導(dǎo)語：如何才能寫好一篇道路橋梁實(shí)習(xí)心得，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

道路橋梁工程實(shí)習(xí)心得體會【1】 本次實(shí)習(xí)，時間雖短，但基本達(dá)到了為畢業(yè)設(shè)計收集資料，完善所學(xué)知識，將理論與實(shí)踐相結(jié)合的多重目的。

在實(shí)習(xí)工程中，我們了解了道路與橋梁工程設(shè)計的全過程及一般步驟，了解了結(jié)構(gòu)設(shè)計的新動向和新方法，了解了有關(guān)的施工技術(shù)。

實(shí)習(xí)實(shí)質(zhì)是畢業(yè)前的模擬演練，在即將走向社會，踏上工作崗位之即，這樣的磨礪很重要。希望人生能由此延展開來，真正使所學(xué)所想有用武之地

在實(shí)習(xí)的過程中，我發(fā)現(xiàn)身邊和我一樣的實(shí)習(xí)生在剛開始工作的時候，一種興奮和新鮮感每天都自信滿滿，可是一段時間之后，每天重復(fù)同樣的工作，讓我們慢慢失去了熱情 ，甚至產(chǎn)生離開的想法，多虧了同事和經(jīng)理對我的開導(dǎo)，讓我不要輕易的放棄，我才順利的完成自己的實(shí)習(xí)工作。后來我反思到雖然我們現(xiàn)在工作很苦很累，而且工資很少，但畢竟我們只是一個剛出校門學(xué)生，沒有工作經(jīng)驗(yàn)，所以我們應(yīng)該看到積極地一面，多多積累經(jīng)驗(yàn)，為以后才發(fā)展打好堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

這次實(shí)習(xí)，我還了解到了交通運(yùn)輸業(yè)的地位以及我國交通運(yùn)輸業(yè)的現(xiàn)狀和發(fā)展規(guī)劃.讓我充分認(rèn)識交通運(yùn)輸業(yè)的重要性,結(jié)合我國的國情和公路的實(shí)際情況。因此，作為新世紀(jì)的大學(xué)生,我們要擔(dān)負(fù)起我們的歷史使命,從實(shí)際出發(fā),扎扎實(shí)實(shí)為我國的交通運(yùn)輸業(yè)奉獻(xiàn)我們的力量。

道路橋梁工程實(shí)習(xí)心得體會【2】 實(shí)習(xí)方向：道路與橋梁工程

實(shí)習(xí)地點(diǎn)：湖北省武漢市

實(shí)習(xí)時間：3.213.25

指導(dǎo)老師：xxx

實(shí)習(xí)學(xué)生：xxx

一、實(shí)習(xí)目的

畢業(yè)實(shí)習(xí)是整個畢業(yè)設(shè)計教學(xué)計劃中的一個有機(jī)組成部分，是土木工程專業(yè)的一個重要的實(shí)踐性叫許耳環(huán)界。通過組織參觀和聽取一些專題技術(shù)報告，收集一些與畢業(yè)設(shè)計課題有關(guān)的資料和素材，為順利完成畢業(yè)設(shè)計打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。通過實(shí)習(xí)，應(yīng)達(dá)到以下目的：

1、了解一般工業(yè)與民用建筑或道橋工程的整個設(shè)計過程;

2、了解建筑物的總平面布置、建筑分類及功能作用、結(jié)構(gòu)類型及特點(diǎn)、結(jié)構(gòu)構(gòu)件的布置及荷載傳遞路線、主要節(jié)點(diǎn)的細(xì)部構(gòu)造和處理方法等;

3、了解建筑物的施工方法;

4、了解建筑、結(jié)構(gòu)、施工之間的相互關(guān)系;

5、了解建筑結(jié)構(gòu)領(lǐng)域的最新動態(tài)和發(fā)展方向。

二、實(shí)習(xí)方式、地點(diǎn)及內(nèi)容

按照道路與橋梁工程教研室的實(shí)習(xí)計劃和日程安排，我們進(jìn)行了為期五天的畢業(yè)實(shí)習(xí)，先后輾轉(zhuǎn)于武漢天興洲大橋施工現(xiàn)場和武漢輕軌沿線各站，其具體實(shí)習(xí)方式與地點(diǎn)列表如下：

日期星期方式地點(diǎn)

3.21一觀摩短片武大工學(xué)部主教

3.22二現(xiàn)場考察天興洲大橋施工現(xiàn)場

3.23三技術(shù)報告天興洲大橋施工辦公室

3.24四現(xiàn)場考察武漢輕軌沿線

3.25五專題講座武大工學(xué)部主教

A、短片觀摩

上午，我們主要觀看一些跨海、跨江、跨河的道路與橋梁工程的實(shí)例錄象，對施工工藝和流程進(jìn)行簡單回顧。其一，臺灣省高雄至淡水高速公路的規(guī)劃設(shè)計。該工程通過平面圖演示，介紹了各中點(diǎn)城市的位置及沿途的地形地貌和各支路的連接，考慮了沿島高速公路網(wǎng)的建設(shè)與之連接，在環(huán)境保護(hù)上表現(xiàn)也甚為突出特意聘請了動植物專家對該工程在建設(shè)過程中和完工后對環(huán)境的影響進(jìn)行了評估和檢測，并將其研究成果考慮到設(shè)計規(guī)劃中去。這在國內(nèi)所做力度明顯不夠。之后，我們陸續(xù)接觸了美國等多國道路施工及拱橋施工實(shí)錄，對路橋新工藝和新技術(shù)有了初步了解。

下午，我們繼續(xù)觀摩幻燈片，其中陽邏公路長江大橋的施工流程以動態(tài)逼真的三維動畫模擬展示，學(xué)習(xí)效果明顯;此后原版演示日本東北新干線工程和泰國某大型公路橋梁的施工，雖存在一定的語言障礙，但因畫面詳細(xì)系統(tǒng)且反復(fù)播映，仍較好地達(dá)到認(rèn)知、學(xué)習(xí)，思考等多重目的。

下面依次對上述三項(xiàng)工程的施工作一些簡單介紹：

1、陽邏大橋體系為懸索橋。目前正在施工的江蘇潤揚(yáng)長江大橋跨徑達(dá)1490米，為世界上第三大跨度懸索橋。懸索橋的特點(diǎn)是能夠跨越其他橋型無與倫比的特大跨度，且因受力簡單明了，成卷的鋼攬易于運(yùn)輸，在將纜索架設(shè)完成后，能形成一個強(qiáng)大穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)支承系統(tǒng)，施工過程中的風(fēng)險相對較小。而幻燈出來的陽邏大橋具體施工工序如下：

⑴　工作面地表處理;

⑵　開挖槽段施工;

⑶　北錨碇施工;

⑷　索塔施工;

⑸　立模澆筑混凝土塔柱;

⑹　主橋纜索系統(tǒng)安裝和橋體節(jié)段安裝。

因陽邏大橋南北岸的土質(zhì)不同，決定了其施工方案迥異，其中一側(cè)土質(zhì)較好，可直接開挖;另一側(cè)屬砂質(zhì)淤泥土質(zhì)，應(yīng)在鋪錠的開挖外徑向下開挖填筑混凝土，做護(hù)壁，尤其需要注意的是工序⑵和工序⑸，前者從上往下挖槽澆注混凝土，可防止坍塌;后者因?yàn)榇篌w積混凝土施工，水化熱過大引起溫度應(yīng)變，要注意控制。

2、日本東北新干線工程

經(jīng)介紹，日本東北新干線工程采用的是移動模架施工法。其方法是使用移動式的腳手架和裝配式的模扳，在橋上逐孔澆筑施工。它由承重梁、導(dǎo)梁、臺車、橋墩托架和模架等構(gòu)件組成。在箱形梁兩側(cè)各設(shè)置一根承重梁，用于支承模架和承受施工重力。導(dǎo)重梁的長度要大于橋梁跨徑，澆筑混凝土?xí)r承重梁支承在橋墩托架上。導(dǎo)梁主要用于運(yùn)送承重梁和活動模架，因此，需要有大于兩倍橋梁跨徑的長度。當(dāng)一孔梁的施工完成后便進(jìn)行脫模卸架，由前方臺車和后方臺車在導(dǎo)梁和已完成的橋梁上面，將承重梁和活動模架運(yùn)送至下一橋孔。承重梁就位后，再將導(dǎo)梁向前移動。

3、泰國某大型公路高架橋施工

通過幻燈片對施工現(xiàn)場長時間的顯示和詳細(xì)介紹，該橋梁墩臺為現(xiàn)場澆筑，其橋體梁段為工廠預(yù)制。其優(yōu)點(diǎn)是橋梁的上下部結(jié)構(gòu)可以平行施工，使工期大大縮短，且無須在高空進(jìn)行構(gòu)件制作，質(zhì)量容易控制，可以集中在一處成批生產(chǎn)，從而降低工程成本;而缺點(diǎn)是：需要大型的起吊運(yùn)輸設(shè)備，由于在構(gòu)件與構(gòu)件之間存在拼接縱縫，顯然，拼接構(gòu)件的整體工作性能就不如就地澆筑法。

B、天興洲大橋

1、工程概況

武漢天興洲公鐵兩用長江大橋位于青山區(qū)至漢口諶家磯一線，距上游的武漢長江二橋約9.5公里。為國家十五重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，由湖北省和鐵道部合作建設(shè)。大橋于XX年9月28日正式開工建設(shè)，合同交工日期為XX年年8月31日。

武漢天興洲公鐵兩用長江大橋全長4657.1米，由青山岸向漢口岸方向孔跨布置為15孔40.7米箱梁+(98+196+504+196+98)米鋼桁梁斜拉橋+62孔40.7米箱梁+(54.2+280+54.2)米混凝土連續(xù)箱梁+4孔40.7米箱梁。其中公鐵合建部分長2842.1米，由中鐵大橋局集團(tuán)有限公司承建。

2、主橋結(jié)構(gòu)

武漢天興洲公鐵兩用長江大橋主橋?yàn)?98+196+504+196+98)米雙塔三索面鋼桁梁斜拉橋，長1092米。上層公路6車道，橋面寬27米;下層鐵路按四線設(shè)計，其中兩線I級干線，兩線客運(yùn)專線。主梁為板桁結(jié)合鋼桁梁，N型桁架，三片主桁，桁寬215米，桁高15.2米，節(jié)間長度14米。主塔采用混凝土結(jié)構(gòu)，倒Y形，承臺以上高度188.5米。主塔兩側(cè)各有316根鍍鋅平行鋼絲斜拉索，索最大截面為4517毫米，最大索力約1250噸。主塔基礎(chǔ)約采用3.4米鉆孔灌注樁，2號墩32根，3號墩40根，承臺采用雙壁鋼吊箱圍堰施工。該橋集新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)、新工藝、新設(shè)備四新技術(shù)于一身，是我國建設(shè)新水平的標(biāo)志性工程。

3、工程創(chuàng)新點(diǎn)與特點(diǎn)

⑴　主橋跨度大：大橋斜拉橋主跨504米為世界共類橋梁跨度之首。

⑵　橋梁荷載重：該橋是世界上第一座按四線鐵路修建的公鐵兩用斜拉橋，可以同時承載2萬噸的荷載，是世界上荷載量最大的公鐵兩用橋。

⑶　設(shè)計速度高：此橋是我國第一座鐵路客運(yùn)專線的大跨度斜拉橋，客運(yùn)專線設(shè)計速度200公里/小時，按250公里/小時作動力仿真設(shè)計。

⑷　結(jié)構(gòu)型式新：大橋首次采用三片主桁、三索面的新型結(jié)構(gòu)形式;公路橋面采用正交異性板或混凝土與鋼桁結(jié)合體系，鐵路橋面系采用混凝土與鋼桁結(jié)合體系;主塔上設(shè)有約束梁體縱向位移的大噸位液壓阻尼裝置。

⑸　施工工藝新：2號主塔墩基礎(chǔ)首次采用巨型雙壁鋼吊箱圍堰整體浮運(yùn)錨墩預(yù)應(yīng)力精確定位新工藝;3號主塔墩基礎(chǔ)采用巨型雙壁鋼吊箱圍堰整體浮運(yùn)重型錨碇定位施工工藝;首次研制扭矩30tm動力頭鉆機(jī)用于3.4米大直徑鉆孔樁施工。

⑹　施工難度大：平面尺寸長70米寬44米的巨型雙壁鋼吊箱圍堰工廠整體制造橫向下水浮運(yùn)定位施工難度大，工藝要求高，居同類工程之首;圍堰平面定位精度在5厘米內(nèi)，鋼護(hù)筒垂直度在1/500內(nèi);3.4米大直徑鉆孔樁在軟硬膠結(jié)不均礫巖中施工;16000方承臺大體積混凝土施工與控制;新型三主桁制造架設(shè)及新型板桁組合結(jié)構(gòu)施工精度高、工藝要求嚴(yán)、施工難度大;截面4517毫米長271米鍍鋅平行鋼絲斜拉索制造與安裝;188.5米高主塔垂直度及斜拉索索道管空間定位施工控制;自重21300噸大噸位箱梁整體現(xiàn)澆施工。

4、天興洲公鐵兩用長江大橋正橋關(guān)鍵技術(shù)研究實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目由17個精簡為下列10個，分別為：

⑴　動力特性分析及四線路鐵路活載加載標(biāo)準(zhǔn)研究;

⑵　抗震分析及大噸位液壓阻尼裝置研究;

⑶　抗風(fēng)性能及模擬實(shí)驗(yàn)研究;

⑷　鐵路混凝土與鋼桁結(jié)合橋面系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)研究;

⑸　三主桁斜拉橋空間結(jié)構(gòu)行為及穩(wěn)定分析研究;

⑹　結(jié)構(gòu)構(gòu)造疲勞性能實(shí)驗(yàn)研究;

⑺　典型節(jié)點(diǎn)大比例模型實(shí)驗(yàn)研究;

⑻　大位移軌道溫度伸縮調(diào)節(jié)器與梁端軌道伸縮裝置研制;

⑼　大噸位，大位移支座研制;

⑽　施工及制造新技術(shù)實(shí)驗(yàn)研究。

我們主要考察3號主橋墩的施工，如前所述，3號主塔墩基礎(chǔ)采用巨型雙壁鋼吊箱圍堰整體浮運(yùn)重型錨碇定位施工工藝，采用40根3.4米鉆孔灌注樁，樁長80.4米，成孔深度達(dá)101米102米，抵達(dá)地下巖基，屬端承樁。因成孔深度和孔徑都屬全國之最，中鐵大橋局專門組織技術(shù)公關(guān)小組，首次研制出扭矩30tm動力頭鉆機(jī)用于3.4米大直徑鉆孔樁施工。

實(shí)習(xí)第三天，張總給我們做了含金量頗高的技術(shù)報告，最后他送我們用意良深的一席話：對于橋梁技術(shù)，永遠(yuǎn)不要滿足。是鞭策，也是激勵，其應(yīng)是每一個橋梁設(shè)計人員和施工人員堅(jiān)持不懈的理想和追求。

C、武漢市軌道交通

第二站，我們參觀的是總投資21.99億的武漢輕軌一期工程。該工程全長10.234公里，沿途設(shè)宗關(guān)、太平洋等10個站點(diǎn)。XX年7月建成并投入使用，初期配備12列車，每輛列車有4節(jié)車廂，公可載客9501200人。設(shè)計運(yùn)行平均時速為34.5公里，最高時速可達(dá)80公里。由于兩站之間的距離較短，現(xiàn)實(shí)最高時速僅為50公里，但其平均時速仍高于普通公路交通車輛，從黃浦路到宗關(guān)水場僅用時17分。

輕軌一號線一期工程采用的是全程高架橋，橋墩采用箱形簡支梁結(jié)構(gòu)。其施工技術(shù)采用無碴道施工，工藝流程如下：橋面處理基標(biāo)測設(shè)道岔軌料上橋拖散道岔鋼軌道岔支承塊上橋連接道岔鋼軌架起道岔并上齊配件上支撐塊粗調(diào)道岔軌道狀態(tài)鋼筋綁扎及焊接精調(diào)道岔軌道狀態(tài)檢查澆筑支墩拆除支撐架軌道狀態(tài)檢查承軌臺模板組裝澆筑混凝土拆模、混凝土養(yǎng)生。

該工程與京廣線交叉處，高架高度變大，考慮到以后對于列車高度的控制，采用的是雙層貨車通行標(biāo)準(zhǔn)。技術(shù)人員在此反復(fù)說明了交叉口處的施工狀況：曾特意報審鐵道部門批準(zhǔn)，爭取了京廣線于夜間中斷兩小時，才搶得了寶貴的施工時間。交叉后輕軌分成兩條道，其站臺位于中間稱為島形車站，在宗關(guān)站，工程設(shè)有車輛轉(zhuǎn)道，鐵軌為適應(yīng)雙車頭車牽引動力做了相應(yīng)調(diào)整。

其如何組織起有效的施工搶修和如何妥善處理公務(wù)事宜，是每一個技術(shù)人員在指導(dǎo)現(xiàn)場施工之余，都應(yīng)該努力學(xué)習(xí)的。

D、專題講座

我們有幸請到中交第四勘察設(shè)計院的徐所長來做一個專題講座，徐所長就職業(yè)工程師和職業(yè)技術(shù)人員應(yīng)具備的素質(zhì)作了如下闡述：

A、要有明確的就職目標(biāo)，原則：跳一跳，夠得著;

B、從現(xiàn)在做起，培養(yǎng)良好的品質(zhì)(思想行為習(xí)慣性格命運(yùn));

C、培養(yǎng)良好的思維方法、要有清晰的思路;

D、善于把握機(jī)遇;

E、妥善處理人際關(guān)系;

F、在分工明確的社會，要各司其職;

G、正確對待名與利

H、培養(yǎng)學(xué)習(xí)、寫作、理論和時間相結(jié)合的能力;

I、面臨壓力和處理困難的能力;

J、提高文化品位;

K、熱愛土木、熱愛事業(yè)。

隨后，我們就就業(yè)擇業(yè)相關(guān)事宜以及相關(guān)專業(yè)理論知識進(jìn)行了廣泛而熱烈的交流，他所提出的諸多建議和經(jīng)驗(yàn)都有很高的參考價值，我們受益匪淺，獲利頗豐。

三、實(shí)習(xí)心得

本次實(shí)習(xí)，時間雖短，但基本達(dá)到了為畢業(yè)設(shè)計收集資料，完善所學(xué)知識，將理論與實(shí)踐相結(jié)合的多重目的。

在實(shí)習(xí)工程中，我們了解了道路與橋梁工程設(shè)計的全過程及一般步驟，了解了結(jié)構(gòu)設(shè)計的新動向和新方法，了解了有關(guān)的施工技術(shù)。

實(shí)習(xí)實(shí)質(zhì)是畢業(yè)前的模擬演練，在即將走向社會，踏上工作崗位之即，這樣的磨礪很重要。希望人生能由此延展開來，真正使所學(xué)所想有用武之地。

道路橋梁工程實(shí)習(xí)心得體會【3】 一、實(shí)習(xí)目的

畢業(yè)實(shí)習(xí)是整個畢業(yè)設(shè)計教學(xué)計劃中的一個有機(jī)組成部分，是土木工程專業(yè)的一個重要環(huán)節(jié)。通過親身的實(shí)踐收集一些與畢業(yè)設(shè)計課題有關(guān)的資料和素材，為順利完成畢業(yè)設(shè)計打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。通過實(shí)習(xí)達(dá)到了解掌握其專業(yè)發(fā)展未來，，工作環(huán)境，并了解未來工作的主要內(nèi)容，針對自己缺少的知識進(jìn)行整理與再學(xué)習(xí)，將理論與實(shí)踐結(jié)合統(tǒng)一。

二、實(shí)習(xí)方式、單位、職務(wù)

實(shí)習(xí)方式：校外實(shí)踐學(xué)習(xí)

實(shí)習(xí)單位：

實(shí)習(xí)職務(wù)：

三、實(shí)習(xí)內(nèi)容(大綱)

1、實(shí)踐了瀝青混合料的拌合施工工藝流程

2、學(xué)習(xí)并了解了瀝青砼質(zhì)量的保證措施

3、了解施工安全措施和一些注意事項(xiàng)

4、了解了一些大型箱梁的運(yùn)輸安裝

5、掌握了部分路面后期維護(hù)和病害處理措施

6、切身感受施工生活和未來的工作環(huán)境

四、實(shí)習(xí)心得

剛來公司的時候心理很沒底，不知道怎樣與別人相處。實(shí)習(xí)幾天后發(fā)現(xiàn)，與同事相處并不難。當(dāng)你遇到不明白的地方時，你就要多問，在問的同時，就增添了你和同事交流的機(jī)會，這樣，不僅問題解決，也很快融入了集體。在這里，要勤學(xué)好問，多與人交流，要以誠待人。這次實(shí)習(xí)帶給我不僅僅是一種社會經(jīng)驗(yàn)，更是我人生的一筆財富。更可喜的是我在實(shí)習(xí)期間還結(jié)識了一些好朋友，他們給予我不少的幫助。俗語說：紙上得來終覺淺。沒有把理論用于實(shí)踐是學(xué)得不深刻的。當(dāng)今大學(xué)教育是以理論為主，能有機(jī)會走進(jìn)設(shè)計公司去實(shí)習(xí)，對我來說是受益非淺的。我就快畢業(yè)走向社會了，相信這次實(shí)習(xí)對我日后參加工作有幫助。

篇2

本人來自06級建工班 姓名：陳** 所在單位：**市政公司

成長的腳印

時間像手中的細(xì)沙子；總是在我們手縫中流逝；年齡像奔跑的兔子；總是在我們眼皮底下溜走；面對生活的艱辛；工作的壓力我們不得不感嘆。

就在這時我回想起2009年7月1日哪一天；何時與君在相見；不舍的心深刻的記得陳老師給我的200元錢加上我身上的50多元錢；嘟嘟的車?yán)嚷?；我離開了我溫馨的母校；告別了我的求學(xué)生涯以及在母校與老師同學(xué)經(jīng)歷的所有喜怒哀樂，已成了我生命中永不泯滅的部分。

驀然回首；參加工作至今已有四年；想想四年自己從大學(xué)畢業(yè)；一路的艱辛慢慢的蛻變成長剛找工作的時候就像無頭蒼蠅一樣四處亂跑尋求工作；剛出茅廬沒有錢、沒有經(jīng)驗(yàn)、沒有社會閱歷、沒有社會關(guān)系；心理很不是滋味；整夜失眠窗外的清風(fēng)吹拂過我的臉；夜晚晴空那閃閃的星星就像母親的眼睛一樣；屢屢思緒讓我感受到母親的艱辛于是我默默的問自己大學(xué)畢業(yè)自己出路在哪里；家里面只有母親一人頭發(fā)也一天比一天更要蒼白；哎！?。⌒乃岚?？這些不曾的念頭讓我想在實(shí)踐當(dāng)中去鍛煉自己；深刻的記得2007年7月1日寒假期間自己找了一家中鋁國際廣西一安建工集團(tuán)第一有限安裝有限責(zé)任公司遵義工程800KT/a氧化鋁項(xiàng)目部實(shí)習(xí)；心理特別激動終于可以上班了也可以把自己學(xué)習(xí)的東西好好的展示一下。面對一個陌生的壞境；一張張不熟悉的面孔心理帶有些擔(dān)心；因?yàn)樽约菏裁炊疾欢畯膩矶紱]有接觸過工地的生活；也從來沒有在工地上實(shí)際操作過；從早上7點(diǎn)30一直等到9點(diǎn)鐘；突然一個身穿一件白色帶有些波浪紋襯衣看上去有40多歲的一個男子；個子只有1.65米；頭頂光禿可以數(shù)的清頭發(fā)；看樣子像領(lǐng)導(dǎo)的風(fēng)范；就走過去問他你是歐經(jīng)理嗎？他說“你找那位我說”就是給你打電話的那個小陳啊陳金田。坐吧聲音有些低沉帶有霸氣；通過了項(xiàng)目經(jīng)理的對話；激動尷尬的我說了聲謝謝！謝謝他跟我一個鍛煉的機(jī)會很慶幸的自己可以正常上班了；歐經(jīng)理是廣西人；對人很好領(lǐng)導(dǎo)安排我現(xiàn)場施工員工作叫一個30多歲的黃工帶我；在這項(xiàng)目里只有我和一個學(xué)姐她畢業(yè)于貴工我們兩個是貴州人其他的全部都是廣西、山東人；所在項(xiàng)目為土建框架剪力墻結(jié)構(gòu)，層高為43.98m2工業(yè)廠房；建筑面積為28325.63m2;其中包括1#和2#鍋爐轉(zhuǎn)運(yùn)站汽輪機(jī)基礎(chǔ)干煤棚皮帶廊；通過兩個月的艱苦生活慢慢的適應(yīng)在工地上的生活；熟悉了土建工程的結(jié)構(gòu)圖和建筑圖及相關(guān)規(guī)范；學(xué)會與人接觸；與社會接軌。2009年5月6日至2009年8月7日在遵義道路橋梁有限責(zé)任公司劍河縣岑松至鎮(zhèn)遠(yuǎn)第三合同標(biāo)段項(xiàng)目部；擔(dān)任項(xiàng)目測量員；所建三級公路長七公多里樁號為K0+000~K7+560 ；氣溫度38度的炎熱天氣扛著儀器完成測量工作一天總得走十多公里路；鞋的燒焦味道和汗味讓人晚上都睡不著覺；三個月下整整穿壞3雙球鞋；還深深的記得2009年8月9進(jìn)入茅臺酒廠項(xiàng)目部2009年2000噸茅臺就建設(shè)工程后灣12#酒庫；所在項(xiàng)目為五層框架結(jié)構(gòu)；防震等級為6度；建筑面積為1480m2米；一個月不讓我進(jìn)他辦公室的匡經(jīng)理在他的帶領(lǐng)之下負(fù)責(zé)整個施工現(xiàn)場工作和測量資料工作；通過了這個項(xiàng)目我慢慢的走向成熟；也證實(shí)了我自己要經(jīng)得住考驗(yàn)。

工地生活很艱苦“煎熬”后，你就會發(fā)現(xiàn)工作會輕松很多了，會在工地上接觸很多的良師益友；工作與生活也同樣充滿了樂趣！建筑行業(yè)能感受到融入在建筑行業(yè)大家庭當(dāng)中更加的親近，與大家庭更加的親密，因?yàn)橛辛藘?yōu)秀員工們和老前輩們學(xué)到了施工中常用的知識，開闊了我的視野，拓展了我的知識面，前輩們積累下來的寶貴經(jīng)驗(yàn)和不斷摸索創(chuàng)新的新技術(shù)、新工藝；有公司各高層領(lǐng)導(dǎo)高瞻顧遠(yuǎn)的眼光、激揚(yáng)的文字、指點(diǎn)江山的氣魄，林林總總都通過這個平臺呈現(xiàn)在我的眼前。

每次翻閱；我深刻的感受到這些畢業(yè)工作日子以來，工作當(dāng)中激情燃燒的歲月，那些讓我難以忘懷的奮斗歷程，那些沐浴塵埃后迎接新生活的喜悅。施工現(xiàn)場那一幕幕熱火朝天、掙分奪秒、忘我工作的場面、我連續(xù)5個月沒休息過一天；天天都在工地睡辦公室；工地上有事情迅速趕到現(xiàn)場；一個個激勵人心、創(chuàng)造歷史、實(shí)現(xiàn)新跨越的時刻，我相信每一個人的心中都有一個永不變的信念?？傊?，施工現(xiàn)場工作辛苦成長，磨練自己的意志，有些時候我都反復(fù)拷問自己，我能耐得住嗎？我能抗的住壓力嗎？通過工地日復(fù)一日年復(fù)一年的生活證明了自己。

回顧本人畢業(yè)時間四年的工作經(jīng)歷，共計跳槽4次。此中我感悟到幾點(diǎn)：

1、工作興趣非常重要，不說100%喜歡，最起碼也要60%.

2、先擇業(yè)再就業(yè)，這樣可以減輕壓力。一個人只要有工作，哪怕不是那么好的工作，也可以心安一點(diǎn)。其次，找一天工作，就是浪費(fèi)一天工資！每一天都是錢！

3、在工作中要積極主動，和員工多交流，即使不是什么領(lǐng)導(dǎo)，也要站在領(lǐng)導(dǎo)的角度想問題。以身作責(zé)！

不要害怕環(huán)境的改變。禍福相依，福兮禍依！機(jī)會只給有準(zhǔn)備的人，只要你是金子，哪里都會發(fā)光！

4、不管你能力有多么強(qiáng)、不管你人品有多好，第一要學(xué)會做人，只有把人做好才會把事情做好；你上面有領(lǐng)導(dǎo)、長輩級同事，在他們面前，少說多做，忌夸夸其談。不要因?yàn)樽约焊杏X好像是領(lǐng)導(dǎo)沒有重視你或者是沒有注意到你為工作付出的努力而向同事抱怨，不僅起不到任何作用，或許還會適得其反。專心于你的工作，多做一些，甚至吃一些虧也沒什么，耐心的等待機(jī)會，要相信許多好的領(lǐng)導(dǎo)N年前也是你今天的樣子，好的領(lǐng)導(dǎo)都有精準(zhǔn)的眼力與辨別力，所以不要因?yàn)橐粫r的不得志而放棄努力與奮斗。

5、選擇實(shí)習(xí)單位很重要；大公司能給你“鍍金”，給你一個高起點(diǎn)；小公司給的是一個發(fā)展的機(jī)會不要輕易跳槽，除非是晉升性跳槽！但是要做好心理準(zhǔn)備不一定都能為自身度金把握不住也有生銹的可能性；你在一個行業(yè)呆上10年，你基本上就是這個行業(yè)的精英。如果你呆一年又跳，就等于減少一年光陰！工作有時候像上學(xué)一樣，不是終點(diǎn)，而是一個過程。

在學(xué)校的時候跟同學(xué)們探討一個問題：為什么今天同樣坐在一個教室里，五年后、十年后、二十年后，人與人之間的差距竟然天壤之別？有的學(xué)生因?yàn)闆]有被錄取到自己理想的大學(xué)，所以他們絲毫提不起大學(xué)學(xué)習(xí)的興趣，選擇“做一天和尚撞一天鐘”的生活；而有的學(xué)生則勇敢地面對現(xiàn)實(shí)，意識到“我沒有上到更好的大學(xué)，因此我更應(yīng)該通過自身在大學(xué)的努力縮短與那些優(yōu)秀大學(xué)的學(xué)生的差距”，于是在保證各類學(xué)科優(yōu)秀的前提下，充分利用業(yè)余時間參加校內(nèi)、外各種社會實(shí)踐、社團(tuán)活動，大學(xué)畢業(yè)時以優(yōu)秀的學(xué)校表現(xiàn)和豐富的大學(xué)經(jīng)歷，一樣可以像優(yōu)秀大學(xué)的畢業(yè)生那樣得到招聘單位的垂青?！皩幾鲭u頭不做鳳尾”，我相信這絕非失落時的自我安慰，而是一種置之死地而后生的勇氣和果敢。