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[關(guān)鍵詞]供應(yīng)鏈；物流配送；方案優(yōu)化

[中圖分類號(hào)]F252[文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼]A[文章編號(hào)]1005-6432（2014）18-0096-02

企業(yè)合理的物流配送結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，應(yīng)首先在生產(chǎn)企業(yè)附近建立物流中心，在中心內(nèi)合理地保管和處理生產(chǎn)企業(yè)的各種產(chǎn)品，再選擇合適的運(yùn)輸方式實(shí)施干線運(yùn)輸至配送中心，對(duì)于某些合適的銷售點(diǎn)，可由配送中心的直達(dá)運(yùn)輸滿足其要求，這樣既發(fā)揮了物流的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益，使物流企業(yè)的運(yùn)輸成本得以降低，而且可以有效地抑制社會(huì)成本的上升；其次，在銷售點(diǎn)集聚地附近建立配送中心，干線運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)品運(yùn)送至配送中心后統(tǒng)一管理，再安排合適的車輛進(jìn)行配送，實(shí)施門到門運(yùn)輸，這樣可以大大提高物流的效率。

1供應(yīng)鏈管理下物流配送現(xiàn)狀

供應(yīng)鏈管理是近年來(lái)興起的一種圍繞核心企業(yè)，通過(guò)資金流、物流及信息流，將零售商、分銷商、制造商、供應(yīng)商直到最終消費(fèi)者連成一個(gè)功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)的集成管理模式。在供應(yīng)鏈管理中，主要包含與物流管理相關(guān)的庫(kù)存決策、運(yùn)輸決策和選址決策，以及與管理相關(guān)的業(yè)務(wù)流程整合決策、物流決策和關(guān)系決策等基本決策，物流配送網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化決策在供應(yīng)鏈管理中占據(jù)著重要地位。[1]基于供應(yīng)鏈管理下的物流配送網(wǎng)絡(luò)的變化表現(xiàn)在：一方面是實(shí)際的配送網(wǎng)絡(luò)，另一方面是和信息直接相關(guān)的配送網(wǎng)絡(luò)。

1.1實(shí)體配送網(wǎng)絡(luò)的變化

供應(yīng)鏈管理下物流配送網(wǎng)絡(luò)是由節(jié)點(diǎn)和線路兩部分組成，其相互交織聯(lián)結(jié)，就成了配送網(wǎng)絡(luò)。配送結(jié)點(diǎn)設(shè)施的設(shè)置是確定進(jìn)行存貨、交付及運(yùn)輸能力的主要因素。實(shí)體配送網(wǎng)絡(luò)的變化主要表現(xiàn)在以下三方面：一是倉(cāng)庫(kù)數(shù)目減少，庫(kù)存集中化。配送與JIT的運(yùn)用已使某些企業(yè)實(shí)現(xiàn)了零庫(kù)存生產(chǎn)，將來(lái)由于物流業(yè)會(huì)成為制造業(yè)的倉(cāng)庫(kù)與用戶的實(shí)物供應(yīng)者，工廠、商場(chǎng)等都會(huì)實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存，自然也不會(huì)再設(shè)倉(cāng)庫(kù)了。配送中心的庫(kù)存將取代社會(huì)上千家萬(wàn)戶的零散庫(kù)存。二是配送中心是配送結(jié)點(diǎn)的主要形式。倉(cāng)庫(kù)的專業(yè)分工可分為兩種類型，一類是以貨物的流轉(zhuǎn)為主要功能的流通倉(cāng)庫(kù)，另一類是以長(zhǎng)期貯藏為主要功能的保管倉(cāng)庫(kù)。在未來(lái)的電子商務(wù)環(huán)境下，物流管理以時(shí)間為基礎(chǔ)，貨物流轉(zhuǎn)更快，制造業(yè)都實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存，倉(cāng)庫(kù)又為第三方物流企業(yè)所經(jīng)營(yíng)，這些都決定了保管倉(cāng)庫(kù)進(jìn)一步減少，而流通倉(cāng)庫(kù)將發(fā)展為配送中心。配送中心已成為城市功能的有機(jī)組成部分，一般來(lái)說(shuō)，其選址應(yīng)處于市區(qū)邊緣和交通樞紐結(jié)點(diǎn)。三是綜合物流中心將與大型配送中心合而為一。配送中心和物流中心都是從事物流活動(dòng)的場(chǎng)所或組織，功能相似都具有完善的物流配送功能以及信息網(wǎng)絡(luò)。配送中心是從事配送業(yè)務(wù)的物流場(chǎng)所或組織，應(yīng)符合下列要求：主要為特定的用戶服務(wù)；配送功能健全；完善的信息網(wǎng)絡(luò)；輻射范圍?。欢嗥贩N、小批量；以配送為主，儲(chǔ)存為輔。[2]而物流中心是從事物流活動(dòng)的場(chǎng)所或組織，應(yīng)基本符合以下要求：主要面向社會(huì)服務(wù)；物流功能健全；完善的信息網(wǎng)絡(luò)；輻射范圍大；少品種、大批量；儲(chǔ)存/吞吐能力強(qiáng)；物流業(yè)務(wù)統(tǒng)一經(jīng)營(yíng)、管理。

1.2配送網(wǎng)絡(luò)信息化

物流配送網(wǎng)絡(luò)信息化主要指以下兩種情況：一是組織的網(wǎng)絡(luò)，即Intranet；二是物流配送系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)，包括供應(yīng)商或制造商與物流配送中心的聯(lián)系要通過(guò)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，另外其與下游顧客之間的聯(lián)系也要通過(guò)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)通信。物流的網(wǎng)絡(luò)信息化是物流信息化的必然，是電子商務(wù)下物流活動(dòng)的主要特征之一。當(dāng)今世界因特網(wǎng)等全球網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的普及和網(wǎng)絡(luò)資源的可用性為物流的網(wǎng)絡(luò)信息化提供了良好的外部環(huán)境。

配送網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計(jì)需要確定承擔(dān)物流工作所需的各類設(shè)施的地點(diǎn)和數(shù)量。它還必須確定每一種設(shè)施儲(chǔ)備多少存貨和怎樣進(jìn)行存貨作業(yè)，以及安排在哪里對(duì)顧客訂貨進(jìn)行交付。物流設(shè)施的網(wǎng)絡(luò)形成了進(jìn)行物流作業(yè)的一種結(jié)構(gòu)，其中融合進(jìn)了運(yùn)輸能力和信息，還包括了與材料搬運(yùn)、維持存貨以及訂貨處理等有關(guān)的具體工作。

2供應(yīng)鏈管理下物流配送優(yōu)化

2.1配送線路優(yōu)化

通過(guò)對(duì)需要的配送需求點(diǎn)、位置及接收服務(wù)時(shí)間范圍的確定，把配送中的每輛車的時(shí)間、容量和行車的線路進(jìn)行具體規(guī)劃，安排車輛數(shù)量及車輛的流程，讓每個(gè)需求點(diǎn)都能得到規(guī)定的服務(wù)，即使每輛車在規(guī)定的時(shí)間范圍內(nèi)對(duì)需求點(diǎn)作一次訪問(wèn)后回到配送中心，滿足時(shí)間約束的前提下，讓物流配送總費(fèi)用最少。對(duì)復(fù)雜路線的配送也需要留有一定的余量。讓車輛的閑置時(shí)間、行駛距離、總配送車輛數(shù)都達(dá)到最優(yōu)值。

2.2配送中心的選址

近年來(lái)計(jì)算機(jī)的應(yīng)用，則進(jìn)一步促進(jìn)了物流系統(tǒng)選址理論的發(fā)展，并為不同方案的可行性分析提供了強(qiáng)有力的工具。選址方法大體上可以分為以下幾類：一是專家選擇法，以專家為信息索取的對(duì)象，運(yùn)用專家的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)，考慮選址對(duì)象的社會(huì)環(huán)境和客觀背景，直觀地對(duì)選址對(duì)象進(jìn)行綜合分析研究，尋求其特性和發(fā)展規(guī)律，并進(jìn)行選擇的一種方法。二是解析法，是通過(guò)建立數(shù)學(xué)模型并進(jìn)行計(jì)算以求得最優(yōu)選址方案的方法，一般可分為基于成本的模型和基于效益的模型兩類，基于成本的模型，主要考慮總成本最小化，而基于效益的模型則主要是考慮總收益最大。三是模擬法，是將實(shí)際問(wèn)題用數(shù)學(xué)方法和邏輯關(guān)系表示出來(lái)，然后通過(guò)模擬計(jì)算機(jī)邏輯推理確定最佳布局方案。四是啟發(fā)式法，針對(duì)模型的求解而言，是一種逐次逼近法，對(duì)這種方法反復(fù)判斷，實(shí)踐修正，直到滿意為止。[3]

2.3配送網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)優(yōu)化

配送網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)是指物品從生產(chǎn)區(qū)域到消費(fèi)區(qū)域的空間轉(zhuǎn)移過(guò)程中移動(dòng)和靜止的控制策略與組織方式。配送結(jié)構(gòu)決定了不同層次的節(jié)點(diǎn)在整個(gè)配送網(wǎng)絡(luò)中承擔(dān)的任務(wù)是不同的。功能不同，其設(shè)施條件也必然存在一定區(qū)別。反映在對(duì)選址的要求：層次越高的節(jié)點(diǎn)，所承擔(dān)的中轉(zhuǎn)任務(wù)越多，承擔(dān)運(yùn)距越遠(yuǎn)；集貨、分貨、配貨單位越大，不同層次間的銜接常常通過(guò)不同運(yùn)輸方式的轉(zhuǎn)換完成，從而，高層次的節(jié)點(diǎn)在選址上更加靠近交通運(yùn)輸樞紐[4]；反之，最低層節(jié)點(diǎn)主要承擔(dān)周期庫(kù)存，進(jìn)出庫(kù)運(yùn)輸設(shè)備基本上都是卡車，適應(yīng)范圍廣，選址時(shí)主要考慮地價(jià)等固定成本。

2.4運(yùn)輸優(yōu)化

運(yùn)輸優(yōu)化主要包括運(yùn)輸方式和商品搭載的優(yōu)化，按類別、品種分門別類地存放到指定的位置。進(jìn)行配送時(shí)為了充分利用載貨車輛的容量和提高運(yùn)輸效率，配送中心常把一條送貨線路上不同用戶的貨物組合，配裝在同一輛載貨車上，這樣不但能降低送貨成本，而且可以減少交通流量、改變交通擁擠狀況。因此，有必要對(duì)配送的產(chǎn)品合理分揀、配載。

3結(jié)論

供應(yīng)鏈管理下物流配送效率直接受限和依賴于其配送網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，因此需要對(duì)配送網(wǎng)絡(luò)構(gòu)造優(yōu)化，對(duì)配送中心的功能與定位，本文首先介紹了供應(yīng)鏈管理下物流配送的現(xiàn)狀，從實(shí)體配送網(wǎng)絡(luò)和配送網(wǎng)絡(luò)信息化兩方面進(jìn)行了綜述，然后分析了供應(yīng)鏈管理下物流配送的優(yōu)化方法，從配送線路優(yōu)化、配送中心選址、配送網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)優(yōu)化和運(yùn)輸優(yōu)化四個(gè)方面研究了配送優(yōu)化方案，對(duì)建立快速、高效的配送方案有實(shí)際意義。

參考文獻(xiàn)：

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篇2

【關(guān)鍵字】供應(yīng)鏈管理；產(chǎn)品電子代碼；實(shí)訓(xùn)；方案設(shè)計(jì)

【中圖分類號(hào)】G40-057 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A 【論文編號(hào)】1009―8097（2008）13―0050―02

一 產(chǎn)品電子代碼的特征

產(chǎn)品電子代碼，即EPC（Electronic Product Code）。EPC編碼體系是新一代的編碼標(biāo)準(zhǔn)，它是全球統(tǒng)一標(biāo)識(shí)系統(tǒng)的延伸和拓展，是全球統(tǒng)一標(biāo)識(shí)系統(tǒng)的重要組成部分，是EPC系統(tǒng)的核心與關(guān)鍵。

EPC代碼由標(biāo)頭、廠商識(shí)別代碼、對(duì)象分類代碼、序列號(hào)等數(shù)據(jù)字段組成，一般為128位，可標(biāo)記世界上全部的單個(gè)貨物。具有以下特性：

科學(xué)性：結(jié)構(gòu)明確，易于使用、維護(hù)。

國(guó)際性：不以具體國(guó)家、企業(yè)為核心，編碼標(biāo)準(zhǔn)全球協(xié)商一致。

EPC系統(tǒng)是一個(gè)全球的大系統(tǒng)，可在生產(chǎn)、流通、存儲(chǔ)、結(jié)算、跟蹤、召回等供應(yīng)鏈的各環(huán)節(jié)全面應(yīng)用。EPC系統(tǒng)的附加價(jià)格較高，目前主要適用于高價(jià)值的識(shí)別對(duì)象，如運(yùn)輸包裝單元、高檔消費(fèi)品等。EPC系統(tǒng)正在考慮通過(guò)本身技術(shù)的進(jìn)步，進(jìn)一步降低成本，同時(shí)通過(guò)系統(tǒng)的整體改進(jìn)使供應(yīng)鏈管理得到更好的應(yīng)用，提高效益，以便抵消和降低附加價(jià)格。

二 基于產(chǎn)品電子代碼的供應(yīng)鏈管理方案模型

很多不同的公司圍繞某種產(chǎn)品通過(guò)供應(yīng)鏈進(jìn)行合作，該鏈包括零部件供應(yīng)商、物流服務(wù)提供商、產(chǎn)品制造商、銷售商和售后服務(wù)提供商。對(duì)供應(yīng)鏈的效率來(lái)說(shuō)，供應(yīng)鏈上每一點(diǎn)關(guān)于存貨的確切信息都是需要的。

如圖1所示，零部件供應(yīng)商提供用于產(chǎn)品裝配的原材料，零件和組件。物流服務(wù)提供商提供貫通整個(gè)供應(yīng)鏈的運(yùn)輸及倉(cāng)庫(kù)等多種服務(wù)。產(chǎn)品制造商專注于制造消費(fèi)者將會(huì)購(gòu)買的產(chǎn)品上。經(jīng)銷商負(fù)責(zé)銷售產(chǎn)品，售后服務(wù)提供商提供維護(hù)和修理等售后服務(wù)，所有這些參與者組成了產(chǎn)品價(jià)值鏈。

EPC系統(tǒng)在以協(xié)同的方式工作時(shí)，基于EPC標(biāo)準(zhǔn)的供應(yīng)鏈中的數(shù)據(jù)被共享，能充分地體現(xiàn)出它的效率。在這個(gè)方案中零部件供應(yīng)商為每一個(gè)生產(chǎn)出來(lái)的零部件添加一個(gè)RFID標(biāo)簽，并寫入帶有零部件標(biāo)識(shí)的EPC編碼。產(chǎn)品制造商也會(huì)為每一個(gè)產(chǎn)品添加一個(gè)帶有產(chǎn)品EPC編碼的RFID標(biāo)簽。每一個(gè)供應(yīng)鏈下游的收貨方只需簡(jiǎn)單的用自動(dòng)識(shí)別解讀器解讀EPC，然后和發(fā)貨通知單中的EPC對(duì)照檢查。EPC系統(tǒng)在全球互聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)上，通過(guò)對(duì)象名稱解析服務(wù)（ONS）和EPC信息服務(wù)（EPC IS）來(lái)實(shí)現(xiàn)全球“實(shí)物互聯(lián)”。對(duì)象名稱解析服務(wù)（ONS）是一個(gè)自動(dòng)的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)系統(tǒng)，類似于域名解析服務(wù)（DNS），ONS給EPC中間件指明了存儲(chǔ)產(chǎn)品相關(guān)信息的服務(wù)器。EPC IS提供了一個(gè)模塊化、可擴(kuò)展的數(shù)據(jù)和服務(wù)的接口，使得EPC的相關(guān)數(shù)據(jù)可以在企業(yè)內(nèi)部或者企業(yè)之間共享。供應(yīng)鏈各方通過(guò)EPC系統(tǒng)將在存貨管理，偷竊事件的控制，商標(biāo)鑒定，生產(chǎn)和再循環(huán)的提速等方面產(chǎn)生益處。

三 基于產(chǎn)品電子代碼的供應(yīng)鏈管理軟件方案設(shè)計(jì)

圖3所示是一個(gè)細(xì)化的用例圖，它展示了供應(yīng)鏈各方的相關(guān)活動(dòng)，其中涉及到使用EPC應(yīng)用的用例用深顏色顯示。

四 基于產(chǎn)品電子代碼的供應(yīng)鏈管理實(shí)訓(xùn)方案

1 實(shí)訓(xùn)室布局設(shè)計(jì)

整個(gè)供應(yīng)鏈管理實(shí)訓(xùn)室主要由四個(gè)區(qū)域構(gòu)成，每個(gè)區(qū)域的出入口處都需要安裝支持EPC讀寫的射頻天線和射頻電子標(biāo)簽讀寫器。

（1） 零部件供應(yīng)商、制造商區(qū)域

在該區(qū)域給零部件裝貼支持EPC的射頻電子標(biāo)簽。同時(shí)也可在此區(qū)域模擬制造商，進(jìn)行產(chǎn)品組裝以及電子標(biāo)簽的裝貼。區(qū)域的出廠處配有支持EPC讀寫的計(jì)算機(jī)終端，用于接受訂貨，完成電子標(biāo)簽中EPC碼的填寫以及掃描出廠信息，與物流服務(wù)區(qū)域之間通過(guò)平板貨車運(yùn)輸產(chǎn)品。

（2） 物流服務(wù)區(qū)域

含立體倉(cāng)庫(kù)貨架，配有平板貨車，用于貨物的出入庫(kù)；出入庫(kù)終端計(jì)算機(jī)，用于在出入庫(kù)的時(shí)候讀取相關(guān)標(biāo)簽數(shù)據(jù)，并用于數(shù)據(jù)處理。

（3） 經(jīng)銷商區(qū)域

配有賣場(chǎng)終端計(jì)算機(jī)，用于在貨物進(jìn)出賣場(chǎng)時(shí)讀取相關(guān)標(biāo)簽數(shù)據(jù)，也可在實(shí)訓(xùn)中模擬買家通過(guò)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行購(gòu)買的行為。

（4） 物聯(lián)網(wǎng)、服務(wù)器區(qū)域

主要是后臺(tái)服務(wù)器、數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器、文件服務(wù)器以及一些網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器設(shè)備等，用于支持整個(gè)實(shí)訓(xùn)過(guò)程中軟件功能的實(shí)現(xiàn)。

2 實(shí)訓(xùn)過(guò)程安排

實(shí)訓(xùn)開始前，由教師進(jìn)行角色分配，5-8人一組，輪流擔(dān)當(dāng)客戶、供貨商（供應(yīng)商、制造商）、物流服務(wù)商、經(jīng)銷商等角色。每個(gè)角色擁有自己的用戶名和密碼以及相關(guān)權(quán)限。實(shí)訓(xùn)的內(nèi)容有：銷售訂單處理，采購(gòu)訂單處理，產(chǎn)品貼標(biāo)簽，寫EPC，讀標(biāo)簽（接貨、入庫(kù)、出庫(kù)），物流線路運(yùn)力裝車安排等。由于供應(yīng)商、物流服務(wù)商都可設(shè)置多個(gè)，因此供應(yīng)鏈下游廠商可對(duì)上游廠商和物流服務(wù)進(jìn)行比較選擇，可組合出幾十種運(yùn)行方案。每個(gè)學(xué)生輪流擔(dān)當(dāng)不同的角色，最后給出實(shí)訓(xùn)報(bào)告，并根據(jù)實(shí)訓(xùn)中產(chǎn)生的數(shù)據(jù)給出數(shù)據(jù)分析和相關(guān)報(bào)表。

五 結(jié)語(yǔ)

本供應(yīng)鏈管理實(shí)訓(xùn)方案可以讓學(xué)生親身體會(huì)EPC/RFID的技術(shù)先進(jìn)性和供應(yīng)鏈管理的整體過(guò)程。實(shí)訓(xùn)安排的綜合性、設(shè)計(jì)性比較強(qiáng)。還可鼓勵(lì)學(xué)生根據(jù)具體實(shí)訓(xùn)過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題給出自己的解決方案，可進(jìn)行方案的對(duì)比和評(píng)價(jià)。依據(jù)此方案進(jìn)行的實(shí)訓(xùn)中，學(xué)生普遍表現(xiàn)出較大的參與興趣。

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篇3

Abstract： Supply chain management focuses on core businesses， grasps the information flow， logistics and capital flow of control industry chain and contributes to reducing operating costs， ensuring production and sales balance， reducing inventory， shortening lead times and meeting customer demand， reducing operating costs and other management optimization. With the continuous development of logistics technology， the optimization function of the fourth party logistics on logistics integration optimization has become more and more apparent. How to improve the integrated management of supply chain by fourth party logistics has become one of the important aspects of business concerns. This article discusses the application and practice of fourth party logistics in supply chain management in multi-function process optimization， business process reengineering and other aspects， in order to provide new ideas for the study of supply chain management optimization.

關(guān)鍵詞： 第四方物流；供應(yīng)鏈集成管理；第四方物流運(yùn)作模式

Key words： the fourth party logistics；supply chain integration management；the fourth party logistics operation mode

中圖分類號(hào)：F252 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-4311（2014）03-0025-04

0 引言

產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力并非由一個(gè)企業(yè)決定，而是由從原材料到產(chǎn)品完成的整個(gè)過(guò)程決定，產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)是供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)。供應(yīng)鏈管理是圍繞核心企業(yè)，全面規(guī)劃供應(yīng)鏈上的商流、物流、信息流、資金流等，并對(duì)供應(yīng)鏈上的所有企業(yè)進(jìn)行整體計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制，最大限度地提高供應(yīng)鏈企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。第四方物流出現(xiàn)后，能夠?qū)⒐?yīng)鏈上所有合作者的資源從物流角度進(jìn)行大幅度優(yōu)化整合，把供應(yīng)鏈上企業(yè)間的合作提升到一個(gè)更高的層面，更加充分利用了企業(yè)及供應(yīng)鏈內(nèi)外部資源。具體來(lái)講，第四方物流的出現(xiàn)，使供應(yīng)鏈的運(yùn)營(yíng)從提供具體合作者之間的協(xié)調(diào)合作機(jī)制提升到供應(yīng)鏈上合作者之間的合力提升層面。

1 第四方物流（Fourth party logistics，簡(jiǎn)稱4PL）的概念

第四方物流最早出現(xiàn)在20世紀(jì)90年代中期的歐美國(guó)家。1996年，埃森哲公司首推4PL這一名稱。并對(duì)第四方物流作出了定義：“4PL是一個(gè)集成商，它整合自己及其他組織機(jī)構(gòu)的資源、能力和技術(shù)，以構(gòu)建并實(shí)施一個(gè)綜合的供應(yīng)鏈解決方案?！卑Ｉ軓?qiáng)調(diào)4PL提供商利用各種互補(bǔ)資源為客戶提供供應(yīng)鏈綜合解決方案。

1.1 第四方物流的優(yōu)勢(shì)與功能 第四方物流具有較強(qiáng)的領(lǐng)導(dǎo)力量，通過(guò)第四方物流平臺(tái)，能有效整合優(yōu)質(zhì)的第三方物流提供商、管理咨詢服務(wù)商、信息技術(shù)和電子商務(wù)服務(wù)商資源。從而實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈的運(yùn)作，制定最佳的供應(yīng)鏈解決方案。

就供應(yīng)鏈管理的優(yōu)化而言，第四方物流具有以下幾點(diǎn)功能：

1.1.1 供應(yīng)鏈再造 基于第三方物流的傳統(tǒng)供應(yīng)鏈管理中，由于第三方物流缺乏整體性和綜合性，供應(yīng)鏈存在明顯的間斷性和局部性等缺陷。通過(guò)供應(yīng)鏈再造，第四方物流能使供應(yīng)鏈管理達(dá)到綜合化、集成化、系統(tǒng)最優(yōu)化。

1.1.2 供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)企業(yè)之間的功能轉(zhuǎn)化 通過(guò)采用新的供應(yīng)鏈管理技術(shù)可以加強(qiáng)并改善各個(gè)供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)的職能。4PL通過(guò)采用領(lǐng)先和高明的技術(shù)，加上戰(zhàn)略思維、流程再造和卓越的組織變革管理，共同組成最佳方案，實(shí)現(xiàn)對(duì)供應(yīng)鏈活動(dòng)和流程進(jìn)行整合和改善。

1.1.3 開展多功能多流程的供應(yīng)鏈管理 第四方物流把將客戶與供應(yīng)商信息和技術(shù)系統(tǒng)一體化，通過(guò)開展多功能、多流程的供應(yīng)鏈再造。第四方物流供應(yīng)商可以承擔(dān)多個(gè)供應(yīng)鏈職能和流程的運(yùn)作責(zé)任，工作范圍遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越了傳統(tǒng)的第三方物流的運(yùn)輸管理和倉(cāng)庫(kù)管理的運(yùn)作，還包括制造，采購(gòu)，庫(kù)存管理，供應(yīng)鏈信息技術(shù)，需求預(yù)測(cè)，網(wǎng)絡(luò)管理，客戶服務(wù)管理和行政管理等等。

1.2 第四方物流基本運(yùn)作模式 根據(jù)國(guó)內(nèi)外專家學(xué)者對(duì)第四方物流的研究分析，目前4PL的基本運(yùn)作模式有：協(xié)同運(yùn)作模式、方案集成運(yùn)作模式、行業(yè)創(chuàng)新模式和動(dòng)態(tài)聯(lián)盟組織模式[1]。

以客戶為核心將供應(yīng)鏈外包的協(xié)同運(yùn)作模式，將4PL中的戰(zhàn)略技能、供應(yīng)鏈策略、信息技術(shù)能力和項(xiàng)目管理等思想和策略，通過(guò)3PL的具體實(shí)施來(lái)實(shí)現(xiàn)。如圖1。

4PL作為一個(gè)領(lǐng)導(dǎo)者和樞紐，集成多個(gè)服務(wù)提供商的資源，重點(diǎn)為一個(gè)客戶服務(wù)的方案集成模式。如圖2。

行業(yè)創(chuàng)新模式以整合供應(yīng)鏈的職能為重點(diǎn)，以各個(gè)行業(yè)的特殊性為依據(jù)，領(lǐng)導(dǎo)整個(gè)行業(yè)供應(yīng)鏈創(chuàng)新，給整個(gè)行業(yè)帶來(lái)變革和最大利益。如圖3。

動(dòng)態(tài)聯(lián)盟是依靠強(qiáng)大的4PL信息技術(shù)平臺(tái)，將相對(duì)獨(dú)立的服務(wù)商，在某個(gè)時(shí)期內(nèi)形成耦合的供應(yīng)鏈管理戰(zhàn)略聯(lián)盟。它的組成與解散主要取決于市場(chǎng)機(jī)會(huì)的存在與消失。如圖4。

2 第四方物流運(yùn)作模式下供應(yīng)鏈管理的優(yōu)化

2.1 第四方物流與供應(yīng)鏈集成管理 所謂供應(yīng)鏈的集成，其實(shí)就是將上、下游的企業(yè)有機(jī)的聯(lián)系在一起，將一條鏈上的所有環(huán)節(jié)共同進(jìn)行優(yōu)化管理，形成同步的網(wǎng)絡(luò)體系，使企業(yè)與上下游之間建立有形和無(wú)形的聯(lián)系，對(duì)市場(chǎng)需求做出快速反應(yīng)[2]。

第四方物流集合了諸多現(xiàn)代物流技術(shù)（如：POS技術(shù)、電子數(shù)據(jù)交換EDI、網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)等），結(jié)合企業(yè)咨詢管理職能，整合社會(huì)和企業(yè)資源，借助IT技術(shù)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)對(duì)供應(yīng)鏈集成管理的優(yōu)化，整合現(xiàn)代服務(wù)管理理念、供應(yīng)鏈管理、物流專業(yè)化分工、資源整合、虛擬經(jīng)營(yíng)等物流管理技術(shù)，以及云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、語(yǔ)義web、高性能計(jì)算、數(shù)據(jù)挖掘等信息技術(shù)的一種基于第四方物流平臺(tái)。圖5，第四方物流與供應(yīng)鏈集成管理關(guān)系圖。

產(chǎn)品從原材料供應(yīng)到最后到消費(fèi)者手中，大致會(huì)經(jīng)歷制造商的采購(gòu)，分配到分銷渠道商的運(yùn)輸，滿足零售商銷售的末端配送，以及最終到消費(fèi)者手中的銷售物流等物流過(guò)程。第四方物流通過(guò)對(duì)供應(yīng)鏈上產(chǎn)品流通的全過(guò)程的集成管理，將每個(gè)環(huán)節(jié)都分配給擁有了解產(chǎn)品專業(yè)知識(shí)的3PL企業(yè)共同完成。這樣提高了商品在供應(yīng)鏈上的流通效率，同時(shí)提高了產(chǎn)品流通的安全性和貨物的完整性，降低商品流通環(huán)節(jié)的物流費(fèi)用，提高企業(yè)的利潤(rùn)空間。

產(chǎn)品流通過(guò)程中，伴隨著物流的還有信息流和資金流等。對(duì)信息流的把握，對(duì)于供應(yīng)鏈上的每個(gè)企業(yè)都尤為重要，把握鏈上各個(gè)企業(yè)節(jié)點(diǎn)以及各流通環(huán)節(jié)的信息，對(duì)企業(yè)制定戰(zhàn)略有著及其重要的意義。第四方物流通過(guò)其IT平臺(tái)，將供應(yīng)鏈上每個(gè)企業(yè)的進(jìn)行信息化，統(tǒng)一企業(yè)信息傳輸端口，可將每個(gè)節(jié)點(diǎn)的企業(yè)的庫(kù)存、銷售、采購(gòu)等供需信息進(jìn)行全面的掌控，為鏈上各節(jié)點(diǎn)企業(yè)提供信息服務(wù)。這樣，就減少了各節(jié)點(diǎn)的庫(kù)存壓力，減少了牛鞭效應(yīng)的產(chǎn)生。資金流動(dòng)是供應(yīng)鏈上及其重要的一種流，良好的資金流動(dòng)情況，有利于各企業(yè)的發(fā)展壯大，同時(shí)增強(qiáng)整條供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)力。企業(yè)節(jié)點(diǎn)的穩(wěn)定與否，決定著整條供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性。良好資金流的保證，大大降低了供應(yīng)鏈管理的風(fēng)險(xiǎn)性。第四方物流企業(yè)擁有雄厚的資產(chǎn)實(shí)力，能夠?yàn)槠髽I(yè)提供融資方案，解決個(gè)節(jié)點(diǎn)企業(yè)的資金流動(dòng)性的問(wèn)題，提高了供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性和完整性。

供應(yīng)鏈要想在競(jìng)爭(zhēng)中取得優(yōu)勢(shì)，就必須保證其穩(wěn)定性。將供應(yīng)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)，各項(xiàng)業(yè)務(wù)進(jìn)行集成化，進(jìn)行全過(guò)程的供應(yīng)鏈集成管理，是提高穩(wěn)定性，降低風(fēng)險(xiǎn)的前提。而通過(guò)第四方物流對(duì)供應(yīng)鏈集成管理的優(yōu)化，將會(huì)在更大程度上提高柔性，降低風(fēng)險(xiǎn)。

2.2 集成化的第四方物流供應(yīng)鏈優(yōu)化模型 第四方物流作為一個(gè)面向整個(gè)物流系統(tǒng)的、集成化的、智能化的物流信息管理中心，是實(shí)現(xiàn)物流高效運(yùn)作和實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)提供商集成的技術(shù)平臺(tái)。第四方物流以客戶需求為核心，整合社會(huì)資源，將眾多原材料供應(yīng)商、3PL服務(wù)提供商以及各分銷渠道企業(yè)、銷售終端企業(yè)納入到平臺(tái)資源中心。以管理咨詢公司和決策支持系統(tǒng)作為智力為依托。依靠自身雄厚經(jīng)濟(jì)實(shí)力和商業(yè)銀行，為運(yùn)作提供資金支持和優(yōu)化保障。第四方物流平臺(tái)原材料供應(yīng)商、3PL服務(wù)提供商、分銷企業(yè)等企業(yè)的信息接口進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)范布局，使得信息在企業(yè)間能順暢傳遞。面對(duì)客戶需求，供應(yīng)鏈分析中心能快速響應(yīng)，對(duì)需求進(jìn)行分析，根據(jù)智囊團(tuán)的決策信息支持，對(duì)供應(yīng)鏈各個(gè)節(jié)點(diǎn)進(jìn)行分析，進(jìn)行供應(yīng)鏈的重組，提供出有效的供應(yīng)鏈解決方案。大大提高了供應(yīng)鏈的對(duì)需求的滿足程度，大大提高客戶滿意度。同時(shí)，每個(gè)企業(yè)作為供應(yīng)鏈上的一個(gè)節(jié)點(diǎn)，形成巨大的供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)，當(dāng)鏈上的任何一個(gè)節(jié)點(diǎn)出現(xiàn)問(wèn)題，相關(guān)企業(yè)能夠在最短時(shí)間內(nèi)與該條鏈上的缺口。大大提高了供應(yīng)鏈的柔性，降低了供應(yīng)鏈管理的風(fēng)險(xiǎn)。圖6，4PL供應(yīng)鏈優(yōu)化模型。

3 第四方物流運(yùn)作模式下的企業(yè)供應(yīng)鏈管理優(yōu)化的實(shí)踐

從埃森哲咨詢公司提出第四物流的概念至今，第四方物流的內(nèi)涵得到了不斷的擴(kuò)充和完善，并漸漸被越來(lái)越多的生產(chǎn)與流通企業(yè)所接受和認(rèn)識(shí)到。因此，擁有強(qiáng)大資源整合能力的第四方物流也成為了企業(yè)間增強(qiáng)供應(yīng)鏈競(jìng)爭(zhēng)的重要技術(shù)手段。第四方物流對(duì)供應(yīng)鏈集成管理的優(yōu)化在供應(yīng)鏈管理實(shí)踐中得到了較好的運(yùn)用。下面以香港利豐集團(tuán)的供應(yīng)鏈管理分析第四方物流運(yùn)作模式在企業(yè)供應(yīng)鏈管理優(yōu)化中的實(shí)踐。

利豐集團(tuán)是一家以香港為基地的大型跨國(guó)商貿(mào)集團(tuán)，運(yùn)用供應(yīng)鏈管理的概念經(jīng)營(yíng)出口貿(mào)易經(jīng)銷批發(fā)和零售三大核心業(yè)務(wù)。利豐以客戶需求為中心，提供有效率的商品供應(yīng)，以為每份訂單/產(chǎn)品定制一條供應(yīng)鏈，并要求從原材料采購(gòu)，生產(chǎn)到運(yùn)輸都能取得最佳效益[4]。利豐集團(tuán)的供應(yīng)鏈如圖7所示。

利豐集團(tuán)在40個(gè)國(guó)家和地區(qū)中建立了80多家分公司及辦事處，聘用員工超過(guò)43000名，網(wǎng)絡(luò)遍布全球。但是，該集團(tuán)沒(méi)有一個(gè)工廠，被稱為在平的世界上競(jìng)爭(zhēng)——建立一個(gè)在無(wú)邊界世界上的企業(yè)——“全球網(wǎng)絡(luò)整合者”，即在全球性網(wǎng)絡(luò)體系中發(fā)揮著關(guān)鍵性的作用[4]。

利豐集團(tuán)的優(yōu)勢(shì)在于，不僅了解客戶需求，擁有服務(wù)于客戶的知識(shí)技術(shù)和龐大的業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)；而且了解各個(gè)生產(chǎn)基地的制造技術(shù)、質(zhì)量、產(chǎn)能及配額和各國(guó)的進(jìn)出口規(guī)定，并與有競(jìng)爭(zhēng)力的供貨商和生產(chǎn)商建立了長(zhǎng)期而密切的合作關(guān)系，可以將各個(gè)環(huán)節(jié)的優(yōu)勢(shì)整合在一起以爭(zhēng)取訂單。接到客戶單后，利豐才開始安排原料采購(gòu)和生產(chǎn)工序，并負(fù)責(zé)流程監(jiān)控和環(huán)節(jié)與環(huán)節(jié)之間的溝通和組織，具體的生產(chǎn)則外包給世界各地的生產(chǎn)商。同時(shí)，由于利豐與很多生產(chǎn)商有穩(wěn)定的業(yè)務(wù)往來(lái)，所以生產(chǎn)商愿意在預(yù)定產(chǎn)能快速生產(chǎn)和各種生產(chǎn)細(xì)節(jié)上配合，并提供最高的生產(chǎn)彈性，使這個(gè)由各方組合成的供應(yīng)鏈能為客戶提供更快更好的服務(wù)合作和信任令訂單處理過(guò)程更加快捷，通過(guò)加快物流和信息流的流通，為這段供應(yīng)鏈增值。而通過(guò)與利豐的合作，生產(chǎn)商也實(shí)現(xiàn)了專門化，在其核心業(yè)務(wù)的制造能力上專注發(fā)展。利豐與眾多生產(chǎn)商形成了一個(gè)千變?nèi)f化的供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)，盡力為每一個(gè)訂單創(chuàng)造一條有效益的供應(yīng)鏈，從而為客戶提供最大的彈性和最具競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。

4 結(jié)論

無(wú)論是何種運(yùn)作模式，4PL的產(chǎn)生都極大的推動(dòng)了物流技術(shù)的發(fā)展，很大程度上解決突破了3PL的“瓶頸”。為供應(yīng)鏈管理的優(yōu)化提升有重要意義。通過(guò)第四方物流的運(yùn)作，有助于供應(yīng)鏈服務(wù)的創(chuàng)新，以更好地處理供應(yīng)鏈上企業(yè)間競(jìng)爭(zhēng)與合作關(guān)系，更有效的為經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，特別是服務(wù)行業(yè)的發(fā)展提供應(yīng)用價(jià)值。

參考文獻(xiàn)：

[1]閆國(guó)慶編著.第四方物流[M].北京：清華大學(xué)出版社，2011.

[2]馮耕中，劉偉編著.物流與供應(yīng)鏈管理[M].北京：中國(guó)人民大學(xué)出版社，2010.

篇4

關(guān)鍵詞：ERP；供應(yīng)鏈；管理

中圖分類號(hào)：F270.7 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-7712 （2013） 02-0196-01

一、ERP與供應(yīng)鏈管理概述

（一）ERP的概念

ERP（Enterprise Resources Planning）中文含義是“企業(yè)資源計(jì)劃”。ERP是建立在信息技術(shù)基礎(chǔ)上，以系統(tǒng)化的管理思想，為企業(yè)決策層及員工提供決策運(yùn)行手段的管理平臺(tái)。是一種以市場(chǎng)和客戶需求為導(dǎo)向，以實(shí)行企業(yè)內(nèi)外資源優(yōu)化配置，消除生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中一切無(wú)效勞動(dòng)和資源，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力為目的，以網(wǎng)絡(luò)和信息技術(shù)為平臺(tái)，將企業(yè)的信息流、物流、資金流、價(jià)值流和業(yè)務(wù)流進(jìn)行全面一體化管理的信息管理系統(tǒng)。它代表著當(dāng)今全球范圍內(nèi)應(yīng)用最廣泛、最有效的一種企業(yè)管理方法，是建立和規(guī)范企業(yè)管理的有利工具。

（二）供應(yīng)鏈管理

簡(jiǎn)單地說(shuō)，供應(yīng)鏈管理就是優(yōu)化和改進(jìn)供應(yīng)鏈活動(dòng)。供應(yīng)鏈管理把供應(yīng)鏈上的各個(gè)企業(yè)作為一個(gè)不可分割的整體，使供應(yīng)鏈上各企業(yè)分擔(dān)的采購(gòu)、生產(chǎn)、分銷和銷售的職能，成為一個(gè)協(xié)調(diào)發(fā)展的有機(jī)體。同時(shí)它也是一個(gè)對(duì)與產(chǎn)品相關(guān)的物流、信息流、資金流、價(jià)值流及業(yè)務(wù)流進(jìn)行計(jì)劃、協(xié)調(diào)、組織、執(zhí)行和控制的管理活動(dòng)，最終提高供應(yīng)鏈的整體競(jìng)爭(zhēng)能力。供應(yīng)鏈管理注重了與其他企業(yè)的聯(lián)系，注重了供應(yīng)鏈的外部環(huán)境。供應(yīng)鏈管理的最根本目的就是增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，其首要的目標(biāo)就是提高顧客的滿意度。

二、ERP與供應(yīng)鏈管理集成應(yīng)用的必要性

（一）ERP存在的弊端

ERP作為一種新型的管理工具和管理模式，為很多企業(yè)帶來(lái)了豐厚的收益但。隨著企業(yè)間競(jìng)爭(zhēng)的加劇，ERP系統(tǒng)也日益暴露出來(lái)一些弊端。主要體現(xiàn)在：1.ERP更多地停留在對(duì)企業(yè)內(nèi)部資源進(jìn)行管理，缺乏企業(yè)間信息交流的支持。2.ERP是在MRPⅡ的基礎(chǔ)上擴(kuò)展了管理范圍，計(jì)劃管理的模型依然是MRPⅡ編制計(jì)劃的方法，目前不能完全適用于當(dāng)前多變化、需求個(gè)性化的市場(chǎng)。3.ERP的技術(shù)支持落后，對(duì)于不斷變化的商業(yè)需求做出反應(yīng)方面相對(duì)來(lái)說(shuō)也不夠靈活，對(duì)企業(yè)外部環(huán)境注重不夠。

（二）供應(yīng)鏈管理的優(yōu)勢(shì)

相比于ERP系統(tǒng)供應(yīng)鏈管理的優(yōu)越性主要體現(xiàn)在：1.供應(yīng)鏈管理是一種戰(zhàn)略管理，更多注重的是企業(yè)之間的合作協(xié)同，以實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈整體效率為目標(biāo)。它要求各節(jié)點(diǎn)企業(yè)之間實(shí)現(xiàn)信息共享、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)、利益共存、從而真正實(shí)現(xiàn)整體的有效管理。2.供應(yīng)鏈管理采用了許多先進(jìn)的理論方法和數(shù)學(xué)模型，這些使得供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)在編排計(jì)劃時(shí)更合理并具靈活性，模擬性更強(qiáng)，因此更具指導(dǎo)性。3.供應(yīng)鏈管理體現(xiàn)了敏捷制造和網(wǎng)絡(luò)制造的思想，其組件中的核心部分APS采用常駐內(nèi)存的操作，使信息實(shí)現(xiàn)企業(yè)間雙向傳遞，有助于企業(yè)實(shí)時(shí)計(jì)劃，極大地提高了企業(yè)的生產(chǎn)效率。

（三）ERP與供應(yīng)鏈管理的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)

ERP作為現(xiàn)代企業(yè)管理系統(tǒng)主要面對(duì)企業(yè)內(nèi)部資源信息的管理，而供應(yīng)鏈管理則將各個(gè)企業(yè)獨(dú)立的信息化孤島連接在一起，把過(guò)去分離的業(yè)務(wù)過(guò)程集成起來(lái)，覆蓋了從供應(yīng)商到客戶的全部過(guò)程，建立起一種跨企業(yè)的協(xié)作，以此來(lái)追求和分享市場(chǎng)機(jī)會(huì)。由此可見，將ERP和供應(yīng)鏈管理進(jìn)行集成應(yīng)用，能夠有效地實(shí)現(xiàn)功能與優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，即可以有效地促進(jìn)現(xiàn)有企業(yè)管理的現(xiàn)代化、科學(xué)化以適應(yīng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的市場(chǎng)要求，又能強(qiáng)化企業(yè)間的聯(lián)系，形成共同發(fā)展的生存鏈。

三、ERP與供應(yīng)鏈管理集成應(yīng)用的解決方案

ERP與供應(yīng)鏈管理的集成必將在技術(shù)上緊密結(jié)合，實(shí)現(xiàn)ERP與供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)的無(wú)縫集成。其集成不僅是一個(gè)企業(yè)將自身的資源數(shù)據(jù)庫(kù)向客戶或供應(yīng)商延伸，而是供應(yīng)鏈上所有企業(yè)的數(shù)據(jù)庫(kù)相互連接，不同企業(yè)的數(shù)據(jù)庫(kù)一起展示在同一個(gè)交易平臺(tái)上，同時(shí)供應(yīng)鏈管理也會(huì)促使傳統(tǒng)ERP功能不斷完善。

（一）與供應(yīng)商、客戶的集成整合

通過(guò)向前與供應(yīng)商的整合，采用專門的整合技術(shù)或軟件來(lái)擴(kuò)展ERP的功能，通過(guò)企業(yè)的計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)庫(kù)與其供應(yīng)鏈伙伴直接相聯(lián)，實(shí)現(xiàn)包括即時(shí)需求數(shù)據(jù)、銷售數(shù)據(jù)、庫(kù)存數(shù)據(jù)、貨運(yùn)狀況數(shù)據(jù)等數(shù)據(jù)的共享，減少或消除所有供應(yīng)鏈成員企業(yè)所持有的緩沖庫(kù)存。向后與分銷商及最終用戶的整合。銷售模塊設(shè)置功能時(shí)，要把從最初的需求生成，到自主銷售，到最后的銷售人員傭金管理都涵蓋其中，讓企業(yè)管理者做到心中有數(shù)。這樣的整合有助于在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇的環(huán)境下，使市場(chǎng)的需求信息、客戶資料信息、企業(yè)內(nèi)部人財(cái)物信息實(shí)現(xiàn)整合，使企業(yè)的內(nèi)部運(yùn)營(yíng)過(guò)程高效統(tǒng)一。

（二）生產(chǎn)計(jì)劃功能的集成整合

由于供應(yīng)鏈管理要求將供應(yīng)商、分銷商、零售商等聯(lián)結(jié)起來(lái)，所以新的生產(chǎn)計(jì)劃已不局限于企業(yè)內(nèi)部，而是把供應(yīng)鏈內(nèi)的供應(yīng)商等外部資源也都看作是受控對(duì)象而集成進(jìn)來(lái)，根據(jù)供應(yīng)鏈系統(tǒng)內(nèi)部的所有企業(yè)的資源與能力進(jìn)行計(jì)劃的平衡，并將時(shí)間作為一種十分重要的要素加以管理，這種新型的計(jì)劃模式稱為同步化供應(yīng)鏈企業(yè)計(jì)劃，它涉及了供應(yīng)鏈系統(tǒng)內(nèi)部各個(gè)層次的集成，從而增添了新的計(jì)劃。這些信息均是整體供應(yīng)鏈信息流的一部分，它們?cè)诠?yīng)鏈系統(tǒng)內(nèi)部循環(huán)流動(dòng)，并不斷地得到修正，從而得到最為準(zhǔn)確的結(jié)果。

（三）庫(kù)存管理功能的集成整合

為了避免整體供應(yīng)鏈系統(tǒng)內(nèi)部的庫(kù)存量過(guò)高、資金占用過(guò)大、需求信息不真實(shí)等現(xiàn)象，可以進(jìn)行庫(kù)存管理功能整合，實(shí)現(xiàn)新的供應(yīng)鏈庫(kù)存管理方法―供應(yīng)商管理的庫(kù)存VMI。VMI以系統(tǒng)的、集成的管理思想進(jìn)行庫(kù)存管理，使供應(yīng)鏈系統(tǒng)能夠進(jìn)行同步化的運(yùn)作，實(shí)施VMI使得信息在供應(yīng)鏈系統(tǒng)中得到共享，尤其是訂單信息，供應(yīng)商、批發(fā)商使用同樣的系統(tǒng)處理方式和信息模式，這樣就可以保證庫(kù)存狀態(tài)的全局透明性，通過(guò)不斷監(jiān)督協(xié)議執(zhí)行情況和修正協(xié)議內(nèi)容，減少需求的不真實(shí)程度，從而降低整體庫(kù)存量，使庫(kù)存管理實(shí)現(xiàn)合作性策略。

供應(yīng)鏈管理與ERP的發(fā)展，使企業(yè)間信息和資源的集成成為可能。所以企業(yè)一定要從自己的企業(yè)出發(fā)，清醒認(rèn)識(shí)自己面臨的業(yè)務(wù)問(wèn)題，不斷總結(jié)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，逐步構(gòu)建企業(yè)信息系統(tǒng)，將來(lái)真正實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈管理與ERP的有效融合。

參考文獻(xiàn)：

篇5

［關(guān)鍵詞］ 信息技術(shù)；供應(yīng)鏈管理；應(yīng)用研究

一、我國(guó)企業(yè)在實(shí)施供應(yīng)鏈管理過(guò)程中應(yīng)用信息技術(shù)的現(xiàn)狀

供應(yīng)鏈管理是對(duì)企業(yè)所處供應(yīng)鏈中的各種競(jìng)爭(zhēng)力和資源進(jìn)行集成，并對(duì)供應(yīng)鏈中的各種運(yùn)作進(jìn)行同步化、集成化的管理，從而使企業(yè)在快速多變的市場(chǎng)中具備高度競(jìng)爭(zhēng)力，為客戶提供最大價(jià)值的一種經(jīng)營(yíng)管理模式。本文試從信息技術(shù)在供應(yīng)鏈管理中的應(yīng)用現(xiàn)狀的分析入手，總結(jié)我國(guó)企業(yè)供應(yīng)鏈管理發(fā)展應(yīng)注意的問(wèn)題，探索促進(jìn)我國(guó)企業(yè)供應(yīng)鏈管理發(fā)展的對(duì)策。在我國(guó)，企業(yè)在實(shí)施供應(yīng)鏈管理的過(guò)程中應(yīng)用信息技術(shù)的現(xiàn)狀不容樂(lè)觀，具體問(wèn)題主要表現(xiàn)在以下方面：

1． 信息技術(shù)應(yīng)用的積極性不高。企業(yè)之間不愿意應(yīng)用信息技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)信息共享、利益共享，不愿意犧牲自己的一小部分利益去爭(zhēng)取供應(yīng)鏈的最大利益，企業(yè)間相互不信任，總想把風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移給“鏈”上的其他企業(yè)，從而造成供應(yīng)鏈管理中信息技術(shù)的應(yīng)用難以取得好的成效。

2． 技術(shù)落后。在我國(guó)供應(yīng)鏈管理中支持性技術(shù)的應(yīng)用水平相當(dāng)落后，而且在推行過(guò)程中阻力重重。以物流條碼技術(shù)的推廣過(guò)程為例，物流企業(yè)埋怨生產(chǎn)企業(yè)不給商品印制條碼，影響他們建立自動(dòng)掃描系統(tǒng)，而生產(chǎn)企業(yè)則埋怨物流企業(yè)不建立應(yīng)用系統(tǒng)，使商品印制條碼費(fèi)時(shí)費(fèi)錢徒勞無(wú)功，物流條碼的不規(guī)范也給配送帶來(lái)了極大困難，增加了配貨的難度，延長(zhǎng)了運(yùn)輸和儲(chǔ)存時(shí)間，使得成本提高、效益降低。

3． 利用網(wǎng)絡(luò)開展經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的企業(yè)少。在我國(guó)實(shí)現(xiàn)上網(wǎng)的企業(yè)只占20％～30％，其中多數(shù)僅是在網(wǎng)上開設(shè)了主頁(yè)和標(biāo)注E－mail地址，既沒(méi)有充分利用網(wǎng)絡(luò)資源，更沒(méi)有借助網(wǎng)絡(luò)開展商務(wù)活動(dòng)。有的企業(yè)網(wǎng)站長(zhǎng)時(shí)間不更新信息，成為有名無(wú)實(shí)的空站。相比之下美國(guó)有60％的小企業(yè)、80％的中型企業(yè)、90％以上的大企業(yè)已借助互聯(lián)網(wǎng)廣泛開展商務(wù)活動(dòng)。

4． 企業(yè)應(yīng)用信息技術(shù)成本高?，F(xiàn)階段，我國(guó)IT廠商主要提供PC機(jī)、顯示器、終端等產(chǎn)品，能夠給企業(yè)提供售前咨詢、模組化的方案、方案的實(shí)施、售后的運(yùn)營(yíng)維護(hù)等一條龍服務(wù)的IT廠商少之又少，這是導(dǎo)致企業(yè)信息化成本高、建設(shè)周期長(zhǎng)、后期維護(hù)與協(xié)調(diào)困難的重要原因。

5． 企業(yè)電子商務(wù)進(jìn)展緩慢。近年來(lái)，全球電子商務(wù)高速發(fā)展，2003年網(wǎng)上交易總額達(dá)3．2萬(wàn)億美元，約占世界經(jīng)濟(jì)總量的5％。但是，由于我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)還不成熟，現(xiàn)貨市場(chǎng)、有形市場(chǎng)還不完善，企業(yè)信用差，資金拖欠嚴(yán)重，缺乏配套的信息系統(tǒng)、物流系統(tǒng)、支付系統(tǒng)和制度保障導(dǎo)致大部分企業(yè)對(duì)應(yīng)用信息技術(shù)發(fā)展電子商務(wù)不夠積極。

二、信息技術(shù)應(yīng)用的作用和可借鑒的已有成功案例

可以說(shuō)，有效的供應(yīng)鏈管理離不開信息技術(shù)提供可靠的支持。根據(jù)一項(xiàng)研究報(bào)告披露的信息，80%接受調(diào)查的管理人員反映，信息技術(shù)的應(yīng)用是推進(jìn)供應(yīng)鏈系統(tǒng)中信息共享的關(guān)鍵，在希望減少與銷售有關(guān)的間接費(fèi)用企業(yè)中，87％的企業(yè)計(jì)劃增加或保持他們當(dāng)前在信息技術(shù)上的投資。

（一）信息技術(shù)應(yīng)用在供應(yīng)鏈管理中的作用

信息技術(shù)的發(fā)展，企業(yè)內(nèi)部信息化進(jìn)程大大加快，一方面進(jìn)行縱向的上下信息傳遞，把不同層次的經(jīng)濟(jì)行為協(xié)調(diào)起來(lái)：另一方面進(jìn)行橫向的信息傳遞，把各部門、各崗位的經(jīng)濟(jì)行為協(xié)調(diào)起來(lái)，通過(guò)信息技術(shù)處理人、財(cái)、物和產(chǎn)、供、銷之間的復(fù)雜關(guān)系，使得管理人員隨時(shí)掌握自己公司的生產(chǎn)和庫(kù)存等狀況，控制企業(yè)的能力從廣度和深度上都大大加強(qiáng)。

信息技術(shù)在供應(yīng)鏈管理中的主要作用，首先在于將供應(yīng)鏈上的企業(yè)緊密地連接起來(lái)，使鏈上的信息路線與產(chǎn)品的物理運(yùn)動(dòng)路線相一致，這樣各個(gè)企業(yè)能夠共享鏈上的信息，有效協(xié)調(diào)各自的行為。另外，信息技術(shù)也為供應(yīng)鏈企業(yè)之間合作開發(fā)實(shí)施并行工程提供了強(qiáng)有力的技術(shù)支持，使供應(yīng)鏈企業(yè)間合作的廣度和深度都大大加強(qiáng)。最后，信息技術(shù)的應(yīng)用范圍涉及整個(gè)供應(yīng)鏈企業(yè)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，直接影響供應(yīng)鏈企業(yè)供應(yīng)、生產(chǎn)、庫(kù)存、銷售中任何一環(huán)的成本。信息技術(shù)的應(yīng)用大大降低供應(yīng)鏈企業(yè)的交易成本，建立與供應(yīng)商、分銷商和客戶更快、更方便、更精確的電子化聯(lián)絡(luò)方式，實(shí)現(xiàn)信息共享和管理決策支持，使供應(yīng)鏈企業(yè)能以低成本實(shí)現(xiàn)共享管理，并能隨著管理規(guī)模的擴(kuò)大形成規(guī)模管理效應(yīng)。

（二）可借鑒的已有成功案例

美國(guó)的沃爾瑪公司在短短幾十年間，由一家小型折扣商店發(fā)展成為世界上最大的零售企業(yè)。在沃爾瑪實(shí)現(xiàn)短時(shí)間發(fā)展壯大、超越對(duì)手、坐上世界零售企業(yè)頭把交椅的各種因素中，強(qiáng)大的物流信息系統(tǒng)起著至關(guān)重要的作用。依靠自身的、通過(guò)通訊衛(wèi)星建立的基于網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的物流信息系統(tǒng)，沃爾瑪每年能夠滿足全球5 000多家連鎖店對(duì)8萬(wàn)多種商品的配送需要，每年的運(yùn)輸總量超過(guò)78億箱，總行程達(dá)6．5億千米，所有這一切，如果沒(méi)有完善的物流信息系統(tǒng)是根本不可能實(shí)現(xiàn)的。

物流信息系統(tǒng)在沃爾瑪取得了很大的成功，國(guó)內(nèi)企業(yè)成功案例也有很多，比如海爾集團(tuán)、聯(lián)想集團(tuán)等。由浙江工商大學(xué)和浙江省煙草公司杭州分公司聯(lián)合承擔(dān)的2003年杭州市科技發(fā)展計(jì)劃項(xiàng)目“基于現(xiàn)代信息技術(shù)的物流配送系統(tǒng)”獲得了2004年中國(guó)物流與采購(gòu)科技進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)和全國(guó)商業(yè)科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)。該項(xiàng)目在企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)和杭煙配送地理信息系統(tǒng)（GIS）的支持下，通過(guò)輸入卷煙配送中心零售網(wǎng)點(diǎn)的數(shù)量、地理位置、歷史需求量等參數(shù)，以配送車輛容載量和送貨線路工作量為目標(biāo)函數(shù)，系統(tǒng)運(yùn)行后即輸出所有配送網(wǎng)點(diǎn)的不同配送線路劃分，指出不同配送線路包含的零售網(wǎng)點(diǎn)個(gè)數(shù)及名稱，輸出每日每次配送車輛的調(diào)度方案，并在GIS上可視化輸出，實(shí)現(xiàn)卷煙配送車輛的實(shí)時(shí)優(yōu)化調(diào)度。

三、實(shí)施供應(yīng)鏈管理應(yīng)注意的問(wèn)題和發(fā)展對(duì)策

（一）實(shí)施供應(yīng)鏈管理應(yīng)注意的幾個(gè)問(wèn)題

供應(yīng)鏈管理的方法很多，但總體來(lái)說(shuō)應(yīng)注意以下幾個(gè)問(wèn)題：

1． 信息共享。信息共享是保證供應(yīng)鏈上的各個(gè)環(huán)節(jié)對(duì)市場(chǎng)做出快速反應(yīng)，合理配置資源，增強(qiáng)供應(yīng)鏈整體競(jìng)爭(zhēng)力的一個(gè)重要方面。

2. 信息的標(biāo)準(zhǔn)化。信息標(biāo)準(zhǔn)的制定，既要考慮到與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)接軌，也要考慮我國(guó)的實(shí)際情況。另外，不同行業(yè)的供應(yīng)鏈，其標(biāo)準(zhǔn)也有所不同。

3. 信息的準(zhǔn)確性和時(shí)效性。在供應(yīng)鏈管理中，時(shí)間的價(jià)格是一個(gè)比較重要的問(wèn)題，及時(shí)的信息分析有助于制定出有效的競(jìng)爭(zhēng)策略。時(shí)間與預(yù)測(cè)也有很大的關(guān)系，快速的反應(yīng)可以提高預(yù)測(cè)的可靠性。另外，信息的準(zhǔn)確性是做出準(zhǔn)確預(yù)測(cè)和決策的保證。

4. 協(xié)同與協(xié)作。企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)不再局限于企業(yè)之間，而是擴(kuò)展到供應(yīng)鏈之間，需要供應(yīng)鏈上各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行相互協(xié)同與協(xié)作。另外，隨著現(xiàn)代信息技術(shù)的迅速發(fā)展，特別是Internet的普及，消除了信息反饋的時(shí)空障礙，使供應(yīng)鏈上下游企業(yè)之間的信息交流變得更加簡(jiǎn)單，為企業(yè)間更好地協(xié)同與協(xié)作提供了可能。

（二）發(fā)展對(duì)策

1. 加快企業(yè)信息化的建設(shè)步伐。實(shí)施供應(yīng)鏈管理，需要在企業(yè)內(nèi)部和企業(yè)之間建立完善的信息系統(tǒng)。我國(guó)企業(yè)要提高自身的競(jìng)爭(zhēng)能力，必須提高企業(yè)的管理水平，投資建設(shè)信息系統(tǒng)。鑒于國(guó)內(nèi)企業(yè)的實(shí)力相差很大，各企業(yè)可根據(jù)自身的需要和條件，采用適合本企業(yè)實(shí)際的信息化方案。對(duì)于實(shí)力比較雄厚的大型企業(yè)，可以采用國(guó)外著名的SCM軟件廠商的高端產(chǎn)品；對(duì)于實(shí)力一般的中型企業(yè)，可以采用國(guó)內(nèi)優(yōu)秀的SCM軟件廠商的產(chǎn)品或采用自主研發(fā)的方式；對(duì)于實(shí)力較弱的小型企業(yè)，可先從企業(yè)內(nèi)部的部分信息化做起，等條件成熟后，再推行供應(yīng)鏈管理方案。

2. 加快核心技術(shù)的推廣力度。條碼技術(shù)、EDI技術(shù)、電子商務(wù)是供應(yīng)鏈管理的核心支撐技術(shù)，其應(yīng)用技術(shù)水平的高低直接關(guān)系到供應(yīng)鏈管理的成敗。針對(duì)我國(guó)條碼技術(shù)應(yīng)用存在的問(wèn)題，我們應(yīng)該在繼續(xù)推廣商品條碼技術(shù)應(yīng)用的同時(shí)，不斷提高商品條碼的應(yīng)用質(zhì)量，引導(dǎo)生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)用商品條碼進(jìn)行業(yè)務(wù)管理，改變過(guò)去被動(dòng)應(yīng)用商品條碼的情況，而是讓商品條碼真正為自己的企業(yè)服務(wù)。同時(shí)還要加大工作力度，在商品包裝、運(yùn)輸工具、供應(yīng)鏈成員等供應(yīng)鏈過(guò)程中各實(shí)體的有效標(biāo)識(shí)和自動(dòng)數(shù)據(jù)采集中應(yīng)用條碼技術(shù)，為整個(gè)供應(yīng)鏈管理中的信息交換和信息共享打下基礎(chǔ)。

四、小 結(jié)

由于技術(shù)的發(fā)展與支持作用，供應(yīng)鏈管理的各種思想與理論得以實(shí)現(xiàn)。實(shí)踐已經(jīng)表明，只有那些應(yīng)用信息技術(shù)積極推進(jìn)企業(yè)信息化并最終實(shí)施供應(yīng)鏈管理的企業(yè)，才會(huì)在全球經(jīng)濟(jì)一體化的過(guò)程中得到快速發(fā)展，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。隨著信息技術(shù)的發(fā)展與管理思維的創(chuàng)新，有效的供應(yīng)鏈管理正成為公司贏得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的重要手段。以前的競(jìng)爭(zhēng)是企業(yè)與企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)，未來(lái)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將是供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)，是一種“合作競(jìng)爭(zhēng)”。由于供應(yīng)鏈企業(yè)之間的差異，如何消除企業(yè)內(nèi)部的“信息孤島”，實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部的信息流暢通無(wú)阻，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的信息共享和信息利用，仍然是許多企業(yè)需要認(rèn)真解決的問(wèn)題。

主要參考文獻(xiàn)

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篇6

[關(guān)鍵詞]供應(yīng)鏈管理 中小企業(yè) 趨勢(shì) 研究

中圖分類號(hào)：F276.3 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-914X（2016）23-0067-01

供應(yīng)鏈管理是圍繞著核心企業(yè)運(yùn)作中集成的管理思想和統(tǒng)籌整套方案最優(yōu)化，在企業(yè)日常運(yùn)行中肩負(fù)著計(jì)劃、實(shí)施和控制的功能。

中小企業(yè)為追求自身利益最大化，通過(guò)供應(yīng)鏈集成管理和系統(tǒng)性管理，提升企業(yè)的市場(chǎng)敏感性和響應(yīng)性，要讓供應(yīng)鏈系統(tǒng)無(wú)縫對(duì)接。

一、 供應(yīng)鏈管理運(yùn)作分析

中小企業(yè)供應(yīng)鏈管理是一種動(dòng)態(tài)的、系統(tǒng)化的物流模式，隨著科學(xué)技術(shù)水平的進(jìn)步，要形成供應(yīng)鏈一體化的形態(tài)和價(jià)值。

1、 中小企業(yè)供應(yīng)鏈通過(guò)內(nèi)部資源與外部資源數(shù)據(jù)利用先進(jìn)技術(shù)使用分析工具和技術(shù)應(yīng)用數(shù)據(jù)降低交易成本，增加利潤(rùn)，既滿足客戶個(gè)性化需求，又能運(yùn)用高科技增加附加價(jià)值。

2、 供應(yīng)鏈物流管理技術(shù)更新快，要?jiǎng)?chuàng)新技術(shù)，必須大力增加資金投入，聚焦核心競(jìng)爭(zhēng)力為供應(yīng)鏈的發(fā)展提供了動(dòng)力，提供供應(yīng)鏈操作的靈活性和高效率，同時(shí)降低供應(yīng)鏈運(yùn)作風(fēng)險(xiǎn)。

3、 供應(yīng)鏈信息化平臺(tái)建設(shè)，運(yùn)用運(yùn)籌理論和管理實(shí)踐相結(jié)合，讓信息技術(shù)及網(wǎng)絡(luò)化技術(shù)和物流定量分析對(duì)眾多約束條件數(shù)據(jù)化，通過(guò)模型利用信息化定量決策來(lái)對(duì)管理目標(biāo)和約束條件之間尋求一個(gè)最優(yōu)的解決方案。

4、 供應(yīng)鏈物流服務(wù)創(chuàng)新轉(zhuǎn)型，塑造企業(yè)品牌。供應(yīng)鏈服務(wù)創(chuàng)新是從服務(wù)能力供給角度展開的，對(duì)供應(yīng)鏈服務(wù)進(jìn)行細(xì)分。

5、 政府應(yīng)提供一個(gè)制定政策、標(biāo)準(zhǔn)和公平競(jìng)爭(zhēng)的環(huán)境，加強(qiáng)宣傳力度，提高公眾對(duì)供應(yīng)鏈管理的新認(rèn)識(shí)。

二、 供應(yīng)鏈管理發(fā)展現(xiàn)狀

供應(yīng)鏈管理在中小企業(yè)起步晚，管理現(xiàn)狀比較落后，對(duì)供應(yīng)鏈管理的認(rèn)識(shí)存在局限性，還不能正確的定位，無(wú)法做到統(tǒng)籌管理企業(yè)。中小企業(yè)為了獲取更多的利益，從供應(yīng)鏈模塊管理到管理咨詢，也試圖為客戶專門打造個(gè)性化服務(wù)，增加企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

1、 中小企業(yè)供應(yīng)鏈管理核心是滿足客戶需求，實(shí)行多渠道處理訂單?？蛻魺o(wú)論何時(shí)何地下的訂單，要求貨物無(wú)縫快速傳遞，企業(yè)為滿足需求，根據(jù)線上和線上線下經(jīng)營(yíng)承諾，快速線上處理訂單，卻帶來(lái)一系列的售后問(wèn)題，終端客戶的需求無(wú)法滿足，終端環(huán)節(jié)的失誤無(wú)法解決，導(dǎo)致信譽(yù)下降，不但沒(méi)帶來(lái)收益，而且還讓企業(yè)陷入兩難的境地。

2、 供應(yīng)鏈管理過(guò)分強(qiáng)調(diào)降低成本帶來(lái)革新技術(shù)的阻力。供應(yīng)鏈管理目標(biāo)之一是降低企業(yè)的交易成本。企業(yè)要?jiǎng)?chuàng)新技術(shù)就必須投入大量的資金支持，大多數(shù)的企業(yè)在資金投入上僅能維持供應(yīng)鏈管理技術(shù)的現(xiàn)狀，根本無(wú)法開發(fā)新技術(shù)，創(chuàng)造新的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

3、 中小企業(yè)供應(yīng)鏈管理建設(shè)信息化平臺(tái)，很難實(shí)現(xiàn)信息共享。企業(yè)供應(yīng)鏈一體化管理系統(tǒng)，需要先進(jìn)的信息技術(shù)的支持，但由于投入資金的限制和專業(yè)技術(shù)人才的缺乏，大多企業(yè)的信息化建設(shè)還停留在起步階段，信息資源共享更難以實(shí)現(xiàn)。

4、 供應(yīng)鏈物流沒(méi)有形成標(biāo)準(zhǔn)化管理，物流標(biāo)準(zhǔn)化是供應(yīng)鏈管理提高效率的重要舉措，我國(guó)在建立供應(yīng)鏈物流標(biāo)識(shí)標(biāo)準(zhǔn)得到了公眾的認(rèn)可，但還有很多企業(yè)無(wú)視行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，自行打印自身企業(yè)為準(zhǔn)的產(chǎn)品標(biāo)碼，不但浪費(fèi)了資源，加重企業(yè)負(fù)擔(dān)，還嚴(yán)重影響企業(yè)間信息流和物流的有效銜接，降低運(yùn)作效率。

三、 供應(yīng)鏈管理發(fā)展的未來(lái)趨勢(shì)

1、供應(yīng)鏈管理應(yīng)在企業(yè)間的整個(gè)流通領(lǐng)域中形成良好的供應(yīng)鏈關(guān)系，企業(yè)雙方樹立長(zhǎng)期合作共贏意識(shí)，為了各自利益最大化，相互信任，持續(xù)合作，有利于提高企業(yè)誠(chéng)信，培養(yǎng)雙方的忠誠(chéng)度，實(shí)現(xiàn)信息共享，降低交易成本，提高運(yùn)作效率，建立雙方合作聯(lián)盟，提高競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，更好地發(fā)揮各企業(yè)的作用。

2、供應(yīng)鏈管理應(yīng)以整合平臺(tái)資源為突破口，完善供應(yīng)鏈管理每個(gè)節(jié)點(diǎn)的網(wǎng)鏈作用，通過(guò)核心競(jìng)爭(zhēng)力融合互通，聚集分散資源實(shí)施系統(tǒng)創(chuàng)新和模式創(chuàng)新，優(yōu)化整個(gè)供應(yīng)鏈資源。加快產(chǎn)品服務(wù)平臺(tái)建設(shè)，打造標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一的品牌，吸引更多的企業(yè)加盟合作，制定平臺(tái)交易標(biāo)準(zhǔn)規(guī)則，合理分配利潤(rùn)機(jī)制，促進(jìn)企業(yè)間資源共享，加快平臺(tái)網(wǎng)絡(luò)信息化集成，完善企業(yè)間同一平臺(tái)建設(shè)。

3、中小企業(yè)供應(yīng)鏈管理應(yīng)以先進(jìn)技術(shù)發(fā)展為突破口，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展。供應(yīng)鏈管理中要通過(guò)電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)（EDI）、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）和射頻識(shí)別技術(shù)（RFID），進(jìn)行信息24小時(shí)跟蹤，采用TM S、W M S等專業(yè)物流信息系統(tǒng)，并實(shí)現(xiàn)與集成商、企業(yè)客戶信息系統(tǒng)的對(duì)接，促進(jìn)服務(wù)集成商過(guò)程可視化系統(tǒng)的建設(shè)實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上動(dòng)態(tài)交易處理。

4、供應(yīng)鏈管理運(yùn)作中應(yīng)招聘專業(yè)知識(shí)和操作性人才，人才是科技創(chuàng)新的生產(chǎn)力，熟悉企業(yè)生產(chǎn)運(yùn)作整個(gè)流程和具有商業(yè)經(jīng)驗(yàn)的人才，不但能更好的掌握新技術(shù)，并能使用新的技術(shù)工具設(shè)備，能更好的掌握新方法的同時(shí)，可以提出更好的改進(jìn)方法，完善供應(yīng)鏈管理中操作的不足。

5、加強(qiáng)政府宏觀調(diào)控和政策支持，供應(yīng)鏈管理作為新興行業(yè)整合主力軍，政府應(yīng)制定一定的優(yōu)惠政策鼓勵(lì)供應(yīng)鏈的發(fā)展，制定標(biāo)準(zhǔn)的行業(yè)規(guī)則，并為其發(fā)展提供一個(gè)良好經(jīng)濟(jì)秩序的環(huán)境，加大宣傳力度，普及公眾對(duì)供應(yīng)鏈管理的認(rèn)識(shí)，讓社會(huì)切實(shí)認(rèn)識(shí)到供應(yīng)鏈管理對(duì)中小企業(yè)發(fā)展的重要性。

供應(yīng)鏈管理主要是通過(guò)統(tǒng)籌、計(jì)劃、實(shí)施、運(yùn)行控制商流、物流、資金流和信息流等各種活動(dòng)，并且讓服務(wù)水平充分得到客戶的認(rèn)可，通過(guò)整合整條供應(yīng)鏈資源，同時(shí)控制系統(tǒng)總成本最優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)集成技術(shù)有效結(jié)合終端客戶，形成有組織、有效率的科學(xué)管理。

參考文獻(xiàn)：

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[2]朱文和.基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈智能化物流配送服務(wù)[J] .物流技術(shù)，2010（13）：172―173.

篇7

關(guān)鍵詞：低碳經(jīng)濟(jì)；煤炭；供應(yīng)鏈管理；優(yōu)化策略

一、低碳經(jīng)濟(jì)背景下煤炭供應(yīng)鏈管理工作現(xiàn)存的不足之處

企業(yè)運(yùn)行過(guò)程中必須要有健全的供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)體系，保證供求關(guān)系的平衡，這就涉及到供應(yīng)鏈管理的工作。但是，從實(shí)際管理工作情況來(lái)看，目前還存在許多不足之處需要解決。

（一）低碳環(huán)保意識(shí)的問(wèn)題

現(xiàn)階段，許多煤炭企業(yè)在實(shí)際工作過(guò)程中，過(guò)于關(guān)注經(jīng)濟(jì)效益的問(wèn)題而沒(méi)有意識(shí)到低碳環(huán)保工作的重要性，也沒(méi)有意識(shí)到煤炭燃燒對(duì)環(huán)境造成的破壞問(wèn)題。這就導(dǎo)致企業(yè)所設(shè)定的供應(yīng)鏈管理工作目標(biāo)存在問(wèn)題，無(wú)法滿足新時(shí)期社會(huì)發(fā)展的基本需求，這樣會(huì)導(dǎo)致企業(yè)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)中被社會(huì)所淘汰。因此，低碳環(huán)保問(wèn)題需要相關(guān)煤炭企業(yè)引起高度重視。

（二）供應(yīng)鏈管理工作的銜接性問(wèn)題

低碳經(jīng)濟(jì)背景下的煤炭供應(yīng)鏈管理工作不管是財(cái)務(wù)管理部門的工作，也需要全體員工予以配合。然而，實(shí)際的工作情況是許多煤炭企業(yè)都存在有內(nèi)部組織結(jié)構(gòu)設(shè)置的不合理的問(wèn)題。這種情況導(dǎo)致內(nèi)部數(shù)據(jù)信息交流溝通不及時(shí)，各部門之間的協(xié)調(diào)能力差，沒(méi)有團(tuán)隊(duì)協(xié)作的能力。不僅影響企業(yè)自身的經(jīng)營(yíng)狀態(tài)，而且會(huì)影響供應(yīng)鏈管理工作的銜接性。因而會(huì)對(duì)企業(yè)經(jīng)濟(jì)的平穩(wěn)健康運(yùn)行造成不良影響，無(wú)法滿足企業(yè)的實(shí)際發(fā)展需求，這是目前供應(yīng)鏈管理工作的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

（三）管理規(guī)范性的問(wèn)題

不同的供應(yīng)鏈管理工作流程所適用的管理結(jié)構(gòu)體系也存在一定的差異，在實(shí)際進(jìn)行管理工作時(shí)，員工必須要能夠適應(yīng)新時(shí)期的發(fā)展變化。明確低碳經(jīng)濟(jì)的管理要點(diǎn)，掌握科學(xué)的管理方法。這就對(duì)相關(guān)管理工作人員提出了更高的要求，但是，通常煤炭企業(yè)的工作條件比較差，位置偏遠(yuǎn)，安全指數(shù)低，許多專業(yè)的技術(shù)人員沒(méi)有意愿在這種環(huán)境中工作，這就加大了煤炭企業(yè)人才招攬工作的難度。同時(shí)，個(gè)別員工在工作能力和素質(zhì)方面還達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)要求，就無(wú)法保證供應(yīng)鏈管理工作的有序運(yùn)行。

二、新時(shí)期煤炭企業(yè)優(yōu)化供應(yīng)鏈管理策略的可行方法

基于目前存在的供應(yīng)鏈管理工作問(wèn)題，相關(guān)煤炭企業(yè)必須要有針對(duì)性的制定相應(yīng)的解決對(duì)策。

（一）宣傳教育工作

煤炭企業(yè)應(yīng)當(dāng)結(jié)合社會(huì)發(fā)展需求在企業(yè)內(nèi)部宣傳低碳發(fā)展的重要性，具體可以結(jié)合煤炭燃燒的危害性進(jìn)行分析，并制定一些有效的低碳工作方案?；谛聲r(shí)期煤炭企業(yè)在發(fā)展過(guò)程中更加注重平等性，在設(shè)置工作方案時(shí)，企業(yè)應(yīng)當(dāng)積極采取員工的工作方案和意見。同時(shí)，相關(guān)的宣傳教育工作可以與獨(dú)特的企業(yè)文化結(jié)合起來(lái)，讓員工意識(shí)到企業(yè)的發(fā)展不能只關(guān)注于經(jīng)濟(jì)效益，這種發(fā)展觀念過(guò)于片面和狹隘。此外，相關(guān)宣傳教育工作的順利開展還需要結(jié)合煤炭供應(yīng)鏈管理結(jié)構(gòu)體系來(lái)進(jìn)行分析，保證供應(yīng)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)當(dāng)中的企業(yè)都能意識(shí)到低碳經(jīng)營(yíng)的重要性，科學(xué)開展低碳經(jīng)營(yíng)工作，讓各個(gè)企業(yè)之間形成合力才能真正實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排。這是優(yōu)化供應(yīng)鏈管理工作的首要任務(wù)，在這個(gè)環(huán)節(jié)當(dāng)中，企業(yè)還需要結(jié)合供應(yīng)鏈的主體結(jié)構(gòu)明確工作的基本流程，建立健全的組織結(jié)構(gòu)體系。

（二）健全組織結(jié)構(gòu)體系

煤炭供應(yīng)鏈管理工作內(nèi)容復(fù)雜，需要進(jìn)行分類管理，由不同的部門管理分別管理不同的項(xiàng)目?jī)?nèi)容，以保證企業(yè)經(jīng)營(yíng)工作的順利開展。比如，由采購(gòu)部門負(fù)責(zé)采購(gòu)煤炭開采工作當(dāng)中需要使用的相關(guān)機(jī)械設(shè)備，由經(jīng)濟(jì)管理部門管理財(cái)務(wù)的收支問(wèn)題的科學(xué)管理等等。通過(guò)這種方式建立健全的組織結(jié)構(gòu)體系，保證各部門分工明確，提高煤炭企業(yè)的工作效率和質(zhì)量。同時(shí)，企業(yè)在煤炭的加工環(huán)節(jié)，應(yīng)當(dāng)關(guān)注于如何減少煤渣的形成，降低煤炭能源的浪費(fèi)問(wèn)題，從而推動(dòng)節(jié)能減排工作的有序運(yùn)行。

（三）完善運(yùn)行管理機(jī)制

低碳經(jīng)濟(jì)背景給傳統(tǒng)煤炭企業(yè)的各項(xiàng)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)帶來(lái)了一定的挑戰(zhàn)，企業(yè)內(nèi)部必須建立起能夠適應(yīng)供應(yīng)鏈管理工作穩(wěn)步運(yùn)行的管理機(jī)制。從市場(chǎng)角度來(lái)看，目前，我國(guó)已經(jīng)出臺(tái)了許多安全管理的條例，企業(yè)在完善管理機(jī)制的過(guò)程中需要以國(guó)家管理規(guī)定為基礎(chǔ)，保證各項(xiàng)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)在合理合法的范圍內(nèi)穩(wěn)步運(yùn)行。這是優(yōu)化供應(yīng)鏈管理工作的基礎(chǔ)前提，城市相關(guān)管理部門應(yīng)當(dāng)對(duì)煤炭加工及燃燒時(shí)的污染物排放情況進(jìn)行檢測(cè)，對(duì)于不符合排放標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)給予罰款的處罰，提高煤炭企業(yè)的重視程度。

（四）低碳新技術(shù)的創(chuàng)新

煤炭企業(yè)要想在低碳經(jīng)濟(jì)背景下優(yōu)化煤炭供應(yīng)鏈管理工作，就必須要掌握低碳新技術(shù)的操作方法，并在現(xiàn)階段的操作基礎(chǔ)之上研究有效優(yōu)化技術(shù)操作流程的可行措施。在煤炭企業(yè)的供應(yīng)鏈當(dāng)中可以應(yīng)用的低碳技術(shù)主要有：對(duì)煤炭的氣化和液化技術(shù)，這是降低煤炭在運(yùn)輸過(guò)程中的損耗，提高煤炭在使用時(shí)的效率問(wèn)題的技術(shù)方法。同時(shí)，煤炭企業(yè)也在積極研究對(duì)廢渣、廢氣、廢液綜合利用的科技攻關(guān)和技術(shù)改造，這是有效提高煤炭經(jīng)濟(jì)效益和生態(tài)效益的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。能夠滿足城市發(fā)展過(guò)程中對(duì)節(jié)約煤炭資源，保護(hù)生態(tài)環(huán)境的基本需求，值得進(jìn)行大力推廣。但相應(yīng)操作對(duì)員工的專業(yè)技術(shù)能力要求較高，為了保證操作安全，必須要定期對(duì)員工進(jìn)行知識(shí)技能的考核工作，這也是供應(yīng)鏈管理工作中的關(guān)鍵一環(huán)。

篇8

關(guān)鍵詞：企業(yè)資產(chǎn)管理系統(tǒng)；軌道交通；供應(yīng)鏈管理；設(shè)計(jì)

中圖分類號(hào)：TP271文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1009-3044(2012)26-6410-03

隨著社會(huì)的經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，軌道交通作為城的基礎(chǔ)設(shè)施的作用越來(lái)越明顯，我國(guó)軌道交通行業(yè)已經(jīng)步入了大規(guī)模建設(shè)階段，軌道交通行業(yè)的企業(yè)資產(chǎn)管理系統(tǒng)雖然取得了一些較好的成績(jī)，但是隨著運(yùn)營(yíng)的變化仍然需要不斷完善和改進(jìn)，從而達(dá)到提高管理系統(tǒng)運(yùn)行效率、充分滿足乘客需求的要求，軌道交通行業(yè)的企業(yè)資產(chǎn)管理系統(tǒng)已經(jīng)成為一個(gè)熱點(diǎn)研究方向。

1企業(yè)資產(chǎn)管理系統(tǒng)特點(diǎn)

軌道交通行業(yè)的企業(yè)資產(chǎn)管理系統(tǒng)是集合了現(xiàn)代通信技術(shù)、電子科技技術(shù)、信息處理技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)和智能化管理技術(shù)等多種先進(jìn)手段與一體，以實(shí)現(xiàn)信息數(shù)據(jù)的收集、傳輸、共享、處理和存儲(chǔ)為目的管理系統(tǒng)，用最低的資金成本提高工作效率、改善經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀、獲得最大收入。軌道交通企業(yè)資產(chǎn)管理系統(tǒng)流程如圖1所示。

圖1軌道交通企業(yè)資產(chǎn)管理系統(tǒng)流程

1.1信息數(shù)據(jù)共享

企業(yè)資產(chǎn)管理以為乘客提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)為目標(biāo)，為軌道交通行業(yè)的內(nèi)外用戶提供方便快捷的服務(wù)，從而有效提高業(yè)務(wù)系統(tǒng)的整體工作效率，企業(yè)資產(chǎn)管理的信息數(shù)據(jù)共享功能能夠?qū)⒏鱾€(gè)子系統(tǒng)之間進(jìn)行有效的連通，真正實(shí)現(xiàn)企業(yè)資產(chǎn)管理系統(tǒng)內(nèi)部業(yè)務(wù)信息的統(tǒng)一管理和數(shù)據(jù)共享，從而穩(wěn)固軌道交通行業(yè)在整個(gè)交通運(yùn)輸系統(tǒng)中的重要地位。

1.2綜合決策水平

企業(yè)資產(chǎn)管理通過(guò)數(shù)據(jù)挖掘、信息傳遞、智能控制的高科技技術(shù)，全面綜合各個(gè)業(yè)務(wù)系統(tǒng)的信息，為軌道交通行業(yè)的列車運(yùn)行控制、運(yùn)行調(diào)整和硬件設(shè)備控制等提供有力的決策支持。為決策者提供最為精準(zhǔn)的信息，幫助決策者發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、分析問(wèn)題，選擇正確的方案解決問(wèn)題，為進(jìn)一步提高列車綜合管理水平奠定了良好基礎(chǔ)。

2軌道交通企業(yè)供應(yīng)鏈管理現(xiàn)狀

2.1供應(yīng)鏈管理的結(jié)構(gòu)模型

供應(yīng)鏈能夠使得一切具有內(nèi)在聯(lián)系的活動(dòng)相互結(jié)合同步，它作為一個(gè)綜合一體化系統(tǒng)，能夠完成從零件的采購(gòu)、運(yùn)輸、處理、制造，知道最終產(chǎn)品投入到軌道交通企業(yè)的運(yùn)行中去，為客戶提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。根據(jù)供應(yīng)鏈的實(shí)際情況來(lái)看，在一個(gè)完整的供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)中，一般有一個(gè)處于核心位置的企業(yè)，對(duì)于供應(yīng)鏈中的信息數(shù)據(jù)流、資金使用流和物品運(yùn)輸流進(jìn)行統(tǒng)一的調(diào)度和指揮，所以，供應(yīng)鏈的管理結(jié)構(gòu)呈網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，如圖2所示。

圖2供應(yīng)鏈管理結(jié)構(gòu)

2.2管理模式存在的問(wèn)題分析

隨著企業(yè)信息化的不斷建設(shè)和提高，使得信息傳遞的速度更快捷方便，能夠?qū)⑵髽I(yè)內(nèi)部部門集成化管理，提高了管理的工作效率，響應(yīng)需求速度迅速。但是，在我國(guó)部分軌道交通企業(yè)中，存在信息化管理水平較低，仍然采用手工記錄處理的方式進(jìn)行管理，企業(yè)中信息計(jì)算的部門主要是會(huì)計(jì)核算、工資核發(fā)等，整個(gè)企業(yè)的信息管理系統(tǒng)并沒(méi)有建立起來(lái)，造成企業(yè)與各個(gè)部門之間信息傳遞速度較慢、界限分明、管理效率低下。

3基于ASP模式的企業(yè)資產(chǎn)管理系統(tǒng)供應(yīng)鏈模塊的設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)

3.1供應(yīng)鏈管理模塊平臺(tái)的構(gòu)建

本文設(shè)計(jì)的基于B/S結(jié)構(gòu)的ASP供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)主要是通過(guò)網(wǎng)絡(luò)連接各個(gè)軌道交通行業(yè)中的企業(yè)，使供應(yīng)鏈上的各個(gè)用戶能夠提供遠(yuǎn)程協(xié)同服務(wù)，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)信息的及時(shí)共享、信息傳遞，并且對(duì)供應(yīng)鏈中的資源進(jìn)行優(yōu)化組合，使得供應(yīng)鏈成本降至最低，且能夠迅速滿足響應(yīng)需求。ASP供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)中的動(dòng)態(tài)管理要能夠廣泛了解軌道交通行業(yè)企業(yè)中的業(yè)務(wù)流程和管理策略，準(zhǔn)確把握軌道交通行業(yè)企業(yè)組建供應(yīng)鏈管理所涉及的各個(gè)子系統(tǒng)，例如：庫(kù)存管理系統(tǒng)、采購(gòu)管理系統(tǒng)等，再根據(jù)不同企業(yè)之間的業(yè)務(wù)需求進(jìn)行描述和建模，包括業(yè)務(wù)層建模、數(shù)據(jù)層建模和表示層建模。

3.2供應(yīng)鏈管理模塊的業(yè)務(wù)流程

通過(guò)對(duì)軌道交通行業(yè)企業(yè)的各項(xiàng)業(yè)務(wù)進(jìn)行了解和統(tǒng)計(jì)之后，抽象出企業(yè)的供應(yīng)鏈管理與實(shí)際工作中對(duì)信息流、資金流的控制，并且對(duì)企業(yè)內(nèi)部各個(gè)部門之間與外部資源進(jìn)行協(xié)調(diào)和整合，依此作為實(shí)現(xiàn)軌道交通行業(yè)企業(yè)供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)的策略基礎(chǔ)，企業(yè)供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)業(yè)務(wù)流程如圖3所示。

3.3供應(yīng)鏈管理模塊功能分析

3.3.1供應(yīng)鏈采購(gòu)管理系統(tǒng)

采購(gòu)管理作為軌道交通行業(yè)企業(yè)的供應(yīng)鏈管理之一，具有十分關(guān)鍵的作用，采購(gòu)管理的目的是在正確的時(shí)間通過(guò)正確的來(lái)源渠道購(gòu)得數(shù)量最大化、質(zhì)量最優(yōu)化的原材料，采購(gòu)管理是供應(yīng)鏈成員之間的一座橋梁，用來(lái)進(jìn)行生產(chǎn)需求與物資供應(yīng)的溝通聯(lián)系，如果想實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)的無(wú)縫連接，加快整個(gè)供應(yīng)鏈響應(yīng)的速度，就必須加強(qiáng)對(duì)供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)中采購(gòu)管理的合理建設(shè)。

3.3.2生產(chǎn)計(jì)劃與控制管理系統(tǒng)

軌道交通行業(yè)企業(yè)之間只有建立面向供應(yīng)鏈管理的生產(chǎn)計(jì)劃與控制管理系統(tǒng)，才能夠從真正意義上從傳統(tǒng)的管理方式向供應(yīng)鏈管理方式轉(zhuǎn)變，在供應(yīng)鏈管理的模式下，與軌道交通企業(yè)之間具有戰(zhàn)略合作關(guān)系的企業(yè)資源能夠通過(guò)資金流、信息流和物流進(jìn)行緊密結(jié)合，成為軌道交通企業(yè)制造生產(chǎn)的良好資源。

3.3.3運(yùn)輸調(diào)度管理系統(tǒng)

運(yùn)輸調(diào)度管理系統(tǒng)是對(duì)客戶需求的產(chǎn)品的附屬信息，例如產(chǎn)品編號(hào)、產(chǎn)品數(shù)量等進(jìn)行統(tǒng)一的調(diào)度和配貨，最后進(jìn)行貨物運(yùn)輸，運(yùn)輸調(diào)度管理是保證供應(yīng)鏈中物流有序、快速進(jìn)行的基礎(chǔ)。

4結(jié)束語(yǔ)

供應(yīng)鏈管理就是將供應(yīng)鏈上的所有企業(yè)成員集合成為一個(gè)密不可分的整體，各個(gè)企業(yè)成員分擔(dān)著不同的工作，組合成為一個(gè)戰(zhàn)略協(xié)調(diào)發(fā)展的有機(jī)團(tuán)隊(duì)，由此以最低的成本實(shí)現(xiàn)最大化的利益，本文結(jié)合軌道交通企業(yè)的實(shí)際情況，研究設(shè)計(jì)了一種軌道交通行業(yè)企業(yè)之間的ASP供應(yīng)鏈管理模式，提高了企業(yè)的工作效率，節(jié)約了資金成本。

參考文獻(xiàn)：

[1]左春榮,石云.中小企業(yè)供應(yīng)鏈管理的實(shí)施方案[J].現(xiàn)代管理科學(xué),2007(5).

[2]王晶,李伊嵐,孫海燕.供應(yīng)鏈信息管理研究現(xiàn)狀及展望[J].管理學(xué)報(bào),2007(2).

篇9

硬件：IBM打造新一代客戶端計(jì)算環(huán)境

近日，IBM了基于全新BladeCenter刀片工作站的新一代客戶端計(jì)算解決方案。該刀片工作站由IBM與其的合作伙伴Devon IT公司聯(lián)合開發(fā)。該全新解決方案將采用新型IBM刀片工作站，并與Devon IT公司的連接軟件和臺(tái)式機(jī)設(shè)備配套部署，構(gòu)成相關(guān)“生態(tài)”系統(tǒng)，能有效幫助客戶遠(yuǎn)程操控工作站環(huán)境，顯著降低工作區(qū)的能耗。

據(jù)介紹，Devon IT公司于2005年與IBM公司展開合作，迄今為止已投資超過(guò)800萬(wàn)美元用于聯(lián)合研發(fā)活動(dòng)，共同推動(dòng)了下一代客戶端計(jì)算領(lǐng)域的創(chuàng)新。IBM BladeCenter副總裁兼業(yè)務(wù)線主管Doug Balog表示：“全新的客戶端計(jì)算解決方案將桌面和應(yīng)用移入采用有效散熱設(shè)計(jì)的刀片服務(wù)器上，再加上Devon IT公司的新型桌面設(shè)備，用無(wú)旋轉(zhuǎn)硬盤進(jìn)行存儲(chǔ)，無(wú)需風(fēng)扇散熱，現(xiàn)場(chǎng)能耗可降低90%。”據(jù)介紹，相比能耗為300瓦的標(biāo)準(zhǔn)工作站，Devon IT公司的桌面設(shè)備能耗僅為15瓦，相當(dāng)于一個(gè)電動(dòng)剃須刀工作時(shí)消耗的能量。

據(jù)記者了解，IBM新一代客戶端解決方案進(jìn)一步擴(kuò)展了IBM BladeCenter系統(tǒng)家族的基礎(chǔ)設(shè)施集成能力，并對(duì)IBM于2005年推出的虛擬客戶端解決方案 (Virtual Client Solution)予以補(bǔ)充。在此基礎(chǔ)之上，IBM將能夠?yàn)榭蛻籼峁V泛的端到端的“遠(yuǎn)程桌面”計(jì)算選件，其中包括三種模式;基于服務(wù)器與客戶端一對(duì)一的應(yīng)用、基于服務(wù)器的虛擬客戶端解決方案，以及高端工作站級(jí)刀片計(jì)算環(huán)境等。

全新的BladeCenter解決方案通過(guò)將桌面資產(chǎn)和企業(yè)IP移回?cái)?shù)據(jù)中心，可增強(qiáng)業(yè)務(wù)安全性和保密性。通過(guò)為用戶提供自由選擇式的靈活環(huán)境，該方案可支持長(zhǎng)達(dá)2,500英里――相當(dāng)于舊金山到紐約的距離，來(lái)訪問(wèn)穩(wěn)固的基礎(chǔ)設(shè)施，從而可大幅度提高企業(yè)的生產(chǎn)效率。此外，IBM全新刀片工作站還可提供獨(dú)有的突破性領(lǐng)先遠(yuǎn)程顯示和圖形加速能力。

軟件：IBM

供應(yīng)鏈產(chǎn)品獲嘉獎(jiǎng)

也是在不久前,IBM中國(guó)研究院主導(dǎo)開發(fā)的SmartSCOR供應(yīng)鏈產(chǎn)品獲得了“2008供應(yīng)鏈學(xué)術(shù)優(yōu)秀獎(jiǎng)”和“全球供應(yīng)鏈優(yōu)秀獎(jiǎng)”。這被稱為是供應(yīng)鏈領(lǐng)域的“諾貝爾獎(jiǎng)”。

IBM中國(guó)研究院院長(zhǎng)李實(shí)恭介紹，基于供應(yīng)鏈的重要性，中國(guó)研究院幾年前就開始了供應(yīng)鏈的研究。去年3月，IBM在北京宣布成立首個(gè)全球供應(yīng)鏈創(chuàng)新中心，利用IBM在供應(yīng)鏈研究、業(yè)務(wù)咨詢服務(wù)等領(lǐng)域的專業(yè)知識(shí)和IBM自身整合供應(yīng)鏈的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，為世界提供創(chuàng)新的解決方案。

篇10

【關(guān)鍵詞】第四方物流；第三方物流；發(fā)展現(xiàn)狀；發(fā)展對(duì)策

第四方物流（Fourth Party Logistics）最早是由美國(guó)安盛咨詢公司提出，它定義為“第四方物流供應(yīng)商是一個(gè)供應(yīng)鏈的集成商，它對(duì)公司內(nèi)部和具有互補(bǔ)性的服務(wù)供應(yīng)商所擁有的不同資源、能力和技術(shù)進(jìn)行整合和管理，提供一整套供應(yīng)鏈解決方案[1]”。第四方物流不僅能夠降低實(shí)時(shí)操作的成本，還通過(guò)優(yōu)秀的第三方物流服務(wù)商、IT技術(shù)服務(wù)專家、管理顧問(wèn)和其他增值服務(wù)商之間的聯(lián)盟，為客戶提供最佳的供應(yīng)鏈解決方案[2]。

1.第四方物流的特點(diǎn)

1.1 第四方物流是一種先進(jìn)的物流運(yùn)作模式

第四方物流的主要工作是進(jìn)行系統(tǒng)方案的規(guī)劃，對(duì)解決方案的實(shí)施過(guò)程進(jìn)行監(jiān)控與評(píng)價(jià)，為客戶提供個(gè)性化、多樣化的供應(yīng)鏈解決方案，為其創(chuàng)造價(jià)值。

1.2 第四方物流承擔(dān)整個(gè)供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)規(guī)劃方案

第四方物流通過(guò)需求預(yù)測(cè)、供應(yīng)鏈信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)管理、客戶服務(wù)管理，對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈物流方案進(jìn)行規(guī)劃，設(shè)計(jì)出一個(gè)可行的系統(tǒng)規(guī)劃方案，同時(shí)第四方物流企業(yè)必須具有對(duì)各種信息和技術(shù)的集成能力。

1.3 第四方物流偏重對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈進(jìn)行優(yōu)化，以降低企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本

第四方物流企業(yè)提供規(guī)劃方案，出發(fā)點(diǎn)必須基于整個(gè)供應(yīng)鏈的利益。通過(guò)利用信息資源、管理資料、資源規(guī)模來(lái)對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈進(jìn)行優(yōu)化，打造低成本運(yùn)作模式，如果成本得不到很好的控制，那第四方物流運(yùn)作就難以成功。

2.第四方物流與第三方物流的聯(lián)系與區(qū)別

在整個(gè)物流供應(yīng)鏈中，第四方物流是第三方物流的管理和集成者，第四方物流通過(guò)第三方物流整合社會(huì)資源，沒(méi)有第三方物流的存在和發(fā)展，第四方物流就沒(méi)有管理、繼承和整合的對(duì)象。

然而，第四方物流和第三方物流也存在區(qū)別，詳見表1。

表1 第三方物流與第四方物流的比較分析

序號(hào) 項(xiàng)目 第四方物流 第三方物流

1 服務(wù)目的 降低整個(gè)供應(yīng)鏈的物流運(yùn)作成本 降低單個(gè)企業(yè)的外部物流運(yùn)作成本

2 服務(wù)對(duì)象 大、中型企業(yè) 大、中、小型企業(yè)

3 解決方案 提供一個(gè)全方位的供應(yīng)鏈解決方案來(lái)滿足企業(yè)面臨的廣泛而復(fù)雜的需求 只能為客戶提供針對(duì)企業(yè)自身的最優(yōu)化服務(wù)

4 資源整合 能最大限度地對(duì)供應(yīng)鏈企業(yè)的資源進(jìn)行利用和整合 缺乏跨越整個(gè)供應(yīng)鏈運(yùn)作以及真正整合供應(yīng)鏈流程所需的戰(zhàn)略專業(yè)技術(shù)

5 支撐技能 管理咨詢技能、企業(yè)信息系統(tǒng)搭建技能、物流業(yè)務(wù)運(yùn)作技能、企業(yè)變革管理技能 運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、加工、信息傳遞等服務(wù)技能

6 運(yùn)作特點(diǎn) 多功能的集成化、物流單一功能運(yùn)作專業(yè)化低 單一功能的專業(yè)化程度高、多功能集成能力差

7 設(shè)計(jì)角度 企業(yè)供應(yīng)鏈 單個(gè)企業(yè)

8 與客戶

的關(guān)系 長(zhǎng)期的戰(zhàn)略合作關(guān)系，通常有長(zhǎng)期合作協(xié)議 合同關(guān)系、契約關(guān)系，通常有五年以內(nèi)的年限

3.中國(guó)第四方物流的發(fā)展現(xiàn)狀

中國(guó)第四方物流的基礎(chǔ)比較薄弱，在實(shí)際中還存在一些問(wèn)題，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

3.1 中國(guó)第三方物流不發(fā)達(dá)，市場(chǎng)份額低

盡管中國(guó)第三方物流已經(jīng)存在了幾十年，占整體物流業(yè)務(wù)比重較低，大多只停留在提供運(yùn)輸、配送等某一環(huán)節(jié)服務(wù)上，提供物流整體服務(wù)能力較差，同時(shí)第三方物流正處于起步階段，市場(chǎng)占有率很低。第四方物流作為第三方物流的延伸，它的發(fā)展條件要求其供應(yīng)商要深入了解社會(huì)物流資源，具備整合社會(huì)物流資源、為客戶設(shè)計(jì)最優(yōu)供應(yīng)鏈解決方案的能力。

3.2 中國(guó)政府支持力度不夠大，第四方物流基礎(chǔ)設(shè)施薄弱

中國(guó)政府雖然意識(shí)到物流對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要支撐作用，卻遲遲未出臺(tái)有效政策及綜合治理舉措，以打破部門分割、各自為政的格局，導(dǎo)致效率非常低下，限制了物流快速及時(shí)的響應(yīng)。

中國(guó)物流基礎(chǔ)設(shè)施中存在許多不足，如運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)密度小、各種運(yùn)輸方式尚未形成合理的分工關(guān)系、范圍交叉嚴(yán)重等。

3.3 中國(guó)供應(yīng)鏈管理技術(shù)尚未成熟

第四方物流的發(fā)展必須在第三方物流高度發(fā)達(dá)和企業(yè)供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)外包極為流行的基礎(chǔ)上才能發(fā)展起來(lái)，它具有很強(qiáng)的整合性，要求也會(huì)高于第三方物流，導(dǎo)致中國(guó)供應(yīng)鏈管理技術(shù)不成熟，而且中國(guó)物流基礎(chǔ)設(shè)施薄弱，導(dǎo)致第四方物流服務(wù)能力差。

3.4 中國(guó)物流人才匱乏

第四方物流為企業(yè)提供的物流解決方案，最終要靠一批高素質(zhì)的專業(yè)物流人才來(lái)加以實(shí)施。它對(duì)物流人才的專業(yè)性要求更高，需要具備人力資源管理、業(yè)務(wù)流程再造、技術(shù)集成、IT等全面的知識(shí)與能力。中國(guó)物流高等教育起步晚，發(fā)展較慢，物流人才尤其是高級(jí)物流管理人才的嚴(yán)重匱乏，從本質(zhì)上制約了第四方物流業(yè)的發(fā)展。

4.中國(guó)第四方物流的發(fā)展對(duì)策

4.1 大力發(fā)展第三方物流，推動(dòng)第四方物流的發(fā)展

在整個(gè)物流供應(yīng)鏈中，第四方物流是第三方物流的管理和集成者，第四方物流通過(guò)第三方物流整合社會(huì)資源，沒(méi)有第三方物流的存在和發(fā)展，第四方物流就沒(méi)有管理、繼承和整合的對(duì)象。所以，大力發(fā)展第三方物流是當(dāng)前提高中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平最重要的措施。只有大力發(fā)展第三方物流企業(yè)，第四方物流才有發(fā)展的基礎(chǔ)。

4.2 政府應(yīng)加大支持力度，不斷完善基礎(chǔ)設(shè)施

第四方物流是中國(guó)發(fā)揮政府職能，推動(dòng)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的切入點(diǎn)，應(yīng)在政策上應(yīng)該制定規(guī)范的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策，整合物流資源，加強(qiáng)協(xié)調(diào)，逐步加強(qiáng)物流產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，支持物流產(chǎn)業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新。加快物流產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化進(jìn)程，并積極引導(dǎo)社會(huì)各方力量涉足物流業(yè)的投資建設(shè)，不斷完善基礎(chǔ)設(shè)施。

4.3 加速物流產(chǎn)業(yè)信息化，完善供應(yīng)鏈管理技術(shù)

中國(guó)目前正在推進(jìn)信息化進(jìn)程，利用信息技術(shù)建設(shè)物流行業(yè)的公共信息平臺(tái)，整合物流資源，同時(shí)不斷完善供應(yīng)鏈管理技術(shù)，以推動(dòng)中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。

4.4 重視物流人才培養(yǎng)，實(shí)施人才戰(zhàn)略

企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)歸根到底是人才的競(jìng)爭(zhēng)，第四方物流企業(yè)要想整合整個(gè)供應(yīng)鏈，必須有一批高素質(zhì)的物流人才。中國(guó)物流人才及其匱乏，所以要想改變這種現(xiàn)狀，首先需要政府的支持，建立物流人才培養(yǎng)機(jī)制；同時(shí)物流企業(yè)應(yīng)該與科研院校加強(qiáng)合作，加快物流專業(yè)技術(shù)人才和管理人才的培養(yǎng)；也要重視員工的物流知識(shí)和業(yè)務(wù)培訓(xùn)，提高企業(yè)的整體素質(zhì)，最后充分利用成功人士的經(jīng)驗(yàn)，加強(qiáng)與國(guó)際交流合作。形成一支適應(yīng)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的企業(yè)家隊(duì)伍和物流經(jīng)營(yíng)骨干隊(duì)伍，以促進(jìn)和保障物流在中國(guó)的順利實(shí)施，提升物流產(chǎn)業(yè)整體水平。

總之，第四方物流符合市場(chǎng)需要，但中國(guó)第四方物流只處于萌芽階段，其發(fā)展還面臨著很多瓶頸，但是隨著信息技術(shù)的發(fā)展以及供應(yīng)鏈管理水平的不斷提高，其面臨的問(wèn)題會(huì)一一解決，那時(shí)，第四方物流的發(fā)展將會(huì)出現(xiàn)一個(gè)良好的發(fā)展局面，將會(huì)為中國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)作出巨大的貢獻(xiàn)。

參考文獻(xiàn)：