導語：如何才能寫好一篇運輸經(jīng)理，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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大家好!年初夏。曾站在競聘站長的演講臺上，得到大家的支持。年后今天,懷著激動心情站在公司副經(jīng)理競崗演講臺上，先感謝組織,感謝大家再一次給了鍛煉、學習的機會。

黨員，今年歲。科學歷，公路運輸經(jīng)濟中級職稱。年參加工作，先后在運輸公司擔任過汽車配件部營業(yè)員，收款員，加油站會計，年擔任站長，年任公司經(jīng)理助理，副經(jīng)理，負責，公交公司，南站具體工作，分管公司員工培訓，質(zhì)量認證，女工，團支部工作，協(xié)助客運科工作。

自小在家庭的影響下，競聘副經(jīng)理的優(yōu)勢和條件：首先是發(fā)自內(nèi)心對交通運輸事業(yè)的熱愛。熱愛工作才能成功”父親曾是一名汽車兵。早就同交通運輸結(jié)下了不解之緣。工作十六年來，目睹了公司，為了尋求發(fā)展從國營運輸企業(yè)改制為民營企業(yè)的艱辛，目睹了公司從以抓基礎管理，抓項目建設，開辟新線路，新增班線，新增車輛，整合資源，收購，兼并，拖管等多種方式，擴大經(jīng)營范圍，搶占市場份額，今天的發(fā)展壯大，年年都跨越了新的高度。作為在公司培養(yǎng)成長起來的年輕人，有責任也有義務為了運輸事業(yè)的繁榮強大，盡一份自已微薄的力量。正因為有著對運輸事業(yè)執(zhí)著的熱愛，有著強烈的事業(yè)心和責任心，擔任站長年期間，和大家的共同努力下，通過扎實有效的基礎管理，不斷地學習創(chuàng)新成為全市客運行業(yè)一顆耀眼的新星”獲得“全國巾幗文明崗”省文明汽車客運站”等多項殊榮。個人也先后獲得了省、市、縣多項榮譽稱號。

成績和榮譽只屬于過去，當然。而我今天選擇的又是一條崎嶇而艱難的道路，但我有信心，有決心，為我所做的選擇去付出，去努力。多少事，從來急，天地轉(zhuǎn)，光陰迫，一萬年太久，只爭朝夕”雖然沒有主席的雄韜偉略，可公司如日中天，蒸蒸日上的事業(yè)，需要我年輕人去干事，去創(chuàng)業(yè);建設優(yōu)秀的現(xiàn)代文化建設和公司品牌建設。還將繼續(xù)以“高標準，高起點，嚴要求”為目標，抓好員工隊伍建設。對員工進行卓有成效的企業(yè)文化培訓，開展企業(yè)理念及相關(guān)業(yè)務知識培訓，堅持班前會強化學習，讓員工知道企業(yè)倡導什么，反對什么，什么該做、什么不該做，讓企業(yè)文化理念像燈塔一樣照耀員工的行動。以月為主題開展活動，通過勞動競賽，崗位練兵，文明禮貌月，讀書月，衛(wèi)生挑刺月，班組文化看板等有效載體促進服務質(zhì)量，管理質(zhì)量的提高。同時力爭將安信運輸公司品牌建設列入議事日程，建立長效機制，以人為，加快現(xiàn)代企業(yè)制度建設步伐，公司內(nèi)部明確規(guī)定工作標準，工作責任，考核程序和獎懲辦法，形成企業(yè)法律效力的管理制度。

將建議公司加快信息化科技化手段普遍應用于管理之中。東、西、南三個車站實行聯(lián)網(wǎng)售票，如果我競聘成功。最大限度地留住旅客，避免客源流失，同時促使開通三個車站小公交運行;建議公司運行的所有車輛逐步安裝gp衛(wèi)星定位儀，充分發(fā)揮gp平臺對車輛的管理;各車站逐步配備售票語音顯示器，減少售票差錯，各工作點配置電子監(jiān)控儀，以便對及時掌握站場秩序和治安狀況和工作人員服務流程，服務質(zhì)量情況，減少管理成。同時，利用信息網(wǎng)絡，運輸網(wǎng)絡和已規(guī)范的車站封閉式管理的有利時機開展小件快運，加速物流流通，增加營運收入。

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關(guān)鍵詞：市場經(jīng)濟條件；交通運輸；經(jīng)濟管理；探究

1交通運輸經(jīng)濟管理的意義

1.1推動市場經(jīng)濟進一步發(fā)展

自改革開放以來，我國市場經(jīng)濟不斷發(fā)展，同時也推動了運輸經(jīng)濟的發(fā)展，不斷完善交通運輸基礎設施。此外，交通事業(yè)的發(fā)展也對交通運輸管理提出更大的挑戰(zhàn)。交通運輸管理與市場經(jīng)濟關(guān)聯(lián)密切，通過科學的管理方法可以推進我國交通運輸經(jīng)濟的發(fā)展，進而提升社會生產(chǎn)效率，帶動更多行業(yè)的發(fā)展[1]。

1.2促進資源的優(yōu)化配置

我國歷經(jīng)農(nóng)耕經(jīng)濟到工業(yè)經(jīng)濟的發(fā)展，最終進入了當前的網(wǎng)絡信息時代，每一個階段都在改進交通運輸條件，都離不開交通的發(fā)展，而交通事業(yè)的發(fā)展將豐富的資源進行整合，對產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)有著重要的影響。在市場經(jīng)濟環(huán)境下，隨著我國網(wǎng)絡技術(shù)與物流的結(jié)合，需要加大對運輸經(jīng)濟的投入力度，進一步提升我國交通運輸力，進而實現(xiàn)資源的優(yōu)化配置，帶動我國農(nóng)業(yè)、工業(yè)與第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，進而實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化升級，增加就業(yè)崗位[2]。

2如何在市場經(jīng)濟條件下加強交通運輸經(jīng)濟管理

（1）轉(zhuǎn)變交通運輸企業(yè)管理觀念。在市場經(jīng)濟環(huán)境下，各行業(yè)內(nèi)部的競爭愈加激烈，企業(yè)要想在激烈的市場環(huán)境中占有一席之地，就要完善管理制度，創(chuàng)新管理意識。對交通運輸企業(yè)來說，同樣需要在新形勢下轉(zhuǎn)變管理理念，根據(jù)市場環(huán)境調(diào)整發(fā)展戰(zhàn)略，進而提升交通的企業(yè)競爭力，使交通經(jīng)濟管理的效益提升。首先，交通企業(yè)需要在部門經(jīng)理領(lǐng)導下成立決策機構(gòu)，做好對市場交通運輸?shù)恼{(diào)研工作，進而制定系統(tǒng)的發(fā)展目標。在內(nèi)部管理中，要關(guān)注職能界限劃，規(guī)范企業(yè)業(yè)務流程。其次，提升交通運輸管理人員的基本素質(zhì)，要加強企業(yè)的培訓工作，使其具有大局觀念，明確市場需求，進而提升交通運輸經(jīng)濟管理，并且提升企業(yè)的經(jīng)濟效益。（2）實行全面的預算管理。對于交通運輸企業(yè)來說，借助全面的預算管理可以更好的把握市場行情，及時進行政策的調(diào)整，交通運輸企業(yè)的管理者要重視全面預算管理工作，并且在企業(yè)內(nèi)部開展全面預算管理，以期實現(xiàn)對成本的控制，達到提升經(jīng)濟效益的目的。首先，交通運輸企業(yè)需要在市場經(jīng)濟條件下對現(xiàn)金流向做好控制，在收入和支出兩個方面實行企業(yè)預算管理，確保資金的有效利用。其次，要發(fā)揮出預算監(jiān)管的作用，使交通運輸企業(yè)對資源進行有效利用，進而減少浪費的情況，同時可以增加企業(yè)的利潤。因此，全面的預算管理可以為企業(yè)決策提供依據(jù)，提升交通運輸經(jīng)濟的管理效益[3]。（3）實行合同運輸管理制度。在交通運輸管理工作中，運輸企業(yè)要嚴格按照運輸管理制度辦事，遵守條例中的規(guī)定。對運輸市場來說，通過加強合同管理，可以對貨主的根本利益保障，也能保障運輸單位的根本利益，進而實現(xiàn)交通運輸?shù)挠行虬l(fā)展。當前，我國多數(shù)地區(qū)已經(jīng)開展應用合同運輸制度，確保完善管理體系，在制度和體系的作用下，可以提升管理效率，降低運營成本，減少相關(guān)經(jīng)濟糾紛，并且優(yōu)化運輸環(huán)境。因此，在交通運輸經(jīng)濟管理中要加大合同管理力度，構(gòu)建和諧的交通運輸環(huán)境[4]。（4）強化交通稽查力度。在交通運輸企業(yè)不斷發(fā)展壯大的背景下，為規(guī)范交通市場，需要強化對交通運輸企業(yè)收入的稽查力度，主要手段包括：a企業(yè)內(nèi)部審核；b會計核算；c實地稽查，這樣就可以對資金流動情況進行全方位的監(jiān)管，進而發(fā)揮出稽查的作用，有效減少企業(yè)企業(yè)內(nèi)部的貪污舞弊行為，保證運輸企業(yè)經(jīng)濟利益。因此，在新形勢下，稽查工作人員自身需要具有專業(yè)的素養(yǎng)和業(yè)務能力，履行好自己的職責，把好關(guān)卡，避免出現(xiàn)大的經(jīng)濟損失。（5）利用現(xiàn)代技術(shù)分析。當前我國已經(jīng)進入信息時代，諸多新技術(shù)的出現(xiàn)使得交通運輸經(jīng)濟管理手段更加豐富，并且也利用在交通經(jīng)濟管理中，使得管理更加科學化、現(xiàn)代化、高效化。交通運輸企業(yè)可以借助計算機技術(shù)對市場進行動態(tài)監(jiān)控，收集交通運輸數(shù)據(jù)，然后利用大數(shù)據(jù)進行深入的分析，對市場行情做出預判，讓企業(yè)的決策制定更加科學，比如某地段車流通行情況，通過3S系統(tǒng)可以進行實時監(jiān)控。此外，利用現(xiàn)代市場經(jīng)濟數(shù)字模型也能提高經(jīng)濟管理工作效率[5]。（6）實現(xiàn)路車綜合化管理。要想促進交通運輸?shù)牟粩喟l(fā)展，不僅需要加強制度的建設，還要加強對交通工具的管理，這樣才能保證商品的正常交易，隨著路車綜合管理模式的出現(xiàn)，使得交通運輸市場進一步擴大，實現(xiàn)了養(yǎng)路費稽征部門與運輸監(jiān)管部門合作，比如在高度公路管理中，開設貨物通道、ETC通道，而運輸監(jiān)管部門也可以通過掃描系統(tǒng)對通行車輛的物品進行檢查。此外，還出現(xiàn)了更多的管理部門，實現(xiàn)分級運輸管理，為我國交通運輸管理保駕護航。

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關(guān)鍵詞：市場經(jīng)濟交通運輸經(jīng)濟管理

中圖分類號： TU71 文獻標識碼： A 文章編號：

交通運輸是國民經(jīng)濟具有先導性和基礎性產(chǎn)業(yè)之一,近幾年,國家相繼頒布了道路交通安全法、道路運輸條例等,為運政管理部門開展工作提供了有力武器。市場經(jīng)濟是以市場為中心來組織經(jīng)濟運行的一種生產(chǎn)形式,主要依靠市場機制來配置社會資源,在建立和完善社會主義市場經(jīng)濟件制下運輸市場發(fā)生了一系列變化,運輸市場經(jīng)濟管理摸式也發(fā)生變化。本文為此具體探討市場經(jīng)濟條件下交通運輸經(jīng)濟管理的一些變化與改革。

1交通運輸經(jīng)濟管理實行市場化改革的必要性在目前市場經(jīng)濟體制下,交通運輸管理部門如何適應市場的需求,建立適應社會生產(chǎn)力發(fā)展的運輸市場,使交通運輸管理部門真正適應市場經(jīng)濟的需要,并逐步走向系統(tǒng)化、規(guī)范化、法律化的軌道,這是當前及今后一項較為突出的任務,那么市場化改革是其最重要的一條出路。

1是社會生產(chǎn)力發(fā)展的客觀需要

市場經(jīng)濟是商品經(jīng)濟生產(chǎn)社會化程度發(fā)展到一定階段時的必然產(chǎn)物,只要是社會化大生產(chǎn)基礎上的商品經(jīng)濟,無論其實行生產(chǎn)資料公有制還是私有制,都必然要求實行市場經(jīng)濟體制,而交通運輸市場經(jīng)濟是商品經(jīng)濟和社會化大生產(chǎn)的一部分。因此,交通運輸市場經(jīng)濟體制的建立是現(xiàn)代生產(chǎn)力高度社會化發(fā)展的客觀要求和必然趨勢。

2是教育運輸企業(yè)轉(zhuǎn)換經(jīng)營機制的客觀要求

交通運輸市場是進行道路運輸商品交換的場所以及交換雙方經(jīng)濟關(guān)系的總和。而運輸企業(yè)則是運輸要素市場的一部分,要落實企業(yè)的經(jīng)營自,轉(zhuǎn)換企業(yè)的經(jīng)營機制,必須要有健全的運輸市場做后盾,只要有了健康的運輸市場機制,才有可能搞活國有大中型企業(yè),促進經(jīng)營機制的轉(zhuǎn)換,從而推動整個運輸行業(yè)的發(fā)展。同時隨著市場體制的逐漸完善、市場機制作用的逐步發(fā)揮,必將導致一些國有企業(yè)、特別是大中型企業(yè)經(jīng)營機制的轉(zhuǎn)換,從而增強國有企業(yè)的活力,提高經(jīng)濟效益;同時市場經(jīng)濟可以通過價格杠桿和公平自由競爭,促進交通運輸行業(yè)經(jīng)營管理整體水平的提高; 同時還有有利于運用經(jīng)濟、法律、行政手段,特別是通過稅率、費率、價格等經(jīng)濟參數(shù)的調(diào)節(jié)來調(diào)控運輸市場,從而促進交通運輸事業(yè)的均衡發(fā)展。

2市場條件下加強交通運輸經(jīng)濟管理的措施

實行全面預算管理

全面預算管理是發(fā)達國家多年積累的先進管理經(jīng)驗,它是建立在責、權(quán)、利相結(jié)合基礎上的各責任單位的預算體系,通過其監(jiān)督、激勵及分配功能,解決企業(yè)的內(nèi)部管理問題,完善企業(yè)法人治理結(jié)構(gòu)。企業(yè)管理者只有廣泛采用現(xiàn)代管理觀念,充分認識全面預算管理的重要意義,不但懂得如何科學地編制全面預算,而且善于運用全面預算管理,才能使企業(yè)真正成長為現(xiàn)代企業(yè),才能不斷提高企業(yè)的經(jīng)濟效益。交通運輸企業(yè)要推行全面預算管理應著力解決的以下兩個問題。第一,要與實行現(xiàn)金收支兩條線管理相結(jié)合預算控制以成本控制為基礎,現(xiàn)金流控制為核心。通過控制現(xiàn)金流量才能確保收入項目資金的及時回籠及各項費用的合理支出;只有嚴格實行現(xiàn)金收支兩條線管理,充分發(fā)揮企業(yè)內(nèi)部財務結(jié)算中心的功能,才能確保資金運用權(quán)力的高度集中,形成資金合力。降低財務風險,保證企業(yè)生產(chǎn)、建設、投資等資金的合理需求,提高資金使用效率。第二,要同深化目標成本管理相結(jié)合。全面預算管理直接涉及到企業(yè)的中心目標—利潤,因此,必須進一步深化目標成本管理,從實際情況出發(fā),找準影響企業(yè)經(jīng)濟效益的關(guān)鍵問題,瞄準國內(nèi)外先進水平,制定降低成本、扭虧增效的規(guī)劃、目標和措施,積極依靠全員降成本和科技降成本,加強成本、費用指標的控制,以確保企業(yè)利潤目標的完成。

2實行合同運輸

交通運輸實行經(jīng)濟管理,依法尤為重要。認真貫徹執(zhí)行《合同法》,在運輸業(yè)戶、貨主中推行合同運輸,就是依法管理運輸市場的有效途徑。新頒布的《運輸進款及運輸收入管理規(guī)定》新增了各級收入管理部門有權(quán)對客運售票系統(tǒng)、行包制票系統(tǒng)、貨運制票系統(tǒng)生成的原始信息進行稽核、檢查,并對客票信息、行包信息、貨票信息網(wǎng)絡傳輸?shù)陌踩?、準確性進行檢查與監(jiān)督的條款。隨著交通運輸企業(yè)經(jīng)營環(huán)境的變化,企業(yè)必須采取內(nèi)部審核、會計核算、實地稽查的方法,對運輸進款的資金運動及運輸收入實現(xiàn)的全過程進行檢查與監(jiān)督,對發(fā)揮稽查的職能作用提出更高要求。收入稽查工作重在防范和糾正運輸收入核算中發(fā)生的差錯,查處運輸收入領(lǐng)域違法犯紀和貪污舞弊行為,維護運輸收入的正確與完整。新形勢的工作要求我們的收入稽查人員既要幫促基層收入部門提高運輸進款的核收業(yè)務,防止多少收款或漏收款,減少收費上的差錯,又要具備較高的政治素質(zhì)、良好的工作作風與職業(yè)道德,強化稽查力度,準確分辨違紀行為的隱蔽化、多樣化,嚴肅運輸收入紀律,盡可能挽回國家運輸收入經(jīng)濟損失。

4加強路車綜合管理

因為交通運輸市場的主要場所是路。交通運輸市場經(jīng)濟體制確立之后,沒有路便沒有交通運輸勞務商品的交易,也就沒有道路運輸市場。因此,離開路來進行運輸管理,路子會越來越窄:而路車綜合管理,才能保證運輸市場管理的生命力?？梢栽O想各級交通主管部門將養(yǎng)路費稽征機構(gòu)與運輸管理機構(gòu)臺并,設置道路運輸市場管理機構(gòu),實行分級管理。中央級道路運輸市場管理機構(gòu)管理特級和一級市場。負責這些市場的規(guī)劃建設、基礎設施的管理和服務等;省級道路運輸市場管理機構(gòu)負責所轄范圍內(nèi)一級和二級市場的規(guī)劃、建設、基礎設施的管理和服務等;市級(地級)道路運輸市場管理機構(gòu)負責所轄范圍內(nèi)二級三級市場的規(guī)劃,建設、基礎設施的管理和服務等;縣及縣以下重要鄉(xiāng)鎮(zhèn)可以設立市(地)級道路運輸市場管理機構(gòu)的派出機構(gòu),擔負市(地)級管理機構(gòu)所賦予的職責等。

5強化企業(yè)內(nèi)部管理

在現(xiàn)代化市場的大潮中,交通運輸企業(yè)要生存、要發(fā)展,改革是出路,管理是關(guān)鍵。一是加強對企業(yè)的管理,成立經(jīng)理辦公室、企業(yè)科、經(jīng)營科,組成經(jīng)營決策中心。職能是進行市場調(diào)研,市場預測,制定企業(yè)經(jīng)營目標,內(nèi)部管理的制度,崗位工作標準和進行市場信息管理,克服人浮于事,辦事托沓互相內(nèi)耗、效益低、適應市場慢的弊病。二是管理人員要最佳化加強企業(yè)管理主要的因素是企業(yè)領(lǐng)導,管理人員要專業(yè)化,培訓最優(yōu)秀的專業(yè)人才是加強企業(yè)管理的當務之急。三是企業(yè)管理制度化。市場具有規(guī)范性平等性、條理性的特點,運輸事業(yè)要克服“以包代管理”的弊病,制定科學的可操作性崗位工作標準,工效掛鉤獎罰分明,責權(quán)分明,完善企業(yè)自負盈虧,自我約束的內(nèi)容,控制運行機舸,以規(guī)范企業(yè)的內(nèi)部管理行為和經(jīng)營行為,作到依法經(jīng)營依法管理。

積極應用現(xiàn)代技術(shù)

近年來,隨著科學技術(shù)的進步,交通運輸經(jīng)濟管理也逐步向科學化、制度化、現(xiàn)代化發(fā)展,許多新的現(xiàn)代經(jīng)濟管理方法都會相繼問世。企業(yè)要盡快的掌握市場動態(tài)、對經(jīng)濟信息進行快速模擬分析,就必須重視廣泛不斷運用先進的通訊技術(shù)和電子計算機,采用現(xiàn)代化市場的一些數(shù)字模式和理論以提高管理工作的效率和準確性。

3結(jié)語

總之,隨著市場經(jīng)濟的不斷發(fā)展和完善,運輸市場將不斷探入發(fā)展,運管部門當致力于探索研究,同時運輸企業(yè)在經(jīng)營中面臨著嚴峻挑戰(zhàn),如何在實際工作中提高經(jīng)濟管理水平是各級收入部門都要積極面對并探索。我們既要培育、完善和發(fā)展運輸市場,又要采用科學的切實可行的管理模式建立一個統(tǒng)一、開放、競爭、有序的運輸市場。

參考文獻

[1]張輝；適應市場經(jīng)濟-提高運輸收入管理水平[ J].鐵道財會, 200(6)

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1．1對運輸收入稽查加以強化

企業(yè)必須對自身進行相應的調(diào)整，通過稽查、會計核算、內(nèi)部審核等手段，檢查實現(xiàn)運輸收入的全程，監(jiān)督運輸進款的資金運動，使稽查職能的作用充分發(fā)揮出來?；楣ぷ鞯年P(guān)鍵就是在運輸收入核算過程中糾正和防范容易出現(xiàn)的差錯，處理檢查舞弊貪污和違法違紀行為，維持保護運輸收入的完整與正確。面對新的市場形勢，要求我們的收入稽查人員不僅要對基層收入單位運輸進款的核收業(yè)務予以幫促，避免漏收款或多收款，避免收費上的差錯。

1．2全面落實預算管理

全面預算管理是西方發(fā)達國家通過多年實踐積累下來的先進管理經(jīng)驗，它是以利、責、權(quán)相結(jié)合為前提的各責任單位建立的預算體系，利用其分配、激勵及監(jiān)督功能，對企業(yè)法人治理結(jié)構(gòu)加以完善，對企業(yè)內(nèi)部管理問題加以解決。企業(yè)管理者要積極樹立現(xiàn)代管理觀念，對預算管理的重要意義充分了解，全面掌握科學地編制，全面預算，靈活應用全面預算管理，使企業(yè)快速成長為現(xiàn)代企業(yè)，使其經(jīng)濟效益得以提高。

二、市場經(jīng)濟環(huán)境下交通運輸經(jīng)濟管理改革建議

2．1實行全面預算，對交通運輸成本管理要不斷加強

要科學管理交通運輸成本，就必須抓好工程的全面預算，在最低限度內(nèi)降低施工成本，促進交通運輸經(jīng)濟的持續(xù)前進。全面預算管理的理念是成功經(jīng)驗，是發(fā)達國家經(jīng)過多年的經(jīng)濟管理逐步摸索出來的經(jīng)驗，其作為一個預算體系，對各個責任單位的職能、責任和利益進行了全面、綜合考慮，通過分配、監(jiān)督和激勵等措施，使企業(yè)的內(nèi)部管理問題得以解決，在一定程度上工程的預算成本反映了交通運輸施工企業(yè)的成本水平。所以，開展好交通運輸成本的管理，項目施工前的準備工作極其重要，制定的施工方案必須科學，材料供應商要經(jīng)過對比加以選擇，項目的成本計劃要好好制定，為順利完成工程打下堅實的基礎。

2．2改善和加強交通運輸業(yè)管理體制的改革

良好、完善的管理體制是對運輸業(yè)科學管理的有力保證，現(xiàn)階段市場經(jīng)濟環(huán)境下公路運輸業(yè)的不斷變化和社會經(jīng)濟的快速進步，向以往的管理體制提出了新的挑戰(zhàn)，所以為了滿足市場經(jīng)濟發(fā)展的需要，必須將綜合性運輸體制與政策盡快地制訂出來，從而使交通運輸業(yè)得以協(xié)調(diào)發(fā)展，促進地區(qū)經(jīng)濟和交通雙重發(fā)展。

2．3行政管理和經(jīng)濟管理相結(jié)合的管理措施

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[關(guān)鍵詞]數(shù)學 情境教學 合理運用

一、以生活情境激發(fā)學習興趣

數(shù)學源于生活,生活促使數(shù)學不斷發(fā)展。讓學生接觸到生活中的數(shù)學,才能使他們體會到數(shù)學的價值,從而飽含熱情地去從事數(shù)學學習活動。因此在設計課程內(nèi)容時,我的原則就是根據(jù)學生的數(shù)學學習心理規(guī)律,盡可能選用他們所喜聞樂見、耳濡目染的生活內(nèi)容為題材,以喚起學生的學習興趣。

例如,當教學優(yōu)選方案中的函數(shù)應用題時,我設計了如下一題:“老師要去購物,甲商店提出的優(yōu)惠銷售方法是所有商品按九五折銷售,而乙商店提出的優(yōu)惠方法是凡一次購滿500元可領(lǐng)取九折貴賓卡。請同學們幫老師出出主意,“我”究竟該到哪家商店購物得到的優(yōu)惠更多?問題拋出后,課堂氣氛非?；钴S,學生各抒己見,連平時數(shù)學成績較差的學生也躍躍欲試。學生們學習的主動性很好地被調(diào)動了起來。這一教學環(huán)節(jié)的設計,使學生既鞏固了兩個變量間關(guān)系,又受到了優(yōu)化思想的熏陶,體驗了數(shù)學在現(xiàn)實生活中的應用及對生活的價值,增強了學生學習數(shù)學的興趣。

二、以問題情境激發(fā)求知欲

問題是數(shù)學的心臟。有了問題,思維就有了方向;有了問題,思維才有動力。古人云:學起于思,思源于疑。學生探求知識的思維活動,總是由問題開始的,又在解決問題的過程中得到發(fā)展。創(chuàng)設問題情景能激發(fā)學生的求知欲望,能打開思維的閘門,能使學生進入“心求通而未通,口欲言而未能”的境界。

例如,在對“等腰三角形的判定”進行教學設計時,可以通過具體問題的解決創(chuàng)設出如下誘人的問題情境:在ABC中,AB=AC,倘若不留神,它的一部分被墨水涂沒了,只留下了一條底邊BC和一個底角 ∠C,請問,有沒有辦法把原來的等腰三角形重新畫出來?學生先畫出殘余圖形并思索著如何畫出被墨水涂沒的部分。各種畫法出現(xiàn)了,有的學生是先量出∠C的度數(shù),再以BC為一邊,B點為頂點作∠B=∠C, B與 C的邊相交得頂點A;也有的是取BC中點D,過D點作BC的垂線,與∠C的一邊相交得頂點A,這些畫法的正確性要用“判定定理”來判定,而這正是要學的課題。于是教師便抓住“所畫的三角形一定是等腰三角形嗎?”引出課題,再引導學生分析畫法的實質(zhì),并用幾何語言概括出這個實質(zhì),即“ABC中,若∠B=∠C,則AB=AC”。這樣,就由學生自己從問題出發(fā)獲得了判定定理。接著,再引導學生根據(jù)上述實際問題的啟示思考證明方法。問題如此創(chuàng)設,很快地調(diào)動學生的積極性。使學生全心地投入探索問題的答案中。經(jīng)學生努力探索后,教師加以引導,使問題得到解決。如此,不僅提高了學生運用知識解決實際問題的能力,也將培養(yǎng)起學生“學以致用”的數(shù)學意識。

三、以操作情境激發(fā)學生自主探索

思維是從動手開始的,切斷活動與思維的聯(lián)系,思維就不能發(fā)展。要解決數(shù)學知識的抽象性和學生思維的形象性之間的矛盾,關(guān)鍵是動手操作,在操作實踐中充分發(fā)揮主體作用,讓學生自己去探索新知識,使學生自覺地投入到主動學習狀態(tài)中去,使課堂處于一種積極探索的有序狀態(tài),才容易達到一種事半功倍的效果。

例如,當講“全等三角形判定定理”時先讓學生親自動手,用硬紙剪出兩個三角形,并使其中兩條邊與它們的夾角對應相等。然后再把這兩個紙三角形重合在一起,由全等三角形的定義得:這兩個三角形全等。在此基礎上啟發(fā)學生思考:判定兩個三角形全等需要滿足什么條件?這樣很快就總結(jié)出了結(jié)論。

可見通過讓學生親自動手操作,歸納出結(jié)論,不僅能使學生對此公理深信不疑,而且印象也很深刻。

又如,在講授“三角形三邊關(guān)系”時要求學生將事先準備好的長度為4厘米、5厘米、6厘米、8厘米、10厘米、12厘米的六根小木棒拿出來進行動手操作。任意取三根將其首尾相接拼成三角形,接著老師提出下列問題:①任意三根小木棒是否都能拼成三角形?②有幾組三根小木棒能拼成三角形?有幾組三根小木棒不能拼成三角形?試比較兩根短棒長度之和與長棒長度的關(guān)系;③通過上述操作,請猜想三角形中任意兩邊長度之和與第三邊之間的關(guān)系;④試用簡潔的文字歸納你的猜想并證明。

篇6

社會的經(jīng)濟不斷快速的發(fā)展，同時促進了公路運輸經(jīng)濟的不斷發(fā)展。在不同的鄉(xiāng)村以及城市之間，公路交通運輸經(jīng)濟連接了夭南地北，進而促進了各個地區(qū)跨越式地經(jīng)濟發(fā)展。公路運輸?shù)慕?jīng)濟發(fā)展，和經(jīng)濟管理的發(fā)展，二者之間存在著密切的關(guān)系。第一方面，公路交通的運輸，為國家的國民經(jīng)濟的發(fā)展，以及對于這些經(jīng)濟的管理提供了相對應的基礎以及前提。尤其是對于傳統(tǒng)交通并不是十分發(fā)達的中國西北部地區(qū)、內(nèi)陸板塊地區(qū)，公路交通運輸?shù)牟粩喟l(fā)展，成為這些地區(qū)進行運輸?shù)暮诵牟糠?。公路的交通網(wǎng)絡，在國民經(jīng)濟不斷發(fā)展的基礎之上，不斷地進行升級以及完善。公路交通運輸成為了國民經(jīng)濟當中的一個重要的基礎性質(zhì)的措施，并且組建成為了經(jīng)濟管理項目里面的核心部分之一。第二方面，公路交通運輸?shù)氖聵I(yè)，對于周邊地區(qū)的經(jīng)濟進行可持續(xù)性的發(fā)展提供了可能性。從社會主義市場經(jīng)濟的發(fā)展過程之中，經(jīng)濟發(fā)展的經(jīng)驗表明，區(qū)域內(nèi)經(jīng)濟發(fā)展，和公路交通的發(fā)達程度是成正比的。而落后的公路交通網(wǎng)絡，則可能會對所在地區(qū)的國民經(jīng)濟的發(fā)展發(fā)生制約的效應。因此，對于公路運輸經(jīng)濟的管理發(fā)展，從市場經(jīng)濟角度出發(fā)，更是具有必要性。此外，公路運輸經(jīng)濟的不斷發(fā)展，對于構(gòu)建社會主義和諧社會，以及滿足人民日益增長的物質(zhì)文化需要，也都有著重要的影響。

二、在市場經(jīng)濟基礎上對于公路運輸經(jīng)濟的管理措施

在新時期新階段，市場經(jīng)濟的發(fā)展，對于公路的交通運輸方面提出了更高的要求，所以，對于市場經(jīng)濟條件基礎之上，探索出更為符合市場經(jīng)濟條件下的公路運輸經(jīng)濟管理的方式，是當前經(jīng)濟持續(xù)性發(fā)展的要求。

(一)強化成本控制以及運算整合

雖然公路交通運輸經(jīng)濟管理能夠帶動整個板塊區(qū)域的經(jīng)濟發(fā)展，并且增加這種發(fā)展的可持續(xù)性，但是也不能夠盲目的、不計成本地對公路運輸經(jīng)濟進行發(fā)展。尤其是一些隱性成本，比如對于地區(qū)周邊環(huán)境的破壞，以及居民的遷移成本等，都可能會給區(qū)域的可持續(xù)性的經(jīng)濟發(fā)展增加負擔。國家在開展公路交通運輸方面的發(fā)展，要更好地進行全面性的整合預算。經(jīng)過預算的編制，能夠更好地確定相關(guān)的公路建設以及維護工程所產(chǎn)生的成本，并且能夠確定并且落實好相關(guān)的責任以及職責，更好地推進社會的公路運輸規(guī)模的拓展。每一個相關(guān)的施工過程，所涉及到相關(guān)的各個利益實體，都能夠通過成本的控制以及預算的編制，得到利益上的整合。項目施工的前期準備，特別是對于實際情況的勘驗，進而編制出符合實際狀況的應急預算，可以更好地規(guī)避施工過程當中可能會產(chǎn)生的市場經(jīng)濟風險，進而避免產(chǎn)生大規(guī)模的損失。

(二)運用電子信息化的手段進行管理

隨著當前科學技術(shù)不斷地進行提高一級進步，公路的交通運輸上的經(jīng)濟管理模式，也更進一步走向制度化以及規(guī)范化。因此，在實際過程之中，公路運輸?shù)慕?jīng)濟管理過程，要更好地引入相關(guān)的先進科學技術(shù)，特別是以電子計算機技術(shù)為基礎的信息技術(shù)，進而將這種現(xiàn)代化的技術(shù)融入到經(jīng)濟的信息管理之中。面對市場經(jīng)濟的規(guī)模以幾何級數(shù)的方式不斷增長，要更為注重對于公路運輸經(jīng)濟的信息化整合，收集更為具備針對性的經(jīng)濟數(shù)據(jù)，，對于公路運輸經(jīng)濟的管理數(shù)字化有著重要的促進作用。而且電子信息技術(shù)能夠運用數(shù)學模型，進行更好地模擬測算，進而可以更好整合相關(guān)的交通信息，從而對公路交通的運輸經(jīng)濟進行合理地引導和管理。

(三)主要以經(jīng)濟手段進行管理，輔之行政手段

公路交通運輸經(jīng)濟，目前是在市場經(jīng)濟的基礎條件上進行運轉(zhuǎn)的。因此不能夠以計劃經(jīng)濟時代的思維進行經(jīng)營，不過，公路交通運輸經(jīng)濟也涉及到社會的公共事業(yè)，具備比較強的公共服務特性以及非營利性質(zhì)等。所以，在面對相對規(guī)模比較大的公路運輸經(jīng)濟項目的時候，一方面要讓這個項目放在市場交易的環(huán)境之中進行管理，但是另一方面也需要政府進行適度的調(diào)控，這種行政調(diào)控雖然不是整個管理方式中的核心，但仍然是保障公路交通運輸工程順利實施的重要管理手段。主管公路交通運輸項目的相關(guān)行政部門，要積極地區(qū)承擔相關(guān)的公路運輸經(jīng)濟管理上的責任。通過明確責任，落實責任，進而讓公路交通運輸經(jīng)濟在可控的市場范疇之中可持續(xù)的發(fā)展，這一點和政府的宏觀調(diào)控的目標以及要求是符合的。

三、結(jié)束語

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關(guān)鍵詞：市場經(jīng)濟交通運輸經(jīng)濟管理

1交通運輸經(jīng)濟管理重要性分析

1.1能夠有效推動市場經(jīng)濟的深入發(fā)展

隨著改革開放的深入進行以及市場經(jīng)濟的快速發(fā)展，使得交通運輸經(jīng)濟不斷發(fā)展的同時也完善了交通運輸基礎設施建設以及運輸網(wǎng)絡的擴展。同時，也對交通運輸管理提供了更高的要求和更大的挑戰(zhàn)。交通運輸經(jīng)濟管理情況和市場經(jīng)濟直接相關(guān)，通過有效的交通運輸經(jīng)濟管理能夠進一步促進交通運輸經(jīng)濟的發(fā)展，能夠有效提升整個社會的生產(chǎn)效率，進一步推動經(jīng)濟效益發(fā)展。

1.2能夠進行資源的優(yōu)化配置，推動產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級

從早期的工業(yè)經(jīng)濟發(fā)展到現(xiàn)代化信息經(jīng)濟的過程可知，社會交通運輸情況在很大程度上影響著資源的有效整合以及經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)發(fā)展。在社會主義市場經(jīng)濟條件下增加交通運輸經(jīng)濟方面的管理和投入，可以促進交通運輸能力的提升，能夠?qū)ι鐣Y源進一步的進行優(yōu)化配置，能夠有效推動一、二、三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，對于實現(xiàn)各個產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級具有非常重要的意義。

2市場經(jīng)濟條件下交通運輸經(jīng)濟管理的相關(guān)措施

2.1進行全面的預算管理

全面的預算管理方法產(chǎn)生于20世紀20年代的美國，是經(jīng)過多年發(fā)展所得的先進管理理念。全面預算管理主要是建立在權(quán)責利相結(jié)合條件下相應責任單位的預算體系，利用監(jiān)督、激勵和分配等措施來處理企業(yè)管理方面的問題，對于企業(yè)法人治理結(jié)構(gòu)進行優(yōu)化。對于交通運輸行業(yè)來說，通過全面預算管理工作可以更加準確的了解市場信息變化情況，從而緊緊的抓住市場機遇來提升企業(yè)的管理能力。交通運輸企業(yè)在實行全面預算管理過程中要重點關(guān)注以下問題。第一，要充分關(guān)注成本和現(xiàn)金流問題。全面預算管理要以現(xiàn)金流控制作為核心內(nèi)容，要加強對成本的基礎性控制。只有嚴格的控制現(xiàn)金流才可以保證項目所得資金的及時回收，才可以保證相應費用的合理支出。通過加強現(xiàn)金流收支方面的管理，能夠最大程度上發(fā)揮企業(yè)內(nèi)部財務結(jié)算中心的功能，從而確保資金的集中性應用，發(fā)揮資金合力的作用。能夠有效降低財務方面的風險，確保資金合理應用在生產(chǎn)、建設以及投資等方面，提升資金使用效率。第二，要加強目標成本管理。全面預算管理在很大程度上影響著企業(yè)利潤的實現(xiàn)，所以要加強目標成本管理，按照實際情況分析得到影響企業(yè)經(jīng)濟效益的因素，制定出有效控制成本、提升企業(yè)經(jīng)濟效益的規(guī)劃和措施，充分應用現(xiàn)代化科技來控制成本，確保企業(yè)經(jīng)濟效益的實現(xiàn)。

2.2加強對運輸收入的稽查力度

從已經(jīng)頒布的《運輸進款及運輸收入管理規(guī)定》中能夠得知，相應收入管理機構(gòu)可以對客運售票系統(tǒng)、行包制票系統(tǒng)以及貨運制票系統(tǒng)原始信息實施必要的稽核以及檢查，同時也能夠?qū)推毙畔ⅰ⑿邪畔⒁约柏浧毙畔⒕W(wǎng)絡傳輸?shù)陌踩院蜏蚀_性實施檢查監(jiān)督。隨著我國市場經(jīng)濟的快速發(fā)展，交通運輸企業(yè)的經(jīng)營情況出現(xiàn)了較大的改變，交通運輸企業(yè)有必要通過不同的方式(例如實地稽查、內(nèi)部審核、會計核算等)來對運輸進款的資金流動和運輸收入等內(nèi)容實施全過程監(jiān)督檢查，同時也要進一步發(fā)揮稽查的職能作用來保證資金的準確性。對于收入稽查工作來說，最主要的就是要避免并糾正在運輸收入中出現(xiàn)的錯誤，同時要對運輸收入中存在的違法亂紀以及貪污舞弊問題進行查處，確保運輸收入的準確性以及完整性。在市場經(jīng)濟條件下，收入稽查人員不但要具有較高的政治素養(yǎng)、職業(yè)道德以及工作作風，同時也要能夠具有較高的專業(yè)素養(yǎng)，可以推動基層收入單位提升運輸進款的核收業(yè)務，最大程度上避免收費方面出現(xiàn)差錯（例如漏收款、多收款以及少收款問題）。稽查人員要通過自身的專業(yè)能力準確及時的辨別出不同形式、具有隱蔽性質(zhì)的違規(guī)違紀行為，加強運輸收入的控制，最大程度上降低運輸收入的經(jīng)濟損失。

2.3大力推廣現(xiàn)代化技術(shù)在交通運輸經(jīng)濟管理中的應用

現(xiàn)代社會已經(jīng)進入到了信息時代，科學技術(shù)得到了迅猛的發(fā)展，信息技術(shù)、網(wǎng)絡技術(shù)、計算機技術(shù)已經(jīng)成功應用到了各個行業(yè)。對于交通運輸經(jīng)濟管理來說，也要積極探索信息化建設，要向著更加科學化、現(xiàn)代化以及制度化的方向發(fā)展，要大力推廣現(xiàn)代化技術(shù)在交通運輸經(jīng)濟管理中的應用。交通運輸企業(yè)要積極利用互聯(lián)網(wǎng)、計算機技術(shù)進行市場情況的監(jiān)控，從而第一時間了解市場動態(tài)變化情況，能夠更加準確的收集到市場交通運輸信息，進而對數(shù)據(jù)實施更加深入的分析和挖掘，從中得到可以利用的市場信息，確保企業(yè)的決策更加科學化以及合理化。另外，可以通過現(xiàn)代化的通訊技術(shù)來對所掌握的經(jīng)濟信息實施模擬分析，通過現(xiàn)代化數(shù)字模擬和仿真技術(shù)來進一步提升管理的工作效率和準確性。

2.4增強路車的綜合管理力度

對于交通運輸行業(yè)來說，路是確保其健康發(fā)展的基礎，缺少路的建設就無法實施交通運輸勞務商品交易，就不會形成道路運輸市場，所以不能脫離路的建設來談交通運輸經(jīng)濟管理，只有通過路車的綜合管理才能夠進一步提升交通運輸經(jīng)濟管理的效果。不同等級的交通主管部門可以進行管理機構(gòu)改革，將運輸管理機構(gòu)和養(yǎng)路費的稽征機構(gòu)進行合并，同時要建立起交通運輸市場管理機構(gòu)對其實施分級管理。不同等級的管理機構(gòu)要具有針對性地進行管理，例如中央級別的道路運輸市場管理部門主要針對特級和一級市場進行管理，主要負責市場的規(guī)劃建設以及基礎設施管理和服務；而省級的道路運輸市場管理部門主要針對管轄范圍內(nèi)的一二級市場的規(guī)劃建設以及基礎設施管理和服務；市級和地方級的道路運輸市場管理部門主要針對管轄范圍內(nèi)的二三級市場的規(guī)劃建設以及基礎設施管理和服務；縣級及以下主要鄉(xiāng)鎮(zhèn)可以設立市級和地方級的道路運輸市場管理部門派出機構(gòu)，主要承擔市級或地方級管理機構(gòu)賦予的職責。

2.5加強運輸合同方面的管理

交通運輸經(jīng)濟管理過程中最為重要的就是依法依規(guī)，一定要嚴格遵照《合同法》來執(zhí)行，要在運輸雙方中積極推行合同管理，確保交通運輸市場的合規(guī)性。通過合規(guī)的合同運輸可以加強運輸人員的責任意識，確保貨主的物資能夠及時安全的運輸，同時也能夠提升運輸市場的管理力度和維護運輸市場的秩序，對于運輸合同雙方以及管理部門都是有利的。例如某地區(qū)為了加強交通運輸經(jīng)濟管理，積極推行合同運輸方式，增強法治力度。通過一段時間的實施有效的改善了運輸行業(yè)的管理，并沒有出現(xiàn)任何的合同糾紛和商務質(zhì)量問題。當?shù)氐倪\輸企業(yè)和某煤建企業(yè)簽訂了完善的運輸合同，嚴格執(zhí)行合同條款，克服了天氣以及時間上的困難提前完成了任務，獲得了客戶的好評，并于客戶簽訂了長期戰(zhàn)略合作，使得該運輸企業(yè)一年的營業(yè)額達到了300多萬元。

篇8

在市場深化經(jīng)濟改革的時代背景下，公路運輸業(yè)在管理模式方面面臨著新的機遇與挑戰(zhàn)。公路運輸業(yè)在市場經(jīng)濟環(huán)境下進行經(jīng)濟管理改革，已經(jīng)不只是公路運輸業(yè)內(nèi)部的需求，更是社會經(jīng)濟發(fā)展的需要。一方面，健全的運輸市場是公路運輸可持續(xù)健康發(fā)展的前提。如今，以市場為導向的公路運輸體系尚未完善，公路運輸市場的建設必須嚴格遵循市場經(jīng)濟的發(fā)展規(guī)律，以改革為基礎，以改革促發(fā)展。另一方面，由于我國社會生產(chǎn)力飛速提升，公路運輸管理水平也亟待提高，否則將難以與市場經(jīng)濟發(fā)展的要求相匹配?？偠灾?，市場經(jīng)濟的發(fā)展離不開公路運輸?shù)幕A性作用，公路運輸業(yè)的發(fā)展更離不開市場經(jīng)濟的指導與完善。因此，在市場經(jīng)濟環(huán)境下，公路運輸具有進行經(jīng)濟管理改革的必要性。

二、市場經(jīng)濟環(huán)境下公路運輸經(jīng)濟管理發(fā)展措施

結(jié)合當今公路運輸發(fā)展現(xiàn)狀以及市場經(jīng)濟的要求，探究促進公路運輸經(jīng)濟管理發(fā)展的具體舉措應該從體制改革、成本管理以及行政管理等多方面進行深入剖析，以求改革能夠取得顯著成效。

1.加強和改善公路運輸業(yè)管理體制的改革

公路運輸業(yè)是一個復雜的產(chǎn)業(yè)鏈條，管理體制改革并非一朝一夕之功。因此，必須做好全面深化改革。首先，交通運輸部門要在充分結(jié)合時展前景的基礎上，做好產(chǎn)業(yè)長期發(fā)展規(guī)劃，預先設計可行的公路運輸發(fā)展軌道，最后，公路運輸業(yè)的管理體制改革需要雄厚的資金支撐，因此公路運輸部門要積極拓展籌資渠道，為管理體制的全面深化改革打造堅實基礎。

2.加強公路運輸成本管理

公路運輸經(jīng)濟管理的發(fā)展首先要從內(nèi)部管理入手，只有解決好內(nèi)部管理問題，有效控制成本，才能為構(gòu)建最優(yōu)化管理模式奠定根基。加強公路運輸成本管理，一方面要做好成本預算工作，及時制定最合理、最高效的預算計劃，將預算成本書面化、透明化，為管控成本設立第一道防護網(wǎng)。另一方面，公路運輸部門要根據(jù)實際情況，著力整合人力資源，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)資源配置，實現(xiàn)資源最大化、最優(yōu)化利用，從而節(jié)約成本。

3.市場行為與行政管理有效結(jié)合:

公路交通運輸不僅是促進經(jīng)濟發(fā)展的基礎性設施，而且是關(guān)乎人民生活的公共設施。所以，我們不僅要關(guān)注公路運輸所帶來的經(jīng)濟效益，還要兼顧其公益作用、服務作用等。因此，市場經(jīng)濟環(huán)境下我國公路運輸經(jīng)濟管理不僅要充分發(fā)揮市場的作用，還要有政府行政手段進行適當干預，以減少市場所帶來的不可預知的風險，實現(xiàn)經(jīng)濟效益與公共效益的雙贏。

三、結(jié)語

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關(guān)鍵詞：機電運輸；科技創(chuàng)新；年度總結(jié)

中圖分類號：X75 文獻標識碼：A

某礦2011年機電職能部門在配合生產(chǎn)部門工作中，依靠科技創(chuàng)新，保障了井下的安全，促進了生產(chǎn)，主要總結(jié)為以下十點：

（1）120807工作面機巷的坡度上下起伏較大，帶式輸送機在運輸?shù)倪^程中存在上下飄帶現(xiàn)象比較嚴重，為了徹底解決這一問題，機電工程技術(shù)人員經(jīng)過長期的摸索，自行設計、加工了一種簡單、可行的帶式輸送機轉(zhuǎn)角裝置。通過在120807工作面機巷的投入使用，其效果良好，為該面節(jié)省了一部帶式輸送機，節(jié)約設備投入資金約160萬元，同時又大大降低了巷道坡度起伏較大，造成帶式輸送機運轉(zhuǎn)時由于帶面上下飄動所帶來的安全隱患和人身傷亡事故，為保障煤礦的運輸和安全生產(chǎn)起到了決定性的保護作用。

（2）副井2010年電控系統(tǒng)升級改造后，出現(xiàn)提升機運行時電樞電流波動較大，速度曲線不平滑，人在罐籠里有頓挫感，影響設備安全運行。機電技術(shù)人員組織精干機電人員，多次召開現(xiàn)場會，集思廣益，分析可行方案，最后利用百分表進行調(diào)整，并重新加工、更換主軸編碼器軟連接，確保編碼器與主軸之間不丟碼，通過連續(xù)4次反復拆除安裝調(diào)試，問題得到徹底解決，消除提升機運行時電樞電流波動較大的現(xiàn)象。

（3）由于礦井生產(chǎn)的需要，2#暗斜井絞車增加-750水平提升，但該絞車原設計為單水平提升，無法滿足《煤礦安全規(guī)程》第四百二十七條關(guān)于“減速功能保護裝置”的要求，需增加-750水平自動減速。為了解決這個問題，保證2#暗斜井絞車改絞工作的順利施工。機電技術(shù)人員認真分析研究，在不損壞設備防爆性能的前提下，利用原有四級減速系統(tǒng)，加裝四只傳感器，從信號系統(tǒng)“-650水平選擇”繼電器取一組干接點，用來控制-650、-750水平減速傳感器+12V工作電源切換，實現(xiàn)了-750水平提升自動減速，保證了絞車的安全運行，滿足了礦井生產(chǎn)水平延伸的需要。

（4）主扇風機低壓動力電源改造后采用室內(nèi)手車式變壓器，柜體結(jié)構(gòu)是封閉式，散熱困難，變壓器溫度較高，為保障主扇安全運轉(zhuǎn)，特設計此三相動力變壓器散熱自動控制裝置。該裝置以單片機為核心，通過溫度傳感器對環(huán)境溫度進行數(shù)據(jù)采集，從而建立一個控制系統(tǒng)，使風扇隨溫度變化而自動啟停，用戶可以在一定范圍內(nèi)設置風扇的最低工作溫度及最高工作溫度，當溫度低于最低工作溫度時，風扇將自動停止，當溫度高于最高工作溫度時，風扇自動啟動，從而達到散熱及節(jié)能的效果，延長變壓器的使用壽命。

（5）針對我礦供電負荷的不斷增加，今年利用礦井停產(chǎn)大修時間更換了6kV高壓開關(guān)柜28臺，并對原自動化控制系統(tǒng)進行改造，徹底解決35kV變電所6kV高開供電容量不足及3臺主變后臺不匹配的問題，從而保障了礦井的安全供電。

（6）根據(jù)煤礦安全規(guī)程要求，井下每臺局扇變壓器只能供四路局扇供電，通過設計，對-650變電所重新進行了設計和改造，即新增一臺變壓器，將-650變電所原6臺變壓器均改為風機專供變壓器，確保了-650水平局扇符合煤礦安全規(guī)程要求；同時各變電所對所轄高低壓設備進行了預防性檢修，保證設備在正常狀態(tài)工作，從而消滅了高壓供電事故。

（7）強力皮帶及各主運皮帶控制及保護系統(tǒng)的升級改造，新的自動灑水噴霧系統(tǒng)的設計等新的技術(shù)革新，即提高了皮帶機的安全運轉(zhuǎn)性能也更好的提高了原煤運輸速度和煤質(zhì)。計算設置滿煤保護動作延時時間，有效地杜絕皮帶機滿載停機。確保了井下出煤系統(tǒng)的安全生產(chǎn)。

（8）針對斜巷打運人工搬道岔存在的不安全環(huán)境，機電技術(shù)人員深入現(xiàn)場進行觀察、測量，設計制作并安裝了1#、2#斜井位于-650水平下車場2副氣動道岔。消除了斜巷打運時人工搬道岔的安全隱患，為斜巷運輸安全生產(chǎn)奠定了堅實基礎。

（9）增加斜巷閉合檔的聯(lián)鎖功能。1#斜井氣動閉合檔投入運用效果非常明顯，但沒有與絞車聯(lián)鎖的功能，不符合質(zhì)量標準化管理的要求。針對問題，機電技術(shù)人員與廠家技術(shù)人員協(xié)商，在上口信號箱內(nèi)增加PLC聯(lián)鎖程序，在閉合檔上安裝電磁傳感器，組織電工安裝后投入運行半年來效果顯著，靈敏可靠。

（10）電廠執(zhí)行器操作控制改造。電廠采用DCS集散系統(tǒng)控制，需要大量的執(zhí)行器來最終實現(xiàn)控制目的，由于原控制復雜，環(huán)節(jié)多，易出現(xiàn)故障，影響安全運行。現(xiàn)將原電動執(zhí)行器采用電動操作器DFD-0700型和伺服放大器F02（03）型配合使用對執(zhí)行器進行控制調(diào)節(jié)與顯示。改造為一體化智能操作器DFD，消除控制變壓器、極限控制模塊等部件易損壞造成的調(diào)節(jié)失控，從而提高運行可靠性與穩(wěn)定性，達到安全生產(chǎn)的目的。

參考文獻

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篇10

【關(guān)鍵詞】 完全經(jīng)乳暈徑路腔鏡甲狀腺手術(shù)； 術(shù)后不良現(xiàn)象； 護理

中圖分類號 R473.6 文獻標識碼 B 文章編號 1674-6805（2015）30-0077-02

doi：10.14033/ki.cfmr.2015.30.038

長期缺碘會導致甲狀腺腺瘤樣改變或者遺傳因素也會造成甲狀腺腫。多發(fā)性結(jié)節(jié)性甲狀腺腫是臨床上較為常見的一種甲狀腺良性病變，發(fā)病率較高，居甲狀腺疾病之首，且多發(fā)于女性[1]。目前臨床上主要采用手術(shù)方式治療多發(fā)性結(jié)節(jié)性甲狀腺腫，主要有甲狀腺全切除術(shù)和甲狀腺次全切除術(shù)。有研究發(fā)現(xiàn)，甲狀腺全切除術(shù)可以有效地治療結(jié)節(jié)性甲狀腺腫并防止復發(fā)和癌變，逐漸成為臨床上治療結(jié)節(jié)性甲狀腺腫的首選療法。但是全切術(shù)適用于甲狀腺癌及惡性淋巴瘤[2]。大部分切除適用于壓迫氣管、食管的單純性甲狀腺腫、結(jié)節(jié)性甲狀腺腫伴有甲狀腺機能亢進癥或有疑惡性變者，但其容易對患者生理功能造成影響，且治療后容易留疤，影響美觀。完全經(jīng)乳暈徑路腔鏡甲狀腺手術(shù)更為美觀，手術(shù)出血量少，損傷小，術(shù)后不良現(xiàn)象少[3]。但由于甲狀腺本身的解剖特點，選擇完全經(jīng)乳暈徑路腔鏡甲狀腺手術(shù)后也可產(chǎn)生多種術(shù)后不良現(xiàn)象，不僅增加了患者額外的痛苦，延緩康復進程，甚至可能危及生命[4]，因此圍手術(shù)期需要加強護理，基于此，本研究觀察了完全經(jīng)乳暈徑路腔鏡甲狀腺手術(shù)的護理方法和效果，現(xiàn)報道如下。

1 資料與方法

1.1 一般資料

選取筆者所在醫(yī)院2012年1月-2014年8月收治的完全經(jīng)乳暈徑路腔鏡甲狀腺手術(shù)患者100例，其中男43例，女57例；年齡20～45歲，平均（34.64±9.43）歲；體重49～72 kg，平均（58.74±8.21）kg；病程2～8年，平均（5.24±1.35）年；手術(shù)原因包括甲狀腺功能亢進18例、甲狀腺腺瘤46例、甲狀腺囊腫20例、甲狀腺結(jié)節(jié)性腫10例、甲狀腺癌6例。隨機分為常規(guī)護理組和綜合護理組，每組50例。兩組患者基線資料比較差異均無統(tǒng)計學意義（P>0.05），具有可比性。

1.2 護理方法

1.2.1 常規(guī)護理組 常規(guī)護理組患者圍手術(shù)期接受常規(guī)護理，術(shù)前完善各項檢查，術(shù)后嚴密監(jiān)測生命體征，尤其是呼吸功能，保持呼吸道通暢。注意觀察切口滲血情況，及時更換污染的敷料。保持引流管通暢，防止受壓或扭曲。

1.2.2 綜合護理組 綜合護理組患者圍手術(shù)期實施綜合護理。（1）術(shù)前與患者進行溝通、交流，注意觀察患者的情緒狀態(tài)，向患者講解手術(shù)相關(guān)知識、配合要求、注意事項，使患者心中有數(shù)，更好地配合手術(shù)。術(shù)前應指導患者測定血鈣、尿鈣、血中堿性磷酸酶含量[2]。（2）術(shù)后加強觀察，及時發(fā)現(xiàn)術(shù)后出血、喉返神經(jīng)損傷、手足抽搐、甲狀腺危象等術(shù)后不良現(xiàn)象。嘔吐是最常見的術(shù)后不良現(xiàn)象，主要是由于的作用?；颊邍I吐時，護理人員協(xié)助患者側(cè)臥，清理口腔和排痰處理，必要時可給予患者止吐藥，氣道堵塞患者可作氣管插管[5]。術(shù)后傷口出血時，當即迅速敞開傷口，清除血塊，解除壓迫后送入手術(shù)室重新止血，24 h內(nèi)冷敷頸部切口，手術(shù)后患者取半臥位。喉上神經(jīng)損傷的患者發(fā)音低鈍，進食嗆咳。應控制患者的飲食，給予軟食以免誤吸，給予藥物治療。低鈣血癥是手術(shù)后嚴重的術(shù)后不良現(xiàn)象，患者手足抽搐麻木癥狀明顯，根據(jù)患者病情給予鈣片或維生素D3[6]。術(shù)后要加強對患者的排痰護理，防止因排痰不暢導致的窒息和呼吸困難。對氣道分泌物較多的患者（特別是對伴有咳嗽、咳痰癥狀的患者）而言，要及時通過藥物護理或者吸痰器的幫助來實現(xiàn)有效排痰。臨床上常通過超聲霧化吸入或者口服藥物來緩解患者的咳嗽癥狀，通過生理鹽水氣道濕化來進行排痰；對無法進行自主排痰的患者可借助吸痰儀器來進行輔助排痰。（3）術(shù)后不良現(xiàn)象護理。第一，出血。手術(shù)過程沒有徹底止血或者術(shù)后頸部頻繁活動會導致出血，因此如果在巡回檢查過程發(fā)現(xiàn)患者出現(xiàn)頸部變粗、胸壁局部飽滿的，且有頸部壓迫感和呼吸困難現(xiàn)象，高度懷疑為出血，應立刻匯報醫(yī)生，并給予氣管插管、氣管切開等處理措施；第二，副損傷。主要是甲狀旁腺損傷、喉上神經(jīng)損傷、喉返神經(jīng)損傷等，如果患者術(shù)后出現(xiàn)失音和沙啞現(xiàn)象，可能是喉返神經(jīng)損傷，出現(xiàn)誤吞可能是喉上神經(jīng)損傷，在損傷癥狀出現(xiàn)后，應給予霧化吸入或者維生素B1和維生素B2肌肉注射；出現(xiàn)手足抽搐可能是甲狀旁腺損傷，需要禁止高磷食物攝入，并給予靜注氯化鈣或者葡萄糖酸鈣；第三，出現(xiàn)積液和瘀斑。需要明確術(shù)中解剖層次，并注重操作的規(guī)范性。術(shù)后對胸前進行施壓，確保負壓引流通暢。

1.3 統(tǒng)計學處理

采用SPSS 17.0軟件對所得數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計分析，計量資料用均數(shù)±標準差（ x±s）表示，比較采用t檢驗；計數(shù)資料以率（%）表示，比較采用字2檢驗。P

2 結(jié)果

2.1 兩組患者手術(shù)指標和復發(fā)率對比

兩組患者手術(shù)耗時、手術(shù)出血量比較差異均無統(tǒng)計學意義（P>0.05），而兩組住院時長比較差異有統(tǒng)計學意義（P0.05），詳見表1。

2.2 兩組患者手術(shù)后遺癥比較

綜合護理組手術(shù)后遺癥發(fā)生率明顯低于常規(guī)護理組，兩組比較差異有統(tǒng)計學意義（P

2.3 兩組患者護理滿意程度比較

綜合護理組護理滿意程度明顯高于常規(guī)護理組，兩組比較差異有統(tǒng)計學意義（P

3 討論

手術(shù)是臨床治療甲狀腺疾病的常用治療方案，傳統(tǒng)的手術(shù)一般采用放射性切口或是進行區(qū)段切除術(shù)進行治療，一般治療效果較好，但極易留下瘢痕，影響美觀[7]。有研究表明，乳暈區(qū)皮膚薄而富有彈性，血流豐富，切口愈合較快，且乳暈一般存在結(jié)節(jié)狀乳暈皮脂腺和色素沉著，可以使手術(shù)瘢痕不易顯現(xiàn)，因此完全經(jīng)乳暈徑路腔鏡甲狀腺手術(shù)在臨床上應用越來越廣泛[8]。圍手術(shù)期護理工作質(zhì)量直接影響患者對護理的滿意水平和手術(shù)治療的效果，因此需要護理人員具備高度的責任心，對圍手術(shù)期各項護理工作盡心盡職[9-10]。

在本研究中，常規(guī)護理組給予常規(guī)護理干預，綜合護理組的患者在手術(shù)前運用心理學知識對其不良情緒進行緩解，使其端正心態(tài)，以積極的心態(tài)接受治療，并配合護理人員的工作。在手術(shù)后對其加強臨床指導和生活指導，以減輕其術(shù)后不良反應。減少嚴重并發(fā)癥的發(fā)生率，最大程度為患者提供舒心滿意的服務[11]。經(jīng)過護理，綜合護理組患者術(shù)后不良現(xiàn)象發(fā)生率明顯低于常規(guī)護理組，護理滿意程度也明顯高于常規(guī)護理組。

綜上所述，在完全經(jīng)乳暈徑路腔鏡甲狀腺手術(shù)中，給予患者綜合護理干預，有助于減少手術(shù)后遺癥，增進護患關(guān)系，具有積極的臨床意義。

參考文獻

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