獎罰分明。積極使用新聞媒體等社會輿論工具，充分發(fā)揮社會監(jiān)督作用。

（三）做好道路運輸企業(yè)的資本運營工作

資本運營是指企業(yè)將一切所擁有或可支配的資源等轉(zhuǎn)變?yōu)槭官Y本增值最大化的一種經(jīng)營方式和活動。其表現(xiàn)為以貨幣化資產(chǎn)為主要對象的購買、出售、轉(zhuǎn)讓、兼并、接管、重組等經(jīng)營活動。資本運營對企業(yè)追求利潤最大化、擴張市場占有率、形成規(guī)模經(jīng)濟、降低經(jīng)營風險，實現(xiàn)資源最優(yōu)化配置等方面具有重要作用。其主要特征是管理重心的價值化，經(jīng)營機制的多樣化，投資主體多元化，國家和國有企業(yè)關系的細分化。資本運營的目的是從更大的環(huán)境中整合資本資源，將小資本規(guī)模發(fā)展為大資本規(guī)模，將低質(zhì)量資本發(fā)展為高質(zhì)量資本。

1、道路運輸企業(yè)的資本籌集

（1）從企業(yè)內(nèi)部挖潛，增加企業(yè)存量資本

道路運輸企業(yè)的資產(chǎn)運營實質(zhì)上就是運輸車輛、維修設備、廠房、站場等這些存量資產(chǎn)流動起來，變換其形態(tài)，以謀求企業(yè)利潤最大化。要想使這些資產(chǎn)流動起來，實現(xiàn)資源的合理配置，就必須優(yōu)化資產(chǎn)結(jié)構(gòu)。優(yōu)化資產(chǎn)結(jié)構(gòu)，就必須盤活存量資產(chǎn)，將一些閑置資產(chǎn)通過兼并、轉(zhuǎn)讓、租賃、對外投資等形式盤活，獲取增量資金。將增量資金用于更新營運車輛或技術改造，將部分固定資產(chǎn)通過各種方式轉(zhuǎn)換為流動資產(chǎn)，從實物形態(tài)向貨幣形態(tài)轉(zhuǎn)變，使資產(chǎn)的結(jié)構(gòu)更加合理。對暫時不用或不需用的固定資產(chǎn)予以租賃或出售，對那些已無使用價值或損壞的固定資產(chǎn)予以報廢。有計劃選擇部分資產(chǎn)進行聯(lián)營或?qū)ν馔顿Y。

（2）利用各種形式籌集資本，增加道路運輸企業(yè)的增量資本

向社會融資，道路運輸企業(yè)通過推行承包、租賃、抽本、掛靠等經(jīng)營形式，廣泛吸納社會上的閑散資金。向金融機構(gòu)貸款，企業(yè)可以根據(jù)需要以擔保和抵押等形式向金融機構(gòu)申請貸款，企業(yè)在貸款前要進行市場調(diào)查和預測，不能盲目地借款，企業(yè)貸款的利息率要低于其投資的預期報酬率，避免因不能按期支付本息而增大財務風險。采取直接籌資來籌集資本，直接籌集資本較有效的方式是實行股份制，采用此種方式籌資不僅體現(xiàn)投資主體的多元化，使投資者共同承擔風險，利益共享，籌集資金阻力小。企業(yè)在引進資金的同時，也引進新技術和新的管理手段。

2、優(yōu)化道路運輸企業(yè)的資本結(jié)構(gòu)

資本結(jié)構(gòu)是指債權(quán)人所提供的資本金和所有者所提供的資本金在企業(yè)總資產(chǎn)中的構(gòu)成或比重。最佳的資本結(jié)構(gòu)可使企業(yè)的總價值最高，在企業(yè)總價值最大的資本結(jié)構(gòu)下，公司的資金成本也是最低的，企業(yè)在籌資過程中可以同時運用幾種籌資渠道。由于籌資成本高低和籌資風險的大小以及籌資的條件不同，所以在籌資時要進行充分分析研究，運用定量和定性分析方法及運用數(shù)字方式進行計算分析，然后選出最優(yōu)方案，以期達到資本結(jié)構(gòu)的最優(yōu)組合。

3、道路運輸企業(yè)的規(guī)模經(jīng)營與資本配置

道路運輸企業(yè)實行規(guī)模經(jīng)營，要與資本配置相結(jié)合，道路運輸企業(yè)規(guī)模的大小要與運輸市場的需求相適應。在對運輸市場充分調(diào)查的基礎上，運用財務預測方法對運輸市場進行預測分析，測定保本周轉(zhuǎn)量及保本收入來確定車輛配置和資本額度。資本配置額度要與運力投入相協(xié)調(diào)，資本配置額度少，投放運力不足，運輸工具上不了檔次，形不成規(guī)模，不能充分占領運輸市場，缺乏競爭力。資本配置過剩將造成不必要的浪費，運力得不到充分的利用，使資產(chǎn)使用效率降低，增加資本成本，給企業(yè)增加不必要的費用。也使企業(yè)在短時間內(nèi)難以收回投資，阻礙了企業(yè)發(fā)展。

4、加快道路運輸企業(yè)的資本擴張

道路運輸企業(yè)經(jīng)過數(shù)年的發(fā)展，擁有大批管理、技術人才，具有長期穩(wěn)定的客、貨運輸業(yè)務和較高的企業(yè)信譽，具備一定規(guī)模的運輸能力，占據(jù)較好的地理位置，這些存量資本優(yōu)勢為企業(yè)實現(xiàn)資本擴張?zhí)峁┝吮ＷC。道路運輸企業(yè)在實行資本擴張時，要根據(jù)市場情況和企業(yè)自身特點選擇可行的資本擴張方式，實現(xiàn)企業(yè)以低成本擴張，以有限的資本調(diào)動和支配更大的社會資本，壯大企業(yè)自身的競爭實力。避免那種形式上的聯(lián)合、重組和行政干擾下的收購及盲目的投資，使企業(yè)不但沒有做大做強，卻背上沉重包袱。

六、加快道路運輸行業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，完善道路運輸企業(yè)經(jīng)營資質(zhì)等級評定內(nèi)容的建議

（一）完善道路運輸企業(yè)經(jīng)營資質(zhì)評定內(nèi)容

通過對道路運輸企業(yè)經(jīng)營資質(zhì)評定，發(fā)現(xiàn)道路運輸企業(yè)經(jīng)營資質(zhì)管理規(guī)定尚有不足之處。如對企業(yè)資產(chǎn)規(guī)模有規(guī)定，但對企業(yè)資產(chǎn)使用效率沒有約束，沒有規(guī)定企業(yè)資產(chǎn)運用能力水平；對企業(yè)的收入做了規(guī)定，沒有對企業(yè)的盈利能力提出要求；對企業(yè)資本保值增值率有規(guī)定，但沒有規(guī)定應該達到什么樣水平等。我們認為應增加道路運輸企業(yè)財務狀況、資產(chǎn)運營、企業(yè)發(fā)展能力及企業(yè)償債能力的綜合指標－國有資本金效績評價指標體系。

（二）完善道路運輸企業(yè)經(jīng)營資質(zhì)等級管理規(guī)定的建議

1、關于土地作為無形資產(chǎn)入賬的建議

在我國土地是實行社會主義公有制，企業(yè)獲得土地使用權(quán)是通過兩種方式取得的。一種是國家無償劃撥給企業(yè)的；另一種是企業(yè)交納一定數(shù)額出讓金后取得的。本文認為：企業(yè)因第一種情況取得土地使用權(quán)，除了95年按財政部[1995]14號文件精神規(guī)定進行清產(chǎn)核資，并且按國家清產(chǎn)核資政策規(guī)定進行土地評估確認的價值入賬外，不允許再將土地進行重新評估作為企業(yè)資產(chǎn)入賬。道路運輸企業(yè)在申報經(jīng)營資質(zhì)等級時，對已經(jīng)確認入賬的土地資產(chǎn)如再重新評估入賬是不正確的。如果企業(yè)是按第二種情況取得土地使用權(quán)，只能按交納土地出讓金的金額按無形資產(chǎn)入賬，不能再對其進行評估作為資產(chǎn)重新入賬。

2、對道路運輸企業(yè)在資質(zhì)評定中提供的審計報告、驗資報告、資產(chǎn)評估報告的建議

為了減少道路運輸企業(yè)在資質(zhì)評定中提供的審計報告、驗資報告、資產(chǎn)評估報告的虛假成份，盡可能真實反映企業(yè)的狀況，建議采用對社會中介機構(gòu)實行公開招標。一、二級企業(yè)的評審，可由交通部資質(zhì)評審部門在全國范圍內(nèi)招標，三級企業(yè)的評審由省交通行政主管部門在全省范圍內(nèi)招標，四級以下企業(yè)的評審由市級交通行政主管部門在本市范圍內(nèi)招標。各級交通行政主管部門要選擇規(guī)模大、信譽好的中介機構(gòu)，統(tǒng)一對參加資質(zhì)評定的企業(yè)進行評估審計，并與中標的中介機構(gòu)簽訂協(xié)議，對被評估和審計的單位實行抽檢，發(fā)現(xiàn)有虛假行為視為違約，并追究其違約責任。同時與注冊會計師協(xié)會溝通，對出具虛假報告的中介機構(gòu)給予處罰。

3、對申報經(jīng)營資質(zhì)的道路運輸企業(yè)資產(chǎn)重組、兼并的審查鑒定

兼并通常是指一家企業(yè)以現(xiàn)金、證券或其他形式購買取得其他企業(yè)的產(chǎn)權(quán)，使其他企業(yè)喪失法人資格或改變法人實體，并取得對這些企業(yè)決策控制權(quán)的經(jīng)濟行為。兼并的方式有兩種，一是吸收兼并，二是新設兼并。

重組是指將原國有企業(yè)、集體企業(yè)、私營企業(yè)經(jīng)過分立或合并等方式對股權(quán)、資產(chǎn)和組織合理劃分、重新組合與設置，改組為股份有限公司或有限責任公司，統(tǒng)稱為企業(yè)的股份制改組。

對于申報經(jīng)營資質(zhì)的道路運輸企業(yè)，要審查能證明企業(yè)重組與兼并的文件資料。國有道路運輸企業(yè)兼并和重組要有地方政府體制改革部門及財政部門關于資產(chǎn)劃撥的批文。如果是吸收兼并，還應有被吸收一方在當?shù)毓ど滩块T注銷回執(zhí)以及吸收方在工商部門變更登記回執(zhí)。如果是新設兼并和企業(yè)重組，還應要求出具新設企業(yè)工商注冊證明。

（三）加快道路運輸行業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整

1、破除專業(yè)界限和地域界限

我國加入WTO，國有道路運輸企業(yè)將會逐步失去優(yōu)惠政策的保護，與其他運輸企業(yè)展開公平競爭。因此，道路運輸主管部門和企業(yè)要打破地域界限，摒棄“肥水不流外人田”的狹隘思想，抓住資質(zhì)評定的機遇，開拓進取，擴大企業(yè)規(guī)模。同時，也要防止一些企業(yè)為了擴大企業(yè)規(guī)模，搞假合資、假兼并、假聯(lián)合，使企業(yè)成為“虛胖子”和“空殼公司”。另外，在企業(yè)聯(lián)合時，大企業(yè)要放下架子，不要以大自居，與小企業(yè)簽訂“不平等”協(xié)議。

2、鼓勵企業(yè)跨區(qū)、跨行業(yè)、跨所有制聯(lián)合、兼并

根據(jù)國家有關政策，企業(yè)應結(jié)合自身和當?shù)厍闆r進行聯(lián)合。交通主管部門應引導和促進客運經(jīng)營業(yè)戶通過跨行業(yè)、跨所有制聯(lián)合，組建緊密型經(jīng)營實體，實行公司化經(jīng)營和管理。實力較強的運輸企業(yè)，可以以高等級公路和主樞紐站場為依托，以中心城市為節(jié)點，以資本和存量資產(chǎn)為紐帶，實行強強聯(lián)合，爭取組建我省一級道路運輸企業(yè)。

目前達不到二級資質(zhì)標準的企業(yè)，可以與自身規(guī)模相近的運輸企業(yè)聯(lián)合，以線路為依托，以資金為紐帶，與有經(jīng)營資質(zhì)的省內(nèi)或鄰省道路客運企業(yè)聯(lián)合組建新公司。對客貨兼營的運輸企業(yè)可根據(jù)實際情況調(diào)整經(jīng)營方向，或就某條線路與有相應經(jīng)營資質(zhì)的客運企業(yè)聯(lián)合組建公司，按合同章程規(guī)范經(jīng)營。

3、為晉升資質(zhì)等級企業(yè)創(chuàng)造內(nèi)部條件

企業(yè)的經(jīng)營資質(zhì)等級并不是終身制。為使企業(yè)保持不斷晉升經(jīng)營資質(zhì)等級，企業(yè)要嚴格保證經(jīng)營服務質(zhì)量，盡快調(diào)整企業(yè)管理方式。在組建新的聯(lián)合體時，要明確股東大會、董事會、監(jiān)事會和經(jīng)理層的職責，形成各負其責、協(xié)調(diào)運轉(zhuǎn)、有效制衡的公司法人治理結(jié)構(gòu)，通過采用成本管理、資金管理、質(zhì)量管理、安全管理等現(xiàn)代管理技術，提高運輸效率和經(jīng)濟效益。