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關鍵詞：信息技術 影響供應鏈管理

中圖分類號:G647文獻標識碼：A

Shallowly Discussed the Information Technology to Supplies the Influence Which the Chain Manages

Yang Qiuhai

（Henan finance tax affairs college level specialty school）

Abstract: the combination of supplying chain and information technology can form a integrated system to improve business administration. At a time of technology, technology information is influencing the administration of supplying chains of interprises from many aspects.

Key words: technology information; influence the administration of supplying chains

當今時代，信息技術在日新月異，突飛猛進地向前發(fā)展，信息技術在奠定了信息時展的基礎的同時又促進了信息時代的到來，它的發(fā)展以及全球信息網(wǎng)絡的興起，把全球的經(jīng)濟、文化聯(lián)結(jié)在一起。任何一個新的發(fā)現(xiàn)、新的產(chǎn)品、新的思想、新的概念都可以立即通過網(wǎng)絡、通過先進的信息技術傳遍全世界。在企業(yè)管理過程中，信息技術已經(jīng)被視為提高企業(yè)生產(chǎn)效率和獲得競爭優(yōu)勢的主要來源。如何利用它重組和優(yōu)化供應鏈，降低運作成本，提高客戶服務水平和整條供應鏈的競爭能力對于企業(yè)來說將是一個刻不容緩的問題。

供應鏈管理是一種新興的管理模式，是先進的管理理念、管理方法和管理技術的綜合產(chǎn)物，而信息技術的使用使得供應鏈具備了管理的基礎，供應鏈和信息技術的結(jié)合能夠形成一個集成系統(tǒng)從而改善企業(yè)管理。具體來講，信息技術對供應鏈管理的影響主要有以下幾個方面：

一、采用新信息技術，獲得供應鏈管理上的競爭優(yōu)勢

供應鏈有物流、信息流與資金流三種形態(tài)，它們密切相關，只有信息廣泛流通，才能正確指導物流，物流暢通正確，才能保證資金流的暢通正確，這樣反饋的信息流又有效地指導了物流，如此循環(huán)，整個供應鏈上的物流才能達到最佳配置。它們要實現(xiàn)良性循環(huán)互動，必須有一定的技術支撐。這個技術支撐就是新信息技術發(fā)展所形成的電子商務網(wǎng)絡，而在當代誰掌握了新信息技術，誰就可以降低成本，提高服務水平。然而其中最為關鍵的是相關信息的實時性和可靠性。今天，信息成了決定企業(yè)生存與發(fā)展的關鍵因素，任何一個企業(yè)都要面對如何集成信息的問題。信息既有來自上下游企業(yè)的縱向信息，也有來自企業(yè)內(nèi)部的橫向信息，還有來自宏觀層面上的信息。如何傳遞和共享這些信息，將上下游企業(yè)的經(jīng)濟行為以及企業(yè)內(nèi)部各部門、各崗位的職能行為協(xié)調(diào)起來，就是供應鏈管理所要解決的核心問題。與單個企業(yè)情況相比，供應鏈作為一種擴展企業(yè)，其信息流動和獲取方式應表現(xiàn)出自己的特色。因此，越來越多的企業(yè)在向它們的顧客提供以信息技術為基礎的增加服務．并以此作為在市場上實施差異化戰(zhàn)略的一種方式，同顧客建立穩(wěn)定的長期聯(lián)系。

企業(yè)的內(nèi)部聯(lián)系與企業(yè)外部聯(lián)系是同樣重要的。比如在企業(yè)內(nèi)建立企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)絡并設立電子郵件系統(tǒng)，使得職工能在相互之間收發(fā)信息。像Netscape和WWW的應用就使得企業(yè)可以從其它地方獲得有用數(shù)據(jù)，這些信息使企業(yè)在全球競爭中獲得成功，使企業(yè)能在準確可靠的信息的幫助下作出準確的決策。

二、改善傳統(tǒng)流通方式，構(gòu)筑企業(yè)間的價值鏈

產(chǎn)品和服務的實用化趨勢正在改變它們的流通和使用方式。例如，音像等軟件產(chǎn)品多年來一直是以CD或磁盤等方式投入市場進行流通銷售的，這需要進行大量的分揀和包裝作業(yè)?，F(xiàn)在，許多軟件產(chǎn)品通過互聯(lián)網(wǎng)直接向顧客進行銷售，無需分揀、包裝、運送等物流作業(yè)。

通過利用每個企業(yè)的核心能力（Core Competencies）和行業(yè)共有的做法，信息技術開始用來構(gòu)筑企業(yè)間的價值鏈。當生產(chǎn)廠家和零售商開始利用第三方服務，把物流和信息管理等業(yè)務向外委托的時候，它們會發(fā)現(xiàn)管理和控制并不屬于它們所有的供應鏈是一種挑戰(zhàn)。即而，生產(chǎn)廠家、零售商以及由物流信息服務業(yè)者組成的第三方服務供應商形成了一條價值鏈。另外，在航空運輸行業(yè)，航空公司采用全行業(yè)范圍的訂票系統(tǒng)而不是各個企業(yè)獨自的訂票系統(tǒng)。

三、建立新型的顧客關系，開發(fā)高效營銷渠道

信息技術使供應鏈管理者通過與它的顧客和供應商之間構(gòu)筑信息流和知識流來建立新型的顧客關系。例如，GE公司建立了一個開放式的在線互聯(lián)網(wǎng)絡TPN（Trading Process Network）用來招標采購企業(yè)所需的原材料和零部件。GE公司把企業(yè)內(nèi)部各個部門的采購需要集中起來通過電子市場進行招標，不僅可以發(fā)現(xiàn)優(yōu)良的供應商，節(jié)約采購成本，使采購業(yè)務合理化，而且為公司內(nèi)部的采購人員提供了進入全球市場的機會。對于廣大的供應商來說，通過GE開放式的在線互聯(lián)網(wǎng)絡，可以在任何時間進入GE的招標電子市場，了解GE的需要，參加投標活動。

用互聯(lián)網(wǎng)絡等信息技術來交換有關消費者的信息成為企業(yè)獲得消費者和市場需要信息的有效途徑。例如，供應鏈的參與各方通過信息網(wǎng)絡交換訂貨、銷售、預測等信息。對于全球經(jīng)營的跨國企業(yè)來說，信息技術的發(fā)展可以使它們的業(yè)務延伸到世界的各個角落。

企業(yè)利用互聯(lián)網(wǎng)與它的經(jīng)銷協(xié)作經(jīng)銷商協(xié)作建立零售商的訂貨和庫存系統(tǒng)，通過這樣的信息系統(tǒng)（如VMI系統(tǒng)）可以獲知有關零售商商品銷售的信息。在這些信息的基礎上，進行連續(xù)庫存補充和銷售指導，從而與零售商一起進行營銷渠道的效率，提高顧客滿意度。

四、提高全球化管理能力和消費者需求的大量生產(chǎn)的能力

隨著全球經(jīng)濟一體化的形成，企業(yè)與企業(yè)之間的競爭突破了國與國的范圍而日趨劇烈，同時顧客的消費需求也在朝著多樣化、個性化方向發(fā)展。企業(yè)要在競爭中取得優(yōu)勢地位，必須改變原來傳統(tǒng)的信息系統(tǒng)，采用先進的信息技術，進行供應鏈的優(yōu)化和重組，實現(xiàn)供應鏈上各個節(jié)點的信息共享，從而縮短訂貨提前期，降低庫存水平，提高運輸效率，減少遞送時間，提高訂貨和發(fā)貨精度以及回答顧客的各種信息咨詢等，提高供應鏈整體的競爭力。信息技術的發(fā)展及其成本的不斷降低，使得上述的供應鏈管理的目標成為可能。許多企業(yè)已經(jīng)與顧客和供應商之間進行計算機與計算機的聯(lián)結(jié)，通過多媒體技術，及時、精確地傳輸圖像、聲音和文字等信息，方便地進行數(shù)據(jù)的存取，極大地提高了供應鏈的運作效率和顧客滿意度。

當前，圍繞高技術產(chǎn)品的市場環(huán)境變化迅速，由于這類產(chǎn)品的周期短，因此企業(yè)需要對這類產(chǎn)品不停地進行經(jīng)營決策。由于進行決策時涉及的變量越來越多，范圍越來越廣，信息的多樣性和復雜性使得傳統(tǒng)的決策模型不能適應供應鏈管理的需要。在這種情況下，許多適應于供應鏈管理的決策模型軟件被開發(fā)出來（如WMS、ERP、SCP、CAPS、LOGISTICS等）。

經(jīng)營的全球化一方面要求企業(yè)在全球市場進行經(jīng)營活動，另一方面要求企業(yè)對應當?shù)氐男枰⒘晳T、文化等從事經(jīng)營活動。許多企業(yè)應用信息技術發(fā)展企業(yè)的信息系統(tǒng)來協(xié)調(diào)和管理世界各地的經(jīng)營活動。

在美國計算機市場，DELL公司在應用信息技術的基礎上發(fā)展了根據(jù)消費者要求的大量生產(chǎn)系統(tǒng)。最終消費者通過DELL公司的互聯(lián)網(wǎng)頁在訂貨時說明自己對購買產(chǎn)品的功能要求。DELL公司根據(jù)消費者的具體要求生產(chǎn)產(chǎn)品，迅速地配送給顧客。DELL的電子商務和MC戰(zhàn)略的效果表現(xiàn)在能直接與最終消費者建立信賴關系，高效率地向消費者銷售產(chǎn)品提供優(yōu)良的服務，減少了流通庫存和營銷業(yè)者運行有關的供應鏈成本。

五、不斷學習和革新

全球經(jīng)濟一體化在日趨加快，企業(yè)無國界經(jīng)營的趨勢愈來愈明顯，高新技術的迅猛發(fā)展提高了生產(chǎn)效率，縮短了產(chǎn)品更新?lián)Q代周期，也加劇了市場競爭的激烈程度。企業(yè)要想在激烈的競爭市場中立于不敗之地，不斷的學習和創(chuàng)新是非常重要的。每一個企業(yè)和每一個企業(yè)家，都應當學會用世界的眼光從高處和遠處審視自己，衡量自己，隨時發(fā)現(xiàn)自己的弱點和缺點，通過改革和創(chuàng)新，迅速加以克服，以求不斷超越。

供應鏈管理者當然也需要不斷地改善它們供應鏈的運行過程，才能在供應鏈內(nèi)部和企業(yè)內(nèi)部分享有用的信息。尤其重要的是企業(yè)有能力獲得有關導致供應鏈革新和增強供應鏈能力的信息。為此，企業(yè)應該建立知識管理系統(tǒng)（Knowledge―managementSystem）使有效的信息和知識電子化，并且使之能與整個供應鏈共同分享，實現(xiàn)整條供應鏈上各個節(jié)點的信息，實現(xiàn)信息共享，借此作出精確的預測和決策，推動企業(yè)生產(chǎn)效率的提高和獲得競爭優(yōu)勢。

作者單位：河南財政稅務高等?？茖W校

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【關鍵詞】物流信息技術 供應鏈管理 優(yōu)化 技術改革

供應鏈管理的完備性，是提高供應鏈運行效率的重要保障，強調(diào)依托物流信息技術的有力支撐，構(gòu)建更加完善的信息技術支撐體系，推動供應鏈管理的優(yōu)化與調(diào)整。在新的歷史時期，物流信息技術在供應鏈管理中的重要作用十分顯著，一方面，物流信息技術是優(yōu)化供應鏈上的企業(yè)管理模式的重要基礎，為企業(yè)更好地獲取市場需求信息，提供了有效的獲取途徑；另一方面，物流信息技術促使供應鏈上企業(yè)之間管理模式的改革，企業(yè)更好地了解市場需求、構(gòu)建良好的顧客關系，創(chuàng)造了良好的基礎。因此，本文立足于對物流信息技術的研究，整合供應鏈管理改革需求，以EDI技術為例，闡述了EDI技術在供應鏈管理中的應用。

一、物流信息技術在供應鏈管理中的重要作用

（一）物流信息技術是優(yōu)化供應鏈上的企業(yè)管理模式的重要基礎

信息技術的創(chuàng)造力，為供應鏈上的企業(yè)管理模式的優(yōu)化，創(chuàng)造良好的內(nèi)外條件。首先，依托信息技術的應用及發(fā)展，改變供應鏈上的企業(yè)組織結(jié)構(gòu)，在降低信息獲取成本的同時，也實現(xiàn)了對信息傳播渠道的拓展，有助于企業(yè)實現(xiàn)全自動化的事物處理能力；其次，傳統(tǒng)企業(yè)的業(yè)務流程發(fā)生革命性改變，信息流、現(xiàn)金流和物流的“合三為一”，不僅實現(xiàn)了企業(yè)運作模式的重新構(gòu)建，而且形成了以“流程”為中心的現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展模式；其次，企業(yè)營銷模式的優(yōu)化與調(diào)整，是物流信息技術應用的顯著效果。依托現(xiàn)代物流信息技術實現(xiàn)了從供應商到消費者的雙向信息交流模式，供應鏈的完整性、及時性和雙向性，為企業(yè)更好地獲取市場需求信息，提供了有效的獲取途徑。

（二）物流信息技術促使供應鏈上企業(yè)之間管理模式的改革

首先，信息共享是物流信息技術的應用體現(xiàn)，供應量上的各個環(huán)節(jié)之間，可以實現(xiàn)信息共享。從制造生產(chǎn)商，到銷售商、再到消費者，信息共享的供應鏈管理模式，強化了信息溝通的流暢性；其次，物流信息技術優(yōu)化了供應鏈庫存管理，通過建立零售商訂貨、庫存系統(tǒng)，與零售商形成更加緊密相連的關系；再次，在企業(yè)間價值鏈的構(gòu)建中，物流信息技術的作用也十分顯著。通過業(yè)務外包，實現(xiàn)資源的優(yōu)勢互補，更好地發(fā)展核心能力。供應鏈上的生產(chǎn)上、零售商和物流服務商，形成了良性活動的價值鏈；最后，以市場、客戶為主體的生產(chǎn)營銷模式，更加強調(diào)新型顧客關系的建立。物流信息技術的應用，讓顧客關系建立在雙向的信息交流之中，為企業(yè)更好地了解市場需求、構(gòu)建良好的顧客關系，創(chuàng)造了良好的基礎。

二、EDI技術在供應鏈管理中的應用

（一）EDI技術在供應鏈管理中的引入

隨著電子商務的快速發(fā)展，EDI技術的引入，契合了電商發(fā)展的現(xiàn)實需求，也進一步提高了物流信息技術在供應鏈管理中的應用價值。EDI電子數(shù)據(jù)交換作為供應鏈企業(yè)信息集成的重要工具，能夠為供應鏈節(jié)點上的各方形成集成化的供應鏈。因此，在現(xiàn)代信息技術的發(fā)展之下，構(gòu)建以“Internet/Intranet”為工具的信息組織，強化了供應鏈企業(yè)在信息共享、信息系統(tǒng)等方面的構(gòu)建。如圖2-1所示，是物流EDI的框架結(jié)構(gòu)圖。從中可以知道，在EDI技術的支撐之下，實現(xiàn)供應鏈各節(jié)點的信息共享，也進一步優(yōu)化了供應鏈的管理效率。

（二）EDI技術在供應鏈管理中的具體應用

EDI技術在供應鏈管理中的應用，體現(xiàn)了EDI技術作為集成工具，能夠在供應鏈管理中，起到對信息交互優(yōu)化的技術作用，扮演有效技術手段的角色。在全球經(jīng)濟一體化的大背景之下，EDI 技術為集團企業(yè)的供應鏈管理，提供了有效的技術手段。一方面，供應鏈中的各個節(jié)點中，EDI能夠形成各節(jié)點企業(yè)商業(yè)應用系統(tǒng)的媒介，進而有助于供應鏈節(jié)點信息的快速傳輸與獲取，對于優(yōu)化服務質(zhì)量，起到重要的作用；另一方面，通過對運作模式的改善、客戶關系的建立、減低訂貨周期等，都對企業(yè)的發(fā)展無疑起到重要的作用，極大的提升國際競爭力。

三、結(jié)束語

綜上所述，供應鏈管理的優(yōu)化與改革，是新時期企業(yè)戰(zhàn)略性發(fā)展的內(nèi)在需求，強調(diào)依托物流信息技術，實現(xiàn)供應鏈管理模式的創(chuàng)新性發(fā)展。當前，在物流信息技術快速發(fā)展的大背景之下，物流信息技術在供應鏈管理中的應用日益廣泛，并發(fā)揮著重要的應用價值。依托物流信息技術優(yōu)化供應鏈上的企業(yè)管理模式，助力供應鏈管理改革，都是推進企業(yè)戰(zhàn)略性發(fā)展，適應市場競爭需求的集中體現(xiàn)。

參考文獻：

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關鍵詞：創(chuàng)新；創(chuàng)業(yè)人才；供應鏈

1引言

在經(jīng)濟環(huán)境的作用下，創(chuàng)新能力和創(chuàng)業(yè)能力已經(jīng)成為世界各國競爭力比較的核心，由此可以看出我國政府在培育創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才的艱巨性和必要性。我國當前的人才供應鏈還存在著人才儲備不足、發(fā)展不均勻等問題，這直接影響了我國的經(jīng)濟發(fā)展，對我國創(chuàng)新性國家的建立起到了阻礙的作用。在這種時代背景下，開展創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才供應鏈的管理模型研究，是我國經(jīng)濟和社會發(fā)展的迫切需求。

2創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才供應鏈管理的構(gòu)成

根據(jù)國際上對創(chuàng)業(yè)人才的相關分類研究，創(chuàng)新性創(chuàng)業(yè)人才與傳統(tǒng)創(chuàng)業(yè)人才相比，具有強烈的創(chuàng)新意識，不僅能夠以獨到的眼光去處理問題，還能夠掌握時展的方向。創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才的選拔、培養(yǎng)和任用構(gòu)成了創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才的供應鏈，那么對這個供應鏈管理的模型就叫作創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才供應鏈管理模型。針對創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才供應鏈管理的性能不同，可以將其分為循環(huán)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才供應鏈、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才產(chǎn)業(yè)供應鏈、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才培養(yǎng)供應鏈、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才對接供應鏈。

3數(shù)據(jù)選取和分析

社會對人才的影響，是影響人才供應鏈管理模型的主要因素。所以，在對創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才供應鏈管理模型的研討中，應該著重對社會因素進行研究。根據(jù)國際上對創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)影響因素的分類，可以分成八個類型。例如：國家背景、教育、區(qū)域文化、經(jīng)濟條件、政策法規(guī)、設施情況、科研投入、市場環(huán)境。從這八個方面出發(fā)，可以將各項指標分為8個具體因素。這8個具體因素分別是國家創(chuàng)業(yè)基地數(shù)量、地方高校數(shù)量、地區(qū)專利數(shù)量、企業(yè)投資數(shù)、國家政策數(shù)量、基礎設施和專項設施數(shù)量、技術園區(qū)數(shù)量、企業(yè)收益。為了保證此模型的科學嚴謹性，特別根據(jù)我國不同地區(qū)的城市作為模板來進行相關數(shù)據(jù)選取和分析。在數(shù)據(jù)分析時選取選擇了蘇州、黑龍江、云南、貴州、山東、河南、陜西、、海南作為分析對象。為了保證數(shù)據(jù)的準確率，統(tǒng)一選取2011年《中國統(tǒng)計年鑒》中的相關數(shù)據(jù)。對于往年的相關數(shù)據(jù)，則采用查閱資料，咨詢相關記載人員的方式，保證獲得的數(shù)據(jù)準確有效。

4創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才供應鏈管理存在的問題

市場變動促進產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型，但是因為人才短缺而造成戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移失敗的現(xiàn)象也屢見不鮮。因此，完善創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才供應鏈的管理，是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需求，是政府發(fā)展的要求，也是社會發(fā)展的需求。只有正視人才供應鏈管理存在的問題，才能夠促進創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才的培養(yǎng)，為企業(yè)和社會的發(fā)展做貢獻。

4.1政府對人才供應鏈管理的忽視

在當前政府的工作中，政府還普遍存在辦事效率低下，管理觀念落后等現(xiàn)象。尤其在對創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才供應鏈的管理上，當前政府雖然認識到人才供應鏈管理的重要性，但是卻沒有落實到具體實際行動中。政府對于人才培養(yǎng)戰(zhàn)略沒有落實，在高新技術產(chǎn)業(yè)投入方面，也呈現(xiàn)出了消極怠工的現(xiàn)象。

4.2教育對創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才培養(yǎng)的忽視

在我國當前的教育中，側(cè)重培養(yǎng)的是應試教育而缺乏對學生創(chuàng)新性的培養(yǎng)。隨著新課改的推行，傳統(tǒng)的“填鴨式”教育情況得到了一定的改善，但是仍然有待發(fā)展。學校教育對于學生創(chuàng)新性的培養(yǎng)上面，依然還是弱項。只有加強對學生的創(chuàng)新教育，才能夠保證學生在未來的工作中具有創(chuàng)新性，成為創(chuàng)新性創(chuàng)業(yè)人才。因此，在當前創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才供應鏈的形成中，要加強對學生創(chuàng)新性的教育，才能夠保證創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才供應鏈的循環(huán)運轉(zhuǎn)，進而發(fā)揚創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才供應鏈管理工作的優(yōu)勢。

4.3產(chǎn)業(yè)對人才供應鏈管理的不重視

隨著我國經(jīng)濟改革的深入，生產(chǎn)資料的供求也發(fā)生了變化，由賣方市場轉(zhuǎn)變?yōu)橘I方市場。因此，只有進行全面的產(chǎn)業(yè)調(diào)整，才能夠適應當前經(jīng)濟體制的發(fā)展。當前我國仍然有很多產(chǎn)業(yè)存在經(jīng)營機制、經(jīng)營方式不適合現(xiàn)代市場經(jīng)濟發(fā)展的現(xiàn)象，也就造成了我國大部分產(chǎn)業(yè)處于低效運行的狀態(tài)。要想改善這一現(xiàn)象，只能通過優(yōu)化人才，從改善自身產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)方面著手。只有培養(yǎng)出創(chuàng)新人才，從而形成供應鏈，才能夠?qū)Ξa(chǎn)業(yè)內(nèi)部進行有效的供應鏈管理，促進產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與時俱進。

5建議

通過對上述模型的分析，可以根據(jù)地方的具體情況，有針對性地對地方創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才培養(yǎng)方案進行整改，以促進地方創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才的養(yǎng)成，進而促進地方經(jīng)濟發(fā)展。

5.1政府加大對人才培養(yǎng)的投入

地方政府加強對地方創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才的培養(yǎng)，可以通過給予財政支持，完善公共部門、公共設施等方式進行。目前，我國相關地區(qū)對于此類基礎設施的投入力度還不到位，導致創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才的培養(yǎng)并沒有取得理想的效果。有的地區(qū)政府對于人才培養(yǎng)沒有給予資金支持，有的地區(qū)人才供應鏈沒有形成完整的體系，這就造成了區(qū)域內(nèi)部沒有人才可以挑選，而外部引進的人才又不愿意過來的現(xiàn)象。這對于人才供應鏈的構(gòu)成起到了一定的阻礙作用，也不利于企業(yè)的發(fā)展。加強對人才供應鏈的培育是一個長遠的目標，需要地方政府的支持和協(xié)調(diào)。通過政府的相關政策和相關部門做出調(diào)整，讓地區(qū)的人才培養(yǎng)工作明確發(fā)展方向，建立長遠目標，制定相關規(guī)章制度，以保證地區(qū)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才供應鏈的逐步完善。

5.2加強高新技術產(chǎn)業(yè)的扶植

政府應該本著關注產(chǎn)業(yè)發(fā)展，促進人員就業(yè)，鼓勵人才創(chuàng)業(yè)的方針，加強對人才的培養(yǎng)。只有培養(yǎng)出一個完整的人才供應鏈，才能夠有效解決民生問題，促進地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展。在地區(qū)內(nèi)部，加大引進高新技術的力度，宣傳創(chuàng)業(yè)精神，積極建立創(chuàng)業(yè)經(jīng)濟園和創(chuàng)業(yè)基地。基于這種理念，很多地區(qū)并不認同。有的地區(qū)覺得高新技術的引入，對經(jīng)濟的作用力有待考察，而且需要交納高額稅款，并不實際。有的地區(qū)認為投入資產(chǎn)過高，風險值比較高，且地區(qū)內(nèi)部融資制度、審批手續(xù)不完備，導致地區(qū)無法抽調(diào)資金引入高新技術產(chǎn)業(yè)。但是，在地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展評定中，不是以地區(qū)經(jīng)濟數(shù)據(jù)額來評定，而是依據(jù)地區(qū)經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的構(gòu)成來評定。創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)項目的開展，可以調(diào)整地區(qū)產(chǎn)業(yè)構(gòu)成，促進地區(qū)經(jīng)濟的健康發(fā)展，經(jīng)得起時代的考驗。因此，地方政府應該在引進高新技術、發(fā)展高新產(chǎn)業(yè)上面做好安排，并在財政和相關政策上面加以扶植，對大學生創(chuàng)業(yè)、農(nóng)民創(chuàng)業(yè)和個體創(chuàng)新提供良好的環(huán)境，以產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶動人才供應，進而促進人才供應鏈的有效運轉(zhuǎn)[4]。

5.3加大教育投入力度

從人才教育上面加大投入，不僅能夠減少后期的人才培養(yǎng)工作量，還能夠促進創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才先進理念的培養(yǎng)。在教育中傳播創(chuàng)新，讓創(chuàng)新成為鼓勵人民創(chuàng)業(yè)、尋求增加經(jīng)濟收入的新途徑。只有在教育中改變傳統(tǒng)的教育教學模式，才能夠廣泛培養(yǎng)出各種社會需要的人才，才會為創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才的選拔提供支持。當前的教育模式還處于落后的狀態(tài)，教育模式的老舊落后無法真正促進人才的養(yǎng)成，因此教育相關部門要切實改進工作思想和工作態(tài)度，完善創(chuàng)新教育理念，構(gòu)建和諧的創(chuàng)新教育氛圍，做好人才培養(yǎng)的教育工作。

5.4做好人才與產(chǎn)業(yè)的協(xié)調(diào)工作

人才的教育與社會產(chǎn)業(yè)的發(fā)展有著脫不開的關系，有人將產(chǎn)業(yè)比喻成土壤，那么教育就是播種器，人才就是種子。只有三者的密切配合，才能夠促進人才供應鏈管理的完善。地區(qū)要加強對創(chuàng)新人才的培養(yǎng)，讓人才供應鏈得以有效的運轉(zhuǎn)，在產(chǎn)業(yè)缺乏人才的時候提供人才后備補給。當前，我國的人才后備補給工作還比較差，主要是因為我國教育制度和經(jīng)濟狀況導致的。因此，地區(qū)人才培養(yǎng)方案要從頭做起，注重教育，建立地區(qū)人才供應鏈，促進產(chǎn)業(yè)發(fā)展，做好產(chǎn)業(yè)與人才的相互協(xié)調(diào)。

6結(jié)語

綜上所述，只有地方政府做好對創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才的扶植和引導，才能夠促進創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才供應鏈的構(gòu)建，進而保證創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才供應鏈管理工作的落實。創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才的發(fā)展對于未來的經(jīng)濟社會發(fā)展有著至關重要的作用，決定著整個國家的未來發(fā)現(xiàn)。因此，在創(chuàng)新人才的培養(yǎng)上面，要本著科學嚴謹?shù)膽B(tài)度完善其相關供應鏈的管理。

參考文獻

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篇4

【關鍵詞】供應鏈管理；物流管理；供應鏈物流系統(tǒng)；物流信息；信息系統(tǒng)

20世紀80年代，隨著物流一體化由企業(yè)內(nèi)部物流活動的整合轉(zhuǎn)向跨越企業(yè)邊界的不同企業(yè)間協(xié)作，供應鏈管理（Supply Chain Management，簡稱SCM）的概念應運而生。能夠真正認識并率先提出供應鏈管理概念的也是一些具有豐富物流管理經(jīng)驗和先進物流管理水平的世界級頂尖企業(yè)。這些企業(yè)在研究企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的過程中發(fā)現(xiàn)，面臨日益激烈的市場競爭，僅靠一個企業(yè)和一種產(chǎn)品的力量已不足以占據(jù)優(yōu)勢，企業(yè)必須與原料供應商、產(chǎn)品分銷商和第三方物流服務者等結(jié)成持久、緊密的聯(lián)盟，共同建設高效率、低成本的供應鏈，才可以從容面對市場競爭并取得最終勝利。

一、供應鏈管理和物流管理的概念

1．物流管理的概念。物流管理有狹義和廣義之分。狹義的物流管理是指物資的采購、運輸、倉儲和配送等活動，是企業(yè)之間的一種物資流通活動。廣義的物流管理包括了生產(chǎn)過程中的物料轉(zhuǎn)化過程，基于這種廣義的物流管理，供應鏈管理也常常被人們認為即是物流管理。物流管理與供應鏈管理具有相似性，但在管理范圍、管理角度、組織內(nèi)部關系等方面又有明顯的區(qū)別。由此可以看出，供應鏈管理源于物流管理，物流管理是供應鏈管理的重要內(nèi)容，供應鏈管理的實效很大程度上取決于采購、運輸、倉儲和配送等物流作業(yè)環(huán)節(jié)的管理和運作狀況。因此，物流管理是供應鏈管理發(fā)揮整體效益的前提和基礎。

2．供應鏈和供應鏈管理的概念。供應鏈是圍繞核心企業(yè)，通過對信息流、物流、資金流的控制，從采購原材料、制成中間產(chǎn)品以及最終產(chǎn)品，由銷售網(wǎng)絡把產(chǎn)品送到消費者手中的將供應商、制造商、分銷商和零售商直到最終用戶連成一個整體的功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)模式。供應鏈管理是指人們在認識和掌握供應鏈各環(huán)節(jié)內(nèi)在規(guī)律和相互聯(lián)系的基礎上，利用管理的計劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和激勵職能，對產(chǎn)品生產(chǎn)和流通過程中各個環(huán)節(jié)所涉及的物流、信息流、資金流、價值流以及業(yè)務流進行的合理調(diào)控，以期達到最佳組合，發(fā)揮最大效率，以最小成本為客戶提供最大價值的過程。供應鏈管理是在滿足服務水平需要的同時，為了使系統(tǒng)成本最小而采用的把供應商、制造商、倉庫和商店有效結(jié)合成一體，并把正確數(shù)量的商品在正確時間配送到正確地點的一套方法。供應鏈管理把對成本有影響和在滿足顧客需求過程中起作用的每一方都考慮在內(nèi)，從供應商、制造商、倉庫、配送中心到零售商，甚至是供應商的供應商及客戶的客戶，其目的在于提高效率、降低成本。供應鏈管理把企業(yè)管理的范疇從單個企業(yè)擴大到整個供應鏈并對之進行有效管理，通過信息共享將錯失銷售機會的可能性降到最低，減少整個供應鏈上的庫存，降低操作成本，縮短交貨時間，改善現(xiàn)金流量，將市場需求變化的風險降到最低。

二、供應鏈管理的載體

1．計算機信息系統(tǒng)。它又分為兩部分：其一，企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)，也稱局域網(wǎng)(Intranet)。對企業(yè)內(nèi)部的財務、營銷、庫存等所有的業(yè)務環(huán)節(jié)進行管理。其二，建立企業(yè)外部網(wǎng)，一般使用Internet，以便與上下游企業(yè)快速溝通，快速解決問題。包括定單體系、管理體系、庫存查詢等，通過公共游覽器可以游覽所有的公共信息，滿足信息的逆向流動。

2．物流配送中心。制定適應供應鏈管理的配送原則和管理原則。配送中心不僅完成物流活動，還產(chǎn)生了大量的信息和信息的流動。因此，物流配送活動也是信息的載體。

三、現(xiàn)代信息技術在采購管理及銷售管理中的應用

采購與銷售是物流的頭和尾，這兩個環(huán)節(jié)包含了供求信息搜集、客戶管理、訂單處理、貨物移交等工作。主要涉及到以下信息技術：電子商務技術、供應鏈管理系統(tǒng)（SCM）、電子訂貨系統(tǒng)（EOS）、條形碼技術、訂單管理系統(tǒng)、Pos銷售時點系統(tǒng)。

在運輸管理中，現(xiàn)代信息技術的運用主要包括：地理信息系統(tǒng)（GIS）、衛(wèi)星定位技術（GPS）、現(xiàn)代通信技術包括程控電話、傳真通信、移動電話和計算機數(shù)據(jù)通信等，能實現(xiàn)語音、文字、圖像的同步傳輸、智能運輸系統(tǒng)一般包括道路管理信息系統(tǒng)、高級導航系統(tǒng)、車輛運營系統(tǒng)、緊急車輛運行增援系統(tǒng)。

在倉儲管理中，現(xiàn)代信息技術的運用主要包括：1RFID庫存跟蹤系統(tǒng)、2EPC系統(tǒng)（產(chǎn)品電子代碼系統(tǒng)）、倉庫管理系統(tǒng)（WMS）、供應商管理庫存系統(tǒng)（VMI）、數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)。

在物流管理中，除了以上信息技術外，還有ERP系統(tǒng)（企業(yè)資源計劃）、MIS管理信息系統(tǒng)、DDS決策支持系統(tǒng)、TPS事務處理系統(tǒng)。這些信息技術的應用對于提高物流管理水平、降低成本、提高企業(yè)經(jīng)營業(yè)績都發(fā)揮著重要的作用。以EPR為例，ERP（企業(yè)資源計劃）是從MRP（物料資源計劃）發(fā)展而來的新一代集成化管理信息系統(tǒng)，它建立在信息技術基礎上，以系統(tǒng)化的管理思想，為企業(yè)決策層及員工提供決策運行手段的管理平臺，它強調(diào)對企業(yè)的內(nèi)部甚至外部的資源進行優(yōu)化配置、提高利用效率，換言之，ERP將企業(yè)內(nèi)部所有資源整合在一起，對采購、生產(chǎn)、成本、庫存、分銷、運輸、財務、人力資源進行規(guī)劃，從而達到最佳資源組合，取得最佳效益。它對于改善企業(yè)業(yè)務流程、提高企業(yè)核心競爭力的作用是顯而易見的。以上內(nèi)容主要從采購管理、運輸管理、倉庫管理、銷售管理四個方面論及現(xiàn)代信息技術在物流管理中的運用。應當指出的是物流管理是一個系統(tǒng)工程，而采購管理、運輸管理、倉庫管理、銷售管理等是這一系統(tǒng)的組成部分，幾者前后關聯(lián)、密切聯(lián)系。

四、供應鏈管理的信息化造就世界500強

隨著科學技術的不斷發(fā)展和互聯(lián)網(wǎng)的迅速普及，現(xiàn)代IT技術對全球經(jīng)濟的影響日益增多，圍繞新產(chǎn)品新技術的市場競爭日趨激烈。新技術的引用在極大提高生產(chǎn)效率的同時，也極大的縮短了企業(yè)產(chǎn)品的生命周期，激烈的競爭使市場由賣方為主導轉(zhuǎn)向買方為主導，客戶對產(chǎn)品和服務的質(zhì)量要求越來越高。單單依靠制造一端的高效已經(jīng)不足以使企業(yè)在競爭中脫穎而出了，現(xiàn)代企業(yè)的競爭是供應鏈與供應鏈之間的競爭。

在很多行業(yè)中，制造成本的降低幾乎走到了極限，銷售額的增加也難有大的突破，企業(yè)新的利潤源已經(jīng)轉(zhuǎn)向?qū)湹膬?yōu)化和細化上了。更重要的是，對供應鏈的優(yōu)化和細化，并不僅僅是一個與效率和成本相關的話題，對那些希望加快自己的市場反應速度，更好地滿足客戶需求的公司來說，選擇合適的供應鏈，可能就等于選擇一款生死攸關的防身或攻擊性利器。供應鏈已成為中國制造企業(yè)想繼續(xù)在全球經(jīng)濟中扮演重要角色的最大挑戰(zhàn)。

供應鏈信息化造就世界500強。在最新世界500強企業(yè)名單中，沃爾瑪高居第一。一家零售企業(yè)，在銷售收入上超過世界能源核心的石油化工企業(yè)，超過“制造業(yè)之王”的汽車工業(yè)，超過全世界所有的銀行、保險公司等金融機構(gòu)，它的制勝秘訣是什么呢？靈活高效的物流配送系統(tǒng)是沃爾瑪達到最大銷售量和低成本的存貨周轉(zhuǎn)的核心。沃爾瑪首創(chuàng)交叉配送的獨特作業(yè)方式，沒有入庫儲存與分揀作業(yè)，進貨時直接裝車出貨。在競爭對手每五天配送一次商品的情況下，沃爾瑪每天至少送貨一次，意味著可以減少商店或者零售店里的庫存，使得零售場地和人力管理成本都大大降低。而支撐著這套供應鏈順利運行的，就是，沃爾瑪?shù)奈锪鞴芾硇畔⑾到y(tǒng)。

精細供應鏈管理創(chuàng)造了豐田汽車稱霸全球汽車行業(yè)的神話。日本豐田汽車公司總裝廠與零部件廠家之間的平均距離為95.3km，日產(chǎn)汽車公司總裝廠與零部件廠的平均距離為183.3km，克萊斯勒公司為875.3km，福特公司為818.8km，通用公司為687.2km。從各大汽車公司總裝廠到各零部件廠的平均距離可以看出，合理的布局起著十分重要的作用。豐田汽車公司這種平均距離近的優(yōu)勢，充分地轉(zhuǎn)化為管理上的優(yōu)勢。該公司的零部件廠家平均每天向總裝廠發(fā)運零部件8次以上，每周平均42次。美國通用汽車公司零部件廠的發(fā)運頻率僅為每天1.5 次，每周平均為7.5次。顯然，日本汽車公司的平均存貨成本要低于美國汽車公司。由于豐田公司的零部件協(xié)作企業(yè)離公司總裝廠相距較近，這給各企業(yè)管理人員、工程技術人員之間的相互溝通帶來便利。豐田公司這種頻繁的人員交流為總裝廠和零部件廠的充分溝通和協(xié)作創(chuàng)造了條件，便于雙方解決在新車型開發(fā)、技術改造和生產(chǎn)中遇到的問題，從而加快新產(chǎn)品開發(fā)、提高產(chǎn)品質(zhì)量，并降低經(jīng)營成本。當運貨卡車還未到達工廠大門之前，安裝在車上的基于衛(wèi)星全球定位技術的移動數(shù)據(jù)終端，很快將卡車即將到來的消息傳遞到工廠的計算機系統(tǒng)，同時下載指令指引司機到正確的卸貨區(qū)。當卡車駛?cè)牍S大門時，計算機系統(tǒng)自動記錄下所裝貨物的品種和數(shù)量，并使得零部件恰巧在需要時的前幾分鐘就到達裝配線上……豐田汽車還通過信息的實時溝通，實現(xiàn)了零庫存的目標。

戴爾在供應鏈管理方面取得的巨大成功是眾所周知的。通過虛擬整合，戴爾實現(xiàn)了“實質(zhì)性一體化”運作，讓供應鏈上的每個環(huán)節(jié)都得到充分的利用。利用信息技術，戴爾實現(xiàn)了流程優(yōu)化，減少了供應鏈中的環(huán)節(jié)，用面向客戶的研發(fā)，幫助企業(yè)減少了投入。戴爾充分認識到供應鏈協(xié)同的重要性，利用市場上的存量企業(yè)資源，尤其是技術資源，在上下游企業(yè)之間形成了緊密的合作，達到了共同抵御風險的目的。

在市場經(jīng)濟環(huán)境下，供應鏈由四個部分組成：商品生產(chǎn)創(chuàng)造使用價值、商品交換創(chuàng)造所有權價值、商品物流創(chuàng)造時間和空間的價值，而商品融資是實現(xiàn)上述三個價值的劑。在經(jīng)濟全球化的現(xiàn)實下，生產(chǎn)過程實現(xiàn)了標準化，這使得生產(chǎn)的過程在整個供應鏈體系中的地位已經(jīng)不那么重要了。綜合分析認為，在某個商品的整個供應鏈體系中，非生產(chǎn)的成本已經(jīng)超過了80%。其中，商品的物流成本占到40%以上，時間成本占到整個供應鏈的90%以上。今天的競爭是供應鏈的競爭。

供應鏈管理是企業(yè)必須面臨的問題，供應鏈信息化整合不僅可以降低企業(yè)的運營成本，還能顯著提高企業(yè)的經(jīng)營效益。有效的整合企業(yè)內(nèi)、外部供應鏈資源，實現(xiàn)供應鏈協(xié)同，才能更有效的提升企業(yè)。

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篇5

關鍵詞:供應鏈；戰(zhàn)略；模式；管理

一、引言

隨著信息技術的高速發(fā)展，極大的加快了全球經(jīng)濟一體化的步伐，企業(yè)形成無國界的經(jīng)營愈來愈明顯。高新技術的迅猛發(fā)展在提高生產(chǎn)效率，縮短了產(chǎn)品更新?lián)Q代周期的同時，也加劇了市場競爭的激烈程度。在過去那種以擴大生產(chǎn)產(chǎn)量、降低生產(chǎn)成本，或者以擴大銷售作為核心競爭力來獲取利潤的時代已經(jīng)過去，應運而生了供應鏈管理。供應鏈管理是通過建立供、產(chǎn)、銷及客戶間的戰(zhàn)略合作伙伴關系。最大程度地減少內(nèi)耗與浪費，充分利用企業(yè)的外部資源，實現(xiàn)供應鏈整體效應，并最大化來獲取利潤。用企業(yè)之間的通力合作，共同增強企業(yè)競爭實力。正如專家所言，二十一世紀的競爭不在是企業(yè)與企業(yè)之間的競爭，而是供應鏈與供應鏈之間的競爭。企業(yè)只有構(gòu)建良好的供應鏈體系才能在未來的競爭中搶占機遇獲取利潤?，F(xiàn)在的企業(yè)轉(zhuǎn)變了過去的經(jīng)營模式，建立全球范圍內(nèi)與供應商和經(jīng)銷商建立最佳合作關系，從而形成一種戰(zhàn)略聯(lián)盟，結(jié)成利益共同體，構(gòu)成一條從供應商、制造商、分銷商到最終客戶的供應鏈。

二、供應鏈管理

1．供應鏈的涵義及結(jié)構(gòu)

供應鏈(SupplyChain)是指企業(yè)的整個業(yè)務流程是由多個企業(yè)共同參與的。并且是上一個業(yè)務流程為下一個業(yè)務流程提供物料或服務，由此形成了一個環(huán)環(huán)相扣的鏈條。鏈條上的企業(yè)所組成的序列或企業(yè)業(yè)務流程網(wǎng)絡形成了企業(yè)的供應鏈。供應鏈的網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)圖1所示。

2．供應鏈的特征

供應鏈是一個圍繞核心企業(yè)的供應商、供應商的供應商、分銷商、零售商、最終客戶組成的網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)。一個企業(yè)就是一個節(jié)點，節(jié)點企業(yè)之間是一種需求與共給關系。所以供應鏈的特點在于網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)，由客戶需求拉動，高度一體化的提品和服務的增值過程，且每一個節(jié)點代表一個經(jīng)濟實體以及供需的兩方面，具有物流、信息流、和資金流三種表現(xiàn)形態(tài)。并體現(xiàn)出以下特征：

復雜性；動態(tài)性；多層次性；竟合性；面向客戶需求；交叉性。

3．供應鏈管理

供應鏈管理是一個新集成的管理理念。是ERP的管理信息集成部分。供應鏈管理包括貫穿于整個渠道來管理供應與需求、原材料與零部件采購、制造與裝配、倉儲與存貨跟蹤、訂單錄入與管理、分銷以及向客戶交貨等。我國對供應鏈的管理主要是指利用計算機和網(wǎng)絡技術全面規(guī)劃供應鏈中的商流、物流、信息流、資金流等，并進行計劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。供應鏈管理被定義為一種協(xié)同性戰(zhàn)略，目標是整合上游和下游的操作，以消滅非增值成本、基礎結(jié)構(gòu)、時間和行為，以競爭性地為最終客戶提供更好的服務。供應鏈管理是取得競爭優(yōu)勢的關鍵。

4．供應鏈管理的基本途徑

（1）.加強企業(yè)內(nèi)部管理。供應鏈管理的模式是多種多樣, 企業(yè)在決定實施供應鏈管理時, 應仔細分析自身的狀況,要從承載能力和實際出發(fā),明確認識實施目標,，如何加強企業(yè)的內(nèi)部管理, 設計和改變在舊的環(huán)境下形成的管理模式和考核機制,對現(xiàn)有的業(yè)務流程進行調(diào)整, 以便減少生產(chǎn)過程中的資源浪費、節(jié)約能源。企業(yè)高層領導也要轉(zhuǎn)變觀念, 積極地把經(jīng)濟目標、環(huán)境目標和社會目標恰如其分地同供應鏈聯(lián)系在一起考慮,盡量根據(jù)企業(yè)的需求,采購原材料和零部件, 減少原材料和零部件庫存量, 對有害材料,盡量尋找替代物,對企業(yè)的多余設備和材料要充分利用。還要加強企業(yè)員工自身素質(zhì)的提高，加強企業(yè)人力資源的管理。

（2）加強供應商的環(huán)境管理。供應鏈的管理過程也對供應商提出了更高的要求。首先, 要根據(jù)制造商本身的資源與能力、戰(zhàn)略目標對評價指標加以適當調(diào)整,設置的指標要能充分反映制造商的戰(zhàn)略意圖。其次, 強調(diào)供應商與制造商在企業(yè)文化與經(jīng)營理念上對環(huán)境保護的認同,這是實現(xiàn)供應鏈成員間戰(zhàn)略伙伴關系形成的基礎; 其次, 供應鏈成員具有可持續(xù)的競爭力與創(chuàng)新能力。這樣有利于在多個潛在的供應商之間擇優(yōu)比較。

三．供應鏈管理中的戰(zhàn)略

供應鏈管理是為了進一步發(fā)揮供應鏈管理中的潛在作用，必須將供應鏈管理作為企業(yè)的戰(zhàn)略性問題來考慮。供應鏈管理中的戰(zhàn)略要從兩方面來考慮；一個是供應鏈管理中的競爭戰(zhàn)略。另一個是供應鏈管理中的協(xié)作戰(zhàn)略。

（1）供應鏈管理中的競爭戰(zhàn)略。隨著IT 技術的發(fā)展，企業(yè)面臨的競爭是以全球企業(yè)為平臺的全球市場競爭環(huán)境，而且信息傳遞的無障礙和無時滯。因此使得響應時間成為第一位的競爭要素。另外，企業(yè)面臨資源獲取的難度、社會利益的壓力（如環(huán)保要求）、客戶在產(chǎn)品的個性化、及時化、平民化和便利化等消費需求的變化等，對企業(yè)供應鏈管理提出了更高的要求。供應鏈管理必須要建立一個具有快速反應能力和以客戶需求為基礎的系統(tǒng)，能充分體現(xiàn)信息技術在供應鏈各個環(huán)節(jié)中的作用，提高整個供應鏈的效率，從而降低整個供應鏈的成本、庫存和物資儲備成本，滿足客戶的各種需求。

（2）企業(yè)核心競爭力。市場經(jīng)濟的本質(zhì)是競爭，核心競爭力是持續(xù)競爭優(yōu)勢之源。一個企業(yè)擁有核心競爭力，就能獲得豐厚的長期回報；就能生機勃勃、不斷發(fā)展；核心競爭力是企業(yè)贏得競爭的基礎關鍵，是企業(yè)的立足之本，尤其對供應鏈來說，加強企業(yè)核心競爭力的培養(yǎng)是企業(yè)應對供應鏈管理所面臨的競爭最為重要的支撐條件。如何提升企業(yè)核心競爭力，首先應鎖定目標、集中資源、提高和儲備知識技能、戰(zhàn)略定位等作起。

基金項目：編號 2004D602 ，遼寧省教育廳A類課題。

作者單位：沈陽化工學院經(jīng)濟管理學院

參考文獻：

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企業(yè)已經(jīng)發(fā)現(xiàn)運行良好的供應鏈所帶來的競爭優(yōu)勢，他們已經(jīng)開始尋找更優(yōu)秀的供應鏈專業(yè)人士，而不是只知道物流或采購，或需求規(guī)劃等分門別類的專科知識的人才。他們希望供應鏈從業(yè)人員需要具有良好的溝通能力（和市場營銷、財務或其他部門等建立順暢的溝通交流渠道）；知道如何使用數(shù)據(jù)分析和建模工具；理解企業(yè)的可持續(xù)性發(fā)展和社會責任；擅長諸如協(xié)作和談判等各項軟技能；具有國際業(yè)務發(fā)展能力，等等。企業(yè)需要的是21世紀供應鏈的實踐者需要把握所有知識――從原材料到成品到最終交付的整個鏈條。

針對這種需求，讓我們來看看美國的各類大學是如何培養(yǎng)供應鏈專業(yè)人才的，或者說準備踏入供應鏈管理角色的畢業(yè)生應該具備哪些素質(zhì)和技能。

量身定制響應

行業(yè)需要

企業(yè)對于人才的需求不斷變化，美國許多大學也開始提供量身定制的培養(yǎng)方案和項目來響應行業(yè)需要。例如，在圣地亞哥（San Diego）大學供應鏈管理的碩士課程中，原本的強項是采購專業(yè)。但是企業(yè)認為他們希望員工能夠理解在世界各地運作從端到端的供應鏈。對此該大學為了拓展強有力的國際視野，增加了部分量體裁衣式的課程。田納西州立大學也是如此。十年前，該大學主要提供物流教學項目，如今的公司尋找的是具有更廣泛專門供應鏈知識的員工，所以本科和研究生教學課程也已做了相應調(diào)整。

縱觀美國，這種更廣泛的供應鏈技術技能的培養(yǎng)趨勢不會停止。原本只局限于供應鏈各專業(yè)的課程，如今拓展到可能會涉及采購、市場營銷、財務和會計等學科。員工應該并必須了解跨職能部門的流程，因此伊利諾伊州埃爾姆赫斯特（Elmhurst）學院的供應鏈管理碩士項目發(fā)生了翻天覆地的變革――按照企業(yè)運作過程，而不是功能來組織教學項目。同樣，密歇根州立大學供應鏈管理碩士項目也是如此，畢竟今后供應鏈專業(yè)人士需要在整個組織內(nèi)和其他同事一起工作，為此，在供應鏈項目的學生可選修工商管理碩士（MBA）項目中的如市場營銷或談判等學科。MBA學生也可上供應鏈的選修課程。這樣一來，供應鏈專業(yè)和MBA學生在同一個教室混合上課，提供了相互交流的機會。

圣地亞哥大學供應鏈兩年制碩士課程主要是在線教學，校園集中上課時主要由五個模塊組成，其中包括提供金融和風險管理方面的課程。其意圖是要幫助學生理解這些領域今后如何影響他們的運作，未來與公司的財務部門打交道時可能會面臨什么樣的情況，如何講“同一種語言”。該項目原來包括一單元的市場營銷課程，只能浮光掠影般傳授知識，但現(xiàn)在將營銷相關的內(nèi)容集成到其他幾個課程中。

學習更多新技術

像任何其他商業(yè)學科的同齡人一樣，供應鏈專業(yè)的學生也必須學會從數(shù)據(jù)中提取業(yè)務知識。尤其是社交媒體的興起，企業(yè)今天通過各種渠道收集客戶的購物習慣，使用大數(shù)據(jù)制定未來決策。

供應鏈中存在大量的數(shù)據(jù)，企業(yè)正在使用優(yōu)化技術收集和分析。對此，錫拉庫扎大學（Syracuse）幫助其供應鏈項目本科學生和研究生學會善用數(shù)據(jù)分析軟件，首先從微軟的Excel和Access入手，緊跟著的是Google Analytics， Tableau和Mini-Tab等統(tǒng)計軟件。更容易、更直觀的分析工具可以讓企業(yè)更好地利用數(shù)據(jù)來源。使用大數(shù)據(jù)以獲得新的洞察力，供應鏈專業(yè)的學生學會使用先進的技術在做出決定之前測試不同的選項。越來越多的大學生開始了雙專業(yè)――供應鏈和信息（數(shù)據(jù)）管理。

賓夕法尼亞州立大學供應鏈管理在線研究生項目的重點是讓學生接觸到更多的建模技術、模擬和博弈理論。田納西州立大學本科和碩士生也大量利用仿真軟件進行情景模擬，重復他們將會在工作場所面對的條件。學生可能利用來模擬技術來虛擬企業(yè)三年的經(jīng)營情況，做出上百個決定，看看這些決策是如何影響企業(yè)的財務結(jié)果。這種練習變得日益重要，因為越來越多的公司將供應鏈作為戰(zhàn)略性的資產(chǎn)，學生們需要能夠解釋供應鏈中最大的價值在哪里。

美國公立大學在線系統(tǒng)（American Public University System）內(nèi)，運輸和物流管理項目的教授們創(chuàng)建了一個開放的論壇，討論可能重塑該行業(yè)的新技術，比如3D打印技術和無人駕駛飛機或汽車，從中發(fā)現(xiàn)今后對供應鏈教學項目產(chǎn)生巨大影響的趨勢。比如一名教授計劃開始討論通過無人機進行產(chǎn)品交付的課程。3D打印技術也進入了賓夕法尼亞州立大學的供應鏈課程。比如3D打印技術用于定制的產(chǎn)品將迫使業(yè)界反思庫存管理。未來的倉庫可能由于3D打印技術的推廣而導致SKU只是一件定制化產(chǎn)品，所有的流程相應發(fā)生變化。

賓夕法尼亞州大學更新了供應鏈的教學大綱，增加了一些新技術和前沿學科，比如：物聯(lián)網(wǎng)。我們可以假設一下：今后安裝在機器上的傳感器可以幫助維修團隊預測系統(tǒng)將何時需要更換部件，誰擁有這些數(shù)據(jù)？在哪里以及如何傳輸數(shù)據(jù)？這對供應鏈將產(chǎn)生什么樣的影響？又比如一些公司正在使用眾包方式設計競賽，創(chuàng)造新產(chǎn)品。對于供應鏈專業(yè)人士，這意味著什么？所有這一切新技術都需要如今的學生們仔細思索和研究。

此外，社會責任和可持續(xù)發(fā)展也是如今美國大學供應鏈項目中的必備課程。一家公司采購材料，或生產(chǎn)和提品，對環(huán)境產(chǎn)生何種影響？它是否可以保證其供應商不是血汗工廠？或者不雇傭童工、不使用血腥鉆石？以往的供應鏈組織講求的是效率和成本，如今可持續(xù)性責任讓大學要培養(yǎng)這方面的專業(yè)人員。比如密歇根州立大學項目課程涵蓋了可持續(xù)性、道德等話題。在賓夕法尼亞州立大學，供應鏈教授會花一周時間來講授產(chǎn)品來源和供應鏈透明度的問題。

管理學中的軟也成為供應鏈管理課程中的重頭戲。以往供應鏈可能看起來像關注數(shù)字（重點在于工程和信息科學）的學科，但如今一些急需的技能，比如溝通和發(fā)展協(xié)作關系能力等軟，已經(jīng)增加進課程了。在錫拉庫扎大學，供應鏈管理的許多課程不是正式地在教室里上課，而是學生們出席企業(yè)會議，參與企業(yè)執(zhí)行項目。除了在商務場合中培養(yǎng)和人一起合作的能力，而且從中可以學到從課本中不能獲得的許多軟技能。這就是為什么田納西州立大學發(fā)起了“商務護照”（Business Passport）認證計劃項目，旨在幫助大學本科生主修供應鏈之外的其他管理領域，磨礪專業(yè)能力。

解決實際問題最重要

今天許多供應鏈已經(jīng)跨越國界，在全球舞臺上大展身手。一方面，企業(yè)感興趣的是學生的語言技能，越來越多的學生正在校園里參加各種語言班；另一方面，很多學生通過出國留學磨煉他們的全球技能。

大學也發(fā)現(xiàn)了這種趨勢。圣地亞哥大學提供了國際談判等類課程，同時許多供應鏈項目鼓勵或要求學生應用新的知識解決實際商業(yè)環(huán)境中的問題。在埃爾姆赫斯特學院供應鏈專業(yè)的研究生大多數(shù)是已經(jīng)在供應鏈管理中具有經(jīng)驗的專業(yè)人員，學習的第二年進行畢業(yè)設計capstone項目，重點是解決他們自己的公司所存在的問題。學生們找出問題并設計一個解決方案提案，當提案取得效果，基于該項目撰寫論文。

密歇根州立大學的項目更有特色，供應鏈專業(yè)和MBA兩三個學生組成團隊會開展為期14周的暑期實習，具體由該校Tauber全球運行研究所（Institute of Global Operations）組織實施。學生團隊配備一位來自商學院的教員顧問，和一位來自工程學院的顧問，每個學生團隊為其贊助商公司實施一個項目，具有具體的可交付結(jié)果（解決方案）。在每年秋天，團隊向由企業(yè)界高管組成的“評判團”遞交項目結(jié)果――這一天的比賽稱為“聚焦”，學生和老師都能從中學到很多的經(jīng)驗，而且企業(yè)也可以設計解決自己運作中的實際問題，從中可以選擇未來的人才和新兵。

篇7

[關鍵詞] 電子商務;供應鏈管理;集成

20世紀90年代以來，以Internet為核心的計算機網(wǎng)絡技術的發(fā)展與應用，使社會步入了全新的網(wǎng)絡經(jīng)濟時代。在Internet的支持下，世界經(jīng)濟一體化和全球化進程進一步加快，電子商務作為新經(jīng)濟的標志也得以迅猛發(fā)展。與此同時，供應鏈管理的理論和應用方法也日趨成熟，并逐漸被認為是增強企業(yè)競爭力的重要途徑，國際上一些著名企業(yè)如IBM、Dell、Wal-Mart、HP公司等在供應鏈管理實踐中取得了卓越的成就。供應鏈管理作為對供應鏈中發(fā)生的物流、信息流、資金流以及貿(mào)易伙伴關系等要素，進行統(tǒng)一組織、規(guī)劃、協(xié)調(diào)和控制的一種現(xiàn)代企業(yè)管理戰(zhàn)略，需要充分的相關企業(yè)和市場信息。但是，要獲得供應鏈較為完備的信息，依靠人工環(huán)境其成本是高昂的。電子商務模式的出現(xiàn)可以為企業(yè)實施供應鏈管理提供有力的信息技術支持和廣闊的活動舞臺。因此，電子商務和供應鏈管理作為企業(yè)提高競爭力的兩大“利器”，在實踐過程中有互相滲透，相互結(jié)合的趨勢。

1電子商務和供應鏈管理集成的必要性分析

1. 1 實施集成管理是增強企業(yè)競爭力的重要途徑

集成管理充分利用現(xiàn)代信息技術，特別是電子商務技術，通過改造和集成業(yè)務流程、與供應商以及客戶建立協(xié)同的業(yè)務伙伴聯(lián)盟，大大提高了企業(yè)的競爭力，使企業(yè)在復雜的市場環(huán)境下立于不敗之地。根據(jù)有關資料統(tǒng)計，集成化管理的實施可以使企業(yè)總成本下降10%;供應鏈上的節(jié)點企業(yè)按時交貨率提高15%以上;訂貨-生產(chǎn)的周期時間縮短25%~35%;供應鏈上的節(jié)點企業(yè)生產(chǎn)率增值提高10%以上，等等。這些數(shù)據(jù)說明，在電子商務環(huán)境下，供應鏈企業(yè)在不同程度上都取得了發(fā)展，其中以“訂貨-生產(chǎn)的周期時間縮短”最為明顯。因此，集成化管理模式可以吸引越來越多的企業(yè)，特別是中小企業(yè)可以在集成化管理系統(tǒng)的支持下形成企業(yè)集群，進一步增強其競爭能力。

1.2實施集成管理可有效地實現(xiàn)供求的良好結(jié)合，刺激消費需求

現(xiàn)代企業(yè)均把消費者奉為上帝，而消費者要求提供消費品的前置時間越短越好。為此，在電子商務技術的支持下，集成化管理通過生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部、外部及流通企業(yè)的整體協(xié)作，大大縮短了產(chǎn)品的流通時間、加快了物流配送的速度，并將產(chǎn)品按消費者的需求生產(chǎn)出來，快速送到消費者手中。它還能使物流服務功能系列化。它在傳統(tǒng)的儲存、運輸、流通加工等服務的基礎上、增加了市場調(diào)查和預測、采購及訂單處理、配送、物流咨詢、物流解決方案的選擇與規(guī)劃、庫存控制的策略建議等增值服務。這種快速、高質(zhì)量的服務，必然會塑造企業(yè)的良好形象、提高企業(yè)的聲譽、提高消費者的滿意程度，使產(chǎn)品的市場占有率提高、消費者群聚增。

1.3實施集成管理可降低社會庫存

傳統(tǒng)企業(yè)中庫存積壓較為嚴重，大多數(shù)消費品供過于求。究其原因，有產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理等因素，但在很大程度上與企業(yè)供應鏈缺乏有效管理有關。而實施集成化管理，可以對組成供應鏈的各個環(huán)節(jié)加以優(yōu)化，建立良好的相互關系，減少各個環(huán)節(jié)的信息延遲，消除信息扭曲現(xiàn)象，促進產(chǎn)品需求信息的快速流通，以減少盲目生產(chǎn)和社會庫存量，避免庫存浪費和減少資金占用。以此，減少由于信息不對稱造成的庫存積壓。

1.4實施集成化管理可有效的降低采購成本

集成化管理可以幫助企業(yè)減少供應商的個數(shù)且使企業(yè)伙伴減少訂單流程的成本以及其循環(huán)時間。由于供應商能夠借由網(wǎng)絡方便地取得存貨和采購信息，應用于采購管理的人員等都可以從這種低價值的勞動中解脫出來，從事具有更高價值的工作，從而用少量的人員增加流程數(shù)目。并且，由于可以借助網(wǎng)絡對流通過程進行跟蹤監(jiān)控，因此，可以在采購過程中去除中間不必要的流通環(huán)節(jié)，精心計劃流通路線，從而要有效地降低流通費用。

總之，供應鏈管理與電子商務的結(jié)合，能使大量分散的企業(yè)連接成一個動態(tài)的、集成的、虛擬的、全球性的供應鏈網(wǎng)絡，在更大范圍內(nèi)搜索有關的供應商和服務商，從而降低企業(yè)的采購成本和物流成本，提高企業(yè)對市場和最終顧客需求的響應速度。

2 電子商務和供應鏈管理集成的可行性分析

隨著經(jīng)濟體制改革的不斷深化和企業(yè)經(jīng)營機制的逐步轉(zhuǎn)換，企業(yè)在企業(yè)組織與管理的過程中，自覺或不自覺地吸收了供應鏈管理的思想，并初步具備了電子商務和供應鏈管理集成的能力。

2.1信息技術對集成化管理提供了有效的支持

目前，條碼、GIS、GPS、電子數(shù)據(jù)交換(EDI)等技術逐漸被國內(nèi)企業(yè)所采用，一部分企業(yè)應用Internet/Intranet，建設了一些比較先進的企業(yè)網(wǎng)絡系統(tǒng)，初步實現(xiàn)了企業(yè)內(nèi)部不同部門之間和企業(yè)之間的信息交換和數(shù)據(jù)共享。

根據(jù)中國物品編碼中心(ANCC)的統(tǒng)計，截止到2003年底，我國已經(jīng)有9萬多家企業(yè)申請使用了商品條碼。在產(chǎn)品包裝、自動銷售結(jié)算和物流運輸?shù)阮I域廣泛的應用。目前國內(nèi)采用條碼表示的產(chǎn)品超過了100萬種，應用條碼及時進行自動掃描、結(jié)算與管理的各類商業(yè)超市、配送中心上萬家，為電子商務和各種先進管理技術的應用奠定了良好的基礎。我國還是GPS應用大國，至2000年底全國累計有近300個左右車輛跟蹤網(wǎng)絡，入網(wǎng)車輛為5~6萬輛。預計在未來的幾年之內(nèi)每年能達到10萬輛車以上的裝車量，每年的相關產(chǎn)值有可能達到7~10億元。

從目前發(fā)展看，雖然我國供應鏈管理支持信息技術的普及性與先進性和發(fā)達國家相比還有較大差距，但已經(jīng)為電子商務和供應鏈的集成做好了理論與技術上的準備。

2.2 集成的思想準備較為充分

在上海財經(jīng)大學的一次調(diào)查中，59家企業(yè)中有3.4%的企業(yè)主管不重視供應鏈管理模型的戰(zhàn)略實施;有23.7%的企業(yè)一般性的重視供應鏈管理;57.6%的主管比較重視;15.3%的主管非常重視。由此可看出，企業(yè)主管對供應鏈管理的作用是較為重視的。

可見，經(jīng)過多年供應鏈管理思想的推廣，我國企業(yè)領導層和員工對高新技術的了解和利用高新技術發(fā)展企業(yè)的意識有了明顯的提高，這為電子商務和供應鏈的集成進行了思想上的準備。

2.3電子商務的迅速發(fā)展為實施集成化電子供應鏈管理創(chuàng)造了條件

1997年以來，電子商務成了我國經(jīng)濟社會活動中的一個熱門話題，據(jù)中國互聯(lián)網(wǎng)絡信息中心(CNNIC)2005年1月的中國互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展統(tǒng)計報告顯示，目前，我國的網(wǎng)民數(shù)已達9 400萬人;上網(wǎng)計算機數(shù)已達4 160萬臺;.COM下的域名數(shù)已達173 649個，占總域名數(shù)的40.2%。電子商務技術和應用環(huán)境有了很大變化，特別是B2B電子商務不僅使供應鏈上各節(jié)點企業(yè)之間的聯(lián)系以“主導企業(yè)”為中心變得更加緊密，而且供應鏈的整體動作也更為高效。

2.4與供應鏈管理相關的外部環(huán)境得到改善

近年來，我國的配送業(yè)、連鎖業(yè)、零售業(yè)、倉儲運輸業(yè)有了長足的發(fā)展，商品物流配送中心在我國發(fā)展勢頭很快，這將在供應鏈干線物流與末端物流間起實物與信息的銜接作用。

從以上分析來看，我國電子商務技術正日趨成熟，供應鏈管理思想也逐步被各企業(yè)所認識。從目前的市場環(huán)境分析，實施電子商務和供應鏈管理集成的基礎條件已經(jīng)具備。

3集成化電子供應鏈的體系結(jié)構(gòu)

電子商務與供應鏈管理的結(jié)合，使得供應鏈的運作方式發(fā)生了改變。電子商務對供應鏈上的信息流、物流、商流進行優(yōu)化和整合，促進了企業(yè)之間的溝通，有利于新產(chǎn)品的開發(fā)，改進流程效率，維持低庫存零退貨。由于有電子商務的介入，供應鏈的體系結(jié)構(gòu)相應也發(fā)生了變化。

圖1給出了基于電子商務的供應鏈體系結(jié)構(gòu)，可以看出，電子商務企業(yè)的供應鏈利用Internet技術實現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部和企業(yè)之間的信息集成和信息協(xié)作，利用Internet上國際市場進行信息與資金流的交換。其中企業(yè)內(nèi)部的信息流和資金流的交換是利用Intranet實現(xiàn)的，企業(yè)之間的信息流和資金流的交換是通過Internet利用電子數(shù)據(jù)交換方式實現(xiàn)的。在這些信息技術的全力支持下，要求其供應鏈上各成員圍繞物流和資金流進行信息共享和經(jīng)營協(xié)調(diào)，實現(xiàn)柔性的和穩(wěn)定的供需關系。

圖1基于電子商務的供應鏈體系結(jié)構(gòu)

4集成化電子供應鏈的特征

電子商務的興起是一場由技術手段而引發(fā)的商業(yè)運作模式的革命，傳統(tǒng)經(jīng)濟活動的生存基礎、運作方式和管理機制發(fā)生了徹底改變。自然地，電子商務對供應鏈這一新的管理思想也將產(chǎn)生很大影響，使供應鏈在電子商務環(huán)境下呈現(xiàn)出新的特征，歸納起來，有以下幾點:

4.1企業(yè)價值鏈的虛擬化

在電子商務時代，企業(yè)的生存空間由物理的市場地域轉(zhuǎn)變?yōu)樘摂M市場空間。虛擬市場空間的出現(xiàn)改變了消費者必須通過市場地域使用或享受產(chǎn)品和服務的狀況，同時弱化了生產(chǎn)者必須通過市場地域獲得資源、進行生產(chǎn)的限制。通過信息交互，各種生產(chǎn)、交易活動從依賴物理地域轉(zhuǎn)變成為依靠市場虛擬空間進行。伴隨這種轉(zhuǎn)變，供應鏈中任何一個企業(yè)賴以生存的物理價值鏈也虛擬化、信息化。企業(yè)可以憑借聚合、組織、選擇、綜合、等信息處理手段尋求新的價值創(chuàng)造點。這樣一方面為企業(yè)創(chuàng)造出更大的生存空間，但另一方面也增加了企業(yè)與供應鏈中其他它成員發(fā)生合作和沖突的可能性，增強企業(yè)對供應鏈中合作伙伴的依賴性。

4.2市場的趨同性

在電子商務時代，市場呈現(xiàn)出前所未有的趨同性，即不同產(chǎn)品在功能方面聯(lián)合統(tǒng)一的趨勢。市場趨同性與電子商務具有不可分割的內(nèi)在聯(lián)系。一方面，推動電子商務迅猛發(fā)展的信息技術逐步滲透到各個獨立的行業(yè)中，不同工業(yè)之間的界限逐漸強化;另一方面，促進了生產(chǎn)者與生產(chǎn)者、生產(chǎn)者與消費者、消費者與消費者在市場空間中的交互，這又反過來促進了電子商務的發(fā)展。市場趨同性促使生存于不同生產(chǎn)領域、不同生產(chǎn)環(huán)節(jié)的企業(yè)在各自的微戰(zhàn)略環(huán)節(jié)上努力保持個體與企業(yè)群體的一致，這種努力使企業(yè)之間信息流與物流的交互變得更加頻繁和復雜。

4.3 產(chǎn)銷關系的變化

在電子商務時代，生產(chǎn)者與消費者的關系發(fā)生了徹底變化。在超越傳統(tǒng)物理時空的電子時空下，消費者的差異化需求得到了更大程度的滿足，進而發(fā)展出更加復雜多變的需求;同時由于各種生產(chǎn)資源在電子商務平臺上虛擬化，生產(chǎn)者在更大程度上具備了滿足這種日益多變的需求的生產(chǎn)能力。結(jié)果使得生產(chǎn)者與消費者的關系由生產(chǎn)者將產(chǎn)品“推”(Push)給消費者，逐步轉(zhuǎn)變?yōu)橄M者“拉動”(Pull)式。從供應鏈管理角度看，伴隨生產(chǎn)資源虛擬化程度的提高和消費者拉動力的增強，供應鏈上物流和信息流的“動力源”從生產(chǎn)者轉(zhuǎn)變到了消費者。

5 結(jié)論

通過以上的分析，我們可以看到電子商務和供應鏈管理作為企業(yè)提高競爭力的兩大“利器”，在實踐過程中有互相滲透，相互結(jié)合的趨勢。電子商務使得企業(yè)間供應鏈的整合可以更有效的達成，使供應鏈上的各企業(yè)關注自己核心競爭力的培養(yǎng)，并與其他它企業(yè)成為一個協(xié)調(diào)發(fā)展的有機體，從而達到全面提高企業(yè)競爭力的目的。同時，我們也應該看到，電子商務模式的引用對供應鏈產(chǎn)生了相當重要的影響，這就要求我們在建設電子商務環(huán)境下的供應鏈管理系統(tǒng)時應找到適合的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和模式，而不能沿用傳統(tǒng)的供應鏈管理模式?？傊覈髽I(yè)引入電子商務環(huán)境下的集成化供應鏈管理已成為必然趨勢，這對提高我國企業(yè)整體競爭力，應對經(jīng)濟一體化帶來的更為激烈的市場競爭，有重要的意義。

主要參考文獻

[1] 董千里.供應鏈管理[M].北京:人民交通出版社，2002.

篇8

關鍵詞：供應鏈管理；汽車行業(yè)；問題

一、汽車供應鏈的內(nèi)涵和特點

（一）供應鏈的概念

隨著我國經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的調(diào)整和發(fā)展，對企業(yè)的要求越來越高，尤其是汽車產(chǎn)業(yè)供應鏈的發(fā)展情況，供應鏈是進行描述經(jīng)濟學概念。它圍繞核心企業(yè) ，通過對信息流、物流、資金流的控制、從采購原材料開始， 制成中間產(chǎn)品以及最終產(chǎn)品， 最后由銷售網(wǎng)絡把產(chǎn)品送到消費者手。

在供應鏈管理中汽車供應鏈是最具有典型意義的，他主要表現(xiàn)在原料生產(chǎn)、制造及汽車零配件的加工行業(yè)。它是以汽車制造行業(yè)作為核心企業(yè)。把現(xiàn)有合作的供應商和客戶形成連接和組織結(jié)構(gòu)，通過專業(yè)化的物流功能和業(yè)務流程之間的流轉(zhuǎn)和信息的共享，供應鏈協(xié)調(diào)內(nèi)部員工的配合性和戰(zhàn)略合作伙伴關系的構(gòu)建、供應鏈物流模式的創(chuàng)辦，供應商和分銷商的管理中的協(xié)調(diào)與控制。

二、汽車行業(yè)供應鏈管理中的幾個主要問題

（一）自營物流已不能滿足時展的需要

自營式物流指的是集供、產(chǎn)、銷為一體的物流模式，也就是說汽車的生產(chǎn)商還要負責采購所有的原材料，輔料以及所有的零配件。這樣的操作模式，使得汽車制造企業(yè)又是生產(chǎn)活動的策劃者也是實施者，還要肩負著對整個汽車物流的組織和執(zhí)行。制造工作在汽車行業(yè)的最頂端。他同時給生產(chǎn)，物流供應，還要負責汽車的銷售各個環(huán)節(jié)。因此，供應鏈的流程中我們需要在第一時間掌握客戶的需求信息，快速反應已做到最好的服務。再這樣的操作模式下，有利于提高我們的服務質(zhì)量。

（二）汽車的標準不統(tǒng)一

汽車行業(yè)的發(fā)展的趨于上升狀態(tài)，供應鏈的競爭也非常的激烈。隨著新興企業(yè)如雨后春筍般升起，競爭也越發(fā)的激烈起來?，F(xiàn)在的汽車行業(yè)會打壓供應商的價格，造成了一個惡性循環(huán)，供應商用最低的價格去和別的供應商做比較，大家最為關注的反而是價格問題，誰的價格最低就用誰家，質(zhì)量和交付反倒成次要的事情。而這種市場上的惡性競爭，導致了他形成了惡性的循環(huán)，價格只會越來越低，最后只會變成白菜價，不會去關注產(chǎn)品的技術和工藝。

（三）汽車供應鏈物流成本過高

汽車物流的問題是在于汽車零配件的種類眾多，在物流的運輸上會造成麻煩。因此為了實現(xiàn)汽車物流體系的制造、運輸、倉儲及裝配一體化，很多發(fā)達國家均采取了標準化、專業(yè)化的汽車物流，實現(xiàn)了汽車物流過程的搬運機械化和倉儲合理化，同時也極大地提高了物流質(zhì)量。在這方面，我國物流仍存在很大的差距。我國物流在運輸過程中會出現(xiàn)著拼貨和配貨的問題，在提高效率的方面來講，包裝上會采取紙包裝的形式。在裝車時通常都是人工裝貨和人工卸貨的方式，在生產(chǎn)的過程中，工作人員需要把紙箱打開拿出零配件在組裝。在裝卸車和人工組裝的這一塊成品較高，人力物力浪費較大。而且在物流和組裝的過程中有時會出現(xiàn)產(chǎn)品的磕碰。產(chǎn)品在運輸時發(fā)生的磕碰也需要人力來修或者直接報廢，在這一塊是較高的成本浪費。

（四）汽車物流信息化水平不高

在貨物運輸這一塊我們國內(nèi)的企業(yè)多數(shù)的選擇是包給當?shù)氐奈锪魃?，當?shù)氐奈锪魃淘诎o下一家，這樣一環(huán)套一環(huán)。而且我們國內(nèi)的物流在長途送貨的車上沒有一個相對完整的物流體系。都是靠電話聯(lián)系，這樣就勢必會導致溝通的不順暢或者信息源的中斷。我國的汽車信息源做的較差，在對汽車生產(chǎn)上的銷售預測、生產(chǎn)及采購計劃、物流跟蹤和倉庫的管理上沒有做到電腦信息管理，數(shù)據(jù)型差，數(shù)據(jù)來源不準確。這樣的不準確性，我們在接到客戶訂單時的反應力和傳遞性也較差。不能及時和準確的反應市場上的信息。

三、企業(yè)實施供應鏈管理的對策

（一）轉(zhuǎn)變觀念，提高認識，實踐供應鏈管理

據(jù)調(diào)查我國的大部分企業(yè)對供應鏈的管理概念不理解。在調(diào)查中可以看出，目前供應鏈觀念在國內(nèi)企業(yè)的接受程度比較低?，F(xiàn)在大部分的企業(yè)管理者在企業(yè)管理中還是運用著傳統(tǒng)的管理方法，國內(nèi)的管理者應該轉(zhuǎn)變思想，提高對供應鏈管理模式的認識，真正的去了解和學習供應鏈管理的含義。去學習國外企業(yè)的供應鏈管理現(xiàn)狀及其在激烈模式的市場競爭中供應鏈管理所能給企業(yè)帶來的利益，最后通過學習供應鏈管理實踐到企業(yè)。

（二）選擇合適的合作伙伴

戰(zhàn)略合作伙伴的選擇和合作伙伴的關系，在供應鏈管理的環(huán)境下是至關重要的。供應鏈相鄰的企業(yè)都應該是一種合作伙伴或者是戰(zhàn)略合作伙伴關系。你們之間的利益是想通的，所有節(jié)點企業(yè)的成敗都會影響整個供應鏈的生存。在供應鏈管理中各個節(jié)點企業(yè)應該是長期、穩(wěn)定和緊密的。能夠互相改善交流、進行數(shù)據(jù)和信息的交換。共同進行新產(chǎn)品、新技術的開發(fā)。

（三）建立有效的信息系統(tǒng)

供應鏈管理離不開信息技術支持，企業(yè)需要建立有效的信息系統(tǒng)。在供應鏈管理中汽車行業(yè)具有一定的特殊性。千個零部件才能組成一輛車，而這些零部件是在全國采購同時又控制它的庫存。在整車生產(chǎn)廠商和零配件生產(chǎn)、供應商企業(yè)之間建立信息通道，為整車生產(chǎn)廠商提供有效的零庫存配送 ，以保障整車生產(chǎn)廠商生產(chǎn)的高效性和連續(xù)性，是提高我國汽車產(chǎn)業(yè)供應鏈競爭能力，乃至汽車行業(yè)整體競爭力的有效途徑 。

四、結(jié)束語

在上面的文章我們對我國汽車物流供應鏈管理問題進行了探析，在汽車行業(yè)的發(fā)展中，我國在物流供應鏈的管理上有著很多的不足，我們的企業(yè)中需要推廣和實施，汽車行業(yè)供應鏈管理剛剛起步，我們還有很長的道理的要走，現(xiàn)在有越來越多的國外供應商進入中國的市場，他們的管理值得學習和借鑒。

參考文獻：

[1]孫文平.淺析汽車產(chǎn)業(yè)的供應鏈管理[J].華人時刊，2013.

篇9

[關鍵詞]RFID；供應鏈管理；信息技術

[中圖分類號]F274 [文獻標識碼]A [文章編號]1005-6432（2013）30-0013-02

無線射頻識別技術是20世紀90年展起來的一種非接觸式的雙向通信的自動識別技術，其基本原理是利用射頻信號和空間耦合（電感或電磁耦合）傳輸特性，實現(xiàn)對被識別物體的自動識別。射頻識別（RFID）的應用是目前發(fā)展最為迅速、潛力最大的新興技術之一，已經(jīng)在全世界各行各業(yè)得到了廣泛的應用，并為各行各業(yè)帶來革命性的變化。

供應鏈管理是一種集成的管理思想方法，是對供應商、制造商、分銷商、零售商和客戶所構(gòu)成網(wǎng)絡中的物流、信息流、資金流、增值流、業(yè)務流等進行管理、計劃、組織和協(xié)調(diào)的過程。信息技術的不斷發(fā)展，有效地推動了供應鏈管理的變革與創(chuàng)新，它已成為提高企業(yè)生產(chǎn)效率和獲得競爭優(yōu)勢的主要動力。在供應鏈上，無論哪個環(huán)節(jié)應用RFID都可以提供更高的技術支持，獲得更佳的管理效果。

1 RFID技術在供應鏈管理中的應用

1.1 RFID技術的發(fā)展需求

中國煙草業(yè)的傳統(tǒng)運營模式是先匯集訂單，然后統(tǒng)一處理，這個模式的弊端包括配送貨物缺乏效率，對庫存管理構(gòu)成壓力，同時因為送貨時間大幅度滯后于客戶訂貨的時間，這將影響貨物在市場上的流通，有可能出現(xiàn)缺貨的情況。重慶煙草公司是重慶市的龍頭企業(yè)之一，躋身全市工商企業(yè)50強的前三強，商貿(mào)企業(yè)30強的第一強。基于這一情況，重慶煙草公司的改革構(gòu)思是建立一個實時滾動式的訂單處理系統(tǒng)，而支持這個系統(tǒng)的骨干是一個配送統(tǒng)一的現(xiàn)代化物流配送中心。RFID標簽作為功能強大的識別產(chǎn)品，其特點是貫穿的流動環(huán)節(jié)越多，就越能體現(xiàn)其優(yōu)勢。在理想的應用環(huán)境中，一枚RFID標簽將所存載所有的生產(chǎn)記錄、倉儲記錄、配送記錄、銷售記錄、售后服務記錄以及具有防偽防盜的功能。在供應鏈管理領域，RFID技術的優(yōu)越性能十分明顯，市場前景也相當廣闊。采用RFID技術無疑是重慶煙草公司解決這一狀況的最佳選擇。

1.2 供應鏈管理中使用RFID的優(yōu)點

（1）縮短作業(yè)時間。對于物流倉儲管理及配送工作中，出入庫在平時作業(yè)中占很大的比例，將托盤上和包裝箱上貼上RFID標簽，在出入庫口處安放閱讀器，這樣出入庫時，利用叉車將貨物送入（出），在出入口處無須停止進行動態(tài)掃描，在流程中捕獲數(shù)據(jù)，閱讀器可以遠距離的動態(tài)的一次性識別多個標簽，計算機根據(jù)所閱讀到的信息，對數(shù)據(jù)庫進行訪問，并進行相應的數(shù)據(jù)記錄，大大節(jié)省了出入庫的作業(yè)時間。

（2）提高盤點作業(yè)質(zhì)量。由于每個包裝箱和托盤上都貼有RFID 標簽，進行盤點作業(yè)時，只需要利用手持式RFID閱讀器經(jīng)過所有貨架，閱讀器就自動獲取所有標簽上的信息，利用PC機進行盤點記錄。利用RFID技術將大大減少傳統(tǒng)盤點作業(yè)中所出現(xiàn)和遺漏等差錯，增強了信息的準確性、可靠性，減少重復勞動。

（3）增大倉儲的庫存量。當配送作業(yè)的出入庫效率提高以后，物流配送對貨物的處理能力將大大提高，這樣就可以增加每日的貨物吞吐量，為物流企業(yè)獲取更大的經(jīng)濟效益。

（4）降低營運成本。由于RFID技術可以動態(tài)地同時識別多個數(shù)據(jù)且識別距離較大的特點。在出入庫作業(yè)過程中，驗收和出入庫幾乎是同時完成，無須再同以往的先將貨物堆放在收貨區(qū)等待和掃描，而直接可以接貨后驗貨入庫和揀貨后驗貨出庫，這樣大大減少了貨物在倉庫的搬運次數(shù)，降低了搬運所帶來的設備費用和人工費用。

（5）物流跟蹤。RFID技術的核心是標簽上的EPC（產(chǎn)品電子代碼）提供對物理對象的唯一標識，利用EPC 可以實現(xiàn)對托盤、集裝箱內(nèi)貨物等整個供應鏈上的物流跟蹤和供應鏈的自動化管理，增加供應鏈管理的透明化程度。

1.3 RFID技術的應用現(xiàn)狀

1.3.1 RFID技術存在的問題

（1）應用成本高。RFID 的成本不僅包括標簽、閱讀器和中間件等，而且還包括管理軟件的升級費用，技術原創(chuàng)的成本、標準化過程的成本和其他附加的成本等。當前每枚RFID標簽的價格在0.3～0.6美元。對那些高檔產(chǎn)品而言，增加0.5 美元能夠被廠商和消費者接受，因為對他們而言，RFID 標簽是一種出色的識別跟蹤裝置，它所帶來的方便與效益更劃算。

（2）技術標準不統(tǒng)一。電子標簽標準全球互通的基礎并不牢靠。這主要體現(xiàn)在編碼不一致。日本有UID、歐美有EPC體系，中國有自己的GB/T 8937—2003（NPC）。編碼系統(tǒng)本身呈現(xiàn)三足鼎立的態(tài)勢。RFID五大標準組織也存在利益之爭。RFID標準爭奪的核心主要在RFID標簽的數(shù)據(jù)內(nèi)容編碼標準這一領域。全球現(xiàn)有117個針對數(shù)據(jù)交換的RFID協(xié)議標準。協(xié)議過多過濫，導致術語不統(tǒng)一，限制了標準在實踐中的完善。更重要的是，目前缺乏全球共同遵守的權威統(tǒng)一的標準。中國國內(nèi)RFID標準的制定方面一直存在的多組織重復運作的問題也是阻礙標準進展的一個重要原因。

（3）安全問題。由于RFID便捷的讀取性，RFID信息在空中進行傳輸，使得標簽芯片上儲存的個性信息很容易被他人所截獲。甚至在很多非自愿給予的情況下，自己的隱私信息也會在不經(jīng)意間被讀取，甚至造成被追蹤。

（4）市場需求不旺。從成本價格層面講，較條形碼成本過大、價格過高，嚴重制約了RFID 的普及，正所謂“心有余而力不足”。中國RFID的推廣程度與發(fā)達國家相比差距更大。主要還是因為中國具有很廉價的人工成本，企業(yè)不愿使用RFID來代替人工管理；從技術層面講，應用環(huán)境的復雜性，以及電磁波的不可視性與感知性更加增添了應用的復雜性或難以捉摸的特點。因而，從本質(zhì)上來說，RFID技術的應用現(xiàn)狀受到制約是由于應用的復雜性超出了RFID 技術的準備性在滯后著應用的發(fā)展。

1.3.2 解決RFID技術存在問題的策略

（1）成本對策。在物品識別領域，RFID技術和條碼技術的應用將會。從成本來看，RFID標簽的成本已經(jīng)明顯降低，并且還會繼續(xù)降低，不要僅以成本忽略RFID技術的應用價值。對成本的考量取決于價值，即社會對一種新技術、新產(chǎn)品的成本的接受、認同程度，取決于新技術、新產(chǎn)品的使用價值。應用價值越高，使用者收益就越大，成本被接受的可能性就越大。

（2）標準對策。RFID標準是涉及多行業(yè)的新技術，因此建議國家國務院信息化領導小組、國家發(fā)改委、信息產(chǎn)業(yè)部、科技部、商務部、國家標準委等部門參加“國家及產(chǎn)業(yè)化指導小組”，調(diào)動政府、產(chǎn)業(yè)、非政府組織等多方力量，統(tǒng)籌部署，形成國家標準化戰(zhàn)略。在向國際標準借鑒、與國際標準兼容的同時，要采用擁有中國知識產(chǎn)權的產(chǎn)品。而具體的標準制定，在硬件領域需與國際標準一致，在軟件領域要與國際標準兼容，在應用領域需要有中國特色。

（3）安全對策。首先要關注RFID產(chǎn)品質(zhì)量安全，要保證RFID芯片和封裝工藝兩方面的設計質(zhì)量；其次，RFID 產(chǎn)品的安全除了體現(xiàn)在產(chǎn)品本身的設計上，更多地要在應用端通過管理手段來實現(xiàn)。目前政府和廠商都在積極尋求解決方法，新法律法規(guī)的制定、新加密技術的研究和采用，這些都使得事件向好的方向發(fā)展，為RFID 技術的快速發(fā)展應用，培育著更為健康的市場環(huán)境。

（4）市場需求對策。RFID技術是現(xiàn)代信息技術中的一個基礎共性技術，具備特有的核心價值。RFID的優(yōu)勢是建立在信息共享機制之上的，信息共享的鏈條越長，RFID 就越有用武之地，而信息共享的背后是利益的共享，即供應鏈機制。因此，培養(yǎng)RFID 的市場是一個培養(yǎng)供應鏈的過程，也就是我國產(chǎn)業(yè)的集約化過程。

2 RFID技術在供應鏈管理中的發(fā)展前景

RFID技術在供應鏈管理中有巨大的應用前景，但這些所有前景的實現(xiàn)，其前提都是要解決RFID技術硬件載體的不足，搭建RFID系統(tǒng)集成商合作平臺，建立全球軟件提供商與RFID系統(tǒng)集成商、設備供應商的合作網(wǎng)絡。采用RFID標簽取代商品條碼，將為全球供應鏈管理帶來革命性的變革。同時將極大地促進全球集成電路產(chǎn)業(yè)、微電子產(chǎn)業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)和均線通信的產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

在未來幾年，RFID在供應鏈管理中的應用將會有一個飛速增長期。一些大零售商將推動RFID技術的發(fā)展，通過使用RFID技術，零售商利用無線電波在不經(jīng)接觸的情況下就可以了解貨物的情況。

隨著供應鏈管理信息系統(tǒng)的建立和不斷完善，隨著RFID技術本身的逐漸完善和和成熟，隨著市場對RFID技術的市場認知度的不斷提高，未來幾年將會是RFID市場發(fā)展的一個黃金時間段。如今，不但各大跨國企業(yè)在自身的供應鏈管理信息中積極測試RFID系統(tǒng)，而且各大芯片供應商也在積極更新芯片版本。在近幾年，RFID芯片應用于供應鏈管理系統(tǒng)的數(shù)據(jù)都是在成倍地增長。RFID概念已深入人心，根據(jù)有關資料報道，全球知名的大企業(yè)集團也都認識到了它的重要性，并逐漸青睞該項技術應用。

參考文獻：

[1]趙軍輝.射頻識別技術與應用[M].北京：機械工業(yè)出版社，2009.

[2]高飛，薛艷明，王愛華.RFID原理與應用[M].北京：人民郵電出版社，2010.

篇10

關鍵詞：RFID 供應鏈管理 問題

引言

RFID（射頻識別）技術是一種無線自動識別技術，又稱為電子標簽技術，其基本工作原理主要是將存儲信息的電子標簽附著在被識別物的表面或內(nèi)部，利用無線射頻技術和電磁或電感空間耦合的傳導特性，實現(xiàn)非接觸式甚至遠距離自動識別，完成追蹤監(jiān)管工作。

目前，RFID技術的應用雖然還沒有形成規(guī)模，但是其在物流、零售、制造業(yè)、醫(yī)療、交通、航空、軍事、身份識別、動物識別等領域的供應鏈管理應用已取得驕人的成績，但也暴露出RFID技術的問題，如成本、技術、標準、隱私和安全性等，嚴重阻礙了其普及與發(fā)展。

1.成本

成本問題一直是制約新技術開發(fā)應用最大的阻礙，RFID技術尤為如此。RFID系統(tǒng)涉及到的成本主要包括標簽的成本、閱讀器、網(wǎng)絡基礎設施、打印標簽的硬件設備、數(shù)據(jù)處理設備、RFID融入到供應鏈管理的各個環(huán)節(jié)（包括職員的培訓與管理改革）等成本。這些硬軟件的價格本身就比較昂貴，再加上流程改造等直接和間接的費用，單個企業(yè)和公司基本不可能建立并實施；而對于供應鏈而言，也會遇到成本的分擔、利益的分配等問題，因為大部分成本都投入到供應鏈的各個環(huán)節(jié)中，牽扯數(shù)以百計的交易與管理，由于不是直接的效益，許多供應商都認為對RFID技術的投資是資源浪費，再加上供應鏈的其他成員不愿意分擔RFID技術的風險，導致RFID系統(tǒng)在供應鏈中的應用并沒有形成公平和互惠的機制，嚴重阻礙了RFID的研發(fā)與應用。

面對成本的種種問題，需要依靠政府或大型企業(yè)建立RFID系統(tǒng)，并加以實施應用；但也要認識到，不能因RFID系統(tǒng)的成本，忽視了其應用的價值，比如將RFID技術引入到汽車生產(chǎn)線中，相關的流程效率會大大提高，即使RFID的標簽和閱讀器的成本偏高，但收益也越大，還是值得應用這項新技術。

2.技術

在過去的幾十年里，RFID技術已獲得不少的重大成就，但其在供應鏈管理中的應用仍存在一些主要的技術問題。首先是信號失真，由于閱讀器和標簽的技術限制，導致信號的傳輸和閱讀發(fā)生故障，影響了閱讀器的準確性，也限制了閱讀器的應用范圍，嚴重影響了RFID技術在供應鏈的物品追蹤監(jiān)管方面的精確性，體現(xiàn)不出RFID技術的價值；再有是信號頻率的干擾，主要是對RFID技術應用頻率的選擇，分為低中頻、超高頻，低中頻適用于范圍較近的磁場技術的應用，超高頻則是遠范圍的電磁場技術的應用，其讀取距離更遠、識別速度更快、保密性更強、智能化水平更高，所以市場需求也很大，相對的成本也更高，但是超高頻的無線電波比低頻的更容易受液體和五金物品的影響。

所以，根據(jù)供應鏈活動的環(huán)境特點，選擇合適的技術特性，不斷研發(fā)新的技術、不斷推廣RFID技術的應用（包括低中頻及超高頻），逐漸完善RFID的技術要求。

3.標準化

在RFID技術的應用中，標準化的重要性不言而喻，它應當是公開的、全球的、無私的，以健全的科學/工程原則為基礎，可循環(huán)利用的規(guī)則，一旦發(fā)展成熟，將會實現(xiàn)供應鏈合作伙伴數(shù)據(jù)流的無縫銜接。然而，創(chuàng)建一套開放實用的全球RFID技術標準化是目前面臨的難題之一，包括標簽規(guī)格、頻率分配、通訊設備、中間設備、后期信息處理、業(yè)務流程的集成規(guī)范標準等。而全球的五大標準組織在RFID技術標簽的數(shù)據(jù)內(nèi)容編碼標準上存在利益競爭的問題，難以統(tǒng)一，包括由北美UCC 產(chǎn)品統(tǒng)一編碼組織和歐洲EAN產(chǎn)品標準組織聯(lián)合成立的EPC 標準，得到了零售巨頭沃爾瑪，制造業(yè)巨頭強生、寶潔等跨國公司的支持，實力相對占上風，而代表歐美國家和日本的AIM全球自動識別組織、ISO、UID、，代表非洲、大洋洲、亞洲等國家的IP- X 標準組織則占據(jù)各自的市場，也形成了多個數(shù)據(jù)交換的協(xié)議標準，這些現(xiàn)狀對RFID對的應用水平和普及并不利，也減緩了新產(chǎn)品和系統(tǒng)的開發(fā)。

所以，針對RFID技術的實用性，可以先統(tǒng)一制定應用的標準，隨后不斷完善、逐步建立健全完善的RFID標準體系。我國在建立此標準的時，一方面要向國際標準借鑒、與國際標準兼容，另一方面要擁有中國的知識產(chǎn)權，即在實際的標準制定中，硬軟件領域與國際標準要一致和兼容。

4.隱私和安全性

RFID 技術的隱私性和安全性也是人們普遍關注的問題，如果沒有完善的安全防衛(wèi)，RFID技術將會讓用戶的隱私和安全受到威脅。首先，標簽的信息可能會涉及到用戶身份的特性，會引發(fā)信息的濫用和監(jiān)控等安全性問題，比如公司可以通過一段時間的信息收集和處理，掌握顧客的消費習慣，而這些信息擁有巨大的商業(yè)價值，可能會被監(jiān)控或交易，嚴重威脅用戶的隱私和安全。再有，由于標簽和閱讀器之間通過電磁波的方式交換信息，其過程沒有任何可視化接觸，容易讓非法者通過RFID技術提供不能辨認的虛假信息欺騙系統(tǒng)或發(fā)送大量的錯誤信息，致使RFID技術不能辨認或拒絕服務；或非法者截取并記錄標簽返回到閱讀器的部分數(shù)據(jù)信息，再重新發(fā)送閱讀器，導致閱讀器與其之間建立聯(lián)系；RFID技術標簽的功耗，也將極大地限制系統(tǒng)處理運算的能力，進一步增加了安全隱患。

所以，需要提高RFID的芯片和封裝工藝的設計質(zhì)量，完善其在供應鏈管理上的應用，并注重對安全算法的應用和研究。

5.總結(jié)

在RFID大肆宣傳發(fā)展的情況下，從RFID技術在供應鏈應用中出現(xiàn)的問題角度出發(fā)，找到利用RFID技術提高供應鏈效率的關鍵在于如何系統(tǒng)地實施RFID技術。要認真分析成本、技術、標準化、隱私和安全性等關鍵難題，評估可行性、風險、潛在利益、對供應鏈管理的影響等問題，緊密聯(lián)系供應鏈的成員、監(jiān)控流程，使RFID技術在供應鏈管理中健康、穩(wěn)定的發(fā)展。

參考文獻：

[1]劉斌，平銳，孟德良．RFID的潛在問題初探[J]．資源管理，2006（01）：39-40．