導(dǎo)語(yǔ)：如何才能寫(xiě)好一篇關(guān)于交通的調(diào)查方案，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

國(guó)內(nèi)道路交通無(wú)論是在體制上，技術(shù)上還是行政上還存在著一系列的問(wèn)題。我國(guó)城市道路交通的暢通工程以逐步的開(kāi)展，很多的交通狀況改善很多，很多先進(jìn)的設(shè)備以及管理中的先進(jìn)模式都被積極的采用，同時(shí)效果非常的顯著。

2關(guān)于道路交通管理規(guī)劃的內(nèi)容

（1）城市道路交通現(xiàn)狀所要調(diào)查收集的資料：交通小區(qū)的劃分，小區(qū)的整體經(jīng)濟(jì)狀況，交通網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)，土地資源的利用，歷史資料，交通量資料，居民出行資料，貨物出行資料，機(jī)動(dòng)車出行資料，交通管理效果資料。大量的資料需要大量的調(diào)查工作，大量的資金投入，由此可見(jiàn)其重要意義，有關(guān)部門(mén)對(duì)這些基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的調(diào)查應(yīng)該給以極大的重視。有些部門(mén)認(rèn)為在原來(lái)的交通規(guī)劃資料上做些應(yīng)有的補(bǔ)充便可以，導(dǎo)致所規(guī)劃的方案脫離現(xiàn)實(shí)，不具有可操作性。十分片面，應(yīng)引起有關(guān)部門(mén)的重視。

（2）根據(jù)以下幾個(gè)方面對(duì)城市道路交通或是現(xiàn)階段管理狀況進(jìn)行診斷，道路的基礎(chǔ)設(shè)施，公共交通，土地資源的利用，交通管理設(shè)施的現(xiàn)代化程度，交通質(zhì)量，交通秩序，交通安全，交通的體制，規(guī)劃，政策，宣傳等。

（3）針對(duì)城市交通的需求。首先進(jìn)行建立交通模型以及計(jì)算，做出相關(guān)的管理規(guī)劃方案，從而為交通規(guī)劃的整體做出鋪墊，提供數(shù)據(jù)。

（4）針對(duì)城市交通管理內(nèi)容制定方案。每個(gè)城市的交通管理方案，大概都是由管理策略以及管理措施結(jié)合構(gòu)成的。管理策略大體包括，交通系統(tǒng)管理策略，優(yōu)先發(fā)展與限制發(fā)展策略，禁止出行策略等。

（5）城市交通管理的任何方案都需要對(duì)其方案進(jìn)行評(píng)價(jià)，對(duì)交通措施對(duì)交通的影響進(jìn)行分析，對(duì)交通管理各個(gè)措施實(shí)施下的指標(biāo)以及其是否達(dá)到了管理指標(biāo)進(jìn)行全面的分析。

3關(guān)于城市交通規(guī)劃的預(yù)測(cè)

3．1出行的預(yù)測(cè)

對(duì)居民出行進(jìn)行預(yù)測(cè)的根本目的則為小區(qū)的居民出行的吸引量以及小區(qū)土地資源的利用，從而根據(jù)社會(huì)經(jīng)濟(jì)中變量間的定量關(guān)系來(lái)對(duì)小區(qū)居民出行的吸引量進(jìn)行推測(cè)。預(yù)測(cè)居民出行量的方式十分多元，我們都知道的有回歸分析，交叉分類等方法。同時(shí)，預(yù)測(cè)方法可以分為三種，增長(zhǎng)率，重力模型以及概率模型等方法。

3．2交通分配的預(yù)測(cè)

在對(duì)小區(qū)的出行情況以及分布狀況都能夠全面掌握時(shí)，我們便了解了出行的交換量，便可以入手進(jìn)行交通分配的工作。通過(guò)各個(gè)分區(qū)的空間直接分配到交通網(wǎng)絡(luò)。在對(duì)交通分配獲得的路段對(duì)道路規(guī)劃網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行檢測(cè)。同時(shí)隨機(jī)用戶平衡模型是比較常用的交通分配的方式。其對(duì)通行的能力進(jìn)行一定的限制，反復(fù)的計(jì)算，達(dá)到精度，對(duì)各個(gè)路段的交通量全面的分配。

4結(jié)論

篇2

一、宣傳主題

以“綠色交通與健康”為主題，大力倡導(dǎo)乘坐公交車、騎自行車、步行等綠色交通出行方式，提高公共交通出行比例，緩解道路擁堵，節(jié)約交通能耗，改善城市環(huán)境，把的公共交通和環(huán)境保護(hù)提高到一個(gè)新的水平，努力促進(jìn)交通、能源和環(huán)境和諧發(fā)展。

二、組織機(jī)構(gòu)

成立以市委宣傳部牽頭，各新聞媒體參加的宣傳工作組織機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)本方案的實(shí)施及整個(gè)活動(dòng)過(guò)程的宣傳報(bào)道。

三、宣傳的主要內(nèi)容及形式

（一）宣傳內(nèi)容

活動(dòng)期間各新聞媒體要對(duì)活動(dòng)進(jìn)行集中宣傳報(bào)道，重點(diǎn)宣傳五個(gè)方面的內(nèi)容：1、國(guó)務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)同志關(guān)于優(yōu)先發(fā)展城市公共交通的一系列重要批示精神；2、《國(guó)務(wù)院轉(zhuǎn)發(fā)建設(shè)部等部門(mén)關(guān)于優(yōu)先發(fā)展城市公共交通意見(jiàn)的通知》（〔〕46號(hào)），建設(shè)部、發(fā)展改革委、財(cái)政部、勞動(dòng)保障部等四部委《關(guān)于優(yōu)先發(fā)展城市公共交通若干經(jīng)濟(jì)政策的意見(jiàn)》（建城〔〕288號(hào)）以及國(guó)務(wù)院《關(guān)于印發(fā)節(jié)能減排綜合性工作方案的通知》（國(guó)發(fā)〔〕15號(hào)），建設(shè)部《關(guān)于進(jìn)一步做好城市公共交通周及無(wú)車日活動(dòng)有關(guān)工作的通知》（建辦城函〔〕31號(hào)）等一系列國(guó)務(wù)院和有關(guān)部委的文件要求；3、市《關(guān)于優(yōu)先發(fā)展城市公共交通的實(shí)施意見(jiàn)》；4、《市公共交通周及無(wú)車日活動(dòng)實(shí)施方案》；5、全過(guò)程跟蹤宣傳綠色交通理念，使公交優(yōu)先及綠色交通理念家喻戶曉、深入人心。

（二）組織形式及任務(wù)分工

1、電視臺(tái)

（1）從月4日開(kāi)始播放中國(guó)城市公共交通周及無(wú)車日活動(dòng)指導(dǎo)委員會(huì)制作的公益宣傳片，題為《綠色交通城市未來(lái)》（片長(zhǎng)15分30秒），并持續(xù)到公共交通周及無(wú)車日活動(dòng)結(jié)束。播放頻率為每周3次。

（2）從月4日開(kāi)始播放無(wú)車日活動(dòng)公益廣告片，每天晚上黃金時(shí)間播放1次，每天其它時(shí)間播放2次，持續(xù)到公共交通周及無(wú)車日活動(dòng)結(jié)束。無(wú)車日活動(dòng)公益廣告片片長(zhǎng)30秒，主要是倡導(dǎo)公眾共同參與到月22日的無(wú)車日活動(dòng)中來(lái)。鼓勵(lì)人們從小汽車中走出來(lái)，選擇公共汽車、自行車、步行等綠色環(huán)保的出行方式。

（3）播放市長(zhǎng)專訪三次，并將市領(lǐng)導(dǎo)的視頻訪談錄制拍攝上傳人民網(wǎng)。

（4）開(kāi)設(shè)公共交通周及無(wú)車日活動(dòng)專欄，每天進(jìn)行跟蹤報(bào)道。

（5）對(duì)月16日的啟動(dòng)儀式進(jìn)行全程報(bào)道、實(shí)況錄像，并剪輯成分鐘左右的專題片。經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室審核后，月18日前上傳到中國(guó)城市公共交通周及無(wú)車日活動(dòng)指導(dǎo)委員會(huì)。

（6）“無(wú)車日”當(dāng)天跟蹤全程報(bào)道。并將主要活動(dòng)內(nèi)容拍攝成兩分鐘電視新聞，當(dāng)天上傳至人民網(wǎng)。

（7）公共交通周及無(wú)車日活動(dòng)結(jié)束后，及時(shí)按方案要求將整個(gè)活動(dòng)內(nèi)容的電視資料制作成-15分鐘的電視專題片，展示活動(dòng)成果，并作為參加全國(guó)考核評(píng)比的主要資料。

2、日?qǐng)?bào)社

（1）刊登公共交通周及無(wú)車日活動(dòng)倡議書(shū)。

（2）開(kāi)設(shè)公共交通周及無(wú)車日活動(dòng)專欄，刊登綠色交通知識(shí)，每天專題報(bào)道活動(dòng)開(kāi)展情況。

（3）刊登市長(zhǎng)署名文章。

（4）公布活動(dòng)期間城市空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)。

3、廣播電臺(tái)

（1）播放公共交通周及無(wú)車日活動(dòng)倡議書(shū)。

（2）播放我市公共交通周及無(wú)車日活動(dòng)實(shí)施方案。

（3）開(kāi)設(shè)公共交通周及無(wú)車日活動(dòng)專題節(jié)目，每天報(bào)道活動(dòng)開(kāi)展情況及綠色交通知識(shí)。

4、新聞網(wǎng)

（1）刊登公共交通周及無(wú)車日活動(dòng)倡議書(shū)。

（2）我市公共交通周及無(wú)車日活動(dòng)實(shí)施方案。

（3）刊登市長(zhǎng)專訪。

（4）刊登市長(zhǎng)署名文章。

（5）跟蹤報(bào)道公共交通周及無(wú)車日活動(dòng)開(kāi)展情況及綠色交通知識(shí)。

（6）開(kāi)設(shè)公共交通周及無(wú)車日活動(dòng)宣傳網(wǎng)頁(yè)，讓網(wǎng)友參與了解公共交通周及無(wú)車日活動(dòng)情況。

（三）其他宣傳

1、活動(dòng)領(lǐng)導(dǎo)小組召開(kāi)公共交通周及無(wú)車日活動(dòng)新聞會(huì)。

2、市文化局、市廣電局以惠民文化工程、西秦戲苑等為載體，大力宣傳公共交通周及無(wú)車日活動(dòng)。

3、民政局、教育局在社區(qū)、中小學(xué)開(kāi)展公共交通周及無(wú)車日活動(dòng)和綠色交通知識(shí)宣傳，倡導(dǎo)廣大市民選擇綠色交通方式出行。

4、團(tuán)市委組織0名志愿者上街宣傳公共交通周及無(wú)車日活動(dòng)和綠色交通知識(shí)，維護(hù)交通秩序。

5、公交總公司

（1）在公交部分站點(diǎn)、線路、車體懸掛“綠色交通與健康”宣傳橫幅50條。

（2）制作公共交通周及無(wú)車日活動(dòng)宣傳海報(bào)12幅。

（3）印制3萬(wàn)份公共交通周及無(wú)車日活動(dòng)手冊(cè)、宣傳單。

（4）制作城市公共交通周及無(wú)車日車體公益廣告（5輛車），公益燈箱廣告4個(gè)。

（5）站點(diǎn)發(fā)放民意調(diào)查表，對(duì)公共交通周及無(wú)車日活動(dòng)進(jìn)行調(diào)查。

（6）在職工內(nèi)部開(kāi)展公共交通周及無(wú)車日知識(shí)答卷活動(dòng)。

6、領(lǐng)導(dǎo)小組各成員單位在大門(mén)口懸掛公共交通周及無(wú)車日活動(dòng)宣傳橫幅，倡導(dǎo)綠色交通。

四、工作要求

1、各新聞媒體要有專人負(fù)責(zé)此次活動(dòng)的宣傳工作。

2、各單位要做好此次活動(dòng)相關(guān)資料的收集工作。

篇3

一、總體要求

認(rèn)真貫徹落實(shí)對(duì)病毒感染的肺炎疫情防控工作的重要指示和總理的批示精神按照有關(guān)部署要求,決定近期對(duì)全區(qū)交通運(yùn)輸領(lǐng)域落實(shí)疫情防控措施情況開(kāi)展一次督查，堅(jiān)決防止病毒通過(guò)交通運(yùn)輸渠道傳播，切實(shí)把人民群眾生命安全和身體健康放在第一位,發(fā)揚(yáng)艱苦奮斗、連續(xù)作戰(zhàn)精神,與衛(wèi)生健康等部門(mén)密切協(xié)作,采取有效措施,全力以赴做好交通運(yùn)輸行業(yè)防控工作,堅(jiān)決遏制疫情蔓延勢(shì)頭。

二、組織機(jī)構(gòu)

成立市交通運(yùn)輸局病毒感染肺炎疫情防控督查工作領(lǐng)導(dǎo)小組：

組長(zhǎng):

副組長(zhǎng):?

成員：

領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)全區(qū)交通運(yùn)輸行業(yè)病毒感染肺炎防控有關(guān)工作的指揮、組織，協(xié)調(diào)。領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室設(shè)在局安委辦，具體負(fù)責(zé)交通運(yùn)輸行業(yè)開(kāi)展病毒感染肺炎疫情防控的指導(dǎo)和督查工作，下設(shè)四個(gè)工作督查組。

1、第一督查組由區(qū)道路運(yùn)輸管理所所長(zhǎng)負(fù)責(zé)，主要負(fù)責(zé)督查轄區(qū)客運(yùn)場(chǎng)站及交通運(yùn)輸企業(yè)疫情防控工作。

2、第一督查組由局公路科負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)，主要負(fù)責(zé)督查轄區(qū)內(nèi)工程建設(shè)領(lǐng)域疫情防控工作。

3、第三督查組由西城辦主任負(fù)責(zé)，主要負(fù)責(zé)西城辦公樓人員密集場(chǎng)所的疫情防控工作。

4、第四督查組由總務(wù)科科長(zhǎng)負(fù)責(zé)，主要做好局辦公場(chǎng)所消毒和清潔工作，確保機(jī)關(guān)工作人員和辦理業(yè)務(wù)的經(jīng)營(yíng)戶身體健康。

三、督查內(nèi)容

1、國(guó)家、省、市督查問(wèn)題整改落實(shí)情況(城疫防辦[2020]787號(hào))；

2、《疫情防控常態(tài)化期間社區(qū)、賓館（酒店）、商場(chǎng)超市......防護(hù)指南》落實(shí)情況；

3、疫情防控領(lǐng)導(dǎo)小組及辦公室制定下發(fā)的《市常態(tài)化肺炎疫情防控工作室實(shí)施方案》、《市秋冬季肺炎疫情防控工作方案》和《市肺炎疫情常態(tài)化監(jiān)測(cè)預(yù)警工作方案》等有關(guān)防疫文件落實(shí)情況。

4、交通運(yùn)輸部《客運(yùn)場(chǎng)站和交通運(yùn)輸工具肺炎疫情分區(qū)分級(jí)防控指南》（第四版）、最新版《道路貨運(yùn)車輛、從業(yè)人員及場(chǎng)站肺炎疫情防控工作指南》、《交通運(yùn)輸部關(guān)于印發(fā)<公路、水路進(jìn)口冷鏈?zhǔn)称肺锪鞣揽睾拖炯夹g(shù)指南>的通知》等文件要求督查交通運(yùn)輸領(lǐng)域領(lǐng)域、工程建設(shè)領(lǐng)域、人員密集場(chǎng)所和機(jī)關(guān)辦公場(chǎng)所內(nèi)疫情防控規(guī)范、要求落實(shí)情況，重點(diǎn)督查交通場(chǎng)站的防控疫情工作落實(shí)情況；客運(yùn)場(chǎng)站、運(yùn)輸企業(yè)是否制定疫情防控監(jiān)測(cè)預(yù)警方案，在售票廳、候車廳是否設(shè)立體溫監(jiān)測(cè)、驗(yàn)碼、一米間隔線、留置區(qū)、廢置口罩專用垃圾桶、引導(dǎo)乘客佩戴好口罩等防疫措施；交通運(yùn)輸工具日常消毒、通風(fēng)、留觀區(qū)設(shè)置、客運(yùn)車輛空調(diào)使用是否符合規(guī)定要求；客運(yùn)企業(yè)是否按照要求落實(shí)駕駛員、乘客全程佩戴口罩；外來(lái)入晉人員運(yùn)輸信息登記處理情況。

四、督查時(shí)間和督查形式

1、督查時(shí)間：2020年11月15日-12月31日

2、督查形式：采取自查、實(shí)地查看，查驗(yàn)資料、暗訪等方式開(kāi)展督查。

五、工作要求

（一）提高政治站位，高度重視疫情防控工作。秋冬季以來(lái)，疫情反復(fù)，全球疫情迎來(lái)高峰，我國(guó)處于多點(diǎn)散發(fā)的疫情狀況，大量旅客通過(guò)交通運(yùn)輸工具大范圍大面積流動(dòng)，疫情防控工作尤其困難復(fù)雜，各單位要高度重視、高度負(fù)責(zé)、高度警醒，從嚴(yán)、從實(shí)、從細(xì)貫徹落實(shí)好疫情聯(lián)防聯(lián)控工作，結(jié)合實(shí)際，制定方案，認(rèn)真抓好防控工作。主要負(fù)責(zé)人要履行好第一責(zé)任人的職責(zé)，親自研究部署疫情防控工作，分管負(fù)責(zé)同志要具體抓好落實(shí)，及時(shí)協(xié)調(diào)解決工作中出現(xiàn)的問(wèn)題。

（二）統(tǒng)一思想，確保工作措施有效落實(shí)。積極配合衛(wèi)生健康等部門(mén)在汽車客運(yùn)場(chǎng)站設(shè)置旅客體溫監(jiān)測(cè)設(shè)施，做好交通工具和汽車客運(yùn)場(chǎng)站等場(chǎng)所通風(fēng)，消毒和旅客體溫檢測(cè)等工作，客運(yùn)車輛原則上不得在中途上下客，并做好公眾健康的宣傳教育。

篇4

一、活動(dòng)主題

聽(tīng)民聲、聚民意、解民難

二、組織領(lǐng)導(dǎo)

成立“把脈交通、問(wèn)計(jì)于民”活動(dòng)領(lǐng)導(dǎo)小組。李壽悅局長(zhǎng)任組長(zhǎng)，盧桂義副局長(zhǎng)任副組長(zhǎng)，局其他領(lǐng)導(dǎo)班子同志為成員。

三、時(shí)間安排

根據(jù)縣學(xué)習(xí)實(shí)踐科學(xué)發(fā)展觀活動(dòng)辦公室及局科發(fā)辦制定的調(diào)研問(wèn)計(jì)活動(dòng)安排為準(zhǔn)。

四、調(diào)研問(wèn)計(jì)內(nèi)容

交通行風(fēng)效能、交通執(zhí)法職責(zé)履行、幫扶活動(dòng)、交通規(guī)劃、公路交通工程建設(shè)等。重點(diǎn)為農(nóng)村公路建設(shè)規(guī)劃、交通行業(yè)執(zhí)法等。

五、活動(dòng)形式

1．現(xiàn)場(chǎng)征集。下基層、進(jìn)聯(lián)系點(diǎn)農(nóng)戶、公路施工、交通運(yùn)政服務(wù)對(duì)象，面對(duì)面傾聽(tīng)人民群眾對(duì)交通工作的意見(jiàn)和建議。

2．座談?wù)髑?。局機(jī)關(guān)、局屬事業(yè)單位的班子領(lǐng)導(dǎo)成員及部分黨員代表等人員，單位聯(lián)系點(diǎn)群眾、公路工程項(xiàng)目經(jīng)理、執(zhí)法對(duì)象等人員多個(gè)層面，請(qǐng)上門(mén)，召開(kāi)座談會(huì)，建言獻(xiàn)集，集思廣益。

3．問(wèn)卷調(diào)查。深入掛點(diǎn)村、深入公路施工現(xiàn)場(chǎng)、深入洪澇災(zāi)害受災(zāi)區(qū)、向廣大群眾、執(zhí)法對(duì)象等發(fā)放調(diào)查表，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)測(cè)評(píng)。

4．信箱收集。在本單位設(shè)置意見(jiàn)箱，收集人民群眾意見(jiàn)和建議。

5．媒體征集。利用新聞媒體刊發(fā)信息，征集人民群眾意見(jiàn)和建議。

6．其他形式。采用信件、電子郵件、電話、面談等方式，征集人民群眾意見(jiàn)和建議。

六、工作要求

1．統(tǒng)一思想，提高認(rèn)識(shí)。全局上下必須高度重視，充分提高對(duì)開(kāi)展“把脈交通、問(wèn)計(jì)于民”活動(dòng)的重要性和必要性的認(rèn)識(shí)，并把活動(dòng)列入各單位近期工作重點(diǎn)，加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，從大局出發(fā)，全力支持和配合活動(dòng)的順利開(kāi)展。同時(shí)，要盡可能地提高社會(huì)各界和廣大人民群眾的參與度，擴(kuò)大活動(dòng)社會(huì)效應(yīng)，進(jìn)一步營(yíng)造良好交通發(fā)展環(huán)境。

篇5

一、指導(dǎo)思想

以維護(hù)學(xué)生和兒童的生命安全為中心，以“全面排查、集中整治”為原則，堅(jiān)持“屬地管理、各負(fù)其責(zé)”，嚴(yán)厲打擊黑校車和電瓶車非法營(yíng)運(yùn)，集中整治校車安全隱患，建立健全長(zhǎng)效管理機(jī)制，有效預(yù)防和避免涉及學(xué)生和幼童重特大道路交通事故的發(fā)生。

二、組織領(lǐng)導(dǎo)

區(qū)政府成立黑校車和營(yíng)運(yùn)電瓶車聯(lián)合整治工作領(lǐng)導(dǎo)小組，由區(qū)長(zhǎng)李蔚任組長(zhǎng)，副區(qū)長(zhǎng)嚴(yán)國(guó)益、王清華任副組長(zhǎng)，區(qū)政府督查室、教育局、交管局、綜治辦、局、法制辦、安監(jiān)局、城管局、公安分局、交警大隊(duì)、各街道（鄉(xiāng)、局）為成員單位。各成員單位要明確專人負(fù)責(zé)組織實(shí)施和聯(lián)絡(luò)銜接。領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室，由李國(guó)開(kāi)任辦公室主任，辦公室設(shè)交管局，負(fù)責(zé)日常組織協(xié)調(diào)工作。

三、實(shí)施步驟

聯(lián)合整治時(shí)間為2012年7月15日-10月31日，分四個(gè)階段進(jìn)行。

第一階段：前期準(zhǔn)備階段（7月15日至7月31日）

各成員單位成立領(lǐng)導(dǎo)小組和工作班子，并與交警大隊(duì)、交管局、教育局配合，組織開(kāi)展摸底調(diào)查。

第二階段：宣傳發(fā)動(dòng)階段（7月31日至8月15日）

各成員單位組織各類媒體對(duì)黑校車非法營(yíng)運(yùn)電瓶車的危害性進(jìn)行集中宣傳，形成宣傳攻勢(shì)，營(yíng)造良好的輿論氛圍和群眾基礎(chǔ)。

第三階段：自行退出階段（2012年8月15日至9月15日）

由聯(lián)合整治工作領(lǐng)導(dǎo)小組牽頭，以交管局、教育局、各街道辦事處、社區(qū)（村）為主，組織力量逐車、逐人上門(mén)宣傳，分別做好黑校車、營(yíng)運(yùn)電瓶車從運(yùn)人員自行退出的思想工作，化解矛盾，力爭(zhēng)從運(yùn)人員在規(guī)定時(shí)限內(nèi)退出營(yíng)運(yùn)。

第四階段：整治取締階段（2012年9月15日至10月31日）

由聯(lián)合整治工作領(lǐng)導(dǎo)小組牽頭，交警大隊(duì)、交管局、城管等部門(mén)聯(lián)合開(kāi)展取締行動(dòng)，根據(jù)黑校車、營(yíng)運(yùn)電瓶車違法行為性質(zhì)，在10月底全面取締區(qū)內(nèi)黑校車和所有場(chǎng)外運(yùn)營(yíng)的電瓶車。

四、工作任務(wù)

（一）區(qū)政府督查室

對(duì)各成員單位的工作不定期開(kāi)展督查，重點(diǎn)督查各單位的不作為行為，確保各成員單位分階段、按步驟完成工作任務(wù)。

（二）區(qū)法制辦

做好開(kāi)展黑校車和營(yíng)運(yùn)電瓶車聯(lián)合整治的相關(guān)法律法規(guī)保障及行政復(fù)議和應(yīng)訴工作。

（三）區(qū)教育局

1、加強(qiáng)對(duì)轄區(qū)中小學(xué)、幼兒園的宣傳教育，提高對(duì)黑校車和營(yíng)運(yùn)電瓶車的思想認(rèn)識(shí)。

2、對(duì)全區(qū)中小學(xué)、幼兒園的校車進(jìn)行全面摸底，實(shí)行一車一檔、規(guī)范管理；與使用校車的學(xué)校、幼兒園簽訂交通安全管理責(zé)任狀，并與校車駕駛?cè)酥鹑撕炗啺踩?zé)任狀，確保全區(qū)所有學(xué)校、幼兒園嚴(yán)禁聘用、使用無(wú)校車資質(zhì)的車輛運(yùn)送學(xué)生。

3、對(duì)轄區(qū)內(nèi)幼兒園進(jìn)行全面摸底排查，登記造冊(cè)。對(duì)未辦理合法經(jīng)營(yíng)手續(xù)的幼兒園，要進(jìn)行整治查處；對(duì)發(fā)現(xiàn)使用黑校車非法營(yíng)運(yùn)的，要及時(shí)向區(qū)交管局、交警大隊(duì)通報(bào)，由區(qū)交警大隊(duì)、交管局依法依規(guī)進(jìn)行聯(lián)合整治查處。

（四）區(qū)交管局、城管局

制定本系統(tǒng)《黑校車和營(yíng)運(yùn)電瓶車聯(lián)合整治工作方案》，加大對(duì)路面行駛校車、營(yíng)運(yùn)電瓶車的檢查整治力度，聯(lián)合交警大隊(duì)，組織開(kāi)展黑校車和營(yíng)運(yùn)電瓶車的專項(xiàng)整治行動(dòng)，依法從重查處和取締黑校車、非法營(yíng)運(yùn)電瓶車。

（五）區(qū)交警大隊(duì)

1、制定本系統(tǒng)《黑校車和營(yíng)運(yùn)電瓶車聯(lián)合整治工作方案》，印制、發(fā)放整治黑校車和非法營(yíng)運(yùn)電瓶車的各類宣傳資料、摸底調(diào)查表格，宣傳資料應(yīng)明確參運(yùn)人員、車輛退出營(yíng)運(yùn)時(shí)限，明確集中整治的要求和查處措施。

2、加大對(duì)道路巡控力度，加大對(duì)路面行駛校車、營(yíng)運(yùn)電瓶車的檢查整治力度。

3、組織開(kāi)展黑校車和營(yíng)運(yùn)電瓶車的專項(xiàng)整治行動(dòng)，依法從重查處和取締黑校車、非法營(yíng)運(yùn)電瓶車。

（六）綜治辦、局

1、對(duì)上訪人員進(jìn)行有針對(duì)性的政策宣傳教育。

2、指導(dǎo)、組織、協(xié)助各街道做好可能發(fā)生的群體上訪疏導(dǎo)化解工作。

（七）領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室

1、制定《黑校車和營(yíng)運(yùn)電瓶車聯(lián)合整治宣傳工作方案》，牽頭策劃、組織宣傳報(bào)道活動(dòng)，營(yíng)造濃厚的宣傳氛圍，確保黑校車和營(yíng)運(yùn)電瓶車聯(lián)合整治的內(nèi)容家喻戶曉、人人皆知。

2、組織召開(kāi)動(dòng)員會(huì)議和工作調(diào)度會(huì)，協(xié)調(diào)各成員單位的工作。

3、制定工作進(jìn)度表，對(duì)照每個(gè)階段的任務(wù)目標(biāo)，進(jìn)行檢查督促，并及時(shí)將工作情況上報(bào)市整治辦和區(qū)領(lǐng)導(dǎo)小組。

4、完成領(lǐng)導(dǎo)小組下達(dá)的其他工作任務(wù)。

（八）各街道（鄉(xiāng)、局）

1、成立領(lǐng)導(dǎo)小組和工作班子，制定具體的工作方案，分社區(qū)（村）對(duì)現(xiàn)有校車、電瓶車數(shù)量、狀況等情況進(jìn)行調(diào)查（調(diào)查表件附件），掌握黑校車、非法營(yíng)運(yùn)電瓶車的數(shù)量、狀況等情況，及時(shí)報(bào)告領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室。

2、組織力量發(fā)放《關(guān)于禁止?fàn)I運(yùn)電瓶車上路行駛的通告》等宣傳資料，確保本轄區(qū)市民人人知曉。

3、安排專人逐車、逐人上門(mén)宣傳，做好營(yíng)運(yùn)電瓶車從運(yùn)人員自行退出的思想工作，化解矛盾，爭(zhēng)取從運(yùn)人員在規(guī)定時(shí)限內(nèi)退出營(yíng)運(yùn)。

4、配合交管、交警、城管等部門(mén)對(duì)轄區(qū)內(nèi)黑校車、非法營(yíng)運(yùn)電瓶車進(jìn)行綜合整治。

五、工作要求

（一）高度重視，加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)。要充分認(rèn)識(shí)到開(kāi)展黑校車和非法營(yíng)運(yùn)電瓶車的集中整治行動(dòng)是落實(shí)進(jìn)一步加強(qiáng)校園及周邊安全防控工作的具體措施，是確保學(xué)生和幼童出行安全的重要保障。各單位務(wù)必增強(qiáng)工作的責(zé)任感和緊迫感，要制定詳細(xì)的工作方案，積極加強(qiáng)聯(lián)系、協(xié)調(diào)，確保任務(wù)到位、組織到位、責(zé)任到位、措施到位，確保整治行動(dòng)取得實(shí)效。

（二）規(guī)范執(zhí)勤、文明執(zhí)法。在調(diào)查摸底和執(zhí)法過(guò)程中，各單位要教育工作人員和執(zhí)法人員牢固樹(shù)立勤政為民、執(zhí)法為民思想，嚴(yán)格規(guī)范工作、執(zhí)法程序和語(yǔ)言、行為，樹(shù)立良好執(zhí)法形象和愛(ài)民形象。

篇6

關(guān)鍵詞：互通式立交；設(shè)計(jì)原則；技術(shù)要點(diǎn)；方案比選

中圖分類號(hào)：S611 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：

Discussion on Interchange Design of Fuxing Expressway Ring Junction

Chen Junhong , Yu Peng

（1.CHONGQING JIAOTONG UNIVERSITY SCHOOL OF CIVIL ENGINEERING＆ARCHITECTURE，CHONGQING 400074 2.URBAN ＆RURAL PLANNING INSTITUTE OF YUNNAN，YUNNAN650100）

Abstract: The ring junction interchange of Fuxing Expressway is located on the cross of ring expressway. Because of the special location and the complexity of ramp layout, this essay simply descripts the design principles and the technical points in this kind of interchange, presenting a number of interchange scheme selections. At last, we choose an economic, reasonable and feasible interchange scheme.

Key Words: Interchange; Design Principles; Technical Points; Scheme Selections

1 概述

重慶渝北至四川廣安高速公路是成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)的重要路段，為實(shí)現(xiàn)地方車輛和本項(xiàng)目的交通流轉(zhuǎn)換，結(jié)合沿線城鎮(zhèn)總體規(guī)劃、既有路網(wǎng)結(jié)構(gòu)和地形條件等多種因素，推薦線共設(shè)置了5處互通，分別是繞城渝廣互通（樞紐）、復(fù)興互通、三匯互通、雙槐互通、香龍互通，預(yù)留靜觀樞紐互通和清平樞紐互通(納入三環(huán)高速）。復(fù)興互通立交為渝廣高速與復(fù)興鎮(zhèn)城區(qū)道路之間的樞紐互通，該互通立交主要解決渝廣高速和復(fù)興鎮(zhèn)城區(qū)道路的交通轉(zhuǎn)換。

2 交通量預(yù)測(cè)

根據(jù)渝廣高速公路工可報(bào)告交通量預(yù)測(cè)結(jié)果，復(fù)興互通立交的轉(zhuǎn)向交通量在2034年為31726輛/d，其中，主流向?yàn)閺?fù)興~重慶方向，為4358輛/d，約占總轉(zhuǎn)換流量的14%；其次為復(fù)興~廣安方向，為1125輛/d，約占總轉(zhuǎn)換流量的4%。交通量分布見(jiàn)圖1。

（1）2015年 （2）2034年

注：圖中括號(hào)外數(shù)據(jù)為年平均日小客車交通量，括號(hào)內(nèi)數(shù)據(jù)為設(shè)計(jì)小時(shí)小客車交通量。

圖1轉(zhuǎn)向交通量分布

3 設(shè)計(jì)原則

（1）互通式立交設(shè)計(jì)按《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG D20-2006)執(zhí)行。

（2）初步設(shè)計(jì)階段通過(guò)充分的調(diào)查，對(duì)工程可行性研究報(bào)告批復(fù)意見(jiàn)中關(guān)于互通式立交的數(shù)量、位置等作進(jìn)一步的研究、論證、調(diào)查，分析核實(shí)工可報(bào)告中的轉(zhuǎn)彎、相交公路的交通量，分析地方路網(wǎng)布局、路網(wǎng)規(guī)劃和主要交通源的產(chǎn)生、方位、交通方式，為互通式立交方案設(shè)計(jì)提供可靠依據(jù)。

（3）互通式立交應(yīng)根據(jù)其功能要求和遠(yuǎn)景年直行、分流及合流交通量的分布情況，并綜合總說(shuō)明書(shū)考慮地方規(guī)劃、現(xiàn)場(chǎng)條件、技術(shù)特征、投資成本、經(jīng)濟(jì)效益、美學(xué)效果和遠(yuǎn)期發(fā)展等因素，在多方案比選的基礎(chǔ)上合理選定互通式立交的型式，確定匝道的行車速度及技術(shù)指標(biāo)。

（4）互通式立交的間距及同相鄰的其它設(shè)施的間距應(yīng)滿足規(guī)范要求，受條件限制又有設(shè)置必要時(shí)，應(yīng)通過(guò)論證，在交通安全方面采取措施以確保行車安全的情況下確定。

（5）互通式立交位置的選定，要以現(xiàn)有公路網(wǎng)或已批準(zhǔn)的規(guī)劃為依據(jù)，一般應(yīng)選擇地勢(shì)平坦開(kāi)闊，地質(zhì)條件良好，拆遷較少以及兩相交公路均具有較高的平、縱面線形指標(biāo)之處。立交匝道的布設(shè)要盡可能緊湊，以減少占地。

（6）互通式立交設(shè)計(jì)應(yīng)對(duì)該地區(qū)的交通條件、社會(huì)條件、自然條件等進(jìn)行廣泛、深入、細(xì)致的調(diào)查和勘測(cè)，選擇多種合理方案進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較，并正確使用各要素的指標(biāo)，以提出滿通功能要求、工程量小、投資省的方案。

（7）互通式立交型式的選定，首先應(yīng)根據(jù)其功能，確定是樞紐互通還是一般出入口互通式立交，其次要根據(jù)各個(gè)方向的交通量，并結(jié)合地形、地物、當(dāng)?shù)亟煌l件等綜合考慮立交的型式。主要依據(jù)以下幾個(gè)原則：

A.要與預(yù)測(cè)轉(zhuǎn)換交通量相適應(yīng)。

B.當(dāng)需要考慮收費(fèi)時(shí)，互通立交型式宜考慮將匝道收費(fèi)站集中設(shè)于一處的單喇叭或雙喇叭型式作為主要方案進(jìn)行比選。

C.考慮被交叉公路的等級(jí)，考慮連接城鎮(zhèn)的級(jí)別、性質(zhì)、規(guī)模和經(jīng)濟(jì)總量。

D.考慮互通處的地形、地物、地質(zhì)等條件，在互通式立交匝道布局合理的前提下，盡量降低工程造價(jià)，盡量減少占地?；ネㄊ搅Ⅲw選型若考慮喇叭型時(shí)，主流向交通量特別小的情況下，原則上不選用B型。

4 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)采用狀況

4.1 主線設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)

互通式立交區(qū)段內(nèi)的主線平、縱面線性符合‘路線規(guī)范’中一般值的要求，由于受地形、地物等條件限制時(shí)，方可采用極限值。

4.2 匝道設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)

（1）設(shè)計(jì)速度

互通式立交匝道設(shè)計(jì)速度采用40～50km/h，環(huán)形匝道采用40km/h。

（2）路基寬度

A.單車匝道路基組成和寬度規(guī)定見(jiàn)下表。

表1 單車匝道路基寬度

考慮寬度的條件 行車道(m) 左路肩(m) 右路肩(m) 總寬 (m)

硬路肩(包括路緣帶）(m) 土路肩(m) 硬路肩（包括路緣帶）(m) 土路肩(m)

有載重車在路肩上停車時(shí)，或有大件運(yùn)輸 3.50 1.00 0.75 2.50 0.75 8.50

B.當(dāng)為對(duì)分隔向雙車道時(shí)，路基的組成和寬度規(guī)定見(jiàn)下表。

表2 對(duì)向雙車道匝道路基寬度（雙幅式)

行車道(m) 中間帶(m) 兩側(cè)路肩各寬(m) 總寬(m)

中央分隔帶(m) 路緣帶(m) 硬路肩（包括路緣帶）(m) 土路肩(m)

2×3.50 1 2×0.50 2.5 0.75 15.5

C.當(dāng)為交通量小于1500pcu/h或匝道長(zhǎng)度較長(zhǎng)需要設(shè)置超車需要車道的單向雙車道時(shí)，路基的組成和寬度規(guī)定見(jiàn)下表。

表3 單向雙車道匝道路基寬度

行車道(m) 兩側(cè)路肩各寬(m) 總寬(m)

硬路肩（包括路緣帶）(m) 土路肩(m)

2×3.50 1 0.75 10.5

（3）匝道行車道的標(biāo)準(zhǔn)橫坡和土路肩的橫坡與主線一致。

（4）平面線形設(shè)計(jì)

A.匝道的平面線設(shè)計(jì)，應(yīng)考慮地形和地物條件，并能適應(yīng)車輛在匝道上行駛速度的變化，確保車輛連續(xù)、安全地運(yùn)行。

B.圓曲線、緩和曲線和直線各段的最小長(zhǎng)度應(yīng)不小于以設(shè)計(jì)車速行使3秒的距離，回旋線的長(zhǎng)度還應(yīng)同時(shí)滿足超高過(guò)渡的要求。

C.最小平曲線半徑、緩和曲線的最小參數(shù)應(yīng)滿足‘路線規(guī)范’的規(guī)定；駛?cè)朐训赖姆至鞅翘帒?yīng)具有較大的曲率半徑。

D.匝道與主線及匝道與匝道之間相互銜接時(shí)應(yīng)預(yù)留50cm路緣帶。

E.匝道平曲線超高應(yīng)根據(jù)具置（如分、合流處，收費(fèi)站）、縱坡大小，考慮實(shí)際行駛速度等靈活設(shè)計(jì)。

F.匝道平曲線加寬一般在行車道內(nèi)側(cè)，雙車道匝道的加寬在內(nèi)、外側(cè)均等加寬，加寬緩和長(zhǎng)度應(yīng)與緩和曲線長(zhǎng)度一致。

（5）縱斷面線形設(shè)計(jì)

A.匝道的最大縱坡不宜大于下表的值。由于縱向排水的需要，挖方路段最小縱坡一般應(yīng)不小于0.3%。在設(shè)有超高的平曲線上，超高與縱坡的合成坡度不宜大于8%。

表4 匝道的最大縱坡

設(shè)計(jì)速度(km/h) 80、70 60、50 40、 35、 30

最大縱坡（％) 出口 上坡 3 4 5

下坡 3 3 4

入口 上坡 3 3 4

下坡 3 4 5

注：因地形困難或用地緊張時(shí)，可增大1%。

B.豎曲線的最小半徑與豎曲線的最小長(zhǎng)度應(yīng)符合‘路線規(guī)范’中的一般值規(guī)定；匝道縱斷面設(shè)計(jì)應(yīng)滿足平、縱組合設(shè)計(jì)一般原則。

C.楔形端部附近的匝道豎曲線，應(yīng)保證有足夠的視距；分流鼻附近的豎曲線應(yīng)選用較大的豎曲線半徑。

E.匝道視距采用停車視距，當(dāng)平曲線內(nèi)有障礙影響視線時(shí)，為了確保視距，必須將障礙物清除。

（6）變速車道的設(shè)計(jì)

A.單車道匝道減速車道原則上采用直接式、加速車道則采用平行式；雙車道變速車道均 應(yīng)采用直接式。加、減速車道的長(zhǎng)度采用主線設(shè)計(jì)速度為80km/h或100km/h的對(duì)應(yīng)值。主線縱坡為2～3%的路段，上坡的加速車道應(yīng)乘以1.2的長(zhǎng)度修正系數(shù)，下坡的減速車道應(yīng)乘以1.1的長(zhǎng)度修正系數(shù)。

B.主線與匝道的分流處，應(yīng)設(shè)置偏置加寬，為誤行車輛提供返回余地。

C.硬路肩圓角半徑按照‘路線規(guī)范’的規(guī)定取值。

5 方案布置

復(fù)興互通立交主要為解決復(fù)興周邊上下渝廣高速而設(shè)置，主流交通為復(fù)興一一重慶方向，設(shè)計(jì)小時(shí)交通量為139pcu/h。連接線連接兩江新區(qū)規(guī)劃道路(萬(wàn)興路）。結(jié)合本立交的地形和實(shí)際情況，本次設(shè)計(jì)在不同位置上設(shè)計(jì)了兩個(gè)相同形式的立交方案進(jìn)行同深度比較。

方案一

該方案采用A型單喇叭方案，匝道設(shè)計(jì)速度40km/h?；ネǚ秶骶€最小圓曲線半徑 3980.69m,最大縱坡2%，匝道最小半徑60m，最大縱坡3.95%，匝道全長(zhǎng)1842.79m。主流向匝 道采用單出入口的雙車道匝道，路基寬度10.5m;其余匝道為8. 5m寬。連接線為對(duì)向三車匝道，路基寬度17.5m。

圖2 復(fù)興互通立交方案一平面總體圖

5.2 方案二

該方案采用A型單喇叭方案，匝道設(shè)計(jì)速度40km/h?；ネǚ秶骶€最小圓曲線半徑 3980.69m,最大縱坡2%，匝道最小半徑60m，最大縱坡3.95%，匝道全長(zhǎng)2110.46m。主流向匝 道采用單出入口的雙車道匝道，路基寬度10.5m;其余匝道為8.5m寬。連接線為對(duì)向三車匝道，路基寬度17.5m。該方案與方案一不同位置相同形式的比較。

圖3復(fù)興互通立交方案二平面總體圖

6 方案比選及結(jié)論

（1）從互通立交匝道線形指標(biāo)方面，兩個(gè)方案相當(dāng)。

（2）從互通規(guī)模看，方案一共有橋梁4座總長(zhǎng)785m，其中主線橋1座長(zhǎng)70m，匝道橋4座總長(zhǎng)715 m；方案二共有橋梁6座，總長(zhǎng)991m，其中主線橋1座長(zhǎng)76m，匝道橋5座總長(zhǎng)915 m。

（3）從互通用地及土石方數(shù)量看，方案一挖方為21223m3，填方為428728m3，房屋拆遷面積為5393，占地面積264畝；方案二挖方為142210m3，填方為483589m3，房屋拆遷面積為10280，占地面積271畝。

（4）從使用功能看，方案一保證了主流方向采用較高的指標(biāo)，使用功能優(yōu)于方案二。

綜合以上分析認(rèn)為，方案一工程量略大于方案二,但橋梁規(guī)模小于方案二,且與交通量分布相適應(yīng)，滿足兩條高速公路之間樞紐互通立交的功能要求，與周圍景觀和諧，工程造價(jià)最低，故推薦方案一。此外，重慶兩江新區(qū)向北發(fā)展，為渝廣兩地共同發(fā)展帶來(lái)了良好的機(jī)遇，建設(shè)渝廣高速公路，將進(jìn)一步縮短渝廣之間的時(shí)空距離，把廣安融入重慶城市圈指日可待。因此，該互通對(duì)于促進(jìn)區(qū)域工業(yè)化、特色農(nóng)業(yè)和旅游業(yè)的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)區(qū)域城鄉(xiāng)統(tǒng)籌發(fā)展、經(jīng)濟(jì)社會(huì)全面進(jìn)步具有重要意義。

參考文獻(xiàn)：

［1］重慶渝北至四川廣安高速公路（重慶段）工程可行性研究報(bào)告.重慶:重慶市交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)院，2011.

［2］JTG B01－2003，公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)［S］．北京:人民交通出版社，2004.

［3］JTG D20－2006，公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范［S］．北京:人民交通出版社，2006.

［4］李嘉.公路設(shè)計(jì)百問(wèn)［M］.北京:人民交通出版社，2003.

［5］張金水.道路勘測(cè)與設(shè)計(jì)［M］.上海:同濟(jì)大學(xué)出版社，2009.

［6］交通部公路司.新理念公路設(shè)計(jì)指南［M］. 北京:人民交通出版社，2005.

篇7

 

老邊區(qū)交通局

 

區(qū)政府：

    根據(jù)區(qū)委、區(qū)政府的工作安排和《關(guān)于實(shí)行月工作報(bào)告制度的通知》要求，現(xiàn)將我局2018年3月份重點(diǎn)工作完成情況及4月工作安排報(bào)告如下：

一、3月份重點(diǎn)工作完成情況

（一）營(yíng)東新城基礎(chǔ)設(shè)施配套工程

1.經(jīng)一路（緯二路至緯五路段）道路及排水工程

道路工程全長(zhǎng)1.1公里，路面寬16米，工程概算約900萬(wàn)元，現(xiàn)已完成工程招標(biāo)前期手續(xù)，待政府核準(zhǔn)后進(jìn)行招標(biāo)工作，預(yù)計(jì)10月竣工。

（二）農(nóng)村公路大中修工程

3月份農(nóng)村公路大中修工程設(shè)計(jì)圖紙已完成，圖紙批復(fù)已完成，招標(biāo)方案已制定，已上報(bào)區(qū)政府審核，等待召開(kāi)招標(biāo)會(huì)議；農(nóng)村公路大中修工程正在辦理監(jiān)理、檢測(cè)發(fā)包手續(xù)。

（三）農(nóng)村公路基本情況和建設(shè)需求專項(xiàng)調(diào)查

3月份，我局計(jì)劃科對(duì)各鎮(zhèn)交通辦和行政村的調(diào)查員，進(jìn)行農(nóng)村公路基本情況和建設(shè)需求專項(xiàng)調(diào)查的培訓(xùn)，部署調(diào)查工作。

（四）做好全國(guó)“兩會(huì)”期間安全生產(chǎn)工作

兩會(huì)”期間，局領(lǐng)導(dǎo)和相關(guān)安全負(fù)責(zé)人深入施工現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)總干河橋安全生產(chǎn)檢查3次，確保施工工地安全生產(chǎn)平穩(wěn)零事故。區(qū)運(yùn)管處共出動(dòng)執(zhí)法車輛20余次，執(zhí)法人員40余人次，對(duì)所屬貨運(yùn)、客運(yùn)、維修、培訓(xùn)及營(yíng)口東站進(jìn)行安全生產(chǎn)檢查。共檢查貨運(yùn)企業(yè)6家，其中危險(xiǎn)運(yùn)輸企業(yè)4家，發(fā)現(xiàn)隱患3條，已責(zé)令企業(yè)進(jìn)行整改；檢查客運(yùn)企業(yè)2家，檢查維修企業(yè)10家，檢查培訓(xùn)企業(yè)（駕校）2家，均未發(fā)現(xiàn)安全隱患；對(duì)營(yíng)口客運(yùn)東站進(jìn)行安全督查，要求車站工作人員提高安全生產(chǎn)意識(shí)，對(duì)進(jìn)站乘車旅客進(jìn)行安檢工作。

二、4月份工作安排：

篇8

為切實(shí)解決好農(nóng)民出行難的問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)客運(yùn)協(xié)調(diào)發(fā)展，根據(jù)交通部《關(guān)于加快發(fā)展農(nóng)村客運(yùn)和開(kāi)展農(nóng)村客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)化試點(diǎn)工作的通知》（交公路發(fā)[]96號(hào)）、《開(kāi)展農(nóng)村客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)化試點(diǎn)工作實(shí)施方案》和《省開(kāi)展農(nóng)村客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)化試點(diǎn)工作方案》的要求，按照今年5月交通部在召開(kāi)的“全國(guó)農(nóng)村客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)化試點(diǎn)工作經(jīng)驗(yàn)推廣會(huì)議”精神，結(jié)合我縣道路客運(yùn)實(shí)際，制訂本實(shí)施方案。

一、指導(dǎo)思想

以黨的十六大，十六屆三中、四中全會(huì)精神和三個(gè)代表思想為指導(dǎo)，遵循“立足需求，合理布局；政策引導(dǎo)，市場(chǎng)運(yùn)作；集約經(jīng)營(yíng)，規(guī)范管理；安全經(jīng)濟(jì)，協(xié)調(diào)發(fā)展”的原則，以“路、站、運(yùn)”的協(xié)調(diào)發(fā)展和“車、人、服務(wù)”同步規(guī)范為中心，加快農(nóng)村客運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提高農(nóng)村客運(yùn)通達(dá)深度，逐步推進(jìn)城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化進(jìn)程，不斷改善運(yùn)力結(jié)構(gòu)、優(yōu)化服務(wù)水平，做到路運(yùn)并重、協(xié)調(diào)發(fā)展，推動(dòng)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)社會(huì)全面發(fā)展，努力構(gòu)建和諧平安。

二、工作目標(biāo)

在年前，農(nóng)村客運(yùn)發(fā)展的具體目標(biāo)是：

站場(chǎng)設(shè)施：全縣100%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)建有等級(jí)客運(yùn)站；0%以上的行政村建有招呼站或候車廳。

通達(dá)深度：全縣所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)客車通達(dá)率達(dá)到100%；行政村客車通達(dá)率達(dá)到95%。

服務(wù)水平：農(nóng)村客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)明顯優(yōu)化，運(yùn)輸需求基本得到滿足，農(nóng)村客運(yùn)運(yùn)力全面更新為符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的車型，城鄉(xiāng)客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)得到有效銜接，安全管理和運(yùn)輸服務(wù)水平明顯提高。

三、組織領(lǐng)導(dǎo)

為切實(shí)搞好此次試點(diǎn)工作，成立縣農(nóng)村客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)化試點(diǎn)工作領(lǐng)導(dǎo)小組。由縣政府縣長(zhǎng)助理任組長(zhǎng)，交通局局長(zhǎng)任副組長(zhǎng)，縣公安、工商、國(guó)土、安監(jiān)、稽征、交警、國(guó)稅、地稅等部門(mén)及有關(guān)鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府主要負(fù)責(zé)人為成員。領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室于縣交通局，由鐘敬生同志兼任辦公室主任。

四、工作步驟

農(nóng)村客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)化試點(diǎn)工作分四個(gè)階段進(jìn)行：

第一階段：調(diào)查摸底階段。時(shí)間為年月25日至月25日。主要工作：對(duì)全縣農(nóng)村客運(yùn)班線進(jìn)行調(diào)查摸底，詳細(xì)掌握第一手資料，為制定試點(diǎn)工作實(shí)施計(jì)劃打下基礎(chǔ)。

第二階段：制定計(jì)劃和動(dòng)員階段。時(shí)間為年月26日至月25日。主要工作：制定符合全縣實(shí)際操作性強(qiáng)的農(nóng)村客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)化試點(diǎn)工作實(shí)施計(jì)劃，并組織召開(kāi)全縣農(nóng)村客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)化試點(diǎn)工作動(dòng)員大會(huì)。

第三階段：試點(diǎn)實(shí)施階段。時(shí)間為年月26日至年月30日。主要工作：根據(jù)實(shí)際情況，按照先易后難，分步實(shí)施原則，推行農(nóng)村客運(yùn)一線一公司。建設(shè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)四級(jí)客運(yùn)站和相關(guān)招呼站或候車亭，開(kāi)行鄉(xiāng)至村的班線。

第四階段：總結(jié)階段。時(shí)間為年12月。主要工作：對(duì)全縣農(nóng)村客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)化試點(diǎn)工作進(jìn)行自查總結(jié)，鞏固成果，找出差距，及時(shí)整改，并做好迎接上級(jí)檢查驗(yàn)收準(zhǔn)備工作。

五、工作措施

1、按照交通部《關(guān)于加快發(fā)展農(nóng)村客運(yùn)和開(kāi)展農(nóng)村客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)化試點(diǎn)工作的通知》精神和《交通部開(kāi)展農(nóng)村客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)化試點(diǎn)工作方案》要求，深入農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng)調(diào)查摸底，并根據(jù)全縣農(nóng)村客運(yùn)實(shí)際情況，制定“村村通客車”工作計(jì)劃及相關(guān)的政策和保障措施。

2、推進(jìn)我縣農(nóng)村客運(yùn)實(shí)行一線一公司集約化經(jīng)營(yíng)，鼓勵(lì)各客運(yùn)公司堅(jiān)持“車頭向下”，并按客運(yùn)一線一公司所在地和班線經(jīng)營(yíng)范圍實(shí)行分片劃區(qū)，負(fù)責(zé)所在鄉(xiāng)鎮(zhèn)的行政村班線通車事宜。鄉(xiāng)鎮(zhèn)要積極支持村村通班車的工作，不得借機(jī)收取其它費(fèi)用，以盡快實(shí)現(xiàn)通公路的行政村“村村通班車”。

3、簡(jiǎn)化辦事班線開(kāi)通程序，對(duì)需開(kāi)通的行政村客運(yùn)班線，先由縣交通局會(huì)同縣公安局交警大隊(duì)、縣安全生產(chǎn)監(jiān)督局對(duì)該公路情況進(jìn)行實(shí)地考察，共同認(rèn)證是否適應(yīng)開(kāi)通農(nóng)村客運(yùn)班車。符合安全條件的，由各客運(yùn)公司負(fù)責(zé)辦理本公司經(jīng)營(yíng)范圍內(nèi)未通客車行政村的班線備案試營(yíng)運(yùn)及運(yùn)力投放申報(bào)審批手續(xù)?？瓦\(yùn)車輛技術(shù)能必須符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《營(yíng)運(yùn)車輛綜合性能要求和檢驗(yàn)方法》（）的要求。

4、采取線路延伸、直達(dá)班線、循環(huán)班線等方式開(kāi)通客運(yùn)班線，對(duì)不適宜開(kāi)行日班的線路，根據(jù)實(shí)際情況，靈活機(jī)動(dòng)開(kāi)通隔日班、周班、趕集班以及電話叫車，最終實(shí)現(xiàn)“村村通客車”目標(biāo)。

5、區(qū)鄉(xiāng)站、招呼站（候車亭）按照省交通廳的統(tǒng)一規(guī)劃建站，建站選址由縣交通局、所在鄉(xiāng)鎮(zhèn)共同把關(guān)，土地由所在鄉(xiāng)鎮(zhèn)無(wú)償提供，建站資金由縣交通局負(fù)責(zé)籌措、管理和使用。要以此為契機(jī)，使全縣農(nóng)村客運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。

6、加大對(duì)農(nóng)村公路建設(shè)的投資力度，逐步改善和提高農(nóng)村公路通車條件，加快農(nóng)村公路建設(shè)。

7、嚴(yán)格執(zhí)行省交通廳將出臺(tái)對(duì)農(nóng)村客運(yùn)班車在交通規(guī)費(fèi)征收的優(yōu)惠政策，為了讓農(nóng)村客運(yùn)班車能夠“開(kāi)得通、留得住、有效益”，我縣將根據(jù)上級(jí)有關(guān)減免稅費(fèi)優(yōu)惠政策，對(duì)農(nóng)村客運(yùn)班車給予大力扶持。加強(qiáng)對(duì)農(nóng)村客運(yùn)經(jīng)營(yíng)者的上崗培訓(xùn)，增強(qiáng)司乘人員的法制意識(shí)、服務(wù)意識(shí)，改善服務(wù)態(tài)度，提高服務(wù)質(zhì)量。

六、工作要求

1、加強(qiáng)配合。全縣各有關(guān)部門(mén)要各司其職，各負(fù)其責(zé)，通力協(xié)作，密切配合，確保農(nóng)村客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)化試點(diǎn)工作順利進(jìn)行。

篇9

6月1日～9月10日。

二、整治范圍

東至大道(不含國(guó)道)；南至大道(不含本路段)；西至河；北至運(yùn)河。

三、工作任務(wù)和整治措施

1．整治機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車亂停亂放

（1）城區(qū)道路上機(jī)動(dòng)車亂停亂放行為，特別是城區(qū)主要節(jié)點(diǎn)的貨運(yùn)汽車亂停亂放(縣城市場(chǎng)轉(zhuǎn)盤(pán)南側(cè)、汽車站周圍、市場(chǎng)、城郊結(jié)合部等)現(xiàn)象。6月10日前，由交通局調(diào)查摸清縣城區(qū)貨運(yùn)車輛數(shù)量，報(bào)整治辦公室和建設(shè)局。6月30日前，由建設(shè)局規(guī)劃和設(shè)置貨運(yùn)停車場(chǎng)(或臨時(shí)停車場(chǎng))，公安局、城管局、鎮(zhèn)、城東鎮(zhèn)配合。6月30日后由公安局牽頭組織實(shí)施整治，負(fù)責(zé)將在縣城區(qū)亂停亂放的貨運(yùn)汽車管理到現(xiàn)有的貨運(yùn)停車場(chǎng)或臨時(shí)停車場(chǎng)。

（2）人行道上機(jī)動(dòng)車亂停放行為，由城管局牽頭組織實(shí)施整治，城管部門(mén)根據(jù)相對(duì)集中行使對(duì)部分侵占城市道路處罰權(quán)的規(guī)定進(jìn)行查處，對(duì)拒不履行處罰的，由公安局配合上網(wǎng)實(shí)施處罰。同時(shí)建設(shè)、公安部門(mén)要在路、路、、江路、路以及公共場(chǎng)地合理設(shè)置相應(yīng)的停車（或臨時(shí)）泊位。除以上路段外，縣城區(qū)其它道路禁止車輛停放。城管局組織人員對(duì)社會(huì)車輛停放點(diǎn)進(jìn)行管理，并按照縣物價(jià)部門(mén)核定的標(biāo)準(zhǔn)收取車輛停放管理費(fèi)。

（3）人行道上自行車、電動(dòng)車、三輪車等亂停放行為，由城管局牽頭組織實(shí)施整治，沿街單位和個(gè)體工商戶應(yīng)自覺(jué)履行市容環(huán)境衛(wèi)生責(zé)任區(qū)義務(wù)，由城管協(xié)管員協(xié)助并指導(dǎo)沿街各單位按市容環(huán)境衛(wèi)生責(zé)任區(qū)要求將門(mén)前車輛排放整齊有序。

2．取締電動(dòng)三輪車非法載客，規(guī)范人力客運(yùn)三輪車定點(diǎn)停靠

6月10日前，由縣法制辦、公安局?jǐn)M定《關(guān)于設(shè)置縣城區(qū)限制電動(dòng)三輪車非法載客等車輛通行區(qū)域的通告》，報(bào)縣政府研究同意后出臺(tái)。從6月11日開(kāi)始，以城管局牽頭，公安局、交通局、鎮(zhèn)、城東鎮(zhèn)配合聯(lián)合整治，取締電動(dòng)三輪車非法載客，打擊黑車載客行為。電動(dòng)三輪車一律不予辦理牌照。

規(guī)范有證人力客運(yùn)三輪車運(yùn)營(yíng)、?？恐刃?，由鎮(zhèn)牽頭，城管局、公安局、交通局配合。從事三輪車營(yíng)運(yùn)必須按規(guī)定租用鎮(zhèn)順鑫客運(yùn)三輪車有限公司有牌照的人力三輪車，到指定的?？奎c(diǎn)待客運(yùn)營(yíng)，鎮(zhèn)負(fù)責(zé)對(duì)所屬人力客運(yùn)三輪車的管理。鎮(zhèn)順鑫客運(yùn)三輪車公司每天不少于6人在城區(qū)進(jìn)行督查，人員名單于6月10日前報(bào)縣城市管理指揮部辦公室。上路車輛要按規(guī)定懸掛號(hào)牌，保持清晰，維護(hù)好車容車貌。人力載客三輪車實(shí)行“六統(tǒng)一”，即：統(tǒng)一車型、統(tǒng)一識(shí)別服、統(tǒng)一編號(hào)、統(tǒng)一顏色、統(tǒng)一遮陽(yáng)篷、統(tǒng)一上崗服務(wù)證。由鎮(zhèn)拆除有損市容的人力三輪車頂棚和車身圍擋。城區(qū)人力三輪車的?？奎c(diǎn)分布由整治辦公室集體研究確定，原則上等路段?？奎c(diǎn)不超過(guò)兩處，其他路段不超過(guò)四處，所有停靠點(diǎn)應(yīng)設(shè)置在路牙以上不影響交通和市容的地段。非機(jī)動(dòng)車停車秩序、攤點(diǎn)、攤位管理由城管局牽頭負(fù)責(zé)。

3．嚴(yán)禁貨運(yùn)電瓶三輪車闖

貨運(yùn)電瓶三輪車闖的行為，嚴(yán)格按照年3月23日縣人民政府《關(guān)于進(jìn)一步強(qiáng)化縣城區(qū)交通秩序整治的通告》的精神，由城管局牽頭組織實(shí)施，公安局、交通局、工商局、鎮(zhèn)、城東鎮(zhèn)配合取締，城管局負(fù)責(zé)拖車、保管、拆卸銷毀。工商、質(zhì)監(jiān)部門(mén)對(duì)無(wú)照生產(chǎn)、改裝電瓶車的企業(yè)和商家要依法嚴(yán)肅查處，從源頭上把好關(guān)。

4．查處機(jī)動(dòng)車隨意掉頭和不按規(guī)定站點(diǎn)?？?/p>

對(duì)機(jī)動(dòng)車隨意掉頭，客運(yùn)班車、出租車不按規(guī)定亂停待客待貨等行為由公安局牽頭組織實(shí)施整治。交通局、公安局應(yīng)加強(qiáng)對(duì)駕駛員素質(zhì)教育，對(duì)仍不整改的按交通、公安有關(guān)法律法規(guī)予以處罰。公安局與交通局共同負(fù)責(zé)設(shè)置出租車定點(diǎn)?？空竟ぷ?。

5．整治行人、非機(jī)動(dòng)車不按道行駛、闖紅燈

行人、非機(jī)動(dòng)車不按道行駛，不按交通信號(hào)指示通行，通過(guò)路口或橫穿公路不走人行橫道等交通違法行為，由公安局牽頭整治，教育廣大市民遵守交通規(guī)則，對(duì)仍不整改的，按照有關(guān)法律法規(guī)予以處罰。

6．加強(qiáng)重點(diǎn)路段、重點(diǎn)單位門(mén)前周邊管理

針對(duì)中、附小、實(shí)驗(yàn)中學(xué)、明道小學(xué)、實(shí)小上放學(xué)交通擁堵，停車難問(wèn)題，由公安局牽頭組織，建設(shè)局、交通局、教育局配合，擬定管理方案報(bào)縣政府批準(zhǔn)后實(shí)施，計(jì)劃將實(shí)小北側(cè)西路中間綠化帶及路燈調(diào)至路南側(cè)，改建后，道路南側(cè)?？科?，道路北側(cè)停摩托車、自行車；人事局辦公樓北側(cè)綠化帶改為車輛臨時(shí)停放點(diǎn)；城西側(cè)設(shè)停車場(chǎng)地；學(xué)校配合錯(cuò)時(shí)放學(xué)，安排人員協(xié)助管理，加強(qiáng)學(xué)生安全文明交通教育。中門(mén)口劃停車線、草壩支路修復(fù)后劃停車泊位。實(shí)小、人民路等重點(diǎn)部位建治安監(jiān)控點(diǎn)，全天候抓拍。安達(dá)步行街兩側(cè)和中間輪滑場(chǎng)地（禁止輪滑）開(kāi)設(shè)3個(gè)大型停車場(chǎng)。寧北路取消公交站點(diǎn)（大世界門(mén)前），規(guī)范設(shè)置停車泊位。人民中路強(qiáng)化集中整治，爭(zhēng)創(chuàng)文明示范街。啟用中大街，變?yōu)槿嗣裰新返奈⒀h(huán)系統(tǒng)，帶動(dòng)中大街發(fā)展，既可停車又可通行，緩解寧北路和路交通壓力。

7．修補(bǔ)城區(qū)道路、人行道板和停車場(chǎng)規(guī)劃設(shè)置

修補(bǔ)城區(qū)道路、人行道板和停車場(chǎng)規(guī)劃設(shè)置，由縣建設(shè)局牽頭組織實(shí)施，確保道路暢通和整治工作順利開(kāi)展。

8．整合社會(huì)資源共同管理城區(qū)交通秩序

增加80名交通協(xié)管員參與城區(qū)道路交通管理，由公安局提出方案報(bào)縣政府審批后實(shí)施，并招募部分交通志愿者協(xié)助維護(hù)交通秩序。

9．加強(qiáng)整治的宣傳報(bào)道和意見(jiàn)征集

結(jié)合這次整治活動(dòng)，新聞媒體要主動(dòng)深入機(jī)關(guān)、學(xué)校、社區(qū)開(kāi)展交通安全宣傳活動(dòng)，精心制定方案、細(xì)化宣傳內(nèi)容、周密工作安排。由宣傳部、文明辦、廣電局牽頭及時(shí)宣傳報(bào)道整治的開(kāi)展情況和工作成果。針對(duì)城區(qū)交通管理的“疑難雜癥”，主動(dòng)征詢社會(huì)各界的意見(jiàn)和建議、上網(wǎng)公開(kāi)征集解決問(wèn)題的“金點(diǎn)子”，有效推進(jìn)整治活動(dòng)的深入開(kāi)展和整治效果的長(zhǎng)效保持。

四、工作步驟

第一階段：宣傳發(fā)動(dòng)和調(diào)查摸底

1．鎮(zhèn)、城東鎮(zhèn)負(fù)責(zé)對(duì)載客電動(dòng)三輪車擁有數(shù)和從業(yè)人員基本情況進(jìn)行調(diào)查、登記，報(bào)整治辦公室。完成時(shí)間6月10日前。

2．政府通告，禁止電動(dòng)三輪車非法載客等車輛在縣城部分區(qū)域通行，禁止機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車在縣城區(qū)主要節(jié)點(diǎn)和道路上亂停亂放。由公安局、法制辦起草通告。完成時(shí)間6月10日前。

3．開(kāi)展整治宣傳，起草宣傳提綱，統(tǒng)一宣傳口徑。“兩臺(tái)兩中心”開(kāi)辟宣傳專欄，廣泛宣傳整治的目的、意義，爭(zhēng)取廣大群眾和社會(huì)各界的理解和支持。通過(guò)在縣城區(qū)懸掛宣傳橫幅，宣傳車上路宣傳，公共張貼欄張貼通告等形式，把宣傳工作貫穿于整治工作的始終。此項(xiàng)工作由文明辦牽頭。

第二階段：開(kāi)展集中整治

1．完善基礎(chǔ)設(shè)施。由施工組負(fù)責(zé)，在完成主城區(qū)標(biāo)牌標(biāo)志的基礎(chǔ)上，盡快規(guī)劃設(shè)置或建設(shè)貨運(yùn)停車場(chǎng)。同時(shí)要完善人行道上車輛停放的指示標(biāo)志和停車標(biāo)線，建設(shè)局根據(jù)工程量，提出資金預(yù)算方案報(bào)財(cái)政局。完成時(shí)間6月30日前。

2．嚴(yán)格執(zhí)法，全面整治。6月10日起抽調(diào)公安、交通、城管、工商、鎮(zhèn)、城東鎮(zhèn)等部門(mén)人員進(jìn)行編組，聯(lián)合開(kāi)展集中整治，整治期間查扣的車輛一律由聯(lián)合執(zhí)法組按照縣政府《關(guān)于設(shè)置縣城區(qū)限制電動(dòng)三輪車非法載客等車輛通行區(qū)域的通告》要求開(kāi)具有關(guān)手續(xù)，統(tǒng)一存放在指定的地點(diǎn)，并落實(shí)專人保管。

3．經(jīng)費(fèi)預(yù)算，由縣財(cái)政安排專項(xiàng)整治工作經(jīng)費(fèi)，落實(shí)專人管理，做到?？顚Ｓ?。完成時(shí)間6月10日前。

第三階段：落實(shí)長(zhǎng)效管理

集中整治后，各職能部門(mén)要繼續(xù)按照政府《關(guān)于設(shè)置縣城區(qū)限制電動(dòng)三輪車非法載客等車輛通行區(qū)域的通告》精神和相關(guān)法律法規(guī)，制定切實(shí)可行的長(zhǎng)效管理措施，加強(qiáng)聯(lián)系協(xié)作，形成工作合力，落實(shí)責(zé)任，常抓不懈。整治領(lǐng)導(dǎo)小組及辦公室、各工作組要做到班子不散、人員不撤、職能不變，切實(shí)鞏固集中整治成果。

五、組織領(lǐng)導(dǎo)和任務(wù)分工

對(duì)縣城區(qū)道路交通秩序進(jìn)行整治，是我縣城區(qū)交通狀況的現(xiàn)實(shí)需要，是順民意、得民心之舉，為保障整治工作的順利推進(jìn)，設(shè)立縣城區(qū)道路交通秩序集中整治領(lǐng)導(dǎo)組。

領(lǐng)導(dǎo)組下設(shè)整治辦公室和4個(gè)工作小組，集中辦公地點(diǎn)設(shè)在縣城管局內(nèi)。6月10日前，各執(zhí)法單位根據(jù)各自職能和工作量，確定參加整治的人員名單和車輛報(bào)整治辦公室，保障整治工作正常開(kāi)展。

1．整治辦公室。由縣政府法制辦同志任主任，縣城管局同志任副主任。公安局、城管局、交通局各抽調(diào)1名同志具體負(fù)責(zé)工作的協(xié)調(diào)，及時(shí)掌握整治工作情況，做好信息上傳下達(dá)及后勤保障，對(duì)整治工作進(jìn)行全面督促、檢查，為領(lǐng)導(dǎo)科學(xué)決策提供依據(jù)。

2．資金籌措組。由財(cái)政局魯?shù)缕酵救谓M長(zhǎng)，具體負(fù)責(zé)整治工作的整體資金預(yù)算，及時(shí)做好資金撥付工作，并規(guī)范資金的使用、監(jiān)督。

3．聯(lián)合執(zhí)法組。由公安局同志任組長(zhǎng)，交通局、城管局、工商局、質(zhì)監(jiān)局、鎮(zhèn)、城東鎮(zhèn)、交巡警大隊(duì)等部門(mén)配合。查處各類車輛違法行為，扣留違反政府《關(guān)于設(shè)置縣城區(qū)限制電動(dòng)三輪車非法載客等車輛通行區(qū)域的通告》的非法車輛。

4．施工組。由建設(shè)局同志任組長(zhǎng)，公安局、交通局、城管局、交巡警大隊(duì)配合。根據(jù)城區(qū)交通秩序管理和整治工作需要，結(jié)合城區(qū)實(shí)際，合理設(shè)置交通標(biāo)志，劃設(shè)交通標(biāo)線；規(guī)劃設(shè)置并建設(shè)貨車停車場(chǎng)，重點(diǎn)路段、重點(diǎn)單位門(mén)前設(shè)置或改造停車泊位，施劃人行道及公共場(chǎng)地停車線并設(shè)置停車標(biāo)志，及時(shí)修復(fù)道路坑洼和人行道板。按規(guī)劃要求，敦促各相關(guān)商場(chǎng)、單位開(kāi)放地下停車場(chǎng)。

5．考核組。由縣城市管理指揮部參加考核的同志組成考核小組進(jìn)行考核。

六、整治要求

1．領(lǐng)導(dǎo)組每旬至少召開(kāi)一次工作情況通報(bào)會(huì)，通報(bào)小結(jié)前一階段的管理情況，找出存在問(wèn)題，及時(shí)研究部署下一階段的工作，對(duì)各成員單位交辦任務(wù)，明確工作要求和完成時(shí)限，各成員單位必須嚴(yán)格按序時(shí)進(jìn)度抓好各項(xiàng)工作的落實(shí)，不得推諉扯皮。

篇10

8月28日，蘇浙滬共同制定了《關(guān)于推進(jìn)長(zhǎng)三角地區(qū)現(xiàn)代物流聯(lián)動(dòng)發(fā)展的若干措施》，表明長(zhǎng)三角地區(qū)現(xiàn)代物流聯(lián)動(dòng)發(fā)展機(jī)制正式啟動(dòng)。

措施明確了長(zhǎng)三角地區(qū)現(xiàn)代物流聯(lián)動(dòng)發(fā)展指導(dǎo)思想與原則，確定了該區(qū)域現(xiàn)代物流聯(lián)動(dòng)發(fā)展重點(diǎn)，還制訂了聯(lián)動(dòng)發(fā)展8項(xiàng)措施，即構(gòu)筑高效、便捷的綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，深入推進(jìn)口岸“大通關(guān)”合作，加強(qiáng)長(zhǎng)三角地區(qū)現(xiàn)代物流安全管理聯(lián)動(dòng)，加強(qiáng)物流標(biāo)準(zhǔn)制定和推廣應(yīng)用，加強(qiáng)長(zhǎng)三角地區(qū)現(xiàn)代物流公共信息平臺(tái)建設(shè)，培育品牌物流企業(yè)，構(gòu)筑現(xiàn)代物流人才和科研基地以及建立物流誠(chéng)信體系。

保稅港區(qū)管理新規(guī)10月3日實(shí)施

海關(guān)總署出臺(tái)的《保稅港區(qū)管理暫行辦法》將于10月3日起開(kāi)始實(shí)施。

規(guī)定對(duì)保稅港區(qū)與境外之間進(jìn)出的貨物實(shí)行備案制管理，除特殊規(guī)定外，對(duì)從境外進(jìn)入保稅港區(qū)的貨物予以保稅。保稅港區(qū)與區(qū)外之間進(jìn)出的貨物，區(qū)內(nèi)企業(yè)或者區(qū)外收發(fā)貨人應(yīng)按照進(jìn)出口貨物的有關(guān)規(guī)定向保稅港區(qū)主管海關(guān)辦理申報(bào)手續(xù)。保稅港區(qū)內(nèi)貨物可以自由流轉(zhuǎn)，區(qū)內(nèi)企業(yè)轉(zhuǎn)讓、轉(zhuǎn)移貨物的，雙方企業(yè)應(yīng)當(dāng)及時(shí)向海關(guān)報(bào)送轉(zhuǎn)讓、轉(zhuǎn)移貨物的品名、數(shù)量、金額等電子數(shù)據(jù)信息。

通信息化標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)方案出臺(tái)

為進(jìn)一步加強(qiáng)交通信息化標(biāo)準(zhǔn)工作，促進(jìn)交通信息資源開(kāi)發(fā)利用及信息系統(tǒng)互聯(lián)互通，交通部組織制定了《公路水路交通信息化標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)方案(2007～2010年)》。

該方案中重點(diǎn)任務(wù)分為四項(xiàng)：進(jìn)一步完善交通行業(yè)信息化標(biāo)準(zhǔn)體系表；面向重點(diǎn)領(lǐng)域，制修訂一批急需適用的標(biāo)準(zhǔn)，如用于信息交換與共享并具有通用性的物流基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)、業(yè)務(wù)流程及管理標(biāo)準(zhǔn)、物流應(yīng)用平臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)、交通電子口岸標(biāo)準(zhǔn)、RFID應(yīng)用規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)等；轉(zhuǎn)化、采用一批適用的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)；加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)性、前期性研究。

民航總局調(diào)控措施抑制航運(yùn)發(fā)展過(guò)快

近年來(lái)，我國(guó)航空運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展迅速，特別是今年以來(lái)，航空運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量累計(jì)同比增長(zhǎng)19.6％，達(dá)到近年來(lái)的最高水平。隨著行業(yè)的快速發(fā)展，專業(yè)技術(shù)人員、空域資源和機(jī)場(chǎng)保障能力不足等問(wèn)題日益突出。為確保安全，實(shí)現(xiàn)行業(yè)健康有序地發(fā)展，民航總局決定在航班總量、航空運(yùn)輸市場(chǎng)準(zhǔn)入、運(yùn)力增長(zhǎng)等方面進(jìn)行宏觀調(diào)控，并推出了具體措施。

快遞服務(wù)企業(yè)統(tǒng)計(jì)報(bào)表制度即將試行