導語：如何才能寫好一篇運輸安全方案，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

以黨的十七大精神為指導,堅持科學發(fā)展,促進和諧,改善民生理念,深入貫徹落實全區(qū)、全市"11·12"電視電話會議精神,集中力量,加強管理,全力解決影響道路交通運輸安全的突出問題,從源頭上預防和減少重特大道路交通事故的發(fā)生,努力營造安全、有序、暢通的交通安全環(huán)境,推動我市經(jīng)濟建設又好又快發(fā)展。

二、組織領導

為確保順利完成工作任務,并取得預期效果,決定成立*市交通局嚴管嚴防統(tǒng)一行動工作領導小組,實行統(tǒng)一指揮。

*

領導小組下設辦公室,設在局安全監(jiān)督科,主要是負責行動期間日常事務的組織協(xié)調(diào)和監(jiān)督檢查工作,收集、匯總、上報專項整治信息材料等。

三、時間安排

根據(jù)*市的統(tǒng)一部署,本次嚴管嚴防統(tǒng)一行動時間從2007年11月15日開始,至12月30日結(jié)束,共45天。

四、工作目標

通過開展道路交通運輸安全嚴管嚴防統(tǒng)一行動,努力實現(xiàn)我市道路交通運輸安全事故起數(shù)下降、死亡人數(shù)下降,杜絕發(fā)生一次死亡10人以上特大交通事故的工作目標。

五、工作措施

(一)嚴管嚴防重點駕駛?cè)?。市運管處、第二運管處、客管處近期要組織道路運輸、公交車、出租車企業(yè),對駕駛?cè)脒M行一次面對面的宣傳教育,通報當前道路交通運輸安全形勢、重特大交通運輸事故典型案例以及公安交警部門通報查處的行業(yè)內(nèi)嚴重交通違法的情況,分析交通違法行為帶來的危害,提醒駕駛?cè)税踩⒁馐马椇蛻北茈U措施。督促各企業(yè)落實駕駛員定期安全教育制度,特別要重點監(jiān)管好跨省長途車輛駕駛?cè)?對不具備客運駕駛資質(zhì)、違法記分滿12分以及發(fā)生死亡事故負同等以上責任的,堅決停止其運營資格。各單位要對本單位駕駛員進行一次安全教育,做到警鐘長鳴,平安出行。

(二)嚴管嚴防重點車輛。一是加強客運、公交、出租車車輛的安全管理,運管、客管部門要與公安機關、安監(jiān)部門密切配合,組織人員深入企業(yè)開展全方位的安全檢查,督促企業(yè)逐車重點檢查制動、轉(zhuǎn)向、燈光、輪胎的安全性能以及滅火器等安全設施和車輛安全技術狀況,對手續(xù)不全、車輛安全性能不達標的,要堅決禁止其上路運營。二是加強貨運車輛監(jiān)管力度,開展貨車安裝、粘貼防護裝置和反光標識的專項檢查,減少貨車追尾道路交通事故的發(fā)生。同時,要重點督促危險貨物運輸企業(yè)對車輛的檢查,嚴防危運車輛帶"病"上路,確保行車安全。

(三)嚴管嚴防禁行公路和時段。禁止客運車輛在夜間22:00時至次日6:00時進入三級以下山區(qū)公路行駛。市運管處要對客運企業(yè)設置和使用長途客車中途休息站情況進行監(jiān)督檢查,并在11月底前拿出全市跨省長途客車中途休息站點網(wǎng)絡圖,督促企業(yè)制訂具體管理辦法,完善長途客車中途休息站點,為長途客車駕駛?cè)颂峁┬菹鏊?。對不按?guī)定落實中途休息制度的企業(yè)要及時進行通報,責令其限期整改。

(四)嚴管嚴防事故高發(fā)路段。公路處要與安監(jiān)、公安等部門密切配合,對管轄公路安保暢通情況進行一次檢查,重點檢查路況是否良好、交通標志標線是否齊全有效、隱患部位是否整改到位,要將交通流量大的公路主干道和交通隱患多的危險路段作為重點整改對象,防范交通事故發(fā)生。公路處要根據(jù)創(chuàng)建平安暢通縣區(qū)的要求,不斷完善公路交通基礎設施,做到交通標志齊全有效,確保人車能各行其道。

六、工作要求

(一)加強領導,精心組織。各單位要充分認識開展嚴管嚴防統(tǒng)一行動的重要性,把它作為落實黨的十七大精神的大事來抓，克服麻痹放松思想,將方案精神及時傳達到每一位參與開展該項工作的同志。各單位要確定一名領導具體負責該項工作,制定出本單位落實方案的措施,狠抓工作落實。

篇2

一、目標任務

深入貫徹科學發(fā)展觀，始終堅持把安全發(fā)展作為加強交通運輸公共服務能力建設的核心內(nèi)容，堅持安全第一、預防為主、綜合治理，堅持把生命高于一切的理念貫穿于交通運輸服務的全過程，以有效遏制和減少重特大道路交通事故的發(fā)生為目標，以落實道路客運企業(yè)安全生產(chǎn)主體責任為主線，以提升客運駕駛?cè)税踩庾R和應急處置能力，增強客車被動安全性，完善并落實道路客運企業(yè)安全管理機制和規(guī)范，建立健全道路運輸車輛動態(tài)監(jiān)管制度，細化和完善客運站各項安全管理制度為主要手段，深入開展“道路客運安全年”活動，努力解決道路客運安全工作中存在的薄弱環(huán)節(jié)和突出問題，提高道路客運安全生產(chǎn)水平。

二、活動內(nèi)容

(一)強化道路客運駕駛?cè)税踩刭|(zhì)教育。認真貫徹落實公安部、交通運輸部《關于進一步加強客貨運駕駛?cè)税踩芾砉ぷ鞯囊庖姟?，切實提高駕駛?cè)说陌踩庾R、駕駛技能和應急處置能力。

一是嚴格客運駕駛?cè)伺嘤枴⒖荚?。運輸管理處、駕培所要進一步加強對駕培機構(gòu)培訓質(zhì)量的監(jiān)督，組織推廣計算機計時培訓系統(tǒng)，突出駕駛?cè)税踩庾R的培養(yǎng)，督促駕培機構(gòu)落實培訓大綱。從5月1日起，大中型客貨車駕駛?cè)丝荚嚕仨氃黾影踩拿黢{駛常識考試，增加復雜條件實際道路駕駛考試項目，從嚴查處違規(guī)考試違法行為。二是把好客運駕駛?cè)藦臉I(yè)準入關。運輸管理處要加強考點標準化建設，嚴格落實道路客貨運輸駕駛?cè)藦臉I(yè)資格考試大綱，進一步規(guī)范從業(yè)資格考試，切實提高從業(yè)資格考試的權威性。要會同公安部門建立客貨車駕駛?cè)诵畔⒐芾砥脚_，實現(xiàn)駕駛證信息、從業(yè)信息、交通違法和事故等信息共享；建立被吊銷從業(yè)資格證件的營運駕駛?cè)恕昂诿麊巍睅?，并定期向社會公布。三是加強道路運輸駕駛?cè)死^續(xù)教育。全局各交通運輸管理部門、單位要督促運輸企業(yè)按照《道路運輸駕駛員繼續(xù)教育辦法》要求，組織好本企業(yè)運輸駕駛?cè)说睦^續(xù)教育，重點加強典型事故案例警示以及惡劣天氣和復雜道路駕駛常識、緊急避險、應急救援處置等方面的教育，著重突出安全意識和應急處置能力的培訓，提升從業(yè)駕駛?cè)说穆殬I(yè)道德和文明安全素質(zhì)。四是強化經(jīng)常通安全宣傳教育。在全區(qū)充分利用廣播電視報刊網(wǎng)絡等媒體，開辟專欄，以文字、視頻、動漫等多種形式普及安全知識，在全社會營造駕駛?cè)朔e極學習安全知識的良好氛圍。

(二)全面落實道路客運企業(yè)安全管理規(guī)范。認真貫徹落實交通運輸部、公安部和安監(jiān)總局制發(fā)的《道路旅客運輸企業(yè)安全管理規(guī)范(試行)》(以下簡稱《規(guī)范》)，提升客運企業(yè)安全管理水平及從業(yè)人員的安全意識，促進企業(yè)安全主體責任的落實。一是加強客運企業(yè)規(guī)范化管理。各交通運輸管理部門、單位要依據(jù)職責，督促運輸企業(yè)結(jié)合各自實際，切實落實《規(guī)范》要求，完善安全管理機制，強化運輸組織管理，嚴格落實客車安全告知、雙班駕駛員、途中落地休息、夜間禁行等有關規(guī)定，嚴禁客運車輛夜間在達不到安全通行要求的三級以下山區(qū)公路運行。二是聯(lián)合組織宣貫活動。運輸管理部門要會同公安、安監(jiān)部門，組織對所有客運企業(yè)的主要負責人、分管安全的負責人、相關安全管理人員以及各級道路運輸管理機構(gòu)的相關領導、工作人員進行《規(guī)范》宣貫培訓。督促道路旅客運輸企業(yè)對照《規(guī)范》要求，進行企業(yè)安全管理情況自查，找出存在的問題和薄弱環(huán)節(jié)，逐一落實整改，進一步完善安全生產(chǎn)管理體系。三是強化安全檢查。7月底前，要對所有客貨運企業(yè)和有車單位組織一次全面排查，簽訂安全責任狀，嚴格責任倒查。運輸管理部門要會同公安、安全監(jiān)管部門組成聯(lián)合檢查組，采取明查暗訪等形式，加強對本轄區(qū)內(nèi)道路旅客運輸企業(yè)貫徹落實《規(guī)范》情況檢查，確?！兑?guī)范》的各項要求落到實處。同時及時總結(jié)和推廣《規(guī)范》實施過程中的成功經(jīng)驗和做法，研究解決實施中存在的問題，切實督促企業(yè)落實好、執(zhí)行好《規(guī)范》。

(三)建立健全道路運輸車輛動態(tài)監(jiān)管制度。認真貫徹落實國家和省有關車輛動態(tài)監(jiān)管的規(guī)章制度，進一步提高衛(wèi)星定位裝置的應用水平，規(guī)范聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控系統(tǒng)平臺、車載終端的運行管理和安裝使用，落實企業(yè)監(jiān)控主體責任。一是要認真執(zhí)行國家四部局和省政府關于“兩客一?！睜I運車輛強制安裝衛(wèi)星動態(tài)定位裝置并實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控的有關規(guī)定，嚴格落實我省四廳局《轉(zhuǎn)發(fā)交通運輸部等四部局<關于加強道路運輸車輛動態(tài)監(jiān)管工作的通知>的通知》等文件要求，規(guī)范具有行駛記錄功能的衛(wèi)星定位裝置安裝、使用行為，完善相關管理機制和制度，明確運輸企業(yè)監(jiān)控主體責任和部門監(jiān)管責任，切實發(fā)揮好動態(tài)監(jiān)管系統(tǒng)的作用。對拒不安裝、逃避監(jiān)管的車輛不予年審。二是運輸管理機構(gòu)要按照《省道路運輸車輛動態(tài)信息系統(tǒng)使用管理暫行辦法》的要求，切實加強對道路客運企業(yè)落實企業(yè)監(jiān)控主體責任的監(jiān)督檢查。對拒不接受監(jiān)管、故意破壞或關停車載終端的企業(yè)和駕駛員，對的企業(yè)監(jiān)控值守人員要嚴肅處理。三是完善聯(lián)合監(jiān)管機制。運輸管理機構(gòu)要利用動態(tài)監(jiān)控手段加強對運輸市場秩序管理，道路運輸車輛動態(tài)信息系統(tǒng)應用技術平臺應盡快向公安、安全監(jiān)管等部門開放數(shù)據(jù)接口，實現(xiàn)車輛動態(tài)信息的共享。

(四)加強和改進旅游包車客運安全管理。運輸管理機構(gòu)要聯(lián)合公安、安全監(jiān)管部門，開展旅游包車客運整治，加大綜合治理力度，切實加強和改進旅游包車客運安全管理。一是運輸管理部門要研究加強旅游包車客運安全管理制度，規(guī)范旅游包車運營行為和路線，認真執(zhí)行客運包車管理規(guī)定，嚴格審核辦理包車運營手續(xù)并按照“一次一辦理”、“誰發(fā)放，誰簽字，誰負責，誰回收”的原則，嚴格包車牌證管理，嚴禁發(fā)放加蓋公章的空白包車牌證，嚴查擅自變更旅游行駛路線和私自外出包車等違法行為。二是聯(lián)合開展旅游包車專項整治。運輸管理部門要聯(lián)合公安、安全監(jiān)管部門對轄區(qū)內(nèi)所有旅游客運企業(yè)、車輛及其駕駛?cè)诉M行一次全面的清理整頓，重點清理企業(yè)、車輛和駕駛?cè)说馁Y質(zhì)，包車牌證的發(fā)放，車載衛(wèi)星定位裝置的安裝和使用情況。對不符合法定條件的，要依法撤銷相應許可證照；對未按規(guī)定安裝車載衛(wèi)星定位裝置或未接入全國重點營運車輛聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控系統(tǒng)的旅游包車，一律停止營運。

(五)全面推廣高速公路客運使用安全帶。針對乘客佩戴安全帶意識淡薄的實際，通過開展“安全帶一生命帶”專項行動，提高道路客運企業(yè)和旅客對佩戴安全帶預防交通事故傷害的認識，提高高速公路客運安全帶佩戴率，有效減少事故傷亡人數(shù)。一是聯(lián)合開展宣傳教育活動。廣泛利用電視、廣播、報刊、互聯(lián)網(wǎng)等大眾媒體大力宣傳使用安全帶的重要意義及正確方法，刊播公益廣告。二是運輸管理部門要督促運輸企業(yè)對通行高速公路未按規(guī)定安裝座椅安全帶的客運車輛，聯(lián)系客車生產(chǎn)廠家進行安裝改造。對新進入運輸市場的客運車輛，必須全部安裝座椅安全帶。三是道路客運企業(yè)和客運站場要建章立制，并對相關人員進行培訓，把握好客運車輛出站前、上高速公路前、服務區(qū)休息發(fā)車前等環(huán)節(jié)，提醒、檢查旅客佩戴安全帶。6月1日起，客運站要把高速公路客運車輛安裝安全帶的情況作為出站檢查的一項內(nèi)容，7月1日起，高速公路長途客車旅客不佩戴安全帶的禁止出站。四是加強執(zhí)法檢查?？瓦\站要將高速公路長途客車旅客佩戴安全帶作為出站檢查的內(nèi)容，旅客未佩戴安全帶的，禁止出站。

(六)嚴管客運車輛嚴重交通違法行為。對于所屬車輛交通違法行為多發(fā)或有嚴重交通違法行為的客運企業(yè)，運輸管理部門要依法對客運企業(yè)及其負責人進行處罰。要每月檢查客運車輛GPS記錄，每月清理營運駕駛?cè)诉`法記分。

(七)進一步加強客運站安全監(jiān)管。相關運輸管理部門要按照《汽車客運站安全生產(chǎn)規(guī)范》及有關要求，加大對客運站的監(jiān)督檢查力度，強化客運站安全生產(chǎn)主體責任。要進一步完善和細化客運站安全管理制度，明確客運站安全管理人員的崗位職責，規(guī)范危險品查堵、車輛安全例檢、出站檢查等工作流程，積極推行客運站安全監(jiān)管的標準化作業(yè)。

三、活動安排

“道路客運安全年”活動貫穿全年，分為制定方案宣傳發(fā)動、全面推進、總結(jié)評比三個階段。

(一)制定方案宣傳發(fā)動階段

省交通運輸廳、省公安廳、省安監(jiān)局已于3月28日聯(lián)合召開的動員部署視頻會議上就“道路客運安全年”活動作出全面部署，各單位要按照會議精神和本方案要求，進一步細化工作方案，明確組織機構(gòu)、目標任務和活動內(nèi)容，做好思想動員和宣傳教育工作。

(二)全面推進階段

各單位要統(tǒng)籌安排各項工作的實施計劃。全面推進“道路客運安全年”活動各項工作的落實，不定期地對活動的開展情況進行督促檢查。區(qū)交通運輸委將對各單位開展“道路客運安全年”活動情況，適時組織專項督查。

(三)總結(jié)評比階段

各單位要對“道路客運安全年”各項工作進行全面總結(jié)，修改完善制度規(guī)定，評選出活動開展好的先進運輸企業(yè)。

四、有關要求

(一)提高認識，切實加強領導。各單位一定要提高對開展“道路客運安全年”活動的認識，認清當前道路客運安全工作壓力依然很大、形勢依然嚴峻的現(xiàn)實，進一步增強做好道路客運安全工作的使命感、緊迫感和責任感。為確?！暗缆房瓦\安全年"活動的有效開展，區(qū)交通運輸局成立“道路客運安全年”活動領導小組，領導小組下設辦公室（設在區(qū)運管處）,承擔辦公室日常工作。各單位要按照本活動方案的要求，建立工作機制，明確工作任務，采取有效措施，認真抓好落實。

(二)周密部署，狠抓活動效果。各單位要按照本《方案》和上級要求，認真分析研究道路客運安全工作存在的突出問題和薄弱環(huán)節(jié)，抓住重點，周密部署，加強調(diào)度，確?！暗缆房瓦\安全年”活動取得實效。

(三)點面結(jié)合，突出重點時段。各單位要按照“道路客運安全年”活動的整體安排，扎實有效地開展好“道路客運安全年”活動，同時要結(jié)合市政府的“基層基礎強化年”活動總體部署，重點加強五一、暑期、十一、冬季等重點時段道路交通安全工作，制定階段性活動方案和事故預防措施，確保不發(fā)生重特大生產(chǎn)安全責任事故。

篇3

2017年春運從1月13日開始至2月21日結(jié)束，為期40天。為確保春運期間廣大旅客安全、便捷出行及生產(chǎn)、生活物資優(yōu)質(zhì)、有序運輸，根據(jù)上級部門和縣交通運輸局部署，現(xiàn)就做好2017年全縣道路春運工作通知如下：

一、加強組織領導，確保春運順利進行

春運工作關系廣大群眾切身利益，社會關注度高，影響廣泛。運管機構(gòu)和道路運輸企業(yè)要認真貫徹落實國家、省、市以及縣交通運輸部門春運工作部署，成立春運工作領導小組，加強統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，完善并落實運輸組織、安全監(jiān)管、應急保障、市場監(jiān)督、優(yōu)質(zhì)服務、行業(yè)宣傳、帶班值守與信息報送等制度和措施，確保圓滿完成春運任務。成立金寨縣道路春運工作領導組，

組 長：胡xx

副組長：程xx

成 員：許xx、李xx

領導小組下設辦公室，張xx兼任辦公室主任，胡xx任副主任，電話：xx。

二、全面動員部署，充分做好春運準備

2017年春節(jié)較去年提前了11天，春運伊始即逢大中專院校放假和務工人員集中返鄉(xiāng)，學生流、務工流相互疊加，客流高峰將呈現(xiàn)來得早、時間長、峰值高的特點。各交管站和道路運輸企業(yè)要提前安排部署，加強客流分析，結(jié)合轄區(qū)旅客流量、流向、流時，有針對性地制定春運工作方案。

各道路運輸企業(yè)要對所有參加春運的車輛、場站及安全設施設備進行全面檢查、維護，確保車輛技術狀況、安全防護設施和各類應急物品完好、齊備、有效。對駕駛?cè)藛T，要在春運前開展冬季安全駕駛技能和應急知識的教育與培訓。各交管站要對轄區(qū)內(nèi)道路運輸企業(yè)安全制度落實、設備設施狀況、動態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)運行、客運站安檢等情況進行督導檢查。要采取“四不兩直”方式，加大暗查暗訪和突擊檢查力度，提高安全檢查的針對性。

三、落實安保措施，確保春運安全平穩(wěn)運行

1.嚴格落實安全生產(chǎn)責任。各交管站要堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，強化春運安全“黨政同責、一崗雙責、齊抓共管、失職追責”的安全責任體系，督促各道路運輸企業(yè)認真執(zhí)行安全管理的各項規(guī)定，把安全責任落實到崗位、人員和具體流程。

2.強化對駕駛員的安全監(jiān)管。各道路運輸企業(yè)要加強對駕駛員的資格審核，嚴禁超員、酒駕等嚴重違法記錄，以及駕駛證記滿12分和誠信考核等級為B級的駕駛員參加春運。對初次參加春運的駕駛員特別是客運包車駕駛員，要提前組織熟悉運營線路及沿線路況，掌握事故多發(fā)點段，防止因道路不熟引發(fā)交通事故。

3.強化對運輸車輛的安全監(jiān)管。各道路運輸企業(yè)要認真落實24小時動態(tài)監(jiān)管制度，安排專人對所屬車輛運營過程進行實時監(jiān)控。要嚴格執(zhí)行長途客車凌晨2時至5時停車休息或接駁運輸制度。不能實行接駁運輸?shù)拈L途客運車輛，要逐車制定途中休息方案，杜絕駕駛員疲勞駕駛，充分利用GPS監(jiān)控平臺加強對所有客運車輛的動態(tài)監(jiān)控，嚴格執(zhí)行車輛按照核定線路和途經(jīng)地行駛，對達不到技術等級條件要求的班線客車，嚴禁擅自改變線路途經(jīng)高速；夜間22時至次日6時，客車嚴禁在三級以下公路行駛。

4.加強汽車客運站安全源頭管理。各客運站要認真落實“三不進站、六不出站”規(guī)定，嚴格執(zhí)行營運客車安全例行檢查和出站檢查工作規(guī)范，切實加強易燃、易爆危險品查堵工作。梅山客運東站要實行封閉式管理，并確保行包安檢儀正常使用和視頻監(jiān)控設備正常運行。

5.加強惡劣天氣下的運輸安全管理。各道路運輸企業(yè)要密切關注氣象預警信息和實時路況信息，根據(jù)天氣和道路情況，合理安排線路、班次。客運車輛、客運站、要配好必要的預防設備及生活用品，做好車輛行駛途中和站內(nèi)滯留旅客防寒、防凍、防滑等安全預防工作。遇有惡劣天氣，要及時啟動應急預案，并向公眾客運班次調(diào)整和公路通阻信息。

四、落實運輸組織措施，確保春運有序進行

1.加強運力組織調(diào)度。各道路客運企業(yè)要根據(jù)客流特點，提前調(diào)配運力，調(diào)整班次密度，并適時增開包車、加班車，滿足旅客出行需求。要科學調(diào)度運力，保證客車的正班正點。杜絕預售不能保證發(fā)車時間的客運車票。

2.加強綜合運輸銜接。黃林交管站和城區(qū)兩家公交公司要加強與金寨火車站聯(lián)系，根據(jù)鐵路列車運行情況，分析掌握客流規(guī)模、到發(fā)站時刻等信息，科學安排城市公交與高鐵對接，根據(jù)需要及時增加105、206線運力和延長晚班時間，安全、有序做好到發(fā)站旅客中轉(zhuǎn)換乘工作。

3.加強務工人員平安返鄉(xiāng)（崗）運輸組織工作。各交管站和道路客運企業(yè)要配合當?shù)毓M織，深入務工人員集中的企業(yè)、廠礦地區(qū)調(diào)查摸底，準確掌握務工人員返鄉(xiāng)返崗信息，為務工人員提供訂票、包機、包車等方面的服務。

4.做好進出廣東春運工作。根據(jù)交通運輸部規(guī)定，春運期間,進出廣東的省際道路客運管理工作繼續(xù)執(zhí)行《進出廣東春運證》制度。要認真落實制度要求，嚴格企業(yè)資質(zhì)管理，做好證件發(fā)放工作?！哆M出廣東春運證》由省局按交通運輸部規(guī)定的式樣統(tǒng)一印制核發(fā)。

五、落實應急管理措施，切實提高保障能力

1.加強應急運輸組織保障。各交管站要針對春運期間可能出現(xiàn)的雨雪、冰凍、霧霾等惡劣天氣和旅客滯留等突況，組織道路運輸企業(yè)制定完善各類應急預案，做好應急運力儲備。要堅持“分級負責、條塊結(jié)合、屬地為主”的原則，合理調(diào)配應急運力。

2.落實非營運車輛調(diào)用方案。各交管站要對轄區(qū)企事業(yè)單位非營運客車進行摸底調(diào)查，在應急運力不足時，可抽調(diào)非營運客車參加省內(nèi)中短途客運。參加春運應急保障任務的駕駛員應接受運輸安全知識、技能和客運業(yè)務培訓，提前熟悉運行線路路況，并持當?shù)乜h級以上運管機構(gòu)出具的證明運行（證明式樣見附件1）。

3.做好重點物資運輸保障工作。各交管站和道路運輸企業(yè)加強對道路貨運市場的監(jiān)測，統(tǒng)籌做好煤炭、油品、糧食、蔬菜等生產(chǎn)、生活物資運輸，滿足企業(yè)生產(chǎn)和居民生活需要。

六、開展“微笑服務，溫馨交通”活動，切實提高服務質(zhì)量

1.運管機構(gòu)和各道路運輸企業(yè)要積極開展“情滿旅途”活動，以“親情伴春運，溫暖在旅途”為主題，進一步創(chuàng)新服務形式，拓展服務內(nèi)容，完善服務舉措，提升服務品質(zhì)，努力提高旅客出行滿意度。

2.各道路運輸企業(yè)要積極建立企業(yè)客服中心，構(gòu)建與旅客交流的渠道，及時解決旅客出行過程中遇到的困難。利用電視、廣播、網(wǎng)絡、微信、微博、手機客戶端等渠道，及時天氣變化、班次調(diào)整、客票余額、公路路況、交通管制等各類信息，方便旅客合理安排出行。

3.各道路客運企業(yè)要深入廠礦企業(yè)、大專院校、建設工地、主要鄉(xiāng)鎮(zhèn)等高校學生和務工人員集中地進行對接，提供上門售票、提前預訂團體票和往返票等便民服務?？土鞲叻鍟r段，客運站要增加售票窗口、延長售票時間，為旅客購票提供便利。

4.各客運站要加強運輸場站現(xiàn)場管理，完善服務設施，增強服務意識，確保環(huán)境衛(wèi)生。要認真按照客運服務標準規(guī)范要求，加強旅客進出場站、購物、休息、如廁等重點環(huán)節(jié)以及衛(wèi)生間、休息大廳等重點區(qū)域的服務工作。有條件的運輸場站要提供無線上網(wǎng)、母嬰室、第三衛(wèi)生間等人性化服務，改善旅客候乘體驗。

5.各道路客運企業(yè)要配合共青團組織，開展青年志愿者服務春運“暖冬活動”，在客運站內(nèi)為春運志愿者開展服務提供必要的場地、設施、設備等物資保障。

6.運管機構(gòu)和道路客運企業(yè)要配合開展春運服務體驗調(diào)查評估活動。要依托門戶網(wǎng)站、政務微信、官方微博等載體，開辟“邀您共同話春運”服務體驗調(diào)查評估活動專欄（活動網(wǎng)址為：xx，公眾微信號二維碼見附件2）。要積極引導旅客參與，廣泛收集意見和建議，客觀掌握春運服務效果。

7.各道路客運企業(yè)和各客運站要貫徹落實《安徽省汽車運輸價格管理細則》（x價服〔2016〕x號）的有關要求，嚴格執(zhí)行核定的運價標準，落實明碼標價和有關優(yōu)惠政策。各客運站要做好免票兒童售票組織工作，在售票大廳設置兒童票身高標識牌，提醒攜帶免票兒童乘車的旅客在購票時提前申報說明。

七、嚴格依法行政，嚴厲打擊違法違規(guī)行為

1.加強對農(nóng)村客運市場的監(jiān)管?；殛牶徒还苷疽J真履行監(jiān)管職責，采取分片包干、定線定人等措施，配合鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）政府加強農(nóng)村客運管理。要在當?shù)卣念I導下，會同公安交警、價格部門，及時查處、糾正超員載客、貨車載人等違法行為。

2.加強對出租汽車市場的監(jiān)管?；殛牶徒还苷疽哟髮Τ鲎馄嚲茌d、繞道等違法行為的監(jiān)管力度，在重點區(qū)域、重點時段不定期開展出租汽車專項整治行動。要暢通渠道，對乘客、駕駛員等訴求進行及時受理，快速處置，維護行業(yè)穩(wěn)定。

3.稽查隊和交管站積極發(fā)揮信用聯(lián)合獎懲機制作用，對違法失信的道路運輸企業(yè)和駕駛員，要建立信用檔案，記錄失信行為。要重點加強對信用記錄較差的道路運輸企業(yè)和駕駛員的監(jiān)管和教育，嚴重違法失信的要取消其參加春運的資格。

4.設立服務監(jiān)督投訴電話，實行24小時值班和領導帶班制度。要確保值班電話24小時人工值守，及時處理旅客和經(jīng)營者的投訴咨詢。縣運管所春運服務電話：xx（業(yè)務辦理）。

八、加大宣傳力度，樹立行業(yè)良好形象

1.運管機構(gòu)和道路運輸企業(yè)要積極開展宣傳工作，通過春運專欄、微信公眾號等形式，向社會廣泛宣傳春運有關政策措施、工作安排、運行情況以及一線干部職工先進事跡，樹立行業(yè)先進典型。要加強輿情監(jiān)測，掌握社會公眾關注的熱點問題，并認真調(diào)查核實，對確有問題的，要及時加以糾正和改進。

2.春運期間，稽查隊和交管站要積極收集春運工作特點和亮點，圍繞春運首日、春節(jié)黃金周等重點時間節(jié)點以及“情滿旅途”活動，廣泛開展宣傳報道，并及時報縣運管所辦公室許遠勝，聯(lián)系電話xx書面材料既可以是綜合材料，也可以是專項材料，要求具體、生動、新穎，具有新聞價值。道路運輸企業(yè)可隨時直接報送。

九、加強信息收集，嚴格統(tǒng)計上報制度

1.春運期間，各交管站、縣汽運公司要在每天上午8：30前將前一天轄區(qū)內(nèi)的《2017年春運道路旅客運輸統(tǒng)計表》（附件3）匯總報縣春運辦公室，電話兼?zhèn)髡妫簒x。

為加強溝通聯(lián)絡，今年省局開通了道路春運工作QQ群（群號為：xx），請各單位春運工作信息員及時加入。

篇4

一、領導小組

為加強冬季道路運輸安全生產(chǎn)工作的組織領導，特成立領導小組：

組長：薛勇支玉峰

成員：劉彤姚天珂華志軍常樂晟

領導小組下設辦公室：

主任：劉彤（兼）

成員：安宏民姚慶江田建偉于秉章桑振和

二、階段安排

冬季道路運輸安全生產(chǎn)治理整治活動共分四個階段進行，具體時間安排如下：

第一階段：安排部署，制定方案（2007年12月1日至2007年12月15日）

按照省交通廳、市交通局關于做好冬季安全生產(chǎn)工作文件精神，認真安排部署今冬明春道路運輸安全生產(chǎn)工作方案，成立相應的領導組織，對做好冬季道路運輸安全生產(chǎn)工作提出具體要求。

第二階段：組織自查，監(jiān)督整改（2007年12月16日至2008年元月10日）

各相關業(yè)務科室要深入企業(yè)組織安全生產(chǎn)自查、自糾活動，認真分析安全隱患存在的原因和危害，查堵安全管理工作中存在的漏洞。對查出的安全隱患能當場整改的，要監(jiān)督企業(yè)立即整改，對不能立即整改的，要明確責任人，嚴盯死守，限期整改，及時上報，確保安全事故隱患的整改和消除。

第三階段：督導檢查，迎接考核（2008年元月11日至2008年2月5日）

各相關業(yè)務科室要對分管行業(yè)進行一次全面安全生產(chǎn)檢查，迎接上級部門的考核驗收。

局冬季安全生產(chǎn)工作督察組將對各單位的安全生產(chǎn)情況進行督察，并對單位反饋督察意見，對于因?qū)Π踩ぷ鞑恢匾?，安全檢查走過場，安全隱患存在較多的單位，局安全生產(chǎn)督察組將按照有關規(guī)定依法追究其責任外，對安全生產(chǎn)目標考核不達標的單位，將在全系統(tǒng)范圍內(nèi)進行通報批評。

第四階段：完善制度，總結(jié)提高（2008年2月6日至2月20日）

處屬各科室要針對分管行業(yè)實際和局督察組反饋的意見，突出安全生產(chǎn)制度落實、安全保障機制制定、重大隱患整改等方面的補充、完善和提高。對本次安全生產(chǎn)大檢查和隱患整治活動的開展情況進行總結(jié)，嚴格獎懲，重在提高。

三、重點工作

各相關業(yè)務科室在開展冬季道路運輸安全生產(chǎn)治理整治活動中，要始終按照省交通廳、市交通局關于做好冬季安全生產(chǎn)工作文件精神，突出檢查安全生產(chǎn)責任制的落實、各項安全規(guī)章制度的執(zhí)行和從業(yè)人員安全培訓教育情況。完善道路交通重特大事故應急救援預案，針對冬季安全隱患和苗頭多發(fā)的特點，對事故隱患要做到早防范、早整治。

要把客運和危險化學品運輸作為這次安全檢查和整治的重點，加強客車和客運站的安全管理，監(jiān)督指導客運站完善安全標志和安全設施，嚴格“三品”查堵。要加大對客運車輛安全檢測和司乘人員安全教育力度，嚴禁超載、超員、超速。

要進一步強化對危險化學品運輸車輛的安全管理，突出檢查道路危險貨物運輸從業(yè)人員安全培訓持證上崗情況，認真落實交通部9號令和《汽車運輸危險貨物規(guī)則》JT61－2004的要求，并結(jié)合今冬明春危險化學品道路運輸安全工作實際，開展針對性的安全教育和管理工作。

各分管領導要按照分工，深入承包片區(qū)檢查督導工作，發(fā)現(xiàn)問題，及時監(jiān)督整改。

篇5

一、總體要求

堅持以新時代中國特色社會主義思想為指導，深入學習貫徹關于應急管理重要論述精神，全面落實中、省、市關于安全生產(chǎn)工作要求，以安全發(fā)展理念更加入心、安全宣教陣地更加堅實、安全宣傳機制更加健全、社會安全氛圍更加濃厚和群眾安全風險防范意識更加提升為目標，進一步深入推進安全宣傳“五進”工作。按照“以點帶面、全面推廣”的工作思路，大力加強公眾安全教育，提升全社會整體安全水平，切實把安全文化送進企業(yè)、農(nóng)村、社區(qū)、學校和家庭，實現(xiàn)宣傳有陣地、工作有隊伍、學習有資料、培訓有實操、文化有載體、活動有特色，探索和形成一批可復制可推廣的示范經(jīng)驗和品牌樣板。

二、目標任務及推進措施

（一）安全宣傳進企業(yè)

做到“十個一”，即企業(yè)要認真履行安全生產(chǎn)主體責任，強化安全宣傳工作，設立一個企業(yè)安全宣傳管理機構(gòu)、制定一套企業(yè)安全宣傳管理清單、發(fā)放一套安全學習資料、制作一本《員工安全規(guī)范手冊》、打造一個安全文化宣傳陣地、舉辦一場大型安全宣傳活動、舉辦一次安全應急演練、每季度舉辦一次企業(yè)負責人“講安全”課堂、開展一次安全生產(chǎn)警示教育、至少排查一次安全隱患。通過加強日常安全教育培訓、強化安全風險辨識警示、根治隱患排查治理文化、豐富安全文化活動、強化行業(yè)指導和互動等措施，推進安全宣傳進企業(yè)，實現(xiàn)企業(yè)負責人親自參與、安全培訓全員覆蓋、安全責任入腦入心、安全風險明明白白、安全規(guī)章嚴格遵守。

企業(yè)要主動建立制度安排部署安全宣傳教育、開展培訓增強職工法治意識并強化安全培訓體驗感、舉辦活動豐富宣傳教育的形式、借助載體營造濃厚的企業(yè)安全文化氛圍、播放典型案例做好警示教育和安全反思、張貼標識標牌做好安全提示。各單位要主動與企業(yè)對接，共同策劃開展活動，并加強監(jiān)督和指導。

（二）安全宣傳進農(nóng)村

通過加強農(nóng)村安全文化宣傳教育，不斷提升廣大農(nóng)民安全意識和安全素質(zhì)，為鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略提供有力的安全生產(chǎn)支撐和保障。一是配合相關鎮(zhèn)鄉(xiāng)鼓勵支持本地黨員和熱心村民擔任安全宣傳員；充分調(diào)動干部職工等力量，逐漸形成“人人都是宣傳員”的良好局面。二是根據(jù)實際情況，設置安全生產(chǎn)櫥窗，懸掛安全生產(chǎn)橫幅等方式，廣泛開展安全宣傳。三是利用農(nóng)閑、節(jié)慶、集市、廟會等民俗活動和農(nóng)民工進城、返鄉(xiāng)等時機，針對務工青壯年、農(nóng)村留守老人、兒童等不同群體，開展精準化安全宣傳和咨詢服務，有針對性地普及災害應對道路交通、水上交通等方面的安全知識。四是加強農(nóng)村安全建設。完善農(nóng)村道路安全警示標識標牌。

（三）安全宣傳進社區(qū)

通過加強社區(qū)安全文化宣傳教育，增強社區(qū)安全管理和應急處置能力，提高社區(qū)居民安全意識。一是指導利用LED屏、宣傳欄、短信等平臺投放安全微視頻、公益廣告、動漫作品。二是以全國防災減災日、國際減災日、安全生產(chǎn)月、消防宣傳月、憲法宣傳周、全國科普日等為契機，定期開展安全宣傳教育、隱患排查治理和火災、地震等群眾性應急演練，普及居民用火、用電、用氣、消防及急救與逃生等日常安全知識，提高社區(qū)居民安全生產(chǎn)的參與度和自救互救能力。

（四）安全宣傳進學校

積極配合教育部門面向廣大師生宣傳乘坐合規(guī)營運車輛等出行等安全知識提高師生的安全意識。

（五）安全宣傳進家庭

要通過加強交通系統(tǒng)職工家庭安全宣傳教育，提升以家庭為單元的安全能力建設，以點帶面、輻射帶動，發(fā)揮安全宣傳走進家庭、影響社會的積極作用。一是與安全宣傳教育進學校、進社區(qū)、有機結(jié)合，適時開展“小手拉大手”“排查身邊的火災隱患”“我把安全帶回家”“給爸爸媽媽的安全家書”等家庭成員共同參與的鄰里聯(lián)誼、家校共建活動，達到“教育一個學生、帶動一個家庭、影響整個社會”的效果；廣泛開展家庭“安全明白人”活動，把家人平安、家庭幸福轉(zhuǎn)化為促進安全生產(chǎn)的實際行動，鼓勵居民自覺向親友傳播安全生產(chǎn)理念和知識，影響并帶動更多家庭參與到安全生產(chǎn)宣傳教育“進家庭”活動中來。

三、工作要求

（一）加強組織領導。各單位要充分認識“五進”活動的重要意義，將其納入重要議事日程，組建安全宣傳“五進”工作領導和具體辦事機構(gòu)，科學制定工作方案，明確分工，責任到人，統(tǒng)籌開展好本單位以及主管行業(yè)領域“五進”活動，做到有組織、有方案、有行動，切實促進安全宣傳“五進”工作落地生根。

（二）建立長效協(xié)作機制。各單位、股室要把安全宣傳“五進”工作與日常工作有機結(jié)合起來，加強對“五進”工作的分析研究，堅持從實際出發(fā)，抓基層、打基礎，大力引導社會力量參與做好安全宣傳“五進”工作示范點建設。并結(jié)合工作實際，積極開展安全宣傳“五進”工作示范點申報創(chuàng)建。及時掌握工作中存在的問題，提煉推廣示范點的好經(jīng)驗、好做法，推進活動形式、方法手段、渠道載體的創(chuàng)新運用和實踐推廣，增強宣教活動的針對性和實效性，以點帶面，充分發(fā)揮示范輻射帶動作用，推動安全宣傳“五進”工作全面開展，取得最大實效。

篇6

關鍵詞：云存儲；數(shù)據(jù)加密；訪問控制；數(shù)據(jù)安全

中途分類號：TP308

云計算基礎設施之一是提供可靠、安全的數(shù)據(jù)存儲中心，因此，存儲安全是云計算領域的安全話題之一。云存儲應用中的存儲安全包括數(shù)據(jù)加密存儲、安全策略管理、安全日志和審計。安全日志和審計為監(jiān)控系統(tǒng)和活動用戶提供必要的審計信息[1]。特別是對數(shù)據(jù)的訪問進行安全控制尤為重要，在為用戶提供安全和方便分享的權衡中，對數(shù)據(jù)的訪問控制機制是一個需要研究的課題。

Amazon S3[2]的S3、EMC Atmos Online[3]等都提供云存儲服務，他們都是通過訪問控制列表ACLs來控制數(shù)據(jù)的訪問權限，只有授權的用戶或者應用才能訪問，但是對數(shù)據(jù)的共享會受到ACLs最大數(shù)量的限制。Hassan Takabi等提出了基于屬性加密的訪問控制策略[4]。在為用戶提供實時、離線、友好、安全、方便的云計算服務的情況下，參考Danny Harnik等人的數(shù)據(jù)安全訪問機制[5]，提出了本文的數(shù)據(jù)訪問控制機制。

1 方案設計

應用對用戶數(shù)據(jù)如下的兩種授權訪問方式：應用訪問用戶空間下特定目錄；應用訪問用戶空間下非特定目錄或文件。

1.1 應用訪問特定目錄

應用訪問特定目錄，這個特定目錄是專供某些應用訪問，這個特定目錄訪問權限的生命周期是從用戶選擇使用該應用到用戶取消使用該應用的一段時間。這種授權訪問機制主要用于用戶非在線情況下使用應用。

當用戶選擇使用這個應用后，就會在用戶的空間中有一個對應的應用使用目錄，這個目錄可以是新創(chuàng)建的，也可以是與應用公用目錄。相當于用戶授權應用使用這個目錄，這樣應用可以很方便的訪問該目錄。

圖1 應用訪問特定目錄流程

（1）用戶在選擇訂購應用后，會將應用與訪問目錄的對應關系在安全/策略管理中保存下來，即訪問控制列表（ACL）。

（2）用戶在應用中發(fā)起使用請求后，用戶既可以退出應用或者離線。

（3）應用會向安全/策略管理系統(tǒng)發(fā)起獲取訪問目錄的權限信息，安全/策略管理系統(tǒng)對訪問信息等屬性通過AES-256進行對稱加密，對其中的一些屬性通過HMAC-SHA1算法進行簽名，加密完成后返回給應用。

（4）應用向存儲數(shù)據(jù)系統(tǒng)發(fā)起訪問請求，并將加密的屬性信息和簽名傳送到存儲數(shù)據(jù)系統(tǒng)，系統(tǒng)對其中的屬性信息通過HMAC-SHA1算法進行簽名后與傳遞過來的簽名進行比對，看是否符合要求。

（5）校驗成功后，應用就可以操作對象數(shù)據(jù)。

1.2 應用訪問非特定目錄或文件

應用訪問用戶存儲空間下的所有文件或者目錄，這個文件或者目錄訪問權限的生命周期很短，從用戶授權到發(fā)起數(shù)據(jù)請求大概在幾分鐘或者幾十秒內(nèi)。這種授權訪問機制主要用于戶用在線的情況下使用某種應用。

授權訪問機制不需要預先在ACL中有該應用的使用權限，當用戶臨時需要應用對某個文件進行處理時而發(fā)起的臨時授權，只會保存這種發(fā)起訪問授權的日志記錄。

圖2 應用訪問非特定目錄或者文件流程

（1）用戶發(fā)起使用應用對某個文件進行處理，需要將用戶的訪問信息等發(fā)送到安全管理系統(tǒng)

（2）安全管理系統(tǒng)對接收到的訪問信息等屬性通過AES-256進行對稱加密，對其中的一些屬性通過HMAC-SHA1算法進行簽名，加密完成后返回給客戶端。安全管理系統(tǒng)記錄下這次授權的日志信息。

（3）客戶端通過重定向或者再次調(diào)用應用的接口方式將加密后的訪問信息、簽名等發(fā)送給應用

（4）應用將訪問信息、簽名等發(fā)送到云存儲數(shù)據(jù)系統(tǒng)，系統(tǒng)對其中的屬性信息通過HMAC-SHA1算法進行簽名后與傳遞過來的簽名進行比對，看是否符合要求。

（5）校驗成功后應用就可以操作數(shù)據(jù)

2 結(jié)束與展望

本文提出的數(shù)據(jù)訪問控制機制能夠在保證安全性的條件下，使用戶能夠快速方便的使用應用實時處理存儲空間中的數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)訪問安全控制還存在很多問題，在保證數(shù)據(jù)安全又方便其他應用來使用數(shù)據(jù)將會在后續(xù)工作中繼續(xù)研究。

參考文獻：

[1]洪澄，張敏，馮登國.AB-ACCS：一種云存儲密文訪問控制方法[J].計算機研究與發(fā)展，2010（47）（增刊）：259?265.

[2]Amazon Simple Storage Service（S3）.Amazon，http：///s3/.，accessed Oct 12，2011.

[3]Atmos Online Programmer’s Guide.EMC，https：///docs/DOC-3481， accessed Oct 12，2011.

[4]Danny Harnik，Elliotk Kolodner.Secure access mechanism for cloud storage.Scalable Computing：Practice and Experience Volume 12，Number 03：317-336.

[5]Hassan Takabi，James B.D.Joshi.Security and Privacy Challenges in Cloud Computing Environments.IEEE Security and Privacy，08：24-31，2010.

篇7

一、活動時間

年6月1日開始，至6月30日結(jié)束。

二、檢查活動的主要路域及區(qū)域

立交橋及周邊、大道立交及周邊；轄區(qū)內(nèi)的高速公路出入口及服務區(qū)；貨運交易市場、轄區(qū)內(nèi)貨物集散地及貨運站等場所。

三、檢查活動中重點查處的非法運輸行為

長、寬、高超過規(guī)定標準的載貨車輛；

超過軸載質(zhì)量標準的載貨車輛；

改變車輛用途并超過載重標準或規(guī)定的專用車輛；

蓄意趴窩以躲避檢查的貨運車輛；

其它超限超載違法運輸?shù)能囕v。

四、組織實施

本次集中治超檢查活動，應根據(jù)省、市上級機關的要求，積極摸清轄區(qū)內(nèi)的路網(wǎng)及車輛通行情況，依托治超檢測站，向主要的干線公路、易于超限超載車輛繞行的農(nóng)村公路、特別是縣鄉(xiāng)公路進行高密度巡查。

稽查大隊負責路面監(jiān)督檢查；運管處及各運管所負責對本轄區(qū)內(nèi)的貨物集散地等重點貨運場（站）進行監(jiān)督檢查。

五、有關要求

（一）加強領導，嚴密組織

參與此次治理車輛非法超限超載運輸任務的單位、部門，要高度重視，切實提高認識，增強責任感。要根據(jù)實際制定具體的檢查方案或活動計劃；要對執(zhí)法人員進行合理分工，提出明確要求，確保檢查工作的順利實施。

（二）堅持原則，嚴格執(zhí)法

集中檢查活動的開展以已經(jīng)建成的治超檢測站和已經(jīng)批準延期使用的臨時治超檢測站（點）為依托，固定檢查與流動檢查相結(jié)合，晝夜不間斷連續(xù)進行。

查扣的超限超載車輛要按照“先卸載、后處罰”的原則進行處理，對于不能拆卸的貨物，要按照有關規(guī)定執(zhí)行。卸載貨物要在核準的停車場內(nèi)實施，執(zhí)法人員不得參與停車卸貨場的停車卸貨活動，并要對停車場的經(jīng)營活動進行監(jiān)督。

（三）加大宣傳，廣造聲勢

要將本次集中檢查活動與大力宣傳《條例》精神有機結(jié)合起來，在實施檢查活動的同時，向廣大運輸業(yè)戶發(fā)送宣傳材料，宣講《條例》的有關規(guī)范，使運輸經(jīng)營者了解《條例》的基本精神，幫助他們知法、守法。同時，借助有關新聞媒體，報道檢查活動中的有關動態(tài)與信息，宣揚檢查活動中的先進事跡，使國家治理車輛非法超限超載運輸?shù)姆梢?guī)定及方針政策家喻戶曉、深入人心。

（四）嚴明紀律，嚴密保障

篇8

對于從事煤礦生產(chǎn)這種高風險的職業(yè)員工而言，應該樹立安全第一的信念，牢記不怕千日累，只怕一日松的要訣。另外，煤礦企業(yè)管理上也存在著漏洞，只對員工進行理論知識的講授，對于經(jīng)驗的傳授方面并不重視。有些企業(yè)頻繁調(diào)動特種作業(yè)人員崗位，這也給煤礦運輸?shù)陌踩珟砹穗[患。井下巷道的線路較長，斷面窄小，運輸線路立體交叉，比較復雜，井下光線不足，潮濕，容易出現(xiàn)電弧、火花局部高溫現(xiàn)象，設備需要經(jīng)常移動，運輸設備運行速度快，即使剎車也不能立刻停下，這些特點都導致運輸作業(yè)較其他作業(yè)對安全有更高的要求。在煤礦運輸中，比較容易發(fā)生的事故是提升系統(tǒng)的墜落事故，斜巷串車提升中的摘掛鉤擠壓人和跑車事故，機車運行過程中的列車掉道和翻車事故、機車撞車追尾事故、機車撞人頂人事故，運輸帶的跑偏撕裂事故、打滑起熱著火事故以及傷人事故，刮板運輸機運行過程中的輸送機絞人事故、機頭機尾上翹事故、未發(fā)信號開動傳送機傷人事故等。從這些事故的成因來看，主要是由于員工對作業(yè)流程掌握不嫻熟、安全意識不夠強造成的。

2、保證運輸設備安全運行

設備都經(jīng)過了精密的設計，所以在正確使用的情況下具有一定的安全性，但是礦企業(yè)仍需要根據(jù)《煤礦安全規(guī)程》完善提升各類運輸系統(tǒng)，安裝傳動設備護罩、護欄，為提升設備安裝保險保護裝置，比如安全制動裝置、防過卷裝置，防過速裝置等，這些裝置需要每天進行檢查，操作運輸設備時應該注意采取以下措施預防事故的發(fā)生。在操作運輸提升設備時，應該嚴格按照“三不開，五注意”的原則安全使用提升機，為了避免提升容器墜落事故，可以安裝鋼絲繩灌道防墜器、金屬罐道防墜器或者木罐道防墜器。對于防墜器應該每半年進行一次不脫鉤試驗，每年進行1次脫鉤檢查（斜井中的防墜器采用重載全速脫鉤試驗），另外也應該定期檢查保險閥以及鋼絲繩，檢測鋼絲繩的性能，看是否打滑并且及時清理其上的油污。井架必須有一定的過卷高度，當提升速度為6～10米/秒(不包括6米/秒)時，過卷高度不小于最高提升速度下運行1秒的提升高度。提升設備應設置喇叭、車燈等警示設施，并且具有手動制動和自動制動雙重制動措施。為了避免礦井平巷運輸事故，檢查電機車輛撒沙系統(tǒng)[1]，不可以不發(fā)出開車信號就發(fā)車；行車時除調(diào)車外嚴禁頂車行駛，而是在列車的前端牽引行駛，對于同一方向上的兩列車，間距應大于100米；機車運人時，行駛速度應該小于4m／s，或者制動距離不超過20m；機車在下坡道、彎道、交叉口、道岔、風門、兩車相會處，或者交接班人多時減速行駛，必須在40米以外響鈴示警，在司機視線受阻的線路上設置占線閉塞信號。斜巷運輸事故的預防措施如下：運輸前必須留足時間摘掛鉤，重視摘掛鉤操作；運輸時牽引車數(shù)量不能超過規(guī)定，只有在放車時打開阻車器，開車前發(fā)開車信號；把鉤工必須按操作規(guī)程正確摘掛鉤；運輸前必須檢查牽引車數(shù)和各車連接情況，牽引車數(shù)超過規(guī)定不得發(fā)開車信號；如果道傾角大于12°，需要加裝保險繩；定期檢查斜巷的自動防跑車裝置，保證跑車時，防跑裝置確實能自動放下?lián)踯囬T。對于巷道膠帶輸送機運輸事故的預防措施如下：安裝防跑偏、防撕裂、防滑保護裝置；對于膠帶滾筒上的水應該及時清理，調(diào)整膠帶長度,保證機架中心與托輥組滾筒的軸線垂直；在帶式輸送機的機頭部分、機尾滾筒、液力耦合器等處都應該設置保護欄桿、保護罩；對于裝設輸送機的巷道，兩側(cè)預留一定寬度，支柱、碹墻的間隔應大于0.5m，行人側(cè)不得小于0.8m。在使用工作面刮板輸送機時同樣也應該在液力耦合器，傳遞鏈條，機尾處安裝保護罩保護欄桿，運輸線路設置信號機指揮開車停車。

3、完善管理制度

篇9

關鍵詞:煤礦;安全;評價;方法

中圖分類號:TD63+2.2 文獻標識碼:B 文章編號:1009-9166(2010)020(C)-0188-01

引言:安全評價應貫穿于工程、系統(tǒng)的設計、建設、運行和退役整個生命周期的各個階段。對工程、系統(tǒng)進行安全評價既是企業(yè)、生產(chǎn)經(jīng)營單位搞好安全生產(chǎn)的重要保證,也是政府安全監(jiān)察管理的需要。

一、煤礦安全評價方法

(一)安全檢查表法。將被檢查對象事先加以分析,把大系統(tǒng)分成若干個子系統(tǒng),然后確定檢查項目,以打分的方式,將檢查項目按系統(tǒng)順序編制成表,以便有針對性地進行檢查和評審,這種方法的實質(zhì)就是根據(jù)評價者的經(jīng)驗和判斷能力對系統(tǒng)及周圍環(huán)境的現(xiàn)行狀態(tài)進行評價。

(二)指數(shù)評價方法。指數(shù)評價方法以物質(zhì)系數(shù)(表述物質(zhì)由燃燒或其他化學反應引起的火災、爆炸過程中釋放能量大小的內(nèi)存特性)為基礎,另外考慮對特定物質(zhì)、一般工藝或特殊工藝的危險修正參數(shù),求出火災爆炸指數(shù),然后根據(jù)火災爆炸指數(shù)的大小來劃分危險程度級別。指數(shù)評價法是一種比較成功的評價方法,解決了有關行業(yè)的許多安全問題。

(三)概率風險評價法。該方法強調(diào)危險模式及概率分析,難于評定系統(tǒng)的安全水平,它比較適用于一次事故也未發(fā)生的系統(tǒng)、安全性受到世人矚目的系統(tǒng)、一旦發(fā)生事故就會造成世界性災難的系統(tǒng),適用于結(jié)構(gòu)和定義都很明確的系統(tǒng)。

(四)模糊評價法。該方法主要是在對危險性進行詳細分析的基礎上,運用模糊數(shù)學的理論與方法,針對統(tǒng)計資料的缺乏及影響因素的不確定性,將影響因素進行模糊化處理。目前主要的模糊評價方法有模糊綜合評價方法和模糊聚類分析法。

(五)神經(jīng)網(wǎng)絡法。由于計算機和神經(jīng)網(wǎng)絡技術的迅速發(fā)展,其對解決安全評價過程中問題的能力和算法都大大得到改善和加強。盡管這類方法在安全性評價的系統(tǒng)理論和原理方面較前面敘述的評價方法并沒有本質(zhì)上的突破,但是作為評價過程中的新技術和新方法,其發(fā)展的速度、方法的優(yōu)越性和應用潛力已經(jīng)十分突出。

二、機電運輸事故評價指標體系

機電運輸事故一直是煤礦安全生產(chǎn)的隱患,筆者由于工作關系,會經(jīng)常接觸到類似的事故發(fā)生,在煤礦生產(chǎn)過程中,為了減少電氣設備和提升運輸設備造成的人員傷亡,井下電氣設備必須安設接地、過流、短路三大保護裝置,提升運輸設備也要按規(guī)定安裝綜合保護裝置。礦井生產(chǎn)中的大多數(shù)機電運輸事故都是由于井下電氣設備和提升運輸設備保護失效,而由工人誤操作造成的。因此,其在機電運輸事故評價指標體系中是必要因素。依據(jù)理論和實例的分析結(jié)果,構(gòu)建了煤礦機電運輸事故評價指標體系。

三、加強煤礦機電運輸安全的措施

(一)建立大型機電設備安裝驗收管理制度。為進一步規(guī)范大型機電設備安裝、改造、驗收管理工作,強化大型機電設備安裝、改造工程的設計、選型、設備購置、施工和驗收等環(huán)節(jié)的管理和監(jiān)督,強化業(yè)務保安部門的管理職能,防止大型機電設備惡性事故的發(fā)生,各單位要結(jié)合自身實際情況,制定出切實可行的大型機電設備安裝驗收管理制度,并嚴格執(zhí)行。

(二)優(yōu)化供電網(wǎng)絡。組織專家對每個煤礦進行“專家會診”,對供電網(wǎng)絡進行認真核算,找出供電系統(tǒng)、網(wǎng)絡存在的主要問題,提出科學合理的系統(tǒng)優(yōu)化方案。礦井必須有與實際相符的井上、井下供電系統(tǒng)圖,該圖的繪制必須符合《煤礦安全規(guī)程》的規(guī)定,礦井必須至少有可靠的兩回路電源線路。當任意回路發(fā)生故障停止供電時,其他任一回路應能擔負礦井全部負荷。

(三)加強特殊工種的用工制度管理。煤礦機運工種的技術性較強,其各崗位工種都不能以照顧的身份出現(xiàn),要由思想端正、技術全面的工人來擔任。同時加強臨時用工的安全管理,盡量少用或不用臨時工。除特殊情況外,特殊工種人員不能隨意調(diào)換,要嚴格考核發(fā)證,持證上崗。

(四)加強職工的安全業(yè)務培訓工作。一是建立競爭機制,如對技術工種和管理人員采取競爭上崗,對所有職工都采用崗位技能工資,劃分工資等級,引導和迫使職工自發(fā)學習安全業(yè)務知識;二是每隔一定時期組織職工進行技術比武,對優(yōu)勝者給予重獎,以調(diào)動職工學技術、學業(yè)務的積極性,促使他們在崗位上按標準及規(guī)程進行作業(yè);三是采用“三結(jié)合”的培訓方式,即業(yè)余培訓與重點培訓相結(jié)合,以重點培訓為主,內(nèi)培與外培相結(jié)合,以內(nèi)培為主;對新工人、新崗位、新技術要進行強化培訓,以全面提高職工的安全業(yè)務素質(zhì)為目的,為搞好安全生產(chǎn)打下堅實的“以人為本”的基礎。

結(jié)束語:綜上所述,通過對煤礦企業(yè)機電運輸進行安全評價,可以從系統(tǒng)設計、生產(chǎn)現(xiàn)狀等過程中對事故和事故隱患進行科學分析,針對煤礦生產(chǎn)過程中誘發(fā)事故的各種隱患進行等級劃分,對煤礦安全生產(chǎn)現(xiàn)狀做出科學的評價,依據(jù)評價結(jié)果制定相應的防范措施,使事故發(fā)生的可能性降為最小;可以用最少的投資達到最佳安全效果;可以促進各項安全標準制定和可靠性數(shù)據(jù)積累;可以迅速提高安全技術人員業(yè)務水平;有助于政府安全監(jiān)督管理部門對煤礦企業(yè)實行宏觀控制,實現(xiàn)煤礦企業(yè)的安全生產(chǎn)。

作者單位:淮南礦業(yè)集團潘一礦

參考文獻:

[1]金龍哲.安全科學原理[M].北京:化學工業(yè)出版社,2004.

篇10

關鍵詞：互聯(lián)網(wǎng)；防火墻；信息

中圖分類號：TP393 文獻標識碼：A 文章編號：1009-3044（2013）35-7917-02

回顧人類社會的發(fā)展，我們可以簡單籠統(tǒng)地將其歸納為符號時代，數(shù)字時代，信息時代，尤其是計算機技術的發(fā)展以及互聯(lián)網(wǎng)的普及，更是將人類社會全面推向信息化的狂潮之中。在這樣的發(fā)展趨勢下，人類自身的日常生活發(fā)生了很多變化，其中人們的日常娛樂方式就是最明顯例證，由單調(diào)的電視機、收音機轉(zhuǎn)向因特網(wǎng)及基于互聯(lián)網(wǎng)的智能手機，其中的影響可見一斑。

在20世紀，大量的信息基本上依托于諸如報紙、雜志、電視等傳統(tǒng)的媒介存在與傳播，但是進入二十一世紀以來，大量的信息轉(zhuǎn)入互聯(lián)網(wǎng)這個新興的平臺，并且憑借其自身所獨有的高效性與高度的共享性使得信息的傳播速度得到了空前的發(fā)展，實現(xiàn)了質(zhì)的飛躍，深入分析我們不難發(fā)現(xiàn)，互聯(lián)網(wǎng)可以給用戶提供一個穩(wěn)定、高效、開放的信息公布平臺，與此同時其他用戶可以各取所需，在互聯(lián)網(wǎng)上搜索到各種各樣大量的信息，然后進行篩選處理，最終得到所需要的信息。然而基于互聯(lián)網(wǎng)的開放性特點，其中的信息質(zhì)量良莠不齊，充斥著很多的垃圾數(shù)據(jù)，甚至會有一些病毒文件伺機攻擊計算機終端或者網(wǎng)站，這嚴重威脅到了互聯(lián)網(wǎng)的信息安全以及損害了用戶的個人利益。隨著計算機技術的不斷完善，防火墻的出現(xiàn)可以說在一定程度上有效地解決了上述問題，為互聯(lián)網(wǎng)安全提供了保障。

1 防火墻的基本概念以及分類

1.1 防火墻的基本概念

防火墻一詞最早出現(xiàn)在英文中，即firewall，是一種很形象的叫法，其定義可以簡單的概括為互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)中介于內(nèi)部網(wǎng)絡和外部網(wǎng)絡之間的一種安全防護系統(tǒng)，這種安全防護作用可以為主動防護亦可被動防御，是一種主要目的在于確保信息安全的體系。防火墻在工作時，可以根據(jù)設計人員預先設計的安全準則以及識別條件，允許或者拒絕相關信息由外部網(wǎng)絡進入內(nèi)部網(wǎng)絡，這就相當于在內(nèi)外部網(wǎng)絡之間設立了一道安全防護墻，此外防火墻不僅僅可以單純的對外部網(wǎng)絡中的不安全因素進行防護，也可以有效地限制內(nèi)部網(wǎng)絡中的不安全訪問，例如可以事先制定規(guī)則來限制內(nèi)部網(wǎng)絡中計算機終端訪問外部網(wǎng)絡中的病毒文件，分時間訪問外部網(wǎng)資源。

目前在面對日益嚴峻的網(wǎng)絡安全形勢，防火墻技術也在不斷地完善與改進，防火墻也有單一的硬件形式發(fā)展成為依托于硬件存在的軟件系統(tǒng)，再后來就形成了由硬件和軟件組合所形成的綜合的系統(tǒng)，這種綜合的防護系統(tǒng)在internet和intranet之間搭建了一個security gateway，就是我們熟悉的安全網(wǎng)關，保護內(nèi)部網(wǎng)計算機終端免遭非法用戶的入侵，在很大程度上保護了外部網(wǎng)與內(nèi)部網(wǎng)之間、公共網(wǎng)和專用網(wǎng)之間的溝通通道。防火墻的基本構(gòu)成見圖1。

1.2 防火墻的基本分類

時至今日，防火墻的發(fā)展已經(jīng)經(jīng)歷了一個較長的過程，其發(fā)展歷程可以大致地歸納為：基于硬件技術的防火墻，最常見的硬件是路由器設備；以用戶為中心建立的防火墻應用工具；伴隨著計算機操作系統(tǒng)的發(fā)展而逐步建立起來的防火墻技術，例如在常見的xp、windous7系統(tǒng)中開發(fā)的防火墻工具；擁有安全操作系統(tǒng)的防火墻，比較常見為netscreen。在每個發(fā)展階段都涌現(xiàn)出很多產(chǎn)品，無論這些產(chǎn)品基于何種技術或者平臺，我們都可以將其總結(jié)為：

①按照結(jié)構(gòu)的不同可以將防火墻分為兩類，即路由器和過濾器設備的組合體系、主機系統(tǒng)；

②從工作原理上進行分類，防火墻可以分為四大類，即專業(yè)的硬件防火墻、數(shù)據(jù)包過濾型、電路層網(wǎng)關和應用級網(wǎng)關；

③按照防火墻在網(wǎng)絡中的位置來進行分類的話，其可以分為兩種：分布式防火墻和邊界防火墻，其中網(wǎng)絡系統(tǒng)防火墻以及內(nèi)部網(wǎng)絡中的主機共同構(gòu)成了前者，

④按照防火墻技術的發(fā)展先后順序，防火墻技術可以分為：第Ⅰ代防火墻技術即pack filter。第Ⅱ代防火墻技術即我們所熟悉的組合式防火墻。第Ⅲ代防火墻技術即基于第Ⅱ代防火墻技術所完善改進而成的技術，例如防毒墻。第Ⅳ代防火墻技術，例如sonic wall。

3 防火墻的主要功能

無論是在外部網(wǎng)絡中還是內(nèi)部網(wǎng)絡中，防火墻對于整個網(wǎng)絡體系的安全防護作用都是至關重要的，是互聯(lián)網(wǎng)與垃圾信息、病毒文件之間的有效屏障，其主要是保護特定的網(wǎng)絡或者特定的網(wǎng)絡中計算機終端免遭非法越權入侵以及內(nèi)部網(wǎng)中的用戶與外部進行非法通信。如上文所述，防火墻技術已經(jīng)經(jīng)過了四代的發(fā)展，技術在不斷完善，但是其工作原理可以歸納為：將防護節(jié)點安置于內(nèi)外部網(wǎng)絡的鏈接端口，在這些斷口處設定相關安全規(guī)則，一旦發(fā)生數(shù)據(jù)傳輸或者訪問，這些數(shù)據(jù)就必須經(jīng)過端口安全規(guī)則的檢測認證，檢測區(qū)是否對網(wǎng)絡存在安全威脅，如果經(jīng)檢測有害，那么會立即阻斷數(shù)據(jù)傳輸，起到了保護計算機網(wǎng)絡的目的，與此同時防火墻系統(tǒng)要在網(wǎng)絡受到攻擊時及時做出警示，提醒計算機用戶以及網(wǎng)絡安全維護人員不安全信息，終止操作，消除威脅。其中值得注意的是，防火墻的響應時間也是至關重要的一環(huán)，因為在不同的網(wǎng)絡之間的數(shù)據(jù)傳輸具有速度快、效率高、數(shù)量大、偽裝性好的特點，因此，在眾多信息中及時甄別出垃圾信息并及時按照既定程序阻斷刪除對于保護網(wǎng)絡系統(tǒng)安全就顯得尤為重要。防火墻的主要功能如圖2所示。

3 防火墻的主要應用

眾所周知，任何事物不可能存在絕對的安全與絕對的不安全，當下在市場上存在眾多的防火墻技術的產(chǎn)品，先不談質(zhì)量參差不齊，即使企業(yè)或者個人用戶購買到一款技術先進、性能可靠、安全指數(shù)較高的防火墻系統(tǒng)，在面對每天數(shù)量驚人的網(wǎng)絡攻擊時也很難保證整個網(wǎng)絡系統(tǒng)絕對的密不透風，而且在實際的工作中，如果用戶沒有正確地根據(jù)實際情況配置計算機與調(diào)試硬件、軟件相關參數(shù)，更是降低了防火墻的防護水平，得不到預期的效果。

任何一款防火墻技術軟件發(fā)揮防護作用都大體上需要經(jīng)過如下過程：

首先要經(jīng)過正規(guī)的渠道購買正版的防火墻軟件，按照使用說明書正確的安裝整個系統(tǒng)，不能遺漏任何安裝選項，否則就可能造成系統(tǒng)無法正常運行的狀況；

其次就是要根據(jù)用戶的實際情況設置系統(tǒng)參數(shù)，這一點至關重要，因為企業(yè)與企業(yè)所處的領域不同，因此會面對不同的種類

以及不同等級的安全威脅，有的企業(yè)可能會面臨較多的信息泄露的危險，因此應該將防火墻的主要防護點側(cè)重在越權訪問以及非法竊取信息上，一般這種情況對企業(yè)的損失較大，因此防護等級較高，如果企業(yè)僅僅是防護病毒文件的入侵，那么就可以簡單的限制內(nèi)網(wǎng)用戶訪問外網(wǎng)資源即可。此外系統(tǒng)參數(shù)的設置也包括系統(tǒng)響應時間、預警信息的方式、有害文件的處理方式等等，這些參數(shù)也應該嚴格按照使用說明根據(jù)安全防護等級設置，如果我們將安全防護等級設置的過高，很有可能會把一些有效信息過濾掉，影響企業(yè)的正常運轉(zhuǎn)和人員的正常工作；

最后就是高級功能的設置，很多軟件提供給用戶附加的服務，例如網(wǎng)絡安全狀況的時時監(jiān)測、防護日志的查看、系統(tǒng)漏洞的提醒等等，用戶可以根據(jù)實際需要進行設置。

參考文獻：

[1] 諸海生，董震.計算機網(wǎng)絡應用基礎 [M].北京：電子工業(yè)出版社，2003：252-256.