導語：如何才能寫好一篇工程概論論文，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

由調研可知企業(yè)對IE畢業(yè)生的專業(yè)知識需求具有集中性的特點，第一，南京工業(yè)大學畢業(yè)生從事的崗位集中，主要集中在生產計劃、物流管理、質量管理和供應鏈管理四個方向；第二，企業(yè)對一些特定崗位人才的需求集中，如對物流管理崗位有需求的企業(yè)占據了92%。圖2則直觀體現了現代企業(yè)對工業(yè)工程人才專業(yè)知識的需求具有前瞻性與延伸性的特點，其中“法律”“二外”“國際貿易”“國際金融“”機械工程”占據領先位置。因此工業(yè)工程專業(yè)應培養(yǎng)的是具有多種知識技能的復合式人才。

二、工業(yè)工程課程體系的優(yōu)化路徑

目前南京工業(yè)大學工業(yè)工程專業(yè)的課程知識結構設置為通識教育、學科基礎課、專業(yè)基礎課和專業(yè)課四大類。對比專業(yè)培養(yǎng)計劃與調研后企業(yè)的人才需求發(fā)現：第一，專業(yè)課學時只占總學時的15%；第二，實踐環(huán)節(jié)比例不到10%；第三，知識面不夠寬泛。這些都使得IE畢業(yè)生難以適應當今社會對于工業(yè)工程人才的需求。

（一）優(yōu)化課程體系設計1.專業(yè)方向的優(yōu)化。根據企業(yè)對工業(yè)工程人才的期望，以及國內工業(yè)工程專業(yè)發(fā)展的要求，將專業(yè)方向增至四個，分別是：A1.工業(yè)工程物流與供應鏈方向。A2.工業(yè)工程生產與運作管理方向。目標：致力于工業(yè)或服務領域的系統分析、設計、優(yōu)化和管理創(chuàng)新工作，最終成為行業(yè)優(yōu)秀的工業(yè)工程師或物流工程師。B1.工業(yè)工程（主）+某工程專業(yè)。目標：掌握工業(yè)工程學科的基本理論知識和系統管理的分析方法和技術，并對某工程專業(yè)（化工、生工、土木、電子通信、安全）感興趣，致力于該行業(yè)的系統設計和管理創(chuàng)新工作，成為行業(yè)優(yōu)秀的工程師或管理者。B2.工業(yè)工程+某工程專業(yè)（主）。目標：系統地學習并掌握某一工程專業(yè)（化工、生工、土木、電子通信、安全）的基礎知識，并對管理領域感興趣，能夠基本掌握工業(yè)工程學科的基本理論知識和系統管理的分析方法和技術，并熟悉經濟學科的基本理論與方法。未來可從事某一行業(yè)的管理工作，成為該行業(yè)優(yōu)秀的管理者。2.專業(yè)課程的優(yōu)化。優(yōu)化后的專業(yè)課程模塊劃分成六個知識領域，包括自然科學類、工程基礎類、經濟類、管理類、信息技術類以及專業(yè)綜合實踐。其優(yōu)勢在于可以使學生清楚地了解自身所學的知識領域，并在必修課程的基礎上自由搭配相關領域的課程，方便學生對相關領域知識的拓展學習，既體現了課程安排所學知識的連續(xù)性和拓展性，又使得學生在課程的選擇上具有較強的主動性。B1方向和B2方向的專業(yè)課程則依據主專業(yè)的不同選取六大知識領域，合理安排主專業(yè)課程與六大知識領域必修與選修課程的銜接。3.實踐環(huán)節(jié)的優(yōu)化。IE是一個面向企業(yè)和組織，集工程、管理、經濟等學科為一體的復合型專業(yè)。實踐能力與動手能力既是重要環(huán)節(jié)，也是薄弱環(huán)節(jié)，并且在學校這個單一環(huán)境中進行是相當困難的。因此要解決這一難題，必須注重與市場接軌，加大實踐環(huán)節(jié)的比重，并采取“實驗”“軟件實訓”“課程設計”“模擬競賽”“企業(yè)實習”“社會實踐”等多種手段結合的形式加強學生的競爭力。調整后的實踐環(huán)節(jié)課時安排達到40%，所占總學時的比例超過原先一倍多。

篇2

劇本式教學模式就是為了解決這個問題而進行的嘗試。劇本式教學屬于模擬教學法，隸屬于現在國際流行的行為導向教學模式范疇。對培養(yǎng)學生的專業(yè)能力、學習能力和社會能力這三個關鍵能力有很大的幫助。在實際應用中對學生快速的掌握技能有非常大的幫助。那什么是行為導向法呢？首先，行為導向的特點是以學生行為的積極改變作為教學的最終目標，通過各種自主型的教學樣式和共同解決問題的教學樣式塑造學生認知、社會、情感等方面的多維人格?？偟膩碚f，應用不同的教學方式，讓學生主動的去學習，而不是被動的接受知識。

二、劇本式的課程改革方案

2.1教學內容

這門課程是從系統總體的角度去介紹整個通信工程專業(yè)，由淺入深的介紹當前主流的各種電信技術的基本原理和應用，拓展學生的專業(yè)知識面。課程的教學設計基于CDIO的思想，以項目設計為導向、以能力培養(yǎng)為目標，采用專題項目制教學法，充分調動學生學習的主動性，提高學生積極思維的能力。課程教學內容包括專業(yè)概論課和四個專業(yè)方向專題，共5個部分。

2.2教學過程

除專業(yè)概論課外，每個專業(yè)方向專題分四部分：第一部分：教師授課。教師從一個本專題典型項目著手，由淺入深的展開專題介紹，讓學生對本專題的主要原理、技術和應用有初步認識。第二部分：專題任務設置。在學生對本專題有初步認識的基礎上，教師將一個或幾個專題項目以任務形式分解到各個小組，一個專題任務將由多個小組共同協調完成。第三部分：任務的構思（Conceive）和設計（Design）。學生通過閱讀教師提供的部分資料、課外的自主資料查詢、小組討論等方式，提交初步的設計方案。在此過程中教師可以適時加以引導糾正，最終以學生為主完成任務的初步構思和設計。第四部分：任務的實現（Implement）和運作（Operate）。通過組員間的分工協作、小組之間的協調合作，完成專題任務，展示任務成果，成果評定。

2.3教學形式

具體說“劇本式”的導論課程設置就是在現有的知識環(huán)節(jié)上，把以前各部分內容，如計算機通信網、移動通信、固化交換設置成相對應的幾個專題，教師在專題開始簡單介紹專題的基本內容，引導學生設計好的專題任務的劇本。讓學生模擬劇本中的一個角色，最終通過學生的各項表現來進行評價。劇本式實訓教學模式的關鍵在于把相關的專業(yè)知識融入劇本的設計。劇本要求設計出特定的環(huán)境，用生活中的實際體驗來貫穿這種環(huán)境，這樣學生能在掌握知識的同時不覺得單調枯燥，在此基礎上把相關知識糅合進去。這些劇本要讓每個學生擔任不同的分工和角色，在實踐的過程中除了加深對知識的了解還可以鍛煉團隊合作等綜合素質，然后對學生的表現進行綜合評定和講解，方便學生了解和掌握相關問題的解決思路和辦法。讓學生在編寫劇本的過程中去主動去了解掌握知識，在表演的過程中去消化知識，在了解自己所學專業(yè)的同時培養(yǎng)對專業(yè)的興趣，甚至找到自己以后發(fā)展的方向。下面對劇本式模式舉出一個簡單的例子，權且是拋磚引玉，歡迎大家提出寶貴意見。劇本名稱：GSM系統呼叫建立的基本過程宗旨：掌握移動通信系統的基本網絡結構環(huán)境：兩部手機A、B處于不同的小區(qū)，A呼叫B，演示呼叫過程中手機信號的流向。人員：學生。場景一：手機B空閑場景二：手機B通話中場景三：手機B已關機

2.4教學評定

篇3

1.1線條訓練

線條是造型的基礎，物體的骨架，其好壞決定了型的成敗。應每日加強各個方向直線，任意弧度曲線，同心、偏心、透視圓的練習，并在此基礎上進入透視直線，曲線及圓的練習，因為未來造型時幾乎全部是透視線條。練習初期應養(yǎng)成線條拖拉快，線條不互相交錯或上下重疊的習慣。

1.2真實世界的產品光影及透視

盡管我們身處在現實世界里，但卻忽視了身邊物體的光影，以至于學生無法建立起物體的體量關系，從而無法真實地反映現實物體，結果也就沒有物體的感覺。課程進行到這里再追究前導課程素描是否學得到位已無實在意義。關鍵是如何彌補：利用身邊已經壞掉的數碼產品，將其置于一個光源下，認真觀察各個面、邊緣光影及產生的透視，并將其用素描的光影表現出來，然后拆解各個零部件，觀察各個零部件的大小、材料、工藝及連接方式，再將其以爆炸圖的形式排列，同樣進行繪畫。反復進行加強訓練，以加強學生對現實物體的感知。

2講步驟

2.1構思圖

構思圖就是體現設計思維過程的一種方法與形式。從根本上說，構思圖可能并不是圖畫，而是對設計題目思考過程中隨手記錄下的一些文字片段，幫助我們記錄思考內容、完善邏輯思想、激發(fā)設計靈感。當這些文字通過一定的手法被適當美化后，就變成了具有設計感的圖畫，即構思圖。構思圖的形式多種多樣，樹形圖、發(fā)散圖、網狀圖、漫畫等都可作為構思圖的形式。

2.2設計雛形圖

確定了設計方向后就進入了實際設計階段。設計雛形圖通過簡練的線條或幾何形體快速提煉所思考產品的造型，勾畫大概結構形體，具有較強的隨機性和隨意性。設計雛形圖是設計概念直觀而感性的表達，較少經過理性思考，能夠提供靈感以深入設計。

2.3設計草圖

設計草圖介于設計雛形圖和效果圖之間，是在確定產品大體造型后對設計雛形圖的進一步深入表達。設計草圖的復雜與精細程度要比雛形圖高，也更為嚴謹。同時草圖也應考慮產品的結構、細節(jié)等諸多方面，提出不同的設計方案，可以著淡彩加強草圖效果。

2.4設計效果圖

設計效果圖是產品手繪中繪制精細程度最高、最能夠表現產品效果的圖，是一幅畫面的主要部分。設計效果圖在草圖基礎上繼續(xù)深入刻畫，特別注意表現產品的細節(jié)、結構、材料等。效果圖要嚴謹、規(guī)整，避免出現模棱兩可或表達模糊不清的情況。這就要求在畫效果圖前要通過草圖等方式對產品的每個細節(jié)都考慮周到，然后再動筆，做到胸有成竹。效果圖著色要細致、精美，表現出恰當的光影效果。在著色完成后要對效果圖進行強調結構線、描邊、提亮高光、加強陰影等處理，進一步完善細節(jié)，使效果圖更加豐滿、生動、立體。

2.5設計說明

設計說明是對產品補充以說明性文字，對一些難以通過圖示表現的內容進行補充說明，通?？梢园ǖ膬热萦挟a品設計理念、創(chuàng)意來源、使用方法、材料、適用人群、設計點等。設計說明的文字可為成段落、成塊狀的形式，也可以配合箭頭用簡練的詞語在產品的細節(jié)處解釋說明。

2.6情景圖

情景圖可看作特殊的設計說明，是對產品應用過程細節(jié)的描述，能夠表達出文字所不能的很微妙的使用情況。情景圖繪制應清淡、透氣、活潑，著淡彩色，常采用彩鉛或很淡的馬克筆。情景圖數量不宜過多，3個以下最佳。情景圖經常會使用到人物軀體、手部等來表現產品使用情況，因此有必要學習一些簡單有效的人物繪制方法。

2.7設計三視圖

三視圖是能夠正確反映物體長、寬、高尺寸的正投影工程圖，分為主視圖、俯視圖、左視圖三個基本視圖。這是工程界一種對物體幾何形狀約定俗成的抽象表達方式。產品手繪中的三視圖一方面要嚴格按照機械制圖的要求繪制，尺規(guī)作圖；另一方面，產品手繪的三視圖不必繪制得過于復雜，表現出產品的主要輪廓線和結構線即可。三視圖可以根據畫面情況上著淡彩色，適合布置在畫面角落的位置。

3求效果

3.1色彩

產品的色彩需要通過效果圖來展示，但效果圖所傳達的顏色并不完全等同于實際產品的真正顏色，更多的是一種設計性的、概念上的傳達與展示。以馬克筆為例，效果圖的著色有幾個原則：（1）效果圖應同時具備黑白灰的無彩色和有彩色。無彩色能夠突出表現光影、穩(wěn)定畫面；有彩色可以提亮產品效果，增強產品表現力。二者之間配合能夠使畫面沉穩(wěn)，同時凸顯有彩色，使整幅畫面明快，易于引起觀賞者興趣。有彩色和無彩色的比例以3：7或4：6最佳，著重表現產品色彩效果時比例可以對調，但盡量避免5：5的情況出現，這樣易使產品顯得呆板。一種顏色的著色區(qū)域盡量集中且成塊狀，若色塊過于分散、面積較小或成條狀就無法良好地體現產品顏色效果，給人凌亂、破碎的感覺。（2）主體有彩色，色系盡量單一。通常情況下一個效果圖內主體采用同一色系的有彩色，可在按鈕等細節(jié)處采用第二種色系的顏色加以點綴，但數量和面積都不易過大。主體有彩色的單一使用能夠避免大紅大綠同時出現在一個效果圖中給人艷俗、雜亂感覺的情況出現。（3）注意色彩的過渡效果。過渡是馬克筆著色時一個重要的原則和方法。通過同一色系鄰近色的配合使用，無論是有彩色還是無彩色都能表現出細膩的過渡效果。黑白灰的過渡能夠細致表達產品光影效果，有彩色的過渡可以生動表現產品的色彩狀況。過渡增強了效果圖的設計感、細膩感和柔和性。著色時應由淺及深，層層疊加著色，注意淺色層的保留。（4）光影效果要一致。對于整體，一整幅畫面的光影效果要一致；對于局部，一個效果圖上產品的各個部位光影要一致。這要求在著色前理清光影關系，確定暗部和兩部，注意留白，可在畫線稿時通過排線確定暗部范圍，便于著色。

3.2材質

表達材質是效果圖繪制的更高水平的體現，需要在顏色、線條、紋理、高光和輔助裝飾上共同配合才能生動表現產品材質，具有一定難度。若無能力一些特殊的材質可不刻意表達，轉而通過文字解釋說明。現對幾種常見產品材質的畫法作簡要說明：（1）塑料。塑料是目前產品中最為常見的材質，畫法也較為簡單，按照一般馬克筆著色的方法即可。通常情況下盡量避免出現黑白灰等無彩色的塑料，多用有彩色的塑料，易于表現。（2）金屬。表達金屬材質常采用冷灰色系的馬克筆，單一地使用無彩色鋪出過渡效果，筆法上采用常規(guī)著色方法。注意金屬的高光較為強烈，著色時注意留白，后期可用高光筆加強高光表現。金屬材質著色時要特別注意光影關系，清楚區(qū)分表達出亮部、暗部與反光。若金屬表面覆有涂層，應按照塑料畫法來表達。（3）木質。木材常選用深黃色或暖灰的色系，顏色層次上單一，常采用淺色平鋪、深色表達暗部。木質留白較少，后期可用高光筆、色粉來表現高光。木質的表現筆法上較為柔和、慢速，不表現清晰的筆觸。后期需要用速寫筆在著色區(qū)域繪制木紋，體現紋理效果。木紋繪制的方向應與材料最長邊的方向一致，且符合透視。（4）玻璃。玻璃的手繪表達沒有金屬、塑料、木材那樣具有很強的表現效果。相反，玻璃材質往往占據較大的空間且表現力弱，給畫面空洞的感覺，因此在產品材質中盡量少用或不用玻璃材質。表現玻璃常用幾種特定顏色的馬克筆，多為非常淡的藍綠色，且著色面積比例較小，大面積留白。若效果圖中玻璃材質的后方還有別的材質，考慮到玻璃透明的特性也需要表達。透過玻璃的材質繪制時在原有的基礎上選擇鄰近色中更淺的顏色，著色面積不宜過大且不要與表現玻璃的筆觸重疊，常作溜邊處理即可。玻璃材質也可在著色完成后用高光筆、色粉等來加強高光的表現。（5）織物、橡膠、石材等。這幾類材質的表達與前者區(qū)別較大。線條上較為柔和、隨意，具有一定的不確定性。但這并不代表著繪制這些材質的線條時故意矯揉造作、畫得歪歪扭扭，而是一種嚴謹但較為輕松隨意的線條，流暢程度上不及硬質的工業(yè)產品。常采用暖灰色系的馬克筆，常規(guī)方法著色，注意畫出褶皺感且留白較少。在完成著色后需要繪制一些裝飾性的線條來突出材質效果：織物需畫出縫紉線和褶皺線，石材需畫出石紋等。

3.3細節(jié)

篇4

營改增是指當前企業(yè)實行的按照營業(yè)額和按照規(guī)定所征收的營業(yè)稅改變?yōu)榘凑珍N售商品流轉中所產生的增值稅作為征稅的依據方式，簡單來說就是改變對商品征收增值稅和營業(yè)稅的方式，而是將商品全部歸為增值稅的征收范圍內，不用再對“服務”征收營業(yè)稅，并且在營改增后的增值稅的稅率比未實行之前降低了。從2012年開始，我國開始在部分地區(qū)進行營改增的試點，到目前為止，我國已經出臺了三部有關營改增制度的改革文件了，在此期間也逐漸增大了營改增制度所運行的領域和范圍。在營改增制度運行的這些年，其發(fā)展的預期和勢頭是非常好的，稅制改革的效果也越來越顯著，為了能夠使我國各個行業(yè)都能夠實現營改增，國務院提出在2011到2015期間完成營改增，可以看出營改增已經勢在必行了。而作為原本營業(yè)稅的主要納稅大戶鐵路工程及建設單位企業(yè)來說，怎么樣在這場稅制改革中獲得平穩(wěn)是相當關鍵的問題。根據人民日報可知，營改增試點政策在運行了一年后收到了預期之外的效果。原先制定的目標是保證試點的行業(yè)、企業(yè)總體上的稅收負擔不再增加或者是有所下降，并且產生產業(yè)的專業(yè)化和結構化優(yōu)化的效果，但是從實際的效果來看，試點的行業(yè)企業(yè)減少的稅后和減少的幅度是遠遠超過預期目標的。尤其在2012年我國經濟壓力不斷增大的前提下，營改增作為當時減少稅收的一大舉措，能夠產生一系列的良好效應，這對于企業(yè)來說就是一場“及時雨”。

二、現行營改增政策對鐵路工程及建設單位稅負的影響及原因分析

鐵路工程及建設單位主要是一些大型的企業(yè)集團，它所經營的項目不僅涉及到國內的相關領域，而且也有很大部分是屬于國外的經營項目的，因為國內和國外對增值稅的稅收征收是有不同的規(guī)定的，因此本篇文章則主要分析和探究營改增政策對鐵路工程及建設單位的稅負方面可能產生的影響。

(一)有利影響

要知道鐵路工程及建設單位的營業(yè)成本主要由人工費用、機械費用和租賃費用這三部分構成，并且這三個部分對國內項目來說基本上是趨于相同的。我們假設某一項目工程的合同金額為20000萬元，其中是包含稅金額的，預測產生的營業(yè)成為為16000萬元，這時含稅的，其中人工費用占了百分之二十，工程材料費用占了百分之六十五，機械費用占了百分之十五；預測產生的間接費用為1400萬元。根據我國關于增值稅的規(guī)定可知建筑行業(yè)的稅率是百分之十一，所以我們這里假設鐵路工程及建設單位的增值稅率和建筑行業(yè)的增值稅率一樣，都為百分之十一，由于企業(yè)的材料都是從一般納稅人那里獲得的，所以可以根據百分之十七的稅率來抵扣進項稅，而機械租賃費用是屬于現代第三產業(yè)的有形動產租賃，因此稅率為百分之十七。很多相關領域的學者認為鐵路工程及建設單位的間接費用是屬于非生產性的費用支出的，不能夠抵扣進項稅。然而鐵路工程及建設單位的營業(yè)特點就是涉及的方面廣，不管是在哪里開展項目工程，都會建設屬于自己的食堂、辦公室等，這些間接費用的支出是非常大的，所以本文認為不管采購的材料是不是能夠用于費用的支出，只要能夠獲得相關的增值稅發(fā)票，那么就可以抵扣進項稅，這樣一來即可以確保進項稅抵扣鏈條的連續(xù)性，同時也能為一些微利的鐵路工程及建設單位減輕稅收負擔。因此我們這里假設用水費用100萬元，用電費用200萬元，食堂各項物資費用400萬元，工程建設管理所用物資費用為100萬元。營增改政策的實施能夠為工程項目帶來了587萬元的減稅效果。

(二)不利影響

鐵路工程及建設單位開展地工程建設一般來說其環(huán)境是比較艱苦的，容易收到外部因素以及人為因素的影響，以至于建設材料的采購渠道受到了制約，由于工程建設所使用的材料主要是來源于較小規(guī)模的企業(yè)或者是個體、小型的私營企業(yè)以及當地百姓等，采購時一般只開收據，而沒有規(guī)定的增值稅專用發(fā)票，即便是拿到了小型企業(yè)的增值稅專用發(fā)票，也只是采取3%來抵扣進項稅。還有就是對于一般納稅人來說，我國有相關規(guī)定提供砂、土、石頭原料等企業(yè)，可以采取6%的增值稅率，通過這些小型的企業(yè)所獲得原料，鐵路工程及建設單位也只能夠采取6%的稅率來抵扣。另外，鐵路工程及建設單位開展工程的時間和周期會比較長，這使得很對原料在儲存的過程中發(fā)生了損壞、丟失等，從而減少了相應進項稅的轉出，使得能夠抵扣的進項稅額減少了。在上面闡述的情況下，大量的材料作的進項稅額抵扣會大大減少，從而導致實際的增值稅額比營業(yè)稅額還要高，以至于企業(yè)的總體利潤降低了。一方面營增改政策增加了鐵路工程及建設單位的現金流支出，因為在該政策中提到在給建設單位開具發(fā)票的同時要對建設單位的工程計價進行檢查，保證工程建設的進度，從而按照原來規(guī)定的支付相應的稅費，這直接導致企業(yè)沒辦法拖欠稅費，就算是建筑單位沒有收到工程款。所以營增改在一定程度上增加了鐵路工程及建設單位的經營性現金流支出。另一方面這也給鐵路工程及建設單位的稅務籌劃工作帶來一定的難度，由于營增改政策的推廣和落實，使得我國的稅收體系更加完整和規(guī)范，對鐵路工程及建設單位的稅費收取更加地嚴格，在這種情況下，務必要關注鐵路工程及建設單位稅務籌劃工作，制定行之有效的納稅方案，從而在法律允許的范圍內盡可能地減少稅費。

三、鐵路工程及建設單位“營改增”的應對措施

從上面的分析和研究可知，營改增政策對于鐵路工程及建設單位的影響是有利有弊的，政策實施所產生的效果也會因為行業(yè)和企業(yè)的不同而有所不同，這就要求鐵路工程及建設單位務必要在營改增改革之前做好充足的準備，為以后的發(fā)展奠定良好的基礎。

(一)重點關注營改增政策的實施狀況，抓住改革的機遇

如果營改增政策涉及到了工程建設行業(yè)，那么可能會對納稅人的多個方面產生很大的影響，除了上面所提到的稅負影響之外，還會影響鐵路工程及建設單位的組織結構、經營方式、核算手段、組織運轉制度等等，這就要求鐵路工程及建設單位在作為未來增值稅的納稅主體之前，務必要從多方面獲得相關的改革政策，根據自身企業(yè)的發(fā)展狀況來深入考慮營改增政策可能對本企業(yè)改革之前的運行方式的影響。舉個例子，鐵路工程及建設單位的工程建設一般時間比較長，短的是一到兩年，長的話是三到五年左右，那么就要從成本支出方面出發(fā)，選擇批量采購物料，然而一個項目前段屬于征收營業(yè)稅額的，后段屬于征收增值稅額的，那么就極有可能使營改增實施之前的物料庫存在實施之后沒辦法抵扣進項稅的情況發(fā)生，從而使企業(yè)的稅負大大地增加。所以，鐵路工程及建設單位務必要未雨綢繆，居安思危。時時刻刻地關注營改增的實施狀況，假定自己的企業(yè)正處于營改增的階段，本企業(yè)能不能更加從容地應對。雖然說當前我國相關政策還沒有出臺，但是也可以學習和借鑒正在運行的其他行業(yè)，從而做好充足的準備。

(二)完善企業(yè)管理制度，建設風險預警機制

營改增政策還沒有涉及到工程建設行業(yè)，不過很多企業(yè)已經在內部展開了相關的討論和學習，并且提出了各種各樣的應對建議。對于鐵路工程及建設單位來說，其企業(yè)的特點決定了要先學習其他營增改企業(yè)的經驗，慢慢地建立和健全相關的政策方案以及實際的操作要求，并且找出營增改實施過程中可能出現的風險，進行規(guī)避。舉個例子，鐵路工程及建設單位可以建立一個專門的學習小組，根據本企業(yè)的實際情況，在企業(yè)的管理方式、合同管理、物料機械管理等方面來深入探究營增改給企業(yè)帶來的各種影響，從而建立起相關的管理文件。在國家相關政策實行之后，再根據文件進行適當的修改。具體來講，在分析的時候，要充分考慮到可能因為會計核算的難度、工作人員對增值稅認知不夠以及方案的不完整所帶來的申報過時，從而導致企業(yè)要承受更多的稅負或者是法律責任。所以說，對企業(yè)進行匯總的分析和研究是必要的，在營增改實施之前建立相應的風險預警機制是相當重要的。

(三)構建交流平臺，實行全員參與

要知道鐵路工程及建設單位的管理層次是很多的，而處于一線的管理級所遇到的問題是多于其他層級的，而這些現實遇到的問題往往對鐵路工程及建設單位的影響最大。所以為了盡可能地降低營增改政策對相關人員的想象程度，鐵路工程及建設單位要在企業(yè)內部進行大力的宣傳。企業(yè)可以通過內部網絡系統，構建一個專門性的交流平臺，讓所有人員都能夠關注到營增改政策，并且在平臺上表達自己的想法，獻言獻策。通過這種方式，既可以促進研究小組的工作，又可以讓員工在心理上適應這項政策，從而推動營增改更加順利地開展。

四、針對營增改政策實施的稅收籌劃

首先，利用總機構合并所在地區(qū)的主管稅務機關申報納稅的方式進行稅收籌劃，由于總機構與分機構并不在同一個縣或者市，本應該向本公司所在的稅務機關申報納稅，但是在經過了相關部門的批準后，可以通過總機構來向其所在的主管納稅機關申報納稅，這種合并納稅的方式使得實際的稅款減少了，而且也能夠由總機構來全面考利稅負問題，從而更好地管理企業(yè)，合理地降低稅負水平。其次，可以利用稅率不同來轉變企業(yè)經營方式進行稅負籌劃，因為經營方式不同，其繳納稅款的方式也就有所不同；另外也可以轉變小規(guī)模納稅人的身份來進行稅收籌劃，這是因為小規(guī)模納稅人所征收的稅額要少于一般納稅人。另外，鐵路工程及建設單位為了能夠在營增改政策下獲得更好的發(fā)展，就務必要做好稅法培訓工作，在實際的工作中提高工作人員的稅收知識，讓相關的財務人員能夠敏銳地抓住市場變化，了解稅收政策，進行合理、科學的稅務籌劃，為鐵路工程及建設單位帶來稅收利益。具體來說，首先要對相關的工作人員進行全面的、詳細的營增改政策講解，其次要根據財務人員在實際工作中的表現來進行針對性的素質培訓和能力培訓，進而提升財務人員處理財務和稅費的能力。

五、結束語

篇5

（1）生態(tài)優(yōu)先———注重生態(tài)保護，以生態(tài)、環(huán)境為先，綠化環(huán)境的創(chuàng)造及維護為根本，生態(tài)的功能總體體現；（2）注重文化、水文化設計———著重挖掘項目當地的歷史文化，將歷史文化與現代氣息相結合，既具備豐富的文化內涵底蘊，又在打造水岸合一的同時兼具現代氣息；（3）整體化設計、以人為本———景觀帶、水體與整個規(guī)劃區(qū)的整體化塑造，堅持以人為本，城市與自然共存的原則，努力創(chuàng)造能滿足市民日常文化活動、休閑娛樂、游憩需求的各類空間，營造宜人的濱水環(huán)境。（4）低碳環(huán)?！l(fā)展低碳經濟、開展低碳城市建設、全面實現低碳生活，充分利用太陽能、風能等，利用水生植物創(chuàng)造良好的生態(tài)環(huán)境。（5）植物景觀遵循因地制宜、生態(tài)、藝術、彩色、經濟性原則。

2總體設計

2.1總平面圖

紅線范圍：北岸總面積約102510m2，南岸總面積約156000m2，紅線范圍總面積約：258510m2，由于紅線面積從市政道路中心線開始，并且包含了現有的一些民居，因此實際景觀面積為北岸約：69000m2，南岸約124000m2，總景觀面積大約：193000m2。

2.2空間構架分析圖

本案分為“一線、兩帶”。一線（濱河綠線）———蕩漾在沙溪河上，欣賞兩岸綠意盎然的濱河風景，觀賞兩岸亮麗建筑的魅力倒影。兩帶（北帶、南帶）———北帶（沙縣古韻）———展現歷史足跡的傳承、重見、再塑。南帶（沙縣風采）———展現新城的迎新、創(chuàng)新、發(fā)展。

2.3景觀序列分析圖

本案濱河景觀從北岸到南岸逆時針方向有序地展開景觀序列，起景：疊石金影，通過北岸東頭的金鐘塔敲響沉睡的虬龍，奏起新景觀的優(yōu)美樂曲。前景：禪茶回香、虹橋飛渡、石階晴闌、月下汲古、蓮花石汀、閩道懷古。主景：閩眺望霞。序景—礌石遺韻、滾木聲聲、殘垣飛渡。主景：驚濤拍浪。序景：石碑古韻、先賢集萃、四賢之階。轉折：龍飛鳳翔。主景：虬龍飛天。序景：凝霞秋色、倚欄俯綠、風舞康龍。轉折：眺煙影翠。：波光艷影。轉折：蘆香步道、綠茵飛臺。結景：尾舞龍音。創(chuàng)造有主有次的景觀結構，產生有起有落、有高吭有低迥的賞景意趣，形成一個富有韻律與節(jié)奏的景觀游覽路線。

3景觀分區(qū)設計

3.1一線

“一線”景觀主要展示在沙溪河道上看兩岸的岸線景觀，蕩漾在沙溪河上，欣賞兩岸綠意盎然、層次豐富的臺地式濱河風景，觀賞兩岸整改過地亮麗建筑的魅力倒影。

3.2二帶

3.2.1北帶。北帶景觀主要展示沙縣過去的歷史人文、歷史痕跡，通過這些景觀展現，讓人們更了解過去的沙縣，增強人們的認知感、認同感。景觀分為經貿文化區(qū)、閩學文化區(qū)、軍事文化區(qū)、先賢文化區(qū)。

3.2.2南帶。南帶景觀主要展示沙縣未來城市發(fā)展的面貌，通過景觀表達沙縣迎接新的歷史、創(chuàng)造新的明天，鞏固新的成果，煥發(fā)新的面貌的決心。沙縣橫跨沙溪，相傳古時沙溪流經沙縣城關河段，有一條“虬”。即“無角龍”，故此河段又稱虬江，沙縣縣城亦稱虬城。本案南段緊鄰虬江西路，因此南岸采用虬龍造型打造景觀形態(tài)，景觀分為虬龍迎新區(qū)、虬龍創(chuàng)新區(qū)、虬龍立新區(qū)、虬龍煥新區(qū)。

4綠化設計

植物配置總的原則遵循適地適樹，并充分考慮與周圍建筑風格及河道相吻合，兼顧多樣性和季節(jié)性、進行多層次、多品種搭配，分別組合成特色各異的群落。整體上有疏有密，有高有低，力求在色彩變化和空間組織上都取得良好的效果。

4.1配置原則

（1）以鄉(xiāng)土樹種為主，尊重自然。（2）因地制宜，選擇合適離地條件生長的植物。（3）合理布局，整體優(yōu)化，選擇具有生態(tài)去污功能的植物，利于河道污染治理。（4）種類多樣，遠近結合。

4.2設計目的

美化、彩化、香化、凈化。四季有花、四季常綠、春花秋葉。以常綠喬木與落葉喬木為主，下植耐蔭常綠開花灌木，水邊點綴可起到凈化水系的水生植物，營造濃郁的帶狀景觀，如香樟、大葉女貞、雪松、廣玉蘭、山茶、金桂、銀桂、石楠、榕樹、乳源木蓮、中東海藻、蒲葵、樂東擬單性木蘭、福建含笑、光葉白蘭花、紅豆杉、柳杉、苦楝、無患子、楓香、銀杏、櫸樹、樸樹、白玉蘭、紫玉蘭、紫薇、木槿等植物為主。

4.3配置方式

通過孤植、對植、叢植、群植的方式進行多樣化植物配置。

4.4植物群落規(guī)劃

根據不同的區(qū)域特點，形成不同的植物群落。如休閑芳草群落、休閑觀賞群落、密林群落、水土保持林群落、熱帶雨林群落、水生植物群落、生態(tài)島。

4.5設計構思

設計將本地塊分為3個區(qū)域，分別以綠、紅、黃植物景觀為主題。結合綠化樹種的多樣性，常綠和落葉喬木的對比特征和豐富的季相變化，以大喬木、小喬木、灌木、低矮灌木、草皮、水生植物六個豎向層次全方位的反映自然生態(tài)特征，春天鮮花爛漫，夏天濃蔭匝地，秋天丹桂飄香，層林盡染，冬天綠意盎然、寒梅傲雪，整個綠化配置與河道構成一幅亮麗的風景。綠色系綠地：配合人行道種植高大、濃蔭的行道樹?？紤]自行車道的功能性，錯落有致的行道樹種植，形成時而林下濃蔭時而開闊視野的景觀感受。以主景樹與高大喬木為主，配以觀葉、觀花植物，結合觀景挑臺、景觀平臺、廣場等從功能性出發(fā)，做到植物配置保證四季有景觀。紅色系綠地：考慮到游步道的慢生活節(jié)奏，在觀葉、觀花基礎上，增加觀果植物，留出部分草坪區(qū)域，吸引人流駐足，享受大自然?？紤]到20年一遇水位線，植物選擇以深根性喬木及亞喬木為主，基調樹種周圍種植以觀葉及觀花為主的樹種。黃色系綠地：以親水性好的喬木和草地及水生植物為主，即保證景觀效果，又不影響泄洪。

5專項設計

5.1河道及駁岸設計

5.1.1河道現狀：本項目河道承擔泄洪及航道的功能，兩側現有駁岸較陡，灘涂面積較大。

5.1.2河道設計目標：營造“親水、生態(tài)、自然”的濱水空間。

5.1.3河道設計原則：平面上，以河道控制線為基礎，遵循自然彎曲的原則，順應河道演變規(guī)律，綜合考慮景觀布局、泄洪、排澇、周邊用地規(guī)劃、橋梁及各類構筑物控制點，因勢利導，適當改善河道整治線。斷面上，根據水文資料，確定枯水位，常水位，洪水位及河道寬度，從有利于植被生長、地方管理養(yǎng)護、防止水土流失、景觀開展面等方面選擇適宜的岸坡及岸坡斜度。

5.1.4護岸整治：多采用景石疊砌、砌石+木樁、卵石鋪面等自然緩坡式入水岸。在用地受限、或因景觀需要而設置各類硬質砌石駁岸時，通過墻頂置石、綠化覆蓋來改善硬質硬質護岸的景觀效果，通過頂板外挑、親水臺階、親水平臺的設置來增強硬質駁岸的親水性。

5.1.5駁岸規(guī)劃：濱水空間是水體與陸地的交織面，是自然元素最為密集，自然過程最為豐富的地域，也是人們親近河水、親近自然的首選之地。因此濱水空間的人類活動和城市干擾非常劇烈，是人類活動與自然過程共同作用最為強烈的地帶之一。護岸設計的質量，對濱水空間效果的影響巨大。

5.1.6駁岸設計原則：生態(tài)性：塑造人與自然、人與生物、生物與生物、人與水和諧共生的生態(tài)系統；安全性：打造城市防洪泄洪安全通道，使濱水人居得到安全保障；景觀性：滿足視覺上審美要求，在人群使用頻率大的地方強化景觀效果；經濟性：在保證最大的社會效益、環(huán)境效益和生態(tài)效益前提下較少的經濟投入。

5.1.7護岸形式：護岸一般可分為硬質駁坎和柔性護岸（生態(tài)護岸）。硬質駁坎主要有漿砌或干砌塊石、預制混凝土塊體、現澆混凝土、澆注瀝青、及鉸鏈混凝土沉排等形式。硬質駁坎作為技術較為成熟的設計方法，廣泛應用于河道整治當中。柔性護岸有一定的抗干擾和自我修復能力，運用其本身的能力來處理人與自然的關系是柔性護岸的設計的根本思路。不同于硬質駁岸慣用的人工結構和形式來取代自然的方法，而是用自然的結構和形式來順應自然的過程。

5.2停車場設計根據現場及考察情況，結合當地實際需要，設置了北岸170個小車位，15個大車位，南岸174個小車位，1020個自行車停車位，滿足周圍機動車與非機動車的停放。停車場地隱于綠化之中，采用生態(tài)停車場的方式，更加融于環(huán)境之中。

6設計相關及其他

6.1設計難點與重點

由于本次濱河位于城區(qū)，周邊居民、車輛較多，因此工程對周邊環(huán)境影響較大，由此項目產生及涉及的土方工程、駁岸工程、環(huán)境保護等就變得尤為重要。

6.1.1土方工程：河道邊需要動土，開挖實施過程中通過合理的場地設計，將部分挖方工程產生的土方運于就近周邊場地的景觀造型之中，從而減少對周邊的影響，起到減少投資、保護環(huán)境及節(jié)能的效果。

6.1.2駁岸工程：沙溪河承載著泄洪的功能，因此在設計中充分考慮泄洪元素。現場已有部分場地進行下層駁岸維護，設計根據實際工程情況，分別采用漿砌塊石、以及自然式駁岸等多種形式，階梯式的駁岸設計。砌塊石墻體采用重力式結構，自然式則采用松木樁維護入水為主要結構。最上層采用格賓擋墻，中層采用漿砌石塊，下層近水面處，采用自然式駁岸及松木樁結合的形式進行。需要注意的是由于駁岸工程施工量較大，因此設計過程中盡量結合工程現場，將可利用的駁岸利用起來，并要求施工時應盡量避免雨季施工。

6.1.3環(huán)境保護：由于項目位于城區(qū)，且距離道路及居民、市場較近，因此設計過程中充分考慮施工過程中對周邊造成的噪音、粉塵的影響，將硬質景觀主要設置在河道內側。道路邊側以綠化為主。

6.2設計問題與建議

6.2.1自行車健身綠道的設計。自行車健身綠道的建設將極大的提高濱河景觀綠地利用率，由于現場景觀開展面較窄，因此通過多層次駁坎，即減少土石方，又可擴大景觀面，設計將綠道控制在20年一遇的洪水位高層上，保證車行的安全。

6.2.2原北岸大型停車場的處理。原北岸大型停車場地處較低位置，傍晚后，由于水位上漲，停車場不能使用，因此進行了調整，通過增加土石方的辦法改為兩個高層停車場，上層停車場小車位87個，大車位15個，標高滿足50年一遇洪水位標高，可全天24小時停車。下層停車場為臨時停車場，小車位50個，標高滿足104.6m，比常水位高2.6m，漲水時不能停車。

6.2.3三中自行車位的設置。西大橋南側白天是三中自行車停車位，晚上是大排檔，對該場地影響較大，根據要求該區(qū)必須解決1000個三中自行車停車位，考慮到自行車的使用情況，一半設置在現有場地高度上，前面以綠化帶進行圍合，保證廣場的干凈整潔，廣場上采用樹陣廣場形式，方便人們納涼聊天。自行車位不夠的部分通過原有斜坡駁岸進行改造，將駁坎做成垂直駁岸方式，用挖方填方的方式做第2層平臺，這樣白天可放置三種自行車，晚上可供人們跳健身舞。

6.2.4盲文的設置?？v多設計中，只考慮市政的盲道設計，未將盲文設計作為考慮范圍，設計應以人為本，因此在設計中處處需要為人服務而考慮，建議可在欄桿扶手、座椅靠背等多處設置盲文，以便盲人在此也能行動自如，也能更好地體驗沙縣的發(fā)展和關懷。

篇6

建筑業(yè)“營改增”勢在必行，具體計稅方法、時間尚未明確。對于建筑業(yè)營業(yè)稅改增值稅的理論依據與實踐背景，業(yè)內已有豐富研究與廣泛討論，然而對實施“營改增”后建設工程造價計價對策方面的探討卻很少。目前業(yè)內成體系研究與成型的方案是所謂的“價稅分離”說，這一基于分析企業(yè)計稅與會計處理方式的建設工程造價價稅處理方案，真實地反映了施工企業(yè)在建造建設產品過程中發(fā)生的稅額流轉與價格形成的過程。然而應用到現行工程計價實踐中卻遇到如何實現“價稅分離”的難題，諸如材料預算價格五項費用中的增值稅如何脫離計價？機械臺班價格中不同增值稅率的七項費用如何分離計取、綜合確定？勞務費、管理費、定額中的其他材料費、機械費、造價指標、指數等如何“價稅分離”？這些都是本文所要展開討論的。

2基于為企業(yè)定價的“價稅分離”說

對于“營改增”給建筑業(yè)、建筑企業(yè)及建設工程計價帶來的影響與變化，目前存在諸多認識與應對策略，初具雛形的對策是所謂“價稅分離”說。該方法基于“營改增”對建筑企業(yè)計稅與會計處理方式造成的“應交稅費—應交增值稅”科目核算而不通過損益類科目核算?，F行營業(yè)稅下建安造價計算式：建安造價=稅前造價（工料機費、企管費、利潤及規(guī)費，含增值稅）+應納稅額（營業(yè)稅）（1）式（1）中的稅前造價部分分為進項業(yè)務價款（不含稅）和進項稅額，推導算式為：建安造價=（進項業(yè)務價款+進項稅額）+應納稅額（增值稅=銷項稅額-進項稅額）=進項業(yè)務價款+進項稅額+銷項稅額-進項稅額=進項業(yè)務價款+銷項稅額=（除稅后工料機費、企管費、利潤及規(guī)費）+銷項稅額（2）式（1）至式（2）的轉換，使得原“含進項稅工料機費、企管費、利潤及規(guī)費+應納稅額”轉為“不含進項稅工料機費、企管費、利潤及規(guī)費+銷項稅額”，稱之為價（不含稅價）稅（銷項稅額）分離式的“營改增”工程造價計價模式，將使原含進項增值稅額的材料費、機械費及企管費轉變?yōu)椤盃I改增”后不含進項增值稅額的材料費、機械費及企管費，“營改增”后原稅金項的“應納稅額”改變?yōu)椤霸鲋刀愪N項稅額”，用來開支未計入材料費、施工機具費、企業(yè)管理費的增值稅進項稅額和繳納應納稅額。增值稅銷項稅額則為：銷項稅額=扣除進項稅額后的稅前造價×銷項增值稅率（11%）將上式代入式（2）得：建安造價=（除稅后工料機費、企管費、利潤及規(guī)費）+扣除進項稅額后的稅前造價×銷項增值稅率（11%）=扣除進項稅額后的稅前造價+扣除進項稅額后的稅前造價×增值稅率（11%）=扣除進項稅額后的稅前造價[1+銷項增值稅率（11%）]（3）“價稅分離”后的計價依據體系，凡涉及含材料價格、機械臺班價格、企業(yè)管理費（人工費、規(guī)費及利潤中未含進項稅成分）的計價組分（包括計價定額中的其他材料費、其他機械費、管理費等）均需重新定義為不含稅（增值稅進項稅額）價格，稅前費用及稅金調整如下：1）材料費：材料費中材料（工程設備）出廠價格或商家供應價格、運雜費均應為不含進項稅額價格（或按運輸費用7%扣除的金額），含稅價款中所含增值稅（或運輸費用7%的抵扣稅額）均不構成“營改增”建安造價材料費組成內容。2）施工機具使用費：施工機械臺班單價中計算折舊費的原值、大修理費、經常修理費、場外運費、燃料動力費均應為不含進項稅額價格，含稅價款中所含增值稅（或運輸費用7%的抵扣稅額）均不構成“營改增”建安造價施工機械臺班單價與施工機械使用費組成內容。儀器儀表使用費中攤銷費用及維修費用均為不含進項稅額價格。即未來的機械臺班價格、儀器儀表使用費均為除稅價格或費用。3）企業(yè)管理費：企業(yè)管理費中辦公費、固定資產使用費、工具用具使用費均應為不含進項稅額費用，含稅價款中所含增值稅不構成“營改增”建安造價企業(yè)管理費組成內容。4）稅金：稅金是指按照國家稅法規(guī)定應計入建筑安裝工程造價內的增值稅銷項稅額，用來開支未計入材料費、施工機具使用費、企業(yè)管理費的增值稅進行稅額和繳納應納稅額，而非原營業(yè)稅的應納稅額?！皟r稅分離”后計價定額中凡以“元”為單位表示的其他材料費、機械費等將重新測算，扣除其中的增值稅進項稅額，調整為除稅后的“純”費用。同理對于現行的造價或費用指數與指標部分，現行營業(yè)稅下凡含進項稅額的費用（建安工程費、材料費、機械費、管理費、措施費等），均需調整為將來“價稅分離”下不含進項稅額的造價或費用，包括基期價格、報告期價格，以使保持計算口徑的一致。其對整個建設工程計價依據、計價業(yè)務帶來的沖擊可見一斑。

3基于為產品定價的“稅額調整”說

上述從企業(yè)管理成本、利稅入賬角度的“價稅分離”分析路徑，對于施工企業(yè)財務及成本管理具有實踐意義。然而從為建設產品、項目確定與控制造價看，從建設工程材料費、機械費及管理費的分析、核實角度看，不含稅材料價格、施工機械設備價格或費用的界定難以落根及據實。我國建設工程造價及造價構成均以含稅價格為交易價格已成定勢，無論人工、材料、機械，還是管理、規(guī)費等，無論從預算價格到工料機費，從定額到清單，還是從材料設備采購合同到施工合同，均以實際貨物或項目的采購成交價格為基礎，即含稅價格，為確定與控制依據。而不含稅的材料、機械單價或費用無以從市場直接獲取，更難以獲得相應的行政、合同或法律依據。因此，式（3）中的扣除進項稅額后的稅前造價難以由工料機直接費計算獲取，而銷項稅額又非應納稅額，對于消費者來講意義含糊。從消費者角度講，一個產品的成交價格應當代表其所有的最終花銷，哪怕是簡單形成了稅前價格與應納稅額兩項，更何況城建稅、教育費附加和地方教育附加還需在應納稅額基礎上進行附加計算。所以，基于對建設產品花銷定價的“稅前費用與應納稅額”構成出發(fā)，將式（2）進行如下推導：建安造價=（除稅后工料機費、企管費、利潤及規(guī)費）+銷項稅額=（除稅后工料機費、企管費、利潤及規(guī)費）+進項稅額+銷項稅額-進項稅額=（除稅后工料機費、企管費、利潤及規(guī)費+進項稅額）+增值稅應納稅額=原營業(yè)稅下的稅前造價+增值稅應納稅額、城建稅及教育費附加（4）增值稅應納稅額、城建稅及教育費附加=增值稅應納稅額×（1+7%+3%+2%）=增值稅應納稅額×1.12（5）增值稅應納稅額=銷項稅額-進項稅額（6）銷項稅額=扣除進項稅額后的稅前造價×銷項增值稅率（11%）=（原營業(yè)稅下的稅前造價-進項稅額）×銷項增值稅率（11%）（7）進項稅額=進項業(yè)務不含稅價×稅率=（進項業(yè)務含稅價/（1+稅率））×稅率=（原營業(yè)稅下進項業(yè)務含稅費用/（1+稅率））×稅率（8）式（4）～（8）構成了“稅額調整”下“營改增”后建設工程計價依據的調整方略，即將問題的焦點集中在對進項稅額的計算或統計上面，而非所謂除稅價格的確定與變動。如此，進項稅額一旦獲取，則在現行營業(yè)稅下的稅前造價中扣除進項稅額，便獲得銷項稅額的計算基數，銷項稅額的獲得又意味著增值稅應納稅額的取得，隨之附加稅費（城建維護稅、教育費附加及地方教育附加）也有了計算的依據。同時，現行的計價定額、造價信息、造價指數、造價指標等計價依據均無需做大的結構改動，建設工程計價依據的變化僅僅圍繞在應納稅額的調整上面。

4應納稅額的計算與確定

依據慣例，建設產品價格始終由稅前價格及稅金組成，稅金項為應納稅額，即自產品經營、增值過程中需繳納的相應稅額。依“稅額調整”說，附加稅費計算依托應納稅額，應納稅額計算依托銷項稅額和進項稅額，而銷項稅額計算則依托稅前價格與進項稅額之差，故“營改增”后的計價難點便落在進項稅額的計算確定上。進項稅額的確定與計算面對的挑戰(zhàn)主要有：1）進項業(yè)務中不同的貨物購進、服務提供具有不同的增值稅率；2）建設項目中涉及進項業(yè)務的材料費、機械費、管理費構成復雜、影響面廣；3）不同建設項目進項業(yè)務的構成不同。需要針對不同增值稅率下的各進項業(yè)務進行進項稅額計算，為此，在現行建設工程費用構成及建設工程工程量清單計價規(guī)范中的稅金項目中增加“進項稅額”與“銷項稅額”子項，“進項稅額”項目下增加“材料費進項稅額”、“機械費進項稅額”、“管理費進項稅額”子項，依據式（8）及相關稅率分別計算確定各增值稅進項稅額。

4.1材料費進項稅額計算建筑材料進項稅額計算最直接的方法，是依據各具體購買材料原價增值稅發(fā)票上的增值稅單價以及其材料運費的增值稅單價（材料原價與運雜費的增值稅適用稅率率不同，購進材料可能是17%、13%或3%），與所購材料數量之積合計所得。

4.2機械費進項稅額計算建筑施工機具費進項稅額計算最直接的方法，是依據各具體購進機械原值（折舊費計算）、臺班大修費、經常修理費、臺班場外運費、臺班燃料動力費或租賃機械單價增值稅發(fā)票上的增值稅單價（城市中除自來水稅率為13%或6%、交通運輸為11%外，其余稅率均為17%），計算機械臺班單價中的進項稅額，與所使用相應機械臺班數量之積合計計算。

4.3管理費進項稅額計算現行企業(yè)管理費14項（建標〔2013〕44號）內容中涉及含進項稅額的費目有辦公費、固定資產使用費、工具用具使用費及檢驗試驗費等4項，進項稅額直接計算的方法是依據4項費用中發(fā)生的購進貨物、維修租賃等服務的可扣減進項增值稅發(fā)票上的增值稅單價，與所購貨物及提供服務的數量之積合計而來。可扣減進項增值稅稅率：1）辦公費中購進圖書、報紙類的為13%，接受郵政和基礎電信服務的為11%，接受增值電信服務的為6%，其他為17%；2）固定資產使用費中除房屋的折舊、大修、維修或租賃費不予扣減外，設備、儀器的折舊、大修、維修貨租賃費和租賃有形動產服務的均為17%；3）工具用具使用費中以購進貨物或接受修理修配勞務的均為17%；4）檢驗試驗費按以接受試點“營改增”的部分現代服務業(yè)的6%計。上述三項費用中要做到全面而準確地計算各進項稅額，其計算、舉證及統計工作量巨大。在管理實踐中，對于常用、主要且占建設項目造價比重大的建筑材料、建筑機械，基于其不同的價格構成（材料——原價、運雜費、運輸費損耗、采保費，機械——折舊費、大修費、經修費、安拆機場外運費、人工費、燃料動力費），測定綜合、平均的可抵扣進項增值稅率，其他材料、機械則測定一個統一的可抵扣進項增值稅率（最為理想的是能夠測定一個統一的材料費、機械費進項增值稅率）。至于管理費，可分別測算辦公費、固定資產使用費、工具用具使用費及檢驗試驗費中不同進項增值稅率下進項業(yè)務所占比重，加權平均計算其各自的進項增值稅率，再根據辦公費、固定資產使用費、工具用具使用費及檢驗試驗費4項費用分別占管理費的比重，二次加權平均計算管理費的綜合平均進項增值稅率。如此依式（8）計算各對應材料費、機械費及管理費下的進項稅額，作為對計價依據中進項稅額確定與控制的標準，為建設工程招標控制價或預算編制提供簡化計算的依據。由前述可見，進項稅額的計算與確定是“營改增”面臨的最大挑戰(zhàn)，而不同的材料、機械與管理費構成要素具有不同的稅率。即使同一種材料或服務又有可能面對不同的稅率，材料及服務價格及其進項稅率的選擇，對于不同施工企業(yè)的不同經營策略又有不同的抉擇與結果?？梢灶A見，“營改增”后進項稅額的確認將成為建筑企業(yè)經營及參與市場競爭的重要一環(huán)，故對于建設項目計價而言，進項稅額單獨列項、單獨計算、競爭確定將成為“營改增”后建設項目造價確定與控制中不得不作的選擇和最大變數。在確定應納稅額的過程中，可以依據對進項稅額確定的綜合度不同，分作5個層次，詳見圖1?？筛鶕媰r依據制定、業(yè)主招標控制價編制及企業(yè)投標報價分析選擇不同的計算與確定層次。進項稅額計算匯總后填入“稅金”項目下相應的子項，再依式（7）計算“銷項稅額”，依式（6）計算增值稅應納稅額，依式（5）計算增值稅應納稅額、城建稅及教育費附加，最后依式（4）計算出“營改增”下的建安造價。

5“價稅分離”說與“稅額調整”說對比總結

建筑業(yè)“營改增”工程計價依據應對方案，就“價稅分離”說與“稅額調整”說作簡要對比，見表1。

6結語

篇7

作者：張仁巍 田爾布 單位：三明學院建筑工程學院

教學過程使我們教師對橋梁基礎理論有了更好地掌握，為橋梁工程研究創(chuàng)造更好的基礎條件，只有自己從事橋梁相關科研，掌握豐富的知識，才能在教學過程中做到思路開闊，課堂教學生動活潑，使學生對知識易于接受和理解?？蒲袑虒W的積極影響顯而易見。提高教學質量除了教學方法的改革，就是要提高教師的素養(yǎng)和知識水平，掌握基礎知識的同時，還要在科研工作中去實踐和應用，這樣在教學過程中才能夠高屋建瓴，做到深入淺出，激發(fā)學生的學習興趣。在橋梁工程科研工作中，會不斷地遇到新問題，探索解決問題的新思路，積累的研究方法會自覺不自覺地帶入到課堂上，讓學生學會提出問題、分析問題和解決問題的方法，而不僅僅是對書本上的知識機械性地學習。另一方面，也使學生不要迷信課本，以為課本上的內容完全是金科玉律。事實上，課本上的知識的確很重要，但當今科技發(fā)展日新月異，需要不斷地得到補充和完善，這就要靠教師對本領域的發(fā)展具有全新的認識，才能夠將教學工作做好。

實踐教學是通過課程設計、畢業(yè)實習和畢業(yè)設計，使學生具備將專業(yè)基礎課知識運用到橋梁結構理論分析的素質，初步具備解決實際橋梁設計的能力。此階段是橋梁設計能力得以充實和提高的關鍵階段。在實踐教學體系中有可分為課程實踐和課外實踐（工程實踐）兩大類型。橋梁課程實踐是鍛煉學生的感性認識能力和動手能力，培養(yǎng)學生實踐創(chuàng)新意識和創(chuàng)新能力，以彌補現行教材知識滯后的缺陷，了解學科發(fā)展的最前沿知識。工程實踐是鞏固深化理論知識，培養(yǎng)工程意識和工程能力的重要環(huán)節(jié)，同時鍛煉學生的橋梁結構理論的分析能力和中小橋梁的設計能力，還是培養(yǎng)橋梁工程專業(yè)特色人才的重要途徑。在橋梁課程設計中宜盡量選擇在橋梁中常用的梁形，結合先修材料力學、混凝土結構設計原理、結構力學等課程，全面進行橋梁課程設計。教師應提前準備好課程設計任務書及指導書，發(fā)給學生進行預習。教師加強過程監(jiān)督與輔導。例：（1）公路鋼筋混凝土簡支T形梁橋設計。主要進行：結構尺寸擬定、荷載計算、內外梁內力計算（涉及荷載橫向分布）、抗彎和抗剪鋼筋設計、主要內容檢算，繪制設計圖。（2）鐵路預應力混凝土簡支T形（或箱型）梁橋設計。主要進行：結構尺寸擬定、荷載計算、內力計算、預應力鋼筋設計、主要內容檢算，繪制設計圖。（3）公路（或鐵路）鋼筋混凝土橋墩（或雙柱式墩）設計。主要進行：結構尺寸擬定、荷載計算、內力計算、配筋設計、主要內容檢算，繪制設計圖。

在橋梁工程的教學過程中，注重將能力培養(yǎng)貫穿于課程教學的始終，堅持以學生為主體、教師為主導，實施啟發(fā)式、互動式教學，積極推進討論式、探究式、提問式教學、案例教學和合作式學習等教學方法；充分發(fā)揮教師的引導作用。在課堂上講深講透基本概念、基本方法，幫助學生分析理解課程中的重點和難點內容，講清關鍵問題和內在聯系，提高學生自主學習和獨立思考與探索的能力。并將完整的橋梁工程實例貫穿于教學過程之中。實踐證明，在這種教學模式下，學生真正成為教學活動的主體，從被動學習轉變?yōu)橹鲃訉W習，并在教與學的過程中實現師生間的心靈溝通。使整個教學過程都成為師生共同的思維互動過程。在這樣反復的互動過程中，教師傳授的知識很重要，但更重要的是在傳授知識的同時開發(fā)了學生智能，從而引發(fā)想象、激發(fā)靈感，培養(yǎng)了學生的鉆研精神與解決問題的能力。把學習過程中的發(fā)現、探究等認識活動凸顯出來，使學習過程更多地成為發(fā)現問題、提出問題、解決問題的過程。總之，教師應根據具體的教學需要以及學生的具體情況，采用靈活多變的教學方法，讓學生真正成為學習、交流和討論的主體，全面提高學生的學習興趣和學習質量，同時提高自身的教學藝術水平，針對不同的學生因材施教，這都需要在教學中不斷探索，不斷認識，及時總結反思，再到教學實踐中去完善提高。

篇8

路基路面工程課程改革的目的是改變傳統的先學后做教學模式，應以學生為主體，老師主導，利用項目和任務教學，精心設計系列任務，覆蓋課程，推進學習。由近及遠、由淺入深、由簡單到復雜、由具體到抽象、由模仿到獨立。在課堂上邊學邊做，讓學生通過做來學，強化實踐教學，理論聯系實際。把路基路面工程這門課程建設成區(qū)別于普通高校、中職、培訓班，具有高職特色的理論與實踐教學相結合的課程。

2課程教學存在的問題

受傳統教育教學的影響，路基路面工程課程教學重理論而輕實踐，學生學習起來比較困難。主要體現在以下幾點:教材內容陳舊。新的施工方法、施工工藝流程未能在教材中得以體現，課堂教學與實際脫節(jié)，未注重高技能應用型人才的培養(yǎng)。授課方式單一。采用“以講為主”的教學方法，內容枯燥，無法調動學生學習的主動性、積極性，不利于學生專業(yè)技能的培養(yǎng)。上課經常存在圍繞知識不斷探討、不做任務的現象。傳統的教學模式還停留在“上課講，下課練”“先學后做”“講一半、練一半”“以講為主，以練為輔”“師講生做，害怕出錯，不善示范”的形式。受學校教學條件限制，實踐性教學環(huán)節(jié)薄弱。路基路面工程課程是一門實踐性、工程性很強的課程，需要配套足夠大的室外實訓場及室內實訓室，實踐教學環(huán)所需的實驗設備較多，而且要采用校企合作的方式，將學生分配到企業(yè)去鍛煉實習，以增強學生的實踐能力。但是，目前這門課程的實踐環(huán)節(jié)多以教材講授、課件圖片、視頻錄像等方式實現。通過對畢業(yè)生跟蹤調查、學生反饋及社會用人單位需求調查發(fā)現，路基路面工程填鴨式的課程教學模式難以適應當代社會發(fā)展的需要，迫切要求改革教學內容單一、教學方法和教學手段落后的問題，因此，課程改革勢在必行。

3課程改革的基本思路

以學會“工作”作為課程的培養(yǎng)目標。以企業(yè)調研為基礎，確定工作任務，明確課程目標，制定課程設計的標準，以能力培養(yǎng)為主線，進行項目導向、任務驅動的系統化課程設計。與企業(yè)合作，共同進行課程的開發(fā)和設計。通過多家企業(yè)的調研，對道橋與市政專業(yè)所涵蓋的崗位群進行任務和職業(yè)能力分析，確定路基路面的工作任務，明確培養(yǎng)學生路基路面設計、施工能力的目標，制定路基路面工程的課程標準(包括教材編寫、實訓項目、課件制作、教學實施、教學方法和手段、課程考核、課程評價等內容)。以實際工程過程安排課程的教學順序。構建學生為“主體”的教學模式，采用“項目教學法”組織課程教學，突出對學生職業(yè)能力的培養(yǎng)。通過校企合作，校內實訓基地建設等多種途徑，搭建教學資源平臺，為學生提供多種學習途徑。教學效果評價采取過程評價與結果評價相結合的方式，通過理論與實踐相結合，重點評價學生的職業(yè)能力。

4課程改革的內容

教學模式采用項目教學，教學做一體化。教:以完成工作任務為主線，鏈接相應的理論知識和技能實訓。學:通過路基及路面的設計和施工規(guī)范，分析路基、路面結構形式的確定方法;完成路面無機結合料及瀝青混合料的配合比。做:邊學邊做，在制作過程中不斷深入學習路基路面的設計、施工工藝流程及基本的理論知識。

4．1任務驅動、項目導向

采取“以任務為核心驅動、以項目為導向”的新型教學模式，利用項目和任務教學，即教師在課堂上通過引入的情境布置項目或任務，讓學生在做任務的過程中獨立思考以尋求完成任務的方法。通過完成任務學習理論知識，增強學生的實踐能力。在教學過程中，應以學生為主體，老師主導，在課堂上邊學邊做，課程盡量全在實訓室上課，大班改成小班，讓學生都參與進來。將若干個子項目串成一個大項目，將整門課的內容形成很好的銜接。本門課以路基工程設計、路面工程設計兩個項目為導向，將項目分解為:路基橫斷面設計、路基邊坡穩(wěn)定性設計、路基排水設計、路基邊坡防護與地基加固設計、路面結構層設計、路面基(墊)層設計、瀝青路面設計7個子項目。各子項目進行工作任務的設計，設計任務的原則:從簡單到復雜，從單一到綜合，依照認知順序，結合職業(yè)技能證書考證要求，系統化設計任務，創(chuàng)設工作情境。

4．2多種方式結合，突出工程性

除了校內的課程實訓、實踐，學校還應建立校企合作基地，讓學生真正感受企業(yè)的氛圍，參與道路放線、設計、施工、檢測的工藝流程，這對增加學生的實踐能力，熟悉路基路面的新工藝、新技術非常有益。同時，可以邀請校內外的專家、教學名師、一線工作的高級工程師開展講座，結合他們經歷的重要案例和當前的國內外形式，介紹本學科在工程領域的成就和重要性，促進學生學習的積極性。此外，社會上對建筑行業(yè)各種注冊工程師需求量旺盛，根據道橋與市政專業(yè)的培養(yǎng)目標，結合注冊工程師資格考試的要求，課堂中融入一些考試知識點，增加學生的學習主觀能動性。

4．3加強師資隊伍建設

教師的教學質量是高職教育的生命線，想把學生培養(yǎng)好，學校首先必須具備一支高素質的教師隊伍。教師不僅要求有豐富的理論知識儲備，也要有豐富的實踐技能。因此，學校應鼓勵教師去施工一線企業(yè)培訓，學習企業(yè)先進的技術和施工工藝，應增加教師到兄弟院校進修和交流的機會，加快建設“雙師型”師資隊伍。

4．4重新修訂教學大綱

教學大綱也應結合高職高專的人才培養(yǎng)方案做修改，制定出符合道橋專業(yè)培養(yǎng)目標的教學大綱，新大綱修訂過程中應充分考慮學生的實踐能力。

4．5更新教材

目前，道路與橋梁工程中新理論、新技術、新工藝不斷出現。為了讓學生了解到新的內容，提高學生的社會實踐能力，應及時更新教材，對于新規(guī)范、新標準、新材料、新技術應在課堂教學中及時更新。

4．6課程考核方案

改變原有的理論考核模式，引入小組過程性自評(各組成員對階段性成果自評，填寫自評表)、小組過程性互評(各組成員對階段性成果互評，填寫互評表，后將各表取平均值，即為該組互評成績)、教師過程性評價(教師根據每組成員的階段性完成成果和答辯情況填寫教師評價表)、小組總結性自評(各組成員對項目最后的總成果自評，填寫自評表)、小組總結性互評(各組成員對項目最后的總成果互評，填寫互評表，后將各表取平均值，即為該組互評成績)、教師總結性評價體系(教師根據每組成員的項目最后的總成果和答辯情況填寫教師評價表)。

5結語

篇9

1.1人才需求的變化

1977年恢復高考、實行改革開放后，中國經濟逐步發(fā)展壯大，城市基礎設施建設開始迅速發(fā)展，此時，對給水排水工程專業(yè)的教育規(guī)模和教育質量提出了更新更高的要求。給水排水工程專業(yè)由最基本的“給”和“排”，即基本的水量和水輸送問題，逐步過渡到水處理方面的內容，由最初的水量追求水量和水質并重，且隨著人民生活水平的提高，開始逐步重視舒適性和安全性。相應地，和建筑給排水相關的專業(yè)人才的數量和質量發(fā)生了很大變化。建筑給水排水相關的就業(yè)面相當廣泛，可以從事的工作領域包括與建筑給水排水相關的建筑工程規(guī)劃設計、施工、運營、管理、安裝、消防、教學科研等。根據麥可思《中國大學生就業(yè)報告》統計，給水排水工程2010年就業(yè)率排名第4，就業(yè)率達到96.1%，2011年就業(yè)率排名第29，就業(yè)率達到94.6%，2012年就業(yè)率排名第1，就業(yè)率達到97.5%，可見社會對該專業(yè)畢業(yè)生需求量較大，在全國幾百個專業(yè)中是高就業(yè)率的專業(yè)之一。在人才質量上，對從事建筑給排水行業(yè)人才知識結構和素質的要求越來越高，需要在水的輸送回收與再生回用和可持續(xù)利用等方面，具有由以下各部分組成的專業(yè)知識結構，即水處理工藝知識、安全知識、水工業(yè)經濟知識、水資源知識、有關的工程知識和機電、儀器、設備、材料、儀表、計算機與自動控制等高新技術知識，需要進一步提高工程實踐能力。

1.2課程內涵的變化

隨著以犧牲環(huán)境為代價的經濟持續(xù)增長，導致水體中存在持久性有機污染物（POPs）、內分泌干擾物（EDCs）、微囊藻毒素（MC）、微生物污染物、致味物質等復雜的污染物質，傳統的飲用水處理技術不能對上述污染物質有效去除，終端用水出現渾濁、有氣味、口感差等一系列問題，無論是飲用水生產企業(yè)還是個人用戶，都開始逐步重視微污染水處理問題。個人用戶開始大量使用小型的終端水處理設備進行飲用水的處理，與此密切相關的小型終端設備的二次污染防治和安全控制等問題不斷出現。我國水資源貧乏，水資源短缺已成為制約我國經濟發(fā)展的主要因素之一，節(jié)水是我國的基本國策之一，建筑中水的推廣應用就是建筑節(jié)水技術之一。建筑中水對實現缺水地區(qū)污廢水資源化、提高水的利用率、降低環(huán)境污染、緩解水資源不足及節(jié)約能源等均具有重要意義，有明顯的社會效益。由此產生的建筑內部排水系統的設置、小型污水處理設備及處理工藝等內容也處于不斷研究和更新中。隨著人民生活水平的逐步提高，和人身安全直接相關的建筑內部安全消防技術逐漸被人們重視。建筑內部消防主要以水系統滅火為主，由人工的消火栓給水系統逐步向自動噴水滅火系統過渡。自動噴水滅火系統最關鍵的組件是噴頭，噴頭響應速度快慢、水滴大小、霧化能力和壓力高低是自動噴水滅火系統好壞的關鍵。另外，隨著高層和超高層建筑的不斷涌現，會出現建筑物上部消防水壓不足和下部水壓過高的現象，相應有了增壓消火栓、減壓消火栓、穩(wěn)壓消火栓等新品種，為消防滅火提供了有效的保證。水源微污染導致的水質問題，水資源短缺引起的中水處理問題和建筑水平提高導致的消防系統的提高等問題使建筑給水排水工程課程的內涵由原來建筑內部水的供給及排放為主轉化為水的輸送與水質安全并重的水的建筑良性循環(huán)，這種變化促進了建筑給水排水工程課程教學體系的改革。

1.3課程方向的變化

用水終端的水質問題及節(jié)能環(huán)保的要求，使得建筑給水排水工程領域的傳統技術和設備難以滿足水質改善及節(jié)能環(huán)保的需要，促使新工藝、新設備和新材料不斷涌現，中水回用、新型用水設備等技術和設備主導了建筑給排水技術的發(fā)展方向，新的設備和材料的發(fā)展拓寬了專業(yè)知識面，由此帶來了專業(yè)知識體系的變革，促進了專業(yè)方向多元化變化。

1.4新技術導致的課程內容變化

建筑給水排水工程的發(fā)展是伴隨新技術的發(fā)展而發(fā)展的。如水龍頭，由截止閥式結構到瓷片式結構再到紅外自動控制，不但使水龍頭壽命延長，而且達到節(jié)水節(jié)能的目的；給水管材由鑄鐵管到鍍鋅管材再到塑料管材，再也不會出現管材銹蝕時既縮短管材壽命又污染水質的現象；坐便器由最初的分體式到連體式再到全自動坐式，不但能夠達到降低噪聲、節(jié)省沖洗水的目的，還能夠實現清洗人體和吹干等全部過程自動化；電子技術信息技術和自動控制技術在建筑給水排水工程中得到了廣泛應用，建筑智能化和工程設計的模塊化、數字化已經成了行業(yè)發(fā)展的趨勢和建筑給排水工程發(fā)展新的增長點。

2.“建筑給水排水工程”課程內容體系設置

2.1課程名稱變更的必要

隨著建筑內部安全、舒適、節(jié)能要求的提高及新材料新設備的層出不窮，建筑內部給排水工程已經遠遠超出了傳統的建筑內部的水的“給”與“排”，人們追求建筑的安全———消防系統的有無及反應程度，舒適———有無熱水及供給方式，節(jié)能———節(jié)水衛(wèi)生器具及中水回用。建筑給排水工程已經將傳統的水的“給”與“排”拓展為建筑內部水的處理、應用和新材料新設備應用為一體的綜合性學問，傳統名稱已經不能囊括現行課程涵蓋的內容。因此，有必要對課程名稱進行更改，應該根據專業(yè)更名的方式將原“建筑給水排水工程”課程名稱更改為“建筑給排水科學與工程”。

2.2基礎理論內容的設置

建筑給水排水工程在給排水科學與工程專業(yè)中是一個相對獨立的系統，是給排水科學與工程專業(yè)區(qū)別于相近專業(yè)的明顯特征之一，與管網及水的處理合在一起成為一個有機的專業(yè)整體。但建筑給水排水工程的相關研究卻完全趕不上時展的步伐，首先是適合我國的流量計算方法（包括給水、排水和熱水）的研究，國際上流量的計算方法經歷了經驗法、平方根法和概率法三個發(fā)展階段。目前，西方發(fā)達國家如美、日、西歐等均采用概率法計算流量。我國于1964年從前蘇聯引進平方根法，其間雖經調整、修正，但從未進行過系統的衛(wèi)生器具使用情況的概率統計，計算方法基本仍停留于平方根法范疇，遠遠落后于發(fā)達國家的計算方法。應該將此理論系統引入教材中，研究適合我國國情的概率計算方法。其次是熱水相關計算的研究。目前，熱水相關計算只有全日供應熱水的耗熱量計算方法，沒有定時供應熱水的計算方法，還缺少儲熱量的計算方法、熱水循環(huán)泵流量和揚程計算方法等，這些基礎性研究的缺失不但阻礙了新型水加熱器的應用，在進行系統的課程學習和講解的過程中缺乏課程體系的完整性而導致理解難度加大。再次是節(jié)能方面的研究。主要體現在中水處理和雨水利用方面的研究。雖然，目前將中水處理后作為各種水用途已經沒有技術障礙，但是適合建筑物本身使用的小型高效低能耗及處理成本低的中水處理設施依然是現在中水利用的瓶頸問題之一，直接導致中水回用受到限制。雨水方面，屋面排水排放是按重力流還是按壓力流計算方法的確定及雨水的處理技術的研究都存在缺失或不足，造成雨水利用困難。另外，隨著水質問題日益突出，家用凈水器已走入千家萬戶。市場上的凈水器品牌雜亂，魚龍混雜，針對不同的自來水水質，應該采用何種濾芯的凈水器及更換周期多長等問題，都缺少可供參考的標準性的技術方法，這方面的研究工作應該納入到建筑給排水系統中。以上這些基礎性的理論及研究都應該在給水排水工程課程中進行系統介紹，以便形成及推動建筑給水排水工程的系統研究，而不應該只單純講解給水、排水、熱水、消防、雨水這幾大塊和設計及工程聯系最密切的幾部分內容，這種急功近利的課程內容的設置和教學最終會導致建筑給排水的退步并影響整個專業(yè)的進步。

2.3實驗設置

建筑給排水的教學一直以來都是從概念到概念，如教材中的給水系統、氣壓給水原理、變頻調速、自動噴淋工作原理、減壓閥工作過程、排水立管流態(tài)等都沒有實驗輔助，學生無從驗證。另外，對于衛(wèi)生器具的安裝及管材的截斷與連接等基本的建筑給排水相關的安裝實驗根本沒有涉及。目前國內設有給排水科學與工程專業(yè)的高校很少有建筑給排水實驗室，而有的大部分都無法運行只供參觀，沒有起到教學實驗的作用。教材內容設置應該單獨設置一個章節(jié)或者附錄作為實驗內容，對該課程實驗內容進行指導，包含演示實驗、學生自己動手操作實驗等。

2.4新技術新設備的更新

建筑給水排水工程教材內容嚴重滯后是毋庸置疑的。雖然版次不斷更新，各出版社不斷推出各種版本的“建筑給水排水工程”，但都大同小異，內容體系和課程框架基本沒有區(qū)別。一本合格的建筑給排水教材應有基礎理論、工程應用，應有自己的特色及時代氣息，應有工程建設標準化的基本知識，應有隨著計算機技術發(fā)展而適用的模塊化教學，也應有適應建筑內部使用的集成化的最新水處理技術，應根據建筑給排水技術發(fā)展速度和規(guī)范的修編及時更新教材內容。

3.結語

篇10

1.1重要的地位農業(yè)生產、農民生活、新農村建設等都離不開用水。供水工程的建設恰好能夠改善這方面的問題，為其提供充足的水源。所以，應該引起高度的重視，充分認識到農村供水工程在農村發(fā)展過程中的重要地位。

1.2具有壟斷性農村供水工程的建設和管理，是在政府的計劃和規(guī)劃下所進行的。因為，農村供水工程受到了水資源、地形等自然條件的限制，具有天然壟斷性。所以，經國家政府強有力的宏觀管理，堅決抵制了農民生存用水和公共設施的私人壟斷。

1.3群眾性強農村供水工程的建設，遍及到各個村莊當中，和農民們的生活、生產有著密不可分的關系。因此，它是一項群眾性的事業(yè)，需要廣大農民群眾都參與進來。

2.現狀

2.1工程建設主導思想有偏差“民辦公助”是目前我國農村供水工程的主要模式。由于資金的緊缺，工程又不能停止，所以就存在著能省就省、降低設計標準的現象出現，使得最后成形的供水系統顯得很簡陋。

2.2施工問題在施工當中，施工的隊伍多半是以基層的水利部門組建而成，并不具備專業(yè)的施工資質，沒有專業(yè)的技術人員，所掌握的施工技能水平很低。因此，就出現了施工不規(guī)范、工藝略顯簡單的現象。

2.3國家投資的不均衡全面性、整體性、需要性等是農村供水工程建設中的重要組成部分。顯然，我國目前在這方面有著明顯的不足。對于那些經濟條件較好、供水工程規(guī)模較小的地區(qū)，國家給予了強力扶持。而對于那些經濟條件差、供水工程規(guī)模較大的地區(qū)，所扶持的力度反而較小。這樣的現象導致了一些地區(qū)的建設工作存在資金不足的現象，而另一些地區(qū)的建設工作，資金不但充足，甚至過多，出現了挪做它用，甚至私用的現象。

2.4對工程水源論證不足水源的可持續(xù)性是直接印象供水工程持續(xù)性的因數。所以，水源的設計是整個供水工程設計中最基礎且最重要的環(huán)節(jié)。對于水源、水質、水量等方面，都必須符合國家規(guī)定的農村安全飲水標準。而就目前的情況看來，在農村供水工程的設計中，大多數地區(qū)存在著對水量需求的過多考慮、對水質的標準缺乏足夠的認識以及對即將開采的水源對整個區(qū)域總水資源的影響，也嚴重的缺乏論證。

3.改革的目標及內容

3.1目標對于農村供水工程的改革，要以“明晰工程所有權、組建用水合作組織”為核心思想，以“提高經營管理的活力”為工作重點，以“良性運行、良好服務、發(fā)揮效益”為最終目標。最終的改革效果，要有利于建成設施的鞏固與效益的發(fā)揮、有利于調動農民群眾參與到工程建設與管理之中的積極性、有利于水資源的高校利用。這樣的話，對于加快農村水利事業(yè)的發(fā)展將會有著重大的意義。

3.2內容

3.2.1組建用水合作組織對于建立用水合作組織來進行直接的經營管理這種模式，在當前以及以后的農村供水工程管理當中，應該被廣泛的運用。在組織聘用方面，在經營管理當中可以聘用外部的管理人才來對其進行管理。3.2.2明晰工程所有權承包以及租賃等方面，必須通過合同契約的要求，不能對工程的所有權產生變動。承包、承包是通過合同契約,不改變工程所有權屬,資源開發(fā)利用的良性循環(huán)。例如,王好芳等提出的基于量與質的多目標水資源配置模型。

3.2.3新技術、新方法的應用GIS、GPS、RS等技術，是目前在農村供水工程建設當中，運用最為廣泛的手段，能夠有效的豐富水資源優(yōu)化配置。而近年來，一些最新的智能優(yōu)化技術一個接著一個的問世，比如“SA（模擬退火算法）ANN（人工神經網絡）GA（遺傳算法）”等等。經一些地區(qū)的試用，這些技術對于非線性、離散、非凸等大規(guī)模的優(yōu)化問題上顯示出了強大的功能。顯然，這些高科技技術勢必將對傳統的優(yōu)化技術帶來一波強有力的沖擊。對于新技術、新方法，我們應該積極的去應用，在應用中所面臨的問題，需要及時的想法解決，總體的目標始終要圍繞著供水工程的建設之中。

4.改革的建議

4.1加大工程質量監(jiān)督需要建立起適合自身管理的質量保證體系。在施工工序、工程部位、工程原料、半成品等環(huán)節(jié)，要切合實際的制定出質量監(jiān)控措施、手段。對于這些環(huán)節(jié)所屬的設計部門，不管是施工部門還是監(jiān)理部門，都要進行技術力量的提高，從而加強自身資質的建設。

4.2供水工程由水利部門建成后交由村組織管理在工程的施工當中，村組應該將施工權交給水利部門，讓專業(yè)的施工隊伍參與到工程施工中來。因為這些專業(yè)的人員在工程中，如管線走向設備的布置、安裝、運行等方面，具備了專業(yè)的理論知識和成熟的實際技能，這對供水工程建成后的實用效果有著重大意義。在工程建成后，水利部門應對村組織的管理人員進行相應的培訓和指導。這有利于日后的供水管理，為供水工程能夠長期穩(wěn)定的發(fā)揮自身的效益提供了有利的保障。

5.結語