導(dǎo)語：如何才能寫好一篇道路提升改造工程方案，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

【關(guān)鍵詞】道路；綜合改造；工程實(shí)施

作為促進(jìn)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的保障措施之一，道路建設(shè)對(duì)促進(jìn)我國相關(guān)資源的開發(fā)，創(chuàng)造更多的就業(yè)機(jī)會(huì)，從而推動(dòng)各種相關(guān)產(chǎn)業(yè)和行業(yè)的發(fā)展起到了巨大了推動(dòng)作用。

道路綜合改造工程項(xiàng)目的實(shí)施可以看作是對(duì)于廣大勞動(dòng)人民生活環(huán)境的改善，是造福群眾的好事，同時(shí)也可以看成是完善城區(qū)功能，促進(jìn)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)的有利措施。道路綜合改造工程項(xiàng)目的實(shí)施從很大程度上反應(yīng)了政府對(duì)于土地發(fā)展和利用了一些思路和想法，具有一定的導(dǎo)向作用。同時(shí)，道路綜合改造工程項(xiàng)目是要以道路的修建作為最基本的前提和條件的，因此，道路綜合改造工程項(xiàng)目的實(shí)施對(duì)于優(yōu)化城市的環(huán)境、提升城市及周邊土地價(jià)值、改善地區(qū)投資環(huán)境，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，發(fā)揮區(qū)位優(yōu)勢(shì)，具有不可估量的作用。

1 道路綜合改造工程項(xiàng)目中的道路設(shè)計(jì)方案

1.1 平面設(shè)計(jì)

1.1.1 設(shè)計(jì)原則

（1）對(duì)于整體的道路改造要嚴(yán)格按照規(guī)劃道路網(wǎng)以及相關(guān)的設(shè)計(jì)要去開展實(shí)施，對(duì)于一些改造的道路一定要保持能夠與原來的道路進(jìn)行順利的過渡和自然的連接，使改造的道路和原來的舊道路能夠成為一個(gè)有機(jī)的成體。

（2）對(duì)于道路而言，其道路平面線形要與周圍的環(huán)境想適應(yīng)，要能夠結(jié)合當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)、水文等條件，同時(shí)還要注意的一個(gè)問題就是要符合相關(guān)的道路改造和建設(shè)方面的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定，實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化和通用化。

（3）在平面設(shè)計(jì)的過程中要合理的安排和設(shè)置各種交叉口、出入口、斷口等的位置，對(duì)于這些位置的設(shè)置首選要根據(jù)具置的實(shí)際狀況，其次要依據(jù)相關(guān)道路等級(jí)的要求，最后還要保證交通的順利和暢通。

1.1.2 設(shè)計(jì)方案

對(duì)于平面設(shè)計(jì)的整體方案我們要盡量的保持與原有道路平面線形標(biāo)準(zhǔn)的要求想符合，在最大限度的滿足不拆遷的要求，盡量不要對(duì)原有的環(huán)境和設(shè)施進(jìn)行破壞。盡量使線形能更好地與地形及周圍景觀相協(xié)調(diào)，對(duì)于一些特殊環(huán)境來說我們可以相應(yīng)的提高我們相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，從而將保持線形的均衡性、連續(xù)性放在設(shè)計(jì)方案的首位。

1.2 縱斷面設(shè)計(jì)

1.2.1 設(shè)計(jì)原則

（1）縱斷面設(shè)計(jì)的整體原則不要違反相關(guān)的一些規(guī)定和限制，要盡量城市整體規(guī)劃的要求，同時(shí)還要兼顧現(xiàn)有設(shè)置和建筑的實(shí)際情況進(jìn)行相關(guān)的設(shè)計(jì)。

（2）從安全、舒適的角度來分析問題，我們對(duì)于道路的設(shè)計(jì)要盡量的實(shí)現(xiàn)上下坡盡量減少，道路盡量平穩(wěn)，起伏之間的連接盡量有序，只有這樣才能確保交通行駛的安全。

（3）對(duì)于縱斷面設(shè)計(jì)來說，還需要注意的一個(gè)問題就是及時(shí)排水的要求，我們?cè)谠O(shè)計(jì)的過程中要盡量將這一因素考慮到其中。

（4）設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)對(duì)沿線地形、地質(zhì)、水文、氣候、地下管線、排水要求、原有道路現(xiàn)狀等綜合考慮。

1.2.2 設(shè)計(jì)方案

對(duì)于縱斷面設(shè)計(jì)的整體方案我們要在高度控制方面以相關(guān)周圍的實(shí)際情況為依據(jù)，以地面和道路周圍的建筑設(shè)施高度為依據(jù)進(jìn)行相關(guān)的設(shè)計(jì)。對(duì)于相關(guān)部分道路設(shè)計(jì)要注意考慮排水方面的需求，同時(shí)還要注意的一個(gè)重要問題就是新老排水系統(tǒng)之間的連接問題。

2 道路綜合改造工程項(xiàng)目中的路基工程實(shí)施

2.1 壓實(shí)度及壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)

對(duì)于土質(zhì)路基來說，我們采用的相關(guān)壓實(shí)度及壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)可以按照重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行相關(guān)的要求和控制，對(duì)于土質(zhì)路基壓實(shí)度的要求應(yīng)該嚴(yán)格按照相關(guān)的施工規(guī)定進(jìn)行，同時(shí)對(duì)于整個(gè)施工質(zhì)量進(jìn)行定期的檢驗(yàn)。此外，我們還要確保填方路基原地面的一些狀態(tài)的平穩(wěn)，如地面必需整平等，而對(duì)于其壓實(shí)度的要求為不得低于85％。

2.2 路面類型的選定

對(duì)于路面類型的選定來說，可以選擇的有很多中。常用的主要有水泥混凝土或?yàn)r青混凝土，這兩種路面類型具有很好的使用效果。在那些屬于軟土地基地段，有的時(shí)候會(huì)遇到地下水位較淺的情況，這時(shí)我們就可以采用水泥混凝土路面，因?yàn)樗嗷炷恋乃€(wěn)定較其他路面類型來說更加的優(yōu)良；而對(duì)于路面的抗滑性來說，水泥混凝土路面的優(yōu)勢(shì)則較為明顯。對(duì)于其他常規(guī)的路段則可以采用瀝青混凝土路面。

2.3 對(duì)于路面層材料的選定

對(duì)于道路來說，路面層材料對(duì)于整個(gè)道路工程的質(zhì)量來說具有舉足輕重的作用。路面層往往是交通荷載的直接承受體，路面上行駛的車輛通過他們將相關(guān)的載荷直接傳導(dǎo)和傳遞到基層，這就在很大程度上對(duì)于路面層材料的強(qiáng)度和穩(wěn)定性提出了相關(guān)的要求。隨著道路施工相關(guān)產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，各種各樣的材料被應(yīng)用到工程實(shí)踐的過程之中。SMA(stone matrix asphalt)瀝青混凝土作為一種混合料與傳統(tǒng)意義上的普通瀝青混凝土相比較具有很多的優(yōu)點(diǎn)。比如說SMA瀝青混凝土更夠承受更高的溫度，使用壽命更長，不容易出現(xiàn)斷裂縣長，在承擔(dān)較大負(fù)載的時(shí)候不容易發(fā)生形變等等。但是SMA瀝青混凝土較普通混凝土而言，其缺點(diǎn)也是存在的，比如說在成本方面就相對(duì)較高，因此在選擇的時(shí)候要進(jìn)行綜合考慮和判斷。

3 道路綜合改造工程項(xiàng)目中的路燈照明方案

3.1 照明方案

道路綜合改造工程項(xiàng)目中的路燈照明方案的設(shè)計(jì)要嚴(yán)格按照國家《城市道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》(CJJ45．91)以及相關(guān)法律、法規(guī)的要求。我們?cè)谡麄€(gè)方案的設(shè)計(jì)過程中要注意節(jié)約的問題，同時(shí)在亮度等方面要進(jìn)行適當(dāng)?shù)淖⒁夂涂刂?。在施工的過程中，路燈的布置要結(jié)合道路橫斷面設(shè)計(jì)，可以將路燈設(shè)置在快速路中沿人行道內(nèi)，使用單桿雙挑路燈，兩側(cè)對(duì)稱布置。

3.2 照明光源

對(duì)于照明光源來說我們可以運(yùn)用獨(dú)立的供電系統(tǒng)，在一些綠地區(qū)域設(shè)置相關(guān)的路燈照明箱式變電站，對(duì)于箱變?nèi)萘康倪x擇要以實(shí)際情況為依據(jù)，對(duì)于電源可以選擇10KV開關(guān)站環(huán)網(wǎng)供電，對(duì)于路燈開關(guān)的整體控制系統(tǒng)來說，我們可以采用光控與時(shí)控相結(jié)合的復(fù)合控制方式。相關(guān)的電纜埋設(shè)可以選擇在人行道下進(jìn)行相關(guān)的施工。

3.3 照明控制

對(duì)于道路照明控制可以采用智能調(diào)控裝置，進(jìn)行光電控制、智能鐘控、半夜燈控制、穩(wěn)壓以及為微機(jī)遠(yuǎn)動(dòng)預(yù)留接口。智能照明調(diào)控裝置采用微處理控制技術(shù)，控制裝置具有數(shù)據(jù)采集、處理、顯示、面板按鍵設(shè)置和編程功能，微處理器存儲(chǔ)程序可以控制所有的運(yùn)行方式、檢測(cè)輸出電壓及運(yùn)行情況、路燈啟動(dòng)過程從200伏電壓軟啟動(dòng)到220伏額定電壓。深夜降至半夜燈節(jié)能運(yùn)行。

4 道路綜合改造工程項(xiàng)目中的綠化工程實(shí)施

綠化是城市道路的重要組成部分，它起著保護(hù)環(huán)境、凈化空氣、調(diào)節(jié)小氣候、減低噪聲以及改善人民生活質(zhì)量等作用。在城市主要交通性干道兩側(cè)根據(jù)具體情況設(shè)置綠化帶，隔絕交通噪聲和廢氣，美化道路景觀。在道路兩側(cè)的機(jī)非分隔帶內(nèi)種植綠籬、草皮和花卉，人行道上種植行道樹，盡可能多方設(shè)置綠化，提高綠化面積，使道路成為綠蔭覆蓋的富于美的綠色通道，使路網(wǎng)成為覆蓋城市的綠化網(wǎng)絡(luò)。道路綠化重視遮陰效果，同時(shí)避免阻擋行車視線，創(chuàng)造優(yōu)美的道路景觀。綠化時(shí)，綠化帶出入口及綠化帶斷口各5米內(nèi)種植綠化高度不得高于40cm，行道樹間距4米，樹干中心至路緣石外側(cè)最小距離為0.75m。

參考文獻(xiàn)

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篇2

【關(guān)鍵詞】公路；改造；問題；建議

1 前言

隨著城鎮(zhèn)化趨勢(shì)加快、城市功能的提升以及交通量的不斷增加，原有公路的通行能力及功能已難以滿通量增長及城市化的需求。為節(jié)省土地，往往采用將原有公路進(jìn)行升級(jí)改造，提高公路等級(jí)、加寬公路斷面、提升公路綜合服務(wù)功能，來提高公路的通行能力。本文結(jié)合東莞市石大公路改造工程實(shí)施中發(fā)生的實(shí)際情況，分析總結(jié)了舊路改造過程中一些問題和建議。

2 問題的提出

由于沿線各鎮(zhèn)區(qū)城市建設(shè)的飛速發(fā)展，街道兩側(cè)的城市化日趨規(guī)模，給石大公路改造建設(shè)帶來諸多難題，如管線的拆遷、交通分流、道路改造與地方開發(fā)建設(shè)的配套協(xié)調(diào)、舊橋加固等問題，盡管建設(shè)過程中，建設(shè)單位與沿線各鎮(zhèn)及上級(jí)主管部門多次溝通、協(xié)調(diào)，對(duì)施工圖做了必要的修改調(diào)整，但是在大修建設(shè)過程中，仍出現(xiàn)許多問題，主要體現(xiàn)在：

2.1 由于設(shè)計(jì)周期短，勘察設(shè)計(jì)不詳細(xì)，設(shè)計(jì)單位提供的地質(zhì)資料與現(xiàn)狀有較大差異；

2.2 石大公路升級(jí)改造與市政交通、地方道路、城鎮(zhèn)開發(fā)建設(shè)的配套設(shè)施不匹配，導(dǎo)致工程建設(shè)中橋梁跨度的增減、橋涵位置，人行天橋及人行通道的移位、平交口的改造和地方道路順接等工程變化；

2.3 排水系統(tǒng)和地方排水設(shè)施不配套，有些鎮(zhèn)區(qū)在公路兩旁開發(fā)建設(shè)甚至回填已建成的排水涵洞，遇暴雨季節(jié)甚至出現(xiàn)由于排水不暢而導(dǎo)致工廠圍墻倒塌、水淹人行道、商鋪等現(xiàn)象；

2.4 舊路改造路段與地方道路平交路口80m范圍內(nèi)，瀝青路面破損嚴(yán)重；

2.5 施工環(huán)境保護(hù)問題，沿線砍伐多年生長旺盛的樹木、灌木等綠化工程。

3 對(duì)策與建議

3.1 工程的前期準(zhǔn)備工作要充分，要加強(qiáng)設(shè)計(jì)階段的管理，抽調(diào)在設(shè)計(jì)、施工方面具有豐富實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的工程技術(shù)人員跟蹤檢查設(shè)計(jì)工作，重視前期設(shè)計(jì)基礎(chǔ)資料的收集，要充分與當(dāng)?shù)卣疁贤?，加大協(xié)調(diào)力度，盡可能多的了解當(dāng)?shù)卣叭罕娨蠛鸵庖?。?duì)地方道路、交通、電力、排水設(shè)施、環(huán)境保護(hù)等要有預(yù)見性，避免問題的產(chǎn)生。

3.2 設(shè)計(jì)方案要充分考慮施工工藝的影響，重大交通組織方案設(shè)計(jì)應(yīng)專項(xiàng)設(shè)計(jì)，尤其是道路改造工程，必須對(duì)交通流量，準(zhǔn)確預(yù)測(cè)并設(shè)計(jì)分流方案，在設(shè)計(jì)文件中充分體現(xiàn)。

3.3 在地方道路平交路口、紅綠燈區(qū)應(yīng)采用針對(duì)性的路面設(shè)計(jì)；建議路口100米范圍內(nèi)采取高速公路收費(fèi)廣場(chǎng)的混泥土路面。

3.4 由于地方道路砂石車輛多，造成路面不清潔，超高路段中央方溝采用條形泄水孔蓋板溝，不易道路清掃；V型伸縮縫易填滿砂石、錨固砼易破損。在這種舊路改造的設(shè)計(jì)中，應(yīng)根據(jù)路段情況來設(shè)計(jì)泄水孔、伸縮縫等。

3.5 工程管理方面應(yīng)盡可能按程序組織實(shí)施，特殊工程應(yīng)有足夠的建設(shè)周期。否則會(huì)給工程質(zhì)量帶來隱患。如高填方路基應(yīng)控制合理的建設(shè)周期。工后沉降完成后才能實(shí)施下段工序，以確保建成的路面不產(chǎn)生沉降。橋面鋪裝必須確保足夠的養(yǎng)護(hù)期，才能放行通車。舊橋加固方案應(yīng)多方論證，一步到位，對(duì)需要拆除重建的橋梁，長痛不如短痛，堅(jiān)決拆除重建。

3.6 與新建公路一樣，環(huán)境保護(hù)是公路建設(shè)中關(guān)注的焦點(diǎn)。因此，新建公路所采取的環(huán)境保護(hù)措施同樣也適用于公路的改造改造。筆者認(rèn)為，位于橋梁底下的樹木，當(dāng)影響到主梁安裝時(shí)，應(yīng)進(jìn)行去尖截枝處理，盡量保護(hù)林木。位于填方坡腳的樹木，當(dāng)樹木直徑大于10cm、填土厚度小于1m時(shí)，應(yīng)保留該樹木，圍繞樹木填筑路基。位于挖方邊坡上的樹木，當(dāng)樹木直徑大于5cm、樹根挖方厚度小于50cm時(shí)，應(yīng)保留該樹木，圍繞樹木進(jìn)行挖方。同時(shí)，公路的景觀工程和邊坡防護(hù)中的生物防護(hù)措施，均不宜采用外來物種，以鄉(xiāng)土植物為宜。邊坡的生物防護(hù)，也盡可能采用喬、灌（竹）、草（花）相結(jié)合的形式，應(yīng)避免單調(diào)而追求自然。有條件時(shí)，對(duì)于老路邊的樹木和新路范圍內(nèi)的樹木，尤其是珍貴物種，應(yīng)選用移栽等措施加以保護(hù)和再利用。

3.7 土建工程與交通工程應(yīng)綜合考慮

交通工程應(yīng)具有“安全性、有效性、預(yù)防性、連續(xù)性、誘導(dǎo)性、疏導(dǎo)性”等特性。因此，在土建工程施工時(shí)，就一定要有全局觀念，必須結(jié)合實(shí)際，將土建工程施工和交通工程等要求進(jìn)行統(tǒng)一考慮。

在公路的改造改造中，往往由于技術(shù)指標(biāo)的提高，會(huì)將原路基的某些段落舍棄，而舍棄的路段，比如一個(gè)彎道，如沒有其他道路與其連接，即不會(huì)由于該彎道吸引車輛上改造后的公路，則可將該彎道保留且將其作為改造后公路的疏導(dǎo)車道，同時(shí)，該疏導(dǎo)車道同時(shí)具有停車區(qū)、觀景臺(tái)或休息區(qū)功能，因而在土建工程施工時(shí)，要考慮該彎道與改造后公路的連接問題，同時(shí)要考慮交通工程在彎道行車的流入、流出口設(shè)置或不設(shè)置活動(dòng)護(hù)欄及標(biāo)志、標(biāo)線的需要等。通過這些措施，即可合理利用原公路的廢棄路段，使整條公路能應(yīng)對(duì)緊急情況的及時(shí)疏導(dǎo)。

4 體會(huì)

4.1 設(shè)計(jì)單位在標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的具體運(yùn)用上存在誤區(qū)，一是：片面追求高指標(biāo)，二是：執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)教條化。不是適應(yīng)地形、地質(zhì)等自然環(huán)境，選用合適的標(biāo)準(zhǔn)和指標(biāo)，而是修一條符合生硬標(biāo)準(zhǔn)的路。

4.2 整體規(guī)劃不統(tǒng)一，交通、電力、電信、市政等規(guī)劃各自為政，雖有線位的預(yù)留，但又不同時(shí)實(shí)施，交叉作業(yè)，浪費(fèi)資源，且各行業(yè)的法律法規(guī)不同，稍有變化，就會(huì)與相關(guān)法律法規(guī)沖突。

4.3 監(jiān)理工程師素質(zhì)較低、待遇較低，導(dǎo)致出現(xiàn)監(jiān)理工程師工作積極性不高，責(zé)任性不強(qiáng)等現(xiàn)象。使得工程建設(shè)期間監(jiān)理不能很好履行三大控制的職責(zé)，業(yè)主工程師不得不肩負(fù)起相當(dāng)部分本該由監(jiān)理工程師完成的工作。由于職責(zé)錯(cuò)位，工程管理上存在著一些不完善之處。應(yīng)引進(jìn)高水平的監(jiān)理單位，更好的發(fā)揮監(jiān)理工程師的作用，強(qiáng)化業(yè)主工程師在協(xié)調(diào)、控制方面的作用。

4.4 工程管理實(shí)質(zhì)上就是合約管理與技術(shù)管理，建議在合同約定時(shí)，針對(duì)工程中常見的或者說是普遍存在的問題，要進(jìn)一步明確各方責(zé)任與義務(wù)。

5 結(jié)語

在公路的改造改造中，無論是設(shè)計(jì)還是施工階段，都必須對(duì)原公路進(jìn)行認(rèn)真的評(píng)價(jià)，并根據(jù)實(shí)際情況確定技術(shù)措施。在設(shè)計(jì)過程中，應(yīng)靈活掌握技術(shù)指標(biāo)，結(jié)合實(shí)際，充分考慮公路的運(yùn)營安全和環(huán)境保護(hù)要求，對(duì)公路路容、路側(cè)和防排水、路基穩(wěn)定等進(jìn)行綜合分析，采取切實(shí)有效的技術(shù)措施。在施工階段，同樣要注重環(huán)境保護(hù)，將原公路、土建工程和交通工程綜合考慮，合理進(jìn)行施工組織，并結(jié)合實(shí)際采取相應(yīng)措施進(jìn)行處治。正由于公路的改造改造中涉及的技術(shù)問題太復(fù)雜，這就要求在設(shè)計(jì)、施工階段，都必須認(rèn)真結(jié)合原有公路的客觀實(shí)際和公路建設(shè)“以人為本”的設(shè)計(jì)理念，認(rèn)真調(diào)查，仔細(xì)分析，合理取定技術(shù)指標(biāo)，選取最佳的技術(shù)方案，修建出安全、舒適的公路。

篇3

關(guān)鍵詞：市政道路；舊路改造工程；施工質(zhì)量控制

0 前言

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)與交通運(yùn)輸?shù)牟粩喟l(fā)展，對(duì)于市政道路的需求越來越多，也就出現(xiàn)了越來越多的舊路改造工程。同時(shí)，舊路改造工程的施工質(zhì)量控制工作得到了相關(guān)人員的廣泛關(guān)注，但是因?yàn)槲覈鴮?duì)于這方面工作開展的時(shí)間并不是很長，還沒有豐富的經(jīng)驗(yàn)，相應(yīng)的控制水平還比較低，這也就要求在開展質(zhì)量控制工作的時(shí)候一定要逐漸增強(qiáng)自身的控制技術(shù)與水平，進(jìn)而適應(yīng)舊路改造工程的進(jìn)一步發(fā)展。

1 加強(qiáng)施工材料與設(shè)備質(zhì)量的控制

市政道路的一些舊路現(xiàn)狀并不是非常樂觀，其主要體現(xiàn)在道路基礎(chǔ)老化、道路內(nèi)部地質(zhì)受損、承載能力下降等方面，隨著這些問題的出現(xiàn)，就會(huì)逐漸導(dǎo)致出現(xiàn)更加嚴(yán)重的情況，比如在長期的建設(shè)施工中，沒有采取相關(guān)的維修技術(shù)予以處理，就會(huì)出現(xiàn)一些質(zhì)量不佳的工程。在加強(qiáng)舊路改造工程質(zhì)量控制的時(shí)候，首先一定要充分考慮施工材料與設(shè)備質(zhì)量，落實(shí)質(zhì)量良性控制的措施，對(duì)施工材料與設(shè)備的生產(chǎn)日期、質(zhì)量、標(biāo)準(zhǔn)等方面進(jìn)行深入的研究，一旦發(fā)現(xiàn)問題就要予以及時(shí)的處理，進(jìn)而確保了工程的施工質(zhì)量。特別是在應(yīng)用一些比較大型機(jī)械設(shè)備的時(shí)候，一定要事先核查其實(shí)施的可行性，真正掌握工程施工的重點(diǎn)與難點(diǎn)，充分利用各類機(jī)械設(shè)備的性能，使其作用得以充分的發(fā)揮，進(jìn)而有效的提升工程施工質(zhì)量。

2 加強(qiáng)并且完善施工技術(shù)的應(yīng)用

加強(qiáng)對(duì)施工技術(shù)的應(yīng)用，高度重視施工流程的建設(shè)。特別是在瀝青混合料調(diào)配、透油層和粘油層鋪設(shè)、面層鋪設(shè)、碾壓等環(huán)節(jié)的重視，同時(shí)也要重視相關(guān)環(huán)節(jié)的施工標(biāo)準(zhǔn)，確保每一個(gè)環(huán)節(jié)都能達(dá)到相應(yīng)的施工標(biāo)準(zhǔn)。如在瀝青混合料調(diào)配的過程中，一定要制定優(yōu)質(zhì)的調(diào)配方案，并且進(jìn)行相應(yīng)的試驗(yàn)，加強(qiáng)對(duì)瀝青混合料穩(wěn)定度、油石比以及流值指標(biāo)等方面的控制，確保瀝青混合料的質(zhì)量，也就完善了工程的建設(shè)施工；對(duì)于透油層和粘油層的鋪設(shè)施工而言，不僅要注意頂面雜質(zhì)的清理，還要注意保持瀝青灑布車的車速穩(wěn)定，灑布均勻，進(jìn)而確保了鋪設(shè)施工的順利進(jìn)行；對(duì)于面層鋪設(shè)而言，一定要保證路面的平整，以及鋪料的連續(xù)性，使其達(dá)到相關(guān)的施工技術(shù)要求；在碾壓施工的過程中，一定要做到碾壓速度的均勻，適當(dāng)應(yīng)用碾壓機(jī)設(shè)備，有效的控制其行進(jìn)的速度，進(jìn)而提高道路施工質(zhì)量，真正解決舊路改造施工中出現(xiàn)的質(zhì)量問題。靈活應(yīng)用先進(jìn)的施工技術(shù)，全面認(rèn)識(shí)市政道路施工的標(biāo)準(zhǔn)，在開展舊路改造與新路鋪設(shè)施工的過程中，一定要有效的提高相應(yīng)的施工技術(shù)水平，完善工程的建設(shè)施工，在確保工程施工質(zhì)量的前提下，引進(jìn)一些新的施工材料與設(shè)備，有效的利用這些材料與設(shè)備的作用，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)市政道路建設(shè)長期、穩(wěn)定的發(fā)展，

3 加強(qiáng)對(duì)翻修技術(shù)應(yīng)用的研究

對(duì)舊路開展一些翻修施工，就要在原來道路的基礎(chǔ)上進(jìn)行一定的調(diào)整，一定要去除原來道路中存在的破壞層，同時(shí)還要去除地基中存在的瀝青與沙粒，在改造施工過程中一定要應(yīng)用一些先進(jìn)的施工技術(shù)，對(duì)其破壞層展開整齊、均勻的去除，根據(jù)路面實(shí)際破壞程度展開相應(yīng)的施工。在去除瀝青的過程中，一定要注意相關(guān)機(jī)械設(shè)備的使用，充分發(fā)揮出機(jī)械設(shè)備應(yīng)有的作用，將設(shè)備真正應(yīng)用到實(shí)際施工的當(dāng)中，在確保施工質(zhì)量的同時(shí)，也實(shí)現(xiàn)了設(shè)備的工作效益。對(duì)于翻修技術(shù)而言，一定要具有相應(yīng)的創(chuàng)新理念，加強(qiáng)對(duì)技術(shù)創(chuàng)新的同時(shí)，也要不斷完善相應(yīng)的翻修標(biāo)準(zhǔn)，在對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)以及質(zhì)量控制與管理的過程中，一定要?jiǎng)?chuàng)建一個(gè)良性的施工環(huán)境，有效的掌握工程施工管理的重點(diǎn)與難點(diǎn)，對(duì)相應(yīng)的創(chuàng)新理念予以實(shí)踐，制定相應(yīng)的創(chuàng)新方案，提高工程改造施工的質(zhì)量。

4 加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量監(jiān)督

在加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量監(jiān)督的時(shí)候，一定要嚴(yán)格按照有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工人員的施工行為進(jìn)行監(jiān)督，在開展道路改造工作的時(shí)候，一定要制定相應(yīng)的規(guī)劃，加強(qiáng)對(duì)施工技術(shù)的監(jiān)督，一旦發(fā)現(xiàn)的技術(shù)問題，就要予以及時(shí)的改正，并且分析其對(duì)道路建設(shè)的影響程度，讓相關(guān)的施工人員可以真正認(rèn)識(shí)到道路施工的實(shí)際情況；當(dāng)發(fā)現(xiàn)某些施工人員不會(huì)使用某些施工設(shè)備，以及不了解某些施工材料的時(shí)候，一定要給予及時(shí)的幫助，讓他們的施工技術(shù)與技能得到不斷的提升；一定要嚴(yán)厲打擊施工現(xiàn)場(chǎng)存在的違法亂紀(jì)行為，特別是偷工減料的行為，目前，在工程項(xiàng)目的施工中，普遍存在著工作人員偷拿盜用施工材料的情況，導(dǎo)致偷工減料的行為一直不斷出現(xiàn)，不僅會(huì)給工程增加一些不必要的成本，還會(huì)影響道路工程的安全施工。提高施工人員對(duì)質(zhì)量控制技能水平，使得工程的施工項(xiàng)目都可以在相應(yīng)的監(jiān)控工作下完成，在具體施工過程中，相關(guān)的施工人員能夠用于承擔(dān)責(zé)任，在遇到問題的時(shí)候能夠積極解決。

5 加強(qiáng)對(duì)施工工期的合理控制

假如由于盲目搶工期的情況，而沒有嚴(yán)格按照相應(yīng)的施工計(jì)劃執(zhí)行，那么就會(huì)為舊路改造工程的施工質(zhì)量控制帶來不小的難題，嚴(yán)重的甚至?xí)l(fā)生失控的情況。由于施工進(jìn)度與質(zhì)量在某程度上來說是具有一定矛盾性。片面的追求施工進(jìn)度，就很難確保施工質(zhì)量，所以說，搶工期是工程施工中非常嚴(yán)重的問題。對(duì)于舊路改造工程來說，搶工期的情況大致可以分為兩種：其一，為了使工程項(xiàng)目能夠在規(guī)定的時(shí)間范圍內(nèi)完成施工而進(jìn)行的搶工期行為；其二，就是指工程項(xiàng)目施工后期的搶工期行為，也就是還沒有到達(dá)合同工期的時(shí)候，因?yàn)榍捌谑┕ぶ胁牧瞎?yīng)不合理、工程資金不到位、人為延遲工期以及施工人員投入不足等因素，導(dǎo)致施工進(jìn)度有所落后，進(jìn)而展開搶工期的行為。

6 增強(qiáng)管理人員的綜合素質(zhì)

嚴(yán)格的管理是保證舊路改造工程施工質(zhì)量的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，然而加強(qiáng)質(zhì)量管理的關(guān)鍵所在又是施工現(xiàn)場(chǎng)的工作人員，也就是說，一定要具備一支高素質(zhì)、高技能的質(zhì)量管理團(tuán)隊(duì)，由此可以看出，管理人員的責(zé)任心直接對(duì)舊路改造工程的施工質(zhì)量與工期產(chǎn)生影響。管理人員一定要具有非常強(qiáng)烈的責(zé)任心與事業(yè)心，并且嚴(yán)格落實(shí)自身的監(jiān)管職責(zé)，同時(shí)也要嚴(yán)格控制工程的質(zhì)量，一直將工程質(zhì)量問題放在所有工作的首位。除此之外，一定要根據(jù)相關(guān)管理規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)對(duì)自身廉政的建設(shè)，進(jìn)而提高自我防范意識(shí)，不僅要有非常好的技能水平，也要具有正派的工作作風(fēng)，一定要做好能管并且敢管的程度，加強(qiáng)對(duì)工程施工質(zhì)量的管理，為人們出行提供安全、穩(wěn)定的道路。

7 結(jié)束語

總而言之，對(duì)舊路進(jìn)行相應(yīng)的改造施工，一定要加強(qiáng)對(duì)施工流程的制定與管理，根據(jù)相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，建立良好的施工環(huán)境，在原有道路情況的基礎(chǔ)上進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整，使其更加滿足實(shí)際需要。在進(jìn)行具體施工的時(shí)候，一定要注意施工材料與設(shè)備的質(zhì)量、施工技術(shù)水平、相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行等方面的內(nèi)容，合理應(yīng)用一些新材料、新技術(shù)，不斷完善工程改造施工技術(shù)，進(jìn)而不斷提高舊路改造工程的施工質(zhì)量，建設(shè)更加健康、安全、穩(wěn)定的道路。

參考文獻(xiàn)：

[1]林文華.論述市政道路舊路改造施工中常見問題處理及其質(zhì)量控制[J].城市建設(shè)理論研究，2012（25）.

[2]李佳炫.關(guān)于市政道路舊路改造工程的施工質(zhì)量控制要點(diǎn)分析[J].城市建設(shè)理論研究，2012（08）.

篇4

尊敬的各位評(píng)委：

本人**，出生于1991年02月14日，本科，于2015年11月獲得助理工程師（道路橋隧）職稱，2015年獲得二級(jí)建造師（市政）、全國建設(shè)工程造價(jià)員證書（土建），2018年獲得全國項(xiàng)目信息化管理BIM工程師證書。

2012年07月參加工作，至今一直工作于沈陽市政集團(tuán)有限公司，2018年01月勞動(dòng)關(guān)系變更至其子公司沈陽市政基礎(chǔ)工程有限公司，工作已有7年多時(shí)間。曾任項(xiàng)目部主測(cè)，項(xiàng)目部計(jì)劃部負(fù)責(zé)人等職務(wù)。

自2012年工作以來，本人主要工作是項(xiàng)目部測(cè)量，成本預(yù)算、分析管理，合同審計(jì)工作。參與建設(shè)了沈陽市渾南新城綜合管廊工程、沈陽市二環(huán)一期道路改造工程、沈陽市渾南新區(qū)全運(yùn)北路道路排水工程、沈陽市二環(huán)二期道路改造工程、包頭市新都市中心區(qū)綜合管廊工程等。

本人不論從事哪個(gè)崗位，都能夠做到遵紀(jì)守法、愛崗敬業(yè)，做好工作中每一件事，真誠對(duì)待每一位人。工作的同時(shí)也不忘學(xué)習(xí)鉆研相關(guān)技術(shù)知識(shí)，時(shí)刻鞏固提升自我。在業(yè)務(wù)上，不斷學(xué)習(xí)國家有關(guān)法規(guī)、政策及本行業(yè)的各種標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范，利用自己的理論知識(shí)，結(jié)合施工實(shí)際，參與施工過程中出現(xiàn)的疑難問題及質(zhì)量通病的解決方案。在工作中，吃苦耐勞、勤學(xué)好問，想各位老專家、老前輩學(xué)習(xí)他們的寶貴經(jīng)驗(yàn)，共同交流心得體會(huì)，使得自己在各個(gè)方面得到不斷的提高。

本人工作7年以來，工作中去的了優(yōu)異的成績，很好的履行了一名助理工程師的職責(zé)?，F(xiàn)已符合工程晉職資格，為了使我能夠更好的開展工作，服務(wù)于道路橋隧工程行業(yè)，特申請(qǐng)工程師技術(shù)職稱。

篇5

36個(gè)項(xiàng)目中（具體進(jìn)展情況見附表）已完成全年目標(biāo)任務(wù)的有15項(xiàng)，占項(xiàng)目總數(shù)的42℅超序時(shí)進(jìn)度的有4項(xiàng)，占項(xiàng)目總數(shù)的11℅達(dá)到序時(shí)進(jìn)度的有13項(xiàng)（部分以年度考核為標(biāo)準(zhǔn)的視為達(dá)到序時(shí)進(jìn)度）占項(xiàng)目總數(shù)的36℅進(jìn)度滯后的有3項(xiàng)，占項(xiàng)目總數(shù)的8℅進(jìn)度嚴(yán)重滯后的有1項(xiàng)，占項(xiàng)目總數(shù)的3℅。其中已完成的項(xiàng)目分別為繼續(xù)推進(jìn)新型農(nóng)村合作醫(yī)療、進(jìn)一步完善農(nóng)村養(yǎng)老保險(xiǎn)制度擴(kuò)大參保覆蓋面、推進(jìn)農(nóng)村飲水安全工程、建設(shè)古城中心小學(xué)、縣鄉(xiāng)河道疏浚整治工程、船行灌區(qū)續(xù)建改造工程、中央財(cái)政小型農(nóng)田水利工程、繼續(xù)推進(jìn)“楊樹產(chǎn)業(yè)年”活動(dòng)、農(nóng)村小型橋梁建設(shè)工程、農(nóng)業(yè)機(jī)械化提升工程、農(nóng)業(yè)綜合開發(fā)工程、發(fā)放小額扶貧貸款、家電下鄉(xiāng)工程、東大街基礎(chǔ)設(shè)施改造工程、鄉(xiāng)鄉(xiāng)道路建設(shè)及改造工程超序時(shí)進(jìn)度的項(xiàng)目分別為推進(jìn)農(nóng)村有線電視“進(jìn)村入戶”工程、繼續(xù)推進(jìn)農(nóng)村改廁工作、宿城新區(qū)公交首末站工程、實(shí)施橋梁工程進(jìn)度滯后的項(xiàng)目分別為繼續(xù)推進(jìn)基層派出所改造工程、宿城經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)經(jīng)濟(jì)適用房建設(shè)工程、鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運(yùn)通達(dá)工程；進(jìn)度嚴(yán)重滯后的項(xiàng)目為建設(shè)刑事技術(shù)綜合樓。

一）民計(jì)民生與社會(huì)事業(yè)方面。繼續(xù)推進(jìn)新型農(nóng)村合作醫(yī)療新農(nóng)合籌資工作全部結(jié)束，全區(qū)新農(nóng)合參合率達(dá)99.9%超過省、市規(guī)定的98%標(biāo)準(zhǔn)，新農(nóng)合IC卡已全部發(fā)放到各鄉(xiāng)鎮(zhèn)街道。進(jìn)一步完善農(nóng)村養(yǎng)老保險(xiǎn)制度，擴(kuò)大參保覆蓋面參保登記已完成196897人，完成任務(wù)的98.4%收繳保費(fèi)1872.81萬元，數(shù)據(jù)庫提交153624人；發(fā)放登記任務(wù)70680人，已辦理登記70680人，數(shù)據(jù)庫提交64198人。推進(jìn)農(nóng)村飲水安全工程已完成。推進(jìn)農(nóng)村有線電視“進(jìn)村入戶”工程已完成9850戶。中小學(xué)校舍安全工程已規(guī)劃實(shí)施項(xiàng)目學(xué)校14所，其中加固改造項(xiàng)目學(xué)校4所計(jì)4324平方米，拆除重建項(xiàng)目學(xué)校10所共14100平方米。其他項(xiàng)目正測(cè)繪、畫紅線，進(jìn)行校園布局設(shè)計(jì)、施工圖紙?jiān)O(shè)計(jì)等工作。愛心超市”送溫暖工程建立健全困難職工檔案500份，建立四個(gè)“愛心超市”網(wǎng)絡(luò)。向500名特困職工發(fā)放400元生活幫扶物資。接待中心建設(shè)工程已和裝潢設(shè)計(jì)公司簽訂協(xié)議，正在著手裝潢設(shè)計(jì)方案和施工方案。繼續(xù)開展“希望工程圓夢(mèng)大學(xué)”行動(dòng)已對(duì)全區(qū)17個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)、街道推薦申請(qǐng)資助名單進(jìn)行逐戶走訪調(diào)查。建設(shè)古城中心小學(xué)已完成。建設(shè)南京樹人國際學(xué)校宿遷分校教學(xué)樓、宿舍樓正在進(jìn)行掃尾工作；藝術(shù)樓會(huì)堂吊頂、乳膠漆掃尾；實(shí)驗(yàn)樓通風(fēng)吊頂電梯施工；行政樓圖書館乳膠漆掃尾，安裝木門；食堂乳膠漆掃尾，安裝櫥柜。

二）農(nóng)業(yè)農(nóng)村方面。縣鄉(xiāng)河道疏浚整治工程已完成。船行灌區(qū)續(xù)建改造工程已完成。中央財(cái)政小型農(nóng)田水利工程已完成。繼續(xù)推進(jìn)農(nóng)村改廁工作已完成10000戶化糞池安裝任務(wù)，正督促鄉(xiāng)鎮(zhèn)拆除舊廁、建新廁，提高使用率；整理改廁臺(tái)帳。推進(jìn)農(nóng)村清潔能源建設(shè)全區(qū)規(guī)模畜禽場(chǎng)沼氣治理工程12處申報(bào)項(xiàng)目已經(jīng)省農(nóng)委、省財(cái)政廳批復(fù)，共申報(bào)省級(jí)財(cái)政資金365萬元，待市招標(biāo)辦統(tǒng)一招投標(biāo)后開始項(xiàng)目實(shí)施。繼續(xù)推進(jìn)“楊樹產(chǎn)業(yè)年”活動(dòng)已完成。農(nóng)村小型橋梁建設(shè)工程已完成。農(nóng)村集中居住點(diǎn)和康居示范村建設(shè)全區(qū)12個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)已啟動(dòng)建設(shè)城鎮(zhèn)集中居住區(qū)14個(gè)，新建住房4400戶，農(nóng)村集中居住區(qū)28個(gè)，新建住房1320戶。農(nóng)業(yè)機(jī)械化提升工程開展技術(shù)培訓(xùn)12期，發(fā)放宣傳資料4.5萬余份，舉辦現(xiàn)場(chǎng)演示會(huì)16次，張貼標(biāo)語橫幅300條，共計(jì)接待咨詢?nèi)罕?.2萬多人；完成落實(shí)步進(jìn)式插秧機(jī)200臺(tái)，乘坐式插秧機(jī)2臺(tái)，落實(shí)育秧面積1500畝，落實(shí)機(jī)插秧面積15萬畝，建立機(jī)插秧示范基地1萬畝。農(nóng)業(yè)綜合開發(fā)工程已完工并通過市級(jí)驗(yàn)收,正準(zhǔn)備迎接省級(jí)驗(yàn)收。扶貧攻堅(jiān)工程聯(lián)合區(qū)財(cái)政局、檢察院督查2008年脫貧攻堅(jiān)項(xiàng)目實(shí)施情況；撥付年勞動(dòng)力培訓(xùn)資金；審核年財(cái)政獎(jiǎng)補(bǔ)資金項(xiàng)目并推進(jìn)項(xiàng)目實(shí)施；籌備召開全省脫貧攻堅(jiān)項(xiàng)目資金管理現(xiàn)場(chǎng)會(huì)；對(duì)2008年度財(cái)政獎(jiǎng)補(bǔ)資金進(jìn)行審計(jì)；對(duì)省定經(jīng)濟(jì)薄弱村開展債務(wù)化解工作。農(nóng)業(yè)保險(xiǎn)工程完成水稻保險(xiǎn)25.19萬畝；完成小麥保險(xiǎn)43萬畝；做好能繁母豬保險(xiǎn)保費(fèi)收繳的前期各項(xiàng)準(zhǔn)備工作；完成蔬菜大棚保險(xiǎn)216畝，收取農(nóng)戶保費(fèi)17280元；完成能繁母豬理賠437頭，理賠金額43.7萬元發(fā)放小額扶貧貸款已發(fā)放扶貧小額貸款6900萬元，力爭(zhēng)10月底超一個(gè)億。推進(jìn)萬村千鄉(xiāng)市場(chǎng)新增8家鄉(xiāng)村級(jí)農(nóng)家店已完成9家。推進(jìn)為農(nóng)服務(wù)社建設(shè)工作已完成三星級(jí)為農(nóng)服務(wù)社13個(gè)、二星級(jí)為農(nóng)服務(wù)社2個(gè)。家電下鄉(xiāng)工程共兌付補(bǔ)貼1096.36萬元。

三）城市建設(shè)方面。東大街基礎(chǔ)設(shè)施改造工程已完成工程建設(shè)任務(wù)。宿城經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)經(jīng)濟(jì)適用房建設(shè)6幢住宅樓和沿街商鋪樁基已全部完工，正在對(duì)樁基進(jìn)行檢測(cè)，施工圖紙已審查通過，施工隊(duì)已確定，正在搭建工程房，近期進(jìn)場(chǎng)施工。宿城新區(qū)公交首末站工程主體已全面完工，正在進(jìn)行內(nèi)外部裝修，計(jì)劃月份使用。

四）交通電力及基礎(chǔ)設(shè)施方面。鄉(xiāng)鄉(xiāng)道路建設(shè)及改造工程已建成通車。實(shí)施橋梁工程冷莊橋正在進(jìn)行附屬工程施工，其他項(xiàng)目全部完工。鄉(xiāng)鎮(zhèn)公交車通達(dá)工程今年年初已實(shí)現(xiàn)中揚(yáng)、屠園、倉集、陳集鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)公交全面通達(dá)。建設(shè)耿車客運(yùn)站樁基施工已結(jié)束，正在做下道工序施工前準(zhǔn)備工作。245249省道、宿新高速、宿淮鐵路輔助工程省道245省道249工程主線征地拆遷全部結(jié)束，正在開展廣電、移動(dòng)等桿線遷移工作；宿淮鐵路展開征地拆遷工作；宿新高速公路拆遷工作已完成。農(nóng)村道路通達(dá)工程共完成水泥砼路面鋪筑25公里。

篇6

（一）著力抓好重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)工作，推進(jìn)我區(qū)城鄉(xiāng)建設(shè)科學(xué)發(fā)展

今年我局重點(diǎn)做好西段沿海高架工程、海底隧道工程、329國道沈應(yīng)線至東港高架段改建工程等三項(xiàng)重要基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目以及公園及停車庫工程、區(qū)保障性住房三期工程、立面改造工程、里外西河整治工程、城區(qū)垃圾中轉(zhuǎn)站工程等五項(xiàng)政府實(shí)事項(xiàng)目的建設(shè)推進(jìn)工作，完成總投資約5億元。西段沿海高架工程，工程總投資概算4.13億元，一期工程投資2.55億元，2011年主要完成樁基工程和部分承臺(tái)、墩身建設(shè)，完成投資7300萬元，占總工程量的40%。海底隧道工程，總投資約為1.98億元，在2011年完成南北出入口基坑開挖以及主體結(jié)構(gòu)鋼筋混凝土澆筑施工，完成了沉管管節(jié)鋼筋混凝土預(yù)制和預(yù)埋件安裝施工，為2012年沉管拖運(yùn)、沉放、對(duì)接施工打下基礎(chǔ)。329國道沈應(yīng)線至東港高架段改建工程，項(xiàng)目總投資16771萬元。2011年完成土石方及道路基礎(chǔ)工程，雨污水管網(wǎng)鋪設(shè)。完成部分道路基層和側(cè)石，三座橋梁基礎(chǔ)部分，橋板吊裝已基本完成。累計(jì)完成投資13771萬元，完成總工程量的80%。公園及停車庫工程，項(xiàng)目總投資12821萬元，在2011年完成了工程樁基礎(chǔ)、基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)以及一半土方開挖和地下室鋼筋混凝土底板施工。立面改造工程，采用“業(yè)主投入，政府補(bǔ)助”的方式進(jìn)行改造。已完成頤橋賓館等3幢建筑物的立面施工改造，中苑賓館等4幢已完成改造前相關(guān)準(zhǔn)備工作。海星輪船辦公樓等10幢擬改造建筑物正在開展方案修改和溝通協(xié)調(diào)等準(zhǔn)備工作。里外西河整治工程，項(xiàng)目總投資3800萬元，2011年完成里西河泵站土建部分、外河口駁岸、東海中路管道、河道所有基礎(chǔ)并安裝管道；完成里、外西河整治工程路面段管道敷設(shè)，連接外西河截污管道和南線排污總管；里西河提升泵站主體結(jié)構(gòu)施工已基本完成。城區(qū)垃圾中轉(zhuǎn)站工程，包括東港二期、、城北垃圾中轉(zhuǎn)站及配套設(shè)施建設(shè)工程，該三座垃圾中轉(zhuǎn)站工程設(shè)計(jì)方案均已完成。其中垃圾中轉(zhuǎn)站施工圖已完成，東港二期站方案待評(píng)審后，可進(jìn)入可行性研究階段。城北垃圾中轉(zhuǎn)站相關(guān)土地審批手續(xù)還在進(jìn)行中。

另外，我局還負(fù)責(zé)實(shí)施道路、燈塔文體文獻(xiàn)廳裝修、橋改造等工程。其中道路工程完成總投資140萬元，累計(jì)完成270萬元，完成總工程量的90%；燈塔文體文獻(xiàn)廳裝修工程完成總工程量的90%；橋改造工程，2011年底已完成前期手續(xù)辦理。

（二）著力抓好民生工程落實(shí)，加快推進(jìn)保障性住房建設(shè),努力改善人居環(huán)境。

1、加快推進(jìn)保障性住房建設(shè)進(jìn)程。2011年，我區(qū)保障性住房建設(shè)目標(biāo)為3.4萬平方米，其中廉租住房0.35萬平方米、經(jīng)濟(jì)適用住房1.7萬平方米，公共租賃房1.35萬平方米，落實(shí)在第三期保障性建設(shè)工程地塊瑞和家園，總投資2.1億元，總建筑面積4.55萬平方米，小區(qū)總戶數(shù)897戶，目前已進(jìn)入施工階段。2011年，完成廉租房實(shí)物配租66戶，新增廉租住房租賃補(bǔ)貼享受88戶，全年共發(fā)放廉租房租賃補(bǔ)貼約240萬元。

2、切實(shí)做好危舊房屋解危和漁農(nóng)村困難群眾住房救助工作。我局按照上級(jí)關(guān)于開展解危工作的指示精神，積極開展危房改造工作，伏虎路4號(hào)樓、小六弄8號(hào)、舟漁10-17號(hào)樓、興建2弄2號(hào)和興建電機(jī)一廠4號(hào)樓正在實(shí)施解危中。另外，我局根據(jù)省、市農(nóng)村危房改造任務(wù)和目標(biāo)，2011年完成117戶困難群眾救助對(duì)象的住房改造任務(wù)，改造住房面積8930平方米，投入資金163.8萬元。

3、平穩(wěn)推進(jìn)城鎮(zhèn)房屋拆遷工作。在新拆遷條例公布實(shí)施前，我區(qū)已取得《房屋拆遷許可證》但未實(shí)施完成的拆遷項(xiàng)目共7項(xiàng)，包括墩頭大賣場(chǎng)、綜合改造一期、海底隧道作業(yè)面等項(xiàng)目，實(shí)際完成拆遷75戶，拆遷各類房屋建筑面積約9400平方米。全年累計(jì)完成拆遷760戶，建筑面積82700平方米。繼續(xù)做好隧道接線道路、新街特色街、沿海高架、同濟(jì)路（沈一小地段）道路拓寬等項(xiàng)目的拆遷工作。隧道接線道路拆遷項(xiàng)目已簽約48戶，占拆遷戶數(shù)的96%，其中46戶已搬遷，完成房屋拆除面積達(dá)4000平方米。新街特色街建設(shè)工程房屋拆遷項(xiàng)目涉及被拆遷房屋15戶，建筑面積950平方米，目前完成簽約12戶，并已順利完成房屋拆除。沿海高架建設(shè)工程已與新港漁業(yè)隊(duì)等多家單位簽訂使用（轉(zhuǎn)讓）協(xié)議。同濟(jì)路（沈一小地段）道路拓寬項(xiàng)目，已開展了房屋征收的前期工作，征收補(bǔ)償方案正在進(jìn)一步修訂完善。

（三）著力抓好街景街貌提升，進(jìn)一步完善城市基礎(chǔ)公用設(shè)施管理

1、進(jìn)一步完善市政設(shè)施管理。2011年，共投入市政設(shè)施養(yǎng)護(hù)維修資金約473萬元，修復(fù)路面34.5萬平方米，調(diào)換窨井蓋211只，疏理城區(qū)排水管渠8.9萬米，新鋪設(shè)排水管道2000余米，對(duì)隧道、隧道、一區(qū)橋、平陽浦橋、大橋等護(hù)欄進(jìn)行維護(hù)；檢修各類景觀亮化燈具1600余盞，完成隧道二次供電工程及大橋照明控制系統(tǒng)更新升級(jí)、隧道接線路段路燈安裝工程。

2、進(jìn)一步完善城市環(huán)境衛(wèi)生管理。投資330萬元，對(duì)城區(qū)部分公廁及道路進(jìn)行改造；完成197萬平方米道路、140座公廁、940只果殼箱的日常保潔任務(wù)，做好垃圾和糞便日產(chǎn)日清工作，全年共清運(yùn)垃圾13.5萬余噸，糞便、污水1.31萬噸，清理修復(fù)化糞池243只。做好日常環(huán)衛(wèi)設(shè)施維修和保養(yǎng)工作，環(huán)衛(wèi)設(shè)施完好率達(dá)到國家規(guī)定的95%以上。積極開展四害防治工作，有效降低城區(qū)四害密度，達(dá)到國家標(biāo)準(zhǔn)。

3、進(jìn)一步改造城區(qū)園林綠化。全力做好創(chuàng)建省級(jí)園林城市迎檢工作，全面開展城區(qū)主要街道、路段的行道樹、綠化帶查漏補(bǔ)缺工作；對(duì)城區(qū)的綠化進(jìn)行統(tǒng)一改造，重點(diǎn)對(duì)北安廣場(chǎng)、浦西廣場(chǎng)等被列入創(chuàng)園重點(diǎn)區(qū)域的地段進(jìn)行了綠化改造；完成海天樓附近綠地改造工程。

4、進(jìn)一步加強(qiáng)燃?xì)庑袠I(yè)監(jiān)管力度。重點(diǎn)對(duì)城區(qū)無證燃?xì)饨?jīng)營點(diǎn)的查處及許可經(jīng)營網(wǎng)點(diǎn)的監(jiān)督，共查處涉嫌無證燃?xì)饨?jīng)營點(diǎn)1個(gè)及違規(guī)儲(chǔ)存供應(yīng)站1個(gè)，扣押104個(gè)液化石油氣瓶，發(fā)放限期整改通知書15份。

（四）著力抓好行業(yè)規(guī)范化管理,努力保持房地產(chǎn)和建筑市場(chǎng)平穩(wěn)健康發(fā)展。

1、建筑業(yè)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)步發(fā)展。全年，新開工建筑面積147.37萬平方米，辦理施工許可75項(xiàng)，竣工驗(yàn)收建筑面積92.2平方米，辦理竣工備案63項(xiàng)，全區(qū)建筑施工企業(yè)完成建筑業(yè)總產(chǎn)值約45億元，實(shí)現(xiàn)利稅約1.45億元。繼續(xù)提升企業(yè)資質(zhì)水平，完成三家企業(yè)資質(zhì)晉升，新增一家裝飾專業(yè)公司。

2、堅(jiān)持預(yù)防為主和專項(xiàng)治理相結(jié)合，加強(qiáng)安全生產(chǎn)和工程質(zhì)量管理。繼續(xù)開展深化安全生產(chǎn)隱患排查治理年、安全生產(chǎn)年活動(dòng)，組織開展春夏季、“五一”、“十一”、汛期及“創(chuàng)建國家衛(wèi)生城市”等安全生產(chǎn)專項(xiàng)檢查工作，制定建筑工程安全網(wǎng)格化管理及安全生產(chǎn)協(xié)管員制度，舉辦監(jiān)理員安全培訓(xùn)及商會(huì)大廈工程的安全生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)觀摩會(huì)。加強(qiáng)在建施工工程督查，在督查中，發(fā)現(xiàn)安全隱患數(shù)553條，已整改542條，發(fā)出限期、停工整改通知書25份。積極開展“質(zhì)量強(qiáng)區(qū)”、“質(zhì)量強(qiáng)業(yè)”及“質(zhì)量月”等活動(dòng)，共開展在建房屋建筑工程和市政工程綜合執(zhí)法大檢查三次。

3、強(qiáng)化權(quán)屬意識(shí)，規(guī)范商品房銷售行為，提升房產(chǎn)市場(chǎng)行業(yè)監(jiān)管服務(wù)水平。全年辦理商品房預(yù)售許可證34件，預(yù)售面積92.27萬平方米，預(yù)售房屋8755套。加強(qiáng)產(chǎn)權(quán)產(chǎn)籍管理，規(guī)范房地產(chǎn)交易市場(chǎng)。共辦理房屋各類登記28470件，登記面積455萬平方米，頒發(fā)各類權(quán)屬證書35959本。加強(qiáng)房產(chǎn)交易管理，全年共辦理新建商品房交易過戶6102套，交易面積64.51萬平方米；辦理存量房交易2945套，交易面積26.1萬平方米；辦理房產(chǎn)抵押登記13278件，抵押面積275.33萬平方米。規(guī)范中介市場(chǎng)、房屋租賃市場(chǎng)，嚴(yán)格執(zhí)行《房地產(chǎn)經(jīng)紀(jì)管理辦法》，完善租賃房屋備案細(xì)則、程序，共辦理房屋租賃備案292件，面積2萬平方米；加強(qiáng)物業(yè)管理和住房裝修裝飾監(jiān)察力度，在我區(qū)住宅小區(qū)范圍內(nèi)開展了“物業(yè)管理行業(yè)狀況專項(xiàng)調(diào)查”活動(dòng)，加強(qiáng)對(duì)前期物業(yè)管理服務(wù)項(xiàng)目準(zhǔn)入的監(jiān)管及物業(yè)小區(qū)停車位的監(jiān)管，認(rèn)真做好住宅室內(nèi)裝飾裝修監(jiān)察工作，共辦結(jié)群眾舉報(bào)違規(guī)裝修案件86件。

（五）著力抓好干部隊(duì)伍和黨風(fēng)廉政建設(shè),確保機(jī)關(guān)作風(fēng)良好，干部隊(duì)伍優(yōu)秀。

今年，我局以“鼓干勁、爭(zhēng)先進(jìn)、優(yōu)環(huán)境”及“解放思想、兩創(chuàng)四敢”等主題教育實(shí)踐活動(dòng)為抓手，繼續(xù)深化作風(fēng)建設(shè)，扎實(shí)推進(jìn)效能廉政工作。

篇7

七*路，位于市中區(qū)，北起二七新村南路，南至二環(huán)南路，距離約2公里。該路路面存在著龜裂、下沉、破損等嚴(yán)重問題，交通經(jīng)常堵塞，嚴(yán)重影響了居民出行和日常生活，特別是沿途附近廣大社區(qū)居民對(duì)此問題反映尤為強(qiáng)烈，急需對(duì)該路段進(jìn)行綜合治理。去年，我在政協(xié)會(huì)上已就此事提出了議案，但尚未徹底解決。

一、存在的主要問題

1、該道路特別是*小區(qū)路段年久失修，即使維修也是小修小補(bǔ)，未能徹底解決道路嚴(yán)重?fù)p壞、臟亂問題。

2、由于該路段道路嚴(yán)重破損，路面坑洼不平，造成車輛通行速度緩慢或繞行；沿途附近居民增加，而且車流量不斷增大，都加劇了交通堵塞，特別是上下班時(shí)更為嚴(yán)重，致使市民出行很不方便。

3、由于道路嚴(yán)重?fù)p壞和環(huán)衛(wèi)清掃不夠及時(shí)，而且由于今年冬天道路管道施工更造成路面砂石、塵土較多，每當(dāng)車輛通過時(shí)就揚(yáng)起沙塵，刮風(fēng)時(shí)更是塵土飛揚(yáng)。

4、由于道路嚴(yán)重?fù)p壞，在夜間或雨天（部分路段嚴(yán)重積水）很容易出現(xiàn)意外傷害，存在安全隱患。

二、建議

七*路長期存在著臟亂差問題，不僅影響交通，影響市民特別是沿途居民的日常生活，而且與以人為本和建設(shè)和諧社會(huì)的要求也是不相適應(yīng)的，另外，在一定程度上也損壞了*市的省會(huì)城市形象。為此建議有關(guān)部門深入現(xiàn)場(chǎng)和社區(qū)調(diào)查察看，并盡快采取措施對(duì)道路實(shí)行重點(diǎn)整治，全面提升道路功能，從根本上改善道路狀況。

1、針對(duì)七*路臟亂差的實(shí)際情況，盡快研究、確定該路段整治方案，全面啟動(dòng)改造工程。

2、要重點(diǎn)對(duì)該路段路面整體翻修改造，不能再滿足于修修補(bǔ)補(bǔ)。

3、按規(guī)定加強(qiáng)道路的日常養(yǎng)護(hù)管理，及時(shí)發(fā)現(xiàn)破損路面并修補(bǔ)，加強(qiáng)道路環(huán)衛(wèi)清掃，及時(shí)灑水降塵。

4、加強(qiáng)農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)的統(tǒng)一規(guī)劃、修繕和管理，既方便群眾，又改善了環(huán)境，是從根本上解決路況擁擠、臟、亂、差的途徑之一。

您提出的《關(guān)于七*路進(jìn)行綜合整治的建議》的提案收悉。現(xiàn)答復(fù)如下：

篇8

一、1-10月交通經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況

截止10月24日，全縣累計(jì)完成交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資6.2億元，比去年同期凈增5.38億元，增長6.56倍。其中保宜高速公路完成投資5.45億元，縣域交通建設(shè)投資完成0.75億元，占年度1億元目標(biāo)任務(wù)的75%。

（一）保宜高速公路服務(wù)實(shí)啟動(dòng)快。今年年初，我局以全力服務(wù)保宜高速公路為己任，從系統(tǒng)內(nèi)選調(diào)3名班子成員和10名業(yè)務(wù)骨干到省、縣指揮部參與保宜高速公路項(xiàng)目前期征地拆遷工作，全力服務(wù)和支持配合保宜高速公路建設(shè)，使保宜高速公路建設(shè)得以全面啟動(dòng)。1-10月，保宜高速公路段48.916公里的征地拆遷除“三桿”外基本完成，共拆遷房屋179戶，面積44255.43平方米；搬遷墳?zāi)?452座，征用土地4440.273畝，兌付征遷資金8126萬元。在工程建設(shè)方面，境內(nèi)五個(gè)合同段的“三場(chǎng)一地”建設(shè)全面完成，其中花林段7.3公里控制性工程路基清表全部完成，累計(jì)開挖土石方14.3萬方，完成混凝土樁基澆筑65根。由于征地拆遷工作進(jìn)展較快，地方協(xié)調(diào)服務(wù)到位，省指揮部已決定將整個(gè)建設(shè)工期由42個(gè)月縮短為30個(gè)月。

（二）重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)搶前期推進(jìn)快。今年6月，省、市交通主管部門才正式下達(dá)項(xiàng)目建設(shè)計(jì)劃，致使全縣交通項(xiàng)目建設(shè)啟動(dòng)嚴(yán)重滯后，對(duì)此，我局積極做好重點(diǎn)工程的前期準(zhǔn)備工作，先期開展重點(diǎn)項(xiàng)目的工可研究、施工圖設(shè)計(jì)以及專家評(píng)審和備料等工作，使得多項(xiàng)重點(diǎn)工程雖然啟動(dòng)較晚但整體推進(jìn)較快。截止10月24日，棚馬公路棚洋段6公里二級(jí)公路改造工程已完成路基工程6公里、路面工程4公里；保宜、荷當(dāng)兩條省道12公里和分松縣道5公里大修工程已全部完工；遠(yuǎn)煙、定馬、龍河3條26公里縣鄉(xiāng)道改造項(xiàng)目已完成路基工程26公里、路面工程12公里，占整個(gè)建設(shè)任務(wù)的46%；52公里農(nóng)村公路建設(shè)項(xiàng)目已進(jìn)入收尾階段，共完成路基工程52公里、路面工程45.3公里，占整個(gè)建設(shè)任務(wù)的87%。另外，茅坪場(chǎng)鎮(zhèn)青龍灣13公里旅游公路改造工程也已全面完工。

（三）項(xiàng)目資金爭(zhēng)取力度強(qiáng)成效大。今年以來，我局把對(duì)上爭(zhēng)取作為工作的重中之重，積極與省市交通主管部門溝通銜接，使大批建設(shè)項(xiàng)目獲得批準(zhǔn)，截止目前，全縣共新增省道建設(shè)規(guī)劃項(xiàng)目1個(gè)，新增縣鄉(xiāng)道改造工程項(xiàng)目8個(gè)，并奠定了“十二五”期我縣“1條高速公路、2條國道、4條省道、15條縣道、54條鄉(xiāng)道”的公路交通骨架路網(wǎng)格局。同時(shí)，計(jì)劃資金爭(zhēng)取成效顯著，1-10月，共爭(zhēng)取到計(jì)劃資金6930萬元，實(shí)際到位4494萬元，比去年同期凈增600多萬元。

（四）安全運(yùn)輸生產(chǎn)措施實(shí)態(tài)勢(shì)穩(wěn)。強(qiáng)化監(jiān)管保安全，全面落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，強(qiáng)化源頭管理，嚴(yán)把客運(yùn)市場(chǎng)“三關(guān)一監(jiān)督”，落實(shí)“三不進(jìn)站”和“五不出站”制度，實(shí)現(xiàn)了10個(gè)月道路運(yùn)輸安全無責(zé)任事故，交通安全態(tài)勢(shì)保持穩(wěn)定。統(tǒng)籌城鄉(xiāng)抓運(yùn)輸，大力推進(jìn)路、站、運(yùn)一體化建設(shè)，共完成了10個(gè)客運(yùn)站場(chǎng)建設(shè)，新增農(nóng)村客運(yùn)班線2條，更新11臺(tái)客車，開通鳴鳳至石頭店公交班線1條，城鄉(xiāng)客運(yùn)線網(wǎng)布局不斷完善。1至10月共完成客運(yùn)量412.6萬人次，貨運(yùn)量396.5萬噸，比去年同期分別增長27%和56%。

（五）安保工程建設(shè)投入大效果好。為加強(qiáng)道路安全隱患整治，確保道路安全通暢，今年以來，我局加大了安保工程建設(shè)力度。截至目前，共投入資金410萬元重點(diǎn)對(duì)省縣干道和部分農(nóng)村公路存有安全隱患的路段進(jìn)行了整治。其中，在保宜、荷當(dāng)、宜遠(yuǎn)3條省道沿線增設(shè)公路標(biāo)志牌95塊，減速標(biāo)線20處，鋼筋混凝土防撞墻880米，投入資金54.01萬元，被縣政府列為十件實(shí)事之一的3條縣道安保工程目前已完成了分松公路安保工程建設(shè)，完成投資155.1萬元，棚馬、遠(yuǎn)煙兩條縣道安保工程正待完成路面改造后將全面展開建設(shè)；44個(gè)行政村的農(nóng)村公路安保工程建設(shè)任務(wù)也已全部完工，完成投資200萬元。

二、當(dāng)前交通經(jīng)濟(jì)形勢(shì)分析

（一）當(dāng)前交通發(fā)展面臨的有利契機(jī)

今年8月25日，為加快宜昌省域副中心城市建設(shè)，省交通運(yùn)輸廳與宜昌市人民政府在城區(qū)舉行《“十二五”時(shí)期宜昌市現(xiàn)代運(yùn)輸體系建設(shè)總體推進(jìn)方案》簽約儀式，按此方案，“十二五”時(shí)期，省交通運(yùn)輸廳將與宜昌共同投資273億元建設(shè)十大工程、106個(gè)項(xiàng)目，推進(jìn)宜昌國家級(jí)公路運(yùn)輸樞紐城市和現(xiàn)代物流基地建設(shè)步伐，這對(duì)我縣交通項(xiàng)目規(guī)劃、爭(zhēng)取、申報(bào)提供了有利的契機(jī)。同時(shí)，今年縣委、縣政府加大了對(duì)交通建設(shè)的扶持和傾斜力度，將配套1500萬元以上資金支持交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)和縣直有關(guān)部門對(duì)交通建設(shè)一如既往地給予了大力支持和協(xié)調(diào)配合，使得交通發(fā)展環(huán)境持續(xù)優(yōu)化。

（二）目前存在的主要困難和問題

一是部分建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)度滯后。由于省廳今年6月方才下達(dá)建設(shè)計(jì)劃，致使我縣交通項(xiàng)目建設(shè)啟動(dòng)較晚，雖然我局搶抓前期工作提前啟動(dòng)了一批重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)，但洋河18公里省道二級(jí)路改造工程目前還在進(jìn)行施工圖設(shè)計(jì)，而招標(biāo)又需要一個(gè)過程，致使整個(gè)工程在11月份才能開工建設(shè)，工程建設(shè)進(jìn)度嚴(yán)重滯后。另外，由于工程施工黃金季節(jié)已過，而目前我縣大部分在建工程均集中在后兩個(gè)月進(jìn)行路面鋪筑，這給工程整體推進(jìn)造成一定影響，按期、保質(zhì)完成年度工作目標(biāo)壓力也相對(duì)增大。

二是交通建設(shè)資金嚴(yán)重不足。今年，我縣棚河公路24公里省道二級(jí)公路改造工程、26公里縣鄉(xiāng)道改造工程、52公里農(nóng)村公路建設(shè)工程資金缺口達(dá)3964萬元，雖然縣政府和有關(guān)鄉(xiāng)鎮(zhèn)將在公路建設(shè)中給予一定配套資金支持，但資金缺口仍然較大。同時(shí)，上級(jí)計(jì)劃資金下達(dá)也較遲緩，截止目前，上述交通項(xiàng)目建設(shè)計(jì)劃資金仍未到位，而這些工程已實(shí)際完成投資5000多萬元。目前，資金嚴(yán)重不足已制約著全縣交通項(xiàng)目建設(shè)的整體推進(jìn)。

三是質(zhì)量安全形勢(shì)不容樂觀。從質(zhì)量檢測(cè)情況來看，1-10月全縣交通建設(shè)工程質(zhì)量穩(wěn)中有升，總體合格率不斷提高，但也還存在著不同程度的隱患，農(nóng)村公路建設(shè)前修后壞的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，公路水毀路段較多，橋梁安全隱患突出，質(zhì)量安全風(fēng)險(xiǎn)更加凸顯，道路運(yùn)輸安全、工程施工安全任務(wù)仍十分繁重。

四是運(yùn)輸市場(chǎng)矛盾依舊突出。運(yùn)輸市場(chǎng)管理仍然存在薄弱環(huán)節(jié)，客運(yùn)供需不平衡的矛盾還在加劇，城市公交與道路客運(yùn)的矛盾以及企業(yè)間利益沖突也日益尖銳，一些深層次問題沒有得到有效解決，行業(yè)監(jiān)管和協(xié)調(diào)的難度越來越大，非法營運(yùn)、不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)象依然存在。

三、后兩個(gè)月工作措施

（一）抓建設(shè)、保目標(biāo)、結(jié)硬帳。進(jìn)一步加強(qiáng)在建工程項(xiàng)目的組織領(lǐng)導(dǎo)，再掀施工；進(jìn)一步強(qiáng)化分類指導(dǎo)，有針對(duì)性的采取超常措施和辦法，強(qiáng)化專項(xiàng)檢查，真正做到倒排工期，全面加快進(jìn)度；進(jìn)一步強(qiáng)化專項(xiàng)檢查，對(duì)重點(diǎn)項(xiàng)目實(shí)行一旬一督辦、一旬一通報(bào)，確保棚馬公路棚洋段6公里二級(jí)公路改造工程和26公里縣鄉(xiāng)道改造工程在12月底前完工，確保52公里農(nóng)村公路和16個(gè)客運(yùn)站場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目在11月底前完工，確保棚馬公路洋河段18公里二級(jí)公路改造工程在11月中旬全面開工建設(shè)。同時(shí)，繼續(xù)全力服務(wù)保宜高速公路建設(shè)，積極推動(dòng)建設(shè)進(jìn)度。

（二）抓安全、保質(zhì)量、維穩(wěn)定。牢記“安全第一”的宗旨，始終保持清醒頭腦，時(shí)刻緊繃安全弦，確保質(zhì)量安全穩(wěn)定萬無一失。加強(qiáng)病危橋梁監(jiān)控，確保安全暢通；全面開展隱患排查治理，推動(dòng)隱患治理從專項(xiàng)化、集中化向常態(tài)化、長效化轉(zhuǎn)變；加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管，強(qiáng)化動(dòng)態(tài)巡查，切實(shí)抓好運(yùn)輸安全源頭治理，努力消除各類安全隱患。全力加強(qiáng)工程建設(shè)質(zhì)量安全監(jiān)督，始終將工程質(zhì)量安全監(jiān)管貫穿于交通發(fā)展全過程，確保工程質(zhì)量安全。深入開展矛盾糾紛和苗頭隱患排查化解活動(dòng)，加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，強(qiáng)化責(zé)任，重點(diǎn)加強(qiáng)對(duì)客運(yùn)企業(yè)、出租車行業(yè)、客運(yùn)班線等重點(diǎn)領(lǐng)域相關(guān)信息的掌握，做到早發(fā)現(xiàn)、早報(bào)告、早處置、早消除，努力創(chuàng)造安全、穩(wěn)定、和諧的環(huán)境。

篇9

今年以來，羅莊街道的新農(nóng)村建設(shè)工作按照“重點(diǎn)突破，全面提升”的思路，從舊村改造、道路改造、環(huán)境整治、社會(huì)保障、平安建設(shè)等民生方面入手，在規(guī)劃上體現(xiàn)“大手筆”，在建設(shè)上堅(jiān)持“大投入”，在保障上力求“大和諧”，全街道新農(nóng)村建設(shè)工作實(shí)現(xiàn)了新的突破。

一、工作開展情況

(一)加快舊村改造步伐。一是制定了舊村改造整體規(guī)劃。街道領(lǐng)導(dǎo)班子調(diào)整后，把加快舊村改造做為當(dāng)前新農(nóng)村建設(shè)的重中之重，出臺(tái)了《關(guān)于進(jìn)一步加快舊村改造步伐，全面推進(jìn)新農(nóng)村建設(shè)的實(shí)施意見》，對(duì)全街道舊村改造工作進(jìn)行了整體規(guī)劃，按照突出中心城區(qū)（北起雙湖路、南至文化路，東起羅三路、西至羅六路）、南環(huán)路兩側(cè)、新206國道兩側(cè)三個(gè)重點(diǎn)的思路，計(jì)劃分三批用5年的時(shí)間全面完成31個(gè)社區(qū)（村）的舊村改造，即：已完成手續(xù)報(bào)批工作的社區(qū)（村）今年上半年啟動(dòng)改造工程，利用2年時(shí)間完成；正在進(jìn)行手續(xù)報(bào)批的社區(qū)（村）上半年完成手續(xù)報(bào)批，下半年啟動(dòng)改造工程，利用3年時(shí)間完成；尚未進(jìn)行手續(xù)報(bào)批的社區(qū)，今年完成手續(xù)報(bào)批工作，利用5年時(shí)間完成改造工程。其中，中心城區(qū)舊村改造在安置好現(xiàn)有居民的基礎(chǔ)上，搞房地產(chǎn)開發(fā)，膨脹人口，集聚人氣，促進(jìn)三產(chǎn)服務(wù)業(yè)的提升；南環(huán)路兩側(cè)和新206國道兩側(cè)計(jì)劃走組團(tuán)開發(fā)的路子，置換出土地發(fā)展二、三產(chǎn)業(yè)，提高土地資源利用率。今年，所有社區(qū)要完成舊村改造的手續(xù)報(bào)批工作。二是舊村改造工作全面展開。今年以來以黨總支為單位組織社區(qū)干部到河?xùn)|、南坊、雙月等地進(jìn)行了參觀學(xué)習(xí)，對(duì)照先進(jìn)找差距，極大的激發(fā)了廣大干部群眾加快舊村改造的熱情，在全街道迅速掀起了一場(chǎng)舊村改造的。目前31個(gè)社區(qū)(村)的房屋調(diào)查工作已全部完成，各社區(qū)都在積極研究，拿出改造方案，進(jìn)行手續(xù)的報(bào)批?，F(xiàn)已完成韋姜屯、連泉莊兩個(gè)社區(qū)的舊村改造一期工程的建設(shè)，總投資3000萬元，建筑面積達(dá)2萬平方米；于泉莊社區(qū)金昊小區(qū)土建工程已完工，王莊村改造一期工程主體樓房已基本完成；朱陳西、朱陳東、朱陳東南、朱張橋河北、溝東等四個(gè)社區(qū)的舊村改造方案已獲審批，部分已開工建設(shè)；朱陳西南、山南頭、西山等社區(qū)正在進(jìn)行舊村改造手續(xù)報(bào)批；韋姜屯舊村改造二期工程、于泉莊舊村改造三期工程、小山后舊村改造工程、窯汪崖、山西頭、大山后三社區(qū)組團(tuán)舊村改造工程正在進(jìn)行選址論證。預(yù)計(jì)今年全街道舊村改造投資將突破億元，建設(shè)樓房面積10萬平方米。

(二)加快道路改造步伐。一是高標(biāo)準(zhǔn)完善了路網(wǎng)規(guī)劃。對(duì)北起雙月路、南至南環(huán)路，東起羅三路、西至新206國道范圍內(nèi)“八縱十橫”的路網(wǎng)建設(shè)進(jìn)行了整體規(guī)劃，著力打造“網(wǎng)格化”城市道路交通格局。按照“一路一景”、“一路一特色”的要求，高標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃建設(shè)每條道路的綠化、亮化、美化及配套設(shè)施?！鞍丝v十橫”十八條道路建設(shè)改造工程的初步概算總投資近億元。二是啟動(dòng)了三條特色商貿(mào)街建設(shè)工程。即文化二路羅莊陶瓷文化一條街、羅五路三盟商業(yè)一條街、工業(yè)路汽車裝具美容一條街，總投資約20__萬元。改造完成后，對(duì)于促進(jìn)全街道第三產(chǎn)業(yè)檔次的提高、規(guī)模的發(fā)展、增加居民收入具有重要的推動(dòng)作用。三是積極按照區(qū)里的統(tǒng)一部署，搞好羅四路、羅程路的改造建設(shè)工作。兩條路的改造有利于加快羅莊街道和其他城區(qū)的溝通、聯(lián)系，特別是羅四路的改造將羅莊街道重新納入城區(qū)消費(fèi)圈，極大的改善了羅莊的居住、消費(fèi)條件。

(三)加大環(huán)境整治力度。一是全力搞好工業(yè)污染治理。加大節(jié)能減排工作力度，圍繞可持續(xù)發(fā)展，加強(qiáng)企業(yè)污染治理，繼續(xù)推廣和應(yīng)用水煤漿技術(shù)，實(shí)現(xiàn)清潔生產(chǎn)。繼續(xù)做好以廢舊金屬回收市場(chǎng)、企業(yè)再生資源回收站點(diǎn)為重點(diǎn)的再生資源綜合回收利用體系，倡導(dǎo)企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展，節(jié)約型發(fā)展，構(gòu)筑循環(huán)型經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新局面，避免二次污染。二是全力抓好社區(qū)衛(wèi)生整治工作。圍繞文明城市創(chuàng)建工作，羅莊街道出臺(tái)并公布了《羅莊街道社區(qū)環(huán)衛(wèi)保潔作業(yè)考核標(biāo)準(zhǔn)》、《羅莊街道社區(qū)環(huán)境衛(wèi)生整治考核獎(jiǎng)懲辦法》,街道和社區(qū)分別建立了環(huán)衛(wèi)處、環(huán)衛(wèi)站，各社區(qū)按照要求在指定位置建設(shè)垃圾池或安裝垃圾桶，并配備專職人員，實(shí)施動(dòng)態(tài)保潔，街道環(huán)衛(wèi)處對(duì)社區(qū)清理的垃圾進(jìn)行統(tǒng)一清運(yùn)，并采取定時(shí)檢查和不定時(shí)的抽查、巡查兩種方式對(duì)社區(qū)衛(wèi)生整治情況進(jìn)行檢查，并將檢查情況一月一通報(bào)，一季度一排名。為表彰先進(jìn)鞭策落后，羅莊街道拿出20萬元做為環(huán)境衛(wèi)生治理獎(jiǎng)勵(lì)資金。

(四)著力搞好社會(huì)保障工作。已完成新型農(nóng)村合作醫(yī)療20__年度保費(fèi)收繳工作，上繳保費(fèi)84萬元，參合42038人，參合率95%；重視勞動(dòng)力培訓(xùn)工作，先后舉辦各類勞動(dòng)技能培訓(xùn)班5期，培訓(xùn)農(nóng)村富余勞動(dòng)力1000余人次，推薦就業(yè)650人；積極做好企業(yè)社會(huì)保險(xiǎn)擴(kuò)面和農(nóng)村養(yǎng)老保險(xiǎn)擴(kuò)面工作，今年以來已完成企業(yè)養(yǎng)老保險(xiǎn)擴(kuò)面263人，醫(yī)療保險(xiǎn)擴(kuò)面210人，失業(yè)保險(xiǎn)擴(kuò)面225人，農(nóng)村養(yǎng)老保險(xiǎn)擴(kuò)面500人；積極開展“治安保險(xiǎn)”工作，社區(qū)參保率達(dá)到100%，20__年度籌集治安保險(xiǎn)資金29.6萬元，共建設(shè)警務(wù)室31處，組建

保安中隊(duì)1個(gè)，保安小隊(duì)31個(gè)，派駐派出所協(xié)勤人員40名，招聘社區(qū)保安隊(duì)員136名、企業(yè)保安隊(duì)員100名；深入開展醫(yī)療救助、貧困大學(xué)生救助、生活困難戶救助等社會(huì)救助活動(dòng)，每年發(fā)放低保費(fèi)和各類救助款100余萬元，并投資80多萬元對(duì)街道敬老院進(jìn)行改造，被評(píng)為全省一級(jí)敬老院和模范敬老院。

(五)深化平安建設(shè)的層次。一是加強(qiáng)基層組織建設(shè)。街道成立了由黨政主要領(lǐng)導(dǎo)任組長的平安建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組，明確專職副書記分管社會(huì)穩(wěn)定工作，一名黨工委委員、一名副主任協(xié)助抓社會(huì)穩(wěn)定工作，配齊專職人員，綜治辦、辦、司法所、監(jiān)察室、安監(jiān)辦共有工作人員36名，建立了規(guī)范的調(diào)解中心、矛盾糾紛信息處理室和接訪大廳。27個(gè)社區(qū)均按要求成立了綜治辦、調(diào)解室和警務(wù)室，組建了4－8人的專職保安隊(duì)伍，夯實(shí)了基層基礎(chǔ)工作。大力開展了“平安街道”、“平安村居”、“平安家庭”、“平安企業(yè)”、“平安進(jìn)萬家”創(chuàng)建和“平安特派員”派駐活動(dòng)，共派駐平安特派員40名，建立起縱到底橫到邊的平安建設(shè)體系，促進(jìn)了平安建設(shè)的深入開展。加強(qiáng)了社會(huì)穩(wěn)定工作信息化建設(shè)，屬地管理單位、暫住人口、出租房屋等綜治信息實(shí)現(xiàn)了實(shí)時(shí)掌控。二是構(gòu)建科技防控體系。先后投資500多萬元，高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)了二級(jí)電視監(jiān)控平臺(tái)，設(shè)立電視監(jiān)控三級(jí)平臺(tái)60處，安裝監(jiān)控探頭20__余個(gè)，與派出所二級(jí)平臺(tái)進(jìn)行互聯(lián)，形成了以派出所二級(jí)平臺(tái)為中心的監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)，覆蓋了轄區(qū)主要路口、部分社區(qū)、學(xué)校、企業(yè)、市場(chǎng)等重點(diǎn)單位，有效預(yù)防了各類案件的發(fā)生。三是妥善化解矛盾糾紛。按照一級(jí)街道調(diào)解中心建設(shè)要求，健全了機(jī)構(gòu)設(shè)置，配足配齊配強(qiáng)了調(diào)解人員，圍繞排查受理、梳理分流、調(diào)解處理、建檔立卷等，制定了詳細(xì)、規(guī)范的規(guī)章制度，形成了條條與塊塊結(jié)合，梳理與歸口結(jié)合，人民調(diào)解、行政調(diào)解、司法調(diào)解相結(jié)合，回訪與查糾結(jié)合的運(yùn)作程序。街道各社區(qū)都成立了調(diào)解委員會(huì)，建立了調(diào)解室，配備了專兼職調(diào)解員。20__年，全處共接群眾來訪68起，受理糾紛案件60件，調(diào)解成功率100%，未發(fā)生一起因調(diào)解不力而引起的上訪和“民轉(zhuǎn)刑”案件，95%以上的社區(qū)實(shí)現(xiàn)“零發(fā)案”。

二、下步工作打算

一是繼續(xù)推進(jìn)舊村改造，抓好基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，整治城區(qū)環(huán)境衛(wèi)生，在新農(nóng)村建設(shè)硬件上上水平、上檔次。

二是抓好農(nóng)村養(yǎng)老保險(xiǎn)、新型農(nóng)村合作醫(yī)療等社會(huì)保障工作，著力改善民生讓群眾切實(shí)得到實(shí)惠，享受發(fā)展成果。

篇10

關(guān)鍵詞： 病害處理舊路改造混凝土路面整修 施工工藝

中圖分類號(hào)：U416.216文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

Abstract: this article through to a college old cement concrete pavement due to long vehicle load and temperature load of the functional and structural damage occurred on the transformation of the design, the construction method are introduced, systematically introduces the principle of old road reconstruction and processing methods, for the next similar old road improvement project accumulate experience.

Keywords: disease treatment old road reconstruction the concrete pavement construction technology

一、工程概況

由于校園建設(shè)的需要，對(duì)某學(xué)院內(nèi)的道路及其配套基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行統(tǒng)一的整治和提升，從而達(dá)到完善校園基礎(chǔ)設(shè)施的整體規(guī)劃的目的。經(jīng)過對(duì)設(shè)計(jì)院提出的三種方案經(jīng)過反復(fù)論證、比對(duì)，綜合考慮工程造價(jià)、施工環(huán)境、質(zhì)量控制、施工工藝等多方因素，最終確定在舊路基礎(chǔ)上進(jìn)行“改造提升”這一經(jīng)濟(jì)實(shí)用的方案作為實(shí)施方案。二、舊路現(xiàn)狀

2.1 現(xiàn)狀描述

教學(xué)區(qū)內(nèi)舊路（除學(xué)員宿舍區(qū)外）均為水泥混凝土路面，其中部分路段存在局部或段落性路面破損現(xiàn)象，由此產(chǎn)生了多種病害，如：縱橫向及斜向裂縫、板塊間錯(cuò)臺(tái)、板角斷裂以及混凝土板破碎、塌陷等嚴(yán)重?fù)p壞現(xiàn)象。

其損壞原因大致可歸結(jié)為四類：1.建設(shè)時(shí)由于某種原因造成道路基礎(chǔ)及路面施工質(zhì)量存在問題；2. 進(jìn)行破路施工后未能做好道路恢復(fù)工作；3.建成后若干年間自然凍融破壞；4. 近年來學(xué)院基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)期間重型車輛反復(fù)碾壓破壞等。

生活區(qū)內(nèi)所有道路均為水泥混凝土路面，且該區(qū)內(nèi)多數(shù)路段破損嚴(yán)重，原有路面為現(xiàn)澆混凝土路面以及小混凝土預(yù)制塊拼裝路面兩種結(jié)構(gòu)形式，其中現(xiàn)澆混凝土面板出現(xiàn)較大裂縫、錯(cuò)臺(tái)、板角斷裂現(xiàn)象，而拼裝路面則出現(xiàn)了板塊翹曲、錯(cuò)臺(tái)和板間松散現(xiàn)象。

2.2 現(xiàn)狀評(píng)價(jià)

院內(nèi)現(xiàn)有的道路格局是學(xué)院經(jīng)過多次新建和續(xù)建形成的。其優(yōu)點(diǎn)是道路已成系統(tǒng)，錯(cuò)落有致，遍布于院內(nèi)，延伸到了院內(nèi)每個(gè)角落，非常方便師生出行起居。其缺點(diǎn)是由于一開始沒有對(duì)整個(gè)校園系統(tǒng)地進(jìn)行規(guī)劃布局，造成了院內(nèi)道路新舊不一，材料各異；另外早期修建的部分道路由于被反復(fù)碾壓，破壞嚴(yán)重，人車混行，在很大程度上也直接影響了其使用功能和學(xué)院整體面貌。

三、舊路改造的原則

根據(jù)道路功能劃分，按照主路及甬路不同的整修原則進(jìn)行劃分，主路為在對(duì)原有混凝土路面整修后再加鋪瀝青層進(jìn)行瀝青化改造（即“白加黑”），對(duì)甬路部分，限于高程原因只進(jìn)行混凝土路面整修，不進(jìn)行瀝青化改造。

主路：對(duì)車行道破損情況較輕的路段，處理方法為對(duì)病害部位進(jìn)行修復(fù)后加鋪瀝青混凝土面層；對(duì)破損嚴(yán)重或現(xiàn)狀無路的路段，則在翻修的基礎(chǔ)上新建瀝青混凝土路面。

甬路：對(duì)破損情況較輕的路段，修復(fù)其病害部位；對(duì)破損嚴(yán)重或需要新建的路段，則在翻修的基礎(chǔ)上新建為水泥混凝土路面。

四、舊路改造的方法

4.1 主路一般路段加鋪層結(jié)構(gòu)

在對(duì)原有水泥混凝土路面進(jìn)行病害處理后加鋪瀝青混凝土面層，瀝青面層按雙層式鋪筑，即4cm細(xì)粒式瀝青混凝土（AC-13C）+中粒式瀝青混凝土（AC-20C）（此為調(diào)坡層，厚度平均為6cm，具體視道路高程而定）,具體結(jié)構(gòu)如圖1.主路一般路段加鋪結(jié)構(gòu)層所示。

水泥混凝土路面罩面前應(yīng)作銑刨拉毛處理，清除雜物，除去過高的突出部位。拉毛深度一般為1～2mm，其上口稍寬于下口。施工應(yīng)符合《天津市市政工程施工技術(shù)規(guī)范》有關(guān)要求。

罩面施工順序如下：

加鋪前先將原有水泥混凝土路面病害處理完畢 ─ 將路面拉毛并清掃至干凈無塵土 ─ 滿鋪玻纖土工格柵 ─ 噴灑粘層油一道 ─ 攤鋪中粒式瀝青混凝土──再噴灑粘層油一道 ─ 鋪筑細(xì)粒式瀝青混凝土。

圖1. 主路一般路段加鋪層結(jié)構(gòu)

4.2 主路（加鋪段）混凝土路面接縫及一般裂縫處理

為了減少或延緩反射裂縫的產(chǎn)生，延長瀝青加鋪路面的使用壽命，對(duì)混凝土板塊接、裂縫處理采用以下措施：

在瀝青加鋪層施工前對(duì)原路面的縱橫向接縫、裂縫及斜向裂縫全部采用清縫機(jī)清縫，清縫后選用改性瀝青灌縫膠機(jī)械嵌縫，灌縫后在水泥混凝土路面上滿鋪玻纖土工格柵。具體結(jié)構(gòu)如圖2. 主路車行道接、裂縫灌縫并加鋪瀝青層結(jié)構(gòu)所示。如混凝土板塊裂縫形成交叉裂縫，將混凝土板分為3塊或3塊以上碎板，則該板塊按“碎板”處理，處理方式見“4.5”。

其中玻纖土工格柵技術(shù)要求如下：

斷裂強(qiáng)度：雙向≥50(kN/m)；伸長率：≤3%；網(wǎng)眼尺寸：12×12～20×20mm（宜為其上鋪筑的瀝青面層材料最大粒徑的0.5～1.0倍）；耐溫性：-100～280℃；搭接寬度：橫向搭接8～10cm，縱向搭接5～8cm。

圖2. 主路車行道接、裂縫灌縫并加鋪瀝青層結(jié)構(gòu) 圖3. 甬路一般裂縫灌縫處理

4.3 甬路路面一般裂縫處理

對(duì)甬路一般裂縫采用在涂刷環(huán)氧粘結(jié)劑后用水泥砂漿或水泥混凝土修補(bǔ)劑灌注補(bǔ)縫的方法進(jìn)行處理，如圖3. 甬路一般裂縫灌縫處理所示。如果裂縫過寬（縫寬大于25mm），可采用開凹槽（縫兩側(cè)各15cm，深7cm）加耙釘后澆筑快硬混凝土方式修補(bǔ)，即“條帶罩面”處理，如圖4. 甬路裂縫條帶罩面處所示。補(bǔ)縫前均需清除灰塵及碎屑等。

圖4. 甬路裂縫條帶罩面處理

4.4 板塊間接縫的錯(cuò)臺(tái)處理

主路：錯(cuò)臺(tái)板塊，當(dāng)高差小于1cm時(shí)不予處理，大于1cm時(shí)，將錯(cuò)臺(tái)高出的板塊邊緣30cm范圍按斜坡用磨平機(jī)磨平或人工鑿平，使之與相鄰板塊接順。

甬路：錯(cuò)臺(tái)板塊，當(dāng)高差小于2cm時(shí)（即輕微錯(cuò)臺(tái)），將錯(cuò)臺(tái)高出的板塊邊緣30cm范圍按斜坡用磨平機(jī)磨平，使之與相鄰板塊接順；大于2cm時(shí)，視實(shí)際情況將塌陷或凸出于周邊板塊的混凝土板挖除澆筑新板。

4.5 局部碎板、溝槽恢復(fù)以及板角斷裂情況下的挖舊筑新處理

對(duì)于局部出現(xiàn)的板塊破碎（交叉裂縫）、板角斷裂、沉陷以及脫空等嚴(yán)重板塊損壞現(xiàn)象，則需挖除舊板澆筑新板。

板塊破碎（交叉裂縫）的損壞特征為板塊破裂為3塊以上；板角斷裂的損壞特征為裂縫垂直通底，并從角隅到斷裂兩端的距離等于或小于板邊長的一半。一般由行車荷載反復(fù)作用引起應(yīng)力集中造成的。

碎板的挖除不得少于一整塊板；對(duì)板角斷裂的板塊需切割≥1m后，加鋼筋澆筑新板。

挖開舊板后應(yīng)檢查路基穩(wěn)定情況，若已破壞則采用下挖30cm老基層，填筑粗粒式瀝青碎石（ATB-25）的方法處理。

局部路段進(jìn)行收水支管及收水井改造時(shí)，應(yīng)視破路位置的實(shí)際情況對(duì)該處板塊進(jìn)行切割更換或整板更換。

主路車行道局部挖舊筑新標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu)為：4cm細(xì)粒式瀝青混凝土（AC-13C）+6cm中粒式瀝青混凝土（AC-20C）＋20cm水泥混凝土（抗彎拉強(qiáng)度4.5MPa）＋3×10cm粗粒式瀝青碎石（ATB-25），結(jié)構(gòu)總厚為60cm。如圖5. 主路車行道局部挖換新板并加鋪理清層結(jié)構(gòu)所示。

甬路車行道局部挖舊筑新標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu)為：20cm水泥混凝土（抗彎拉強(qiáng)度4.5MPa）＋3×10cm粗粒式瀝青碎石（ATB-25），結(jié)構(gòu)總厚為50cm。如圖6. 甬路車行道局部挖換新板結(jié)構(gòu)所示。

圖5. 主路車行道局部挖換新板并加鋪瀝青層結(jié)構(gòu) 圖6. 甬路車行道局部挖換新板結(jié)構(gòu)

4.6 其它一些非結(jié)構(gòu)性破壞，如小范圍表面起皮、粗骨料外露、剝落、麻面等，由于只影響到原有路面行車舒適性，對(duì)整個(gè)路面結(jié)構(gòu)承載力和行車安全基本無影響，罩面加鋪前清理干凈即可，不予特殊處理。

4.7 車行道翻修新建結(jié)構(gòu)

主路：當(dāng)路段破損嚴(yán)重范圍較大時(shí)、設(shè)計(jì)道路范圍內(nèi)無舊路時(shí)，以及由于高程接順原因需翻修部分路段時(shí)，車行道均按新建車行道結(jié)構(gòu)處理，即：4cm細(xì)粒式瀝青混凝土（AC-13C）+6cm中粒式瀝青混凝土（AC-20C）＋18cm石灰粉煤灰碎石（7：13：80）＋15cm石灰土（12%）＋15cm石灰土（10%），結(jié)構(gòu)總厚為58cm。如圖7.主路新建瀝青砼車行道結(jié)構(gòu)所示。

甬路：破損嚴(yán)重路段需進(jìn)行段落性翻修時(shí)，其結(jié)構(gòu)為：20cm水泥混凝土（抗彎拉強(qiáng)度4.5MPa）＋15cm石灰粉煤灰碎石（7：13：80）＋15cm石灰土（12%）＋15cm石灰土（10%），結(jié)構(gòu)總厚為65cm。如圖8.甬路新建車行道結(jié)構(gòu)所示。

圖7.主路新建瀝青砼車行道結(jié)構(gòu) 圖8.甬路新建車行道結(jié)構(gòu)

4.8剛?cè)崧访娲罱臃椒ㄌ幚聿煌牧系男屡f路面搭接部位

新建瀝青路面與原有混凝土路面相接時(shí)，應(yīng)設(shè)置至少3m長的過渡段。詳見圖9.剛?cè)崧访驺暯訄D”。

圖9.剛?cè)崧访驺暯訄D

4.9 柔性路面搭接方法處理同質(zhì)材料新舊路面搭接部位

新建瀝青路面與原有瀝青混凝土路面相接時(shí)，為保證兩種結(jié)構(gòu)平順過渡，需在道路結(jié)構(gòu)層范圍內(nèi)進(jìn)行開蹬搭接處理。蹬高同每層結(jié)構(gòu)厚度，寬50cm，新舊結(jié)構(gòu)搭接處鋪設(shè)土工格柵。詳見圖10.新舊柔性路面銜接圖。

圖10. 新舊柔性路面銜接圖

五、 舊路改造的效果

在學(xué)院內(nèi)道路整修工程進(jìn)行期間，通過建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位和施工單位四方緊密配合，圓滿完成該項(xiàng)工程的建設(shè)，達(dá)到了預(yù)期效果。

六、 結(jié)論

由于自身的原因，舊路改造在設(shè)計(jì)與施工實(shí)施的過程出現(xiàn)的問題要比新建道路碰到的問題復(fù)雜的多。舊路改造不僅要考慮施工環(huán)境、施工技術(shù)和工程質(zhì)量等問題，還要綜合考慮工程造價(jià)等現(xiàn)實(shí)問題，在保證工程質(zhì)量的情況下，如何充分利用舊路，降低工程造價(jià)。本文系統(tǒng)全面地介紹了舊路改造的原則與處理方法，并且完整地給出了對(duì)應(yīng)的設(shè)計(jì)參數(shù)，為今后類似的舊路改造工程積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。

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