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[關(guān)鍵詞]無痛人流；安全管理；風(fēng)險預(yù)防

[中圖分類號]R715.2

[文獻(xiàn)標(biāo)識碼]A

[文章編號]1673-9701(2009)20-113-02

無痛人流護(hù)理工作是一項關(guān)系到病人安全、關(guān)系到醫(yī)療護(hù)理質(zhì)量的重要工作。有時即使是極為簡單或看似微不足道的臨床活動都帶有風(fēng)險。無痛人流看似平常，卻極易發(fā)生糾紛，因此要有效地預(yù)防、控制風(fēng)險，防范和減少護(hù)理糾紛，就必須實施有效的環(huán)節(jié)管理。

1　無痛人流易發(fā)生糾紛環(huán)節(jié)

1.1管理方面

①各種規(guī)章制度沒有落實到位，工作中有章不循、、粗心大意，甚至簡化程序。②搶救藥品、器材等設(shè)備沒有處于備用狀態(tài)，交接班不嚴(yán)，未認(rèn)真檢查搶救設(shè)備性能。③護(hù)理人員配備不合理，針對無痛人流9：30AM～12：00AM，14：30PM～17：00PM手術(shù)病人集中，護(hù)理人力不足，難以滿足病人的要求，導(dǎo)致此時間段為護(hù)理質(zhì)量薄弱環(huán)節(jié)。

1.2院內(nèi)感染環(huán)節(jié)

①工作環(huán)境污染操作臺物品擺放擁擠或設(shè)置不合理，由于每次人流刮出物均應(yīng)清洗，肉眼辨絨毛等操作過程中易有水漬、血跡等，如處置不當(dāng)易濺落地面而導(dǎo)致環(huán)境污染，對醫(yī)護(hù)人員自身安全有很大的威脅。②侵襲性操作由于人流手術(shù)是門診常見手術(shù)，術(shù)前檢查也只是一些基礎(chǔ)檢查，如白帶、血尿常規(guī)、凝血功能、B超等，對HIV、RPR沒有進(jìn)行常規(guī)檢查，未能采取防范措施，對病人也是一種潛在的威脅。③護(hù)士方面無菌觀念淡薄，操作不規(guī)范，對洗手不重視，可造成病人之間的交叉感染。

1.3病人接診處理環(huán)節(jié)

①無痛人流病人的接診、登記工作由于要求術(shù)前禁食、水4～6h，一些病人為了當(dāng)天能完成手術(shù)故意隱瞞進(jìn)食情況或由于護(hù)士工作忙導(dǎo)致登記資料不全、漏項。②術(shù)后扶送病人護(hù)士對病人評估不夠，不能預(yù)見可能發(fā)生的風(fēng)險，術(shù)后未及時觀察病人病情變化或病人過早離開觀察室，存在安全隱患。③人流手術(shù)登記本記錄不及時，項目不全，對重點病人的情況記錄不詳細(xì)，未能有效反映病人的病情及追蹤項目。

1.4護(hù)士綜合素質(zhì)

①護(hù)士責(zé)任心不強(qiáng)、態(tài)度生硬、怠慢病人、工作中閑談、解釋不詳，導(dǎo)致糾紛。②護(hù)士法律意識、風(fēng)險意識薄弱隨著人們健康知識的提高，病人法律意識增強(qiáng)，而護(hù)理人員學(xué)習(xí)不夠，缺乏自我保護(hù)意識和風(fēng)險防范意識。③技術(shù)因素針刺技術(shù)不熟練，與醫(yī)生配合不默契，延誤手術(shù)時間。④缺乏護(hù)患溝通術(shù)后病人沒有完全清醒或情緒不穩(wěn)、宮縮痛等因素，病人情緒有波動，家屬不理解，導(dǎo)致矛盾和糾紛發(fā)生。

2　管理對策

2.1管理環(huán)節(jié)質(zhì)量控制

①健全各種規(guī)章制度制度是規(guī)范、約束各項醫(yī)護(hù)活動以達(dá)到預(yù)防風(fēng)險事件，實施風(fēng)險管理的核心內(nèi)容。②搶救藥品、器材做到“四定一補(bǔ)充”各種儀器均掛上操作程序，方便護(hù)士按正規(guī)程序操作，用后及時補(bǔ)充。質(zhì)控方法：質(zhì)控員每周檢查二次，護(hù)士長每周檢查一次，發(fā)現(xiàn)問題及時整改。③合理調(diào)配護(hù)理人員

確保護(hù)理到位，必須有足夠的護(hù)理人員作保證。針對無痛人流工作特點：在高峰時段安排專職護(hù)士并增加一名護(hù)理人員，保證時段手術(shù)安全有序和病人安全。

2.2醫(yī)院感染管理質(zhì)量控制

①加強(qiáng)自我保護(hù)加強(qiáng)對護(hù)理人員防范意識的教育，嚴(yán)格遵守消毒隔離制度，接觸病人的血液、體液、處理病人用過的器械敷料、清洗刮出物、辨認(rèn)絨毛等應(yīng)帶橡膠手套，必要時穿隔離防護(hù)衣。②保護(hù)病人做好物品的消毒滅菌，嚴(yán)格按洗手標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，堅持治療前后洗手。盡量使用一次性物品；使用后物品嚴(yán)格按消毒技術(shù)規(guī)范處理，病人更換專用手術(shù)衣。③保護(hù)治療環(huán)境更換操作臺重新定位放置物品，使物品擺放更加合理、有效、使用方便，指導(dǎo)衛(wèi)生員每天用含氯消毒液拖地2次，無痛人流室每天空氣消毒2次，清洗池、漏勺、盆等每天消毒2次，清潔區(qū)安裝循環(huán)風(fēng)紫外線消毒機(jī)，每天定時消毒2次，減少病原微生物對環(huán)境的污染。④做好院感質(zhì)控每月對無痛人流室進(jìn)行空氣培養(yǎng)一次，對人流室桌面、護(hù)士的手，使用的消毒劑細(xì)菌培養(yǎng)一次。

2.3病人接診護(hù)送處理環(huán)節(jié)管理

①多數(shù)病人對人流手術(shù)都具有一定程度的恐懼感，因此，術(shù)前安排她們進(jìn)入候手術(shù)間要求家人陪伴，護(hù)士進(jìn)行一定程度的健康宣教及術(shù)前、術(shù)后注意事項等，并播放一些手術(shù)常識，緩解思想緊張氣氛。術(shù)前1h予米索3片口服以軟化宮頸，增加手術(shù)安全性。詳細(xì)記錄病人的姓名、年齡、體重、電話、孕產(chǎn)次及既往病史等特殊情況。②更換手術(shù)衣，進(jìn)入手術(shù)室后，再次強(qiáng)調(diào)手術(shù)是在無痛狀態(tài)下進(jìn)行，打消其顧慮。正確指導(dǎo)病人取正確，用安全帶保護(hù)好病人。術(shù)中認(rèn)真觀察、發(fā)現(xiàn)病情變化及時告知麻醉師、手術(shù)醫(yī)生并做好搶救準(zhǔn)備。③術(shù)后督促醫(yī)生及時填寫記錄，交待注意事項，并將手術(shù)記錄、術(shù)后注意事項、手術(shù)醫(yī)生的姓名、電話等打印好并粘貼在病歷本上，使溝通更直接，對重點病人情況詳細(xì)記錄，并主動電話隨訪，此舉大大減少了糾紛，得到了病人的理解。④由護(hù)士扶送病人到觀察室，安排專人看護(hù)，發(fā)現(xiàn)情況及時報告，并給病人適當(dāng)?shù)膸椭?，確認(rèn)病人清醒后幫助其服下一杯溫?zé)崤瘜m湯后，再準(zhǔn)予離開。

2.4護(hù)士綜合素質(zhì)的提高

對護(hù)理人員進(jìn)行教育、培訓(xùn)是提高其綜合素質(zhì)的必備環(huán)節(jié)。

①增強(qiáng)護(hù)士責(zé)任心，加強(qiáng)病情觀察，加強(qiáng)護(hù)士的風(fēng)險意識和法律意識教育，定期組織護(hù)士學(xué)習(xí)分析不安全隱患，查找風(fēng)險因素，共同找出避免和控制風(fēng)險的方法。②培訓(xùn)護(hù)士專科技能，每年派護(hù)士到上級醫(yī)院參加技術(shù)培訓(xùn)，由培訓(xùn)回院護(hù)士給全科護(hù)士講解、示范；并對全科護(hù)士進(jìn)行?？萍本燃夹g(shù)和搶救設(shè)備使用考核。科室定期學(xué)習(xí)，醫(yī)護(hù)相互溝通，對工作中存在的問題及時提出，加以整改。③引導(dǎo)護(hù)士正確與病人溝通，許多糾紛發(fā)生均與護(hù)患溝通障礙有著直接或間接的關(guān)系。請專家講授護(hù)患關(guān)系與溝通技巧，組織護(hù)士學(xué)習(xí)心理學(xué)、醫(yī)護(hù)人員職業(yè)禮儀與形體訓(xùn)練、健康教育學(xué)等，分析和掌握手術(shù)病人及家屬的心理，指導(dǎo)患者如何配合工作，講解患者及家屬需要了解的一些問題。

在無痛人流管理中找出可能出現(xiàn)風(fēng)險的環(huán)節(jié)，加強(qiáng)環(huán)節(jié)管理，極大地減少和降低護(hù)理風(fēng)險，保障病人的安全，防止護(hù)患糾紛的發(fā)生。同時護(hù)士及時對護(hù)理工作中有可能發(fā)生的潛在危險與病人共同分析利弊，尊重病人意愿，滿足病人的要求，使病人在理解、配合、支持的情況下，主動接受風(fēng)險，承擔(dān)風(fēng)險，從而密切護(hù)患關(guān)系。減少糾紛，加強(qiáng)醫(yī)護(hù)醫(yī)患合作，保證了手術(shù)安全順利的進(jìn)行。

[參考文獻(xiàn)]

[1]陳遼平香港醫(yī)院的醫(yī)療風(fēng)險管理[J]，醫(yī)院管理雜志，2000，7(4)：313-315。

篇2

[關(guān)鍵詞]信息化；安全；化工企業(yè)

[DOI]1013939/jcnkizgsc201643078

1安全要求越來越高

隨著管理水平的提高和信息技術(shù)的發(fā)展，企業(yè)愈加重視信息化對企業(yè)管理的重要作用，進(jìn)而投入更多的資源來促進(jìn)企業(yè)信息化，通過信息化的不斷推進(jìn)，又幫助企業(yè)改進(jìn)管理，促進(jìn)企業(yè)發(fā)展。

在企I管理中，安全管理日益成為核心目標(biāo)之一，尤其對于化工類企業(yè)，安全管理更是企業(yè)管理的重中之重。如何通過信息化的手段，有效提高安全管理水平，也成為化工類企業(yè)實施信息化的關(guān)注重點。

化工類物流企業(yè)主要的業(yè)務(wù)是倉儲和運(yùn)輸服務(wù)。由于化學(xué)品其自身所具有的劇毒、爆炸、腐蝕等高危特性，使得整個業(yè)務(wù)操作過程，必須以安全為基本，所有操作和流程必須滿足安全要求才能進(jìn)行。

2化工物流業(yè)務(wù)基本情況調(diào)研及分析

21基本業(yè)務(wù)情況

化工類物流企業(yè)以危險化工產(chǎn)品的倉儲、運(yùn)輸以及相關(guān)的增值服務(wù)為主要業(yè)務(wù)，主要業(yè)務(wù)部門為倉儲部、運(yùn)輸部、安全部，按照國家、地區(qū)、行業(yè)以及企業(yè)的各項安全管理要求，完成業(yè)務(wù)操作。

倉儲部負(fù)責(zé)危險化工產(chǎn)品的倉儲管理，在倉儲的入庫、儲存、出庫過程中，增加對貨物的安全性要求及操作流程，對于不符合安全要求、規(guī)定的貨物，停止當(dāng)前業(yè)務(wù)操作。

運(yùn)輸部負(fù)責(zé)危險化工產(chǎn)品的運(yùn)輸管理，在裝車、運(yùn)輸、卸車過程中，增加對貨物操作、運(yùn)輸?shù)陌踩蠛凸芾硪?guī)定，對于符合要求、規(guī)定的貨物，按照安全要求進(jìn)行操作。

安全部負(fù)責(zé)制定各項安全管理要求、安全操作規(guī)定、安全應(yīng)急措施、業(yè)務(wù)安全評估、貨物安全評估等工作，對不滿足公司安全要求的業(yè)務(wù)，安全部有權(quán)行使一票否決權(quán)，以確保公司的安全運(yùn)營。

22基本信息化情況

主要的信息系統(tǒng)包括業(yè)務(wù)系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、現(xiàn)場監(jiān)控系統(tǒng)、運(yùn)輸跟蹤監(jiān)控系統(tǒng)，覆蓋了業(yè)務(wù)流程管理、安全管理、倉儲安全監(jiān)控、運(yùn)輸安全管理等內(nèi)容，行業(yè)中普遍形成了一套比較完善的信息管理體系，以及安全管理和監(jiān)控體系。

業(yè)務(wù)系統(tǒng)主要主要包括：接單、審核、倉儲接單、入庫、庫存調(diào)整、出庫、運(yùn)輸接單、裝車、卸車、客戶交接、合同管理、商務(wù)結(jié)算、安全管理等內(nèi)容。從接單環(huán)節(jié)開始的安全審核，到業(yè)務(wù)操作過程中的具體安全操作規(guī)范，直至最后的出庫和客戶交接的整個業(yè)務(wù)過程中，都加入了安全管理的步驟，切實在系統(tǒng)中體現(xiàn)了業(yè)務(wù)的安全管理要求。

視頻監(jiān)控和現(xiàn)場監(jiān)控系統(tǒng)組成了倉庫現(xiàn)場安全管理體系，視頻監(jiān)控對倉庫庫內(nèi)、庫門、庫外等主要地點進(jìn)行24小時監(jiān)控，輔助完成防火、防盜、車輛識別等安全管理，監(jiān)控視頻信息長期保留。庫內(nèi)安置的大量溫度、煙霧、液體、氣體等傳感器，基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，組成了第一線的安全預(yù)警、報警系統(tǒng)，及時提示倉庫內(nèi)可能出現(xiàn)及已經(jīng)出現(xiàn)的險情。

運(yùn)輸跟蹤監(jiān)控系統(tǒng)，通過車載移動計算平臺，連接運(yùn)輸車輛的CAN系統(tǒng)，及時獲得運(yùn)輸車輛的各種運(yùn)行狀態(tài)，進(jìn)行及時的提示、預(yù)警和遠(yuǎn)程管理。在此基礎(chǔ)上，結(jié)合成熟的GIS系統(tǒng)，對運(yùn)輸車輛的線路、位置、道路視頻進(jìn)行實施監(jiān)控，確保車輛按照規(guī)定的線路、速度進(jìn)行運(yùn)輸，減少運(yùn)輸安全隱患。

3信息化安全情況分析

31安全法規(guī)

為了加強(qiáng)和規(guī)范信息系統(tǒng)的安全建設(shè)，我國先后出臺了《保守國家秘密法》《計算機(jī)信息系統(tǒng)安全保護(hù)條例》《關(guān)于維護(hù)互聯(lián)網(wǎng)安全的決定》《國家信息化領(lǐng)導(dǎo)小組關(guān)于加強(qiáng)信息安全保障工作的意見》等信息系統(tǒng)安全方面的法律法規(guī)，同時，還出臺了《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》《危險化學(xué)品安全管理條例》《危險化學(xué)品目錄》等危險化學(xué)品安全生產(chǎn)方面的法律法規(guī)，以及各個地方出臺的地方性安全法規(guī)，從不同層次、角度，對危險化學(xué)品的生產(chǎn)、儲存、使用、經(jīng)營、運(yùn)輸?shù)确矫孢M(jìn)行了詳細(xì)、全面的規(guī)定。

32業(yè)務(wù)需求

業(yè)務(wù)需要盡量滿足客戶需求，為客戶提供滿意的服務(wù)。在接受客戶的儲存、運(yùn)輸業(yè)務(wù)時，需要對貨物安全相關(guān)的信息進(jìn)行審核；在業(yè)務(wù)具體操作中，分為存儲和運(yùn)輸兩部分。

（1）存儲

存儲前要根據(jù)對倉庫的用途、儲存能力、安全級別、安全措施等內(nèi)容進(jìn)行分類；在實際操作中，危險化學(xué)品貨物的存放，要滿足倉庫定品定量和禁忌性要求。

（2）運(yùn)輸

運(yùn)輸包括裝載、卸載、運(yùn)輸三個過程，裝、卸過程中，要注意遵守相關(guān)操作規(guī)范，對運(yùn)輸資質(zhì)、運(yùn)輸線路、時間、區(qū)域進(jìn)行審核，同時運(yùn)輸?shù)呢浳镆獫M足定品定量和禁忌性要求。

33風(fēng)險評估

風(fēng)險評估主要對風(fēng)險出現(xiàn)的影響和可能性進(jìn)行分析。影響可以分為：可以忽略、較小、中等、較大、災(zāi)難性等5個級別，可能性分為：幾乎肯定、很可能、可能、不太可能、罕見等各級別。

根據(jù)風(fēng)險的級別分別對其進(jìn)行賦值，并計算出該風(fēng)險的風(fēng)險值，如表1所示。

風(fēng)險分析主要是應(yīng)對2～4級的風(fēng)險，制定相應(yīng)的應(yīng)對措施，以減小風(fēng)險發(fā)生時的損失。化工類物流企業(yè)的風(fēng)險主要來自：貨物、人員、倉庫、車輛、容器。

危險化學(xué)品貨物天生具有各自不同的危險屬性，需要針對業(yè)務(wù)范圍內(nèi)的每一類危險化學(xué)品分析其風(fēng)險點，制定具體的安全及應(yīng)急措施；人員要有相應(yīng)的資質(zhì)證書，防止由于操作失誤而引發(fā)的風(fēng)險發(fā)生的情況；倉庫、車輛要嚴(yán)格執(zhí)行定品定量和禁忌性規(guī)則，按照安全操作流程進(jìn)行操作；容器需要避免容器中同時出現(xiàn)多種危險化學(xué)品，并確認(rèn)容器的完整性，防止泄漏、腐蝕、污染等事故發(fā)生。

4信息化安全方案制訂

41總體方針

安全是化工類物流企業(yè)的第一關(guān)鍵因素，確保生產(chǎn)各個環(huán)節(jié)的安全、可控；同時，在確保業(yè)務(wù)操作的安全性的前提下，保證業(yè)務(wù)順利進(jìn)行。

42安全策略

安全以預(yù)防為主，加強(qiáng)過程管控，做好充分的應(yīng)急措施。在業(yè)務(wù)起點、交接點、操作過程中，增加安全管控環(huán)節(jié)，作為業(yè)務(wù)是否繼續(xù)進(jìn)行關(guān)鍵管理環(huán)節(jié)。如果遇到業(yè)務(wù)與安全發(fā)生沖突的情況，需要進(jìn)行全面安全評估，安全具有決定權(quán)。

系統(tǒng)改進(jìn)實施中，先梳理安全管理流程，再結(jié)合現(xiàn)有業(yè)務(wù)系統(tǒng)流程，確定安全管理點的取舍、位置、要求。

43信息化安全對象

信息化主要是對業(yè)務(wù)操作過程中出現(xiàn)的各種設(shè)備、設(shè)施、操作流程進(jìn)行監(jiān)控、管理、規(guī)范。

431倉庫

所有的倉庫操作必須通過系統(tǒng)進(jìn)行管理，并進(jìn)行下列安全方面的增強(qiáng)。

（1）為倉庫增加安全信息屬性，記錄倉庫存儲的危險化工品種類、數(shù)量、安全應(yīng)多措施、安全設(shè)備、安全設(shè)施等內(nèi)容。

（2）在入庫操作過程中，增加入庫危險品貨物信息的審核、批準(zhǔn)過程，與倉庫中已有貨物信息進(jìn)行核對校驗，并滿足倉庫對儲存貨物的種類、數(shù)量要求。

（3）庫存期間，增加倉庫巡檢功能；業(yè)務(wù)系統(tǒng)連接倉庫的現(xiàn)場傳感器，及時獲取傳感器上傳的預(yù)警、報警信息，并依次進(jìn)行后續(xù)操作。

（4）在出庫操作過程中，增加對危險化學(xué)品的復(fù)核環(huán)節(jié)，復(fù)核滿足安全、委托要求后，記錄實際出庫的貨物信息。

432車輛

車輛承擔(dān)這危險化學(xué)品的具體運(yùn)輸工作，運(yùn)輸過程中的道路情況、車輛狀況、駕駛員狀況等復(fù)雜多變，出現(xiàn)風(fēng)險的概率很高，從以下幾個方面加強(qiáng)對運(yùn)輸過程的管理。

（1）增加車輛運(yùn)載能力的信息，在裝車前進(jìn)行貨物車車輛信息的審驗，確保危險化學(xué)品有正確的車輛來承擔(dān)運(yùn)輸任務(wù)。

（2）增加車輛監(jiān)控，實時監(jiān)控把車輛狀態(tài)、位置信息、監(jiān)控視頻等內(nèi)容，確保車輛狀態(tài)完好，按照規(guī)定的時間、線路、區(qū)域進(jìn)行運(yùn)輸。

（3）交貨時，與客戶進(jìn)行運(yùn)輸單證和客戶委托信息的審驗，確認(rèn)貨物正確交接，客戶及時對簽收單進(jìn)行簽字確認(rèn)。

433人員

人員是最重要的參與者，也是各項安全措施所要保護(hù)的目標(biāo)，因此，從以下幾個方面加強(qiáng)對人員的管理、監(jiān)督、保護(hù)。

（1）增加人T安全相關(guān)信息，記錄具體人員的安全資質(zhì)情況，能夠承擔(dān)的業(yè)務(wù)操作內(nèi)容等，確保正確的人做正確的事。

（2）在入庫、庫內(nèi)巡檢、出庫、裝車、卸車等操作中，增加移動設(shè)備及應(yīng)用，提示操作人員相關(guān)操作信息、要求，并實施審核待進(jìn)行操作是否執(zhí)行，操作結(jié)果是否符合要求，并對操作過程中可能出現(xiàn)的風(fēng)險及應(yīng)對措施進(jìn)行提示。

5信息化方案實施

51安全人員

安全管理規(guī)定和信息系統(tǒng)的順暢運(yùn)行，需要相應(yīng)的組織機(jī)構(gòu)進(jìn)行推動、管理，因此需要建立信息化安全組，由公司領(lǐng)導(dǎo)作為組長，安全部領(lǐng)導(dǎo)作為副組長，領(lǐng)導(dǎo)小組成員包括：倉儲部、運(yùn)輸部的領(lǐng)導(dǎo)，小組成員包括各相關(guān)部門的核心業(yè)務(wù)管理、操作人員。

信息化安全組，負(fù)責(zé)推動整個信息系統(tǒng)安全升級項目，并對實施過程中遇到的問題，基于安全因素進(jìn)行判斷。

52安全技術(shù)

在技術(shù)選擇上，以先進(jìn)、成熟、穩(wěn)定為標(biāo)準(zhǔn)，選擇了移動計算、物聯(lián)網(wǎng)、GIS等技術(shù)，實現(xiàn)倉庫、車輛、人員、系統(tǒng)的有效互通、互聯(lián)、互動。

實施中先以倉庫、車輛、移動計算設(shè)備為點進(jìn)行實施，單點實施成功后，再進(jìn)行各點與業(yè)務(wù)系統(tǒng)的聯(lián)網(wǎng)，形成最終的信息安全網(wǎng)絡(luò)。

53安全管理

在信息系統(tǒng)安全升級項目調(diào)研、開發(fā)、實施、后續(xù)支持及改進(jìn)等各階段，除了對信息系統(tǒng)的改造，還要對現(xiàn)有的安全管理制度、操作流程、應(yīng)急措施等進(jìn)行相應(yīng)的改進(jìn)，以配合信息系統(tǒng)的改造，并以新修改的各項安全規(guī)定，對管理人員、操作人員進(jìn)行多輪次、全面的安全管理講解、培訓(xùn)。

6結(jié)論

化工類物流企業(yè)信息系統(tǒng)的安全升級迫在眉睫，需要進(jìn)一步加深對企業(yè)業(yè)務(wù)、信息系統(tǒng)和安全的需求了解，采用可靠的技術(shù)，通過信息系統(tǒng)來完成企業(yè)安全管理的提升。

安全管理是一個不斷完善、改進(jìn)的循環(huán)過程，不存在一次完全解決的方案，需要在一次改進(jìn)、升級后，進(jìn)行新一輪的觀察、分析、建設(shè)、實施的安全升級過程，形安全不斷提升的良好往復(fù)過程?？梢猿闪⑿畔⒒踩M，作為一個長期性組織存在，對信息系統(tǒng)的安全性問題進(jìn)行管理，并推動信息系統(tǒng)不斷進(jìn)行改進(jìn)。

參考文獻(xiàn)：

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但是，對于這個行業(yè)來說，事故不是必然，安全總是可期。近期，記者走訪了危險品物流行業(yè)一家知名企業(yè)——上海北芳儲運(yùn)集團(tuán)有限公司，更是堅定了這種信心。我們且看北芳集團(tuán)是如何“轉(zhuǎn)危為安”。

北芳的業(yè)務(wù)與服務(wù)

總部設(shè)在上海的上海北芳儲運(yùn)集團(tuán)有限公司是一家以危險化學(xué)品一體供應(yīng)鏈管理服務(wù)為特色的物流企業(yè)。該公司成立于1989年，總部設(shè)在上海，在全國擁有現(xiàn)代化的物流倉儲60多萬平方米，輻射全國60多個配送中心，形成龐大的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)資源。物流基地主要集中于上海金山化工園區(qū)、上海西北物流園區(qū)等交通便利、各類貨物集散的樞紐中心區(qū)域；其余分別分布在全國一、二級城市等交通便利、各類貨物集散的樞紐中心。

該公司總部在武威路846號物流基地，可存儲甲、乙類常溫、溫控等危險品貨物，能提供流通加工等一體化綜合物流服務(wù)。公司擁有的金山化工物流基地總面積達(dá)9.5萬平方公米，可儲存甲類、乙類、丙類常溫、劇、溫控等各類危險品貨物，提供危險品運(yùn)輸、倉儲、進(jìn)出口、報關(guān)貨代等業(yè)務(wù)，并逐步走向危險品供應(yīng)鏈管理方向。現(xiàn)代化超大規(guī)模的專業(yè)倉儲基地加上先進(jìn)的數(shù)字化智能管理，使得該公司能夠為客戶提供專業(yè)一體化集成式物流服務(wù)。

目前北芳集團(tuán)擁有各類大型貨運(yùn)車輛400余輛，其中海關(guān)監(jiān)管運(yùn)輸車輛100多輛，集裝箱運(yùn)輸車輛60多輛、危險品與劇毒物品運(yùn)輸車輛60多輛；擁有各種噸位的裝卸叉車60多臺；另擁有廂式貨車與各種大型運(yùn)輸車輛100多輛。北芳集團(tuán)貨運(yùn)車輛中全部配置車載式GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)，可以通過信息管理系統(tǒng)實時獲知車載貨物的在途信息。

北芳集團(tuán)在全國各地設(shè)有25條干線運(yùn)輸，160條配送支線，2000多條地縣配送，每日可調(diào)用的車輛資源達(dá)1000余輛。365天24小時全天候、全方位為客戶提供安全、快捷的物流服務(wù)。覆蓋全國60多個的配送中心，3000多個城市（鎮(zhèn)）的現(xiàn)代物流集散網(wǎng)絡(luò)，形成龐大的物流服務(wù)資源。同時，北芳集團(tuán)還提供空運(yùn)、海運(yùn)、多式聯(lián)運(yùn)等多種運(yùn)輸方式聯(lián)合的運(yùn)輸方式。

用技術(shù)、管理與文化“轉(zhuǎn)危為安”

北芳公司成立25年來，沒有發(fā)生過一起重大的安全事故。北芳公司是如何做到的呢？

首先，該公司在建設(shè)和設(shè)備投入上都是按照高標(biāo)準(zhǔn)來配置的，這為安全生產(chǎn)打下了良好的物質(zhì)基礎(chǔ)。北芳擁有總面積50多萬平方米現(xiàn)代化物流倉庫，所有倉庫均按最高標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計與施工，其中有三家五星級倉庫。其公司按現(xiàn)代化標(biāo)準(zhǔn)建造了專業(yè)的危險化學(xué)品倉儲物流基地，配備：消防噴淋、防爆煙霧報警系統(tǒng)、防爆泄壓裝置、CCTV防爆監(jiān)控系統(tǒng)、防爆排風(fēng)通氣系統(tǒng)與管道、沖淋洗眼器、防爆電器、防爆燈、逃生門、防爆可燃?xì)怏w檢測儀、消防栓、滅火器等；火災(zāi)自動報警系統(tǒng)與上海城市火災(zāi)自動報警系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，24小時全天候監(jiān)控。據(jù)北芳物流行政管理部經(jīng)理龔慧珍介紹，我國第一家被評定為五星級的倉庫就是北芳物流的倉庫。該公司所有?；囕v均配置車載式GPS衛(wèi)星定位跟蹤系統(tǒng)，通過信息管理系統(tǒng)實時獲知車載貨物的在途信息。還不斷對車輛進(jìn)行更新，車輛的平均車齡保持在5至7年。

既要面對激烈的市場競爭，又要承擔(dān)行業(yè)安全生產(chǎn)的重大責(zé)任與任務(wù)，一個公司如果沒有完善的管理體制是不可想象能夠完成的。在這方面，北芳儲運(yùn)也是不斷苦練內(nèi)功，不斷加強(qiáng)企業(yè)自身的管理能力。

為使公司安全管理水平與國際接軌，北芳連續(xù)十年投資安全生產(chǎn)的軟硬件建設(shè)。汲取國際先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)和世界500強(qiáng)QEHS管理的精華，在物流行業(yè)率先通過了ISO9001質(zhì)量管理體系標(biāo)準(zhǔn)、ISO14001環(huán)境管理體系、OHSAS 18001職業(yè)健康安全管理體系和AQ3013安全標(biāo)準(zhǔn)化管理體系認(rèn)證，并成為國內(nèi)首家通過國際化學(xué)品制造協(xié)會（AICM）道路運(yùn)輸安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)評估（RSQAS）的物流企業(yè)，引人道路運(yùn)輸車輛安全駕駛安全行為規(guī)范（BBS）和Smith運(yùn)輸防預(yù)性駕駛知識培訓(xùn)：一對一的對司機(jī)與隨車人員進(jìn)行安全教育。

結(jié)合公司實際，北芳建立了管理體系文件166個，覆蓋貨物儲運(yùn)過程各個細(xì)分環(huán)節(jié)；如應(yīng)急預(yù)案除《公司應(yīng)急響應(yīng)程序》外，還有《交通事故應(yīng)急方案》、《火災(zāi)事故應(yīng)急預(yù)案》、《工傷事故應(yīng)急預(yù)案》、《危險品泄漏、爆炸事故應(yīng)急預(yù)案》，《防汛防臺應(yīng)急預(yù)案》、《惡劣天氣行駛應(yīng)急預(yù)案》、《駕駛員途中反恐應(yīng)急預(yù)案》等十多個專項應(yīng)急預(yù)案。公司實施自上而下的安全分級管理責(zé)任制，把安全責(zé)任全面分解到部門、班組、員工，形成了主要領(lǐng)導(dǎo)親自抓、分管領(lǐng)導(dǎo)具體抓、職能部門認(rèn)真抓的局面，把安全管理責(zé)任落實到每一個崗位和員工，提高全體員工的安全執(zhí)行能力。

要完成安全生產(chǎn)的事業(yè)，歸根到底要落實到每個人身上。因此，北芳集團(tuán)在企業(yè)文化、人力資源上同樣不遺余力，持續(xù)做著投入和改進(jìn)。北芳高度重視安全文化長效機(jī)制的建設(shè)，制定安全文化建設(shè)綱要和實施方案，把安全文化融入企業(yè)經(jīng)營管理和精神文明建設(shè)的全過程。公司提煉整合企業(yè)精神、企業(yè)愿景、經(jīng)營理念等，完善企業(yè)“理念識別（MI）、視覺識別（VI）、員工行為識別（BI）”三大系統(tǒng)，制定《員工行為規(guī)范》等制度，形成共同遵守的工作和行為方式。浦林祥反反復(fù)復(fù)會向員工講解“一個珍惜，三個熱愛”：只有首先懂得“珍惜自己”，才會“熱愛家庭、熱愛集體、熱愛祖國”，將個人、家庭、集體和國家合成一體，發(fā)揚(yáng)團(tuán)隊精神，安全生產(chǎn)才有基礎(chǔ)。同時，公司將“誠信求實”作為安全文化內(nèi)涵，教育員工“客戶的需求即是北芳的追求”，為維護(hù)企業(yè)形象、提升品牌知名度而做好安全，建立健全企業(yè)和個人誠信管理體系。

公司總裁浦林祥經(jīng)常向員工傳達(dá)這樣的理念，“?；穬\(yùn)的本質(zhì)安全，怕就怕‘認(rèn)真’兩字?！彼J(rèn)為，北芳認(rèn)真貫徹國家有關(guān)貨物運(yùn)輸，特別是?；愤\(yùn)輸?shù)姆煞ㄒ?guī)和標(biāo)準(zhǔn)，堅持規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、體系化的管理與操作，使安全生產(chǎn)面貌發(fā)生了根本的改觀，最大的變化是員工的理念和行為，這也是起決定作用的因素。北芳集團(tuán)向自己的員工灌輸了很多重要理念，如每個職工都知道“不傷害自己，不傷害他人，不被他人傷害，幫助別人不被他人傷害”的四不傷害理念；在人身保護(hù)上有“人防、技防、物防”的三種防護(hù)；安全管理上實行“目標(biāo)指標(biāo)控制、運(yùn)行控制、應(yīng)急控制”；?；囕v在上路之前，根據(jù)流程將對車輛作全面檢查，開展駕駛員自查、車隊專查、安全質(zhì)量部抽查的三級檢查；通過BBS和Smith運(yùn)輸防預(yù)性駕駛知識培訓(xùn)：一對一的對司機(jī)與隨車人員進(jìn)行安全教育；上路后，會有—套系統(tǒng)對車輛實施跟蹤，堅決杜絕違規(guī)駕駛，確保?；愤\(yùn)輸安全。只有把安全理念真正植入員工的思想，才能做到本質(zhì)安全。

對于員工生產(chǎn)技能的培養(yǎng)，北芳集團(tuán)也是不遺余力的。北芳集團(tuán)現(xiàn)有員工1400多名，均通過嚴(yán)格專業(yè)技能培訓(xùn)。北芳根據(jù)企業(yè)的發(fā)展需要及市場物流人才緊缺的現(xiàn)狀，成立了“上海北芳集團(tuán)培訓(xùn)中心”，聘請國內(nèi)外具有先進(jìn)物流經(jīng)營理念及豐富物流實踐經(jīng)驗的資深物流專家前來任教，北芳集團(tuán)計劃利用現(xiàn)有的物流基地，作為廣大員工的學(xué)習(xí)培訓(xùn)與運(yùn)作基地，北芳集團(tuán)表示，要秉承“一流師資、一流管理、一流成績”的培訓(xùn)宗旨，努力培養(yǎng)具有創(chuàng)新精神和實踐能力的高、精、尖的物流專才，使教學(xué)培訓(xùn)與實際運(yùn)作互助，相得益彰，培養(yǎng)具有優(yōu)秀技能的員工及管理人才。

用一體化的服務(wù)贏得市場

我國的?；肺锪餍袠I(yè)起步較晚，甲方客戶企業(yè)對國內(nèi)?；肺锪鞣?wù)商認(rèn)識和認(rèn)可程度較低，因此在市場發(fā)展初期，更多的是外資的專業(yè)物流服務(wù)商占領(lǐng)這個市場。打鐵還需自身硬，北芳集團(tuán)的安全生產(chǎn)體現(xiàn)了公司的技術(shù)能力和管理能力，而該公司通過創(chuàng)新不斷拓展自己的服務(wù)業(yè)務(wù)與水平，向一體化供應(yīng)鏈物流服務(wù)邁進(jìn)，最終贏得客戶的信任，贏得廣闊的市場。

2001年，北芳在與飛利浦公司合作開發(fā)供應(yīng)鏈物流服務(wù)項目獲得成功的基礎(chǔ)上，為不同類型的大型跨國企業(yè)提供了一體化供應(yīng)鏈物流服務(wù)。浦林祥邊服務(wù)邊不斷調(diào)整、不斷完善，積累了豐富經(jīng)驗，與國際接軌的人性化、科學(xué)化服務(wù)，得到國內(nèi)外客戶的認(rèn)可。北芳公司成為能全面為危險化學(xué)品、毒害品制造業(yè)提供供應(yīng)鏈管理解決方案的高端物流服務(wù)提供商。

篇4

關(guān)鍵詞：鐵路運(yùn)輸；安全管理；貨運(yùn)管理；體制改革

中圖分類號： X731 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A

一、鐵路運(yùn)輸安全的特點

我們在前面在鐵路運(yùn)輸安全的概念已經(jīng)提到了有關(guān)鐵路運(yùn)輸安全特點的相關(guān)方面的內(nèi)容，接下來我就詳細(xì)地就鐵路運(yùn)輸安全的特點進(jìn)行仔細(xì)的描述。首先要進(jìn)行描述的是鐵路運(yùn)輸安全工作的系統(tǒng)性。鐵路運(yùn)輸從其本身來說具有開放性，極易受到內(nèi)外部條件的影響。具體來說鐵路運(yùn)輸安全包括鐵路營運(yùn)和線路兩個方面。而這兩個項展開來說又包括從業(yè)人員的安全、火車車輛的安全、鐵路相關(guān)設(shè)備的安全、危險貨物運(yùn)輸安全以及線路安全中的道口安全、運(yùn)輸安全、隧道安全等方面。其次，鐵路運(yùn)輸安全具有動態(tài)性和事發(fā)嚴(yán)重性。這個特性是根據(jù)列車運(yùn)行本身的特點總結(jié)出來的。列車運(yùn)行本身就是一個動態(tài)的過程，在高速運(yùn)行的狀態(tài)下一旦發(fā)生事故，一方面只能因為高速運(yùn)行而引發(fā)連續(xù)事故；另一方也使得救援工作基本上成為不可能。正因為如此，造成的損失是我們難以估量的。最后，鐵路運(yùn)輸安全具有長期性、復(fù)雜性和艱巨性。我們的鐵路運(yùn)輸安全工作必須保持長期高度的關(guān)注與緊張的狀態(tài)，不能夠在任何時候有所松懈。

二、鐵路運(yùn)輸安全管理存在的問題

1、缺乏管理體制

在經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的前提下，我國鐵路設(shè)備實施和組織的形式也發(fā)生了很大的變化，對于鐵路運(yùn)輸管理的制度的要求也相對于更高。但是目前來看，我國鐵路管理的體制仍然是鐵道部領(lǐng)導(dǎo)之下的管理體制，只是單純的注重鐵路運(yùn)輸?shù)墓残?，忽視了不同地區(qū)的線路的個性特點，導(dǎo)致無法真正的把握鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩珕栴}。當(dāng)前鐵路管理體制不能得到及時的更新，就會導(dǎo)致鐵路的安全問題沒有做好預(yù)先的防備，導(dǎo)致出現(xiàn)了安全隱患。

2、存在事故隱患

鐵路運(yùn)輸事端首要包含機(jī)車脫軌脫線、機(jī)車損傷（撞上人或物）、人員觸電以及鐵路施工中的事端。機(jī)車車輛損傷中的隱患包含：工作人員短缺結(jié)實的安全認(rèn)識，沒有按規(guī)則的走行徑路行走、鉆爬車底并在道心行走；其次首要是工作人員短少自我保護(hù)認(rèn)識，不按規(guī)章制度跳、爬車，以車代步，致使下道及躲避不及形成人身損傷；另一方面時工作人員在執(zhí)行防護(hù)工作中短少防護(hù)認(rèn)識，缺少保護(hù)措施或不設(shè)防護(hù)等。再次，人員觸電中的隱患包含：在電氣化區(qū)進(jìn)行調(diào)車或施工工作時有關(guān)人員安全認(rèn)識不強(qiáng)、違章胡來、削減工作過程，存在僥幸心理；室內(nèi)許多工作都帶電操作；電務(wù)部分進(jìn)行接觸網(wǎng)維修工作時又沒依照路局和段有關(guān)要求進(jìn)行防護(hù)，一起未增設(shè)絕緣東西、地線等。

3、從業(yè)人員技術(shù)水平落后

隨著鐵路客運(yùn)提速、貨運(yùn)重載的開展，被運(yùn)用的新技能配備成倍增加，而人員的技能知識的更新卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于技能設(shè)備的更新，判斷、處理故障的經(jīng)驗、能力不足以滿意鐵路運(yùn)送的需求。發(fā)現(xiàn)故障后，不能在規(guī)則定時間內(nèi)處理完結(jié)，雖未釀成大事故，但卻降低了運(yùn)送效率。消除隱患、抓小防大，防備勝于救災(zāi)等領(lǐng)先安全管理手法很難落實。

三、加強(qiáng)鐵路運(yùn)輸安全管理的措施

1、建立安全管理體制

安全管理體制是全面有效的保證鐵路運(yùn)輸安全的必要前提，安全管理應(yīng)該滲透于鐵路運(yùn)輸安全。健全完善的安全管理體制要求，鐵路安全的管理人員應(yīng)該樹立安全的管理理念，重視鐵路安全的管理工作，全面做好鐵路安全運(yùn)輸?shù)墓ぷ?，并且不斷的提升決策的水平。同時，還應(yīng)該注重以人為本，加強(qiáng)對客運(yùn)人員的管理，提高從業(yè)人員的工作責(zé)任感。其次，則要健全各項安全管理制度，形成規(guī)范的安全管理體制，各項工作嚴(yán)格按照安全規(guī)章制度進(jìn)行工作和實施。同時要加強(qiáng)安全負(fù)責(zé)制的實施，加強(qiáng)對安全工作的考核，完善對客運(yùn)人員的管理約束機(jī)制，以提高客運(yùn)人員的責(zé)任感，在進(jìn)行工作執(zhí)行時，認(rèn)真謹(jǐn)慎。最后，還要建立健全的鐵路安全法規(guī)和監(jiān)督機(jī)制，以不斷提高提高鐵路的安全管理。

2、提高管理人員素質(zhì)

加強(qiáng)對鐵路客運(yùn)人員的培養(yǎng)，是保證客運(yùn)人員對安全管理工作高效進(jìn)行的途徑。首先，要強(qiáng)化客運(yùn)人員的安全管理意識，以保障旅客的生命財產(chǎn)為宗旨，加強(qiáng)工作的責(zé)任感。其次要加強(qiáng)對鐵路客運(yùn)人員安全教育的投入，提高其業(yè)務(wù)水平、文化水平及人文素養(yǎng)，以高度的責(zé)任心及綜合能力進(jìn)行鐵路運(yùn)輸工作的執(zhí)行。最后，要加強(qiáng)對使用技術(shù)設(shè)備的人才建設(shè)，提高客運(yùn)人員技術(shù)素質(zhì)和安全素質(zhì)，加強(qiáng)對列車運(yùn)行期間設(shè)備設(shè)施的規(guī)范使用，以減少由人為舉措造成的安全事故。

3、發(fā)揮典型引領(lǐng)作用

當(dāng)前，我國鐵路貨運(yùn)管理體制改革的另一項重要措施是加強(qiáng)轉(zhuǎn)變經(jīng)營管理觀念，以“服務(wù)型”為導(dǎo)向，讓更多的貨主感受到實惠和利益，增強(qiáng)貨主的安全感。鐵路貨運(yùn)管理體制改革應(yīng)該堅持服務(wù)型的原則，使得貨物運(yùn)輸更好地適應(yīng)社會主義市場經(jīng)濟(jì)體制的發(fā)展要求，因此，需要從貨物運(yùn)輸管理的實際情況出發(fā)，為貨主提供便捷、實用、精簡的貨物辦理流程，進(jìn)一步降低貨物運(yùn)輸辦理門檻，讓更多的貨主選擇鐵路貨物運(yùn)輸。

四、鐵路貨運(yùn)改革的措施以及效果

1鐵路貨運(yùn)體制改革采取的措施

1.1由計劃經(jīng)濟(jì)向市場經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型

這次貨運(yùn)體質(zhì)變革的根本意圖主要是從根本上改善鐵路貨運(yùn)效勞，全部參加商場物流業(yè)競爭。其主要內(nèi)容一是變革運(yùn)送安排方法。依據(jù)客戶的需要編制運(yùn)送方案。二是變革貨運(yùn)受理方法。拓寬渠道，簡化手續(xù)。三是整理標(biāo)準(zhǔn)貨運(yùn)收費標(biāo)準(zhǔn)，一切收費嚴(yán)格執(zhí)行國家的運(yùn)價政策，統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)報價。四是大力發(fā)展鐵路“門到門”全程物流效勞，實施全程“一口價”收費，減少中間環(huán)節(jié)，推進(jìn)鐵路貨運(yùn)服務(wù)向現(xiàn)代物流改變。

1.2組建貨運(yùn)營銷中心

我國鐵路總公司組成貨運(yùn)營銷基地，推進(jìn)鐵路貨運(yùn)加快向商場的改變。新組成的貨運(yùn)到位、機(jī)構(gòu)、人員調(diào)整到位，簡化了貨運(yùn)受理方法，客戶只需提出運(yùn)送需求，鐵路客服人員就會直接協(xié)助客戶辦理完成貨運(yùn)手續(xù)，貨運(yùn)計劃申報、請求車等冗雜手續(xù)被撤銷，完成了貨運(yùn)、裝卸和延伸服務(wù)的一體化。

2、鐵路貨運(yùn)組織改革的效果

我國鐵路總公司的這次貨運(yùn)安排變革帶來了以下四個方面的改動：一是貨運(yùn)受理方法發(fā)生改動，貨運(yùn)“一條龍”，變等客上門為取貨上門。鐵路貨運(yùn)變革即是對客戶取消貨運(yùn)方案申報、懇求車等冗雜手續(xù)，隨到隨辦，全面鋪開受理。一起，從發(fā)貨到送貨再到收貨做到全程盯梢，保證運(yùn)送安全，表現(xiàn)了鐵路效勞上的活躍改動。二是運(yùn)送安排方法發(fā)生改動。自變革以來，鐵路部門改動思路，依據(jù)客戶的運(yùn)送需要編制運(yùn)送方案，完成了由坐等客戶上門向自動效勞的改動，使運(yùn)送方案服從于市場，充沛滿意廣大貨主需要。三是清理標(biāo)準(zhǔn)貨運(yùn)收費方法，改動以往附加費用較多，環(huán)節(jié)多，不透明表象真實表現(xiàn)出鐵路貨運(yùn)的價格優(yōu)勢，以此吸引客戶挑選鐵路貨運(yùn)。四是大力發(fā)展鐵路全程物流“門到門”效勞?！伴T到門”運(yùn)輸是指貨物從托運(yùn)人在走運(yùn)貨物地址裝車開端至收貨人接納貨品地址停止的全過程運(yùn)送服務(wù)。

結(jié)束語：

鐵路企業(yè)必須按照市場化規(guī)律建立強(qiáng)有力的機(jī)制進(jìn)行改革。同時轉(zhuǎn)變經(jīng)營機(jī)制，升華服務(wù)理念，提高服務(wù)質(zhì)量，同時對所發(fā)現(xiàn)的問題不斷總結(jié)，不斷反省，才能根本上扭轉(zhuǎn)鐵路貨運(yùn)市場占有率小的不利局面，使鐵路貨運(yùn)走出困境，煥發(fā)出新的生機(jī)和活力。

參考文獻(xiàn)：

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篇5

安全生產(chǎn)形勢持續(xù)穩(wěn)定好轉(zhuǎn)。各項安全生產(chǎn)事故指標(biāo)控制在上級主管部門下達(dá)的任務(wù)目標(biāo)內(nèi)。杜絕發(fā)生因管理部門失職導(dǎo)致的亡人安全生產(chǎn)事故。

安全生產(chǎn)基礎(chǔ)逐步鞏固提升。通過部門監(jiān)管和行業(yè)自律，安全生產(chǎn)責(zé)任，規(guī)章制度和操作規(guī)程、安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)、安全生產(chǎn)投入、安全生產(chǎn)事故隱患排查等管理手段逐步鞏固和完善，安全生產(chǎn)管理能力水平逐步提升。

安全生產(chǎn)責(zé)任制度落實到位。通過教育培訓(xùn)提高行業(yè)主體責(zé)任意識和安全生產(chǎn)管理能力，簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任書，全面落實企業(yè)安全生產(chǎn)主體責(zé)任。行業(yè)管理部門堅決貫徹落實“管行業(yè)必須管安全、一崗雙責(zé)、黨政同責(zé)”的安全管理要求，保證安全生產(chǎn)責(zé)任制落到實處。

安全生產(chǎn)先進(jìn)技術(shù)有效應(yīng)用。充分發(fā)揮車輛動態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)的作用，進(jìn)一步規(guī)范道路運(yùn)輸車輛安裝、使用符合部標(biāo)的車載衛(wèi)星定位裝置和平臺的運(yùn)行管理，達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)化、制度化、規(guī)范化。

安全生產(chǎn)隱患排查治理有效。建立道路運(yùn)輸企業(yè)每月定期進(jìn)行安全隱患排查治理制度，督促企業(yè)抓落實，使非法違法生產(chǎn)經(jīng)營隱患得到明顯控制和消除。

（一）強(qiáng)化安全生產(chǎn)責(zé)任的落實

貫徹落實“管行業(yè)必須管安全、黨政同責(zé)、一崗雙責(zé)”的管理要求落實行業(yè)安全監(jiān)管主體責(zé)任。各科室要把安全監(jiān)管貫穿行業(yè)管理全過程，按上級要求把安全監(jiān)管工作做到位、做扎實、做仔細(xì)。同時，要承擔(dān)安全部門制定的專項檢查任務(wù)及督辦工作。

1、制定2015年安全監(jiān)管計劃，明確各科室安全監(jiān)管工作內(nèi)容，各科室要與各管轄內(nèi)企業(yè)簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任書，制定獎懲標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格目標(biāo)考核。

責(zé)任科室：安全監(jiān)督科、運(yùn)輸管理科、物流發(fā)展科、維修管理科、法規(guī)科、政務(wù)中心窗口。

2、第一季度局安委會與各科室簽訂“安全目標(biāo)責(zé)任書”，明確監(jiān)管職責(zé)、內(nèi)容和責(zé)任。

責(zé)任科室：安全監(jiān)督科。

3、清理道路運(yùn)輸企業(yè)注冊地和辦公地址。重點清理客運(yùn)（含旅游）、危運(yùn)企業(yè)注冊地和辦公地址，并將轄區(qū)企業(yè)明細(xì)、企業(yè)注冊地址、實際辦公地址、安全管理負(fù)責(zé)人及聯(lián)系電話表。2月中旬前報安全監(jiān)督科。（匯總后報至市處安全科）

責(zé)任科室：安全監(jiān)督科、運(yùn)輸管理科、物流發(fā)展科、維修管理科

4、在日常監(jiān)督管理過程中落實安全監(jiān)管責(zé)任，嚴(yán)格客、貨運(yùn)道路運(yùn)輸許可、機(jī)動車維修和物流相關(guān)業(yè)務(wù)備案的審查工作，嚴(yán)把行業(yè)市場準(zhǔn)入關(guān)。同時由局安委會辦公室對各科室“一崗雙責(zé)”制度執(zhí)行情況進(jìn)行抽查和監(jiān)督，督促落實到位。

責(zé)任部門：各科室、政務(wù)中心窗口。

5、制定暗查暗訪工作方案，每季度對轄區(qū)內(nèi)的道路運(yùn)輸企業(yè)暗查暗訪不少于一次。

責(zé)任科室：安全監(jiān)督科

（二）強(qiáng)化隱患排查和治理

按照安全隱患發(fā)現(xiàn)、督辦、跟蹤、復(fù)查、銷號“五統(tǒng)一”的原則開展隱患排查治理工作，對所有發(fā)現(xiàn)的安全隱患，做到責(zé)任落實到位、整治措施到位，堅決根治到位。

1、督促道路運(yùn)輸企業(yè)建立生產(chǎn)安全事故隱患排查治理制度，每月檢查企業(yè)安全隱患排查工作開展情況。督促轄區(qū)企業(yè)做好隱患的自查和排除，形成長效隱患排查機(jī)制，同時做到五落實，即整改責(zé)任人、措施、資金、時限、和應(yīng)急預(yù)案的落實。

責(zé)任科室：安全監(jiān)督科、運(yùn)輸管理科、物流發(fā)展科、維修管理科。

2、把企業(yè)排查與各科室排查結(jié)合起來，運(yùn)輸管理科、維修管理科每月檢查企業(yè)不少于2次。物流發(fā)展科每月抽查企業(yè)不少于15家。并將檢查情況報局安委會辦公室（法規(guī)科將違規(guī)查處及調(diào)處情況報安全監(jiān)督科）。

責(zé)任科室：安全監(jiān)督科、運(yùn)輸管理科、物流發(fā)展科、維修管理科、法規(guī)科。

（三）強(qiáng)化打非治違

以窗口地帶及客貨集散地為重點區(qū)域，加強(qiáng)對非法違法生產(chǎn)經(jīng)營行為的治理打擊力度，進(jìn)一步凈化市場經(jīng)營秩序，保障區(qū)道路運(yùn)輸行業(yè)安全生產(chǎn)有序發(fā)展。

1、制定2015年本轄區(qū)范圍內(nèi)打非治違工作方案，以貨運(yùn)（普通貨運(yùn)、危險品運(yùn)輸）客運(yùn)（旅游、班線及客運(yùn)站）、維修行業(yè)為監(jiān)管重點，開展轄區(qū)范圍內(nèi)打非治違工作，維護(hù)轄區(qū)內(nèi)道路運(yùn)輸市場秩序。

責(zé)任科室：安全監(jiān)督科、運(yùn)輸管理科、物流發(fā)展科、維修管理科

2、日常監(jiān)督檢查過程中開展打非治違工作，對發(fā)現(xiàn)的非法違法生產(chǎn)行為進(jìn)行調(diào)查取證，將取證情況報法規(guī)部門調(diào)處。同時對各科室打非治違工作開展情況進(jìn)行指導(dǎo)和監(jiān)督，并做好打非治違文字信息的上報工作。

責(zé)任科室：安全監(jiān)督科、運(yùn)輸管理科、物流發(fā)展科、維修管理科、法規(guī)科。

（四）強(qiáng)化安全教育培訓(xùn)

督促企業(yè)落實安全生產(chǎn)主體責(zé)任，強(qiáng)化安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)，并形成長效安全教育效培訓(xùn)機(jī)制。

1、制定2015年道路運(yùn)輸企業(yè)安全教育培訓(xùn)計劃，培訓(xùn)對象主要包括企業(yè)主要負(fù)責(zé)人、生產(chǎn)部門和安全部門分管領(lǐng)導(dǎo)及負(fù)責(zé)人、駕駛員、押運(yùn)員、違法違規(guī)生產(chǎn)經(jīng)營人員。培訓(xùn)內(nèi)容以安全生產(chǎn)的法律、法規(guī)和安全生產(chǎn)知識為主，防止安全生產(chǎn)事故。

責(zé)任科室：安全監(jiān)督科、運(yùn)輸管理科、物流發(fā)展科、維修管理科。

2、督促道路運(yùn)輸企業(yè)建立完善安全教育培訓(xùn)機(jī)制，制定本企業(yè)培訓(xùn)計劃報局安全監(jiān)督科，督促企業(yè)持證上崗率達(dá)到百分之百。每月收集、匯總轄區(qū)內(nèi)違法違規(guī)人員名單上報運(yùn)管處。

責(zé)任科室：運(yùn)輸管理科、物流發(fā)展科、維修管理科。

3、按照要求開展客運(yùn)、旅游、危運(yùn)企業(yè)法人、主要負(fù)責(zé)人、安全部門負(fù)責(zé)人、生產(chǎn)部門負(fù)責(zé)人、駕駛員、押運(yùn)員、安全例檢人員參加市組織的安全知識競賽活動。四月初上報名單。

責(zé)任科室：安全監(jiān)督科、運(yùn)輸管理科、物流發(fā)展科。

4、建立法人定期考核制度，

鼓勵企業(yè)聘用注冊安全管理工程師責(zé)任科室：安全監(jiān)督科。

5、督促企業(yè)落實從業(yè)人員崗前培訓(xùn)，建立完善安全教育培訓(xùn)檔案。

責(zé)任科室：安全監(jiān)督科、運(yùn)輸管理科、物流發(fā)展科、維修管理科、法規(guī)科。

（五）強(qiáng)化科技應(yīng)用和動態(tài)監(jiān)管

強(qiáng)化道路運(yùn)輸行業(yè)科技手段應(yīng)用，力爭完成“兩客一?！逼髽I(yè)車輛專職人員崗位視頻系統(tǒng)。

1、引導(dǎo)和督促轄區(qū)“兩客一?！逼髽I(yè)加快動態(tài)監(jiān)控崗位視頻監(jiān)控設(shè)備安裝和使用，同時將信息平臺安裝在相關(guān)業(yè)務(wù)部門，共同監(jiān)督企業(yè)落實車輛動態(tài)監(jiān)控主體責(zé)任。督促轄區(qū)道路運(yùn)輸企業(yè)落實客車凌晨2時至5時停車休息制度，嚴(yán)肅處理違反凌晨2點至5點停車休息制度、超速行駛、疲勞駕駛、不按規(guī)定線路行駛等違法違規(guī)駕駛行為，并將有關(guān)情況納入道路運(yùn)輸企業(yè)質(zhì)量信譽(yù)考核和從業(yè)人員誠信考核檔案。督促轄區(qū)道路運(yùn)輸企業(yè)落實監(jiān)控主體責(zé)任，加強(qiáng)對客車和危險貨物運(yùn)輸車輛夜間通行情況的監(jiān)控，實時掌握所屬車輛安全運(yùn)營狀況，及時發(fā)現(xiàn)問題，主動消除違法行為。

責(zé)任科室：運(yùn)輸管理科、物流發(fā)展科。

2、進(jìn)一步落實車輛動態(tài)信息平臺的抽查工作，確保轄區(qū)營運(yùn)車輛抽查率不低于30%，特別是對抽查發(fā)現(xiàn)的違規(guī)行為依法依規(guī)嚴(yán)肅處理并追究責(zé)任。督促轄區(qū)內(nèi)道路運(yùn)輸企業(yè)監(jiān)控數(shù)據(jù)應(yīng)當(dāng)至少保存3個月，違法駕駛信息及處理情況應(yīng)當(dāng)至少保存3年。對未按規(guī)定安裝、使用衛(wèi)星定位裝置，或雖已安裝但未接網(wǎng)聯(lián)控信息平臺的客運(yùn)、危運(yùn)、大型物件、租賃車輛，以及未安裝車載視頻的長途臥鋪客車，將暫停其營運(yùn)資格。

責(zé)任科室：運(yùn)輸管理科、物流發(fā)展科。

3、對每個經(jīng)營趟次的旅游包車行程車輛運(yùn)行軌跡進(jìn)行核查，發(fā)現(xiàn)未按批準(zhǔn)的線路和時間經(jīng)營行為依法依規(guī)嚴(yán)肅處罰，同時將企業(yè)違法違規(guī)和隱患整改情況，作為包車客運(yùn)標(biāo)志牌網(wǎng)上發(fā)放自動審核降級為人工審核的參考依據(jù)。核查過程中發(fā)現(xiàn)企業(yè)私自變造、偽造車輛運(yùn)行軌跡和提交虛假車輛信息的對企業(yè)進(jìn)行掛牌督辦，同時在全行業(yè)進(jìn)行通報。

責(zé)任科室：運(yùn)輸管理科、政務(wù)中心窗口。

4、制定包車客運(yùn)標(biāo)志牌抽查計劃，每月定期抽查企業(yè)客運(yùn)（旅游、班線）包車標(biāo)志牌申領(lǐng)情況，并通過車輛動態(tài)運(yùn)行信息平臺進(jìn)行復(fù)核。

責(zé)任科室：運(yùn)輸管理科。

5、對相關(guān)客運(yùn)包車標(biāo)志牌申領(lǐng)、核發(fā)工作進(jìn)行指導(dǎo)和監(jiān)督，定期向局相關(guān)科室通報自動審核和人工審核企業(yè)明細(xì)，督促落實客運(yùn)包車標(biāo)志牌管理規(guī)定，并對執(zhí)行情況進(jìn)行監(jiān)督和責(zé)任追究。

責(zé)任科室：政務(wù)中心窗口。

（六）強(qiáng)化規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用

以企業(yè)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化達(dá)標(biāo)創(chuàng)建為抓手，建立和落實行業(yè)規(guī)范，加快成果轉(zhuǎn)換，不斷提高企業(yè)安全管理水平和行業(yè)管理部門監(jiān)督管理水平，深入落實安全生產(chǎn)主體責(zé)任。

1、按照各級行業(yè)管理部門下達(dá)的任務(wù)指標(biāo)和標(biāo)準(zhǔn)化工作流程，在全面完成“兩客一?！逼髽I(yè)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化達(dá)標(biāo)建設(shè)工作的基礎(chǔ)上，按省廳及市交委要求，加快推進(jìn)轄區(qū)客運(yùn)站、機(jī)動車維修、普通貨物運(yùn)輸企業(yè)安全標(biāo)準(zhǔn)化達(dá)標(biāo)建設(shè)工作，并將標(biāo)準(zhǔn)化達(dá)標(biāo)建設(shè)作為日常監(jiān)督檢查的重要依據(jù)，督促企業(yè)落實標(biāo)準(zhǔn)。

責(zé)任科室：安全監(jiān)督科、運(yùn)輸管理科、物流發(fā)展科、維修管理科。

2、嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)化工作流程對企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化工作進(jìn)行審查和監(jiān)督。督促道路運(yùn)輸企業(yè)按照目標(biāo)要求開展達(dá)標(biāo)創(chuàng)建工作任務(wù)，同時對工作開展情況進(jìn)行指導(dǎo)和監(jiān)督。

責(zé)任科室：安全監(jiān)督科、運(yùn)輸管理科、物流發(fā)展科、維修管理科。

（七）強(qiáng)化重點時段、重要時期的安全檢查

完善安全檢查長效機(jī)制，在重大節(jié)慶和重要時段開展領(lǐng)導(dǎo)帶隊、全員參加、企業(yè)全覆蓋的專項安全大檢查工作。

1、制定大檢查總體方案，明確時間、范圍、重點，并進(jìn)行綜合組織協(xié)調(diào)。

責(zé)任部門：安全監(jiān)督科。

2、開展業(yè)務(wù)范圍內(nèi)的安全檢查工作，明確檢查具體內(nèi)容、具體時間、企業(yè)明細(xì)、制作檢查表格，對檢查中發(fā)現(xiàn)的安全隱患限期督促整改到位，同時對檢查工作開展情況進(jìn)行指導(dǎo)、監(jiān)督。

責(zé)任科室：安全監(jiān)督科、運(yùn)輸管理科、物流發(fā)展科、維修管理科。

（八）強(qiáng)化應(yīng)急救援演練

組織開展有針對性的應(yīng)急救援演練，督促企業(yè)落實應(yīng)急救援物資及車輛、人員配備，提高全行業(yè)應(yīng)急救援能力。

1、在轄區(qū)范圍內(nèi)開展應(yīng)急救援日常工作，組織轄區(qū)企業(yè)開展一至兩次有針對性的應(yīng)急救援演練，保障應(yīng)急救援物資及車輛、人員配備到位。

責(zé)任科室：運(yùn)輸管理科、物流發(fā)展科、維修管理科。

篇6

驗證的意義是什么

基于薛玉良多年從事食品安全法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)領(lǐng)域的研究經(jīng)驗，他發(fā)現(xiàn)許多企業(yè)在執(zhí)行ISO 22000標(biāo)準(zhǔn)的過程中，往往會忽略“驗證”的重要性，要知道，驗證食品安全管理體系的有效性對食品安全有著至關(guān)重要的作用，是不可忽視的。

在演講過程中，薛玉良首先為聽眾講解了“驗證”的定義，即通過提供客觀證據(jù)對規(guī)定要求已得到滿足的認(rèn)定。在食品安全管理體系的文件中，注明了驗證所需的客觀證據(jù)可以是檢驗結(jié)果或其他形式的測定結(jié)果，也就為企業(yè)的驗證活動提供了一個大致的方向。

“只有了解驗證的定義、目的與意義，才能從根本上把控食品安全，為消費者提供安全有保障的產(chǎn)品?！毖τ窳贾赋?，對體系進(jìn)行驗證是為了驗證控制措施的作用、保證食品安全控制體系的績效、追溯系統(tǒng)或溝通系統(tǒng)的有效性，而驗證存在的意義就是確認(rèn)策劃的活動得以實施并按預(yù)期進(jìn)行操作。預(yù)期的水平是否已經(jīng)到達(dá)，食品安全管理體系是否正常運(yùn)行，這些結(jié)果都需要通過驗證才能得到。

在PDCA（計劃、實施、檢查、處理）循環(huán)系統(tǒng)中，驗證是非常重要的一環(huán)，它確保之前設(shè)定的要求與措施能夠正確并準(zhǔn)確地被施行。從這種角度來說，驗證就相當(dāng)于一把標(biāo)尺，測量了行為的有效性。薛玉良還表示，“確認(rèn)”與“驗證”以及“監(jiān)視”存在很大的區(qū)別。確認(rèn)是操作前的評估，它的作用是證實單個（或者一個組合）控制措施能夠達(dá)到預(yù)期的控制水平；驗證是操作期間和之后進(jìn)行的評估，它的作用是證實預(yù)期的控制水平確實已經(jīng)達(dá)到；監(jiān)視則是探測控制措施失控的程序。這三者進(jìn)行的時間段有明顯的差異，各自所起作用的傾向性也有所不同。

驗證的策劃與實施

在策劃驗證的過程中，驗證的目的、方法、頻次與職責(zé)應(yīng)該是十分明確的，至少要達(dá)到以下5點要求：前提方案得以實施、危害分析的輸入持續(xù)更新、HACCP計劃中要素和操作性前提方案得以實施且有效、危害水平在確定的可接受水平之內(nèi)、組織要求的其他程序得以實施且有效。

驗證的方法有很多種，主要包括內(nèi)部審核、外部審核、現(xiàn)場檢查、抽樣測試、結(jié)果的評審、趨勢分析等。具體方法的選用主要取決于需要驗證的內(nèi)容，例如為了驗證追溯系統(tǒng)的有效性，可以采用追溯挑戰(zhàn)的方法；為了驗證終產(chǎn)品中食品安全危害是否處于可接受水平之內(nèi)，可以采用投訴數(shù)據(jù)分析、針對性的取樣檢測、成品內(nèi)部監(jiān)測結(jié)果的記錄評審等方法。應(yīng)盡可能使用不同的方法對同一需要驗證的內(nèi)容或目的進(jìn)行交叉驗證，以保證能夠獲得客觀的驗證結(jié)果。

除了單層次驗證，還可以進(jìn)行多層次驗證，對簡單的文件或者記錄進(jìn)行審核和評價，例如對CCP（關(guān)鍵控制點）、OPRP（操作性前提方案）記錄的審核，包括趨勢的分析、偏離的次數(shù)、糾正措施等；展開測量和評價活動以確保一個前提方案或一個過程在規(guī)定的參數(shù)范圍內(nèi)運(yùn)行，例如收集環(huán)境微生物SWAB測試結(jié)果以確保清潔和消毒程序符合內(nèi)部規(guī)定；評價食品安全管理體系其他組成是否按策劃運(yùn)行，例如確定培訓(xùn)程序產(chǎn)生了預(yù)期的員工的行為的改進(jìn)，對食品安全管理體系監(jiān)視測量設(shè)備的校準(zhǔn)等；開展內(nèi)外部審核；實施現(xiàn)場檢驗；確保其他的指標(biāo)如分析結(jié)果、內(nèi)外部審核結(jié)論、和客戶的投訴以評估體系是否按策劃運(yùn)行，是否需要實施變更；開展終產(chǎn)品測試以驗證體系或某部分體系的有效性；通過評價驗證結(jié)果和審核報告以證實完成了某一特殊步驟。以上措施都是在不同喲危從不同角度出發(fā)的驗證評估活動。綜合上述多種手段，最直接最可靠的信息來源還是內(nèi)部審核和抽樣分析的結(jié)果。

驗證的要求

驗證活動應(yīng)該由具備必需能力的人員進(jìn)行，當(dāng)資源允許時，驗證活動應(yīng)該由不直接參與具體活動的人執(zhí)行。如果資源不允許，也需要盡可能客觀地進(jìn)行驗證。進(jìn)行驗證的頻率也會相對有所不同，當(dāng)然，首次驗證都是在第一次生產(chǎn)運(yùn)作之后，已確認(rèn)是否能夠達(dá)到要求，而根據(jù)企業(yè)自己的資源大小以及需要驗證的內(nèi)容來決定需要驗證的頻率。

涉及到來料以及外包服務(wù)的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)時，企業(yè)則需要建立來料和外包服務(wù)的規(guī)范，例如蟲害，蟲害一般會外包給殺蟲公司，如果沒有一個特定的蟲害控制標(biāo)準(zhǔn)，就無法明確最終的控制蟲害的效果。例如外包的物流公司，對產(chǎn)品有溫度要求的時候需要有冷藏車，跟物流商簽訂合同時，就需要考慮到食品安全的有效性，這些規(guī)范的要求是否得到滿足也應(yīng)該驗證。由此可以看出，來料驗收標(biāo)準(zhǔn)需要與供應(yīng)商達(dá)成一致，已經(jīng)制定了某項標(biāo)準(zhǔn)，這個標(biāo)準(zhǔn)是否實現(xiàn)，驗證的頻率就要結(jié)合供應(yīng)商自身的質(zhì)量保證能力來制定。來料及外包服務(wù)的驗證是基于風(fēng)險這一因素來執(zhí)行的，穩(wěn)定則頻率低，風(fēng)險大則頻率高。

驗證活動的展開

在食品安全管理體系中，規(guī)定了食品安全小組應(yīng)系統(tǒng)地評價所策劃驗證的每個結(jié)果。對單項驗證活動的結(jié)果進(jìn)行系統(tǒng)的評價，具體可見表1，這一活動可以由各部門分開進(jìn)行。

篇7

為進(jìn)一步規(guī)范社會單位消防安全管理，落實單位消防安全主體責(zé)任，提高社會火災(zāi)防控能力，有效遏制和減少火災(zāi)事故發(fā)生，根據(jù)省、市關(guān)于構(gòu)筑社會消防安全“防火墻”工程的統(tǒng)一部署和要求，決定在全區(qū)范圍內(nèi)深入推進(jìn)以賓館飯店、學(xué)校、商場市場、醫(yī)院、公共娛樂場所等九大類場所為重點的社會單位消防安全“四個能力”建設(shè)工作。具體方案如下：

一、組織領(lǐng)導(dǎo)

區(qū)政府成立由分管安全工作的副區(qū)長任組長，區(qū)政府辦公室、區(qū)安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局、市公安局分局分管負(fù)責(zé)人任副組長，區(qū)衛(wèi)生、教育、商務(wù)、文化旅游、民政、中小企業(yè)、廣電等部門負(fù)責(zé)人和各街鎮(zhèn)主要負(fù)責(zé)人為成員的領(lǐng)導(dǎo)小組，全面負(fù)責(zé)全區(qū)社會單位消防安全“四個能力”建設(shè)工作的部署、協(xié)調(diào)和指導(dǎo)工作。領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室，設(shè)在區(qū)公安消防大隊，由區(qū)公安消防大隊主要負(fù)責(zé)人任辦公室主任。

二、工作目標(biāo)

消防安全重點單位要全面落實消防安全“四個能力”建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)；一般單位可結(jié)合實際，有重點地落實消防安全“四個能力”建設(shè)要求。力爭到，屬于人員密集場所的消防安全重點單位“四個能力”建設(shè)全部達(dá)標(biāo)；，所有消防安全重點單位“四個能力”建設(shè)全部達(dá)標(biāo)；20__年，屬于人員密集場所的一般單位“四個能力”建設(shè)基本達(dá)標(biāo)。

三、工作步驟

社會單位“四個能力”建設(shè)工作期間為5月至11月，分為動員部署、培訓(xùn)指導(dǎo)、示范引路、督促規(guī)范管理、考評驗收五個階段。

(一)動員部署(6月13日?—6月20日)

各單位要按照方案要求，研究制定具體工作計劃，全面動員部署，多形式廣泛宣傳推進(jìn)社會單位消防安全“四個能力”建設(shè)工作的重要性，切實增強(qiáng)社會單位負(fù)責(zé)人、管理人和從業(yè)人員的消防安全法律意識和責(zé)任主體意識。

(二)培訓(xùn)指導(dǎo)(6月21日?—6月28日)

一是要加強(qiáng)內(nèi)部培訓(xùn)。公安機(jī)關(guān)要通過召開座談會、集中學(xué)習(xí)等形式，組織現(xiàn)役消防監(jiān)督員、專(兼)職消防民警、合同制文職人員學(xué)習(xí)構(gòu)筑“防火墻”工程的內(nèi)容和社會單位“四個能力”建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，充分發(fā)揮公安機(jī)關(guān)消防執(zhí)法監(jiān)督員、消防安全“四個能力”建設(shè)輔導(dǎo)員、消防知識宣傳員的作用。二是要加強(qiáng)外部培訓(xùn)。各單位要通過舉辦培訓(xùn)班、召開專題會議等形式，全面組織村、社區(qū)和社會單位消防安全管理人、專(兼)職消防管理人員進(jìn)行專門培訓(xùn)，確保每個單位有1-2名消防安全“四個能力”建設(shè)的“明白人”。三是要加強(qiáng)培訓(xùn)管理。逐步建立消防安全管理人員、消防控制室值班操作人員等重點人員消防安全培訓(xùn)、職業(yè)技能鑒定數(shù)據(jù)庫，結(jié)合巡防和錯時檢查，實時動態(tài)掌握社會單位消防安全培訓(xùn)情況。

(三)示范引路(6月29日?—7月18日)

各主管行業(yè)、部門要按照“四個能力”建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，在每個行業(yè)中選取1-2家單位開展試點。區(qū)文化旅游部門負(fù)責(zé)賓館飯店和公共娛樂場所，商務(wù)部門負(fù)責(zé)商場市場，衛(wèi)生部門負(fù)責(zé)醫(yī)院，民政部門負(fù)責(zé)養(yǎng)老院和福利院，安監(jiān)部門負(fù)責(zé)易燃易爆場所，中小企業(yè)部門負(fù)責(zé)小單位和小場所，教育部門負(fù)責(zé)學(xué)校，各街鎮(zhèn)負(fù)責(zé)居民小 區(qū)，公安消防部門負(fù)責(zé)倉儲物流單位并對各主管行業(yè)、部門及街鎮(zhèn)做好跟蹤服務(wù)和指導(dǎo)。各主管行業(yè)、部門單位要對試點單位明確專人進(jìn)行重點培訓(xùn)、指導(dǎo)和幫扶，召開現(xiàn)場會進(jìn)行交流或組織開展互查互評活動，通過觀摩評比、制作“四個能力”建設(shè)手冊、課件等形式大力推廣典型經(jīng)驗。

(四)督促規(guī)范管理(7月19日?—10月18日)

各主管行業(yè)、部門要督促社會單位制定本單位消防安全“四個能力”建設(shè)工作方案，成立工作小組，逐條逐項落實《江蘇省社會單位四個能力建設(shè)指南》建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。公安消防部門要結(jié)合監(jiān)督檢查，加強(qiáng)對轄區(qū)內(nèi)社會單位的檢查指導(dǎo)，督促單位完善消防安全管理制度，落實消防安全管理措施，加強(qiáng)消防安全教育培訓(xùn)，建立健全消防檔案，杜絕消防違法行為，并督促社會單位組織開展滅火和應(yīng)急疏散預(yù)案演練。

(五)考評驗收(10月19日?—11月6日)

10月初，區(qū)政府將對以人員密集場所為主的本轄區(qū)內(nèi)社會單位消防安全“四個能力”建設(shè)工作情況進(jìn)行考評驗收，并結(jié)合年底考核對各街鎮(zhèn)、部門推進(jìn)社會單位消防安全“四個能力”建設(shè)工作情況進(jìn)行督查考評。

四、工作要求

1.各單位要進(jìn)一步明確任務(wù)、明確人員、明確方法、明確進(jìn)度、明確時限，狠抓落實，加強(qiáng)包干指導(dǎo)。要積極推動相關(guān)行業(yè)主管部門將“四個能力”建設(shè)納入行業(yè)系統(tǒng)管理內(nèi)容，建立和完善聯(lián)動工作機(jī)制，制定實施計劃和工作措施，明確部門職責(zé)，迅速開展工作。

篇8

在位于比利時奧德納爾德的新秀麗歐洲總部的物流中心內(nèi)，創(chuàng)新的物流方案引來眾多矚目，而這還要歸功于應(yīng)用在動態(tài)存儲區(qū)域中的3輛林德K系列高位窄通道叉車。這3輛叉車是E&K自動化公司和林德物料搬運(yùn)集團(tuán)通力合作的結(jié)晶，裝備有激光攝像機(jī)、伸縮叉等設(shè)備，可實現(xiàn)全自動無人作業(yè)。

新秀麗的物流需求

新秀麗位于歐洲總部的物流中心是新近落成的。談到建設(shè)該中心的初衷時，新秀麗在奧德納爾德的物流經(jīng)理Gennain Ghys說：“我們的產(chǎn)量持續(xù)增加，向物流系統(tǒng)不斷提出挑戰(zhàn)。為了滿足需要，幾年前我們就開始租用很多倉庫。但事實上這并不經(jīng)濟(jì)，也不快捷靈活，同時存儲空間也已經(jīng)飽和了。因此，我們建設(shè)了這個新的物流中心?！?/p>

在新秀麗的物流管理中，其產(chǎn)品根據(jù)使用壽命和市場需求狀態(tài)，分為短期存儲和長期存儲產(chǎn)品。而根據(jù)季節(jié)變化和宣傳活動的不同，每樣產(chǎn)品都可能從長期存儲轉(zhuǎn)為短期存儲，或者相反，這對物流管理提出更高的要求。建設(shè)新物流中心的目的就是釋放用于存放周轉(zhuǎn)快速產(chǎn)品的倉儲空間。

2007年，最初的解決方案是建設(shè)一個動態(tài)存儲區(qū)，可同時用于揀貨和大量存儲。經(jīng)過評估后，倉庫于2008年夏天在奧德納爾德奠基開工建設(shè)，并于2009年4月竣工。新秀麗擁有雄厚的物流專業(yè)力量，因此沒有過多地依賴總承包商的支持。從貨架、輸送系統(tǒng)、電氣網(wǎng)絡(luò)到安全系統(tǒng)，以及高位窄通道叉車，所有的設(shè)備供應(yīng)商都是新秀麗自己選擇的。此外，新秀麗還憑借自己的專業(yè)經(jīng)驗開發(fā)了信息系統(tǒng)。

新的物流解決方案

1　保證最大靈活性

最初，有3個物流方案可供考慮：第一是采用自動堆垛系統(tǒng)，第二是采用窄通道叉車，第三是采用前移式叉車。但這些方案都因成本和大量的叉車需求被否決。在尋找其他方案的過程中，Gennain Ghvs和他的團(tuán)隊咨詢了許多公司，其中包括E&K自動化集團(tuán)，該公司在自動搬運(yùn)車方面積累了豐富的經(jīng)驗?！癊&K自動化集團(tuán)和林德物料搬運(yùn)集團(tuán)的豐富經(jīng)驗和通力合作，以及全自動林德K系列叉車穩(wěn)定的性能，是最終選擇當(dāng)前方案的主要因素之一。采用K系列叉車，不僅可以實現(xiàn)自動化作業(yè)，當(dāng)自動化系統(tǒng)發(fā)生故障時，還可手動操作叉車完成作業(yè)，提供雙重保障。”Ghys說。另外，維護(hù)便捷是選擇K系列叉車的另一個原因，同時，其完善的控制系統(tǒng)為E&K自動系統(tǒng)的接入提供了基本的條件。

2　優(yōu)化物流存儲

新的存儲區(qū)包括：12條長度為160米的窄通道，5層貨架，可提供11520個存儲貨位；6條揀選作業(yè)通道，提供1100個揀貨貨位，滿足百萬種貨物存儲。整個存儲區(qū)域分為6個單元，每個單元均包括一條用于揀選作業(yè)的通道、兩條用于補(bǔ)給作業(yè)的窄通道。3輛全自動林德K系列窄通道叉車負(fù)責(zé)窄通道區(qū)域作業(yè)，由倉庫管理系統(tǒng)遠(yuǎn)程控制。每天下午，倉庫管理系統(tǒng)自動處理當(dāng)天12點前接收到的訂單，從而確定哪些產(chǎn)品已在揀選通道可以揀選，哪些產(chǎn)品尚需要補(bǔ)貨，并將任務(wù)分配給叉車作業(yè)。據(jù)統(tǒng)計，要保證每樣貨物都能在指定的揀貨貨位中找到，叉車平均要重新放置約20％的存儲貨物。

3　順暢的操作流程

揀選工作人員根據(jù)優(yōu)化過的揀貨單到相應(yīng)貨位揀選貨物，為其貼上條形碼標(biāo)簽，并把它們放到揀貨巷道的傳送帶上，然后這些貨物被運(yùn)送到訂單合并區(qū)域，并按照不同的目的地進(jìn)行分揀。電動托盤車將打包好的整托盤貨物通過裝卸平臺搬運(yùn)到卡車上發(fā)運(yùn)。每天平均約有1000～1500個訂單(約1500立方米)的貨物通過27輛卡車發(fā)運(yùn)給歐洲各地的零售商。

存放在倉庫中的長期存儲貨物是由電動平衡重式叉車從生產(chǎn)線搬運(yùn)過來的。每托盤貨物高2000mm，托盤尺寸為1400×1400mm。貨物先由電動平衡重式叉車搬運(yùn)至緩沖區(qū)進(jìn)行打包，然后再搬運(yùn)至窄通道貨架端口的暫存貨位上。隨后，全自動K系列叉車使用伸縮貨叉將貨物準(zhǔn)確放置在自動存儲區(qū)的指定貨位上，借助安裝在貨叉上的反射扳，叉車的操作誤差小于15mm。

K系列叉車在巷道中采用電磁導(dǎo)向系統(tǒng)，在通道內(nèi)作業(yè)的叉車距離兩邊貨架上的貨物各有150mm的安全間隙。在通道外，叉車行駛依靠激光掃描系統(tǒng)完成自動導(dǎo)向。激光掃描系統(tǒng)以安裝于倉庫中的反射板作為參考點，叉車隨時都能依照3個參照點來確定自己的位置。

鑒于每兩托盤貨物之間只有75～100mm的安全距離，貨叉上還配備了托盤識別器，可以保證無需重復(fù)檢查即可將貨物準(zhǔn)確放置在貨位上，且相鄰的貨物不會相互碰撞。如果貨物的體積超出了托盤規(guī)格，則可以使用手動模式進(jìn)行操作。

叉車完成了裝貨指令后，可開往充電區(qū)域自動進(jìn)行充電。

完善安全保障

由于自動窄通道叉車、人工操控叉車以及倉儲區(qū)工人在同～區(qū)域工作，新秀麗提高了對整個物流系統(tǒng)的安全要求。創(chuàng)新的安全保護(hù)體系不僅可避免碰撞事故的發(fā)生，還能提高工作效率。

在指令揀貨作業(yè)通道入口處安裝了出入門禁管理系統(tǒng)，叉車完全不允許進(jìn)入該通道，以保護(hù)揀貨員的安全。在揀選通道兩邊是用于自動窄通道叉車作業(yè)的補(bǔ)給通道，人員可以進(jìn)入。出入與安全管理系統(tǒng)可以防止自動窄通道叉車與作業(yè)人員在通道中同時作業(yè)。作業(yè)人員只有在該條通道安全的情況下，在獲得批準(zhǔn)后才允許進(jìn)入。如果作業(yè)人員在通道中，叉車則不允許進(jìn)入。通道入口的光反射器和遠(yuǎn)程控制緊急電路能夠自動阻止叉車進(jìn)入該通道。

人身安全保護(hù)系統(tǒng)則直接安裝在叉車上，旨在保證叉車作業(yè)時的人員安全。只要有人員靠近叉車，叉車立即緊急停車并保持靜止不動。同時，車輛還需可控制停止并保持平穩(wěn)，這是完全必要的。另外，叉車還可以在通道中或其他區(qū)域和補(bǔ)充區(qū)自由作業(yè)。

系統(tǒng)效果令人滿意

新配送中心項目有諸多技術(shù)亮點：

1　林德全自動K系列窄通道叉車在巷道內(nèi)外作業(yè)、行駛均實現(xiàn)無人駕駛作業(yè)。

2　窄通道貨架是一種空間利用和生產(chǎn)效率都很高的解決方案，能夠在充分利用倉儲空間的同時保證作業(yè)效率最高。

篇9

【關(guān)鍵詞】 油田消防 問題 現(xiàn)狀 措施

為了穩(wěn)定社會的發(fā)展，保障社會發(fā)展的基本資源需求，我國不斷加快石油天然氣勘察和開采的進(jìn)度。在油田開采施工現(xiàn)場，油田消防安全是當(dāng)前油田安全管理工作中的重點環(huán)節(jié)，是保障安全生產(chǎn)的關(guān)鍵。現(xiàn)代油田消防安全管理工作主要是依靠動態(tài)的消防安全管理體系，綜合對油田的消防安全管理工作進(jìn)行評價。通過科學(xué)、有效的評價工作發(fā)現(xiàn)當(dāng)前油田消防工作中存在的漏洞和問題，針對問題及時制定相關(guān)的維護(hù)修理辦法，有效保障消防安全，促進(jìn)油田消防工作的順利開展。

1 當(dāng)前油田消防管理工作的現(xiàn)狀分析

當(dāng)前，我國的消防管理工作主要還是通過傳統(tǒng)的日常管理和專項檢查兩方面進(jìn)行安全管理。在消防管理工作中，我們積極檢查消防系統(tǒng)存在的安全隱患，及時排除安全隱患，保障油田的安全。我們針對消防泡沫噴、消防炮、消防栓以及部分固定消防設(shè)施的冷卻水的噴淋系統(tǒng)進(jìn)行檢驗檢測，保障消防設(shè)施的安全完好。在進(jìn)行安全消防檢查時，同時對油田消防安全人員進(jìn)行安全教育，提高油田工作人員的安全意識和防患意識，保證我們的油田各工作崗位中的人員都能樹立安全意識，預(yù)防火災(zāi)等嚴(yán)重危害。通過現(xiàn)場的調(diào)查分析，我們不難發(fā)現(xiàn)當(dāng)前我國的油田消防安全還存在一系列的問題，現(xiàn)代油田消防安全管理工作應(yīng)該消防安全的管理體系入手，不斷完善消防安全管理工作，保障油田安全生產(chǎn)。

2 油田消防管理工作存在的問題和解決策略

（1）油田消防工作存在的問題分析。我們針對油田消防問題展開調(diào)查，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)在油田消防存在諸多問題。主要集中在人員安全意識低下、科技更新慢，新型的消防設(shè)施還未配備、常規(guī)的消防設(shè)施缺乏日常的檢修和保養(yǎng)等幾個方面。此外隨著國家經(jīng)濟(jì)建設(shè)的不斷深入，基本的資源需求也不斷增加，隨之油田開采和煉制項目不斷增加和投產(chǎn)，作為安全保障的消防設(shè)施也在增加，但是消防管理力量的不足已經(jīng)成為消防安全管理的短板。針對所有這些問題，我們的油田消防工作要從自身的管理體系入手，強(qiáng)化消防管理，做好油田安全保障工作。（2）強(qiáng)化油田職工安全消防意識，確保消防工作順利開展。在油田消防工作開展中，多數(shù)職工能夠不和消防安全的管理規(guī)定，積極的預(yù)防火災(zāi)的發(fā)生。但是我們的油田是通過處罰方式來閨房油田工作者的消防安全行為，并不是員工消防安全意識提高了。這樣的消防安全管理工作存在很大疏漏。根據(jù)現(xiàn)代油田消防安全管理的理論，油田消防安全管理的基礎(chǔ)是，全員參與，樹立消防安全意識，將消防安全落實到油田的日常的生產(chǎn)中歐過去。通過安全培訓(xùn)、入職前教育、規(guī)章制度規(guī)范等多種方式提高職工安全意識，保障油田的生產(chǎn)安全。（3）建立動態(tài)管理監(jiān)控體系，促進(jìn)油田消防工作的順利開展。通過動態(tài)的評價體系對油田的消防共組實施24小時的監(jiān)控，做好油田消防工作的科學(xué)評價就是油田動態(tài)消防管理體系。通過這種方法可以及時發(fā)現(xiàn)油田工作消防過程中存在的不足和問題，能夠及時得到反饋，加以整改，保證油田的消防安全工作。動態(tài)管理體系的引入可以根據(jù)生產(chǎn)現(xiàn)場的實際情況進(jìn)行改變和完善，為做好油田消防工作奠定基礎(chǔ)。（4）構(gòu)建預(yù)防性的定期檢修管理體系，保障油田消防設(shè)施安全、可靠、有效的運(yùn)行。消防設(shè)施是防患未然的設(shè)施，已經(jīng)安裝，可能會很長一年甚至幾年不會使用，但是設(shè)施會存在老化?；蛉藶閾p壞等現(xiàn)象。我們應(yīng)該加強(qiáng)消防設(shè)施定期檢查和檢修制度，對消防設(shè)施及時保養(yǎng)和檢修，排查消防設(shè)施的安全隱患，確保消防設(shè)施始終處于最佳的工作狀態(tài)。同時組織消防演練工作，讓員工熟悉消防設(shè)施的運(yùn)用，做好基本的油田消防安全管理工作。（5）加快消防技術(shù)更新與應(yīng)用，奠定消防安全基礎(chǔ)。隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，消防設(shè)施和消防技術(shù)也是飛速發(fā)展，更新?lián)Q代快。我們油田消防管理工作要緊跟心事的發(fā)展，積極的引入新的消防安全管理工作的技術(shù)和消防設(shè)施，提高油田一線工作現(xiàn)場的消防設(shè)施的科技含量。同時加強(qiáng)培訓(xùn)工作，對引入的高端消防技術(shù)和消防設(shè)施進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)，確保人人都能成為一名合格的消防人員。同時多聽取一線員工的使用意見，對消防設(shè)施進(jìn)行科學(xué)有效的改進(jìn)，做好消防安全中的每一環(huán)節(jié)。（6）從嚴(yán)控制新建消防項目的質(zhì)量控制，確保消防設(shè)施高質(zhì)量的投入運(yùn)行。隨著油氣資源的不斷勘察和開發(fā)，消防項目也在不斷增加，新建消防設(shè)施的質(zhì)量成為了事關(guān)安全的首要問題。消防項目的高質(zhì)量、高標(biāo)準(zhǔn)的投入運(yùn)行使用是做好消防安全管理工作的基礎(chǔ)。為此在現(xiàn)代油田消防建設(shè)中，嚴(yán)控質(zhì)量關(guān)，做到不能有一絲疏忽大意，不放過一絲死角，確保消防項目建設(shè)從技術(shù)引入、原料采購、現(xiàn)場施工安裝、消防設(shè)施調(diào)試工作等都能高質(zhì)量的完成。在項目建設(shè)初期，做好消防設(shè)計方案的論證工作，對原料采購、設(shè)施安裝等，進(jìn)行招標(biāo)，合理原則材料供應(yīng)方和施工方。在施工安裝過程中，嚴(yán)控質(zhì)量和進(jìn)度，加強(qiáng)技術(shù)、質(zhì)量管理，走好消防安全工作的第一步。

3 加強(qiáng)消防隊伍建設(shè)，保證消防工作的順利開展

在現(xiàn)代油田消防管理中，很多安全問題的出現(xiàn)都與消防人員的專業(yè)素質(zhì)、職業(yè)技能有直接關(guān)系。所以要加強(qiáng)消防隊伍建設(shè)，打造一直敢打、敢拼、技術(shù)過硬、高素質(zhì)的職工隊伍，保障油田消防工作的安全。現(xiàn)代油田消防管理機(jī)構(gòu)應(yīng)對消防隊伍建設(shè)的重要性有一個清醒的認(rèn)識，科學(xué)的做好消防隊伍建設(shè)的規(guī)劃，根據(jù)油田消防工作的特點和安全生產(chǎn)的總體安排合理規(guī)劃時間，做好人員安排，保證油田生產(chǎn)的安全運(yùn)行。定期進(jìn)行消防人員培訓(xùn)、職工隊伍建設(shè)，促進(jìn)消防工作順利的開展，保障基本的安全。

綜上所述，我們不難看出做好現(xiàn)代油田消防工作對于油田安全生產(chǎn)的重要性，是現(xiàn)代油田安全管理工作的重重之重。認(rèn)識到消防安全管理工作的重要性對于保障油田安全生產(chǎn)、健全消防安全體系、、做好油田消防的作用不容忽視。通過科學(xué)有效的論證和分析，找到消防安全工作中的漏洞和不足，不斷進(jìn)行完善和改進(jìn)，同時利用動態(tài)安全管理體系和有效的監(jiān)督措施來督促油田消防安全工作的改進(jìn)，實現(xiàn)現(xiàn)代油田消防管理的目標(biāo)同樣具有重要意義。

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篇10

B2B電子商務(wù)對交易成本的影響的實證分析.

B2B電子商務(wù)框架結(jié)構(gòu).

BtoB電子商務(wù)的主要技術(shù).

EDI在電子商務(wù)中的應(yīng)用與安全

PDA在移動電子商務(wù)中的應(yīng)用

PKI構(gòu)建安全電子商務(wù)的基石

XCBL及其在2BB電子商務(wù)中的應(yīng)用

XML技術(shù)和電子商務(wù)的發(fā)展

把電子商務(wù)引入圖書營銷.

產(chǎn)地證電子簽證與貿(mào)易鏈電子商務(wù)

從電子商務(wù)走向電子業(yè)務(wù).

從范式的轉(zhuǎn)變看證券電子商務(wù)

戴著鎖鏈跳舞──發(fā)展電子商務(wù)的法律環(huán)境.

電子商務(wù)課稅研究的國際動向與借鑒

電子商務(wù)的發(fā)展對第三產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的影響.

電子商務(wù)時代網(wǎng)絡(luò)營銷的變遷

電子商務(wù)的發(fā)展創(chuàng)新與環(huán)境構(gòu)筑

電子商務(wù)的相關(guān)問題與對策分析

電子商務(wù)安全協(xié)議的特征及企業(yè)對策

電子商務(wù)的安全機(jī)制與體系結(jié)構(gòu)模型

電子商務(wù)環(huán)境下的敏捷制造研究

電子商務(wù)犯罪初論

電子商務(wù)的風(fēng)險及其安全管理

電子商務(wù)環(huán)境下審計的必要性和特殊性

電子商務(wù)環(huán)境下物流企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略分析

電子商務(wù)時代和信息時代的供應(yīng)鏈管理與物流配送

電子商務(wù)環(huán)境下物流業(yè)發(fā)展對策探討

電子商務(wù)時代的物流配送思考

電子商務(wù)對企業(yè)的影響與對策

電子商務(wù)對商品價格的影響

電子商務(wù)對渠道的影響

電子商務(wù)模式分析及展望

電子商務(wù)環(huán)境下的供應(yīng)鏈管理

電子商務(wù)對工業(yè)企業(yè)的影響.

電子商務(wù)時代的新型市場結(jié)構(gòu)

電子商務(wù)對現(xiàn)代企業(yè)管理的影響.

電子商務(wù)的交易費用基礎(chǔ)和發(fā)展障礙

電子商務(wù)的安全性和SET技術(shù).

電子商務(wù)時代對會計假設(shè)的影響

電子商務(wù)對會計的挑戰(zhàn)與影響

試論企業(yè)電子商務(wù)的風(fēng)險控制

試論電子商務(wù)與高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略

數(shù)字雙簽名及其在電子商務(wù)中的應(yīng)用.

網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)時代下的傳統(tǒng)企業(yè)電子商務(wù)化

電子商務(wù)發(fā)展的現(xiàn)狀、難題及對策分析

電子商務(wù)的發(fā)展.

電子商務(wù)發(fā)展中的問題與對策

電子商務(wù)發(fā)展的稅收政策研究

汽車企業(yè)電子商務(wù)實施淺析

西部地區(qū)發(fā)展電子商務(wù)的途徑.

西安楊森的電子商務(wù)站點案例研究

香港中小企業(yè)電子商務(wù)應(yīng)用現(xiàn)狀.

新經(jīng)濟(jì)時代中國電子商務(wù)的現(xiàn)狀及發(fā)展前景

醫(yī)療器械電子商務(wù)的實施方案

醫(yī)藥企業(yè)內(nèi)部信息化與外部電子商務(wù)

移動電子商務(wù)的發(fā)展與支持技術(shù)研究

以工作流系統(tǒng)和電子商務(wù)技術(shù)構(gòu)建企業(yè)數(shù)碼平臺

用企業(yè)級Java計算方案構(gòu)建B2B電子商務(wù)軟件平臺.

政府商務(wù)和網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)的法律激勵和管制.

中國電子商務(wù)發(fā)展之路探索

中國電子商務(wù)的量化分析及對策

中國加入WTO的電子商務(wù)發(fā)展對策

中國企業(yè)如何走向電子商務(wù)時代

中國實施B-C電子商務(wù)的問題與對策

中小企業(yè)開展電子商務(wù)贏利模式的探討

中小企業(yè)怎樣實施電子商務(wù).

電子商務(wù)對國際稅收管轄權(quán)的挑戰(zhàn).

保險電子商務(wù)在中國

產(chǎn)學(xué)研結(jié)合建設(shè)電子商務(wù)與信息管理專業(yè)的初步探索與實踐

電子商務(wù)、采礦及戰(zhàn)略

電子商務(wù)B2C配送研究

電子商務(wù)的安全支付標(biāo)準(zhǔn)

電子商務(wù)的避稅與反避稅探析

電子商務(wù)的物流模式

commerce電子商務(wù)中的國際避稅思考.

電子商務(wù)對會計的挑戰(zhàn)及其發(fā)展趨勢

電子商務(wù)對會計確認(rèn)與計量的影響

電子商務(wù)對企業(yè)運(yùn)營環(huán)境的影響及對策分析.

電子商務(wù)發(fā)展的障礙及對策

電子商務(wù)環(huán)境下的物流配送

電子商務(wù)環(huán)境下的物流系統(tǒng).

電子商務(wù)環(huán)境下的戰(zhàn)略成本管理

電子商務(wù)環(huán)境下發(fā)展物流業(yè)的策略

電子商務(wù)環(huán)境下企業(yè)實施網(wǎng)絡(luò)財務(wù)的對策.

電子商務(wù)環(huán)境下物流配送的特性及實例分析

電子商務(wù)技術(shù)在現(xiàn)代糧食流通中的應(yīng)用

電子商務(wù)交易中法律沖突問題的思考

電子商務(wù)教育模擬系統(tǒng)的開發(fā)與應(yīng)用

電子商務(wù)經(jīng)營模式的實施

電子商務(wù)經(jīng)營模式分析以制造商和市場營造商為例

電子商務(wù)若干法律問題探析

電子商務(wù)涉稅法律沖突及其解決方案探討

電子商務(wù)時代的企業(yè)價值創(chuàng)新.

電子商務(wù)時代下的市場營銷理念.

談電子商務(wù)專業(yè)人才的培養(yǎng)

談中國養(yǎng)蜂業(yè)與電子商務(wù)的應(yīng)用

鐵路物流的電子商務(wù)策略及其應(yīng)用系統(tǒng)

保險企業(yè)發(fā)展電子商務(wù)的探討

電子商務(wù)的金融服務(wù)初探

電子商務(wù)發(fā)展以及稅收問題淺探.

電子商務(wù)立法問題探析

電子商務(wù)物流配送模式初探

鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)電子商務(wù)初步