導(dǎo)語(yǔ)：如何才能寫(xiě)好一篇關(guān)于物流的調(diào)研報(bào)告，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

關(guān)鍵詞：物流業(yè)問(wèn)題；發(fā)展優(yōu)勢(shì)；發(fā)展措施

中圖分類(lèi)號(hào)：F252 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1001-828X（2012）02-0-01

一、我縣物流業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀和當(dāng)前物流業(yè)存在的主要問(wèn)題

我縣物流業(yè)的發(fā)展目前還處于起步階段。存在的主要問(wèn)題有:

1.缺乏現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的總體規(guī)劃和相關(guān)配套政策。物流業(yè)社會(huì)化、專(zhuān)業(yè)化程度還很低，市場(chǎng)機(jī)制不健全，缺乏引導(dǎo)和系統(tǒng)的布局規(guī)劃，缺乏有效的政策、措施的扶持和宏觀調(diào)控管理。

2.現(xiàn)代“大物流”市場(chǎng)觀念尚未在企業(yè)中得到普及，傳統(tǒng)運(yùn)輸觀念沒(méi)有改變，大多仍以自行組建物流服務(wù)組織承擔(dān)自己公司的物流任務(wù)為主。

3.傳統(tǒng)物流比重大，物流業(yè)的發(fā)展缺乏龍頭企業(yè)的帶動(dòng)，第三方物流服務(wù)企業(yè)數(shù)量少，規(guī)模小，布局散，專(zhuān)業(yè)人才匱乏，這些物流企業(yè)(主要是分布在101國(guó)道兩側(cè)的個(gè)體配貨站)基本上都是處于自我發(fā)展?fàn)顟B(tài)，管理不到位、不規(guī)范，服務(wù)能力不強(qiáng)，經(jīng)營(yíng)管理方式和技術(shù)裝備水平落后，未形成完整的物流供應(yīng)鏈，只能做一些倉(cāng)儲(chǔ)、貨運(yùn)、配載、配送等單項(xiàng)的低端服務(wù)。

4.物流市場(chǎng)機(jī)制不健全，不開(kāi)放，各自為政，競(jìng)爭(zhēng)秩序不規(guī)范。

5.物流市場(chǎng)科技含量低，有點(diǎn)無(wú)網(wǎng)或有網(wǎng)不暢，信息交換渠道不完善，無(wú)法實(shí)現(xiàn)在信息技術(shù)支持下的現(xiàn)代化經(jīng)營(yíng)管理。

6.物流基礎(chǔ)設(shè)施和網(wǎng)絡(luò)體系不完善，物流自愿缺乏整合，造成流通效率低、物流成本高。

二、我縣物流業(yè)發(fā)展的優(yōu)勢(shì)

我縣交通便利，信息暢通。縣城葉柏壽是連接?xùn)|北、華北城市的鐵路樞紐；國(guó)、縣、鄉(xiāng)三級(jí)公路四通八達(dá)，阜朝高速建平連接線建成通車(chē)。即將建設(shè)的京沈高速鐵路客運(yùn)專(zhuān)線是國(guó)家為拉動(dòng)內(nèi)需而啟動(dòng)建設(shè)的重大交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，客運(yùn)專(zhuān)線按照雙線電氣化標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)施工，將成為我縣連接?xùn)|北、華北、西北的進(jìn)京高速大動(dòng)脈。如果能在建平縣境內(nèi)設(shè)立站點(diǎn)必將對(duì)我縣經(jīng)濟(jì)社會(huì)的跨越式發(fā)展起到巨大的帶動(dòng)作用。我縣物資流通量較大，在發(fā)展物流業(yè)方面具有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。我們要借助區(qū)位優(yōu)勢(shì)、交通優(yōu)勢(shì)和國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策，高標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃建設(shè)集建材、燈具、家具、陶瓷、小雜糧、硅石、膨潤(rùn)土、鐵精粉、馬鈴薯、肉羊等于一體的大型現(xiàn)代化物流園區(qū)；使建平成為遼西及全省溝通內(nèi)蒙的重要“支點(diǎn)”，成為京津唐等大城市輻射內(nèi)蒙及整個(gè)東北地區(qū)的重要“支點(diǎn)”。

三、加快我縣物流業(yè)發(fā)展的措施

1.提高認(rèn)識(shí)，加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)?？h委、縣政府和各有關(guān)部門(mén)要從思想上把發(fā)展物流業(yè)提高到推進(jìn)新型工業(yè)化的戰(zhàn)略高度來(lái)抓，把發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，與推進(jìn)企業(yè)改革和企業(yè)主輔分離相結(jié)合。加強(qiáng)發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的宣傳，營(yíng)造現(xiàn)代物流發(fā)展的良好環(huán)境。要抓緊對(duì)現(xiàn)代物流的研究和探討，提高對(duì)發(fā)展物流業(yè)重要意義的認(rèn)識(shí)，產(chǎn)業(yè)升級(jí)和重大項(xiàng)目建設(shè)要與發(fā)展物流業(yè)相結(jié)合；引導(dǎo)傳統(tǒng)運(yùn)輸業(yè)樹(shù)立現(xiàn)代物流企業(yè)理念向?qū)I(yè)化、現(xiàn)代化、規(guī)?；D(zhuǎn)變。縣政府要建立現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展領(lǐng)導(dǎo)小組，由政府主要領(lǐng)導(dǎo)任組長(zhǎng)，相關(guān)部門(mén)負(fù)責(zé)人為成員，下設(shè)辦公點(diǎn)，建立工作考核責(zé)任制，把發(fā)展物流業(yè)的各項(xiàng)工作落到實(shí)處。

2.搞好科學(xué)規(guī)劃布局。搞好建平現(xiàn)代物流園區(qū)的科學(xué)規(guī)劃和布局，要圍繞產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃和現(xiàn)有資源優(yōu)勢(shì)，與城市規(guī)劃、環(huán)境治理等有機(jī)結(jié)合，進(jìn)行合理布局，科學(xué)定位，打破行政區(qū)劃、行業(yè)壟斷和市場(chǎng)分割，整合資源，實(shí)現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)集群，打造建平現(xiàn)代物流園區(qū)。要完善各項(xiàng)法規(guī)體系，為現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展提供政策支持。要放寬物流業(yè)市場(chǎng)準(zhǔn)入，減少限制，給予物流企業(yè)用地、用水、用電、融資及稅費(fèi)等方面的優(yōu)惠。

3.加大招商引資力度。縣委、縣政府要加大對(duì)大型現(xiàn)代物流企業(yè)的引進(jìn)、引導(dǎo)和支持力度。培育現(xiàn)代物流市場(chǎng)，構(gòu)建現(xiàn)代物流市場(chǎng)平臺(tái)。要建設(shè)具有聚集、吸納和輻射功能的物流園區(qū)，引進(jìn)大型現(xiàn)代物流企業(yè)，掌握市場(chǎng)主導(dǎo)權(quán)，建立大吞吐的生產(chǎn)企業(yè)―物流據(jù)點(diǎn)―消費(fèi)地的物流鏈。發(fā)展現(xiàn)代物流，企業(yè)是主題，要實(shí)行市場(chǎng)化運(yùn)作，從政策上加強(qiáng)引導(dǎo)和扶持。同時(shí)，要加大物流企業(yè)戰(zhàn)略投資者的引進(jìn)力度，引進(jìn)現(xiàn)代物流企業(yè)先進(jìn)的管理理念、方式和技術(shù)，帶動(dòng)本地物流服務(wù)水平和管理水平的全面提升。

篇2

最近商務(wù)部調(diào)研報(bào)告指出：今后三年，8成以上跨國(guó)公司將擴(kuò)大在中國(guó)的產(chǎn)業(yè)和研發(fā)上的投資。這次調(diào)查對(duì)象以《商業(yè)周刊》全球1000強(qiáng)企業(yè)為主。82%的調(diào)查對(duì)象將繼續(xù)擴(kuò)大對(duì)華投資，無(wú)論是生產(chǎn)、銷(xiāo)售、技術(shù)開(kāi)發(fā)的投資規(guī)模與速度，都將逐步提高。其中，35%的跨國(guó)公司處于投資準(zhǔn)備階段，計(jì)劃開(kāi)展新一輪對(duì)華投資。商務(wù)部認(rèn)為，這些跨國(guó)公司未來(lái)的投資將有三方面特點(diǎn)：第一，加速基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)向中國(guó)的轉(zhuǎn)移；第二，擴(kuò)大銷(xiāo)售與售后服務(wù)的投資；第三，加強(qiáng)技術(shù)轉(zhuǎn)讓。報(bào)告指出，61%的跨國(guó)公司明確表示在未來(lái)三年內(nèi)將繼續(xù)擴(kuò)大在華研發(fā)方面的投資。非核心技術(shù)轉(zhuǎn)移到中國(guó)研發(fā)，并在中國(guó)并購(gòu)其他研發(fā)機(jī)構(gòu)將是主要投資方向。引人注目的是，大部分公司的投資傾向于獨(dú)資，包括產(chǎn)業(yè)獨(dú)資和研發(fā)獨(dú)資，比例達(dá)到57%。在研發(fā)投資中，有46%的企業(yè)傾向于建立獨(dú)立的研發(fā)中心。商務(wù)部外資研究院人士表示，中國(guó)市場(chǎng)規(guī)模和開(kāi)放程度是吸引跨國(guó)公司擴(kuò)大對(duì)華投資的關(guān)鍵因素。而選擇獨(dú)資，更多是基于利于自主管理、保護(hù)知識(shí)產(chǎn)權(quán)等方面的考慮。

我國(guó)信息化的發(fā)展方向

國(guó)務(wù)院信息化工作辦公室常務(wù)副主任曲維枝，最近在“中國(guó)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)報(bào)告會(huì)”上透露，我國(guó)將在今年8月份以前完成國(guó)家信息化發(fā)展戰(zhàn)略，而“十一五”信息化規(guī)劃也將在同一時(shí)期完成。今后的信息化建設(shè)，主要是6個(gè)方面：

第一是抓緊制定國(guó)家信息化發(fā)展戰(zhàn)略和“十一五”專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃。國(guó)家信息化發(fā)展戰(zhàn)略將破解信息化如何帶動(dòng)工業(yè)化的難題，走中國(guó)特色的信息化道路，密切跟蹤全球信息化新進(jìn)展、新情況，提出中國(guó)信息化的戰(zhàn)略目標(biāo)、戰(zhàn)略任務(wù)、戰(zhàn)略重點(diǎn)、戰(zhàn)略步驟和戰(zhàn)略措施。而這項(xiàng)工作今年8月份以前完成。解決了這個(gè)問(wèn)題，也就解決中國(guó)的信息化發(fā)展的中長(zhǎng)期的規(guī)劃問(wèn)題，同時(shí)也給制定“十一五”的信息化發(fā)展指出了原則和方向。第二是持續(xù)推動(dòng)信息技術(shù)在傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)改造中的應(yīng)用。還是要突出重點(diǎn)，抓住信息技術(shù)和傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)結(jié)合，增強(qiáng)自主創(chuàng)新能力和核心競(jìng)爭(zhēng)力，推動(dòng)在冶金、石化、建材、造紙等行業(yè)運(yùn)用信息技術(shù)節(jié)能、節(jié)水的改造，圍繞現(xiàn)代農(nóng)業(yè)加快推進(jìn)農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化。第三是扎實(shí)推動(dòng)電子政務(wù)。主要是促進(jìn)部門(mén)間信息共享，促進(jìn)部門(mén)間的業(yè)務(wù)協(xié)同，提高效率和監(jiān)管能力，提高政府的公共服務(wù)能力。第四是大力推進(jìn)企業(yè)信息化、加快發(fā)展電子商務(wù)，重點(diǎn)放在節(jié)能、節(jié)材。第五是加強(qiáng)信息資源開(kāi)發(fā)和利用。重點(diǎn)要解決政府信息資源公開(kāi)和跨部門(mén)共享的問(wèn)題，促進(jìn)經(jīng)營(yíng)性的信息資源的市場(chǎng)化開(kāi)放、培育和繁榮信息資源市場(chǎng)、促進(jìn)信息資源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。第六是加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)信息安全。特別是涉及到社會(huì)穩(wěn)定、社會(huì)政治安全、社會(huì)經(jīng)濟(jì)安全的問(wèn)題要特別的引起重視。

國(guó)家將從5個(gè)方面促進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展

今年中國(guó)將從5個(gè)方面加快現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展。

（1）制訂出臺(tái)《關(guān)于促進(jìn)中國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見(jiàn)》，促進(jìn)我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展。（2）加快物流誠(chéng)信體系建設(shè)。物流是服務(wù)性產(chǎn)業(yè)，是最需要誠(chéng)信體系的行業(yè)，但目前誠(chéng)信方面的問(wèn)題還相當(dāng)多。今后要把誠(chéng)信體系建設(shè)作為行業(yè)自律的一項(xiàng)重要內(nèi)容，形成物流的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，并成為物流標(biāo)準(zhǔn)體系的核心。（3）鼓勵(lì)整合、改造和提升現(xiàn)有物流資源。根據(jù)現(xiàn)代物流發(fā)展的規(guī)律，結(jié)合中國(guó)國(guó)情，大力抓好物流功能、企業(yè)物流、區(qū)域物流、基礎(chǔ)設(shè)施、物流信息、人力資源和管理體制等方面的整合，用科學(xué)的發(fā)展觀指導(dǎo)現(xiàn)代物流的發(fā)展。打破物流資源的部門(mén)分割和地區(qū)封鎖，鼓勵(lì)物流企業(yè)跨部門(mén)、跨地區(qū)整合現(xiàn)有物流資源。盡可能多地利用現(xiàn)有的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸條件和業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行改組、改造和提升。（4）做大做強(qiáng)物流企業(yè)。做大做強(qiáng)物流企業(yè)，關(guān)鍵是要明確市場(chǎng)定位，在專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域創(chuàng)新管理和服務(wù)，形成規(guī)模效益和核心競(jìng)爭(zhēng)力，盡快提高中國(guó)物流服務(wù)的供給能力。（5）密切關(guān)注國(guó)際物流的發(fā)展趨勢(shì)。外企在資金、管理、技術(shù)、研發(fā)及品種結(jié)構(gòu)上具有比較優(yōu)勢(shì)。關(guān)注和學(xué)習(xí)國(guó)外企業(yè)的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)，發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，盡快提高物流能力和服務(wù)水平，縮短與外資企業(yè)的差距。

上海優(yōu)化微小型企業(yè)

創(chuàng)業(yè)環(huán)境做法

為改善創(chuàng)業(yè)條件，上海今年將重點(diǎn)突破資金、場(chǎng)地、能力三大瓶頸。通過(guò)完善小額貸款擔(dān)保運(yùn)作機(jī)制，做大貸款擔(dān)保規(guī)模，切實(shí)緩解開(kāi)業(yè)者“融資難”；通過(guò)開(kāi)發(fā)創(chuàng)業(yè)園區(qū)，實(shí)現(xiàn)“一區(qū)（縣）一園”的目標(biāo)，有效緩解開(kāi)業(yè)者“場(chǎng)地缺”問(wèn)題；通過(guò)建立以實(shí)訓(xùn)為核心的創(chuàng)業(yè)培訓(xùn)機(jī)制，建立人本化的培訓(xùn)模式，努力解決部分開(kāi)業(yè)者“能力弱”的問(wèn)題。今年上海還將構(gòu)建“網(wǎng)上創(chuàng)業(yè)”平臺(tái)，重點(diǎn)扶持大學(xué)畢業(yè)生等青年知識(shí)群體創(chuàng)業(yè)。

象山建立外來(lái)民工

討薪“綠色通道”

象山縣法律援助中心積極為外來(lái)民工討薪建立“綠色通道”，指定專(zhuān)人負(fù)責(zé)農(nóng)民工申請(qǐng)法律援助的接待工作。對(duì)來(lái)電來(lái)訪的農(nóng)民工討薪，盡可能聯(lián)系用工者，通過(guò)非訴訟方式使欠薪問(wèn)題得到解決。對(duì)于不能通過(guò)協(xié)商解決，確需通過(guò)訴訟途徑解決的案件，農(nóng)民工因經(jīng)濟(jì)困難申請(qǐng)法律援助的，對(duì)于符合援助條件的盡快辦理有關(guān)手續(xù)并指派法律服務(wù)人員。對(duì)群體性案件的農(nóng)民工和因工致殘的農(nóng)民工優(yōu)先接待、優(yōu)先辦理。對(duì)確因情況特殊無(wú)法提供身份證明或者經(jīng)濟(jì)困難證明的農(nóng)民工，有事實(shí)證明為保障自己的合法權(quán)益需要法律援助，情況緊急，不及時(shí)處理有可能引發(fā)嚴(yán)重事件，或者即將超過(guò)仲裁時(shí)效或訴訟時(shí)效的，或者屬于涉及人數(shù)眾多的群體性案件，暫不進(jìn)行經(jīng)濟(jì)困難條件審查，及時(shí)受理并先行指派法律服務(wù)人員提供法律援助，允許受援人事后補(bǔ)交有關(guān)證明材料，保證農(nóng)民工獲得及時(shí)的法律援助。

為改善創(chuàng)業(yè)條件，上海今年將重點(diǎn)突破資金、場(chǎng)地、能力三大瓶頸。通過(guò)完善小額貸款擔(dān)保運(yùn)作機(jī)制，做大貸款擔(dān)保規(guī)模，切實(shí)緩解開(kāi)業(yè)者“融資難”；通過(guò)開(kāi)發(fā)創(chuàng)業(yè)園區(qū)，實(shí)現(xiàn)“一區(qū)（縣）一園”的目標(biāo)，有效緩解開(kāi)業(yè)者“場(chǎng)地缺”問(wèn)題；通過(guò)建立以實(shí)訓(xùn)為核心的創(chuàng)業(yè)培訓(xùn)機(jī)制，建立人本化的培訓(xùn)模式，努力解決部分開(kāi)業(yè)者“能力弱”的問(wèn)題。今年上海還將構(gòu)建“網(wǎng)上創(chuàng)業(yè)”平臺(tái)，重點(diǎn)扶持大學(xué)畢業(yè)生等青年知識(shí)群體創(chuàng)業(yè)。

天津提高利用

篇3

關(guān)鍵詞 物流行業(yè) 行業(yè)現(xiàn)狀 生命周期 發(fā)展前景

一、概述

“物流”一詞最早來(lái)源于美國(guó)。《中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語(yǔ)》對(duì)物流進(jìn)行了定義：“物流是從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程”。物流業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的動(dòng)脈系統(tǒng)，它連接經(jīng)濟(jì)的各個(gè)部門(mén)并使之成為一個(gè)有機(jī)的整體，作為現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的一個(gè)重要組成部分，在促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式和增強(qiáng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力等方面發(fā)揮著重要作用。各國(guó)已經(jīng)將物流業(yè)和信息業(yè)、金融業(yè)共同看作三大新興生產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展程度成為衡量一個(gè)國(guó)家現(xiàn)代化程度和綜合國(guó)力的重要標(biāo)志之一。

物流行業(yè)的上游行業(yè)范圍主要為各類(lèi)物流設(shè)施、設(shè)備、燃油等行業(yè)。其中，運(yùn)輸設(shè)備、倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用、燃油等采購(gòu)成本較高。物流行業(yè)的下游行業(yè)范圍較為廣泛，包括制造業(yè)、商貿(mào)流通業(yè)、農(nóng)業(yè)等，其中占比較大的為制造業(yè)。作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)的制造業(yè)，是中國(guó)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型和持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)，是中國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的重要依托，是中國(guó)城鎮(zhèn)就業(yè)的主要渠道和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的主要體現(xiàn)。因此，制造業(yè)物流亦是行業(yè)物流發(fā)展的重點(diǎn)。制造業(yè)發(fā)展不斷加速且所需服務(wù)不斷升級(jí)給物流行業(yè)帶來(lái)了更多的發(fā)展機(jī)遇。

二、物流行業(yè)的現(xiàn)狀與前景

（一）我國(guó)目前物流行業(yè)發(fā)展迅速

第一，社會(huì)物流總額不斷擴(kuò)大。根據(jù)國(guó)家發(fā)展改革委、國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)聯(lián)合的《2015年全國(guó)物流運(yùn)行情況通報(bào)》，2015年全國(guó)社會(huì)物流總額219.2萬(wàn)億元，按可比價(jià)格計(jì)算，比上年增長(zhǎng)5.8%。物流業(yè)總收入7.6萬(wàn)億元，比上年增長(zhǎng)4.5%，總收入平穩(wěn)增長(zhǎng)。2016年1月～5月，全國(guó)社會(huì)物流總額為86.4萬(wàn)億元。按可比價(jià)格計(jì)算，同比增長(zhǎng)6.1%；物流市場(chǎng)規(guī)模增速回升，總收入3.1萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)3.9%。社會(huì)物流總額穩(wěn)步提升。

第二，基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善。物流業(yè)總體運(yùn)行效率的提升與物流業(yè)設(shè)施、設(shè)備、技術(shù)改造及基礎(chǔ)建設(shè)投入增加有關(guān)。據(jù)統(tǒng)計(jì)資料顯示，2014年中國(guó)交通、倉(cāng)儲(chǔ)和郵政業(yè)固定資產(chǎn)投資額為4.3萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)18.6%，增幅較上年提升1.4個(gè)百分點(diǎn)，高于中國(guó)全社會(huì)固定資產(chǎn)增長(zhǎng)水平。目前，中國(guó)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)趨向銜接配套發(fā)展，綜合運(yùn)輸體系（公路、鐵路、水運(yùn)、民航）加快完善、物流園區(qū)節(jié)點(diǎn)已初具規(guī)模。

第三，市場(chǎng)需求穩(wěn)定增長(zhǎng)。中國(guó)物流市場(chǎng)需求經(jīng)過(guò)多年來(lái)的高速增長(zhǎng)已經(jīng)進(jìn)入中高速的平穩(wěn)發(fā)展階段。自2011年開(kāi)始年增長(zhǎng)速度逐年下降，到2014年達(dá)到7.94%。其原因主要為全球化的經(jīng)濟(jì)衰退的影響和中國(guó)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型的影響。物流行業(yè)市場(chǎng)需求的穩(wěn)定增長(zhǎng)得益于其經(jīng)濟(jì)動(dòng)脈的屬性，與企業(yè)生產(chǎn)銷(xiāo)售息息相關(guān)。據(jù)國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)2014年的調(diào)查結(jié)果，大多數(shù)的企業(yè)采用物流業(yè)務(wù)外包的形式，在外包干線運(yùn)輸或配送服務(wù)方面，有37.9%的企業(yè)將其70%以上的干線運(yùn)輸或配送業(yè)務(wù)外包給專(zhuān)業(yè)第三方物流企業(yè)。

（二）物流行業(yè)生命力旺盛

第一，我國(guó)物流業(yè)正處于成長(zhǎng)期的初級(jí)階段。中國(guó)物流行業(yè)發(fā)展時(shí)間較短，從1978年改革開(kāi)放開(kāi)始引入概念，到目前的快速發(fā)展經(jīng)歷了僅僅30多年的時(shí)間。2000年中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模僅約為17萬(wàn)億元，此后其市場(chǎng)規(guī)模一直持續(xù)著較快的增長(zhǎng)速度，盡管2010年以后其增長(zhǎng)速度有所減緩，但仍保持了每年約12%的增長(zhǎng)率。而同時(shí)期，在歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家，物流產(chǎn)業(yè)已逐漸向成熟期邁步。根據(jù)中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，物流產(chǎn)業(yè)十多年來(lái)保持了大于l5%的增長(zhǎng)率，與全球物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展相比，目前中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)正初步進(jìn)入生命周期的成長(zhǎng)期階段。

具體來(lái)說(shuō)，物流產(chǎn)業(yè)在生命周期中經(jīng)歷著三個(gè)方面的變化：在行業(yè)規(guī)模方面，市場(chǎng)需求、投資規(guī)模的增長(zhǎng)先緩慢、后快速、再緩慢；在行業(yè)技術(shù)方面，技術(shù)逐漸成熟，質(zhì)量不斷提高，物流服務(wù)由最初的單一性逐漸多樣化、差別化；在行業(yè)組織方面，進(jìn)入壁壘由低到高，廠商數(shù)目先增加后減少，再趨于穩(wěn)定；市場(chǎng)結(jié)構(gòu)先分散、后集中；行業(yè)利潤(rùn)先提高、后降低。由于這些變化都與行業(yè)發(fā)展存在內(nèi)在邏輯關(guān)系，因而能夠從產(chǎn)業(yè)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)組織等側(cè)面反映產(chǎn)業(yè)發(fā)展過(guò)程，進(jìn)而也為不同視角的行業(yè)生命階段識(shí)別提供了重要依據(jù)。

從物流行業(yè)具體的表現(xiàn)來(lái)看，中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)目前正處在“物流硬件升級(jí)階段”末期和“物流成本管理時(shí)代”初期的發(fā)展階段。隨著中國(guó)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)日益走向規(guī)?；蛯?zhuān)業(yè)化的格局，伴隨信息技術(shù)的大量應(yīng)用、電子商務(wù)的興起以及對(duì)成本控制要求的提升，物流行業(yè)進(jìn)入整合階段，從無(wú)序走向有序，各種新的業(yè)態(tài)也開(kāi)始涌現(xiàn)。例如，供應(yīng)鏈管理、整車(chē)零擔(dān)運(yùn)輸?shù)?，也涌現(xiàn)出很多具有很強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力和成長(zhǎng)能力的公司。

第二，良好的政策環(huán)境支持。為促進(jìn)物流業(yè)的發(fā)展，中央相繼出臺(tái)了《物流業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃2014-2020》《促進(jìn)物流業(yè)發(fā)展三年行動(dòng)計(jì)劃2014-2016》《關(guān)于促進(jìn)商貿(mào)物流發(fā)展的實(shí)施意見(jiàn)》等政策，中國(guó)物流業(yè)政策環(huán)境將趨于寬松向好。除此之外，深圳、北京、天津、上海、廣州、山東等地方政府相繼出臺(tái)了促進(jìn)物流業(yè)發(fā)展的規(guī)劃和政策。其中，深圳市已明確將“現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)”和“高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)”“金融產(chǎn)業(yè)”并列作為深圳市21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的三大支柱產(chǎn)業(yè)，并制定了物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略規(guī)劃，陸續(xù)了《關(guān)于加快深圳現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的若干意見(jiàn)》《深圳市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展“十二五”規(guī)劃》《關(guān)于促進(jìn)深圳電子商務(wù)物流業(yè)發(fā)展的若干措施》等支持性政策。

第三，行業(yè)發(fā)展高端化。據(jù)中國(guó)物流和采購(gòu)聯(lián)合會(huì)的數(shù)據(jù)資料顯示，中國(guó)物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)效益有所改善，中國(guó)物流業(yè)市場(chǎng)集中度持續(xù)提升，物流業(yè)經(jīng)營(yíng)模式在變革創(chuàng)新，物流業(yè)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)向覆蓋全國(guó)范圍拓展。企業(yè)間物流聯(lián)動(dòng)的發(fā)展（從物流管理到供應(yīng)鏈管理轉(zhuǎn)型），物流業(yè)各細(xì)分市場(chǎng)的成熟發(fā)展（公路貨運(yùn)市場(chǎng)、鐵路貨運(yùn)市場(chǎng)、水路貨運(yùn)市場(chǎng)、航空貨運(yùn)市場(chǎng)、倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)市場(chǎng)、快遞服務(wù)市場(chǎng)）。

我國(guó)目前物流市場(chǎng)結(jié)構(gòu)按照服務(wù)對(duì)象和物流供給特點(diǎn)可分為低端、中端、高端三個(gè)層次。高端層次中為少數(shù)的規(guī)?；目爝f及綜合化物流公司，為企業(yè)提供個(gè)性化全程式的第三方物流服務(wù)，并且擁有先進(jìn)的信息化管理營(yíng)銷(xiāo)模式；中端層次中為數(shù)量相對(duì)有限的中型的快遞、物流公司，此類(lèi)公司能夠整合物流資源，承接項(xiàng)目物流等全程物流設(shè)計(jì)，但受限于運(yùn)輸?shù)赜颉①Y金調(diào)配和管理模式；低端層次的主要基礎(chǔ)性的物流公司數(shù)量眾多，零擔(dān)專(zhuān)線。在物流業(yè)迅速發(fā)展的形勢(shì)下，國(guó)內(nèi)許多物流企業(yè)積極借鑒國(guó)內(nèi)外優(yōu)秀物流企業(yè)的管理及運(yùn)營(yíng)模式的經(jīng)驗(yàn)，紛紛尋求產(chǎn)業(yè)升級(jí)突破。

三、結(jié)語(yǔ)

我國(guó)物流業(yè)處于產(chǎn)業(yè)地位的提升期、現(xiàn)代物流服務(wù)體系的形成期。市場(chǎng)對(duì)于物流的專(zhuān)業(yè)性、高效性的需求越來(lái)越大，對(duì)于物流企業(yè)的信息化程度和管理方式提出了新的要求，物流業(yè)發(fā)展面臨新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。

（作者單位為平安證券有限責(zé)任公司）

參考文獻(xiàn)

篇4

根據(jù)市人大常委會(huì)X年工作要點(diǎn)和年度工作計(jì)劃，X月中旬，在市人大常委會(huì)副主任的帶領(lǐng)下，由市人大常委會(huì)部分組成人員組成的調(diào)研組，對(duì)我市發(fā)展電子商務(wù)等新興業(yè)態(tài)情況進(jìn)行了調(diào)研。

調(diào)研組聽(tīng)取了市政府及市發(fā)改委、科技局、經(jīng)貿(mào)委、外經(jīng)局等X個(gè)部門(mén)的相關(guān)情況匯報(bào)，與市電子商務(wù)協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)人進(jìn)行了座談，并深入X個(gè)縣（市、區(qū)），與當(dāng)?shù)卣坝嘘P(guān)部門(mén)、部分企業(yè)開(kāi)展座談，實(shí)地察看了部分電子商務(wù)企業(yè)，重點(diǎn)了解了我市電子商務(wù)發(fā)展的基本情況，特別是當(dāng)前我市電子商務(wù)發(fā)展存在的主要困難和問(wèn)題以及促進(jìn)我市電子商務(wù)發(fā)展的建議意見(jiàn)。受調(diào)研組委托，現(xiàn)將調(diào)研情況報(bào)告如下：

一、我市發(fā)展電子商務(wù)等新興業(yè)態(tài)的基本情況。

近年來(lái)，市政府及有關(guān)部門(mén)高度重視發(fā)展電子商務(wù)等新興業(yè)態(tài)，把電子商務(wù)作為我市新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略重點(diǎn)，大力扶持電子商務(wù)發(fā)展，并取得了一定的成效。市統(tǒng)計(jì)局全國(guó)經(jīng)濟(jì)普查數(shù)據(jù)顯示，X年，全市有電子商務(wù)活動(dòng)的企業(yè)和個(gè)體戶(hù)共X多家，其中個(gè)體戶(hù)X多戶(hù)、企業(yè)X多家。另?yè)?jù)統(tǒng)計(jì)，今年以來(lái)，全市新發(fā)展電子商務(wù)市場(chǎng)主體X家，注冊(cè)資本X.X億元，與去年同比分別增長(zhǎng)X%、X%；全市電子商務(wù)快遞收派總量達(dá)X.X萬(wàn)件，同比增長(zhǎng)X%。具體主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

（一）電商企業(yè)發(fā)展較快。

近年來(lái)，市政府采取多種措施積極鼓勵(lì)發(fā)展電子商務(wù)，培育形成了一批規(guī)模較大、成長(zhǎng)性較好的電子商務(wù)企業(yè)。第三方行業(yè)性電商方面，形成了X第三方行業(yè)性電子商務(wù)企業(yè)，其中X集團(tuán)在德交所成功上市，成為全國(guó)首家花卉上市企業(yè)，并有望成為年成交額億元以上的全國(guó)性花卉電商平臺(tái)。傳統(tǒng)商業(yè)、工業(yè)企業(yè)向電子商務(wù)轉(zhuǎn)型方面，形成了X茶業(yè)等通過(guò)自建電子商務(wù)平臺(tái)發(fā)展網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)的電商企業(yè)。X年全市“四上”企業(yè)（轄區(qū)內(nèi)規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)、資質(zhì)以?xún)?nèi)建筑與房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)經(jīng)營(yíng)企業(yè)、限額以上批發(fā)、零售、住宿、餐飲企業(yè)和規(guī)模以上服務(wù)業(yè)企業(yè)）網(wǎng)絡(luò)交易額超過(guò)千萬(wàn)元的有X家?？缇畴娚谭矫?，X年我市“四上”企業(yè)已有X家面向大陸區(qū)域以外銷(xiāo)售產(chǎn)品。合作社電商方面，清流愛(ài)珍豆腐皮專(zhuān)業(yè)合作社、明溪的興盛蛋雞養(yǎng)殖專(zhuān)業(yè)合作社等自建網(wǎng)站或在淘寶上進(jìn)行農(nóng)產(chǎn)品直供。

（二）政策措施較為有力。

一是修編發(fā)展規(guī)劃。為統(tǒng)籌全市電子商務(wù)發(fā)展，市政府于今年X月份印發(fā)了《X市電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（X-X）》，提出了發(fā)展目標(biāo)任務(wù)，明確了實(shí)施方案和保障措施。二是出臺(tái)優(yōu)惠政策。今年X月份印發(fā)了《關(guān)于促進(jìn)電子商務(wù)發(fā)展的若干意見(jiàn)》，通過(guò)稅費(fèi)減免、資金補(bǔ)助、房租減免、寬帶補(bǔ)貼等方式扶持電商發(fā)展。特別是市本級(jí)財(cái)政從今年起，連續(xù)五年每年安排X萬(wàn)元專(zhuān)項(xiàng)資金，用于加快推進(jìn)電子商務(wù)與支撐體系的同步協(xié)調(diào)發(fā)展。此外，梅列、永安、將樂(lè)等部分縣（市、區(qū)）政府也相應(yīng)出臺(tái)了配套的優(yōu)惠政策。三是積極向上爭(zhēng)取政策。目前已將X（X）電子商務(wù)總部及花卉苗木展示交易中心、中工信聯(lián)電子商務(wù)平臺(tái)、X省速利電子商務(wù)中心、海鑫鋼網(wǎng)等項(xiàng)目上報(bào)省發(fā)改委，爭(zhēng)取列入國(guó)家發(fā)改委重點(diǎn)扶持項(xiàng)目的盤(pán)子。

（三）應(yīng)用服務(wù)不斷拓展。

一是帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展。近年來(lái)，我市電子商務(wù)應(yīng)用服務(wù)領(lǐng)域不斷拓寬，目前已較為廣泛地運(yùn)用于現(xiàn)代農(nóng)業(yè)、鋼鐵機(jī)械等制造業(yè)和商業(yè)零售、生活資訊、旅游度假等服務(wù)業(yè)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，X年全市有電子商務(wù)活動(dòng)的企業(yè)近X家，其中工業(yè)企業(yè)X多家，主要分布在食品加工、林產(chǎn)品化工、機(jī)械設(shè)備等行業(yè)；批零和住餐業(yè)企業(yè)約X家，主要是批發(fā)和零售茶葉、土特產(chǎn)、服裝、家用電器等產(chǎn)品及網(wǎng)上旅游住宿。二是提升企業(yè)信息化水平。據(jù)調(diào)查，全市約X%的企業(yè)已經(jīng)應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行產(chǎn)品或服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)，在線采購(gòu)和在線支付比例不斷提高；約X%的企業(yè)通過(guò)第三方平臺(tái)開(kāi)展BXB網(wǎng)上貿(mào)易，其中有六成以上的企業(yè)實(shí)現(xiàn)了銷(xiāo)售和采購(gòu)成本雙下降，超七成的企業(yè)銷(xiāo)售客戶(hù)顯著增長(zhǎng)。

（四）平臺(tái)創(chuàng)建作用初顯。

一是建設(shè)創(chuàng)業(yè)培訓(xùn)平臺(tái)。成立了X市電子商務(wù)創(chuàng)業(yè)培訓(xùn)中心，為電子商務(wù)教學(xué)、實(shí)訓(xùn)、創(chuàng)業(yè)、孵化提供條件。同時(shí)，許多縣（市、區(qū)）在建設(shè)創(chuàng)業(yè)培訓(xùn)平臺(tái)方面也做了大量工作，將樂(lè)縣建立了X智慧家園電子商務(wù)創(chuàng)業(yè)園，X市購(gòu)置一幢X層大樓專(zhuān)門(mén)作為電商大廈，梅列區(qū)依托徐碧中央商務(wù)區(qū)打造電子商務(wù)主題樓宇。二是搭建行業(yè)協(xié)會(huì)平臺(tái)。今年X月份正式成立X市電子商務(wù)行業(yè)協(xié)會(huì)，為X個(gè)會(huì)員單位提供項(xiàng)目對(duì)接指導(dǎo)、政策咨詢(xún)、技術(shù)支撐等服務(wù)。三是打造區(qū)域推廣銷(xiāo)售平臺(tái)。依托廣交會(huì)電商平臺(tái)設(shè)立了“X館”，開(kāi)館以來(lái)，全市共有X家外貿(mào)企業(yè)同時(shí)上線，截至目前，上傳產(chǎn)品總數(shù)達(dá)X款，獲得匹配采購(gòu)需求X.X萬(wàn)條。

（五）配套服務(wù)有所提升。

物流快遞方面，目前，全市取得快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可的快遞企業(yè)X家，備案分公司X家，快件獨(dú)立分揀中心X家，快遞服務(wù)營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)X余個(gè)，快遞從業(yè)人員超過(guò)X人，涵蓋EMS、順豐等快遞品牌X余個(gè)。統(tǒng)計(jì)監(jiān)測(cè)方面，按照省上部署,今年X月份開(kāi)通正統(tǒng)網(wǎng),以摸清電子商務(wù)和服務(wù)外包的發(fā)展情況。質(zhì)量監(jiān)管方面,積極引導(dǎo)地方特色產(chǎn)品爭(zhēng)創(chuàng)名牌,加強(qiáng)地理標(biāo)志產(chǎn)品保護(hù),開(kāi)展食品農(nóng)產(chǎn)品認(rèn)證監(jiān)管,積極推進(jìn)信用體系建設(shè)。

二、存在的主要困難和問(wèn)題。

近年來(lái)，我市在發(fā)展電子商務(wù)等新興業(yè)態(tài)方面取得了一定的成效，但在發(fā)展過(guò)程中仍存在一些困難和問(wèn)題。主要是：

（一）要素保障還需進(jìn)一步加強(qiáng)。

一是電商人才嚴(yán)重缺乏。全市企業(yè)美工設(shè)計(jì)、推廣運(yùn)營(yíng)、信息網(wǎng)絡(luò)、高端物流控制等各類(lèi)電商人才嚴(yán)重缺乏，電子商務(wù)教育培訓(xùn)體系相對(duì)滯后，普遍存在基礎(chǔ)電子商務(wù)人才培養(yǎng)不足，高層次電子商務(wù)人才難引進(jìn)、留不住的現(xiàn)象。二是配套體系相對(duì)薄弱。與電子商務(wù)密切相關(guān)的信用標(biāo)準(zhǔn)、金融支付、技術(shù)研發(fā)、咨詢(xún)服務(wù)、倉(cāng)儲(chǔ)物流等關(guān)鍵支撐環(huán)節(jié)建設(shè)上，與電子商務(wù)發(fā)展需求仍有較大差距，配套服務(wù)有待進(jìn)一步改善。特別是城鄉(xiāng)物流快遞、倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)資源配置不均衡，農(nóng)村地區(qū)物流快遞發(fā)展較為滯后。

（二）電商發(fā)展整體水平相對(duì)較低。

一是企業(yè)規(guī)模普遍偏小。從總體情況看，我市電子商務(wù)發(fā)展還處于粗放階段，目前僅有海鑫鋼網(wǎng)、X、美寧電商等幾家電商企業(yè)規(guī)模較大，大部分電商企業(yè)還處于起步階段，數(shù)量不多、投入不夠、規(guī)模較小，電商龍頭企業(yè)培育發(fā)展相對(duì)不足。二是應(yīng)用水平有待提高?，F(xiàn)有產(chǎn)業(yè)資源的整合帶動(dòng)不夠，缺乏明晰的產(chǎn)業(yè)融合主攻方向；一些本地名特優(yōu)產(chǎn)品生產(chǎn)規(guī)模不大、品種較為單一，適銷(xiāo)產(chǎn)品挖掘開(kāi)發(fā)不足，導(dǎo)致我市電商對(duì)本地產(chǎn)業(yè)和地產(chǎn)品的帶動(dòng)作用不夠強(qiáng)。另外，電子商務(wù)的應(yīng)用普及率偏低，X年我市規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)涉足電子商務(wù)只有X.X%，而X超X%規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)涉足電子商務(wù)，僅淘寶網(wǎng)店就超過(guò)X萬(wàn)家。

（三）公共服務(wù)與電商發(fā)展需要仍有差距。

一是主管部門(mén)尚不明確。目前省商務(wù)廳己完成機(jī)構(gòu)改革，電子商務(wù)由省商務(wù)廳電商處主管，而市、縣兩級(jí)由于商務(wù)主管部門(mén)還未整合到位，存在經(jīng)貿(mào)部門(mén)和外經(jīng)部門(mén)職能不明晰、交叉管理的問(wèn)題。二是政策措施仍需研究改進(jìn)。部分電子商務(wù)企業(yè)反映我市出臺(tái)的扶持電子商務(wù)發(fā)展的政策門(mén)檻過(guò)高，僅有少部分企業(yè)符合享受政策補(bǔ)助的條件，對(duì)大部分小微電商企業(yè)及創(chuàng)業(yè)者幫扶效果較為有限。三是稅收征管相對(duì)滯后。目前基于傳統(tǒng)交易模式確立的稅收征管制度和手段尚未作出相應(yīng)的調(diào)整，稅務(wù)機(jī)關(guān)對(duì)電子商務(wù)交易主體難以實(shí)施有效的稅源監(jiān)管。

三、建議意見(jiàn)。

為進(jìn)一步加快電子商務(wù)等新興業(yè)態(tài)發(fā)展，培育壯大各類(lèi)電商主體，提升我市電子商務(wù)發(fā)展整體水平。針對(duì)調(diào)研中發(fā)現(xiàn)的困難和問(wèn)題，調(diào)研組建議，我市各級(jí)政府及有關(guān)部門(mén)要充分認(rèn)識(shí)推動(dòng)我市電子商務(wù)等新興業(yè)態(tài)發(fā)展的重要意義，加強(qiáng)對(duì)全國(guó)電商發(fā)展形勢(shì)的分析研判，加強(qiáng)對(duì)省上有關(guān)政策的學(xué)習(xí)把握，加強(qiáng)對(duì)重點(diǎn)電商企業(yè)的指導(dǎo)和幫扶，不斷完善電商配套體系，創(chuàng)新提升電子商務(wù)應(yīng)用水平，促進(jìn)我市電子商務(wù)等新興業(yè)態(tài)加快發(fā)展。

（一）拓展電商應(yīng)用服務(wù)，強(qiáng)化其對(duì)本地產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品的拉動(dòng)作用。

一要加快電商與本地產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展。進(jìn)一步明確產(chǎn)業(yè)融合的主攻方向，發(fā)揮產(chǎn)業(yè)集群優(yōu)勢(shì)，著力推動(dòng)電子商務(wù)整合帶動(dòng)農(nóng)林產(chǎn)品、汽車(chē)機(jī)械、冶金建材、生物醫(yī)藥等優(yōu)勢(shì)制造業(yè)及休閑旅游、商貿(mào)金融、信息咨詢(xún)等現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展。二要增強(qiáng)電商對(duì)地產(chǎn)品的市場(chǎng)開(kāi)拓作用。在“買(mǎi)全國(guó)、賣(mài)全國(guó)”的同時(shí)，深入挖掘培育茶業(yè)、竹筍、白蓮、豆腐皮、生物醫(yī)藥、機(jī)械設(shè)備等一批本地適銷(xiāo)產(chǎn)品，增強(qiáng)產(chǎn)品生產(chǎn)能力，開(kāi)發(fā)豐富產(chǎn)品品種，強(qiáng)化產(chǎn)品供應(yīng)鏈，運(yùn)用現(xiàn)代電子商務(wù)的推廣銷(xiāo)售方式，發(fā)揮規(guī)模效應(yīng)和品牌效應(yīng)，輻射帶動(dòng)本地產(chǎn)品發(fā)展壯大。

（二）培育各類(lèi)電商主體，提升電商整體發(fā)展水平。

充分利用我市產(chǎn)業(yè)、資源、物流、倉(cāng)儲(chǔ)等方面優(yōu)勢(shì)，規(guī)劃建設(shè)電商發(fā)展平臺(tái)，創(chuàng)新運(yùn)用BXB、BXC、OXO等多種模式，培育各類(lèi)電商主體，提升電商整體發(fā)展水平。一要建設(shè)培育電商平臺(tái)。鼓勵(lì)各縣（市、區(qū)）根據(jù)產(chǎn)業(yè)集群特點(diǎn)，規(guī)劃和建設(shè)電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)基地（園區(qū)）、電商專(zhuān)題樓宇等電商發(fā)展平臺(tái)，強(qiáng)化電商企業(yè)和配套服務(wù)體系的集聚發(fā)展，形成一批特色明顯、產(chǎn)業(yè)鏈完善、服務(wù)體系全面的電商產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，培育發(fā)展現(xiàn)代電商產(chǎn)業(yè)集群。引導(dǎo)支持企業(yè)自建或并購(gòu)電子商務(wù)交易平臺(tái)，培育發(fā)展海鑫鋼網(wǎng)、林品匯、中國(guó)備品備件、云商宅生活等一批專(zhuān)業(yè)電商交易平臺(tái)。同時(shí)，充實(shí)完善X市電子商務(wù)協(xié)會(huì)，逐步建立各縣分會(huì)，充分發(fā)揮協(xié)會(huì)在數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)、信息分享、市場(chǎng)引導(dǎo)、預(yù)警反饋等方面的作用。二要發(fā)展壯大電商企業(yè)。繼續(xù)在大宗商品交易、第三方行業(yè)平臺(tái)、跨境產(chǎn)品交易、專(zhuān)業(yè)合作社、咨詢(xún)服務(wù)等領(lǐng)域培育發(fā)展各類(lèi)電商企業(yè)。特別要依據(jù)全市資源條件和產(chǎn)業(yè)比較優(yōu)勢(shì)，以“一企一策”的方式，重點(diǎn)選擇扶持X、美寧電商、同道網(wǎng)絡(luò)等一批實(shí)力較強(qiáng)、成長(zhǎng)性較好的電商企業(yè)，形成一批體量較大、有影響力的示范企業(yè)和示范項(xiàng)目，輻射帶動(dòng)全市電子商務(wù)發(fā)展。

（三）強(qiáng)化各種要素保障，完善電商配套體系。

篇5

關(guān)鍵詞：民營(yíng)快遞業(yè)；發(fā)展策略；順豐速運(yùn)

基金項(xiàng)目：河南省軟科學(xué)研究項(xiàng)目（編號(hào)：132400410546）；河南省教育廳科學(xué)技術(shù)研究重點(diǎn)項(xiàng)目（編號(hào)：12A630044、12B630009、14A630050）

中圖分類(lèi)號(hào)：F719 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

收錄日期：2014年9月29日

引言

在魚(yú)目混雜的快遞行業(yè)中，當(dāng)你需要郵寄物品時(shí)，你會(huì)選擇國(guó)營(yíng)EMS還是外資巨頭UPS？對(duì)于越來(lái)越多的人來(lái)講，或許諸如順豐、申通、圓通這樣的民營(yíng)快遞才是他們的首選。我國(guó)有規(guī)模的民營(yíng)快遞企業(yè)，大多成立于20世紀(jì)九十年代，短短十幾年，就涌現(xiàn)出了多家年?duì)I業(yè)額超百億元的大型企業(yè)。無(wú)論哪個(gè)行業(yè)，日后形成的聚集區(qū)都圍繞在發(fā)源地周?chē)?，快遞行業(yè)也不例外。上海、蘇州等長(zhǎng)三角地區(qū)是東南沿海快遞業(yè)發(fā)展最快的區(qū)域，廣州、深圳是我國(guó)南方地區(qū)快遞業(yè)起步最早的區(qū)域，北京、天津引領(lǐng)著我國(guó)北方快遞市場(chǎng)的發(fā)展潮流。在經(jīng)營(yíng)模式上，除了順豐、宅急送采取的是總部直營(yíng)形式外，其他的都是采用特許加盟的形式。在市場(chǎng)定位上，順豐屬于走中高端路線的，其余的眾多民營(yíng)快遞企業(yè)以同城快遞和中低端市場(chǎng)為主。雖然我國(guó)快遞市場(chǎng)發(fā)展勢(shì)頭很猛，但是對(duì)于廣大中小民營(yíng)快遞企業(yè)而言，依然沒(méi)有走出規(guī)模小、發(fā)展受限的困境，同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)的現(xiàn)象比較常見(jiàn)。

一、我國(guó)民營(yíng)快遞業(yè)發(fā)展中存在的問(wèn)題

（一）行業(yè)內(nèi)外的競(jìng)爭(zhēng)威脅。由于網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物的興起，電商開(kāi)始進(jìn)入快遞行業(yè)。2012年江蘇京東信息技術(shù)有限公司獲得快遞牌照，遵照之前的承諾于8月底向第三方開(kāi)放，掀起了電商自建物流的序幕。電商物流的深化發(fā)展，給傳統(tǒng)快遞企業(yè)帶來(lái)的沖擊可想而知，因?yàn)閭鹘y(tǒng)民營(yíng)快遞業(yè)務(wù)量的80%來(lái)自于電商。

不僅如此，外資快遞巨頭也在采取一系列的措施企圖進(jìn)入國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)。外資快遞企業(yè)一旦取得許可證，再加上國(guó)際品牌、管理經(jīng)驗(yàn)、先進(jìn)設(shè)備和高標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)的四張王牌，民營(yíng)快遞企業(yè)的生存將更加艱難。

（二）快遞市場(chǎng)環(huán)境亟待規(guī)范。民營(yíng)快遞企業(yè)由于規(guī)模小、競(jìng)爭(zhēng)混亂、組織機(jī)構(gòu)不健全等缺陷，使得議價(jià)、定價(jià)能力大幅度削減，在市場(chǎng)中處于不利地位。2009年發(fā)生的快遞企業(yè)集體提價(jià)未遂事件，深刻反映出依賴(lài)低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)的企業(yè)難以擺脫被動(dòng)的價(jià)格接受者角色。再者，快遞市場(chǎng)合作能力不強(qiáng)，個(gè)別企業(yè)急功近利，以市場(chǎng)擴(kuò)張為指導(dǎo)，不顧及自身實(shí)力，刻意壓低快遞費(fèi)用，擾亂正常的市場(chǎng)秩序。再則，快遞行業(yè)的低進(jìn)入門(mén)檻，缺乏有效的監(jiān)督機(jī)制，助長(zhǎng)了不正之風(fēng)，快件丟失損壞、賠償與保價(jià)不符、老板攜款潛逃等現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，嚴(yán)重?fù)p害了消費(fèi)者的利益。

（三）快遞專(zhuān)業(yè)人才缺乏。中國(guó)的快遞業(yè)引進(jìn)的是國(guó)外的經(jīng)驗(yàn)與運(yùn)作模式，加上發(fā)展速度過(guò)快，國(guó)內(nèi)關(guān)于快遞相關(guān)人才的培養(yǎng)又落后，導(dǎo)致現(xiàn)在一將難求。大多民營(yíng)快遞企業(yè)前期采用的是加盟模式，粗放的追求規(guī)模的擴(kuò)大，在審批加盟商資格時(shí)只看重經(jīng)濟(jì)實(shí)力而對(duì)從業(yè)者的能力考查不多，導(dǎo)致整體從業(yè)者素質(zhì)低下。有些快遞企業(yè)奉行利益為王的企業(yè)理念，壓低克扣人員工資，嚴(yán)重?fù)p害了從業(yè)者的工作熱情。

二、民營(yíng)快遞業(yè)發(fā)展策略

（一）加強(qiáng)行業(yè)整合以應(yīng)對(duì)來(lái)自?xún)?nèi)外部的威脅。在充滿機(jī)遇和挑戰(zhàn)的現(xiàn)在，中國(guó)眾多民營(yíng)快遞企業(yè)只有團(tuán)結(jié)起來(lái)，才能在行業(yè)中走得更快、行得更遠(yuǎn)。比如，規(guī)模較大的順豐、三通一達(dá)等較大的企業(yè)可以將自己成熟的網(wǎng)絡(luò)開(kāi)放給規(guī)模較小的快遞企業(yè)，而小企業(yè)的車(chē)輛、渠道，那些規(guī)模稍大的企業(yè)也可以共享。行業(yè)間的聯(lián)合，一方面可以應(yīng)對(duì)來(lái)自?xún)?nèi)外部的威脅，另一方面也可以增強(qiáng)企業(yè)的實(shí)力。

在整個(gè)行業(yè)的威脅面前，僅僅依靠幾家企業(yè)是不行的，整個(gè)民營(yíng)快遞行業(yè)可以通過(guò)建立快遞協(xié)會(huì)來(lái)增強(qiáng)凝聚力，應(yīng)對(duì)威脅。快遞協(xié)會(huì)是政府和快遞企業(yè)的橋梁，有兩方面的作用，一方面將企業(yè)的利益和要求反映給政府，為政府決策提供參考；另一方面把政府的決策傳達(dá)給快遞企業(yè)，為快遞發(fā)展提供方向。在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力和相關(guān)政策的推動(dòng)下，快遞企業(yè)將更多的介入生產(chǎn)、生活領(lǐng)域，快遞企業(yè)不僅僅只提供快遞服務(wù)，也必將陸續(xù)介入采購(gòu)、供應(yīng)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售及回款的整個(gè)過(guò)程。

（二）規(guī)范快遞市場(chǎng)環(huán)境。國(guó)家郵政管理部門(mén)應(yīng)當(dāng)為民營(yíng)快遞業(yè)提供更寬松的經(jīng)營(yíng)環(huán)境。之前由于國(guó)家關(guān)于快遞行業(yè)的法律法規(guī)不健全，多頭管理現(xiàn)象嚴(yán)重，各部門(mén)之間的溝通缺乏時(shí)效性。2008年7月《快遞市場(chǎng)管理辦法》的出臺(tái)，終于結(jié)束了這種混亂局面。但是新的問(wèn)題又隨之而來(lái)，由于沒(méi)有統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)企業(yè)行為進(jìn)行規(guī)范，導(dǎo)致快遞服務(wù)質(zhì)量隨著快遞業(yè)需求量的上升而急速下降，缺乏國(guó)家宏觀政策的扶持，很多民營(yíng)快遞企業(yè)由于資金、技術(shù)、人才的問(wèn)題一直在死亡線上徘徊。

針對(duì)快遞中的物件損壞、丟失問(wèn)題，國(guó)家要加快相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的制定，提高快遞企業(yè)的市場(chǎng)準(zhǔn)入門(mén)檻，加大對(duì)快遞企業(yè)的監(jiān)管力度，建立星級(jí)評(píng)定和信息追蹤系統(tǒng)，客戶(hù)可以隨時(shí)查到快遞的所在，這樣就很大程度上避免了貨物的損壞和丟失。

定期調(diào)查和快遞服務(wù)公眾滿意度調(diào)查報(bào)告，規(guī)范快遞人員的言行舉止，提升快遞人員的業(yè)務(wù)熟練度，督促企業(yè)自身發(fā)展的同時(shí)也注意提升企業(yè)形象。

（三）加強(qiáng)快遞相關(guān)人才的培養(yǎng)。對(duì)每一個(gè)行業(yè)而言，人才是最重要的，快遞行業(yè)也不例外。要改變我國(guó)民營(yíng)快遞企業(yè)落后的現(xiàn)狀，就必須建立一套良好的教育支持系統(tǒng)，加強(qiáng)快遞人才的短期培訓(xùn)，提高快遞從業(yè)人員的自身素質(zhì)；通過(guò)在高校設(shè)立物流專(zhuān)業(yè)，鼓勵(lì)、支持大專(zhuān)院校及本科院校面向全國(guó)招生，培養(yǎng)現(xiàn)代快遞管理人才。順豐在人才的開(kāi)發(fā)和培養(yǎng)上一直都很下血本，每年畢業(yè)季，順豐的人力資源管理部活躍于各大高校，通過(guò)網(wǎng)申、筆試、面試等一系列測(cè)驗(yàn)來(lái)篩選出適合企業(yè)和有志服務(wù)于快遞業(yè)的人才，通過(guò)高薪吸引人才是順豐的一大特色。

廣大民營(yíng)快遞企業(yè)可以借鑒順豐的發(fā)展模式，加強(qiáng)對(duì)高素質(zhì)人才的儲(chǔ)備和開(kāi)發(fā)。對(duì)于新員工，開(kāi)展培訓(xùn)幫助其了解公司的文化和企業(yè)背景，合理制定職業(yè)生涯規(guī)劃；針對(duì)從業(yè)時(shí)間長(zhǎng)的員工，要分階段對(duì)其進(jìn)行專(zhuān)業(yè)技能、服務(wù)意識(shí)方面的培訓(xùn)，提高快遞人員的素質(zhì)；針對(duì)管理崗位，采用高學(xué)歷、高能力、高工資的方式對(duì)待，通過(guò)高薪留住人才。

（四）采取多樣化的經(jīng)營(yíng)模式。根據(jù)公司具體情況，既可以采用直營(yíng)模式，也可以采用特許加盟的形式，或者直營(yíng)模式與加盟模式并存，但無(wú)論網(wǎng)點(diǎn)是公司自己投資或者以參股、收購(gòu)、租賃等方式設(shè)立的，都必須接受總部的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)和指揮。對(duì)于直營(yíng)模式的快遞企業(yè)，如順豐、宅基送等，在自己網(wǎng)絡(luò)覆蓋不到的地區(qū)采取加盟的模式進(jìn)行業(yè)務(wù)擴(kuò)展，既不影響現(xiàn)有的運(yùn)作基礎(chǔ)，又可以擴(kuò)大公司的網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍，提高業(yè)務(wù)量。

對(duì)于一時(shí)之間難以從加盟模式轉(zhuǎn)變?yōu)橹睜I(yíng)模式的企業(yè)，可以采用以下兩種方法：第一，在熱門(mén)城市加盟網(wǎng)點(diǎn)中選出業(yè)務(wù)量最多的網(wǎng)點(diǎn)，將這些網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行收購(gòu)或者并購(gòu)，變?yōu)橹睜I(yíng)；第二，針對(duì)二三線城市，對(duì)所有加盟商進(jìn)行考核，裁撤效益差、服務(wù)差的加盟商，篩選出效益好的加盟商，給他們以股份，將他們的利益與效益掛鉤，還要不定期地進(jìn)行考核。

三、結(jié)束語(yǔ)

隨著電子商務(wù)的興起和市場(chǎng)的不斷完善，我國(guó)民營(yíng)快遞業(yè)已得到很大發(fā)展，但是在我國(guó)民營(yíng)快遞業(yè)快速發(fā)展的背后，依然隱藏著很多不足和缺陷。消費(fèi)習(xí)慣的改變，人們?cè)絹?lái)越意識(shí)到快遞在生活和經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的重要性，物流與快遞的交叉融合是未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)。

主要參考文獻(xiàn)：

[1]魏修建.電子商務(wù)物流概論[M].電子工業(yè)出版社，2009.

篇6

最近幾年伴隨著網(wǎng)絡(luò)跨國(guó)代購(gòu)現(xiàn)象的普遍出現(xiàn)，海外購(gòu)物模式也在國(guó)內(nèi)火爆起來(lái)。中國(guó)的消費(fèi)者越來(lái)越多的參與到海外購(gòu)物的潮流之中。根據(jù)商務(wù)部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2011年，中國(guó)跨境電子商務(wù)交易額約為1.6萬(wàn)億元，2012年約為2萬(wàn)億元，2013年突破3.1萬(wàn)億元，到2016年或?qū)⒃鲋?.5萬(wàn)億元，年均增速接近30%。本文以我國(guó)海外購(gòu)物的兩種模式（海淘和海代）為例，對(duì)兩種模式進(jìn)行了介紹和比較分析，總結(jié)了兩種海外購(gòu)物模式在發(fā)展過(guò)程中面臨的主要障礙，由此給出了海外購(gòu)物模式創(chuàng)新優(yōu)化的途徑，以期促進(jìn)中國(guó)海外購(gòu)物市場(chǎng)的發(fā)展。

一、海外購(gòu)物的兩種模式：“海淘”與“海代”的比較分析

（一）“海淘”的購(gòu)物模式

海外網(wǎng)站購(gòu)物，即“海淘”，就是通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)檢索海外商品信息，并通過(guò)電子訂購(gòu)單發(fā)出購(gòu)物請(qǐng)求，然后填上私人信用卡號(hào)碼，由海外購(gòu)物網(wǎng)站通過(guò)國(guó)際快遞發(fā)貨，或由轉(zhuǎn)運(yùn)公司代收貨物再轉(zhuǎn)寄回國(guó)。海淘購(gòu)物模式的付款方式主要是先付款后發(fā)貨，比如信用卡在線付款或者PayPal賬戶(hù)付款。隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展以及網(wǎng)民經(jīng)濟(jì)收入和需求的增長(zhǎng)，越來(lái)越多的海外商品及服務(wù)出現(xiàn)在廣大的普通民眾的視野中。據(jù)商務(wù)部數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)已經(jīng)成為世界上最大的“海淘”市場(chǎng)之一。2013年中國(guó)內(nèi)地“海淘族”已到達(dá)1800萬(wàn)人，到2018年有望翻倍，年消費(fèi)額到達(dá)1萬(wàn)億元人民幣。

海淘模式中消費(fèi)者直接去亞馬遜(Amazon)、Drugs tore、iHerb等國(guó)外網(wǎng)站平臺(tái)購(gòu)買(mǎi)商品，接著通過(guò)中轉(zhuǎn)公司等配送環(huán)節(jié)到達(dá)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者手中，整個(gè)購(gòu)物過(guò)程的費(fèi)用支付包括商品價(jià)格、運(yùn)費(fèi)、關(guān)稅三項(xiàng)。最近亞馬遜(Amazon)、順豐(S.F．Express)等采用了直郵的方式，直接從國(guó)外郵寄回國(guó)，大大縮減了運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間。而且支付方式采用了雙幣信用卡、支付寶等，快捷、安全地使人們完成了交易過(guò)程。

（二）“海代”的購(gòu)物模式

“海代”即海外代購(gòu)，是指國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者通過(guò)熟人、朋友圈等個(gè)人或B2C、C2C等購(gòu)物平臺(tái)在海外市場(chǎng)代為購(gòu)買(mǎi)，然后直接攜帶回國(guó)或通過(guò)快遞郵寄等方法將商品送到消費(fèi)者手中的購(gòu)物模式。海代市場(chǎng)也出現(xiàn)蓬勃發(fā)展，據(jù)中國(guó)電子商務(wù)研究中心的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，海外購(gòu)物2012年的交易規(guī)模為480億元，2013年為744億元，到2014年規(guī)模超過(guò)千億元。

相對(duì)于海淘來(lái)說(shuō)，我國(guó)海代主要是基于海外代購(gòu)的B2C網(wǎng)站（天貓國(guó)際、京東海外購(gòu)等）、C2C（淘寶）網(wǎng)店個(gè)人代購(gòu)以及朋友圈等形式，當(dāng)購(gòu)量比較大，采購(gòu)的時(shí)間比較集中，為了節(jié)約費(fèi)用，可由真人代購(gòu)。對(duì)于部分B2C代購(gòu)平臺(tái)來(lái)說(shuō)，則提前將商品郵寄到國(guó)內(nèi)，然后再按訂單發(fā)貨，這樣一來(lái)發(fā)貨速度大大增加，但無(wú)疑增加了倉(cāng)儲(chǔ)成本。從支付方式來(lái)看，由于朋友圈或者國(guó)內(nèi)的B2C網(wǎng)站、C2C 網(wǎng)站更適合國(guó)人購(gòu)物，因此各種支付方式都可以完成交易，比如，微信支付，支付寶支付，銀行卡支付或者當(dāng)面支付，快速簡(jiǎn)單方便。

拿淘寶全球購(gòu)為例，它是典型的代購(gòu)平臺(tái)，成立于2007年，淘寶全球購(gòu)并不直接參與到采購(gòu)、物流、倉(cāng)儲(chǔ)等海外商品的買(mǎi)賣(mài)流程中，而是有大大小小的個(gè)人賣(mài)家和商家入駐。這里已經(jīng)有300億～400億元的市場(chǎng)規(guī)模，至少占據(jù)中國(guó)70%的市場(chǎng)份額。其最大的問(wèn)題在于，中小賣(mài)家的產(chǎn)品質(zhì)量和進(jìn)貨渠道難以管控，水貨泛濫，這也是京東海外購(gòu)的問(wèn)題。但相對(duì)于海淘的購(gòu)物平臺(tái)的英文界面，海代B2C等購(gòu)物平臺(tái)界面以中文為準(zhǔn)，更加的人性化，增加國(guó)人的購(gòu)物體驗(yàn)。但從貨源來(lái)講，海淘的貨品來(lái)源更加放心，畢竟是國(guó)外的大型正規(guī)的購(gòu)物平臺(tái)；而海代則貨源不穩(wěn)定，中間商有可能以次充好，特別是體現(xiàn)在奢侈品市場(chǎng)，大量的假貨出現(xiàn)在海代市場(chǎng)。

二、兩種海外購(gòu)物模式發(fā)展中面臨的主要障礙

（一）海外購(gòu)物入門(mén)門(mén)檻高

對(duì)于海淘來(lái)說(shuō)，整個(gè)購(gòu)買(mǎi)操作流程復(fù)雜，存在一定的網(wǎng)絡(luò)風(fēng)險(xiǎn)，此外，個(gè)人參與海外購(gòu)物需要多種復(fù)合知識(shí)，比如外語(yǔ)基礎(chǔ)知識(shí)（海外購(gòu)物網(wǎng)站大多都是外語(yǔ)界面），以及雙幣信用卡結(jié)算等知識(shí)，從而導(dǎo)致海外購(gòu)物入門(mén)門(mén)檻較高。其次，相比于國(guó)內(nèi)，海外購(gòu)物的優(yōu)勢(shì)在于數(shù)碼、奶粉、手表等單位價(jià)值高的產(chǎn)品，但物流費(fèi)用也不低，以至于單批次購(gòu)買(mǎi)費(fèi)用較高，不適合購(gòu)買(mǎi)低價(jià)值和少量的產(chǎn)品，導(dǎo)致單次網(wǎng)購(gòu)入門(mén)門(mén)檻也較高。

（二）支付環(huán)境的安全性低

海外購(gòu)物跟傳統(tǒng)的購(gòu)物交易不一樣，海外購(gòu)物沒(méi)有紙質(zhì)的合同，具有虛擬特征，故不能保證交易是否已經(jīng)完成，而且很多的海外代購(gòu)是通過(guò)支付寶等第三方平臺(tái)支付，直接跳過(guò)了銀行支付環(huán)節(jié)，這樣一來(lái)銀行就很難核實(shí)到用戶(hù)的具體信息，監(jiān)管部門(mén)對(duì)跨境支付也很難完全進(jìn)行監(jiān)控和管理。對(duì)于第三方支付機(jī)構(gòu)，只針對(duì)在境內(nèi)進(jìn)行的支付業(yè)務(wù)，而對(duì)于跨境業(yè)務(wù)尚無(wú)具體要求，這也給監(jiān)管部門(mén)帶來(lái)了不小的困難。特別是在個(gè)人海代方面，更是難以監(jiān)管，目前對(duì)此還沒(méi)有具體完善的規(guī)定，雖然2014年8月1號(hào)海關(guān)總署“56號(hào)文”的出臺(tái)在一定程度上規(guī)范了海代市場(chǎng)，但重點(diǎn)只是針對(duì)電商企業(yè)的海外代購(gòu)。而且個(gè)人海代流行于朋友圈、QQ、微博等社交網(wǎng)絡(luò)，涉及的范圍和規(guī)模都較小，交易也多在熟人之間進(jìn)行，監(jiān)管難度極大。這樣一來(lái)就導(dǎo)致海外購(gòu)物環(huán)境的安全性比較低，根據(jù)Enfodesk易觀智庫(kù)的《中國(guó)第三方網(wǎng)絡(luò)支付安全調(diào)研報(bào)告》的數(shù)據(jù)顯示，客戶(hù)不愿意在網(wǎng)上支付的原因中，排名靠前的兩個(gè)為：支付安全問(wèn)題，繁瑣的操作過(guò)程。其中超過(guò)50%的消費(fèi)者關(guān)心購(gòu)物的安全問(wèn)題，對(duì)網(wǎng)上支付仍存在擔(dān)憂和缺乏信心。海外購(gòu)物支付的過(guò)程中涉及到的信息確認(rèn)也比較繁瑣，繁瑣的支付過(guò)程面臨的風(fēng)險(xiǎn)也較大，消費(fèi)者可能面臨私人信息和信用卡被盜的風(fēng)險(xiǎn)。雖然在電子支付方面國(guó)家已經(jīng)制定了一些法律法規(guī)，但是還不夠，在海外購(gòu)物支付層面仍然有很多漏洞和空白地方。而且已經(jīng)出臺(tái)的法律法規(guī)仍然受制于傳統(tǒng)的法律法規(guī)之下，海外購(gòu)物的跨時(shí)間、跨空問(wèn)、跨地域性等特點(diǎn)，使現(xiàn)有法律的適用性存在懷疑。

（三）物流的質(zhì)量和時(shí)效性難以保障

海外購(gòu)物涉及的跨境轉(zhuǎn)運(yùn)物流企業(yè)魚(yú)目混珠，很多消費(fèi)者在海外購(gòu)物過(guò)程中沒(méi)有愉快的購(gòu)物體驗(yàn)，可以看出這仍然是一個(gè)缺乏監(jiān)管的灰色領(lǐng)域。其中，轉(zhuǎn)送作為國(guó)際快遞運(yùn)輸業(yè)務(wù)的一部分被詬病最多。負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)運(yùn)的本土公司的技術(shù)、管理、規(guī)模等參差不齊，缺乏品牌知名的大公司，導(dǎo)致國(guó)內(nèi)消費(fèi)者在海外購(gòu)物上存在諸多難題：找不到知名品牌大公司、物流質(zhì)量沒(méi)有保障。除此之外，跨境物流的時(shí)效性也難以管控和保障，海外購(gòu)物從生成訂單到收到貨的時(shí)間周期比較長(zhǎng)，一般情況下商品大多采用轉(zhuǎn)運(yùn)服務(wù)商中轉(zhuǎn)到中國(guó)，而不是直接郵寄回國(guó)。從平臺(tái)發(fā)貨到到達(dá)物流轉(zhuǎn)運(yùn)公司需要3到5天，轉(zhuǎn)運(yùn)公司到達(dá)國(guó)內(nèi)快遞公司需要5到15天，再到客戶(hù)手中3到5天，整體下來(lái)最少是11天，最多是25天了。目前只有亞馬遜(Amazon)、順豐(S．F．Express)采取直郵的方式。而且由于轉(zhuǎn)運(yùn)物流公司千差萬(wàn)別，容易出現(xiàn)很多問(wèn)題，比如越倉(cāng)和轉(zhuǎn)倉(cāng)的信息登記不夠迅速及時(shí)，甚至可能出現(xiàn)貨物丟失的情況。

（四）“海淘”模式存在多國(guó)重復(fù)收稅問(wèn)題

對(duì)于海淘而言，商品國(guó)內(nèi)入境征稅較為苛刻，且存在多國(guó)雙重征收現(xiàn)象，比如中美跨境電商，消費(fèi)者從平臺(tái)上購(gòu)買(mǎi)物品的消費(fèi)稅會(huì)根據(jù)州的不同而不同，按照《入境旅客行李物品和個(gè)人郵寄物流完稅價(jià)格表》規(guī)定，貨物進(jìn)入國(guó)內(nèi)同樣需要征稅。而且海關(guān)總署的2010年第43號(hào)文一《關(guān)于調(diào)整進(jìn)出境個(gè)人郵遞物品管理措施有關(guān)事宜》的有關(guān)規(guī)定，個(gè)人收到寄自國(guó)外的物品每次不超過(guò)1000元人民幣，如果超過(guò)限值的，就要辦理退運(yùn)手續(xù)或根據(jù)物品類(lèi)別補(bǔ)交稅費(fèi)。加上我國(guó)的免稅額度較低，以至于在整個(gè)海淘過(guò)程中幾乎所有的物品根據(jù)品類(lèi)不同都會(huì)征收一定的稅。

（五）售后維修、退貨服務(wù)維權(quán)難

在海外購(gòu)物的實(shí)踐操作中，不管是海淘還是海代，令消費(fèi)者最為擔(dān)心的就是產(chǎn)品的質(zhì)量問(wèn)題，大部分的產(chǎn)品售后服務(wù)都是在國(guó)內(nèi)進(jìn)行，海外購(gòu)物的產(chǎn)品如果不滿意，或者需要維修的話，就需要郵寄回售后，這樣一來(lái)除去物流成本，溝通和操作也是一大難題。在海代模式中，由于避稅的需要，商家一般會(huì)把商品的標(biāo)簽弄掉，這樣一來(lái)代購(gòu)而來(lái)的商品就拿不到正規(guī)的票據(jù)，以假亂真的現(xiàn)象經(jīng)常發(fā)生，更何況售后服務(wù)和質(zhì)量也難以保障。而且，海代的買(mǎi)賣(mài)行為發(fā)生在海外，而對(duì)消費(fèi)者的損害行為在國(guó)內(nèi)，消費(fèi)者如果直接去國(guó)外的零售商理論索賠的話，在法律上可能也會(huì)產(chǎn)生沖突。

三、兩種海外購(gòu)物模式創(chuàng)新優(yōu)化途徑

（一）優(yōu)化平臺(tái)頁(yè)面，簡(jiǎn)化操作流程

首先，海淘電商平臺(tái)界面的設(shè)置需要更加人性化，以美國(guó)的drugstore平臺(tái)為例，界面都是英文，讓英語(yǔ)水平不好的消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)起來(lái)費(fèi)勁。應(yīng)該根據(jù)中國(guó)人的網(wǎng)站界面購(gòu)買(mǎi)習(xí)慣適當(dāng)調(diào)整，設(shè)立中文的頁(yè)面，簡(jiǎn)化操作流程，并為消費(fèi)者設(shè)置專(zhuān)門(mén)的入門(mén)教程。其次，平臺(tái)需要增加新品類(lèi)，就拿日本的樂(lè)天商城為例，整個(gè)商城的品類(lèi)比較少，基本上都是奶粉類(lèi)、化妝品、電子產(chǎn)品等幾種類(lèi)型產(chǎn)品。最后，在平臺(tái)頁(yè)面上設(shè)置中文或國(guó)內(nèi)客服，完善售后服務(wù)，及時(shí)處理售后維修、退貨、退款等事宜，提高海外購(gòu)物體驗(yàn)。

（二）提高跨境支付的網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)

在海淘的購(gòu)物模式中，需要優(yōu)化信用卡雙幣以及第三方支付結(jié)算系統(tǒng)，創(chuàng)建安全的跨境支付環(huán)境，盡量避免支付延遲和支付錯(cuò)誤的情況發(fā)生。降低支付工具的門(mén)檻，支持信用卡的發(fā)放。為了創(chuàng)建安全的支付環(huán)境，第三方支付機(jī)構(gòu)需要和銀行機(jī)構(gòu)進(jìn)行合作，對(duì)跨境支付的交易人進(jìn)行身份和交易信息核查，從而保證消費(fèi)者支付行為沒(méi)有違規(guī)，交易是有保證的，一起來(lái)監(jiān)督整個(gè)網(wǎng)上跨境交易過(guò)程。其次，努力提高網(wǎng)絡(luò)支付的安全技術(shù)，比如身份識(shí)別、數(shù)據(jù)加密算法、防火墻等技術(shù)，從而保證消費(fèi)者在支付的過(guò)程中不會(huì)發(fā)生信用卡被盜刷以及個(gè)人的信息被泄露的情況。最后，在懲處方面，需要法律法規(guī)加大處罰力度，保障消費(fèi)者權(quán)益。

（三）建立網(wǎng)購(gòu)信用體系，設(shè)立專(zhuān)門(mén)維權(quán)機(jī)構(gòu)

購(gòu)物平臺(tái)需要對(duì)代購(gòu)人以及賣(mài)家進(jìn)行身份認(rèn)證，建立整個(gè)平臺(tái)的網(wǎng)購(gòu)信用體系，將代購(gòu)人的信用進(jìn)行量化，通過(guò)等級(jí)的量化方法，讓消費(fèi)者很好的識(shí)別代購(gòu)人的信用度。并把相關(guān)的代購(gòu)人信息公布給消費(fèi)者，比如聯(lián)系方式、地址等，從而建立良好的交易規(guī)則。同時(shí)，購(gòu)物平臺(tái)需要建立專(zhuān)門(mén)的維權(quán)機(jī)構(gòu)，專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)消費(fèi)者權(quán)利受到侵犯時(shí)，可以協(xié)助消費(fèi)者維權(quán)，比如在平臺(tái)頁(yè)面上設(shè)置專(zhuān)門(mén)的“我要維權(quán)”等選項(xiàng)，保證及時(shí)處理售后維權(quán)等問(wèn)題。

篇7

關(guān)鍵詞：現(xiàn)代企業(yè)陽(yáng)光采購(gòu)模式

Abstract:The enterprise comprehensive implementation commodity sunlight purchase pattern，the establishment and the strengthened commodity sunlight purchase persistent effect mechanism，is the enterprise excavates the physical distribution third profit source，opens up wasteland，the conformity and harvests the physical distribution this black profit mainland the breakthrough point and the basic method.The sunlight purchase to optimizes the business management，the construction outstanding team，the promotion enterprise economic efficiency，enhances the social efficiency，the enhancement enterprise longenduring core competitive power，to promotes the entire social modern physical distribution industry healthy science development to have the significant practical significance，will certainly to play the extremely vital role.Implements the positive actinic purchase，is intrinsic request which the enterprise develops，is consummates and develops the market economy need，is the enterprise supplies the physical distribution and the physical distribution development way that must be taken and chooses inevitably.

Keywords:Modern enterprise Sunlight purchase Pattern

企業(yè)全面實(shí)施物資陽(yáng)光采購(gòu)模式，建立和強(qiáng)化物資陽(yáng)光采購(gòu)長(zhǎng)效機(jī)制是企業(yè)發(fā)掘物流第三利潤(rùn)源，開(kāi)墾、整合并收獲物流這塊黑色利潤(rùn)大陸的切入點(diǎn)和根本手段。陽(yáng)光采購(gòu)對(duì)優(yōu)化企業(yè)管理，建設(shè)優(yōu)秀團(tuán)隊(duì)，提升企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益，提高社會(huì)效益，增強(qiáng)企業(yè)持續(xù)性核心競(jìng)爭(zhēng)力，對(duì)促進(jìn)全社會(huì)現(xiàn)代物流業(yè)健康科學(xué)發(fā)展具有重大現(xiàn)實(shí)意義，必將發(fā)揮極為重要的作用。實(shí)施陽(yáng)光化采購(gòu)，是企業(yè)發(fā)展的內(nèi)在要求，是完善和發(fā)展市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的需要，是企業(yè)供應(yīng)物流和物流發(fā)展的必由之路和必然選擇。

1.現(xiàn)代企業(yè)陽(yáng)光采購(gòu)模式的內(nèi)涵

采購(gòu)就是選擇購(gòu)買(mǎi)物料，是指企業(yè)為實(shí)現(xiàn)其生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)和發(fā)展目標(biāo)從市場(chǎng)獲得所需產(chǎn)品、物資、服務(wù)的行為。通過(guò)采購(gòu)獲取的產(chǎn)品、物資、服務(wù)作為企業(yè)資源的重要組成部分，連同其它資源一道共同確保企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的順利開(kāi)展。采購(gòu)是作為企業(yè)的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)存在于企業(yè)的，即采購(gòu)是企業(yè)的重要經(jīng)營(yíng)活動(dòng)要素，這是對(duì)采購(gòu)在企業(yè)中定位的描述和作用的界定。模式是指某種事物的標(biāo)準(zhǔn)形式或使人可以學(xué)著做、照著做的標(biāo)準(zhǔn)樣式。模式就是實(shí)踐活動(dòng)規(guī)律的反應(yīng)和實(shí)踐運(yùn)行程序定律的表現(xiàn)，就是客觀事物運(yùn)行機(jī)制的流程表達(dá)、準(zhǔn)確定格和全面描述。說(shuō)到底，模式就是客觀事物運(yùn)動(dòng)規(guī)律的抽象、升華和定位，就是事物運(yùn)動(dòng)的規(guī)律，就是人類(lèi)實(shí)踐的有效性程序概括。模式來(lái)自于經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)、實(shí)踐的集成和運(yùn)動(dòng)軌道的展示。陽(yáng)光指的是日光，即太陽(yáng)的光芒、光輝、光亮。太陽(yáng)作為銀河系一顆熾熱的氣體恒星球，為地球和其它行星提供光和熱，使地球和行星在明亮的環(huán)境下運(yùn)行。陽(yáng)光的實(shí)質(zhì)是同一平臺(tái)上能量的平等、公正和透明。

陽(yáng)光采購(gòu)模式是指公開(kāi)、透明、科學(xué)地獲取所需物資、產(chǎn)品、服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)形式。陽(yáng)光采購(gòu)模式的內(nèi)涵包括以下八個(gè)方面的特點(diǎn)。這八個(gè)特點(diǎn)是陽(yáng)光模式內(nèi)涵的應(yīng)有之意，不具備這八個(gè)特性的采購(gòu)模式就不是陽(yáng)光采購(gòu)模式。

1.1公開(kāi)透明性。公開(kāi)透明性要求要從采購(gòu)計(jì)劃的形成、市場(chǎng)調(diào)研的組織、采購(gòu)流程的設(shè)計(jì)、采購(gòu)行為的實(shí)施、采購(gòu)物資的管理等均要實(shí)現(xiàn)公開(kāi)透明，即采購(gòu)過(guò)程要切實(shí)公開(kāi)透明。公開(kāi)透明要求計(jì)劃公開(kāi)、流程公開(kāi)、結(jié)果公開(kāi)、過(guò)程公開(kāi)、實(shí)施透明。

1.2科學(xué)規(guī)范性。科學(xué)規(guī)范性就是要實(shí)現(xiàn)制度建設(shè)、制度執(zhí)行、人本管理的有機(jī)統(tǒng)一，采購(gòu)運(yùn)行要做到有法可依、有法必依、自主執(zhí)行制度?？茖W(xué)規(guī)范性要求制度要科學(xué)，機(jī)制要長(zhǎng)效，執(zhí)行要嚴(yán)謹(jǐn)，管理要人本化。

1.3集體議定性。集體議定就是要做到集體研究、集體參與、集體決定。物資采購(gòu)是涉錢(qián)、涉物、關(guān)系到工作人員前途和命運(yùn)的大事，是權(quán)力重地。因此，必須陽(yáng)光運(yùn)作，必須把采購(gòu)權(quán)的行使放置在陽(yáng)光下。為此，要杜絕少數(shù)人或個(gè)人決定重大事情現(xiàn)象的發(fā)生。要建立集體決定機(jī)制，并不斷強(qiáng)化、完善、發(fā)展長(zhǎng)效的民主議定機(jī)制。集體議定要求物資采購(gòu)全過(guò)程、結(jié)果以及重大事項(xiàng)的決定均要實(shí)現(xiàn)程序嚴(yán)謹(jǐn)、職責(zé)清晰、論證有據(jù)、運(yùn)行有效的集體研究、討論、決定。

1.4流程順暢性。流程順暢就是要做到采購(gòu)計(jì)劃形成、采購(gòu)方式確定、采購(gòu)行為實(shí)施、合同簽訂、運(yùn)輸方式、驗(yàn)收入庫(kù)、結(jié)算付款、配送到位、現(xiàn)場(chǎng)使用、服務(wù)管理、供應(yīng)商準(zhǔn)入、供應(yīng)商退出等各個(gè)流程環(huán)節(jié)過(guò)程連接緊密，運(yùn)轉(zhuǎn)高效，要實(shí)現(xiàn)流程各環(huán)節(jié)責(zé)任、職能、權(quán)力、義務(wù)的高度細(xì)化和統(tǒng)一。流程順暢性要求物資整個(gè)運(yùn)作過(guò)程準(zhǔn)時(shí)、準(zhǔn)確、協(xié)作、高效、和諧。

1.5監(jiān)督保證性。監(jiān)督保證性就是要實(shí)現(xiàn)采購(gòu)全過(guò)程的有效監(jiān)督，確保決策、執(zhí)行、反饋的制衡有力和運(yùn)作規(guī)范。采購(gòu)權(quán)的行使事關(guān)重大。任何權(quán)力必須受到有效監(jiān)督、制約和規(guī)范，不然就會(huì)形成腐敗。有權(quán)力必然要有相應(yīng)的義務(wù)，要承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任，要確保權(quán)、職、責(zé)、義務(wù)的一體化運(yùn)作和運(yùn)作全程的徹底、有效、透明監(jiān)督。監(jiān)督保證性要求對(duì)物資采購(gòu)的全過(guò)程必須實(shí)施全方位、有效、有力、有為的監(jiān)督、制約和保證。

1.6高效快捷性。高效快捷性就是要求實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)時(shí)制采購(gòu)，即要在最快的時(shí)間內(nèi)決定采購(gòu)模式，確保模式各組成環(huán)節(jié)的高效快捷，保證在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間、適當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)、合理的價(jià)格、科學(xué)的方式、嚴(yán)密的程序快速獲得符合質(zhì)量和數(shù)量要求的物資、產(chǎn)品、服務(wù)。準(zhǔn)時(shí)制采購(gòu)的核心要求就是即用即購(gòu)，按照企業(yè)要求獲得質(zhì)價(jià)雙優(yōu)物資，以實(shí)現(xiàn)企業(yè)的低庫(kù)存甚至零庫(kù)存。高效快捷性要求采購(gòu)的決策、實(shí)施、監(jiān)督、反饋、整改要實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)、有效和高效的統(tǒng)一，即要在規(guī)范、優(yōu)質(zhì)的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)快節(jié)奏、高效率運(yùn)作，以做到快響應(yīng)、快滿足、優(yōu)服務(wù)、高質(zhì)效地滿足生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)和資源運(yùn)作的需要。

1.7標(biāo)準(zhǔn)格式性。標(biāo)準(zhǔn)格式性就是要實(shí)現(xiàn)采購(gòu)過(guò)程的標(biāo)準(zhǔn)化格式，采購(gòu)過(guò)程的標(biāo)準(zhǔn)化格式包括采購(gòu)模式的條件設(shè)定、環(huán)節(jié)運(yùn)行、評(píng)估總結(jié)等均要實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)的明確、細(xì)致和銜接以及各環(huán)節(jié)、各要素的內(nèi)容夯實(shí)性程序標(biāo)準(zhǔn)。標(biāo)準(zhǔn)格式性就是把物資采購(gòu)的系統(tǒng)運(yùn)作過(guò)程用標(biāo)準(zhǔn)化的格式固定下來(lái)，以標(biāo)準(zhǔn)化促進(jìn)格式化，以格式化提升標(biāo)準(zhǔn)化水平，以標(biāo)準(zhǔn)格式化水平的不斷提升促進(jìn)采購(gòu)模式運(yùn)作規(guī)律的把握和運(yùn)用。標(biāo)準(zhǔn)格式化雖然是形式，但必須是內(nèi)容的外在表現(xiàn)，是與內(nèi)容高度匹配的形式，要通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)的格式化系統(tǒng)推進(jìn)內(nèi)容的嚴(yán)謹(jǐn)、科學(xué)、公正和結(jié)果的公開(kāi)、有效、透明、陽(yáng)光、合理。

1.8信息共享性。信息共享性就是要實(shí)現(xiàn)管理部門(mén)、監(jiān)督部門(mén)、執(zhí)行部門(mén)、生產(chǎn)用戶(hù)、現(xiàn)場(chǎng)使用、供應(yīng)商等各部門(mén)的信息快速流轉(zhuǎn)、有效集成和系統(tǒng)共享，從而保證采購(gòu)全過(guò)程的信息流動(dòng)順暢。企業(yè)供應(yīng)物流要按照科學(xué)、實(shí)用、經(jīng)濟(jì)的原則完善信息化設(shè)施投入，推進(jìn)信息平臺(tái)建設(shè)。信息設(shè)施投入、信息系統(tǒng)研發(fā)要做到少投入、簡(jiǎn)捷化和有效承擔(dān)功能；信息平臺(tái)建設(shè)要做到公開(kāi)、共享、快捷。信息化設(shè)施建設(shè)的先進(jìn)行衡量標(biāo)準(zhǔn)是適用性、高效性、共享性、可行性、準(zhǔn)確性的高度一體化集成。

陽(yáng)光采購(gòu)模式的實(shí)質(zhì)就是高效準(zhǔn)確、公開(kāi)透明、公平公正、集體議定。高效準(zhǔn)確就是保質(zhì)、保量、及時(shí)、快捷地保證企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)對(duì)物資資源的需求，做到保障有力，供給及時(shí)；公開(kāi)透明就是運(yùn)作公平，運(yùn)行透明，程序科學(xué)，環(huán)節(jié)緊密，做到采購(gòu)的全過(guò)程在陽(yáng)光下運(yùn)行；公平公正就是要?jiǎng)?chuàng)造供應(yīng)商公平競(jìng)爭(zhēng)的環(huán)境、采購(gòu)人員公正執(zhí)行制度的環(huán)境、監(jiān)督人員有效監(jiān)控的環(huán)境，實(shí)現(xiàn)各環(huán)節(jié)職能的到位和制衡；集體議定就是決策要民主、議定要民主，要實(shí)現(xiàn)采購(gòu)重大事項(xiàng)和關(guān)鍵環(huán)節(jié)的民主議定，以杜絕暗箱操作和決策者個(gè)人決斷重大事項(xiàng)現(xiàn)象的發(fā)生和行為的產(chǎn)生，確保集體參與，集體研究，集體決策。

2.現(xiàn)代企業(yè)陽(yáng)光采購(gòu)模式的內(nèi)容

陽(yáng)光采購(gòu)模式是政策、制度、規(guī)定與實(shí)現(xiàn)運(yùn)作相結(jié)合的產(chǎn)物。對(duì)于采購(gòu)模式來(lái)講，政策、制度、規(guī)定是其理論基礎(chǔ)和執(zhí)行依據(jù)，采購(gòu)實(shí)踐是其作用對(duì)象，采購(gòu)機(jī)制是政策、制度、規(guī)定與實(shí)踐相互作用的結(jié)果，采購(gòu)模式是采購(gòu)機(jī)制的外在反應(yīng)和表現(xiàn)。隨著社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的日趨完善和發(fā)展，隨著買(mǎi)方市場(chǎng)的形成和供需動(dòng)態(tài)均衡型經(jīng)濟(jì)的完善，隨著現(xiàn)代物流的繁榮和成熟，國(guó)家、行業(yè)和企業(yè)各項(xiàng)規(guī)范采購(gòu)工作的政策、法規(guī)、制度、規(guī)定也日益建立健全，同時(shí)，采購(gòu)實(shí)踐的推進(jìn)不僅使得相關(guān)政策、法規(guī)、制度、規(guī)定日趨完善，同時(shí)，也積累創(chuàng)造了很多行之有效的采購(gòu)方式。這些采購(gòu)模式的依據(jù)就是關(guān)于招投標(biāo)、商務(wù)談判、市場(chǎng)調(diào)研、采購(gòu)計(jì)劃管理、物資管理、調(diào)查研究等六個(gè)方面的政策、法規(guī)、規(guī)定、制度，這些政策、規(guī)定、制度既有國(guó)家制定頒發(fā)的、也有行業(yè)、企業(yè)根據(jù)國(guó)家相關(guān)規(guī)定進(jìn)一步細(xì)化下發(fā)執(zhí)行的，這六個(gè)方面的政策、制度、規(guī)定是規(guī)范、指導(dǎo)、制約企業(yè)物資采購(gòu)行為的綱領(lǐng)，在綱領(lǐng)的指導(dǎo)、規(guī)范下，相應(yīng)的陽(yáng)光化采購(gòu)模式有以下幾種。

2.1招標(biāo)采購(gòu)模式，即招標(biāo)加商務(wù)談判方式。就是在按照法定程序排定預(yù)中標(biāo)人、宣布中標(biāo)順序人之后，由招標(biāo)方組成由技術(shù)、管理、采購(gòu)、監(jiān)督、法律等方面人員參加的商務(wù)談判組，就技術(shù)、服務(wù)、價(jià)格等與預(yù)中標(biāo)人按中標(biāo)順序進(jìn)行綜合性商務(wù)談判，談判成功后簽訂采購(gòu)合同。

招標(biāo)模式適用于企業(yè)大宗、批量、金額大的物資資源獲取。招標(biāo)模式是現(xiàn)代企業(yè)實(shí)施物料陽(yáng)光采購(gòu)的基本方式，是在更大的范圍內(nèi)獲得所需資源的有效方式，是實(shí)現(xiàn)良性競(jìng)爭(zhēng)、實(shí)施陽(yáng)光運(yùn)作的主要手段，是防止不正當(dāng)交易，避免暗箱操作的重要措施和防火墻。招標(biāo)模式主要有兩種，一種是公開(kāi)招標(biāo)，一種是邀請(qǐng)招標(biāo)?！吨腥A人民共和國(guó)招標(biāo)投標(biāo)法》第十條規(guī)定，招標(biāo)分為公開(kāi)招標(biāo)和邀請(qǐng)招標(biāo)。公開(kāi)招標(biāo)是指招標(biāo)人以招標(biāo)公告的方式邀請(qǐng)不特定的法人或者其它組織投標(biāo)。公開(kāi)招標(biāo)是一種無(wú)限競(jìng)爭(zhēng)性招標(biāo)，又稱(chēng)為競(jìng)爭(zhēng)性招標(biāo)。公開(kāi)招標(biāo)可以分為國(guó)際性競(jìng)爭(zhēng)招標(biāo)和國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)性招標(biāo)。在實(shí)施公開(kāi)招標(biāo)時(shí)，招標(biāo)人要在報(bào)紙、雜志、網(wǎng)絡(luò)或其它媒體上招標(biāo)公告，邀請(qǐng)眾多符合條件的法人前來(lái)投標(biāo)，招標(biāo)人按照法定程序從中公開(kāi)選擇，集體確定中標(biāo)單位。邀請(qǐng)招標(biāo)是指招標(biāo)人以投標(biāo)邀請(qǐng)書(shū)的方式邀請(qǐng)?zhí)囟ǖ姆ㄈ嘶蛘咂渌M織投標(biāo)。邀請(qǐng)招標(biāo)是一種有限競(jìng)爭(zhēng)性招標(biāo)，又稱(chēng)選擇性招標(biāo)。在實(shí)施邀請(qǐng)招標(biāo)時(shí)，招標(biāo)人要按照自身業(yè)務(wù)合作關(guān)系、信息系統(tǒng)評(píng)估、合格供應(yīng)商管理庫(kù)等基礎(chǔ)資料，通過(guò)集體議定或隨機(jī)抽取的方式選擇符合條件的、一定數(shù)量的法人，邀請(qǐng)數(shù)量是三個(gè)或三個(gè)以上，并向其發(fā)出投標(biāo)邀請(qǐng)書(shū)，再經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的資質(zhì)預(yù)審后，按照法定程序確定中標(biāo)人。除兩種招標(biāo)方式外，國(guó)際上以及國(guó)內(nèi)有些單位還實(shí)施談判招標(biāo)、兩段招標(biāo)等方式。

在招標(biāo)模式的實(shí)施過(guò)程城中，有三種情況需要予以說(shuō)明，一是執(zhí)行招標(biāo)價(jià)模式，這種方式需要同時(shí)具備兩個(gè)條件，一是從時(shí)間上來(lái)不及招標(biāo)的物資；二是市場(chǎng)同類(lèi)物資、產(chǎn)品、服務(wù)的行情基本平穩(wěn)。具備這兩個(gè)條件，本著節(jié)約采購(gòu)費(fèi)用的原則，可由上期第一中標(biāo)人按招標(biāo)價(jià)組織資源。對(duì)于招標(biāo)人內(nèi)部市場(chǎng)的供應(yīng)商，可以采用年度招標(biāo)的方式確定供貨價(jià)格，當(dāng)市場(chǎng)行情變化后，由招標(biāo)人內(nèi)部市場(chǎng)管理部門(mén)、供應(yīng)物流職能部門(mén)、用戶(hù)單位等共同根據(jù)市場(chǎng)行情變化態(tài)勢(shì)按比例集體確定采購(gòu)價(jià)格。值得指出的是，執(zhí)行招標(biāo)價(jià)模式、按比例浮動(dòng)價(jià)格必須既符合條件，又認(rèn)真嚴(yán)謹(jǐn)，并恪守民主決策的原則。

2.2綜合比較采購(gòu)模式，即綜合比較加商務(wù)談判方式。這種模式適用于零星、形不成批量或批量不足的物資資源采購(gòu)。企業(yè)供應(yīng)物流部門(mén)要按照“優(yōu)質(zhì)、高效、誠(chéng)信、服務(wù)、實(shí)力、協(xié)作”的原則，經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的資質(zhì)審查，綜合考慮供需雙方在供應(yīng)鏈條件下的交往合作績(jī)效，經(jīng)過(guò)精選、集體議定等方式實(shí)施陽(yáng)光準(zhǔn)入，建立供應(yīng)商管理網(wǎng)絡(luò)，在合格供應(yīng)商名錄中經(jīng)過(guò)集體議定或隨機(jī)器抽取的方式確定三家或三家以上的供應(yīng)商，要求選定的供應(yīng)商在同一時(shí)間內(nèi)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)、傳真報(bào)價(jià)或現(xiàn)場(chǎng)密封報(bào)價(jià)等方式進(jìn)行報(bào)價(jià)，供應(yīng)商在報(bào)價(jià)的同時(shí)，要對(duì)質(zhì)量、服務(wù)、運(yùn)輸、付款、信譽(yù)等作出承諾性保證。供應(yīng)物流業(yè)務(wù)部門(mén)及有關(guān)部門(mén)要組織專(zhuān)門(mén)人員（人數(shù)必須是2人或2人以上）進(jìn)行綜合比較，綜合比較的范圍是比質(zhì)量、比價(jià)格、比服務(wù)、比規(guī)模、比信譽(yù)、比運(yùn)費(fèi)、比交貨期、比付款方式。經(jīng)過(guò)綜合比較確定供應(yīng)商后，要實(shí)施商務(wù)談判，就綜合比較的內(nèi)容進(jìn)行細(xì)化性談判。談判的重點(diǎn)是質(zhì)量和價(jià)格，談判成功后要形成商務(wù)談判紀(jì)要，簽訂采購(gòu)合同。

2.3競(jìng)爭(zhēng)性議標(biāo)采購(gòu)模式，即競(jìng)爭(zhēng)性議標(biāo)加商務(wù)談判方式。這種模式適用于市場(chǎng)供應(yīng)商不足三家，只有兩家法人，不能實(shí)施招標(biāo)和綜合比較兩種模式采購(gòu)的物資。競(jìng)爭(zhēng)性議標(biāo)的使用可以避免流標(biāo)現(xiàn)象，提高物資資源的獲取效率。議標(biāo)一般是在建筑領(lǐng)域里采取的一種采購(gòu)策略。議標(biāo)的實(shí)質(zhì)就是談判性采購(gòu)，即采購(gòu)人與被采購(gòu)人通過(guò)一對(duì)一談判達(dá)成一致意見(jiàn)，實(shí)現(xiàn)采購(gòu)目標(biāo)的方式。普通意義上的議標(biāo)不具有公開(kāi)性和競(jìng)爭(zhēng)性，易產(chǎn)生不正當(dāng)交易，滋生腐敗。議標(biāo)主要包括直接邀請(qǐng)議標(biāo)、比價(jià)議標(biāo)、方案競(jìng)賽議標(biāo)等方式。直接邀請(qǐng)議標(biāo)是采購(gòu)人直接選擇邀請(qǐng)某一法人進(jìn)行一對(duì)一談判協(xié)商，談判成功后簽訂采購(gòu)合同；比價(jià)議標(biāo)是采購(gòu)人選擇邀請(qǐng)幾家接受采購(gòu)條件的法人在約定的時(shí)間內(nèi)報(bào)價(jià)，采購(gòu)人經(jīng)過(guò)綜合分析比較，就價(jià)格、付款條件、工期或交貨期等進(jìn)行協(xié)商，達(dá)成一致意見(jiàn)后簽訂采購(gòu)合同；方案競(jìng)賽議標(biāo)是選擇工程規(guī)劃設(shè)計(jì)任務(wù)承擔(dān)者的常用方法，在企業(yè)物資采購(gòu)中，這種形式可用于技術(shù)改造、技術(shù)創(chuàng)新設(shè)計(jì)方案等的確定工作，一般是采購(gòu)人（或技術(shù)負(fù)責(zé)部門(mén)）選擇邀請(qǐng)預(yù)先確定的設(shè)計(jì)生產(chǎn)單位提出方案，并就方案的特點(diǎn)、優(yōu)勢(shì)、效能、人員配置、時(shí)間進(jìn)度、投資等予以詳細(xì)說(shuō)明，采購(gòu)人組成技術(shù)、管理、采購(gòu)、經(jīng)營(yíng)、監(jiān)督等方面人員組成評(píng)選委員會(huì)，按法定程序選擇、確定優(yōu)勝單位，簽訂合同。企業(yè)在采購(gòu)物資資源的過(guò)程中，應(yīng)在議標(biāo)的基礎(chǔ)上加入競(jìng)爭(zhēng)性因素，確保最大限度地形成有效競(jìng)爭(zhēng)，即實(shí)施競(jìng)爭(zhēng)性議標(biāo)采購(gòu)模式。競(jìng)爭(zhēng)性議標(biāo)模式一般用于在招標(biāo)過(guò)程中投標(biāo)人不足三家，標(biāo)的物資獲取時(shí)間緊，來(lái)不及再次招標(biāo)采購(gòu)；也適用于市場(chǎng)資源提供者只有兩家的情況，包括企業(yè)在向全社會(huì)市場(chǎng)采購(gòu)過(guò)程中，采購(gòu)標(biāo)的物生產(chǎn)廠商只有兩家以及內(nèi)部市場(chǎng)只有兩家生產(chǎn)廠商等情況。競(jìng)爭(zhēng)性議標(biāo)包括兩種情況，一種情況是招標(biāo)過(guò)程中由于各種原因形成了只有兩家前來(lái)投標(biāo)，一種情況是資源提供者只有兩家法人。不論哪種，競(jìng)爭(zhēng)性議標(biāo)實(shí)質(zhì)就是招標(biāo)。在實(shí)施競(jìng)爭(zhēng)性議標(biāo)過(guò)程中，要從兩個(gè)法人所提供的投標(biāo)書(shū)中，選擇最優(yōu)的一家確定為第一候選供應(yīng)商，然后組織商務(wù)談判，就價(jià)格、質(zhì)量等進(jìn)行細(xì)致談判，也可以組織多輪反復(fù)報(bào)價(jià)，然后再實(shí)施商務(wù)談判，談判成功后簽訂采購(gòu)合同。競(jìng)爭(zhēng)性議標(biāo)的程序與招標(biāo)程序除報(bào)價(jià)不足三家外完全相同，可以根據(jù)采購(gòu)物資的具體情況及時(shí)實(shí)施多輪報(bào)價(jià)，并心中有數(shù)地與供應(yīng)商展開(kāi)商務(wù)談判，確保實(shí)現(xiàn)有限選擇權(quán)內(nèi)最充分的競(jìng)爭(zhēng)。

2.4集體議定采購(gòu)模式，即集體談判加集體決策的方式。集體議定模式適用于緊急采購(gòu)、采購(gòu)人內(nèi)部市場(chǎng)物資采購(gòu)及價(jià)格變化調(diào)整等方面的物資資源獲取和有關(guān)事項(xiàng)決定。對(duì)企業(yè)急需物資的采購(gòu)，由于時(shí)間的緊迫性來(lái)不及開(kāi)展相應(yīng)模式采購(gòu)的，要經(jīng)過(guò)快速的、有程序的研究決定實(shí)施采購(gòu)行為。對(duì)采購(gòu)人內(nèi)部市場(chǎng)單一廠商物資采購(gòu)、采購(gòu)人內(nèi)部市場(chǎng)年度招標(biāo)價(jià)格隨市場(chǎng)行情變化調(diào)整以及供應(yīng)物流采購(gòu)過(guò)程中發(fā)現(xiàn)的重大不確定性問(wèn)題等均要實(shí)施集體議定，根據(jù)議定問(wèn)題的不同分別實(shí)施不同人員參加的集體決策。對(duì)內(nèi)部市場(chǎng)單一資源采購(gòu)，在供應(yīng)物流業(yè)務(wù)部門(mén)市場(chǎng)調(diào)研，形成市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告和初步采購(gòu)價(jià)格意見(jiàn)的基礎(chǔ)上，由企業(yè)內(nèi)部市場(chǎng)管理部門(mén)、供應(yīng)物流部門(mén)、監(jiān)督部門(mén)共同研究決定；對(duì)于招標(biāo)工作中存在的問(wèn)題與應(yīng)解決的重大事項(xiàng)，由采購(gòu)人企管、財(cái)務(wù)、招標(biāo)、審計(jì)、紀(jì)委、監(jiān)察、供應(yīng)等部門(mén)組成，并由企業(yè)一名分管領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)任組長(zhǎng)的領(lǐng)導(dǎo)組集體議定；對(duì)于物資資源采購(gòu)過(guò)程中需要解決的重大問(wèn)題由采購(gòu)人物資管理領(lǐng)導(dǎo)組集體議定，下發(fā)會(huì)議紀(jì)要或文件予以執(zhí)行。

2.5單一資源采購(gòu)模式，即單一資源商務(wù)談判方式。這種模式適用于五種情況中的任意一種，一是物資資源市場(chǎng)中只有供給購(gòu)買(mǎi)物資的單一生產(chǎn)廠家，企業(yè)供應(yīng)物流只能從單一法人處采購(gòu)的物資，包括專(zhuān)利技術(shù)產(chǎn)品、獨(dú)家生產(chǎn)產(chǎn)品、非標(biāo)產(chǎn)品等；二是由不可抗拒的緊急情況無(wú)法全面展開(kāi)模式化采購(gòu)的，比如發(fā)生事故后時(shí)間緊迫性要求的就近采購(gòu)、向能夠以最快速度到達(dá)使用現(xiàn)場(chǎng)的物資所有者采購(gòu)等；三是生產(chǎn)環(huán)節(jié)長(zhǎng)期慣用、使用效果極好的物資采購(gòu)，即用戶(hù)有充分經(jīng)濟(jì)、技術(shù)理由采購(gòu)某一廠商的物資，比如戰(zhàn)略合作、戰(zhàn)略匹配、習(xí)慣使用等方面的物資采購(gòu)；四是技術(shù)改造、技術(shù)創(chuàng)新要求的配套物資采購(gòu)，比如重大技術(shù)改造、技術(shù)創(chuàng)新承擔(dān)單位生產(chǎn)的特別物資采購(gòu)、創(chuàng)新技術(shù)所需的特殊物資采購(gòu)等；五是與生產(chǎn)主要設(shè)備相配套，配合要求極高的配件、材料、產(chǎn)品等物資采購(gòu)。在配套性補(bǔ)充物資采購(gòu)中，配套零星采購(gòu)物資不得超過(guò)原合同采購(gòu)總金額的10%。在實(shí)施單一資源采購(gòu)的過(guò)程中，企業(yè)供應(yīng)物流要全面深入地開(kāi)展專(zhuān)題性市場(chǎng)調(diào)研活動(dòng)，對(duì)市場(chǎng)中相似、相近的物資生產(chǎn)廠商進(jìn)行廣泛、深入調(diào)研和精確分析，同時(shí)，可以與供貨廠商進(jìn)行深入?yún)f(xié)商，仔細(xì)了解其生產(chǎn)成本，本著雙贏的原則進(jìn)行精益性商務(wù)談判，談判成功后簽訂采購(gòu)合同。單一資源商務(wù)談判要做到有目的、精細(xì)化、成本化和雙贏化。

2.6執(zhí)行政策性定價(jià)采購(gòu)模式，即執(zhí)行政策性定價(jià)采購(gòu)方式。這種模式適用于國(guó)家、地方、采購(gòu)人有明確定價(jià)指令的物資采購(gòu)活動(dòng)。對(duì)于國(guó)家、地方政府統(tǒng)一銷(xiāo)售價(jià)格的物資，要按照國(guó)家、地方政府的規(guī)定價(jià)格就近實(shí)施采購(gòu)，對(duì)于國(guó)家、地方政府地區(qū)指導(dǎo)價(jià)的物資，要就近與供應(yīng)商在政策允許的價(jià)格變化幅度內(nèi)實(shí)施最大限度的談判，以最有利采購(gòu)人的低價(jià)格簽訂采購(gòu)合同，如果談判達(dá)不到預(yù)期目的，可以啟動(dòng)招標(biāo)程序，實(shí)施招標(biāo)采購(gòu)，但由于這類(lèi)物資的價(jià)格變化幅度固定，所以要核算綜合帳，要綜合考慮運(yùn)費(fèi)、采購(gòu)成本等因素，確保采購(gòu)的高質(zhì)效。對(duì)于采購(gòu)人對(duì)內(nèi)部市場(chǎng)的政策性扶持定價(jià)和有關(guān)規(guī)定，供應(yīng)物流部門(mén)在執(zhí)行的同時(shí)，要按照廠商的質(zhì)量、服務(wù)、技術(shù)改進(jìn)等實(shí)際運(yùn)行中存在的問(wèn)題有針對(duì)性地加以管理和督促，匯同企業(yè)企管、內(nèi)部市場(chǎng)管理、生產(chǎn)等部門(mén)共同促進(jìn)內(nèi)部市場(chǎng)廠商的持續(xù)性進(jìn)步。

以上六種采購(gòu)模式，連同指導(dǎo)、規(guī)范、制約其運(yùn)作的六個(gè)方面的政策、法規(guī)、制度、規(guī)定，可以將其統(tǒng)稱(chēng)為“六·六”陽(yáng)光采購(gòu)模式?！傲ち标?yáng)光采購(gòu)模式是建立現(xiàn)代企業(yè)供應(yīng)物流體系的重要組成部分，是規(guī)范陽(yáng)光采購(gòu)和陽(yáng)光物流的重要方法。企業(yè)供應(yīng)物流在建設(shè)陽(yáng)光供應(yīng)，實(shí)施陽(yáng)光采購(gòu)的過(guò)程中，要根據(jù)采購(gòu)實(shí)踐的運(yùn)行情況，跟蹤國(guó)內(nèi)外行之有效的新方法、新技術(shù)、新策略，不斷總結(jié)，不斷探索，不斷實(shí)施新的陽(yáng)光采購(gòu)模式。在采購(gòu)模式創(chuàng)新過(guò)程中，要做到與時(shí)俱進(jìn)，兼收并蓄，大膽開(kāi)拓，只要體現(xiàn)陽(yáng)光采購(gòu)模式實(shí)質(zhì)的方法、方式，均可以采用，比如戰(zhàn)略協(xié)作采購(gòu)、網(wǎng)絡(luò)采購(gòu)、詢(xún)價(jià)采購(gòu)、征求意見(jiàn)采購(gòu)、規(guī)劃性采購(gòu)等。陽(yáng)光采購(gòu)無(wú)止境，陽(yáng)光采購(gòu)模式無(wú)止境。

3.全面夯實(shí)基礎(chǔ)管理，高質(zhì)效推進(jìn)陽(yáng)光采購(gòu)工程建設(shè)，提升陽(yáng)光采購(gòu)的效益

采購(gòu)作為企業(yè)供應(yīng)物流整個(gè)系統(tǒng)運(yùn)作的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，是企業(yè)供應(yīng)物流的牛鼻子，其陽(yáng)光化運(yùn)作是整個(gè)企業(yè)供應(yīng)物流陽(yáng)光工程建設(shè)的切入點(diǎn)和突破口。陽(yáng)光采購(gòu)涉及的環(huán)節(jié)多，包括的范圍廣，為使陽(yáng)光采購(gòu)模式順利進(jìn)行，要統(tǒng)籌兼顧，總體推進(jìn)，系統(tǒng)優(yōu)化，扎實(shí)有效地抓好八個(gè)方面的基礎(chǔ)工作。

3.1要深化體制改革，建立集約化模式。要建立企業(yè)法人層次高度集中統(tǒng)一的一體化管理體制，即物資管理集約化體制，企業(yè)要在物資管理、資金運(yùn)作、儲(chǔ)存配送、人員管理等方面形成高度統(tǒng)一的集權(quán)化運(yùn)行格局。

3.2要?jiǎng)?chuàng)新機(jī)制，建立嚴(yán)密、高效、科學(xué)的運(yùn)行機(jī)制。要建立市場(chǎng)調(diào)研、計(jì)劃管理控制、采購(gòu)模式、運(yùn)輸、驗(yàn)收、結(jié)算、儲(chǔ)存、配送等運(yùn)作機(jī)制，機(jī)制建設(shè)要實(shí)現(xiàn)制度化運(yùn)作、人本化管理、長(zhǎng)久化發(fā)揮作用，以確保各項(xiàng)工作高效運(yùn)作，環(huán)節(jié)無(wú)縫連接，系統(tǒng)績(jī)效最優(yōu)。

3.3要建設(shè)高效信息系統(tǒng)。信息系統(tǒng)是供應(yīng)物流的支撐，是采購(gòu)優(yōu)質(zhì)的前提，要立足企業(yè)供應(yīng)物流實(shí)際情況，不斷完善、建立、改進(jìn)、創(chuàng)新、提升信息系統(tǒng)的實(shí)用性、吻合性、可操作性。

3.4要加強(qiáng)制度建設(shè)，實(shí)現(xiàn)制度化管理。要建立覆蓋面外延包括供應(yīng)商、利益相關(guān)者、用戶(hù)，內(nèi)涵包括供應(yīng)物流內(nèi)部系統(tǒng)及各環(huán)節(jié)協(xié)調(diào)、管理、運(yùn)作等方面的制度、規(guī)定，確保各項(xiàng)工作實(shí)現(xiàn)制度化運(yùn)行和規(guī)范化運(yùn)作。

3.5要加強(qiáng)績(jī)效管理，建設(shè)績(jī)效評(píng)價(jià)體系。要在制度建設(shè)、制度執(zhí)行、人本管理、規(guī)范運(yùn)作、雙優(yōu)供應(yīng)、成本降低、庫(kù)存優(yōu)化、渠道管理、工作作風(fēng)、工作質(zhì)量等方面設(shè)置分值指標(biāo)和不同權(quán)重，建立和實(shí)施績(jī)效管理評(píng)價(jià)體系。

3.6要加強(qiáng)庫(kù)存控制，優(yōu)化庫(kù)存結(jié)構(gòu)。庫(kù)存是一把雙刃劍，多與少均不合理，應(yīng)根據(jù)生產(chǎn)需求，探索總量控制下的合理庫(kù)存結(jié)構(gòu)比例，按庫(kù)存科學(xué)規(guī)律辦事?？偟囊笫菓?zhàn)略物資實(shí)施精益庫(kù)存，確保生產(chǎn)銜接，其它物資建立合理、供應(yīng)鏈各方均能接受的代儲(chǔ)結(jié)構(gòu)比例。

3.7要加強(qiáng)配送管理，建立低成本配送中心。要根據(jù)企業(yè)實(shí)際，優(yōu)化庫(kù)存路徑和搭載物資結(jié)構(gòu)，確?？焖俚统杀九渌?。要建立企業(yè)配送中心和區(qū)域配送中心。企業(yè)配送中心發(fā)揮市場(chǎng)化職能，保證企業(yè)生產(chǎn)；區(qū)域配送中心發(fā)揮貿(mào)易職能，實(shí)現(xiàn)法人所在范圍的區(qū)域式運(yùn)營(yíng)。企業(yè)配送中心和區(qū)域配送中心是企業(yè)供應(yīng)物流建設(shè)配送化格局的兩大支撐，要統(tǒng)籌兼顧，總體推進(jìn)，系統(tǒng)優(yōu)化，提升質(zhì)效。

篇8

關(guān)鍵詞：信息化建設(shè)；風(fēng)電企業(yè)；審計(jì)方案

中圖分類(lèi)號(hào)： F49 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：16723198（2014）17015801

1 文獻(xiàn)綜述

快速發(fā)展的信息化環(huán)境為規(guī)劃審計(jì)作業(yè)流程提出了更高的要求，唐忠良等從管理信息化和手段信息化兩個(gè)方面來(lái)擬定審計(jì)規(guī)劃總體框架和審計(jì)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)系統(tǒng)等，探討了信息化建設(shè)對(duì)審計(jì)作業(yè)流程產(chǎn)生的影響。

賀梅、崔賢光等鑒于審計(jì)方案在作業(yè)流程中發(fā)揮的重大作用，通過(guò)調(diào)查分析風(fēng)電企業(yè)審計(jì)方案制定過(guò)程中存在的問(wèn)題，因此進(jìn)一步分析相關(guān)問(wèn)題的對(duì)策。王安春在大量調(diào)查因?qū)徲?jì)不利造成公司破產(chǎn)的案例后，進(jìn)一步明確信息化建設(shè)對(duì)審計(jì)方案確定的實(shí)施原則、作用。鑒于審計(jì)方案建設(shè)對(duì)提高集團(tuán)內(nèi)部審計(jì)質(zhì)量發(fā)揮著不可忽視的作用，?？驼\(chéng)通過(guò)分析大量電力企業(yè)審計(jì)方案確定過(guò)程，了解到目前審計(jì)方案在內(nèi)部審計(jì)作業(yè)中得不到應(yīng)有的重視。郭青針對(duì)風(fēng)電企業(yè)集團(tuán)規(guī)模大、組織結(jié)構(gòu)復(fù)雜、管理鏈條急速增長(zhǎng)、地區(qū)分布范圍廣等特點(diǎn)對(duì)其內(nèi)部財(cái)務(wù)進(jìn)行了研究分析，總結(jié)出風(fēng)電企業(yè)的內(nèi)部財(cái)務(wù)控制還存在著諸多問(wèn)題，并提出了加強(qiáng)內(nèi)部財(cái)務(wù)控制的建議。何克飛通過(guò)研究建設(shè)審計(jì)信息化的意義及在實(shí)施過(guò)程中存在的問(wèn)題，分析出審計(jì)信息化是風(fēng)電企業(yè)審計(jì)工作的必然選擇。

綜上所述，信息化建設(shè)對(duì)審計(jì)方案的影響是不言而喻的，且現(xiàn)有研究關(guān)于信息化建設(shè)對(duì)審計(jì)工作的影響有著一致結(jié)論。但是通過(guò)分析可知國(guó)內(nèi)關(guān)于信息化建設(shè)對(duì)確定風(fēng)電企業(yè)審計(jì)方案研究幾乎沒(méi)有。因此本文以風(fēng)電企業(yè)的審計(jì)方案為研究對(duì)象，淺析信息化建設(shè)對(duì)風(fēng)電企業(yè)審計(jì)方案的影響。

2 風(fēng)電企業(yè)審計(jì)方案擬定過(guò)程中的問(wèn)題

由于電力環(huán)境的特殊性使得風(fēng)電企業(yè)審計(jì)方案確定遇到了獨(dú)有的問(wèn)題，因此審計(jì)部門(mén)在擬定審計(jì)方案時(shí)會(huì)綜合考慮與信息化相關(guān)問(wèn)題。

（1）隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，信息化在企業(yè)構(gòu)建中發(fā)揮著重大的作用。但由于審計(jì)工作人員不能緊跟信息化的發(fā)展速度，不能及時(shí)的掌握現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)，所以審計(jì)工作人員擬定審計(jì)方案時(shí)，不能全面的掌握風(fēng)電企業(yè)的財(cái)務(wù)運(yùn)行狀況，不能徹底的分析審計(jì)內(nèi)部流程，匆忙的制定審計(jì)方案。

（2）由于信息的更新變化速度非?？?，有些企業(yè)還沒(méi)反應(yīng)就已經(jīng)結(jié)束。因此審計(jì)管理在運(yùn)用信息化的程度上還有待加強(qiáng)，沒(méi)有合理的審計(jì)管理策略也就不能制定出與實(shí)際情況相結(jié)合的審計(jì)方案。

（3）根據(jù)“具體問(wèn)題具體分析”的觀點(diǎn)分析風(fēng)電企業(yè)的審計(jì)方案本身的特殊性，風(fēng)電企業(yè)存在規(guī)模大，組織結(jié)構(gòu)復(fù)雜，管理鏈急速增長(zhǎng)等特點(diǎn)。鑒于風(fēng)電企業(yè)所獨(dú)有的問(wèn)題，風(fēng)電企業(yè)的審計(jì)方案擬定過(guò)程中存在不全面及存在審計(jì)程序和審計(jì)方法不協(xié)調(diào)的缺點(diǎn)，不能夠正確的指導(dǎo)審計(jì)人員進(jìn)行有效工作。

（4）風(fēng)電企業(yè)的財(cái)務(wù)收入上升幅度較大，但利潤(rùn)率增長(zhǎng)幅度相對(duì)緩慢，因此應(yīng)增強(qiáng)審計(jì)人員對(duì)風(fēng)電企業(yè)財(cái)務(wù)控制問(wèn)題研究。

3 信息化建設(shè)對(duì)風(fēng)電企業(yè)審計(jì)方案制定的作用

（1）易于實(shí)現(xiàn)審計(jì)方案管理的規(guī)范化。信息化建設(shè)有助于審計(jì)方案規(guī)范化，制定一定標(biāo)準(zhǔn)的風(fēng)電行業(yè)審計(jì)準(zhǔn)則，完善風(fēng)電企業(yè)審計(jì)內(nèi)部的系統(tǒng)。審計(jì)方案給審計(jì)人員提供操作性和指導(dǎo)性建議，加強(qiáng)審計(jì)方案建設(shè)對(duì)于審計(jì)工作具有重大的意義。信息化建設(shè)給審計(jì)部門(mén)制定審計(jì)方案提供了更多的信息支持，使審計(jì)部門(mén)能夠充分的利用信息制定方案。此外，風(fēng)電企業(yè)的信息化建設(shè)不但可以提高工作效率也可以防范審計(jì)風(fēng)險(xiǎn)。

（2）易于實(shí)現(xiàn)審計(jì)方案的差錯(cuò)更正。由于計(jì)算機(jī)技術(shù)的迅速發(fā)展，我們能夠更加方便的找到急需的審計(jì)資料，制定符合風(fēng)電企業(yè)的審計(jì)方案。審計(jì)方案是風(fēng)電企業(yè)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)審計(jì)工作的及時(shí)監(jiān)督，通過(guò)分析實(shí)際的審計(jì)工作與預(yù)定的審計(jì)方案找到其中存在的問(wèn)題，能夠及時(shí)的修正和彌補(bǔ)差錯(cuò)。審計(jì)部門(mén)還可以根據(jù)信息化技術(shù)提供的數(shù)據(jù)對(duì)方案工作底稿進(jìn)行復(fù)核，以此作為評(píng)價(jià)審計(jì)項(xiàng)目完成狀況的重要依據(jù)，如果發(fā)現(xiàn)審計(jì)方案中存在著內(nèi)容未完成，審計(jì)目標(biāo)未達(dá)到的問(wèn)題，就需要完善審計(jì)程序，提高內(nèi)部審計(jì)質(zhì)量。

（3）易于實(shí)現(xiàn)審計(jì)方案的全面性建設(shè)。因?yàn)轱L(fēng)電企業(yè)自身的獨(dú)特性，審計(jì)方案不能全面的考慮到風(fēng)電企業(yè)存在的全部問(wèn)題是情有可原。但隨著信息化的發(fā)展，越來(lái)越多的風(fēng)電企業(yè)重視信息化建設(shè)對(duì)審計(jì)方案確定的作用，因?yàn)樾畔⒒ㄔO(shè)能夠給風(fēng)電企業(yè)的審計(jì)部門(mén)提供一個(gè)宏觀環(huán)境分析，可以使審計(jì)人員能夠從容的制定與企業(yè)實(shí)際情況相結(jié)合的審計(jì)方案。

（4）易于將審計(jì)重點(diǎn)與審計(jì)實(shí)際情況相結(jié)合。由于風(fēng)電企業(yè)近些年來(lái)得到政府和市場(chǎng)的大力支持，風(fēng)電企業(yè)進(jìn)入發(fā)展的黃金時(shí)期。風(fēng)電行業(yè)所產(chǎn)生的收入較大幅度上升，但是成本和費(fèi)用沒(méi)能得到很好的控制，最終導(dǎo)致風(fēng)電企業(yè)的實(shí)際利潤(rùn)率沒(méi)有想像中的高。通過(guò)分析企業(yè)的成本費(fèi)用等可以找到審計(jì)方案工作的重點(diǎn)。

（5）信息化建設(shè)能夠使審計(jì)部門(mén)及時(shí)的掌握財(cái)務(wù)行情，及時(shí)加強(qiáng)與財(cái)務(wù)部門(mén)之間的溝通協(xié)調(diào)，提供真實(shí)可靠的信息對(duì)于制定與風(fēng)電企業(yè)財(cái)務(wù)狀況相匹配的審計(jì)方案有很大的幫助。

4 如何更好的實(shí)現(xiàn)信息化建設(shè)對(duì)審計(jì)方案的確定

我們可以通過(guò)多種方法來(lái)完善審計(jì)方案，比如：因素比較法、數(shù)據(jù)分析法等。但是在各種方法的背景下更好的確定審計(jì)方案卻是一項(xiàng)復(fù)雜工作，因此在目前風(fēng)電企業(yè)的審計(jì)工作中如何加強(qiáng)信息化的建設(shè)是審計(jì)工作人員共同面對(duì)的核心課題。

（1）加強(qiáng)對(duì)審計(jì)工作人員的科學(xué)技術(shù)能力。通過(guò)審計(jì)部門(mén)的信息化能力培訓(xùn)，使操作人員能夠?qū)π畔⒒聦徲?jì)流程建設(shè)有一個(gè)宏觀的概念，更好的分析風(fēng)電企業(yè)財(cái)務(wù)報(bào)告，了解風(fēng)電企業(yè)運(yùn)行情況來(lái)檢驗(yàn)其審計(jì)方案的設(shè)立是否有效。

（2）風(fēng)電企業(yè)應(yīng)建立財(cái)務(wù)內(nèi)部控制的可行性系統(tǒng)，便于查詢(xún)獲取企業(yè)數(shù)據(jù)資料，使工作人員能夠綜合資源配置，進(jìn)行橫向、縱向的比較，總結(jié)風(fēng)電企業(yè)的項(xiàng)目前期調(diào)研報(bào)告、業(yè)務(wù)流程及對(duì)具體的審計(jì)項(xiàng)目全生命周期操作流程，保障信息化建設(shè)在審計(jì)方案運(yùn)行中誤差最小。

（3）準(zhǔn)確地運(yùn)用計(jì)算性或分析性復(fù)核等方法確認(rèn)審計(jì)證據(jù)。由于越來(lái)越多的風(fēng)電企業(yè)重視信息化建設(shè)，審計(jì)部門(mén)就能夠通過(guò)行業(yè)提供的審計(jì)數(shù)據(jù)進(jìn)行核對(duì)。與此同時(shí)，數(shù)據(jù)分析工作不能簡(jiǎn)單的停留在某一環(huán)節(jié)，必須同時(shí)與物流、資金流、信息流的數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合分析，通過(guò)合理的數(shù)字勾稽關(guān)系及業(yè)務(wù)邏輯關(guān)系完善審計(jì)方案。

（4）根據(jù)風(fēng)電行業(yè)的特點(diǎn)建立獨(dú)特審計(jì)數(shù)據(jù)中心，實(shí)現(xiàn)對(duì)數(shù)據(jù)資料的整理歸檔以及對(duì)數(shù)據(jù)的連續(xù)存儲(chǔ)備份，為審計(jì)方案的確立提供便捷的信息化支持。

5 結(jié)論及建議

隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，信息化建設(shè)已經(jīng)滲透到風(fēng)電企業(yè)審計(jì)工作中的各個(gè)環(huán)節(jié)上。所以企業(yè)都不約而同的加強(qiáng)了對(duì)信息化建設(shè)的投入力度，使其能夠充分發(fā)揮作用，因此本文結(jié)合信息化建設(shè)對(duì)風(fēng)電企業(yè)審計(jì)方案確定的作用進(jìn)行了專(zhuān)題研究。首先分析了目前全球信息化發(fā)展的背景，然后研究了風(fēng)電企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀以及審計(jì)方案擬定過(guò)程中存在的問(wèn)題，結(jié)合問(wèn)題找到逐一的解決辦法，最后闡述了信息化建設(shè)對(duì)審計(jì)方案的確定的重大作用，即：信息化建設(shè)無(wú)論是宏觀層面還是微觀層面對(duì)風(fēng)電企業(yè)的審計(jì)方案確定均具有重大的意義。我們應(yīng)該充分利用所能獲取的信息資源，使其在風(fēng)電企業(yè)審計(jì)方案的調(diào)查、編制、執(zhí)行過(guò)程中發(fā)揮重要的作用。

由于信息技術(shù)的發(fā)展越來(lái)越迅猛，應(yīng)該加快風(fēng)電企業(yè)內(nèi)部審計(jì)信息化管理的步伐，培養(yǎng)高素質(zhì)、高效率審計(jì)人員是下一步工作內(nèi)容的重點(diǎn)。

參考文獻(xiàn)

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篇9

【關(guān)鍵詞】科研單位；市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)；營(yíng)銷(xiāo)工作

1.科研單位市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)方針的制定及運(yùn)用

市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)工作從狹義上講就是接業(yè)務(wù)的過(guò)程。所以科研單位為了發(fā)展，更要合理的制定營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略。

1.1 要注重品牌營(yíng)銷(xiāo)

營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略的制定，包括科研單位的自我分析、市場(chǎng)調(diào)研、市場(chǎng)細(xì)分和目標(biāo)市場(chǎng)等內(nèi)容。

（1）市場(chǎng)研究首先要弄清楚我們的科研單位是干什么的，我們的科研單位能干什么。所以我們的科研單位一定要有發(fā)展戰(zhàn)略和營(yíng)銷(xiāo)方略，要量力而行，既不能高估自己，也不能低估自己，要清醒、客觀、正確地認(rèn)識(shí)自我。

（2）市場(chǎng)細(xì)分營(yíng)銷(xiāo)工作中，要善于細(xì)分市場(chǎng)。我們可以把市場(chǎng)按區(qū)域細(xì)分和按專(zhuān)業(yè)細(xì)分，對(duì)每個(gè)細(xì)分市場(chǎng)寫(xiě)出調(diào)研報(bào)告，并形成文字。

（3）目標(biāo)市場(chǎng)在營(yíng)銷(xiāo)工作中，要制定目標(biāo)市場(chǎng)，要一心一意將區(qū)域經(jīng)營(yíng)與專(zhuān)業(yè)經(jīng)營(yíng)同步推進(jìn)。

（4）營(yíng)銷(xiāo)體系營(yíng)銷(xiāo)過(guò)程中，要建立總部--分公司--營(yíng)銷(xiāo)經(jīng)理部--營(yíng)銷(xiāo)人員四級(jí)體系，各級(jí)有各級(jí)的職責(zé)，權(quán)責(zé)要區(qū)分開(kāi)來(lái)，不能缺位越權(quán)，該請(qǐng)示的請(qǐng)示，該匯報(bào)的匯報(bào)，環(huán)環(huán)相扣。尤其是在區(qū)域市場(chǎng)，企業(yè)的資源不能落到某個(gè)人頭上，要實(shí)現(xiàn)資源共享，團(tuán)結(jié)協(xié)作，避免一人變動(dòng)，整體全亂的不利局面。企業(yè)的管理鏈條應(yīng)該是越調(diào)越順，不會(huì)因某個(gè)人的離開(kāi)而停滯運(yùn)轉(zhuǎn)?，F(xiàn)代企業(yè)模型是兩頭大，中間小。營(yíng)銷(xiāo)工作是開(kāi)路先鋒，至關(guān)重要。且營(yíng)銷(xiāo)工作是企業(yè)行為，集體行為，非個(gè)人行為。如果演變成個(gè)人行為，就會(huì)有很大風(fēng)險(xiǎn)，企業(yè)絕不允許諸侯存在，這并非對(duì)誰(shuí)不信任的問(wèn)題，而是營(yíng)銷(xiāo)工作性質(zhì)決定的。

1.2 要強(qiáng)化誠(chéng)信營(yíng)銷(xiāo)理念

實(shí)施誠(chéng)信營(yíng)銷(xiāo)已經(jīng)是必然要求，既應(yīng)以誠(chéng)為本，以利潤(rùn)為標(biāo)，義利兼顧才是。

（1）要牢固樹(shù)立“質(zhì)量第一”的觀念，增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)、風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)和法制意識(shí)，主動(dòng)面向市場(chǎng)。

（2）建立權(quán)責(zé)明確的質(zhì)量責(zé)任制，落實(shí)質(zhì)量責(zé)任制，健全質(zhì)量管理規(guī)章制度和管理機(jī)構(gòu)，健全質(zhì)量保證體系。

（3）積極采用科學(xué)的質(zhì)量管理方法，建立全面、科學(xué)的質(zhì)量管理制度。按照《質(zhì)量管理和質(zhì)量保證》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)及其他國(guó)際通行的先進(jìn)管理標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合實(shí)際，推行全面質(zhì)量管理，建立健全質(zhì)量體系。

（4）要建立和完善鼓勵(lì)質(zhì)量改進(jìn)的激勵(lì)機(jī)制。要制定和完善崗位的質(zhì)量規(guī)范、質(zhì)量責(zé)任及相應(yīng)的考核辦法，并將考核結(jié)果作為對(duì)職工調(diào)動(dòng)、提升、晉級(jí)、獎(jiǎng)勵(lì)或者處罰的重要依據(jù)。

1.3 要有營(yíng)銷(xiāo)策略

（1）確立以經(jīng)營(yíng)為龍頭的市場(chǎng)戰(zhàn)略，注重品牌營(yíng)銷(xiāo)。

（2）實(shí)施品牌戰(zhàn)略，加強(qiáng)基礎(chǔ)管理品牌是一個(gè)企業(yè)在長(zhǎng)期的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中被顧客普遍認(rèn)同和贊賞的，具有深遠(yuǎn)的號(hào)召力和影響力的無(wú)形資產(chǎn)。

（3）積極推行改革戰(zhàn)略和創(chuàng)新戰(zhàn)略有效的制定改革和創(chuàng)新戰(zhàn)略，積極穩(wěn)妥的推進(jìn)改革進(jìn)程，加強(qiáng)企業(yè)網(wǎng)絡(luò)信息工程建設(shè)，建立網(wǎng)站和局域網(wǎng)，從網(wǎng)上和獲取信息，做到企業(yè)內(nèi)部信息共享。

（4）適應(yīng)市場(chǎng)環(huán)境的變化，推行“成本優(yōu)先戰(zhàn)略”“、差異化戰(zhàn)略”成本優(yōu)先戰(zhàn)略--主動(dòng)接受市場(chǎng)價(jià)格，敢于以較低的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)成本獲取中標(biāo)，從而建立低成本優(yōu)勢(shì)，以此謀求成本領(lǐng)先地位，應(yīng)付和面對(duì)各種競(jìng)爭(zhēng)力量。

2.提高科研單位市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)能力的辦法

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)體制改革的不斷深入和世界經(jīng)濟(jì)一體化、全球化的飛速發(fā)展，我國(guó)的科研單位的生存環(huán)境和發(fā)展空間逐步完善和提高，科研單位的管理水平和經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)?cè)谠械幕A(chǔ)上也取得了可喜的進(jìn)步。越來(lái)越多的科研單位正在更深入地參與國(guó)際分工，進(jìn)入國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)，在世界經(jīng)濟(jì)一體化中扮演重要角色。

新的形勢(shì)下科研單位要保持發(fā)展勢(shì)頭和競(jìng)爭(zhēng)力，進(jìn)一步增強(qiáng)單位的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)能力顯得尤其重要。目前許多科研單位在市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)能力方面還存在一定的問(wèn)題：

1）缺乏科學(xué)的營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略。

2）營(yíng)銷(xiāo)觀念相對(duì)滯后。

3）營(yíng)銷(xiāo)手段十分陳舊。

4）營(yíng)銷(xiāo)隊(duì)伍整體素質(zhì)不高。

為了提高科研單位的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)能力，我們認(rèn)為應(yīng)該做到以下幾個(gè)方面。

（1）樹(shù)立正確觀念以滿足顧客需求獲利。科研單位目前面臨的市場(chǎng)已經(jīng)是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下的買(mǎi)方市場(chǎng)?？蒲袉挝徊荒苷J(rèn)為消費(fèi)者還會(huì)像以前那樣“企業(yè)生產(chǎn)什么，消費(fèi)者就買(mǎi)什么”。過(guò)去那種等待客戶(hù)上門(mén)的營(yíng)銷(xiāo)方式早已一去不復(fù)返了。單位要以買(mǎi)方的核心利益為出發(fā)點(diǎn)，樹(shù)立“從滿足顧客需求中獲取利益”的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)觀念，按照顧客的需要去設(shè)計(jì)產(chǎn)品、制造產(chǎn)品。單位要生產(chǎn)適銷(xiāo)對(duì)路的產(chǎn)品，努力做到“五個(gè)適當(dāng)”：把適當(dāng)?shù)漠a(chǎn)品以適當(dāng)?shù)膬r(jià)格用適當(dāng)?shù)姆椒ㄔ谶m當(dāng)?shù)臅r(shí)間和地點(diǎn)送到顧客手中。

（2）整合企業(yè)資源制定科學(xué)的營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略?？蒲袉挝挥捎谑艿狡滟Y源的限制，很難對(duì)整個(gè)大市場(chǎng)提供最佳服務(wù)，只有集中力量對(duì)一個(gè)或者幾個(gè)細(xì)分市場(chǎng)服務(wù)才能取得較好的效果?？蒲袉挝豢梢栽诩?xì)分市場(chǎng)的基礎(chǔ)上根據(jù)自己的目標(biāo)和資源（人力、物力、財(cái)力、技術(shù)管理和經(jīng)驗(yàn)等）選擇出能夠?yàn)橹?wù)的目標(biāo)市場(chǎng)。

科研單位要在整合資源的基礎(chǔ)上選擇合適的營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略。以下幾個(gè)戰(zhàn)略值得關(guān)注：

1）縫隙營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略。有的單位實(shí)力不強(qiáng)，競(jìng)爭(zhēng)能力薄弱。中小企業(yè)和大企業(yè)進(jìn)行正面的抗衡和直接競(jìng)爭(zhēng)難于取勝時(shí)可以“在夾縫里求生存”。憑借自身的優(yōu)勢(shì)，中小企業(yè)在市場(chǎng)中尋找大企業(yè)沒(méi)有發(fā)現(xiàn)或者大企業(yè)不屑一顧但并非沒(méi)有前景和利潤(rùn)的細(xì)分市場(chǎng)作為自己的目標(biāo)市場(chǎng)。通過(guò)“專(zhuān)業(yè)化”和“特色化”把產(chǎn)品和服務(wù)“做精、做專(zhuān)、做大”從而為企業(yè)帶來(lái)高額利潤(rùn)。

2）OEM營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略。OEM（貼牌生產(chǎn)）是指某個(gè)企業(yè)自己開(kāi)發(fā)了新產(chǎn)品，如果發(fā)現(xiàn)其他企業(yè)生產(chǎn)這種產(chǎn)品的成本比自己生產(chǎn)的成本低，就委托這些企業(yè)代為制造，然后以自己的商標(biāo)出售。相對(duì)于大企業(yè)而言，中小企業(yè)由于資金匱乏和技術(shù)落后，在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和市場(chǎng)開(kāi)發(fā)方面的能力不足。由此帶來(lái)的問(wèn)題是企業(yè)中形成了大量的閑置資源，其中包括設(shè)備和勞動(dòng)力資源。于是中小企業(yè)可以在大企業(yè)的技術(shù)指導(dǎo)與質(zhì)量監(jiān)督下，為大企業(yè)貼牌生產(chǎn)。

3）寄生營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略。中小企業(yè)為大企業(yè)的出口產(chǎn)品生產(chǎn)相關(guān)的配套產(chǎn)品，以這種方式達(dá)到本企業(yè)產(chǎn)品出口的目的。大企業(yè)有了中小企業(yè)的產(chǎn)品作為附加，在國(guó)際市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)能力增強(qiáng)了，而小企業(yè)的產(chǎn)品則“寄生”在大企業(yè)產(chǎn)品出上，跟隨著一起出口。如此，中小企業(yè)既合理利用了閑置資源又取得了企業(yè)的經(jīng)濟(jì)利益還為增強(qiáng)大公司在國(guó)際市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力作出了貢獻(xiàn)。

科研單位一旦發(fā)現(xiàn)某一市場(chǎng)機(jī)會(huì)適應(yīng)企業(yè)目標(biāo)和資源，可以使科研單位揚(yáng)長(zhǎng)避短，發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，比競(jìng)爭(zhēng)者和可能的競(jìng)爭(zhēng)者獲得更大的差別利益時(shí)，應(yīng)馬上抓住機(jī)遇，快速反應(yīng)?？蒲袉挝豢梢栽谝韵聨追矫娣e極尋找單位營(yíng)銷(xiāo)機(jī)會(huì)并開(kāi)拓新市場(chǎng)。

1）高科技市場(chǎng)。

2）農(nóng)村市場(chǎng)。

3）旅游市場(chǎng)。

4）銀發(fā)市場(chǎng)。

5）文化市場(chǎng)。

科研單位還要多方位著手努力塑造優(yōu)秀營(yíng)銷(xiāo)團(tuán)隊(duì)。要塑造一支強(qiáng)大的、專(zhuān)業(yè)化的營(yíng)銷(xiāo)團(tuán)隊(duì)，可以從以下方面努力。

（1）轉(zhuǎn)變觀念多渠道引進(jìn)人才。科研單位要在觀念上把“營(yíng)銷(xiāo)隊(duì)伍是一項(xiàng)成本因素”轉(zhuǎn)變?yōu)椤盃I(yíng)銷(xiāo)隊(duì)伍是一項(xiàng)重要資源和資產(chǎn)”，避免營(yíng)銷(xiāo)隊(duì)伍建設(shè)中的短期行為。要掙脫“從內(nèi)部選擇人才”的束縛，樹(shù)立“眼球向外的”人才招聘意識(shí)，從相關(guān)的高等院校、人才交流機(jī)構(gòu)甚至競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中招募和引進(jìn)“自己企業(yè)需要的”而不是“自己已有的”市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)人才。不僅要關(guān)心高薪聘來(lái)的“專(zhuān)家”或“高級(jí)經(jīng)理”，還要注重對(duì)整個(gè)營(yíng)銷(xiāo)團(tuán)隊(duì)建設(shè)進(jìn)行投入、舍得為培訓(xùn)營(yíng)銷(xiāo)人員進(jìn)行投資，讓“每個(gè)員工都是重要的”成為企業(yè)和營(yíng)銷(xiāo)人員的共識(shí)，增強(qiáng)對(duì)營(yíng)銷(xiāo)人員的凝聚力，激發(fā)他們奮發(fā)向上，不斷進(jìn)取，為科研單位多作貢獻(xiàn)的熱情。

（2）建立和執(zhí)行科學(xué)管理制度。要結(jié)合實(shí)際對(duì)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)人員進(jìn)行培養(yǎng)和管理，制定切實(shí)可行的科學(xué)管理制度并在實(shí)際工作中嚴(yán)格貫徹執(zhí)行。這些制度應(yīng)該包括對(duì)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)人員的招聘制度；人才引進(jìn)制度；培訓(xùn)制度；考核制度；獎(jiǎng)勵(lì)/懲罰制度；個(gè)人成長(zhǎng)發(fā)展制度；競(jìng)爭(zhēng)末位淘汰制度等。科研單位要在實(shí)踐中不斷健全和完善制度，使之更科學(xué)合理、更行之有效。

（3）加強(qiáng)培訓(xùn)提高隊(duì)伍素質(zhì)?？蒲袉挝豢梢詮母叩仍盒！⑴嘤?xùn)機(jī)構(gòu)、咨詢(xún)公司或政府部門(mén)聘請(qǐng)高級(jí)營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)家對(duì)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)人員進(jìn)行市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)理論知識(shí)和市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)知識(shí)的培訓(xùn)，幫助他們了解市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的規(guī)律，培養(yǎng)他們?cè)诠ぷ髦邪l(fā)現(xiàn)和解決問(wèn)題的能力。

3.科研單位市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的專(zhuān)業(yè)文化建設(shè)

專(zhuān)業(yè)文化建設(shè)是科研單位市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)工作中的一項(xiàng)重要的工作。專(zhuān)業(yè)文化是指在長(zhǎng)期專(zhuān)業(yè)發(fā)展的實(shí)踐中積淀和提煉的、符合科研單位市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)規(guī)律的、具有專(zhuān)業(yè)特征和時(shí)代精神的一切精神和物質(zhì)財(cái)富的總和。其核心是本單位專(zhuān)業(yè)人員同化的價(jià)值取向、行為準(zhǔn)則和共同的作風(fēng)。

市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)是一門(mén)以企業(yè)等組織的營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)為研究對(duì)象的學(xué)科。是一門(mén)建立在經(jīng)濟(jì)科學(xué)、行為科學(xué)、現(xiàn)代管理理論基礎(chǔ)之上的一門(mén)綜合性、實(shí)踐性、應(yīng)用性極強(qiáng)的學(xué)科。學(xué)科特點(diǎn)決定了市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)學(xué)課程不能單純采用“從理論到理論”的教學(xué)方法，而應(yīng)將其作為一門(mén)實(shí)訓(xùn)主導(dǎo)型的課程。市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)教學(xué)要求員工掌握豐富的理論知識(shí)的同時(shí)，更要注重培養(yǎng)員工的實(shí)踐應(yīng)用能力。

隨著我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的深入發(fā)展，科研單位越來(lái)越重視市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)工作.對(duì)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)從業(yè)人員的需求日趨擴(kuò)大，目前社會(huì)對(duì)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)人才的需求，越來(lái)越重視實(shí)際運(yùn)作能力和開(kāi)拓創(chuàng)新精神。這就要求在市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)教學(xué)中把“知識(shí)復(fù)合、能力培養(yǎng)”作為重中之重。

市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)文化建設(shè)的措施有以下三點(diǎn)：

1）統(tǒng)一規(guī)劃，總體安排。

2）打造特色的科研單位專(zhuān)業(yè)文化。

3）加強(qiáng)職業(yè)道德教育，增強(qiáng)員工專(zhuān)業(yè)歸屬感。

文化是無(wú)形的、抽象的，但又是具體的、形象的。我們不能因?yàn)闊o(wú)形而忽視它；也不能因?yàn)榫唧w而司空見(jiàn)慣。人才培養(yǎng)是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，它不僅僅是知識(shí)的傳授、技能的訓(xùn)練，更是一種文化的浸染和熏陶。

4.科研單位成功營(yíng)銷(xiāo)的五個(gè)核心問(wèn)題

一次成功的營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)肯定是一個(gè)系統(tǒng)工程的問(wèn)題，而不是各個(gè)兵團(tuán)各自作戰(zhàn)，它要求從營(yíng)銷(xiāo)策劃開(kāi)始，到產(chǎn)品設(shè)計(jì)和生產(chǎn)、人員調(diào)配、廣告宣傳、物流配送，再到效果評(píng)估等一系列環(huán)節(jié)相互協(xié)調(diào)、共同作戰(zhàn)。這里的5個(gè)問(wèn)題并不是一個(gè)營(yíng)銷(xiāo)的系統(tǒng)性方案，而只是關(guān)于科研單位如何做好營(yíng)銷(xiāo)的幾個(gè)重要的思路，也是科研單位成功營(yíng)銷(xiāo)的5個(gè)核心問(wèn)題。

4.1 成功的營(yíng)銷(xiāo)往往需要充分的了解消費(fèi)者的行為和心里變化

有人說(shuō)，中國(guó)目前的營(yíng)銷(xiāo)理論與實(shí)踐相當(dāng)于美國(guó)20世紀(jì)80年代初期的水平，因?yàn)榇蠖鄶?shù)經(jīng)營(yíng)者還沒(méi)有學(xué)會(huì)分析消費(fèi)者心理與行為，并以此進(jìn)行營(yíng)銷(xiāo)決策與品牌管理。不管這話對(duì)還是錯(cuò)，但有一點(diǎn)是可以肯定的，當(dāng)代消費(fèi)者在心理與行為上正在發(fā)生根本性的變化，因此，只有正確分析和把握消費(fèi)者的心理與行為，科研單位才能進(jìn)行正確的營(yíng)銷(xiāo)決策與品牌管理，否則，科研單位就無(wú)法參競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。

4.2 一流的營(yíng)銷(xiāo)策略首先要對(duì)市場(chǎng)環(huán)境有正確、深入的了解

市場(chǎng)調(diào)研幾乎是任何人、任何單位制定營(yíng)銷(xiāo)策略和方案的第一步，這在行內(nèi)應(yīng)該是勿庸置疑的共識(shí)了。不管是科研單位營(yíng)銷(xiāo)部門(mén)的管理者或是高層決策者，還是營(yíng)銷(xiāo)策劃咨詢(xún)者，做營(yíng)銷(xiāo)規(guī)劃時(shí)都需對(duì)相關(guān)環(huán)境進(jìn)行調(diào)研。否則，可能成也“環(huán)境”，敗也“環(huán)境”。回歸到一句話：沒(méi)有調(diào)查就沒(méi)有發(fā)言權(quán)。

4.3 營(yíng)銷(xiāo)的價(jià)值是讓消費(fèi)者只關(guān)注價(jià)值，忘記價(jià)格

如何讓顧客忘記價(jià)格，只記得價(jià)值？

（1）提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品，這是鐵定的規(guī)律。

（2）良好的服務(wù)，特別是售后服務(wù)。服務(wù)要注重過(guò)程、細(xì)節(jié)，而不是只關(guān)注結(jié)果如何。像海爾一樣：“真誠(chéng)到永遠(yuǎn)”！

（3）價(jià)值體驗(yàn)。就是讓消費(fèi)者真正體驗(yàn)到產(chǎn)品與服務(wù)的價(jià)值，為消費(fèi)者創(chuàng)造良好的體驗(yàn)環(huán)境。

4.4 營(yíng)銷(xiāo)就是鎖住消費(fèi)者的心

鎖住消費(fèi)者的心就是讓消費(fèi)者動(dòng)情。消費(fèi)者為誰(shuí)“動(dòng)情”？為產(chǎn)品動(dòng)情。產(chǎn)品如何讓消費(fèi)者動(dòng)情？就要賦于產(chǎn)品的生命力，并通過(guò)不同方式呈現(xiàn)出來(lái)。動(dòng)情是消費(fèi)的一種情緒心里過(guò)程，還沒(méi)有升級(jí)意志過(guò)程，也就是還沒(méi)決定要不要買(mǎi)你的產(chǎn)品。不過(guò)消費(fèi)者既然對(duì)你的產(chǎn)品動(dòng)情了，那么離買(mǎi)你的產(chǎn)品也不遠(yuǎn)了。

篇10

山東或組建“黃三角港集團(tuán)”將成第四個(gè)億噸港口

從在日照召開(kāi)的山東省港航工作會(huì)議上獲悉，“十二五”期間，山東省將繼續(xù)加大港口建設(shè)，山東全省港航基建投資預(yù)算將達(dá)到500億元。山東省還將著手推進(jìn)黃河三角洲地區(qū)港口群資源整合，或化零為整組建新的“黃三角港集團(tuán)”。

在本次全省港航工作會(huì)議上，“黃河三角洲港”首次作為一個(gè)名詞被提了出來(lái)?！凹訌?qiáng)黃河三角洲港口資源整合，培植黃河三角洲億噸骨干港口”被寫(xiě)進(jìn)了省政府11月19日下發(fā)的《關(guān)于加快港航業(yè)發(fā)展壯大港口經(jīng)濟(jì)的意見(jiàn)》(魯政發(fā)【2010】106號(hào))。除助推山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)外，大力發(fā)展港航為黃河三角洲高效生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)保駕護(hù)航，成為“十二五”期間及以后該省港航發(fā)展的重點(diǎn)。

從交通運(yùn)輸部規(guī)劃研究院《黃河三角洲港口發(fā)展研究》調(diào)研報(bào)告中獲悉，目前黃三角沿線的主要港口有濱州港、東營(yíng)港、萊州港及濰坊區(qū)，港口規(guī)模小，等級(jí)低，較分散，2009年通過(guò)能力僅2071萬(wàn)噸，疏港公路、鐵路基建極為落后，嚴(yán)重束縛了黃三角高效生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)的快速發(fā)展。

為此，山東省“十二五”期間將黃河三角洲港口的資源整合和建設(shè)列為重要工作。根據(jù)初步規(guī)劃，下一步該省將按照“一群四區(qū)”的黃三角港口規(guī)劃布局，打破港口投資經(jīng)營(yíng)的地區(qū)壁壘，通過(guò)產(chǎn)權(quán)重組，組建黃三角港口集團(tuán)。當(dāng)前要擴(kuò)大萊州港區(qū)與東營(yíng)港的合作，培植黃河三角洲億噸骨干港口，這也將成為繼青島港、日照港、煙臺(tái)港之后，該省第四個(gè)億噸港口。該省還將適時(shí)設(shè)立黃三角港口發(fā)展基金，作為投融資平臺(tái)，加速開(kāi)發(fā)建設(shè)黃河三角洲港。

從山東省港航局了解到，“十一五”期間，山東港口、航道等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)累計(jì)完成投資400億元。青島港突破3億噸，日照港突破2億噸，煙臺(tái)港進(jìn)入億噸大港行列，該省成為全國(guó)唯一擁有3個(gè)億噸海港的省份。

煙臺(tái)編制完成港航“十二五”發(fā)展規(guī)劃向“自由港”發(fā)展

11月15日，煙臺(tái)市港航管理局會(huì)同山東省交通科學(xué)研究所編制完成了《煙臺(tái)市港航“十二五”發(fā)展規(guī)劃》。根據(jù)規(guī)劃，“十二五”期間，煙臺(tái)市港航建設(shè)總投資約260億元，將建成國(guó)內(nèi)外具有重大影響力的區(qū)域性國(guó)際物流中心、特色突出的國(guó)際貿(mào)易交易中心、高效便捷的航運(yùn)服務(wù)中心和產(chǎn)業(yè)聚集的大型臨港產(chǎn)業(yè)集群。

煙臺(tái)港口向“自由港”發(fā)展

“我們的目標(biāo)是全力構(gòu)建環(huán)黃渤海面向東北亞地區(qū)的區(qū)域性現(xiàn)代化大型樞紐港，推動(dòng)煙臺(tái)港口向‘自由港’發(fā)展，建成國(guó)內(nèi)外具有重大影響力的區(qū)域性國(guó)際物流中心、特色突出的國(guó)際貿(mào)易交易中心、高效便捷的航運(yùn)服務(wù)中心和產(chǎn)業(yè)聚集的大型臨港產(chǎn)業(yè)集群?！碧峒拔磥?lái)煙臺(tái)的港航發(fā)展，煙臺(tái)市港航管理局局長(zhǎng)杜福堂如是說(shuō)。

根據(jù)規(guī)劃目標(biāo)，2015年，煙臺(tái)市將基本建成以芝罘灣港區(qū)、西港區(qū)、龍口港區(qū)為核心港區(qū)，萊州港區(qū)為黃河三角洲重點(diǎn)港區(qū)。全市港口貨物吞吐量達(dá)到3億噸，集裝箱吞吐量達(dá)到350萬(wàn)TEU，其中煙臺(tái)港集團(tuán)貨物吞吐量達(dá)到2.5億噸；加快建設(shè)北方沿海航運(yùn)大市，全市從事國(guó)際、國(guó)內(nèi)運(yùn)輸船舶達(dá)到 210艘、150萬(wàn)載重噸、2萬(wàn)客位、5萬(wàn)TEU；臨港產(chǎn)業(yè)收入達(dá)到9500億元。

2020年，全市港口吞吐量將達(dá)到4億噸，集裝箱吞吐量達(dá)到500萬(wàn)TEU，全面建成東北亞現(xiàn)代化樞紐大港，努力構(gòu)建連接華東與東北、中國(guó)與日韓的海陸聯(lián)運(yùn)大通道戰(zhàn)略性節(jié)點(diǎn)及貫通東西的新亞歐大陸橋北橋頭堡，“自由港”實(shí)現(xiàn)重大突破。

六大體系提升基礎(chǔ)設(shè)施水平

“以大型深水碼頭和配套港口公用設(shè)施建設(shè)為重點(diǎn)，進(jìn)一步調(diào)整優(yōu)化港口結(jié)構(gòu)，加快港口轉(zhuǎn)型升級(jí)，重點(diǎn)建設(shè)港口六大體系，全面提升十大港區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施水平?！睋?jù)杜福堂介紹，“港口六大體系建設(shè)”是“十二五”規(guī)劃的重中之重，所謂六大體系，分別為“中國(guó)重要的能源進(jìn)出港和北方油品交割基地”、“中國(guó)北方重要的礦石進(jìn)口港和渤海灣貿(mào)易礦石接轉(zhuǎn)港、“中國(guó)北方混配煤基地港、“遠(yuǎn)洋、近洋干線港和內(nèi)貿(mào)基地港、“全省糧油中轉(zhuǎn)、加工基地和長(zhǎng)江以北木材加工、中轉(zhuǎn)集散地”、“國(guó)際知名、國(guó)內(nèi)一流的客滾運(yùn)輸港和海上旅游基地”。另外，港區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施也將陸續(xù)加以完善。

乘坐郵輪出海指日可待

按照規(guī)劃，煙臺(tái)市將調(diào)整優(yōu)化船舶運(yùn)力結(jié)構(gòu)，扶持培育航運(yùn)龍頭企業(yè)，積極開(kāi)辟遠(yuǎn)洋、客滾、旅游航線。

在“十二五”期間，煙臺(tái)市將鼓勵(lì)、扶持大型船公司建造郵輪，或引進(jìn)大型郵輪公司，開(kāi)辟青島、天津、大連、上海以及日、韓、歐美等遠(yuǎn)距離海上郵輪航線，爭(zhēng)取芝罘灣港區(qū)成為郵輪?？扛刍蜞]輪母港，打造“中國(guó)北方維多利亞灣”；積極發(fā)展旅游觀光船、游艇等旅游船舶，開(kāi)辟煙臺(tái)市至崆峒島、蓬萊、長(zhǎng)島、養(yǎng)馬島、威海等地的海上旅游航線；開(kāi)發(fā)“海島游”、“海上休閑觀光游”、“海上會(huì)議游”、“海上垂釣游”等；利用天然港灣條件，規(guī)劃建設(shè)水上游樂(lè)場(chǎng)所、體育運(yùn)動(dòng)場(chǎng)所，開(kāi)發(fā)“海上體育運(yùn)動(dòng)游”；規(guī)劃建設(shè)游艇基地和游艇俱樂(lè)部，鼓勵(lì)發(fā)展游艇產(chǎn)業(yè)?！傲硗?，還要開(kāi)辟遠(yuǎn)洋集裝箱航線，尤其是美西、歐洲等地的遠(yuǎn)洋航線?！倍鸥Ｌ米詈笳f(shuō)。

丹東陸港建設(shè)將輻射東北東部

通化丹東陸港的開(kāi)工，為丹東港在內(nèi)地布下了一粒關(guān)鍵的棋子。隨著港口現(xiàn)代物流體系建設(shè)的全面鋪開(kāi)，丹東港口的功能、服務(wù)以及業(yè)務(wù)將拓展到整個(gè)東北東部地區(qū)。

據(jù)悉，丹東港作為中國(guó)海岸線最北端的國(guó)際貿(mào)易商港和不凍港，是東北東部地區(qū)最近的出?？冢沁B接日本、韓國(guó)、朝鮮的主要海上通道，是歐亞大陸橋的重要節(jié)點(diǎn)。

目前丹東港已與日本、韓國(guó)、朝鮮、俄羅斯、美國(guó)等50多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的70多個(gè)港口開(kāi)辟了散雜貨、集裝箱和客運(yùn)航線。共有生產(chǎn)性泊位26個(gè)，年通過(guò)能力6000萬(wàn)噸。到2015年，丹東港將以每年建設(shè)8―10個(gè)大型專(zhuān)業(yè)化泊位的速度，建成年吞吐能力1.5億噸的現(xiàn)代化大型商港?！案劭诘陌l(fā)展作為丹東地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主力軍，不僅是傳統(tǒng)觀念上的多幾個(gè)碼頭，增加幾條航線，而是要建設(shè)一個(gè)以專(zhuān)業(yè)化、市場(chǎng)化為導(dǎo)向的市場(chǎng)開(kāi)發(fā)網(wǎng)絡(luò)和港口現(xiàn)代物流體系。”丹東港集團(tuán)執(zhí)行總裁張宏江說(shuō)，由于歷史和地緣的原因，地處遼東半島最東端的丹東港，腹地與周邊港口重疊交錯(cuò)。然而，就陸域腹地而言，火車(chē)通向哪里，哪里就是港口的腹地。因此建設(shè)陸港，成為港口腹地延伸戰(zhàn)略的重要突破口。

通化丹東陸港是丹東港在東北三省及內(nèi)蒙古東部地區(qū)首批確定的陸港建設(shè)項(xiàng)目之一。之所以選擇通化市，是因?yàn)槟抢锏慕煌ňW(wǎng)絡(luò)發(fā)達(dá)，且鋼鐵、煤炭、藥材等資源十分豐富。另外，丹東交通環(huán)境日新月異的發(fā)展，使陸港建設(shè)得以加速進(jìn)行。明年?yáng)|北東部鐵路、丹通高速公路將全面開(kāi)通，通化至丹東鐵路距離將由原來(lái)的635公里縮短為321公里；公路將由原來(lái)的340公里縮短為260公里。

“通化丹東陸港與丹東港區(qū)實(shí)現(xiàn)一體化管理后，大量的鋼鐵、煤炭通過(guò)丹東實(shí)現(xiàn)海上運(yùn)輸，從通化直達(dá)丹東港的運(yùn)距，將比從通化至大連港縮短508公里。同時(shí)，以陸港為依托，在通化建設(shè)保稅物流中心，發(fā)揮倉(cāng)儲(chǔ)、保稅物流和國(guó)際中轉(zhuǎn)等功能，借助丹東的‘登陸’，通化將成為帶動(dòng)腹地和周邊的貨物中轉(zhuǎn)中心?！奔质“l(fā)改委副主任羅亦非表示。

據(jù)了解，除了通化丹東陸港外，丹東港目前已與海林市(黑龍江省牡丹江市的縣級(jí)市)達(dá)成合作協(xié)議，并計(jì)劃在佳木斯、同江、綏芬河、黑河等東北東部鐵路輻射的城市，建設(shè)陸港或集裝箱辦理站，從而把港口的功能、服務(wù)以及業(yè)務(wù)拓展到整個(gè)東北東部地區(qū)。

福建最大煤炭碼頭項(xiàng)目獲準(zhǔn)建設(shè)

日前，國(guó)家發(fā)展改革委正式核準(zhǔn)福建最大煤炭碼頭項(xiàng)目――國(guó)投莆田湄洲灣煤炭碼頭一期工程。該項(xiàng)目總投資22.1億元，將建設(shè)10萬(wàn)噸級(jí)和7萬(wàn)噸級(jí)煤炭接卸泊位各1個(gè)（水工結(jié)構(gòu)均按靠泊15萬(wàn)噸級(jí)船舶設(shè)計(jì)），設(shè)計(jì)年通過(guò)能力1500萬(wàn)噸。

國(guó)投莆田湄洲灣煤炭碼頭建成后，將改變湄洲灣沿岸缺乏專(zhuān)業(yè)化公用煤炭碼頭的現(xiàn)狀，完善福建省沿海港口煤炭碼頭布局，適應(yīng)該省煤炭海上運(yùn)輸增長(zhǎng)需要。

青島港2011年將投資超百億元建三碼頭

11月9日，青島港(集團(tuán))有限公司(下稱(chēng)青島港)董事局主席常德傳表示，由于鐵路、外運(yùn)等資產(chǎn)剝離不清，公司整體上市受阻。目前公司上市沒(méi)有具體時(shí)間表，不過(guò)若上市，將是在A股。

常德傳透露，今年港口吞吐量預(yù)計(jì)達(dá)到3.5億噸，集裝箱超越1200萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，確保年底董家口港區(qū)30萬(wàn)噸級(jí)以上礦石碼頭簡(jiǎn)易投產(chǎn)，2010年公司凈利潤(rùn)將增長(zhǎng)10%。

今年1-9月份，港口繼續(xù)保持良好發(fā)展勢(shì)頭，完成吞吐量2.59億噸，同比增長(zhǎng)9.7%；完成集裝箱886.2萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長(zhǎng)15.5%。

常德傳透露，2010年青島港投資近30億元打造30萬(wàn)噸礦石碼頭，2011年將投資超過(guò)100億元建兩個(gè)20萬(wàn)噸煤炭碼頭以及一個(gè)30萬(wàn)噸的原油碼頭，該部分投資以公司自有資金進(jìn)行。目前，40萬(wàn)噸級(jí)的超大型散貨船即將問(wèn)世，青島港也在考慮打造40萬(wàn)噸碼頭。

全球港口界巨頭聯(lián)合《廣州宣言》

11月9日，2010國(guó)際海運(yùn)（中國(guó)）年會(huì)“廣州港之夜”在廣州香格里拉酒店舉行，鹿特丹港、安特衛(wèi)普港、漢堡港、長(zhǎng)灘港、溫哥華港以及上海港、寧波港、天津港、青島港、廣州港等世界港口界巨頭齊聚一堂，共同《廣州宣言》，倡議大力建設(shè)智能港口、綠色港口，發(fā)展低碳物流，為推動(dòng)港航業(yè)及世界經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展，降低經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)自然與環(huán)境的影響作出積極貢獻(xiàn)。

交通運(yùn)輸部副部長(zhǎng)徐祖遠(yuǎn)，廣東省省委常委、廣州市市委書(shū)記張廣寧，共同見(jiàn)證了廣州市副市長(zhǎng)甘新，中國(guó)遠(yuǎn)洋集團(tuán)總裁魏家福等和全球港口界代表簽署《廣州宣言》。

《廣州宣言》提出，在后危機(jī)時(shí)代，港口之間、港航之間要攜手合作，關(guān)注港口、物流、產(chǎn)業(yè)和城市的協(xié)同發(fā)展，優(yōu)化港口技術(shù)與工藝，推動(dòng)港口集疏運(yùn)體系的建設(shè)，努力做到物流鏈與供應(yīng)鏈的無(wú)縫銜接，為船東和客戶(hù)提供高效、便捷、暢通、安全的港口物流服務(wù)，降低國(guó)際貿(mào)易中綜合物流成本，打造和諧港口、智能港口、高效港口。轉(zhuǎn)變港口發(fā)展方式，將低碳、綠色目標(biāo)納入港口發(fā)展的總體戰(zhàn)略，為進(jìn)一步減緩全球氣候變暖盡港口的社會(huì)責(zé)任。

近年來(lái)，中國(guó)港口發(fā)展迅速，涌現(xiàn)了20個(gè)億噸級(jí)大港。不少港口在實(shí)現(xiàn)吞吐量的突破后，對(duì)港口運(yùn)作持續(xù)的提升更加重視，開(kāi)始邁出建設(shè)綠色港口的步伐。隨著低碳經(jīng)濟(jì)時(shí)代的到來(lái)，今后國(guó)際間港口的競(jìng)爭(zhēng)不僅僅是碼頭資源、服務(wù)質(zhì)量的競(jìng)爭(zhēng)，同時(shí)也是碳生產(chǎn)率（即單位二氧化碳的GDP產(chǎn)出水平）的競(jìng)爭(zhēng)。綠色港口，已成國(guó)際港口界共同追求的目標(biāo)。在此背景下，年會(huì)達(dá)成共識(shí)，致力倡導(dǎo)以建設(shè)綠色港口，發(fā)展低碳物流為主題的《廣州宣言》，向世人昭示港口界對(duì)社會(huì)和自然所應(yīng)負(fù)的責(zé)任。

廣西欽州港兩10萬(wàn)噸級(jí)碼頭建設(shè)完成年底試運(yùn)營(yíng)

近日記者從廣西欽州市港口管理局獲悉，欽州港大欖坪12、13號(hào)兩個(gè)10萬(wàn)噸級(jí)碼頭水上工程建設(shè)基本完成，預(yù)計(jì)今年底投入試運(yùn)營(yíng)，這也是廣西打造中國(guó)－東盟航運(yùn)中心的又一重要工程項(xiàng)目。

2009年上半年開(kāi)工建設(shè)的欽州港大欖坪12、13號(hào)兩個(gè)10萬(wàn)噸級(jí)碼頭水上工程建設(shè)已基本完成，工程建設(shè)進(jìn)入收尾階段。至今年10月底，項(xiàng)目已投入資金7億多元，整個(gè)碼頭工程項(xiàng)目預(yù)計(jì)今年底投入試運(yùn)營(yíng)。

欽州港大欖坪12、13號(hào)泊位工程竣工后，主要為欽州港石化物流園區(qū)服務(wù)，將極大增強(qiáng)欽州港油品運(yùn)輸服務(wù)功能，滿足欽州港石化工業(yè)及腹地內(nèi)煉化企業(yè)原油需求不斷增長(zhǎng)和船舶大型化運(yùn)輸?shù)男枰?/p>

按照廣西的規(guī)劃，到2013年，欽州港區(qū)的年吞吐能力將達(dá)到1億噸。廣西北部灣港將在三年內(nèi)建成2個(gè)以上30萬(wàn)噸級(jí)和2個(gè)10萬(wàn)噸級(jí)原油碼頭、2個(gè)20萬(wàn)噸級(jí)和9個(gè)15萬(wàn)噸級(jí)的大型礦石和散貨碼頭、8個(gè)10萬(wàn)噸級(jí)的集裝箱專(zhuān)業(yè)碼頭，形成生產(chǎn)能力大、功能強(qiáng)、布局合理、分工明確、服務(wù)一流，能夠全方位為北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)開(kāi)放開(kāi)發(fā)服務(wù)的現(xiàn)代化港口，加快形成中國(guó)―東盟合作的區(qū)域性國(guó)際航運(yùn)中心和物流中心。

新建船舶

文沖船廠兩艘1700TEU集裝箱船交付

11月5日和9日，廣州文沖船廠有限責(zé)任公司文船公司成功交付了兩艘1700TEU集裝箱船。

11月5日交付的“桑姆珊 ”船是文船公司為Yardimci公司、Ownership公司建造的兩艘1700TEU集裝箱船的第二艘。該船于去年12月4日開(kāi)工建造，“桑姆珊”船完工交船后，Yardimci公司、Ownership公司還有3艘2800TEU集裝箱船在文船公司建造。

11月9日交付的“開(kāi)普娜碧兒”船是為SCHOELLER公司建造的1700TEU集裝箱船，也是文船公司2006年簽約的14艘T系列1700TEU集裝箱船的最后一艘。至此，由哥倫比亞管理公司監(jiān)造的14艘T系列1700TEU集裝箱船已全部順利交付。

海南威隆船舶首批泰式貨駁船下水

11月12日，由海南威隆船舶工程有限公司建造的兩艘泰式貨駁船分別于上午8時(shí)和11時(shí)順利下水。

據(jù)了解，當(dāng)天下水的兩艘泰式貨駁船總長(zhǎng)38.5米，型寬13.5米，型深4.4米，載重噸位1500噸。

今年6月，海南威隆船舶工程有限公司接到一份來(lái)自泰國(guó)的貨駁船訂單：為泰國(guó)SLAM INDICA有限公司建造首批20艘、載重1500噸/艘的泰式貨駁船，總造價(jià)約5000萬(wàn)元左右。

海南威隆船舶工程有限公司成立于2008年6月，是海南省目前規(guī)模最大的船舶修造基地。公司位于臨高縣金牌港的修造船基地，總投資10.8億元，總占地1000多畝，計(jì)劃年產(chǎn)各類(lèi)大型船舶12艘，年下水船舶25萬(wàn)噸，年創(chuàng)產(chǎn)值25.52億元。

江渝船廠4艘30米級(jí)巡航救助船交付

由長(zhǎng)信公司監(jiān)理，重慶江渝船廠制造，共4艘30米級(jí)巡航救助船順利建成，于2010年10月底全部交付使用，4艘船分別供重慶（編號(hào)為：31522）、荊州（編號(hào)為：31523）、九江（編號(hào)為：31524）和蕪湖（編號(hào)為：31525）4個(gè)分局。

該船常年航行于長(zhǎng)江干線流域，主要用于對(duì)失事船只的人員救助，兼顧以人員救助為目的的船舶消防，日常作為維護(hù)水上安全巡邏船。該船按航行于川江及三峽庫(kù)區(qū)的內(nèi)河B級(jí)航區(qū)和J2級(jí)航段的第五類(lèi)高速客船設(shè)計(jì)。該船為單底、單甲板，主船體鋼質(zhì)、上層建筑鋁合金的鋼鋁混合結(jié)構(gòu)，2臺(tái)船用柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)，配有高效螺旋槳、尾部帶短折角的V型圓舭，并設(shè)有方龍骨的尾消波船型，具有良好的耐波性和操縱性。

AAM建造新型調(diào)查用雙體船

美國(guó)AAM、C＆C集團(tuán)共同宣布開(kāi)始建造一種新的調(diào)查用雙體船。

近日，C＆C與AAM公司簽署了一份合同，為墨西哥灣的調(diào)查作業(yè)建造一種新型的鋁合金雙體船，船長(zhǎng)134 - 137 英尺。這兩家公司已為這種先進(jìn)的船舶設(shè)計(jì)理念做了近兩年的開(kāi)發(fā)工作。 奧克蘭的Teknicraft設(shè)計(jì)有限公司將提供引擎和海上建筑服務(wù)。該船舶預(yù)計(jì)將在2011年下半年下水交付。

該船可同時(shí)進(jìn)行水下機(jī)器人作業(yè)、水取樣、側(cè)掃聲納和多波束等業(yè)務(wù)。該船將配備先進(jìn)的調(diào)查實(shí)驗(yàn)室，在每個(gè)任務(wù)中作為數(shù)據(jù)采集控制中心。聲納換能器水井和部署Struts完全地嵌入船體，以確保數(shù)據(jù)結(jié)果的質(zhì)量。干舷，工作甲板的特點(diǎn)是：令人印象深刻地配置了絞盤(pán)、A型框架和起重機(jī)。寬闊的船尾甲板上還可以進(jìn)行水下航行器發(fā)射和收回，以及傳統(tǒng)的物理勘測(cè)。

一旦完成，該船將每年出航約20次，每期14天。船體噸位將小于100總噸，可容納26個(gè)研究人員和工作人員住宿?？ㄌ乇死找驯贿x為推動(dòng)器的主要供應(yīng)商，包括雙C32 ACERT引擎和雙 C18 ACERT引擎。各推進(jìn)配置將提供2153馬力，使航速達(dá)到20節(jié)。兩種不同的引擎可以使該船不僅能夠用4臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)高速到達(dá)調(diào)查點(diǎn)，而且能在進(jìn)行速度較慢的調(diào)查時(shí)使用較小的發(fā)動(dòng)機(jī)。C18與ZF海事設(shè)備公司的旋轉(zhuǎn)閥門(mén)結(jié)合，可提供范圍在每小時(shí)3至11海里的經(jīng)濟(jì)航速。船上的用電需求將由雙Caterpillar C4.4發(fā)電機(jī)組的輔助電源提供，額定99ekW。

中遠(yuǎn)川崎交付最大汽車(chē)滾裝船

11月9日上午，一艘能裝載6200輛汽車(chē)的超大型滾裝船在南通中遠(yuǎn)川崎船舶工程有限公司隆重命名交付。該船為目前國(guó)內(nèi)最大、全球領(lǐng)先的同型船之一。此前該公司已交付6艘5000車(chē)位汽車(chē)滾裝船，曾創(chuàng)下國(guó)內(nèi)造船多項(xiàng)紀(jì)錄。

這艘被命名為“CHESAPEAKE HIGHWAY”的新船，為日本船東所有，投運(yùn)后將為吉列汽車(chē)公司提供服務(wù)。該船除可裝載小型汽車(chē)外，還可裝載SUV、卡車(chē)，巴士等大型車(chē)輛，并可裝載多種危險(xiǎn)品。所有車(chē)輛首尾相接可達(dá)30公里。船上設(shè)置了12層甲板，為提高汽車(chē)裝載空間的靈活性和搭載容積率，配備了提升式甲板，通過(guò)調(diào)節(jié)提升式甲板位置取得高度各異的的車(chē)輛搭載空間。采用低速柴油主機(jī)推進(jìn)，在滿吃水條件下航速可達(dá)20節(jié)。

中交集團(tuán)5670噸多用途船首制船交付

11月3日，由中交集團(tuán)所屬總承包公司負(fù)責(zé)實(shí)施的出口德國(guó)5艘5670噸多用途船中首制船“ESBJERG”號(hào)在威海正式交付船東。

該船總長(zhǎng)108.17米，型寬16.60米，型深8.80米，按照德國(guó)勞氏船級(jí)社規(guī)范建造，具有裝載集裝箱、散貨及雜貨等多種用途，適應(yīng)性強(qiáng)；配有先進(jìn)的導(dǎo)航、控制系統(tǒng)，船舶可以在機(jī)艙無(wú)人值守情況下運(yùn)營(yíng)。該船的配置在全球同類(lèi)型多用途船舶中處于先進(jìn)水平。

中交集團(tuán)實(shí)施的出口德國(guó)5艘5670噸多用途船項(xiàng)目總合同額6995萬(wàn)美元，預(yù)計(jì)所有船舶將于2011年10月前交付。

中船集團(tuán)2500噸單臂起重船交付

10月20日，中船集團(tuán)公司承制的上海船廠船舶有限公司2500噸單臂起重機(jī)船“上船浮吊5號(hào)”舉行交船儀式。

此次承制的浮吊是目前中船集團(tuán)建造的最大一艘浮吊，同時(shí)也是公司首次承制大型海洋起重設(shè)備，“上船浮吊5號(hào)”是在認(rèn)真總結(jié)國(guó)內(nèi)外浮吊設(shè)計(jì)建造經(jīng)驗(yàn)，并結(jié)合上海船廠使用條件的特點(diǎn)，設(shè)計(jì)建造的技術(shù)先進(jìn)、性能優(yōu)良、功能齊全的單臂起重機(jī)船。

2500噸浮吊的順利交船是公司連續(xù)承接制作一系列龍門(mén)吊后在成套設(shè)備制作領(lǐng)域又一次重大突破，也是公司繼制作了多臺(tái)陸用龍門(mén)吊之后，首次將起重產(chǎn)品拓展到海域，此次順利交船為中船集團(tuán)公司重點(diǎn)工程建設(shè)再立新功，為上海船廠的生產(chǎn)能力的有效提高打下了基礎(chǔ)，同時(shí)更樹(shù)立了中船江南重工起重設(shè)備制造的一流品牌。

振華重工交付8000噸浮式起重船

11月8日，上海振華重工向韓國(guó)三星重工交付8000噸浮式起重船（浮吊）。上海振華重工在海洋工程船舶、特別是大型海上起重船舶領(lǐng)域的產(chǎn)品系列更加完整，技術(shù)更趨成熟。

據(jù)了解，該起重船為非自航非旋轉(zhuǎn)雙臂架浮吊，船體主結(jié)構(gòu)采用縱骨架式，由橫向強(qiáng)框架支撐，主甲板為強(qiáng)力甲板。船上共配有11臺(tái)60噸絞車(chē)，最大起重重量為8000噸，水面最大起升高度為131米，具有臂架長(zhǎng)（達(dá)174米）、人字架高、兩者之間的開(kāi)檔距離大等特點(diǎn)，技術(shù)難度大。

2008年5月，上海振華重工曾向中國(guó)海洋石油工程股份有限公司成功交付一艘由公司自主研發(fā)制造的當(dāng)前世界起重量最大的“藍(lán)鯨”號(hào)7500噸單臂架全回轉(zhuǎn)自航浮式起重船，用于油氣田開(kāi)采過(guò)程中安裝或拆卸導(dǎo)管架和平臺(tái)模塊。

“藍(lán)鯨”號(hào)的成功得到了韓國(guó)同行的認(rèn)可。2008年5月1日，韓國(guó)三星重工與上海振華重工簽訂了8000噸浮式起重船的訂購(gòu)合同。

長(zhǎng)崎造船廠大型環(huán)保重貨滾裝船竣工

據(jù)《世界艦船》報(bào)道，日本郵船旗下日之出郵船公司的大型環(huán)保重貨滾裝運(yùn)輸船“邪馬臺(tái)”號(hào)日前在三菱重工長(zhǎng)崎造船廠竣工，入籍巴拿馬。

“邪馬臺(tái)”號(hào)總噸14538t，全長(zhǎng)162m，寬38m，深9m，吃水6.3m，主機(jī)使用2臺(tái)Daihatsu 6DKM36型柴油機(jī)，雙軸，最大持續(xù)功率3218kW，航速13.3kn，模塊搭載能力為3000t×2。該船安裝了由三菱重工和日本郵船公司共同開(kāi)發(fā)的船底空氣系統(tǒng)。該系統(tǒng)使用鼓風(fēng)機(jī)向船底輸送空氣泡，以降低船底摩擦阻力，預(yù)計(jì)二氧化碳排放量將減少10%。

據(jù)悉，“邪馬臺(tái)”號(hào)是第一艘實(shí)裝空氣系統(tǒng)的船舶，由日本郵船旗下日之出郵船公司運(yùn)營(yíng)，將在日后的航行中驗(yàn)證減少燃料費(fèi)用的實(shí)際效果，研究在多種航行、天氣條件下船底空氣泡的運(yùn)動(dòng)情況，以及送氣量和節(jié)能減排效果之間的關(guān)系。另外，同類(lèi)型第二艘船“大和”號(hào)將于11月竣工。

漳州友聯(lián)船廠4000HP全回轉(zhuǎn)拖輪交付

11月6日，漳州友聯(lián)建造的又一艘4000HP全回轉(zhuǎn)拖輪“曹港10”成功交付，駛離漳州港開(kāi)赴唐山港。

該船于2010年9月22日順利下水，經(jīng)過(guò)全公司上下共同努力，終于如期完成下水后的安裝、調(diào)試，于10月27日成功試航，各方面性能良好。11月6日該公司負(fù)責(zé)人將各級(jí)證書(shū)交給船東駐廠監(jiān)造代表后，該船正式交付船東使用。

“曹港10”的投入使用，將有效提高唐山港口的疏港能力，為唐山市港口及各業(yè)主碼頭提供更加便捷順暢的港口服務(wù)！同時(shí)該輪也是公司與唐山港曹妃甸拖船有限公司深度合作的又一重要成果（2009年1月18日首次合作交付“曹港8”），此次船舶的成功交付也為雙方其他領(lǐng)域的合作打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

武船重工9000千瓦遠(yuǎn)洋拖輪交付

10月18日下午，交通運(yùn)輸部上海打撈局裝備建設(shè)計(jì)劃項(xiàng)目――9000千瓦遠(yuǎn)洋拖輪“德遠(yuǎn)”輪交船儀式在滬隆重舉行。

“德遠(yuǎn)”輪長(zhǎng)75米，寬16.8米，型深8米，最大吃水6.50米。兩部4500千瓦主機(jī)，合計(jì)主機(jī)功率為12240匹，可配1500米x 70mm的主拖纜。船艏裝備120KN首側(cè)推，尾部裝備100KN尾側(cè)推，設(shè)計(jì)最大航速可達(dá)15.5節(jié)。該輪系柱拖力158.56噸，適應(yīng)于無(wú)限航區(qū)，可作為應(yīng)急搶險(xiǎn)打撈的重要輔助船舶，也能勝任遠(yuǎn)洋拖航，還可以進(jìn)行海上石油平臺(tái)、海上浮式石油生產(chǎn)儲(chǔ)存油輪等大型海洋工程設(shè)備的拖航作業(yè)，具有較強(qiáng)的社會(huì)效用和經(jīng)濟(jì)實(shí)用性。該輪交付后將執(zhí)行首航拖帶任務(wù)。

威海船廠3萬(wàn)噸散貨船塢上工程完工

截至10月底，山東省威海船廠30000DWT8號(hào)散貨船塢上工程基本完工，并將于11月初完成移位。

30000DWT8號(hào)散貨船船項(xiàng)目組合理安排，精心準(zhǔn)備，增調(diào)部分勞力到該船突擊生產(chǎn)，同時(shí)要求各施工隊(duì)打破工種界限，全力以赴趕搶進(jìn)度。他們以最快的速度完成艉部外板涂裝工程，為后序工程的開(kāi)展打下良好基礎(chǔ)。26日，艏部403分段報(bào)驗(yàn)通過(guò)，該船焊前報(bào)驗(yàn)工程全部結(jié)束。

10月28日，水尺安裝工程結(jié)束后，船臺(tái)服務(wù)車(chē)間馬上施工人員排車(chē)打墩，為11月初移船做好了充分的準(zhǔn)備。

舟山船廠一艘5.7萬(wàn)噸散貨船下水

10月29日，集團(tuán)首艘按照PSPC標(biāo)準(zhǔn)建造的散貨船在舟山船廠順利下水，該船是為加拿大船東建造的57000噸散貨船，也是舟山市首艘按照PSPC標(biāo)準(zhǔn)建造下水的散貨船。

該船總長(zhǎng)189.99米，型寬32.26米，入GL船級(jí)社，2009年10月27日開(kāi)工建造，今年6月16日上船臺(tái)合攏。按照國(guó)際海事組織(IMO)新的《船舶專(zhuān)用海水壓載艙和散貨船雙舷側(cè)處保護(hù)涂層性能標(biāo)準(zhǔn)》(PSPC)的建造要求，在該船建造過(guò)程中，全面實(shí)施了精度造船無(wú)余量下料及壓載水艙P(yáng)SPC涂層、機(jī)艙管系單元舾裝、船舶下水后不再進(jìn)塢涂裝等工藝。

該船在船臺(tái)預(yù)裝完整性上取得重大突破。至下水前，機(jī)艙設(shè)備、軸舵系全部安裝結(jié)束，主機(jī)、上建、克令吊、艙口蓋全部吊裝到位，機(jī)艙管系預(yù)裝率達(dá)到98%，艙室二次密性全部結(jié)束，雙層底壓載艙油漆全部完工報(bào)驗(yàn)。

在涂裝方面，該船在實(shí)施PSPC涂層新標(biāo)準(zhǔn)及施工工藝過(guò)程中，實(shí)行總組沖砂作業(yè)，極大地減少了壓載艙油漆破壞量，并在船體施工過(guò)程中嚴(yán)格加強(qiáng)壓載艙涂層保護(hù)，使油漆破壞率嚴(yán)格控制在2%之內(nèi)。與此同時(shí)，該船達(dá)到了船只下水后不進(jìn)塢的目標(biāo)，下水檢驗(yàn)標(biāo)志達(dá)到完整狀態(tài)，外板油漆全部結(jié)束，并已做好外板保護(hù)裝置，避免碼頭舾裝對(duì)外板油漆的破壞。

滬東中華生產(chǎn)又掀新

10月29日、10月30日，滬東中華一部生產(chǎn)接連傳來(lái)佳音，生產(chǎn)又掀新，87000噸＃6船(H1551A)、87000噸＃14船(H1557A)分別完成下水節(jié)點(diǎn)和試航任務(wù)，為今年生產(chǎn)任務(wù)的全面完成添磚加瓦。

87000噸＃6船于8月27日上船臺(tái)，10月29日下水，船臺(tái)周期64天，該船是目前87000噸系列船中下水完整性最好的船舶。據(jù)了解，截止到下水為止，該船的結(jié)構(gòu)性方面，全船主體結(jié)構(gòu)性、艙口圍結(jié)構(gòu)性全部結(jié)束；涂裝方面，所有壓載艙油漆結(jié)束，＃3、＃4、＃5、＃6、＃7貨艙油漆結(jié)束，＃5、＃6、＃7貨艙腳手架全部拆除；輪機(jī)方面，共12路管路密性提交結(jié)束。雖然該船船臺(tái)周期并不是系列船中最短的，但是在該船船臺(tái)建造過(guò)程中不僅遇到中秋佳節(jié)，還遇到了國(guó)慶長(zhǎng)假，給該船下水完整性帶來(lái)了不利影響。為使該船按計(jì)劃完整下水，一部干部、職工團(tuán)結(jié)一心，生產(chǎn)科合理安排生產(chǎn)計(jì)劃，搭載車(chē)間職工奮力拼搏，確保了該船如期下水。

繼該船下水后，11月1日下午，87000噸#7船(H1542A)舉行上船臺(tái)儀式。

87000噸#14船于10月28日12點(diǎn)離開(kāi)公司開(kāi)始試航，10月30日上午8點(diǎn)30分完成試航任務(wù)回廠?？抗?5碼頭，整個(gè)試航過(guò)程只用了44個(gè)小時(shí)，是87000噸系列船舶試航時(shí)間最短的一艘船。

浙江正和造船一天完成三大節(jié)點(diǎn)

2010年10月20日，浙江正和造船有限公司為滄溟海運(yùn)建造的一艘33000噸散貨船和一艘57000噸散貨船舉行了命名儀式。這已是正和造船今年交付的第9艘散貨船。

就在當(dāng)日，另一艘57000噸散貨船在正和造船分段加工車(chē)間開(kāi)工。截止到目前，今年正和造船實(shí)現(xiàn)開(kāi)工9艘，下水9艘，交船9艘的良好業(yè)績(jī)。

這兩艘船的同時(shí)命名標(biāo)志著正和造船的船舶建造質(zhì)量、建造周期取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步，為正和造船明年進(jìn)一步提速奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

振華重工4400噸鋪管船前期試航順利

日前，上海振華重工建造的4400噸起重鋪管船前期試航工作進(jìn)展順利。

此次4400噸起重鋪管船出海試航為上海振華重工創(chuàng)造了多項(xiàng)紀(jì)錄：建造船舶出海時(shí)長(zhǎng)最長(zhǎng)；首次出海進(jìn)行DP動(dòng)力定位系統(tǒng)的測(cè)試；首次在海上開(kāi)展托管架試驗(yàn)，同時(shí)在海上用主起重機(jī)進(jìn)行吊裝作業(yè)；首次采用船的自身動(dòng)力試航。

截至目前，該項(xiàng)目已相繼完成了推進(jìn)器調(diào)試、航行試驗(yàn)和船體的操作實(shí)驗(yàn)、DP動(dòng)力定位系統(tǒng)的調(diào)試等試驗(yàn)工作。近期，將開(kāi)始拋錨試驗(yàn)、托管架試驗(yàn)，以及在海上進(jìn)行DP定位狀態(tài)下的起重機(jī)重載試驗(yàn)、鋪管系統(tǒng)的鋪管試驗(yàn)等工作。

浙江東鵬船舶將建全國(guó)最大LPG船

位于六橫的浙江東鵬船舶修造有限公司，日前啟動(dòng)為浙江華昌海運(yùn)公司建造目前國(guó)內(nèi)最大的6500立方米全壓式液化石油汽船（簡(jiǎn)稱(chēng)LPG）項(xiàng)目。

記者從東鵬船舶修造有限公司了解到，目前該項(xiàng)目正處在前期準(zhǔn)備階段，公司正在整合現(xiàn)有土地資源，預(yù)計(jì)將投資1200萬(wàn)元用于建造標(biāo)準(zhǔn)化涂裝車(chē)間，為今后的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展作準(zhǔn)備。該項(xiàng)目的具體開(kāi)工時(shí)間未定。

目前，該公司同時(shí)正在建造的還有4艘6500噸的化學(xué)品船，2010年總共預(yù)計(jì)將交船6艘。

江南長(zhǎng)興重工11.5萬(wàn)噸散貨船命名