導(dǎo)語：如何才能寫好一篇靜態(tài)資源優(yōu)化方案，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

在新的變化形勢下，企業(yè)IT系統(tǒng)面臨嚴重問題：IT業(yè)務(wù)多，但是各自為政、條塊分割、無法整合；IT系統(tǒng)反應(yīng)緩慢，甚至無法正常工作；IT業(yè)務(wù)面臨的威脅及風(fēng)險越來越大，如病毒肆虐、網(wǎng)絡(luò)攻擊防不勝防；IT系統(tǒng)越來越復(fù)雜，難以控制等等。

靜態(tài)IP網(wǎng)絡(luò)在思變

傳統(tǒng)IP網(wǎng)絡(luò)的解決方案試圖通過采用豐富多變的靜態(tài)技術(shù)逐個解決各種業(yè)務(wù)問題，結(jié)果導(dǎo)致網(wǎng)絡(luò)平臺變得越來越復(fù)雜，IT基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)缺乏一致性和靈活性，運維成本越來越昂貴，企業(yè)IT所追求的管理成本、提高質(zhì)量與降低風(fēng)險遭遇到了前所未有的瓶頸。

追本溯源，傳統(tǒng)IP網(wǎng)絡(luò)最初是基于簡單數(shù)據(jù)傳送設(shè)計，雖然經(jīng)過多年的發(fā)展，依然沒有改變傳統(tǒng)的IP網(wǎng)絡(luò)是一種與業(yè)務(wù)無關(guān)的靜態(tài)模型的實質(zhì)。網(wǎng)絡(luò)按照事先配置的參數(shù)運行，一旦業(yè)務(wù)運行狀態(tài)、安全狀態(tài)、業(yè)務(wù)環(huán)境發(fā)生變化，往往難以及時調(diào)整資源，容易造成網(wǎng)絡(luò)低效運行，受到安全攻擊，甚至出現(xiàn)業(yè)務(wù)故障。試想如果用戶臨時決定開一個視頻會議，視頻及組播流量會突然出現(xiàn)，這時由于網(wǎng)絡(luò)資源已經(jīng)靜態(tài)分配，視頻的質(zhì)量可能就會不佳。

IToIP架構(gòu)營運而生

自2002年開始，人們不斷地對新一代IT網(wǎng)絡(luò)作出了嘗試性的詮釋。通過SOA架構(gòu)使IT系統(tǒng)與企業(yè)核心業(yè)務(wù)流程實現(xiàn)深度關(guān)聯(lián)，而動態(tài)IT則彌合了業(yè)務(wù)需求變化與IT變更響應(yīng)之間的裂痕與落差，使IT系統(tǒng)能快速靈活適應(yīng)業(yè)務(wù)變革。綜合SOA及動態(tài)IT思想的新一代IToIP網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)也就此應(yīng)運而生。

在IToIP的架構(gòu)中，IP自適應(yīng)安全網(wǎng)絡(luò)是整個IT的承載支撐部分。而在此之上，基于同構(gòu)的IP技術(shù)融合了存儲、計算、通信三大基礎(chǔ)IT資源，最終實現(xiàn)面向業(yè)務(wù)的動態(tài)IT架構(gòu)。IP自適應(yīng)安全網(wǎng)絡(luò)是一種面向業(yè)務(wù)架構(gòu)的動態(tài)安全網(wǎng)絡(luò)模型，通過整合各種網(wǎng)絡(luò)部件的能力(終端、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、安全設(shè)備、業(yè)務(wù)系統(tǒng)、管理控制系統(tǒng)等部件之間的協(xié)調(diào)聯(lián)動)實現(xiàn)基于深度業(yè)務(wù)感知的彈性資源調(diào)整以及策略部署，這些策略主要是安全、可靠性、業(yè)務(wù)優(yōu)化等方面。

從當(dāng)前IP網(wǎng)絡(luò)的技術(shù)狀態(tài)出發(fā)，要實現(xiàn)IP自適應(yīng)安全網(wǎng)絡(luò)的目標，需要經(jīng)過兩個階段的發(fā)展。第一個階段是IP++，第二個階段是IP自適應(yīng)。所謂IP++，就在現(xiàn)有IP傳送網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)上不斷增強各種智能控制能力，包括安全、可靠性、管理優(yōu)化、開放平臺等方面。IP++就智能控制能力方面，從基礎(chǔ)平面、管理平臺、應(yīng)用平面提出了如下解決方案：

基礎(chǔ)平面的安全解決方案：安全滲透網(wǎng)絡(luò)(SPN)

較之傳統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)，新一代安全滲透網(wǎng)絡(luò)(sPN)解決方案借助分區(qū)安全設(shè)計來提供全局安全保護，并使用高強度IPS實現(xiàn)4～7層的深度應(yīng)用安全防御，最終還實現(xiàn)了統(tǒng)一管理及動態(tài)策略部署。

基礎(chǔ)平面的可靠解決方案：電信級、自適應(yīng)的可靠性

在IP網(wǎng)絡(luò)核心層出現(xiàn)的50ms級故障自愈技術(shù)，如10G／2．5G／GE RPR、RRPP等環(huán)網(wǎng)技術(shù)、IP FRR／LDP FRR／MPLS TE FRR等路徑自愈技術(shù)等等；在網(wǎng)絡(luò)接入層出現(xiàn)的IRF(智能彈性架構(gòu))自適應(yīng)的可靠技術(shù)，都是IT關(guān)鍵業(yè)務(wù)正常運行的重要保證。

管理平面的解決方案：可視化管理優(yōu)化方案

網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化解決方案則包括網(wǎng)絡(luò)水表、網(wǎng)絡(luò)B超、應(yīng)用均衡及優(yōu)化、PTP業(yè)務(wù)管理功能等部分。網(wǎng)流水表解決方案(NTA)能夠透視出網(wǎng)絡(luò)中各種業(yè)務(wù)的流量指標及帶寬等資源占用情況，實現(xiàn)資源的精細管理與優(yōu)化；網(wǎng)絡(luò)B超則通過IPS實現(xiàn)的異．常流量分析可與NTA配合，實現(xiàn)4～7層深度業(yè)務(wù)感知及流量分析；應(yīng)用均衡及優(yōu)化解決方案，可以改善數(shù)據(jù)中心業(yè)務(wù)性能及帶寬的優(yōu)化PTP業(yè)務(wù)管理可限制BT等PTP業(yè)務(wù)對帶寬資源的過度占用。

應(yīng)用平面的解決方案：開放業(yè)務(wù)架構(gòu)(OAA)

篇2

關(guān)鍵詞:數(shù)字系統(tǒng)；IC；設(shè)計

一、數(shù)字IC設(shè)計方法學(xué)

在目前CI設(shè)計中，基于時序驅(qū)動的數(shù)字CI設(shè)計方法、基于正復(fù)用的數(shù)字CI設(shè)計方法、基于集成平臺進行系統(tǒng)級數(shù)字CI設(shè)計方法是當(dāng)今數(shù)字CI設(shè)計比較流行的3種主要設(shè)計方法，其中基于正復(fù)用的數(shù)字CI設(shè)計方法是有效提高CI設(shè)計的關(guān)鍵技術(shù)。它能解決當(dāng)今芯片設(shè)計業(yè)所面臨的一系列挑戰(zhàn):縮短設(shè)計周期，提供性能更好、速度更快、成本更加低廉的數(shù)字IC芯片。

基于時序驅(qū)動的設(shè)計方法，無論是HDL描述還是原理圖設(shè)計，特征都在于以時序優(yōu)化為目標的著眼于門級電路結(jié)構(gòu)設(shè)計，用全新的電路來實現(xiàn)系統(tǒng)功能;這種方法主要適用于完成小規(guī)模ASIC的設(shè)計。對于規(guī)模較大的系統(tǒng)級電路，即使團隊合作，要想始終從門級結(jié)構(gòu)去實現(xiàn)優(yōu)化設(shè)計，也很難保證設(shè)計周期短、上市時間快的要求。

基于PI復(fù)用的數(shù)字CI設(shè)計方法，可以滿足芯片規(guī)模要求越來越大，設(shè)計周期要求越來越短的要求，其特征是CI設(shè)計中的正功能模塊的復(fù)用和組合。采用這種方法設(shè)計數(shù)字CI，數(shù)字CI包含了各種正模塊的復(fù)用，數(shù)字CI的開發(fā)可分為模塊開發(fā)和系統(tǒng)集成配合完成。對正復(fù)用技術(shù)關(guān)注的焦點是，如何進行系統(tǒng)功能的結(jié)構(gòu)劃分，如何定義片上總線進行模塊互連，應(yīng)該選擇那些功能模塊，在定義各個功能模塊時如何考慮盡可能多地利用現(xiàn)有正資源而不是重新開發(fā)，在功能模塊設(shè)計時考慮怎樣定義才能有利于以后的正復(fù)用，如何進行系統(tǒng)驗證等。

基于PI復(fù)用的數(shù)字CI的設(shè)計方法，其主要特征是模塊的功能組裝，其技術(shù)關(guān)鍵在于如下三個方面:一是開發(fā)可復(fù)用的正軟核、硬核;二是怎樣做好IP復(fù)用，進行功能組裝，以滿足目標CI的需要;三是怎樣驗證完成功能組裝的數(shù)字CI是否滿足規(guī)格定義的功能和時序。

二、典型的數(shù)字IC開發(fā)流程

典型的數(shù)字CI開發(fā)流程主要步驟包含如下24方面的內(nèi)容:

(1)確定IC規(guī)格并做好總體方案設(shè)計。

(2)RTL代碼編寫及準備etshtnehc代碼。

(3)對于包含存儲單元的設(shè)計，在RTL代碼編寫中插入BIST(內(nèi)建自我測試)電路。

(4)功能仿真以驗證設(shè)計的功能正確。

(5)完成設(shè)計綜合，生成門級網(wǎng)表。

(6)完成DFT(可測試設(shè)計)設(shè)計。

(7)在綜合工具下完成模塊級的靜態(tài)時序分析及處理。

(8)形式驗證。對比綜合網(wǎng)表實現(xiàn)的功能與TRL級描述是否一致。

(9)對整個設(shè)計進行Pre一layout靜態(tài)時序分析。

(10)把綜合時的時間約束傳遞給版圖工具。

(11)采樣時序驅(qū)動的策略進行初始化nooprlna。內(nèi)容包括單元分布，生成時鐘樹

(12)把時鐘樹送給綜合工具并插入到初始綜合網(wǎng)表。

(13)形式驗證。對比插入時鐘樹綜合網(wǎng)表實現(xiàn)的功能與初始綜合網(wǎng)表是否一致。

(14)在步驟(11)準布線后提取估計的延遲信息。

(15)把步驟(14)提取出來的延遲信息反標給綜合工具和靜態(tài)時序分析工具。

(16)靜態(tài)時序分析。利用準布線后提取出來的估計延時信息。

(17)在綜合工具中實現(xiàn)現(xiàn)場時序優(yōu)化(可選項)。

(18)完成詳細的布線工作。

(19)從完成了詳細布線的設(shè)計中提取詳細的延時信息。

(20)把步驟(19)提取出來的延時信息反標給綜合工具和靜態(tài)時序分析工具。

(21)Post-layout靜態(tài)時序分析。

(22)在綜合工具中實現(xiàn)現(xiàn)場時序優(yōu)化(可選項)。

(23)Post一alyout網(wǎng)表功能仿真(可選項)。

(24)物理驗證后輸出設(shè)計版圖數(shù)據(jù)給芯片加工廠。

對于任何CI產(chǎn)品的開發(fā)，最初總是從市場獲得需求的信息或產(chǎn)品的概念，根據(jù)這些概念需求，CI工程師再逐步完成CI規(guī)格的定義和總體方案的設(shè)計?？傮w方案定義了芯片的功能和模塊劃分，定義了模塊功能和模塊之間的時序等內(nèi)容。在總體方案經(jīng)過充分討論或論證后開始CI產(chǎn)品的開發(fā)。CI的開發(fā)階段包含了設(shè)計輸入、功能仿真、綜合、DFT(可測試設(shè)計)、形式驗證、靜態(tài)時序分析、布局布線等內(nèi)容。而CI的后端設(shè)計包括布局、插入時鐘樹、布線和物理驗證等內(nèi)容，后端設(shè)計一般能在軟件中自動完成，如SIE軟件就能自動完成布局布線。

三、IC開發(fā)過程介紹

IC開發(fā)過程包括設(shè)計輸入、功能仿真、綜合、可測試性設(shè)計DFT、形式驗證、靜態(tài)時序分析、布局、插入時鐘樹、布線、物理驗證等內(nèi)容，下面分別進行詳細介紹。

設(shè)計輸入:一般包括圖形與文本輸入兩種格式。文本輸入包括采用verilog和vHDL兩種硬件描述語言的格式，verliog語言支持多種不同層次的描述，采用硬件描述語言主要得益于采用綜合器來提高設(shè)計效益;圖形輸入一般應(yīng)該支持多層次邏輯圖輸入，主要應(yīng)用在一些專門的電路設(shè)計中，但是圖形輸入耗時費力且不方便復(fù)用。

功能仿真:功能仿真的目的是為了驗證設(shè)計功能的正確性和完備性。搭建的測

試環(huán)境質(zhì)量和測試激勵的充分性決定了功能仿真的質(zhì)量和效益，仿真工具也是比較多，而且功能比較齊全。

綜合:所謂綜合，就是將設(shè)計的HDL描述轉(zhuǎn)化為門級網(wǎng)表的過程。綜合工具(也可稱為編譯器)根據(jù)時間約束等條件，完成可綜合的TRL描述到綜合庫單元之間的映射，得到一個門級網(wǎng)表等;綜合工具可內(nèi)嵌靜態(tài)時序分析工具，可以根據(jù)綜合約束來完成門級網(wǎng)表的時序優(yōu)化和面積優(yōu)化。

可測試性設(shè)計DFT:目前大多數(shù)CI設(shè)計都引入可測試結(jié)構(gòu)設(shè)計，一般在電路初步綜合后可進行DFT設(shè)計。典型的DFT電路包括存儲單元的內(nèi)建自測BIST電路、掃描鏈電路和邊界掃描電路。BIST電路是為了測試而設(shè)計的專門電路，它可以來自半導(dǎo)體生產(chǎn)廠商，也可以用商用的工具自動產(chǎn)生。掃描鏈電路一般是用可掃描的寄存器代替一般的寄存器，由于帶掃描功能的寄存器的延時與一般的寄存器并不一致，所以在綜合工具進行時序分析時最好就能考慮這種“附加”的延遲。邊界掃描電路主要用來對電路板上的連接進行測試，也可以把內(nèi)部掃描鏈的結(jié)果從邊界掃描電路引入。

形式驗證是一種靜態(tài)的驗證手段，它根據(jù)電路結(jié)構(gòu)靜態(tài)地判斷兩個設(shè)計在功能上是否等價，從而判斷一個設(shè)計在修改前和修改后其功能是否保持一致。

篇3

其實有很多簡單粗暴，又很有療效的優(yōu)化方法，我覺得有必要給各位產(chǎn)品經(jīng)理分享一下，好讓你們?nèi)ザ酱唛_發(fā)哥哥優(yōu)化，改善一下網(wǎng)頁的加載體驗～

首先，我們來看下網(wǎng)頁的加載流程。打開一個網(wǎng)頁，會先拉取一個html頁面，然后瀏覽器解析了這個html頁面后，會根據(jù)頁面的內(nèi)容，去拉取javascript、css和圖片文件，最終根據(jù)這些文件，將頁面渲染出來。

我們可以看到，影響一個網(wǎng)頁展示速度的主要因素不是網(wǎng)頁本身，而是它依賴的一些其它文件。如果優(yōu)化了這些資源的加載速度，那么網(wǎng)頁展示的速度也就上去了。

有哪些簡單粗暴的方法呢？讓我來一一列舉：

1.優(yōu)化圖片資源的格式和大小

一個網(wǎng)頁中，圖片資源的大小占比是最多的，而且單個的文件的大小也很可觀。因此，在保證圖片質(zhì)量不變的情況下，盡可能的使用高壓縮率的圖片格式，圖片格式可以按照這個優(yōu)先級選擇webp > jpeg > png > bmp。同時也要根據(jù)圖片展示尺寸來拉取大小最為匹配的圖片資源，不要沒事就把原圖拉下來使用。以前我就遇到過這種情況，一個196*196大小區(qū)域展示的圖片，它的文件竟然達到了幾兆，最后才發(fā)現(xiàn)把1960*1960分辨率的原圖拉下來了。

2.開啟網(wǎng)絡(luò)壓縮

大部分瀏覽器在發(fā)出請求時，會帶上這個標記“Accept-Encoding: gzip， deflate”，表示這個瀏覽器可以接受以gzip壓縮方式傳輸數(shù)據(jù)，如果你的網(wǎng)頁服務(wù)器也支持gzip壓縮數(shù)據(jù)，那么數(shù)據(jù)以gzip方式傳輸時，會減少70～80%的流量。

3.使用瀏覽器緩存

同一個站點下面的不同頁面，往往都會復(fù)用一部分資源文件，如果把這些資源文件設(shè)置為可緩存的，那么在刷新或者跳轉(zhuǎn)到另一個頁面時，都無須再從網(wǎng)絡(luò)拉取相關(guān)資源，這樣就大大加快了網(wǎng)頁的加載速度。

4.減少重定向請求

有的網(wǎng)站對于不同的終端制作了不同的頁面，比如說在手機上訪問微博，會從weibo.com重定向至weibo.cn，每一次重定向都會導(dǎo)致瀏覽器重新發(fā)起請求，延長加載時間。對于這種情況，應(yīng)該盡可能使用響應(yīng)式設(shè)計，一個weibo.com站點覆蓋至所有終端。

5.使用CDN存儲靜態(tài)資源

CDN是一種靜態(tài)內(nèi)容分發(fā)網(wǎng)絡(luò)，它在每個省，甚至每個城市都部署有自己的服務(wù)器，用于分發(fā)這些靜態(tài)內(nèi)容，那么當(dāng)某個城市的用戶要拉取某個資源時，他會首選從本地的CDN服務(wù)器上拉取，這樣可以保證他最快速的獲得該資源。據(jù)磚家統(tǒng)計，網(wǎng)絡(luò)資源中有70%的是靜態(tài)資源。這就意味著，有70%的內(nèi)容產(chǎn)生后是不會變化，那么將它們?nèi)糠旁贑DN上面，可以提升這70%的資源的下載速度。

6.減少DNS查詢次數(shù)

很多人喜歡把不同的圖片掛在不同當(dāng)域名下，比如說圖片A掛在a.pm-teacher.com，圖片B掛在b.pm-teacher.com。當(dāng)一個網(wǎng)頁同時使用圖片A和圖片B時，瀏覽器需要查詢兩個域名，要知道，每次解析域名都是會浪費時間的，所以盡可能的將全部圖片放在一個域名下。

7.壓縮css和js內(nèi)容

篇4

煤礦井下轉(zhuǎn)載機支撐車是煤炭開采系統(tǒng)中的重要設(shè)備之一，占煤炭開采的成本比重較大，但存在原轉(zhuǎn)載機械的安全系數(shù)偏高，機器的制造材料消耗及使用不夠合理等問題。論文運用ANSYS軟件中對支撐車三維模型進行了有限元仿真分析，優(yōu)化了支撐車車體的結(jié)構(gòu)。通過這一優(yōu)化，降低了車體的重量，為企業(yè)降低了生產(chǎn)成本，同時節(jié)約的大量的資源。

關(guān)鍵詞：結(jié)構(gòu)優(yōu)化;煤礦井下;轉(zhuǎn)載機;支撐車;有限元分析

分類號：TH243+.2

引 言

煤礦井下轉(zhuǎn)載機支撐車是煤炭開采系統(tǒng)中的重要設(shè)備之一，占煤炭開采的成本比重較大[1]，但存在原轉(zhuǎn)載機械的安全系數(shù)偏高，機器的制造材料消耗及使用不夠合理等問題，造成了成本偏高。為了解決這一問題，在不影響其使用性能的前提下，本文采用ANSYS軟件和正交試驗方法對其進行了結(jié)構(gòu)優(yōu)化。

1 靜態(tài)有限元分析與強度校核

1.1 創(chuàng)建模型

建立的三維實體模型如圖1所示，因為支撐車車體選擇的材料是40Mn2鋼，兩側(cè)的焊接板是WZB-NM360鋼，兩者都屬于合金鋼系，特性參數(shù)選擇如表1所示。本文運用Pro/E進行三維實體建模[2]。忽略了對結(jié)構(gòu)強度沒有影響的次要因素，采用了IGES格式文件作為中間數(shù)據(jù)進行交換或使用接口程序連接Pro/E和ANSYS[3]，將三維實體模型導(dǎo)入至軟件ANSYS中。

圖1支撐車車體三維實體模型

Fig.1 Support the three-dimensional solid

model of vehicle body

圖2支撐車車體的有限元網(wǎng)格模型

Fig.2 Support the vehicle body of the finite

element mesh model

1.2 劃分網(wǎng)格

本文采用了等級為5的網(wǎng)格密度對車體進行單元劃分，有限元網(wǎng)格模型見圖2所示，網(wǎng)格共劃分生成了190362個單元和305158個節(jié)點。

1.3 施加載荷

支撐車工作時車體受到的力主要來自與皮帶運輸系統(tǒng)的重力與皮帶運輸系統(tǒng)工作時的動態(tài)沖擊力，因此為了計算支撐車車體的受力，首先要計算出皮帶運輸系統(tǒng)在工作時的靜態(tài)重力?？紤]到皮帶運輸系統(tǒng)各組成部件，如：皮帶、托輥和支架等，又考慮到皮帶系統(tǒng)工作時的動態(tài)沖擊下，各部分的等效重量估算如下。

表1材料特性表

Table 1 Material characteristics table

材料的密度ρ（kg/m3）

泊松比彈性模量E（N/m2）

7.85×103μ=0.32.06×1011

皮帶運輸系統(tǒng)上運輸?shù)牡V物質(zhì)量為：mm=B?H?L?ρ=0.8×0.07×50×103=2800kg

按每米8kg估算，則120米的皮帶質(zhì)量mg=8×120=960kg

按每個托輥1.2kg，則共162個托輥的重量m1=1.2×162=194.4kg

估算皮帶運輸系統(tǒng)的支架每米20kg，則其總的重量為mv=20×50=1000kg

再將其他附件的總質(zhì)量按大的估算為mf=200kg

則皮帶運輸系統(tǒng)的的總重量G為：m=mm+mg+ml+mv+mf=5154.4kg

G=m?g=5154.4×9.8N=50513.12N

由于共20輛支撐車支撐此皮帶運輸系統(tǒng)，因此每個支撐車的靜態(tài)受力為：

P=G/n=50513.12/20=2525.656N

1.4 施加約束

由于車體在底端處有支撐架設(shè)計支撐，對模型的靜力分析時，為了便于計算，支撐架的支撐可以被看作為剛性支撐，而且支撐架橫杠在支撐車體底座時看作為是均勻間斷的。邊界條件定義為多處且均勻間斷的全約束。

此外還要考慮支撐車的安全性能，取其安全系數(shù)為1.2，則每個支撐車的車體受力為3030.7872N。支撐車車體模型所受載荷及約束的情況如圖3所示。

1.5 仿真分析

在求解類型中我們選擇Static模式，進行有限元分析求解。求解完成后，得到如圖4～7所示的支撐車車體變形圖、位移云圖、應(yīng)力云圖和應(yīng)變云圖。

圖3定義約束和載荷后的模型圖

Fig.3 Model chart after increase restraint and load

圖4 支撐車車體的變形圖

Fig.4 Support the vehicle body deformation figure

圖5位移矢量云圖

Fig.5 Displacement vector sum cloud chart

圖6支撐車車體的應(yīng)力云圖

Fig.6 Stress cloud chart of support the vehicle body

圖7Von Mises stress圖型

Fig.7Von Mises stress chart

從圖4和圖5可知，支撐車車體的變形發(fā)生在支撐車車體上導(dǎo)軌的中部;從圖6和圖7中可知，最大應(yīng)力發(fā)生位于支撐車車體上導(dǎo)軌的中下部，Von Mises Stress最大值為13.7Mpa。根據(jù)所選材料特性可知，我們得到的最大應(yīng)力值遠遠小于40Mn2鋼的許用應(yīng)力。

1.6 仿真結(jié)論

上述仿真中可以看出，本文最初對支撐車車體的結(jié)構(gòu)設(shè)計是合理的，該結(jié)構(gòu)完全滿足實際需要的剛度和強度，但由于材料的選擇及結(jié)構(gòu)的利用率不是很合理，所以有必要對結(jié)構(gòu)進行優(yōu)化。

2 支撐車車體的優(yōu)化設(shè)計

本文主要是以對支撐車的結(jié)構(gòu)尺寸和車體材料對原有的設(shè)計結(jié)構(gòu)進行優(yōu)化，在保證支撐車使用性能的前提下，考慮改變支撐車車體的結(jié)構(gòu)尺寸和材料等對支撐車進行優(yōu)化設(shè)計。

2.1 建立優(yōu)化方案

我們采用了ANSYS自帶的優(yōu)化功能模塊對支撐車車體的結(jié)構(gòu)尺寸進行優(yōu)化分析，得到了優(yōu)化方案，再使用ANSYS將優(yōu)化的方案導(dǎo)入其中進行有限元的分析論證。由于支撐車車體最容易破壞的地方應(yīng)力最大，因此在有限元的分析過程中必須保證此危險處有足夠的強度，根據(jù)支撐車車體的結(jié)構(gòu)得到以下四種參數(shù)組合方案。如下表2所示。

表2支撐車車體結(jié)構(gòu)參數(shù)方案

Table 2 Supporting vehicle body structure parameter scheme

方案車體的前側(cè)厚度（mm）車體的中側(cè)厚度（mm）

13030

23025

32525

42020

2.2 仿真優(yōu)化

根據(jù)表中支撐車車體的結(jié)構(gòu)參數(shù)，確定支撐車的模型，再按前文所述的有限元分析步驟，再次進行分析，共得到16個分析效果圖，其中第一種4個效果圖已在前有闡述。綜上四種方案的有限元分析數(shù)據(jù)如下表3所示：

表3分析數(shù)據(jù)

Table 3 Analytical data

方案

位移（m）應(yīng)力（Pa）應(yīng)變

最小值最大值最小值最大值最小值最大值

重量

（kg）

100.137E-080.023178.0701.37E-09274.42

200.159E-080.022738.83901.59 E-09244.45

300.193E-080.029529.23101.93 E-09210.71

400.240E-080.0215915.26402.40 E-09170.62

2.3 優(yōu)化結(jié)果

由上述優(yōu)化可知，方案4的模型優(yōu)化效果最佳，此方案的支撐車車體重量為最小，雖然支撐車車體的最大位移、最大應(yīng)力應(yīng)力和應(yīng)變在四種方案中是最大的，但此方案也能很好地支撐車車體工作時的強度和剛度要求。在模型改進前， 支撐車車體的重量274.42 kg，改進后降低為170.62kg，重量減輕約了37.8% ， 所以整個支撐車的重量得到大幅的下降，同時也提高了整個支撐車的性能。

3 總結(jié)

通過對煤礦井下轉(zhuǎn)載機支撐車的有限元分析，優(yōu)化了支撐車車體結(jié)構(gòu)，從而降低了車體的重量，為企業(yè)降低了生產(chǎn)成本的同時也節(jié)約了大量的資源。

[參考文獻]

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[2] 王詠梅 康顯麗 張瑞萍.Pro/ENGINEER Wildfire 4.0中文版機械設(shè)計案例教程[M].北京：清華大學(xué)出版社，2009.

篇5

關(guān)鍵詞：城市道路交通 管理規(guī)劃 交通需求 預(yù)測

Abstract: the urban road traffic management planning is the premise of sustainable development of the city and foundation, this paper introduced the analysis the urban road traffic of the present situation of the management and planning, this paper expounds the traffic management planning the purpose, content, levels and process, this paper discusses the traffic demand forecasting methods of analysis and its corresponding traffic demand model in traffic management planning in the application.

Keywords: urban road traffic management planning traffic demand forecasting

中圖分類號：TU984.191 文獻標識碼：A 文章編號：

1.道路交通管理規(guī)劃基本內(nèi)容與方法

1.1 道路交通管理規(guī)劃的基本內(nèi)容

道路交通管理規(guī)劃的工作內(nèi)容主要包括：

（1）城市道路交通現(xiàn)狀調(diào)查

應(yīng)調(diào)查、搜集的資料包括：交通小區(qū)劃分及小區(qū)經(jīng)濟、土地利用資料、交通網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)及道路幾何要素資料、歷史道路交通量及流向資料、居民出行特征資料、機動車出行特征資料、貨物出行特征資料、現(xiàn)有交通管理設(shè)施及效果資料等。在這方面，由于交通調(diào)查面廣，調(diào)查工作量大，資金投入多，因此，有的城市交通規(guī)劃編制單位，甚至有關(guān)政府部門領(lǐng)導(dǎo)對基礎(chǔ)數(shù)據(jù)調(diào)查工作不夠重視，認為只要在原有交通規(guī)劃資料搜集的基礎(chǔ)上，作些補充調(diào)查即可，以致于規(guī)劃方案與現(xiàn)實脫節(jié)，其針對性和可操作性差。

（2）現(xiàn)狀分析與問題的診斷

從道路基礎(chǔ)設(shè)施狀況、土地利用與公共交通、交通管理設(shè)施及現(xiàn)代化程度、交通秩序、交通質(zhì)量及交通安全以及交通管理體制、政策、規(guī)劃及宣傳教育等方面對城市道路交通及管理現(xiàn)狀進行分析、診斷。

（3）城市交通需求分析

通過交通需求模型的建立和計算，獲得交通管理規(guī)劃方案實施（評價）年份的各車種的OD矩陣，為后期交通規(guī)劃提供規(guī)劃依據(jù)和參數(shù)。

（4）城市交通管理方案的制定

一個城市的交通管理方案，往往是由多種管理策略和數(shù)種管理措施組合而成的。一般包括交通需求管理策略，如優(yōu)先發(fā)展策略、限制發(fā)展策略、禁止出行策略、經(jīng)濟杠桿策略；交通系統(tǒng)管理策略，如結(jié)點交通管理、干線交通管理、區(qū)域交通管理。

（5）城市交通管理方案的評價

通過方案評價，分析交通管理措施是如何影響交通流的，預(yù)測交通管理措施實施下的交通運行指標，分析是否達到了管理目標。

1.2 道路交通管理規(guī)劃的層次

可分為宏觀交通發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃、道路交通網(wǎng)絡(luò)的組織規(guī)劃、重點交叉口、路段的交通管理方案設(shè)計三個層次，三個層次的效果不同，層次越高，其規(guī)劃效果越大。

宏觀交通發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃的目的是制定城市交通發(fā)展政策，影響、優(yōu)化交通結(jié)構(gòu)。優(yōu)化城市交通結(jié)構(gòu)的本質(zhì)是優(yōu)化城市道路資源的利用，它通過交通政策的引導(dǎo)來實現(xiàn)，而政策的實施需要強有力的保證體系。

道路交通網(wǎng)絡(luò)的組織規(guī)劃的目的是在城市交通網(wǎng)絡(luò)已建成的情況下，通過實施各種技術(shù)措施，平衡整個交通網(wǎng)絡(luò)的交通流量，均衡交通分布，提高運輸效率，使這個交通網(wǎng)絡(luò)發(fā)揮最大的效用。如通過實施單行線、專用線、誘導(dǎo)系統(tǒng)、綠波、特殊運輸線路、轉(zhuǎn)向限制等措施的綜合運用，使交通網(wǎng)絡(luò)的時間資源、空間資源得到優(yōu)化利用。

重點交叉口、路段的交通管理方案設(shè)計是交通管理最基礎(chǔ)的工作，也是解決近期局部交通問題最簡捷的手段。具體措施有：交叉口渠化、信號燈配時優(yōu)化設(shè)計、轉(zhuǎn)向控制、路段機非分隔、車道劃分、港灣式公交?？空驹O(shè)計、停車管理、設(shè)“嚴管街”等。

1.3 道路交通管理規(guī)劃操作過程

管理規(guī)劃過程的核心是管理方案設(shè)計及方案評價。方案的設(shè)計是在掌握現(xiàn)狀交通信息，分析出其存在問題，并預(yù)知未來交通需求的基礎(chǔ)上進行的；方案評價過程是對未來交通運行情況的模擬過程，它是建立在掌握現(xiàn)狀及未來交通信息基礎(chǔ)上的。

2.交通需求模型的建立及發(fā)展預(yù)測

交通需求預(yù)測是城市道路交通管理規(guī)劃工作的基礎(chǔ)，要做好一個城市的交通管理規(guī)劃，首先要對出行進行定量預(yù)測，并對某一交通設(shè)施或系統(tǒng)進行分析、論證，各個路段、路口以及整個路網(wǎng)的通行能力都必須滿足現(xiàn)狀、近期或遠期出行的交通需求，因此只有搞好流量預(yù)測才能了解該路網(wǎng)能否滿足該城市的出行需求，并由此加以改善。

2.1 出行生成預(yù)測

居民出行產(chǎn)生預(yù)測的目的是建立小區(qū)居民出行發(fā)生量和吸引量與小區(qū)土地利用、社會經(jīng)濟特征等變量之間的定量關(guān)系，推算規(guī)劃年各交通小區(qū)的居民出行發(fā)生量、吸引量。出行產(chǎn)生包括出行發(fā)生與出行吸引。居民出行產(chǎn)生預(yù)測的方法很多，常用的方法有交叉分類法、回歸分析法、生成率法、吸引率法及平均出行次數(shù)法等。

居民出行分布預(yù)測是將預(yù)測的各分區(qū)出行發(fā)生量、吸引量轉(zhuǎn)化為未來交通分區(qū)之間的出行交換量的過程。預(yù)測方法大體分為三類，即：增長率法、概率模型法和重力模型法。其中，雙約束重力模型法在國內(nèi)外交通規(guī)劃中使用最為廣泛。

2.2 交通分配預(yù)測

在掌握各分區(qū)出行產(chǎn)生、出行吸引，以及出行分布情況后，即知道了各分區(qū)之間有多少出行交換量后，就可著手進行交通分配。交通分配就是把各分區(qū)之間的空間O-D量分配到具體的交通網(wǎng)絡(luò)上。通過交通分配所獲得的路段、交叉通量資料是檢驗道路規(guī)劃網(wǎng)絡(luò)是否合理的主要依據(jù)之一。目前，道路交通管理規(guī)劃中應(yīng)用較廣泛的交通分配是隨機用戶平衡模型(Stochastic User Equilibrium)。該模型建立了路段行駛時間與路段交通量之間的函數(shù)關(guān)系，并考慮了通行能力的限制，通過反復(fù)迭代計算，直至達到要求的精度為止，最后分配出各路段上的交通量。

2.3 停車需求預(yù)測

世界上許多大城市均對停車需求預(yù)測進行過深入研究，由于各國國情不同、城市發(fā)展形態(tài)不同、經(jīng)濟增長不同，停車預(yù)測模式也不同，其計算方法差異較大。常用的預(yù)測模型有：停車生成率模型、用地與交通影響分析模型、相關(guān)分析模型、機動車OD預(yù)測模型、交通量-停車需求模型、靜態(tài)交通發(fā)生率模型。下面對應(yīng)用較為廣泛的靜態(tài)交通發(fā)生率模型和交通量-停車需求模型作一簡要介紹。

（1）靜態(tài)交通發(fā)生率模型

根據(jù)停車調(diào)查數(shù)據(jù)匯總可得到各交通小區(qū)的日停車數(shù)，再根據(jù)停放車輛車型比例換算為標準車，利用綜合交通規(guī)劃中社會經(jīng)濟與土地利用現(xiàn)狀及發(fā)展預(yù)測所提供的現(xiàn)狀和近、遠期規(guī)劃年的就業(yè)崗位數(shù)，抽取一定的樣本，可建立靜態(tài)交通發(fā)生率模型：

Pij=∑aiLij （i=1，……，m j=1，……，n） （1）

式中：Pij為預(yù)測年第j交通小區(qū)的基本日停車需求（標準車次/日）；ai 為第i類用地的靜態(tài)交通發(fā)生率（標準車次/100工作崗位•日）；Lij為預(yù)測年第j交通小區(qū)第i類用地的就業(yè)崗位數(shù)（人）；n為小區(qū)數(shù)；m為用地分類數(shù)。

（2）交通量-停車需求模型

通過對幾種停車需求預(yù)測方法的比較可知，該模型雖不能具體得到區(qū)域內(nèi)每一土地使用的停車設(shè)施需求量，但由于它與動態(tài)交通的預(yù)測方法相結(jié)合，因此比較適用于對交通小區(qū)的宏觀停車需求分析。因此該模型可用來檢驗靜態(tài)交通發(fā)生率模型的計算結(jié)果。

模型表達式為：

logPi=Ao+A1•logVki+A2•logVhi （3）

式中：Pi為預(yù)測年第i交通小區(qū)的日停車需求量（標準車次/日）；Vki為預(yù)測年第i交通小區(qū)的客車日出行吸引量（標準車次/日）；Vhi為預(yù)測年第i交通小區(qū)的貨車日出行吸引量（標準車次/日）；Ao、A1、A2為回歸系數(shù)。

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    1 網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化模型的求解方法

    網(wǎng)絡(luò)節(jié)點在資源處理方面存在明顯局限性,很多網(wǎng)絡(luò)在部署的時候并不存在一個專門負責(zé)控制的集中節(jié)點,所以在通常情況之下網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點不但要承擔(dān)控制層面,還需要對數(shù)據(jù)層面進行控制,負擔(dān)相對較大。為了讓控制能夠更加全面有效,進一步優(yōu)化性能,在設(shè)計的時候需要選擇對資源占用不大且比較簡單的計算方法。

    1.1凸優(yōu)化方法 在網(wǎng)絡(luò)當(dāng)中凸優(yōu)化問題包含有很多種不同的優(yōu)化模型,其中較為典型的有線性規(guī)劃或者是二次規(guī)劃等模型。科技發(fā)展還有研究不斷深入,人們對于問題本身是有存在凸性質(zhì)的判斷有了深入的見解,凸性質(zhì)對于最優(yōu)方案本身是否易解起著決定性作用,會出現(xiàn)這種狀況的主要原因是凸優(yōu)化問題當(dāng)中,存在局部最優(yōu)解那么就等于存在全局最優(yōu)解。很多網(wǎng)絡(luò)效用最大化的研究,都是在對凸優(yōu)化問題求解基礎(chǔ)上運行的。凸優(yōu)化模型的目標函數(shù)是凸函數(shù),其約束集本身也表現(xiàn)為凸集,其等式約束函數(shù)屬于仿射函數(shù)的一種,而對于網(wǎng)絡(luò)效用最大化的模型而言,其目標函數(shù)則是凹函數(shù)。

    相對于沒有約束的凸目標函數(shù)優(yōu)化過程而言,需要利用的是一階條件,找到一階函數(shù)為0的時候相對應(yīng)的變量值,這種也就是最優(yōu)方案,如果利用數(shù)值的方法就可以通過梯度法或者是牛頓法最大程度接近最優(yōu)解。在關(guān)于調(diào)度還有分配資源的問題當(dāng)中,因為資源本身存在限制或者是技術(shù)達不到相關(guān)的要求,這個時候需要一個限制集。如果說每個節(jié)點本身的效用函數(shù)都表現(xiàn)為凸函數(shù),且線性約束所形成的可行解結(jié)合本身是一個多面體,所以該模型是一個典型的凸優(yōu)化模型,只需要做到局部最優(yōu)解也就能達到全局最優(yōu)解的效果。在求解的同時還需要將其分解成為無約束優(yōu)化問題,只有通過這個步驟之后才能通過梯度法或者牛頓法對其進行迭代計算。

    障礙法為每一個不等式約束進行障礙函數(shù)的設(shè)計,只有滿足了約束不等式的時候函數(shù)才會趨向于0,如果約束使得等號成立的時候則函數(shù)趨向于無窮,把障礙函數(shù)運用到原目標的函數(shù)當(dāng)中,這是為了牛頓法的應(yīng)用能夠更加方便。

    1.2整數(shù)規(guī)劃多項式算法 網(wǎng)絡(luò)資源的安置還有選擇方面都存在有離散決策變量的問題,因為這些而使得可行域本身凸性受到破壞。在一般意義上,多項式時間里面想要找到全局最優(yōu)解存在有很大的困難。

    在通信網(wǎng)絡(luò)當(dāng)中因為資源配置表現(xiàn)出離散化,所以很多離散優(yōu)化問題也派生出來。在網(wǎng)絡(luò)當(dāng)中最為常見的優(yōu)化問題就是路由的選擇問題。如果是單純考慮到時延的問題則路由選擇能夠通過模型化方式變成一個最短的路徑問題。

    在一般情況下整數(shù)規(guī)劃還有混合整數(shù)規(guī)劃大多是因為NP-難的問題所引申出來的,這和模型本身的結(jié)構(gòu)有一定關(guān)系。比較典型的問題就是通過圖論技術(shù)在多項式時間里面得到最優(yōu)解方案,諸如網(wǎng)絡(luò)流的問題,最大流能夠用在對有向傳輸網(wǎng)絡(luò)當(dāng)中,在鏈路容量被限制以及節(jié)點流需要遵守守恒原則之下對流量需求進行調(diào)度,盡全力讓傳輸?shù)牧髁靠偤瓦_到最高需求。

    2 優(yōu)化實施方案

    根據(jù)優(yōu)化算法的實施方案以空間以及時間為依據(jù)進行分類。以優(yōu)化計算方法實施的部位不一樣還可以再進一步進行劃分,為集中式優(yōu)化實施方案以及分布式優(yōu)化實施方案。

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關(guān)鍵詞：環(huán)保項目投資；環(huán)境成木；效果性評價；

0引言

隨著環(huán)境法規(guī)的不斷完善，以及環(huán)保意識的增強，企業(yè)需要承擔(dān)更多的來自法律以及自身行為導(dǎo)致的環(huán)境責(zé)任，相應(yīng)的投資決策必須考慮環(huán)境的影響。同時，公司的環(huán)境影響常常具有長期性，資本預(yù)算和有關(guān)的投資評估都明確地將投資的長期財務(wù)影響納入到考慮的范圍，因此在長期項目的評估中考慮長期的環(huán)境產(chǎn)出也非常重要。傳統(tǒng)的投資評價方法在進行財務(wù)分析時沒有考慮到環(huán)境成本及收益，導(dǎo)致企業(yè)錯誤判斷項目的盈利能力，引起決策失誤，甚至?xí)绊懙狡髽I(yè)的戰(zhàn)略決策。

1.環(huán)保項目范疇及特點

1.1環(huán)保項目的范疇

隨著環(huán)境壓力的增加，企業(yè)需要兼顧環(huán)境法規(guī)的強制性要求以及自身長遠的戰(zhàn)略發(fā)展，追加成本對原有不利于環(huán)境保護的技術(shù)進行升級改造，特別是隨著IS014000系列標準的推行，企業(yè)實施環(huán)境管理系統(tǒng)的增多，每年企業(yè)都需要進行一些以控制、減少或預(yù)防為目的的投資，即環(huán)保項目投資。這里環(huán)保項目泛指一切能引起環(huán)境改善的項目，即符合當(dāng)前和今后一個時期環(huán)保產(chǎn)業(yè)市場的需求，能促進環(huán)保產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)優(yōu)化和升級，滿足環(huán)保治理的要求，生產(chǎn)出經(jīng)濟和環(huán)境效益比較明顯的產(chǎn)品的項目投資，主要包括環(huán)境保護設(shè)備的投資以及研究與開發(fā)清潔生產(chǎn)技術(shù)的投資。

1.2環(huán)保項目投資的特點

企業(yè)的環(huán)保項目投資決策區(qū)別于一般項目投資的差異特點表現(xiàn)為：

（1）決策目標多元化。決策分析不僅以財務(wù)指標為基準，還應(yīng)考慮社會、環(huán)境等多種目標。

（2）決策分析的多元化計量?？紤]到環(huán)境效益的評估，貨幣不應(yīng)再是唯一的計量模式，應(yīng)考慮非貨幣性的環(huán)?？冃А?/p>

（3）投資具有風(fēng)險和不穩(wěn)定性。未來市場和環(huán)境法規(guī)演變的不穩(wěn)定性會給企業(yè)的環(huán)保項目投資帶來很大風(fēng)險。

2環(huán)保項目投資評價方法

2.1環(huán)保項目投資經(jīng)濟性評價方法

2.1.1內(nèi)涵概率法（Internal rate of return，IRR）

內(nèi)涵報酬率即使投資方案的凈現(xiàn)值等于零的報酬率是否高于資本成本來確定該方案是否可行的決策方法，大于資本成本則方案可行，否則不可行。采用內(nèi)涵報酬率法時可能會出現(xiàn)計算環(huán)保設(shè)備投資報酬率偏低的情形，這是由于環(huán)保項目在現(xiàn)實盈利方面可能不及普遍的經(jīng)營型項目。然而，這樣計算有可能會產(chǎn)生誤導(dǎo)。環(huán)保項目投資的很大一部分效益是通過治理污染，規(guī)避企業(yè)環(huán)境風(fēng)險，節(jié)約了損害、賠償費用及資本成本體現(xiàn)的，而這部分成本并未現(xiàn)實地記入會計帳戶體系中，對企業(yè)是一種機會成本的收益性質(zhì)。如前面所討論到的，應(yīng)用內(nèi)涵報酬對環(huán)保設(shè)備投資進行評價時也應(yīng)進行成本范圍的拓展。

其次，按照美國EPA的要求，對環(huán)保項目進行評價時，最初階段采用普通成本計算的結(jié)果滿足要求后，即可不再進入下階段計算，而是自接決策；如果最初階段的結(jié)果不滿足后，則應(yīng)按下一階段繼續(xù)進行計算，只要后面某一階段滿足要求后即可敲定方案。由此可見，即使采用，“通成本”階段不合格的投資方案，在考慮了與環(huán)境的聯(lián)系后，后面階段的計算也可能會滿足要求。這種因環(huán)境原因?qū)⒊杀?、效益范圍擴大的方法正反映出了美國EPA對環(huán)護投資資本預(yù)算的鼓勵。因此，對環(huán)保項目投資的評價可采用EPA的思想，進而采用多極端求解內(nèi)涵報酬率的方法，即在初始階段，按普通設(shè)備模式計算的內(nèi)涵報酬率如果不滿足要求，進而逐步考慮環(huán)境間接成本、潛在負債以及無形成本的降低。這種分階段評價的方法可以適時地減少評價工作量，也有利于充分考慮各種環(huán)境影響的外部收益。

2.1.2投資回收期

投資回收期是以環(huán)保項目的凈收益抵償全部投資所需要的時間，一般以年為單位，是考慮環(huán)保項目投資回收能力的重要指標。按照是否考慮貨幣資金的時間價值，投資回收期可分為靜態(tài)投資回收期和動態(tài)回收期。靜態(tài)回收期的計算公式為

例如，某污染處理設(shè)備，初始投資為50萬元，年運行費用為3萬元，運行后每年可免交排污費數(shù)萬元，假設(shè)沒有其他收益，則凈收益為12萬元，設(shè)投資收益率為20%，分別計算的靜態(tài)和動態(tài)回收期為：4.7年和9.8年。基于對環(huán)保項目投資的鼓勵，筆者建議應(yīng)用靜態(tài)投資回收期對其進行經(jīng)濟性評價。

2.2環(huán)保項目投資效果性評價方法

環(huán)境負荷消減是環(huán)保項目投資的一個主要目的，其消減程度的高低：直接反映環(huán)保項目的投資效果。對于環(huán)境負荷的計量，人們一般采用的是ISO1400C環(huán)境管理體系標準中的產(chǎn)品生命周期評價（LCA）模式，即從企業(yè)產(chǎn)品相關(guān)的資源開采到制造、使用、廢棄、輸送等所有階段中，全過程地評價資源的投入與污染排放對地球環(huán)境影響的一種客觀、定量的評價模式。

對于環(huán)境負荷的計量模式，目前有存量模式和流量模式。前者是指對受環(huán)境負荷影響的客體，于不同時點上的狀態(tài)比較來間接計量的，一般較多運用在客觀上對環(huán)境損害結(jié)果于不同時點上狀態(tài)的改變，來間接推導(dǎo)環(huán)境負荷的大不。如遭受污染的土地、河流水質(zhì)等可根據(jù)一定期間的期末、期初時點狀態(tài)（存量）的把握來間接推導(dǎo)環(huán)境負荷的影響。后者是指根據(jù)環(huán)境責(zé)任主體在一定期間內(nèi)發(fā)生的環(huán)境負荷物質(zhì)總量來計量的，常用于微觀企業(yè)環(huán)境負荷的計量中。如企業(yè)排放的SO2總量、廢棄物總量等，是一種自接計量的模式。

對于環(huán)境負荷的計量單位，主要是采用物理量的計量如：耗電165kw/h，向大氣排放CO2173kg。雖然采用物理量計量環(huán)境負荷，可反映某一類環(huán)境負荷物質(zhì)的數(shù)量，但它有一個缺點，就是難以對不同物理量單位計算的各種環(huán)境負荷物質(zhì)或項目進行統(tǒng)一的匯總，不能使信息使用者從總體上把握企業(yè)環(huán)境負荷的全部總量，繼而無法進行環(huán)保項目投資的整體投資效果的評價。為了解決這一問題瑞士和德國的有關(guān)學(xué)者提出了采用同一環(huán)境評價指數(shù)方式對不同環(huán)境負荷物質(zhì)或項目進行統(tǒng)一換算的思路。

環(huán)境負荷總值（UBP）=Σ環(huán)境負荷各項目的物理量（kg，m3，...）×境負荷單位指數(shù)（UBP/kg，UBP/m3，…）。

注UBP-環(huán)境負荷單位，即Umbelt Belastungs Punkto。以德國Muller-Wenk教授提出的方法為例：某企業(yè)排放500千克的CO2和消耗了2萬度的電力，其CO2電的評價因子分別為36EP/kg，1.0EP/度，則該企業(yè)的環(huán)境負荷值為38000EP。由此可見，通過環(huán)境評價因子可以求得統(tǒng)一計量的環(huán)境負荷總量。在此基礎(chǔ)上，可對環(huán)境負荷消減的效果作統(tǒng)一分析。

4結(jié)束語

環(huán)境問題的突現(xiàn)，企業(yè)環(huán)保項目的投資不可或缺。應(yīng)用傳統(tǒng)的分配規(guī)則和傳統(tǒng)的投資評估方法，而不考慮環(huán)境相關(guān)成本與收益，會忽略許多有利于環(huán)境的投資。為了提高公司的經(jīng)濟生態(tài)效益，環(huán)境保護的機會成本應(yīng)子以考慮，用以判斷與識別環(huán)境保護的最優(yōu)水平以及降低環(huán)保機會成本的環(huán)保項目。

參考文獻

篇8

甌海區(qū)位于溫州的東南部，目前甌海區(qū)共有各類學(xué)校51所，分部在轄區(qū)內(nèi)的城區(qū)以及郊區(qū)內(nèi)，因此要進行全部的信息化難度要高得多。

經(jīng)過幾年的前期信息化投入，目前甌海區(qū)教育機構(gòu)擁有5000余臺電腦。為了有效利用各個學(xué)校的教育資源，甌海區(qū)教育部門決定對自身的網(wǎng)絡(luò)進行革新。經(jīng)過多方討論，決定采用NETGEAR(美國網(wǎng)件)產(chǎn)品，利用DDNS動態(tài)域名解析技術(shù)構(gòu)建一整套包括接入、安全、搭建的整體解決方案。

具體方案

在甌海教育局中心采用一臺FVX538作為中心端，在選定的48個學(xué)校中心選用48臺FVS338，整個VPN網(wǎng)絡(luò)通過認證密碼統(tǒng)一管理，形成一個集中管理的虛擬私有網(wǎng)絡(luò)，VPN傳輸使用IPSEC協(xié)議。對外安全邊界使用NETGEAR的寬帶防火墻技術(shù)屏蔽來自外部的各種可能攻擊。

如果學(xué)校是ADSL寬帶，將電話線連接至ADSL Modem，再將modem與VPN設(shè)備的Internet口連接起來，而VPN的8個LAN口接本點局域網(wǎng)內(nèi)的電腦，根據(jù)各個學(xué)校PC數(shù)量的不同進行連接，如果超出8臺，可以在VPN下面接交換機，以達到網(wǎng)絡(luò)的擴展需求。如果學(xué)校是寬帶LAN線路，將LAN直接接至VPN設(shè)備的Internet口。

FVS338是一款VPN防火墻產(chǎn)品，擁有8個10/100 Mbps 局域網(wǎng)端口和1個10/100BASE以太網(wǎng) RJ-45 廣域網(wǎng)端口。FVS338擁有的50個VPN隧道，都能提供安全穩(wěn)定的網(wǎng)絡(luò)保護。強大的安全性能，包括：先進的SPI (基于連接的狀態(tài)數(shù)據(jù)包檢測)防火墻技術(shù)，3DES 和 AES IPSec 加密，PKI 支持。通過升級后，這兩款防火墻將能執(zhí)行反病毒、反垃圾信息、反偵測的策略，并能提供強大的入侵監(jiān)測系統(tǒng)(IDS)。

該套解決方案管理非常便捷，本地管理主要是在分點的內(nèi)部局域網(wǎng)中實現(xiàn)對VPN設(shè)備的管理，用戶可以任意一臺局域網(wǎng)內(nèi)的機器進行管理，打開IE瀏覽器，輸入VPN設(shè)備的LAN接口地址，便可以通過WEB界面來管理設(shè)備。

遠程管理主要是通過不在分點局域網(wǎng)內(nèi)而且可以上INTERNET的機器進行管理，這樣可以不受距離遠的限制，方便而快捷的進行對VPN設(shè)備的管理，ADSL和LAN的用戶在進行遠程管理的時候是通過動態(tài)域名解析服務(wù)(DDNS)來進行管理的，而靜態(tài)IP用戶同時可以用固定IP來進行遠程管理。打開IE瀏覽器，輸入VPN設(shè)備的動態(tài)域名或靜態(tài)IP，然后跟上自己所設(shè)的端口號(默認的為8080)，便可管理。

實際應(yīng)用

在甌海區(qū)教育信息化建設(shè)的進程中，設(shè)計者將網(wǎng)絡(luò)定位于服務(wù)者的角色，即網(wǎng)上教學(xué)服務(wù)、教育信息資源服務(wù)、教育研究服務(wù)、教育管理服務(wù)、教育宣傳與成果展示服務(wù)等。同時，將甌海區(qū)的教育機構(gòu)全部聯(lián)到網(wǎng)絡(luò)中，最終形成一個區(qū)域性的互聯(lián)、互動、信息交換、資源共享和遠程教育的基礎(chǔ)構(gòu)架。去年開始，甌海教育信息中心又逐步開發(fā)教育局內(nèi)部辦公系統(tǒng)、教師管理和繼續(xù)教育管理系統(tǒng)，學(xué)生管理和招生考試系統(tǒng)，各學(xué)校的校長辦公管理系統(tǒng)，使其成為真正的教育信息網(wǎng)。

采用初步篩選、試用、用戶評價、協(xié)議購買四個步驟，不斷的優(yōu)化與重組區(qū)教育資源庫，形成以資源中心為主，備課中心、學(xué)習(xí)中心、教師教育中心為輔的資源庫結(jié)構(gòu)體系。

篇9

Abstract: Enterprise is a profit organization, whose ultimate goal is to gain maximum benefit. For production type enterprises, it means to gain the maximum number of products with minimum capital investment in certain market conditions. The article selects economic limit as basic indicators, using layers - fuzzy comprehensive evaluation, making a technical and economic evaluation for the multi-production plans of production type enterprises, so as to provide a quantitative indicator for the production of inputs and outputs , optimizing decision-making.

關(guān)鍵詞: 生產(chǎn)類企業(yè);經(jīng)濟極限產(chǎn)量;層次―模糊綜合評價法

Key words: production type enterprise;economic limit yield;level - fuzzy comprehensive evaluation

中圖分類號:F273文獻標識碼:A文章編號:1006-4311(2010)22-0032-02

1問題的提出

在市場經(jīng)濟的大潮中,隨著人類對于物質(zhì)的不斷追求,生產(chǎn)類企業(yè)占有的市場份額越來越大。這使得社會對于生產(chǎn)類企業(yè)的發(fā)展越來越關(guān)注。生產(chǎn)類企業(yè)的如下特點:

1.1 需根據(jù)客戶訂單或預(yù)計市場需求制訂生產(chǎn)計劃影響其生產(chǎn)計劃的主要因素有設(shè)備生產(chǎn)能力、客戶的訂單、季節(jié)變化因素、行業(yè)變化因素,等等。

1.2 生產(chǎn)過程的控制極為重要由于不同產(chǎn)品是的品種和數(shù)量生產(chǎn)過程有所不同,這就要求設(shè)備、生產(chǎn)人員、生產(chǎn)管理有較好地配合度和靈活性。

1.3 成本管理是關(guān)鍵問題生產(chǎn)什么產(chǎn)品,生產(chǎn)多少數(shù)量,采用什么流程進行生產(chǎn),這都與成本管理息息相關(guān),它是一個關(guān)系企業(yè)能否生存和發(fā)展的核心問題。

1.4 采用新工藝、推廣新技術(shù)、開發(fā)新產(chǎn)品、培育新市場是一個生產(chǎn)型企業(yè)出奇制勝的武器科學(xué)技術(shù)的迅猛發(fā)展,為新工藝的采用、新技術(shù)的推廣提供了技術(shù)基礎(chǔ),從而開發(fā)出滿足日益豐富多彩的新產(chǎn)品,同時大大地降低了原材料、能源和人力資源的消耗,對提高生產(chǎn)效率和降低生產(chǎn)成本起到了極大的推動作用,為企業(yè)創(chuàng)造了巨大的經(jīng)濟效益.

1.5 更加重視國際國內(nèi)市場的需求變化和做大做強的產(chǎn)業(yè)化格局趨勢經(jīng)濟全球化、世界一體化的發(fā)展趨勢,使生產(chǎn)型企業(yè)不是過去為生產(chǎn)而生產(chǎn)的企業(yè),而必須把視野放大國際國內(nèi)兩大市場中,最大限度地滿足社會需求日新月異變化的需要。同時,只能逐步積累,不斷地做大做強企業(yè),延伸產(chǎn)業(yè)鏈,才能實現(xiàn)規(guī)模效益,在競爭日趨激烈的市場中站穩(wěn)腳跟而不被市場所淘汰。

鑒于生產(chǎn)類企業(yè)的特點,對于其來說,在一定的市場條件下,運用最少投入獲得最大產(chǎn)量是其獲得最大利潤,在市場大潮中求得生存和發(fā)展的關(guān)鍵問題。在對于企業(yè)制定生產(chǎn)計劃上,運用科學(xué)合理的評價方案,對多種生產(chǎn)方案進行量化研究,對于其決策具有現(xiàn)實的指導(dǎo)意義。

2問題的分析

關(guān)乎生產(chǎn)類企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展的眾多因素中,對于生產(chǎn)的控制是一項關(guān)鍵。而產(chǎn)量作為生產(chǎn)控制可呈現(xiàn)的指標數(shù)據(jù)之一,是一項關(guān)鍵性的衡量指標。

企業(yè)使用一定的工藝進行產(chǎn)品生產(chǎn),但隨著科技發(fā)展、市場規(guī)模擴大,企業(yè)必須不斷創(chuàng)新自身的生產(chǎn)工藝,以最少投入獲得最大收益,才能使得企業(yè)在日益競爭激烈的市場中生存下去,并獲得更多的發(fā)展。而新工藝的投入,即意味著新的機遇與商機,但同時也飽含層層危機與挑戰(zhàn)。因此對多生產(chǎn)方案進行技術(shù)經(jīng)濟評價,對于企業(yè)來說尤為重要。

極限經(jīng)濟產(chǎn)量是在盈虧平衡原理下提出的一個概念,是生產(chǎn)類企業(yè)改善工藝應(yīng)考量的關(guān)鍵評價指標因素。

2.1 盈虧平衡原理盈虧平衡分析,又稱量本利分析,反映的是產(chǎn)品成本、產(chǎn)量和利潤三者之間內(nèi)在聯(lián)系,它是將成本劃分為固定成本和變動成本,假定產(chǎn)銷量一致,根據(jù)產(chǎn)量、成本、售價和利潤四者之間的函數(shù)關(guān)系,進行預(yù)測、決策和不確定性分析的一種分析方法,并為決策者提供科學(xué)依據(jù)的現(xiàn)代化管理方法。盈虧平衡分析法是通過產(chǎn)量、成本和盈利之間的關(guān)系,找出方案盈利和虧損在產(chǎn)量、單價和成本等方面的臨界點,以判斷不確定因素對方案經(jīng)濟效果的影響程度,說明方案實施的風(fēng)險大小。

盈虧平衡點越低,表示項目適應(yīng)市場變化的能力越強,抗風(fēng)險能力也越強。盈虧平衡點常用生產(chǎn)能力利用率或者產(chǎn)量表示。盈虧平衡分析有線性盈虧平衡分析和非線性盈虧平衡分析兩種,假設(shè)產(chǎn)量等于銷售量,由于銷售收入與可變成本是產(chǎn)量的線性函數(shù),故盈虧平衡點分析可歸結(jié)為產(chǎn)量的線性盈虧平衡分析。

根據(jù)盈虧平衡原理有:產(chǎn)品銷售收入=總成本+稅金+費用+利潤

產(chǎn)量線性盈虧平衡公式:價格×產(chǎn)量=固定成本+可變成本+稅金+費用

2.2 經(jīng)濟極限產(chǎn)量依據(jù)盈虧平衡原理,經(jīng)濟極限產(chǎn)量是指工藝廢棄時只能回收操作成本和稅費的最低產(chǎn)量。其計算公式為:

Q=(1)

式中:Q為極限產(chǎn)量,萬件/年;C為固定成本,元/年;C為生產(chǎn)可變成本,元/ 萬件;P為含增值稅的產(chǎn)品價格,元/萬件;T為產(chǎn)品生產(chǎn)稅費,元/萬件;R為產(chǎn)品商品率。

3多生產(chǎn)方案的技術(shù)經(jīng)濟綜合評價及研究

生產(chǎn)類企業(yè)對于原有產(chǎn)品的生產(chǎn)工藝與預(yù)采用新工藝生產(chǎn)該產(chǎn)品,在進行新工藝決策時候,對各工藝的技術(shù)經(jīng)濟進行綜合評價后,將給予決策者一個系統(tǒng)的指標數(shù)據(jù),為其未來如何管理及決策被企業(yè)的生產(chǎn)提供依據(jù)。進行經(jīng)濟評價時,應(yīng)遵循以下原則:①經(jīng)濟效益原則;②可持續(xù)發(fā)展原則;③資源合理配置和有效使用的原則;④可比性原則;⑤定量分析與定性分析相結(jié)合,以定量為主的原則;⑥靜態(tài)分析與動態(tài)評價相結(jié)合,注重動態(tài)評價的原則。

由于各生產(chǎn)方案各有優(yōu)缺點,若單純從某一個經(jīng)濟指標來決定選擇一個方案作為最終方案顯得不太合理,因此,需要對各方案進行財務(wù)綜合評價,選擇綜合評價值相對較高的方案作為最終優(yōu)選方案。多方案的綜合評價的主要思路:首先選取綜合評價特征指標,由于各個特征指標重要性并不完全相同,因而通過層次分析法把各指標重要性從定性轉(zhuǎn)化成定量,由于決策方案的各個屬性之間量綱不同、單位不同、數(shù)量級不同,評價標準不同,不可能直接利用初始屬性指標值進行比較和綜合排序,因此,在對方案進行綜合排序之前,需要消除這些不可公度量性,使之成為能夠直接比較和綜合排序的指標,作為指標權(quán)重,再通過灰色-理想點逼近法將各個方案排出優(yōu)劣次序,確定推薦方案。

根據(jù)生產(chǎn)類企業(yè)的具體情況,提出綜合靜態(tài)指標與動態(tài)指標的一套經(jīng)濟評價指標體系:靜態(tài)指標---總投資、靜態(tài)投資回收期、投資利潤率、投資利稅率;動態(tài)指標---財務(wù)凈現(xiàn)值、財務(wù)凈現(xiàn)值率、財務(wù)內(nèi)部收益率。

正確評價項目技術(shù)方案的經(jīng)濟性,僅憑借評價指標的計算及判定是不夠的,還須了解各方案所屬的類型,從而按照方案的類型確定適合的評價指標,為最終做出正確、合理的決策提供科學(xué)依據(jù)。

一般可依據(jù)各生產(chǎn)方案的不同關(guān)系,分為獨立方案、互斥方案、相關(guān)方案。相關(guān)方案又分為與現(xiàn)金流量相關(guān)、資金有限相關(guān)和混合相關(guān)。

假設(shè)各生產(chǎn)方案間是是互相代替的關(guān)系,具有排他性,選擇了其中任何一種方案,就意味著其他方案必然被排斥被放棄。結(jié)合以上綜合評價特征指標選取的七原則和項目經(jīng)濟評價指標體系,選取了方案總投資、財務(wù)內(nèi)部收益率、財務(wù)凈現(xiàn)值率、投資回收期和預(yù)計增產(chǎn)量五個指標作為綜合評價特征指標,并通過層次分析法(AHP)定量的確定各個指標的指標權(quán)重。

3.1 采用層次分析法確定各個特征指標權(quán)重從技術(shù)、經(jīng)濟兩方面綜合評價各個方案。其層次分析流程如下:根據(jù)專家意見,選定了方案總投資、財務(wù)內(nèi)部收益率、財務(wù)凈現(xiàn)值率、投資回收期和預(yù)計增產(chǎn)量為特征指標,構(gòu)成層次分析模型,對方案進行經(jīng)濟評價。

①各指標按重要性大小排列順序如下:

財務(wù)凈現(xiàn)值>內(nèi)部收益率>投資回收期>方案總投資>增產(chǎn)量

按照層次結(jié)構(gòu)圖特征指標順序,設(shè)ti為第i個特0征指標,構(gòu)成權(quán)重矩陣為A=aij(其征指標ti比tj大則為2,相等則為1,小則為0.5)。

②層次分析法計算各指標權(quán)重

直接通過計算機語言編程求解矩陣的特征值和特征向量,找出最大的特征值和其對應(yīng)的特征向量,根據(jù)一致性指標公式為CI=,就得一致性指標。

3.2 層次――模糊綜合評價法研究對象N公司,假設(shè)其評價對象集為B,建立對象集B中的相對優(yōu)決策作為相對優(yōu)比較的標準,以rij=f(ui,vj)表示因素ui到評判vj的模糊映射,于是得到模糊評價矩陣為:

R=(r)=rr …rrrr┆ ┆ ┆r rr(2)

稱(U,V,R)為模糊綜合評價模型。利用隸屬度概念一般情況下它具有兩種類型:① “越大越優(yōu)”型;②“越小越優(yōu)”型。

指標隸屬度矩陣為φ=(φ)=φφ…φφφ…φ φφ …φ(3)

最優(yōu)決策的相對性可由矩陣(3)建立標準優(yōu)等方案的模糊集,作為優(yōu)選比較的相對標準,根據(jù)最大隸屬度原理,可按(4)、(5)式建立優(yōu)等方案G的模糊集:

G=(g1,g2,…,gm)T

=(r11∨r12∨…∨r1n,r21∨r22∨…∨r2n,…rm1∨rm2∨…∨rmn)T(4)

S=(s1,s2,…,sm)T

=(r11∧r12∧…∧r1n,∧r21∧r22∧…∨r2n,…rm1∧rm2∧…∧rmn)T(5)

式中∨為取大運算,∧為取小運算。通過最小二乘法準則構(gòu)造目標函數(shù),并且令其導(dǎo)數(shù)等于零,求得系統(tǒng)的模糊優(yōu)化理論模型為:

Y=,j=1,2,…,n(6)

其中,式中w為評價指標的權(quán)重;p為距離系數(shù),若當(dāng)p=1時,為海明距離;當(dāng)p=2時,為歐氏距離。兩種距離計算所得的結(jié)論通常是一致的。根據(jù)模糊優(yōu)化理論模型(6)計算出n個備選對象的隸屬度,根據(jù)最大隸屬度原理,把計算得到的隸屬度由大到小排序,即得到對應(yīng)方案B=B,B,B…,B的綜合優(yōu)劣排序。

隸屬度最大者對應(yīng)的方案即為綜合評價相對較高的決策方案。隸屬度最小者對應(yīng)的方案即為綜合評價相對較高的方案。

4總結(jié)

綜上,生產(chǎn)類企業(yè)的發(fā)展中可能會遇到各種各樣的影響因素,但是生產(chǎn)作為影響其發(fā)展的第一要素,運用科學(xué)合理的評價方法對工藝的使用及改善進行技術(shù)經(jīng)濟評價,對于其進行生產(chǎn)決策提供指標依據(jù),是具有現(xiàn)實指導(dǎo)意義的。文章中提出將極限產(chǎn)量作為評價指標,再運用層次-模糊綜合評價法進行技術(shù)經(jīng)濟評價,為生產(chǎn)類企業(yè)工藝優(yōu)化提供一個量化指標體系,為決策者進行生產(chǎn)優(yōu)化提供依據(jù)。

參考文獻:

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[4]陳淑鳳.遼河稠油油藏經(jīng)濟極限產(chǎn)量變化規(guī)律研究[J].斷塊油氣田.2008,(3).

篇10

在CDIO教學(xué)模式中，教師提出需求，學(xué)生構(gòu)思（C），生成設(shè)計方案（D），然后做成產(chǎn)品（I），并運行和維護（O）。CDIO方法來源于機械工程、汽車、航空及電力工程[1]，所以這種思路對機電類學(xué)科非常適合。一個管道工程需要經(jīng)歷規(guī)劃、設(shè)計、建設(shè)（實施）和運行四個階段的生命周期。但設(shè)計結(jié)果很難做成實體產(chǎn)品，動輒幾百上千公里的管道在室內(nèi)加以建造和運行顯然是不現(xiàn)實的，無法體現(xiàn)建設(shè)環(huán)節(jié)，亦無法對自己設(shè)計的方案進行檢驗。一般意義的工程實踐場所不能滿足教學(xué)要求。通常情況下，企業(yè)界用國際通用軟件對設(shè)計方案進行測試后再進行施工建設(shè)，并用軟件進行運行優(yōu)化。這些軟件很多地方不符合中國用戶的使用習(xí)慣，部分功能與中國工程不匹配，并且依賴進口，價格高昂。顯然，不可能每一個專業(yè)或課程都能及時獲得或獲得足夠的經(jīng)費支持[9]，購置此類軟件。在整合室內(nèi)環(huán)道實驗室的基礎(chǔ)上，開發(fā)管道仿真軟件用于教學(xué)，與學(xué)生工作后的設(shè)計和運行的環(huán)境和模式一致，可以檢驗設(shè)計結(jié)果的合理性。這是構(gòu)建管道工藝設(shè)計課程工程實踐場所的一條可行途徑。有了管道仿真軟件之后，學(xué)生可以計的有效性和可靠性，亦可以學(xué)習(xí)管道操作方法，積累管理在軟件平臺上搭建自己設(shè)計的管道，通過測試分析檢驗設(shè)經(jīng)驗，使學(xué)生獲取工程項目整個生命周期的經(jīng)驗和實踐能力。這樣就構(gòu)成完整的CDIO教學(xué)過程。

（二）仿真軟件的應(yīng)用

以靜態(tài)仿真和動態(tài)仿真為核心模塊的仿真軟件，在D-I-O三個環(huán)節(jié)中起重要作用，如圖1所示。仿真軟件可以完成管道設(shè)計計算、虛擬管道搭建、失效性分析、適應(yīng)性分析與應(yīng)急反應(yīng)操作。學(xué)生通過工程可行性研究，確定管道設(shè)計數(shù)據(jù)，完成工藝設(shè)計后，用仿真軟件搭建與初步的設(shè)計結(jié)果相符的虛擬管道，利用靜態(tài)仿真和動態(tài)仿真模塊對設(shè)計結(jié)果進行適應(yīng)性分析和失效分析，驗證設(shè)計的準確性和合理性，并將結(jié)果反饋給設(shè)計部分；可利用仿真軟件完成調(diào)度計劃編制與應(yīng)急反應(yīng)培訓(xùn)。

（三）教學(xué)組織

一般管道工藝課程的實踐手段包括室內(nèi)環(huán)道實驗、企業(yè)實習(xí)、上機實驗、課程設(shè)計和軟件仿真等。課堂教學(xué)和實踐環(huán)節(jié)按照一體化理念分三階段實施。

1.企業(yè)實習(xí)階段：到管道站場參觀學(xué)習(xí)，或者參與項目，對輸氣管道建立感性認識。

2.課堂教學(xué)與工藝設(shè)計階段：理論教學(xué)與工藝設(shè)計同步進行。期間需要通過環(huán)道實驗了解管道特點和運行規(guī)律，通過上機實驗，編制輔助設(shè)計程序，確定部分設(shè)計參數(shù)。設(shè)計結(jié)果導(dǎo)入仿真軟件評價測試，并制定該管道的調(diào)度方案和應(yīng)急反應(yīng)方案。